Утром 4 мая сходили в деревню Верхнегалеево. Почта есть, но чтобы ее открыли надо разыскать дома почтальона. Телефона и телеграфа в деревне нет. Получили печать в маршрутную книжку в школе. Узнали от продавца магазина, что зимой, после буранов, деревня на месяцы остается отрезанной от цивилизованного мира. Благо проведено электричество и все новости узнают по телевизору. Пополнили запасы сигарет и соли.
После завтрака в 11:40 встали на воду. Прошли мимо Нижнегалеево. Как позже узнали у пастуха, в этой деревне живет одна семья.
Характер Сакмары в этом районе такой же как и накануне. Шиверы и прижимы встречаются почти в каждом повороте реки. Группа проходила их успешно без разведки и страховки.
В 14:30 подошли к порогу Баракал. Зачалились перед поворотом, предшествующим порогу, и произвели разведку. После пройденных препятствий Баракал не произвел на группу сильного впечатления. Однако шивера в повороте перед основным сливом порога изобиловала обливными и подводными камнями и была намечена по ориентирам на берегу линия их обхода. Прохождение шиверы необходимо было производить в центре русла, а затем сделать резкий уход вправо и пройти основной слив у правого берега. Проходить основной слив возле огромного камня в центре русла было признано нецелесообразным из-за узости прохода между этим огромным камнем и обливным камнем справа от него и из-за внушительности водопада в этом месте. Порог проходили не разгружая байдарок. С выпуклого правого берега производили страховку и фото-видеосъемку.
Первой препятствие преодолевала "Мечта". Успешно обойдя все надводные и подводные камни шиверы и главный слив порога, байдарка зачалилась на тиховодье. Следом за "Мечтой" "Весна" тоже успешно покорила порог Баракал. В момент траверса потока вправо экипажу пришлось подналечь на весла, чтобы не быть вынесенными на обливные камни.
Фото. 11. "Мечта" в пороге Баракал.
"Чайка" проходила порог последней. Успешно миновав шиверу, экипаж байдарки не достаточно усердно греб во время траверса потока и мощная струя вынесла судно на обливной камень в центре русла. Байдарку удалось удержать от разворачивания и переворота. Усилиями капитана "Чайки" Леонида Синявского, сталкивающего свое судно стоя на камне, байдарка "переползла" через два следующих друг за другом обливных валуна и преодолела, таким образом, главный слив порога.
Фото. 12. "Чайка" "сидит" на обливном камене в пороге Баракал.
Переведя дух и проверив целостность "Чайки", группа в 16:10 двинулась дальше. За очередным поворотом реки на живописном левом берегу в 16:25 встали на обед.
Во время послеобеденного сплава был пройден перекат с небольшим порогом и камнями в русле. Необычность его заключалась в том, что он находился не в повороте реки, а на ее прямой части. Байдарки успешно прошли это препятствие сходу без разведки и страховки, не смотря на то, что оно оказалось сложнее ожидаемого. "Весну" развернуло поперек потока, однако экипажу удалось восстановить нормальное положение байдарки и не допустить переворота.
Встали на ночевку на правом берегу реки в 20:30. Очень красивое место. Судя по наличию готового бивака (дров, костровища) -- излюбленная стоянка туристов.
5 мая встали на воду в 11:50. Этот день был наполнен преодолением перекатов и шивер, полностью перегораживающих камнями русло. Несколько шивер было довольно сложных. Кое-где байдарки "садились" на камни, но экипажам удавалось с них самостоятельно слезть. Разведки препятствий не проводилось. После прохождения очередной сложной шиверы или переката экипаж байдарки, идущей впереди всех, дожидался, как правило, прохождения этого препятствия другими судами, тем самым подстраховывая их.
На обед встали в устье пересыхающей реки Янгызтерек у пионерлагеря. Спустя 1 час 15 минут послеобеденного сплава в 19:05 причалили у деревни Янтышево. Разыскав дома почтальона, уговорили ее пройти на почту и отправить телеграмму. Сделали отметку в маршрутной книжке. От почтальона узнали, что мы уже за сегодня четвертая группа туристов, отправляющая от нее телеграммы.
На ночлег встали в 4 км ниже Янтышево в 20:45.
6 мая с утра заметно похолодало. Шел мелкий снег -- крупа. На воду встали в 10:35. Как и описывается в лоциях, после Янтышево Сакмара уже не имеет таких шивер и перекатов как до этой деревни. Однако встретилось пара прижимов к скалам, показавшихся группе несложными. Под железобетонным мостом у деревни Акназарово (не был обозначен на карте) прошли мелководье-перекат. Все байдарки зацепили килем дно. Не смотря на кажущееся медленное движение на плесах, в это день было пройдено самое большое расстояние.
На обед остановились у деревни Большеарслангулово. В деревне есть почта, школа, детский сад. Печать в маршрутную книжку поставили в медпункте. В магазине пополнили запасы сигарет. Хлеб и сахар в башкирских магазинах, похоже, отсутствуют всегда.
У деревни Малоарслангулово проплыли под старым разрушенным подвесным пешеходным мостом и следом за ним -- под автомобильным железобетонным. Эти мосты тоже не были обозначены на карте.
Не смотря на солнце, очень холодно и ветрено. В складках фартука байдарки замерзла вода, что свидетельствовало об отрицательной температуре. Встали на ночлег уже на территории Оренбургской области в 20:45.
Ночью было очень холодно.
Фото. 13. Групповой снимок на судах по экипажам.
7 мая. Вода замерзла в пластмассовых бутылках и в кане (котелке). Замерз даже сладкий чай!
Встали на воду в 10:50. Сакмара окончательно изменила свой характер на равнинный. Взамен шивер и прижимов к скалам встречаются островки, протоки, притопленные коряги в русле. Отсутствует мост (дамба?), отмеченный на карте в районе деревни Мал. Чураево.
На обед встали на склоне горы Шайтан. Сходили в заброшенную штольню, которая хорошо видна с воды, и совершили восхождение на вершину. С горы открывается великолепный вид на многие километры.
Послеобеденный сплав, как и утренний, характеризовался наличием в русле реки большого количества притопленных коряг и небольшими прижимами в поворотах к земляным берегам. В районе деревни Новокурск замечены остатки от разобранного моста, имеющегося на карте.
На ночлег встали в 19 часов в пригороде Кувандыка.
8 мая. Ночью опять была отрицательная температура. Встали на воду в 10:45. Подошли к Кувандыку. Прошли под низковисящим тросом паромной пешеходной переправы. Около разрушенного моста (отмечен на карте) произвели разведку. Проходили у правого берега. Через 45 минут после старта причалились чуть ниже устья реки Кураган, являющейся левым притоком Сакмары. Попытка подняться по Курагану вверх по течению для сокращения расстояния до железнодорожной станции оказалась безуспешной, поскольку река имеет большую скорость течения, чем скорость байдарки.
Произвели просушку и разборку судов. Перепаковали вещи и в несколько рейсов донесли свой скарб до железнодорожной станции. На станции в багажном отделении сделали отметку в маршрутной книжке. Уехали из Кувандыка на электропоезде Кувандык-Оренбург.
2.7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.
Опасными на маршруте являются, в первую очередь, пороги, шиверы и прижимы, описанные в разделе 1.5 "Определяющие препятствия маршрута" и в разделе 2.6 "Техническое
описание прохождение группой маршрута". Кроме этого, ниже деревни Мал. Чураево при несколько большем уровне воды, нежели при совершении данного похода, река идет через лес и в некоторых местах может быть сложно остаться в главном русле.
Также, в районе Кувандыка над рекой в нескольких местах проходит высоковольтная линия электропередач. При уровне воды, имеющем место во время похода, провода были расположены достаточно высоко. Однако при большей воде, прохождение под ними может стать опасным.
2.8. Наиболее интересные объекты на маршруте.
В месте прохождения Сакмары через Зилаирское плато, река имеет очень живописные берега. Сосны, скалы, березовый лес создают неописуемую красоту. В районе порогов Ложный Яман-Таш и Яман-Таш интересно полазить по скалам, полюбоваться открывающимися видами. Здесь имеются скальные разломы с небольшими трещинами-пещерками, нависающие каменные плиты, сосны, растущие прямо на голых камнях. Шум воды на порогах под скалами и лента реки, видная с гор на несколько километров, усиливают восхищение окружающей природой.
В районе деревни Новосакмарск интересно подняться на гору Шайтан и посетить штольню в этой горе (видна с воды).
2.9. Дополнительные сведения о походе.
Перечень специального снаряжения.
|
No п/п |
Наименование |
Количество, шт. |
|
|
Групповое |
|
|
1 |
Байдарка "Таймень-2" |
3 |
|
2 |
Фартук к байдарке "Таймень-2" с грузовым люком |
2 |
|
3 |
Фартук к байдарке "Таймень-2" |
1 |
|
4 |
Юбка сплавная байдарочная |
6 |
|
5 |
Юбка байдарочная для грузового люка |
2 |
|
6 |
Спасательный конец ("морковка") |
1 |
|
7 |
Спасательный круг надувной |
3 |
|
8 |
Надувной матрац (для обеспечения плавучести байдарки) |
1 |
|
9 |
Гермомешки 100 литров |
6 |
|
10 |
Гермомешки 60 литров |
6 |
|
|
Личное |
|
|
11 |
Каска хоккейная |
4 |
|
12 |
Каска сплавная |
2 |
|
13 |
Спасжилет поролоновый |
4 |
|
14 |
Спасжилет надувной |
2 |
|
15 |
Гермокостюм резиновый "сухого" типа |
1 |
|
16 |
Гермокостюм неопреновый "мокрого" типа |
1 |
Особенности общественного снаряжения.
При прохождении маршрута, как это видно из технического описания, суда многократно терлись о подводные и обливные камни и "садились" на них. Однако, повреждений оболочки байдарок ("шкуры") при этом пострадали относительно не сильно. Об этом говорит то, что за время похода была лишь одна сквозная пробоина "шкуры". Получению такого результата способствовало, конечно, проклеивание "шкур" полосками прорезиненной ткани по линиям стингеров и кильсону. Эти полоски, принимавшие на себя основной удар со стороны камней и гальки, постоянно подклеивались в течении похода. Но самое главное, что позволило получить такой результат, было то, что между каркасами ("ребрами") и оболочками ("шкурами") байдарок были проложены ижевские коврики, называемые в просторечии туристов "пенками". На каждую байдарку "Таймень-2" использовалось два таких коврика. Эти коврики амортизировали удары и трение о камни, сохраняя шкуры в относительно целом состоянии. Надо сказать, что полученная сквозная пробоина располагалась в месте, где "пенка" кончилась и "шкура" непосредственно прилегала к стингеру. После похода, осмотрев вынутые из байдарок коврики, на них было обнаружено немалое количество вмятин и выбоин. Все эти выбоины были бы пробоинами в оболочке байдарок, не будь этих ковриков.
2.10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.
Общая смета похода составила чуть больше 2100 рублей. В нее, конечно же, не входила стоимость снаряжения, экипировки, запчастей и инструментов, резинового клея и т.д. Это лишь стоимость продуктов питания, фотопленок, заброски, небольших текущих расходов во время похода. Продукты закупались заранее, некоторые консервы -- за несколько месяцев до начала похода на мелкооптовых рынках, так что стоимость их была минимальной. Таким образом, каждому члену группы поход обошелся всего в 350 рублей. Учитывая сложное материальное положение некоторых участников, и эта сумма для них была не малая.
Стоимость заброска автотранспортом рассчитывалась исходя из стоимость 1 км пути 1 рубль 50 копеек и с оплатой дороги "туда и обратно". Это сравнительно невысокая стоимость, которую удалось получить ввиду личного знакомства и хороших отношений с водителем одного из членов группы. Обычная стоимость перевозки до последнего повышения цен на бензин составляла 2 рубля за 1 км пути.
2.11. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута.
Данный поход был заявлен как поход второй категории сложности, поскольку этот маршрут так обозначен в "Перечне классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы", который более не переиздавался. Кроме этого, в определение категории сложности маршрута главную роль играет стереотип членов МКК, в которой заявляется поход, по традиции считающих, что Сакмара -- это "двойка". Однако, в настоящее время для определения категории сложности маршрутов все больше используется методика ее расчета. Так, для водных маршрутов категория сложности похода определяется согласно таблицы 4, приведенной в пункте 2.4 документа "Единая всероссийская спортивная классификация маршрутов". Этот документ опубликован в сборнике "Русский турист. Нормативные акты по спортивно-оздоровительному туризму в России на 1998-2000 гг.", Москва 1998 на страницах 103-107. Согласно названной таблице, поход может быть классифицирован третьей категорией сложности при наличии на маршруте не менее 2 препятствий 3 категории трудности и 1 препятствия 2 категории трудности. Если принять за основу, что категория трудности препятствий на маршруте, приведенная в п.1.5 отчета, была определена верно (согласно таблиц сборника "Русский турист", см. п. 1.5 отчета), а также учитывая его (маршрута) достаточную протяженность, можно сделать вывод о том, что данный маршрут вполне "тянет" на "тройку". Вывод делается, конечно, для байдарок, для которых определялась категория трудности препятствий.
Но учитывая, что поход изначально был заявлен второй категорией сложности и продолжительность его недостаточна для похода третей категории сложности, данные выкладки и рассуждения приводятся лишь исключительно с целью обращения внимания МКК на возможное в дальнейшем повышение категории сложности данного маршрута для байдарок.
3. Отчет подготовили.
Отчет подготовил Кривонос А.В.
В отчете использованы фотографии Кривоноса А.В. и Давыдова В.Н.
При написании отчета точному изложению процесса прохождения группой препятствий способствовали видеоматериалы, которые отснял Ерохин А.В. и помогавшие ему в этом Давыдов В.Н. и Синявский Л.В.
Публикации.
Данный поход был освещен в прессе. Газета "Оренбургские Ведомости" No 21 (441) от 28 мая 1999 года, статья "Кто не рискует..." корреспондента Ланы Алексеевой. Интервью давал Максим Селиверстов, фигурирующий в статье под псевдонимом Михаила Краснов.
Рецензия
Автором отчета устранены замечания предварительной рецензии ОМКК, кроме следующих:
1. Подраздел 2.6 Описание не разделено подразделами по дням пути, в тексте нет системных ссылок на фото, помещенные в отчете.
2. Места береговой страховки "морковкой" слишком близко расположены от узловых мест порогов (водосбросов), что не обеспечивает надежности такой страховки, например под 3-ей ступенью порога Яман-Таш.
3. Не выполнялось требование ОМКК по организации страховки с воды на пор. Яман-Таш и Баракал, хотя такая страховка была необходима и возможна, судя по описанию и схемам, например, на пороге Баракал.
ОМКК допускает отчет к зачету похода без устранения автором вышеуказанных замечаний, но с учетом их при организации и проведении походов, составлении отчетов в будущем.
Председатель ОМКК, МС по туризму
Подпись (Фесенко А.П.)
28 сентября 1999 года
Содержание
1. Справочные сведения
1.1. Проводящая организация
1.2. Характеристика похода
1.3. Район, подрайон, массив похода
1.4. Подробная нитка маршрута
1.5. Определяющие препятствия маршрута
1.6. Состав группы
1.7. Адрес хранения отчета, наличие видео и киноматериалов
1.8. Поход рассмотрен МКК
2. Содержание отчета
2.1. Общая смысловая идея похода
2.2. Варианты подъезда и отъезда
2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты
2.4. Изменения маршрута и их причины
2.5. График движения
2.6. Техническое описание прохождения группой маршрута
2.7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте
2.8. Наиболее интересные объекты на маршруте
2.9. Дополнительные сведения о походе
Перечень специального снаряжения
Особенности общественного снаряжения
2.10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения
2.11. Итого, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
3. Отчет подготовили
Публикации
Приложения
1. Карта маршрута
2. Условные обозначения, примененные на схемах
3. Схема прохождения первой части порога Ложный Яман-Таш
4. Схема прохождения второй части порога Ложный Яман-Таш
5. Схема прохождения первой и второй ступеней порога Яман-Таш
6. Схема прохождения третей ступени порога Яман-Таш
7. Схема прохождения четвертой ступени порога Яман-Таш
8. Схема прохождения порога Баракал
Рецензия
