| << | < | > |
Poiski horoshih kart yavlyayutsya, pozhaluj, naibolee slozhnoj zadachej pri podgotovke k puteshestviyu. Pravitel'stvo Indii provodit soznatel'nuyu politiku ogranicheniya dostupa k kartograficheskoj informacii, tak zhe kak i pravitel'stvo SSSR v gody ego sushchestvovaniya, motiviruya eto "napryazhennoj mezhdunarodnoj obstanovkoj" i t.p. Prakticheski vse dostupnye karty nepolny, netochny i/ili imeyut melkij masshtab, libo voobshche yavlyayutsya bezmasshtabnymi shemami.
Karty, privedennye v putevoditelyah [1, 2, 4], pozvolyayut poluchit' tol'ko obshchee predstavlenie o marshrute i neprigodny dlya orientirovaniya na mestnosti. |to zhe otnositsya i k raskladnym turistskim kartam izdatel'stv Nelles Verlag i Carte Artou [9-12], prodayushchimsya v mestnyh knizhnyh magazinah. Otnositel'no podrobnaya informaciya, v tom chisle po letnim stoyankam, tropam, turistskim ob容ktam i vysotam, predstavlena v buklete [13] mestnogo izdaniya. Priblizitel'no ego masshtab, promerennyj po ryadu klyuchevyh tochek v sopostavlenii s drugimi kartami, raven 1:600 000, odnako v melkih detalyah vozmozhny iskazheniya. Vozmozhno, eta shema dostatochno blizka k tochnoj karte, a masshtab ne ukazan isklyuchitel'no iz cenzurnyh soobrazhenij. Vozmozhno takzhe, chto ona verna v celom, no imeet iskazheniya v melkih detalyah. (V prilozhenii privedena kopiya etoj shemy, uvelichennaya do masshtaba primerno 1:500 000.) Sleduet otmetit' takzhe, chto nesootvetstvie masshtabnyh kart, opublikovannyh v razlichnyh istochnikah, posle peres容mki i privedeniya k odnomu masshtabu okazyvaetsya poryadka 10-12%. Vozmozhno, bolee tochnyh kart dannogo rajona prosto ne sushchestvuet v otkrytoj pechati.
Naibol'shee doverie vnushayut topograficheskie karty masshtaba 1:250 000, izdavaemye kartograficheskoj sluzhboj armii SSHA (US Army Map Service, AMS; nyne Defense Mapping Agency, DMA), hotya i oni ostavlyayut zhelat' luchshego. Do 11 sentyabrya 2001 g. takie karty svobodno prodavalis' v SSHA i cherez Internet, odnako v blizhajshem budushchem takaya praktika, vozmozhno, budet peresmotrena. Krome togo, oni ves'ma dorogi. Otdel'nye listy imeyutsya u nekotoryh turisticheskih firm v Lehe, odnako ih ne prodayut i krajne neohotno dayut kopirovat'.
V nekotoryh putevoditelyah [3] privodyatsya krupnomasshtabnye karty po izbrannym marshrutam, odnako na nih pokazana mestnost' tol'ko strogo vdol' marshrutov, a chislo takih marshrutov neveliko. Opisaniya marshrutov v putevoditelyah, po bol'shej chasti, vpolne tochny, no i k nim neobhodimo otnosit'sya s ostorozhnost'yu. Na otdel'nyh uchastkah oni dayut ustarevshuyu ili nedostovernuyu informaciyu, naprimer, ukazyvayut tropu po drugomu beregu ili cherez nesushchestvuyushchij pereval. V chastnosti, imeyutsya raznoglasiya po povodu nalichiya tropy v srednem techenii r. Karnak (Kharnak, Khurna) mezhdu d. Tancze Sumdo (Tantse Sumdo) i d. Karnak Sumdo (Karnak Sumdo).
Iz-za nedostupnosti tochnyh kart nevozmozhno, v chastnosti, izmerenie dliny marshrutov. Na imeyushchihsya kartah izgiby i serpantiny trop ne vyrazhayutsya v masshtabe, a ischisleniya pri pomoshchi koefficienta izvilistosti bessmyslenny, poskol'ku o nem mozhno skazat' lish' to, chto on sostavlyaet sotni procentov. Edinstvennym bolee ili menee soderzhatel'nym istochnikom dannyh dlya planirovaniya marshrutov yavlyayutsya opisaniya, privedennye v putevoditelyah. Kak pravilo, oni rasschitany na srednegorodskogo evropejskogo obyvatelya, puteshestvuyushchego v rezhime trekkinga, t.e. s karavanom v'yuchnyh zhivotnyh i s simvolicheskim ryukzachkom, prichem ocenki prodolzhitel'nosti takih marshrutov (v hodovyh dnyah) var'iruyutsya v predelah 25-30%. Vremya prohozhdeniya v avtonomnom rezhime, kak pokazyvaet praktika, dlya uchastnikov s horoshej fizicheskoj podgotovkoj nahoditsya v rajone nizhnej granicy etih ocenok. Dlya uchastnikov, obremenennyh vozrastom, boleznyami i zastarelymi travmami, prodolzhitel'nost' marshruta okazyvaetsya primerno v seredine etogo diapazona.
Stol' zhe slozhno opredelenie istinnyh vysot nad urovnem morya. Tochnye dlya svoego vremeni trigonometricheskie izmereniya proizvodilis' anglichanami v seredine XIX i nachale XX v. n.e., odnako imi byla detal'no ohvachena daleko ne vsya territoriya. Bol'shinstvo posleduyushchih izmerenij proizvodilis' prohodyashchimi ekspediciyami i turistskimi gruppami poputno, s ispol'zovaniem odnih lish' barometricheskih al'timetrov, dayushchih bol'shuyu pogreshnost' uzhe po prichine dlitel'nogo promezhutka vremeni mezhdu kalibrovkoj i izmereniem i peremenoj davleniya za eto vremya. V rezul'tate vysoty odnih i teh zhe ob容ktov po raznym istochnikam var'iruyutsya inogda na 250-350 m. Otnositel'no tochno izvestny lish' vysoty naibolee vazhnyh tochek na marshrutah, klyuchevyh vershin i perevalov.
Pri dvizhenii po marshrutu osnovnym sredstvom orientirovaniya yavlyayutsya tropy, po kotorym prohodyat prakticheski vse razumnye marshruty. Kak pravilo, oni imeyutsya vo vseh dolinah, horosho vidny, odnoznachny i prolozheny po optimal'nomu marshrutu. V teh mestah, gde tropy stanovyatsya malozametnymi, oni obychno markirovany cepochkami turov. Naibol'shuyu problemu, kak pravilo, predstavlyaet vybor pravil'nogo varianta na razvilkah dolin i trop. Pri kazhdoj vozmozhnosti tropu sleduet utochnyat' u vstrechnyh grupp, u mestnyh zhitelej i pastuhov. Hotya poslednie redko ponimayut po-anglijski, obychno byvaet dostatochno minimal'nogo nabora slov i zhestov: "Stok La?" - "-->".
Neobhodimo otmetit', chto nazvaniya mnogih ob容ktov var'iruyutsya v shirokih predelah ne tol'ko po napisaniyu, no i po proiznosheniyu. Bolee togo, odin i tot zhe pereval, naprimer, mozhet nazyvat'sya sovershenno raznymi imenami v dvuh derevnyah, raspolozhennyh po raznye ego storony. Pri neponimanii nado nazyvat' drugie varianty ili sprashivat' o drugih ob容ktah, raspolozhennyh na iskomom marshrute.
| << | < | > |