| << | > |
Vostochnyj Sayan i Hamar-Daban davno i horosho osvoeny turistami, poetomu privodit' zdes' podrobnoe geograficheskoe opisanie etih rajonov bylo by izlishnim. Po etoj prichine my ostanovimsya, v osnovnom, na osobennostyah projdennogo marshruta.
Fakticheski dannyj pohod sostoyal iz dvuh samostoyatel'nyh i samocennyh marshrutov: po rekam Hangarul, Zun-Murin v Hamar-Dabane i po rekam ZHombolok, Oka v Vostochnom Sayane s radial'nym vyhodom k mineral'nym istochnikam Hojto-Gol i v Dolinu Vulkanov. Vybor stol' dlinnogo sostavnogo marshruta byl obuslovlen, prezhde vsego, ekonomicheskimi soobrazheniyami i tehnicheskimi vozmozhnostyami ispol'zuemyh sudov - nerazbornyh polietilenovyh kayakov. V silu vysokih transportnyh rashodov (kak po den'gam, tak i po vremeni), kotorye sostavili osnovnuyu chast' zatrat, provedenie korotkogo pohoda (s prodolzhitel'nost'yu aktivnoj chasti 2-3 nedeli) bylo sochteno neracional'nym dlya vseh uchastnikov. S drugoj storony, malochislennost' gruppy i vysokie tehnicheskie vozmozhnosti kayakov, otsutstvie neproizvoditel'nyh poter' vremeni na sborku, razborku, prosushku i remont sudov obuslovili znachitel'no bolee vysokij temp prohozhdeniya marshruta, chem eto prinyato dlya bol'shinstva grupp, ispol'zuyushchih tradicionnye dlya Rossii razbornye suda. Tret'im ser'eznym dovodom v pol'zu podobnogo marshruta byla potrebnost' v razminke i trenirovke pered prohozhdeniem klyuchevoj reki marshruta - ZHomboloka. Nakonec, odna iz celej pohoda dlya ryada uchastnikov sostoyala v tom, chtoby zakryt' dlya sebya nekotorye "belye pyatna" v Vostochnom Sayane i tem samym okonchatel'no ischerpat' dlya sebya etot rajon. S uchetom vysheukazannyh obstoyatel'stv i bylo vybrano reshenie, pozvolyayushchee organichno soedinit' dva otdel'nyh marshruta v edinoe celoe.
Marshrut po rekam Hangarul, Zun-Murin prohodit v Zabajkal'e v trudnodostupnom rajone zapadnoj okonechnosti hrebta Bol'shoj Hamar-Daban. Dolina r. Hangarul s yuga otdelena ot otnositel'no gustonaselennogo bassejna r. Dzhida Hangarul'skim hrebtom, a s severa otrezana ot poberezh'ya Bajkala Bol'shim Hamar-Dabanom. Oba eti hrebta prostirayutsya v shirotnom napravlenii, maksimal'nye vysoty ih okolo 2600 m. V vostochnoj chasti Hangarul'skij hrebet soedinyaetsya s Hamar-Dabanom. Nachinayas' otsyuda, r. Hangarul techet, v osnovnom, na zapad i vpadaet v r. Zun-Murin pered naibolee slozhnym ego prepyatstviem - porogom "SHurik". R. Zun-Murin techet v osnovnom s yuga na sever, ogibaya zapadnuyu okonechnost' Bol'shogo Hamar-Dabana, i vpadaet v r. Irkut v rajone pos. Murino.
Marshrut byl vpervye projden v nachale 80-h godov i imeet chetvertuyu kategoriyu slozhnosti. Odnako shirokoj izvestnosti on ne poluchil, i vposledstvii turistskie gruppy poseshchali ego daleko ne kazhdyj god. Dazhe v period naibol'shej populyarnosti slozhnyh pohodov (konec 80-h i 1990-1991 gg.) na nem byvalo ne bolee 1-2 grupp v god. |to obuslovleno, v pervuyu ochered', trudnodostupnost'yu r. Hangarul, trebuyushchej libo peshih podhodov protyazhennost'yu okolo 100 km s severa, libo arendy vertoleta, libo dlitel'nyh (bolee 400 km) podŽezdov razlichnymi vidami mestnogo transporta s yuga. Pri nalichii v etom rajone bolee dostupnyh rek razlichnyh kategorij slozhnosti trebuyutsya kakie-to dopolnitel'nye dovody v pol'zu togo, chtoby vybrat' etot marshrut.
Odnim iz takih dovodov yavlyaetsya, v chastnosti, udobstvo dannogo marshruta dlya provedeniya pohoda s bol'shim kolichestvom malomernyh sudov. Korotkaya peshaya chast' pri podŽezdah s yuga pozvolyaet shiroko ispol'zovat' kayaki, v tom chisle nerazbornye. Nebol'shoj rashod i umerennyj uklon, mnogochislennost' i ravnomernaya slozhnost' prepyatstvij, postepennoe narastanie slozhnosti, lokal'nyj harakter osnovnyh prepyatstvij delayut Hangarul, naryadu s Hojto-Okoj, odnoj iz luchshih rek dlya nachinayushchih kayakerov, vpervye uchastvuyushchih v bol'shom letnem pohode v Sayanah. (Sleduet zametit', chto na etape podgotovki marshruta predpolagalos' uchastie znachitel'no bol'shego chisla kayakerov takogo urovnya.)
Marshrut vklyuchaet dva kan'ona, kotorye do nedavnego vremeni schitalis' neprohodimymi iz-za obiliya negabaritnyh prohodov i krutopadayushchih slivov. V literature i chastnyh besedah ne udalos' obnaruzhit' nikakoj informacii ob ih prohozhdenii. Pervyj iz nih, "Kashchej", byl uspeshno projden uchastnikami dannogo pohoda. Vtoroj kan'on, "Vodopadnyj", veroyatno, mozhet byt' projden po bolee vysokoj vode; odnako eto prepyatstvie, bezuslovno, budet yavlyat'sya nesravnimo bolee slozhnym i opasnym, chem ostal'nye prepyatstviya dannogo marshruta, i dlya bol'shinstva grupp budet po-prezhnemu trebovat' obnosa. Iz prochih prepyatstvij na obshchem fone vydelyaetsya tol'ko por. "Truba". Zun-Murin - krupnaya, polnovodnaya reka, bol'shinstvo prepyatstvij imeet strujnyj harakter s krupnymi valami, otdel'nymi kamnyami i prizhimami. Sleduet otmetit', chto nekotorye iz shiver Zun-Murina predstavlyayut dlya kayakov znachitel'nuyu slozhnost', ne men'shuyu, chem mnogie imennye porogi Hangarula. Odnako pri uspeshnom prohozhdenii etih porogov nakoplennogo opyta dostatochno dlya prohozhdeniya vseh shiver Zun-Murina s hodu. Naibol'shego vnimaniya trebuet por. "SHurik", slozhnyj i opasnyj, osobenno v usloviyah vysokoj vody.
Dolina Hangarula isklyuchitel'no zhivopisna. Kak i dolina Zun-Murina, ona pokryta gustoj tajgoj, preimushchestvenno hvojnoj. SHirokolistvennye porody vstrechayutsya, v osnovnom, v konce marshruta. Granica lesa prohodit na vysote 1800-2000 m, vyshe nee hrebty pokryty zaroslyami karlikovoj berezki i verhovymi bolotami. ZHivotnyj i rastitel'nyj mir ves'ma bogat. Ne redkost' zdes' vstrecha s medvedem. Iz prochego sleduet upomyanut' obilie ryby (harius) i gribov (podosinoviki, podberezoviki, maslyata, v nizov'yah Hangarula belye). YAgod malo (v osnovnom brusnika, golubika). Do nedavnego vremeni dolina Hangarula prakticheski ne poseshchalas' mestnymi zhitelyami, odnako v poslednie gody ih hozyajstvennaya deyatel'nost' aktivizirovalas', i teper' ohotniki i rybaki byvayut zdes' dostatochno chasto.
Splav zakanchivaetsya v pos. Murino, raspolozhennom na horosho izvestnoj doroge Slyudyanka - Kyren - Mondy. Otsyuda mozhno uehat' na st.Slyudyanka (okolo 60 km) i zakonchit' marshrut. Po etoj zhe doroge mnogochislennye turistskie gruppy napravlyayutsya k nachalu marshrutov v Kitojskih, Tunkinskih gol'cah i v bassejne r. Oka.
Dlya provedeniya vtoroj chasti pohoda byla izbrana r. ZHombolok - levyj pritok r. Oka, poslednij iz ee krupnyh pritokov na verhnem uchastke. |ta isklyuchitel'no svoeobraznaya i netipichnaya dlya Sayan reka takzhe dolgoe vremya ostavalas' vne sfery vnimaniya turistov. Ona nachinaetsya v Doline Vulkanov, i imenno po ee doline nekogda stekala lava vo vremya izverzheniya vulkanov. Lavovyj harakter rusla i osobennosti ego erozii obuslovili osobennosti etoj reki. Bol'shinstvo prepyatstvij imeet harakter vodopadnyh slivov vysotoj 1,0-1,5 m; otdel'nye slivy dostigayut vysoty 2,0-3,5 m i pri etom sochetayutsya s opasnymi prizhimami k lavovym beregam. Slivy vybirayut prakticheski vse padenie reki, poetomu oni peremezhayutsya horosho vyrazhennymi plesami. Nesmotrya na svoyu slozhnost' i effektnost', oni dostatochno bezopasny dlya kayakerov, uverenno vladeyushchih eskimosskim perevorotom. S drugoj storony, ochen' trudoemki i opasny - dazhe dlya kayakov - uchastki sploshnyh zavalov vyshe i nizhe soderzhatel'nogo segmenta reki.
Privesti kakie-libo soderzhatel'nye chislovye harakteristiki etoj reki prakticheski nevozmozhno, da i nezachem. Izmeryat' ee kilometrazh bespolezno, poskol'ku ona chrezvychajno sil'no petlyaet po lavovomu polyu ot odnogo borta doliny do drugogo. Znachenie, opredelennoe po karte, mozhet otlichat'sya ot fakticheskogo i na 30%, i na 100%. Po etoj zhe prichine nel'zya vychislit' ee uklon; no eto uzhe ne igraet bol'shoj roli, poskol'ku reka padaet krajne neravnomerno i nikakie usrednennye velichiny ne dayut predstavleniya ob istinnom haraktere prepyatstvij. Opredelit' rashod takzhe nevozmozhno, poskol'ku znachitel'noe kolichestvo vody fil'truetsya pod lavoj ili uhodit v mnogochislennye obvodnye protoki, imeyushchiesya ne tol'ko na uchastkah razboev, no i v rajone osnovnyh prepyatstvij. Glazomernaya ocenka rashoda v klyuchevyh prepyatstviyah sostavlyaet 25-35 m3/s.
Pervoprohozhdenie ZHomboloka bylo soversheno gruppoj iz g.Fryazino pod ruk. A.Senyuty v 1981 g. Kak bylo ustanovleno etoj gruppoj, prohozhdenie verhnej chasti reki do ozer Olon-Nur trudoemko i opasno, esli voobshche vozmozhno, iz-za mnogochislennyh zavalov i otdel'nyh breven. (Razvedka, provedennaya odnoj iz moskovskih grupp v nyneshnem godu vverh ot oz. Olon-Nur, vpolne podtverdila eti svedeniya.) Zabroska v verhov'ya reki vklyuchaet protyazhennuyu peshuyu chast' ili arendu vertoleta. Po etim prichinam podavlyayushchee bol'shinstvo posleduyushchih grupp nachinalo splav ot oz. Olon-Nur, kuda mozhno dobrat'sya dvumya putyami: libo iz horosho izvestnoj doliny r. Sency cherez nizkij bolotistyj pereval Deede-Hutel-Daban (okolo 10 km), libo snizu vdol' reki ot SHarzinskoj kotloviny (peshkom okolo 20 km). |ti varianty byli otrabotany gruppami pod ruk. S.Klimina v 1992 g. [2] i P.Zolotova v 1996 g. [3], sootvetstvenno. Imenno oni vyzvali novuyu volnu interesa k etoj reke. V 1997 g. po nej proshli, kak minimum, tri moskovskie gruppy, vklyuchaya nashu.
Marshrut po r. ZHombolok horosho sochetaetsya s radial'nym vyhodom na mineral'nye istochniki Hojto-Gol i CHojgan, v Dolinu Vulkanov i k drugim dostoprimechatel'nostyam etogo rajona. Splavnoj uchastok nizhe oz. Olon-Nur isklyuchitel'no fotogenichen i udoben kak dlya dokumentirovaniya sobstvenno prohozhdeniya, tak i dlya sŽemki postanovochnyh kadrov. Ego ochevidnym nedostatkom, odnako, yavlyaetsya nebol'shaya protyazhennost' soderzhatel'noj chasti: na nem naschityvaetsya vsego okolo 20 prepyatstvij, iz kotoryh bol'shaya chast' sosredotochena na uchastke dlinoj okolo 20 km. V sochetanii s protyazhennymi i utomitel'nymi mestnymi podŽezdami (ot Slyudyanki bolee 450 km) i dlitel'nym vykatom po r. Oka (233 km, ne menee 5 dnej splava) eto sushchestvenno snizhaet privlekatel'nost' dannogo marshruta.
ZHombolok, kak nikakaya drugaya sayanskaya reka, interesen dlya splava na kayakah. Bol'shinstvo prepyatstvij, nesmotrya na nebol'shuyu protyazhennost', imeet slozhnuyu liniyu dvizheniya, vklyuchayushchuyu ochen' intensivnye i tochnye manevry. Nebol'shaya shirina reki i malyj rashod vody eshche bolee uzhestochayut eti trebovaniya. V ravnoj stepeni mozhno utverzhdat', chto polietilenovyj kayak yavlyaetsya ideal'nym sudnom dlya etoj reki; imenno zdes' ego tehnicheskie i konstruktivnye preimushchestva proyavlyayutsya chrezvychajno naglyadno.
Izyuminka ZHomboloka - vodopadnye slivy - ves'ma opasny dlya hlipkih karkasnyh i karkasno-podduvnyh sooruzhenij, kotorye mogut razrushit'sya ot odnogo tol'ko udara pri privodnenii. Prohozhdenie takih prepyatstvij trebuet, pomimo horoshej tehnicheskoj podgotovki grebca, obyazatel'nogo nalichiya pyatochnyh uporov s effektivnoj amortizaciej i ryada drugih konstruktivnyh osobennostej. V silu vseh nazvannyh vyshe prichin prohozhdenie vysokih vodopadnyh slivov dolgoe vremya praktikovalos' lish' edinicami iz otechestvennyh kayakerov, a rechki podobnogo tipa ne pol'zovalis' populyarnost'yu ni sredi kayakerov, ni sredi katamaranshchikov. Tol'ko cel'nolitye polietilenovye kayaki s polnym naborom vnutrennego oborudovaniya predostavlyayut grebcu dostatochnuyu stepen' kontrolya i obladayut dostatochnoj prochnost'yu dlya uverennogo prohozhdeniya takih marshrutov.
Razrushayas', lava ne stachivaetsya vodoj, a koletsya, po-prezhnemu ostavlyaya ostrye kraya. Pri nebol'shoj shirine rusla i vysokoj skorosti techeniya eto oznachaet, chto dlya katamarana prakticheski kazhdyj neprednamerennyj kontakt s beregom ili kamnem oborachivaetsya mnogometrovymi dyrami i mnogochasovym remontom, kak pravilo, v maloprigodnom dlya stoyanki meste. Podtverzhdeniem tomu sluzhat kloch'ya ballonov i oblomki ram, kotorye mozhno najti na beregu prakticheski posle kazhdogo ser'eznogo poroga. (Nesmotrya na nebol'shoe kolichestvo grupp, poseshchavshih reku do sih por.) Dlya razbornyh kayakov s myagkoj obolochkoj lava ne menee opasna, hotya vozmozhnost' uspeshno realizovat' bezopasnuyu liniyu dvizheniya znachitel'no vyshe.
Tem ne menee, vse gruppy, ostavivshie literaturnye svidetel'stva svoego prohozhdeniya ZHomboloka, ispol'zovali pochti isklyuchitel'no gromozdkie 4-mestnye katamarany. Edinstvennoe prohozhdenie na kayake bylo soversheno v 1990 g. S.Savost'yanovym (Moskva), prichem gruppa, v sostave kotoroj on shel, splavlyalas' s verhov'ev ZHomboloka. Im byli projdeny vse prepyatstviya, krome odnogo vodopada na verhnem uchastke reki, zagromozhdennogo brevnami, i por. "Nedotroga". Kak ni udivitel'no, no i 2-mestnye katamarany, nesmotrya na vse ih otnositel'nye preimushchestva pered 4-mestnymi, osobenno oshchutimye na reke takogo tipa, do sih por zdes' ne primenyalis'. Tol'ko v 1997 g. v odnoj iz grupp imelsya odin katamaran-dvojka prostejshej konstrukcii.
Zavershaetsya marshrut splavom po horosho izvestnoj turistam r. Oka s prohozhdeniem ushchel'ya Orho-Bom. Nesmotrya na svoyu populyarnost' u plotovyh i katamarannyh grupp, a takzhe rasprostranennoe v Rossii zabluzhdenie o neprigodnosti kayakov dlya splava po rekam s bol'shim rashodom, etot uchastok marshruta ne predstavlyaet osoboj slozhnosti i sushchestvennogo sportivnogo interesa. R. Oka neodnokratno projdena na kayakah i bajdarkah, v t.ch. gruppami bez uchastiya krupnyh sudov. Prepyatstviya imeyut ochen' primitivnyj strujnyj harakter i sostoyat, kak pravilo, iz prostyh vysokih valov v sochetanii s otdel'nymi opasnymi bochkami ili prizhimom. Lish' v nekotoryh prepyatstviyah sleduet otmetit' slozhnye sbojki s razvitoj vertikal'noj turbulentnost'yu, v kotorye mozhno popast', esli pytat'sya obojti prepyatstviya na osnovnoj strue slishkom daleko "po kanalizacii". (K sozhaleniyu, imenno takim strukturam udelyaetsya minimum vnimaniya v plotovyh i katamarannyh lociyah.) V sostave dannogo marshruta r. Oka ne predstavlyala samostoyatel'noj cennosti i ispol'zovalas', v osnovnom, dlya vyhoda s marshruta. (Al'ternativnyj variant zaversheniya pohoda s vyezdom ot pos. Huzhir v Slyudyanku rassmatrivalsya vser'ez, no byl sochten bolee utomitel'nym, dorogostoyashchim i neeffektivnym po vremeni.)
| << | > |