Leningradskij Oblastnoj Sovet po Turizmu i |kskursiyam
O T CH E T
o vodnom (na bajdarkah) turistskom puteshestvii
pyatoj kategorii slozhnosti po rekam One i Abakanu
(Zapadnyj Sayan, Hakasskaya AO),
sovershennom s 21 iyulya po 14 avgusta 1990 g.
Marshrutnaya knizhka N 187/90
Rukovoditel' gruppy - ZHukov I.N.
Adres rukovoditelya: 193224, Leningrad
Marshrutno-kvalifikacionnaya komissiya Leningradskoj oblastnoj fe-
deracii turizma rassmotrela otchet i schitaet, chto puteshestvie mozhet
byt' zachteno vsem uchastnikam i rukovoditelyu.
Marshrut imeet pyatuyu kategoriyu slozhnosti.
Otchet ispol'zovat' v biblioteke LKT.
SHtamp MKK.
Marshrut raspolozhen v horosho osvoennom turistami rajone Zapadnogo
Sayana.
Puteshestvie provedeno v neblagopriyatnyh klimaticheskih usloviyah
(ezhednevnye dozhdi) i, kak sledstvie, pri urovne vody v reke vyshe
srednego.
Marshrut projden avtonomnoj gruppoj kayakov.
Slozhnost' prepyatstvij na reke One (dlya kayakov i bajdarok) trebu-
et vysokoj tehnicheskoj podgotovlennosti ot uchastnikov puteshestviya,
osobenno v vysokuyu vodu, i mozhet byt' rekomendovano gruppam, imeyushchim
opyt splava po rekam 4-5 k. s. na bajdarkah v Aziatskoj chasti SSSR.
1. Spravochnye svedeniya o pohode............................ 3
1.1. Svedeniya o pohode.................................. 3
1.2. Spisok gruppy...................................... 4
2. Svedeniya o rajone pohoda................................ 5
2.1. Geograficheskoe opisanie rajona pohoda.............. 5
2.2. Podhody i pod®ezdy................................. 8
3. Organizaciya pohoda...................................... 11
4. Grafik dvizheniya i tehnicheskoe opisanie marshruta......... 14
4.1. Grafik dvizheniya.................................... 14
4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta...................... 17
4.3. Tablica prepyatstvij r. Ony......................... 32
5. Itogi pohoda, vyvody, rekomendacii...................... 36
6. Material'noe obespechenie pohoda......................... 39
6.1. Spisok gruppovogo snaryazheniya....................... 39
6.2. Spisok lichnogo snaryazheniya.......................... 40
6.3. Sostav gruppovogo remnabora........................ 41
6.4. Sostav aptechki..................................... 42
6.5. Racion pitaniya na marshrute......................... 43
6.6. Spisok produktov................................... 44
6.7. Vesovye harakteristiki gruza....................... 45
6.8. Smeta rashodov na pohod............................ 46
7. Spisok literatury....................................... 47
8. Prilozheniya.............................................. 48
8.1. Karty - kroki marshruta............................. 48
8.2. Shemy porogov...................................... 54
8.3. Fotografii......................................... 65
* 1. Spravochnye svedeniya o pohode. *
Rajon puteshestviya Tashtypskij r-n Hakasskoj AO.
Krasnoyarskogo kraya.
Zapadnyj Sayan.
Kategoriya slozhnosti pyataya.
Nitka marshruta 105-j km shosse Ak-Dovurak -
Abaza - per. Kuru-Kul' - ruch.
Kuru-Kul' - r.Ona - r.Abakan -
- g. Abaza.
Sredstva splava kayaki
Vremya provedeniya pohoda 21 iyulya - 14 avgusta 1990 g.
Prodolzhitel'nost' aktivnoj
chasti marshruta 18 dnej.
v t.ch. dnevok 1
peshaya chast' 3
splav 14
Protyazhennost' vodnoj chasti
pohoda 167 km.
Protyazhennost' peshej chasti
pohoda 24 km.
Sostav gruppy 6 chelovek.
V pohode vypolnyalos' zadanie leningradskogo kooperativa "Kara-
vella" po ispytaniyu serijnyh kayakov i opytnyh obrazcov vesel iz stek-
loplastika.
Pohod zayavlen na chempionat g.Leningrada po turizmu.
Uroven' vody - vyshe srednego.
Rassmotrela zayavochnye materialy i vydala marshrutnuyu knizhku Marsh-
rutno - kvalifikacionnaya komissiya Leningradskoj oblastnoj federacii
turizma.
SHifr MKK 137-00-5566555
* 2. Svedeniya o rajone puteshestviya. *
2.1 Geograficheskoe opisanie rajona pohoda.
Marshrut prolegaet po territorii Tashtypskogo rajona Hakasskoj AO
Krasnoyarskogo kraya RSFSR. |to gornyj rajon- Zapadnyj Sayan, kotoryj
protyanulsya bolee, chem na 600 km ot verhov'ev Abakana do styka s
Vostochnym Sayanom v verhov'yah rek Udy i Kazyra. Vysota gor do 3000 m.
Hakasskaya AO v sostave Krasnoyarskogo kraya RSFSR obrazovana 20
oktyabrya 1930 g. Ploshchad' - 61,9 tys. kv. km. Naselenie - 483 tys.
chelovek (1977 g.). V Hakassii 8 rajonov, 5 gorodov i 17 poselkov go-
rodskogo tipa. Administrativnyj centr - g. Abakan ( do 1931 g.- Ust'-
Abakanskoe). Gorod Abakan raspolozhen u vpadeniya reki Abakan v Enisej.
U peresecheniya Eniseya zheleznoj dorogoj Novokuzneck - Abakan - Tajshet
postroen krupnyj rechnoj Abakanskij port. Ot Abakana idet Usinskij
trakt v Tuvinskuyu ASSR. V 1939 godu v Abakane bylo 37 tys. zhitelej, v
1968 naselenie goroda dostiglo 80-ti tys. V gorode raspolozheny predp-
riyatiya legkoj promyshlennosti i po pererabotke lesnogo i sel'skoho-
zyajstvennogo syr'ya: myasokombinat, mel'nichnyj kombinat, vinnyj i mo-
lochnyj zavody, mebel'naya, trikotazhnaya i shvejnaya fabriki, zavod po
remontu oborudovaniya dlya lesnoj promyshlennosti. V 1969 godu postroena
obuvnaya fabrika. Staraya chast' goroda - byvshee selo Ust'-Abakanskoe,
vozniklo v 70-e gody 18-go veka. V 1929 godu postroena novaya chast'
goroda, vposledstvie slivshayasya s Ust'-Abakanskim.
Gorod Abaza raspolozhen v Tashtypskom rajone Hakasskoj AO, v
mezhgornoj kotlovine verhnego techeniya reki Abakan. ZHeleznodorozhnoj
vetkoj gorod soedinen s liniej Novokuzneck - Abakan i avtomobil'noj
dorogoj s Abakanom i Ak-Dovurakom (Tuvinskaya ASSR). CHislennost' nase-
leniya - 15,9 tys. zhitelej (1968 g.). Poselok Abaza voznik v 1956 godu
v svyazi s razrabotkoj zheleznorudnogo mestorozhdeniya, v 1966 godu pre-
obrazovan v gorod. Imeetsya obogatitel'naya fabrika. ZHeleznaya ruda otp-
ravlyaetsya Novokuzneckim metallurgicheskim predpriyatiyam.
Naselenie.
V Hakasskoj AO zhivut hakassy (12,3 % po perepisi 1970 goda),
russkie - 78,4% , ukraincy, tatary, mordva i dr. Srednyaya plotnost'
naseleniya - 7,7 cheloveka na 1 kv. km. Naibolee plotno zaseleny kotlo-
viny (25 chelovek na 1 kv. km), gde sosredotocheny svyshe 3/4 zhitelej.
Gorodskoe naselenie - 329 tys. chelovek (69%). Vazhnejshie goroda - Aba-
kan (123 tys. zhitelej na 1-e yanvarya 1977 goda), CHernogorsk, Abaza,
Sorsk, Sayanogorsk - voznikli za gody Sovetskoj vlasti.
Transportnaya set'.
Protyazhennost' zheleznyh dorog oblasti svyshe 800 km (1976 g.). ZHe-
leznodorozhnaya liniya Achinsk-Abakan (s vetkoj na CHernogorsk) soedinyaet
Hakassiyu s Transsibirskoj zheleznodorozhnoj magistral'yu. Hakassiyu pere-
sekaet YUzhno-Sibirskaya zh.d. magistral' (Tajshet - Abakan - Novokuzneck
- Magnitogorsk ) s vetkami k Abaze i Sayanogorsku.
Sudohodny reki Enisej i Abakan: imeetsya rechnoj Abakanskij port.
Obshchaya protyazhennost' vodnyh putej - 271 km.
Protyazhennost' avtomobil'nyh dorog - 1828 km, v tom chisle s
tverdym pokrytiem - 1207 km. Naibolee znachitel'nye - Usinskij (Abakan
- Minusinsk - Kyzyl) i Abazinskij (Abakan - Abaza - Ak-Dovurak) trak-
ty, soedinyayushchie Hakassiyu s Tuvoj. Iz drugih avtodorog naibolee vazh-
nye: Abakan - CHernogorsk - SHira - Uzhur, SHira - Novoselovo, Sonskij -
Cvetnogorsk, Bograd - Ust'-Erba. V stolice oblasti - Abakane est'
krupnyj aeroport.
Rel'ef.
Hakasskaya AO, raspolagayas' na YUge Vostochnoj Sibiri, zanimaet
chasti Minusinskoj i CHulymo-Enisejskoj kotlovin. Na zapade k
territorii oblasti prilegayut vostochnye sklony Kuzneckogo Alatau
(g. Verh. Zub - 2178 m) i Abakanskogo hrebta (do 1984 m), na yugo-vos-
toke - severnye sklony Zapadnogo Sayana (g.Karagosh - 2930 m).
Po harakteru rel'efa territoriya oblasti delitsya na dve chasti:
gornuyu (2/3 territorii) i holmisto-ravninnuyu. Ravninnye uchastki nosyat
nazvanie stepej (Abakanskaya, Kajbal'skaya, Ujbatskaya i dr.) i priuro-
cheny k shirokim dolinam rek Eniseya, Abakana, a takzhe k nizov'yam ih
vazhnyh pritokov.
Klimat.
Rezkokontinental'nyj s holodnoj i malosnezhnoj zimoj i teplym i
vlazhnym letom. Srednyaya temperatura yanvarya ot -19 do -21 gr.S v
kotlovinah, v predgor'yah ot -15 do -17 gr.S. Leto v kotlovinah
zharkoe, srednyaya temperatura iyulya +18...+20 gr.S, v predgor'yah i gorah
bolee prohladnoe +17...+18 gr.S. Godovoe kolichestvo osadkov
kolebletsya ot 300 mm v kotlovinah do 600...700 mm v gorah.
Maksimal'noe kolichestvo osadkov (okolo 70%) vypadaet letom.
Rastitel'nost' i pochvy.
V kotlovinah i otchasti v predgor'yah razvity razlichnogo vida
chernozemy. Bolee 40% territorii pokryty lesom (s obshchim zapasom dreve-
siny do 400 mln. kub. m). V gorah i na vostochnyh sklonah - svetloh-
vojnye listvennichnye i listvennichno-kedrovye lesa, na zapadnyh sklo-
nah - gornotaezhnye temnohvojnye lesa, na vershinah - gornaya tundra i
mestami subal'pijskie i al'pijskie luga. V tajge bol'shoe kolichestvo
kolichestvo yagod i gribov.
ZHivotnyj mir.
Stepnaya fauna kotlovin i predgorij (mnogochislennye gryzuny,
pticy) vklyuchaet bol'shoe chislo predstavitelej lesnyh vidov (krot, gor-
nostaj, kolonok). V gorah iz mlekopitayushchih - belka, zayac - belyak,
volk, lisica, medved'. Iz ptic - gluhar', kedrovka. V rekah vodyatsya
tajmen', lin', shchuka, nalim i dr.
Reki Zapadnogo Sayana.
Vse reki Sayan otnosyatsya k bassejnu Eniseya. Osnovnye splavnye
reki Zapadnogo Sayana: Abakan, Ona, Kantegir, Alash, Hemchik, Us. Iz
etih rek naibol'shij interes predstavlyayut tol'ko Ona i Kantegir. Reki
Kantegir, Hemchik i Us vpadayut teper' v vodohranilishche Sayano-SHushenskoj
G|S, poetomu vyhod s etih rek (a takzhe s Alasha) zatrudnen.
Vse osnovnye svedeniya o variantah dostavki gruppy k nachal'noj
tochke marshruta (105-mu km shosse Ak-Dovurak - Abaza) i vozvrashcheniya iz
Abazy v Leningrad privedeny na sheme.
Estestvenno, shema otrazhaet vozmozhnosti na leto 1990 g. S teche-
niem vremeni ona mozhet sushchestvenno izmenyat'sya. Menyayutsya raspisaniya
dvizheniya poezdov, samoletov, avtobusov, vvodyatsya i otmenyayutsya rejsy i
t.d. Odnako obshchee predstavlenie shema daet ves'ma naglyadno. Nashej
gruppoj byl realizovan ne samyj optimal'nyj variant, no drugimi my ne
raspolagali, t.k. voznikli nepreodolimye slozhnosti s zakazom biletov
na samolety. Podrobnoe izuchenie shemy daet vozmozhnost' vybrat' naibo-
lee udobnyj variant v zavisimosti ot vozmozhnostej gruppy. Mozhno pred-
lozhit' dva naibolee optimal'nyh varianta zabroski.
Ukazannaya punktirom na sheme promezhutochnaya stanciya Askiz mozhet
ne brat'sya vo vnimanie, t.k. eto prosto mesto formirovaniya sostava
Askiz - Abaza iz vagonov poezdov Novokuzneck - Abakan i Abakan - No-
vokuzneck. Proezd v obe storony besperesadochnyj, prosto noch'yu pere-
ceplyayut vagony.
I. Cel' - minimum vremeni na pod®ezd k marshrutu
Leningrad - Novokuzneck - samoletom
Novokuzneck - Abaza - poezdom (plackart ili kupe)
Abaza - 105-j km - avtobus ili avtomashina
Vremya na pereezd 36...40 chasov
Stoimost' (bez bagazha) ok. 90 rub.
II. Cel' - minimum denezhnyh zatrat
Leningrad - Moskva - poezd (plackart ili kupe)
Moskva - Abakan - poezd (plackart ili kupe)
Abakan - Abaza - poezd (plackart ili kupe)
Abaza - 105-j km - avtobus ili avtomashina
Vremya na pereezd ~ 115 - 118 chasov (~ 5 sutok)
Stoimost' (bez bagazha i bel'ya) 60-80 rub.
Iz privedennyh cifr vidno, chto vyigrysh v den'gah 10 - 30 rublej
ne stoit potrachennyh 3-h sutok, v techenie kotoryh tozhe nado pitat'sya.
Hotya opredelennyj vyigrysh est' v stoimosti bagazha, kotoraya sos-
tavlyaet na puti Leningrad - Novokuzneck ~ 15 - 20 rub.
Na puti "TUDA" vremya v Abakane ili Novokuznecke do otpravleniya v
Abazu mozhno, i rekomenduetsya, potratit' na predvaritel'nyj zakaz bi-
letov v Leningrad ili Moskvu. Put' iz Abakana v Leningrad na samolete
mozhet lezhat' cherez Novosibirsk ili Krasnoyarsk. Pokupat' mozhno lyuboj
ne razdumyvaya. Pered vyletom ih vsegda legche obmenyat', chem kupit', ne
imeya bileta, novyj. Poslednee pochti nevozmozhno, za isklyucheniem rejsa
IL-96 Abakan - Moskva. |ti bilety obychno est', samolet letit poluzag-
ruzhennyj. No popast' iz Moskvy v Leningrad, kak eto ne paradoksal'no,
isklyuchitel'no trudno, bilety v den' ot®ezda dostat' prakticheski nere-
al'no. Zdes' nado imet' v vidu variant ot®ezda na poezdah Moskva -
Murmansk idushchih cherez Leningrad ili cherez Maluyu Visheru, otkuda idet
elektrichka do Leningrada. Kstati imenno tak nasha gruppa i vernulas'
domoj, k velikomu izumleniyu turistskih grupp vozvrashchavshihsya iz M.Vi-
shery posle pohodov I - II k.s.
Voobshche, ne imeya biletov na vyezd iz Moskvy zaranee, kategoriches-
ki ne sovetuem popadat' v stolicu. Znakomstvo s Moskvoj, protiv vashe-
go zhelaniya, mozhet dlit'sya beskonechno dolgo.
Put' k 105-mu km cherez Ak-Dovurak (aeroport Kyzyl-Mazhalyk) tozhe
ne ochen' privlekatelen. Vo-pervyh, trudno dostat' bilet na samolet
YAK-40, a tem bolee L-410 iz Abakana. Mest v samolete malo, a zhelayushchih
letet' ochen' mnogo, vo-vtoryh, iz aeroporta do goroda Ak-Dovurak, es-
li idti peshkom, to priblizitel'no 40 minut i, samoe glavnoe, Ak-Dovu-
rak eto ta samaya Tuvinskaya ASSR, gde daleko ne vse spokojno.
Iz Abazy do 105-go km mozhno doehat' pryamo ot vokzala na avtobu-
se, pochtovom ili rabochem, kotoryj idet v B.On ili s rabochimi na re-
mont shosse. Obychno on otpravlyaetsya srazu po pribytii poezda i esli
povezet, to za 10 rub. s cheloveka mozhno bystro popast' k nachalu na-
shej chasti marshruta. Esli avtobusa net, to rejsovyj avtobus N 1 dove-
zet ot vokzala do pos. Michurino za most cherez r. Abakan. Zdes', golo-
suya na trasse Abaza - Ak-Dovurak, mozhno podryadit' mashinu do mesta ili
do pos. B.On., gde etu operaciyu mozhno povtorit'.
Formal'no govorya, est' vozmozhnost' doehat' mashinoj do 105-go km
pryamo iz Abakana, zakazav ee v mestnom avtotransportnom predpriyatii
po telefonu iz Achinska ili drugogo mesta. No v otlichii ot gruppy Hot-
mirova nam eto ne udalos', da i ne velika poterya. Osobyh udobstv etot
variant ne sulit, berut tol'ko gruz, no ne lyudej. Ne rekomenduem py-
tat'sya ehat' iz Abakana v Abazu avtobusom. S ryukzakami mogut ne
vzyat'. Da i ehat' poezdom komfortabel'nej, mozhno vyspat'sya za noch'.
Put' obratno horosho viden iz shemy i uspeh ego zavisit v osnovnom ot
nalichiya biletov ot Abakana ili Novokuznecka do Leningrada.
* 3. Organizaciya pohoda. *
Osnovnymi polozheniyami, opredelyayushchimi vybor marshruta i ego takti-
cheskoe postroenie i planirovanie yavlyayutsya sleduyushchie: vse chleny gruppy
svyazany mezhdu soboj mnogie gody uzami druzhby i sovmestnym uchastiem v
pohodah i postoyannyh trenirovkah na vesennem "poligone" r. YU. Bug
(Migejskie porogi) i v pos. Losevo (Leningradskaya obl., r. Vuoksa).
Vse uchastniki predstoyashchego pohoda postoyanno treniruyutsya i hodyat v
slozhnye pohody na kayakah i ne stavyat sebe cel'yu poluchenie spravok ob
uchastii v pohode 5 k.s., t.e. na pervyj plan vydvigaetsya chisto spor-
tivno-tehnicheskij interes.
Takim obrazom, cel'yu predstoyashchego puteshestviya bylo:
- udovletvorenie estestvennoj potrebnosti turistov - vodnikov,
sporsmenov dostatochno vysokogo tehnicheskogo urovnya, v prohozhdenii
slozhnyh porogov v zhivopisnom rajone strany;
- oznakomlenie s novym dlya vseh (krome rukovoditelya gruppy)
marshrutom.
Krome togo, predstoyalo provesti polnocennye ispytaniya v real'nyh
usloviyah obrazcov stekloplastikovyh vesel, a takzhe partii serijnyh
kayakov proizvodstva kooperativa "Karavella".
Ishodya iz etogo, marshrut dolzhen byl udovletvoryat' sleduyushchim tre-
bovaniyam:
- vozmozhno bol'shej tehnicheskoj slozhnost'yu v predelah pyatoj kate-
gorii s prepyatstviyami "slalomnogo" haraktera;
- vozmozhnost'yu organizacii nadezhnoj strahovki s uchetom avtonom-
nosti gruppy kayakov;
- malonaselennost'yu mestnosti i vozmozhno men'shimi slozhnostyami,
svyazannymi s ogranicheniem poseshchaemosti rajona puteshestviya (pogranzo-
ny, zapovedniki i t.d.);
- vozmozhnost'yu polnocennogo (v turistskom ponimanii etogo slova)
provedeniya otpuska s neobhodimym urovnem emocional'noj i fizicheskoj
nagruzki.
Vsem etim trebovaniyam horosho udovletvoryaet marshrut po r. One
(Zapadnyj Sayan). V 1987 g. etot marshrut byl projden na kayake v sosta-
ve bajdarochnoj gruppy (ruk. A.Zaboluev) rukovoditelem predstoyashchego
pohoda ZHukovym. I posle etogo zarodilas' ideya projti porogi r. Ony
svoej gruppoj na kayakah. Odnako tehnicheskaya podgotovka chlenov kollek-
tiva ne pozvolyala v sleduyushchem godu osushchestvit' eti plany. Posle pro-
hozhdeniya v 1989 g. avtonomnoj gruppoj kayakov pohoda 5 k.s. na Dal'nem
Vostoke (r. Akishma - r. Niman - r. Bureya) poyavilas' uverennost' v us-
pehe takogo predpriyatiya.
Takim obrazom, osnovnoj marshrut byl izvesten. Bol'shie i, kak vy-
yasnilos', nepreodolimye slozhnosti voznikli s vyborom zapasnogo marsh-
ruta. Obostrivshiesya mezhnacional'nye konflikty v strane rezko suzili
geografiyu slozhnyh vodnyh pohodov. Nezadolgo do nachala nashego pute-
shestviya prishlo soobshchenie iz Tuvy ob ogranichenii v®ezda v respubliku v
svyazi so slozhnoj obstanovkoj i pozharnoj opasnost'yu. Hakasskaya AO i, v
chastnosti, rajon r. Ony v etom otnoshenii okazalsya v naibolee blagop-
riyatnyh usloviyah dlya provedeniya pohoda. I poskol'ku gruppu intereso-
val ne pohod 5 k.s., kak neobhodimoe uslovie dlya polucheniya spravok,
no imenno marshrut po reke One, to bylo resheno vsemi dostupnymi sreds-
tvami obespechit' prohozhdenie imenno etogo marshruta. Vozmozhnost' dos-
tavki gruppy k nachal'noj tochke marshruta so storony g. Abazy ne vyzy-
valo somnenij. Na sluchaj zhe nepredvidennyh oslozhnenij (prirodnogo
haraktera) bylo resheno ne nagruzhat' pohod prodolzhitel'nymi dnevnymi
perehodami i vzyat' rezerv vremeni za schet kontrol'nogo sroka okoncha-
niya marshruta. Telegrammu, v sluchae neobhodimosti korrektirovki kont-
rol'nogo sroka, mozhno poslat' iz pos. B. On.
V kachestve avarijnogo marshruta (na sluchaj neobhodimoj evakuacii
gruppy ili otdel'nyh uchastnikov), byl predusmotren vyhod k ozhivlenno-
mu shosse Ak-Dovurak - Abaza. Prichem, dlya uchastka verhnego techeniya re-
ki eto k 105-mu km po puti peshego perehoda ili k pos. B. On. Dalee,
na uchastke reki ot B. Ona do pos. Kubajka, trassa prohodit po doline
reki Ony. Sleduyushchim punktom evakuacii mozhet byt' pos. M. Anzas, a
dal'she - r. Abakan, po kotoroj chasto dvizhutsya rybaki na motornyh lod-
kah. Krome togo, rukovoditelyu, iz opyta prohozhdeniya reki v 1987 g.,
bylo izvestno o nalichii horoshih trop po oboim beregam na vsem protya-
zhenii slozhnyh uchastkov reki.
Grafik dvizheniya byl sostavlen takim obrazom, chtoby povysit' rol'
sportivnogo (tehnicheskogo) aspekta pohoda. Vybrannaya takticheskaya she-
ma prohozhdeniya marshruta predusmatrivala vydelenie bol'shej chasti vre-
meni na preodolenie porozhistyh uchastkov reki v verhnem i nizhnem teche-
nii i bystroe prohozhdenie bezynteresnogo, v tehnicheskom otnoshenii,
uchastka ot por. "Bobslej" do Bol'shih porogov. |to pozvolilo sokratit'
protyazhennost' dnevnyh perehodov na slozhnyh uchastkah i imet' rezerv
vremeni na sluchaj, esli potrebuyutsya dopolnitel'nye meropriyatiya po os-
motru porogov i organizacii strahovki.
Uchityvaya bol'shuyu slozhnost' marshruta dlya prohozhdeniya ego na kaya-
kah, osoboe vnimanie pri podgotovke gruppy udelyalos' podderzhaniyu
urovnya tehnicheskoj podgotovki dostignutomu v predydushchem sezone. S
etoj cel'yu, nachinaya s maya, provodilis' sovmestnye trenirovki kandida-
tov v pohod. Oni nachalis' na Migejskih porogah (r. YU. Bug) i prodol-
zhalis' na Losevskom poroge (r. Vuoksa). Osoboe vnimanie udelyalos' so-
vershenstvovaniyu metodov vzaimodejstviya ekipazhej pri prohozhdenii
slozhnyh uchastkov s osmotrom s vody, strahovke i vzaimostrahovke, spa-
seniyu ekipazhej kayakov kayakami, samospaseniyu. Mnogo vnimaniya udelyalos'
shlifovke navykov eskimosskogo perevorota (preimushchestvenno "vintom"),
kak naibolee nadezhnogo sredstva samostrahovki, a takzhe rabote v vyso-
kih valah i slivah, moshchnyh bochkah.
Poskol'ku turistskij opyt, tehnicheskaya i takticheskaya podgotovka
uchastnikov pohoda ne vyzyvali somnenij u chlenov MKK, ot kontrol'noj
proverki na mestnosti gruppa byla osvobozhdena.
Kak i v predydushchih pohodah na kayakah, kazhdyj uchastnik byl ekipi-
rovan, krome neobhodimyh spaszhileta, shlema i zashchitnyh elementov na
rukah i nogah, takzhe gidrokostyumom i zazhimom dlya nosa (dlya isklyucheniya
vozmozhnosti popadaniya vody v dyhatel'nye puti pri eskimosskom perevo-
rote).
Bol'shaya rabota byla provedena pri podgotovke produktov pitaniya.
Vyhod v nachal'nuyu tochku splava predusmatrival peshij perehod protyazhen-
nost'yu 22 - 25 km, v zavisimosti ot urovnya vody v r. One. Rasschity-
vat' na znachitel'noe popolnenie produktov v pos. B. On osobo ne pri-
hodilos', t.k. polozhenie v strane ne sposobstvuet izobiliyu, krome to-
go gruppa privykla k germetizacii produktov ne v meshkah, a
razveshennymi na kazhdoe prigotovlenie pishchi i zapaennymi v tolstyj po-
lietilen komplektami. Takoj sposob sohraneniya produktov pozvolyaet
rezko sokratit' vremya na prigotovlenie pishchi i snimaet zaboty o germe-
tichnosti produktov. ZHelanie imet' na peshem perehode minimal'nyj ves
ryukzaka, obuslovilo shirokoe primenenie sublimirovannyh produktov, a
takzhe paketov NZ iz avarijnyh komplektov morskih sudov (proizvodstvo
Gollandii). |ti pakety vesom v odin kilogramm soderzhat galety i glyu-
kozu obshchej kalorijnost'yu ok. 5000 kkal., chto pozvolilo sushchestvenno
dopolnit' na fizicheski slozhnyh uchastkah skudnyj po kalorijnosti raci-
on pitaniya.
V celom podgotovka snaryazheniya, sredstv splava, spassredstv, a
takzhe produktov, aptechki i remnabora sootvetstvovali sovremennym tre-
bovaniyam dlya pohodov vysshih kategorij slozhnosti v ekstremal'nyh uslo-
viyah.
Dostatochnyj turistskij i tehnicheskij uroven' gruppy, a takzhe
bol'shaya rabota po podgotovke i planirovaniyu pohoda pozvolili gruppe
polnost'yu projti marshrut (za isklyucheniem "tradicionnyh" obnosov baj-
darok na porogah "Maksim", "Bobslej" i N 46) bez avarij i drugih nep-
riyatnostej prakticheski v tochnosti po zaplanirovannomu grafiku dvizhe-
niya. Sleduet otmetit', chto marshrut projden nesmotrya na isklyuchitel'no
neblagopriyatnye usloviya (vysokij uroven' vody, ezhednevnye dozhdi, zat-
raty vremeni na osmotr prakticheski vsego uchastka porogov verhnego te-
cheniya reki, vvidu ih polnogo nesootvetstviya opisaniyam, sdelannym pri
nizkom i srednem urovnyah vody, a takzhe na okazanie pomoshchi gruppe ruk.
YAkubenko na likvidaciyu avarii bajdarki i medicinskuyu pomoshch' uchastni-
kam ego gruppy).
Projdennyj marshrut yavlyaetsya etalonnym iz Perechnya klassificiro-
vannyh marshrutov, odnako usloviya ego prohozhdeniya nashej gruppoj (neha-
rakternyj dlya dannoj reki vysokij uroven' vody, vsledstvie ezhednevnyh
dozhdej) bezuslovno sdelali ego slozhnost' vyshe etalonnogo na oboih
uchastkah porogov (v verhnem i nizhnem techenii).
----B------B--------------------B------B--------DB--------------------------B----------------------B----------------¿
| | |Protya-|Rabochee | | | |
Den'| Data | Uchastok puti |zhen- |(hodovoe)| Harakter puti | Meteousloviya | Primechaniya |
puti| | |nost' |vremya | | | |
| | | km |chas-min | | | |
----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´
1. | 21.07|Leningrad-Moskva. | 650 | 8-06 | poezdom | | |
2. | 21.07|Moskva-Abakan. | 4223 | 79-32 | to zhe | | |
3. | 22.07|to zhe | | | " " | | |
4. | 23.07|" " | | | " " | | |
5. | 24.07|" " | | | " " | | |
6. | 25.07|Abakan-Abaza. | 158 | 9-20 | " " | | |
7. | 26.07|Abaza-105-j km shosse| 140 | 3-45 | avtobusom |14- - por.-obl.-net | |
| |Ak-Dovurak-Abaza. | | | |18- - por.-obl.-sl.d. | |
| |105-j km - ruch.Kuru-| | 6-10 |peshkom |15- - por.-obl.-net | |
| |Kul'(3km za pereval)| 6 | (4-15) | | | |
8. | 27.07|3km za perevalom - | 13 | 9-30 |peshkom |16- - -sl.-obl.-net | |
| |18-j km tropy | | (5-00) | |20- - -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | | |17- - -sl.-obl.-sil.d.| |
9. | 28.07|18-j km tropy - | 5 | 2-30 |peshkom, sborka sudov |17- - -net-yasno-net | sborka sudov |
| |ust'e ruch.Kuru-Kul' | | (1-45) | |21-6.0-sl.-obl.-net | podgotovka k |
| | | | | |16-6.0-sl.-obl.-sl.d. | splavu |
10. | 29.07|Ust'e ruch.Kuru-Kul' | - | - |trenirovka na vode |16-6.0-sl.-obl.-sl.d. | osmotr uchastka |
| | | | | |18-7.0-sl.-obl.-sl.d. | puti do reki |
| | | | | |15-7.0-sl.-obl.-sl.d. | Karatosh |
11. | 30.07|Ust'e ruch.Kuru-Kul'-| 5 | 6-00 |shivery, perekaty, por. N1 |15-7.0-sl.-obl.-sl.d. | |
| |Karatoshskaya zastava | | (3-20) |"Karatoshskij" |18-7.0-net-yasno-net | |
| | | | | |17-7.0-net-yasno-net | |
----A------A--------------------A------A--------DA--------------------------A----------------------A----------------Y
-15-
----B------B--------------------B------B--------DB--------------------------B----------------------B----------------¿
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´
12. | 31.07|Karatoshskaya zastava-| 6 | 5-30 |Nepreryvnaya shivera, |17-7.0-sl.-obl.-net |Utrom tuman |
| |1 km nizhe por. N 7 | | (2-30) |por. N 6, N 7 "Maksim" |19-8.0-sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | | |16-7.0-sl.-obl.-sl.d. | |
13. | 01.08|1 km nizhe por. N 7- | 8 | 7-30 |"Aryhskaya shivera", |17-7.0-sl.-obl.-net |Utrom tuman |
| |por. N24 | | (5-45) |por. N12 "Tron", N13 "Ban-|20-8.0-sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | |nyj" |18-8.0-sl.-obl.-sl.d. | |
14. | 02.08|Por. N24 - Por. N26 | 2 | 3-40 |Nepreryvnaya shivera, |17-8.0-sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | (2-50) |por. N25 "Kosye vorota", |19-10 -por-obl.-groza | |
| | | | |N26 |18-14 -sl.-yasno-net | |
15. | 03.08|Por. N26 - por. N31 | 3 | 6-20 |Moshchnye shivery, |18-9.0-sl.-obl.-net | |
| | | | (4-30) |por. NN 27,28,29 "Byk" |20-10 -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | | |17-10 -sl.-obl.-net | |
16. | 04.08|Por. N31 - por. N35 | 5 | 5-50 |Otdel'nye shivery, slivy s |17-10 -sl.-obl.-net | |
| |"Bobslej" | | (4-10) |bochkami, I-ya stupen' por. |19-10 -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | |"Bobslej" |17-10 -sl.-obl.-sl.d. | |
17. | 05.08|Dnevka | - | 1-30 |II-ya stupen' por."Bobslej"|18-10 -net-obl.-sl.d. |popytka prohozhd.|
| | | | | |20-12 -por-obl.-groza |II-oj stupeni, |
| | | | | |17-11 -net-obl.-net |banya |
18. | 06.08|Por. N35 "Bobslej"- | 37 | 5-10 |Otdel'nye slozhnye shivery, |18-11 -sl.-yasno-net | |
| |5 km nizhe pos. B.On | | (3-30) |dalee slozhnost' padaet, |21-12 -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | |melkie shivery, bystroe te-|20-13 -sl.-obl.-net | |
| | | | |chenie | | |
----A------A--------------------A------A--------DA--------------------------A----------------------A----------------Y
-16-
----B------B--------------------B------B--------DB--------------------------B----------------------B----------------¿
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
----E------E--------------------E------E--------DE--------------------------E----------------------E----------------´
19. | 07.08|5 km nizhe pos. B.On-| 48 | 6-20 |Bystroe techenie, chastye |18-12 -net-yasno-net | |
| |ust'e r.M.Anzas | | (4-30) |slabye shivery |20-13 -sl.-obl.-net | |
| | | | | |17-13 -por-obl.-sil.d.| |
20. | 08.08|Ust'e r.M.Anzas - | 10 | 4-30 |Bystroe techenie, s nachalom|16-13 -sl.-obl.-net | |
| |por. N43 | | (3-00) |Bol'shih porogov-moshchnye shi-|21-13 -sl.-yasno-net | |
| | | | |very s bochkami |18-13 -sl.-obl.-sl.d. | |
21. | 09.08|Por. N43 - Por. N47 | 3 | 5-20 |Moshchnye slivy, bochki, |16-13 -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | (3-30) |por. NN44,46 |16-14-sil.-obl.-sil.d.| |
| | | | | |14-14 -sl.-obl.-sil.d.| |
22. | 10.08|Por. N47 - por. N51 | 3 | 4-30 |Moshchnye shivery, slivy s |15-14 -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | (2-50) |bochkami, por.NN47,48,49 |17-14 -sl.-obl.-sl.d. | |
| | | | | |17-14 -sl.-obl.-net | |
23. | 11.08|Por. N51 - r. Abakan| 20 | 3-10 |Bystroe techenie, redkie |17-14 -sl.-obl.-net | |
| |18 km vyshe Abazy | | (2-40) |slabye shivery |21-14 -net-yasno-net | |
| | | | | |18-14 -net-yasno-net | |
24. | 12.08|18 km vyshe Abazy - | 17 | 2-40 |Bystroe techenie bez pre- |18-14 -sl.-yasno-net |okonchanie splava|
| |Abaza (p. Michurino) | | (2-20) |pyatstvij |20-14 -net-yasno-net |razborka sudov |
| |Michurino - Abaza | 14 | |avtomashinoj |17-14 -net-yasno-net |ot®ezd |
| |ot®ezd v Abakan | 158 | |poezdom | | |
25. | 13.08|Abakan - Moskva | 3350 | |samoletom | | |
| |ot®ezd v M.Visheru | 488 | |poezdom | | |
26. | 14.08|M.Vishera-Leningrad | 162 | |elektropoezdom | |do st.M Obuhovo |
----A------A--------------------A------A--------DA--------------------------A----------------------A----------------Y
Primechaniya: 1. V grafe 2 privedeno obshchee rabochee vremya - vremya dvizheniya po vode, osmotrov, provodok i obnosov,
spasrabot, perekusov, a v skobkah - chistoe vremya dvizheniya po vode, vklyuchaya vremya na sbory vsej
gruppy v suvodyah posle prohozhdeniya porogov, osmotrov s vody, spasrabot, strahovki s vody.
2. V grafe 7 privedeny zamery meteouslovij provedennye utrom (v 9 - 11 chasov), dnem (v 14 - 16
chasov) i vecherom (v 21 - 22 chasa) v sleduyushchej posledovatel'nosti: temperatura vozduha - tempe-
ratura vody - veter - oblachnost' - dozhd'.
4.2. Tehnicheskoe opisanie marshruta.
Aktivnaya chast' marshruta (i peshaya ego chast') nachinaetsya ot 105-go
kilometrovogo stolba shosse Ak-Dovurak - Abaza. S etogo mesta prekras-
no prosmatrivaetsya vsya tropa do perevala Kuru-Kul'.
Pervye 500 - 600 m do nachala pod®ema neobhodimo preodolet' sil'-
no zabolochennyj uchastok, a takzhe vbrod perejti reku B. On. SHirina re-
ki v etom meste 4...6 m, glubina - 0,2...0,5 m. Odnako idti po bolotu
i vbrod nuzhno ostorozhno, mozhno provalit'sya po poyas. Pri perehode reki
B. On vbrod neobhodima vzaimopomoshch', tak kak potok ochen' sil'nyj.
Pod®em nachinaetsya ot suhoj ploshchadki, gde mozhno postavit' lager'
i perenochevat', esli gruppa pod®edet k 105-mu kilometru pozdno (pozzhe
15 - 16 chasov). Sleduyushchee podhodyashchee mesto dlya stoyanki raspolozheno za
perevalom v 15 - 30 minutah spuska s nego, pered nebol'shim ruch'em,
gde mozhno brat' vodu. Pod®em na pereval idet po uzkoj, no horosho na-
bitoj trope. Obychno gruppy dvizhutsya na peshem perehode chelnokom v dve
hodki. |kipirovka i fizicheskaya podgotovka nashej gruppy pozvolili idti
za odnu hodku.
Rezhim dvizheniya na uchastke pod®ema na pereval Kuru-Kul' (2152 m,
n/k) svobodnyj. Kazhdyj uchastnik shel v svoem tempe, odnako, vsledstvie
primerno odinakovoj fizicheskoj podgotovki uchastnikov, gruppa ne "ras-
tyagivalas'" bolee chem na 50...60 m, a na kazhdom otdyhe sobiralas'
vmeste (primerno cherez kazhdye 500 m puti).
Tropa na pereval idet snachala po redkoles'yu, a zatem v'etsya mezh-
du redkim kustarnikom. Sklony porosli gustym sloem mha. Poslednij
uchastok pered perevalom naibolee krutoj. S perevala otkryvaetsya chu-
desnyj vid na desyatki kilometrov vokrug. Otlichno vidna doroga na
Bol'shoj Sayanskij pereval, dolina ruch'ya Kuru-Kul', vdol' kotorogo
predstoit idti k reke One.
Ot perevala do reki okolo 20 km. Tropa snachala kruto svorachivaet
napravo i delaet petlyu. Spusk na pervyh kilometrah puti ot perevala
ne proshche pod®ema. Idti sleduet ostorozhno, osteregayas' ostupit'sya i
upast', chto mozhet privesti k ser®eznym travmam nog. Primerno v kilo-
metre ot perevala tropa uzhe idet po nastoyashchemu lesu, est' mesta dlya
stoyanok, a v treh kilometrah ot perevala vyhodit k ruch'yu Kuru-Kul' i
dalee idet vdol' nego do reki Ony.
Ruchej Kuru-Kul' melkij i kruto padayushchij, shirinoj ot 1 - 2-h m v
verhnej chasti puti do 5 - 10-ti m v ust'e. V rusle mnozhestvo kamnej,
mestami zavaly iz upavshih derev'ev. Tropa vdol' ruch'ya horosho protop-
tana bol'shim kolichestvom turistov i mestnyh rybakov. Bol'shaya chast'
puti idet po pravomu beregu ruch'ya, no na 11-om km ot shosse neobhodimo
perejti na levyj bereg vbrod ili po tolstomu brevnu, t.k. na pravom
beregu vysokaya otvesnaya skala. Na 13-om km puti (otmetki delayutsya ot
105-go km shosse) perehod vbrod na pravyj bereg.
Na 22-om km puti tropa razdvaivaetsya. Idya vdol' ruch'ya, gruppa
vyjdet v mesto vpadeniya ego v r. Onu. Zdes' bol'shaya suhaya polyana, na
-18-
kotoroj prekrasno razmeshchayutsya odnovremenno neskol'ko grupp. Tropa
svorachivayushchaya vpravo srezaet ugol, obrazovannyj ruch'em i rekoj, i che-
rez 3 km vyvodit k stoyanke pered vpadeniem v r. Onu ee levogo pritoka
r. Karatosh. Nachinaya splav ot ruch. Kuru-Kul' nado uchityvat', chto dazhe
v bol'shuyu vodu pervye 3 km puti ochen' melko i vozmozhny povrezhdeniya
obolochek sudov. Nizhe reki Karatosh vody v reke One stanovitsya vdvoe
bol'she i mnogie gruppy predpochitayut nachinat' splav imenno zdes'.
Taktika dvizheniya na uchastke spuska s perevala takova: 1...1,5 km
nepreryvnogo dvizheniya do udobnogo mesta dlya otdyha. Obychno takim mes-
tom yavlyalos' upavshee derevo, na kotorom udobno snimat' ryukzak, tochnee
vylezat' iz-pod ryukzaka, t.k. podnimat' s zemli 45 kg na plechi ne
dostavlyaet udovol'stviya dazhe fizicheski zdorovomu i trenirovannomu tu-
ristu. Pereryv 12...15 min.
Privychka rukovoditelya schitat' shagi na peshih perehodah, pozvolyala
dostatochno tochno opredelyat' svoe mestonahozhdenie po otnosheniyu k nacha-
lu marshruta, planirovat' perehody i temp dvizheniya. Sleduet otmetit',
chto sposob etot ves'ma tochen. Oshibka na 20-ti km puti sostavila vsego
400 m.
Peshaya chast' projdena za tri dnya, hotya v poslednij den' bylo
projdeno vsego 4 km. Fizicheski gruppa byla v sostoyanii preodolet'
etot uchastok i nakanune, no k vecheru sobiralsya dozhd' i bylo by takti-
cheski negramotno, da i bessmyslenno organizovyvat' stoyanku pozdno ve-
cherom i pod dozhdem.
* Verhnij kaskad porogov. *
Splav po reke One byl nachat ot stoyanki v ust'e ruch'ya Kuru-Kul'.
Uchastok reki ot etogo mesta do vpadeniya v Onu reki Karatosh (dlinoj
okolo 3-h km) ne predstavlyaet osobogo interesa. Dazhe pri urovne vody
vyshe srednego, zdes' ochen' melko, chasto popadayutsya galechnye otmeli,
reka imeet shirinu 10...12 m. Dazhe pri ostorozhnom dvizhenii sohranyayutsya
bol'shie shansy na znachitel'nye povrezhdeniya obolochek bajdarok. Na vsem
uchastke prakticheski nepreryvnaya shivera bez znachitel'nyh suvodej. Nes-
kol'ko vydelyaetsya uchastok dlinoj ok. 0.5 km v seredine puti do r. Ka-
ratosh. V rusle ostrov, porosshij travoj i vytyanuvshijsya vdol' potoka na
15...20 m. Obhodit' ego nuzhno sprava i, vojdya v sliv u vystupayushchego
iz vody kamnya u levogo berega,uhodit' vpravo pod pravyj bereg, dalee
perehod nalevo, snova sliv i tak dalee. Taktika dvizheniya na etom
uchastke v dal'nejshem ispol'zovalas' na vseh porozhistyh uchastkah puti
po r. One prohodimyh s osmotrom s vody. Gruppa dvigalas' tremya parami
kayakov s intervalom 30...50 m mezhdu parami i vzaimostrahovkoj v kazh-
doj pare. Krome togo pervye dva ekipazha podstrahovyvali snizu ostal'-
nye.
Poryadok prohozhdeniya izlozhen v tablice , gde vmesto familij uka-
zany nomera v sootvestvie so spiskom gruppy.
Material'nymi izderzhkami gruppy na etom uchastke yavilis' krupnye
dyry v obolochkah kayakov u 3-go i 4-go ekipazhej. Remont zanyal chut'
men'she odnogo chasa.
Posle vpadeniya levogo pritoka - r. Karatosh, rashod vody v reke
One srazu uvelichivaetsya v dva raza. Karatosh, vlivayas' v Onu, obrazuet
moshchnyj sboj struj i sil'nuyu bochku u skal'nogo pravogo berega. Za pri-
tokom u levogo berega horoshaya suvod', gde mozhno zachalit'sya i vyjti na
osmotr Karatoshskogo poroga, kotoryj nachinaetsya cherez 50...70 m.
Dlya togo chtoby ne vnosit' putanicu pri identifikacii porogov, v
nastoyashchem otchete prinyata numeraciya prepyatstvij, sootvestvuyushchaya otchetu
V. Hotmirova (IX-365 v biblioteke LKT ). Sleduet otmetit', chto sredi
togo malogo kolichestva otchetov po r. One, otchet Hotmirova edinstven-
nyj, vypolnennyj dostatochno polno i dobrosovestno. Odnako, vsledstvie
znachitel'no bolee nizkogo ( na 0,5...0,7 m ) urovnya vody v 1987 godu
po sravneniyu s 1990 g., kolichestvo i tehnicheskaya slozhnost' prepyats-
tvij na r. One rezko otlichaetsya.
Dlya udobstva raboty s otchetom gruppam, kotorye budut gotovit'
pohody po reke One, tehnicheskoe opisanie v nastoyashchem otchete razdeleno
na dve chasti. Pervaya - tekstovaya, gde privoditsya opisanie porogov,
sposoby ih prohozhdeniya i strahovki, i vtoraya - tablica prepyatstvij,
gde sobrany svedeniya o mestonahozhdenii prepyatstvij, dline ih i shirine
reki, slozhnosti, s kakogo berega proizvodilsya osmotr i strahovka, po-
ryadok prohozhdeniya ekipazhej. Takaya forma predstavleniya informacii is-
pol'zuetsya nami vtoroj raz i kazhetsya nam udobnoj dlya raboty s otchetom.
Porog N 1 "Karatoshskij" ( shema 1, foto 2,3 ).
Moshchnaya struya v srednej chasti rusla, s ryadom slivov i bochek. V
pravoj chasti rusla lezhit el', poetomu prohod tol'ko po strue, idushchej
levee dvuh posledovatel'no raspolozhennyh v rusle kamnej, vystupayushchih
iz vody. V nizhnej chasti poroga ryad bochek, prichem levaya chast' strui
idet cherez poluoblivnye krupnye kamni. Konchaetsya porog kosym slivom
vysotoj ok. 1 m s valami. Liniya dvizheniya byla vybrana sleduyushchaya. Idti
po strue v central'noj chasti rusla, priderzhivayas' ee levoj kromki do
komlya eli i, s etogo mesta, rezko uhodit' vpravo, chtoby ne popast'
cherez bochku v valuny. Dalee idti vlevo, v sliv uhodya ot stoyachih va-
lov. Porog trebuet dostatochno vysokoj tochnosti vypolneniya manevrov i
slozhen postol'ku,poskol'ku k momentu ego prohozhdeniya ekipazhi ne nab-
rali eshche sportivnoj formy. Strahovka s levogo berega verevkami i sni-
zu s vody kayakami.
Nizhe poroga, kak i na vsem protyazhenii reki do poroga "Bobslej",
tyanetsya nepreryvnaya cep' kamnej, valov i bochek, nepreryvnaya shivera
pochti bez plesov.
V dvuh kilometrah nizhe, na pravom beregu, raspolozhena razrushen-
naya vremenem i turistami byvshaya Karatoshskaya pogranichnaya zastava (na
linii staroj granicy s Tuvoj ).
Na uchastke puti do por."Maksim", pri nashem urovne vody, vydelit'
nomernye porogi dovol'no trudno. Ves' etot uchastok prohodilsya preimu-
shchestvenno s osmotrom s vody, kak bylo ukazano ranee, odnako dovol'no
chasto prihodilos' ( primerno cherez kazhdye 1...1.5 km ) pristavat' k
beregu dlya osmotra, t.k. ne vsegda horosho prosmatrivayutsya vyhody iz
slivov i prizhimov, suvodi. Osmatrivat' mozhno s lyubogo iz beregov,
vdol' kazhdogo natoptany horoshie tropy, reka ne shirokaya.
Neskol'ko vydelyaetsya po svoej slozhnosti porog N 6. Zdes' reka
razdelena bol'shim ostrovom ( dlinoj 200...250 m ) na dva rukava. Os-
novnaya protoka - levaya. SHivera, v meste sliyaniya dvuh rukavov, zakan-
chivaetsya rezkim i dovol'no vysokim slivom ( vysotoj 1.3...1.6 m ) s
oblivnyh kamnej. Prohodit' sliv v vysokuyu vodu luchshe blizhe k pravomu
beregu ( ostrovu ). Porog primechatelen eshche i tem, chto sluzhit odnim iz
orientirov priblizheniya k porogu N 7 "Maksim", kotoryj yavlyaetsya odnim
iz samyh slozhnyh na reke i, govorya formal'no, neprohodimym dlya bajda-
rok i kayakov ( v predelah 5 k.s.). Pered porogom N 7 reka rezko suzha-
etsya za schet bol'shih kamnej na levom beregu, sleva v reku vpadaet ne-
bol'shoj rucheek. Vyhod na levyj bereg dlya osmotra - pered gryadoj
valunov.
Porog N 7 "Maksim" ( shema 2 ).
Uslovno ves' porog mozhno razdelit' na tri chasti. Pervaya stupen'
(primerno 200 m) eto moshchnaya struya sredi bol'shih valunov s sil'nym
prizhimom k vysokomu pravomu beregu, krutoj sliv i, sootvestvenno,
moshchnaya bochka. Vtoraya stupen' (tozhe primerno 200 m) - rasshirenie rus-
la, no takzhe ochen' moshchnyj potok sredi bol'shogo kolichestva krupnyh va-
lunov v strue. Tret'ya chast' (dlinoj ok. 0,5 km) uzhe bol'she pohozha na
shiveru, no ochen' sil'nuyu i dostatochno slozhnuyu dlya prohozhdeniya. Pri
nashem urovne vody ( vprochem i dlya lyubogo drugogo urovnya ) net nikakoj
vozmozhnosti organizovat' strahovku s vody na pervyh dvuh stupenyah,
tak kak strahuyushchij kayak sam nuzhdaetsya v effektivnoj strahovke. Obilie
bol'shih kamnej v moshchnom potoke delayut maloeffektivnymi i drugie meto-
dy strahovki - "korablik","zhivec" i t.d. Veroyatnost' zhe perevorota na
pervyh dvuh stupenyah velika nastol'ko, chto dazhe propadaet zhelanie
probovat' prohodit' takoj porog na kayake. Bylo resheno obnesti pervye
dve stupeni poroga, t.k. net vozmozhnosti organizovat' nadezhnuyu stra-
hovku pri prohozhdenii i tehnicheskaya slozhnost' poroga znachitel'no vy-
hodit za ramki zayavlennoj kategorii slozhnosti pohoda.
Tret'ya chast' poroga byla projdena bez osobyh problem posle os-
motra s levogo berega. Strahovka s berega dvumya verevkami pervogo
ekipazha i dopolnitel'no snizu s vody ostal'nyh kayakov.
Za porogom na levom beregu horoshaya stoyanka. Do uslovnogo nachala
"Aryhskoj shivery", mesta vpadeniya v Onu levogo pritoka r.Aryh, opyat'
idet nepreryvnaya shivera s postoyannym uvelicheniem slozhnosti. Dvizhenie
ochen' ostorozhnoe, osmotr tol'ko s vody. Na etom korotkom uchastke dva
perevorota ( Kurcer i Mihajlovskij ). Spasraboty provodit' ne prish-
los', t.k. oba vypolnili eskimosskij perevorot.
Zaval iz breven na levom beregu, rezko suzivshayasya struya nesetsya
k skal'nomu pravomu beregu - priblizhaetsya por. N 9 - naibolee slozhnyj
v nachale "Aryhskoj shivery". Vyhod na levyj bereg dlya osmotra v
80...100 m vyshe zavala iz breven.
Ryad moshchnyh slivov vysotoj 1.5...1,7 m pri shirine strui suzhayushchej-
sya do 1,5 m s prizhimom k pravoj stenke - takova obstanovka na poroge,
dlina kotorogo ok. 150 m. Pytat'sya prohodit' v vysokuyu vodu na kayake-
chistoe bezumie. Rezul'tat takogo prohozhdeniya zavisit bol'she ot udach-
livosti, chem ot podgotovlennosti sportsmena. Usloviya dlya strahovki ne
luchshe, chem na por N 7. Obnos poroga po trope levogo berega.
Do poroga N 12 "Tron" ekipazhi shli uchastkami po 300...500 m s
predvaritel'nym osmotrom s berega. Zdes' raspolozheny po opisaniyu Hot-
mirova porogi NN 10 i 11. |to oboznachenie ochen' uslovno, t.k. idet
nepreryvnaya moshchnaya shivera s chastymi slivami, bochkami, valami. Suvodi
nebol'shie, gladkoj vody net sovsem. Osnovnaya taktika prohozhdeniya svo-
ditsya k sleduyushchemu. Dvizhenie na vzaimostrahovke i samostrahovke per-
vyh dvuh ekipazhej do blizhajshej udobnoj suvodi, vybrannoj s vody ili
posle prosmotra s berega. Dopolnitel'naya podstrahovka s vody snizu
ostal'nyh kayakov. Temp dvizheniya gruppy nevysok, chasto prihoditsya
prosmatrivat' prepyatstviya s berega ( prakticheski vsegda s levogo ).
Porog N 12 "Tron" ( shema 3 ).
Posle korotkogo pryamogo uchastka zameten krutoj levyj povorot re-
ki i ves' potok vody ustremlyaetsya v prizhim k pravomu beregu. Ochen'
pohozhe na por. N 9. Dva ochen' krutyh sliva, posledovatel'no raspolo-
zhennyh v 20-ti m drug ot druga s moshchnymi bochkami. Osmotr s levogo be-
rega i ocenka slozhnosti prepyatstviya priveli k resheniyu obnesti porog.
Vozmozhno pri bolee nizkom urovne vody est' vozmozhnost' popytat'sya ego
projti bajdarkami i kayakami, no sleduet imet' v vidu, chto por.
"Tron" prakticheski bez pereryva perehodit v slozhnyj porog "Bannyj",
kotoryj tozhe trebuet osmotra i effektivnoj strahovki.
Porog N 13 "Bannyj" ( shema 3, foto 6,7,8 ).
Porog predstavlyaet soboj ryad slivov, peregorazhivayushchih reku po
vsej shirine, obojti kotorye mozhno razve tol'ko po beregu. Bochki za
slivami moshchnye, ostanavlivayushchie i zasasyvayushchie kayaki. Vhodit' v nih
nuzhno na skorosti i vyhodit' na veslah so znachitel'noj zatratoj sil.
Pri prohozhdenii priderzhivalis' levogo berega, vdol' kotorogo byla
raspolozhena strahovka dvumya verevkami. Prohozhdenie osushchestvlyalos' po
odnomu ekipazhu. Nachinaya so vtorogo, vse ekipazhi dopolnitel'no straho-
valis' snizu s vody.
Takim obrazom, s osmotrom s berega prakticheski vsego puti, pro-
hodilis' i ostal'nye prepyatstviya "Aryhskoj shivery". V celom po
nasyshchennosti prepyatstviyami i po sovokupnoj slozhnosti prohozhdeniya,
"Aryhskaya shivera" yavlyaetsya naibolee napryazhennym uchastkom marshruta,
trebuyushchim ot uchastnikov pohoda postoyannogo napryazheniya vseh sil i is-
pol'zovaniya vsego arsenala tehnicheskih priemov grebnogo slaloma na
kayakah. V konce uchastka porog N 23 v pravoj protoke.
V etom meste na reke raspolozhen kamenistyj ostrov dlinoj
prim. 100 m. Levaya protoka - uzkaya, s bol'shim kolichestvom kamnej i
otsutstviem dostatochnogo mesta dlya manevra. Konchaetsya ona krutym sli-
vom s oblivnyh kamnej, obojti kotorye mozhno tol'ko na kayake, i to es-
li povezet. Pravaya protoka s moshchnoj struej i vysokimi valami, trebuet
pri prohozhdenii gramotnoj i uverennoj raboty, no bezuslovno prohodi-
maya. Srazu za porogom, do povorota reki nalevo, est' suvodi u levogo
berega i horoshaya stoyanka na levom beregu. Zdes' v Onu vpadayut dva
ruch'ya, odin sleva i drugoj sprava. |to mesto - horoshij orientir konca
"Aryhskoj shivery" i blizosti slozhnogo poroga N 25 "Kosye vorota". Po-
rog projden vsemi ekipazhami po osnovnoj (pravoj) protoke.
Na poroge N 23 nasha gruppa prinimala uchastie v spasrabotah po
snyatiyu s kamnya bajdarki gruppy turistov iz Leningrada ( ruk. G.YAku-
benko ). |kipazh bajdarki oshibochno vybral dlya vyhoda na bereg levuyu
protoku i, ne sumev vybrosit'sya na pribrezhnye kamni, popal v sliv,
gde bajdarku naneslo na kamen' i "obernulo" vokrug nego. Snyat' ee s
kamnya udalos' tol'ko na sleduyushchij den', uzhe bez nashej pomoshchi, kogda
neskol'ko podnyalas' voda. Pri etom poluchil travmu odin iz uchastnikov
( A. Antonov ), kotoromu otcepivshijsya karabin popal v golovu i razor-
val uho. Emu byla takzhe okazana ves'ma kvalificirovannaya pomoshch' nashim
saninstruktorom V. Kurcerom.
Porogi NN 24 i 25 "Kosye vorota" ( foto 13 ).
|ti dva poroga, kak i mnogie drugie na reke, trudno razdelit',
poetomu budem schitat', chto porog N 24 yavlyaetsya vhodnoj shiveroj poroga
N 25. Dvizhenie po porogu N 24 analogichno dvizheniyu na drugih shiverah,
no porog N 25 "Kosye vorota" trebuet bezuslovnogo osmotra.
Sobstvenno porogom N 25 budem schitat' 100 m nagromozhdeniya v
strue ogromnyh valunov i plit, kotoroe obrazuet neskol'ko uzkih i
krutyh kosyh slivov vysotoj 1,5...1,8 m. Pryamogo prohoda cherez slivy
net, mesto dlya manevra kayakov mezhdu valunami tozhe nedostatochno. Pri
vysokom urovne vody i toj skorosti potoka kotoroj my raspolagali, ga-
rantirovan naval kayakov na kamni. Porog obnesli po levomu beregu vse-
mi ekipazhami.
Porog N 26 ( shema 4, foto 14,15,16 ).
Sleduyushchij za "Kosymi vorotami" porog N 26 yavlyaetsya, na fone
imennyh porogov, ryadovym po slozhnosti dlya pohodov 5 k.s. Odnako i ego
dlya prohozhdeniya zhelatel'no bylo osmotret'. Liniya dvizheniya opredelyaet-
sya struej, idushchej snachala posredine rusla, a zatem k pravomu beregu
pravee bol'shogo kamnya, za kotorym kosoj sliv vysotoj 1,2...1,5 m.
Prohozhdenie sliva v centre (levee kamnya) grozit popadaniem v ochen'
zhestkuyu bochku. Porog projden vsemi ekipazhami so vzaimostrahovkoj i
strahovkoj s vody iz suvodi levogo berega nizhe sliva. Nizhe poroga
nuzhno pristat' k beregu dlya osmotra dlinnogo i ochen' interesnogo po-
roga N 27.
Porog N 27 ( shema 5, foto 17...22 ).
Porog nachinaetsya dostatochno moshchnoj shiveroj. Dalee reka povorachi-
vaet vpravo i potok razdelyaetsya na dve chasti, ogibaya nagromozhdenie
kamnej, kotoroe pri bolee nizkom urovne vody mozhet okazat'sya kamenis-
tym ostrovom. Levaya protoka bolee polnovodnaya i s prizhimom k kamnyam
levogo berega. Pravaya - bolee uzkaya, no skorost' potoka v nej tozhe
velika. Idti mozhno lyuboj protokoj, i v kazhdom iz variantov est' svoi
slozhnosti prohozhdeniya. Soedinyayas' obe protoki obrazuyut moshchnyj sliv,
posle kotorogo idet uchastok vysokih stoyachih valov dlinoj 100...120 m.
Nizhe sliva iz strui s valami mozhno vyjti v suvodi, raspolozhennye po
oboim beregam. Sboj struj v meste sliyaniya dvuh potokov obrazuet ide-
al'nye usloviya dlya perevorota ne zavisimo ot vybrannogo varianta pro-
hozhdeniya. Byli izucheny oba varianta i uchastnikam predostavleno pravo
svobodnogo vybora.
Osnovnaya slozhnost' levoj linii dvizheniya - uderzhat'sya na kromke
strui blizhe k kamenistoj gryade v seredine rusla, chtoby ne zatyanulo
struej v prizhim. Naibolee udobnyj zdes' tehnicheskij priem - revers.
Prakticheski ves' potok ustremlyaetsya v sliv vysotoj 1,2...1,5 m i lish'
pravaya kromka strui obrazuet greben', po kotoromu mozhno obojti sliv.
No etot sboj struj obrazuet sil'nyj oprokidyvayushchij moment na kayake.
Slozhnost' prohozhdeniya pravoj protokoj opredelyaetsya bol'shim koli-
chestvom kamnej pri maloj shirine, chto zatrudnyaet manevrirovanie. V
meste sliyaniya dvuh protok takzhe neobhodimo ochen' uverenno preodole-
vat' sboj struj. Poslednij uchastok poroga - stoyachie valy mozhno oboj-
ti, esli udastsya vyjti iz strui v suvodi. Kak pokazalo prohozhdenie
eto sdelat' ochen' neprosto, tak kak skorost' potoka ochen' vysoka, no
esli vyhodit' iz sliva polulagom, to, uderzhavshis' v pervyh stoyachih
valah, mozhno vyjti iz strui.
Strahovka organizovana nizhe sliva dvumya verevkami, a posle pro-
hozhdeniya pervogo kayaka dopolnitel'no s vody iz pravoj suvodi. Nizhe
poroga uchastok otnositel'no spokojnogo techeniya. |kipazhi 1, 3, 2 shli
levoj protokoj, ostal'nye pravoj. Dva perevorota v slive (Kurcer i
Mihajlovskij). Oba vypolnili uspeshno eskimosskij perevorot.
Osmotr poroga mozhno proizvodit' s oboih beregov, no luchshe s pra-
vogo, strahovku verevkoj - vyshe sliva s togo berega, gde vybrana li-
niya dvizheniya, a nizhe sliva - s levogo berega. S vody mozhno strahovat'
vnizu iz pravoj ili levoj suvodi.
Teper' uzhe reka ne predstavlyaet soboj sploshnuyu shiveru. Mezhdu po-
rogami poyavlyayutsya uchastki otnositel'no spokojnye s horoshimi suvodyami
po beregam. Do sleduyushchego poroga takoj uchastok imeet protyazhennost'
okolo 800 m.
Porog N 28 ( shema 6, foto 23...26 ).
Reka delaet krutoj pravyj povorot i, sredi bol'shogo kolichestva
krupnyh nadvodnyh i podvodnyh kamnej, obrazuet ryad slivov vysotoj
1,3...1,6 m s sil'nymi bochkami. Prohodit' mozhno po centru strui,
zdes' men'she slaloma, no kruche slivy i bochki. Mozhno po levoj chasti,
gde slivy i bochki chut' poslabee, no trebuetsya vysokaya tochnost' manev-
rirovaniya sredi kamnej. V srednej chasti poroga raspolozhen ryad shirokih
slivov i krutye slivy s sil'nymi bochkami na vyhode. Bol'shaya chast'
ekipazhej prohodila po levoj chasti strui, a 4-yj ekipazh - v seredine
potoka.
Posle poroga N 28 sleduet neslozhnaya shivera dlinoj primerno 500 m
do levogo povorota, na kotorom nachinaetsya porog "Byk".
Porog N 29 "Byk" ( shema 7, foto 27 ).
Esli ne schitat' shivery za porogom, to sam porog imeet nebol'shuyu
dlinu (~100 m). V srednej chasti ego raspolozheny dva krupnyh kamnya
vozvyshayushchihsya nad vodoj. Pered etim mestom, posle nego i, estestvenno
v stvore mezhdu kamnyami raspolozheny moshchnye slivy vysotoj 1,2...1,5 m.
Prichem v rajone kamnej potok obrazuet nebol'shoj povorot vpravo s na-
valom na levyj kamen'.
Liniya dvizheniya v poroge v obshchem ne hitraya. Pryamo poseredine
strui v stvor mezhdu kamnyami i zatem cherez slivy nizhnej chasti do suvo-
di levogo berega, gde raspolozhena strahovka verevkoj i chut' nizhe kayak.
Prohozhdenie pervogo ekipazha po etoj linii pokazalo pravil'nost'
vybora linii dvizheniya. Odnako sleduyushchaya para 3 - 4 takzhe naglyadno po-
kazala i slozhnosti realizacii etogo plana. Oba kayaka uhodya ot navala
na levyj kamen' perevernulis'. Otlichnoe vladenie priemami strahovki
(eskimosskij perevorot) izbavilo gruppu ot neobhodimosti vedeniya
spasrabot. Posle etogo epizoda ostavshiesya ekipazhi reshili poprobovat'
obojti levyj kamen' sleva, gde struya obrazuet dva bolee pologih sli-
va. Takoj variant oslozhnyaetsya neobhodimost'yu vypolnyat' travers pered
kamnem i ujti ot prizhima k levomu beregu. Odnako tehnicheskaya podgo-
tovka ekipazhej ne vyzyvaet somnenij v real'nosti vypolneniya imi etih
manevrov. |kipazhi 2, 5, 6 vypolnili eto prohozhdenie uspeshno.
Dalee za porogom sleduet eshche primerno 500 metrov otnositel'no
neslozhnoj shivery.
Uchastok reki ot poroga "Byk" do poroga "Bobslej" predstavlyaet
soboj ryad shiver, slivov i bochek razdelennyh dostatochno slozhnymi
uchastkami. Po sravneniyu s uzhe projdennymi porogami eti prepyatstviya
konechno proshche, dostatochno horosho prosmatrivayutsya s vody, udobny dlya
vzaimostrahovki i pri neobhodimosti, spasrabot. Reka delaet chastye
povoroty. Po beregam mnogo udobnyh suvodej, gde v sluchae neobhodimos-
ti mozhno raspolozhit'sya vsej gruppoj dlya osmotra, perekusa ili stoyan-
ki. Prakticheski ves' etot uchastok byl projden s osmotrom s vody. Tak-
tika dvizheniya - parami kayakov na samo- i vzaimostrahovke, s
periodichnym sborom vsej gruppy posle prohozhdeniya ocherednogo prepyats-
tviya.
Porog N 35 "Bobslej" (shemy 8,9, foto 28...33 ).
Orientirom nachala poroga "Bobslej" sluzhit rezkij povorot reki
nalevo i skala neskol'ko metrov vysotoj na levom beregu. Sobstvenno
govorya, eto fakticheski tri posledovatel'no raspolozhennyh poroga ili
stupeni (drugoe nazvanie ego - "Trehstupenchatyj"). Mezhdu stupenyami
dostatochno protyazhennye uchastki nesil'noj strui s otlichnymi suvodyami
po obeim storonam. Kazhdaya iz stupenej predstavlyaet soboj neslozhnuyu
shiveru konchayushuyusya moshchnym slivom vodopadnogo tipa i posle ochen' moshch-
nyh bochek za slivami vyhodnuyu struyu s valami i bolee melkimi slivami.
Slozhnost' prohozhdeniya poroga pri nashem urovne vody sostoyala v tom,
chto na kazhdoj stupeni bol'shaya chast' potoka iz vyhodnyh shiver slivaet-
sya cherez oblivnye kamni ochen' kruto i s bol'shoj vysoty, a naibolee
priemlemye i bolee chistye slivy nahodyatsya v storone ot osnovnogo po-
toka, pod levym beregom. Dlya popadaniya syuda trebuetsya delat' traversy
pered slivami na dovol'no korotkih uchastkah. Prohozhdenie etogo poroga
trebuet ot uchastnikov ne tol'ko vysokogo masterstva v manevrirovanii,
no i umeniya rabotat' v moshchnyh bochkah. Osmatrivat' porog mozhno s lyubo-
go berega, no esli ostanavlivat'sya na variante prohozhdeniya levyh sli-
vov, to, estestvenno udobnee ispol'zovat' dlya osmotra i strahovki le-
vyj bereg.
Poskol'ku veroyatnost' perevorota v slivah velika, bylo prinyato
reshenie prohodit' po otdel'nosti kazhdyj sliv i po odnomu kayaku. Takaya
taktika trebuet bol'shih zatrat vremeni, no obespechivaet bolee nadezh-
nuyu bezopasnost'.
Podrobnyj i obstoyatel'nyj osmotr vsego poroga pokazal slozhnost',
no bezuslovnuyu prohodimost' dlya kayakov pervoj stupeni, eshche bol'shuyu
slozhnost', no principial'nuyu prohodimost' vtoroj stupeni i bol'shie
somneniya v vozmozhnosti uspeshno projti kayakami tret'yu stupen'.
Predpolagaemaya ,i uspeshno realizovannaya, liniya dvizheniya na per-
voj stupeni poroga: prohozhdenie vhodnoj shivery po pravoj kromke strui
do bol'shogo kamnya u pravogo berega. Zatem moshchnyj travers vlevo k sli-
vu u samogo levogo berega vozle (skaly). Dalee posle vyhoda iz bochki
dvizhenie po pravoj kromke strui cherez dva posleduyushchih sliva s vyhodom
v suvod' pravogo berega, gde raspolozhena strahovka dvumya verevkami, a
posle prohozhdeniya pervyh dvuh ekipazhej i dopolnitel'naya strahovka s
vody. Uchityvaya malyj opyt pohodov na kayakah V.Kulikovu bylo predlozhe-
no vozderzhat'sya ot popytki prohozhdeniya, s chem on i soglasilsya. Sdelav
travers na levyj bereg on osushchestvlyal fotos'emku prohozhdeniya.
Ostal'nye ekipazhi, za isklyucheniem pervogo, proshli stupen' uspesh-
no po namechennomu planu. Rukovoditel' posle uspeshnogo prohozhdeniya
stupeni rasslabilsya i perevernulsya pered zahodom v suvod'. Posle neu-
dachnoj popytki vypolnit' eskimosskij perevorot byl vzyat na verevku
broshennuyu s berega strahovkoj.
Prohozhdenie vtoroj stupeni vyzvalo somneniya i bylo otlozheno na
sleduyushchij den'. Po planu na etot den' byla namechena dnevka s banej.
Dlya prinyatiya okonchatel'nogo resheniya rukovoditelem byla predpri-
nyata popytka prohozhdeniya vtoroj stupeni na razgruzhennom kayake. Pri
vneshnem shodstve I i II stupenej delo oslozhnyaetsya tem, chto uchastok
pered slivom, na kotorom mozhno vypolnit' travers sushchestvenno koroche i
ne takoj slozhnyj kak na I stupeni. Mesta dlya razvorota, chtoby nosom
vojti v sliv u kamnej levogo berega prakticheski net, poetomu plan
prohozhdeniya byl takov: posle prohozhdeniya shivery po pravoj kromke
strui i moshchnogo traversa vyjti polulagom v sliv tak, chtoby pronesti
kormu nad oblivnym kamnem i probiv na hodu bochku vojti v suvod' levo-
go berega. Odnako pri vypolnenii etogo plana rukovoditelya postigla
neudacha. V moment vhoda polulagom v sliv nos kayaka zadel kamen' vys-
tupayushchij iz vody. Nos zatormozilsya, korma pereletela cherez oblivnik i
kayak sdelal v bochke svechu. 5 - 8 sekund kayak s bol'shim krenom uderzhi-
valsya na vesle, do teh por poka potok ne vydernul grebca iz uporov,
posle chego posledoval perevorot. Spasraboty s levogo berega byli vy-
polneny bystro i chetko.
Posle etogo eksperimenta bylo prinyato reshenie otkazat'sya ot pro-
hozhdeniya II i III stupenej, t.k. prohozhdenie cherez central'nye slivy
privelo by pochti navernyaka k perevorotam, a popast' tochno v levye
slivy slishkom slozhno.
V celom zhe II i III stupeni poroga "Bobslej" po slozhnosti pro-
hozhdeniya predstavlyayutsya nam vyhodyashchimi za predely 5 k.s.
Obnos dlinoj 200 m vypolnili po levomu beregu.
Sleduyushchij uchastok puti do poslednego (N 36) v verhnem techenii
reki Ony poroga, znachitel'no proshche po svoej tehnicheskoj slozhnosti.
Zdes' na protyazhenii 4 - 5 km raspolozheny korotkie 100 - 300 m shivery,
razdelennye uchastkami vody bez prepyatstvij s bystrym techeniem. Reka
stanovitsya neskol'ko shire, poyavlyayutsya ostrova, zavaly iz upavshih de-
rev'ev v uzkih protokah, neslozhnye prizhimy. Ves' uchastok prohoditsya
na vzaimostrahovke, osmotr s vody.
Poslednij (N 36) porog verhnego kaskada v vysokuyu vodu po suti
tozhe shivera, neskol'ko moshchnee chem projdennaya posle poroga "Bobslej",
no horosho prosmatrivaemaya s vody i dlya opytnoj gruppy ne predstavlyayu-
shchaya slozhnosti. Idti sleduet pravee ostrova.
Dalee nachinaetsya uchastok srednej Ony na kotorom net prepyatstvij
zasluzhivayushchih vnimaniya v pohode 5 k.s.
* Uchastok srednego techeniya reki Ona. *
Uslovno granicami etogo uchastka mozhno schitat' porog N 36 i de-
revnya M.Anzas. Voobshche govorya i na etom uchastke bol'shoe kolichestvo shi-
ver, slozhnost' kotoryh padaet monotonno. Reka stanovitsya shire do
30...100 m, plesy vse bolee protyazhennye. Ust'e reki Karasuma zametno
po izmeneniyu cveta vody v reke. Na vsem uchastke gory neskol'ko otstu-
payut ot reki, dolina stanovitsya nemnogo shire, odnako posle pos. B.On
gory snova podstupayut k vode na povorotah reki, zdes' obrazuyutsya sla-
bye prizhimy.
Prakticheski na vsem uchastke srednego techeniya r. Ona net horoshego
mesta dlya stoyanok, poetomu ne sleduet zatyagivat' dvizhenie dopozdna.
Orientirovat'sya v svoem mestopolozhenii mozhno po mostam, poselkam
B.On, Kubajka i M.Anzas i sarayu na pravom beregu (Onskaya zastava). Na
uchastke ot pervogo mosta do pos. B.On nedaleko ot reki na pravom be-
regu idet gruntovaya doroga, a ot pos. B.On do Kubajki uchastok shosse
Ak-Dovurak - Abaza. |to nuzhno znat' na sluchaj neobhodimosti evakuacii
s marshruta. V dvuh kilometrah ot pos. M.Anzas vyshe po techeniyu reki
nahoditsya staryj zolotoj priisk, gde po slovam mestnyh zhitelej i sej-
chas moyut zoloto, hotya zapasy ego uzhe zdes' istoshcheny.
Prohozhdenie opisyvaemogo uchastka reki pozvolyaet otdohnut' grup-
pe, snyat' fizicheskoe i emocional'noe napryazhenie pri prohozhdenii verh-
nego kaskada porogov. Odnako ne sleduet rasslablyat'sya, kaskad nizhnih
porogov (Bol'shie porogi Ony) nachinaetsya rezko i moshchno.
Posle derevni M.Anzas reka eshche ~2 kilometra techet shiroko i spo-
kojno. No vskore gory podstupayut blizhe, dolina zametno suzhaetsya, uve-
lichivaetsya skorost' techeniya. Poyavlyayutsya shivery, moshch' kotoryh bystro
rastet.
Pri nashem vysokom urovne vody ves' uchastok reki por.37 - por.42
vyglyadit kak sploshnaya neprekrashchayushchayasya shivera, ochen' moshchnaya s bol'shim
kolichestvom slivov s oblivnyh kamnej, bochek, stoyachih valov. Razdelit'
prepyatstviya, kak eto sdelano na sheme, prakticheski nevozmozhno, a v
nashem sluchae i ne imelo prakticheskogo smysla, t.k. ves' uchastok pri-
hoditsya idti s periodicheskim prosmotrom. Po beregam est' horoshie i
bol'shie suvodi i dvizhenie osushchestvlyalos' preimushchestvenno s osmotrom s
vody ot suvodi do suvodi uchastkami po 150 - 200 m. Uchityvaya bol'shuyu
plotnost' (chastuyu povtoryaemost') slivov i bochek, a takzhe bol'shuyu shi-
rinu reki (~50..70 m), liniya dvizheniya raspolagalas' v 5 - 15 m ot be-
rega (prakticheski na vsem uchastke pravogo). |to pozvolyalo obespechit'
nadezhnost' vzaimostrahovki i bystroe vypolnenie spasrabot. Takie
spasraboty prishlos' provodit' tol'ko odnazhdy, posle perevorota Te-
rent'eva v seredine etogo puti. Odnako sleduet otmetit', chto takaya
taktika prohozhdeniya mozhet byt' uspeshno ispol'zovana v horosho podgo-
tovlennoj gruppe, uchastniki kotoroj doveli do avtomatizma navyki ra-
boty v valah i bochkah. Poryadok dvizheniya sudov na etom uchastke prive-
-28-
den v tablice. Gruppa dvigalas' kompaktno, rasstoyanie mezhdu sudami
sostavlyalo 15 - 25 m, s chastymi sborami v suvodyah. Sleduet otmetit',
chto na etom puti reka ne sil'no petlyaet, chto uluchshaet usloviya osmotra
s vody, a orientirom nachala poroga N 43 yavlyaetsya ochen' krutoj povorot
reki vlevo i vysokaya skala na pravom beregu.
Sleduyushchie tri poroga v otchetah ob®edinyayut vmeste pod nazvaniem I
kaskad Bol'shih porogov Ony. |to porogi NN 43, 44, 45. Srednyaya chast'
etogo uchastka naibolee moshchnaya, t.k. zdes' trudnee vsego obojti slivy
vdol' berega, po vsej vidimosti eto i est' porog N 44. V etom sluchae
porog N 43 - uchastok reki dlinoj ~ 100 - 130 m ot rezkogo povorota
reki nalevo do bol'shoj suvodi u levogo berega pered plavnym povorotom
reki napravo. |tot porog imeet (chto uzhe stalo privychnym) bol'shoe ko-
lichestvo lokal'nyh prepyatstvij v strue (slivy, bochki, valy) i byl by
ochen' slozhnym esli by ne imel dovol'no udobnogo prohoda levee strui,
gde vse eti prelesti sushchestvenno poslabee. Porog prekrasno prosmatri-
vaetsya po trope levogo berega, vdol' kotorogo raspolozheno bol'shoe ko-
lichestvo suvodej. Porog prohodilsya po levoj kromke strui s vyhodom v
suvod' levogo berega, gde raspolagalas' strahovka s vody dvumya kayaka-
mi, kotorye prohodili porog na vzaimo- i samostrahovke. Takaya liniya
dvizheniya pozvolyaet obojtis' bez strahovki s berega verevkoj, t.k. u
perevernuvshegosya ekipazha dazhe bez pomoshchi nizhnej strahovki est' voz-
mozhnost' vybrat'sya na bereg do nachala poroga N 44.
Por. N 44 ( shema 10, foto 34,35 ).
|tot porog, isklyuchaya por. N 46, yavlyaetsya samym moshchnym i slozhnym
v nizhnej chasti r.Ony. Porog yavlyaetsya pryamym prodolzheniem por. N 43 i
otdelen ot nego tol'ko v levoj chasti rusla bol'shoj suvod'yu. Esli
rassmatrivat' ego po osnovnoj strue, to porog N 43 perehodit v porog
N 44 moshchnoj shiveroj. Osnovnoj potok v poroge N 44 idet s vysokimi do
2-h m valami, slivami i bochkami. Osobenno slozhnye slivy i bochki v se-
redine poroga, gde bez truda perevernet i katamaran. No est' vozmozh-
nost' projti po levoj chasti strui, gde eti slivy i bochki neskol'ko
poslabee.
Odnako i zdes' ne vse tak prosto. Ogibaya bol'shie valuny levogo
berega potok stremitsya vybrosit' sudno v osnovnuyu struyu, poetomu nuzh-
no postoyanno stremit'sya uderzhat'sya na kromke i "rabotat'" na suvodi
levogo berega. No dazhe pri ochen' gramotnoj rabote prihoditsya popadat'
v ochen' moshchnye bochki i postoyanno borot'sya za zhivuchest'. Itak vybran-
naya liniya dvizheniya vdol' levoj kromki strui ogranichena sprava moshchnoj
struej s vysokimi valami i slivami, a sleva gryadoj pribrezhnyh obliv-
nyh kamnej. Porog potreboval mnogo vremeni dlya osmotra, organizacii
strahovki i prohozhdeniya poocheredno vsemi ekipazhami. Strahovka s bere-
ga dvumya verevkami nizhe dvuh naibolee krutyh slivov v srednej chasti
poroga. Krome togo nizhe poroga posle prohozhdeniya dezhurili na strahov-
ke 1 - 2 kayaka. Porog projden vsemi ekipazhami s perevorotom dvuh iz
nih (Kurcer i Fedorov). Prichem pervyj iz nih vypolnil eskimosskij pe-
revorot, a vtoromu eto ne udalos' i on byl vzyat na spaskonec strahov-
koj s berega. Sleduyushchij porog N 45, po vidimomu yavlyaetsya vyhodnoj shi-
veroj poroga N 44 t.k. v otchete Hotmirova dlina poroga opredelena v
-29-
150 m, a nasha gruppa obnaruzhila za porogom N 43 nepreryvnyj uchastok
prepyatstvij dlinoj ~ 600 m. Poetomu my sochli, chto pri nashem urovne
vody porog N 45 byl pogloshchen porogom N 44 i projden vmeste soglasno
opisannomu vyshe.
Porogi N 46 i N 47 otdelennye ot predydushchego poroga korotkim
plesom v otchetah obychno nazyvayut II kaskadom bol'shih porogov Ony. Be-
zuslovno porog N 46 samyj moshchnyj i opasnyj na vsej reke. On prekrasno
prosmatrivaetsya s tropy levogo berega. Pravyj bereg - shirokaya galech-
naya otmel', gde pri vysokoj vode mogut byt' strujki vody, v principe
pozvolyayushchie protisnut'sya na kayake ili provesti ego, no prohozhdenie
takim putem ne pribavit chesti, a provodka zdes' znachitel'no slozhnee
obnosa na levom beregu. V neobhodimosti obnosa nikto iz gruppy ne
somnevalsya. Ves' potok raspolozhen v levoj chasti rusla i prepyatstviya v
poroge mozhno chetko razdelit' na tri stupeni.
Kazhdaya iz stupenej predstavlyaet soboj gryadu podvodnyh kamnej
polnost'yu peregorazhivayushchih reku moshchnymi slivami i bochkami. Vysota va-
lov za slivami dostigaet 2 m i bolee. Valy zhestkie i pul'siruyushchie.
|ti stupeni razdeleny korotkimi uchastkami moshchnogo techeniya, kotorye i
bez stupenej dostatochno slozhny dlya prohozhdeniya. Tret'ya stupen' - hao-
ticheski raspolozhennye podvodnye kamni s bol'shimi bochkami za nimi.
Mesto dlya strahovki ochen' neudobnoe, t.k. levyj bereg - skol'zkij s
neudobnymi podhodami k vode. Popadanie perevernutogo sudna s ekipazhem
v bochki takoj sily nedopustimo, bezuslovno. V celom porog po svoej
tehnicheskoj slozhnosti sushchestvenno vyhodit za ramki 5 k.s.
Porog N 47, po vsej vidimosti, ta otnositel'no neslozhnaya shivera,
kotoraya idet posle poroga N 46. Ona korotkaya 50 - 70 m i horosho pros-
matrivaetsya. Projdena vsemi ekipazhami na vzaimostrahovke i bez oslozh-
nenij.
Nizhe etogo mesta tyanetsya otnositel'no spokojnyj ples dlinoj
~ 200 m, za kotorym nachinaetsya III kaskad porogov. Syuda vhodyat porogi
N 48 i 49.
Porog N 48 pri bol'shoj vode dostatochno slozhnaya shivera, kotoraya
mozhet byt' osmotrena s lyubogo berega. Prohodit' ee luchshe blizhe k pra-
vomu beregu, t.k. zdes' luchshe prosmatrivaetsya liniya dvizheniya. V sred-
nej chasti - bol'shoe kolichestvo besporyadochno raspolozhennyh slivov s
bochkami. Vysota slivov nebol'shaya ~ 0,5 m, no ih mnogo i raspolozheny
chasto. Prosmotret' ee neobhodimo, chtoby opredelit' mesto sbora vseh
sudov pered prohozhdeniem poroga N 49. |tim mestom mozhet byt' ryad ne-
bol'shih suvodej u levogo berega sredi kamnej. Mesto ne samoe udobnoe,
no drugogo zdes' net, a osmotr i prohozhdenie poroga N 49 luchshe vesti
imenno s levogo berega. Takim obrazom, na por. N 48 neobhodimo vypol-
nit' dovol'no slozhnyj travers ot pravogo k levomu beregu pri bol'shoj
shirine reki (~ 60...70 m) i pri nalichii bol'shogo kolichestva valov i
bochek, kotorye mozhno obojti s tem bol'shim uspehom, chem vyshe, estest-
venno, tehnicheskij uroven' uchastnikov. |tot manevr byl vypolnen us-
peshno vsemi ekipazhami pri vzaimo- i samostrahovke. Dvizhenie kompakt-
noj gruppoj, rasstoyanie mezhdu sudami ne bolee 20 m.
Porog N 49 ( foto 36...39 ).
Porog osmotren s levogo berega. Porog dovol'no dlinnyj dlya etoj
reki i predstavlyaet soboj ryad vysokih slivov, peregorazhivayushchih ves'
potok. Naibolee moshchnye slivy i bochki v central'noj i pravoj chasti
rusla, no i v levoj vblizi berega, gde bylo osushchestvleno prohozhdenie,
tozhe dostatochno slozhnosti. Vdol' levogo berega raspolozhen ryad suvo-
dej, kotorye pozvolyayut pri neobhodimosti razbit' vse prohozhdenie na
neskol'ko chastej i sozdayut horoshie usloviya dlya strahovki. V celom po-
rog ne kazhetsya ochen' slozhnym, poskol'ku k momentu ego prohozhdeniya vse
uchastniki gruppy uzhe davno dostigli pika svoej sportivnoj formy i
uverennosti. Porog prohodilsya dvumya gruppami po tri kayaka so strahov-
koj s berega, i dopolnitel'no vzaimostrahovkoj i samostrahovkoj.
Ostavshiesya na reke One prepyatstviya - porogi N 50 i 51 pri nashem
urovne vody ne predstavlyali interesa, t.k. pervyj iz nih - shivera
prekrasno prosmatrivayushchayasya s vody i ne slozhnaya, a vtoroj voobshche ot-
sutstvuet, t.k. zalit vodoj i pohozh na uchastok srednego techeniya reki
Ony. S etogo mesta uzhe vidno priblizhenie ust'ya reki. Ona rasshiryaetsya,
skorost' techeniya snizhaetsya i vskore ona plavno vlivaetsya v r.Abakan.
Abakan na vsem uchastke puti ot ust'ya r. Ony do g. Abazy
(ok. 33 km) - shirokaya i velichavaya reka. Uroven' vody byl tozhe vyshe
srednego, poetomu na reke net otmelej, a redkie shivery ne predstavlya-
yut ni slozhnosti ni sportivnogo interesa. Techenie bystroe, 3...4 m/s.
Ochen' krasivye berega, mnogo mest dlya udobnyh stoyanok. Ves' put' do
g. Abazy prohoditsya za 3,5 - 4 chasa. Zdes' na reke Abakan mozhno dat'
gruppe rasslabit'sya i otdohnut'. Na reke chasto poyavlyayutsya motornye
lodki rybakov i zhitelej, otpravlyayushchihsya na zagotovki sena dlya svoego
hozyajstva.
Okonchit' marshrut udobnee vsego v 100 m vyshe betonnogo mosta,
zdes' na pravom beregu bol'shie polyany, prizhatye k beregu lesom.
V 30 m ostanovka avtobusa, kotoryj dovezet do zheleznodorozhnogo vokza-
la.
* 4.3. Tablica prepyatstvij r. Ony. *
--------------------DB--------B----DB--------------B----------B------------------B--------------DB------------------D
|Na kakom| K.s.| Harakternye | Dlina, | S kakogo berega | Poryadok |
Prepyatstviya | km | | elementy | shirina, | strahovali | prohozhdeniya | Primechaniya
| | | prepyatstvij |(padenie)m| (osmatrivali) | sudov |
--------------------DE--------E----DE--------------E----------E------------------E--------------DE------------------D
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
--------------------DE--------E----DE--------------E----------E------------------E--------------DE------------------D
N 1 "Karatoshskij" | 3 | 4-5 | Mnogo kamnej,| 50-60 | c levogo verevkoj| 1-3 - - - - | 2,4,5,6-obnos po
| | | vnizu, bochki | 20-25 | snizu s vody | | levomu beregu
| | | sliv h=1,0 m | (1,5) | ( s levogo ) | |
N 6 | 9 | 4-5 | Moshchnaya shivera| ok. 150 | s levogo verevkoj| 1,3-4,2-5,6 |
| | | vnizu sliv | 12-15 | snizu s vody | |
| | | h=1,3...1,6 m| (1,5) | ( s levogo ) | |
N 7 "Maksim" I-IIst.| 10 | 6 | Moshchnaya struya | 350-400 | ( s levogo ) | - - - - - - | obnos po levomu
| | |sredi valunov,| 15-25 | | | beregu
| | |prizhim k prav.| (do 6 ) | | |
| | |beregu, krutoj| | | |
| | |sliv | | | |
III st.| | 5 | Moshchnaya shivera| 500-550 | s levogo verevkoj| 1,3-2,4-5,6 |
| | | | 20-25 | snizu s vody | |
| | | | (do 4 ) | | |
N 12 "Tron" | 14 | 6 |Prizhim k prav.| 100-120 | ( s levogo ) | - - - - - - | obnos po levomu
| | |beregu, slivy | 20-30 | | | beregu
| | |do 1,5 m moshch- | (2,3) | | |
| | |nye bochki | | | |
N 13 "Bannyj" | 15 | 5 |Moshchnye slivy s| 150-200 | s levogo verevkoj| 1-3-2-4-5-6 |
| | |zhestkimi boch- | 20-30 | snizu s vody | |
| | |kami |(ok. 2-h) | ( s levogo ) | |
--------------------DA--------A----DA--------------A----------A------------------A--------------DA------------------D
-33-
--------------------DB--------B----DB--------------B----------B------------------B--------------DB------------------D
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
--------------------DE--------E----DE--------------E----------E------------------E--------------DE------------------D
N 9-23 "Aryhskaya | 13-19 | 5+ |Neprer. shivera| 6-6,5 km | samo- i vzaimo- | 1,3-2,4-5,6 | por. N9 - obnos
shivera" | | |slivy do 1,7 m| 20-30 | strahovka | | po levomu beregu
| | |bochki, mnogo |sr.10m/km |(s levogo period.)| |
| | |kamnej, suvodi| | | |
| | |redki | | | |
N25 "Kosye vorota" | 19 | 6 |Nagromozhdenie | 100-120 | ( s levogo ) | - - - - - - | obnos po levomu
| | |podv. plit i | 15-20 | snizu s vody | | beregu
| | |valunov, slivy| (2,5) | ( s levogo ) | |
| | |h=1,5...1,8 m | | | |
N26 | 20 | 5 |SHivera i kosoj| ok. 100 | 1,3-vzaimostr. | 1,3-4-2-5-6 | 4-v centr. sliv
| | |sliv h=1,2... | 20-25 | snizu s vody | | ostal'nye sprava
| | |1,5 m | (2,0) | ( s levogo ) | |
| | | | | | |
N27 | 20 | 5+ |V levoj proto-| 250-300 | s levogo verevkoj| 1-3-4-2-5-6 | 1,3,2-levaya pro-
| | |ke prizhim, mn.| 15-40 | snizu sleva i | | toka
| | |kamnej, vnizu | (3-3,5) | sprava kayakami | | 4,5-pravaya
| | |moshchnyj sliv,na| | ( s levogo i s | | 3,4-eskimosskij
| | |vyhode valy | | pravogo ) | | perevorot
N28 | 21 | 5+ |Mnozhestvo kru-| 150-180 | s levogo verevkoj| 1-3-4-2-5-6 | 4-v centre
| | |tyh slivov s | 25-30 | snizu sleva kayak | | ostal'nye sleva
| | |moshchnymi boch- | (3,5) | ( s levogo ) | |
| | |kami | | | |
N29 "Byk" | 22 | 5 |V centre sliv | 100-150 | s levogo verevkoj| 1-3,4-2-5,6 | 1,3,4-v centre
| | |s navalom, | 25-35 | snizu s vody | | ostal'nye sleva
| | |sleva prizhim | (2,0) | ( s levogo ) | | 3,4-eskimosskij
| | | | | | | perevorot
--------------------DA--------A----DA--------------A----------A------------------A--------------DA------------------D
-34-
--------------------DB--------B----DB--------------B----------B------------------B--------------DB------------------D
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
--------------------DE--------E----DE--------------E----------E------------------E--------------DE------------------D
N35 "Bobslej"I-ya st.| 28 | 5+ |Vhodnaya shivera| 150-200 | s pravogo verevki| 1-3-4-5-2 - | 1-perevorot
| | |osn. sliv 1,8m| 20-30 | snizu s vody | | 6-obnos po
| | |slivy na vyh. | (4,5-5) | (s lev. i prav.) | | pravomu beregu
| | |moshchnye bochki | | | |
II-ya st.| 28 | 6 |Vhodnaya shivera| 120-150 | s levogo verevka | 1 - - - - - | 1-perevorot
| | |sliv h=1,6 m | 20-30 | i "zhivec" | |
| | |zhestkaya bochka | (3-3,5) | ( s levogo ) | |
| | |slivy na vyh. | | | |
III-ya st.| 29 | 6 |Moshchnyj sliv | 50-80 | ( s levogo ) | - - - - - - | obnos po levomu
| | |h=2,0m s sil'-| 25-30 | | | beregu
| | |noj bochkoj | (2-2,5) | | |
Por."Bobslej"-konec | 29-34 | 4 |Korotkie shive-| 4,5-5 km | samo- i vzaimo- | 1,3-2,4-5,6 |
verhnego kaskada | | |ry, razdelen- | 25-40 | strahovka | |
| | |nye plesami, |sr. 5 m/km| ( s vody ) | |
| | |prizhimy,zavaly| | | |
Konec verh.kaskada- | 34-119 | 3 |Bystroe techen.| ok. 85 km| samo- i vzaimo- | 1,3,4,2,5,6 |
nachalo Bol'shih por. | | |neslozh. shivery| 30-80 | strahovka | |
| | | |sr.3,5m/km| ( s vody ) | |
| | | | | | |
NN 37...42 | 119-123| 5 |Ochen' moshchnaya | 4-4,5 km | samo- i vzaimo- | 1,3,4,2,5,6 | 2-perevorot
| | |shivera s vala-| 50-70 | strahovka | |
| | |mi do 2-h m, |sr.7 m/km | ( s vody ) | |
| | |slivy i bochki | | | |
| | | | | | |
--------------------DA--------A----DA--------------A----------A------------------A--------------DA------------------D
--------------------DB--------B----DB--------------B----------B------------------B--------------DB------------------D
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
--------------------DE--------E----DE--------------E----------E------------------E--------------DE------------------D
N43,N44,N45 |124-125 | 5+ |Ryad moshchnyh |1.2-1.5 km| s levogo verevkoj| 1,3-4-2-5-6 | 3-eskimosskij
| | |slivov s vyso-| 50-70 | snizu kayakami | | perevorot
| | |kimi valami i | (10-11) | ( s levogo ) | | 5-perevorot
| | |bochkami | | | |
N46, N47 | 127 | 6 |Ryad ochen' moshch-| 200-250 | (s levogo) | - - - - - - | obnos po levomu
| | |nyh slivov | 25-35 | | | beregu
| | |(bolee 2-h m) | (6 - 8) | | |
| | |i valov | | | |
N48, N49, N50 |128-129 | 5 |Ryad moshchnyh |1,5-2,8 km| s levogo verevka | 1,3,4-2,5,6 |
| | |slivov v cent-| 60-80 | snizu kayakami | |
| | |re rusla | (10-12) | ( s levogo ) | |
| | | | | | |
--------------------DA--------A----DA--------------A----------A------------------A--------------DA------------------D
Primechaniya: 1. V grafe 2 znakom "+" oboznacheny porogi kvalificiruemye nashej gruppoj kak slozhnye dlya
pohodov 5-oj k.s.
2. V grafe 7 ekipazhi, nomera kotoryh razdeleny zapyatoj, prohodili prepyatstviya v svyazke
s dopolnitel'noj vzaimostrahovkoj; razdelennye chertoj - posledovatel'no, posle okon-
chaniya prohozhdeniya predydushchego ekipazha ili gruppy sudov.
* 5. Itogi puteshestviya, vyvody, rekomendacii. *
Glavnym itogom puteshestviya yavilos' uspeshnoe dostizhenie vseh pos-
tavlennyh pri ego postanovke celej.
Uchastniki pohoda, nesmotrya na neudachnye pogodnye usloviya, polu-
chili polnocennyj dlya turista otdyh, povysili uroven' svoej tehniches-
koj i takticheskoj podgotovki, chto pozvolit v sleduyushchem sezone
uchastvovat' v bolee slozhnyh pohodah, rukovodit' gruppami v pohodah IV
- V k.s. na bajdarkah ili kayakah. Uverennej stala rabota pri prohozh-
denii na kayakah slozhnyh dlya V k.s. elementov prepyatstvij, nadezhnej
strahovka i samostrahovka. Znachitel'no snizilos' kolichestvo neudachno
vypolnennyh eskimosskih perevorotov. Nesmotrya na chastye perevoroty
kayakov v porogah, k pomoshchi strahovki uchastniki pribegali gorazdo re-
zhe, chem v predydushchem sezone.
Priobreteny prakticheskie navyki v preodolenii peshih perehodov, v
podgotovke produktov i snaryazheniya v usloviyah ogranicheniya vesa i ob®-
ema gruza.
Uspeshnomu provedeniyu pohoda v nemaloj stepeni sposobstvoval zdo-
rovyj psihologicheskij klimat, obuslovlennyj shozhennost'yu gruppy, pol-
nym vzaimoponimaniem sredi uchastnikov.
Provedeny dlitel'nye ispytaniya v real'nyh pohodnyh usloviyah se-
rijnyh kayakov i opytnyh obrazcov vesel iz stekloplastika. Suda podt-
verdili svoi vysokie hodovye i ekspluatacionnye kachestva, vesla -
udachnost' konstrukcii i pravil'nost' tehnologicheskih reshenij.
Vybor dlya pohoda marshruta po r. One bezuslovno udachen. Marshrut
nasyshchen bol'shim kolichestvom interesnyh i slozhnyh prepyatstvij, raspo-
lozhen v zhivopisnom gornom ushchel'e, bogatym darami lesa (kedrovymi ore-
hami, yagodami, gribami, dich'yu).
Nedostatkom marshruta yavlyaetsya slishkom bol'shaya ego populyarnost'
sredi turistov. Kolichestvo grupp na reke tak veliko, chto inogda pri-
hoditsya zhdat' ocheredi na prohozhdenie porogov. Otchasti eto vyzvano so-
bytiyami v Tuve. Bol'shoe kolichestvo grupp izmenilo svoi plany i otpra-
vilos' na r. Onu. Nedostatkom marshruta nekotorye schitayut takzhe
otsutstvie ili ochen' neznachitel'noe kolichestvo ryby v reke. Na poro-
zhistyh uchastkah po oboim beregam mnogo horoshih stoyanok, pravda, na
uchastke Bol'shih porogov Ony ih men'she. Na uchastke gladkoj vody mest
dlya stoyanok ochen' malo.
Marshrut isklyuchitel'no interesen v sportivnom otnoshenii dlya poho-
dov V k.s. na bajdarkah i kayakah, no po silam tol'ko horosho podgotov-
lennym gruppam, osobenno v vysokuyu vodu, t.k. slozhnost' reki znachi-
tel'no vozrastaet i stanovitsya neskol'ko vyshe etalonnoj pyaterki, a
chast' porogov vyhodyat za ramki V k.s.
Kartograficheskij material po r. One, imeyushchijsya v biblioteke LKT
ochen' ne tochen.
Sostav remnabora iz opyta predydushchih pohodov schitaem udachnym.
Vprochem, v dannom pohode, ocenit' ego v dostatochnoj stepeni ne preds-
tavlyalos' vozmozhnym, vvidu otsutstviya ser'eznyh povrezhdenij snaryazhe-
niya. Za ves' pohod vse remontnye raboty svelis' k zaklejke neskol'kih
na vsyu gruppu povrezhdenij v obolochkah kayakov.
Sostav aptechki pozvolil okazat' v neobhodimoj mere medicinskuyu
pomoshch' postradavshim iz drugoj gruppy i provodit' neobhodimuyu profi-
laktiku zdorov'ya dlya podderzhaniya neobhodimogo sostoyaniya i vysokoj
sportivnoj formy.
Pri planirovanii marshruta po r. One, vprochem kak i dlya lyubogo
pohoda v udalennoj chasti strany, neobhodimo uchityvat' postoyanno menya-
yushchuyusya obstanovku v vybrannom rajone puteshestviya. Osobenno sil'no eto
otrazhaetsya na sostoyanii transportnyh svyazej i nalichii produktov pita-
niya.
Dlya peshego perehoda neobhodimo imet' obuv' s zhestkoj podoshvoj,
tipa "Vibram". Na uzkoj i izvilistoj trope s bol'shimi uklonami (oso-
benno na spuske), pri tyazhelom ryukzake mogut byt' ser'eznye travmy nog.
Neobhodimo vnimatel'no otnestis' k planirovaniyu perehodov na
uchastke gladkoj vody. Podhodyashchih mest dlya stoyanok pochti net.
Ne sleduet rasschityvat' na popolnenie raciona pitaniya za schet
lovli ryby v r. One. Zdes' ee ochen' malo, a v vysokuyu vodu pojmat'
prakticheski nevozmozhno. Iz dichi - v osnovnom perepelki, no ne v takom
kolichestve, chtoby prokormit' gruppu.
V urozhajnye gody, a 1990 g. mozhno s polnym osnovaniem schitat'
takovym, imeetsya bol'shoe kolichestvo gribov, yagod i kedrovyh orehov.
Splav ot ust'ya ruch'ya Kuru-Kul' do ust'ya r. Karatosh, a tem bolee
vyshe ruch'ya Kuru-Kul', interesa ne predstavlyaet, a grozit povrezhdeniya-
mi obolochek sudov.
Ne sleduet nachinat' pod®em na pereval Kuru-Kul', esli net garan-
tii vyjti k stoyanke za perevalom v svetloe vremya dnya.
Ne rekomenduetsya pytat'sya vo chto by to ni stalo projti na baj-
darkah ili kayakah takie porogi, kak Maksim, N' 9, Tron, Kosye vorota,
N' 46, osobenno gruppami, idushchimi v pervyj raz v pohod V k.s. I bez
nih slozhnyh prepyatstvij na r. One bol'she chem dostatochno dlya pyaterki.
Bystro provodit' spasraboty ne pozvolyaet obstanovka na etih porogah,
a katanie na nih v perevernutom sostoyanii grozit ne tol'ko ser'eznymi
polomkami sudov, no i tyazhelymi travmami dlya uchastnikov.
Rekomenduemym vremenem dlya provedeniya puteshestviya yavlyaetsya av-
gust, te klimaticheskie usloviya, v kotorye popala nasha gruppa yavlyayutsya
isklyuchitel'nymi.
Dlya teh grupp, kotorye imeyut zhelanie i neobhodimyj zapas sil i
vremeni, mozhno posovetovat' radial'nye vyhody v verhov'ya r. Ony, na
ozero Pichu-Mungash-Hol', v verhov'ya r. Karatosh.
Ne sleduet raschityvat' na sushchestvennoe popolnenie produktov v
pos. B.On, a takzhe na podachu iz etogo poselka telegramm. Pochta zdes'
rabotaet cherez den' i chasto ne regulyarno.
V g. Abaza telegrammu poslat' mozhno, no eto zaderzhit gruppu s
ot®ezdom na 105-yj km, a tuda luchshe pribyt' poran'she. Telegrammy o
vyhode na marshrut luchshe vsego posylat' iz Abakana (ili Novokuznecka),
a v sluchae nepredvidennyh obstoyatel'stv poslat' dopolnitel'noe soob-
shchenie iz Abazy ili B.Ona.
* 6. Material'noe obespechenie pohoda *
6.1. Spisok gruppovogo snaryazheniya.
----------------------------------------------------------------------
Naimenovanie Kol-vo Ves, kg
----------------------------------------------------------------------
Kayak 6 64
Vesla (vklyuchaya zapasnye) 8 10
Spaskoncy diam.6 i diam.8 2 H 30 m 1.4
Palatki 2 5.2
Kotly 3 2.5
Topory 2 2.2
Pila luchkovaya 1 0.4
Taganok 1 0.5
Nabor dlya myt'ya posudy i rukavica 1 kompl. 0.3
Polovnik, spichki, orgsteklo 1 kompl. 0.2
Fonari s batarejkami 3 kompl. 1.1
Svechi 4 sht. 0.2
Termometr 1 0.1
Planshet, karty, kompas 1 kompl. 1.2
Fotoapparatura s plenkoj 2 2.5
Kinokamera s plenkoj 1 1.6
Flyagi 2 0.3
Upakovki germ. dlya veshchej i produktov 6 kompl. 6.2
Tent 1 1.2
Skatert' 1 0.3
Aptechka 1 1.6
Remnabor 1 3.2
----------------------------------------------------------------------
Obshchij ves 106.2
----------------------------------------------------------------------
6.2. Spisok lichnogo snaryazheniya.
----------------------------------------------------------------------
Naimenovanie Kol-vo Ves, kg
----------------------------------------------------------------------
Ryukzak 1 1.1
Spal'nyj meshok 1 1.3
Kovrik 1 0.6
Kruzhka, miska, lozhka 1 kompl. 0.4
Polotence, zubnaya shchetka, mylo 1 kompl. 0.4
Individual'nyj paket, spichki g/u, "Redet" 1 kompl. 0.1
Spaszhilet s nozhom 1 1.4
Zashchita dlya ruk i nog * 1 kompl. 0.3
SHlem, zazhim dlya nosa 1 kompl. 0.4
Gidrokostyum 1 kompl. 3.0
Sapozhki PHV 1 para 1.2
Krossovki 1 para 0.7
Kedy (dlya gidrokostyuma) 1 para 0.7
SHerstyanoj kostyum 2 kompl.** 1.3
Sviter 1 0.5
Nizhnee bel'e 2 kompl. 0.3
Anorak kapronovyj 1 0.15
Noski sherstyanye 2 pary 0.25
Noski prostye 1 para 0.05
SHerstyanaya shapochka 1 0.1
----------------------------------------------------------------------
Obshchij ves 14.25
----------------------------------------------------------------------
Ves ryukzaka s lichnym snaryazheniem - 12.5 kg.
* Predstavlyaet soboj kapronovyj kostyum s prokladkami PP|.
** Odin komplekt odevaetsya pod gidrokostyum.
6.3. Sostav gruppovogo remnabora.
---------------------------------------------------------------------
Naimenovanie Kol-vo Primechanie
---------------------------------------------------------------------
Passatizhi 1
Nozhovka po metallu s polotnami, samodel'naya 1 kompl.
Nabor s cangovoj ruchkoj "|lektronika-1"* 1
Nozhnicy 1
Napil'nik 3-h grannyj 1
SHabernaya tverdosplavnaya plastina 1 tochit' topor
Kolovorot s komplektom sverel 1 kompl.
Igly N 12 i N 7 s shirokim ushkom 3 + 2
Vinty i gajki M3, M4
Trubki dyuralevye 16h0,75, 20h0,75 shiny dlya nabora
Izolenta shirokaya 2 m remont obolochki
Kapronovaya lenta 2 m remont palatok
Lenta iz prorezin. kaprona 3 m rem. germoup.
Steklolenta 2 m remont vesel
Kuski tkani Sovtransavto 0,25 kv.m remont obolochek
Kuski kapronovoj tkani 0,25 kv.m remont chehlov,
palatok
Kuski prorezin. kaprona 0,25 kv.m rem. germoup.
Nit' kapronovaya tolstaya i tonkaya
Sapozhnaya igla 1 shit'e mash. shvom
Rastovor tkani "Hlorin" v acetone 0,2 l klej
Klej "Feniks" 0,25 l
Klej rezinovyj 0,2 l
Benzin 0,25 l
Aceton 0,25 l
|poksidnyj klej 0,02 l
Nazhdachnaya bumaga 0,05 kv.m
Listovoj penopolietilen 0,05 kv.m zashchita
---------------------------------------------------------------------
Ves remnabora v germoupakovke - 3,2 kg
* V nabor vhodyat shilo, buravchik, otvertki.
----------------------------------------------------------------------
Naimenovanie Kol-vo Naznachenie
----------------------------------------------------------------------
Bint nesteril'nyj shirokij 10 Perevyazochnyj
material
Bint nesteril'nyj uzkij 10 --//--
Marlya 5 m --//--
Lejkoplastyr' shirokij i uzkij 2h5 m
Vata 50 g
Bint elastichnyj 5 m Pri rastyazheniyah
Bint setchatyj kompl. Fiksaciya povyazok
ZHgut medicinskij 1 Pri krovotech-yah
Hloretil 3 ampuly Anesteziya
Furoplast (klej BF-6) 1 banka Pri porezah
|mul'siya sintomicinovaya 50 g Pri ozhogah
Nastojka joda 25 g Dezinficiruyushchie
Spirt medicinskij 1 l sredstva
Norsul'fazol (sul'fadimezin) 6h10 tabl.
Tetraciklin (oletetrin) 40 tabl. Prostudnye
Anal'gin 20 tabl. --//--
Spazmal'gon 20 tabl. Boleutolyayushchie
Besalol 15 tabl. --//--
Validol 20 tabl. Serdechnye
Nitroglicerin 20 tabl. --//--
|kstrakt valeriany 20 tabl. --//--
Levomicetin 20 tabl. Kishechno-zhelud.
|nteroseptol 20 tabl. zabolevaniya
Imodium 20 tabl. --//--
Viprosal 1 tyubik Rastiranie
Furacilin 20 tabl. Dezinfekciya
Krem dlya ruk 1 tyubik
Gigienicheskaya pomada 1 sht.
Vitamin "S" s glyukozoj 16h10 tabl.
Zubnaya pasta 1 tyubik Predmety
Stanok dlya brit'ya, lezviya, pomazok, 1 kompl. lichnoj
zerkalo, rascheska gigieny
---------------------------------------------------------------------
Ves aptechki 1,6 kg (v germoupakovke)
---------------------------------------------------------------------
6.5 Racion pitaniya na marshrute
----------------------------------------------------------------------
Den' | Zavtrak | Obed (perekus) | Uzhin
----------------------------------------------------------------------
dnevka Kasha risovaya Borshch moskovskij Kasha mannaya moloch-
s suhofruktami s myasom naya s izyumom
Suhari chernye Suhari chernye Suhari chernye
Maslo Maslo Maslo
Pechen'e Luk, chesnok Bliny so sgushchenkoj
Kofe Kompot CHaj
Sahar Sahar Sahar
----------------------------------------------------------------------
1-j ho- Kasha grechnevaya SHCHi Kasha pshennaya
dovoj s myasom s myasom molochnaya
Suhari chernye Suhari chernye Suhari chernye
Maslo Maslo, kolbasa Maslo
Sushki Luk, chesnok Pechen'e
Kofe CHaj CHaj
Sahar, konfety Sahar, halva Sahar
---------------------------------------------------------------------
2-j ho- Kasha risovaya Sup vermishelevyj Kasha grechnevaya
dovoj s myasom s myasom molochnaya
Suhari chernye Suhari chernye Suhari chernye
Maslo Maslo, salo Maslo
Pechen'e Luk, chesnok Suhari vanil'nye
Kofe Kompot CHaj
Sahar, konfety Sahar, koshalva Sahar
---------------------------------------------------------------------
3-j ho- Pyure kartofel'noe Sup gorohovyj Kasha "Gerkules"
dovoj s myasom s kopchenostyami molochnaya
Suhari chernye Suhari chernye Suhari chernye
Maslo Maslo, syr Maslo
Suhari vanil'nye Luk, chesnok Baranki
Kofe CHaj CHaj
Sahar, konfety Sahar, shcherbet Sahar
---------------------------------------------------------------------
4-j ho- Makarony (rozhki) Sup moskovskij Kasha kukuruznaya
dovoj s myasom s myasom molochnaya
Suhari chernye Suhari chernye Suhari chernye
Maslo Maslo, salo Maslo
Baranki Luk, chesnok Sushki
Kofe CHaj CHaj
Sahar, konfety Sahar, nuga Sahar
---------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------
Na varku Na chel Ves Kal-t' Kal-t'
na chel.v v den' prod. na 100 g na chel.
den' (g) (g) (g) (kkal) v den'
---------------------------------------------------------------------
Grecha 60 23,3 2520 317 73,9 *
Ris 60 23,3 2520 334 77,8
Psheno 60 13,3 1440 324 43,1
Kukuruza 40 6,7 720 340 22,8
"Gerkules" 40 8,9 960 336 29,9
Manka 40 8,9 960 334 29,7
Makarony (rozhki) 100 16,7 1800 336 56,1
Kartofel'naya krupka 60 13,3 1440 315 41,9
Muka blinnaya 25 5,6 600 315 17,6
Maslo slivochnoe 15 45 4860 734 330,3
Maslo podsolnechnoe 41,7 9,3 1000 882 82,0
Myaso sublimirovannoe 12,5 9,7 1050 130 88,3
Salo solenoe 50 16,7 1800 840 140,3
Kolbasa kopchenaya 50 11,1 1200 431 47,8
Syr kolbasnyj 50 11,1 1200 345 38,3
Suhari chernye 40 120 12960 408 489,6
Suhari vanil'nye 50 19,4 2100 335 65
Sushki, baranki 25 19,4 2100 272 52,8
Pechen'e 37,5 22,9 2475 424 97,1
Galety (iz morskogo NZ) 83,3 55,5 6000 480 266,7
Sahar 22,2 66,7 7200 400 266,8 *
Suhofrukty 60,6 37,0 4000 260 96,2
Izyum 15 3,3 360 291 9,6
CHaj 3,16 5,1 550 - - *
Kofe rastvorimyj 5,55 5,55 600 - - *
Sup moskovskij s myasom 40 6,7 720 300 20,1 *
Sup gorohovyj s kopchenost. 40 8,9 960 300 26,7
Borshch moskovskij s myasom 37,5 8,3 900 300 24,9
SHCHi s myasom 40 8,9 960 300 26,7
Sup vermishelevyj s myasom 40 6,7 720 300 20,1
Specii 1,3 1 100 - -
Moloko suhoe 15 15 1620 469 70,4
Moloko sgushchenoe s saharom 91,6 20,4 2200 324 66,1
Halva,koshalva,nuga,shcherbet 75 58,3 6300 498 290,3
Konfety 15 11,7 1260 357 41,8
Sol' 3,3 9,3 1000 - -
Luk 15,6 13,9 1500 44 6,1
CHesnok 12 12 1300 115 13,8
---------------------------------------------------------------------
- 758,8 81,955 kg - 3070,6
6.7. Vesovye harakteristiki gruza (pri vyhode na marshrut).
Na 1 cheloveka Na gruppu
Produkty, kg 13,7 82,0
Gruppovoe snaryazhenie, kg 17,7 106,2
Lichnoe snaryazhenie, kg 12,5 75,0
Vsego, kg 43,9 263,2
6.8. Smeta rashodov na pohod.
---------------------------------------------------------------------
na 1 chel. na gruppu
---------------------------------------------------------------------
1. Proezd
Leningrad - Moskva - Abakan (poezd) 26.00 156.00
Leningrad - Moskva (poezd, doplata) 5.00 30.00
Moskva - Abakan (poezd, doplata) 9.00 54.00
Abakan - Abaza (poezd) 5.00 30.00
Abaza - 105-j km shosse (avtobus) 10.00 60.00
Postel'nye prinadlezhnosti 2.00 12.00
Abaza - Abakan (poezd) 4.00 24.00
Abakan - Moskva (samolet) 66.00 396.00
Bagazh 12.00 72.00
Moskva - M.Vishera (poezd) 9.00 54.00
M.Vishera - Leningrad, st.Obuhovo (poezd) 1.40 8.40
Postel'nye prinadlezhnosti (poezd) 2.00 12.00
2. Pitanie na marshrute 27.00 162.00
Pitanie v doroge 13.00 78.00
3. Aptechka 5.00 30.00
4. Telegrammy, komissionnye sbory 7.00 42.00
5. Foto- i kinomaterialy 5.90 35.40
---------------------------------------------------------------------
Vsego: 209.30 1255.40
---------------------------------------------------------------------
* 9. Spisok literatury. *
1. Geograficheskij enciklopedicheskij slovar'. Izd. 2-e - M. So-
vetskaya enciklopediya, 1989.
2. Sovetskij enciklopedicheskij slovar'. 2-e izd. - M. Sovetskaya
enciklopediya, 1982.
3. Perechen' klassificirovannyh turistskih marshrutov na 1986-1988
gody, - CRIB "Turist", M., 1986.
4. Turistskie sportivnye marshruty. Perechen' klassificirovannyh
turistskih sportivnyh marshrutov na 1989 - 1992 g. - M.: Prof-
izdat, 1989 - (B-chka samodeyatel'nogo turizma).
5. Ukazatel' zheleznodorozhnyh passazhirskih soobshchenij - M.:"Trans-
port", 1990.
6. Atlas zheleznyh dorog SSSR - M. GUGK, 1984.
7. Atlas avtomobil'nyh dorog SSSR - M. GUGK, 1989.
8. Otchet o vodnom turistskom pohode po rekam One, Abakanu
L. Biblioteka LKT, IX-296, (pod red. Moskalyuk), 1983.
9. Otchet o vodnom turistskom pohode po rekam One, Abakanu
L. Biblioteka LKT, IX-306, (pod red. SHlezingera), 1984.
10. Otchet o vodnom turistskom pohode po rekam One, Abakanu
L. Biblioteka LKT, IX-318, (pod red. Moseva), 1984.
11. Otchet o vodnom turistskom pohode po rekam One, Abakanu
L. Biblioteka LKT, IX-365, (pod red. Hotmirova), 1987.
12. Vodnye marshruty SSSR (Aziatskaya chast') - M. "Fizkul'tura i
sport" 1976.
13. Metodicheskie rekomendacii po podgotovke otchetov o samodeya-
tel'nyh turistskih puteshestviyah - CRIB "Turist", M., 1977.
14. Vodnyj turizm. M. Profizdat, 1990.
15. I.ZHukov. Takticheskie osobennosti vodnyh pohodov na kayakah.
(Metodicheskie rekomendacii). L. LF IPK, 1989.
Last-modified: Mon, 08 Jun 1998 13:04:04 GMT