А так же Лаймоланйоки, Тулемайоки
From: Woldemar Tyunkov 2:5030/168.5 06 Jul 95
Это реки в Южной Карелии, впадающие в северо-восточную часть
Ладоги.
По Уксунйоки ходил два раза - на катамаране (половину реки
начиная от моста на 43 км) и байде (всю реку от п.Райканкоски
до п.Укса). Категория I-II с элементами V. Длина 100 км 3-4
дня. Населенка вдоль реки отсутствует полностью.
Сезоность реки первая половина мая, в это время ее ширина от
15 до 50 метров. Завалов нет, только ~30-35 км остатки моста с
набившимися между сваями бревнами и на ~55 км сломаный
деревяный мост у начала порога (отличное место для стоянки).
Сложность порогов возрастает равномерно, и кончается река 4
падунами, сложность которых тоже нарастает от 1 к 4. Есть 5
падун в п.Укса, но похоже еще не родился тот водник, который
рискнет его пройти. Падуны естественно-исскуственые - скальные
сбросы с разрушеными мельницами или плотинами. 1 падун - 2
слива по 1-1.5 м высотой разделенных островом, до и после слива
река спокойная. 2 падун - разрушеная мельница в 150 м от
первого, 1 слив высотой ~2 метра, после слива река опять же
спокойная. 3 падун через 3 км после второго (самое красивое
место на реке, стоянка на скале над падуном) 1 слив 2-2.5 метра
высотой в скальных воротах, перед сливом порог 200 м, после
слива мощнейшая бочка дальше спокойное течение. 4 падун через 3
км после третьего (разрущенная электростанция) 1 слив 4 м
высотой после него "шивера" 2 км. На майских она представляет
собой порог с метровыми валами на последних 500 метрах. Идя на
байдах обнесли все 4 падуна, хотя первый ходим по левому сливу,
но есть шанс сломать байду.
Всего на реке около 17 порогов (включая падуны) длиной от 50 м
до 2 км. Все пороги очень удобные в отношении организации
страховки и зачаливания до и после порога.
Из порогов внимательного осмотра требует 7 порог "Плиты" с
тремя сливами (на майских его прошел только 1 экипаж (успешно)
два остальных обнесли) и порог под мостом (действующим) на 43
км (был обнесен всеми, хотя за год до этого мы прошли его на
катамаране).
На катамаране мы прошли первые два падуна (при прохождении
второго 3 из 4 человек команды были смыты, хотя катамаран не
перевернулся), оставшиеся два благополучно обнесли.
Я бы с удовольствием еще раз туда съездил. Про Лоймаланйоки
ничего не знаю. По Тулемайоки ходил один знакомый каякер -
сказал что круто, из этого надо делать соответствующие
выводы...
From: Валентин Юрин. 1995
Недавно (7 июня) вернулся с речки Уксун-Йоки. Это Юго-Западная
Карелия - район, мало известный туристам; он популярен,
насколько я знаю, только у туристов Санкт-Петербурга, поэтому
стоит рассказать о нем подробнее.
Уксун-Йоки (она же Ууксу) впадает в _Ладожское_ озеро с
северо-востока. Маршрут начинается от станции Райконкоски
(линия Петрозаводск - Суоярви - Санкт-Петербург) и
заканчивается на ст.Ууксу (линия Лодейное Поле - Питкяранта -
Янисьярви). Вдоль обоих железных дорог идут автотрассы с
автобусныым сообщением, еще одна пересекает речку посередине.
По словам людей, которые были там в прошлом году и которым я
вполне доверяю, на протяжении ~100 км препятствий нет:
спокойная вода, болота, озероподобные разливы. Много капитально
оборудованных стоянок, на которых летом подолгу стоят семейные
туристы.
Бурная вода - последние ~15 км. Здесь расположены 4 падуна,
проходимых в мае-начале июня; высота каждого порядка 2 м,
причем сливы типично карельского типа: вода падает прямо под
огромное улово ниже порога и образует невзрачную на вид, но
очень глубокую и жесткую бочку. После 4 падуна несколько шивер.
В начале поселка Уксу - пятый падун: в одной протоке мощная
крутопадающая шивера длиной ~200 м, в другой - слив 2,5-3 м,
проходимый только по паводку. Но этот порог требует серьезной
обработки и, как минимум, одной ночевки в черте поселка, чего
не очень хочется. Поэтому мы его не проходили, а разобрались и
уехали. Вообще же в правой протоке - той, в которой шивера -
можно поставить неслабую слаломную трассу, по крайней мере, в
июне. Место весьма удобное.
По некоторым сведениям, вдоль речки можно было заехать снизу по
лесной дороге правого берега до первого падуна. Это часто
делали туристы из СПб, и именно это мы намеревались сделать. Но
сведения оказались устаревшими: хотя сами лесные дороги были
проходимы, вероятно, даже для "Нивы", мостики через ручьи были
размыты или разобраны. Поплутав по этим дорогам, мы в конце
концов вылезли у ближайшего к реке мостика и пешком через ~0,5
км вышли к ней возле 4 падуна. Отсюда вверх до 1 падуна шли
около 2 часов по хорошей дороге.
Интересна и печальна (но для туристов, наоборот, отрадна)
история этих мест. На падунах раньше стояли небольшие ГЭС,
построенные, вероятно, еще до 1917 года. Они давали ток
окрестным хуторам. В конце 50х - начале 60х годов в ходе
компании по "ликвидации неперспективных населенных пунктов" и
"укрупнению" хутора были уничтожены, а ГЭС взорваны -
специально для того, чтобы люди там больше не жили, а жили в
больших поселках под надзором партийно-государственных
чиновников. Глядя на огромные гранитные глыбы, из которых
когда-то были построены плотины этих ГЭС, можно только
удивляться и мастерству строителей, и целеустремленности
саперов (точнее, тех, кто отдавал приказы): взрывали их, как и
храм Христа Спасителя в Москве, не с первой попытки... Таким
образом, весьма обширная территория Европейской России была
искусственно децивилизована, и теперь там бывают только редкие
рыбаки да туристы.
До 1940 года по Уксуну проходила советско-финская граница, и на
правом (бывшем финском) берегу видны остатки линии Маннергейма:
окопы, доты, колючая проволока. Завалив ее трупами, советские
войска все-таки сумели отнять у финнов эту землю. Отняли и
разорили.
Достоинство этого района - в его доступности. От Москвы до него
одна ночь езды, от Петербурга - и того меньше. Из обоих городов
ходят беспересадочные вагоны до Питкяранты. Московские
перецепляются к местному поезду в Лодейном Поле. Можно ездить
хоть на выходные. Из Петербурга ехать еще ближе, но ,увы, через
погранзону. Развитая сеть хороших дорог, автобусное сообщение.
Правда, начало маршрутов (участок Суоярви - Янисьярви) раньше
попадало в погранзону и, возможно, попадает до сих пор (точно
не знаю). В Питкяранте погранзоны нет. Уезжать обратно лучше не
из пос.Уксун, а из Питкяранты, до которой около получаса
автобусом, потому что в последнее время машинисты взяли в
привычку проскакивать мелкие станции без остановки (да и кассы
там нет).
Существенных недостатков у маршрута два. Во-первых, все падуны
сложны, опасны и не годятся для катания и тренировок.
Во-вторых, очень много комаров.
Валентин Юрин Каякеры не тонут!
Last-modified: Fri, 17 May 1996 08:25:59 GMT