), 6) ругать или восхвалять какие-либо музыкальные группы или направления (а вот носить с собой и предлагать поставить какую-либо кассету вполне приемлемо), 7) вещать всем свои слова, не заботясь о том, кого они интересуют, и задерживать отход ко сну своими речами (задерживать сон - привилегия хозяев, а не гостей), 8) выносить из дома чужие вещи без согласия хозяев. Жизнь на вписке может вас удивить, но в любом случае - внешне не удивляйтесь и пытайтесь своим поведением и видом не особо отличаться от других людей в помещении. Придя к кому-нибудь в гости - пообщаться, помыться, на чай, - не умалчивайте о том, как вы собираетесь ночевать. Выясните этот вопрос с хозяином как можно раньше. На вписке можно осторожно выяснить, можно ли там: 1) если есть плита - приготовить какую-либо еду из имеющихся расходных материалов (материалы, например крупу, надо возить с собой, хотя бы немного: если на вписке есть др. еда, ее вам предложат, если нет - ваша каша приведет в радость всех жителей), 2) если есть телефон - позвонить по городу, 3) если есть ванная комната - помыться. При попытке вписаться (или просто посетить кого-либо) надо точно сообщать, сколько нас, откуда, и как надолго. Вписка большого контингента людей - скажем, 20 человек - в одном месте затруднительна. Группы более 5-6 человек при поисках ночлега обычно раздробляются с перспективой встретиться назавтра в каком-либо условном месте. При удалении от местожительства шансы переночевать увеличиваются, так как дальние путешествия вызывают уважение. Вписка на 1 ночь почти всегда легко осуществима, тогда как зависание на длительный срок (неделя, месяц, навсегда) возбуждают неприязнь. На вписке полезно познакомиться со всеми обитателями и узнавать у них особенности маршрутов и методы путешествий, а также телефоны и адреса других вписок в разных городах. Вписываясь, полезно сообщить свои координаты (даже если вы не можете предоставлять никому вписку в дальнейшем, - просто так, для дальнейших контактов). Информация, полученная у людей, тоже сведущих в перемещениях, может иметь для вас решающее значение. Придя к кому-нибудь в гости, передавайте ему привет от Антона Кротова, составителя этой книги. В МОНАСТЫРЕ Метод поиска волосатых применим в большом городе, например, миллионного населения. В очень маленьких городах волосатых трудно найти, или, возможно их вовсе нет. Однако, есть и другой алгоритм поиска ночлега, применимый в старинных городах, где есть монастыри. Для этого надо узнать у людей, где находится монастырь. До 1917 года в России было свыше 1100 православных монастырей, сейчас действует и восстанавливается не менее 300. Придя в монастырь, надо сказать, что ты паломник, и попроситься переночевать. В монастыре очень легко остаться на 1-2-3 ночи, для этого, как правило, нужно иметь паспорт и паломнический вид (например, для мужского пола длинные волосы, борода и т.п. одобряются, а ирокез, серьга в ухе, анархические черные платочки не рекомендуются). В монастырях имеются различные виды работ, и желательно принять участие в оных, особенно если останавливаешься дольше, чем на одну ночь. Работа может быть такой: пилить и колоть дрова, копать поле, сажать (выкапывать) картошку, другие сельхозработы на поле, перемещать с какой-то целью тяжелые предметы, скажем мешки с цементом, работа на кухне и др. Может и не быть никакой работы, если сегодня воскресенье или церковный праздник, а также если мы вписываемся всего на одну ночь. В монастырях 2-3 раза в день вкусно (и бесплатно) кормят. Также рекомендуется посещать церковную службу (утром и вечером). Больше общайтесь с другими паломниками, это бывают очень интересные люди, приезжающие порой за тысячи километров. Бывают и такие, которые по нескольку месяцев проводят в монастыре. Кроме того, общение с паломниками позволяет быстро выяснить порядки и обычаи монастыря, которые в каждом свои. Необходимо узнать, гае происходит церковная служба, к кому обращаться по поводу ночлега, где кормят, где и кто распределяет "послушание" (т.е. работу), какой распорядок жизни в монастыре и пр.. >{В Оптиной Пустыни (монастырь около г. Козельска Калужской обл.) еженощно останавливаются многие десятки паломников. Для вписки на 1-2-3 ночи надо обратиться к отцу Роману (его все знают, его можно найти после вечерней службы и ужина на вахте, при входе). Он может задать вопросы, например: "откуда ты", "в какой храм ходишь", "давно ли причащался" и др. Тебя вписывают сначала в буквальном смысле, в амбарную книгу, куда заносятся данные паспорта и прочие сведения, - а потом ты идешь в скит (в 100 метрах от монастыря), где тебе показывают койку. Если ты хочешь продлить свою вписку по окончании 3-х дней, - до 8-ми месяцев, - тебе понадобится другой батюшка, отец Тихон, который поговорит с тобой и может вписать, а может и отказать. В случае успеха ты отправишься в местное отделение милиции и зарегистрируешься более основательно. Это все касается паломников-мужчин, а паломники-женщины обращаются в специальную женскую (бесплатную) гостиницу при монастыре, где их устраивают особо, в некоторые дни бывает переполнение паломниками и вписка предоставляется безо всякой регистрации в храме, на полу на тюфяках. Подъем в Оптиной часов в 6, потом утренняя служба, а около 8 утра, сразу после нее - сбор по поводу работы. Приехавшие только на 1 день (ночь) могут не работать. Обед - в 14 часов (в трапезной или по месту работы, например на поле), ужин - после вечерней службы, примерно в 20-21 час. Присутствие на вечерней службе рекомендуется (длится она часа четыре, так что быстро утомляющиеся могут приходить к середине). От монастыря до города около раза в день ходит бесплотный автобус}. В СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ Бывают и такие города, где нет ни монастырей, ни тусовок неформалов. Часто, особенно при передвижении автостопом, вечер застает нас в сельской местности, где нет возможности переночевать описанными двумя способами, - но спать хочется (а автостоп сильно ухудшается к вечеру, на любой трассе, особенно на слабенькой). Тут, двигаясь по трассе, можно найти населенный пункт - деревню и стучаться там во все дома, просясь переночевать. Этот метод нужно использовать в еще светлое время суток (человек, будящий всех жителей деревни в три часа ночи, возбуждает негативные эмоции, а вовсе не желание пустить поспать). Населенный пункт должен быть весьма провинциальным, - в городах такой способ может не привести к успеху. >{Возвращаясь домой с Соловецких островов, двигаясь по трассе Архангельск - Москва, мы с Татьяной Харук оказались к 20 часам у деревни Почтовое (Архангельская обл., 1024 км. от Москвы). Автостоп почти прекратился, хотя было еще светло. Мы ходили по всем домам и просились переночевать, говоря: "Здравствуйте! Мы путники, мы застряли на ночь в этом поселении! Нельзя ли у вас где-нибудь ночь пересидеть?" и т.п. В первых 10-15 домах нам отказывали, говоря: "Сегодня пятница, гости из города приехали, некуда положить вас". Но затем, в одном из домов, нас пустили и приняли чрезвычайно хорошо, обкормили, уложили спать, предлагали остаться у них в Архангельской обл. еще дней десять, а потом все же отпустили по нашим просьбам, надавав в дорогу хлеб, консервы и прочее}. Чем дальше от Москвы, и вообще от центра России и крупных городов, чем провинциальнее городок и глухоманнее деревушка, - тем легче путнику найти ночлег. В провинции люди доверчивее, приветливее и проще, тут еще сохранилось старинное хлебосольство и гостеприимство, одним словом, пропасть не дадут. Поэтому если вы, двигаясь по трассе, застряли вечером (но еще засветло) близ какой-нибудь деревни или села, можно вполне ходить и проситься переночевать, ожидая успеха. "Просите, и будет вам дано, ищите, и найдете, стучите, и отворят вам". По наблюдениям человека по имени Дастин, путешествовавшего по Средней Азии, - в среднеазиатских поселениях пускают переночевать еще охотнее, чем в России. Бывают и такие случаи (осенью, зимой, ранней весной), когда автостоп кончается уже затемно. Тогда уже нельзя прерывать сон местного населения, с тем, чтобы обустроить свой сон. Однако, можно найти какое-нибудь заброшенное строение (сарай, коровник, сеновал) и переночевать там. Особенно хорошо, если есть спальник, - в нем вы практически не замерзнете. Полезно возить с собой спальник, когда отправляешься в дальний путь, чтобы не волноваться о вписке, - а в случае, если все-же впишут, не утруждать хозяев заботой о кровати, одеяле, тем паче часто таких и не оказывается. НА ВОКЗАЛЕ Вот уже были изложены четыре способа переночевать: у волосатых, в монастыре, в деревне и в спальнике. Есть и другие, менее привлекательные методы: ночевка в параднике (в подъезде, желательно в теплом, хорошо иметь пенку и спальник - см. "Одежда и снаряжение"), ночевка на улице на скамейке (только в летнее время, и от милиции подальше; нужно то же самое, иначе замерзнешь), ночевка на траве на улице (опять нужно то же, а то холодно и комары закусают), ночевка на гранитных плитах у Вечного Огня (тепло!), ночевка на вокзале и прочее. Из этих способов я хочу подробнее описать ночевку на вокзале, так как ночевать там мне приходилось около 60 раз. Надо правильно выбрать вокзал: если летом это и безразлично, то зимой на маленьких вокзалах бывает очень холодно. Поэтому, в холодное время, лучше пожертвовать лишними 50-200 км. пути, но остаться в большом городе, чем застрять на глухом заснеженном полустанке. Далее, придя на вокзал, я ищу сиденья без ручек, чтобы лечь в них, - для этого достаточно трех-четырех сидений. Если таковых нет, то можно сесть и откинуть голову назад (в крайнем случае можно положить рюкзак на колени, а на него голову). Нельзя спать, сидя и искривившись вправо или влево, проснешься таким же кривым. На подоконник, если нет спальника, лучше не ложиться - холодно. На некоторых больших вокзалах сделали платные залы ожидания (Москва, Орел, Брянск, Узловая, Тверь, Рязань, Калуга и др.) В них пускают при наличии билета или за деньги (от 1000 до 6000 руб.). Так, в Санкт-Петербурге (Московский вокзал) все сидячие места платные, а без билета и денег ночь нужно стоять у буфета. Если очень хочется, можно туда проникнуть всего за 300-500 рублей, купив пригородный билет на одну или несколько остановок (универсальная методика для всех платных залов ожидания), или спокойно пройти, ничего не показывая - такое нахальство иногда проходит. На больших вокзалах иногда милиция проверяет документы. Надо иметь документы или хороший язык, чтобы доказать, что ты не верблюд. Свойства вокзала надо узнать еще до того, как они стали сказываться на вас (пока вас не выгнала милиция, пока не пришли тети-проверяльщицы билетов, или пока не заперли вокзал на ночь). Лучшие поставщики такой информации - бомжи. Они живут на многих вокзалах и знают виды ночных неприятностей, а также как избегать их. Поэтому перед ночлегом на крупном вокзале проконсультируйтесь с местными жителями. Но совсем маленькие вокзалы всегда полны неожиданностей, к тому же там нет бомжей-специалистов, готовых объяснить - что к чему. Маленькие вокзалы весьма разнообразны по удобству сна, а крупные вокзалы все однотипны. Только не надо относиться к сидению (лежанию, стоянию) на вокзале как к потерянному времени. Это - небольшая передышка в жизни, в пути, возможность написать письмо домой или друзьям, возможность обдумать что-то и написать, быть может, главу новой книги или стихи, возможность найти новых знакомых или наконец-то поговорить со старыми. Это - прекрасная возможность изучить расписание поездов, почитать местную прессу, позвонить домой методом бесплатных телефонных переговоров, почитать книгу. Можно много интересного узнать из разговоров с местными жителями, а, особенно, с пересаживающимися людьми, ждущими своего поезда, можно, в свою очередь, что-либо поведать им. Ночь на вокзале - это не потерянное тобой время, а время, дарованное тебе. Но если очень хочется спать, ты уснешь без разницы где, на кровати ли, на полу или на скамейке. (Но на полу холод может рано пробудить тебя.) На многих вокзалах есть, ночью недействующие, киоски или столики, где днем что-то продавали, - в них или на них вполне можно спать, если иные места исчерпались. Есть и другие подробности ночевки на вокзале, но мы не будем вдаваться в них. Что же до автостанций, то многие из них закрываются на ночь, и спать в них нельзя. Открываются они в 5-6 утра. Редкое исключение - круглосуточная автостанция в Орле. Для ночевки на вокзале полезно иметь, как и всюду, спальник и коврик. Эти предметы спасут вас от холода и помогут выспаться в любом случае, не только на вокзале. На вокзале в спальнике весьма комфортно. Полезно иметь кипятильник, который можно сделать самому следующим образом. Для создания нагревательного элемента берутся две металлические пластинки длиной порядка 5 сантиметров (например, бритвы или плоские железки из разломанного трансформатора), между которыми создается просвет в 1-2 мм. Для этого между пластинками положите несколько горелых спичек и обвяжите все ниткой. Затем эти металлические пластинки присоедините к двужильному проводу со штепселем на конце. Опустив нагревательный элемент в банку с водой, вставьте штепсель в розетку, которую найдете на вокзале, и через 1-2 минуты вы получите кипяток. Спрячьте кипятильник от стражей порядка и спокойно пейте чай. Вместо спичек можно вставить две бритвы в пробку от винной бутылки. ДРУГИЕ МЕТОДЫ НОЧЕВКИ К необычным методам ночевки можно отнести ночлег в различных государственных заведениях, например, в больнице. Ночевка в больнице осуществляется так: вечером, придя в городскую больницу (небольшого города), сказаться больным, жалуясь на что-либо (головную боль, плохое самочувствие). Вечером в больнице имеется дежурный врач, он может вписать тебя в больницу, а наутро, при врачебном обходе, сказаться выздоровевшим и выписаться из больницы. (Пока было зафиксировано два подобных опыта, один из них был успешным, а во втором случае человеку дали какие-то таблетки и отпустили). Так же можно поступать, обращаясь в медпункт на вокзале, но вероятность успеха там ниже. Также для ночлега подходят дорожные посты ГАИ в отдаленных областях. Нужно попроситься ночевать к ГАИшникам, - при этом ты ничего не теряешь, а успеха можешь достичь (товарищу Андрею известно около 10 таких случаев). При обращении к ГАИшникам надо иметь при себе документы и быть в не очень бомжовом виде. В случае неудачи можно остаться на трассе и уехать ночным стопом. Ночевать можно в городе на центральном телеграфе, если он не закрывается на ночь (например: Великие Луки, Осташков). Происходит это так же, как и на вокзале, с тем лишь отличием, что не гоняет милиция и места на телеграфе больше. В некоторых городах (например, в г. Елец) телеграф ночью закрыт. Если наладить контакт с водителем, можно переночевать с ним - в машине, если он едет далеко, или у него в гостях. Ночевка у водителя или по совету водителя происходила со многими людьми. Аналогичные случаи в Европе описал Валерий Шанин в своей книге про автостоп. Также можно найти в крупном городе аэропорт и ночевать там. Ночевать в аэропорту приятнее, чем на вокзале. Однако, аэропорт обычно далеко от центра города (как в Москве, Петербурге, Вологде) и добираться туда долго. Также, имея спальник, летом можно ночевать на чердаках, крышах, и в разных нежилых помещениях. Интересные способы сообщил автору Федор Рожанский, человек с многолетним стажем нецивильных перемещений, автор книжки "Сленг хиппи". Он неоднократно ночевал в студенческих общежитиях. Вечером, стоя возле общежития, подходишь к возвращающимся в общагу студентам по поводу переночевать. Сообщаешь, что ты путешественник, прибыл издалека и т.д. Летом в общагах много пустых коек. Наконец, студент соглашается вписать тебя на ночлег. Если же не соглашается, обращайся к другому студенту. Этот Федор еще рассказал следующее: "В Средней Азии есть интересный способ ночевать в сельской местности. Для этого нужен всего один чайник. Приходишь в какой-нибудь дом с чайником и просишь вскипятить чай. Пока чайник греется, тебя не выгоняют за дверь, а ты ждешь, и завязывается беседа, в результате которой тебя оставляют переночевать. Правда, у нас был только один такой опыт. Пока чайник кипятился, хозяин успел десять раз извиниться перед нами, что у него дома полно народу и ему негде оставить нас переночевать, только на крыше. Мы согласились и провели ночь на крыше, было красиво и тепло". Там же, в Средней Азии, можно ночевать в чайханах на больших столах, на коих легко укладывается 1-2 человека или более. КОНТАКТЫ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ВЛАСТИ Нередко в пути и в жизни происходит контакт с милицией, с гаишниками, с контролерами, с проводниками, с ОМОНом. Однако, эти контакты не должны пугать вас. Поступать надо так: вообще избегать любого поведения, одежды, слов и поступков, которыми вы можете внешне выделиться из среды людей; если все же вы выделились, вежливо поговорить с властями, чтобы они не сделали вам неприятность; если все же что-то произошло, относиться к этому по-доброму, оптимистично, спокойно и продолжать житие свое, смиряясь с неизбежностями. Но рассмотрим все виды властей по отдельности. *Российский мент* имеет привычку спрашивать документ. Если его показать, - почти всегда неприятностей не возникает. Действия милиционера обычно сводятся к "проверке личности", - для этого он может задержать вас и отвести в отделение (на что следует мирно согласиться). Чтобы упростить себе жизнь, всегда носите с собой документ, удостоверяющий личность: при его отсутствии вероятность попадания в отделение повышается. Удобно показывать не паспорт, а военный билет или студенческий, служебное удостоверение и любые другие бумаги, где есть фотография, номер и печать. В последнюю поездку в Новосибирск я возил читательский билет Российской Государственной библиотеки ("Ленинки") и показывал его неоднократно. Эти документы, в отличие от паспорта, указывают на ваш социальный статус. Так, наличие военного билета неявно подразумевает, что вы не косите от армии; наличие студенческого - что вы студент и у вас, конечно, нет денег; служебное удостоверение - что вы "честный советский человек" (труженик); читательский билет из Ленинки подсказывает, что вы никак не бомж, а человек интеллигентный. Потерять или утратить такой документ не так жалко, и легко восстановить. Что же касается "серпастого-молоткасгого", то, по некоторым данным, с 1996 года он восстановлению не подлежит (доколе не напечатают российские паспорта нового образца). Человеку, утратившему свои "читайте-завидуйте", сейчас (в начале 1996) выдают гнусного вида справку, которую и показывать-то стыдно. Если вы ненадолго приехали в крупный город цивильно, по билету, обязательно сохраните этот билет. Если вы вскоре уезжаете из города цивилом и у вас есть билет, носите его с собой. Мент может предположить, что вы - человек иногородний и длительно проживаете в городе без соответствующей регистрации (которую обязаны пройти люди, живущие более 3-х дней), и, в редких случаях, наложить на вас штраф (особенно если страж порядка в плохом настроении, а вы его обидели чем-то). Доказать, что вы только вчера приехали и сегодня уезжаете, трудно. *Гаишник* не опасен, его свойства аналогичны, но он так занят извлечением штрафов из водителей, что к нашему пешему житию относится более сочувственно. Он может, по вашей просьбе, застопить вам нужную машину, но к его услугам прибегать не рекомендуется, т.к. ГАИшник и связанные с ним люди воспринимаются водителями отрицательно. ГАИшник может иногда проверить ваши документы, особенно если вы проситесь переночевать у него в посту ГАИ. *Контролеры электрички* имеют свойство спрашивать билет. Если у вас нет никакого билета, можно (по желанию) все же поискать его, а можно честно сообщить: нет билета, а на предложение оштрафоваться, отвечать: нет денег. Документы контролерам не показывать. При предложении выйти из электрички - выйти в тамбур. При чрезмерно настойчивой просьбе выйти некоторое время все равно не выходить, тянуть время, не огрызаться, а рассказывать подкрашенную грустными тонами историю передвижения и проч. Если настойчиво выгоняют, выйти можно, но помните: выйти всегда успеем, а тянуть время иногда стоит. Высадка из электрички - явление очень редкое и происходит не чаше, чем 1 раз за 5 000 км. путей. Вызова милиции не стоит пугаться, но если мент появится и спросит документы, их можно показать. Не забывайте, что все представители власти - контролер, мент, Вождь, - имеют некоторые полномочия, но не всегда имеют возможность их осуществить. Контролер думает, что он может вас высадить из электрички, хотя физически он это не может. Вождь думает, что он может управлять жизнью всех людей, хотя физически он это не может. Не злите и не разубеждайте их. Ни в коем случае не оскорбляйте и не опускайте контролера перед другими пассажирами! Изобразите покорность. Выйдите в тамбур. Пусть все пассажиры и граждане думают, что власть - реальна. Контролеру нужна внешняя демонстрация величия перед другими пассажирами, и, в большинстве (95% случаев) он будет удовлетворен вашей псевдопокорностью. Вождю нужна внешняя демонстрация величия перед другими людьми, и, в большинстве случаев, он будет доволен криками "Ура!" и "Боюсь!". Редко когда попадаются принципиальные контролеры, которых заботит благосостояние государства, или же они имеют на вас зуб "из принципа", - но если вам попался таковой, выйдите из электрички или заплатите небольшую сумму. Штраф сейчас (март 1995) стоит от 4 400 до 7 000 рублей на разных железных дорогах, при стоимости проезда до 20 тыс. руб. для одной электрички. "Есть единственный случай общения с представителями власти, приводящий к печальным последствиям, - сообщил составителю Розовый Слон. - Это когда перед тобой кто-то этому представителю нахамил на ту же тему. Например, другие безбилетники контролера обидели, обозвав по-нехорошему, а ты тут такой же... " *Проводник пассажирского поезда* является более опасной личностью, поэтому при обнаружении вас без билета проводником соглашайтесь на его предложения (пройти к начальнику поезда, покинуть поезд и т.п.), кроме 1) высадки из поезда на большом ходу, 2) уплаты больших денег, 3) оставления в залог вместо денег каких-либо вещей, 4) показа документов. Эти четыре дела не приведут вас к победе. С проводником обращаться спокойно, без эмоций. Помните, что в поездах не-российской станции формирования, кроме фирменных, на территории России контроль отсутствует, и проводник в этом случае не рискует. Равно и в российских поездах - на территории других стран. Не забывайте, что контролер пассажирского поезда является для проводника более опасной личностью, чем для вас. Контролеры поездов существуют - реально, но редко. Зато деньги с проводников они собирают весьма большие. Старайтесь не нанести проводнику финансовый ущерб, а попавшись, размазать вину ("перешел из другого вагона, из какого - не помню"). Общее правило для таких контактов: 1) по возможности не врать, рассказывать всю историю своего жития точно, полно, и даже чрезмерно подробно, 2) не отличаться броским внешним видом - ирокезом, серьгами в ухе, странными надписями и лозунгами, татуировками и т.п., 3) не ругаться, избавиться от всяких междометий даже типа "черт", а также от слэнговых и иных необщеупотребительных слов: 4) проявлять дружелюбие и расположение к представителю власти, подчиняться его указаниям, кроме некоторых случаев с пригородными контролерами, 5) иметь при себе документ и всем в России, {кроме контролеров и проводников}, показывать его - но, показывая, не выпускать из вида, 6) не показывать и не наводить на мысль о наличии у вас большой суммы денег, скажем - более 5000 рублей, периодически невзначай жевать какие-либо корки, незрелые кислые плоды; если спросят денег, небольшие суммы денег можно демонстрировать, даже очень тщательно, возможно - залезая за ними в сумку, в носок и т.п. и извлекая оттуда заветные 500-1000 руб.; 7) не убегать, а пребывать в состоянии спокойном и радостном, 8) не курить (желательно) и не применять спиртные напитки, наркотики и т.п. неполезные продукты в пути, а особенно при возможности контакта с властями, и на предложение их выпить (или закурить) не соглашаться, 9) по мере надобности прикидываться простачком: "а я думал, здесь можно переходить улицу, вон, все переходят", "а у меня проездной" (московский), "а мне сказали, что здесь все студенты бесплатно в метро ходят", "ой, нам посоветовали на электричках ехать, вот мы и застряли", и др. При этом не нужно сильно дезинформировать, а просто делать небольшой намек на то, что мы простые, что мы хотим, чтобы нам все объяснили, навели на пути истины. Но, конечно, дурнем прикидываться не до абсурда. *Таможенник*, если вы легально пересекаете границу, может посмотреть: 1) документы - в данном случае, при возможности пересечения границы, берите с собой паспорт, 2) ваши вещи. Не отказывайтесь, не торопитесь, ведите себя тихо, без эмоций. Ничем он вам не навредит (если вы не контрабандисты). А вот при нелегальном пересечении границы на него лучше не нарываться. *Иноземный мент*. При проникновении в другие страны СНГ, и при контактах с иноземными ментами, документы показывать не рекомендуется, особенно паспорт (могут отобрать). Если страна запрещена для вас к легальному проникновению (Прибалтика, дальнее зарубежье), то показ русского паспорта может привести к аресту и (или) к депортации. Также, если вы находитесь в стране, где ваше пребывание возможно (Украина, Беларусь, Казахстан, ...), но совершили там ошибку (перешли улицу на красный свет; были пойманы за безбилетный проезд; ночевали на вокзале или в подъезде и т.п.), - с вас тоже могут потребовать паспорт. Лучше сразу не показывать его. В таких случаях иногда рекомендуется называть свое истинное ФИО, адрес и др. данные, но сказываться легально проживающим у своего друга по такому-то адресу, где и оставил паспорт. Вместо паспорта можно показать другие документы. Иноземный друг, его адрес и русский документ должны быть настоящими. Факт можно раскрыть, если в стране жесткий режим въезда и у ментов есть компьютер с выходом на мощную базу данных, кто разрешен к въезду (а иметь такую базу в районной ментуре маловероятно). Если же ваш обман будет раскрыт, вы заработаете большие неприятности. Можно, напротив, рассказывать чистую правду, но паспорт все равно не показывать до привода в отделение местной милиции. Тем более, что в местной милиции с вами, скорее всего, будут разбираться другие люди (не те, что вас привели), и паспорт, не имеющийся полчаса назад, может вполне благополучно найтись. В отделении местной милиции вести себя так, как указано выше (в общих правилах). ОБЩЕНИЕ С МЕСТНЫМ НАСЕЛЕНИЕМ Часто приходится слышать распространенное суждение, что подавляющее большинство жителей отдаленных городов составляют так называемые гопники, наносящие значительный ущерб путешественникам, путем их побития, отнимания денег и ценных вещей. На это следует заметить, что даже если гопники и существуют, не надо быть приманкой для них, выделяясь своим внешним видом. Любая атрибутика, какова бы она ни была, может вызвать неприязнь населения. Необычные прически, чрезвычайно раздранные или - наоборот - слишком хорошие одеяния, надписи, значки и изображения различных музыкантов и певцов, различные политические символы, - все это может вызвать большие неприятности в пути. Поэтому одеваться следует просто, без какой-либо символики. Не рекомендуется брать с собой вещи, которые вам дороги, - во избежание их утраты или похищения. Берите с собой только те вещи, каких не жалко, а лучше вообще не жалеть вещей. Не следует также вести себя вызывающе: громко петь, кричать, приходить в нетрезвое состояние. Если все же к вам пристали представители местного населения, надо относиться к этому спокойно, не ругаться, не пугаться, не устраивать драк, а спокойно выяснить сущность претензий сих людей. Если возможно, надо спокойно удовлетворить прихоти местного населения (особенно если это материальные требования) и спокойно удалиться от места происшествия. Для удовлетворения материальных претензий полезно иметь в наружном кармане небольшую сумму (скажем, 1500 руб. мелкими бумажками) и позволять отнимать ее, а прочие деньги (если они имеются) прятать в различных других вещах. Если враги попытаются отобрать у вас какие-нибудь вещи, отдайте их, невзирая на их ценность и полезность. В любом случае постарайтесь избежать мордобоя. Обычным гопникам важнее внешнее проявление силы: пообзывать, "опустить" вас, улучшить свое материальное положение и т.д., - чем физическое уничтожение путешественника. Гопники бывают пьяные, трезвые и промежуточные. От сильно пьяных гопников можно убежать, если сделать это нетривиально и неожиданно. Но убегать могут 1-2-3 человека, а в большом лагере всегда найдется человек, который убежать забудет, поэтому многим людям не стоит разбегаться; успех одиночки в его маневренности, а группа не имеет таковой. Если вас, путешественников, много, гопники могут завязать неприятные разговоры, но бить не будут и уйдут. Будьте внимательны, т.к. они могут придти вновь с большим кол-вом своих друзей. Поэтому, после встречи с местным населением, не ожидая новых встреч, удалитесь как можно дальше от места встречи. Однако, в общем местное население воздействует на путешественника положительно. Местные люди, особенно пожилые, часто знают расписания электричек, автобусов, поездов, а также товарняков, пароходов и иных нетривиальных средств перемещения. Они также знают особенности бесплатного проезда в своей местности, но узнавать эти особенности надо тактично. Местные жители хорошо знают свой город (при этом чем меньше город, тем лучше знают) и могут подсказать, где находятся его достопримечательности, вокзал, дешевые столовые, шоссе, монастыри и т.д.. Жители маленьких городков и деревень нередко пользуются автостопом, наружной ездой и другими методами (на небольшие расстояния), и они могут подсказать некоторые сведения. Однако, сведения эти никогда не перерастают в какую-то определенную систему подобную сей, поэтому ценные, но странные советы воспринимайте критически. >{Примеры странных советов. Идти искать но трассе трактир, где останавливается якобы большинство машин, - чтобы доехать до Новгорода (совет дали Димке Трифилову в г. Чудово). Ехать явно глухим, но якобы быстрым путем через г. Шарья, когда уже накатан оживленный путь через Ниж. Новгород (такой совет я получил в г. Киров). Самый наивный совет на полном серьезе дали нам в г. Архангельске: "Если у вас нет денег, вам надо обратиться в мэрию по такому-то адресу. Там любят всяким таким помогать."} >{Прочитав этот случай (про Архангельск) во втором издании книги, известная людям Весна, смеясь, рассказала мне следующую историю: "Я тоже была в том году в Архангельске. Вписки не было, и мне сказали обратиться в мэрию. Пришла, а там на крыльце мужик стоит, курит. Оказалось - мэр. Классный чувак оказался, он вписал меня - в будку к сторожу"}. БЕСПЛАТНАЯ ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ ПО МЕЖДУГОРОДНОЙ ТЕЛЕФОННОЙ СЕТИ Методика бесплатной передачи информации при посредстве междугороднего телефона-автомата - очень эффективное, и при этом не наказуемое средство. Однако, звонить можно лишь тому человеку, с которым договорился заранее о способе разговора. Вот сущность метода. Предположим я отправляюсь в большое путешествие по некоторым городам, и хочу информировать родителей, остающихся в Москве, о своем передвижении. Приезжая в очередной город, я ищу междугородний телефон-автомат, действующий от жетонов или от денег (особые телефоны на почтамтах с предварительно заказываемым разговором могут не подходить для этой цели). Звоню домой, но жетон не опускаю. Дома звонит междугородний звонок, и снимают трубку. При этом все, что говорят мне, я слышу, а мои слова - не передаются. У моих родителей трубка молчит, и они догадываются, что звоню я. Если они не догадываются и говорят "вас не слышно, перезвоните", - я перезваниваю еще раз, пока они не догадаются, что это я. После этого начинается сеанс связи. На том конце провода мне могут передавать любую словесную информацию и задавать любые вопросы. После каждого вопроса им нужно перечислять возможные ответы. Когда я слышу верный ответ, я вешаю трубку на рычаг, связь прерывается - это означает да. Тут же я перезваниваю и слушаю очередной вопрос и возможные ответы. >{ - Где ты находишься? В Твери? в Петербурге? в Новгороде? в Пскове? (я вешаю трубку, это означает - в Пскове, затем перезваниваю)}. >{ - Когда ты приедешь? 21-го? 22-го? 23-го? 24-го? (вешаю трубку, - это означает 24-го. Перезваниваю...)} Всего 3-5 звонков достаточно для того, чтобы передать важнейшую текущую информацию, а получить с того конца провода любое количество информации. Некоторые телефоны, правда, через 10-30 сек. прерывают одностороннюю связь, но тогда можно перезвонить. Следует лишь позаботиться, чтобы перечисление ответов не заняло слишком много времени, чтобы последующее разъединение связи не было принято за ответ. Интересно заметить, что некоторые междугородние телефоны обладают двусторонней бесплатной слышимостью, хотя бы в первые секунды разговора, пока телефон не смекнет, что жетона-то и нет. Метод бесплатной передачи информации, изобретенный весной 1994, с тех пор успешно применяется при посещении городов отдаленных. Метод прост в употреблении и законодательством не преследуется. Если телефон работает, но звука "оттуда" вообще не бывает слышно (это бывает в 30% случаев), поищите другой телефон. Приложение 1 НОМЕРА АВТОМАШИН РОССИЯ Все автомашины в России должны иметь номерные знаки. По номеру можно определить, из какого региона машина. Дело осложняется тем, что прежние номера (где регион обозначался двумя буквами) сейчас меняются на новые (где регион обозначают две цифры в конце номерного знака). Здесь приведены оба варианта идентификаторов. Ў kartinki/karty/praktika.gif Таблица в файле - R42.TIF БЕЛАРУСЬ (150 BY) Старые белорусские номера были аналогичны остальным, применявшимся в СССР. Новые белорусские номера автомашин отличаются своим красным цветом и содержат четыре цифры, маленький герб Беларуси и две буквы, по первой из которых (это может Быть А, В, С, К, M, О, Т) можно определить область, куда приписана машина. А (БН): Брестская обл. В (ВТ): Витебская обл. ? (??): Гомельская обл. С (ГК): Гродненская обл. К, М (МИ, МК): г. Минск О (МБ): Минская обл. Т (МГ): Могилевская обл. УКРАИНА (146 UA) Старые украинские номера были аналогичны остальным, применявшимся в СССР. Новые номерные знаки украинских автомашин содержат номер (из пяти цифр), серию из двух букв, шифр региона (две буквы) и изображение государственного флага. Новый стандарт не разделяет автомашины на государственные и частные; замена номерных знаков будет происходить постепенно, по мере регистрации и перерегистрации транспортных средств. 01 КР, КО, КТ (КР, ЦС): Республика Крым 02 BI, ВТ, ВХ (ВИ): Винницкая обл. 03 ВО, ВК, ВМ (ВН): Волынская обл. (г. Луцк) 04 АА, АВ, АЕ, АК, АН (ДН, ДП): Днепропетровская обл. 05 ЕА, ЕВ, ЕК, ЕН, ЕО, ЕС (ДО, ДЦ, СЛ): Донецкая обл. 06 ВА, ВВ (ЖИ): Житомирская обл. 07 РЕ (ЗА): Закарпатская обл. (г. Ужгород) 08 НА, НЕ, НО, НР, НС (ЗП, ЗР): Запорожская обл. 09 IB, IC (ИФ, СЯ): Иваново-Франковская обл. 10 КК, КХ, КМ (КХ): Киевская обл. 11 КА, КI, КВ, КЕ, КН (КИ, ХТ): г. Киев 12 ОМ, ОН, ОС (КД): Кировоградская обл. 13 АМ, АО, АР, АТ, АХ (ВГ, ЛУ): Луганская обл., быв. Ворошиловградская обл. 15 HI, НК, НТ (НИ): Николаевская обл. 16 ОА, ОВ, ОЕ, ОК (ОД, ОЕ): Одесская обл. 17 СК, СН, СС (ПО): Полтавская обл. 18 РВ, РА, РО (РВ): Ровенская обл. 19 СА, СВ, СЕ (СУ): Сумская обл. 20 ТЕ, TI, ТК (ТЕ): Тернопольская обл. 21 ХА, ХI, ХК (ХА, ХК): Харьковская обл. 22 ХО, ХН (ХО): Херсонская обл. 23 ХМ, ХТ (ХМ): Хмельницкая обл. 24 МА, МВ, МЕ (ЧК): Черкасская обл. 25 МК, ММ, МН (ЧН, ЧТ): Черниговская обл. 26 МО, МР, МС (ЧВ): Черновицкая обл. 27 КС: г. Севастополь Приложение 2 НУМЕРАЦИЯ ПОЕЗДОВ Каждый поезд имеет свой номер в расписаниях. Номер может многое сказать о сущности поезда и о методах проезда в нем. Здесь дана классификация некоторых поездов по их номерам. N 1-99: скорые пассажирские, 101-149: скорые пассажирские летние, 151-169: скоростные пассажирские поезда. N 171-299: пассажирские поезда (круглогодичного обращения). N 301-399: пассажирские поезда (летние). N 401-599 - поезда разового назначения. N 600-699: Местные поезда. Длина их пути 200-700 км., и они всегда имеют общий вагон, а иногда и вовсе состоят из них целиком. В регионах, где нет пригородных поездов, они выполняют их роль, перевозя людей на малые расстояния. Также, под шестисотыми номерами скрываются некоторые, по существу, пригородные поезда, дизеля и электрички, особенно те из электричек, путь которых превышает 200 км. (например, Киев-Вапнярка, Киев-Жмеринка, Балта-Одесса. Вологда-Коноша и мн. др.) Они могут быть означены в расписании как поезда и, однако же, представлять собой обыкновенные электрички или дизеля безо всяких контролеров и проводников. По некоторым сведениям, комиссионный сбор при покупке билете на них не взимается. N 901-948: почтово-багажные поезда, предназначены для перевозки багажа и почты, двигаются очень медленно (нaпр., Москва-Петербург 24 часа, Москва-Владивосток 10 дней), т.к. останавливаются на большинстве станций. N 951-968: грузо-пассажирские поезда. Заменяют пригородные поезда в отдаленных местностях, их свойства таковы, как и у 600-х. Имеется общий вагон. На вокзальных расписаниях часто указаны в графе "пригородные". Используется метод одной остановки или безбилетный проезд. Скорость грузо-пассажирских - 40, 30 км/час и меньше. N 971-998: "людские" поезда, проезд в которых происходит по грузовым документам. N 5201-5298: хозяйственные поезда, для развоза хлеба, продуктов и людей. Их можно встретить очень редко, в глухой местности (чаще на юге). N 5401-5698: поезда из порожних пассажирских вагонов, перебрасываемых согласно расписанию, на какую-либо станцию. N 6000-6999: Пригородные поезда. Они бивают трех видов: электрички, дизеля и так называемые "поезда с тетками (представляют собой локомотив, к которому прикреплено несколько - от 1 до 16 - обыкновенных плацкартных или общих вагонов, снабженных, как правило, тетками-контролерами). По расписанию отличить это невозможно. 125445, Москва, Ленинградское шоссе, д.112, корп.2, кв.547, Кротову Антону. (Тел. в Москве (095)457-89-49). По этому же адресу присылайте ваши комментарии, отзывы, исправления и добавления. Все они будут, по возможности, учтены. ===========================