Ili otkroveniya Valentina YUrina po povodu chempionata
"Zambezi-96" po raftingu
Ladno, dlya nachala - definiciya:
"RAFT. Gromozdkaya, poluzhestkaya naduvnaya platforma, ispol'zuemaya
preimushchestvenno dlya transportirovki grazhdan po rekam
na kommercheskoj osnove. Pri ispol'zovanii v rezhime podderzhki
kayakov sposoben vmestit' v sebya neimovernoe kolichestvo zhratvy
i piva."
W.Nealy, "Kayak"
Mne tozhe sluchalos' nemnogo mahat' greblom na etoj
posudine, tak chto mogu rasskazat' svoi prakticheskie oshchushcheniya -
koi vpolne sovpadayut s teoreticheskimi.
Vo-pervyh, ne takaya uzh ona bronebojno zhestkaya, kak o nej
rasskazyvayut. I travit ona, i ostyvaet v holodnoj vodichke, i v
rezul'tate vihlyaetsya, kak soplya - hotya i men'she, chem polusdutyj
katamaran.
Vo-vtoryh, sidet' i gresti na nem dejstvitel'no neudobno,
i poza takaya, chto razvit' bol'shoe usilie nel'zya.
V-tret'ih, derzhat'sya za raft, podsovyvaya stupni pod
ballony, v nekotoroj stepeni mozhno, no pochti s tem zhe uspehom
mozhno krepko uhvatit'sya yagodicami za bort. Skol'ko kg mozhno
podnyat' odnim tol'ko dvizheniem stupni? 5? 7? Poprobujte sami.
Imenno s takoj siloj vy derzhites' za raft, kogda vas iz nego
vybrasyvaet (kakimi-to silami, sravnimymi s vashim vesom -
neskol'ko desyatkov kg), i imenno takoe usilie vy sposobny
peredat' na korpus sudna pri greble.
V chetvertyh, uzhe upomyanutyj vyshe perehod kolichestva v
otricatel'noe kachestvo. Konechno, priyatno bylo posmotret' na
slazhennuyu rabotu horosho trenirovannyh ekipazhej na gladkom
otrezke reki, no kogda na raft sadyatsya N srednestatisticheskih
yuzerov v neodnorodnom potoke, on stanovitsya pohozh na
sorokonozhku, kotoraya pytaetsya marshirovat' stroevym shagom. To zhe
samoe IMHO poluchitsya, esli posadit' na raft prisutstvuyushchih
zdes' person ili lyubyh nashih krutyh turistov.
Zdes' nastala pora vmeshat'sya v spor i mne. Na "Zambezi-96"
v kazhdom rafte sidelo po 6 krepkih muzhikov s kanojnymi veslami.
Kartina - effektnejshaya - vse molotyat so strashnoj siloj, druzhno,
veselo. I pohozhe, bez osoboj pol'zy dlya dela. V real'noj
kommercheskoj zhizni vse po drugomu: v centre rafta sidit odin
gid s raspashnymi veslami i v odinochku polnost'yu kontroliruet
sudno, gruzhenoe pivom, barahlom i grazhdanami, vesla kotorym
vydany dlya ih sobstvennogo uveseleniya i oshchushcheniya sobstvennoj
znachimosti. I yasnoe delo, chto upravlyaemost' u rafta gorazdo
vyshe, chem u katamarana - v etom ego prevoshodit tol'ko plot s
grebyami - no raftom upravlyaet ODIN chelovek, a dlya plota nuzhna
horoshaya shozhennaya komanda.
Maksim Moshkov.
From: Igor Arkhipov
> V 1992 godu dovelos' mne vystupat' otkrytom pervenstve
> Avstrii po raftingu. Po tusovke chustvovalos', chto zdes'
> sobralis' ne chajniki. Razlichnyj tipov raftov ya naschital shtuk
> 6-8. My vystupili na 2 katamaranah 4-ka i 2-ka. Na 4-ke travil
> balon i poetomu vo vremya zaezda prihodilos' vremya ot vremeni
> pryamo na vode i poddduvat'sya. Na 4-ke u nas sidelo 3 muzhika, ne
> samyh zdorovyh i odna devushka. Na 2-ke dva muzhichka, odin
> prakticheski bez opyta. Dlina distancii byla kilometrov 5-7
> prichem ne po gladkoj vode. Pravda voda byla malaya i slozhnost'
> prepyatstvij sootvetstvuyushchij.
> Voobshchem nastakanili my tam vsyu internacional'nuyu kompaniyu.
> Pravda otryv byl nebol'shoj minuty 3-4. No tut nado uchityvat',
> chto u nih na raftah sideli uzhe skatannye ekipazhi so zdorovymi
> muzhikami, a u nas sbornaya solyanki, a to otryv mog by byt' i
> bol'she. |to ya po povodu preimushchestva v skorosti katamaranov
> pered raftami.
Tak pochemu zhe raft stol' populyaren za bugrom? Potomu chto
on imeet odno vazhnoe dostoinstvo: on davit svoej tushej
prakticheski vse, chto mozhet vstretit'sya emu na reke - dazhe
nevziraya na pomehi, sozdavaemye ekipazhem. Upravlyat' im v takoj
stepeni, kak kayakom, nevozmozhno i ne nuzhno. On optimalen
imenno dlya slaboupravlyaemogo splava, kogda massa ogromnaya, a
usiliya malen'kie. V etoj ekologicheskoj nishe on i zhivet, a
poskol'ku eta nisha ves'ma bogata pishchej - klientami-chajnikami -
to rafty procvetayut i burno razmnozhayutsya.
Katamaran zhe predstavlyaet soboj popytku sovmestit'
nesovmestimoe - ne udivitel'no, chto poluchaetsya ni bogu svechka,
ni chortu kocherga. Porozhden on nashim stilem turizma, kogda, s
odnoj storony, ochen' malo lyudej chto-to ser'ezno umeyut, a s
drugoj storony - ochen' mnogo lyudej hochet ne prosto plyt' po
rechke, no i oshchushchat' sebya sub®ektom, a ne ob®ektom etogo splava.
Konechno, horoshij katamaran upravlyaetsya na poryadok luchshe rafta -
no i na poryadok huzhe kayaka. S drugoj storony, ego
gruzopassazhirskie vozmozhnosti na poryadok luchshe, chem u kayaka - i
na poryadok huzhe, chem u rafta. |to kakoj-to gibrid vrode uzha s
ezhom ili piva s vodkoj. A za bugrom poshli po inomu puti: tam
razvilis' dva tipa sudov (kayak i raft), kazhdyj - optimal'nyj
dlya svoej ekologicheskoj nishi. I mezhdu soboj oni, v obshchem-to, ne
imeyut prakticheski nichego obshchego, krome togo, chto oba zhivut na
burnoj vode. Primerno stol'ko zhe obshchego mezhdu slonom i tigrom:
oba blagopoluchno zhivut v odnih dzhunglyah, no odin iz nih -
sovershenstvo gromozdkosti i tolstokozhesti, a drugoj -
sovershenstvo dinamiki.
Pochemu zhe, v takom sluchae, na raftah ustraivayut
sorevnovaniya? Da prosto potomu, chto sorevnovat'sya mozhno v chem
ugodno i na chem ugodno. Sushchestvuet Formula-1, no sushchestvuyut i
gonki na traktorah, gruzovikah, invalidnyh kolyakah... Poskol'ku
stremlenie k sorevnovaniyu i dominirovaniyu, uvy, krepko vbito v
lyubuyu samovosproizvodyashchuyusya materiyu tysyacheletiyami estestvennogo
otbora, to ohotniki dlya _lyubyh_ sorevnovanij vsegda najdutsya.
Byli by tol'ko material'nye vozmozhnosti... Esli est'
bogaten'kie sponsory - budut sorevnovaniya.
> Po moemu mneniyu raft horosh:
> a) Dlya kataniya tolstyh dyadek i tetok s nemenee tolstym
> potomstvom i koshel'kami.
Da ne ochen'-to tolstyj koshelek dlya etogo nuzhen - vazhnee,
chtoby klient byl ne proch' ego razvyazat'. A vot tolstaya zh...
gorazdo vazhnee: esli ee net, to potencial'nyj raftoid mozhet
ubezhat' v kayakery.
> b) Dlya transportirovki bol'shih meshkov (da hot' s kartoshkoj)
V tureckom Kurdistane est' horoshaya splavnaya rechka Firat.
Kurdy vozyat po nej oruzhie, chtoby ne svyazyvat'sya s blok-postami
na dorogah.
Valentin YUrin iourine@iourine.msk.su Kayakery ne tonut!
From: polk@nis.nnov.su (Michael Poliakov)
Date: 27 Nov 1996
On Wed, 27 Nov 1996 11:05:13 +-300, you wrote:
>YA k moemu sozhaleniyu v raftah kak svin'ya v apel'sinah.
Nu, u menya opyt chisto empiricheskij i nesistematicheskij. U
"Komandy Gor'kij" est' dva bol'shih (7-8-mestnyh) rafta SotarII,
odin chut' polegche, u drugogo shkura pobronebojnej. Na CHatkale
byl poslednij, vpolne zamechatel'nyj tank. Vesit rovno 50 kg bez
dna, naduvnoe dno (santimetrov 15-20 tolshchinoj) prishnurovyvaetsya
stropoj i vesit eshche kilogrammov 20. SHkury ty zdes' takoj ne
najdesh': mestami volokom (ryvkami) po kamnyam taskali, i hot' by
chto.
Na fotografiyah koe-gde viden, tknis' k Moshkovu v "Kartinki" i zatem v chatkal,
ili http://www.teamgorky.ru/chatkal/
(skoro eshche dobavlyu).
Vot eshche:
Whitewater Mfg. DBA SOTAR
E-Mail: sotar@sotar.com
1700 SW Nebraska Avenue
Grants Pass, Oregon 97527
(541) 476-1344
(800) GO SOTAR
Web: http://www.sotar.com
Last-update: Oct 96
Tknis' v "rafts", tam u nih est' tablica s razmerami.
CHem eshche porazil Sotar, krome bronebojnosti shkury,
gruzopod®emnosti i ustojchivosti, tak eto prostotoj i
nadezhnost'yu naduvaniya. CHetyre plastmassovyh klapana, v kotorye
prosto vtykaetsya shlang pompy. Naduvaesh', shlang vytaskivaesh',
plastmassovoj kryshkoj, tut zhe privyazannoj, zakruchivaesh'.
Nikakih premudrostej i nenuzhnyh napryagov. Ne travit, vrode by.
SHvy provareny ochen' horosho i usileny protektorami.
"Rafty" magripovskie imeyut shkuru i ballony => problemy s
sushkoj, neprochnost'yu shkury i t.p. "Komanda Gor'kij" vyigrala
takoj v Losevo za pervoe mesto v spasrabotah (vidimo, specifika
ih raboty v poslednee vremya skazalas'). Na Katun' etim letom
oni brali pyat' (!) raftov (chast' arendovali), v tom chisle i
magripovskij. Po otzyvam - nikakogo sravneniya.
Michael Poliakov
On Wed, 27 Nov 1996 12:53:52 +-300, you wrote:
>A kak na nem grebetsya i siditsya. Mozhno chego-nibud' pridumat' ?
My sideli prosto na bokovyh ballonah i grebli kanojnymi
(katamarannymi) veslami. Gid s raspashnymi - eto neser'ezno.
Vazhno, chtoby bylo nechetnoe chislo chlenov ekipazha - kapitan sidit
po centru na korme, rulit i _komanduet_.
Raft trebuet inoj tehniki, nezheli katamaran, v silu togo, chto
skorost' nabrat' emu slozhnee, a povernut'sya, kazhetsya, neskol'ko
proshche. Dostatochno bessmyslenno pytat'sya delat' zacepy, sil'no
vyveshivat'sya prosto opasno, a pervostepennoe znachenie prinimaet
slazhennaya rabota borta i ekipazha v celom. Naprimer, po komande
"vpravo" pravyj bort upiraetsya nazad, a levyj grebet vpered, i
raft povorachivaetsya pochti na meste. V principe, chtoby dovernut'
nos posle sliva, hvatalo nebol'shih upravlyayushchih vozdejstvij, chem
ya i pol'zovalsya, kogda schital eto celesoobraznym. V principe,
pri etom ya staralsya ne portachit' i kraem glaza vsegda kosil na
Volodyu, nashego kormchego. U kormchego zhe osnovnaya zadacha - zagodya
komandovat' i osazhivat' ne v meru samostoyatel'nyh orlov.
CHto priyatno - raft znachitel'no bolee bezopasnoe sudno, chem
katamaran. Melkie oshibki odnogo uspeshno gasyatsya ostal'nymi,
esli oni pravil'no rabotayut (chitaj: vypolnyayut komandy
kormchego). Dazhe esli kogo-to smyvaet, eto ne slishkom otrazhaetsya
na dvizhenii rafta, v otlichie ot kata-dvojki, naprimer, dlya
kotorogo kil' prakticheski garantirovan. Vypavshij, kak pravilo,
ne otletaet daleko ot rafta, i ego mozhno pojmat' i vtyanut'
obratno. Tak proizoshlo so mnoj, i primerno to zhe ya ne raz videl
na video. Perevernut' raft slozhnee iz-za bol'shej massy i
ostojchivosti, no i postavit' nazad na kil' vryad li udastsya.
Bochki raft probivaet (tochnee, davit) gorazdo uspeshnee kata za
schet bol'shej dliny i massy i nesravnimo bol'shego vodoizmeshcheniya.
Za ves' CHatkal nas horosho tryahnulo vsego raza dva-tri, i v
bochke ne zhevalo ni razu.
SHtatnye sredstva fiksacii grebcov - "shlepancy" na dne, v
kotorye prodevaesh' stupni. Krome togo, my natyagivali po dnu
stropy, a takzhe prosto podsovyvali nogi pod plotno privyazannye
drajbegi. V celom, dazhe v porogah sidish' dovol'no uverenno,
esli ne slishkom polagaesh'sya na pyatuyu tochku, a kak-by slegka
pruzhinish' na nogah. Vremenami, vprochem, eto napominaet
peredvizhenie v kuzove sel'skogo gruzovika, kogda voditel' pret
po uhabam za vodkoj ili na tancy: glavnoe ne sidet' passivno na
dne ili bortu.
Michael Poliakov
Raft - naduvnaya lodka dlya splava po porogam. Bol'shaya, tyazhelaya,
slaboupravlemaya, prohodit porogi v osnovnom za schet svoej massy
i passivnoj ostojchivosti. Razmery i forma byvayut raznye, ot 3-4
do 12-15-mestnyh. V principe, pohozhi na nashi LASy i PSNy, no,
v otlichie ot nih, svareny ne iz prorezinennoj tkani, a iz
gorazdo bolee tolstogo i prochnogo PHV-materiala, tipa
sovtransa. Blagodarya etomu naduvayutsya do znachitel'no bol'shego
davleniya i stanovyatsya bolee zhestkimi (hotya i ne nastol'ko, kak
suda s zhestkoj ramoj). Oborotnaya storona etoj prochnosti - ves:
50-70 kg, prichem, kak pravilo, odnim neraz®emnym tyukom. Cena -
kak pravilo, neskol'ko tysyach $ za shtuku.
Rodstvennyj klass sudov, u nas do sih por prakticheski
neizvestnyj - dvuhmestnye mini-rafty, kotorye inogda nazyvayutsya
"naduvnymi kayakami". |ta udlinennaya lodka s prodol'noj
posadkoj grebcov i greblej bajdarochnym veslom, izgotovlennaya iz
teh zhe materialov i po toj zhe tehnologii. YA nemnogo rabotal na
takih v Turcii. V principe, oni dostatochno hodkie i vmeshchayut
mnogochislennoe semejstvo so vsem barahlom, svoroj sobak i
vyvodkom detej. IMHO imenno takie lodki mogli by zapolnit'
pustuyushchuyu nyne ekologicheskuyu nishu Tajmenya - prostye semejnye
pohody (ili beta-versii takovyh) do karel'skoj trojki
vklyuchitel'no. Otechestvennyj analog etogo klassa - kanoe
"Eger'"; ego sravnitel'nye harakteristiki - sm. vyshe o raftah.
Blizhe k vesne firma "Oktopus" planiruet nachat' prodazhu cheshskih
lodok Palava etogo klassa. Veroyatno, eto budet luchshej
al'ternativoj Tajmenyu i polozhit konec kustarnym SHCHukam i
fanernym grobikam.
Raft otechestvennogo proizvodstva - slaboe podrazhanie zarubezhnym
analogam. Poskol'ku tehnologiej izgotovleniya germetichnyh
ballonov ih PHV u nas nikto ne vladeet, nashi kustari (Magrip
etc.) delayut ih dvuslojnymi: _shitaya_ obolochka iz tezy (kotoraya
takzhe slabee analogichnyh zarubezhnyh tryapok) i kleenye ballony
iz prorezinennyh tryapok. Esli v chem i sootvetstvuet zarubezhnym
- to tol'ko v vese. Ni po davleniyu v ballonah, ni po zhestkosti,
ni po prochnosti oni i blizko ne podhodyat.
Dlya splava 3-4 k.s. po Uralu, Zabajkal'yu bez sportivnyh
pretenzij luchshe katamaran. Samyj prostoj kruglyj "banan" pod
derevyannuyu ramu. Hotya na dejstvitel'no burnoj vode katamaran
ustupaet raftu, na ukazannyh marshrutah imeet odno nesomnennoe
dostoinstvo - sobstvennuyu polozhitel'nyyu skorost', hotya by
nebol'shuyu. Plyus udobstvo transportirovki. Dlya nebol'shih rechek,
osobenno dlya Urala, opredelenno luchshe dvuhmestnyj katamaran,
dlya bol'shih rechek i bol'shih grupp - primerno po figu, dvojka
ili chetverka.
Kayak - sudno dlya splava v upravlyaemom rezhime. Bolee effektiven
v tom sluchae, esli process splava yavlyaetsya glavnoj cel'yu
pohoda, a ne sredstvom peremeshcheniya iz punkta A v punkt B.
Trebuet opredelennoj tehnicheskoj podgotovki grebcov. (Hotya i
ne v takoj vysokoj stepeni, kak eto prinyato schitat'.)
Bajdarka, ona zhe dvuhmestnyj kayak - sudno, analogichnoe kayaku,
no znachitel'no bolee slozhnoe. Sverh adekvatnoj tehnichskoj
podgotovki _oboih_ grebcov, trebuet eshche i srabatyvaniya ih v
edinyj ekipazh. Na marshrutah vyshe karel'skoj trojki mozhet byt'
rekomendovana _tol'ko_ pri uslovii, chto kazhdyj iz grebcov
sposoben projti dannyj marshrut na kayake.
Podrobnee eti voprosy sm. v knige, kotoraya vyjdet iz pechati v
yanvare 1997 g:
YUrin V.E. Sol'fedzhio beloj vody. - M.: Vostochnaya Knizhnaya Kompaniya,
1997 - 224 s.: il.
BBK 75.81
YU72
UDK 796.5
Valentin YUrin Kayakery ne tonut!
Last-modified: Tue, 14 Mar 2000 21:50:22 GMT