Ocenite etot tekst:


---------------------------------------------------------------
 Izdatel'stvo "Russkij biograficheskij institut"  (www.whoiswho.ru)
 Date: 5 Nov 1999
---------------------------------------------------------------

   Rekomenduemye teksty:

MIGi v lokal'nyh vojnah
  Opyt primeneniya MIGov protiv samoletov protivnika v 66-82 godah

Ogon' sredi zvezd
  Protivosputnikovoe oruzhie obrazca 1970 protiv SOI

Dejstvitel'nye rezul'taty vojny v Persidskom zalive
  Problemy primeneniya aviacii v "Bure v pustyne". Uroven' poter' 0.007



    28.01.1997
    Boris KUZYK. Pomoshchnik prezidenta RF po voprosam VTS
    s zarubezhnymi stranami
    Dusha rossijskogo oruzhiya


    Istoriya russkogo oruzhiya eshche ne napisana v polnom ob®eme. A
istorii konkurencii russkih vooruzhenij na mirovom rynke net voobshche,
hotya v voennyh annalah hranitsya nemalo udivitel'nyh i potryasayushchih
syuzhetov. Naprimer, v nachale pervoj mirovoj vojny, kogda nashi
vooruzhency iskali vozmozhnost' uvelicheniya proizvodstva pulemetov, oni
reshili razmestit' bol'shoj zakaz v Soedinennyh SHtatah. Odnako, kak
vspominaet nachal'nik Glavnogo artillerijskogo upravleniya russkoj armii
general A.A.Manikovskij, amerikancy prezhde chem prinyat' zakaz zahoteli
oznakomit'sya s nashimi oruzhejnymi zavodami v Tule i Peterburge, chtoby
imet' predstavlenie ob urovne trebovanij. Pobyvav na zavodah oni
otkazalis' ot zakaza. Ih ob®yasnenie do sih por zvuchit kak muzyka v
adres rossijskogo oruzhiya - oni ne mogli obespechit' uvidennogo
kachestva.
     I vot proshel pochti celyj vek. Segodnya Rossiya proizvodit takuyu
voennuyu tehniku, kotoraya odnovremenno i voshishchaet i potryasaet.
Sovershennoe oruzhie vsegda vyzyvaet imenno eti chuvstva.
     Ob oruzhii ne slagayut pesen. O nem mozhno skazat' slovami
Mefistofelya: "YA zlo, kotoroe tvorit dobro". Dlya teh, kto ponimaet o
chem rech', etih slov dostatochno.
     V nazvaniyah sovremennyh otechestvennyh pushek i samoletov poroj
proryvaetsya otnoshenie ih sozdatelej k svoim detishcham, no chashche vsego
nazvaniya eti malo chto mogut skazat' neposvyashchennomu. Odin iz
sovremennyh pisatelej, avtor neskol'kih romanov o pervoj mirovoj i
grazhdanskoj vojne, predlagaet svoi opredeleniya sovremennym sistemam
vooruzhenij.
     Naprimer, sistemu zalpovogo ognya "Smerch" on opisyvaet tak: "Vse
skazochnye ognedyshashchie drakony mogut byt' tol'ko pugovicej na mundire
sistemy zalpovogo ognya "Smerch".
     Sistema PVO S-300V - "Vsadnik Strashnogo suda".
     Istrebitel' "MIG-29" - "Nepobedimyj zashchitnik detej i sadov".
     Istrebitel' "SU-27" - "Gnev Gospoden'".
     Podvodnaya dizel'naya lodka "Varshavyanka" (prakticheski besshumnaya, po
NATOvskoj terminologii - "KILO") - "Udar sud'by v dver'".
     Konechno, pisatelyu mozhno skazat', chto ego nazvaniya vryad li mogut
byt' vosprinyaty vser'ez. No on sprashivaet, pochemu zhe my prinimaem
NATOvskoe nazvanie nashego nepobedimogo MIG29 "FALCRUM", t.e. "sharnir",
ved' kakaya zhe dusha v sharnire? A v rossijskom oruzhii vsegda byla dusha.
     Vprochem, te, kto zanimaetsya voenno-tehnicheski sotrudnichestvom,
vidyat, naskol'ko slozhny i neulovimy ottenki etoj deyatel'nosti.
     Torgovlyu oruzhiem ne nazovesh' otkrytym dlya vseobshchego obozreniya
delom. I podobnaya zakrytost' v etoj sfere - vo vsem mire: voennoj
tehnikoj predpochitayut torgovat' bez oglaski, chto estestvenno i
ponyatno, ved' rech' idet o bezopasnosti gosudarstv, ob ih nacional'nyh
interesah.
     No vse zhe est' sovershenno otkrytaya dlya shirokoj publiki sfera, gde
fiksiruyutsya uzhe dostignutye rezul'taty, sdelki i kontrakty na postavku
oruzhiya i voennoj tehniki. Kto ne slyshal ob istrebitelyah MIG-29, Su-27,
o boevoj mashine pehoty BMP-3, zenitnoj ustanovke "Tunguska-M", tanke
"T-80U", sisteme zalpovogo ognya "Smerch"? |ta produkciya otechestvennogo
voenno-promyshlennogo kompleksa uspeshno prodvigaetsya na mirovoj rynok,
prinosya nemalye sredstva v gosudarstvennuyu kaznu.
     CHasto prihoditsya stalkivat'sya i s takoj praktikoj, kogda v toj
ili inoj strane, a to i v samoj Rossii provodyatsya v presse
skoordinirovannye kampanii protiv nashej produkcii ili protiv teh, kto
organizuet ee prodazhu. CHto zh, takovy zdes' pravila igry: nikomu ne
hochetsya ustupat' konkurentam. I eti pravila zhestki i zhestoki.
     CHto zhdet VPK v budushchem? Gosudarstvennaya politika uzhe opredelilas'
v osnovnyh chertah.
     Luchshie predpriyatiya "oboronki" dolzhny vojti v krupnye koncerny i
gruppy, oni-to i potyanut za soboj ostal'nuyu chast' ekonomiki. |ti
finansovo-promyshlennye gruppy, proizvodyashchie produkciyu na urovne
mezhdunarodnyh standartov, kotoruyu mozhno libo eksportirovat', libo eyu
zameshchat' import. Oni budut tol'ko na 15-30 procentov rabotat' na
voennye celi, a ostal'nye moshchnosti - na grazhdanskuyu produkciyu.
     Ponadobyatsya i strukturnye obnovleniya. Zamena ustarevshej
proizvodstvennoj bazy i reorganizaciya upravleniya rano ili pozdno
privedet nas k uspehu.
     Kogda na mezhdunarodnoj vystavke v Abu-Dabi "Ajdeks-95", gde bylo
predstavleno oruzhie vseh mirovyh proizvoditelej, protiv nas stali
dovol'no aktivno ispol'zovat' propagandistskij tezis, chto yakoby
rossijskoe oruzhie po prichine nashih vnutrennih ekonomicheskih problem ne
mozhet sravnit'sya s zapadnymi obrazcami, my v otvet predlozhili prosto
provesti sorevnovanie na poligone po principu "Zdes' Rodos, zdes'
prygaj". I chto zhe? Nikto ne derznul prinyat' nash vyzov. My proveli
sorevnovaniya v odinochestve, poraziv rezul'tatami vseh professionalov.
Pobedili ul'yanovskie, kurganskie, tul'skie mastera. A v itoge
"Rosvooruzhenie" zaklyuchilo neskol'ko kontraktov.
     Vspomnim nedavnij voennyj parad na Kipre po sluchayu Dnya
nezavisimosti, v kotorom vpervye uchastvovali i rossijskie BMP-3.
Poyavlenie rossijskoj voennoj tehniki v etoj sredizemnomorskoj strane
stalo sensaciej: my prodvinulis' eshche na stupen', vyderzhav konkurentnuyu
shvatku s neskol'kimi stranami. Kogda rossijskaya tehnika prohodila
pered pravitel'stvennoj tribunoj, gde stoyal i Prezident Respubliki
Glafkos Kliridis, vse zaaplodirovali. U rossiyan, videvshih eto,
uchashchenno zabilis' serdca, hotya, chestno govorya, eto lyudi s krepkimi
nervami.
     V etoj knige hotelos' by otdat' dolzhnoe vsem oruzhejnikam Rossii.
V poslednie gody im mnogo prishlos' perezhit', da i segodnya ih zhizn'
polna problem. No neumolimo idet vpered lokomotiv rossijskih vysokih
tehnologij i tashchit za soboj, mozhno skazat', vsyu nashu zhizn', vse nashi
nadezhdy! Zemnoj poklon etim terpelivym geroicheskim lyudyam.




     Novaya koncepciya VTS

     Sistemy voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva, eksporta oruzhiya v
Sovetskom Soyuze prakticheski ne sushchestvovalo. Byla sil'no
ideologizirovannaya sistema postavok vooruzhenij i voennoj tehniki.
Ob®em postavok dostigal 21 - 22 mlrd. dollarov v pikovye gody, no
real'naya valyuta, kotoraya postupala v stranu, ischislyalas' summoj
poryadka 1,8 - 2 mlrd. dollarov. Po suti dela sistema funkcionirovala
na principe bezvozmezdnosti. Celyj ryad stran Afriki, Azii, Blizhnego
Vostoka, gosudarstva Varshavskogo Dogovora poluchali sovetskoe oruzhie,
nichego ne platya za eto.
     V usloviyah stanovleniya rossijskoj gosudarstvennosti stalo yasno,
chto prezhnyaya sistema oruzhejnogo eksporta ne mozhet byt' ispol'zovana. S
odnoj storony, bol'she nel'zya oplachivat' iz karmana nalogoplatel'shchika
bezvozmezdnye postavki boevoj tehniki. S drugoj - voznikla
neobhodimost' sozdaniya struktur, kotorye otvechali by realiyam,
slozhivshimsya na mirovyh oruzhejnyh rynkah. V novoj situacii neobhodimo
bylo postupit'sya principami - zamenit' ideologizirovannye postavki na
kommercheskuyu torgovlyu.
     Poetomu sozdanie sistemy voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva
Rossii s zarubezhnymi stranami stalo neizbezhnost'yu. V usloviyah ostrogo
byudzhetnogo deficita vneshnie resursy, privlekaemye za schet eksporta
oruzhiya, zhiznenno neobhodimy dlya finansirovaniya fundamental'noj nauki,
proizvodstva samyh sovremennyh sistem i kompleksov oruzhiya,
perspektivnyh konversionnyh proektov.
     Prezident RF prinyal reshenie sosredotochit' usiliya na treh osnovnyh
napravleniyah v sfere VTS s zarubezhnymi stranami. Pervoe - issledovanie
mirovogo rynka vooruzhenij, voennoj tehniki, politicheskogo,
ekonomicheskogo i finansovogo polozheniya stran - potencial'nyh
pokupatelej, osobennostej regionov . Takie global'nye marketingovye
issledovaniya nikogda ne provodilis' v Sovetskom Soyuze. Vtoroe -
sozdanie samoj organizacionnoj struktury sistemy VTS. V SSSR bylo
poryadka 9 - 11 zven'ev, kotorye uchastvovali v prinyatii reshenij o
postavkah oruzhiya. No dannyj mehanizm byl horosh dlya planovoj, no nikak
ne dlya rynochnoj ekonomiki. Tret'e - sozdanie neobhodimogo pravovogo
polya funkcionirovaniya sistemy VTS, t.e. narabotka paketa dokumentov,
kotorye dolzhny reglamentirovat' dejstviya po prodvizheniyu rossijskogo
oruzhiya na vneshnie rynki.
     Vvidu isklyuchitel'noj vazhnosti i politicheskoj delikatnosti
oruzhejnogo biznesa na mirovoj arene Prezident Rossii reshil lichno
kurirovat' eti napravleniya i zamknul prohozhdenie strategicheski vazhnyh
voprosov na sebya. Poetomu byla vvedena dolzhnost' pomoshchnika Prezidenta
po voprosam VTS s zarubezhnymi stranami. Tak uzh poluchilos', chto ya
uchastvoval v podgotovke predlozhenij po reorganizacii sistemy VTS. |ta
tema byla blizka mne. YA vsyu zhizn' zanimalsya problemami VPK, voprosami
finansirovaniya i cenoobrazovaniya voennoj produkcii, oruzhejnogo
eksporta. Predlozheniya byli dolozheny Prezidentu, on ih odobril i
utverdil. Zatem, estestvenno, potrebovalas' komanda, sposobnaya
pretvorit' vse eto v zhizn'. Tak ya poluchil naznachenie na dolzhnost'
Pomoshchnika prezidenta Rossijskoj Federacii po voprosam VTS s
zarubezhnymi stranami. Funkcional'nye obyazannosti pomoshchnika Prezidenta
zatem byli rasshireny, i vklyuchili kurirovanie gosudarstvennogo
oboronnogo zakaza, drugih problem oboronnogo kompleksa gosudarstva.
     Reshenie pervoj zadachi zanyalo poltora goda. Byli provedeny
marketingovye issledovaniya po vsem segmentam rynka, izucheny cikly
perevooruzheniya armij teh stran, kotorye nas interesovali, a takzhe ih
byudzhetnye assignovaniya na oboronu za poslednie 15 let. My izuchili
politicheskuyu i ekonomicheskuyu situaciyu v konkretnyh regionah mira. Na
osnovanii etih issledovanij byli sformirovany sem' programm - po
Latinskoj Amerike, Blizhnemu Vostoku, YUgoVostochnoj Azii, Indii, Kitayu,
Zapadnoj i Vostochnoj Evrope. Kazhdaya iz etih programm uchityvala vse
osobennosti i svoeobrazie etih regionov.
     Vtoraya zadacha potrebovala peresmotra organizacionnoj struktury
VTS. Vmesto 11 zven'ev, uchastvovavshih v prinyatii reshenij ob eksportnyh
postavkah oruzhiya, my pereshli k trehzvennoj sisteme - Prezident,
kotoryj prinimaet reshenie po strategicheskim voprosam - po nachalu ili
naoborot prekrashcheniyu sotrudnichestva s toj ili inoj stranoj, po
eksportnomu perechnyu boevoj tehniki i sistem vooruzhenij, a takzhe po
drugim klyuchevym voprosam. Sleduyushchee zveno - Pravitel'stvo. Dalee idut
goskompaniya "Rosvooruzhenie" i speceksportery, predpriyatiya, kotorye
imeyut samostoyatel'noe pravo vyhoda na vneshnij rynok. CHto zhe kasaetsya
tret'ej zadachi, to byl podgotovlen zakon "O voenno-tehnicheskom
sotrudnichestve", kotoryj uzhe proshel pervoe chtenie. On stanet
osnovopolagayushchim dokumentom, vsestoronne reglamentiruyushchim pravila
dejstvij v sfere VTS.
     Ukazom Prezidenta RF ot 5 oktyabrya 1995 goda vvedeno v dejstvie i
prakticheski funkcioniruet "Polozhenie o voennotehnicheskom
sotrudnichestve Rossii s zarubezhnymi stranami". Prinyaty takzhe Polozheniya
o poryadke kontrolya v sfere VTS, o poryadke licenzirovaniya deyatel'nosti
v oblasti VTS, mehanizme prinyatiya resheniya i golosovaniya po
mezhvedomstvennym voprosam.
     CHtoby rabota byla maksimal'no effektivnoj sozdan koordinacionnyj
mezhvedomstvennyj Sovet, v kotoryj, krome chlenov Pravitel'stva Rossii,
voshli predstaviteli Minoborony, Minoboronproma, Minfina, specsluzhb,
MV|S, Gosudarstvennogo tamozhennogo komiteta, drugih zainteresovannyh
vedomstv. V funkcii etogo soveta vhodit reshenie principial'nyh
voprosov v sfere VTS. Prichem eto dostigaetsya ne putem dolgih (a poroj
i muchitel'nyh) hozhdenij rukovoditelej oboronnyh predpriyatij po
kabinetam, a neposredstvenno na ocherednom zasedanii soveta, gde
sobirayutsya rukovoditeli vysheperechislennyh i drugih zainteresovannyh
ministerstv i vedomstv. Reshenie soveta yavlyaetsya obyazatel'nym dlya vseh
federal'nyh organov ispolnitel'noj vlasti. Krome togo, pri goskompanii
"Rosvooruzhenie" funkcioniruet koordinacionnyj nablyudatel'nyj sovet.
     Cel' prinyatyh dokumentov - v maksimal'noj stepeni obespechit'
monopoliyu gosudarstva v oblasti torgovli oruzhiem i vypolnenie
kontrol'nyh funkcij po soblyudeniyu teh mezhdunarodnyh obyazatel'stv,
kotorye Rossiya na sebya vzyala.
     Blagodarya novoj sisteme voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva
znachitel'no uproshchaetsya rabota eksporterov na vneshnem rynke. V
nastoyashchee vremya, chtoby poluchit' licenziyu, dostatochno soglasovat' ee s
Ministerstvom oborony i Goskomitetom po voenno-tehnicheskoj politike. V
to zhe vremya mehanizm kontrolya za torgovlej oruzhiem uzhestochen. Stalo
bol'she prav, no i bol'she otvetstvennosti.

     U Rossii est' shans udvoit' voennyj eksport

     Ob effektivnosti raboty sozdannoj sistemy voennotehnicheskogo
sotrudnichestva govoryat sleduyushchie cifry. V 1995 godu my osushchestvili
postavki i poluchili "zhivoj" valyuty v summe 3 milliarda 50 millionov
dollarov SSHA. Osobo hochu podcherknut', chto rech' idet o real'nyh
postavkah pod real'nye platezhi. Ob®em zhe zaklyuchennyh kontraktov v
dejstvitel'nosti sushchestvenno bol'she, tak kak mnogie krupnye proekty
realizuyutsya, kak pravilo, v techenie dvuh, treh i bolee let. My podveli
predvaritel'nye itogi za 1996 god. Valyutnye postupleniya sostavili
3,5mlrd. dollarov.
     Za dva poslednih goda proizoshel ochen' ser'eznyj sdvig v otnoshenii
k Rossii. Poseshchaya raznye regiony, v tom chisle strany YUgo-Vostochnoj
Azii (Malajziyu, Singapur, Tailand), Blizhnego Vostoka (Kuvejt,
Ob®edinennye Arabskie |miraty, Oman, Bahrejn, Katar), Latinskoj
Ameriki (Braziliyu, Peru, |kvador, CHili, Argentinu, Kolumbiyu), ya
pochuvstvoval ser'eznyj interes k postavkam oruzhiya iz Rossii. Otkaz ot
ideologicheskih shor skazalsya i na zainteresovannosti mnogih gosudarstv
k ustanovleniyu voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva s RF.
     Primer - postavka partii MiG-29 v Malajziyu. |to byl proryv na
ranee zakrytyj dlya nas rynok. Vse nashi konkurenty - SSHA,
Velikobritaniya, Franciya utverzhdali, chto Rossiya svoi obyazatel'stva po
kontraktu ne smozhet vypolnit' i sorvet postavku vosemnadcati Mig-29. A
v konechnom itoge rezul'tat takov - vse samolety postavleny den' v
den'. YA vstrechalsya s malajzijskim rukovodstvom, kachestvo nashej tehniki
poluchilo samye vysokie ocenki, kak, vprochem, i uroven' podgotovki
rossijskimi instruktorami letchikov VVS Malajzii. V dekabre 1995 g.
byla oruzhejnaya vystavka na ostrove Lankavi, tam malajzijskie letchiki
prodemonstrirovali prekrasnyj pilotazh na nashih samoletah. Na proshedshih
nedavno v Malajzii manevrah ih letchiki primenili MIG-29 v kachestve
udarnyh samoletov i ostalis' dovol'ny. Pyaterka MIGov pushechnym i
raketnym ognem raznesla v puh i prah kolonnu otsluzhivshih svoe voennyh
gruzovikov. VVS Malajzii vyskazali zainteresovannost' v poslednej
modifikacii - MIG-29SM, uzhe polnost'yu mnogofunkcional'nom samolete.
     Anglichane postavili v Malajziyu svoi "Hoki" , tak bol'shaya ih chast'
v usloviyah zharkogo klimata vyshla iz stroya i nahoditsya v remonte. A na
nashih istrebitelyah letayut kazhdyj den' i pretenzij net.
     Zapadnye konkurenty pytayutsya pomeshat' rasshireniyu nomenklatury
postavok rossijskoj tehniki i ee vyhodu na novye rynki sbyta. Dlya
etogo zadejstvuyutsya vse vozmozhnosti, kak politicheskie, tak i po linii
specsluzhb. V raznyh stranah nam protivodejstvuyut po-raznomu: okazyvayut
davlenie na mestnye vlasti, podkupayut otvetstvennyh chinovnikov. My vse
eti faktory uchityvaem v svoej rabote.
     Rasshiryaetsya nashe sotrudnichestvo s Latinskoj Amerikoj, hotya ona
yavlyaetsya tradicionnoj zonoj vliyaniya SSHA. My postavili v Braziliyu
perenosnye zenitno-raketnye kompleksy "Igla" - prekrasnoe oruzhie.
Pervyj etap postavok ocenivaetsya v 10 mln. dollarov, eto uzhe
realizovannyj kontrakt. Sleduyushchij etap budet na znachitel'no bol'shuyu
summu. Voobshche s Braziliej vedetsya rabota po shirokomu krugu vooruzhenij.
Zaklyuchennyj kontrakt - itog dolgih peregovorov. Na podhode sejchas
podpisanie neskol'kih sleduyushchih kontraktov s etoj stranoj.
     Horosho prosmatrivayutsya i perspektivy eksporta v Kolumbiyu. My
podpisali s nej soglashenie o voenno-tehnicheskom sotrudnichestve. Ono
vylilos' v konkretnye kontrakty po postavke vertoletov uzhe v 1996
godu. Rech' idet o rossijskoj tehnike dlya pereosnashcheniya kolumbijskih
VVS, VMS i suhoputnyh vojsk. Konkretnye cifry mogut byt' privedeny
tol'ko posle oficial'nogo podpisaniya kontrakta i pri uslovii, esli
kolumbijskaya storona dast na eto svoe soglasie.
     Nalazhivayutsya otnosheniya s CHili. My uchastvovali tam v vystavke,
ochen' horosho i dobrotno organizovannoj. Predstavili obrazcy rossijskoj
boevoj tehniki, kotorye zainteresovali chilijskih voennyh. Nashu
ekspoziciyu posetili Glavnokomanduyushchie VVS i VMF CHili. Sostoyalas'
obstoyatel'naya prodolzhitel'naya beseda s Glavnokomanduyushchim suhoputnymi
vojskami generalom Augusto Pinochetom. |to ochen' aktivnyj i sil'nyj
politik, kotoryj pol'zuetsya avtoritetom v obshchestve. Grazhdanskoe
rukovodstvo CHili schitaetsya s ego mneniem. General Pinochet, ya polagayu,
voshel v istoriyu kak krupnaya politicheskaya figura sovremennosti. Sejchas
rossijskie i chilijskie eksperty vedut peregovory na urovne
dvuhstoronnih rabochih grupp, opredelyayut voprosy, predstavlyayushchie
vzaimnyj interes. Ranee my uzhe postavili v CHili partiyu KAMAZov,
sozdali, servisnuyu bazu dlya ih obsluzhivaniya. |to tehnika
universal'naya, ona mozhet ispol'zovat'sya kak v armii, tak i dlya
grazhdanskih celej. Kstati, aktivnuyu podderzhku v prodvizhenii rossijskoj
avtotehniki v CHili okazal Augusto Pinochet. Krome CHili est' horoshie
perspektivy sotrudnichestva i s Peru.
     Takih tempov prirosta prodazh oruzhiya i boevoj tehniki, kotoryh
dobilsya rossijskij VPK za poslednie dva-tri goda ne imela ni odna
strana mira. Tem bolee chto etot prirost dostignut na fone
nablyudavshejsya v poslednee vremya ustojchivoj tendencii sokrashcheniya
mirovogo rynka oruzhiya.
     Dolzhen zametit', chto Prezident RF ochen' bol'shoe vnimanie udelyaet
ne tol'ko realizacii eksportnyh programm, no i postavkam oruzhiya dlya
Ministerstva oborony, funkcionirovaniyu voenno-promyshlennogo kompleksa.
Ego resheniem sozdana special'naya komissiya, kotoraya dolzhna vyrabotat'
mehanizm i predlozhit' dolgosrochnuyu federal'nuyu programmu postavok
vooruzhenij dlya Ministerstva oborony. Takim obrazom, sformirovav
programmu vooruzhenij dlya vnutrennih potrebnostej, programmu vooruzhenij
na eksport my smozhem oboronnomu kompleksu skazat', kakova perspektiva,
chto budet razrabatyvat'sya segodnya, chto v dolgosrochnoj perspektive, i
kakie ob®emy finansirovaniya pod eto namechaetsya zalozhit' v byudzhet
strany.
     Inogda sprashivayut, a net li opaseniya, chto sozdannaya i uspeshno
funkcioniruyushchaya segodnya sistema voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva,
sovershenstvuyas', uvelichitsya do takih razmerov, chto nachnet
probuksovyvat', prevratitsya v moshchnuyu byurokraticheskuyu mashinu? YA dumayu,
takoj opasnosti net. Ved' dlya etogo i sozdaetsya normativnaya baza,
kotoraya na urovne zakona, ukazov Prezidenta RF chetko opredelit, kto
chem dolzhen zanimat'sya, v kakie sroki sleduet rassmotret' tot ili inoj
vopros.
     Uzhe sejchas opredeleno, chto postupivshaya ot predpriyatiya zayavka v
Goskomitet po voenno-tehnicheskoj politike dolzhna byt' obyazatel'no
rassmotrena v techenie ne bolee 15 dnej. To est' zalozhena norma,
kotoraya prosto zastavlyaet dejstvovat'.
     Samyj bol'noj vopros dlya oboronnyh predpriyatij segodnya,
bezuslovno, finansovyj. I tem ne menee kak-to reshat' etu problemu
problem v poslednee vremya udaetsya. V 1995 godu, naprimer, pod garantii
goskompanii "Rosvooruzhenie" v razlichnye eksportnye proekty privlecheny
investicii rossijskih kommercheskih bankov v ob®eme bolee 420 millionov
dollarov.
     Vtoroe vazhnoe napravlenie - kreditnye linii. YA ne hotel by
konkretizirovat' etot vopros, no zamechu, chto est' banki, kotorye
otkryli kreditnye linii na summy ot 50 do 150 millionov dollarov. Vse
bolee vesomym istochnikom investirovaniya stanovyatsya ofsetnye programmy,
kotorye my vedem s ryadom stran.
     Takim obrazom, sochetaya vnebyudzhetnoe investirovanie, kreditovanie
i finansirovanie po linii goszakaza, udaetsya segodnya ne na slovah, a
na dele privlekat' resursy i realizovyvat' krupnye oboronnye
programmy.
     Hotel by zametit', chto mnogie oboronnye predpriyatiya, v pervuyu
ochered' te, kotorye prochno stoyat na nogah, sami prinimayut mery po
privlecheniyu vnebyudzhetnyh sredstv, aktivno zanimayutsya strukturnoj
perestrojkoj, formirovaniem moshchnyh finansovo-promyshlennyh grupp. YArkim
primerom na etot schet mozhet sluzhit' Voenno-promyshlennyj kompleks
"MAPO". Na pervom etape zdes' proizoshlo ochen' udachnoe, na nash vzglyad,
ob®edinenie razrabotchika znamenityh MIGov (ANPK "MIG") i ih
proizvoditelya ( MAPO), kotorye vzaimno dopolnili drug druga. V
posleduyushchem byla provedena bol'shaya rabota s neskol'kimi desyatkami
predpriyatij, postavshchikami osnovnyh komplektuyushchih, a takzhe s
finansovymi institutami. Mnogie krupnye banki vyrazili gotovnost'
uchastvovat' v formirovanii etoj FPG, tak kak zdes' stavka delaetsya ne
na kakie-to razovye kontrakty, kotorye nuzhno profinansirovat', a na
investirovanie strategicheskih napravlenij - proizvodstvo samoj
sovremennoj aviacionnoj tehniki - uchebnotrenirovochnogo samoleta MIG-
AT, boevyh istrebitelej MIG-29, celogo semejstva grazhdanskih
samoletov, a teper' eshche i boevyh vertoletov. Interes k kooperacii s
VPK "MAPO" segodnya proyavlyaet ryad krupnyh zarubezhnyh aviastroitel'nyh
kompanij, a eto znachit, chto uzhe v blizhajshee vremya na
voennopromyshlennom nebosklone Rossii poyavitsya novaya transnacional'naya
aviacionnaya korporaciya. VPK "MAPO" - eto uzhe ne prosto predpriyatie, a
element gosudarstvennoj sistemy.
     CHem otlichaetsya rastushchij organizm v biznese? Tem, chto on postoyanno
obnovlyaetsya. |ksportnye programmy VPK "MAPO" yavlyayutsya segodnya odnim iz
"proryvnyh" rossijskih proektov v oblasti vysokih tehnologij. Takih
proektov v nastoyashchee vremya est' eshche pyat'-shest'. No, esli dazhe tol'ko
oni budut realizovany, to govorit' o tom, chto Rossiya stanet kogda-to
syr'evym pridatkom Zapada, - prosto absurd.

     Pravo byt' speceksporterom - ne privilegiya

     Esli ran'she po nekotorym postavkam oruzhiya Rossiyu za rubezhom
predstavlyali do 25 posrednikov, mnogie iz kotoryh nikakogo otnosheniya
ni k promyshlennosti, ni k gosudarstvennym strukturam ne imeli, to
sejchas neobhodimost' v takih posrednikah otpala. My dvizhemsya i budem
prodolzhat' dvigat'sya k normal'nomu civilizovannomu rynku.
     Torgovlya oruzhiem - delo krajne slozhnoe. Tri goda nazad zadachej
nomer odin dlya nas bylo provedenie marketingovyh issledovanij rynka. V
osnovu etoj raboty my postavili pyatifaktornuyu model', vklyuchayushchuyu v
sebya issledovanie cikla voennogo perevooruzheniya stran, ocenku
ekonomicheskogo potenciala etih stran, nalichiya finansovyh sredstv,
izuchenie politicheskoj situacii v strane i politicheskoj situacii v
regione, detal'noe znakomstvo s sistemoj prinyatiya resheniya na zakupku
vooruzheniya i voennoj tehniki v etih stranah.
     Na osnovanii takogo podhoda, kak uzhe bylo skazano vyshe,
sformirovany sem' regional'nyh kompleksnyh programm. Teper' my chetko
znaem, v kakuyu stranu, v kakie sroki i v kakih ob®emah mozhem real'no
prodat' oruzhie. Nashi potencial'nye konkurenty etogo ot nas ne ozhidali.
Oni schitali, chto postavlyat' tehniku i oruzhie v drugie strany
rossijskie speceksportery eshche dolgo budut po staroj sheme.
     Reshiv zadachu issledovaniya rynka, my pristupili k ego
prakticheskomu osvoeniyu. Dumaete, pochemu sejchas tak agressivno
dejstvuyut protiv nas konkurenty? Potomu chto my nachali ne prosto
vozvrashchat' svoi starye rynki, no i zavoevyvat' novye dosele nam
neizvestnye. YA imeyu v vidu Kuvejt, s kotorym my zaklyuchili
semisotmillionnyj kontrakt, Malajziyu, gde blagodarya ser'eznym i ochen'
produmannym usiliyam VPK "MAPO"i goskompanii "Rosvooruzhenie" udalos'
realizovat' kontrakt na postavku istrebitelej MIG-29.
     Desyatki predpriyatij pretendovali na rol' pervogo speceksportera-
proizvoditelya. No provedennyj v 1992 godu eksperiment, kogda na
vneshnij rynok srazu vyshli poryadka 12 sub®ektov, pokazal, chto
samostoyatel'no ohvatit' i reshit' ves' spektr problem odnomu
proizvoditelyu ochen' trudno.
     Segodnya mnogo dobryh slov govoryat v adres Voennopromyshlennogo
kompleksa "MAPO". No i emu, chtoby dobit'sya prava na samostoyatel'nuyu
vneshneekonomicheskuyu deyatel'nost', prishlos' projti, kak govoritsya, i
ogon', i vodu, i mednye truby. Zdes' my imeem nalico unikal'noe
sochetanie dvuh faktorov: s odnoj storony - ochen' ser'eznyj opyt
doskonal'no znayushchih proizvodstvo rukovoditelej i s drugoj - pritok
novyh molodyh sil, kotorye po-sovremennomu smotryat na rynok, chetko
znayut, kak na nem rabotat'. Simbioz opyta i professionalizma kak raz i
pozvolil etoj starejshej aviastroitel'noj firme dobit'sya znachitel'nyh
uspehov vo vneshneekonomicheskoj deyatel'nosti. Na predpriyatii
sformirovany celevye marketingovye programmy. Ochen' bol'shaya rabota
provoditsya po novym segmentam rynka v YUgo-Vostochnoj Azii, Latinskoj
Amerike, Afrike, Evrope. Na MIG-29 segodnya letayut i luchshie letchiki
FRG.
     Naibolee interesnym i poleznym v rabote VPK "MIG" kak
speceksportera predstavlyaetsya prezhde vsego konceptual'nyj podhod k
voprosam voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva. Sut' ego v tom, chto firma
predlagaet ne prosto istrebitel' MIG29, no i sovremennyj uchebno-
trenirovochnyj kompleks MIG-AT, modernizaciyu i servisnoe obsluzhivanie
ranee postavlennyh samoletov. Dlya mnogih nashih partnerov eto bylo
otkroveniem.
     Pri etom hotel by zametit', chto samostoyatel'naya
vneshneekonomicheskaya deyatel'nost' - eto ne privilegiya, a ochen' bol'shaya
finansovaya i organizacionnaya nagruzka. Ona pod silu daleko ne kazhdomu
proizvoditelyu, a lish' moshchnym gosudarstvennym kompaniyam. No i im, chtoby
provesti ser'eznye mnogomillionnye kontrakty, prihoditsya rabotat' ne v
odinochku, a v tesnom kontakte s pravitel'stvennymi strukturami,
drugimi krupnymi speceksporterami. Malajzijskij kontrakt, naprimer,
vpolne mog by ne sostoyat'sya, esli by VPK "MAPO" ili goskompaniya
"Rosvooruzhenie" dejstvovali ne v tandeme drug s drugom.
     V elite "oboronki", sozdayushchej oruzhie i boevuyu tehniku dlya VVS,
flota, PVO, Suhoputnyh vojsk, est' v nastoyashchee vremya neskol'ko
proryvnyh napravlenij, kotorye sformirovali svoyu strategiyu i uzhe
nachali ee realizovyvat'. A eto znachit, chto v perspektive krug
predpriyatij-speceksporterov budet rasshiryat'sya.
     Podtverzhdeniem tomu mogut sluzhit' postanovleniya Pravitel'stva RF
e 204-r, e 205-r, e 206-r, e 207-r, 208-r ot 19 fevralya 1996 goda,
soglasno kotorym prinyaty odobrennye Koordinacionnym mezhvedomstvennym
sovetom po voennotehnicheskoj politike RF predlozheniya Goskomoboronproma
RF o predostavlenii Konstruktorskomu byuro priborostroeniya (g. Tula),
akcionernomu obshchestvu otkrytogo tipa "Rostvertol" (g. Rostov-na-Donu),
akcionernomu obshchestvu otkrytogo tipa "Ufimskoe motorostroitel'noe
proizvodstvennoe ob®edinenie" (g. Ufa), akcionernomu obshchestvu
otkrytogo tipa "Gidromash" (g. Nizhnij Novgorod), akcionernomu obshchestvu
otkrytogo tipa "Promyshlennaya kompaniya "Koncern "Antej" (g. Moskva)
prava uchastiya v voenno-tehnicheskom sotrudnichestve s zarubezhnymi
stranami v ustanovlennom poryadke srokom na 5 let po nomenklature
vooruzheniya i voennoj tehniki, aviacionnyh dvigatelej, komplektuyushchih
izdelij k aviacionnoj tehnike, vidam rabot i uslug, yavlyayushchihsya
predmetom ih proizvodstvennoj deyatel'nosti. V nastoyashchee vremya spisok
predpriyatij eshche rasshirilsya.
     Vse eto bez somneniya pozvolit znachitel'no uvelichit' nishu Rossii
na rynke oruzhiya. Dumayu, chto v blizhajshie gody my vyjdem i na pyat', i na
desyat' milliardov dollarov.
     Nesmotrya na to, chto v poslednie gody byla prodelana bol'shaya
rabota po formirovaniyu normativno-pravovoj bazy voenno-tehnicheskogo
sotrudnichestva, mnogoe zdes' eshche predstoit sdelat'. V chastnosti,
zavershit' reformirovanie sistemy licenzirovaniya eksportnyh postavok
oruzhiya, usovershenstvovat' poryadok gosudarstvennogo kontrolya za
torgovlej oruzhiem, sozdat' bolee blagopriyatnye usloviya dlya privlecheniya
vnebyudzhetnyh istochnikov finansirovaniya eksportnyh programm,
reglamentirovat' vystavochnuyu deyatel'nost' i provedenie peregovorov.
Ran'she v etom voprose u nas byla sploshnaya nerazberiha. Sushchestvovalo 12
speceksporterov i do sotni posrednikov, kotorye na vneshnem rynke
zachastuyu vystupali ne kompan'onami, a konkurentami. Sejchas zhe, prezhde
chem predstavit' to ili inoe izdelie na rynok, predpriyatiya obyazany
budut dogovorit'sya doma, opredelit', ch'i shansy na dannom rynke vyshe, i
za rubezhom vystupat' edinoj komandoj.
     U Rossii est' vse shansy na rynke vysokih tehnologij igrat' odnu
iz glavnyh skripok.

     FPG sposobny stat' "lokomotivami",
     kotorye vyvedut ekonomiku iz krizisa

     Ideya formirovaniya na baze krupnyh promyshlennyh predpriyatij,
prezhde vsego oboronnogo kompleksa, moshchnyh finansovo-promyshlennyh grupp
voznikla ne segodnya. Vo mnogom ona zaimstvovana iz opyta industrial'no
razvityh stran, gde FPG yavlyayutsya bazisnym elementom ekonomiki. Po
dannym OON, v mire naschityvaetsya poryadka ZZ tysyach krupnyh
integrirovannyh finansovo-promyshlennyh grupp, polovina iz kotoryh
prihoditsya na SSHA, YAponiyu, Germaniyu, SHvejcariyu. Pod kontrolem FPG
nahoditsya ot 1/3 do 1/2 promyshlennogo proizvodstva, bolee poloviny
vneshnej torgovli, 3/4 patentov na vysokie tehnologii i "nou-hau".
Takie krupnye transnacional'nye korporacii, kak "Dzheneral Motors",
"Panasonik", "|rbas Indastri" i drugie, stali segodnya simvolom
industrial'noj moshchi Zapada.
     Po mneniyu vedushchih ekonomistov strany, a takzhe rukovoditelej
krupnyh promyshlennyh predpriyatij v Rossii segodnya takzhe est' vse
ob®ektivnye usloviya dlya formirovaniya podobnyh finansovo-promyshlennyh
grupp. Ih sozdanie na baze krupnyh oboronnyh predpriyatij vpolne
logichno i opravdano. Imenno zdes' sosredotocheny vysokie tehnologii.
|ti predpriyatiya otlichayutsya vysokoj stepen'yu specializacii, nalichiem v
kazhdom napravlenii odnogo ili neskol'kih golovnyh predpriyatij,
razvetvlennoj set'yu predpriyatij-smezhnikov. Mnogie iz nih orientirovany
na mirovoj rynok, horosho ego znayut. Vse eto, nesmotrya na krajne
trudnoe ekonomicheskoe polozhenie mnogih oboronnyh KB, NII, zavodov,
sozdaet blagopriyatnye predposylki dlya formirovaniya na ih baze
finansovo-promyshlennyh grupp, sposobnyh stat' temi "lokomotivami",
kotorye vytashchat vsyu rossijskuyu ekonomiku iz krizisnogo sostoyaniya.
     |to horosho ponimayut i v Administracii Prezidenta, i v
Pravitel'stve, i v Gosdume. Na segodnyashnij den' prakticheski na vseh
urovnyah odobrena koncepciya strukturnoj perestrojki promyshlennosti, v
tom chisle i ee oboronnyh otraslej, sut' kotoroj zaklyuchaetsya v
strukturirovanii VPK putem sozdaniya dostatochno moshchnyh finansovo-
promyshlennyh grupp.
     Po suti sozdaetsya principial'no novaya struktura oboronnogo
kompleksa Rossii, kotoraya budet stroit'sya na principah nezavisimosti
predpriyatij v finansovom, organizacionnom, proizvodstvennom plane i v
to zhe vremya budet ostavat'sya kontroliruemoj i upravlyaemoj
gosudarstvom.
     Na stadii organizacionnogo oformleniya v sostav takih grupp
vhodyat, kak pravilo, razrabotchik, proizvoditel' i osnovnye
komplektatory. |to poryadka 20-25 predpriyatij. Zatem k novoj strukture
dobavlyayutsya finansovye instituty - prezhde vsego banki, investicionnye,
strahovye kompanii i t.d., a takzhe analiticheskie struktury,
zanimayushchiesya voprosami strategicheskogo analiza. V iyune 1995 goda s
rukovoditelyami pervyh rossijskih finansovo-promyshlennyh grupp
vstrechalsya Prezident Rossii, posle chego bylo prinyato reshenie o
podgotovke novogo ukaza o poryadke formirovaniya FPG, v kotorom chetko
byl by propisan mehanizm imenno formirovaniya finansovo-promyshlennyh
grupp, a ne prosto deklarirovany kakie-to osnovopolagayushchie principy ih
deyatel'nosti.
     Vazhno zametit', chto v sostav finansovo-promyshlennyh grupp mogut
vhodit' ne tol'ko rossijskie predpriyatiya, no i predpriyatiya,
nahodyashchihsya v gosudarstvah blizhnego v dal'nego zarubezh'ya. Sejchas
rabota po formirovaniyu sootvetstvuyushchej normativno-pravovoj bazy dlya
etogo po trem respublikam SNG - Ukraine, Belorussii i Kazahstanu
blizitsya k zaversheniyu. Rassmatrivayutsya interesnye predlozheniya ryada
firm Francii, Germanii, Italii, SSHA, drugih stran po vhozhdeniyu ih
struktur v sostav uzhe sozdannyh rossijskih FPG. V itoge my poluchaem, s
odnoj storony, dostatochno gibkij mehanizm, funkcioniruyushchij na
principah transnacional'nyh korporacij, s drugoj - polnost'yu
kontroliruem etot process s tochki zreniya prioritetov gosudarstva
Rossijskogo.
     Dlya togo chtoby finansovo-promyshlennye gruppy nachali effektivno
funkcionirovat', im, estestvenno, sleduet predostavit' opredelennye
gosudarstvennye preferencii. Prezhde vsego v plane vozmozhnosti
priobreteniya i ispol'zovaniya gosudarstvennogo paketa akcij, peredachi
ego golovnoj firme ili upravlyayushchej strukture. Na pervom etape, kak ya
uzhe otmechal, vozmozhna peredacha chasti akcij gosudarstvennoj
sobstvennosti v ruki golovnogo predpriyatiya ili upravlyayushchej struktury.
A eto uzhe ob®edinenie sobstvennosti, a ne prosto sozdanie na baze
ob®edineniya kakogo-to simvolicheskogo ustavnogo kapitala.
     Vtoroj element - eto tamozhennye poshliny. Sejchas my rabotaem nad
prinyatiem takih zakonodatel'nyh aktov, soglasno kotorym postavlyaemoe
na eksport oruzhie oblagalos' by tamozhennymi poshlinami po minimumu ili
zhe ih vyplata osushchestvlyalas' posle postupleniya deneg na scheta
predpriyatiya.
     Tretij moment - ob®ediniv usiliya predpriyatij, FPG imeyut
neobhodimye predposylki stat' speceksporterom. Nikogda komplektatoru i
ne snilos', chto on smozhet postavlyat' svoi zapchasti na eksport
napryamuyu, chto ne nado iskat' posrednika, platit' emu den'gi, vypuskat'
special'noe reshenie pravitel'stva. Finansovo-promyshlennym gruppam,
stavshim speceksporterom, takoe pravo planiruetsya predostavit'.
     Inogda sprashivayut, a net li opasnosti, chto v pogone za
opredelennymi gosudarstvennymi l'gotami i preferenciyami vse bez
isklyucheniya oboronnye predpriyatiya nachnut formirovat' FPG? V itoge my
poluchim novuyu, nikomu ne nuzhnuyu kampaniyu? Dejstvitel'no, kogda na
pervom etape reshalsya vopros o napravleniyah ekonomicheskoj reformy i
strukturnoj perestrojki promyshlennosti, v tom chisle i ee oboronnyh
otraslej, byli popytki vnedrit' ideyu ob®edineniya finansovogo i
promyshlennogo kapitala sverhu. Estestvenno, rabota po formirovaniyu FPG
togda probuksovyvala i ne davala ozhidaemogo effekta. I tol'ko posle
togo kak eta ideya prorosla snizu, delo sdvinulos'. Sejchas nikto ne
govorit: davajte formirujte FPG. Predpriyatiya sami ih sozdayut.
     Sleduyushchij shag - nado vklyuchat' v process formirovaniya FPG
regional'nye vlasti, na territorii kotoryh nahodyatsya predpriyatiya.
CHtoby eto proizoshlo, nuzhno sozdat' usloviya, kogda regionam bylo by
interesno imet' u sebya. moshchnye finansovo-promyshlennye gruppy.
     Aktivnoe uchastie v etoj rabote sejchas prinimayut finansovye
struktury. Esli ran'she banki byli uvlecheny rabotoj, a esli byt' bolee
tochnym, spekulyaciej na valyutnoj birzhe, huliganili na kreditnyh
resursah, to sejchas situaciya v korne izmenilas'. Oni ponyali, chto
budushchee za temi finansovymi strukturami, kotorye investiruyut sredstva
v promyshlennost'. Slovom, ob®ektivno slozhilas' situaciya, kogda te
idei, kotorye byli brosheny sverhu, poluchili svoe razvitie v
hozyajstvennoj praktike. I sejchas vlasti edva uspevayut za etim
processom.
     Segodnya mozhno nazvat' desyatki krupnyh oboronnyh predpriyatij,
sostavlyayushchih elitu oboronnogo kompleksa Rossii, kotorye idut po puti
formirovaniya finasovopromyshlennyh grupp, k primeru Gosudarstvennoe
unitarnoe predpriyatie Aviacionnyj VPK "Suhoj". No kogda menya
sprashivayut, skol'ko FPG budet sozdano v etom kvartale, skol'ko v
sleduyushchem, ya otvechayu, chto Bog ego znaet, potomu chto planirovat' i
prognozirovat' etot process ochen' trudno, da i vryad li celesoobrazno.
Analiz pokazyvaet, chto segodnya v Rossii prisutstvuet vsya gamma krasok,
i eto horosho. Bylo by bol'shoj oshibkoj formirovat' vse FPG po odnoj
kolodke.
     Mnogie vedushchie rossijskie i zarubezhnye eksperty formirovanie
finansovo-promyshlennyh grupp otnosyat k chislu strategicheskih
napravlenij ekonomicheskoj reformy i strukturnoj perestrojki
promyshlennosti v celom. YA polnost'yu razdelyayu etu tochku zreniya.
Neobhodimo razvit' to, chto uzhe sdelano, pridat' processu formirovaniya
FPG bol'shij dinamizm i posledovatel'nost'.
     Perepletenie zakonodatel'nyh, organizacionnyh i ekonomicheskih
interesov, harakternoe dlya finansovopromyshlennyh grupp, pozvolit
cementirovat' pozitivnye processy, proishodyashchie v nashej ekonomike, a v
konechnom itoge cementirovat' Rossiyu i SNG. A dal'she politiki pojmut,
chto zhizn' trebuet i ot nih postupat' sootvetstvuyushchim obrazom.



     Malo kto veril, chto Rossiya sumeet vernut' sebe dostojnoe mesto na
mirovom rynke oruzhiya. Odnako na segodnyashnij den' situaciya uzhe takova,
chto nasha strana ne prosto vernulas' v te regiony mira, gde dominiroval
SSSR, no i zavoevala novye, potesniv koe-gde dazhe SSHA. Po obshchemu
ob®emu oruzhejnogo eksporta my vyshli na vtoroe mesto v mire, ustupaya
lish' Soedinennym SHtatam. |ksport amerikanskogo oruzhiya snizilsya s 16
milliardov dollarov v proshlom godu do 10 milliardov v tekushchem. Rossiya
v 1995 godu prodala oruzhiya i voennoj tehniki na 3 milliarda dollarov,
a v tekushchem - uzhe na 3,5 milliarda. Portfel' zakazov segodnya zapolnen
na 7 milliardov, i esli udastsya realizovat' ryad interesnyh
predlozhenij, to vpolne vozmozhno, chto do konca goda obshchij ob®em zakazov
dostignet 9 milliardov dollarov.
     Otmetim takzhe: krome chisto ekonomicheskoj vygody, nel'zya
ignorirovat' i moral'nyj faktor. Rossii stali verit' kak nadezhnomu
partneru, kak strane, obladayushchej samoj peredovoj tehnologiej.
     Uspeshnoe vhozhdenie novoj Rossii v staryj rynok oruzhiya pozvolilo
uderzhatsya na plavu flagmanam otechestvennoj "oboronki", vydelit'
elitnye napravleniya VPK.
     Rossijskij proryv 1995 goda na rynki vooruzhenij mozhno bez prikras
nazvat' fenomenal'nym, poskol'ku on dostignut na fone permanentnogo
padeniya promyshlennogo proizvodstva v Rossii i sushchestvennogo sokrashcheniya
mirovogo eksporta oruzhiya.
     |tot proryv - detishche principial'no novoj Sistemy
Voennotehnicheskogo sotrudnichestva s zarubezhnymi stranami (VTS),
sozdannoj za poslednie tri goda. VTS - eto kompleks ekonomicheskih,
politicheskih, voenno-tehnicheskih mer, napravlennyh na obespechenie
interesov Rossii v oblasti torgovli oruzhiem s uchetom ee nacional'noj
bezopasnosti.
     Prichem torgovlya oruzhiem oznachaet ne tol'ko prodvizhenie na vneshnie
rynki kakoj-to material'noj chasti, skazhem, samoletov MIG-29, Su-27,
podvodnyh lodok 877-go proekta, no i obuchenie specialistov, i sozdanie
infrastruktury ekspluatacii teh zhe samoletov ili podvodnyh lodok,
servisnoe obsluzhivanie tehniki.
     Napomnyu, chto torgovlya vooruzheniyami - dovol'no obshirnoe pole
deyatel'nosti Sovetskogo Soyuza. Otlichie sistemy VTS Rossii ot prezhnej v
tom, chto bolee 90 procentov postavok vooruzhenij SSSR byli
bezvozmezdnymi.
     SSSR vyshel v zarubezhnyh postavkah svoih vooruzhenij lish' na te
rynki, kotorye nikto do nego ne osvaival i na kotorye nikto ne
pretendoval. Naprimer, nikto nas ne vytesnyal iz Afriki, prosto tuda
nikto posle SSSR i ne prishel. Na etom kontinente ne bylo i net poka
stran, sposobnyh platit' za vooruzhenie. A nashi konkurenty nikomu
nichego darit' ne namereny.
     V 1992 godu gruppa specialistov ubedilas', chto nikakoj ser'eznoj
konversionnoj programmy u strany i ee VPK ne sushchestvuet. Byli
neobhodimy novye istochniki resursov. Odnim iz nih, kak my poschitali,
mog stat' eksport vooruzhenij.
     Rossiya poluchila osnovnuyu chast' VPK byvshego Soyuza: 70-75
procentov. Pri etom imenno v RF okazalsya sosredotochen ves' intellekt
VPK, to est' NII, KB, issledovatel'skie centry. Za blizhnimi rubezhami
Rossii oni okazalis' lish' redkim isklyucheniem.
     K etomu momentu sformirovalas' komanda lyudej, zanimavshihsya
voprosami eksporta vooruzhenij na novoj osnove. |to sravnitel'no
molodye po togdashnim merkam specialisty, zanimavshiesya problemoj uzhe po
10-15 let. Pravda, mnogie hozyajstvenniki, godivshiesya nam v dedy, ne
schitali eti poiski chem-to ser'eznym. Naprimer, na predlozhenie
sohranit' prezhde vsego intellektual'nyj potencial rossijskogo VPK nam
govorili: "Pomilujte, kakoj tam intellekt? Ved' VPK - eto prosto
monstr".
     Prishlos' dolgo dokazyvat', chto Rossiya pri vsem ee bogatstve
resursami (T|K, les, metall), pri trudolyubivom, gramotnom i terpelivom
narode (navernoe, etot rezerv sledovalo by nazvat' pervym) ne sposobna
stat' superderzhavoj, esli ona otkazhetsya ot sozdaniya novejshih
vooruzhenij. Za primerami hodit' ne nado. Voz'mem SSHA, Franciyu, YAponiyu,
FRG, nabirayushchie silu strany YUVA. Vse oni dobilis' uspeha, vstav na
put' uskorennogo razvitiya naukoemkoj promyshlennosti.
     My tverdo stoim na svoih poziciyah: nado razvivat'
intellektual'nuyu sostavlyayushchuyu ekonomiki strany. A etot potencial byl,
kak izvestno, sosredotochen v znamenitoj "devyatke" - devyati soyuznyh
ministerstvah VPK. Imenno zdes' koncentrirovalis' tak nazyvaemye
vysokie tehnologii. Nado bylo najti sredstva, chtoby ih sohranit',
prevratit' ogromnye ob®emy proizvodstva sovetskogo oruzhiya v
dostatochnye dlya obespecheniya svoih nacional'nyh interesov i real'no
osushchestvit' razumnuyu konversiyu. V etih usloviyah i rodilas' koncepciya
VTS. Mnogie ponachalu otneslis' k nej skepticheski, schitaya koncepciyu
prostym teoretizirovaniem. Odnako sozdateli VTS ne otstupili,
predlozhiv puti konkretnogo resheniya triedinoj zadachi.
     Pervoe. Izuchenie mirovogo rynka oruzhiya. (Tut nas snova upreknuli:
"CHto vy za slovo vytashchili - "marketing"? SSSR postavlyal oruzhie za
granicu na 21 mlrd. dollarov v god. Tut i izuchat' nechego. Pust' Rossiya
postavit na 15 mlrd. dollarov"). Odnako posle dolgih sporov sozdalas'
unikal'na situaciya: VPK nachal rabotat' na potrebitelya, kstati, i
sejchas iz vsego rossijskogo mashinostroeniya lish' VPK prodvigaet svoyu
produkciyu na vneshnij rynok.
     Vtoroe. Neobhodimo bylo sozdanie zhestkoj, kontroliruemoj,
disciplinirovannoj trehzvennoj ispolnitel'skoj vertikali.
     Tret'e. Sistema dolzhna byla funkcionirovat', opirayas' na prochnuyu
zakonodatel'nuyu bazu.
     My polagali, chto, reshiv eti zadachi, smozhem otvetit' na voprosy,
chto yavlyaetsya elitoj VPK Rossii i kakim obrazom mozhno realizovat'
strukturnye preobrazovaniya v sfere VPK. My ponimali, chto ves' ob®em
etogo kompleksa Rossiya poka potyanut' ne v sostoyanii. Sledovatel'no,
to, chto est' luchshego v mire v oblasti vooruzhenij, na chto est' spros,
chto neobhodimo dlya vooruzhennyh Sil Rossii, - eto i est' elitnaya chast'
VPK. Na etih sferah i resheno bylo skoncentrirovat' sredstva ot
eksporta, odnovremenno pristupiv k restrukturizacii VPK v celom.
     Pri etom sozdatelyam koncepcii VTS ochen' hotelos' vozrodit'
tradiciyu, kogda rossijskim kupcam v mire verili na slovo. V sfere
voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva uroven' doveriya - eto prezhde vsego
doverie pervyh lic gosudarstv, kotorye priobretayut nashe oruzhie.
     Ne sekret, chto strana, pokupayushchaya u Rossii bol'shie ob®emy oruzhiya,
dolzhna byt' uverena, chto RF budet vesti sebya predskazuemo, chto ona ne
vtorgnetsya v zonu interesov partnera, budet v horoshem smysle
sotrudnichat' v dannom regione po linii OON. Pokupatel' dolzhen znat',
chto u priobretennogo oruzhiya - horoshie perspektivy.
     My nachali ukreplyat' kontakty s potencial'nymi pokupatelyami na
urovne pervyh lic etih stran. Kstati, u menya slozhilis' doveritel'nye
otnosheniya s 12-14 rukovoditelyami raznyh stran, ne govorya uzhe o
mnozhestve delovyh kontaktov... Lyubopytno, chto preslovutaya sovetskaya
byurokratiya imeet massu analogov za rubezhom. U nashih konkurentov na
rynke oruzhiya vo vsyakom sluchae byurokratov ne men'she...
     Sozdannaya na osnove koncepcii sistema byla utverzhdena resheniem
Prezidenta. Glava gosudarstva yavlyaetsya osnovnym licom, prinimayushchim
konkretnoe reshenie v sfere voennotehnicheskogo sotrudnichestva.
     Sleduyushchee zveno sistemy - eto pravitel'stvo. Ochen' vazhno bylo
dostich' soglasiya mezhdu vedomstvami, potomu chto uchastnikami VTS
yavlyayutsya i Minoborony, i sluzhby obespecheniya bezopasnosti Rossii, i
MID, i Ministerstvo oboronnoj promyshlennosti, i ryad drugih vedomstv.
     CHtoby v dannoj sfere strana osushchestvlyala edinuyu politiku v
sootvetstvii s koncepciej VTS, byla sformirovana goskompaniya
"Rosvooruzhenie". Prinyato principial'noe reshenie, chto krome nee etim
biznesom mogut zanimat'sya tol'ko predpriyatiya ili organizacii -
speceksportery.
     Ne imeyu v vidu posrednikov, kotorye i sejchas stremyatsya proniknut'
v dannuyu sferu, - vse eti torgovye doma, banki, investicionnye i
konsaltingovye kompanii. Torgovat' oruzhiem, po moemu glubokomu
ubezhdeniyu, dolzhny lish' goskompaniya i predpriyatiya, kotorye
razrabatyvayut i sozdayut oruzhie. Nikakie posredniki v etom biznese ne
nuzhny.
     Konechno, kak i vo vsyakom novom dele ne vsyudu eshche u nas lad.
Mnogomu predstoit nauchit'sya. Koe-kakie resheniya nuzhdayutsya v
korrektirovke. Menya trevozhit problema novoispechennyh speceksporterov.
     |to okolo desyatka predpriyatij, kotorye vot uzhe god ispol'zuyut
svoe pravo rabotat' samostoyatel'no na vneshnem rynke. Odnako ih
deyatel'nost' ne prinesla poka kazne ni edinogo dollara. Okazalos', chto
ih vyhodu na vneshnij rynok vo mnogom sposobstvovalo lobbirovani
opredelennogo klana lyudej, kotorye sejchas ne zanimayut nikakih
otvetstvennyh postov. Oni protalkivali svoih klientov na vneshnij
rynok, ne zhelaya videt', chto rabota na etom rynke dlya nepodgotovlennyh
krajne slozhna.
     Inogda chitayu v presse: "Nado otkryt' vorota, dat' 50-70
predpriyatiyam pravo samostoyatel'no dejstvovat' na vneshnem rynke
vooruzhenij". Napomnyu, v 1992 godu na vneshnem rynke samostoyatel'no
dejstvovali 12 rossijskih predpriyatij. Oni zarabotali za eto vremya 0,1
procenta stoimosti vseh postavok. Pri etom rynok zakolebalsya, vstala
problema kontrolya za deyatel'nost'yu speceksporterov.
     Luchshe imet' ot Rossii na mirovom rynke oruzhiya ogranichennoe
kolichestvo gosudarstvennyh kontragentov v vide krupnyh finansovo-
promyshlennyh grupp, nezheli mnogochislennuyu palitru proizvoditelej
oruzhiya, vedushchih nesoglasovannuyu politiku na lyubitel'skom urovne.
     No delo ne tol'ko v takoj deyatel'nosti. Na mirovom rynke
vooruzhenij, gde rossiyan nikto ne zhdal, vklyuchilsya zhestkij mehanizm
protivodejstviya.
     No ne menee zhestkij pressing oshchushchaet VTS doma, kak govoritsya, v
rodnyh stenah.
     Naprimer, opredelennaya chast' SMI svoimi publikaciyami soznatel'no
prepyatstvuet uspehu RF na mirovom rynke vooruzhenij. Poyavlenie takogo
roda "razoblachitel'nyh" materialov - rezul'tat deyatel'nosti primerno
desyatka firm, kotorye prezhde bezuspeshno pytalis' proniknut' na vneshnij
rynok oruzhiya, no nikakogo otnosheniya k razrabotke i proizvodstvu
vooruzhenij ne imeli. Kogda im eto ne udalos', oni reshili nanesti
maksimal'nyj uron dejstvuyushchej sisteme VTS, sozdannoj Prezidentom.
     Publikacii razoblachitel'nogo haraktera povtoryayutsya s zavidnoj
periodichnost'yu. Ih piki zhestko korreliruyutsya s ocherednym uspehom VTS.
CHem bol'she uspeh, tem bol'she val "razoblachenij". Oni odnotipny: rech'
idet o mificheskih komissionnyh i tajnyh schetah zapadnyh bankov, yakoby
prichastnyh k torgovle rossijskimi vooruzheniyami. Pervyj val podobnyh
vystuplenij SMI pronessya primerno god nazad. Vse materialy po dannym
publikaciyam my peredali v Genprokuraturu i sluzhby obespecheniya
bezopasnosti Rossii. Tam davno zavershilas' ih proverka. Odnako,
nesmotrya na krizis zhanra, neudachniki vnov' i vnov' obrashchayutsya k nemu.
     Pochemu my postaralis' otluchit' chast' finansovyh institutov ot
sfery VTS? Mnogie iz nih stremilis' lish' k prokrutke deneg predpriyatij
VPK vmesto togo, chtoby sposobstvovat' razvitiyu proizvodstva,
obespechivat' l'gotnoe kreditovanie, svoevremennuyu vyplatu zarabotnoj
platy. Esli zhe bank beret na sebya obyazatel'stvo otkryt' kreditnuyu
liniyu, obespechit' proizvodstvo oruzhiya, kreditovanie sdelok, to on
sposoben obsluzhivat' kontrakty po linii VTS. Te zhe struktury, kotorye
prodolzhayut dobivat'sya svoego negodnymi sredstvami, postoyanno pytayutsya
cherez nekotorye SMI oporochit', pokolebat', razrushit' samu strukturu
VTS.
     My znaem, iz kakih istochnikov ishodit informaciya takogo sorta,
kto ee zakazyvaet i gotovit. Razumeetsya, eti svedeniya polucheny ne bez
pomoshchi ih specsluzhb. Ni odna zarubezhnaya sistema, podobnaya VTS, ne
funkcioniruet bez uchastiya etih sluzhb.
     Kak glasit vostochnaya mudrost': "sobaka laet, a karavan idet".
Nesmotrya na vneshnij i vnutrennij natisk novaya sistema nabiraet silu.
     Sozdan zakonodatel'nyj blok, na kotoryj v svoej deyatel'nosti i
opiraetsya sistema VTS. Imeyu v vidu zakon o voenno-tehnicheskom
sotrudnichestve, proshedshij slushaniya v Dume, seriyu ukazov Prezidenta,
sistemu postanovlenij pravitel'stva (ih bolee desyatka).
     Kak my planirovali, udalos' vychlenit' elitnuyu chast' VPK, kotoraya
glavnym obrazom i rabotaet sejchas na vneshnem rynke. |to chetyre
napravleniya: VVS, VMF, Suhoputnye vojska i PVO. Voz'mem, k primeru,
sozdanie novoj tehniki dlya VVS. Resheniem Prezidenta RF sozdan Voenno-
promyshlennyj kompleks "Moskovskoe aviacionnoe proizvodstvennoe
ob®edinenie" (MAPO), vklyuchayushchee 12 organizacij i predpriyatij po
razrabotke i proizvodstvu samoletov MIG i novejshih tipov vertoletov.
     |to struktura, otvechayushchaya, na nash vzglyad, mirovym standartam. V
ee ramkah chetko dejstvuyut razrabotchiki i proizvoditeli novoj tehniki.
Oni opirayutsya na bank, kotoryj finansiruet ves' process. Takomu
kompleksu, ravno kak i koncernu Suhogo, drugim, podobnym im
strukturam, sam Bog velel stat' speceksporterami na vneshnem rynke.
     Mozhno privesti i drugie primery. Sejchas v koncerne "Antej"
sozdaetsya sistema PVO. Ona uzhe izvestna odnim iz svoih elementov -
znamenitoj "trehsotkoj". V etom zhe ryadu razrabotchik i proizvoditel'
reaktivnyh sistem zalpovogo ognya "Grad", "Smerch", "Uragan" - koncern
"Splav".
     Ili vzyat' finansovo-promyshlennuyu gruppu "Morskaya tehnika". |to
vsemirno izvestnye razrabotchiki i proizvoditeli podvodnyh lodok. Ih
tovar tozhe ne zalezhivaetsya na mirovom rynke. Takim obrazom, proishodit
stanovlenie rossijskogo VPK.
     Schitayu, chto v budushchem 1997 godu pri uslovii dejstviya sistemy VTS
voenno-promyshlennyj kompleks strany projdet tak nazyvaemuyu tochku
vozvrata. |tot aviacionnyj termin oznachaet, chto minovav takuyu tochku,
mashina nacelena tol'ko na aerodrom prednaznacheniya i nazad ej hoda net.
Topliva ne hvatit.
     My uvereny v uspehe, poskol'ku VTS opiraetsya na dostatochno
ser'eznyj raschet. On zaklyuchaetsya v tom, chto VPK Rossii budet priveden
v principial'no novoe sostoyanie s novymi rynochnymi mehanizmami i ochen'
moshchnymi koncernami. Polagayu, sleduyushchij shag - eto prisoedinenie k takim
procvetayushchim koncernam ryada predpriyatij VPK stran Sodruzhestva. Uzhe
sejchas est' ser'eznye narabotki v etom plane i po Belorussii, i po
Ukraine, i po Kazahstanu. Mnogie predpriyatiya etih stran vyskazali
zainteresovannost' v ob®edinenii s sootvetstvuyushchimi rossijskimi
strukturami.
     Takaya zhe tendenciya harakterna dlya ryada voennopromyshlennyh
predpriyatij stran Vostochnoj Evropy. Vse bol'shuyu zainteresovannost' v
kooperacionnom processe proyavlyayut voenno-promyshlennye proizvodstva
stran Zapadnoj Evropy, naprimer FRG i Francii. Uzhe est' ryad sovmestnyh
nauchnoissledovatel'skih i konstruktorskih razrabotok s
Velikobritaniej.
     Takim obrazom, nalico primer formirovaniya moshchnyh
transnacional'nyh kompanij. Rossiya sejchas nahoditsya v sostoyanii
dostatochno zhestkogo byudzhetnogo deficita, u nee nemalo ostryh
ekonomicheskih problem. No i v etih usloviyah zhestochajshej vnutrennej i
vneshnej konkurencii ona spasaet i stroit na inoj osnove svoj
intellektual'nyj potencial, vyvodit ego na sovershenno novyj ochen'
vysokij uroven'.
     Nashi glavnye konkurenty takogo povorota dela ne ozhidali. Po ih
raschetam my dolzhny byli v novyh ekonomicheskih usloviyah, na starte
ekonomicheskih reform postavlyat' im syr'e, brat' na sebya ekologicheski
gryaznye proizvodstva, ispol'zuya svoyu deshevuyu rabochuyu silu.
     VTS - eto tot lokomotiv, kotoryj pomog luchshej chasti
promyshlennosti strany stremitel'no vorvat'sya na mirovoj rynok.
Ostanovit' etot process ochen' trudno, hotya nashi yavnye i tajnye
konkurenty b'yut so vseh storon.
     U novoj Rossii poyavilsya svoj pocherk raboty na vneshnem rynke,
otlichnyj ot prezhnego. My sovershenno po-inomu obshchaemsya s partnerami.
Hotel by otmetit' takie kachestva, kak nasha rossijskaya otkrytost',
poryadochnost', vyrabatyvaemaya obyazatel'nost' vypolneniya vsego, vzyatogo
na sebya. Po-moemu, eto menyaet k luchshemu otnoshenie k nam zarubezhnyh
partnerov.
     Proanaliziruem malazijskij kontrakt na postavki etoj strane
samoletov MIG-29. Nashimi konkurentami vo mnozhestvo SMI byla sbroshena
informaciya na odnu temu: etogo kontrakta Rossiya ne vypolnit.
     No my ego vypolnili den' v den'. V naznachennyj srok poslednij
rossijskij samolet prizemlilsya na territorii Malajzii. V ukazannyj
kontraktom den' malazijskie letchiki podnyali MIGi v vozduh, chtoby
uchastvovat' v manevrah VVS, gde rossijskim mashinam protivostoyali
mashiny nashih konkurentov. No kak tol'ko MIGi nabrali vysotu,
konkurenty snyali svoi samolety s poletov. Esli uzh my zagovorili o
MIGah, to hotel by napomnit', chto v novom variante etot samolet uzhe
sejchas sposoben vypolnit' zadachi, kotorye ego evropejskij analog -
"Evrofajter" - kstati, gorazdo bolee dorogoj, chem MIG, sposoben budet
vypolnyat' lish' v 2002 godu.
     A esli govorit' o nashem pocherke na vneshnem rynke, to my
obyazatel'ny, korrektny i pri etom ne diktuem partneram svoih
politicheskih uslovij. My obespechivaem sobstvennye nacional'nye
interesy i gibko podhodim k interesam partnerov.
     Sejchas mnogo govoryat o stremlenii ryada stran Central'noj i
Vostochnoj Evropy vojti v NATO. S etim uvyazyvaetsya smena ih orientacii
v vybore postavshchikov vooruzhenij.
     No kandidatam v NATO prezhde sleduet najti v svoih byudzhetah mnogie
milliardy dollarov, otnyav eti den'gi u nalogoplatel'shchikov, chtoby
obespechit' ambicii nekotoryh politikov. Konechno, takie namereniya est',
odnako v prakticheskoj ploskosti, mne kazhetsya, o nih govorit' rano.
     Naprimer, nedavno vengry priobreli u nas partiyu boevyh mashin
pehoty. Tehnika eta pervoklassnaya. Ona budet horosho sluzhit' armii etoj
strany. V to zhe vremya vengry sekonomili znachitel'nye sredstva, tak chto
zdravyj smysl v etom sluchae vozobladal. Uveren, takih primerov budet
eshche nemalo...
     Mne by hotelos' otdat' dolzhnoe oruzhejnikam Rossii. Mnogo oni
perezhili za poslednee vremya, da i sejchas ih zhizn' polna zabot i
problem. No sozdannaya sistema VTS Rossii s zarubezhnymi stranami - eto
vazhnyj shag, napravlennyj na rasshirenie vliyaniya Rossii na rynke vysokih
tehnologij.



     Toplivno-energeticheskij i voenno-promyshlennyj kompleksy - dva
osnovnyh stolpa nashej industrii, ot blagopoluchiya kotoryh zavisit
sostoyanie vsego otechestvennogo narodnogo hozyajstva, politicheskaya
stabil'nost' obshchestva, uspeh reform. Ot togo, kak slozhatsya otnosheniya
mezhdu nimi, zavisit budushchee Rossii: stanet li ona syr'evoj derzhavoj,
ili zhe vojdet na ravnyh v promyshlennuyu elitu mira.
     Vopros ob ih tesnom sotrudnichestve uzhe podnimalsya. Orientir byl
vzyat pravil'nyj - T|K dolzhen stat' lokomotivom, kotoryj vytashchit
narodnoe hozyajstvo iz krizisa. No kogda delo kosnulos' praktiki -
poluchilas' tradicionnaya probuksovka. Sejchas vremya vnov' vernut'sya k
etoj teme. Proizoshli kadrovye izmeneniya, utochnyayutsya nekotorye
orientiry, no delo ne dolzhno stradat', a skoree naoborot, emu dolzhen
byt' pridan novyj impul's, novoe kachestvo. Nasha strana - na novom
rubezhe. Ne hochu privodit' zataskannyh stereotipov, no esli otkrovenno,
to predstoyashchij etap - prakticheski reshayushchij v etom vzaimodejstvii.
     Nash T|K uzhe oshchutimo posluzhil strane. Potok neftedollarov vo
vremena "razvitogo" socializma shel ne tol'ko na zakupku zaokeanskoj
pshenicy, no i na stroitel'stvo promyshlennogo kompleksa. Segodnya uzhe
nemalaya chast' oboronnyh predpriyatij na grani vyzhivaniya. A eto pochti
tri milliona rabochih mest. I v tom chisle ot T|Ka, ego pozicii zavisit,
budut li oni imet' rabotu. Predpochtut li rossijskie neftyaniki i
gazoviki otechestvennoe oborudovanie, tehniku, mashiny, truby ili zhe
uvlekutsya svyazannymi kreditami, i zakazy na oborudovanie ujdut za
granicu. Rech' v konechnom itoge idet ne tol'ko o rabochih mestah, no i o
sud'be celyh napravlenij vysokih tehnologij. Esli my poteryaem ih -
poteryaem budushchee.
     Dumayu, chto T|K vnov' posluzhit strane - novoj Rossii, kotoruyu my
vse vmeste stroim i kotoruyu hotim videt' procvetayushchej, bogatoj,
blagopoluchnoj, sil'noj i nezavisimoj. Na segodnya T|K - ne tol'ko
osnovnoj dobytchik energii dlya strany, a znachit, garant ee hotya by
minimal'nogo zhizneobespecheniya, no i osnovnoj dobytchik valyuty, i
osnovnoj potencial'nyj rabotodatel', zakazy i podderzhka kotorogo
raskrutyat inercionnyj mehanizm rossijskoj ekonomiki. Voz'mem blizkuyu
mne temu aviacii, otrasli osoboj, v kotoroj sosredotocheno pochti 80%
peredovyh tehnologij obshchestva. K primeru, est' takaya razrabotka v
nedavno sozdannom gosudarstvennom VPK MAPO, ob®edinivshem 12
predpriyatij byvshego Aviaproma i odin kommercheskij bank, - mnogocelevoj
gruzopassazhirskij samolet MiG-110. Hotya samolet propisan v federal'noj
programme, raboty po nemu vedutsya ni shatko ni valko. Net deneg. A
samolet perspektivnyj, samyj ekonomichnyj v svoem klasse, vsego 221 g
topliva na tonnu/km, nuzhnyj, v chastnosti, dlya vahtovikov. Smenu iz 43
chelovek za tysyachu verst dostavit, esli nado, to i mikroavtobus, i
vernetsya bez dozapravki, otkuda vyletel. Ili vertolety Ka-32A firmy
"Kamov", takzhe voshedshej v VPK "MAPO". Velikolepnye mashiny - i kak
transportnye, i kak letayushchij kran, i kak montazhnik, i kak pozharnik, i
kak "skoraya pomoshch'"... Net im analogov. YUzhnaya Koreya ih zakazyvaet,
rabotayut eti vertolety i v Kanade, i v SHvejcarii, no ot svoih -
zakazov prakticheski net. Hotya dlya Moskvy zakupleno neskol'ko shtuk. No
eto kaplya v more. Ili vertolet Ka-37, kotoryj prednaznachen dlya
patrul'noj sluzhby, v tom chisle dlya nablyudeniya za ispravnost'yu nefte- i
gazoprovodov. YA privel eti primery, chtoby pokazat', kak vazhna v nashe
vremya podderzhka "oboronki". Sredstv trebuetsya vrode by i nemnogo, no i
T|Ku na pol'zu , i dlya blaga Otechestva celye napravleniya sohranyayutsya.
     Na segodnya naibolee krupnye proekty v Rossii tozhe osushchestvlyayutsya
v toplivno-energeticheskom komplekse, i ih realizaciya , ya uveren,
vyvedet Rossiyu iz krizisa. T|K mozhet dat' prekrasnyj shans oboronke ne
tol'ko ne pogibnut' v rezul'tate stihijno-obval'noj konversii, no i
priumnozhit' svoe proizvodstvo. K primeru, v 1994 g. Rossiya zakupila na
Zapade neftegazovogo oborudovaniya na summu 5,3 mlrd. doll. Iz nih 1,5
mlrd. doll. vpolne mogli by ostat'sya v Rossii na schetah oboronnyh
predpriyatij, tem bolee chto byvshie soyuznye monopolisty ostalis' vne
Rossii. K primeru, Azerbajdzhan vladeet 70% soyuznyh moshchnostej dlya
proizvodstva neftyanogo oborudovaniya, na Ukraine sosredotocheno pochti
vse mashinostroenie dlya ugledobychi. Na 1,2 mlrd. doll. zakupila
Turkmeniya na Zapade neftegazovogo oborudovaniya. Ni odna rossijskaya
firma ne predlozhila ej svoe, hotya dlya znachitel'noj chasti oborudovaniya,
ostavshegosya v Turkmenii komplektuyushchie proizvodyatsya v Rossii.
     Krome togo, ozhivlenie oboronnoj promyshlennosti v blizhajshem
budushchem takzhe, vozmozhno, budet svyazano s rabotoj na T|K, kogda rech'
pojdet o postavkah oborudovaniya dlya osvoeniya novyh mestorozhdenij
uglevodorodnogo syr'ya, kotorye uzhe privlekli ili privlekut
mnogomilliardnye investicii. Tak, nachalo realizacii proekta osvoeniya
Prirazlomnogo neftyanogo mestorozhdeniya v Pechorskom regione prineslo
dorogostoyashchie zakazy dlya sudostroitel'nyh predpriyatij Severodvinska:
ob®edinenie "Zvezdochka" pristupilo k stroitel'stvu samopod®emnoj
burovoj platformy (stoimost' stroitel'stva - 120 mln. doll.), a
"Sevmash" nachal stroitel'stvo pervoj v Rossii stacionarnoj ledostojkoj
burovoj platformy stoimost'yu v 1,2 mlrd. doll. |to obespechivaet
rabotoj okolo 200 tys. chelovek na predpriyatiyah, ranee stroivshih
atomnye submariny. Masshtabnost' proektov vpechatlyaet: 70% deneg, kotorye
budut otpushcheny na podryadnye raboty, prednaznacheny dlya rossijskih
predpriyatij, a eto obespechennost' rabotoj let na dvadcat'. A kakoe
pole deyatel'nosti dlya "oboronki" v energosberegayushchej sfere!
     Ne otstayut i sibirskie oboronnye zavody. Oni planiruyut proizvesti
do 2000 goda importozameshchayushchego neftepromyslovogo oborudovaniya i
priborov na summu okolo 10 trillionov rublej. |to predusmatrivaetsya
programmoj "SibVPKneftegaz - 2000", v razrabotke kotoroj prinyali
uchastie 11 krupnejshih rossijskih neftyanyh kompanij i okolo 80
promyshlennyh predpriyatij Omska, associacij ekonomicheskogo
vzaimodejstviya "Sibirskoe soglashenie" i "Bol'shoj Ural". Na realizaciyu
programmy "SibVPKneftegaz - 2000" potrebuetsya v 1996 - 2000 godah
finansirovanie v ob®eme 734,3 milliardov rublej v cenah 1995 goda. Na
1997 god zaplanirovano osvoit' 292,4 milliardov.
     V pervom kvartale 1997 goda budut zaklyucheny konkretnye dogovory
na razrabotku, izgotovlenie i postavku oborudovaniya mezhdu
predpriyatiyami - ispolnitelyami i zakazchikami. Bazovymi zakazchikami po
ispytaniyu po ispytaniyu oborudovaniya opredeleny kompanii "YUKOS",
"Sibneft'", "Surgutneftegaz", "Tyumenskaya neftyanaya kompaniya" i
"Vostochnaya neftyanaya kompaniya". Pervye itogi vypolneniya programmy budut
podvedeny uzhe v mae 1997 goda.
     Ne sekret, chto ezhegodnye ob®emy dobychi prakticheski ne rastut i
dazhe padayut. Vremena legkodostupnyh i deshevyh nefti i gaza kanuli v
Letu. |to lishnij raz govorit o tom, chto uspeh reform bez tesnogo
sotrudnichestva, pomoshchi, kompromissov i, esli hotite, duhovnogo
edineniya vo imya blagopoluchiya Rossii stolpov rossijskoj promyshlennosti,
i v pervuyu ochered' T|Ka i "oboronki", nevozmozhen.
     Hotya T|K po-prezhnemu yavlyaetsya osnovnym postavshchikom valyuty dlya
gosudarstva, "oboronka" pribavlyaet v eksporte, perejdya na novyj
princip torgovli voennoj tehnikoj - za "zhivye" dollary, a ne po
ideologicheskim principam (t.e. prakticheski besplatno, kak bylo
ran'she). V 1995 g. torgovlya oruzhiem prinesla Rossii 3,05 mlrd. doll.
Rossiya, slovno bylinnyj bogatyr', stoit na rasput'e. Esli my hotim
polnopravno vstupit' v promyshlennuyu elitu mira, nash eksport,
bezuslovno, dolzhen stat' produkciej vysokih tehnologij, a kladez' etih
tehnologij - voenno-promyshlennyj kompleks strany. I real'no pomoch' emu
nabrat' oboroty i tem samym ozhivit' ekonomiku strany vo mnogom mozhet
T|K s ego bol'shimi rezervami. V odinochku etih zadach ne reshit'.
Neobhodim soyuz etih otraslej, soyuz vo imya Rossii, ee budushchego.




     V poslednee vremya dolya Rossii v mirovoj torgovle oruzhiem
sushchestvenno uvelichilas'. 1995 god prines 3,05 milliardov dollarov, v
tom chisle 2,8 milliarda dollarov - eto sredstva poluchennye
neposredstvenno cherez Goskompaniyu "Rosvooruzhenie". CHto kasaetsya
kontraktov, to ih v 1995 godu bylo zaklyucheno pochti na sem' milliardov.
V 1996 postupleniya ot prodazhi oruzhiya uzhe sostavili 3,5 mlrd. dollarov.
Pod zanaves uhodyashchego goda kompaniya zaklyuchila s ministerstvom oborony
Indii samyj krupnyj kontrakt v istorii VTS nashih stran na postavku 40
boevyh samoletov Su-30MK na summu, prevyshayushchuyu milliard dollarov.
Mozhno s uverennost'yu utverzhdat': Rossiya vozvratilas' v chislo vedushchih
mirovyh eksporterov vooruzhenij.
     O kommercheskih uspehah Rossii v etoj sfere prihoditsya govorit' v
priblizitel'nyh velichinah. No eto - ne unasledovannaya ot proshlyh pet
strast' k sekretnosti, a obshcheprinyataya praktika, izvestnaya kak
"kommercheskaya tajna". Konkurentov nuzhno derzhat' v nevedenii kak mozhno
dol'she, chtoby lishit' ih vozmozhnosti sorvat' kontrakt ili oslozhnit'
peregovory. Ob etom prihoditsya vsegda pomnit', tak kak v lyubom biznese
sushchestvuet zhestkaya konkurenciya, a v oruzhejnom - osobenno. Poslednij
kontrakt s Indiej ne yavlyaetsya isklyucheniem: my oshchutili moshchnoe
protivodejstvie so storony konkurentov - amerikancev i francuzov.
     V 1995 godu v kongresse SSHA v odnom iz komitetov po delam
vooruzhennyh sil byl zaslushan doklad, v kotorom ukazyvalos', chto
Soedinennye SHtaty iz-za aktivizacii rossijskogo oruzhejnogo biznesa ne
zaklyuchat kontraktov primerno na desyat' milliardov dollarov. Konechno,
ocenki Vashingtona neskol'ko zavysheny. Dejstvitel'no, est' strany, uzhe
gotovye bylo zakupit' oruzhie v SSHA, no vzyavshie "tajmaut", chtoby
izuchit' rossijskie predlozheniya. Glavnaya zhe cel' dopushchennogo
Vashingtonom preuvelicheniya - pobudit' administraciyu okazyvat' bolee
moshchnuyu politicheskuyu podderzhku amerikanskim oruzhejnym kompaniyam, i ona
dostignuta. Prezident SSHA Bill Klinton podpisal direktivu ob osnovah
amerikanskoj politiki v oblasti mezhdunarodnoj torgovli vooruzheniyami.
Prezident razreshil VPK SSHA, v chastnosti, schitat' sferu vliyaniya byvshego
SSSR v Vostochnoj Evrope i Pribaltike sozrevshim plodom dlya togo, chtoby
polozhit' ego v amerikanskuyu korzinku.
     Pomimo nashih osnovnyh konkurentov, na tradicionnye rossijskie
rynki takzhe pytayutsya proniknut' i bolee melkie proizvoditeli
vooruzhenij. Tel'-Aviv, naprimer, obhazhivaet CHehiyu, obladayushchuyu odnim iz
samyh moshchnyh v Vostochnoj Evrope parkov bronetankovoj tehniki.
Izrail'tyane predlagayut osnastit' tanki T-72 elektronnoj apparaturoj
upravleniya ognem, optikoj i sistemami svyazi, sootvetstvuyushchimi
standartam NATO. Tel'-Aviv gotov dazhe postavlyat' boepripasy nuzhnyh
kalibrov, vypusk kotoryh budet nalazhen na zavodah izrail'skoj
oboronnoj promyshlennosti. Kompaniya "Nimra" predlozhila CHehii dlya
sovmestnogo proizvodstva tyazhelye bronemashiny pehoty "Akzarit",
sozdannye na baze rossijskih tankov T-55 i postupivshie na vooruzhenie
vojsk severnogo okruga Izrailya.
     Stremlenie nashih konkurentov osvoit' novye dlya nih rynki
estestvenno. Bylo by stranno, esli by oni etogo ne hoteli. No i Rossiya
ne namerena ustupat' svoi tradicionnye rynki v Vostochnoj Evrope. Posle
neskol'kih let prohladnyh otnoshenij my povernulis' drug k drugu licom.
Nado trezvo ocenivat' situaciyu. Na polnoe perevooruzhenie u stran
Vostochnoj Evropy net deneg, chto zametno sderzhivaet zapadnye kompanii.
Lyubye postavki oruzhiya Zapad obstavlyaet chasto nepriemlemymi dlya
suverennyh gosudarstv politicheskimi i ekonomicheskimi usloviyami. Mezhdu
tem vostochnoevropejskie tovary nravyatsya rossiyanam. Nakonec, s
vostochno-evropejcami nam psihologicheski legche delit'sya tehnologiyami,
nalazhivat' ili vosstanavlivat' sovmestnoe proizvodstvo.
     V etom sila nashih pozicij. Tak chto prepyatstvij na puti razvitiya
plodotvornogo voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva u Rossii i stran
Vostochnoj Evropy bol'she net. A voznikshie posle raspada S|V problemy s
pogasheniem dolgov pri zhelanii mozhno reshit'. Opyt Vengrii - postavka
rossijskih "MIGov" v schet pogasheniya gosudarstvennogo dolga-
ubeditel'noe tomu dokazatel'stvo. Bolee togo. My ne tol'ko ne ustupim
nashi tradicionnye rynki, no i budem probivat'sya k novym pokupatelyam.
Naibolee perspektivnye segodnya rynki slozhilis' v stranah Blizhnego i
Srednego Vostoka. Zdes' v blizhajshie gody planiruetsya zatratit' na
perevooruzhenie do 50 milliardov dollarov. Sledom za etim regionom po
oboronnym rashodam idut gosudarstva YUgo-Vostochnoj Azii. Za isklyucheniem
YAponii, Kitaya, V'etnama i Severnoj Korei, na oboronu budet
izrashodovano primerno 40 milliardov dollarov.
     Strany YUgo-Vostochnoj Azii stali udelyat' bol'she vnimaniya
organizacii effektivnoj zashchity svoih rubezhej. |tomu sposobstvovali
pochti povsemestnyj razgrom povstancheskih dvizhenij, otvlekavshih
vnimanie pravitel'stv ot vneshnih problem, a takzhe nabirayushchij sipu
ekonomicheskij bum i osoznanie togo, chto v regione formiruetsya novyj
balans sil, v kotorom Soedinennym SHtatam pri vsem ih mogushchestve budet
prinadlezhat' v budushchem lish' odna iz rolej, i, vozmozhno, ne samaya
glavnaya. Budet li pravo na liderstvo opredelyat'sya na putyah
sorevnovaniya ekonomik ili voennyh mashin - segodnya takoj vopros bez
otveta. K nepredskazuemym prevratnostyam sud'by v YUgo-Vostochnoj Azii
gotovyatsya osnovatel'no - pereosnashchayut i sozdayut netradicionnye vidy
vooruzhennyh sil. |konomicheskoe samochuvstvie gosudarstv regiona
pozvolyaet delat' eto bez ushcherba dlya blagosostoyaniya. Sobstvennyj
podvodnyj flot - novoe veyanie v regione. Pri nyneshnej politicheskoj
stabil'nosti v YUgo-Vostochnoj Azii submariny vypolnyayut ne tol'ko rol'
simvola bogatstva i procvetaniya gosudarstva, no i yavlyayutsya vazhnym
sredstvom obespecheniya nacional'nogo suvereniteta.
     Tailand - odna iz stran, ob®yavivshih tender na podvodnye lodki.
Submariny vedushchih verfej mira pytayutsya potopit' drug druga kachestvom,
cenoj i prochimi vygodnymi usloviyami postavki i poluchit' priz v razmere
650 millionov dollarov. SHveciya predlozhila Bangkoku izvestnye podlodki
klassa "Kokums". FRG - podvodnye korabli proektov 206 i 209, Avstraliya
gotova osnastit' soseda "kollinzami". Iz rossijskogo assortimenta
Tailand zainteresovali stavshie populyarnymi v mire dizel'nye submariny,
prohodyashchie po klassifikacii NATO pod nazvaniem "Kilo". U nas oni
izvestny specialistam pod kodovym oboznacheniem "Proekt 877 |KM".
     Podvodnaya lodka "Kilo" predlagaemoj Bangkoku modifikacii vobrala
v sebya poslednie tehnologicheskie dostizheniya. v tom chisle i
ispol'zuemye pri stroitel'stve atomnyh raketonoscev. Svoih konkurentov
ona b'et, v chastnosti, povyshennoj besshumnost'yu, vysokoj
manevrennost'yu, kotorye sohranyaet dazhe na sverhmalyh glubinah. "Kilo"
imeet luchshie usloviya zhizni dlya ekipazha, bolee moshchnoe vooruzhenie,
povyshennuyu zhivuchest', a takzhe bol'shuyu, chem u konkurentov, dal'nost'
obnaruzheniya korablej protivnika.
     Lodki klassa "Kilo" uzhe kupili Iran, Alzhir, Rumyniya, Pol'sha. Flot
Indii takzhe raspolagaet submarinami "Kilo". Dazhe KNR, predlozhivshaya
Tailandu svoi lodki klassa "Ming", zakupila v Rossii podlodki "Kilo".
Sovremennyj pokupatel' ishchet vysokotehnologichnye, vysokoeffektivnye,
nadezhnye sistemy vooruzhenij. Segodnya on zhdet ot postavshchikov kachestva,
a ne kolichestva. I u Rossii est' chto predlozhit' trebovatel'nym
klientam.
     Nashi osnovnye konkurenty, ponimaya eto, gotovy ispol'zovat' lyubye
sredstva i priemy, chtoby ne dopustit' vyhoda rossijskogo oruzhiya na
rynki, gde gospodstvovali tol'ko zapadnye kompanii. V izbytke
rycarskogo blagorodstva ih nel'zya zapodozrit'. V hod idut chechenskij
incident, sluhi o tom. chto Rossiya postavlyaet ne to, chto dolzhna byla by
postavlyat' po kontraktu, chto my ne sposobny obuchit' personal, sryvaem
sroki postavok zapchastej.
     Lozhnost' rasprostranyaemyh sluhov bystro raskryvaetsya. No eto ne
bespokoit teh, kto ih fabrikuet. Im nuzhno poseyat' somneniya, a kakimi
sredstvami - nevazhno. Poroj na pravitel'stva suverennyh gosudarstv
okazyvayut otkrytoe politicheskoe davlenie vynuzhdaya ih delat' vybor v
pol'zu togo ili inogo zapadnogo oruzhiya, dazhe v ushcherb nacional'noj
bezopasnosti. Na eti proiski my otvechaem civilizovannymi sredstvami.
Goskompaniya "Rosvooruzhenie" za poslednie gody uspeshno osvaivaet ne
protivorechashchie zakonam metody vedeniya konkurentnoj bor'by, pol'zuetsya
pomoshch'yu uchrezhdenij Rossii, imeyushchih otnoshenie k svyazyam s drugimi
gosudarstvami.
     My stali bolee gibkimi v vybore sredstv. Vot odin iz naibolee
yarkih primerov obretennoj kommercheskoj svobody dejstvij. Kompaniya na
sobstvennye sredstva otpravila v arabskoe gosudarstvo obrazcy
rossijskih tankov, kotorye primut uchastie v tendere. Pobeditel'
poluchit pravo obnovit' tankovuyu armiyu etoj strany. Pri etom my sovsem
ne uvereny, chto udastsya pobedit' "Abramsy", "Pantery", "Peklerki" i
vernut' eti den'gi. No, s drugoj storony, dorogu osilivaet idushchij.
Poetomu dopuskaem. kazalos' by, neopravdannye rashody, i udacha
obyazatel'no ulybnetsya. I v etoj arabskoj strane na nee rasschityvaem.
Est' teper' u nas i vozmozhnost' idti navstrechu pozhelaniyu krupnogo
pokupatelya, naprimer, vkladyvat' chast' vyruchki ot kontrakta v mestnuyu
ekonomiku. V Indii i Malajzii sozdayutsya s nashim uchastiem regional'nye
tehnicheskie centry, kotorye budut obsluzhivat' "MIGi". V Kuvejte
predpolagaetsya postroit' remontnyj zavod dlya BMP-3, kotorye hotyat
kupit' eshche neskol'ko stran regiona. My predlozhili kuvejtcam programmu
modernizacii etoj samoj sovremennoj mashiny pehoty, kotoraya prevratit
ee v oruzhie budushchego veka.
     Nashi usiliya vkupe dostatochno strojnoj sistemoj torgovli oruzhiem i
pozvolili uvelichit' dolyu Rossii v mirovoj torgovle vooruzheniyami.
Prichem esli otbrosit' te desyatki milliardov dollarov, na kotorye SSSR
v svoi luchshie gody, yakoby, predaval oruzhie za rubezhom, a po suti dela
otdaval bezvozmezdno, to segodnya Rossiya dostigla urovnya Sovetskogo
Soyuza po pokazatelyu real'nyh dohodov. Sozdanie Goskompanii
"Rosvooruzhenie" - pravil'nyj shag. V voenno-tehnicheskom sotrudnichestve
stalo bol'she poryadka i predskazuemosti.
     Kompaniyu "Rosvoruzhenie", obrazovannuyu po ukazu Prezidenta RF,
chasto nazyvayut monopolistom. Odnako ee sushchestvovanie ne oznachaet, chto
drugih eksporterov oruzhiya v Rossii nikogda ne budet. VPK "MAPO" uzhe
stalo sil'nym uchastnikom mezhdunarodnogo voenno-tehnicheskogo
sotrudnichestva. Kompleks imeet moshchnoe torgovoe podrazdelenie, v
kotorom trudyatsya vysokokvalificirovannye specialisty. No dazhe oni
predpochitayut po mnogim napravleniyam prodolzhat' rabotat' vmeste s
"Rosvooruzheniem" - slishkom sil'nye konkurenty u Rossii, i lyubaya, dazhe
samaya, kazalos' by, neznachitel'naya oshibka vedet k ser'eznym
porazheniyam. A Goskompaniya imeet chrezvychajno opytnyh kommersantov.
     Nasha sistema, vne zavisimosti ot togo skol'ko predpriyatij poluchat
samostoyatel'nyj dostup na vneshnij rynok, vsegda ostanetsya krajne
nuzhnoj. Ona pozvolyaet vyrabatyvat' edinuyu gosudarstvennuyu politiku,
licenzirovat® firmy i kontrakty, koordinirovat' deyatel'nost'
prodavcov, gotovit' i kontrolirovat' ispolnenie federal'nyh programm
eksporta i importa vooruzhenij, a takzhe zanimat'sya konversiej,
planirovat' nauchno-issledovatel'skie i opytnokonstruktorskie raboty.
     Na protyazhenii 1992 - 1994 godov v kachestve eksperimenta
dvenadcat' rossijskih predpriyatij uzhe pol'zovalis' pravom
samostoyatel'no vyhodit' na vneshnie rynki. I chto v rezul'tate
poluchilos'? Vokrug nih sgruppirovalis' desyatki posrednikov, zanyavshihsya
otkrovennymi mahinaciyami. Oni ne tol'ko ne pomogli predpriyatiyam
"oboronki", no i sozdali Rossii reputaciyu nenadezhnogo partnera. Summa
zhe prodazh u etih "chastnikov" sostavila vsego 0,1 procenta ot oborota
tradicionnyh rossijskih prodavcov vooruzhenij.
     Za eti neskol'ko let tenevaya ekonomika smogla gluboko proniknut'
v torgovlyu oruzhiem, podorvav svoimi aferami v neskol'kih stranah
arabskogo Vostoka i dazhe SNG doverie k Rossii i ee voenno-promyshlennym
kompaniyam. Prishlos' mnogie chastnye struktury, pristroivshiesya k
oruzhejnomu biznesu, otstranit' ot dela. Pri etom oni ponesli krupnye
finansovye poteri, a rukovoditeli ugodili pod sledstvie. Tem ne menee
eti lyudi vse eshche sohranyayut vliyanie. Koe-kto, pomenyav nazvaniya firm,
opyat' pretenduet na uchastie v voennotehnicheskom sotrudnichestve. I ne
tol'ko pretenduet, no i dejstvuet. Otchasti etim vidimo ob®yasnyaetsya tot
priskorbnyj fakt, chto "Rosvoruzhenie" ispytyvaet ne tol'ko vneshnee, no
i vnutrennee davlenie. I dovol'no chasto mezhdu ih pikami proslezhivaetsya
yavnaya korrelyaciya, chto navodit na mysl' o koordinirovannosti i
zaplanirovannosti etih akcij. Massirovannye "naezdy" SMI na
"Rosvooruzhenie" chetko sovpadayut po vremeni s rostom nashego eksporta
vooruzhenij (grafik: sravnenie intensivnosti kampanii po diskreditacii
"RV" s rostom aktivnosti Rossii na mirovom rynke vooruzhenij).
     Odnoj iz problem rossijskogo oruzhejnogo eksporta poprezhnemu
ostayutsya kredity. Delo v tom, chto vypolnenie kontraktov nachinaetsya s
poiska deneg na priobretenie materialov i komplektuyushchih. Zakazchik
nachinaet platit' pozzhe, uzhe posle polucheniya pervoj partii. V mirovoj
praktike takoe ponyatie, kak predoplata, sushchestvuet tol'ko ramkah SNG.
Rossijskoe gosudarstvo kreditov pod kontrakty ne daet, v chastnyh
bankah procentnaya stavka bezumno vysoka, u nashih zavodov svoih deneg
davno uzhe net. Po etoj prichine mnogie zakazy u Rossii vyhvatyvayut
bogatye zapadnye konkurenty, dlya kotoryh poluchit' lyuboj kredit u
gosudarstva ili chastnyh bankov ne predstavlyaet slozhnosti.
     Pravda, i v etoj oblasti rossijskogo biznesa nametilis'
izmeneniya. Esli kontrakt bol'shoj ili on pomozhet uderzhat' na plavu
perspektivnoe oboronnoe predpriyatie, to, v chastnosti, v
"Rosvooruzhenii" teper' vozmozhno vzyat' kredit. Tak, kompaniya vydala
vtoroj kredit mashinostroitel'nomu zavodu v Joshkar-Ole pod l'gotnyj
procent. |to pozvolit predpriyatiyu zavershit' vypolnenie amerikanskogo
kontrakta na sistemu PVO - S-300V.
     Esli by ne kontrakt na prodazhu S-300V v SSHA, JoshkarOlinskij zavod
i ego golovnoj institut segodnya uzhe ne sushchestvovali by. V etom sluchae
my poteryali by ne tol'ko specialistov, no v blizhajshem budushchem i vsyu
protivovozdushnuyu oboronu strany. Ved' chtoby vosstanovit' proizvodstvo,
nuzhny ne mesyac i ne dva. V kakoj-to moment process utraty
tehnologicheskoj kul'tury mozhet okazat'sya neobratimym.
     Poluchennye zavodchanami za pervuyu chast' amerikanskogo kontrakta
denezhnye sredstva pozvolili pogasit' dolgi, vyplatit' zarplatu i dazhe
podumat' o nalazhivanii proizvodstva novogo pokoleniya sistem PVO dlya
Rossii. Iz zarabotannyh Rossiej na eksporte vooruzhenij v 1995 godu
milliardov 65 procentov prihoditsya na Indiyu, Kitaj, V'etnam, Kuvejt,
Ob®edinennye Arabskie |miraty i Kipr. Indiya zaklyuchila bol'shie
kontrakty na MIG-29 i modernizaciyu ee gigantskogo vozdushnogo flota
MIG-21.
     Luchshaya v mire boevaya mashina pehoty BMP-3 postupila na vooruzhenie
Kuvejta. Krome togo, v etu bogatuyu neftedollarami stranu postavlyayutsya
nashi sistemy zalpovogo ognya "Smerch". Obshchaya stoimost' kontraktov
dostigaet 700 millionov dollarov.
     Indoneziya reshila s nashej pomoshch'yu otremontirovat' i
modernizirovat' 36 korablej, prinadlezhavshih kogda-to GDR. V'etnam
podpisal soglashenie na samolety Su-27 i druguyu aviatehniku. Problemy
platezhej uregulirovany s Siriej. Teper' tuda vozobnovleny postavki
zapchastej k prodannoj eshche Sovetskim Soyuzom voennoj tehnike. Turciya
(chlen NATO) poluchaet vertolety i bronetankovuyu tehniku dlya armii i
zhandarmerii.
     V 1995 godu Rossiya vyshla i na rynki Latinskoj Ameriki. Braziliya,
naprimer, podpisala kontrakt na desyat' millionov dollarov i priobrela
zenitnye raketnye kompleksy "Igla". Ona takzhe rassmatrivaet
vozmozhnost' kupit' nashi "letayushchie tanki" T-8OU.
     Za vychetom komissionnyh, kotorye beret "Rosvooruzhenie" za svoi
ekspertnye uslugi (ot 1 do 3 procentov s kontrakta, chto znachitel'no
nizhe srednih stavok), a takzhe razlichnyh nalogovyh otchislenij
gosudarstvu, vsya vyruchka postupaet izgotovitelyam oruzhiya. |ti den'gi
spasli Ul'yanovskij mehanicheskij zavod, vypuskayushchij zenitnye kompleksy
"Tunguska" i "Pancir'", obespechiv ego rabotoj do 2000 goda.
     Segodnya Rossiya prakticheski ne eksportiruet vysokotehnologichnuyu
grazhdanskuyu produkciyu. Ee udelom vse eshche ostaetsya syr'e. Tak chto
vooruzhenie poka chut' li ne edinstvennaya konkurentosposobnaya
promyshlennaya produkciya. I za nee ne prihoditsya krasnet'. K etomu
dobavlyu, chto pri nyneshnem samochuvstvii nashej ekonomiki eksport
vooruzhenij pozvolyaet sohranyat' rabochie mesta, finansirovat' nauku (a u
"oboronki" est' mnogo takogo, chto s bol'shoj pol'zoj ispol'zuetsya v
izgotovlenii tovarov shirokogo potrebleniya) i obespechivat' bezopasnost'
strany postoyanno sovershenstvuyushchimsya oruzhiem.




     VPK "MAPO" ob®edinil dvenadcat' vedushchih predpriyatij Rossii vo
glave s MAPO "MIG" i firmoj "Kamov" -razrabotchikov i proizvoditelej
letatel'nyh apparatov, a takzhe dvigatelej i agregatov, bortovogo
oborudovaniya i drugih komplektuyushchih. Prakticheski my ohvatili polnyj
cikl proizvodstva samoletov i vertoletov. V VPK "MAPO"
vhodit "Aviabank", sozdannyj pyat' let nazad special'no dlya
finansirovaniya i kreditovaniya aviacionnoj promyshlennosti. Fakticheski,
vse aviacionnye predpriyatiya v strane yavlyayutsya klientami "Aviabanka".
Sozdanie VPK "MAPO" pozvolyaet napravit' investicionnyj kapital v
naukoemkie i vysokotehnologichnye konstruktorskie razrabotki.
     Osobennost' VPK sostoit v tom, chto on imeet pravo na
samostoyatel'noe voenno-tehnicheskoe sotrudnichestvo s zarubezhnymi
stranami, a takzhe - soglasno Ukazu Prezidenta RF, na podpisanie
kontraktov na postavku konechnoj produkcii, t.e. samoletov i
vertoletov. V Rossii takimi polnomochiyami real'no obladayut lish' GK
"Rosvooruzhenie" i nash VPK.
     Postavki samoletov i vertoletov v Vooruzhennye Sily Rossii
yavlyayutsya dlya nas prioritetnymi, hotya segodnya, v usloviyah prakticheskogo
otsutstviya goszakaza, my orientiruemsya na vneshnij rynok -- v poslednie
gody vhodim v chislo liderov po eksportu aviacionnoj tehniki.
Dostatochno skazat', chto tol'ko za 1995 god v tri strany mira bylo
postavleno tridcat' shest' samoletov MIG-29.
     Analiziruya motivy sozdaniya Kompleksa, neobhodimo chetko ponyat'
glavnyj princip ob®edineniya: sozdanie VPK "MAPO" pozvolit
skoncentrirovat' proizvodstvennye, intellektual'nye, finansovye i
marketingovye moshchnosti oboronnogo kompleksa v ramkah edinoj
gosudarstvennoj struktury, nacelennoj na reshenie glavnyh zadach -
sohranenie oboronnogo potenciala Rossii, mobilizaciyu resursov dlya
investirovaniya perspektivnyh programm sozdaniya obrazcov voennoj
tehniki novogo pokoleniya i podderzhku rossijskogo eksporta
vysokotehnologichnoj produkcii.
     Harakternoj osobennost'yu gosudarstvennogo unitarnogo predpriyatiya
VPK "MAPO" yavlyaetsya dostatochno zhestkaya forma ego organizacii po
sravneniyu s bolee svobodnymi v associacii ili finansovo-promyshlennoj
gruppe. Kompleks vklyuchaet neskol'ko gosudarstvennyh predpriyatij i ryad
akcionernyh kompanij, kontrol'nyj paket akcij kotoryh prinadlezhit
gosudarstvu i peredaetsya na pravah trastovogo upravleniya VPK "MAPO".
My predpochitaem gosudarstvennuyu formu sobstvennosti, orientirovannuyu
na rynochnye otnosheniya.
     V nashej komande mnogo rukovoditelej s bol'shim opytom raboty v
aviacionnoj nauke i promyshlennosti, v MIDe, MV|S i drugih
gosudarstvennyh i finansovyh uchrezhdeniyah. Glavnym kriteriem podbora
kadrov byl professionalizm, sposobnost' rabotat' v novyh ekonomicheskih
usloviyah i umenie perspektivno myslit'. Ni u kogo iz chlenov nashej
komandy net somnenij, chto sozdanie VPK "MAPO" pozvolit prodvinut'
integraciyu aviacionnyh proizvodstvennyh predpriyatij na bolee vysokij
uroven', kotoryj kogda-libo byl dostignut v Rossii.
     VPK "MAPO" - aviastroitel'naya kompaniya mirovogo urovnya i
masshtaba, imeyushchaya k tomu zhe ogromnyj potencial dlya dal'nejshego
razvitiya. Sam fakt, chto nas sravnivayut - i sovershenno spravedlivo - s
mirovymi gigantami aviaindustrii, uzhe govorit o mnogom. V nastoyashchee
vremya odnoj iz osnovnyh tendencij razvitiya mirovogo aviarynka
stanovitsya ukrupnenie firm-proizvoditelej. V usloviyah sokrashchayushchihsya
voennyh zakazov i kak sledstviya vozrastayushchej konkurencii, vstupaet v
dejstvie zakon prirody - "vyzhivaet sil'nejshij". Koncentraciya
proizvodstva predusmatrivaet sliyanie kompanij, chto v svoyu ochered'
pozvolyaet bolee gibko reagirovat' na kon®yunkturu rynka i racional'nee
ispol'zovat' proizvodstvennye moshchnosti.
     Tak, esli v nachale 80-h Pentagon "obsluzhivalo" chetyrnadcat'
vedushchih aviastroitel'nyh kompanij, to k 1995 godu ih ostalos' tol'ko
pyat', a k 2000-mu , soglasno prognozam specialistov, ih budet ne bolee
treh. V 1994 godu v sostav korporacii Northrop voshla aviastroitel'naya
firma Gruman, v marte 1995-go v rezul'tate sliyaniya Lockheed i Martin
Marietta byl sozdan krupnejshij v mire aviakosmicheskij koncern. V samom
konce 1996 goda bylo soobshcheno o sliyanii dvuh gigantov mirovoj
aviaindustrii McDonnell Douglas i Boeing, a sejchas uzhe govoryat ob
ob®edinenii krupnejshih francuzskih aviakosmicheskih kompanij Dassault
Aviation i Aerospatiale.
     Mnogoprofil'nost' takzhe stanovitsya obyazatel'nym usloviem
sushchestvovaniya sovremennyh vysokotehnologichnyh kompanij. Voz'mem, k
primeru, McDonnell Douglas - krupnejshego podryadchika ministerstva
oborony SSHA. Na pyati predpriyatiyah firmy osushchestvlyaetsya razrabotka,
izgotovlenie, remont i modernizaciya aviacionnoj tehniki samogo
razlichnogo naznacheniya: istrebiteli F-15, palubnye
istrebiteli shturmoviki F/A-18 i AV-8B, vertolety AH-64A "Apache" i
Explorer, uchebno-trenirovochnye samolety T-45 Goshawk,
protivokorabel'nye rakety Harpoon i pr. Imenno koncentraciya nauchno-
tehnicheskih i proizvodstvennyh moshchnostej pozvolila korporacii ne
tol'ko sozdavat' konkurentosposobnuyu tehniku, no i aktivno prodvigat'
ee na mirovom rynke.
     Sozdanie nashego koncerna, kak reshitel'nyj shag v povyshenii urovnya
integracii, estestvenno usilivaet ego vozmozhnosti v oblasti eksporta.
U nas nakoplen opredelennyj marketingovyj opyt i my namereny
narashchivat' rabotu v oblasti strategicheskogo analiza i planirovaniya,
imidzhevoj politiki i reklamy. Reakciya specialistov na nashu produkciyu
na mezhdunarodnyh i regional'nyh vystavkah-salonah podtverzhdaet
pravil'nost' etogo vybora. Uzhe segodnya po summarnym ob®emam eksportnyh
prodazh VPK "MAPO" zanimaet pyatoe mesto sredi krupnejshih kompanij
Rossii i pervoe mesto sredi predpriyatij otechestvennogo
mashinostroitel'nogo kompleksa. Koncern yavlyaetsya odnim iz vedushchih
mirovyh ekporterov boevyh samoletov. V period s 1993 po 1995 gody v
pyat' stran mira (Iran, Vengriya, Malajziya, Slovakiya, Indiya) bylo
postavleno sem'desyat samoletov na summu bolee dvuh milliardov
dollarov. Segodnya v eksportnom potenciale koncerna istrebiteli MIG-
29SM, boevye vertolety Ka-50 "CHernaya akula" i Ka-52 "Alligator",
uchebno-trenirovochnye samolety MIG-AT, s kotorymi my svyazyvaem bol'shie
nadezhdy kak na vnutrennem, tak i zarubezhnom rynke. Obshchaya potrebnost' v
samoletah etogo klassa, v mire, po ocenkam ekspertov, sostavlyaet
poryadka 1800 edinic. V portfele biznespredlozhenij u nas est' i
programma MIG-21-93, grazhdanskie samolety biznes-klassa. Krome togo,
my ne otkazalis' ot predostavleniya zarubezhnym partneram razlichnogo
roda servisnyh uslug i postavki zapchastej. No dlya zavoevaniya novyh
rynkov nam nuzhna, esli hotite, "politika agressivnogo marketinga".
Bol'shim podspor'em v etom mog by stat' federal'nyj zakon o voenno-
tehnicheskom sotrudnichestve s zarubezhnymi stranami. No sozdaniya odnoj
zakonodatel'noj bazy eshche nedostatochno. Nado postepenno idti k tomu,
chto na Zapade nazyvaetsya politikoj gosudarstvennogo protekcionizma -
vsemernomu politicheskomu sodejstviyu gosudarstva eksportu oruzhiya i
predostavleniyu opredelennyh politicheskih l'got. Togda budut
figurirovat' i drugie cifry.
     Svidetel'stvom ustojchivosti VPK "MAPO" yavlyayutsya ego dostizheniya v
krizisnyh usloviyah. Tak, prakticheski na sobstvennye sredstva my
sozdali i ispytyvaem uchebnotrenirovochnyj samolet sleduyushchego pokoleniya
MIG-AT. |tot samolet - novoe slovo v aviacii. V pechati proskol'znuli
"ukoly": mol, samolet dorog. YA by ne soglasilsya s etim. Delo v tom,
chto po zayavlennoj cene odnogo samoleta nel'zya sudit' ob ekonomicheskoj
effektivnosti processa obucheniya kursantov na etom samolete. Lyuboj
sovremennyj UTS - eto chast' uchebnotrenirovochnogo kompleksa,
vklyuchayushchego takzhe trenazhery, komp'yuternye klassy. Esli rassmatrivat'
MIG-AT v bolee shirokom aspekte, to rezul'tat poluchaetsya obratnyj.
     Vo-pervyh, novyj samolet obespechivaet obuchenie na vseh etapah
letnoj podgotovki - ot nachal'nogo do zavershayushchego, vklyuchaya chast' etapa
osvoeniya boevogo samoleta, t.e. ne trebuyutsya "perehodnye" samolety.
Vo-vtoryh, MIG-AT obespechivaet specializaciyu podgotovki pilotov dlya
konkretnogo tipa istrebitelya (MIG-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, F-
16, F-18 i dr.), chto v svoyu ochered' privodit k unifikacii samoletnogo
parka VVS. Krome togo, MIG-AT imeet vysokuyu toplivnuyu ekonomichnost', a
eto sushchestvenno snizhaet rashody na podgotovku kursantov. Mogu takzhe
dobavit', chto v 1997 godu zaplanirovano postavit' v VVS desyat' gotovyh
mashin.
     Drugoe dostizhenie - dvuhmestnaya versiya boevogo udarnogo vertoleta
Ka-50 - Ka-52 "Alligator". Takogo vertoleta net ni u kogo v mire, i ne
skoro poyavitsya.
     |ti proryvy v krizisnyh usloviyah vselyayut optimizm i uverennost',
chto my vybrali pravil'nyj kurs. |to podtverzhdayut i uchenye-ekonomisty.
Koncerny tipa VPK "MAPO" s zamknutym proizvodstvenno-sbytovym ciklom -
magistral'nyj put' razvitiya rossijskoj rynochnoj ekonomiki.





     Opredelenie terminov

     Ponyatie voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva, buduchi v sushchnosti
izyashchnym evfemizmom, rodivshimsya i ispol'zuemym pochti isklyuchitel'no v
Rossii, oznachaet v real'nosti dva osnovnyh tipa interakcij mezhdu
gosudarstvami. Vo-pervyh, eto transferty oruzhiya i boevoj tehniki, a
takzhe voennyh ili dvojnyh tehnologij. Imeet smysl osobo podcherknut',
chto rech' idet imenno o transfertah, a ne tol'ko o prodazhah, poskol'ku
v poslednee vremya kommercheskij podhod, dominirovavshij u vedushchih
eksporterov v pervye gody posle okonchaniya holodnoj vojny, smenilsya
podhodom bolee kompleksnym, soderzhashchim takzhe strategicheskie voenno-
politicheskie elementy i predusmatrivayushchim v tom chisle i bezvozmezdnye
ili lizingovye postavki. Vtorym vazhnejshim elementom ponyatiya VTS
yavlyayutsya sovmestnye NIOKR, proizvodstvo, marketing i prodazha izdelij
oboronnogo i dvojnogo naznacheniya.
     Nekotoryh poyasnenij trebuet krome togo i ispol'zovanie termina
"Vostok". V period holodnoj vojny eto ponyatie neslo prezhde vsego
social'no-politicheskuyu i social'noekonomicheskuyu nagruzku i bylo
tozhdestvenno ponyatiyam "socialisticheskij lager'" ili "sovetskij blok".
Hotya v nastoyashchij moment takoe ponimanie termina poteryalo svoj smysl,
on vse eshche inogda ispol'zuetsya primenitel'no k CVE, Balkanam i byvshim
respublikam SSSR.
     Bolee tradicionnym i na segodnya bolee aktual'nym yavlyaetsya
ponimanie Vostoka kak civilizacionnoj real'nosti, sovokupnosti
raznorodnyh kul'tur, edinstvennym obshchim znamenatelem dlya kotoryh
yavlyaetsya ih otlichnost' ot byvshej do poslednego vremeni "etalonnoj"
zapadnoj civilizacionnoj modeli.
     Ponyatno, chto svyazi, podpadayushchie pod opredelenie
"voennotehnicheskoe sotrudnichestvo", sostavlyayut dovol'no skromnuyu chast'
vo vsem komplekse otnoshenij mezhdu Vostokom i Zapadom. Dazhe esli brat'
tol'ko ekonomicheskie otnosheniya i abstragirovat'sya ot vseh drugih -
politicheskih, kul'turnyh, informacionnyj otnoshenij - to i v etom
sluchae dolya torgovli vooruzheniyami sostavit vsego lish' okolo 1% ot
vsego ob®ema mirovoj torgovli. Odnako, kak eto budet pokazano nizhe,
voenno-tehnicheskie svyazi mezhdu Vostokom i Zapadom, ostavayas'
otnositel'no neznachitel'nymi po svoim kolichestvennym parametram, nesut
ves'ma vazhnuyu kachestvennuyu nagruzku, poskol'ku yavlyayutsya odnim iz
kanalov izmeneniya balansa sil mezhdu Vostokom i Zapadom.

     Dinamika balansa sil mezhdu Vostokom i Zapadom

     Nachinaya s Novogo Vremeni zapadnaya civilizacionnaya struktura
demonstrirovala svoyu bolee vysokuyu po sravneniyu so strukturoj
vostochnoj effektivnost'. |to proyavlyalos' v bolee vysokih tempah
ekonomicheskogo i demograficheskogo rosta, a takzhe v sposobnosti k
tehnologicheskoj i, chto eshche bolee vazhno, social'noj innovacii. V
konechnom itoge integral'nym pokazatelem otstavaniya Vostoka stala ego
voennaya nesostoyatel'nost', okonchatel'no proyavivshayasya v konce XVII
veka, kogda posle pobedy YAna Sobesskogo u Veny nachalos' vytesnenie
Osmanskoj imperii iz Evropy. Apofeozom voennopoliticheskogo
dominirovaniya Zapada stala epoha kolonializma, kogda znachitel'naya
chast' Vostoka byla postavlena pod pryamoj ili kosvennyj politicheskij
kontrol' evropejskih derzhav. Nesmotrya na posledovavshuyu v 50-70-h godah
HH veka dekolonizaciyu, zapadnaya civilizacionnaya model' po-prezhnemu
ostavalas' etalonnoj, poskol'ku imenno v ee ramkah byli obespecheny
intensivnoe ekonomicheskoe razvitie, social'noe blagopoluchie,
innovacionnyj dinamizm i koncentraciya znachitel'noj voennoj moshchi.
     Oshchushchenie ideal'nosti zapadnoj struktury osobenno usililos' posle
kraha v konce 80-h socialisticheskogo proekta i nachala zatyazhnogo
sistemnogo krizisa realizovyvavshih ego gosudarstv. Otrazheniem
dominirovavshih v konce 80-h - nachale 90-h godov nastroenij stala
stat'ya F.Fukuyamy "Konec istorii?", gde avtor govorit ob okonchatel'nom
torzhestve zapadnoj civilizacionnoj modeli, osnovannoj na liberalizme i
rynke. Odnako eshche do dezintegracii socialisticheskoj sistemy, v samyj
razgar holodnoj vojny, stali poyavlyat'sya priznaki togo, chto
chelovechestvo podoshlo k momentu, kogda prevoshodstvo zapadnoj
civilizacionnoj struktury perestaet byt' ochevidnym, i civilizacii
Vostoka, vozmozhno, predprimut v blizhajshie desyatiletiya popytku
istoricheskogo revansha, svoego roda civilizacionnogo kontrnastupleniya.
Proyavleniyami takogo sostoyaniya predrevansha stali izmeneniya
ekonomicheskogo i finansovogo balansa sil, etnodemograficheskoj
situacii, a takzhe evolyuciya cennostnyh orientacij elitnyh grupp
razvivayushchihsya stran.
     Izmeneniya v balanse ekonomicheskoj moshchi harakterizuyutsya padeniem
otnositel'noj doli stran Zapada v mirovom proizvodstve i torgovle.
Drugim takim pokazatelem yavlyayutsya bolee vysokie tempy ekonomicheskogo
razvitiya stran AziatskoTihookeanskoj zony, gde rost v 6%, sovershenno
nedostizhimyj dlya Evropy i Ameriki, schitaetsya esli ne proval'nym, to
vpolne zauryadnym. Na fone forsirovannogo razvitiya novyh industrial'nyh
stran zapadnye ekonomiki prebyvayut posle serii neftyanyh shokov v
sostoyanii permanentnoj depressii ili ochen' vyalogo rosta.
     Drugim indikatorom usileniya Vostoka yavlyaetsya mirovaya
demograficheskaya dinamika i harakter migracionnyh potokov. Rech' idet
dazhe ne ob otnositel'nom i absolyutnom demograficheskom vese Vostoka
(naselenie, skazhem, Germanii, sostavlyaet vsego menee 1,5% ot
mirovogo), a o tom, chto vsledstvie massovoj migracii vyhodcev iz Azii
i Afriki v Evropu i Severnuyu Ameriku pod ugrozoj okazyvaetsya
etnicheskoe i rasovoe lico samih centrov zapadnoj civilizacii.
     Odnim iz naibolee ser'eznyh indikatorov postepennogo peremeshcheniya
centra mirovogo razvitiya iz atlanticheskoj v tihookeanskuyu zony
yavlyaetsya sosredotochenie v stranah ATR znachitel'nyh finansovyh
resursov. V to vremya, kak byudzhety SSHA i stran ES uzhe na protyazhenii
mnogih let deficitny, Tajvan', YAponiya i KNR nakaplivayut znachitel'nye
valyutnye rezervy. Mezhdu tem imenno finansovaya situaciya sluzhit naibolee
tonkim pokazatelem blagopoluchiya gosudarstvennogo mehanizma.
     Vse eti fakty, odnako, mogut svidetel'stvovat' lish' ob izmenenii
geopoliticheskogo balansa moshchi i sovsem neobyazatel'no dokazyvayut
vozmozhnost' civilizacionnogo revansha Vostoka. Vpolne mozhno dopustit',
chto ekonomicheskie uspehi konfucianskih drakonov kak raz i opredelyayutsya
tem, chto Tajvan', YUzhnaya Koreya i YAponiya vosprinyali osnovnye cennosti
liberal'nogo zapadnogo obshchestva, osnovannogo na plyuralizme i rynochnoj
ekonomike, i sumeli vyrabotat' organicheskij sintez tradicionnyh i
importirovannyh s Zapada civilizacionnyh kodov.
     S etim mozhno bylo by soglasit'sya, esli by ne eshche odin femomen,
proyavivshijsya primerno s nachala 80-h godov, kogda politicheskie elity
ryada stran tret'ego mira stali otvergat' zapadnye cennosti na
konceptual'nom, idejno-teoreticheskom urovne. V naibolee
koncentrirovannom i chetko sformulirovannom vide eto proyavilos' v
Islamskoj Respublike Iran i u ideologov islamskih fundamentalistskih
dvizhenij. Segodnya takoj antizapadnyj i antiamerikanskij diskurs
lokalizovan uzhe ne tol'ko v musul'manskom, no i konfucianskom (prezhde
vsego v KNR) mire.
     Interesno otmetit', chto v 80-e gody proizoshla paradoksal'naya
rokirovka nositelej antizapadnyh nastroenij. V pervye desyatiletiya
dekolonizacii politicheskie elity osvobodivshihsya stran byli
orientirovany na provedenie modernizacii, to est' likvidaciyu
social'no-politicheskih i ekonomicheskih otlichij svoih stran ot
"etalonnyh" zapadnyh struktur. Nositelyami tradicionalistskih
nastroenij pri etom ostavalis' malogramotnye neelitnye gruppy
naseleniya (shirokie narodnye massy po starorezhimnoj terminologii). V
vos'midesyatye gody, kogda elity stran Vostoka vse chashche povorachivayutsya
licom k tradicionnym istoricheskim cennostyam svoih kul'tur, narodnye
massy, naprotiv, podverglis' shirokoj, hotya i poverhnostnoj
vesternizacii, glavnym obrazom na urovne svoih potrebitel'skih
preferencij.
     Imenno idejnyj, konceptual'nyj vyzov zapadnym cennostyam,
podkreplennyj ekonomicheskimi uspehami stran ATR, i pozvolyaet govorit'
o ne prosto geopoliticheskom pereraspredelenii balansa sil v pol'zu
Vostoka, no imenno o gryadushchej popytke civilizacionnogo revansha
islamskoj i konfucianskij kul'tur.

     Rol' voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva
     v izmenenii balansa sil mezhdu Vostokom i Zapadom

     Vsled za pervymi priznakami fundamental'nyh izmenenij v balanse
finansovo-ekonomicheskoj moshchi i v vospriyatii politicheskimi elitami
stran Vostoka zapadnoj civilizacionnoj modeli kak etalonnoj,
posledovali usiliya gosudarstv ATR po likvidacii voennogo i, chto eshche
vazhnee, voennotehnologicheskogo otstavaniya ot vedushchih stran Zapada.
     S nachala 90-h godov KNR, a zatem gosudarstva ASEAN pristupili k
realizacii voennyh reform, napravlennyh na modernizaciyu ih vooruzhennyh
sil i sozdanie sovremennyh kompaktnyh, mobil'nyh armij, obladayushchih
bol'shoj ognevoj moshch'yu, vmesto staryh poluirregulyarnyh i
poluterritorial'nyh massovyh narodnyh armij, vypolnyayushchih skoree
policejskie i administrativnye funkcii.
     Odnovremenno v torgovle produkciej voennogo naznacheniya poyavilis'
kachestvenno novye momenty: strany ATR pristupili k zakupkam ne prosto
oruzhiya i boevoj tehniki, no elementov tehnologii ih proizvodstva, ili
dazhe polnyh licenzij. Neftedobyvayushchie kapitaloizbytochnye gosudarstva
Blizhnego i Srednego Vostoka v to zhe vremya podpisali ryad kontraktov na
zakupku ne prosto ul'trasovremennyh vooruzhenij, no takih ego vidov,
kotorye eshche nahodilis' v stadii NIOKR ili predproizvodstva. V kachestve
primerov takogo roda mozhno privesti kontrakty na postavku Franciej
tankov Leclerc v OA| i fregatov La Fayette v Saudovskuyu Araviyu i
istrebitelej Mirage 2000-5 v Katar. V nastoyashchee vremya na tendere v
AbuDabi na postavku 60-80 istrebitelej dlya VVS OA| Franciej vystavleny
samolety Rafale, postuplenie kotoryh v aviaciyu samoj Francii ozhidaetsya
na ranee, chem v 2002 godu. Rossiya na tot zhe tender vystavila Su-35,
zakupki kotorogo VoennoVozdushnymi silami RF voobshche poka ne
rassmatrivayutsya po finansovym soobrazheniyam. Krome togo, nedavno proshla
informaciya o prodazhe Indii 40 mnogofunkcional'nyh istrebitelej Su-30,
kotorye takzhe poka ne postupayut na vooruzhenie rossijskoj aviacii.
Slozhilas' paradoksal'naya situaciya. Esli v gody holodnoj vojny
sverhderzhavy peredavali svoim klientam v Tret'em mire v osnovnom
ustarevshee vooruzhenie, to posle ee okonchaniya nachalis' prodazhi samyh
sovremennyh sistem. Bolee togo, nekotorye vidy vooruzhenij postupayut
pokupatelyam odnovremenno s postavkami v armii stran-eksporterov, a
samolety Rafale, Su-30 i Su-35 okazhutsya na vooruzhenii importerov,
vozmozhno, dazhe ran'she, chem u proizvoditelej etih tipov oruzhiya.
     Vse eti fakty ukazyvayut na to, chto vsled za global'nym sdvigom v
konfiguracii finansovo-ekonomicheskoj moshchi s lagom primerno v 5-10 let
nachalsya process sokrashcheniya voennotehnologicheskogo otstavaniya aziatskih
stran ot vedushchih derzhav Zapada. Na segodnyashnij moment lish' SSHA
obladayut besspornym voennym prevoshodstvom nad lyuboj drugoj armiej
mira. |to prevoshodstvo obespechivaetsya liderstvom Vashingtona v
sredstvah razvedki, peredachi i obrabotki informacii, a takzhe v
sposobnosti proecirovat' silu v planetarnom masshtabe. Odnako
finansovoe obespechenie vedeniya voennyh dejstvij v konflikte srednej
intensivnosti uzhe yavlyaetsya, kak eto pokazal kuvejtskij krizis,
nevozmozhnym dlya SSHA v odnostoronnem poryadke, i trebuet podklyucheniya
resursov drugih stran. Evropejskie derzhavy ne obladayut na nastoyashchij
moment podobnymi vozmozhnostyami, odnako stremyatsya ovladet' imi,
ob®ediniv svoi finansovye, promyshlennye i tehnologicheskie potencialy.
     Nakonec, Rossiya na segodnyashnij den' obladaet ostatochnymi
vozmozhnostyami vedeniya strategicheskoj kosmicheskoj razvedki i
sposobnost'yu regional'noj proekcii sily, kotorye, v sluchae sohraneniya
nyneshnih tendencij degradacii nacional'noj tehnologicheskoj, nauchnoj i
ekonomicheskoj bazy budut uteryany v techenie blizhajshih 5-10 let.
     Parallel'no s tem, kak tradicionnye voennye i tehnologicheskie
lidery planety stalkivayutsya so vse vozrastayushchimi finansovymi
trudnostyami i vynuzhdeny svertyvat' libo ob®edinyat' svoi voennye
proekty, gosudarstva ATR, naprotiv, nachinayut celyj ryad svoih
nacional'nyh aerokosmicheskih programm. |to otnositsya k Indii (proekty
"Agni" i LCA), Malajzii, Indonezii, Tajvanyu, YUzhnoj Koree i, konechno,
KNR.
     Neobhodimo podcherknut', chto probuksovka ili prekrashchenie nekotoryh
voennyh programm zapadnyh stran ob®yasnyayutsya prezhde vsego finansovymi
prichinami, i lish' vo vtoruyu ochered' - problemami sobstvenno razrabotki
novyh obrazcov vooruzhenij. Delo v tom, chto kazhdoe novoe pokolenie
poslevoennyh sistem vooruzheniya trebovalo primerno udvoeniya - utroeniya
finansovyh, vremennyh i trudovyh zatrat na ih NIOKR i proizvodstvo.
Sootvetstvenno, gospodstvovavshej do sih por tendenciej bylo sokrashchenie
chisla korporacij i stran, sposobnyh proizvodit' sovremennye sistemy
vooruzhenij, a takzhe umen'shenie kolichestva samih etih sistem.
     Tak, v otlichie ot desyatkov obrazcov samoletov pervogo -
chetvertogo voennogo pokolenij, mashiny pyatoj generacii naschityvayut
tol'ko 5 proektov - F-22 Lockheed Martin, Rafale Dassault Aviation,
JAS-39 Grippen, Ef 2000 i 1.42 VPK "MAPO". Iz nih tol'ko 3 yavlyayutsya
dejstvitel'no nacional'nymi (F-22, Rafale i 1.42), poskol'ku
Eurofighter predstavlyaet soboj sovmestnyj proekt, a Grippen - proekt
so znachitel'nym inostrannym nauchno-tehnologicheskim uchastiem. Nakonec,
lish' dve iz pyati mashin - amerikanskij F-22 i rossijskij 1.42 obladayut
vsem naborom harakteristik izdelij pyatogo pokoleniya - radiolokacionnoj
malozametnost'yu, sverhmanevrennost'yu, krejserskoj sverhzvukovoj
skorost'yu i mnogofunkcional'nost'yu. Ostal'nye istrebiteli otnosyatsya k
chislu samoletov pyatogo poslevoennogo pokoleniya lish' po formal'nym
vremennym priznakam. Mozhno takzhe s uverennost'yu utverzhdat', chto iz
etih pyati proizvoditelej tol'ko SSHA s vysokoj stepen'yu veroyatnosti
smogut pristupit' k NIOKR mashin sleduyushchego pokoleniya. Evropejskie
proizvoditeli ob®edinyat svoi usiliya s Franciej i SHveciej, no dazhe v
etom sluchae nel'zya isklyuchat' vozniknoveniya neobhodimosti dlya nih
iskat' kooperacii s amerikancami. Rossiya vryad li smozhet v odinochku
pristupit' k realizacii programmy samoleta shestogo pokoleniya.
     VPK i vooruzhennye sily stran Zapada i Rossii vyrabotali neskol'ko
otvetov na vyzov stremitel'nogo udorozhaniya razrabotki i proizvodstva
novyh tipov oruzhiya i boevoj tehniki:
     1) Rezkoe uvelichenie srokov sluzhby vidov vooruzhenij za schet ih
modernizacii. Osobenno plastichnoj v etom smysle okazalas' opyat'-taki
aviaciya. Nekotorye naibolee udachnye obrazcy aviacionnoj tehniki stoyat
na vooruzhenii po 40 let. |to otnositsya, naprimer, k bombardirovshchikam
V-52, Tu-95, istrebitelyu MIG-21. Glubokaya modernizaciya pozvolyaet
podtyagivat' vozmozhnosti takih udachnyh mashin do potenciala tehniki
sleduyushchego pokoleniya (MiG-21-93 sopostavim s F-16, MiG-29M -
prevoshodit Ef 2000).
     2) Differenciaciya legkih, uproshchennyh i tyazhelyh uslozhnennyh vidov
oruzhiya i boevoj tehniki (F-15 i F-16; Su-27 i MiG-29; S-300V i C-300
PMU). Razvertyvanie legkih sistem pozvolyaet umen'shit' rashody na
zakupku dorogih i slozhnyh vidov oruzhiya. Krome togo, uproshchennye vidy
vooruzhenij imeyut bolee vysokie eksportnye perspektivy.
     3) Koncentraciya proizvodstva i finansovyh resursov. Proishodit
kak na nacional'nom urovne - putem sliyaniya voennopromyshlennyh
korporacij, tak i na urovne mezhdunarodnom - putem realizacii
sovmestnyh programm. Pomimo massirovaniya ogranichennyh i nedostatochnyh
v kazhdom otdel'nom sluchae resursov eto pozvolyaet sozdat' ne tol'ko
moshchnye, no i diversificirovannye, a znachit, ustojchivye k negativnym
vnutrennim i vneshnim vozdejstviyam korporacii.
     V etih usloviyah narastaniya finansovyh trudnostej VPK stran Zapada
i Rossii i odnovremennoj koncentracii finansovogo potenciala v regione
ATR VTS vystupaet fakticheski kak odin iz kanalov pereraspredeleniya
global'noj moshchi mezhdu Vostokom i Zapadom v pol'zu pervogo, a takzhe kak
mehanizm konvertacii uzhe imeyushchegosya u ryada stran ATR finansovo-
ekonomicheskogo potenciala v potencial voennotehnologicheskij. Utechka
voennyh tehnologij na Vostok osushchestvlyaetsya glavnym obrazom cherez
Franciyu, Rossiyu i v men'shej stepeni Izrail'. Naskol'ko mozhno sudit',
glavnym opponentom etoj praktiki vystupayut SSHA.
     Ochevidno, vstaet vopros o perspektivnosti, vozmozhnosti i
zhelatel'nosti sovmestnyh usilij stran Zapada i Rossii po ogranicheniyu i
zamedleniyu transfertov voennyh tehnologij na Vostok. Dumaetsya, mery
takogo roda maloveroyatny. Hotya stepen' samoregulirovaniya sistemy
mezhdunarodnyh otnoshenij vozrastaet, eta sistema vse eshche ostaetsya slabo
upravlyaemoj, a prinyatie reshenij - policentrichnym. Na etom fone trudno
ozhidat' ot Francii ili Rossii, ekonomiki i VPK kotoryh stalkivayutsya s
tyazhelym krizisom, odnostoronnih mer po samoogranicheniyu na eksport
tehnologij ili vysokotehnologichnoj produkcii. Takie samoogranicheniya
byli by vozmozhny tol'ko v sluchae vstrechnyh shagov SSHA po umen'sheniyu
svoej doli na rynke gotovoj voennoj produkcii. Odnako i v etom sluchae
popytki zablokirovat' likvidaciyu stranami ATR voenno-tehnologicheskogo
otstavaniya kazhutsya besperspektivnymi.
     Izmeneniya v balanse sil mezhdu Vostokom i Zapadom nosyat bazovyj
infrastrukturnyj harakter, menyaetsya sootnoshenie prakticheski po vsem
vidam resursov. Voenno-tehnologicheskij potencial sostavlyaet lish' odin
iz segmentov integral'noj moshchi gosudarstv, i stremlenie zamorozit'
izmenenie v balanse odnogo vida resursov pri nevozmozhnosti ostanovit'
takie zhe tendencii po vsemu ih kompleksu ne imeet nikakogo smysla. V
sushchnosti, likvidaciya voenno-tehnologicheskogo otstavaniya stran ATR pri
sohranenii nyneshnih finansovo-ekonomicheskih tendencij stanet chisto
tehnicheskoj i organizacionnoj problemoj, reshenie kotoroj mozhno lish'
zamedlit', no ne ostanovit'.

     Rossiya i Vostok: perspektivy VTS

     Nakonec, poslednij vopros, kotoryj voznikaet v svyazi s zatronutoj
temoj - eto mesto Rossii v voenno-tehnicheskom sotrudnichestve Vostok -
Zapad. Problemy, s kotorymi stalkivaetsya rossijskaya voennaya
promyshlennost' i razrabotchiki voennoj produkcii, shodny s trudnostyami
amerikanskih i osobenno evropejskih oruzhejnikov. |to znachit, chto,
sohranyaya znachitel'nyj promyshlennyj, tehnologicheskij i innovacionnyj
potencial, Rossiya stalkivaetsya s problemoj nehvatki finansovyh
resursov dlya vedeniya novyh razrabotok i osnashcheniya novoj tehnikoj svoih
vooruzhennyh sil.
     Poskol'ku rossijskij VPK stalkivaetsya s temi zhe vyzovami, chto i
zapadnyj, ego reakcii takzhe analogichny usiliyam zapadnyh korporacij i
pravitel'stv. Pomimo sokrashcheniya voennogo proizvodstva i NIOKR, a takzhe
aktivizacii usilij po uvelicheniyu eksporta oruzhiya i boevoj tehniki,
Rossiya pristupila i k strukturnym izmeneniyam svoego VPK. Rech' idet o
sozdanii moshchnyh diversificirovannyh korporacij, ob®edinyayushchih ves' cikl
sozdaniya produkcii - ot ee razrabotki i proizvodstva do marketinga,
prodazhi i posleprodazhnogo obsluzhivaniya. Pionerom sozdaniya takih
korporacij stalo ob®edinenie MAPO "MIG", na baze kotorogo sozdan
Voenno-promyshlennyj kompleks "MAPO".
     Odnako, po vsej vidimosti, organizaciya moshchnyh FPG okazhetsya
nedostatochnoj dlya sohraneniya i razvitiya imeyushchegosya potenciala voennoj
promyshlennosti RF. Poetomu predstavlyaetsya neizbezhnym takzhe sozdanie
transnacional'nyh korporacij ili kak minimum rasshirenie mezhdunarodnoj
kooperacii v oblasti voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva. V nastoyashchee
vremya naibol'shee razvitie poluchilo sotrudnichestvo s Franciej,
sovmestno s kotoroj osushchestvlyaetsya neskol'ko proektov. Uspeh
realizacii etih proektov (UTS MIG-AT, vertolet Mi-38, boepripasy dlya
RSZO "Grad") ocenit' poka nevozmozhno, odnako uzhe segodnya mozhno videt'
kak minimum dva faktora, kotorye v budushchem budut ser'ezno limitirovat'
razvitie frankorossijskogo i v bolee shirokom smysle evropejsko-
rossijskogo sotrudnichestva. Osnovnym prepyatstviem dlya razvitiya
rossijskofrancuzskih voenno-tehnicheskih svyazej yavlyaetsya vpolne
logichnaya i zakonomernaya orientaciya Parizha na razvitie sovmestnyh
evropejskih programm, a takzhe, i eto samoe glavnoe, sovpadenie
struktury problem i potrebnostej VPK Rossii i Francii. I Rossiya, i
evropejcy obladayut nauchnopromyshlennym potencialom dlya sozdaniya i
proizvodstva novogo oruzhiya i boevoj tehniki, i nuzhdayutsya v zakazah i
kapitalah. Strukturnaya blizost' delaet ih estestvennymi konkurentami i
blokiruet vozmozhnost' shirokomasshtabnogo sotrudnichestva.
     Gorazdo bolee perspektivnym predstavlyaetsya razvitie sovmestnyh
programm s gosudarstvami Vostochnoj i YUgoVostochnoj Azii, v otnosheniyah s
kotorymi nablyudaetsya, naprotiv, strukturnaya dopolnyaemost'. Strany ATR
obladayut krupnymi finansovymi resursami i nuzhdayutsya v intellektual'noj
i tehnologicheskoj podderzhke dlya sozdaniya sobstvennoj voennoj i
vysokotehnologichnoj grazhdanskoj promyshlennosti (prezhde vsego,
aerokosmicheskoj). Rossijskij VPK i tesno svyazannyj s nim
aerokosmicheskij kompleks mogut okazat' aziatskim partneram takoe
sodejstvie, poluchiv vzamen neobhodimye dlya svoego razvitiya i razvitiya
ekonomiki vsej strany finansovye resursy.
     Sovmestnye rossijsko-aziatskie proekty (vplot' do sozdaniya TNK)
predstavlyayutsya mnogoobeshchayushchimi eshche i s uchetom vyskazannoj ranee idei o
smeshchenii centra mirovogo razvitiya iz atlanticheskoj v tihookeanskuyu
zonu. Segodnya ekonomicheskoe i politicheskoe prisutstvie Rossii v ATR
svedeno do minimuma, i intensifikaciya voenno-tehnicheskih svyazej RF so
stranami regiona pozvolit neskol'ko zapolnit' etot vakuum i posluzhit
svoego roda pricepom, soedinyayushchim Rossiyu s budushchim lokomotivom mirovoj
ekonomiki. Osobo sleduet podcherknut', chto rech' idet vovse ne ob
organizacii utechki kriticheskih tehnologij v strany s antizapadnymi
diktatorskimi ili terroristicheskimi rezhimami, a o popytke ispol'zovat'
v interesah Rossii ob®ektivno sushchestvuyushchuyu situaciyu tektonicheskogo
sdviga v konfiguracii moshchi na osi Vostok - Zapad, v rezul'tate
kotorogo proishodit, esli ugodno, vysvobozhdenie energii, to est'
vybros gosudarstvami ATR finansovyh resursov na preodolenie
tehnologicheskogo razryva so stranami Zapada. Orientaciya etih
finansovyh potokov na Rossiyu stala by dlya nee istoricheskim shansom,
pozvolyayushchim ispol'zovat' nesyr'evye istochniki kapitalov dlya provedeniya
preobrazovanij i preodoleniya sistemnogo krizisa strany..
     1. S nachala 80-h godov nablyudaetsya uskorennoe sosredotochenie
ekonomicheskoj i finansovoj moshchi, a takzhe demograficheskogo potenciala v
aziatsko-tihookeanskom regione i odnovremennoe otnositel'noe padenie
doli SSHA i Zapadnoj Evropy v mirovoj ekonomike i torgovle. Pri
sohranenii sushchestvuyushchih tendencij centr mirovogo razvitiya peremestitsya
v XXI veke iz atlanticheskoj v tihookeanskuyu zonu. |to privedet k
snizheniyu privlekatel'nosti zapadnoj civilizacionnoj modeli i usileniyu
kritiki fundamental'nyh cennostej evropejsko-amerikanskoj
civilizacii..
     2. S nachala 90-h godov nekotorye strany ATR, ispol'zuya uspehi v
finansovo-ekonomicheskoj oblasti, pristupili k reformirovaniyu svoih
vooruzhennyh sil s cel'yu sozdaniya sovremennyh mobil'nyh, kompaktnyh i
moshchnyh armij. Voennye reformy s neobhodimost'yu povlekli za soboj
aktivizaciyu zakupok sovremennyh boevyh sistem i tehnologii ih
proizvodstva.
     3. V etih usloviyah voenno-tehnicheskie svyazi stran
Vostoka s gosudarstvami Zapada i Rossiej vystupayut kak kanal
pereraspredeleniya voenno-tehnologicheskoj moshchi v pol'zu pervyh i kak
mehanizm konvertacii finansovo-ekonomicheskih resursov stran ATR v
voenno-tehnologicheskij i innovacionnyj potencial..
     4. Glavnymi istochnikami sovremennyh vidov vooruzhenij i voennyh
tehnologij dlya stran Vostoka yavlyayutsya Rossiya i Franciya, ekonomiki i, v
chastnosti, VPK kotoryh perezhivayut krizis. V roli osnovnogo opponenta
tehnologicheskih transfertov vystupayut SSHA..
     5. Process izmeneniya konfiguracii global'noj moshchi ob®ektiven, i
popytki zamorozit' ego besperspektivny..
     6. Rossiya mozhet ispol'zovat' gotovnost' stran ATR i Blizhnego i
Srednego Vostoka investirovat' v sozdanie ih nacional'noj voenno-
tehnologicheskoj i innovacionnoj bazy dlya sohraneniya i razvitiya
sobstvennogo VPK i ekonomiki, uluchsheniya struktury svoej vneshnej
torgovli i platezhnogo balansa, a takzhe dlya popytki integracii v
mirovuyu ekonomiku v kachestve eksportera vysokotehnologichnoj produkcii,
a ne tol'ko syr'ya i topliva.
     7. Otkaz Rossii po politicheskim prichinam ili pod inostrannym
davleniem ot eksporta sovremennyh sistem vooruzhenij budet ispol'zovan
drugimi stranami, skoree vsego evropejskimi i respublikami byvshego SSSR,
i privedet k potere krupnyh istochnikov dohodov. Pri etom Rossiya svoim
otkazom ne smozhet zablokirovat' likvidaciyu stranami Vostoka ih voenno-
tehnologicheskogo otstavaniya ot Zapada.





     Na ocherednom aviashou v Le Burzhe simpatichnaya francuzhenka s
ocharovatel'noj zhenskoj neposredstvennost'yu voskliknula, uvidev zvezdu
salona rossijskij MIG-29: "kakoj seksual'nyj samolet!" V ee ponimanii,
kak ona ob®yasnila, "seksual'nost'" - eto muzhskaya krasota. V etom ona
prava: MIG-29, dejstvitel'no, krasiv, a krasivaya mashina, po mneniyu
glavnyh konstruktorov, ne mozhet ploho letat'.
     Glavnym konstruktorom stavshego uzhe legendoj MIG-29 byl nyneshnij
General'nyj konstruktor VPK "MAPO" Mihail Romanovich Val'denberg. CHto
udivitel'no, s teh por, kak on pomnit sebya, a eto let s pyati, on uzhe
opredelenno znal, chto budet stroit' samolety. |tu mysl' nastojchivo
vnushal emu otec - inzhenerstroitel', vozdvigshij v Moskve mnogo zdanij.
V ansamblyah domov po Leninskomu prospektu mezhdu Oktyabr'skoj i
Gagarinskoj ploshchadyami, po Kutuzovskomu prospektu, v centre stolicy
navechno ostalsya ego trud. Pochti vsya zhizn' otca byla posvyashchena
stroitel'stvu Moskvy, no byl period, kogda on okazalsya prichastnym k
sozdaniyu otechestvennoj aviapromyshlennosti. Ego napravili glavnym
inzhenerom vozvodit' aviacionnyj kompleks v Bezymyanke pod Kujbyshevym.
Zdes' sejchas raskinulis' tri krupnyh aviazavoda. Vidimo. kontakt s
aviapromyshlennost'yu i poval'naya uvlechennost' aviaciej 30-h godov
skazalis' na otcovskom vybore budushchej professii syna. |to bylo vremya
rekordnyh poletov, spaseniya "chelyuskincev", vsenarodnogo bogotvoreniya
aviatorov.
     Misha ne sporil, ne vozrazhal i s pokornost'yu, svojstvennoj detyam,
lyubyashchim svoih roditelej, reshil, chto otec celikom i polnost'yu prav. Tak
i vyshlo, kak zadumal otec: v shkole - zanyatiya aviamodelizmom, a posle
ee okonchaniya - v MAI. Pravda shkol'nuyu programmu za 9 i 10 klass emu
prishlos' sdavat' eksternom. Delo v tom, chto budushchego glavnogo
konstruktora v vos'mom klasse vygnali iz shkoly iz-za dosadnogo
kazusa...
     SHla vojna. SHkol'nye zanyatiya po doprizyvnoj podgotovke provodilis'
v Izmajlovskom parke. Odin ne v meru emocional'nyj uchenik poshel s
vintovkoj s primknutym shtykom na ne sovsem korrektnogo voenruka. Misha,
vidya, chto delo mozhet zakonchit'sya ves'ma plachevno, shvatil vintovku i
popytalsya otvesti shtyk ot ob®ekta ataki. Voenruk byl spasen, no Misha
okazalsya krajnim. Emu zhe i pripisali zlovrednoe namerenie napravit'
shtyk v vospitatelya budushchih soldat i generalov. Strogaya disciplina
voennoj pory blyulas' i na proizvodstve, i v shkole, i Mihail okazalsya
za vhodnymi dver'mi byvshej rodnoj shkoly. Spravedlivo govoryat: net huda
bez dobra. YUnosha osvoil ostavshijsya shkol'nyj kurs na podgotovitel'nyh
kursah MAI, sumel poluchit' attestat zrelosti i na god ran'she svoih
byvshih souchenikov postupil v MAI. Preddiplomnuyu praktiku prohodil v
mikoyanovskom OKB. Syuda zhe v marte 1951 goda raspredelilsya, popal v
brigadu, zanimavshuyusya sredstvami spaseniya i fonarem. |to sejchas est'
otdel'naya firma "Zvezda" Gaya Severina, specializiruyushchayasya na
katapul'tnyh kreslah, a v to vremya kazhdoe OKB proektirovalo sredstva
avarijnogo pokidaniya svoih samoletov samo. Pervymi ego nastavnikami
byli blestyashchie konstruktory Valentin Mihajlovich Belyaev, zdravstvuyushchij
i po siyu poru, i Sergej Nikolaevich Lyushin - specialist po
proektirovaniyu planerov. SHest' let posvyatil probleme avarijnogo
pokidaniya MIG-21 molodoj inzhener: ot proekta do gosudarstvennyh
ispytanij. Byla sozdana interesnaya sistema. Kreslo s letchikom
otstrelivalos' vmeste s fonarem, obrazuya svoego roda kapsulu. Takoj
sistemoj bylo osnashcheno okolo 400 istrebitelej.
     Sleduyushchij konstruktorskij etap Mihaila - vedushchij inzhener po
samoletu MIG-21F, pervoj serijnoj modeli MIG-21. Na etoj teme molodoj
proektant rabotal vmeste s molodym letchikom-ispytatelem Aleksandrom
Vasil'evichem Fedotovym, budushchim Geroem Sovetskogo Soyuza. On pogibnet
priznannym asom ispytatel'nogo dela 4 aprelya 1984 goda na MIG-31 pri
issledovanii toplivnoj sistemy.
     "My oba byli "zelenye", neopytnye, - rasskazyvaet Val'denberg, -
i pri pervoj zhe skorostnoj rulezhke samolet perevernulsya kolesami
vverh. Artem Ivanovich Mikoyan, chelovek vysochajshej mudrosti i
dobrozhelatel'nosti, otnessya k etomu proisshestviyu s bol'shim
napryazheniem. Rabota byla na kontrole v Politbyuro".
     Mihaila Romanovicha snyali s etoj temy, i ... Mikoyan naznachil ego
vedushchim inzhenerom po sparke MIG-21. Ee razrabotku tol'ko sobiralis'
nachinat'. S samogo nulya do zaversheniya gosudarstvennyh ispytanij provel
Val'denberg etot samolet. Soprovozhdal ego i na aviacionnom zavode v
Tbilisi, gde nachinalos' serijnoe proizvodstvo. Pochti pyat' let provel
on na zavode zamestitelem Mikoyana. V 1965 godu Mikoyan vozvratil ego v
Moskvu i poslal v tom zhe kachestve na zavod "Znamya truda", nyneshnee
MAPO "MIG". Zanimalsya on MIG-21 i MIG-23, no ne srabotalsya s togdashnim
direktorom vliyatel'nejshim Pavlom Andreevichem Voroninym. R. A. Belyakov,
stavshij posle Artema Ivanovicha General'nym konstruktorom OKB, otozval
Val'denberga i naznachil ego zamestitelem glavnogo konstruktora MIG-27,
kotoryj serijno vypuskalsya v Irkutske i Ulan-Ude.
     Glavnym konstruktorom MIG-29 Val'denberg byl naznachen v 1982 godu
prikazom ministra aviacionnoj promyshlennosti P.V. Dement'eva. Poluchiv
polnomochiya glavnogo, on vmeste s General'nym konstruktorom R.A.
Belyakovym nachal programmu usovershenstvovaniya istrebitelya. Poshli
modifikacii. Bolee desyati let byl Mihail Romanovich glavnym
konstruktorom MIG29, i emu vo mnogom obyazan samolet svoim zavidnym
dolgozhitel'stvom v roli mirovogo lidera.
     Za MIG-29 Val'denberg poluchil "Geroya Socialisticheskogo Truda".
Poslednej konstruktorskoj rabotoj v OKB v kachestve glavnogo
konstruktora byla glubokaya modernizaciya MIG-29, poluchivshaya indeks MIG-
29M. Po sushchestvu, novyj samolet. Proshel pochti vse ispytaniya, est'
opytnaya partiya. Est' reshenie ob ekspluatacii ego v stroevyh chastyah. Po
vsem stat'yam prevoshodit zapadnye istrebiteli, eshche tol'ko prohodyashchie
ispytaniya, takie, kak "Evrofajter" i "Rafal'". No krizisnoe sostoyanie
otechestvennyh finansov i ekonomiki zastoporili ego zapusk v seriyu.
     S 1993 goda Mihail Romanovich na novom poprishche - General'nyj
direktor firmy "MIG-servis". Ego znaniya i opyt, prelomlennye v rakurse
servisnogo obsluzhivaniya, dali dobrye vshody.
     S obrazovaniem VPK "MAPO" Val'denberga priglasili stat'
General'nym konstruktorom. Vybor byl ne sluchajnym. Te, kto s nim
rabotali vsegda otmechali ego neordinarnost', ostryj um, bol'shie
organizatorskie sposobnosti, umenie rabotat' s lyud'mi vseh rangov - ot
rabochego do ministra. V svoi 68 let Mihail Romanovich bodr, energichen,
podtyanut. Vidno skazyvayutsya geny tvorcheskogo dolgoletiya. Ego otec ushel
na pensiyu v 78 let. On schitaet, chto emu povezlo: on okazalsya nuzhnym,
nesmotrya na solidnyj vozrast, i, chto delaet osobo vesomoj etu
vostrebovannost' - masshtabnost' zadach, s kotorymi prihoditsya imet'
delo i ekstremal'nost' uslovij, v kotoryh prihoditsya ih reshat'. "VPK
"MAPO" - pervyj ser'eznyj shag k masshtabnoj integracii i strukturnoj
perestrojke "oboronki" i est' vse osnovaniya polagat', chto vybrano
pravil'noe napravlenie, inache by ya za eto delo ne vzyalsya", - govorit
umudrennyj zhizn'yu byvshij glavnyj konstruktor MIG-29.





     Na mezhdunarodnyh aviasalonah u vertoletov firmy "Kamov" vsegda
tolpitsya aviacionnyj lyud. Pochemu k russkomu vertoletu stol'
pristal'noe vnimanie? Da potomu, otvechayut specialisty, chto u nego dva
vinta na odnoj osi, takogo ni u odnoj firmy v mire net. Do serijnogo
vypuska smoglo dovesti eti vertolety lish' odno OKB, izvestnoe nyne kak
firma "Kamov", kotoroe vot uzhe 22 goda vozglavlyaet General'nyj
konstruktor Sergej Viktorovich Miheev.
     V chem zhe preimushchestvo soosnoj shemy, kotoraya okazalas' ne po
zubam nikomu, krome "kamovcev", pered zapolonivshimi mir vertoletami s
hvostovym vintom. Ona naibolee ekonomichna. Pri rabote nesushchego vinta
neizbezhno voznikaet reaktivnaya sila, kotoraya razvorachivaet mashinu v
protivopolozhnuyu vrashcheniyu vinta storonu. Dlya parirovaniya reaktivnogo
momenta Igor' Sikorskij pridumal hvostovoj vint. Odnako na ego rabotu
uhodit okolo 15 procentov moshchnosti dvigatelej. Kamovskomu vertoletu
hvostovoj vint ne nuzhen, a sledovatel'no, ne nuzhna dlinnaya cherez ves'
fyuzelyazh transmissiya k nemu. Poetomu mashina vyigryvaet kak v moshchnosti,
tak i v gabaritah.
     Kamovskie vertolety pri vseh nepogodah chuvstvuyut sebya v rezhime
viseniya stabil'no, po vyrazheniyu Miheeva, "sidyat plotno, kak utyug", chto
ochen' vazhno pri posadke na korabl', osobenno v shtorm, kogda paluba
hodunom hodit, a takzhe pri provedenii montazhnyh rabot vysokoj
tochnosti. Nedarom edinstvennym vertoletom, kotoryj smog osushchestvit'
yuvelirnuyu operaciyu - opustit' tros s nauchnoj apparaturoj cherez
vytyazhnuyu trubu diametrom okolo polumetra v serdce vzorvavshegosya
reaktora CHernobyl'skoj A|S, byl protivolodochnyj vertolet Ka-27 -
detishche Sergeya Viktorovicha. |ta mashina sposobna prodolzhitel'noe vremya
viset' na odnom meste na postoyannoj vysote. Tak uchenye smo7gli
poluchit' informaciyu o tom, kakovo istinnoe sostoyanie s vidu
utihomirivshegosya yadernogo dzhina. A znamenitaya "CHernaya akula" (Ka-50) -
ne imeyushchij analogov armejskij boevoj vertolet, razrabotka kotorogo
byla nachata po iniciative Miheeva, - celaya kopilka mirovyh rekordov.
On, edinstvennyj v mire, mozhet zavisnut' na odnom meste v techenie 12
chasov, mozhet "pyatit'sya" nazad so skorost'yu 90 km v chas i letet' bokom
na 10 km v chas pomedlennee.
     Soosnaya shema - eto skorostnoj nabor vysoty, ustojchivoe povedenie
na predel'no malyh vysotah, nevozmozhnaya dlya mashin s hvostovym vintom
manevrennost' i samoletnaya legkost' upravleniya. |stafeta General'nogo
konstruktora vertoletov s sosnymi vintami pereshla k Sergeyu Viktorovichu
ot ih rodonachal'nika, uzhe stavshego legendoj Nikolaya Il'icha Kamova.
     Interesno, chto 1944-1945 godah eksperimental'nyj vertolet soosnoj
shemy razrabotalo yakovlevskoe OKB. Podnyalsya v vozduh on v 1947 godu,
no ispytaniya byli prekrashcheny uzhe na pervom etape. Nikolaj Il'ich byl
bolee nastojchiv. Ego odnomestnyj vertolet soosnoj shemy Ka-8 "letayushchij
motocikl" uspeshno prodralsya skvoz' ternii ispytanij, i eshche pomogla
udacha. Vasilij Stalin, sobiravshij vse aviacionnye novinki dlya
aviacionnogo parada v Tushino, nabrel v CAGI na Ka-8. Neobychnaya mashina
emu priglyanulas', i on prikazal vklyuchit' ee v spisok uchastnikov
parada. Po hodivshej v to vremya bajke, imenno demonstracionnyj pokaz
Ka-8 na aviacionnom parade v Tushino 25 iyulya 1948 goda pobudil vozhdya
vyskazat'sya kratko i kategorichno: vertoletam byt'. Tak eto ili ne tak,
no svoyu istoriyu nyneshnyaya firma "Kamov" otschityvaet kak raz s 1948
goda. Ona razmestilas' v Tushino, na territorii, gde vposledstvii budet
sozdan otechestvennyj kosmicheskij "chelnok" "Buran". Rukovodit' novym
vertoletnym OKB doverili Kamovu. Pozdnee kamovcy pereedut v
podmoskovnye Lyubercy na Uhtomku. Otsyuda eshche v tridcatye gody
podnimalis' v vozduh pervye sovetskie vertolety. Pered samoj vojnoj
zdes' bylo nachato stroitel'stvo predpriyatiya po proizvodstvu avtozhirov,
no - vojna oborvala eti plany na nulevom cikle. Avtozhirshchikov, v tom
chisle i Kamova, evakuirovali v Sverdlovsk. Tam pod odnoj cerkovnoj
kryshej razmestilis' srazu chetyre KB. Sredi nih bylo OKB Viktora
Bolhovitinova, sozdavshee pervyj otechestvennyj raketnyj istrebitel' BI-
1, kotoryj v mae 1942 podnyal v vozduh Grigorij Bahchivandzhi. Posle
Sverdlovska Nikolaj Il'ich okazalsya v CAGI. Avtozhirnoe KB
rasformirovali: v vojnu bylo ne do dikovinnyh avtozhirov.
     Na Uhtomskij vertoletnyj zavod, skrytyj v to vremya pod
naimenovaniem p/ya 938, v 1962 godu tochno v Mezhdunarodnyj zhenskij den'
8 marta prishel rabotat' vypusknik MAI budushchij General'nyj konstruktor
Viktor Miheev. Ego raspredelenie bylo ne sluchajnym, on byval zdes'
ranee na proizvodstvennyh praktikah, a zashchishchal diplomnyj proekt pered
samim Nikolaem Il'ichom, kotoryj vozglavlyal Gosudarstvennuyu
ekzamenacionnuyu komissiyu. Srazu posle zashchity dovol'nyj otvetami
studenta Kamov opredelil ego v otdel perspektivnogo proektirovaniya -
"mozg" firmy. V drugih OKB takoe podrazdelenie chashche nazyvayut "otdelom
obshchih vidov". Otsyuda i nachalos' miheevskoe voshozhdenie.
     CHto zhe privelo yunoshu v aviaciyu? Rodilsya on pod zanaves 1938 goda
v Habarovske. Zdes' zhe proshlo ego detstvo i otrochestvo. V 1952 godu
ego otca napravili po partijnoj linii na CHukotku v Pevek sekretarem
rajkoma. Tam Viktor poshel v sed'moj klass. Srednyuyu shkolu prishlos'
zakanchivat' uzhe v Anadyre, kuda otca pereveli v okruzhkom partii. Togda
s disciplinoj v partii bylo strozhe, chem v armii: otkazyvat'sya ot
naznachenij ne pristalo.
     Eshche v Habarovske, uvidev v gorodskom parke spisannyj Il-18,
mal'chik zadumalsya ob aviacii, uvleksya aviamodelizmom. Otec, po
special'nosti inzhener-mehanik, podderzhival synov'yu strast'. Ni
somnenij, ni metanij v vybore professii ne bylo - stroit' samolety,
imenno stroit', a ne letat'.
     Zakonchiv 10 klass, s roditel'skim blagosloveniem yunosha saditsya v
samolet i pryamikom v Moskvu, postupat' v MAI na samoletnyj fakul'tet.
Doroga neblizkaya: na Il-14 za 36 chasov. V Moskve - ni rodnyh, ni
znakomyh. Srazu zhe v institut. Sdal dokumenty, u znayushchih lyudej uznal,
gde mozhno poselit'sya. S vstupitel'nymi ekzamenami problem ne bylo.
Prinyali v institut, poselili v studencheskoj "obshchage". Na tret'em kurse
ego gruppu opredelili na vertoletnoe napravlenie. Dlya Sergeya eto byl
udar. Vertolet pered samoletom, v ego predstavlenii, eto vse ravno,
chto cherepaha pered gepardom. Pogoreval, no chto-to uderzhalo ego idti v
dekanat prosit'sya v druguyu gruppu. Mozhet byt' studentka Raya iz ego
gruppy? Vo vsyakom sluchae, zakanchival institut on ubezhdennym
vertoletchikom, a Raya na pyatom kurse stala ego zhenoj. Vmeste oni i
raspredelilis' k Kamovu, gde Raisa Aleksandrovna rabotaet do sih por.
Imenno na firmu k Kamovu prosilsya budushchij general'nyj, potomu chto u
Nikolaya Il'icha v to vremya sozdavalsya vintokryl Ka-22, "pomes'"
vertoleta i samoleta. Vidno detskie samoletnye grezy, zagnannye
gluboko v podkorku, net-net, da i davali o sebe znat'. K sozhaleniyu,
dal'she eksperimental'nogo obrazca delo ne poshlo, hotya i v etom
ispolnenii Ka-22 ustanovil vosem' mirovyh rekordov. A segodnya
kamovskaya ideya vzrosla na zapadnoj pochve i schitayut ee tam ochen'
perspektivnoj.
     Odnoj iz pervyh rabot, kotoroj dovelos' zanimat'sya molodomu
specialistu i kotoraya na segodnyashnij den' ostaetsya netlennoj klassikoj
byl vertolet Ka-26, edinstvennyj iz otechestvennyh vertoletov,
dobivshijsya amerikanskogo sertifikata letnoj godnosti. Vse etapy
sozdaniya novoj mashiny, ot proektirovaniya do zapuska v seriyu propustil
cherez sebya molodoj inzhener. Ka-26 stal ego universitetami.
     Prishel Sergej inzhenerom-konstruktorom III kategorii, zatem
poluchaet I kategoriyu, stanovitsya nachal'nikom brigady, vedushchim
konstruktorom, nachal'nikom konstruktorskogo otdela, zanimavshegosya
razrabotkoj karkasa, t. e. planera vertoleta i ego vooruzheniem.
     Vehoj na ego tvorcheskom puti stal vertolet Ka-25K - vertolet -
kran. Vedushchim konstruktorom Miheev stal, rabotaya nad Ka-25K. Mashina
sozdavalas' na baze protivolodochnogo vertoleta Ka-25. Uzhe shodil Mi-4,
i trebovalas' mashina takoj vesovoj kategorii. Ka-25K sostoyalsya, byl
pokazan v Parizhe v 1967 godu, no v seriyu zapushchen ne byl. Proektirovat'
tyazhelyj korabel'nyj protivolodochnyj vertolet Ka-27, stavshij osnovnym
vertoletom nashih VMF, Sergej Viktorovich nachal s nulya v range
nachal'nika otdela karkasov.
     V oktyabre 1973 goda umer Nikolaj Il'ich Kamov. On uzhe ne uvidel
pervogo poleta novogo vertoleta. Ka-27 vpervye podnyalsya v dekabre. 19
aprelya 1974 goda Postanovleniem CK i Sovmina Miheev, minuya
promezhutochnye dolzhnostnye stupeni, byl naznachen rukovoditelem
predpriyatiya - "direktorom - glavnym konstruktorom", tak togda
nazyvalas' nyneshnyaya dolzhnost' General'nogo konstruktora.
     V 1979 godu byli zaversheny gosispytaniya vertoleta srazu v treh
variantah i vse oni poshli v seriyu. Poiskovospasatel'nyj variant Ka-27
byl takzhe prednaznachen dlya evakuacii kosmonavtov i spuskaemogo
apparata pri posadke v okeane. Ka-27 eto celaya epoha v
vertoletostroenii. Sozdannaya v tradiciyah trebovanij sovetskih voennyh
moryakov, mashina dolzhna v otsutstvie kakih-libo orientirov rabotat' v
lyuboj tochke mirovogo okeana - i v tropikah i v Arktike, v 6bal'nyj
shtorm, kogda podlodka, kotoruyu on prizvan unichtozhit', mozhet eshche chto-to
popytat'sya sdelat'. On dolzhen ekspluatirovat'sya v otryve ot remontnyh
baz v techenie 9 mesyacev. Mozhno beskonechno perechislyat' zhestkie
trebovaniya, kotorym dolzhna udovletvoryat' morskaya mashina. Oni na
poryadok vyshe. chem trebovaniya k armejskim vertoletam. Ot raboty v stol'
ekstremal'nyh usloviyah trebovanij morskogo zakazchika "kamovcy", po
vyrazheniyu Miheeva, zadubeli. Dlya nih net nerazreshimyh zadach.
     Sergej Viktorovich dazhe razrabotal proekt mikrovertoleta po
zadaniyu odnoj byvshej solidnoj kompetentnoj organizacii, chto dazhe
segodnya on kazhetsya vse eshche fantastikoj. Poslednij proryvnyj proekt -
udarnyj armejskij vertolet Ka-50, znamenitaya "CHernaya akula". V nem
voplotilis' samoletnye grezy Miheeva - pilotazh i upravlenie vertoletom
priblizhaetsya k samoletnomu. Ka-50 vyigral tender, ob®yavlennyj
Ministerstvom oborony, u Mi-28 Moskovskogo vertoletnogo zavoda im.
Milya, tradicionnogo monopolista v stroitel'stve vertoletov dlya armii.
"CHernaya akula" vot uzhe na protyazhenii mnogih let ostaetsya sensaciej v
aviacionnom mire i geroem fil'ma, gazetnyh i zhurnal'nyh publikacij.
     A nedavno ot "CHernoj akuly" polucheno potomstvo - dvuhmestnyj
boevoj vertolet, prozvannyj "Alligatorom". Ot "materi" on unasledoval
boevuyu moshch', no mozhet byt' eshche i komandirom - organizatorom boya i
uchebnoj mashinoj. General'nyh konstruktorov mozhno nazvat' Leonardo da
Vinchi HH veka, nastol'ko enciklopedichnymi dolzhny byt' ih znaniya i
opyt. Ved' sovremennye aviacionnye kompleksy za odno-dva desyatiletiya
po shkale slozhnostej skaknuli ekspotencial'no. Potomu i interesna
manera raboty kazhdogo iz etih unikal'nyh lyudej. "YA tehnar' do mozga
kostej", - govorit o sebe Sergej Viktorovich, -"i vlyublen v
konstruktorskuyu rabotu, v vertolety, oni - moya stihiya. Iz vseh zvanij
- zvanie inzhenera schitayu samym pochetnym... Ne byvaet absolyutnyh istin,
lyubaya konstrukciya letatel'nogo apparata - eto kompromiss, optimal'no
dostignut' ego - iskusstvo general'nogo konstruktora i ego komandy. YA
ne myslyu sebya bez svoej komandy. Mne s nej povezlo, v nej talantlivye
lyudi, kazhdyj v svoej oblasti, i pri tom vse oni nastoyashchie muzhiki... "
     Sergej Viktorovich schitaet sebya schastlivym chelovekom. On srazu zhe
nashel cel' v zhizni - stroit' vertolety. U nego aviacionnaya sem'ya: doch'
i syn - tozhe vypuskniki MAI. On ne rasteryalsya v nyneshnej smute, ishchet
novye nishi dlya svoih mashin, poshel na soyuz s molodoj komandoj VPK
"MAPO", ibo schitaet, chto v odinochku ne vyzhit'. Ego vertolety
proryvayutsya skvoz' prepony na vneshnie rynki. Oni uzhe letayut v 35
stranah.





     On mechtal stat' moryakom, a sluchajno stal konstruktorom
aviacionnyh dvigatelej. Uzhe sobralsya posle desyatiletki ehat' v
Leningrad v Voenno-morskoe uchilishche, no chto-to ne slozhilos' i ostalsya
on v Ufe uchit'sya v aviacionnom institute na fakul'tete dvigatelej.
     Zabrosila semiletnego moskvicha Sashu Sarkisova vmeste s mater'yu i
starshim bratom v samom konce 1943 goda v Ufu vojna. Otec pogib na
Kurskoj duge letom 1943 goda. Mat' vmeste so svoimi dvumya synov'yami
poehala v bashkirskuyu stolicu k svoemu otcu za pomoshch'yu i podderzhkoj.
Tak ded stal dlya mal'chishek vmesto otca.
     Ded byl lichnost'yu primechatel'noj. V 1898 godu on konchil v
Peterburge Institut grazhdanskih inzhenerov i byl napravlen Glavnym
arhitektorom Orenburgskoj gubernii i Bashkirii. Mnogie obshchestvennye
zdaniya - gimnazii, teatry, dvoryanskie sobraniya - postroeny po ego
proektam. V arhitekturnoj srede poluchil zasluzhennoe priznanie. Emu
bylo prisvoeno zvanie Zasluzhennyj deyatel' iskusstv v oblasti
arhitektury. Rabotal v arhitekture do samoj smerti v 1955-m godu na 82
godu zhizni. Ded byl primerom dlya yunoshi. Myagkost' v obshchenii, vnimanie i
uvazhitel'nost' k sobesedniku - kachestva, perenyatye ot deda, kak i
uvlechenie istoriej, iskusstvom, arhitekturoj. Professor Aleksandr
Sarkisov, vot uzhe skoro na protyazhenii soroka let stroyashchij dvigateli,
schitaet, chto chem bolee sovershenen motor, tem yavstvennee v nem
prostupayut klassika arhitekturnyh orderov.
     Posle okonchaniya instituta - 25 let raboty v Ufimskom opytno-
konstruktorskom byuro "Soyuz". Zdes' v gody vojny trudilsya Vladimir
Klimov, evakuirovannyj v gody vojny iz Rybinska, sozdatel' samogo
massovogo aviacionnogo dvigatelya vtoroj mirovoj vojny.
     Pervoj krupnoj rabotoj molodogo inzhenera stala modernizaciya
istrebitelya MIG-21: zamena dvigatelya R11-300 na bolee moshchnyj R25-300
togo zhe pokoleniya. V rezul'tate letnye harakteristiki i boevaya
effektivnost' MIG-21BIS sushchestvenno vozrosli. Pervyj orden Sarkisov
poluchil za etu rabotu. Drugoj etapnyj period v zhizni konstruktora -
desyatiletnee rukovodstvo napravleniem korotkoresursnyh dvigatelej na
ob®ektah general'nogo konstruktora V.N.CHelomeya. Za etim korotkim
opredeleniem skryvayutsya vse krylatye rakety morskogo bazirovaniya.
Gigantskaya programma. |to bylo produktivnoe i ozarennoe radost'yu
pervorodnogo tvorchestva vremya. Dazhe sejchas podvodnyj pusk
vysokoskorostnyh chelomeevskih krylatyh raket sohranyaet fantasticheskij
fler, nesmotrya na vseobshchuyu izbalovannost' kosmicheskimi startami. Za
etu rabotu Aleksandr Aleksandrovich udostoen Leninskoj premii. V 32
goda Sarkisov - zamestitel' glavnogo konstruktora. Desyat' let
napryazhennejshej raboty v etoj dolzhnosti, zatem god raboty zamom
rukovoditelya predpriyatiya i sleduet perevod v Moskvu v Minaviaprom
zamestitelem nachal'nika glavka po opytnomu stroitel'stvu
aviadvigatelej. Pochti pyat' let prorabotal v glavke Aleksandr
Aleksandrovich. Konechno, ne stoyal na meste: stal glavnym inzhenerom -
pervym zamestitelem nachal'nika glavka. Hotya po nature on ne chinovnik,
eti gody byli polezny dlya dal'nejshego rosta. Predstavilas' unikal'naya
vozmozhnost' ohvatit' vsyu gammu rabot po otechestvennomu aviastroeniyu,
nametit' novye rubezhi.
     Glavnoj ego rabotoj v ministerstve yavilas' organizaciya programmy
proizvodstva dvigatelej novyh istrebitelej MIG-29 i Su-27.
     S yanvarya 1988 goda vnov' zhivoe delo - naznachenie General'nym
konstruktorom - rukovoditelem zavoda im. B.YA.Klimova. Novaya rabota
vyglyadela organichnym prodolzheniem ufimskogo perioda, kogda Sarkisov
trudilsya nad ryadom uzlov znamenitogo dvigatelya RD-33,
razrabatyvavshegosya na zavode imeni Klimova.
     V nelegkie 91-95 gody, chtoby vyzhit' i zavoevat' placdarm na
obshirnom rynke modernizacii istrebitelej tret'ego pokoleniya Mirazh F-1
i Mirazh-III "Zavod im. Klimova", OKB im. Mikoyana i ryad drugih
predpriyatij sumeli, ne istrativ ni rublya iz byudzheta, vypolnit'
pionerskuyu rabotu po vstraivaniyu dvigatelya chetvertogo pokoleniya ot
MIG29 v modernizirovannyj pod nego planer francuzskih samoletov. Takaya
rabota okazalas' ne pod silu zarubezhnym konkurentam. Staryj "Mirazh",
obretya "russkoe serdce", poluchivshee indeks SMR-95, ne ustupil v
pilotazhe sovremennym zapadnym istrebitelyam.
     General'nyj konstruktor organizoval sovershenno novoe napravlenie
- sozdanie na baze aviacionnyh dvigatelej gazoturbinnyh privodov i
mobil'nyh elektrostancij.
     Krome uzhe upomyanutyh rabot, v posluzhnom spiske Aleksandra
Sarkisova uchastie v sozdanii i modernizacii aviacionnyh dvigatelej dlya
samoletov Su-15, Su-25, An-140, vertoletov "Milya", "Kamova" i
gazoturbinnyh dvigatelej dlya rossijskih tankov.
     Est' i sovershenno ekzoticheskie proekty, naprimer, turboval'nyj
dvigatel', rabotayushchij ot energii solnca.
     Dvigateli razrabotki "Zavoda im. Klimova", kotorym rukovodit
Sarkisov, ekspluatiruyutsya v 75 stranah, imi osnashcheny 95% vertoletnogo
parka stran SNG. |ti cifry govoryat o vysochajshem potenciale firmy. V
zadele u zavoda dvigateli dlya samoletov i vertoletov pyatogo pokoleniya.
No plany perspektivnyh razrabotok poroj usekayutsya dnem segodnyashnim.
CHtoby sohranit' proizvodstvennye moshchnosti i rabochie mesta predpriyatie
zanyalos' remontom vertoletnyh motorov, svoej razrabotki. Aleksandr
Aleksandrovich schitaet etu meru chrezvychajnoj i vremennoj. On nadeetsya,
chto gosudarstvo najdet mery i sredstva dlya podderzhki
aviapromyshlennosti, kak eto delaetsya na Zapade. Sozdanie VPK "MAPO",
kuda voshel "Zavod im. Klimova", Sarkisov schitaet imenno chast'yu
gosudarstvennoj politiki i podderzhki, kotoraya v nyneshnih usloviyah
pozvolit ne tol'ko vozrodit' otechestvennuyu aviaciyu, no i sdelat'
ser'eznyj shag vpered.
     Sam General'nyj konstruktor gotovit kadry dlya proryva. U nego na
zavode sozdana kafedra turbinostroeniya pri byvshem politehe, gde
professor Sarkisov chitaet lekcii. Doktorskuyu dissertaciyu on zashchitil v
1991 godu. "Kto ne idet vpered, tot otstaet", - neredko povtoryaet on
krylatoe latinskoe izrechenie, stavshee ego zhiznennym kredo.





     Gerbert Aleksandrovich Efremov - general'nyj direktor i
general'nyj konstruktor Nauchno-proizvodstvennogo ob®edineniya
"Mashinostroenie" (byvshee OKB-52), chto v podmoskovnom gorode Reutove.
On rodilsya v vologodskom Belozer'e v sele Maloe Zarech'e. Ot etoj
toponimiki veet eseninskim "lesom i vod'yu", krasotoj Russkogo Severa.
Otec - voennyj, razvedchik. Sud'ba vela ego po garnizonam Dal'nego
Vostoka i Sahalina. Posle vojny s YAponiej rezkaya smena chasovyh poyasov
- sem'ya, v kotoroj chetvero detej, pereezzhaet v |stoniyu, potom v
Kaliningrad.
     Posle okonchaniya shkoly Gerbert postupil v Leningradskij voenno-
mehanicheskij institut. Raketnaya tehnika i kosmonavtika v rezul'tate
obrela general'nogo konstruktora. On stal im v 1984 godu posle smerti
Vladimira Nikolaevicha CHelomeya. Pri ego zhizni Efremov rukovodil
proektnym kompleksom - podrazdeleniem, gde taktiko-tehnicheskie
trebovaniya, ili sokrashchenno TTT, na budushchie izdeliya materializovalis' v
inzhenernuyu formu. CHerez ego mozg proshli vse razrabotki NPO
"Mashinostroenie". A firma eta neobychnaya...
     Ona byla sozdana Vladimirom CHelomeem. V Reutove sobran kollektiv
unikal'nyh specialistov raznyh napravlenij, rabochih vysochajshej
kvalifikacii. Oni mogut razrabatyvat' k primeru, i krylatye rakety, i
ballisticheskie, i orbital'nye stancii, i sputniki... Esli upotrebit'
sovremennoe slovechko, to mozhno govorit' o diversifikacii - svojstve
osobenno cennom v usloviyah rynka. No v prezhnee vremya raznorodnost'
napravlenij ploho vpisyvalas' v prinyatuyu togda upravlencheskuyu
strukturu.
     Firma, kak golovnaya, vypolnyala tri krupnyh oboronnyh nacional'nyh
programmy. Vo-pervyh, eto osnashchenie flota, v osobennosti podvodnogo.
protivokorabel'nymi raketami, - nash asimmetrichnyj otvet na
amerikanskuyu programmu stroitel'stva avianoscev., Posle vojny my ne
mogli sebe pozvolit' roskosh' stroit' avianoscy. "Raketizaciya" flota
oboshlas' raz v 25 deshevle. Vtoraya vypolnennaya programma - dostizhenie
pariteta s SSHA po mezhkontinental'nym ballisticheskim raketam.. Firma
poshla svoim putem, prelomila sobstvennyj opyt v oblasti krylatyh raket
dlya sozdaniya ballisticheskih: eshche odno svidetel'stvo tvorcheskoj
universal'nosti kollektiva. Imenno raboty firmy CHelomeya s obshirnoj,
kak i v pervom sluchae kooperaciej, pozvolili reshit' etu zadachu. Osobaya
rol' prinadlezhala byvshemu Pervomu filialu v Filyah, nyne
Gosudarstvennomu kosmicheskomu nauchno-proizvodstvennomu centru im. M..
V. Hrunicheva. Byl sozdan UR-100 - pervyj massovyj mezhkontinental'nyj
kompleks s vysokimi harakteristikami. UR-100 i ego dal'nejshaya
modifikaciya UR100N (po zapadnoj klassifikacii SS-11 i SS-19)
obespechili strategicheskij paritet s SSHA v usloviyah massovogo
razvertyvaniya, razvitiya i modifikacii amerikancami sistemy "Minitmen".
I tret'e napravlenie rabot firmy: kosmicheskie sistemy. Prezhde vsego
informacionnogo haraktera. Naprimer, oboronnaya sistema ocenki
obstanovki na more, ili protivosputnikovaya sistema. I nakonec,
pilotiruemye stancii dlya distancionnogo zondirovaniya Zemli. Oni nosili
snachala zakrytoe nazvanie "Almaz", a letali pod markami "Salyut-2, - 3,
-5". V dal'nejshem na ih baze byli sozdany stancii radiolokacionnogo
zondirovaniya Zemli - "Kosmos-1870" i "Almaz-1". Kachestvom snimkov s
etih stancij byli porazheny na Zapade, odnako sud'ba samih stancij
dramatichna. Po ukazaniyu D.F. Ustinova ih zapusk byl otmenen, i oni
neskol'ko let prolezhali bez prismotra.
     I vse iz-za togo, chto raznoobrazie tematicheskih napravlenij firmy
ne vpisyvalos' v sushchestvovavshuyu sistemu napravlenij. Vmesto togo,
chtoby nahodit'sya v vedenii odnogo glavka, odnogo zamministra, odnogo
zampredsedatelya VPK, odnogo sektora v CK KPSS, prihodilos' vyhodit' na
mnogih. |to ne privetstvovalos'. Ustinov, naprimer, govoril, chto firme
CHelomeya v kosmose, osobenno pilotiruemom net mesta, i strategicheskie
rakety, mol, tozhe ne vashe delo, zanimajtes' krylatymi raketami.
     No takaya universal'nost', po mneniyu Efremova, v nyneshnih usloviyah
ochen' vazhna. "My ne delili kollektiv po napravleniyam , razve tol'ko na
samom malom organizacionnom urovne, ya imeyu vvidu laboratorii, sektora,
- rasskazyvaet Gerbert Aleksandrovich, - i kak sledstvie takoj politiki
- nashi vedushchie specialisty universal'ny. Hotelos' by skazat' o nashem
pocherke, kotoryj vyrabotal CHelomej. |to pionernyj podhod k resheniyu
zadach. Kakoj by trudnosti ni byla problema - ee mozhno reshit'. Takov
byl lejtmotiv. I on opravdyvalsya. |to mozhno otnesti i k edinstvennomu
ob®ektu s yadernoj ustanovkoj na bortu. I k pilotiruemym stanciyam.
Izvestno, chto osnovoj dlya "Salyuta" posluzhil nash "Almaz". Primerov
mnogo. Sredi nih - sozdanie raket i tehniki, kotoraya reshaet zadachi v
usloviyah lyubyh protivodejstvij: i PRO i PVO". Za sozdanie raket,
obespechivshih strategicheskij paritet s SSHA, Gerbert Aleksandrovich
udostoen zvaniya Geroya Socialisticheskogo Truda.
     Kak sejchas zhivetsya firme, ch'i nauchno-tehnicheskie interesy
prostiralis' ot dna morskogo do Luny i glubin kosmosa?
     Vsyakoe pereorientirovanie trebuet yasnogo predstavleniya o budushchem.
U Gerberta Efremova ono est'. Deyatel'nost' NPO "Mashinostroenie"
napravlena na udovletvoreniya potrebnostej HHI stoletiya: ot
distancionnyh sistem zondirovaniya, upravleniya i svyazi do vseh tipov
transporta, ot integrirovannyh informacionnyh setej do kompleksov
zhizneobespecheniya, ot konservacii i pererabotki sel'hozprodukcii do
proizvodstva bezalkogol'nyh napitkov, ot unikal'nyh konstrukcionnyh
materialov do solnechnyh batarej dlya zhilishchnogo stroitel'stva...
     Poistine, rossijskaya "oboronka" - strana neogranichennyh
vozmozhnostej...



General'nyj konstruktor MAPO "MIG"


     Ni dlya kogo ne sekret, chto sozdanie boevyh samoletov vsegda shlo v
usloviyah zhestkoj konkurencii. V vojnu my sorevnovalis' glavnym obrazom
s nemcami. MIG-3, naprimer, byl sozdan dlya dostizheniya prevoshodstva
nad "messershmittami", kotorye, kak izvestno, po ryadu parametrov
prevoshodili nashi I-153 "CHajka"i I-16. S nachalom "holodnoj vojny" my
vstupili v zhestkuyu konkurenciyu s amerikanskimi samoletami. U nih byl
sozdan "Sejbr" - u nas MIG-15. U nih "Super Sejbr" - u nas MIG-19. U
nih poyavilsya U-2 - my ustanovili na MIG-19 special'nye dopolnitel'nye
dvigateli, chtoby dostavat' ego. Na vysotnyj skorostnoj bombardirovshchik
V70 "Val'kiriya" nashe KB otvetilo MIG-25. Kogda ih vysotnyj skorostnoj
razvedchik SR-71 nachal beznakazanno narushat' nashu granicu, my prinyali
na vooruzhenie MIG-25P, a potom i MIG-31. Srazu zhe vse narusheniya
prekratilis'.
     Predmetom nashej osoboj gordosti yavlyaetsya legkij frontovoj
istrebitel' dlya zavoevaniya gospodstva v vozduhe MIG-29. Nesmotrya na
svoj dovol'no pochtennyj dlya boevoj mashiny vozrast, on blagodarya
modernizaciyam uverenno derzhit marku luchshego legkogo istrebitelya mira,
a ego poslednyaya modifikaciya MIG-29SM - eto uzhe polnost'yu
mnogofunkcional'nyj samolet.
     V osnovnom proshel ispytaniya i izgotovlena opytnaya partiya
mnogofunkcional'nogo istrebitelya MIG-29M. Takoj boevoj mashiny segodnya
ni u kogo net. Mne, kak General'nomu konstruktoru, dosadno, chto v
svyazi s finansovymi trudnostyami samolet ne zapushchen v seriyu. Na
segodnyashnij den' eto edinstvennyj novyj istrebitel' legkogo klassa,
kotoryj mog by byt' prinyat na vooruzhenie uzhe k etom veke. Po boevym
vozmozhnostyam on primerno v 2,5 raza effektivnee svoego
predshestvennika.
     Vtoroj vazhnoj temoj yavlyaetsya MIG-Z1M. Na etom samolete polucheny
unikal'nye rezul'taty po dal'nosti strel'by, dal'nosti obnaruzheniya
celi, kotoryh eshche ni u kogo net.
     Esli govorit' o mashinah novogo, pyatogo pokoleniya, to i takoj
samolet u nas est'. Nachaty ego ispytaniya. Po nashim ocenkam, etot
istrebitel' perekryvaet vse programmy, nad kotorymi sejchas rabotayut
vedushchie aviastroitel'nye firmy mira, v tom chisle i amerikanskij F-22.
Vazhno zametit', chto ne tol'ko planer, dvigatel', no i vse sistemy i
oborudovanie u etogo samoleta budut pyatogo pokoleniya.
     Uspeshno prohodyat ispytaniya uchebno-trenirovochnogo samoleta MIG-AT.
Uzhe na pervom etape podtverzhdeny osnovnye zayavlennye harakteristiki.
My poshli na smelyj marketingovyj shag. Predlozhili stranam -
potencial'nym pokupatelyam etogo samoleta napravit' svoih
predstavitelej poletat' na nem i ne tol'ko v kachestve passazhirov, no i
pilotov. Takie polety sostoyalis', i zarubezhnye letchiki v vostorge ot
MIG-AT. Letal samolet svoim hodom v mae 1996 goda v Berlin na
aviakosmicheskij salon ILA-96 i poluchil tam vysokuyu ocenku.
     MIG-AT, sozdannyj v sotrudnichestve s francuzskimi firmami - novoe
slovo v aviacii, na ego baze mogut sozdany i legkij istrebitel' i
udarnyj samolet. Sudya po marketingovym issledovaniyam, on imeet horoshie
eksportnye shansy.
     My privykli, chto MIG - eto znachit istrebitel'. No skoro, ya dumayu,
MIGi budut vozit' passazhirov. Rabotaem nad gruzopassazhirskimi
samoletami MIG-110 i MIG-115. Tormozit rabotu dosadnoe otsutstvie
finansirovaniya. Hotya mnogie temy propisany v byudzhete, deneg na ih
razrabotku ne postupaet. Ostaetsya nadeyat'sya, chto dela v aviacii, v
konce koncov, pojdut na popravku.
     Sozdanie VPK "MAPO" ya rascenivayu kak namerenie gosudarstva
okazat' adresnuyu pomoshch' aviapromyshlennosti, tem ego predpriyatiyam,
produkciya kotoryh imeet ustojchivyj spros na mirovom aviarynke. Takoe
nachinanie mozhno tol'ko privetstvovat'. Kak govoryat: "Bog v pomoshch'".
Rossiya velikaya aviacionnaya derzhava, i nash dolg - sdelat' vse vozmozhnoe
i nevozmozhnoe, chtoby takovoj ona ostavalas' i vpred'.





     Istoriyu firmy "Kamov", kotoraya sushchestvuet s 1948 goda, ya razbil
by na chetyre etapa. Nachal'nyj - nakopleniya, otrabotki osnovnyh
elementov konstrukcii vertoleta s soosnym vintom - etap, na kotorom
konstruktory "probovali svoe pero" i zhizn' "probovala na zub" vnov'
sozdannuyu firmu. Togda byli sozdany Ka-10, Ka-15, Ka-18 i
eksperimental'nyj vintokryl Ka22.
     Vtoroj - rabota nad sozdaniem Ka-25 i Ka-26. Vremya nakopleniya
opyta sotrudnichestva s serijnymi zavodami, zakazchikami,
ekspluatiruyushchimi podrazdeleniyami i period vnedreniya vertoletov v
serijnoe proizvodstvo. On oznamenovalsya sozdaniem dvuh epohal'nyh
mashin. Mnogocelevoj Ka-26 v polnom ob®eme opravdal svoe
prednaznachenie. Dlya sel'skogo hozyajstva on i sejchas ostaetsya
neprevzojdennym v svoem klasse. |to pervyj vertolet, kotoryj byl
sertificirovan po normam letnoj godnosti zarubezhnyh stran. Period
razrabotki Ka-25 interesen tem, chto s nego nachinalas' istoriya ne
prosto pervogo korabel'nogo letatel'nogo apparata, a sistemy
"vertolet-korabl'", kogda otrabatyvalis' teoriya i praktika avianosnogo
korablestroeniya i stroitel'stva korabel'nyh vertoletov.
     Tretij - sozdanie korabel'nogo vertoleta vtorogo pokoleniya Ka-27
i na ego baze bol'shogo semejstva vertoletov, kotorye dali vozmozhnost'
korablyam reshat' lyubye zadachi v lyuboj tochke Mirovogo okeana avtonomno i
v sostave gruppy. |to bylo vremya zrelosti, samogo smelogo vnedreniya
vintokrylyh LA v novye oblasti. V te gody vertolety stali osnashchat'sya
radioelektronnymi boevymi kompleksami.
     K chetvertomu etapu ya by otnes period sozdaniya novogo pokoleniya
boevyh vertoletov, provedeniya konkursnyh rabot po razrabotke vertoleta
na smenu shiroko izvestnomu Mi-24. |to nasha novejshaya istoriya.
     V period, predshestvuyushchij sozdaniyu Ka-50, armejskoj aviacii
Sovetskogo Soyuza trebovalsya novyj udarnyj vertolet, sposobnyj
protivostoyat' novomu vertoletu armii SSHA AN-64 "Apach", kotoryj uzhe byl
razrabotan firmoj "H'yuz" i prinyat na vooruzhenie posle pobedy nad svoim
konkurentom - YAH-63 firmy "Bell". Snachala nikto ser'ezno ne
rassmatrival nas v etom konkurse. Na protyazhenii mnogih let firma
Kamova sozdavala razlichnye korabel'nye vertolety soosnoj shemy. |ti
apparaty primenyalis' v kachestve protivolodochnyh, spasatel'nyh,
razvedyvatel'nyh i transportnyh, nahodyas' na vooruzhenii aviacii VMF.
     Firma "Kamov" podtverdila svoe pravo na poluchenie zakaza ot
armejskoj aviacii na novyj udarnyj vertolet, projdya cherez trehetapnyj
konkurs i trizhdy podryad pobediv svoego sopernika - dvuhmestnyj udarnyj
vertolet Mi-28 firmy Milya. Nashemu uspehu sodejstvovali sleduyushchie
faktory.
     Vo-pervyh, eto opyt firmy v sozdanii morskih vertoletov, v
kotoryh osobyj akcent vsegda delalsya na snizhenie rabochej nagruzki
ekipazha i povyshenie urovnya avtomatizacii dlya snizheniya chisla chlenov
ekipazha, neobhodimyh dlya pilotirovaniya i raboty s sistemami. Naprimer,
na protivolodochnyh vertoletah Kamova sistema upravleniya poletom i
vooruzheniem pozvolyaet vypolnyat' udarnye zadachi v polnost'yu
avtomaticheskom rezhime, nachinaya ot vzleta s paluby protivolodochnogo
korablya do vypolneniya torpedometaniya. V hode rabot po morskomu
vertoletu Ka-27 byli provedeny znachitel'nye po ob®emu issledovaniya
putej snizheniya zagruzki letchika dlya obespecheniya pilotirovaniya mashiny v
odinochku na protyazhenii vsego poleta, obychnaya prodolzhitel'nost'
kotorogo sostavlyaet 4 chasa.
     Vo-vtoryh, firma obladala otnositel'noj svobodoj v vybore
tehnicheskih reshenij dlya novogo vertoleta. V opredelenii obshchej
filosofii i komponovki vertoleta konstruktory dolzhny byli nachat'
prakticheski s "chistogo lista bumagi", a ne stremit'sya ispol'zovat' kak
mozhno bol'she agregatov i uzlov s predydushchej mashiny.
     Nashi konkurenty s samogo nachala schitali, chto zakaz u nih v
karmane, a my znali, chto edinstvennyj sposob pobedit' - eto dat'
dejstvitel'no luchshuyu mashinu. My ispol'zovali preimushchestvo nashej
svobody i iskali te resheniya, kotorye yavno obespechivali kachestva
vertoleta.
     Soosnaya shema nesushchego vinta, yavlyayushchayasya svoeobraznoj vizitnoj
kartochkoj firmy, rassmatrivalas' kak preimushchestvo Ka-50, prozvannogo
"CHernoj akuloj", obespechivayushchee bol'shuyu effektivnost' pri visenii,
nabore vysoty i polete na maloj vysote. Pomimo etogo, vertolet soosnoj
shemy obladaet bol'shim potolkom po sravneniyu s vertoletami
tradicionnoj shemy, imeyushchimi ekvivalentnuyu moshchnost' silovoj ustanovki.
     U vertoleta est' osobennosti, vydelyayushchie ego iz ryada sozdannyh na
segodnya mashin i kotorye stavyat ego v ryad perspektivnyh boevyh
vertoletov budushchego. Na Ka-50 ustanovlena suhoputnaya pushka kalibra 30
mm s boevoj mashiny pehoty BMP-3, uspeshno ispytannoj v Aravijskoj
pustyne i postavlyaemoj na eksport. Pushka imeet selektivnoe pitanie iz
dvuh snaryadnyh kontejnerov dvumya tipami snaryadov - bronebojnymi i
oskolochno-fugasnymi. Tip snaryada vybiraetsya letchikom i polete.
     No vazhno ne tol'ko primenit' suhoputnuyu pushku, nadezhno rabotayushchuyu
v slozhnyh polevyh usloviyah BMP-3, vazhno ne "isportit'" ee otlichnye
ballisticheskie harakteristiki. Do nedavnego vremeni schitalos', chto
nevozmozhno na vertolete dostich' vysokih pokazatelej tochnosti strel'by
pushechnyh ustanovok. Vertolet Ka-50 prodemonstriroval, chto eto
vozmozhno, - tochnost' strel'by pushechnoj ustanovki prevoshodit podobnuyu
harakteristiku na "Apache" v neskol'ko raz. Po ocenkam voennyh
specialistov, eto mozhet stat' reshayushchim faktorom v vozdushnom boyu.
     Pushka boevoj mashiny pehoty na vertolete Ka-50? Zadumyvalsya li
kto-to, pochemu sdelano imenno tak? V Rossii eto luchshee oruzhie dlya
vertoleta, dejstvuyushchego v shirokom spektre boevyh zadach.
     Protivotankovaya raketa "Vihr'" razrabotki Tul'skogo KB
priborostroeniya pod rukovodstvom A.G.SHipunova- eto raketa unikal'naya
vo mnogih otnosheniyah. Navodyashchayasya na cel' avtomaticheski v luche lazera,
raketa sposobna porazhat' samuyu sovremennuyu bronevuyu tehniku. Ona imeet
v konstrukcii dva tipa vzryvatelej. Pervyj - dlya kumulyativnoj i
oskolochnofugasnoj boevyh chastej dlya porazheniya tankov, oborudovannyh
bronezashchitoj razlichnyh tipov. Vtoroj - nekontaktnyj vzryvatel' dlya
porazheniya vozdushnyh celej pri prolete rakety vblizi ot nih. Tip
vzryvatelya vybiraetsya letchikom v polete.
     Lazerno-luchevaya sistema navedeniya uspeshno rabotaet v sistemah,
prinyatyh na vooruzhenie Rossijskoj armii, a takzhe v ryade sistem,
postavlyaemyh na eksport.
     PTUR "Vihr'" v sisteme s avtomaticheskim pricel'nym kompleksom
"SHkval" razrabotki Krasnogorskogo zavoda "Zenit" unificirovan s
kompleksom samoleta-shturmovika Su-25TK. Raketa vypuskaetsya serijno,
boevaya chast' ee sovershenstvuetsya.
     Na vertolete ustanavlivaetsya i upravlyaemaya raketa klassa "vozduh-
vozduh" "Igla-V", postavlyaemaya na eksport v ee osnovnoj modifikacii.
     Boevaya zhivuchest' s nachala proektirovaniya polozhena v osnovu
koncepcii vertoleta Ka-50. Segodnya mozhno uverenno skazat', chto letchik
na vertolete Ka-50 zashchishchen tak, kak ni na odnom iz vertoletov mira.
Posle poligonnyh ispytanij razlichnyh kombinacij sverhsovremennyh
sredstv zashchity vybor byl ostanovlen, tem ne menee, na kombinacii,
osnovu kotoroj sostavlyaet stal'naya bronya.
     Keramicheskaya zashchita (keramicheskie zashchitnye plitki), na nash
vzglyad, ne podhodit ne tol'ko dlya takogo vertoleta, kak Ka-50. Tot
fakt, chto lyuboe popadanie dazhe pistoletnoj puli "rassypaet"
keramicheskuyu plitku, a vtoroe popadanie s etogo napravleniya porazhaet
letchika, zastavilo nas otkazat'sya ot bolee vygodnoj v vesovom
otnoshenii keramicheskoj zashchity i primenit' nadezhnuyu stal'nuyu bronyu.
Letchika na vertolete Ka50 zashchishchaet bolee 300 kg takoj broni i
bronesteklo tolshchinoj 55 mm, chto v neskol'ko raz prevyshaet massu zashchity
letchika na "Apache".
     Krome etih trehsot kilogrammov zashchity na vertolete Ka50 est'
zashchita toplivnyh bakov, sistem upravleniya, nesushchej sistemy, i dr.
Zarezervirovany sistemy elektrosnabzheniya, gidrosistema i drugoe
oborudovanie.
     Preimushchestvo v boevoj zhivuchesti obespechivaetsya i otsutstviem
rulevogo vinta i ego privodov, porazhenie kotorogo na vertolete s
rulevym vintom neminuemo vedet k katastrofe.
     Vmeste s tem, veroyatnost' porazheniya vertoleta v boyu isklyuchat'
nel'zya. Na etot sluchaj na Ka-50 ustanovlena sistema katapul'tiruemogo
spaseniya letchika iz vseh vozmozhnyh polozhenij vertoleta. Ob etoj
sisteme mozhno uverenno skazat', chto ona yavlyaetsya edinstvennoj v mire
prakticheski realizovannoj i imenno na vertolete Ka-50. Katapul'tnoe
kreslo K-37 razrabotano firmoj "Zvezda" pod rukovodstvom G.I.Severina.
O katapul'tirovanii letchika s vertoleta vyskazyvayutsya raznye
soobrazheniya, svyazannye, na nash vzglyad, prosto s otsutstviem takoj
sistemy na drugih vertoletah i so slozhnost'yu ee sozdaniya. Na vertolete
Ka-50 eta sistema pridaet uverennost' letchiku v vozdushnom boyu,
sokrashchaet poteri lichnogo sostava v hode boevyh dejstvij.
     Sushchestvuyushchie segodnya na zarubezhnyh mashinah sistemy spaseniya imeyut
slishkom bol'shie ogranicheniya po diapazonam skorostej i polozhenij
vertoleta pri padenii. V oblasti sozdaniya sistem spaseniya my imeem
zametnoe preimushchestvo.
     Vne vsyakogo somneniya, osnovu boevogo vertoleta Ka-50 sostavlyaet
ego kompleks radioelektronnogo oborudovaniya. On sozdan na logicheskih
principah odnomestnyh samoletovshturmovikov i istrebitelej. Sozdatel'
kompleksa - Leningradskoe (Sankt-Peterburgskoe) NPO
"|lektroavtomatika" specializiruetsya na sozdanii podobnyh samoletnyh
sistem. "Izyuminkoj" oborudovaniya vertoleta yavlyaetsya sistema tochnogo
vneshnego celeukazaniya s cifrovoj sistemoj zakrytoj svyazi,
osushchestvlyayushchej obmen informaciej (tochnymi koordinatami protivnika) pri
znachitel'nom udalenii vertoletov drug ot druga. Posredstvom zakrytoj
linii obmena dannymi osushchestvlyaetsya vzaimodejstvie i s nazemnymi KP.
Ispol'zovanie takoj linii pozvolyaet vertoletam Ka-50 vyhodit' na
udarnuyu poziciyu bez predvaritel'nogo vizual'nogo kontakta s cel'yu i
atakovat' neozhidanno i "navernyaka".
     Dlya dejstvij vertoleta noch'yu na vertolet ustanavlivaetsya
avtonomnyj kontejner s teplovizionnoj kameroj, pozvolyayushchej primenyat'
vse tipy vooruzheniya tak zhe, kak i dnem. Na baze Ka-50 razrabotan
dvuhmestnyj boevoj vertolet Ka-52, uzhe nazvannyj "Alligatorom". On
mozhet vypolnyat' rol' vozdushnogo komandira-organizatora na pole boya.
Dlya etogo on osnashchaetsya samym sovremennym radarom i optiko-elektronnym
kompleksom, pozvolyayushchim vesti razvedku celej i raspredelyat' ih mezhdu
boevymi vertoletami. Ka-52 takzhe mozhet ispol'zovat'sya kak uchebnaya
mashina.
     Poslednie tri-chetyre goda my dovol'no aktivno nalazhivaem kontakty
s zarubezhnymi firmami. Tak, 7 dekabrya 1994 goda bylo ob®yavleno o
sozdanii v Singapure sovmestnoj kompanii Lucky Kamov, v kotoruyu voshli
yuzhno-korejskaya kompaniya LG (Lucky-Goldstar), serijnyj zavod -
Kumertausskoe APP i firma "Kamov". Usiliya etogo sovmestnogo
predpriyatiya budut napravleny na organizaciyu prodazhi, obsluzhivaniya,
predostavlenie servisa pri realizacii nashego serijnogo vertoleta Ka-
32T. Region Azii, ot Ob®edinennyh Arabskih |miratov do YUzhnoj Korei, za
isklyucheniem otdel'nyh stran, vhodit v sferu deyatel'nosti Lucky Kamov.
     CHto kasaetsya SSHA, to my imeem soglasheniya s ryadom firm, v
chastnosti, s "Dzheneral elektrik" i "Allison" po ispol'zovaniyu
aviadvigatelej ST-7 i "Allison 250S20V" na eksportnyh modifikaciyah
vertoletov "Ka". |to dolzhno povysit' konkurentosposobnost' nashih mashin
na rynke mnogih stran.
     Na osnove drugih soglashenij firma imeet vozmozhnost' osnashchat' nashi
vertolety apparaturoj, ispol'zovat' infrastuktury zarubezhnyh kompanij.
Nedavno podpisano mezhpravitel'stvennoe soglashenie o postavkah Ka-32S v
schet pogasheniya rossijskogo dolga YUzhnoj Koree. Tam uzhe nahodyatsya desyat'
nashih mashin. Takzhe my uchastvuem v tendere na postavku vertoletov dlya
VMS YUzhno-Afrikanskoj Respubliki. U nas pobyval ministr oborony etoj
strany. My rasskazali emu o planah vozmozhnyh postavok v YUAR vertoletov
voennyh i grazhdanskih. S etoj cel'yu obyazatel'no sozdadim tam
tehnicheskij centr v sotrudnichestve s firmoj Court v Kejptuane.
     Nedavno poluchili shvejcarskij sertifikat godnosti dlya vertoleta
Ka-32 ot firmy "Heli Sviss", ekspluatiruyushchej vertolety. SHvejcarcam
vertolet ponravilsya. Dlya gornoj strany on prosto neobhodim: vyvozit'
les, stroit' pod®emniki, dostavlyat' strojmaterialy, tushit' pozhary,
spasat'....
     Aviaciya v nashej strane vsegda byla v osobom pochete. Ee dostizheniya
vyzyvali zakonnuyu gordost' u sootechestvennikov. Razvitie aviacii
vlechet za soboj razvitie ochen' mnogih soputstvuyushchih oblastej, vplot'
do proizvodstva predmetov narodnogo potrebleniya. Nedarom v prezhnie
gody imenno predpriyatiya "oboronki" vypuskali tehnologicheski
sovershennye tovary. Lyubaya strana, kotoraya hochet dvigat'sya po puti
progressa, zanimaetsya razvitiem aviacii. I ya veryu, chto nashi vysoty v
aviacii ne budut sdany.



"Zavod im. V.YA. Klimova"


     Nauchno-proizvodstvennoe predpriyatie "Zavod im. V.YA. Klimova",
yavlyayushcheesya odnim iz vedushchih rossijskih razrabotchikov i proizvoditelej
aviadvigatelej, kotorye ekspluatiruyutsya v 75 stranah mira, s sozdaniem
VPK "MAPO" svyazyvaet bol'shie nadezhdy. Ved' po suti v rossijskom
aviastroenii poyavlyaetsya kachestvenno novoe samoletovertoletnoe
napravlenie, kotoroe my, kak dvigatelisty, obsluzhivaem. Hotya nazvanie
VPK zvuchit grozno i dazhe, mozhet byt', dlya kogo-to shokiruyushche, novoe
ob®edinenie budet zanimat'sya ne tol'ko voennymi programmami, no i
ser'eznymi grazhdanskimi proektami. V chastnosti, "Zavod imeni V.YA.
Klimova" i ego smezhniki, v tom chisle i voshedshie v VPK
"MAPO""Moskovskoe mashinostroitel'noe predpriyatie imeni V.V.CHernysheva"
i zavod "Krasnyj Oktyabr'" v Sankt-Peterburge, - rabotayut po nashej
dokumentacii nad grazhdanskimi proektami. V etom godu, naprimer, my
zavershaem sertifikaciyu turbovintovogo dvigatelya novogo pokoleniya TV7-
117 dlya samoleta Il-114.
     SHirokuyu programmu rabot po rusifikacii kanadskih dvigatelej dlya
grazhdanskih rossijskih samoletov nashe predpriyatie provodit sovmestno s
firmoj "Pratt Uitni" (Kanada). Tak, dvigateli RK6 uzhe ustanovleny na
samolete "Dingo", razrabotannom nizhegorodskim NPP "Aerorik". Letnye
ispytaniya etogo samoleta nachnutsya v blizhajshee vremya. A Ve32, sozdannyj
taganrogskim aviastroitelyami, letaet s etimi dvigatelyami uzhe bol'she
goda. Kstati, ves'ma udachno on vystupil na nedavno zakonchivshemsya
aviasalone ILA-96 v Berline. Zamechu, chto v otlichie ot svoego zapadnogo
prototipa RT6 nash dvigatel' nosit naimenovanie RK, chto oznachaet "Pratt
Uitni - Klimov".
     Ne zabyvaem my i ob aviacii obshchego naznacheniya. V sotrudnichestve s
"Pratt Uitni" razrabatyvaem celoe semejstvo dvigatelej dlya samoletov:
T-101 "Grach", MIG-110, MIG-115 i dr. Uchastvuem my i v energeticheskoj
programme s ispol'zovaniem sovremennyh tehnologij: na baze aviacionnym
dvigatelej nebol'shoj razmernosti sozdaem elektricheskie mobil'nye
stancii novogo bolee vysokogo tehnicheskogo urovnya. Na segodnya uzhe
zavershena postrojka stancii na 1,5 megavatta. Est' dogovorennost' o
proizvodstve takoj produkcii v ramkah VPK "MAPO". |to daleko ne polnyj
perechen' grazhdanskih proektov.
     No glavnaya nasha zadacha sostoit v tom, chtoby prodolzhit' liniyu
prekrasnyh istrebitelej MIG-29, kotorye segodnya trebuyut opredelennoj
modernizacii, v chastnosti po silovym ustanovkam. Uspeshno idet rabota
nad dvigatelyami povyshennogo resursa. U nas est' sushchestvennye
dostizheniya v etoj oblasti, i ya absolyutno ubezhden, chto eti dvigateli ni
po kakim parametram ne ustupayut ni amerikanskim, ni anglijskim, ni
francuzskim. Vse te programmnye resursy, kotorye zayavlyayutsya v zapadnyh
reklamnyh prospektah, uzhe dostignuty nami.
     MIG-29 - samolet schastlivoj sud'by. On i segodnya ne znaet ravnyh
v svoem klasse. No my uvereny, chto poslednee slovo im eshche ne skazano,
Osnashchenie istrebitelya dvigatelem s upravlyaemym vektorom tyagi,
povyshenie ego tyagovyh harakteristik, nad chem my sejchas rabotaem,
otkroyut novuyu stranicu v pobednom shestvii MIG-29.
     Drugoe vazhnoe i ob®emnoe napravlenie nashej deyatel'nosti - rabota
s vertoletnoj firmoj "Kamov". Nado skazat', chto 95 procentov
vertoletnogo parka Rossii i SNG osnashcheny gazoturbinnymi dvigatelyami
razrabotki nashego predpriyatiya. V nastoyashchee vremya sovmestno s
konstruktorskim byuro imeni Kamova my sertificiruem vertolet Ka-32 dlya
prodazhi v Severnuyu Ameriku, v chastnosti v Kanadu. Kstati, tam uzhe
rabotayut po lizingu eti vertolety na vyvozke lesa i ih preimushchestvo po
sravneniyu s amerikanskimi ochevidno. Kanadcy rassmatrivayut vozmozhnost'
ispol'zovaniya Ka-32 i dlya resheniya drugih zadach, v tom chisle dlya
tusheniya pozharov, patrulirovaniya i t.d. Tak chto pokupateli est'...
     Nepreryvno idet rabota nad uvelicheniem moshchnosti i resursa
prekrasno zarekomendovavshego sebya dvigatelya TVZ-117, kotorym
osnashchayutsya kak kamovskie, tak i milevskie vertolety. Osobo pristal'noe
vnimanie pri etom udelyaetsya dvigatelyu dlya Ka-50 - "CHernoj akuly", a
takzhe dlya dvuhmestnogo armejskogo boevogo vertoleta Ka-52. Krome togo,
sovmestno s "Pratt Uitni" my zanimaemsya razrabotkoj dvigatelya dlya
legkih vertoletov. Uzhe sozdan dvigatel' 5-mestnogo Ka-115. Zavershaem
rabotu nad konstruktorskoj dokumentaciej na glavnyj reduktor, kotoryj
budet izgotavlivat'sya u nas.
     Takim obrazom, my pytaemsya iskat' netradicionnye puti sozdaniya
novoj tehniki s minimal'nymi zatratami. VPK "MAPO" v etom otnoshenii
otkryvaet nov'yu perspektivy i vozmozhnosti. Mne, naprimer, pervym iz
dvigatelistov prishlos' prorabatyvat' s francuzskoj firmoj "Snekma"
vozmozhnost' ispol'zovaniya dvigatelya "Larzak" na nashih samoletah.
Vmeste s tem ya yavlyayus' storonnikom osnashcheniya MIG-AT v krupnoj serii
dlya nashih VVS rossijskim variantom dvigatelya. V ramkah VPK "MAPO" my
nadeemsya reshit' etu zadachu.
     YA ne somnevayus', chto nam udastsya sformirovat' chetkuyu koncepciyu po
dvigatel'nym ustanovkam i voplotit' ee v zhizn'. Pri etom my
rasschityvaem na gosudarstvennuyu podderzhku. Segodnya v bol'shoj aviacii
bez takoj podderzhki ne obojtis'. VPK "MAPO" - eto imenno ta razumnaya
chast' gosudarstvennoj politiki, gosudarstvennoj podderzhki, kotoraya v
nyneshnih usloviyah pozvolit ne tol'ko vozrodit' nashu otechestvennuyu
aviaciyu, no i sdelat' ser'eznyj shag vpered.





     Tulu, schitavshuyusya rodinoj otechestvennogo strelkovogo oruzhiya, s
polnym osnovaniem mozhno nazvat' i rodinoj sovremennyh reaktivnyh
sistem zalpovogo ognya. Razrabotannye nashim predpriyatiem sovmestno s
kollegami iz drugih oboronnyh firm reaktivnye sistemy zalpovogo ognya
"Grad" (BM-21), "Uragan" (BM-27), "Smerch" i drugie po populyarnosti
ustupayut segodnya razve chto avtomatu Kalashnikova. Vse oni nahodyatsya na
vooruzhenii rossijskoj armii, a sistema "Grad" eshche bolee chem v 30
armiyah zarubezhnyh stran. Vprochem, nichego udivitel'nogo zdes' net. Nashi
sistemy udachno vpisyvayutsya v koncepciyu obespecheniya nadezhnoj
oboronosposobnosti prakticheski lyuboj strany.
     Osobo hotel by skazat' o reaktivnoj sisteme zalpovogo ognya
"Smerch". Ot svoih predshestvennikov - sistem "Grad" i Uragan", a takzhe
zarubezhnyh analogov, v tom chisle i amerikanskoj MLRS, ona otlichaetsya
sushchestvenno bol'shej dal'nost'yu strel'by i effektivnost'yu, ploshchad'yu
porazheniya zhivoj sily i bronetehniki protivnika. Tak, esli "Grad"
strelyaet na 20 kilometrov i nakryvaet ploshchad' 4 ga, "Uragan"
sootvetstvenno 35 i 29, a MLRS - 30 i 33, to u "Smercha" dal'nost'
zalpa dvenadcati raket ot 20 do 70 kilometrov, a ploshchad' porazheniya 67
gektarov. V rakete massoj v 800 kg boevaya chast' sostavlyaet 280 kg!
Zalpom iz chetyreh boevyh mashin, naprimer, mozhno menee chem za sorok
sekund unichtozhit' tankovuyu rotu v rajone rassredotocheniya, nahodyashchuyusya
na rasstoyanii 70 kilometrov.
     Naryadu s suhoputnymi sistemami my sozdaem i morskie, primenyaemye
v interesah zashchity krupnyh korablej ot torped (kompleks "Udav"),
protivodejstviya podvodnym lodkam (sistema "Zapad") i ryad drugih.
     V usloviyah rezkogo sokrashcheniya gosudarstvennogo oboronnogo zakaza
sovmestno s Goskompaniej "Rosvooruzhenie" pri uchastii i podderzhke
Goskomiteta po voenno-tehnicheskoj politike, Minoboronproma i
Minoborony RF, drugih zainteresovannyh ministerstv i vedomstv nashe
predpriyatie aktivno zanimaetsya prodvizheniem svoih sistem na mirovoj
rynok. V poslednie gody my predstavlyali reaktivnye sistemy zalpovogo
ognya prakticheski na vseh krupnyh mezhdunarodnyh vystavkah oruzhiya i
vezde k nim bylo proyavleno samoe pristal'noe vnimanie. Vysokuyu
effektivnost' i sravnitel'no nizkuyu stoimost' etogo oruzhiya po
dostoinstvu ocenili, naprimer, specialisty Brazilii, Egipta, Kitaya,
Italii, YUAR, mnogih drugih stran.
     Predlagaya svoim partneram samye sovremennye i ne imeyushchie analogov
reaktivnye sistemy zalpovogo ognya my aktivno zanimaemsya modernizaciej
ranee postavlennyh za rubezh sistem, a takzhe uchastvuem v razrabotke na
ih baze novyh obrazcov vooruzheniya, chto yavlyaetsya ochen' privlekatel'nym
dlya nashih zarubezhnyh partnerov, tak kak pozvolyaet sushchestvenno
sokratit' summarnye rashody. Sovmestno s ryadom firm Bolgarii,
naprimer, na baze izdeliya "Grad" byl sozdan snaryad dlya vedeniya
radioelektronnoj bor'by.
     GNPP "Splav" vedet aktivnye raboty po realizacii konversionnyh
programm. Sovmestno s Tul'skim zavodom "SHtamp" proizvodstvo
artillerijskih gil'z bylo pereprofilirovano na vypusk ballonov dlya
szhizhennogo i szhatogo gaza, spasatel'noj tehniki i sredstv
pozharotusheniya. Za vypolnenie dannogo kompleksa rabot tvorcheskij
kollektiv nashego predpriyatiya i zavoda "SHtamp" udostoen Gosudarstvennoj
premii Rossii. My i nashi partnery raspolagaem segodnya "nouhau" v
oblasti tehnologij naneseniya na metally vysokotochnyh pokrytij,
obrabotki metallov raskatkoj, glubokoj vytyazhkoj i drugimi sposobami.
     Gromadnyj nauchnyj i tehnologicheskij potencial, kotoryj nesmotrya
na krajne trudnye ekonomicheskie usloviya nam udalos' sohranit', a po
ryadu napravlenij i razvit', pozvolyaet kollektivu GNPP "Splav" s
optimizmom smotret' v budushchee.





     Zamechatel'noe, zachastuyu i ne imeyushchee analogov oruzhie, kotoroe
nahoditsya segodnya v rasporyazhenii rossijskoj armii, rodilos' ne na
pustom meste. Eshche v davnie petrovskie vremena na Rusi slozhilis'
oruzhejnye shkoly, byla sozdana osnova dlya promyshlennogo proizvodstva
oruzhiya, chto pozvolilo na protyazhenii vekov davat' dostojnyj otpor vsem
zavoevatelyam nashego Otechestva.
     No eto otnyud' ne znachit, chto dlya togo, chtoby razrabotat' kakoj-to
kachestvenno novyj obrazec konstruktoram dostatochno bylo lish' tvorcheski
osmyslit' to, chto sozdano do nih. Konechno net. Rozhdenie novogo obrazca
eto vsegda ozarenie i gromadnyj, poroj na predele chelovecheskih
vozmozhnostej trud. Svoj znamenityj segodnya na ves' mir "AK" ya ne
pridumal - vystradal. Reshenie sozdat' etot avtomat prishlo na fronte,
kogda ranenyj v podbitom tanke vmeste s tovarishchami otstrelivalsya iz
trehlinejki ot nastupayushchih nemcev, polivavshih nas svincom iz svoih
"shmajsserov". No dazhe kogda avtomat byl gotov i ya predstavil ego na
konkurs, to priznat'sya ne ochen' veril v udachu, ved' sopernichat', mne,
yunomu togda serzhantu, dovelos' so mnogimi izvestnymi konstruktorami
oruzhiya, takimi, naprimer, kak general Degtyarev. Tem ne menee konkurs ya
vyigral. Komissiya otdala predpochtenie moej razrabotke. Sozdanie i
sovershenstvovanie strelkovogo avtomaticheskogo oruzhiya stalo smyslom
moej zhizni. I kazhdomu novomu serijnomu obrazcu predshestvovali kak
pravilo desyatki opytnyh obrazcov, sotni bessonnyh nochej.
     Na segodnyashnij den' v mire proizvedeno po men'shej mere 70
millionov avtomatov semejstva "AK". Tol'ko oficial'no on sostoit na
vooruzhenii armij, gruppirovok i otryadov 55 stran mira.
     Kak vsyakij professional ya iskrenne raduyus' kogda moim kollegam
udaetsya sozdat' chto-to po-nastoyashchemu stoyashchee i ogorchayus' tomu, chto
unikal'nye voennye proizvodstva rabotayut segodnya ne polnuyu rabochuyu
nedelyu, a lyudi ostayutsya bez zarplaty, kogda nash avtomat vypuskayut vo
mnogih stranah mira, a my ot etogo ne poluchaem ni kopejki. Pravda v
poslednee vremya situaciya nachala menyat'sya k luchshemu. V etom godu Rossiya
po ob®emam prodazh oruzhiya prochno vyshla na vtoroe mesto v mire.
     Ogorchaet menya i to, chto moj avtomat segodnya ne vsegda
ispol'zuetsya dlya pravogo dela. Osobenno bol'no kogda on "govorit" v
mezhnacional'nyh konfliktah na territorii prezhnego Soyuza. I hotya
razumom ponimayu, chto vina politikov, a ne konstruktorov v tom, chto dlya
vyyasneniya otnoshenij segodnya koe-gde primenyaetsya oruzhie, a ne yazyk
diplomatov, tem ne menee tyazhelo perezhivayu kogda vizhu svoj avtomat v
rukah banditov, a ne zashchitnikov Otechestva.
     Vozmozhno i poetomu v poslednee vremya ya vse bol'she i bol'she
vnimaniya udelyayu sportivnomu i ohotnich'emu oruzhiyu. Ryad modifikacij
karabinov "Izhmasha", sozdannyh na baze avtomatov, v tom chisle i "Sajga"
vse uverennee i uverennee zavoevyvayut rynok. Ochen' hotelos' by dozhit'
do togo vremeni, kogda rossijskoe oruzhie budet primenyat'sya lish' dlya
sportivnyh i ohotnich'ih celej.



General'nyj konstruktor Koncerna "Antej"


     Istoriya nyneshnego Koncerna "Antej" voshodit k periodu Velikoj
Otechestvennoj vojny. My nachinali so stancij orudijnoj navodki. Segodnya
nashi zenitno-raketnye kompleksy izvestny vsemu miru. Nekotorye iz nih
neodnokratno prohodili vo vremya voennyh paradov po Krasnoj ploshchadi.
Poyavlenie raketnyh ustanovok kompleksa "Krug" na parade vsegda
vyzyvalo ozhivlenie sredi voennyh attashe. CHut' pozzhe v paradah stala
uchastvovat' "Osa" - mobil'nyj ZRK, razmeshchennyj na odnoj boevoj mashine.
Amerikancam tak i ne udalos' sdelat' takoe oruzhie. Svoyu razrabotku
"Mauler" oni zakryli, istrativ izryadno deneg. A vot zenitno-raketnyj
kompleks "Osa" nyne nahoditsya na vooruzhenii v bolee chem dvadcati
stranah mira, v tom chisle v Germanii. A zatem byli ne imeyushchie analogov
v mire - zenitno-raketnye kompleksy S-300V i "Tor".
     Segodnya, kak i vsej oboronke, nam prihoditsya nelegko, no bylo by,
navernoe, eshche trudnee, esli by tri goda nazad ne zanyalis' strukturnoj
perestrojkoj svoego proizvodstva. Sut' ee svodilas' k sozdaniyu takoj
struktury, kotoraya obespechivala by ves' cikl, nachinaya ot razrabotki,
proizvodstva i konchaya realizaciej teh ili inyh izdelij. To est' my
stali na put' sozdaniya FPG.
     Razrabatyvaemye nami sistemy naukoemki. V ih sozdanii i
proizvodstve prinimayut uchastie sotni predpriyatij I esli hot' odno iz
nih nachinaet davat' sboi ili, huzhe togo, ostanavlivaetsya, narushaetsya
vsya tehnologicheskaya cepochka. A ved' nashi postavshchiki nahodyatsya ne
tol'ko v Rossii. Vzyav kurs na formirovanie FPG, my postavili cel'yu
ob®edinit' na baze "Anteya" vseh svoih osnovnyh partnerov. Esli ran'she
my izgotovlyali radiolokacionnuyu chast' S-300V, to sejchas stoit vopros o
tom, chtoby v ramkah koncerna delalis' i rakety, i shassi. Parallel'no s
osnovnym proizvodstvom razvernuli ryad novyh.
     V usloviyah ogranichennogo byudzhetnogo finansirovaniya eto
edinstvennyj sposob vyzhit', ne dat' razvalit'sya kooperacii. V ideale,
na moj vzglyad, trebuetsya sozdat' kak minimum tri gruppy predpriyatij.
Pervaya daet bystruyu pribyl' segodnya, vtoraya - zavtra, a tret'ya pri
znachitel'nyh investiciyah - poslezavtra. Pri integracii etih
predpriyatij firma budet imet' vnutrennij rezerv.
     My izuchili opyt vedushchih firm Francii, Germanii, SSHA, kotorye
ob®edinyayut ne odnu sotnyu predpriyatij, i prishli k vyvodu, chto nam ne
sleduet zamykat'sya tol'ko na razrabotke i proizvodstve boevyh sistem.
Nachinaya s 1988 goda, v "Antej" vklyuchili gruppu zavodov promyshlenno-
holodil'nogo oborudovaniya. Sejchas eti predpriyatiya ne tol'ko prochno
vstali na nogi, no i narashchivayut ob®emy proizvodstva.
     V svoe vremya nas nazyvali filialom vedushchih vuzov strany. SHli k
nam i iz MVTU, iz M|I, iz MAI, iz instituta svyazi. My dazhe kafedry tam
svoi sozdavali. Teper' zhe vse, kogo my gotovili, idut kuda ugodno,
tol'ko ne k nam. I tem ne menee kostyak svoih luchshih specialistov nam
vse zhe udalos' sohranit'. U nas segodnya dostatochno professionalov My
poteryali tempy, no ne vozmozhnosti.
     Samoe strashnoe dlya tvorcheskih lyudej - otsutstvie perspektivy.
Portfel' zakazov est', nasha boevaya tehnika Ministerstvu oborony nuzhna,
ona otvechaet polozheniyam Rossijskoj voennoj doktriny, no obshchaya beda - s
finansirovaniem.
     Ne berus' sudit' o tovarah narodnogo potrebleniya, no to, chto nasha
voennaya tehnika konkurentosposobna, priznayut vo vsem mire. |to,
kstati, naglyadno pokazali vystavki vooruzhenij vo Francii, Malajzii, na
Filippinah, v CHili, Grecii, drugih stranah Sistema S-300V luchshe
analogichnoj amerikanskoj "Petriot". Primerno takie zhe ocenki my slyshim
i po povodu nashego "Tora". Nedavno poluchili licenziyu na
samostoyatel'nuyu vneshneekonomicheskuyu deyatel'nost', uveren, pokupateli
budut.
     Ne zabyvaem o diversifikacii proizvodstva i konversionnyh
programmah. Po kazhdomu zavodu razrabotany konversionnye programmy.
Izuchaetsya rynok, izyskivayutsya sredstva na podgotovku proizvodstva. Na
odnom iz nashih zavodov nachali vypuskat' produkciyu dlya neftyanikov.
Drugoj zavod naladil proizvodstvo oborudovaniya dlya telefonizacii
sel'skih rajonov. My smogli zashchitit' svoi programmy i v Minekonomiki,
i v Minfine. Odnako real'nyh sredstv pod nih net.
     I vse-taki, hochetsya byt' optimistom. Ved' nash Koncern ob®edinyaet
lyudej vysochajshej kvalifikacii. Vhodyashchie v nego zavody osnashcheny
unikal'nym oborudovaniem. Bylo by bol'shoj bedoj ne tol'ko dlya "Anteya",
no i dlya strany vse eto poteryat'. My ob®edinilis' sejchas, potomu chto
vyzhit' vmeste legche, chem vroz'.
     CHto kasaetsya konkretnyh napravlenij razvitiya Koncerna, to nam oni
predstavlyayutsya takimi: finansirovanie neobhodimyh dlya Rossii oboronnyh
programm; torgovlya oruzhiem; mezhdunarodnaya kooperaciya, privlechenie
inostrannyh investicij.
     Vse eto podkrepleno dal'nejshej diversifikaciej, osvoeniem i
vypuskom grazhdanskoj produkcii, estestvenno konkurentosposobnoj, dlya
toplivno-energeticheskogo kompleksa, sel'skogo hozyajstva, fermerstva i
pererabatyvayushchih otraslej. Sejchas my poka vystupaem v roli prositelya u
gosudarstva, hotya hotim i mozhem zarabatyvat' den'gi sami. No dlya etogo
neobhodimo sozdat' usloviya. Sejchas, kogda po strane uzhe ostanovilos'
okolo soroka procentov predpriyatij, nam kak nikogda nuzhno vyzhit' i
podnyat'sya. Ved' tol'ko pri sil'noj armii i sil'noj "oboronke" mozhno
sozdat' dejstvitel'no krepkoe gosudarstvo, dejstvitel'no velikuyu
Rossiyu.




vel sovetskij boevoj raschet kompleksa protivokosmicheskoj oborony.
Sozdannoe rossijskimi uchenymi protivosputnikovoe oruzhie real'no
porazhalo celi v kosmose

     Avgust 1970-go... Dlya mnogih sovetskih voennyh specialistov,
uchenyh on pamyaten ... srazheniem, razvernuvshimsya sredi zvezd, uspeshnoj
boevoj rabotoj protivosputnikovogo oruzhiya. Kak vse proishodilo?
Voennym rukovodstvom v kosmose byl opredelen sputnik, kotoryj dolzhen
pogibnut'. Boevomu raschetu kompleksa protivokosmicheskoj oborony (PKO)
postavili zadachu unichtozhit' kosmicheskuyu cel', vremya - 45 minut.
Pervonachal'no v delo vstupil Centr kontrolya kosmicheskogo prostranstva,
ego specialisty opredelili koordinaty celi. Po nim na
komandnovychislitel'nom punkte rasschitali algoritm navedeniya
apparataperehvatchika na sputnik-zhertvu. Posle chego s KP avtomaticheski
ushla komanda na pod®em "ohotnika". Start rakety, i "ohota" nachalas'...
V kosmose, sredi zvezd.
     O srazheniyah v kosmose vpervye uslyshal v 1972-m, kogda novost' v
etoj sfere byla supersekretom. Progovorilsya znakomyj oficer, mol, syn
uchitsya v takom voennom uchilishche, gde gotovyat specialistov po
unichtozheniyu sputnikov i kosmicheskih korablej v kosmose. Tak, vpervye
uslyshal o sverhrezhimnoj otechestvennoj programme protivokosmicheskoj
oborony, po-drugomu, "zvezdnyh vojn". I tol'ko cherez neskol'ko let
uznal o sushchestvovanii v rodnom Otechestve vojsk raketno-kosmicheskoj
oborony (RKO), poznakomilsya s pervym komanduyushchim vojskami general-
polkovnikom v otstavke YUriem Votincevym, generalami i oficerami chastej
i soedinenij. A zatem udalos' pobyvat' i v CNII "Kometa", kollektiv
kotorogo i razrabatyval programmu protivokosmicheskoj oborony.
Sostoyalas' beseda i s Anatoliem Savinym - akademikom, laureatom
Leninskoj i chetyreh Gosudarstvennyh premij, Geroem Socialisticheskogo
Truda, direktorom CNII "Kometa", general'nym konstruktorom sistemy
protivokosmicheskoj oborony i kosmicheskoj sistemy preduprezhdeniya o
raketnom napadenii. Mnogie ego schitayut "krestnym otcom" sovetskoj
programmy "zvezdnyh vojn". Pravda, sam Anatolij Savin v besede zayavil,
chto nikakoj programmy zvezdnyh vojn ne bylo, SSSR razvyazyvat' srazhenij
v kosmose ne sobiralsya. Akademik priznal, chto pervaya porazhennaya cel' v
kosmose, chto nazyvaetsya, delo ego ruk i intellekta. No
protivosputnikovoe oruzhie, mol, sozdaval ne on odin, a potomu nazyvat'
ego odnogo "krestnym otcom" nekorrektno. Kak zhe vse bylo? ... Uzhe v
nachale 60-h godov stalo yasno, chto dlya podderzhaniya strategicheskogo
pariteta trebuetsya ravnovesie v kosmose. V zvezdnyh dalyah
razvertyvalis' sistemy razvedki, svyazi. A potomu, v sluchae
neobhodimosti trebovalos' vyvesti iz stroya uzlovye sredstva
razvedyvatel'no-informacionnyh sistem protivnika - ego sputniki,
kosmicheskie korabli. I v SSSR nachinayutsya raboty po sozdaniyu
protivosputnikovogo oruzhiya. V SSHA oni byli razvernuty ranee.
     Pervye assignovaniya v Soedinennyh SHtatah na eti celi byli
vydeleny v 1957 godu, kogda eshche Moskva i Vashington tol'ko gotovilis' k
vyvodu na orbitu iskusstvennyh sputnikov zemli. A v 1959 godu raketa
"Bold orion", zapushchennaya s borta srednego bombardirovshchika V-47, byla
poslana navstrechu sputniku-misheni. V 1962 godu v kachestve nositelya
dvazhdy ispytyvalsya istrebitel'-bombardirovshchik F-4. Odnako stolknuvshis'
s tehnicheskimi problemami, Pentagon otkazalsya ot programmy "Bold
orion", no ne otkazalsya ot idei sbivat' sputniki v kosmose.
     V 1963 i 1964 godah amerikancy razvertyvayut dve nazemnye
protivosputnikovye sistemy. V iyune 1963-go na atolle Kvadzhalejn v
Tihom okeane pod egidoj armii SSHA poyavilsya kompleks
protivosputnikovogo oruzhiya (programma "505"). Ego boevaya chast'
predstavlyala soboj modificirovannye protivorakety "Najk Zevs". Rovno
cherez god na atolle Dzhonston v Tihom okeane Soedinennye SHtaty
razvernuli novyj protivosputnikovyj kompleks na baze raket srednej
dal'nosti "Tor" (programma e 437). Odnako i zdes' amerikancy mnogogo
ne dostigli. V 1967 godu programma "505" polnost'yu prekratila
sushchestvovanie iz-za svoego tehnicheskogo nesovershenstva. Pravda,
zaokeanskie specialisty dolgo vozilis' s raketoj "Tor", stremyas' ee
usovershenstvovat' s tem, chtoby uvelichit' vysotu perehvata i osnastit'
neyadernoj boegolovkoj. Poyavlenie bolee sovershennyh tehnologij dalo
vozmozhnost' Pentagonu nachat' novyj vitok v sozdanii
protivosputnikovogo oruzhiya. Issledovaniya byli predprinyaty pod
tradicionnym predlogom sovetskoj ugrozy. V 1975 godu amerikanskaya
pechat' zapestrila publikaciyami ob "osleplenii amerikanskogo sputnika
lazerom s territorii Sibiri". Pravda, togdashnij ministr oborony SSHA
Ramsfel'd priznal pozzhe: proizoshlo nedorazumenie. Tem ne menee
administraciya Dzh. Forda v 1976 godu rasporyadilas' uskorit' sozdanie
novogo kompleksa protivosputnikovogo oruzhiya. Na sleduyushchij god nachalas'
prakticheskaya razrabotka kompleksa, poluchivshego nazvanie ASAT. V 1984
godu, uzhe posle togo kak Sovetskij Soyuz vzyal na sebya odnostoronnee
obyazatel'stvo ne vyvodit' oruzhie v kosmos, Pentagon dvazhdy zapustil s
istrebitelya F-15 protivosputnikovye rakety novogo pokoleniya.
     A 13 sentyabrya 1985 goda raketa "Srem-Al'tair" porazila v kosmose
sputnik-mishen'.
     V tot den' s Kalifornijskoj voenno-vozdushnoj bazy startoval
istrebitel' F-15. Pod ego fyuzelyazhem raspolagalas' dvuhstupenchataya
raketa s miniatyurnym samonavodyashchimsya letatel'nym apparatom. Imenno on
na vysote pochti 450 kilometrov porazil otsluzhivshij svoj vek
amerikanskij sputnik "Soluind". |to bylo pervoe boevoe ispytanie
novogo pokoleniya amerikanskogo protivosputnikovogo oruzhiya - sistemy
ASAT.
     CHto ona iz sebya predstavlyala?
     Po dannym amerikanskih ekspertov, glavnoe prednaznachenie
protivosputnikovogo aviacionno-raketnogo kompleksa ASAT - porazhenie
iskusstvennyh sputnikov zemli na nizkih orbitah - do 1000 kilometrov.
Kompleks vklyuchal v sebya samolet-nositel' na baze modernizirovannogo
istrebitelya F-15 i podveshennuyu pod ego fyuzelyazhem dvuhstupenchatuyu
raketu. Raketa nesla malogabaritnyj snaryad-perehvatchik, imevshij
neskol'ko desyatkov nebol'shih dvigatelej, infrakrasnuyu sistemu
navedeniya, sistemu orientacii na baze lazernogo giroskopa i mini-|VM.
Navedenie snaryada perehvatchika - po teplovomu izlucheniyu iskusstvennogo
sputnika Zemli.
     Sam process perehvata celi v kosmose kompleksom ASAT
osushchestvlyalsya tak. Po komande s nazemnogo centra upravleniya samolet-
nositel' s protivosputnikovoj raketoj podnyalsya na vysotu 15-20
kilometrov i byl vyveden v raschetnuyu tochku puska. Bol'shinstvo operacij
po podgotovke k pusku rakety vypolnila samoletnaya |VM. Posle otdeleniya
ot samoletanositelya raketa s pomoshch'yu sobstvennoj bortovoj sistemy
upravleniya vyshla v raschetnuyu tochku prostranstva.
     K koncu raboty vtoroj stupeni nachali funkcionirovat' sistemy
samonavedeniya po infrakrasnomu izlucheniyu sputnikaceli i obespecheniya
snaryada-perehvatchika v polete. V moment otdeleniya perehvatchika vedushchie
obzor prostranstva infrakrasnye datchiki zahvatili cel'. Dalee sistema
samonavedeniya obespechila pryamoe popadanie perehvatchika v sputnik-cel'
i ego porazhenie. Plany Pentagona predusmatrivali v techenie neskol'kih
let razvernut' 56 samoletov-nositelej F-15 i 112 raket na bazah Lengli
(shtat Virdzhiniya) i Mak-Kord (shtat Vashington). Amerikanskaya pechat'
otmechala, chto naibolee r'yanymi storonnikami zvezdnyh vojn v Pentagone
namechalis' prozhekty sozdaniya protivosputnikovyh baz na Folklendah, v
Avstralii, na ostrovah Vozneseniya i Diego-Garsiya, plavuchih baz v
sluchae osnashcheniya raketami ASAT palubnyh shturmovikov F-14. Razdavalis'
golosa usovershenstvovat' samu raketu, s cel'yu uvelicheniya v poltora
raza vysoty perehvata. Nekotorye laboratorii poluchili zadanie rabotat'
nad lazernym kosmicheskim oruzhiem. V sootvetstvii s odnim iz proektov,
v kosmose dolzhno byt' razvernuto 15 manevriruyushchih platform s lazernymi
ustanovkami.
     Vse eti usiliya predprinimalis' ne stol'ko dlya dostizheniya
prevoshodstva nad SSSR v etom vide oruzhiya, skol'ko dlya umaleniya
sobstvennoj neudachi, proigrysha v gonke, kotoruyu sami amerikancy
razvernuli v 1959 godu. Da, amerikancy na etot moment proigrali, i
zdorovo (ob etom my rasskazhem, no chut' pozzhe).
     V SSSR ob amerikanskih programmah bylo horosho izvestno s nachala
shestidesyatyh godov, potomu nash protivosputnikovyj kompleks sozdavalsya
celymi kollektivami i zarozhdalsya v umah mnogih uchenyh. Poruchili eto
vazhnoe delo kollektivu KB-1. V nachale 60-h tam bylo tri krupnyh
napravleniya. Sozdaniem zenitnyh raketnyh sistem rukovodil akademik
Aleksandr Raspletin, sistem protivoraketnoj oborony - doktor
tehnicheskih nauk Grigorij Kisun'ko. Tret'e napravlenie - aviacionnoe,
razvedyvatel'no-informacionnyh sistem - vozglavil Anatolij Savin.
     So vremenem kollektiv pod rukovodstvom Anatoliya Savina otdelilsya
ot KB-1 (byl sozdan Central'nyj nauchnoissledovatel'skij institut
"Kometa") i stal golovnoj organizaciej po sozdaniyu protivosputnikovogo
oruzhiya, no daleko ne edinstvennoj. Programmu "Kometa" nachali
osushchestvlyat' vmeste s kollektivom Vladimira CHelomeya. Bez ego raket
nel'zya bylo obojtis'. Kak i bez NPO Lavochkina. Tam sobirali
protivosputnik.
     Pervoe porazhenie celi v kosmose v SSSR sostoyalos'... na
pyatnadcat' let ranee, chem v SSHA. V avguste 1970 goda. K etomu sobytiyu
nasha derzhava, po informacii, poluchennoj iz CNII "Kometa", shla okolo
desyati let. Byl sozdan unikal'nyj i effektivnyj avtomatizirovannyj
kompleks. Po krajnej mere, amerikanskij - sistemy ASAT - ni v kakoe
sravnenie s nim ne idet. Ego sostavlyayushchie - nazemnyj komandno-
vychislitel'nyj i izmeritel'nyj punkt, raspolozhennyj v Podmoskov'e,
special'naya startovaya ploshchadka na poligone "Bajkonur", raketa-nositel'
i kosmicheskij apparat-perehvatchik. |ti sistemy k nachalu semidesyatyh
byli, chto nazyvaetsya, v polnoj gotovnosti. I nachalis' ispytaniya v
kosmose.
     Voennym rukovodstvom byl opredelen sputnik, kotoryj dolzhen
pogibnut'. Boevomu raschetu protivokosmicheskoj oborony postavili zadachu
unichtozhit' kosmicheskuyu cel', vremya - 45 minut. Pervonachal'no v delo
vstupil Centr kontrolya kosmicheskogo prostranstva, ego specialisty
opredelili koordinaty celi. Po nim na komandno-vychislitel'nom punkte
rasschitali algoritm navedeniya apparata-perehvatchika na sputnik-zhertvu.
Posle chego s KP avtomaticheski ushla komanda na pod®em "ohotnika". Start
rakety, i "ohota" nachalas'. Radiolokacionnaya stanciya na zemle
prodolzhala opredelyat' koordinaty kosmicheskogo "ohotnika" i koordinaty
sputnikaceli. Na "ohotnik" ushlo neskol'ko komand korrekcii poleta, i
on, figural'no vyrazhayas', podtyanulsya k svoej zhertve. Na poslednem
uchastke v delo vklyuchilas' golovka samonavedeniya. Vzryv. Oskolochno-
boevaya chast' boevogo snaryazheniya raznesla na kuski mishen'. Polnyj
uspeh. Kosmicheskaya duel' dala prekrasnyj rezul'tat! Anatolij Savin po
telefonu dolozhil sekretaryu CK KPSS Dmitriyu Ustinovu i ministru oborony
SSSR marshalu Andreyu Grechko. Poslednij soobshchil Leonidu Brezhnevu.
     Zatem byli novye porazheniya sputnikov. Nashi specialisty mogli
zahvatyvat' i sbivat' lyuboj sputnik, chto proletal nad SSSR, mogli
rabotat' po manevriruyushchim celyam. V 1979-m kompleks protivoraketnoj
oborony byl postavlen na boevoe dezhurstvo.
     Rod vojsk raketno-kosmicheskoj oborony (RKO) oficial'no byl sozdan
i vveden v sostav Vojsk PVO strany so statusom vojsk osobogo
naznacheniya Direktivoj General'nogo shtaba Vooruzhennyh Sil SSSR ot 30
marta 1967 goda, hotya otdel'nye obrazcy tehniki i vooruzheniya rodilis'
ranee. On dolzhen byl vklyuchat' v sebya tri sistemy - Sistemu
preduprezhdeniya o raketnom napadenii (SPRN), Sistemu protivoraketnoj
oborony (PRO), Sistemu kontrolya kosmicheskogo prostranstva (SKKP) i
kompleks protivokosmicheskoj oborony (PKO). Ih naznachenie -
svoevremenno obespechit' sovetskoe rukovodstvo dostovernoj informaciej
o raketno-kosmicheskoj obstanovke, predupredit' ob ugroze raketnogo
napadeniya, v toj ili inoj stepeni zashchitit' ot udara i dat'
vozmozhnost', v konechnom schete, Verhovnomu Glavnokomandovaniyu prinyat'
reshenie na otvetnyj udar - na vvedenie v dejstvie Strategicheskih
yadernyh sil. - No my ne unichtozhali amerikanskie sputniki, - zayavil v
besede so mnoj Anatolij Savin, - i ne rabotali po nim.
     - Predpolozhim, potrebovalos' by otpravit' na "tot svet"
amerikanskij razvedyvatel'nyj sputnik "Ferret-D". K slovu, v
semidesyatye, uchityvaya otnosheniya mezhdu SSSR i SSHA - eto real'naya boevaya
cel'.
     - "Ferret-D"? Otpravili by, chto nazyvaetsya, za miluyu dushu. Otkuda
uznali by ego koordinaty? V SSSR k tomu vremeni byli uzhe sozdany
vysokie tehnologii v oblasti raketnoj, kosmicheskoj, protivoraketnoj i
protivokosmicheskoj tehniki. Sushchestvovali i razvivalis' Sistema
preduprezhdeniya o raketnom napadenii (SPRN), Sistema protivoraketnoj
oborony (PRO), Sistema kontrolya kosmicheskogo prostranstva (SKKP).
Specialisty poslednej bystro otyskali by snachala rajon nahozhdeniya
"Ferreta-D", a zatem vydali by tochnye ego koordinaty. Na
zaklyuchitel'nom etape v delo vstupil by kompleks protivokosmicheskoj
oborony. Po otechestvennym sputnikam-mishenyam boevoj raschet rabotal po
takoj zhe sheme, koordinaty emu nikto ne soobshchal. Vse bylo kak v boevoj
obstanovke.
     - Po silam sovetskomu kompleksu PKO byl kosmicheskij korabl' tipa
"SHattl"? "CHelnoki" ved' chasto vyvodilis' na orbitu v voennyh celyah.
     - Da, po silam. Oskolochno-fugasnaya chast' na perehvatchike
ustanavlivalas' moshchnejshaya. Posle pervogo vystrela "SHattl" perestal by
sushchestvovat'. Porazhenie poluchilos' by garantirovannym.
     V avguste 1970 goda nashi specialisty "dostali" pervuyu cel'.
Kompleks postavili na boevoe dezhurstvo v 1979-m. Vse eto vremya
prodolzhalis' ispytaniya. Bezuslovno, neudachi byli. No v celom procent
popadaniya pochti stoprocentnyj. SOI v SSHA, kak izvestno, poluchila ot
Ronal'da Rejgana putevku v zhizn' v 1983 godu. SSSR k tomu vremeni uzhe
unichtozhil do desyatka sputnikov. |to chto kasaetsya prioriteta v
kosmicheskih tehnologiyah. No vse ravno do sih por neponyatno, kakuyu cel'
presledovali amerikancy, realizuya etu programmu. Sozdat' nepronicaemuyu
kosmicheskuyu protivoraketnuyu oboronu ili vtyanut' SSSR v iznuritel'nuyu
gonku narashchivaniya vooruzhenij? Navernyaka - vtoroe. Na segodnya
rossijskie specialisty raspolagayut proverennoj informaciej -
amerikancy sami ne verili v to, chto mozhno obezopasit' sebya s pomoshch'yu
SOI. Bolee togo, vershina ih prakticheskoj raboty - porazhenie v iyune
1984 goda boegolovki mezhkontinental'noj ballisticheskoj rakety
"Minitmen" raketoj-perehvatchikom, - okazyvaetsya, dostignuta ne bez
podloga. Raketu-to oni porazili, no na nej, soobshchaetsya v amerikanskoj
pechati, byl ustanovlen radiomayak. Ponyatno, s nim perehvatit' raketu ne
ochen' slozhno. Obmanutyj kongress zahvatil nazhivku, otpustiv milliardy
dollarov na programmu... Vot eshche prichina. Tret'ya. Programma tipa
amerikanskoj SOI na teoreticheskom urovne byla razrabotana v SSSR
namnogo ranee. Sut' ee v tom, chtoby sozdat' sistemu, pozvolyayushchuyu
derzhat' na pricele vse yadernye boegolovki amerikancev, vklyuchaya dazhe
te, kotorye bazirovalis' na podvodnyh lodkah i bombardirovshchikah.
Sistema dolzhna byla bazirovat'sya v kosmose i porazhat' yadernye rakety
amerikancev do ih starta. Po ukazaniyu marshala Ustinova ob®edinenie
"Kometa" rabotalo nad tehnicheskim proektom. K kakomu vyvodu tam
prishli?
     Unichtozhit' ves' yadernyj potencial amerikancev na vseh vidah
nositelej (po nashim dannym, u nih bylo do 10000 yadernyh zaryadov) za
20-25 minut podletnogo vremeni nevozmozhno. Podcherknu, takoj vyvod byl
sdelan na "Komete" k koncu 70-h godov. A potomu, kogda v aprele 1983
goda Rejgan oglasil namerenie SSHA pristupit' k sozdaniyu SOI, v Moskve
tverdo znali - eto im ne udastsya. Anatolij Savin dolozhil
pravitel'stvu: amerikancy blefuyut.
     Pravomeren vopros chitatelya: a esli vse-taki u amerikancev
poluchilos' by s SOI? Ved' tverdoj uverennosti v tom, chto Soedinennye
SHtaty ogranichatsya tol'ko namereniem, ne bylo.
     Rossijskie specialisty ne prosto dolozhili pravitel'stvu:
amerikancy blefuyut i postavili tochku. Byli vydany predlozheniya ne
tratit' na svoyu SOI milliardy rublej (po etomu puti poshel Vashington),
a napravit' usiliya na sozdanie antiSOI - to est' sistemy perehvata i
unichtozheniya kosmicheskih sistem protivnika. V chem vyigrysh? Dostatochno
vyvesti iz stroya odin-dva uzlovyh elementa SOI, poyasnili mne v CNII
"Kometa", i vsya kosmicheskaya sistema PRO rassypaetsya, sotni vyvedennyh
na orbitu sputnikov stanovyatsya bespoleznymi. Sozdavat' zhe effektivnoe
protivosputnikovoe oruzhie namnogo deshevle, vprochem, ono v SSSR
prakticheski k tomu vremeni bylo. Podobnye predlozheniya byli podderzhany
rukovodstvom strany - Sovetskomu Soyuzu ne prishlos' davat' simmetrichnyj
otvet i tratit' milliardy rublej.
     Prinimalo reshenie politbyuro partii. K slovu, genseki - Leonid
Brezhnev, YUrij Andropov - vnimatel'no sledili za hodom razvitiya bor'by
v kosmose. Nekotorym mozhet pokazhetsya neponyatnym reshenie YUriya
Vladimirovicha svernut' v 1983 godu protivosputnikovuyu programmu.
Poyasnyu, programma byla svernuta, no kompleks PKO pri YUrii Andropove ne
umer. Gde-to v nachale avgusta 1983 goda Anatoliyu Savinu pozvonil
marshal Dmitrij Ustinov (otnosheniya mezhdu nimi byli samymi dobrymi) i
skazal: vskore glava gosudarstva YUrij Andropov publichno ob®yavit, chto
my v odnostoronnem poryadke prekrashchaem ispytanie protivosputnikovogo
kompleksa v kosmose. Anatolij Savin vyrazil somnenie v tom, chto eto
zastavit amerikancev otkazat'sya ot SOI (k tomu vremeni prezident SSHA
Ronal'd Rejgan tverdo uveroval v nee), a my poteryaem tempy v
sovershenstvovanii oboronnoj sistemy. Takogo zhe mneniya priderzhivalos' i
komandovanie vojskami protivoraketnoj i protivokosmicheskoj oborony.
     - Kompleks byl osvoen specialistami vojsk protivokosmicheskoj
oborony, amerikanskie sputniki okazalis', obrazno govorya, na kryuchke.
General'nymi konstruktorami Anatoliem Savinym i Vyacheslavom Kovtunenko
produktivno velis' raboty po rasshireniyu boevyh vozmozhnostej kompleksa.
Tak vspominal o teh dnyah pervyj komanduyushchij vojskami sovetskoj
protivoraketnoj i protivokosmicheskoj oborony generalpolkovnik v
otstavke YUrij Votincev. - Odnako v nachale avgusta 1983 goda na
soveshchanii u pervogo zamestitelya nachal'nika Genshtaba Sergeya Ahromeeva
stalo izvestno, chto v odnom iz blizhajshih vystuplenij glava sovetskogo
gosudarstva YUrij Vladimirovich Andropov ob®yavit, chto my v odnostoronnem
poryadke prekrashchaem ispytanie kompleksa PKO. YA kategoricheski
vozrazhal...
     18 avgusta 1983 goda zayavlenie glavy nashego gosudarstva
prozvuchalo, i kompleks zamolchal. Podcherkivayu, zamolchal, a ne "umer".
On po-prezhnemu nahodilsya na boevom dezhurstve, a vsyakie ispytaniya v
kosmose sovetskie specialisty prekratili.




     Ob opyte primeneniya rossijskogo vooruzheniya i boevoj tehniki v
voennyh konfliktah za rubezhom govorit' v otkrytoj pechati do nedavnego
vremeni bylo ne prinyato. Hotya, kak izvestno, rossijskie boevye
samolety, suhoputnaya i morskaya tehnika prinimali samoe
neposredstvennoe uchastie v sobytiyah v Koree, V'etname, na Blizhnem
Vostoke, v drugih goryachih tochkah planety.



     Pauza v boevom primenenii istrebitelej posle Vtoroj mirovoj vojny
dlilas' vsego pyat' let. Ne uspeli eshche istoriki dopisat' trudy o
proshedshih srazheniyah, kak v nebe dalekoj Korei razrazilis' novye. Byl
otkryt schet shirokomasshtabnym lokal'nym vojnam, kotorye potryasali mir
regulyarno v kazhdom posleduyushchem desyatiletii.
     Mnogie specialisty nazyvayut eti vojny svoeobraznymi poligonami
dlya ispytanij novoj boevoj tehniki. Po otnosheniyu k nachavshejsya v noyabre
1950 goda vojne v Koree eto opredelenie podhodilo v polnoj mere.
Vpervye proveryali svoi boevye vozmozhnosti reaktivnye istrebiteli,
samoletyrazvedchiki istrebiteli-bombardirovshchiki. Osoboe znachenie
pridavalos' protivoborstvu sovetskogo MIG-15 i amerikanskogo "Sejbra"
(F-86).
     Za tri goda vojny v Koree letchiki-internacionalisty 64 IAK
(istrebitel'nogo aviacionnogo korpusa) proveli 1.872 vozdushnyh boya,
sbili 1.106 samoletov amerikanskogo proizvodstva, iz nih 650
"Sejbrov". Poteri MIGov sostavili 335 samoletov.
     MIG-15 i "Sejbr" - predstaviteli pervogo pokoleniya reaktivnyh
istrebitelej, malo otlichavshiesya po svoim boevym vozmozhnostyam. Nash
samolet byl legche na dve s polovinoj tonny (vzletnyj ves 5.044
kg),odnako "tyazhest'" "Sejbra" kompensirovalas' bol'shej tyagoj dvigatelya
(4.090kg protiv 2.700 kg u MIGa). Tyagovooruzhennost' zhe u nih byla
prakticheski odinakovoj - 0,54 i 0,53, kak i maksimal'naya skorost' u
zemli - 1.100 km/ch. Na bol'shoj vysote MIG-15 poluchal preimushchestvo v
razgone i skoropod®emnosti, a "Sejbr" luchshe manevriroval na maloj
vysote. On mog takzhe prodolzhitel'nee derzhat'sya v vozduhe, raspolagaya
1,5tonnami "lishnego" topliva.
     Ustanovka reaktivnyh dvigatelej na samolety, i realizaciya v ih
konstrukcii poslednih dostizhenij v aerodinamike sdelali "rabochim"
okolozvukovoj diapazon skorostej poleta. Istrebiteli vtorglis' v
stratosferu (prakticheskij potolok "Sejbra" -12.000 m, a MIG-15 -
15.000 m).
     Raznye podhody byli ochevidny tol'ko v vooruzhenii. MIG15 imel odnu
37 mm i dve 23 mm pushki,"Sejbr" - shest' 12,7 mm pulemetov (v konce
vojny poyavilis' "Sejbry" s chetyr'mya 20 mm pushkami). V celom analiz
"anketnyh" dannyh ne pozvolyal dazhe iskushennomu ekspertu opredelit'
potencial'nogo pobeditelya. Otvet mogla dat' tol'ko praktika.
     Uzhe pervye boi pokazali, chto vopreki prognozam, tehnicheskij
progress kardinal'no ne izmenil form i soderzhaniya vooruzhennogo
protivoborstva v vozduhe. Boj sohranil vse tradicii i zakonomernosti
proshlogo. On ostalsya blizhnim, manevrennym, gruppovym.
     Vo mnogom eto ob®yasnyalos' tem, chto vooruzhenie istrebitelej
kachestvennyh izmenenij prakticheski ne preterpelo. Na bort reaktivnyh
samoletov perekochevali pulemety i pushki s porshnevyh istrebitelej -
uchastnikov vtoroj mirovoj vojny. Poetomu "ubojnaya" dal'nost' i oblast'
vozmozhnyh atak pochti ne izmenilis'. Otnositel'naya slabost' razovogo
zalpa vynuzhdala, kak i prezhde, kompensirovat' ee kolichestvom "stvolov"
- uchastvuyushchih v atake samoletov.
     Trizhdy Geroj Sovetskogo Soyuza Ivan Kozhedub, komandovavshij
diviziej v korejskoj vojne, pisal: "Glavnoe - v sovershenstve vladet'
tehnikoj pilotirovaniya i strel'boj. Esli vnimanie letchika ne pogloshcheno
processom upravleniya samoletom, to on mozhet pravil'no vypolnit'
manevr, bystro sblizit'sya s protivnikom, tochno pricelit'sya i nanesti
emu porazhenie".
     MIG-15 byl sozdan dlya vozdushnogo boya, to est' polnost'yu
sootvetstvoval svoemu celevomu naznacheniyu. Konstruktory sohranili v
samolete idei, voploshchennye eshche v MIG-1 i MIG-3: skorost' -
skoropod®emnost' - vysota, chto pozvolyalo letchiku orientirovat'sya na
yarko vyrazhennyj nastupatel'nyj boj. U nashih letchikov-
internacionalistov ne voznikalo somneniya v tom, chto oni voyuyut na
luchshem istrebitele v mire.
     Odnoj iz sil'nyh storon MIG-15 " byl bolee vysokij porazhayushchij
potencial, chto pozvolyalo emu imet' vyigrysh na osnovnom etape boya -
atake. Odnako dlya pobedy trebovalos' nakopit' informacionnoe i
pozicionnoe preimushchestvo na predydushchih etapah.
     Letchik (vedushchij gruppy) mog zahvatit' iniciativu i nachat'
diktovat' "Sejbram" svoi usloviya, esli pervym poluchal svedeniya o
protivnike. Rezerv vremeni ispol'zovalsya dlya sostavleniya plana
(zamysla) boya, zanyatiya vygodnoj ishodnoj pozicii, perestroeniya boevogo
poryadka. Zdes' letchiku pomogal nazemnyj komandnyj punkt, raspolagavshij
tehnicheskimi sredstvami dal'nego obnaruzheniya. Pered ustanovleniem
blizhnego zritel'nogo kontakta s "Sejbrami" boevoj raschet KP
informiroval letchika ob obstanovke i mestonahozhdenii vseh obnaruzhennyh
"celej".MIG-15, raspolagaya neskol'ko bol'shim izbytkom tyagi (osobenno
na bol'shoj vysote),mog bystree "Sejbra" sokratit' distanciyu i podojti
k protivniku. Skrytnost' obespechivalas' kamuflyazhnoj okraskoj samoleta
("pod mestnost'" - sverhu, "pod nebo" - snizu). Takticheskie trebovaniya
obyazyvali umelo ispol'zovat' solnce i oblaka, var'irovat' plotnost'yu
postroenij samoletov v vozduhe.
     Pryamolinejnyj polet, sovmeshchavshij vstrechnoe sblizhenie s atakoj,
stal vozmozhnym tol'ko cherez tridcat' let - posle osnashcheniya
istrebitelej radiolokatorami i raketami srednej dal'nosti. MIG-15
sochetal sblizhenie s krutym manevrom v zadnyuyu polusferu protivniku.
Esli "Sejbr"zamechal MIG na bezopasnom rasstoyanii, to stremilsya
navyazat' emu manevrennyj boj (osobenno na malyh vysotah), kotoryj
nashemu istrebitelyu byl nevygoden.
     Hotya MIG-15 i neskol'ko proigryval "Sejbru" v gorizontal'nom
manevre, no ne nastol'ko, chtoby otkazyvat'sya ot nego pri
neobhodimosti. Aktivnost' oborony svyazyvalas' so sletannost'yu pary i
realizaciej takticheskogo (organizacionnogo) principa "mecha" i "shchita".
Funkciya pervogo -ataka, vtorogo - prikrytie. Opyt pokazyval:
nerazryvnaya i soglasovanno dejstvuyushchaya para samoletov MIG-15 neuyazvima
v blizhnem manevrennom boyu.
     V trehelementnom postroenii eskadril'i para ili zveno poluchali
eshche odnu funkciyu, kotoraya schitalas' mnogocelevoj: narashchivanie usilij,
rezerv, svobodnyj manevr. Para derzhalas' "vyshe vseh", imeya shirokij
obzor i byla gotovoj pervoj ustranit' ugrozu vnezapnogo napadeniya, a
takzhe podderzhat' "mech" ili "shchit" pri neobhodimosti. Produktom
tvorcheskoj mysli letchikov-internacionalistov byla novaya "organizaciya"
- shesterka istrebitelej s raspredeleniem funkcij, analogichnyh dlya
eskadril'i. |tot opyt byl vposledstvii perenyat i uspeshno ispol'zovan
sirijskimi letchikami na MIG-21 v oktyabr'skoj vojne 1973 goda na
Blizhnem Vostoke.
     Vo vremya korejskoj vojny boevye raschety nazemnyh komandnyh
punktov stali polnopravnymi uchastnikami vozdushnogo boya. Reshenie na
vylet eskadril'i prinimal obychno komandnyj punkt korpusa posle
obnaruzheniya vozdushnogo protivnika na predele "vidimosti"nazemnyh
radiolokatorov, raspolozhennyh na svoej (kitajskoj) territorii.
Nablyudavshij za obstanovkoj po ekranu obzornoj RLS shturman navedeniya
vyvodil istrebitelej na rubezh vvoda v boj. Vedushchemu gruppy davalas'
snachala osvedomitel'naya, a zatem - komandnaya informaciya. Pervaya(o
protivnike) prinimalas' k svedeniyu, vtoraya ispolnyalas'. KP stremilsya
obespechit' MIG-15 takticheski vygodnoe polozhenie pered ustanovleniem
vizual'nogo kontakta s "Sejbrami". Zritel'no obnaruzhiv "cel'" vedushchij
prinimal upravlenie na sebya. Za KP ostavalas' funkciya opoveshcheniya.
     Poryadok vvoda v boj zavisel ot rasstanovki sil protivnika i
rasstoyaniya do nego. "Sejbry" ne podchinyalis' standartam, menyali
strukturu postroeniya v vozduhe. Poetomu naivygodnejshij variant "udar -
prikrytie- narashchivanie usilij" mog okazat'sya proigryshnym. Smena
zamysla dolzhna byla proishodit' mgnovenno, ibo vremeni na razdum'e ne
ostavalos'.
     Posle vklineniya v boevoj poryadok "Sejbrov" boj raspadalsya na
zven'evye, a zatem i parnye shvatki. Komandir eskadril'i, zanyatyj
uzhe"svoim" protivnikom, ne mog kontrolirovat' dejstviya vseh svoih
podchinennyh. Proishodila prednamerennaya decentralizaciya upravleniya.
Komandiry zven'ev poluchali samostoyatel'nost' - pravo prinimat' resheniya
"po obstanovke". Komandnyj punkt opoveshchal o podhode rezervov
protivnika, sledil za vremenem (ostatkom topliva) i mog vyvodit'
istrebitelej iz boya. Dlya prikrytiya othoda vysylalis' dopolnitel'nye
sily.
     Vazhno zametit', chto vse komandiry divizij i bol'shinstvo
komandirov polkov MIG-15 uchastvovali v Velikoj Otechestvennoj vojne,
vladeli navykami operativnogo rukovodstva. "Opyt ne ustarevaet, on
tol'ko pereosmyslivaetsya i prisposablivaetsya k konkretnym usloviyam" -
pisal proslavlennyj as A.I.Pokryshkin. Dlya pereosmyslivaniya taktiki ne
potrebovalos' bol'shih usilij. Postroenie eskadril'i etazherkoj bylo
zaimstvovano iz srazheniya na Kubani v 1943 godu, ne izmenilis' i funkcii
grupp, vhodivshih v nego. Prezhnimi ostalis' principy gruppovogo boya.
     Uspeh letchikov, voevavshih na reaktivnyh MIG-15 opredelyali:
tehnika, vozmozhnosti kotoroj polnost'yu sootvetstvovali usloviyam boevyh
dejstvij; maksimal'noe ispol'zovanie sil'nyh storon svoego oruzhiya;
racional'naya taktika (teoriya i praktika boya); nalazhennoe
vzaimodejstvie, umenie komandirov rasporyazhat'sya v vozduhe vverennymi
im resursami.
     Neobhodimo raskryt' i prichiny boevyh poter'. Otmetim, chto iz
335sbityh MIG-15 bol'shoj procent (bolee poloviny) svyazan so sluchayami
blagopoluchnogo pokidaniya povrezhdennogo (poteryavshego upravlenie)
samoleta letchikami. Pochti vse oni vozvrashchalis' v stroj i s pochteniem
otzyvalis' o nadezhnosti i prostote sistemy katapul'tirovaniya MIG-15.
     Bol'shaya dolya ponesennyh poter' - na posadke. Aerodromy pervoj
linii (An'dun, Dapu, Myaogou) raspolagalis' blizko k moryu, a so storony
moryaMIG-15 zahodit' zapreshchalos'. Vot tam i sosredotochivalis' "Sejbry"
so special'nym zadaniem: atakovat' MIGov nad aerodromom. Na posadochnoj
pryamoj samolet nahodilsya s vypushchennymi shassi i zakrylkami, to est' ne
byl gotov otrazit' ataku ili uklonit'sya ot nee. Kachestva tehniki i
uroven' podgotovki letchika teryali v etoj vynuzhdennoj situacii svoyu
rol'.
     Bol'shinstvo sbityh neposredstvenno v boyah - eto odinochki,
"otorvavshiesya ot stroya" i lishennye podderzhki. Statistika
svidetel'stvuet i o tom, chto pyat'desyat procentov poter' letnogo
sostava poneseno v pervyh desyati boevyh vyletah. Vyzhivaemost', takim
obrazom, tesno svyazana s nalichiem opyta.
     Vnimatel'noe otnoshenie k opytu, zaimstvovanie iz nego vsego
poleznogo, ne poteryavshego aktual'nosti - otlichitel'naya cherta boevoj
deyatel'nosti nashih istrebitelej v Koree.



     Dlitel'naya vozdushnaya vojna vo V'etname nachalas' dlya amerikanskoj
aviacii s dosadnoj neudachi. Uzhe v pervyh naletah na DRV 2 aprelya
1965goda bylo poteryano dva sverhzvukovyh istrebitelya-bombardirovshchika
F-105. Sbili ih severo-v'etnamskie dozvukovye MIG-17 v rezul'tate
vnezapnyh "pushechnyh" atak s maloj vysoty. K proigrannomu debyutu
agressora privel ryad ochevidnyh proschetov v podgotovke i organizacii
boevyh dejstvij.
     Reaktivnye samolety vtorogo pokoleniya F-105, vyshedshie na
sverhzvuk i poluchivshie upravlyaemye rakety, proshli poligonnye ispytaniya
po polnoj programme. Odnako elementy boevogo primeneniya otrabatyvalis'
letnym sostavom v usloviyah bezdejstvuyushchego "protivnika". "Celi" po
tradicii oboznachalis' polotnishchami, fanernymi maketami i narisovannymi
siluetami tehniki. Raspolozhenie mishenej ne menyalos' i bylo izvestno po
shemam, vyveshennym v klasse predvaritel'noj podgotovki. Pri zahode
na "cel'" letchiku nikto ne meshal.
     S "nezakonchennym obrazovaniem" ekipazhi F-105 vstupali v lokal'nuyu
vojnu. Taktika ostalas' poligonnoj. Zven'ya samoletov, zatyazhelennyh
bombovym gruzom, sledovali k ob®ektam udarov kak na parade - v
strojnoj kolonne. Rezhim poleta vyderzhivalsya naivygodnejshim dlya
bombometaniya, no ne dlya vstupleniya v vozdushnyj boj. Na rubezhe
razmykaniya zven'ya rashodilis' na svoi celi i vyvalivali "gruz" zalpom
(na F105 podveshivalis' obychno shest' 340 ili 450 kilogrammovyh bomb,
ostal'nye dva zamka zanimali dve rakety "vozduh-vozduh" s teplovym
navedeniem). Neizbezhnye oshibki serijnogo bombometaniya kompensirovalis'
kolichestvom sbrasyvaemyh boepripasov.
     CHitatel' mozhet vzyat' pod somnenie rasskaz o tom, kak na
velosipede dogonyali motociklista, to est' kak dozvukovoj MIG-17
presledoval sverhzvukovogo F-105. Poetomu povestvovanie ot pervogo
lica zamenim slovom inostrannoj pressy. ZHurnal "Ordnans" pisal
sleduyushchee.
     "|ffektivnymi v bor'be s amerikanskimi F-105 okazalis' menee
skorostnye, no isklyuchitel'no manevrennye i mobil'nye MIG-17. Ih ataki
stanovilis' rezul'tativnymi, kogda F-105 teryal kachestva istrebitelya,
zagruzhayas' bombami. Zapolnenie vneshnih zamkov podveski rezko
uvelichivalo lobovoe soprotivlenie, krejserskaya skorost' poleta po
marshrutu poleta i v rajone celi do osvobozhdeniya ot gruza ne prevyshala
800 km/ch. Nebol'shim izbytkom skorosti raspolagal uzhe MIG-17, kotoryj
umelo eto ispol'zoval. Maskiruyas' na fone mestnosti, on vybiral moment
ataki, sblizhalsya vplotnuyu s ne manevriruyushchej cel'yu i otkryval ogon' iz
pushek v upor".
     Boevaya effektivnost' MIG-17 pri deficitah skorosti i oruzhiya
zavisela ot razumnoj taktiki. Obstanovka zastavlyala iskat'
nestandartnye resheniya. Zven'ya MIG-17 na rassvete pod pokrovom utrennih
sumerek na predel'no maloj vysote pereletali na peredovoj aerodrom
podskoka, kotoryj schitalsya protivnikom bezdejstvuyushchim.
Organizovyvalas' zasada na zemle - odin iz zabytyh priemov
istrebitelej proshlyh pokolenij. Opoveshchenie o poyavlenii protivnika
postupalo po provodnoj svyazi s central'nogo KP. Poluchiv signal na
pod®em, zveno (para) MIGov napadala neozhidanno na "pohodnyj" plotnyj
boevoj poryadok F-105. V navedenii na cel' pomogal podvizhnyj post
vizual'nogo poiska, vydvinutyj na napravlenie vozmozhnogo poyavleniya
protivnika.
     Zasluga mnogostradal'nyh MIG-17, voevavshih v nevynosimo tyazhelyh
usloviyah, pered sleduyushchimi pokoleniyami istrebitelej ochevidna. Izvestny
rezul'taty ih dejstvij za pervye chetyre mesyaca 1966 goda: odinnadcat'
sbityh samoletov protivnika i devyat' poteryannyh svoih.
     V konce aprelya 1966 goda v ryadah severo-v'etnamskih VVS poyavilis'
sverhzvukovye istrebiteli MIG-21 sovetskogo proizvodstva, kotorye
vzyali vsyu tyazhest' bor'by s amerikanskoj aviaciej na sebya. Odnako
dozvukovoj samolet MIG-17 v tesnom ognevom i takticheskom
vzaimodejstvii s MIG-21 dovel vojnu do yanvarya 1973 goda, to est' do ee
konca.
     K etomu vremeni MIG-17 uzhe v techenie pyati let voeval na Blizhnem
Vostoke v sostave VVS arabskih stran. Harakterno, chto pervym Geroem
Sirii stal letchik, pervym sbivshij na MIG-17 sverhzvukovoj
izrail'skij"Mirazh". V protivoborstve "MIG-17 - Mirazh" ispol'zovalis'
takticheskie principy, vyrabotannye vo V'etname.
     Dostoin osobogo vnimaniya opyt boevogo primeneniya MIG-17 v sostave
egipetskih VVS v prodolzhitel'nom konflikte na Blizhnem Vostoke (v
sostave istrebitel'no-bombardirovochnyh brigad vmeste s MIG-17
nahodilis' sverhzvukovye samolety sovetskogo proizvodstva Su-7B).
     Posle "shestidnevnoj" vojny 1967 goda Izrail' zakupil v SSHA novye
zenitnye raketnye kompleksy "Hok" i istrebitelibombardirovshchiki
"Fantom", a Egipet, v svoyu ochered', ZRK S-125 sovetskogo proizvodstva
istrebiteli MIG-21 (v dopolnenie k MIG-17). Osnovnymi ob®ektami udarov
egiptyan byli podrazdeleniya suhoputnyh vojsk (zhivaya sila i tehnika), a
takzhe sredstva ih prikrytiya. Boevye dejstviya smestilis' v peredovuyu
(takticheskuyu) zonu.
     "Smena dekoracii" neposredstvenno skazalas' na podgotovke
letchikov MIG-17, poluchivshih novye zadachi. Mnogie elementy boevogo
primeneniya otrabatyvalis' vpervye, poetomu k osvoeniyu ih na poligone
dopuskalis' piloty s naletom ne menee 160-170 chasov. Uspeshno proshedshih
special'nuyu podgotovku zachislyali v boevye raschety na dezhurstvo.
Kriteriyami gotovnosti sluzhili: zven'evoj udar v minimal'noe vremya;
vypolnenie slozhnogo boevogo manevra ne bolee chem za 30 s; uverennyj
gruppovoj polet na predel'no maloj vysote; vzaimnaya ognevaya podderzhka.
     V dinamichnuyu obstanovku polya boya organichno vpisalsya by samolet-
shturmovik, no v egipetskih VVS boevyh mashin takogo naznacheniya ne bylo.
Posledovalo reshenie prisposobit' k usloviyam neposredstvennoj
aviacionnoj podderzhki - dejstviyam na perednem krae istrebitel' MIG-17.
     Na konsolyah kryla MIG-17 byli ustanovleny po dva dopolnitel'nyh
derzhatelya dlya neupravlyaemyh reaktivnyh snaryadov "|rlikon" shvedskogo
proizvodstva. Pod fyuzelyazhem montirovalis' zamki dlya podveski 100 kg
bomby. Novoispechennyj shturmovik predstavlyal soboj uzhe dovol'no groznuyu
silu. On uverenno podnyalsya v vozduh s vosem'yu NURS "|rlikon", dvumya
shtatnymi250 kg bombami i odnoj dopolnitel'noj 100 kg bomboj. Vozrosshee
lobovoe soprotivlenie umen'shilo skorost' poleta do 700 km/ch, chto ne
posluzhilo odnako, ser'eznym prepyatstviem dlya vypolneniya boevyh
zadanij.
     V zatyazhelennom variante MIG-17 voeval s peremennym uspehom. Kogda
atakoj nachinali ugrozhat' istrebiteli "Mirazh", letchik osvobozhdalsya ot
boevoj zagruzki i vypolnyal osvoennye na trenirovkah priemy ukloneniya.
No chashche "Mirazhi" napadali uzhe posle othoda ot nazemnoj celi, kogda
oblegchennyj samolet priobretal manevrennost'. Korotkij marshrut ot
aerodroma do Sueckogo kanala pozvolyal letat' bez podvesnyh bakov.
Polet s ogibaniem rel'efa (kak priem skrytnosti) nad rovnoj
poverhnost'yu teryal smysl. Odnako predel'no malaya vysota poleta
dostatochno nadezhno maskirovala samolety ot nablyudeniya nazemnyh
izrail'skih RLS. MIGi kak pravilo vypolnyali po tri skorotechnyh zahoda
na cel'. V pervom primenyalis' bomby, vo vtorom - NURSY, v tret'em -
pushki.
     V process podgotovki k poletnym zadaniyam stihijno voshel metod
grafoanaliticheskogo modelirovaniya. Nikto ego ne navyazyval, zastavila
zhizn'. Mestopolozhenie celej (pozicij ZRK) nanosilos' na kal'ku i
okruzhalos' zonami obnaruzheniya, puska i porazheniya. Na granicah zony
porazheniya, otnesennoj k vybrannomu diapazonu vysot, oboznachalos' vremya
poleta rakety do nee, a takzhe cikl strel'by. Zatem ot aerodroma vzleta
prokladyvalis' trassy poleta samoletov, zakanchivavshiesya neskol'kimi
"standartami" razmykaniya, boevogo gruppovogo manevra i atak (s
individual'nym pricelivaniem). Vo vseh sluchayah neizmennymi ostavalis'
minimal'nye(po meram bezopasnosti) vremennye intervaly mezhdu
samoletami. Grafoanaliticheskaya model' "otvechala" na voprosy, "chto
budet esli... (opozdat' s manevrom, zatyanut' razmykanie, narushit'
profil' i t.p.)".
     Posle proverok v vozduhe opornymi priemami byli utverzhdeny
"razvernutyj veer" i "slozhennyj veer". V pervom vedomye sledovali po
voshodyashchej duge za komandirom zvena do momenta perevoda ego samoleta v
pikirovanie - poluchalis' poocherednye ataki v shirokom sektore (s
osnovaniem na celi), vo vtorom - posledovatel'nye ataki v uzkom
"luche"."Veer" raskryvalsya v sluchae, kogda prevyshenij mestnosti,
sposobstvuyushchih maskirovke poleta, v rajone celi ne bylo.
     V hode vypolneniya boevyh zadanij shturmoviki vzaimodejstvovali s
istrebitelyami prikrytiya, vystavlyavshimi podvizhnye zaslony nad svoej
territoriej. Pary ili zven'ya MIG-21 zanimali zony barrazhirovaniya v
moment podhoda MIG17 k kanalu i vydvigalis' vpered, gotovye vstupit' v
boj pri opoveshchenii s KP o poyavlenii "Mirazhej".
     Vzletevshee dlya naneseniya udara zveno MIG-17 sobiralos' na dogonei
sledovalo po korotkomu marshrutu na vysote 75 m nad rel'efom v tak
nazyvaemom koridore vyzhivaniya. Boevoj pryadok - ostryj peleng v storonu
ot celi (linii vizirovaniya vedushchego na mestopolozhenie celi). Ob®ekt
ataki komandir zvena obnaruzhival obychno po obvalovaniyam i
vozvyshavshimisya nad nimi antennami RLS. Samolet napravlyalsya v raschetnuyu
tochku manevra (sboku ot celi na poltora radiusa razvorota). Zatem
sledoval nabor vysoty i rashozhdenie veerom pri polnom radiomolchanii
("Kazhdyj voin znal svoj manevr"), ataka - s napravleniya, obratnogo
zahoda na cel'.
     Uchityvalis' slabye mesta ZRK "Hok": rastyanutyj cikl strel'by -
41s (i tol'ko po odnoj vozdushnoj celi), a takzhe nevozmozhnost' obstrela
celi, sblizhavshejsya so skorost'yu menee 170 km/ch. Podobnye
obstoyatel'stva opredelyali skorotechnost' gruppovoj ataki.
     V obshchej slozhnosti po samym "opasnym" celyam - startovym poziciyam
ZRK u linii fronta bylo naneseno okolo sta udarov. Poteri -
chetyrnadcat' samoletov, kotorye razdelilis' mezhdu MIG-17 i Su-7B
primerno porovnu. Harakterny prichiny poter': tri samoleta sbito
zenitnymi raketami, chetyre stolknulis' s zemlej na marshrute poleta i
sem' sbity "Mirazhami"pri othode ot celi. Sudit' ob effektivnosti
udarov trudno, poskol'ku kontrol' ne velsya, a ocenka po dokladam
letchikov - meropriyatie somnitel'noe. Vo vremya operacii "Burya v
pustyne" piloty mnogonacional'nyh sil "sbili" v svoih doneseniyah
stol'ko samoletov, skol'ko ne bylo u protivnika.
     Iz opyta boevogo primeneniya MIG-17 v vojne na Blizhnem Vostoke
byli izvlecheny uroki, kotorye svodyatsya k sleduyushchemu. Strana, voennaya
doktrina kotoroj ne otricaet uchastiya v lokal'nyh konfliktah, dolzhna
imet' samoletshturmovik celevogo naznacheniya. Suhoputnye vojska vo vseh
malyh vojnah nachinali s togo, chto trebovali nemedlennoj pomoshchi s
vozduha.
     Krome togo neobhodimo sovershenstvovat' programmu i metodiku
podgotovki letnogo sostava, osvaivayushchego slozhnye vidy boevogo
primeneniya v ramkah zadachi podderzhki suhoputnyh vojsk. Variant
boksera-zaochnika zdes' ne podhodit. Razvernuvshiesya v 70-h - 80-h godah
ocherednye malye i srednie vooruzhennye konflikty lish' podtverdili
vyvody, sdelannye vo vremya vojny nad Sueckim kanalom.



     Sverhzvukovoj raketonosec MIG-21, smenivshij na boevom postu
dozvukovye "pushechnye" MIG-15 i MIG-17, - veteran lokal'nyh vojn s
dlinnym posluzhnym spiskom. V ego biografiyu zaneseny vozdushnye srazheniya
v YUgo-Vostochnoj i YUzhnoj Azii, na Blizhnem Vostoke i v Afrike. MIG-21
vel spor ognem s istrebitelyami, strategicheskimi i takticheskimi
bombardirovshchikami, shturmovikami i istrebitelyamibombardirovshchikami.
Okolo tysyachi boev, provedennye etoj mashinoj, bol'shinstvo iz kotoryh -
rezul'tativnye, bezuslovno zasluzhivayut obobshcheniya i detal'nogo analiza.



     Boevaya deyatel'nost' MIG-21 nachalas' vo V'etname v aprele 1966
goda, kogda on prishel na pomoshch' voevavshemu v tyazhelyh usloviyah MIG-17.
Za pervye chetyre mesyaca 1966 goda MIG-17 sbili 11 amerikanskih
samoletov. Sobstvennye poteri sostavili 9 mashin. Sootnoshenie kak
1,2:1. Posle vvoda v boj MIG-21 - s maya po dekabr' - poteri protivnika
vozrosli do 47 sbityh samoletov. Sobstvennye poteri - 12 mashin.
Sootnoshenie kak 4:1.
     Amerikanskoe komandovanie vo V'etname otreagirovalo na
neozhidannyj povorot sobytij organizaciej novoj sistemy podgotovki
letnogo sostava, v tom chisle na kontinente, vvodom v dejstvie sredstv
boevogo upravleniya vozdushnogo bazirovaniya, osnashcheniem boevyh samoletov
podvesnymi pushkami i kontejnernymi peredatchikami pomeh. Posle
dlitel'noj operativnoj pauzy (1968-1971 gg.) do konca vojny (yanvar'
1973 g.) MIG-21 voeval uzhe v ekstremal'nyh usloviyah.
     Za vosem' let vojny severo-v'etnamskie istrebiteli, letavshie na
MIG-17, MIG-21, a takzhe epizodicheski na MIG-19 kitajskogo
proizvodstva, proveli v obshchej slozhnosti 480 vozdushnyh boev, sbiv 350
samoletov protivnika i poteryav 131 svoih. Sootnoshenie kak 2,3:1.
Vydelit' otdel'noj strokoj rezul'taty boev mezhdu MIG-21 i "Fantomom"
segodnya uzhe problematichno, hotya dostoverno izvestno sootnoshenie 1,4:1
v pol'zu severo-v'etnamskogo istrebitelya. Kazalos' by, govorit' o
gromkoj pobede pri takom balanse nel'zya. No tol'ko v tom sluchae, esli
ne prinimat' vo vnimanie sleduyushchij fakt: uspeh MIGami dostignut pri
shestikratnom chislennom prevoshodstve protivnika.
     V opyte vojny za kadrom ostalis' stolknoveniya raznyh koncepcij v
tehnicheskom osnashchenii VVS, oblike i naznachenii samoletov. (Tem ne
menee oni byli i ves'ma ser'eznye). - Sozdateli "Fantoma" - osnovnogo
"opponenta" MIG-21, schitali, chto tehnicheskij progress uzhe pozvolyal
sovmestit' v odnom samolete dve raznoplanovye funkcii: porazhenie s
ravnym uspehom kak vozdushnyh, tak i nazemnyh celej. Ideya byla
realizovana v metalle i "Fantom" pribyl vo V'etnam s vyveskoj
"mnogofunkcional'nyj". Pri vypolnenii zadanij v roli istrebitelya on
bral komplekt oruzhiya "vozduh - vozduh", a v roli bombardirovshchika -
"vozduh - poverhnost'".
     "Lishnij" ves, (nagruzka na krylo 490 kg/m2), kak predpolagali
eksperty, ne dolzhen byl prepyatstvovat' vedeniyu boya, kotoryj
predstavlyalsya v vide odnorazovoj raketnoj ataki na dogone.
(Manevrirovanie protivnikov na korotkih distanciyah, to est' blizhnij
boj, teoretiki amerikanskoj taktiki vozdushnogo boya "otmenili", kak
arhaizm vtoroj mirovoj vojny, posnimav zaodno so svoih istrebitelej
pushki).
     Odnako vojna oprokinula koncepcii mirnogo vremeni.
Orientirovannyj svoimi harakteristikami na nastuplenie "Fantom" srazu
zastavili oboronyat'sya. Rakety srednej dal'nosti "Sparrou" ne
primenyalis' iz-za ogranichenij po peregruzke nositelya i minimal'noj
dal'nosti puska. Ostavavshiesya na bortu rakety "Sajdvinder" s IK-
navedeniem obrekali na vedenie tol'ko blizhnego boya s tradicionnymi
popytkami zajti protivniku krutymi manevrami v hvost. A manevra kak
raz i "ne hvatalo".
     Kak pisali gazetnye obozrevateli, "Fantomam" prihodilos' voevat'
na dva fronta: s MIGami i so svoimi nedostatkami.
     Konstruktory zhe MIG-21 ne stali sovmeshchat' nesovmestimye funkcii.
Ne obremenennyj udarnymi zadachami, MIG-21 byl "legche" "Fantoma" na 150
kg/m2, a znachit manevrennee. Pri primerno odinakovoj tyagovooruzhennosti
i porazhayushchih vozmozhnostyah eto obespechilo luchshuyu vyzhivaemost'. Vkupe s
professional'nym masterstvom letchikov, znavshih i effektivno
ispol'zovavshih tehnicheskie preimushchestva MIGov, a takzhe v rezul'tate
pravil'nogo vybora taktiki dostigalis' effektnye pobedy.
     V zarubezhnyh materialah o v'etnamskoj vojne taktika MIGov chasto
harakterizovalas' kak partizanskaya. Dolya pravdy v etom est', tak kak
massovyj otkrytyj otpor vozdushnomu agressoru, imevshemu podavlyayushchij
chislennyj pereves, dazhe ne planirovalsya. Neukosnitel'no ispolnyalis'
takticheskie principy vnezapnosti i ekonomnogo rashoda sil.
     Napadenie na sil'nogo protivnika v men'shinstve, konechno mozhno
nazvat' i avantyurnym. Na samom dele "v'etnamskaya taktika" byla
dostatochno pragmatichno rasschitana. Vot chto pisali na etot schet v
zarubezhnoj presse. ZHurnal "Aviejshn uik":
     "Stremlenie k moshchnosti i skorotechnosti udarov zastavlyalo svodit'
amerikanskie bombardirovshchiki v plotnye gruppy i soprovozhdat' ih
istrebitelyami. Vneshnyaya podveska uvelichivala lobovoe soprotivlenie i
umen'shala skorost' poleta. |skort sledoval na distancii zritel'noj
svyazi i prikryval udarnuyu gruppu "zhivotom". MIG-21, snabzhaemye
informaciej s zemli, sblizhalis' szadi na sverhzvuke i, ostavayas'
neuyazvimymi, atakovali raketami stesnennyh v manevre "Fantomov".
Koronnyj takticheskij priem MIGov byl izvesten, no protivopostavit' emu
effektivnye mery zashchity ne predstavlyalos' vozmozhnym".
     Sleduet zametit', chto poteri "Fantomov" umen'shilis' posle
vnedreniya v sferu boya sredstv radioelektronnoj bor'by. |krany
radiolokacionnyh pricelov MIG-21 "zasvechivalis'" neredko polnost'yu,
isklyuchaya vydelenie metki celi. Poetomu bol'shinstvo atak v
zaklyuchitel'nom periode vojny severov'etnamskie letchiki nanosili
zritel'no - po kollimatornomu pricelu-viziru. Umen'sheniyu poter' byla
eshche odna prichina: pri vklyuchenii RL-pricela na izluchenie srabatyvali
bortovye sredstva opoveshcheniya "Fantoma", raschet na vnezapnost' ataki
sryvalsya.



     Za pyat' let do okonchaniya v'etnamskoj vojny MIG-21 v ryadah VVS
arabskih stran nachal protivoborstvo s drugim reaktivnym samoletom
vtorogo pokoleniya - izrail'skim "Mirazhom". Novyj vozdushnyj protivnik
kachestvenno otlichalsya ot amerikanskogo "Fantoma". On otnosilsya k
istrebitelyam celevogo naznacheniya. Malaya nagruzka na del'tovidnoe krylo
(menee 300 kg/m2 ), vstroennaya 30-mm pushka, neplohie pilotazhnye
harakteristiki, teplovye rakety obespechivali "Mirazhu" effektivnoe
vedenie manevrennogo boya. No izrail'skij samolet neskol'ko ustupal
MIG-21 v tyagovooruzhennosti, chto oznachalo otstavanie v skoropod®emnosti
i razgone skorosti v boyu. |tot razryv uvelichivalsya v diapazone bol'shih
vysot.
     Izbytok tyagi v umelyh rukah letchika MIG-21 pozvolyal
kontrolirovat' distanciyu do protivnika, to est' bystree sblizhat'sya ili
otryvat'sya ot nego. |to bylo vazhno, tak kak dlitel'noe manevrirovanie
s razvorotlivym "Mirazhom" ne sulilo nichego horoshego. Glavnym pravilom
v taktike bor'by s "Mirazhom" opredelyalas' "seriya atak" s sohraneniem
energii, t.e. sposobnosti k dal'nejshemu uskoreniyu.
     Esli kachestva MIG-21 kak perehvatchika polnost'yu raskrylis' vo
v'etnamskoj vojne, to v oktyabr'skoj vojne 1973 goda na Blizhnem Vostoke
on pokazal sebya kak otlichnyj istrebitel'. V techenie 18 sutok vojny nad
Golanskimi vysotami i Livanom sirijskimi letchikami bylo provedeno 260
vozdushnyh boev, v rezul'tate kotoryh poteri protivnika sostavili 105
samoletov, a sobstvennye - 57. Pri ishodnom ravenstve sil uspehi byli
obuslovleny prezhde vsego kachestvennoj podgotovkoj letnogo sostava,
kotoraya prohodila po special'noj programme: detal'no izuchalsya
protivnik; v polnom ob®eme usvaivalis' vozmozhnosti MIG-21; osvaivalis'
elementy gruppovogo manevrennogo boya i pilotazha na kriticheskih
rezhimah.
     Za etimi obshchimi slovami na samom dele skryvalos' glubokoe
soderzhanie processa professional'noj podgotovki. Tak "detal'noe
izuchenie protivnika" soprovozhdalos' rabochimi kontaktami s
druzhestvennymi livijskimi VVS, imevshimi v svoem sostave eskadril'yu
"Mirazhej". V programme podgotovki k boyu zaimstvovalis' uprazhneniya i
tipovye priemy ("brejk", "revers", "slip" i t.d.), otrabatyvavshiesya
amerikanskimi letchikami na kursah perepodgotovki (Kursy byli sozdany
posle neudach v bor'be s MIGami vo V'etname - V.B.). Kstati, pri
prakticheskom znakomstve s odnim iz priemov - "ha-dzhi-roul" ("vysota -
peregruzka - bochka") obnaruzhilos' polnoe shodstvo s priemom,
izobretennym russkim asom Pokryshkinym v gody Velikoj Otechestvennoj
vojny. To est', za okeanom voskresili to, chto bylo zabyto u nas.
     V pervuyu nedelyu vojny MIG-21 popali v svoyu stihiyu: obstanovka
opravdyvala dejstviya sposobom perehvata, hotya i opushchennogo na malye
vysoty. (Imenno v diapazone malyh vysot izrail'skie "Fantomy",
soprovozhdaemye "Mirazhami" nanosili udary po sirijskim aerodromam).
Situaciya napominala v'etnamskuyu, kogda eskort tol'ko "otrazhal", a ne
napadal. Raschetlivye ataki MIGov na podstupah k prikryvaemym ob®ektam,
rezul'tativnyj ogon' novyh ZRK sovetskogo proizvodstva zastavili
protivnika otkazat'sya ot zavoevaniya prevoshodstva v vozduhe
tradicionnym sposobom unichtozheniya samoletov na zemle. Im stala
ispol'zovat'sya taktika prednamerennogo gruppovogo manevrennogo boya.
     Sirijskie letchiki byli gotovy k podobnomu povorotu sobytij. Eshche v
hode napryazhennyh predvoennyh trenirovok vyyasnilos', chto, sozdavaya
samolet-perehvatchik, konstruktory ostavili MIG-21 neobhodimye
pilotazhnye kachestva. Na kriticheskih rezhimah, svojstvennyh dlya
zatyazhnogo manevrirovaniya, samolet sohranyal ustojchivost'. V zapretnoj
oblasti "sryva" ne hotel "svalivat'sya", esli letchik ne dopuskal
grubejshih oshibok. Ne bylo i popadanij v shtopor, hotya skorost' inogda
dovodilas' do blizkoj k posadochnoj.
     V "pozicionnoj" vojne nad Sinaem v 1970 godu egipetskie letchiki
priderzhivalis' pravila "uvidev "Mirazh", ne stanovis' v virazh".
Polnost'yu ovladevshie MIGom sirijskie istrebiteli pomnili o nem, no
vse-taki ne izbegali vygodnyh dlya "Mirazha" variantov boya. Posle
shozhdeniya zven'ya bilis' na lobovyh. Tak kak vstrechnaya ataka eshche ne
voshla v takticheskij arsenal istrebitelej iz-za slabostej oruzhiya,
"Mirazhi" raschlenyalis' na pary, stremyas' poluchit' svobodu manevra, a
potom "kazhdyj ostavalsya s kazhdym". V duel'nyh shvatkah protivniki
krutymi forsirovannymi razvorotami stremilis' vyigrat' poziciyu: bystro
"szhimalis'" radiusy i vremya manevrov, padala skorost'. MIG-21 tyanul
"Mirazh" vverh, u kotorogo na bol'shih uglah ataki nachinalsya pompazh
dvigatelya. Sirijskomu letchiku ostavalos' umelo ispol'zovat' sozdannoe
preimushchestvo v vysote. Konechno, tol'ko master mog perejti iz etogo
polozheniya v ataku, odnako bezopasnost' (neuyazvimost') garantirovalas'.
     Oktyabr'skaya vojna 1973 goda na Blizhnem Vostoke polnost'yu
vosstanovila v pravah blizhnij manevrennyj gruppovoj boj. Odinochnyj
perehvat, pod kotoryj podgonyalis' harakteristiki reaktivnyh
istrebitelej vtorogo pokoleniya, ostalsya lish' "dlya nochi i oblakov".
Posle v'etnamskoj vojny, gde letchikam prihodilos' "vesti manevrennyj
boj na nemanevrennom samolete", v amerikanskie VVS postupili
istrebiteli tret'ego pokoleniya, preterpevshie kardinal'nye izmeneniya.



     V iyune 1982 goda nachalos' ocherednoe vooruzhennoe stolknovenie na
Blizhnem Vostoke. Izrail'skie i sirijskie vojska veli boevye dejstviya
na territorii tret'ego gosudarstva - Livana. Kak i molnienosnaya vojna
1967 goda, konflikt prodolzhalsya vsego shest' dnej. Obe storony
ispol'zovali reaktivnye samolety tret'ego pokoleniya.
     Posle oktyabr'skoj vojny 1973 goda, gde MIG-21 vel protivoborstvo
s "Mirazhem", izrail'skie VVS popolnilis' istrebitelyami "zavoevaniya
prevoshodstva" F-15 i F-16, a takzhe kompleksami VKP-DRLO "Hokaj". A v
sirijskie VVS, krome vysotnogo perehvatchika MIG-25, postupili samolety
MIG-23 v variantah malovysotnogo perehvatchika (MF) i
istrebitelyabombardirovshchika (BN), a takzhe samolety Su-22 (eksportnyj
variant Su-17).
     V konce 1981 goda vstrecha MIG-23MF s izrail'skimi F-15 i F-16
stala neizbezhnoj. Sledovalo podgotovit' letnyj sostav, pereuchivshijsya s
samoletov MIG-21, k boevym dejstviyam. Po resheniyu sirijskogo
komandovaniya byla sozdana gruppa specialistov. My poluchili v svoe
rasporyazhenie samolety, letchikov otrabatyvavshih k etomu vremeni
gruppovuyu sletannost' na novom istrebitele, brigadnyj komandnyj punkt
s boevym raschetom i neogranichennyj zapas topliva.
     Podgotovka velas' uskorennymi tempami. Nado bylo razrabotat'
programmnyj dokument - "Kurs podgotovki k boyu", provesti nazemnye
zanyatiya s obyazatel'nymi pokazami v vozduhe. Odnim slovom, predstoyalo
otvetit' na glavnyj vopros: kak pravil'no voevat' s konkretnym
protivnikom. Neobhodimoj letchiku uvyazki tehniki s taktikoj ni v odnom
nashem posobii ne nashlos'. "Legkij" F-16 ne imel oruzhiya srednej
dal'nosti, poetomu v sposobah vedeniya boya ne sil'no otlichalsya ot
izvestnogo uzhe "Mirazha". Taktika F-15 chastichno byla izvestna iz opyta
dvuh gruppovyh boev s MIG-21 nad Livanom v 1979 godu. Odnako tam eshche
ne poyavilis' priznaki "vserakursnosti" - ataki s lyubogo napravleniya s
primeneniem novyh raket srednej dal'nosti.
     S razrabotkoj "Kursa", kazalos' by, bol'shih prepyatstvij ne
predvidelos': dostatochno vzyat' dejstvuyushchij i sdelat' neobhodimye
popravki. No takticheskij razdel ogranichivalsya tam atakami odinochnoj
nemanevriruyushchej celi (v zadnyuyu i perednyuyu polusfery). Predpolagalos',
ochevidno, chto protivnik budet dobrovol'no izobrazhat' soboj mishen'. No
i ran'she letchiki F-15 stremilis' manevrirovat' i dejstvovat' v gruppe.
     Obrashchenie k opytu pomoglo malo: vyrabotannaya vo V'etname taktika
skrytnyh raketnyh atak na dogone v izmenivshejsya obstanovke teryala svoyu
prakticheskuyu cennost'. Sravnenie boevyh vozmozhnostej budushchih
protivnikov pokazalo, chto MIG-23, imevshij men'shuyu tyagovooruzhennost' i
bol'shuyu nagruzku na krylo, ustupal F-15 v skorosti razvorota v lyuboj
ploskosti. Preimushchestv v ogne (v dal'nosti razreshennogo puska raket s
radiolokacionnym navedeniem) tozhe ne bylo. Situaciya napominala nachalo
Velikoj Otechestvennoj vojny, kogda nash I-16 borolsya s "messershmittom".
Posle analiza vseh vozmozhnyh variantov prishlos' ostanovit'sya na
vozmeshchenii kachestva kolichestvom.
     Oblet razrabotannyh variantov razdelyalsya na dve "stupeni". Pervaya
- osvoenie elementov vserakursnogo boya s "podygryshem". Vtoraya stupen'
- sovmeshchenie manevra s ognem - pricelivaniem i imitaciej puska raket.
Vspomnilos', chto eshche Pokryshkin i Kozhedub preduprezhdali: vozdushnyj boec
- eto pilotazhnik i strelok, pervogo bez vtorogo ne byvaet. Vstrechnuyu
ataku manevriruyushchej (v ogranichennyh predelah) celi pokorit' udalos' ne
vsem. Prichina v yavnom razlichii primeneniya pushek i "teplovyh" raket v
blizhnem boyu i pricel'nyh puskov raket (s radiolokacionnym poluaktivnym
navedeniem) vo vserakursnom boyu. Hotya v teorii, vrode by, osobyh
neyasnostej ne ostavalos'.
     Letchiki zakonchivshie etapy nazemnogo i vozdushnogo obucheniya
ovladeli neskol'kimi tipovymi (oboronitel'nymi i nastupatel'nymi)
priemami, a takzhe znali vyzyvayushchie ih situacii. Modeli utochnyalis' po
shesti luchshim rezul'tatam. Pokazavshie ih letchiki voshli v pervuyu gruppu
vypusknikov. Togda i vyyavilis' istinnye lidery (v sirijskih VVS k
lideram proyavlyaetsya osoboe uvazhenie). Zabegaya vpered otmetim, chto oni
zhe imeli luchshie pokazateli v real'nyh boyah.
     MIG-23MF - malovysotnyj perehvatchik i eto opredelyalo taktiku,
osnovoj kotoroj yavlyalas' obespechivaemaya drugimi ekipazhami vstrechnaya
ataka s maloj vysoty. Gotovivshij ataku, poluchal funkcii
"demonstrativnogo" ili "obzornogo". V pervom sluchae on, obrazno
govorya, hodil po lezviyu britvy, pozvolyaya zahvatit' sebya na
soprovozhdenie, no ne dopuskaya zahoda v zonu puska. Uchityvalos', chto F-
15 soprovozhdal tol'ko odnu cel', zakreplyaya na nej uzkij luch bortovoj
RLS podsveta do momenta podryva rakety. |to ispol'zoval udarnyj
ekipazh, na korotkoe vremya vyhodivshij iz pod kontrolya protivnika.
"Obzornyj" zhe naznachalsya pri dejstviyah vne radiolokacionnogo polya
svoih RLS. Ego obyazannost'yu bylo - pervym obnaruzhit' protivnika i dat'
celeukazanie udarnomu, "skryvavshemusya" na maloj vysote.
     Nedostatochnaya moshch' ognya zastavlyala podderzhivat' ataku i tret'im
samoletom ("rezervnym"). On vvodilsya v boevoj poryadok posle ocenki
slozhivshejsya vozdushnoj obstanovki. Uchityvalos', chto u F-15 takzhe est'
rezerv, no on ostaetsya gluboko "v tylu" i podtyagivaetsya k ochagu boya po
ukazaniyu VKP "Hokaj".
     Tretij etap podgotovki vosproizvodil obstanovku budushchego boya. Za
svobodno dejstvuyushchego protivnika igrali nashi sovetniki-instruktory,
detal'no izuchivshie samolet F-15 i ego "povadki". Oni zhe ocenivali
polety obuchaemyh posle sovmestnogo deshifrirovaniya fotoplenki.
Zakonchit' tretij etap podgotovki pomeshalo nachalo vojny.
     V kakoj obstanovke razvorachivalis' real'nye boi? Signalom trevogi
sluzhil vyhod izrail'skih kompleksov VKPDRLO k beregam Livana nad
nejtral'nymi vodami. Vmeste s nimi v nepodvizhnyj eshelon sil
obespecheniya vklyuchalis' postanovshchiki pomeh Boing-707. Neposredstvennoe
prikrytie bezoruzhnyh tyazhelyh samoletov osushchestvlyali para ili zveno F-
15. Vce oni raspolagalis' v diapazone srednih vysot i nablyudalis'
sirijskimi RLS.
     Dalee na traverz Bejruta vydvigalsya podvizhnyj zaslon - obychno dva
zvena istrebitelej F-15 i F-16. Zony dezhurstva raspolagalis' blizhe k
beregu, no na bezopasnom udalenii ot rubezha ognya zenitnyh sredstv.
Formirovanie boevoj obstanovki zavershalos' vyhodom k nazemnym celyam
udarnogo eshelona, sostavnymi elementami kotorogo byli zven'ya
"Fantomov", postroennyh v kolonnu. Vperedi - gruppa proryva PVO, za
nej - nositeli vysokotochnogo upravlyaemogo oruzhiya i, nakonec,
bombardirovshchiki s neupravlyaemymi boepripasami. Izrail'skie samolety
sledovali morem na vysote primerno 2.000 m., poetomu oni ne
obnaruzhivalis' sirijskimi RLS v diapazone vysot do 3.000 m. iz-za
gornogo hrebta.
     Perehvatchiki MIG-23 dolzhny byli proryvat'sya k izrail'skim
bombardirovshchikam i vospreshchat' ih udar. No vo vseh razrabotannyh
variantah proryva vypadal vazhnyj takticheskij element - skrytnost'.
Posle vzleta, edva podnyavshis' na vysotu 100 m, samolety MIG-23
"zasvechivalis'" izrail'skimi VKP "Hokaj". CHtoby ne raskryvat'
protivniku svoj chislennyj sostav trojka (para) MIG-23 smykalas'
vplotnuyu i nablyudalas' na ekrane RLS kak odna metka. Na raschetnom
rubezhe proishodilo razmykanie, prichem udarnyj samolet snizhalsya pochti
vertikal'no (etot manevr ne otslezhivalsya RLS protivnika). Dalee v
dejstvie vvodilsya odin iz otrabotannyh variantov. Planovye "hody"
dolzhny byli zavershat'sya vstrechnoj raketnoj atakoj "udarnogo" ekipazha
snizu. Esli ataka sryvalas', to gruppe rekomendovalos' vozvrashchat'sya na
svoyu territoriyu.
     |skadril'ya istrebitelej MIG-23MF za shest' dnej livanskoj vojny
sovershila 52 samoleto-vyleta, provela sem' vozdushnyh boev. Sirijskoe
komandovanie podtverdilo fakt unichtozheniya 6 izrail'skih samoletov,
svoi poteri - takzhe shest' samoletov (dva letchika pogibli). Prichem tri
MIGa byli sbity v hode prikrytiya ob®ektov v Livane sposobom dezhurstva
v vozduhe. Razmeshchennye v doline Bekaa zenitnye raketnye kompleksy,
okruzhennye gorami, imeli ogranichennuyu zonu radiolokacionnogo
obnaruzheniya, chto i dolzhny byli vozmestit' vozdushnye patruli.
Prostiravshayasya pod nimi "slepaya" oblast' v obzore nazemnyh RLS
skryvala atakovavshih snizu izrail'skih istrebitelej. Vremeni
predprinyat' oboronitel'nyj manevr ne bylo.
     Prichinoj poteri eshche treh samoletov MIG-23 bylo zatyagivanie ih v
blizhnij manevrennyj boj posle pervoj vstrechnoj ataki. Protivnik v etoj
situacii podtyagival po ukazaniyu VKP goryachij rezerv. Takzhe izrail'tyane
v ocherednoj raz otoshli ot ustoyavshihsya shablonov. Posle obnaruzheniya
sirijskih MIG-23 VKP "Hokaj" navodil na nih pervymi ne "dal'nobojnye"
F-15, a legkie istrebiteli F-16 s oruzhiem maloj dal'nosti. Zveno F-16
po param, vytyagivavshimsya v kolonnu, snizhalos' na maluyu vysotu, zatem
pervaya para rashodilas' na odinochki, kotorye okruzhali MIG-23 s dvuh
storon, ugrozhaya atakoj s zadnej polusfery (priem "sendvich"). Dlya MIG-
23 ostavalis' nevygodnye varianty: vyjti iz boya i vernut'sya na svoyu
territoriyu ili vstupit' v blizhnij boj s protivnikom, prevoshodyashchim v
manevrennosti. V sluchae zhe prodolzheniya poleta v rajon naneseniya udara
izrail'skimi bombardirovshchikami navisala yavnaya ugroza ataki v lob
istrebitelyami F-15 s primeneniem raket srednej dal'nosti.
     V livanskoj vojne prioritetnym pokazatelem, vliyavshim na
rezul'taty boev, okazalos' kachestvo (v otlichie ot V'etnama, gde
vazhnejshuyu rol' igralo kolichestvo). Vvod v boj MIG-23 osushchestvlyalsya
ostorozhno, posle tshchatel'noj ocenki vozdushnoj obstanovki i vyyavleniya
blagopriyatnyh uslovij. V men'shej stepeni ispolnitelej sderzhivali
faktory "tehnika" i "oruzhie", v bol'shej - informacionnyj golod. Bez
vozdushnyh komandnyh punktov, s ustarevshimi sredstvami boevogo
upravleniya rukovodit' novymi samoletami vo vserakursnom boyu bylo
trudno. Vslepuyu, za predelami svoego radiolokacionnogo polya (no v
predelah radiolokacionnogo polya protivnika), predydushchim pokoleniyam
MIGov voevat' eshche ne prihodilos'. Uchastniki sobytij voochiyu ubedilis' v
sleduyushchem: mozhno imet' samolet, oruzhie, letchika, no ne imet' dannyh o
protivnike, izgotovivshemsya k boyu. Togda vse zalozhennye v boevoj
kompleks vozmozhnosti ostayutsya nerealizovannymi.



     MIG-25 - poslednij iz dinastii MIGov, prohodivshij boevuyu obkatku
v lokal'nyh vojnah na Blizhnem Vostoke. On primenyalsya na "egipetskom
fronte" vo vremya arabo-izrail'skoj vojny 1969 goda v kachestve
razvedchika, a takzhe na Ssirijskom" - s sootvetstvuyushchim oborudovaniem i
oruzhiem v kachestve perehvatchika.
     O MIG-25 v roli razvedchika vspominaet uchastnik sobytij letchik-
ispytatel' V.Gordienko.
     MIG-25, rasskazyvaet on, po svoim letno-takticheskim dannym v to
vremya nastol'ko prevoshodil sushchestvuyushchie v mire istrebiteli, chto
ostavalas' lish' teoreticheskaya vozmozhnost' ego perehvata. V etom my
ubedilis', pristupiv k vypolneniyu konkretnyh boevyh zadach vozdushnoj
razvedki.
     Samolet uspeshno spravlyalsya so vsemi zadachami. Vyderzhali proverku
i bortovye sredstva radioelektronnoj bor'by, ne raz spasavshie nam
zhizn' v, kazalos' by, bezvyhodnyh situaciyah. Sistema vooruzheniya
"MIGov", obespechivala effektivnuyu rabotu kak po vozdushnym, tak i po
nazemnym celyam. I pri neobhodimosti, mogla by pozvolit' pilotu nanesti
bombovyj udar po ob®ektam ili ploshchadyam s vysoty v 20 tys. metrov na
skorosti 2300 km/ch. Odnako etot i nekotorye drugie varianty boevogo
primeneniya samoleta ne byli vostrebovany obstanovkoj.
     Kak rasskazyvaet Gordienko, izrail'skie piloty na "Fantomah"
pytalis' perehvatyvat' ih, kak pravilo, iz zasad ili iz polozheniya
"dezhurstvo v vozduhe". No tshchetno. Odnazhdy v rajone Sueckogo kanala
ohotu za nashim samoletom ustroili srazu neskol'ko desyatkov
istrebitelej. Popavshemu v oblavu letchiku prishlos' vyzhimat' iz "MIGa"
vse, na chto on byl sposoben, chtoby ujti ot pogoni. I eto udalos'.
Kstati, v Egipte nashimi voennymi pilotami bylo ustanovleno neskol'ko
absolyutnyh rekordov vysoty poleta. K sozhaleniyu, registrirovat' ih bylo
nekomu...
     Posle vnezapnoj smerti Nasera novoe rukovodstvo strany ogranichilo
razvedyvatel'nye polety. A vskore posledoval ul'timatum v techenie 24
chasov vyvesti "MIGi" s territorii Egipta. Kogda zhe vse bylo gotovo k
pereletu, na vzletnuyu polosu vyehali egipetskie tanki. Diplomaticheskim
putem konflikt udalos' uladit' i cherez sutki priletevshie "Antei"
zabrali tehniku i lyudej. Tak zavershilas' pervaya boevaya stranica v
istorii MIG-25.
     K rasskazu letchika-ispytatelya celesoobrazno sdelat' dva
dopolneniya. Pri vtorzhenii v vozdushnoe prostranstvo Izrailya MIG-25,
nabiravshie vysotu bolee 18.000 m nad svoej territoriej, neskol'ko raz
obstrelivalis' zenitnymi raketami kompleksov "Hok". Odnako vse razryvy
fiksirovalis' nizhe traektorii poleta razvedchika. Ne mogli takzhe
peresech'sya puti vysotnogo MIG-25 i sovershenno ne tyagotevshego k
"vysote" istrebitelya-bombardirovshchika "Fantom".
     Vtoraya stranica v boevoj biografii MIG-25 otkrylas' cherez
odinnadcat' let v preddverii livanskoj vojny 1982 goda na Blizhnem
Vostoke. V fevrale 1981 goda, kogda na vooruzhenie izrail'skoj armii iz
SSHA postupili novye istrebiteli F-15, materializovalis' zamysly
neskol'kih otrabotannyh na praktike variantov zamanivaniya sirijskih
MIG-25 v takticheskuyu lovushku.
     Demonstrativnye dejstviya - provokacii na vyzov - peremestilis' v
diapazon okolostratosfernyh vysot (10.00012.000 m). Uchastilis' sluchai
prednamerennogo narusheniya vozdushnyh granic Sirii so storony morya.
     Nizhe sleduet vypiska iz zhurnala boevyh dejstvij.
     "...13 fevralya 1981 goda nad Livanom poyavilas' para izrail'skih
razvedchikov RF-4S, kotorye nachali peremeshchat'sya vdol' rubezha pod®ema na
perehvat v severnom napravlenii so skorost'yu 1.000 km/ch na vysote
12.000 m. Navstrechu narushitelyam po komande s CKP iz zony dezhurstva v
vozduhe vyshel odinochnyj MIG-25.
     V 13.25 na eshelone 8.000 m MIG-25 nachal razgon, zatem zanyal odnu
s cel'yu vysotu na distancii 110 km. V otvet "cel'" razvernulas' na
obratnyj kurs i ostavila za soboj plotnoe oblako dipol'nyh
otrazhatelej, obrazovavshee pyatno zasvetki na ekrane RLS navedeniya. MIG-
25 prodolzhal presledovanie othodyashchih na yug razvedchikov. CHerez minutu
iz "oblaka" pomeh vyshla eshche odna cel' ( nazemnyj vysotomer dal pervuyu
zasechku na 3.000 m). |to byl izrail'skij F-15, nahodivshijsya do etogo v
zasade za vysokim gornym hrebtom.
     V 13.27 rasstoyanie mezhdu F-15 i MIG-25 sokratilos' do 50 km.
Sirijskij letchik, polnost'yu osvoivshij MIG-25 obnaruzhit' sblizhayushchegosya
snizu protivnika ne mog iz-za ogranicheniya bortovoj RLS v obzore nizhnej
polusfery. Komanda, podannaya "s zemli" na otvorot, do letchika ne
doshla, tak kak v etot moment poyavilis' sil'nye shumovye pomehi po
radio.
     V 13.28 na vstrechnom sblizhenii v nabore F-15 s distancii 25 km
proizvel pusk rakety i sbil MIG-25. Na meste padeniya samoleta v Livane
v levoj ploskosti , byla obnaruzhena krupnaya dyra i najdeny oskolki
rakety, na odnom iz kotoryh mozhno bylo razlichit' nadpis' AIM-7F.
     Tak proizoshla pervaya v istorii vozdushnyh vojn vstrechnaya raketnaya
ataka.
     Kak svidetel'stvuyut zapisi, ee obespechivali razvedchiki,
predprinyavshie planovyj demonstrativnyj manevr i sbrosivshie passivnye
pomehi, a takzhe specializirovannyj samolet R|B, dezhurivshij nad morem
vmeste s VKP "Hokaj" i sozdavshij shumovye pomehi, kotorye narushili
upravlenie MIG-25.
     Takim obrazom, v sferu boya vtorglis' novye elementy,
neposredstvenno vliyavshie na ego ishod. Izmenilos' i soderzhanie samogo
boya, na chto potrebovalas' svoevremennaya reakciya.
     29 iyulya 1981 g., kogda devyatiletnyaya pauza mezhdu vojnami na
Blizhnem Vostoke eshche prodolzhalas', izrail'tyane v ocherednoj provokacii s
narusheniem granicy smenili rasstanovku sil i poryadok dejstvij.
Demonstrativnye manevry vypolnyal uzhe odinochnyj F-15. Dva drugih
(udarnaya gruppa) raspolozhilis' v zasade vne zony vidimosti sirijskih
nazemnyh RLS.
     Nachal'nik shtaba sirijskih VVS (vposledstvii zashchitivshij u nas
kandidatskuyu dissertaciyu) razrabotal otvetnyj plan dejstvij, kotoryj
realizovyvalsya sleduyushchim obrazom.
     "Verhnego" F-15 stala vyzyvat' na sebya para MIG-21, a dva
samoleta MIG-25 otpravilis' v zasadu - zatemnennuyu zonu v obzore
izrail'skogo VKP "Hokaj". F-15 "klyunul" na lozhnyj vyzov. Na vstrechnyj
kurs s nim punkt navedeniya vyvel odin MIG-25 iz pary. Vtoroj nachal
manevr dlya naneseniya udara vo flang.
     Odnako F-15, ne menyaya kursa, vnezapno pereshel na snizhenie,
uvlekaya za soboj MIG-25. Sirijskij letchik v processe boya dokladyval ob
obnaruzhenii celi na 80 km, zahvate na 40 km i o posleduyushchem sryve
zahvata na snizhenii. Metki protivnikov na ekrane RLS navedeniya
slilis', a zatem propali. Letchik MIG-25 katapul'tirovalsya, kak on
dolozhil, "posle udara" i blagopoluchno prizemlilsya.
     Vtoroj MIG-25 udar vo flang uzhe ne nanosil. K mestu boya ne uspeli
i izrail'skie udarnye samolety. V nepredvidennoj zaranee situacii
bystree razobralis' na sirijskom CKP. Poschitav poziciyu bolee vygodnoj,
tam reshili perevesti MIG-25 na sblizhenie. Cel' letchik obnaruzhil na 40
km., zahvat proizvel na 25 km., pusk pervoj rakety - na 18 km, vtoroj
rakety - na 11 km (bortovye sredstva kontrolya pri deshifrirovanii
podtverdili popadanie pervoj rakety). Izrail'skij letchik
katapul'tirovalsya nad morem. Storozhevye katera podobrali spasatel'nyj
zhilet i paket s signal'nymi sredstvami, hranyashchijsya v katapul'tnom
sidenii.
     Odnako pervyj rezul'tativnyj boj MIG-25 prodolzheniya ne imel:
samolety etogo tipa sirijskoe komandovanie vyvelo za ramki boevyh
dejstvij. Prichina lezhala na poverhnosti: v stratosfere, gde
raskryvalis' harakteristiki MIG-25 kak perehvatchika, nikto ne letal
("celej" ne bylo). Nesomnenno, v teh usloviyah, k kotorym podgonyalis'
boevye vozmozhnosti samoleta, emu ne bylo ravnyh. Odnako eti "usloviya"
ne nashli mesta v ogranichennom vooruzhennom konflikte na Blizhnem
Vostoke.
     CHerez desyat' let - v 1991 godu - nositeli novyh voennotehnicheskih
idej byli postavleny pered sleduyushchim faktom: v vojne "vysokih
tehnologij" v Persidskom zalive vsya sovremennaya boevaya "pilotiruemaya"
aviaciya vyshe 10.000 metrov voobshche ne letala. Razvedku v interesah
udarnyh sil (v tom chisle i radiotehnicheskuyu s ustanovleniem koordinat
vklyuchivshihsya v rabotu sredstv PVO) veli kosmicheskie apparaty. Iz zon
dezhurstva v vozduhe, sdvinutyh gluboko na svoyu territoriyu, im pomogali
specializirovannye samolety, ne imevshie oruzhiya i sredstv
individual'noj zashchity. Stratosfernyj perehvat - dorogostoyashchaya
realizovannaya v metalle ideya tak i ne nashla svoego primeneniya v boevyh
usloviyah.
     Boevoj put' MIGov treh pokolenij - ot "pyatnadcatogo" do "dvadcat'
pyatogo" pohozh na polet istrebitelya s pod®emami i snizheniyami. Uspeh
prisutstvoval tam, gde vozmozhnosti samoletov i oruzhiya sootvetstvovali
usloviyam reshaemyh zadach.



     Kak izvestno, MIG-29 ne uchastvoval v real'nyh boevyh dejstviyah,
no ego vozmozhnosti dlya realizacii glavnogo prednaznacheniya - zavoevaniya
gospodstva v vozduhe ni u kogo ne vyzyvayut somnenij. Pravda pri etom
mnogie zarubezhnye eksperty zamechayut, chto besspornye preimushchestva nash
istrebitel' imeet lish' v blizhnem manevrennom boyu. Opyt zhe lokal'nyh
vojn i mirotvorcheskih operacij svidetel'stvuet o tom, chto v sluchae
boevogo soprikosnoveniya emu pridetsya vstretit'sya s protivnikom i v
dal'nem vozdushnom boyu.
     CHtoby issledovat' vozmozhnosti MIG-29 v dal'nem boyu v
Gosudarstvennom nauchno-issledovatel'skom institute aviacionnyh sistem
(GosNIIAS) byli provedeny special'nye issledovaniya. Ih rezul'taty
ubeditel'no svidetel'stvuyut, chto nash istrebitel' gotov na ravnyh
vesti, kak blizhnij, tak i dal'nij boj s lyubym iz nahodyashchihsya na
vooruzhenii zarubezhnyh VVS boevym samoletom.
     Institut raspolagaet unikal'nym polunaturnym modeliruyushchim
kompleksom, sostoyashchim iz dejstvuyushchej kabiny istrebitelya, elektronno-
vychislitel'nyh mashin, "zapisyvayushchih" polet, sredstv ob®ektivnogo
kontrolya, predstavlyayushchih dannye dlya analiza. V |VM zavedeny
harakteristiki MIG-29, razreshennye dal'nosti i rakursy strel'by
(puska), dopustimye peregruzki, rezhimy svalivaniya i t. p. A takzhe
dannye o boekomplekte, zapravke toplivom, rabote dvigatelej.
     "Protivnik" (po usmotreniyu rukovoditelya on mozhet byt' sil'nee,
slabee ili ravnocennym) nahoditsya v svoej kabine i sovershenno
nezavisim v vybore taktiki i sredstv vedeniya boya. V nashem sluchae
vybran tip samoleta so shozhimi s MIG-29 boevymi kachestvami.
     Zadanie - tipovoe, na vypolnenie kotorogo istrebiteli vsego mira
tratyat bol'shuyu chast' svoego resursa: prikrytie vojsk (ob®ektov) v
takticheskoj zone.
     Gotovnost' e1- zanimaem mesto v kabine MIG-29. Boevaya zadacha - ne
propustit' protivnika cherez rubezh vvoda v boj, raspolozhenie kotorogo
ustanavlivaetsya komandovaniem zaranee (vo vseh konfliktah bol'shih i
malyh). Dlya vypolneniya dannoj zadachi u nas est' skorost', manevr i
ogon' - pushka, dve rakety srednej i dve rakety maloj dal'nosti, a
takzhe priemlemyj uroven' pilotazhnoj i takticheskoj podgotovki
issledovatelya.
     Poluchiv svedeniya o "protivnike", podhodyashchem k rubezhu pod®ema, s
komandnogo punkta poluchaem ukazanie na vzlet. Nabiraem zadannuyu
vysotu, berem kurs na sblizhenie. S KP postupaet osvedomitel'naya
informaciya o "protivnike", kotorogo poka eshche net v sektore obzora
bortovoj RLS. Vyrabatyvaetsya reshenie na boj. Ono zavisit ot udaleniya
ot rubezha vvoda - nashego i "protivnika". Tak kak rannij vyhod na rubezh
ostavlyaet rezerv vremeni na obhodnyj manevr, a dazhe neznachitel'noe
opozdanie obrekaet na skorotechnuyu ataku v lob.
     ...My okazalis' s "protivnikom" v duel'noj situacii bez
opozdaniya. I u nego, i u nas tol'ko odno reshenie: vstupit' v dal'nij
raketnyj boj. MIG-29 imeet polnyj potencial dlya ego vedeniya: bortovuyu
(izbiratel'nuyu i chuvstvitel'nuyu RLS), vysokie razgonnye
harakteristiki, moshchnye rakety s RLnavedeniem.
     "Protivnik" tozhe nastroilsya na ataku. Tak kak po usloviyam zadaniya
on ravnocenen, eto znachit, chto ishod vstrechnogo boya budet zaviset'
tol'ko ot masterstva letchika.
     My nashli bolee iskusnyj priem - firmennyj, otrabotannyj v hode
napryazhennyh trenirovok. Sredstva ob®ektivnogo kontrolya podtverdili
pryamoe popadanie na vstrechnom kurse.
     |ksperiment prodolzhaetsya. "Protivnik", proanalizirovav zapis'
proigrannogo boya, vskryl rokovuyu oshibku i sdelal vyvody na budushchij
boevoj polet v "polunature". V povtornoj situacii na rubezhe vvoda v
boj on postavil pomehi, zatrudnivshie zahvat i soprovozhdenie (chto
neodnokratno sluchalos' na Blizhnem Vostoke). V rezul'tate, bortovaya
sistema MIG-29 ne dala razresheniya na pusk "dal'nih" raket. My stali
pered al'ternativoj: ili prodolzhat' obmen udarami, ili vstupat' v
blizhnij manevrennyj boj. V pervom variante vse nachinaetsya snachala - s
etapa poiska (tak kak radiolokacionnyj kontakt s protivnikom poteryan).
Pri realizacii vtorogo varianta MIG-29 popadaet v svoyu stihiyu -
blizhnij boj, no uzhe "vozit" mertvym gruzom chast' svoih porazhayushchih
vozmozhnostej: usloviya dlya primeneniya "dal'nih" raket osnovnoj ubojnoj
sily uslozhnyayutsya do predela.
     Posle detal'nogo analiza rezul'tatov "boevyh vyletov" na
"nazemnom" MIG-29 mozhno sdelat' sleduyushchie vyvody.
     Pervyj: deviz "ego stihiya blizhnij boj" neskol'ko snizhaet
dostoinstva MIG-29 kak sovremennogo istrebitelya, v kotorom v ravnoj
stepeni zalozheny vozmozhnosti dal'nego i blizhnego boya.
     Vtoroj: veroyatnost' vozniknoveniya dal'nego boya ne zavisit ot
masshtaba konflikta, velichiny zanimaemogo im prostranstva i ego
nasyshchennosti "aviaciej".
     Tretij: vo vseh konfliktah, gde ne mog eshche vozniknut' dal'nij boj
(vsledstvie slabostej oruzhiya) iz obshchego chisla sbityh samoletov tri
chetverti bylo porazheno v pervoj atake. Vzaimnoe manevrirovanie so
smenoj mest, chasto nichejnoe, prihoditsya vsego na chetvert'
rezul'tativnyh boev.
     Nakonec, letchik-istrebitel' dolzhen v ravnoj stepeni gotovit'sya k
vedeniyu kak blizhnego, tak i dal'nego boya. I esli blizhnij boj uzhe
dostatochno izuchen i osvoen, to dal'nij poka ne imeet dazhe strojnoj
teorii. Nakoplennyj nebogatyj opyt MIG-23 i MIG-25 ostalsya
nevostrebovannym.
     Neskol'ko otdel'no mozhet stoyat' obrashchenie avtorov, proshedshih
shkolu lokal'nyh vojn, k zainteresovannym voennym licam i organizaciyam:
v obstanovke zhestkoj ekonomii, rezkogo podorozhaniya kazhdogo chasa
real'nogo poleta na boevom samolete povyshaetsya rol' polunaturnyh
issledovanij. Poetomu ne dolzhen prekrashchat' sushchestvovanie modeliruyushchij
kompleks. Vozmozhnosti ego dejstvitel'no chrezvychajno vysokie.



nirovaniyu, informacii i marketingu


     Mozhno provesti parallel' mezhdu razgromom Iraka vojskami koalicii
i krizisom nashego VPK v konce 1991 - nachale 1992 godov. Podobno tomu,
kak Irak byl slomlen dejstviyami Koalicii, tak i nash VPK byl
dezorganizovan sovokupnym udarom so storony samyh raznoobraznyh
prichin.
     Hotya istoriya ne znaet soslagatel'nogo nakloneniya, vyvody Genshtaba
Rossii po itogam toj vojny pokazyvayut, chto vse moglo byt' inache. |to
"inache" viditsya v treh vozmozhnyh variantah po narastayushchej. Variant
pervyj. CHto proizoshlo, esli by Irak vvel v dejstvie vsyu tu tehniku,
kotoraya u nego byla? Naprimer, podnyal v vozduh vse samolety MIG-29, a
ne evakuiroval ih v Iran? Scenarij vtoroj: Irak ispol'zoval by ves'
park voennoj tehniki sovetskogo obrazca, dannye kosmicheskoj razvedki,
rekomendacii nashih sovetnikov? Nakonec, chto sluchilos', esli by
tehnicheskie sredstva nahodilis' v rukah sovetskih specialistov, kak v
ryade lokal'nyh vojn 50-70-h godov? Tak ili inache, rezul'tat etogo
modelirovaniya genshtabovskih analitikov potryasayushchij. Esli po faktu
poteri koalicii sostavili 69 sovremennyh samoletov pri poteryah Iraka v
48 samoletov, to poteri soyuznikov pri realizacii upomyanutyh scenariev
sostavili by ne menee 400 samoletov! Navernyaka takoj uroven' poter'
byl by nepriemlem dlya napadayushchej storony. "Burya" rasseyalas' by na
stadii prigotovlenij.
     Vsyakaya analogiya, razumeetsya, hromaet. No analogiya fokusiruet nashe
vnimanie na probleme. A problema takova - k koncu 1991 goda sovetskij
VPK s razmaha voshel v zhestokij krizis. Vneshne eto ves'ma napominalo
tot ryad sobytij, kotoryj v tot zhe period razvernulsya v Persidskom
zalive: ta zhe iznachal'naya moshch', rassypayushchayasya, kak kartochnyj domik, i
te zhe predatel'stvo i malodushie, udary v spinu i blestyashche provedennye
protivnikom specoperacii. |ta analogiya illyustriruet dramatizm
istoricheskoj razvilki v 1991-92gg. Rech' ne idet o geopoliticheskih ili
gumanisticheskih aspektah etoj istorii. Togda Sovetom Bezopasnosti OON
i rukovodstvom SSSR byl sdelan imenno tot istoricheskij vybor. Zdes'
akcentiruetsya sugubo voenno-tehnicheskaya storona dela. Nasha "bronya byla
krepka", "tanki bystry", no vse ruhnulo, i ves' VPK dolzhen byl byt'
libo razdavlen klubkom faktorov, kak eto sluchilos' s Irakom, libo
sobytiya mogli razvivat'sya po drugomu - gipoteticheskomu - scenariyu.
     Mnogie predpriyatiya VPK Rossii, po suti, prodelali evolyuciyu
proigrysha, kak Irak, i sejchas libo ischezli, libo vlachat zhalkoe
sushchestvovanie. S nimi proizoshla svoya "burya v pustyne". Primer Voenno-
promyshlennogo kompleksa "MAPO", koncerna "Splav", APK "Suhoj" i ryada
drugih firm - eto realizovavshayasya gipoteza "v'yugi v pustyne", to est'
vyzhivaniya i pobedy v pochti beznadezhnyh usloviyah.
     Tak, VPK "MAPO" v nastoyashchee vremya ob®edinyaet 12 promyshlennyh
predpriyatij i kommercheskij bank. Kazhdaya iz organizacij imeet
razvetvlennuyu set' filialov i dochernih predpriyatij po vsej Rossii.
Obshchaya chislennost' zanyatyh na predpriyatiyah VPK "MAPO" prevyshaet 60
tysyach chelovek. Organizacionnym yadrom VPK "MAPO" stalo Moskovskoe
aviacionnoe proizvodstvennoe ob®edinenie "MIG", osushchestvlyayushchee
razrabotku, opytnoe i serijnoe proizvodstvo, obsluzhivanie i
modernizaciyu voennyh i grazhdanskih samoletov. VPK "MAPO" napravlyaet
investicionnyj kapital v naukoemkie i vysokotehnologichnye
konstruktorskie razrabotki XXI veka i proizvodstvo aviatehniki novogo
pokoleniya, a takzhe aviatehniki i sistem vooruzheniya. Po summarnym
ob®emam eksportnyh prodazh VPK "MAPO" zanimaet pyatoe mesto sredi
krupnejshih kompanij Rossii i pervoe mesto sredi predpriyatij
otechestvennogo mashinostroitel'nogo kompleksa. V 1993-95 godah bylo
zaklyucheno kontraktov na postavku samoletov MIG-29 na summu bolee 2
mlrd. dollarov. Geografiya rasprostraneniya produkcii predpriyatij VPK
"MAPO" - samoletov semejstva "MIG" i vertoletov "KAMOV" - ohvatyvaet
bolee 70 stran.
     Pochemu eto stalo vozmozhno? Pochemu v usloviyah, kogda
mashinostroenie, osnova kotorogo - oboronka, prakticheski vymiraet,
kogda oboronnyj zakaz prakticheski otsutstvuet, vstrechayutsya
predpriyatiya, demonstriruyushchie vozmozhnost' renessansa v stol' zhestkoj
situacii?
     Istoriya krupnejshih transnacional'nyh kompanij ubezhdaet, chto est'
dva fundamental'nyh faktora dlitel'nogo, ustojchivogo uspeha. Pervyj -
faktor masshtaba. CHem moshchnee firma, tem s bol'shim uspehom ona mozhet
osushchestvlyat' nauchnotehnologicheskie proryvy, pronikat' i zakreplyat'sya
na rynkah, dostigat' konkurentnyh preimushchestv.
     90-e gody prinesli v aviakosmicheskij biznes besprecedentnye i po
intensivnosti, i po razmahu sdelki po sliyaniyu i pogloshcheniyu.
Proishodyashchie v Rossii processy gruppirovaniya predpriyatij chashche
ocenivayutsya kak vosstanovlenie prezhnej nauchno-proizvodstvennoj
kooperacii v celyah vyzhivaniya, hotya eto - sobiranie sil v kulak dlya
novogo vitka konkurentnoj bor'by ne tol'ko za liderstvo, no i za samo
prisutstvie v aviakosmicheskom biznese.
     Faktor masshtaba vo mnogom predopredelyaetsya gosudarstvennoj
politikoj: ot trebovanij antimonopol'nogo zakonodatel'stva do celevoj
finansovoj i diplomaticheskoj podderzhki.
     Masshtab firmy tesno svyazan s ee istoriej. CHem ona starshe, tem
bol'she shansov, chto ona budet zhit' dol'she: za gody nakaplivaetsya ne
tol'ko kapital, no i opyt, tradicii, reputaciya, kodeks chesti, t.e. tot
neosyazaemyj kapital, kotoryj yavlyaetsya dopolnitel'nym garantom uspeha.
     Sozdannyj ukazom Prezidenta i postanovleniem Pravitel'stva Rossii
Voenno-promyshlennyj kompleks "MAPO" voznik ne na pustom meste.
Predpriyatiya, vystupivshie ego uchreditelyami, imeyut bolee chem stoletnie
korni, istoriyu, gde bylo nemalo pobed i nemalo dram. Oni chetko
predstavlyayut perspektivu i sposobny najti vyhod prakticheski iz lyuboj
situacii.

     Vtoroj faktor uspeha - upravlencheskie kadry. Dostizheniya SSSR v
celom ryade vysokoprioritetnyh oblastej v znachitel'noj stepeni
predopredelyalis' tem upravlencheskim statusom, kotoryj imeli
rukovoditeli KB i predpriyatij. General'nyj konstruktor ili direktor
formirovali svoi komandy. |tot bescennyj istoricheskij opyt, osobenno
perioda 60-80-h godov, eshche slabo osmyslen. No obshchim dlya deyatel'nosti
upravlencheskih "komand" "administrativnoj epohi" yavlyayutsya, vo-pervyh,
besprekoslovnaya vlast' lidera - konstruktora i, vo-vtoryh, pristal'noe
vnimanie vysshego politicheskogo rukovodstva, razumeetsya, s
sootvetstvuyushchimi prioritetami v finansirovanii programm.
     V 90-e gody trebovaniya k kachestvam liderov v aviastroenii
izmenilis'. Gosudarstvo bol'she ne garantiruet ni finansirovaniya, ni
sbyta. Kak sledstvie, libo general'nye konstruktory i direktora dolzhny
perekvalificirovat'sya v finansistov i sbytovikov, libo aviafirmy
dolzhny sozdat' effektivnye upravlencheskie struktury, pooshchryayushchie
tvorcheskij i predprinimatel'skij duh i sotrudnichestvo bol'shego chisla
sotrudnikov i rukovoditelej vseh rangov.
     V sluchae VPK "MAPO" fakticheski za kratchajshij istoricheskij period
udalos' sobrat' besprecedentnuyu po kvalifikacionnoj i volevoj moshchi
komandu, kotoraya sumela dobit'sya nastoyashchego ekonomicheskogo chuda.
Glavnaya osobennost' etoj komandy - splav korifeev aviastroeniya i
novogo pokoleniya rukovoditelej.
     Posle resheniya zadach vyzhivaniya prioritety upravleniya svodyatsya k
tomu, chtoby pravil'no opredelit' strategiyu svoego razvitiya i sobrat' v
kulak resursy. YAsnost' strategii oborachivaetsya minimumom suety v
dejstviyah, a koncentraciya resursov - uspehom vse bolee dorogostoyashchih
proektov.
     Strategiya firmy dolzhna prinimat' v raschet bolee obshchie tendencii.
     Neobhodimost' prioritetnogo i forsirovannogo razvitiya aviacii
diktuetsya kak voenno-strategicheskimi, tak i geopoliticheskimi
faktorami. Prakticheski vse masshtabnye voennye operacii s 30-h godov
predusmatrivali aktivnoe primenenie aviacii. Lidiruyushchaya rol' aviacii
proyavilas' i vo mnozhestve konfliktov poslednego desyatiletiya.
     Stepen' uchastiya strany v osvoenii "pyatogo" mirovogo okeana vse
bolee opredelyaet mesto gosudarstva i v mirovom soobshchestve, i v
mezhdunarodnom razdelenii truda. Sohranenie liderstva v osvoenii etogo
okeana predpolagaet koncentraciyu usilij na sozdanii kak peredovogo
vozdushnogo flota, tak i nadezhnoj sistemy bezopasnosti vozdushnogo
prostranstva.
     Bol'shie kontinental'nye prostranstva takih stran, kak Rossiya,
Kanada, SSHA, Kitaj trebuyut zashchity ot vtorzheniya nepriyatelya, ot
bombardirovochnoj ataki protivnika, ot desantov, ot nizkoletyashchih
letatel'nyh apparatov i narusheniya proleta inostrannymi letatel'nymi
apparatami i t.d. Nazemnye sistemy PVO prikryvayut lish' konkretnye
tochechnye ili ploshchadnye ob®ekty i prostranstvo mezhdu nimi, v to vremya
kak protyazhennye ob®ekty (nefte- i gazoprovody, shossejnye i zheleznye
dorogi) mozhet zashchishchat' tol'ko aviaciya.
     Dlya realizacii planov, svyazannyh s nacional'nymi interesami vdali
ot gosudarstvennyh granic v otnoshenii pribrezhnyh gosudarstv (naprimer,
zashchitu transportnyh operacij na udalennyh ot sobstvennoj territorii
morskih prostranstvah) rezko vozroslo znachenie palubnoj istrebitel'noj
i shturmovoj aviacii.
     Sovremennaya strategiya zavoevaniya prochnogo gospodstva v vozdushnom
okeane, kotoryj po geopoliticheskoj znachimosti stanovitsya
pervostepennym, realizuetsya v vedushchih stranah mira cherez okazanie
vsestoronnej gosudarstvennoj podderzhki strategicheskim proektam
razvitiya kak grazhdanskoj, tak i voennoj aviacii.
     CHtoby otvetit' na geopoliticheskie vyzovy, razvivaetsya process
ukrupneniya aviastroitel'nyh kompanij mira. Koncentraciya resursov
proishodit ne sluchajno. Segodnya prosto nevozmozhno razrabotat' samolet
novogo pokoleniya v odinochku, ved' ego stoimost', dazhe po skromnym
podschetam, sostavlyaet sotni millionov dollarov. Vzyat' takie rubezhi pod
silu tol'ko gigantam.
     Ukrupnenie kompanij, proizvodyashchih voennuyu aviacionnuyu tehniku,
obuslovleno konkurentnoj bor'boj, neobhodimost'yu prodvizheniya svoej
produkcii na mezhdunarodnye rynki aviacionnyh vooruzhenij,
osushchestvleniem programm razrabotki samoletov i vertoletov novyh
pokolenij.
     Zdes' pouchitelen mirovoj opyt. Za poslednie dvadcat' let v SSHA i
Evrope iz desyatkov firm-aviaproizvoditelej obrazovalos' dva-tri moshchnyh
koncerna. Proishodit, s odnoj storony, koncentraciya resursov,
tehnologicheskih razrabotok i proizvodstva, a s drugoj - diversifikaciya
produktov i sfer deyatel'nosti etih koncernov.



     Poslednie primery podobnogo roda - sliyanie korporacij "Boing" i
"Makdonnel Duglas", a takzhe kompanij "Lokhid", "Martin-Marietta",
"Loral", v rezul'tate chego voznikli krupnejshie v mire korporacii po
proizvodstvu grazhdanskih i voennyh samoletov i vertoletov, raket i
kosmicheskoj tehniki.
     V oblasti grazhdanskoj aviacii analogichnaya tendenciya
proslezhivaetsya v sozdanii evropejskogo konsorciuma "|rbas Indastri".
Zadachi udovletvoreniya sprosa na novye passazhirskie samolety korporaciya
"|rbas" reshaet za schet ob®edineniya moshchnyh evropejskih aviacionnyh
struktur. Amerikanskim otvetom na usilenie korporacii stalo upomyanutoe
sliyanie "Boing" i "Makdonnel Duglas".
     O stremlenii prinyat' aktivnoe uchastie v osvoenii vozdushnogo
prostranstva svidetel'stvuyut i programmy razvitiya aviastroeniya Indii,
Kitaya, YUzhnoj Korei, YAponii, Brazilii, Izrailya.
     V nastoyashchee vremya krupnejshie proizvoditeli voennoj aviatehniki
vse bolee zavisyat ot postavok na eksport.
     Prekrashchenie voennogo protivostoyaniya dvuh mirovyh sistem privelo k
obval'nomu snizheniyu proizvodstva boevyh samoletov. Tak, v 1995-2000gg.
gosudarstva - vedushchie proizvoditeli aviacionnoj tehniki - SSHA, Rossiya,
Franciya, Velikobritaniya, Italiya, SHveciya - budut vypuskat' v obshchej
slozhnosti okolo 120 boevyh samoletov v god (v 1972-92gg. - 998 edinic
v god) dlya nacional'nyh VVS i primerno 165 edinic na eksport (v 1972-
92gg. - 603). Pri etom, nachinaya s 1995 goda, v Rossii, SSHA,
Velikobritanii kolichestvo samoletov, proizvodimyh dlya prodazhi za
rubezh, vpervye prevysilo kolichestvo, vypuskaemoe dlya nuzhd sobstvennyh
vooruzhennyh sil.


     V blizhajshie 20 let ob®emy aviaperevozok budut ezhegodno vozrastat'
bolee chem na 5%, i aviakompanii zatratyat odin trillion dollarov SSHA na
zakupku samoletov dlya udovletvoreniya rastushchego sprosa. Pri etom rynok
aviaperevozok kak po ob®emu, tak i po ezhegodnomu prirostu budet
smeshchat'sya v Aziatskij region.
     Rossiya obladaet ogromnym transkontinental'nym vozdushnym
prostranstvom. Kratchajshie vozdushnye puti mezhdu kontinentami, na
kotoryh razmeshcheny vse naibolee razvitye i dinamichno razvivayushchiesya
strany mira, prolegayut nad rossijskoj territoriej.
     Otmechennye perspektivy narashchivaniya rynka mezhdunarodnyh
aviaperevozok stavyat zadachu razvitiya imeyushchihsya konkurentnyh
preimushchestv Rossii i obespecheniya stabil'nosti i bezopasnosti
rossijskogo vozdushnogo prostranstva.

     Odnako v Rossii prodolzhaetsya padenie ob®emov proizvodstva
oboronnoj promyshlennosti. Vooruzhennye sily Rossii sejchas imeyut
sovremennyh vooruzhenij tol'ko 30% ot ih obshchego kolichestva. K 2000
godu, pri sohranenii nyneshnih tendencij, ih budet 10%, a k 2005 godu -
5-7%. U stran Zapada uzhe segodnya 60-80% vooruzhennyh sil sostavlyayut
sovremennye obrazcy.
     |ti obshchie tendencii predopredelyayut i videnie putej vyzhivaniya i
rosta liderov otechestvennogo aviastroeniya.
     Prezhde vsego, vazhno osoznat', chto impul's, dannyj vsej stoletnej
istoriej rossijskogo samoletostroeniya, stol' velik, chto dazhe sejchas -
posle pyatiletki spada i demontazha predydushchih struktur - my vse eshche
obladaem vsemi neobhodimymi resursami dlya sohraneniya Rossii v kachestve
aviakosmicheskoj sverhderzhavy. Po mnogim novejshim vidam tehniki
sushchestvuet otryv ot zapadnyh konkurentov.
     Vo-vtoryh, klyuchom k uspehu yavlyaetsya filosofiya "presmykatel'stva
pered potrebitelem". V oblasti boevoj aviacii segodnya - eto ne tol'ko
nadlezhashchee servisnoe obsluzhivanie, no i sovmestnye NIOKR, sodejstvie
industrial'nomu razvitiyu strany-importera, ofsetnye programmy i t.d.
Bez etih "nagruzok" rost ob®ema eksportnyh prodazh aviatehniki
nemyslim.
     V-tret'ih, bezuslovnym prioritetom - ne tol'ko dlya gosbyudzheta, no
i byudzheta firm - dolzhno byt' finansirovanie i osushchestvlenie programm
NIOKR. Cel' - sohranenie nashego tehnicheskogo i tehnologicheskogo
liderstva v aviakosmicheskoj oblasti.
     V-chetvertyh, szhatie rynka voennyh zakupok diktuet neizbezhnost'
konsolidacii nauchnyh i proizvodstvennyh moshchnostej, sbrosa "ballastnyh"
i dubliruyushchih aktivov.
     V-pyatyh, proizvodstvennaya koncentraciya dolzhna vyplesnut'sya za
rossijskie granicy. Vazhno ne tol'ko vosstanovit' svyazi s Ukrainoj,
Belorussiej i drugimi stranami Sodruzhestva, no i razvivat'
kooperacionnye programmy s zapadnymi stranami, a takzhe ryadom "novyh
industrial'nyh stran". |ti processy dolzhny soprovozhdat'sya
mezhdunarodnoj sertifikaciej izdelij i proizvodstvennyh moshchnostej.
     V-shestyh, buduchi odnim iz dvuh konkurentosposobnyh stolpov
rossijskoj ekonomiki, vysokotehnologichnye soobshchestva dolzhny razvit' ne
menee effektivnye tehnologii lobbirovaniya svoih interesov v organah
vlasti i obshchestvennom mnenii, chem, naprimer, u neftegazovoj
promyshlennosti ili bankov. Prichem isklyuchitel'nuyu vazhnost' imeet
formirovanie strategicheskogo al'yansa syr'evoj, vysokotehnologichnoj
promyshlennosti i bankov.
     Nakonec, v-sed'myh, vyigryvaet tot, kto sposoben sozdat'
obrazcovuyu upravlencheskuyu kul'turu i garmonichno soglasovat' interesy
vseh uchastnikov.




     Lokal'nye vojny, ili, kak sejchas ih nazyvayut, konflikty srednej
intensivnosti, vo vtoroj polovine nyneshnego veka voznikali regulyarno v
kazhdom desyatiletii. Obobshchenie opyta malyh vojn, gde primenyalis' novye
dlya svoego vremeni aviacionnye boevye kompleksy, obychno proishodilo v
dva etapa. Na pervom rasprostranyalas' ekspress-informaciya s mesta
sobytij. Na vtorom, zanimavshem inogda neskol'ko let, sobrannyj
material obrabatyvalsya, rezul'taty analizirovalis', vyvody nauchno
obosnovyvalis'. Itogovyj otchet zametno otlichalsya ot tekushchih
korrespondencij kak po soderzhaniyu, tak i po kolichestvennym
pokazatelyam. Svoi uspehi uzhe ne preuvelichivalis', a neudachi ne
zamalchivalis'.
     V kachestve primera mozhno privesti dlitel'nuyu vojnu v YUgo-
Vostochnoj Azii, gde "obkatku" prohodili samolety i upravlyaemoe oruzhie
vtorogo pokoleniya. Togda reportazhi s mest v amerikanskoj presse byli
polny reklamoj tehniki i taktiki. No srazu posle zaversheniya
krupnomasshtabnoj agressii neozhidanno dlya mnogih nachalas' smena
samoletnogo parka VVS i VMS SSHA. Tyazhelye takticheskie istrebiteli F-4 i
F-105 ustupili mesto manevrennym "zavoevatelyam prevoshodstva v
vozduhe" - F-15 i F-16. "Iz pepla" voznik samolet-shturmovik A-10
(proizvodstvo samoletov etogo klassa prekratilos' eshche v 50-h godah).
Zakonchilas' gonka za vysotoj i skorost'yu poleta. Letnyj sostav nachal
perepodgotovku po obnovlennym programmam, predpolagayushchim gruppovoj
manevrennyj boj i ataku podvizhnyh nazemnyh celej v usloviyah
intensivnyh pomeh. Gromkie uspehi postepenno prevratilis' v
pouchitel'nye uroki, kotorye neobhodimo byt' uchityvat'.
     Spustya 20 let nachalas' vojna v rajone Persidskogo zaliva. V
srazhenie vstupili samolety i oruzhie novogo pokoleniya s vydayushchimisya
harakteristikami i vozrosshej porazhayushchej moshch'yu. Inostrannaya pressa
opovestila chitatelej o vojne "vysokih tehnologij". Dejstvitel'no,
vpervye ispytaniyu na prochnost' v boevyh usloviyah podvergalis' novoe
vysokotochnoe oruzhie, samolety-"nevidimki", krylatye rakety (vklyuchennye
v golovnoj eshelon vozdushnogo massirovannogo udara), francuzskie i
anglijskie istrebitelibombardirovshchiki, lozhnye takticheskie celi,
kosmicheskie sredstva razvedki, svyazi i celeukazaniya, samolety kontrolya
za polem boya. I pervye svedeniya o boevoj effektivnosti yavno ne
razocharovyvali: ee uroven', po dannym osveshchayushchej pobedu pressy, ne
opuskalsya nizhe 85 proc. V techenie treh poslevoennyh mesyacev zapadnaya
pechat' publikovala vostorzhennye stat'i. Odnako uzhe cherez polgoda stali
probivat'sya rostki kritiki. Kak pokazyval opyt 20-letnej davnosti,
inache byt' ne moglo.
     Iz urokov srazheniya izvlekayutsya prichiny i uspkha i neudach.
Harakteristikoj poslednih yavlyaetsya kolichestvo ponesennyh poter'. Dlya
aviacii mnogonacional'nyh sil analitiki ostanovilis' na cifrepoter'-
76,oznachavshej, chto stol'ko samoletov ne vozvratilos' v stroj posle
obstrela sredstvami PVO protivnika, porazheniya ognem svoih sredstv,
avarij i katastrof. Vsemi priznaetsya, chto protivnik okazyval slaboe
soprotivlenie (ili voobshche ne okazyval). Boevye dejstviya aviacii
mnogonacional'nyh sil prodolzhalis' 43 sut. (Nazemnoe srazhenie zanyalo
vsego 100 ch), v techenie kotoryh soversheno 11 tys. samoleto-vyletov
vsemi rodami aviacii VVS i flota. Prinyato opredelyat' pokazateli
vyzhivaemosti po otnosheniyu chisla poteryannyh samoletov k kolichestvu
proizvedennyh samoleto-vyletov. V dannom sluchae raschety dayut uroven'
poter' 0,007.
     Obratimsya k vojne "nevysokih tehnologij" vo V'etname. Po dannym
amerikanskogo komandovaniya, privodivshimsya v presse, uroven' poter'
(boevyh i neboevyh) sostavlyal 0,003, to est' tri samoleta na 1 tys.
Vyletov. Dinamika snizheniya vyzhivaemosti vidna nevooruzhennym glazom.
Stoit napomnit', chto v kachestve predel'nogo vo V'etname byl ustanovlen
uroven' 0,002-dva samoleta na 1 tys. Vyletov. Esli on prevyshalsya, to v
vozdushnoj vojne "bralas' pauza" dlya vyyasneniya prichin.
     Itak, pri bolee slabom protivodejstvii PVO samolety ocherednogo
pokoleniya pokazali zametno hudshuyu vyzhivaemost'. Edinstvennoj ogovorkoj
mozhet byt' vnushitel'noe chislo neboevyh poter', to est' ne svyazannyh s
vozdejstviem ognya protivnika. Odnako specialisty schitayut eto predmetom
drugogo razgovora, uvodyashchego v oblast' psihologii-stressovye sostoyaniya
cheloveka v obstanovke povyshennyh ugroz.
     Pyat' let poslevoennyh issledovanij postavili pod somnenie
razoshedsheesya po vsemu miru opredelenie vojny v zone Persidskogo zaliva
kak vojny "vysokih tehnologij". Oficial'nye dannye glasyat: dolya
primeneniya vysokotochnogo oruzhiya sostavila 7 proc. Takim obrazom, 93
proc. Prishlos' na dolyu obychnyh (neupravlyaemyh) boepripasov,
razrabotannyh po tehnologiyam perioda v'etnamskoj vojny, i bomb
svobodnogo padeniya-produkta Vtoroj mirovoj vojny. Odin iz amerikanskih
obozrevatelej, privodya eti cifry, skazal, chto nel'zya nazvat'
vysokogramotnoj stranu, gde tol'ko 7 proc. Naseleniya imeet vysshee
obrazovanie.
     Populyarnaya gazeta "N'yu-Jork tajms" ot 22 iyunya 1973 goda soobshchala,
chto za poslednie poltora mesyaca vojny vo V'etname, vklyuchaya vozdushnuyu
operaciyu "Lajnbeker-2" (18-30 dekabrya 1972 goda), amerikanskaya aviaciya
sbrosila na gorod Hanoj i Hajfon okolo 30 tys. t bomb. Za 43 sut.
Boevyh dejstvij v rajone Persidskogo zaliva (operacii "Burya v pustyne"
i "Mech pustyni") aviaciya mnogonacional'nyh sil sbrosila na Irak i
Kuvejt 88,5 tys. t bomb, to est' v 3 raza bol'she. Zapadnye
obozrevateli nazvali dejstviya amerikanskoj aviacii vo V'etname
"taktikoj vyzhzhennoj zemli", i cherez 20 let te zhe samye tyazhelye
bombardirovshchiki V-52 i takoe zhe "kovrovoe" bombometanie po bol'shoj
ploshchadi s bol'shoj vysoty, to est' bez pricelivaniya po otdel'nym
ob®ektam.
     Za pyat' let hvalebnye otzyvy po povodu effektivnosti "vysokih
tehnologij" soshli so stranic zarubezhnoj pechati.
     V sferu "vysokih tehnologij" popadaet i novejshij malozametnyj
takticheskij amerikanskij samolet F-117A. Podrazdelenie etih samoletov
vypolnilo v operacii "Burya v pustyne" 1100 samoleto-vyletov dlya
naneseniya tochechnyh udarov po vazhnym vyborochnym celyam. Pokazateli
vyzhivyemosti byli absolyutnymi, to est' poteri ne poneseny. |ksperty
otmechayut i dostatochno vysokuyu effektivnost' atak. Schitaetsya, chto
snizhenie radiolokacionnoj kontrastnosti samoletov, nesmotrya na
ogromnye zatraty, opravdalo sebya povysheniem vyzhivaemosti. Odnako
neobhodimo otmetit' odin vazhnyj fakt. Novym samoletam, "postroennym iz
zolota", kategoricheski zapreshchalos' snizhat'sya menee 20000 futov (6100
m). Kak izvestno, tem nahoditsya verhnyaya granica zony porazheniya
vojskovoj PVO-zenitnoj artilerii i malovysotnyh ZRK.
     Podavlyayushchee bol'shinstvo polevyh sredstv bor'by s aviyciej ne
imeet radiolokatorov, poetomu radiolokacionnaya nezametnost'
letatel'nyh apparatov dlya nih ne igraet roli. Obnaruzhenie i
soprovozhdenie vozdushnyh celej vedutsya s pomoshch'yu infrakrasnyh,
televizionnyh ili elektronnoopticheskih sredstv. S odinakovym uspehom
mozhno sbit' i obychnyj samolet, i "nevidimku".
     A chto znachit vojti v zonu, kontroliruemuyu vojskovymi sredstvami
PVO, ispytali na sebe mnogocelevye anglijskie samolety "Tornado". Na
nih podveshivalis' obychnye (neupravlyaemye) boepripasy-kassety s melkimi
shipami, chto sootvetstvovalo harakteru vypolnyavshihsya zadanij: naneseniyu
udarov po irakskim aerodromam. Zahod na cel' dolzhen byl osushchestvlyat'sya
na vysote ne bolee 600 m. Ataka s vysoty 6100 m, schitavshayasya
bezopasnoj, ne obespechivala tochnosti popadaniya v VPP iz-za bol'shogo
razbrosa. Takim obrazom, chtoby nadezhno nakryt' ploshchadnuyu cel',
trebovalos' vtorgat'sya v zonu porazheniya malovysotnyh zenitnyh
kompleksov.
     Stolknovenie dvuh sistem oruzhiya - vozdushnoj i nazemnoj -
zakonchilos' v pol'zu poslednej. Samolety "Tornado-GR.1" vypolnili
slozhnosti 1500 vyletov i poteryali ot ognya protivnika shest' samoletov.
Pokazateli vyzhivaemosti okazalis' naihudshimi v sravnenii s drugimi
boevymi samoletami VVS soyuznikov. Po mneniyu obozrevatelej, v dannom
sluchae byl narushen zakon sootvetstviya vozmozhnostej oruzhiya usloviyam ego
boevogo primeneniya. Blestyashchie rezul'taty, pokazannye na poligone vo
vremya ispytanij kasset, ob®yasnyayutsya tem, chto skorosti i vysoty poleta
pri otsutstvii protivnika bili naivygodnejshimi dlya bombometaniya, a nad
irakskimi aerodromami oni stali naivygodnejshimi dlya obstrela samoleta
prostejshimi zenitnymi sredstvami. Gor'kie uroki V'etnama, gde po
oficial'nym dannym, polovina vseh poter' sverhzvukovyh istrebitelej-
bombardirovshchikov F-4 i F-105 byla ponesena ot ognya ustarevshego
stvol'nogo zenitnogo oruzhiya, okazalis' neuchtennymi.
     Zarubezhnye eksperty schitayut, chto v operacii "Mech pustyni" cennyj
boevoj opyt, nakoplennyj ranee, nezasluzhenno ignorirovalsya i v drugih
sluchayah. V techenie neskol'kih let v "protivopartizanskoj" vojne v
YUzhnom V'etname metodom prob i oshibok sozdavalas' i obrela zakonchennuyu
strukturu sistema neposredstvennoj aviacionnoj podderzhki. V mirnoe
vremya komandovanie voenno-vozdushnyh sil ne poschitalo nuzhnym razvit'
etu sistemu, uluchshit' vzaimodejstvie na pole boya dvuh vidov
vooruzhennyh sil - aviacii i suhoputnyh vojsk. Plody uspokoennosti,
dazhe bespechnosti, pervym v operacii "Mech pustyni" oshchutil na sebe
korpus morskoj pehoty.
     Kak otmechalos' v zhurnale "Aviejshn uik end spejs teknolodzhi",
slabym mestom v neposredstvennoj podderzhke vojsk, nachavshih
nastuplenie, okazalis' razvedka i celeukazanie. Informaciya postkpola
nedostatochno operativno, 15-minutnaya reakciya aviacii - normativ,
ustanovlennyj vo V'etname, - prevrashchalas' v polchasa ili dazhe v chas.
Vzletevshie s opozdaniem shturmoviki uzhe ne zastavali podvizhnye ob®ekty,
naznachennye dlya porazheniya, na meste. I tut vspomnili o proshlom opyte:
byla vosstanovlena struktura PAN -peredovyh aviacionnyh navodchikov,
sobiravshih dannye s polya boya i stavivshih zadachu na ataku. "Reanimaciya"
etoj struktury podruchnymi sredstvami v razgar sobytij oboshlas' dorogo.
Dva samoleta-celeukazatelya OV-10, zaimstvovannye u VVS, byli sbity
ognem v pervyh vyletah. Morskaya pehota ne oboznachala chetko svoj
podvizhnyj perednij kraj, poetomu vozdushnye navodchiki neprednamerenno
vtorglis' na territoriyu protivnika. Prishlos' prinimat' nestandartnoe
reshenie: rol' razvedchika i celeukazatelya byla peredana boevomu
sverhzvukovomu istrebitelyu-shturmoviku F/A-18D, pronikavshemu v glubinu
raspolozheniya vojsk protivnika, a legkie dozvukovye OV-10 otodvinulis'
nazad dlya podstrahovki i retranslyacii svedenij, poluchaemyh iz
"glubiny". Tol'ko takoj podhod, dostavshijsya cenoyu zhertv, po mneniyu
zhurnala, bystro obnaruzhivat' peredislociruyushchiesya vojska protivnika za
predelami vidimosti.
     K oshibkam vozdushnoj razvedki v podvizhnoj takticheskoj zone
dobavilis' problemy razvedki na operativnyh rubezhah. Komandovanie
mnogonacional'nyh sil otkryto priznalo, chto bor'ba s aktivno
dejstvovavshimi irakskimi raketnymi kompleksami SKAD klassa "zemlya-
zemlya" zakonchilas' bezrezul'tatno. Periodicheski menyavshie svoe
mestopolozhenie, trudno razlichimye s vozduha i "neizluchavshie" raketnye
ustanovki ne udalos' "usmirit'" do konca vojny.
     Koncepciyu "obnaruzhil-unichtozhil" pytalis' realizovat' na praktike
novejshie amerikanskie istrebiteli-bombardirovshchiki F15E, osnashchennye
slozhnoj poiskovoj elektronikoj i upravlyaemymi aviabombami. Odnako
modnaya koncepciya v itoge tansformirovalas' v obychnyj sposob poiska s
prodolzhitel'nym patrulirovaniem v rajone predpolagaemogo raspolozheniya
podvizhnyh celej. Iz 43 dejstvovavshih irakskih ustanovok SKAD (dannye
agenturnoj razvedki) byli najdeny i obstrelyany s vozduha tol'ko vosem'
(rezul'taty neizvestny). Ocenka vypolneniya zadachi po kriteriyu
"stoimost'/effektivnost'" okazalas' neudovletvoritel'noj.
     Kasayas' effektivnosti primeneniya novogo oruzhiya v celom, eksperty
polagayut, chto pokazateli poter', vydannye ekspressinformaciej,
otlichayutsya ot itogovyh primerno na 1\3 i, estestvenno, v storonu
umen'sheniya. Vliyatel'naya amerikanskaya gazeta "Vashington post" pisala v
aprele 1992 goda, chto malozametnye samolety F-117A, izgotovlennye po
tehnologii "stelt", porazili okolo 6 proc. celej, a ne 0. 288 krylatyh
raket "Tomahok" morskogo bazirovaniya, zapuskavshihsya po planu vozdushnyh
massirovannyh udarov, porazili chut' men'she 5 proc. celej, a ne 85, kak
dokladyvali ranee predstaviteli VMS SSHA. V zhurnale "Flajt" ot 7
sentyabrya 13 goda, otmechalos': "Poslevoennyj analiz pokazyvaet, chto
amerikanskaya razvedka zavysila poteri protivnika v tankah, po krajnej
mere, na 10 proc., a vozmozhno, dazhe na 134 proc.". |ksperty otdel'nyh
upravlenij ministerstva oborony SSHA polagayut, chto effektivnost'
unichtozheniya zenitnymi kompleksami "Petiot" iakskih raket SKAD v polete
byla ne vyshe 0,09.
     Utochnennye i uzhe dejstvitel'nye rezul'taty lokal'noj vojny
pokazali, chto opora tol'ko na "vysokie tehnologii" bez ucheta urokov
proshlogo vedet k neopravdannym zhertvam. Real'nuyu zhe ocenku vojny mozhno
dat' tol'ko posle glubokogo i vsestoronnego analiza, osushchestvlennogo
professionalami.



     Segodnya my yavlyaemsya svidetelyami kak kosmonavtika stanovitsya
samostoyatel'noj sferoj deyatel'nosti, prichem, kommercheskoj, interes k
kotoroj v mire postoyanno rastet. YArkoe svidetel'stvo tomu - uvelichenie
chisla stran, prinadlezhashchih k mezhdunarodnomu "kosmicheskomu klubu".
Osobenno mnogo proektov predlagaetsya v sfere telekommunikacij,
estestvenno, baziruyutsya oni na sputnikah svyazi, a znachit imeetsya
bol'shoj spros i na rakety-nositeli. V etoj oblasti sejchas na
mezhdunarodnom rynke vedetsya ostrejshaya konkurentnaya bor'ba, ved' zapusk
kommercheskih kosmicheskih apparatov svyazi delo dolgovremennoe i
chrezvychajno pribyl'noe.
     Pri sozdanii v 1993 godu po ukazu Prezidenta Rossii
Gosudarstvennogo Kosmicheskogo Nauchno-proizvodstvennogo Centra (GKNPC)
imeni M.V. Hrunicheva presledovalas' glavnaya cel' - v novyh
ekonomicheskih usloviyah obrazovat' takuyu strukturu, kotoraya smogla by
obespechit' edinstvo nauchnyh i proizvodstvennyh zven'ev i byla by
sovmestima s rynochnymi principami hozyajstvovaniya. Sdelat' eto udalos'.
Na segodnyashnij den' potencial Kosmicheskogo Centra imeni M.V. Hrunicheva
ocenivaetsya na mezhdunarodnom rynke kommercheskih zapuskov ves'ma
vysoko. Pri sohranenii polnogo goskontrolya, predpriyatie provodit
prakticheski polnost'yu nezavisimuyu tehnicheskuyu politiku. Svoi
vzaimootnosheniya s gosudarstvom reguliruet v osnovnom kontraktami s
Rossijskim Kosmicheskim Agentstvom i Ministerstvom Oborony.
     CHto kasaetsya gosudarstvennogo finansirovaniya Kosmicheskogo Centra
imeni M.V. Hrunicheva, to ono v 1995 godu sostavilo ne bolee 30
procentov ot obshchih kapitalovlozhenij. Ozhidat', chto v blizhajshee vremya
eta situaciya izmenitsya korennym obrazom bylo by naivno.
     V to vremya, kogda bol'shinstvo rossijskih predpriyatij, stradaet ot
nizkogo urovnya menedzhmenta, nedostatka navykov marketinga, da i prosto
ot otsutstviya u rukovodstva kommercheskoj zhilki, bolee 50 procentov
vseh zakazov GKNPC yavlyaetsya kommercheskimi. |to pozvolyaet Kosmicheskomu
Centru ne tol'ko podderzhivat' svoe proizvodstvo i social'nuyu
infrastrukturu, no i obespechivat' rabotoj okolo 100 konstruktorskih
byuro i zavodov kak v Rossii, tak i v stranah SNG. V 1995 godu im
vydeleno 500 mlrd. rublej, chto pozvolilo po predvaritel'nym ocenkam
sohranit' 84 000 rabochih mest.
     Bezuslovno, vse eto dalos' ne tak prosto, prishlos' provesti celyj
ryad strukturnyh preobrazovanij. Sformirovana i udachno rabotaet edinaya
sluzhba vneshneekonomicheskoj deyatel'nosti, naznacheny direktora po
osnovnym kommercheskim programmam. V ramkah Centra obrazovano
centralizovannoe podrazdelenie, obespechivayushchee sovmestno s Voenno
Kosmicheskimi Silami (VKS) rabotu firmy na etape podgotovki i zapuska
raketno-kosmicheskoj tehniki na kosmodrome Bajkonur.
     Bezuslovno, bez zatrat, i ne malyh, ne oboshlos'. No oni
obosnovanny i dadut otdachu. Na baze prakticheski razrushennogo
posadochnogo kompleksa "YUbilejnyj", prednaznachavshegosya v svoe vremya dlya
priema "Buranov", sozdan sovremennyj aerodrom s novejshimi
navigacionnymi radiotehnicheskimi sistemami. Polnost'yu otremontirovana
vzletno-posadochnaya polosa. I uzhe segodnya etot vozdushnyj port imeet
vozmozhnost' prinimat' samolety lyubogo klassa kruglosutochno. Provedeny
krupnye dorabotki na startovom komplekse, chto pozvolilo adaptirovat'
oborudovanie i kosmicheskie apparaty zakazchika k nashim usloviyam.
Sovershenno po-novomu resheny social'no-bytovye problemy. Na Bajkonure
nalazhena sovremennaya mezhdunarodnaya i vnutrikosmodromnaya sistema svyazi.
     Konechno zhe, spravedlivosti radi, neobhodimo skazat', chto
mezhdunarodnyj uspeh Kosmicheskogo Centra obuslovlen, prezhde vsego, tem
potencialom, kotorym obladalo predpriyatie eshche s sovetskih vremen.
Centr im. M.V. Hrunicheva yavlyaetsya proizvoditelem rakety-nositelya
"Proton". Na segodnyashnij den' tol'ko on i sposoben real'no
konkurirovat' na mirovom rynke (nesmotrya na izobilie raket-nositelej,
kotorymi raspolagaet Rossiya). Skazhem, sozdannaya v NPO "|nergiya" v
konce semidesyatyh - nachale vos'midesyatyh odnoimennaya raketanositel',
hot' i yavlyalas' samoj moshchnoj, sposobnoj vyvodit' na orbitu poleznyj
gruz massoj do 100 tonn, k sozhaleniyu, za 10 let tak i ne smogla
utverdit'sya ne tol'ko na mirovom, no i na rossijskom rynke.
     "Proton" priobrel slavu odnogo ih samyh populyarnyh kosmicheskih
"izvozchikov". Ne sluchajno etu raketu resheno shiroko ispol'zovat' dlya
vyvedeniya modulej pri stroitel'stve mezhdunarodnoj orbital'noj stancii
"Al'fa". Uspehu "Protona" v nemaloj stepeni sposobstvovali dovol'no
vysokaya nadezhnost' rakety i ta kon'yuktura, kotoraya slozhilas' na
mirovom rynke kommercheskih uslug i produktov kosmicheskoj deyatel'nosti.
S 15 aprelya 1993 goda vse kommercheskie kontrakty na ekspluataciyu
rakety-nositelya "Proton" stali osushchestvlyat'sya cherez sovmestnoe
rossijsko-amerikanskoe predpriyatie "Lokhid - Hrunichev - |nergiya"
(LH|). Fakticheski LH| vystupaet v roli distrib'yutora kosmicheskih uslug
rossijskih razrabotchikov raket-nositelej.
     Posle ob®edineniya v 1994 godu amerikanskih kompanij "Lokhid" i
"Martin- Marietta", logicheskim prodolzheniem deyatel'nosti SP "LH|"
stalo sozdanie v iyune 1995 goda sovmestnogo predpriyatiya (International
Launch Servis). SP stavit pered soboj cel', k 2000 godu ovladet' 50
procentami vseh zakazov mezhdunarodnogo rynka kommercheskih zapuskov. I
uzhe est' konkretnye kontrakty na ispol'zovanie "Protona" dlya vyvedeniya
na orbitu kommercheskih sputnikov v period s 1995 po 1999god.
     Za poslednie tri goda na mezhdunarodnoj arene partnerami GKNPC
stali takie firmy, kak "Loral", Evropejskoe soobshchestvo sputnikovyh
sistem, "Inmarsat", "Iridium", "Motorola", "Panamsat", "H'yuz", kotorye
planiruyut ispol'zovat' etu raketu-nositel' dlya osushchestvleniya svoih
kosmicheskih programm.
     Odnoj iz glavnyh pregrad na puti shirokomasshtabnogo vyhoda Rossii
na mezhdunarodnyj rynok dovol'no dlitel'noe vremya ostavalis'
ogranicheniya na kommercheskie zapuski rossijskimi raketami amerikanskih
sputnikov na geostacionarnuyu orbitu. Kak izvestno, v 1993 godu bylo
prinyato rossijsko-amerikanskoe mezhpravitel'stvennoe soglashenie, po
kotoromu Rossiya mogla pretendovat' tol'ko na vosem' startov svoih
raket-nositelej v period do 2000 goda. Pri etom stoimost' ee
kosmicheskih uslug ne mogla byt' nizhe bolee chem na 7,5 procentov
analogichnyh uslug zapadnyh firm.
     Dovol'no dlitel'noe vremya vopros po kvotam neodnokratno
podnimalsya rossijskoj storonoj, v tom chisle i na mezhpravitel'stvennom
urovne. Vvedenie ogranichenij na kommercheskie zapuski rossijskih, ravno
kak i kitajskih raketnositelej, vyzyvalo dovol'no protivorechivye
otkliki u amerikanskih proizvoditelej kosmicheskih apparatov i
raketnositelej. Proizvoditeli raket- nositelej hotyat byt' zashchishchennymi
ot cen, opredelyaemyh ne rynkom, a gosudarstvennymi subsidiyami i
dempingom. Proizvoditeli zhe kosmicheskih apparatov, v svoyu ochered',
stoyat za svobodnyj dopusk k naibolee deshevym i nadezhnym sredstvam
vyvedeniya. V konce yanvarya 1996 goda v Vashingtone prem'er- ministr
pravitel'stva RF V.S. CHernomyrdin i vice-prezident SSHA A. Gor na
ocherednoj mezhpravitel'stvennoj vstreche podpisali novoe rossijsko-
amerikanskoe soglashenie, po kotoromu kvota dlya Rossii byla uvelichena
do 16 zapuskov, (a v perspektive i do 20). Pri etom stoimost' uslug RN
"Proton" mozhet byt' nizhe rynochnoj ceny na 15 procentov.
     Prinyatoe rossijsko-amerikanskoe soglashenie yavlyaetsya spravedlivym
po otnosheniyu k Rossii i k rynku kommercheskih zapuskov. Ved' po
prognozam analitikov uzhe v blizhajshem budushchem spros na kommercheskie
zapuski budet prevyshat' predlozhenie. Neobhodimo uchest' eshche i tot fakt,
chto v poslednee vremya v mire nablyudaetsya tendenciya k uvelicheniyu massy
sputnikov. Provedennyj analiz pokazyvaet, chto v period do 2002 goda na
dolyu kosmicheskih apparatov massoj menee 2,4 t, vyvodimyh na perehodnye
orbity, budet prihoditsya poryadka 28 procentov startov. Osnovnoj zhe
potok sostavyat sputniki massoj 2,4-3,6 t - 57 procentov. I ostavshiesya
15 procentov zapuskov - eto dostavka v kosmos sputnikov massoj bolee
3,6 t. Vsem etim trebovaniyam v polnom mere udovletvoryaet "Proton".
     Bolee togo on, po mneniyu nezavisimyh ekspertov, budet ostavat'sya
odnim iz samyh moshchnyh i luchshih nositelej v mire po krajnej mere do
2010 goda. Odnako sami konstruktory firmy Hrunicheva prishli k vyvodu o
neobhodimosti povysheniya nekotoryh tehnicheskih parametrov rakety. I uzhe
est' zadacha - postepenno perejti k modernizirovannomu variantu -
"ProtonM". Pod golovnymi obtekatelyami u etoj rakety primerno vdvoe
uvelichitsya ob®em dlya razmeshcheniya poleznoj nagruzki. Krome togo, na nej
budet ispol'zovan novyj sozdavaemyj Kosmicheskim Centrom imeni
Hrunicheva razgonnyj blok s dvigatel'noj ustanovkoj na komponentah
topliva - zhidkij vodorod - zhidkij kislorod (KVRB), a takzhe razgonnyj
blok "Briz-M". Oni pozvolyat sushchestvenno uvelichit' massu vyvodimoj
poleznoj nagruzki.
     GKNPC imeni Hrunicheva - edinstvennoe predpriyatie v Rossii,
kotoroe ne prodaet, a pokupaet akcii mirovyh kompanij. Rech' idet o
programme global'noj sistemy podvizhnoj sputnikovoj svyazi "Iridium". V
sozdanii etoj sistemy uchastvuyut mnogie vedushchie telekommunikacionnye
firmy SSHA, YAponii, Kanady, Germanii, Kitaya i drugih stran. S
rossijskoj storony, v sootvetstvii s resheniem Pravitel'stva Rossijskoj
Federacii v sostav konsorciuma voshel Kosmicheskij Centr imeni M.V.
Hrunicheva. Rossijskoe predpriyatie investirovalo v proekt 70 mln.
dollarov i vladeet 4,4 proc. akcij kompanii "Iridium, Ink.". Kak
investor, Kosmicheskij Centr imeni M.V. Hrunicheva dolzhen obespechit'
vypolnenie rabot po tehnicheskomu i pravovomu obespecheniyu
funkcionirovaniya sistemy "Iridium" na vydelennyh territoriyah.
Rossijskoe predpriyatie imeet pravo na predostavlenie uslug sistemy
"Iridium" na territorii Rossii ryada stran SNG i Pribaltiki.
     No Kosmicheskij Centr imeni M.V. Hrunicheva uchastvuet v proekte ne
tol'ko kak investor. V yanvare 1993 goda s amerikanskoj kompaniej
Motorola byl podpisan kontrakt na tri zapuska rakety-nositelya "Proton"
dlya vyvedeniya 21 sputnika svyazi Iridium. Pervyj iz nih namechen na 1997
god. Kosmicheskij Centr razrabatyvaet i izgotavlivaet konstrukciyu
kassety dlya razmeshcheniya v nej semi sputnikov, a takzhe sistemu otdeleniya
ih na orbite ot poslednej stupeni "Protona".
     Itak, Rossiya vyhodit na zhestkij, konkurentnyj mirovoj rynok.
Osvoenie kosmosa v predstoyashchem stoletii pojdet bolee bystrymi tempami.
Poyavlenie v nachale 90-h godov na rynke kommercheskih zapuskov kitajskih
i rossijskih RN, a takzhe nachatoe proizvodstvo novyh modifikacij raket-
nositelej v SSHA i Zapadnoj Evrope, privedut k obostreniyu konkurentnoj
bor'by. Rossiya, imeya bol'shoj opyt zapuskov raket-nositelej razlichnogo
klassa prosto obyazana prevratit'sya v odnogo iz vedushchih uchastnikov
mirovogo rynka kommercheskih uslug po kosmicheskim zapuskam. Odnako dlya
etogo trebuyutsya znachitel'nye usiliya v marketinge i poiske
vzaimovygodnyh kompromissov s konkurentami po soglasovaniyu pravil
deyatel'nosti na rynke zapuskov. V processe realizacii programm, i,
prezhde vsego, kommercheskih, specialistam Kosmicheskogo Centra imeni
M.V. Hrunicheva predstavitsya vozmozhnost' proyavit' svoj professionalizm,
ispol'zovat' narabotannyj potencial, sozdat' osnovu dlya dal'nejshego
dvizheniya vpered. No potencial etot neobhodimo eshche realizovat'.
Principial'naya vozmozhnost' zavoevaniya opredelennyh pozicij na mirovom
rynke, pust' dazhe podtverzhdennaya uzhe zaklyuchennymi kontraktami, vovse
ne oznachaet, chto put' budet legkim. I nesmotrya na nalichie vpechatlyayushchih
sovmestnyh programm i proektov, Kosmicheskomu Centru imeni M.V.
Hrunicheva ne obojtis' bez gosudarstvennoj podderzhki, kotoraya znachit ne
men'she, chem sobstvennye iniciativy.

     Kommercheskie programmy GKNPC im. Hrunicheva

     "ASTRA-1F". V ramkah etoj programmy GKNPC imeni Hrunicheva
predostavlyaet uslugi rakety-nositelya "Proton", a takzhe tehnicheskogo i
startovogo kompleksa na kosmodrome Bajkonur dlya vyvedeniya chetyreh
sputnikov "Astra" kompanii SES (Societe Europeene Des Satellites).
     "INMARSAT". Soglasno kontrakta hrunichevcam predstoit osushchestvit'
zapusk raketoj-nositelem "Proton" sputnika svyazi "Inmarsat-Z",
prinadlezhashchego organizacii "Inmarsat", kotoraya predostavlyaet uslugi
podvizhnoj svyazi v lyuboj tochke zemnogo shara. Sputnik budet vyveden na
geostacionarnuyu orbitu vysotoj 36 000 km.
     "LORAL". Proekt "Loral" predpolagaet zapusk, s pomoshch'yu rakety-
nositelya "Proton" na geostacionarnuyu orbitu s vysotoj 36 000 km
kosmicheskogo apparata "Tempo", prinadlezhashchego krupnejshemu razrabotchiku
sputnikovyh sistem kompanii "Loral". Sputnik prednaznachen dlya
obespecheniya uslug po peredache videosignalov i dannyh. Osushchestvlenie
zapuska planiruetsya na aprel'-iyun' 1996 g.
     "PANAMSAT". V konce 1994 goda firma "Panamsat" i SP "Lokhid-
Hrunichev-|nergiya" ob®yavili o podpisanii kontrakta na mnogorazovye
zapuski sputnikov svyazi serii "PAS". Zapusk pervogo kosmicheskogo
apparata etoj serii, "RAS-5", planiruetsya osushchestvit' raketoj
nositelem "Proton" v pervoj polovine 1997 goda.
     "HXYUZ". V nachale 1995 goda SP "Lokhid-Hrunichev-|nergiya" i
kompaniya "H'yuz Spejs end Kommyunikeshns" ob®yavili o podpisanii kontrakta
na mnogorazovye zapuski sputnikov. Po usloviyam dannogo kontrakta,
zapusk pervogo kosmicheskogo apparata kompanii "H'yuz" zaplanirovan na
1997 god. |ti zapuski budut osushchestvlyat'sya raketoj "Proton".
     "|HOSTAR". Po etoj programme na geostacionarnuyu orbitu pri pomoshchi
rakety-nositelya "Proton" budet vyveden amerikanskij sputnik "|hostar".
     "IRIDIUM". V ramkah kontrakta, podpisannogo s amerikanskoj firmoj
"Motorola", GKNPC imeni Hrunicheva osushchestvit tri zapuska rakety-
nositelya "Proton" s cel'yu vyvedeniya 21 sputnika svyazi po proektu
"Iridium". Hrunichevcy razrabatyvayut i izgotavlivayut konstrukciyu
kassety dlya razmeshcheniya v nej semi sputnikov, a takzhe sistemu otdeleniya
ih na orbite ot poslednej stupeni "Protona". GKNPC im. Hrunicheva
poluchil isklyuchitel'nye prava na predostavlenie uslug sistemy "Iridium"
na territorii Rossii i ryada stran Sodruzhestva. Emu dano pravo
investirovat' dannyj proekt putem pokupki 5 procentov akcij.
     PROGRAMMA MKS "ALXFA". Pri sozdanii mezhdunarodnoj kosmicheskoj
stancii "Al'fa" GKNPC imeni Hrunicheva predstoit razrabotat' i
izgotovit' funkcional'nyj gruzovoj blok (FGB). Resheno takzhe, chto v
ramkah etoj programmy v kachestve osnovnoj transportnoj sistemy s
rossijskoj storony budet ispol'zovat'sya raketa-nositel' "Proton".





     Kazhdye dva goda v nachale sentyabrya v prigorode Londona Farnboro
provoditsya Mezhdunarodnyj aviacionno-kosmicheskij salon. On sobiraet pod
svoej kryshej mirovyh liderov v proizvodstve aviakosmicheskoj tehniki, a
takzhe predstavitelej delovyh krugov prakticheski iz vseh stran mira. Po
masshtabam, kolichestvu predstavlennyh eksponatov s nim mozhet
konkurirovat' razve chto Le Burzhe /Franciya/.
     Na aviasalone "Farnboro-94", kotoryj prohodil s 5 po 11 sentyabrya
1994 goda, bylo predstavleno bolee 650 aviakompanij i okolo 150
letatel'nyh apparatov razlichnogo klassa i naznacheniya. Rossijskaya
ekspoziciya, vklyuchayushchaya v sebya razrabotki prakticheski vseh
otechestvennyh aviastroitel'nyh firm, konstruktorskih byuro i NII,
predpriyatij byla po obshchemu priznaniyu odnoj iz samyh predstavitel'nyh i
interesnyh.
     Vpervye aviacionnaya i vozduhoplavatel'naya tehnika byla
predstavlena v Farnboro v marte 1909 goda na vystavke "Olimpiya, aero i
motornye lodki". Togda zdes' raspolagalsya shtab voennyh
vozduhoplavatelej, a takzhe korolevskaya fabrika po proizvodstvu
aerostatov. CHut' pozzhe, v tom zhe godu, v Domkastere i Blekpule byli
provedeny pervye v Britanii pokazatel'nye polety. Dolgoe vremya
aviasalon nosil chastnyj harakter i ne otrazhal vseh dostizhenij
anglijskoj industrii v oblasti aviacii. Vtoraya mirovaya vojna na 9 let
prervala organizaciyu aviashou. I lish' v 1948 godu na aerodrome grafstva
Hemsher vozobnovilis' vystavki. Uspeh aviasalona 48go goda prevzoshel
vse ozhidaniya. Za dva dnya ego posetili okolo 200 tysyach zritelej.
Obshchestvo britanskih aviakonstruktorov (sejchas ono nazyvaetsya obshchestvo
britanskih aerokosmicheskih kompanij), vystupavshee organizatorom
aviasalonov, okonchatel'no ostanovilo svoj vybor na letnom pole bliz
Farnboro.
     Na protyazhenii 24 let aviasalon v Farnboro ostavalsya strogo
nacional'nym. Dlya uchastiya v nem dopuskalis' tol'ko britanskie
kompanii. Samolety drugih stran mogli vystavlyat'sya lish' v tom sluchae,
esli uchastie Anglii v ih sozdanii bylo znachitel'nym. V 1972 godu salon
otkryl svoi dveri dlya evropejskih aviacionnyh firm, a spustya eshche dva
goda on oficial'no poluchil status mezhdunarodnogo. V nem uzhe
uchastvovali takie amerikanskie kompanii, kak Lokhid, Makdonnel Duglas
i drugie.
     Rossiya vpervye predstavila svoyu ekspoziciyu v Farnboro v 1986
godu. A spustya eshche dva goda imenno zdes' debyutiroval za rubezhom legkij
frontovoj istrebitel' MIG-29. Kak vspominayut letchiki-ispytateli Geroi
Rossii Anatolij Kvochur i Roman Taskaev, tot pokaz nosil harakter
triumfal'nogo shestviya. Vse gazety bukval'no pestreli snimkami nashego
istrebitelya. MIG29 byl priznan zvezdoj salona.
     Segodnya otnoshenie k nashemu uchastiyu v aviasalone, konechno, bolee
sderzhannoe, no v to zhe vremya i bolee delovoe. I vse zhe nel'zya bylo ne
zametit', chto nashi istrebiteli, a takzhe grazhdanskie Ily, Tu, drugie
mashiny vo mnogom ozadachili i ogorchili zapadnye aviastroitel'nye
kompanii. Potomu chto protivopostavit' im chto-to dostojnoe oni ne
smogli. A chto kasaetsya vozdushnoj programmy, to u nashih MIGov i Su v
nebe Anglii prosto ne bylo konkurentov. |to vynuzhdeny byli priznat'
vse.
     Vot kak ocenivayut itogi aviasalona te, kto sozdal eti
zamechatel'nye mashiny i predstavlyal ih zdes'.

     Rostislav BELYAKOV -
     General'nyj konstruktor MAPO "MIG":

     - Na aviasalone Farnboro demonstrirovalos' dva samoleta,
razrabotannyh v nashem KB - legkij frontovoj istrebitel' MIG-29 - ego
predstavlyalo Moskovskoe aviacionnoe proizvodstvennoe ob®edinenie, i
opytnyj ekzemplyar mnogocelevogo istrebitelya MIG-29M. V eksportnom
variante etot samolet poluchil naimenovanie MIG-ZZ. Hoteli my pokazat'
i tret'yu svoyu mashinu MIG-21-93, prototip indijskogo varianta
modifikacii MIG-21bis, no, k sozhaleniyu, ne uspeli ego podgotovit'.
Samolet tol'ko chto vyshel na letnye ispytaniya na Nizhegorodskom
aviazavode "Sokol".
     Mne, kak General'nomu konstruktoru, osobenno priyatno bylo videt'
i soznavat', chto interes k nashim MIGam poprezhnemu ochen' bol'shoj. Nash
istrebitel' odin iz nemnogih letal kazhdyj den' i pritom v samoe
prestizhnoe vremya. Tot fakt, chto imenno emu bylo predostavleno pochetnoe
pravo postavit' logicheskuyu tochku v nyneshnem aviasalone t.e. vypolnit'
poslednij polet, govorit uzhe sam za sebya.
     Bol'shoj interes, nesmotrya na otsutstvie samoleta, byl proyavlen k
modernizacii istrebitelya MIG-21bis. V nastoyashchee vremya za rubezhom
nahoditsya neskol'ko tysyach etih mashin. Naibolee massovye parki v Indii,
kotoraya vypuskala ih po licenzii, dalee idut Egipet, Alzhir, Siriya i
dr. V rezul'tate modernizacii po boevoj effektivnosti MIG sravnyaetsya s
amerikanskim istrebitelem F-16A.
     CHto kasaetsya rabot po grazhdanskoj, konversionnoj tematike -
uchebno-trenirovochnomu samoletu MIG-AT/UTS, gruzopassazhirskomu MIG-110,
my predstavlyali ih na planshetah.
     Provedeny v ramkah aviasalona peregovory s nashimi zarubezhnymi
partnerami i dostignuty dogovorennosti, kotorye nashli otrazhenie v
podpisannom MAPO "MIG", GosNIIAS, GK "Rosvooruzhenie" i francuzskimi
firmami SNEKMA, TURBOMEKA i "Sekstant Avionik" protokole-namerenii o
sozdanii mezhdunarodnoj organizacii, upolnomochennoj realizovat'
programmu razrabotki, proizvodstva i eksporta MIG-AT - mezhdunarodnogo
proekta uchebno-trenirovochnogo samoleta.
     Brosilos' v glaza, chto v etot raz mnogo interesnogo bylo
predstavleno na stendah. Osobenno po chasti aviacionnogo oborudovaniya,
teplovizionnym, inercial'nym sistemam, bortovym telekameram i t.d.
Obidno, chto u nas etot zadel byl, no v poslednee vremya, v svyazi s
krajne plohim finansirovaniem, on zatormozhen, a po nekotorym poziciyam
i uteryan.


     Ivan BUTXKO - v to vremya Tehnicheskij direktor MAPO,
     a nyne Pervyj zamestitel' predsedatelya VPK "MAPO"

     - Razdelyayu tochku zreniya Rostislava Apollosovicha Belyakova po
povodu nashego uchastiya v etoj vystavke. Imenno blagodarya podobnym
vystavkam o nas v mire uznali, kak o krupnejshej aviastroitel'noj
firme, imeyushchej bolee chem stoletnyuyu istoriyu, postavivshuyu dlya VVS, a
takzhe za rubezh tysyachi razlichnyh boevyh i grazhdanskih samoletov.
     Zdes' my demonstriruem eksportnyj variant frontovogo istrebitelya
MIG-29. On osnashchen prinyatoj na Zapade sistemoj navigacii, krome togo
na mashine neskol'ko drugaya avionika.
     Istrebiteli semejstva MIG-29 letayut segodnya v 14 stranah mira i v
reklame ne nuzhdayutsya. Ne my, a specialisty FRG posle zhestkogo
testirovaniya prishli k vyvodu, chto etot istrebitel' sravnim s
sozdavaemym sejchas "Evrofajterom". Iz voennoj aviacionnoj tehniki on,
pozhaluj, odin iz naibolee prodavaemyh samoletov. Tol'ko v 1993 godu my
postavili samolety v Slovakiyu, Vengriyu, Rumyniyu.
     CHto kasaetsya modernizacii, to ona idet po puti uvelicheniya
dal'nosti i povysheniya boevyh vozmozhnostej istrebitelya, pridaniya emu
kachestv mnogofunkcional'nogo, t.e. sposobnogo effektivno rabotat' kak
po vozdushnym, ta k i po nazemnym celyam. Po zhelaniyu zakazchika na MIG-29
mogut byt' ustanovleny dopolnitel'nye podvesnye toplivnye baki,
zameneno bortovoe oborudovanie, sushchestvenno uvelichena bombovaya
nagruzka. Vse eto pozvolit podnyat' boevuyu effektivnost' prodannogo
ranee istrebitelya do urovnya, kotoryj imeyut mashiny poslednih
modifikacij, t.e. vypuskaemye serijno v nastoyashchee vremya.
     MIG-29 stal v poslednee vremya svoeobraznoj vizitnoj kartochkoj
mezhdunarodnyh aviacionno-kosmicheskih salonov. Mnogie strany gotovy
dazhe vzyat' na sebya chast' rashodov lish' by nash samolet byl u nih
predstavlen.

     Mihail SIMONOV -
     General'nyj konstruktor ANPK "OKB Suhogo":

     - V Farnboro my prileteli, chtoby pokazat' tovar licom,
prodemonstrirovat' uroven' nashih tehnologij. Dumayu, chto eto nam
udalos'. Pochitajte pressu. Pri tom, chto ona byla k rossijskoj
ekspozicii nastroena ochen' skupo, my imeem massu publikacij, v kotoryh
govoritsya o vysokom urovne nashih aviacionnyh tehnologij.
     Na kazhdom salone, osobenno takom kak Farnboro, my dolzhny
prodemonstrirovat' chto-to novoe. V Dubae, naprimer, my vpervye vveli v
programmu demonstracionnyh poletov blizhnij boj dvuh istrebitelej - Su-
35 i Su-30 s primeneniem vertikal'noj i gorizontal'noj "kobry". |tot
element vysshego pilotazha principial'no menyaet kartinu vozdushnogo boya.
Samolet, kotoryj vypolnyaet "kobru" v poloborota vyigryvaet blizhnij
boj. |to proizvelo sil'noe vpechatlenie i bukval'no shokirovalo nashih
konkurentov.
     CHtoby kak-to umalit' nash uspeh i reabilitirovat' v glazah
obshchestvennosti prestizh zapadnoj aviacii v presse poyavilis' publikacii,
v kotoryh govorilos', chto russkie takie lihie, potomu chto letayut bez
raket i s minimal'nym zapasom topliva.
     Bez vooruzheniya na aviasalonah letayut vse samolety, v tom chisle i
amerikanskie, i anglijskie, no my tem ne menee reshili, chto v Farnboro
prodemonstriruem Su-30MK s sem'yu tonnami raketno-bombovogo vooruzheniya,
a Su-35 s chetyr'mya tonnami raket "vozduh-vozduh". I sdelali eto. Obe
mashiny ubeditel'no dokazali, chto i s vooruzheniem oni vpolne
manevrenny, horosho upravlyaemy i mogut vypolnyat' pilotazh, kotoryj po
svoemu zrelishchnomu vospriyatiyu ne huzhe togo, chto istrebitel' vypolnyaet
bez vooruzheniya. Zavershal programmu pokazatel'nyh poletov samoletov
semejstva "Su" Anatolij Kvochur, kotoryj prodemonstriroval chistye
pilotazhnye vozmozhnosti Su-27. Ideya pokazat' tri mashiny okazalas'
nastol'ko udachnoj, chto posle etogo bledno vyglyadeli vse zapadnye
istrebiteli. I te chto letali do, i te, chto posle.
     Dva goda nazad po iniciative anglijskoj storony my uchastvovali
zdes' v sovmestnyh poletah s "Tornado" i "Hokom". Anglijskij letchik
sidel v perednej kabine Su-27, a nash Evgenij Frolov v zadnej. Kogda
"Hok" pytalsya atakovat' nash istrebitel' szadi, zahvatil cel' i
ostalos' tol'ko nazhat' boevuyu knopku, chtoby "sbit'" ego, Su-27
vypolnil energichnyj manevr i cherez oborot okazalsya v hvoste u "Hoka".
Do etogo takuyu zhe proceduru nash istrebitel' prodelal i s "Tornado".
|to naglyadno pokazyvaet preimushchestva Su-27 i eshche raz podtverzhdaet tu
istinu, chto v blizhnem vozdushnom boyu pobeda obespechivaetsya prezhde vsego
pilotazhnymi vozmozhnostyami mashiny.
     Rech' idet o sopernichestve rossijskih "Su" i anglijskih "Hokov",
"Tornado", no po bol'shomu schetu nado govorit' o sorevnovanii dvuh
tehnicheskih sistem, v chastnosti, rossijskogo i evropejskogo voenno-
promyshlennyh kompleksov. Poka my v etom sorevnovanii vyigryvaem. No
dlya togo, chtoby eti prioritety sohranit' i vpred' so storony
gosudarstva dolzhno byt' sootvetstvuyushchee otnoshenie k trudovym
kollektivam i ih mozgovym centram.

     Genrih NOVOZHILOV - General'nyj konstruktor
     aviacionnogo kompleksa "Il'yushin"

     - Esli ran'she ya v osnovnom hodil po vystavke i smotrel mashiny
drugih firm, to na nyneshnem aviasalone mne v osnovnom dovelos' vesti
razlichnye peregovory, svyazannye s prodazhej nashih samoletov, a takzhe
finansirovaniem novyh programm. CHto kasaetsya rezul'tatov etih
peregovorov, to dolzhen skazat', chto my neploho porabotali po samoletu
Il-103. U nas segodnya est' zapadnye zakazchiki na etot samolet.
     Imeyutsya v portfele firmy zakazy i na prodazhu blizhnemagistral'nogo
samoleta Il-114, rassmatrivaetsya vopros o vozmozhnom licenzionnom
proizvodstve etogo samoleta za rubezhom. Kstati, i Il-103, i Il-114
prohodyat sertifikaciyu po zapadnym normam letnoj godnosti.
     Ne obdelen byl vnimaniem i dal'nemagistral'nyj lajner IL-96MO.
Ego predshestvennik IL-96-300, kak izvestno, uzhe sertificirovan i
sejchas vypolnyaet polety na trassah MoskvaN'yu-Jork, Moskva-San-
Francisko, Moskva-Seul i dr. Po urovnyu rashoda topliva, a takzhe po
komfortu v passazhirskoj kabine, osobenno po chasti kondicionirovaniya
vozduha eto odin iz luchshih samoletov mira.
     Slovom, nam est' chto predlozhit' kak zarubezhnomu pokupatelyu, tak i
otechestvennym aviakompaniyam.
     Interesnye i soderzhatel'nye ekspozicii razvernuli na aviasalone
"Farboro-94" i drugie rossijskie aviastroitel'nye i kosmicheskie firmy.
|MZ imeni Myasishcheva predstavil v Anglii vysotnyj samolet "Geofizika".
Na segodnyashnij den' eto edinstvennaya mashina, kotoraya v takom ob®eme
mozhet vypolnyat' zadachi po kontrolyu ekologii i ozdorovleniyu okruzhayushchej
sredy. V avguste proshlogo goda samolet ustanovil 16 mirovyh rekordov.
     Ochen' effektivna "Geofizika" i pri reshenii zadach
kartografirovaniya mestnosti. Territoriyu Venesuely, naprimer, s pomoshch'yu
etogo samoleta mozhno otkartografirovat' vsego za dva dnya. Mashina beret
na bort do 2 tonn nauchnoj apparatury.
     - Zdes' nash samolet pytalis' sravnivat' s amerikanskim U-2, -
govorit zamestitel' general'nogo konstruktora Aleksandr Bruk. - No eto
vse ravno, chto postavit' na odni vesy skazhem "ZHiguli" i "Zaporozhec".
Nash samolet sushchestvenno luchshe. I po letnym, i po ekspluatacionnym
harakteristikam.
     Krome "Geofiziki" firma Myasishcheva predstavlyala na stendah i v
maketah vos'mimestnyj samolet "Gzhel'", rossijskoindijskuyu mashinu
biznes-klassa "Duet", rossijsko-nemeckij proekt gruzopassazhirskogo
samoleta M-112, drugie svoi razrabotki.
     Bol'shoj interes byl proyavlen takzhe k srednemagistral'nomu
samoletu KB Tupoleva Tu-204. Kak soobshchil na press-konferencii
rukovoditel' etoj vsemirno izvestnoj firmy Valentin Klimov, v
nastoyashchee vremya uzhe zakoncheny vse vidy ekspluatacionnyh ispytanij
samoleta i skoro on nachnet massovo postupat' kak na vnutrennij, tak i
na vneshnij rynok.
     Na stende aerokosmicheskogo ob®edineniya "Polet" glavnym eksponatom
byla sozdannaya v ramkah konversii raketa-nositel' "Kosmos". Po ocenkam
zapadnyh specialistov "Kosmos" samyj nadezhnyj v mire nositel'. Bylo
vypolneno 720 puskov. Kolichestvo otkazov - 19. Potrebnosti v rakete,
kotoraya pozvolyala by vyvodit' na orbity ot 1000 do 1500 kilometrov
kosmicheskie apparaty legkogo klassa (do 1 tonny) ochen' bol'shaya.
Nositelya takogo klassa v Evrope poka net, a v Amerike on tol'ko
sozdaetsya. |to obstoyatel'stvo otkryvaet pered "Poletom" bol'shie
eksportnye vozmozhnosti.
     - My uzhe adaptirovalis' k zapadnomu rynku, znaem, chto emu nado i
chego ne nado. Glavnoe, chtoby nam ne meshali,govorit direktor po
marketingu ob®edineniya "Polet" Vasilij Gorlov.
     Prakticheski v kazhdom zhurnale, vystavochnom prospekte razmeshchalas'
reklama sozdavaemogo zapadnymi firmami tyazhelogo transportno-boevogo
samoleta, kotoryj budet osnashchen ekonomichnymi turboventilyatornymi
dvigatelyami s shestilopastnym vintom iz kompozitnyh materialov. Maket
etogo samoleta v natural'nuyu velichinu demonstrirovalsya na staticheskoj
stoyanke.
     - Takogo dvigatelya u nih real'no poka net, a oni ego uzhe vovsyu
reklamiruyut,- govorit nachal'nik otdeleniya LII imeni M.M.Gromova
professor Viktor Dedesh. - My zhe predstavili na salone letayushchuyu
laboratoriyu Il-76L, na kotoroj turboventilyatornyj dvigatel' rabotaet
uspeshno uzhe bolee goda.
     Odnoj iz izyuminok salona stalo katapul'tnoe kreslo dlya sportivnyh
samoletov, razrabotannoe v NPP "Zvezda". Na malyh vysotah letchik,
popav v avarijnuyu situaciyu zachastuyu okazyvaetsya obrechennym na gibel'.
Teper' u pilotovsportsmenov est' real'nyj shans pokinut' mashinu dazhe na
minimal'noj vysote. Vremya srabatyvaniya kresla vsego 1,2 sekundy.
     K sozhaleniyu, ne uchastvovali v etom aviasalone nashi boevye
vertolety. No kak zametil general'nyj konstruktor firmy "Kamov" Sergej
Miheev vovse ne potomu, chto tak holodno byla vstrechena nasha "CHernaya
akula" na "Farnboro-92", kogda ej prakticheski otkazali v
demonstracionnyh poletah. Prosto ne tak davno etot boevoj vertolet
vystavlyalsya zdes' na vystavke "Helitek" i poetomu vryad li
celesoobrazno pokazyvat' ego vnov'.
     - ZHizn' zastavila nas ponimat' ne tol'ko chisto tehnicheskie, no i
ekonomicheskie vneshnetorgovye aspekty, - govorit general'nyj
konstruktor GMKB "Vympel" Gennadij Sokolovskij.- Segodnya my uzhe ne te,
chto byli vchera. Nashi konstruktory, general'nye direktora serijnyh
zavodov narabotali svoyu metodiku i svoi podhody k prodvizheniyu
oboronnoj produkcii na mirovoj rynok i teper' vedut etu rabotu vpolne
professional'no.
     Na eto obratil vnimanie i nachal'nik LII imeni M.M.Gromova
Konstantin Vasil'chenko. Kak mne kazhetsya kachestvennyj sostav rossijskoj
delegacii sushchestvenno uluchshilsya, skazal on. Poluchiv opredelennuyu
samostoyatel'nost' nashi firmy priezzhayut syuda ne prosto uchastvovat', a
rabotat'. Prichem, rabotat' na konechnyj rezul'tat.
     V ryade izdanij bylo skazano, chto vystuplenie russkih istrebitelej
napominaet cirkovoe predstavlenie. A oni, deskat', dolzhny reshat'
boevye zadachi. No zachem togda zapadnye aviastroitel'nye firmy hotyat
vse eto povtorit' u sebya, v chastnosti na F-16, gotovy tratit' na eto
milliony dollarov. Tol'ko sdelat' eto im budet neprosto. Po mneniyu
nashih konstruktorov, dlya togo, chtoby pridat' samoletu takie kachestva,
kotorymi obladayut Su i MIGi, imeetsya vvidu prekrasnaya aerodinamika,
kogda mashina na bol'shih uglah ataki (pri vypolnenii "kobry" oni
dostigayut 120-140 gradusov), ne svalivalas' by v shtopor, chtoby pri
padenii na hvost vo vremya "kolokola" dvigatel' rabotal ustojchivo,
samolet byl na vseh rezhimah upravlyaemym, im nuzhno sozdavat' novuyu
mashinu s nulya. Potomu chto eti kachestva dolzhny byt' zalozheny
"geneticheski" pri rozhdenii samoleta.
     CHto kasaetsya zarubezhnoj aviacii, to ona byla predstavlena
dostatochno skromno. V tom smysle, chto nichego takogo, chto ne
vystavlyalos' by na predydushchem salone, zdes' my ne uvideli. Vse te zhe
F-15, F-16, F-18, "Nimrod","Harriery", "Mirazhi", "Hoki", boevye
vertolety SApach", "Tigr", drugaya aviacionnaya tehnika. Vnimanie
specialistov privlekali razve chto istrebitel' "Rafal'" i tyazhelyj
transportnyj samolet S-5 "Galaxy". Ozhidalos' uchastie v aviasalone
evroistrebitelya i shvedskogo "Grippena", no kol' skoro ih ne okazalos',
znachit, eti mashiny poka prosto ne gotovy.
     Ryad zapadnyh firm, v chisle kotoryh i takie krupnejshie
aviastroitel'nye kompanii kak "Boing", "Dojche aerospejs" i ryad drugih,
voobshche reshili v etot raz ne demonstrirovat' v Farnboro svoi samolety.
     Mezhdunarodnyj aviacionno-kosmicheskij salon "Farnboro94"
prodemonstriroval, chto segodnya nam est', chto pokazat'. A budet li
takaya vozmozhnost' zavtra? Kolichestvo zakazov na razrabotku i
proizvodstvo novyh obrazcov tehniki poka absolyutno ne proporcional'no
nashim vozmozhnostyam.





     Ezhegodno v mire provodyatsya desyatki aviacionnokosmicheskih
vystavok, no ni odna iz nih po masshtabam i znachimosti ne mozhet
sravnit'sya s mezhdunarodnym aviasalonom v Le Burzhe. |to, bez somneniya,
samyj prestizhnyj i predstavitel'nyj smotr mirovyh dostizhenij v
aviacionnokosmicheskoj oblasti. Vsyakaya uvazhayushchaya sebya aviakompaniya
schitaet delom chesti uchastvovat' v nem. Syuda edut ne tol'ko torgovat',
no i, kak govoritsya, sebya pokazat', na drugih posmotret'.
     A posmotret' zdes' dejstvitel'no bylo chto. V 1995 godu parizhskij
aviasalon sobral pod svoej kryshej bolee 1600 aviakompanij iz 40 stran
mira. V pavil'onah i na vystavochnyh ploshchadkah obshchej ploshchad'yu 73,3 tys.
kv. metrov bylo prodemonstrirovano okolo 100 000 eksponatov, 205
letatel'nyh apparatov razlichnogo klassa i naznacheniya.
     Rabotal aviasalon s 11 po 18 iyunya. Ego posetili bolee 300 tysyach
specialistov i lyubitelej aviacii.
     S polnym osnovaniem mozhno utverzhdat', chto dlya rossijskih
aviastroitelej on proshel s bol'shoj pol'zoj. |to otmechali vse nashi
uchastniki.

     Aleksandr Bezrukov - v to vremya Pervyj zamestitel'
     general'nogo direktora Moskovskogo aviacionnogo
     proizvodstvennogo ob®edineniya "MIG",
     a nyne Predsedatel' VPK "MAPO":

     - MAPO "MIG" segodnya samaya moshchnaya aviacionnaya firma Rossii. I eto
fakt yuridicheskij. Po kolichestvu zanyatyh rabotnikov, i kachestvu
produkcii, a takzhe real'nym ob®emam prodazh nashe ob®edinenie besspornyj
lider. Za svoyu bolee chem stoletnyuyu istoriyu ob®edinenie postavilo pochti
v 50 stran mira okolo 6 tysyach samoletov.
     Vozmozhnosti MAPO "MIG" unikal'ny. Dostatochno skazat', chto vo
vremya vtoroj mirovoj vojny iz sborochnogo ceha zavoda vykatyvalos' po
24 shturmovika Il-2 v den', v 70-e gody my proizvodili 500 samoletov
MIG-21 v god, a v 80-e gody do 200 istrebitelej MIG-29.
     Moshchnym proizvodstvennym i nauchnym potencialom obladaet
ob®edinenie i segodnya. Ne sluchajno odin iz nashih devizov zvuchit tak
"Slavnoe proshloe i mnogoobeshchayushchee budushchee". V usloviyah neprostoj
rossijskoj ekonomicheskoj situacii Ob®edinenie uverenno demonstriruet
uvelichenie tempov rosta, uspeshno vedet rabotu nad novymi proektami.
     YArkim podtverzhdeniem etogo yavlyaetsya novinka aviasalona Le Burzhe-
95 - uchebno-trenirovochnyj samolet MIG-AT. Na predydushchem salone v
Parizhe my ob®yavili, chto pristupili k realizacii etogo proekta i vot
spustya vsego dva goda privezli syuda uzhe "zhivoj" samolet. Prichem, ne
tol'ko sobstvenno letatel'nyj apparat, no i polnyj komplekt bortovogo
oborudovaniya, stend, na kotorom kazhdyj mog ubedit'sya, chto sistema
uspeshno rabotaet.
     Konstruktorskoe byuro imeni Mikoyana imeet gromadnyj opyt sozdaniya
letatel'nyh apparatov i my na sto procentov uvereny v uspehe MIG-AT.
Imenno takaya uverennost' pozvolila nachat' podgotovku serijnogo
proizvodstva samoleta odnovremenno s izgotovleniem pervogo opytnogo
obrazca. MIG-AT obladaet unikal'nymi letnymi harakteristikami i
pozvolyaet obuchaemomu letchiku srazu zhe bez dopolnitel'nogo pereuchivaniya
peresest' na boevoj samolet. Nam ochen' hotelos', chtoby eta mashina
povtorila istoriyu MIG-21, kotoryj eksportirovalsya bolee chem v 40 stran
mira.
     Realizaciya v stol' korotkie sroki proekta uchebnotrenirovochnogo
samoleta stala vozmozhnoj vo mnogom blagodarya plodotvornomu
sotrudnichestvu s francuzskimi aviakompaniyami. Kstati, eto
sotrudnichestvo imeet bol'shuyu istoriyu. Eshche v 1909 godu na nashem
predpriyatii vypuskalis' aeroplany "Farman".
     Krome MIG-AT v proizvodstve sejchas nahoditsya predstavlennyj v Le
Burzhe modernizirovannyj variant istrebitelya MIG-29SM, a takzhe celoe
semejstvo samoletov biznes-klassa i ul'tralajtov - Il-103, T-101
"Grach", "Aviatika" i dr. Segodnya postupleniya ot prodazh my ocenivaem v
summu primerno ravnuyu polutora milliardam dollarov v god. I uvereny,
chto eti ob®emy budut rasti i dal'she.

     Viktor Livanov - v to vremya Direktor
     aviacionnogo kompleksa im. Il'yushina,
     a nyne Pervyj zamestitel' ministra
     oboronnoj promyshlennosti:

     - Kazhdaya firma, kogda edet na salon obyazatel'no stavit pered
soboj kakie-to konkretnye celi. Dlya nas na nyneshnej vystavke
prioritetnymi byli - demonstraciya novogo mnogocelevogo samoleta Il-103
i podpisanie s kompaniej "Aeroflot - Rossijskie mezhdunarodnye
avialinii" kontrakta na postavku dvadcati samoletov Il-96M/T. Desyat' v
passazhirskom variante, i desyat' - v gruzovom. Obe celi udalos'
dostich'.
     Znachitel'nym dlya nashej firmy sobytiem stal takzhe kontrakt o
sozdanii sovmestnogo predpriyatiya po proizvodstvu rossijsko-
amerikanskogo dvigatelya PS-95, podpisannyj v Le Burzhe AO "Permskie
motory", AO "Permskij aviadvigatel'" i izvestnoj zapadnoj
dvigatelestroitel'noj firmoj Pratt Uitni. My vsegda schitali i schitaem,
chto pod krylo Il-96 dolzhen byt' postavlen dvigatel' vypuskaemyj v
Rossii. I eto sbyvaetsya.
     Krome togo, nam udalos' provesti ryad ochen' vazhnyh peregovorov po
prodvizheniyu na mirovoj rynok samoletov Il103. Zdes', v Parizhe, my eshche
raz ubedilis', chto etot nebol'shoj samoletik imeet horoshie perspektivy
i bezuslovno najdet svoego potrebitelya kak u nas v strane, tak i za
rubezhom.

     Anatolij Kiselev - General'nyj direktor
     Gosudarstvennogo kosmicheskogo nauchno-proizvodstvennogo
     centra imeni M.V.Hrunicheva:

     - Na parizhskom aviasalone my predstavili ves' spektr raket-
nositelej, vklyuchaya i samye tyazhelye, kotorye eshche tol'ko razrabatyvaem.
YA imeyu vvidu samuyu ekologicheski chistuyu v mire raketu "Angara". Ona
prijdet na smenu "Protonu" i budet zapuskat'sya s kosmodroma Pleseck.
"Proton", kak izvestno, byl i ostaetsya edinstvennoj rossijskoj
raketoj, sposobnoj vyvodit' sputniki na geostacionarnuyu orbitu, k
Marsu, Venere, drugim planetam solnechnoj sistemy.
     Zdes', na vystavke, my eshche raz ubedilis', chto nel'zya sidet' i
zhdat' kogda nas obojdut zarubezhnye konkurenty. Francuzy uzhe sejchas
gromoglasno zayavlyayut, chto oni sozdali luchshij v mire nositel' "Arian-
5". Dumayu s etim oni pospeshili. Sozdavaemaya u nas kislorodno-
vodorodnaya stupen' dlya "Protona" pozvolit vyvodit' na geostacionarnuyu
orbitu sputniki vesom 4,5 tonny, t.e. takie zhe kak i "Arian-5".
Zamechu, chto startovat' nash nositel' budet v znachitel'no hudshih
usloviyah chem francuzskaya raketa.
     V 1994 godu my uspeshno zapustili 13 "Protonov". Takogo kolichestva
zapuskov ne mogut sebe pozvolit' ni francuzy, ni amerikancy. Uzhe
segodnya v portfele firmy imeyutsya kontrakty na zapusk do 2000 goda 20
"Protonov".
     Krome tyazhelyh nositelej "Angara" i "Proton" my predstavlyali v
Parizhe razlichnye razgonnye bloki, a takzhe rakety malogo klassa. V
chastnosti, nositel' "Rokot", sozdannyj na baze snimaemoj s vooruzheniya
dvuhstupenchatoj ballisticheskoj rakety SS-19 , doosnashchennoj tret'ej
stupen'yu - razgonnym blokom "Briz", kotoryj pozvolit vyvodit' na
nizkie okolozemnye orbity kosmicheskie ob®ekty massoj do 2 tonn.
     Krome togo, zdes' na vystavke my vpervye vystavili razrabotannyj
i izgotovlennyj na nashej firme funkcional'nyj gruzovoj blok
mezhdunarodnoj orbital'noj stancii "Al'fa". On obespechivaet posleduyushchee
podsoedinenie rossijskih i amerikanskih elementov stancii, yavlyayas' v
techenie dlitel'nogo vremeni chast'yu obitaemogo prostranstva stancii, ee
informacionnoj i energeticheskoj sistem. Nemnogie znayut, chto poletom
etogo bloka my upravlyaem sami. Dlya etogo u nas imeyutsya special'nye
podrazdeleniya.
     V nachale 1996 goda my planiruem zapustit' k orbital'nomu
kompleksu "Mir" 20 tonnyj modul' "Priroda". On prednaznachen dlya
resheniya ekologicheskih zadach. Na nem predpolagaetsya razmestit' ne
tol'ko otechestvennuyu, no i zarubezhnuyu apparaturu.
     My vpervye uchastvuem v stol' prestizhnom aviasalone i navernoe
poetomu mnogie proizvoditeli kosmicheskoj tehniki byli otkrovenno
porazheny nashimi vozmozhnostyami po sozdaniyu unikal'nyh raket-nositelej i
sputnikov. Mozhno tol'ko sozhalet', chto u sebya na Rodine, interes k
nashej produkcii v poslednee vremya zametno oslab. Tak, v etom godu my
poka ne sdelali ni odnoj rakety dlya Voenno-kosmicheskih sil Rossii. V
sleduyushchem ozhidaetsya zakaz na odnu raketu dlya VKS i na odnu dlya
federal'noj kosmicheskoj programmy Rossii. V etih usloviyah, esli by my
ne imeli kommercheskih zapuskov, to davno uzhe mnogie nashi smezhniki,
sozdayushchie sistemy upravleniya, dvigateli, drugie uzly i agregaty
raketnositelej, prekratili by svoe sushchestvovanie. K schast'yu, interes k
tomu, chto delaet kosmicheskij centr imeni Hrunicheva v mire ne
oslabevaet, a god ot goda usilivaetsya.

     Vladimir Dmitriev - Pervyj zamestitel'
     general'nogo konstruktora, glavnyj konstruktor
     AO "OKB im. A.S. YAkovleva":

     - Na nyneshnem aviasalone my predstavili celoe semejstvo mashin
"YAk". Osobyj uspeh sredi nih imeli bezuslovno YAk-142100 v versii
specsalona, i novyj uchebno-trenirovochnyj samolet YAk-130.
     O YAk-130 hotel by skazat' osobo. |to na nash vzglyad odin iz luchshih
uchebno-trenirovochnyh samoletov v mire. My ne somnevaemsya, chto v
processe letnyh ispytanij, kotorye planiruetsya nachat' vskore posle
aviasalona v Le Burzhe, on prodemonstriruet prekrasnye harakteristiki i
poluchit putevku v bol'shuyu zhizn', v tom chisle i v rossijskih Voenno-
Vozdushnyh Silah.
     |tu mashinu, kak izvestno, my sozdaem v konkurse s mikoyanovskoj
firmoj, predstavivshej zdes' svoj variant uchebnotrenirovochnogo samoleta
- MIG-AT. Ministerstvo oborony reshilo dovesti oba proekta do letnyh
ispytanij i zatem prinyat' okonchatel'noe reshenie. V etom, konechno,
opredelennyj rezon est'. No mne predstavlyaetsya, chto s uchetom nyneshnej
ekonomicheskoj situacii razumnee bylo by skoncentrirovat' usiliya na
kakoj to odnoj mashine i prodvigat' ee.
     Unikal'nost' nashego proekta uchebno-trenirovochnogo samoleta eshche i
v tom, chto na ego baze mozhno sozdat' i legkij shturmovik, i legkij
istrebitel'. Takie prorabotki est'. Serijno YAk-130 budet vypuskat'sya v
Nizhnem Novgorode i v Saratove. Rynok takih mashin ochen' bol'shoj. Ego
emkost', kak pokazali provedennye nashimi kompan'onami firmoj Aermakki
marketingovye issledovaniya, po men'shej mere 1000-1300 samoletov.

     Sergej MIHEEV - General'nyj konstruktor,
     prezident firmy "Kamov":

     - V etot raz my ne stali razvorachivat' v Le Burzhe svoyu
ekspoziciyu, no eto ne znachit, chto nam nechego pokazat'. Vse novinki my
pripasli dlya Moskovskogo aviasalona, kotoromu pridaem ochen' vazhnoe
znachenie.
     Firma Kamov prodolzhaet rabotu po voennym programmam i ne svernula
ni odnu iz nih. Prinyat na snabzhenie rossijskoj armii i zapushchen v
serijnoe proizvodstvo boevoj vertolet Ka50, bol'she izvestnyj u nas kak
"CHernaya akula". Sejchas my pristupili ko vtoroj faze raboty po etoj
programme - razrabotke dvuhmestnoj mashiny Ka-52. Hotel by zametit',
chto modernizaciya budet sdelana ochen' ekonomichno bez poteri
kachestvennyh harakteristik. Prakticheski na 85 procentov serijnyj
vertolet sohranit svoe lico. Na nem budet ustanovlen kompleks "SHkval",
kotoryj byl sozdan i proshel ispytaniya na odnomestnom vertolete.
Predpolagaetsya razmeshchenie apparatury dlya nochnyh dejstvij.
     Krome chisto boevyh zadach Ka-52 mozhet ispol'zovat'sya i kak
uchebnyj. Po ocenkam kak nashih, tak i zarubezhnyh specialistov "CHernaya
akula" v neskol'ko raz prevoshodit po boevoj effektivnosti
predstavlennye v Le Burzhe AN-64 "Apach".
     Vo mnogom unikal'nym yavlyaetsya i vertolet Ka-31, prednaznachennyj
dlya radiolokacionnogo dozora v interesah korablya. |ta mashina neset na
bortu antennu ploshchad'yu 6 kv.m. i sposobna po suti vypolnyat' funkciyu
miniAVAKSA.
     Zanimayas' voennymi programmami ne zabyvaem my i o grazhdanskoj
tematike. Bol'shaya rabota provedena po sertifikacii mnogocelevogo
vertoleta Ka-32A. Zavershaetsya sozdanie pervogo letnogo obrazca
vertoleta Ka-62.

     Aleksandr Barkovskij - Pervyj zamestitel'
     general'nogo konstruktora OKB imeni Suhogo:

     - YA ne otkroyu Ameriki esli skazhu, chto k samoletam nashej firmy,
osobenno boevym, na vseh aviasalonah interes osobyj. V etot raz on
mnogokratno vozros v svyazi s demonstraciej novogo udarnogo samoleta
Su-32FN. Prednaznachena eta mashina dlya bor'by s morskimi i nazemnymi
celyami. Demonstriruem my ee zdes' glavnym obrazom dlya togo, chtoby
provesti marketing na rannih stadiyah sozdaniya samoleta i izuchit'
trebovaniya potencial'nyh importerov k sostavu boevogo kompleksa
samoleta. Sudya po proyavlennomu k Su-32FN interesu mozhno nadeyat'sya, chto
postepenno sformiruetsya rynok zakazov na etu mashinu i ona budet shiroko
eksportirovat'sya v drugie strany.
     Krome Su-32FN na aviasalone shiroko demostrirovalsya v letnom
pokaze i na zemle mnogocelevoj istrebitel' Su-35. On sozdan v
rezul'tate glubokoj modernizacii samoleta Su-27 i imeet v svoem
arsenale bolee sovershennoe bortovoe oborudovanie i vooruzhenie.
     Ne obdeleny byli vnimaniem i nashi sportivnye mashiny. Prezhde
vsego, konechno, Su-29KS, osnashchennyj katapul'tnoj sistemoj spaseniya
ekipazha. |ta sistema proshla vse stadii letnyh ispytanij i sejchas
shtatno ustanavlivaetsya na sportivnom samolete Su-31. V hode aviasalona
bylo vypolnenno neskol'ko pokazatel'nyh katapul'tirovanij. I kazhdyj
raz sistema rabotala bezuprechno.
     Statistika govorit, chto v nastoyashchee vremya v sportivnoj aviacii
gibnet letchikov bol'she, chem v voennoj. Novaya sistema kardinal'no
menyaet bezopasnost' poletov na sportivnyh samoletah. Teper',
okazavshis' v kriticheskoj situacii u pilotov-sportsmenov est' real'nyj
shans spastis'. O nadezhnosti katapul'tnyh kresel NPP zvezda
(general'nyj konstruktor Gaj Il'i Severin) hodyat legendy. Odna tol'ko
cifra - 98 procentov letchikov posle katapul'tirovaniya vozvrashchayutsya v
stroj. |to samyj vysokij procent v mirovoj praktike. A takih sistem,
kak te chto ustanovleny na boevom vertolete Ka-50 i teper' vot na
sportivnyh samoletah, v mire krome nas nikto ne imeet...
     - YA dumayu, chto glavnaya pol'za ot uchastiya v podobnyh vystavkah
zaklyuchaetsya v tom, chto nas vse bol'she i bol'she poznaet mir, - zayavil
General'nyj direktor AO "Rosvertol" Mihail Nagibin. Trudno ne
soglasit'sya s etoj tochkoj zreniya. Nesmotrya na to, chto v prezhnie gody
rossijskie aviastroiteli postavili na eksport mnogie tysyachi
letatel'nyh apparatov za rubezhom do nedavnego vremeni ih malo kto
znal.
     - My vnimatel'no poznakomilis' s predstavlennymi v Le Burzhe
vertoletami i prishli k vyvodu chto nash Mi-35 s uchetom predlozhennoj
modernizacii, vklyuchaya sistemu nochnogo videniya, bolee moshchnoe i tochnoe
vooruzhenie, a takzhe to, chto on mozhet vzyat' na bort eshche i 8
desantnikov, prevoshodit zarubezhnye prototipy, schitaet Mihail Nagibin.
- Sejchas nabiraetsya chetyre perspektivnyh strany, kuda my planiruem
postavit' svoyu tehniku.
     Neodnoznachnye chuvstva vyzvala demonstraciya v Parizhe vozdushnogo
ispolina - strategicheskogo bombardirovshchika Tu160. Predstavlen on zdes'
byl v novom amplua - v kachestve nositelya kosmicheskoj sistemy "Burlak".
Po mneniyu specialistov uzhe cherez tri goda mozhno bylo by realizovat'
etu programmu, Tem bolee chto kompleks poluchaetsya dostatochno
effektivnyj i ekonomichnyj. Primerno v dva raza deshevle chem na drugih
samoletah. No iz-za otsutstviya finansirovaniya mozhet sluchit'sya tak, chto
ostanemsya my i bez kosmicheskogo kompleksa "Burlak", i bez
strategicheskogo bombardirovshchika.
     - Tu-160 mozhet povtorit' sud'bu legendarnogo rossijskogo samoleta
"Il'i Muromca", - skazal v besede s zhurnalistami glavnyj konstruktor
Tu-160 Valentin Bliznyuk. - V 1918 godu Ukraina takzhe ob®yavila o svoej
nezavisimosti i osnovnaya gruppirovka samoletov ostalas' tam. V konce
koncov oni byli zagubleny. A vmeste s nimi i vsya dal'nyaya aviaciya.
     Kakih-to real'nyh perspektiv po Tu-160 po krajnej mere v
blizhajshem budushchem ozhidat' ne prihoditsya. Za rubezhom zhe, nesmotrya na
poteplenie mezhdunarodnoj obstanovki, rabota nad podobnymi programmami
aktivno prodolzhaetsya.
     U passazhirskogo lajnera Tu-204, kotoryj tupolevcy demonstrirovali
v Le Burzhe sud'ba mozhet stat' bolee schastlivoj. Po slovam YUriya
Vorob'eva, glavnogo konstruktora samoleta, real'naya potrebnost' v
takih mashinah do 2000 goda izmeryaetsya neskol'kimi sotnyami shtuk. No bez
podderzhki gosudarstva kompanii etu programmu ne potyanut'.
     Interesnuyu mashinu predstavili na aviasalone novosibirskie
aviastroiteli - mnogocelevoj samolet An-38. Razrabotan on v ANTK imeni
Antonova. V nem maksimal'no ispol'zovan opyt An-28 . Samolet sposoben
brat' na bort 27 passazhirov ili 2,5 tonny gruza. Dal'nost' poleta do 1
600 km. Samolet planiruetsya vypuskat' s dvumya tipami dvigatelej -
amerikanskim i rossijskim.
     Krome nazvannyh mashin v Le Burzhe demostrirovalsya istrebitel' MIG-
21-93. V rezul'tate modernizacii boevaya effektivnost' etogo samoleta
uvelichilas' v neskol'ko raz i stala sopostavimoj s mashinami 4-go
pokoleniya. |MZ imeni Myasishcheva predstavil v Parizhe svoj vysotnyj
samolet "Geofizika", oborudovannyj dlya resheniya ekologicheskih zadach.
NPO "Molniya" - mnogocelevoj samolet original'noj konstrukcii "Molniya-
1".Bol'shoe vnimanie bylo proyavleno k ul'tralajtam "Aviatika", drugim
mashinam maloj aviacii.
     - MIG-29 prekrasnaya mashina. Osobenno menya porazili moshchnost'
dvigatelej i legkost' v upravlenii, - skazal posle poleta na
rossijskom istrebitele pilot "Mirazha-2000" polkovnik Stefan Abrilyan.
     Analogichnye otzyvy o nashem istrebitele uslyshal ya i ot komandira
letnoj shkoly generala ZHan ZHak Bruna.
     Dlya Romana Taskaeva, shef-pilota MAPO "MIG", nyneshnij salon
zapomnitsya ne tol'ko etimi poletami, no eshche i tem, chto zdes' emu
vruchili diplom, udostoveryayushchij, chto v aprele 1995 goda na samolete
MIG-29 on ustanovil mirovoj rekord vysoty v klasse samoletov vesom 12-
16 tonn.
     S utra i do vechera nebo Parizha bylo otdano samoletam. Pilotazh
rossijskih istrebitelej vydelyaetsya iz vseh ostal'nyh vysokoj
dinamichnost'yu, nalichiem takih slozhnejshih elementov kak "kobra",
"kolokol". Vozmozhnosti MIG-29 v Le Burzhe demonstriroval letchik-
ispytatel' Pavel Vlasov. Su-27 pilotiroval Geroj Rossijskoj Federacii
Anatolij Kvochur. Samaya zhe bol'shaya nagruzka na etom salone legla,
pozhaluj, na plechi letchika-ispytatelya firmy Suhogo, Geroya Rossijskoj
Federacii Evgeniya Frolova. On letal srazu na dvuh mashinah - na
mnogocelevom istrebitele Su-35 i sportivnom akrobaticheskom samolete
Su-29KS. Otlichno otrabotali takzhe letchiki ispytateli Igor' Gudkov,
pilotirovavshij Il-103, Vitalij Selivanov i Stanislav Lebedev, letavshie
na "Aviatike", drugie letchiki i aviaspecialisty, komu vypala chest'
predstavlyat' rossijskuyu aviaciyu na samom prestizhnom v mire aviasalone
Le Burzhe-95.
     CHto kasaetsya zarubezhnoj aviacii, to odnoj iz izyuminok aviasalona
byl, bessporno, vpervye demonstriruemyj shirokoj publike strategicheskij
bombardirovshchik B-2, sozdannyj po tehnologii "Stels". Ego demonstraciya
prodolzhalas' nemnogim bolee chasa. Zatem on uletel. I v etom tozhe byl
tonkij raschet. Ostan'sya B-2 na vse vremya salona i takogo azhiotazha
vokrug nego ne bylo by. Vosprinimali by ego tak zhe spokojno, kak novyj
shirokofyuzelyazhnyj passazhirskij lajner Boing-777, evropejskij
transportnyj samolet dlya perevozki krupnogabaritnyh gruzov A-300-600
ST "Beluga", samolet vertikal'nogo vzleta i posadki Bell Boing V-22,
eksperimental'nyj samolet s izmenyaemym vektorom tyagi dvigatelej H-31
tozhe, kstati, demonstriruemye vpervye.
     Vprochem, ob H-31 sleduet skazat' osobo. Vo-pervyh potomu , chto
nekotorye rossijskie zhurnalisty v svoih reportazhah iz Le Burzhe
pospeshili predstavit' ego chut' li ne kak superistrebitel' HHI veka, v
to vremya kak on voobshche ne yavlyaetsya boevym samoletom.
     I vo-vtoryh potomu, chto vnimaniya eta mashina dejstvitel'no
zasluzhivaet. "Polet H-31 na bol'shih uglah ataki, ego manevrennost'
vyzyvaet voshishchenie dazhe u specialistov" - skazal mne shef-pilot firmy
Mikoyana Taskaev. A potom s grust'yu dobavil: "A ved' samolet s eshche
bolee vysokimi letnymi harakteristikami u nas est'. Prichem, ne
eksperimental'nyj - boevoj. I esli by ne problemy s finansirovaniem
vpolne vozmozhno, chto my tozhe prodemonstrirovali by ego zdes'".
     Iz besed s letchikami-ispytatelyami i konstruktorami drugih
rossijskih firm, v chastnosti Suhogo, YAkovleva, stalo yasno, chto H-31
dlya nih ne novinka.
     V osnovnom zhe zarubezhnaya boevaya aviaciya byla predstavlena horosho
izvestnymi mashinami, v chisle kotoryh F15, F-16, F-18, "Harrier",
"Mirazh-2000", "Rafal'", "Evrofajter"(on demonstrirovalsya tol'ko na
staticheskoj stoyanke), boevye vertolety "Apach", "Tigr", tyazhelyj
transportnyj samolet S-17A, drugie mashiny. Pravda, vse oni tol'ko na
pervyj vzglyad horosho izvestny. Kogda nachinaesh' detal'no znakomit'sya s
boevymi harakteristikami ponimaesh', chto prakticheski vse eti samolety i
vertolety preterpeli sushchestvennye dorabotki i modernizacii.
     Sleduet skazat', chto v usloviyah perezhivaemogo spada v aviacionno-
kosmicheskoj otrasli, modernizaciya aviacionnoj tehniki, osobenno v
chasti vooruzheniya, sistem upravleniya, stala segodnya glavnym
napravleniem bor'by za povyshenie boevogo potenciala aviacionnyh
kompleksov. |to govorit o tom, chto na proryvnye proekty segodnya deneg
net ne tol'ko u nas, no i u nih.






     Rossiya vyshla na vtoroe mesto po eksportu oruzhiya

     Segodnya uzhe malo kto somnevaetsya, chto odnim iz "preferentativnyh"
napravlenij deyatel'nosti po vyvodu rossijskoj ekonomiki iz nyneshnego
krizisnogo sostoyaniya yavlyaetsya narashchivanie eksporta otechestvennoj
voennotehnicheskoj produkcii. Dejstvitel'no, v vysshej stepeni
neracional'no ne ispol'zovat' ogromnyj potencial rossijskogo
oboronnogo kompleksa, v sozdanie kotorogo uzhe byli vlozheny ogromnye
material'nye i intellektual'nye resursy i kotoryj pozvolyaet
proizvodit' unikal'nuyu voennuyu tehniku i tehnologii, pol'zuyushchiesya
vysokim sprosom na mirovom rynke. Kak pokazyvaet praktika, effektivnaya
eksportnaya realizaciya dannoj produkcii prinosit gorazdo bol'shie
ekonomicheskie dividendy, nezheli postavki za rubezh nevospolnyaemyh
syr'evyh resursov, i pozvolyaet vpolne civilizovannym putem zarabotat'
te sredstva na razvitie ekonomiki Rossii, kotorye my privykli brat' v
kredit, zabyvaya o posledstviyah.
     Krome togo, vypolnenie eksportnyh zakazov pozvolyaet sohranit'
neobhodimyj uroven' mobilizacionnogo potenciala Rossii, trebuemogo dlya
obespecheniya ee bezopasnosti i okazavshegosya pod ugrozoj v svyazi s
rezkim sokrashcheniem oboronnogo zakaza.
     Vmeste s tem, mnogie avtory i eksperty, govorya o neobhodimosti
uvelicheniya eksporta rossijskoj voennotehnicheskoj produkcii, ne
uchityvayut teh sushchestvennyh dinamicheskih i strukturnyh izmenenij,
kotorye proizoshli na mirovom voennom rynke na rubezhe 80-90-h godov i
budut opredelyat' ego razvitie v predstoyashchee pyatiletie. |to snizhaet
stepen' obosnovannosti ih ocenok i ne pozvolyaet vyrabotat' pravil'nuyu
taktiku i strategiyu dejstvij.
     V dannoj svyazi otmetim, chto ukazannye izmeneniya na mirovom rynke
vooruzhenij i voennoj tehniki (V i VT) obuslovleny dejstviem dvuh
osnovnyh protivopolozhnyh tendencij.
     Vo-pervyh, nametilos' obshchee sokrashchenie ob®ema mirovoj torgovli
oruzhiem. Vo-vtoryh, rastet aktivnost' tradicionnyh i novyh postavshchikov
vooruzheniya po predlozheniyu na eksport svoej produkcii.
     Nalichie pervoj tendencii vyzvano ryadom ob®ektivnyh prichin.
     Pervaya: prekrashchenie ery "holodnoj vojny" i othod ot silovogo
protivostoyaniya mezhdu Zapadom i Vostokom sozdali predposylki dlya
processa sokrashcheniya vooruzhennyh sil i vooruzhenij v Evrope, v
rezul'tate chego umen'shilas' potrebnost' VS gosudarstv-chlenov NATO, a
takzhe stran, ranee vhodivshih v Organizaciyu Varshavskogo Dogovora, v
priobretenii novyh V i VT, v tom chisle po importu. Tak, soglasno
poslednim dannym Londonskogo mezhdunarodnogo instituta strategicheskih
issledovanij, za period 1985-1995 gg. summarnye voennye rashody stran
NATO v sopostavimyh cenah sokratilis' primerno na 16%, a
vostochnoevropejskih stran, vhodivshih v OVD - na 80% (rashody etih
gosudarstv na zakupki vooruzhenij snizilis' eshche v bol'shej stepeni).
     Vtoraya: tyazheloe ekonomicheskoe polozhenie otdel'nyh krupnyh
tradicionnyh importerov vooruzheniya iz chisla stran "tret'ego" mira, a
takzhe vysokaya stoimost' bol'shinstva sovremennyh sistem oruzhiya
ogranichivayut vozmozhnosti etih gosudarstv po priobreteniyu V i VT za
rubezhom. V dannoj svyazi mozhno otmetit' problemy s osushchestvleniem
namechennyh programm importa V i VT, voznikshie v poslednee vremya dazhe u
takih platezhesposobnyh gosudarstv kak Saudovskaya Araviya i Kuvejt i
vyzvannye snizheniem mirovyh cen na neft'.
     V kachestve tret'ej prichiny sleduet vydelit' to, chto s konca 80-h
godov rukovodstvo byvshego SSSR, a zatem i Rossii, otkazalos' ot
prezhnego kursa na podderzhku "druzhestvennyh rezhimov" iz drugih stran,
vhodivshih v mirovuyu sistemu socializma, putem l'gotnyh postavok im V i
VT po celevym programm voennoj pomoshchi i pereneslo akcent na raschety
pri torgovle oruzhiem v valyute. Tak, soglasno ocenkam amerikanskih
specialistov, obshchij stoimostnoj ob®em sovetskoj (rossijskoj) voennoj
pomoshchi zarubezhnym stranam sokratilsya s 9 mlrd. doll. v 1988 g.
(primerno 40% velichiny voennogo eksporta) do 100 mln. doll. v 1993 g.
|to sushchestvenno suzilo krug potencial'nyh importerov otechestvennogo
vooruzheniya i, sootvetstvenno, ob®emy ego eksporta.
     Odnovremenno, v svyazi s izmeneniem geopoliticheskoj obstanovki v
mire, sokratilas' potrebnost' v okazanii podobnoj pomoshchi i u SSHA. Za
period 1989-1993 gg. ee ob®em snizilsya s 4,3 mlrd. doll. v 1989 g. do
3,3 mlrd. doll. v 1993 g. Poskol'ku bol'shaya chast' etih summ vydelyaetsya
pod celevye zakupki amerikanskogo vooruzheniya, to umen'shenie dannogo
pokazatelya sposobstvovalo snizheniyu eksporta V i VT iz SSHA, pravda v
men'shih razmerah, chem eto otmechalos' u Rossii.
     CHetvertoj prichinoj stalo vvedenie embargo na postavki oruzhiya
Iraku, Livii, YUgoslavii, prakticheski polnost'yu "zakryvshee" emkie
voennye rynki dannyh stran, gde ranee dominiroval SSSR. Soglasno
dannym Stokgol'mskogo instituta issledovanij problem mira (SIPRI), v
80-e gody srednegodovoj ob®em postavok dannym stranam sovetskogo
vooruzheniya sostavlyal 1,8 mlrd. doll., 700 mln. doll. i 320 mln. doll.
sootvetstvenno. Analogichnoe vliyanie okazalo i ustanovlenie stranami
Zapada ogranichenij na postavki svoego vooruzheniya nekotorym stranam,
prezhde vsego Iranu i Pakistanu, chto rassmatrivalos' v kachestve
instrumenta politicheskogo davleniya na nih i peresmotra ih planov v
oblasti voennogo stroitel'stva.
     Eshche odnoj prichinoj mozhno schitat' kurs rukovodstva mnogih stran iz
chisla prezhnih tradicionnyh importerov gotovyh obrazcov i sistem oruzhiya
na aktivnoe razvitie sobstvennoj voennoj promyshlennosti (prezhde vsego
eto kasaetsya Brazilii, Izrailya, YUAR, Indii i Indonezii), za schet chego
planiruetsya povysit' stepen' samoobespechennosti v V i VT i ustranit'
chrezmernuyu zavisimost' ot inostrannyh postavshchikov. Tak, indijskoe
rukovodstvo ob®yavilo o planah dostizheniya k 2005 g. 80% urovnya
udovletvoreniya potrebnostej nacional'nyh VS v V i VT silami
sobstvennogo VPK. V Izraile osushchestvlyaetsya programma razrabotki
sobstvennogo tanka novogo pokoleniya "Merkava-4", sozdanie i
proizvodstvo kotorogo, po mneniyu izrail'skih specialistov, dast strane
vozmozhnost' isklyuchit' zakupki podobnoj boevoj tehniki za rubezhom i
pomozhet razvitiyu razlichnyh sektorov nacional'noj voennoj
promyshlennosti.
     Krome togo, v poslednie gody na mirovoj rynok uvelichilsya potok V
i VT, vyvodimyh iz boevogo sostava VS stran NATO i byvshego Varshavskogo
Dogovora v svyazi s ih sokrashcheniem, chto snizilo ob®em zakazov ot
gosudarstvimporterov na priobretenie novyh bolee dorogih sistem
oruzhiya. V chastnosti, Turcii, yavlyayushchejsya strategicheskim soyuznikom SSHA
na yuzhnom flange NATO, tol'ko v 1992-1993 gg. byli postavleny 1509
osnovnyh tankov M60A1/A3 i 489 BTR M113A2, chto sostavilo
sootvetstvenno primerno 42% i 32% amerikanskogo eksporta dannyh vidov
boevoj tehniki v eti gody. Prichem vazhno, chto postavki etoj tehniki,
priobretshie "kaskadnyj" harakter, pozvolili SSHA i Turcii reshit'
neskol'ko vzaimosvyazannyh zadach:
     SSHA effektivno izbavilis' ot izlishnego vooruzheniya, a Turciya, ne
narushaya kvot, otvedennyh ej po Dogovoru o sokrashchenii vooruzhennyh sil v
Evrope, i unichtozhiv chast' imeyushchejsya u nee ustarevshej tehniki, smogla
kachestvenno i s minimal'nymi zatratami pereosnastit' svoi vojska;
     sozdat' usloviya dlya dal'nejshego ukrepleniya amerikanskogo voennogo
prisutstviya v dannoj strane, zanimayushchej strategicheski vazhnoe
geograficheskoe polozhenie, i dlya posleduyushchih processov "peretekaniya"
tehniki, vyvodimoj iz sostava vooruzhennyh sil SSHA, svoemu soyuzniku po
NATO.
     Podobnaya situaciya slozhilas' i v otnoshenii postavok amerikanskogo
vooruzheniya Grecii, Ispanii, Portugalii, Norvegii i Danii, pozvolivshih
gosudarstvam NATO znachitel'no ukrepit' v voenno-tehnicheskom plane
flangi Severoatlanticheskogo al'yansa i sozdavshih takim obrazom
opredelennye problemy dlya Rossii, kotoraya v sovremennoj situacii ne
mozhet dolzhnym obrazom otreagirovat' na poyavlenie novyh
destabiliziruyushchih faktorov na ee yuzhnyh i severnyh granicah.
     Analogichno dejstvovala i Germaniya, postavivshaya, v chastnosti, v
1992-1993 gg. toj zhe Turcii 96 tankov "Leopard1", 187 BTR M113 i 105
BTR-60. Osnovnaya zhe chast' germanskogo voennogo eksporta v poslednie
gody prishlas' na vooruzhenie, dostavsheesya FRG ot armii byvshej GDR. V
itoge, slozhilas' paradoksal'naya kartina, kogda v pervoj polovine 90-h
godov krupnejshim eksporterom vooruzheniya rossijskih obrazcov stala ne
Rossiya, a Germaniya, ran'she nas ponyavshaya, chto realizaciya boevoj tehniki
(dazhe po minimal'nym cenam), pol'zuyushchejsya sprosom u drugih stran,
obhoditsya deshevle, chem prevrashchenie ee v metallolom. Krupnejshimi
poluchatelyami u FRG boevoj tehniki rossijskih obrazcov stali Finlyandiya
(v 1992-1993 gg. ona priobrela 97 tankov T-72, 110 BMP-1, 3 BTR MT-LB,
447 gaubic kalibrov 122 i 152 mm), Turciya (105 BTR-60), SSHA (27 tankov
T-72, 4 BMP i BTR-70, 10 samohodnyh gaubic kalibrov 122 i 152 mm, 11
istrebitelej MIG-23 i Su-22, 1 vertolet Mi24), SHveciya (5 tankov T-72,
5 BTR MT-LB, v nastoyashchee vremya realizuetsya programma postavki ej eshche
350 BMP-1 i 800 BTR MTLB), a takzhe Indoneziya (14 korablej iz
zakazannyh 39).
     V kachestve eshche odnoj vazhnoj prichiny, snizhayushchej obshchij spros na
novye sistemy vooruzheniya, inostrannye eksperty otmechayut aktivizaciyu v
razlichnyh stranah rabot po modernizacii imeyushchihsya V i VT, pozvolyayushchih
pri men'shih zatratah obespechivat' podderzhanie trebuemogo urovnya
tehnicheskoj osnashchennosti vojsk. V chastnosti, v VVS FRG osushchestvlyaetsya
programma modernizacii istrebitelej F-4, za schet chego planiruetsya
prodlit' srok ih sluzhby do momenta nachala postavok v vojska
perspektivnyh istrebitelej "Evrofajter 2000". Analogichnye programmy
modernizacii istrebitelej predusmotreny v Velikobritanii ("Tornado"),
Niderlandah, Bel'gii, Norvegii, Danii (F-16), Indii (MIG-21) i v
drugih stranah.
     V itoge dejstviya ukazannyh faktorov, za period 19871995 gg.,
soglasno dannym SIPRI, ob®em mirovogo eksporta osnovnyh vidov obychnogo
vooruzheniya snizilsya s 46,5 do 22,8 mlrd. doll. (v cenah 1990 g.), t.e.
v 2 raza.
     Kak ocenivayut specialisty ministerstva oborony SSHA, v blizhajshem
budushchem obshchaya tendenciya uzhimaniya emkosti mirovogo rynka vooruzhenij
sohranitsya (no tempy sokrashcheniya budut men'she, chem byli ran'she). Pri
etom summarnyj godovoj ob®em eksporta V i VT vo vtoroj polovine 90-h
godov, pereschitannyj k cenam 1991 g., sostavit v srednem 25-29 mlrd.
doll., chto budet na 54-60% men'she analogichnogo pokazatelya za 1981-1990
gg. (62,5 mlrd. doll.).

     Dannaya tendenciya dolzhna byla by sposobstvovat' sokrashcheniyu
predlozheniya vooruzhenij vsemi eksporterami i, v konechnom itoge,
privesti k rezkomu ogranicheniyu urovnya voennyh prigotovlenij v mire.
Odnako etogo, k sozhaleniyu, ne proizoshlo, chto bylo v znachitel'noj mere
obuslovleno toj rol'yu, kotoruyu igraet torgovlya oruzhiem v dele
obespecheniya nacional'nyh interesov otdel'nyh gosudarstv, i vzglyadami
ih rukovodstva na sochetanie v svoej prakticheskoj deyatel'nosti etih
interesov s "obshchechelovecheskimi cennostyami".
     V etom otnoshenii sleduet, prezhde vsego, otmetit' poziciyu, zanyatuyu
vedushchimi stranami NATO i predusmatrivayushchuyu narashchivanie eksporta svoego
vooruzheniya. Takaya postanovka voprosa obuslavlivaetsya, v pervuyu
ochered', chrezvychajno vazhnoj rol'yu, otvodimoj eksportu oruzhiya v dele
podderzhaniya na trebuemom urovne nacional'noj voenno-promyshlennoj bazy
ukazannyh gosudarstv, okazavshejsya v chrezvychajno trudnom polozhenii iz-
za znachitel'nogo sokrashcheniya zakazov na V i VT dlya sobstvennyh
vooruzhennyh sil. Pri etom otmechaetsya neobhodimost' sohraneniya dannoj
bazy, prizvannoj udovletvoryat' kak tekushchie potrebnosti svoih VS i
vojsk soyuznikov, tak i teh, kotorye budut imet' mesto v usloviyah
vozmozhnogo krizisa i razvertyvaniya dopolnitel'nyh voinskih
kontingentov. Veroyatnost' takogo razvitiya situacii, uchityvaemoj v
planah voennogo stroitel'stva vseh stran NATO, obosnovyvaetsya
sohraneniem, nesmotrya na okonchanie "holodnoj vojny" i obshchee uluchshenie
situacii v mire, ugroz ih bezopasnosti, prezhde vsego, iz-za nalichiya
nestabil'nosti v Rossii i mnogochislennyh regional'nyh konfliktov.
     Naprimer, podpisanie Soedinennymi SHtatami osen'yu 1992 g.
kontrakta na postavki Saudovskoj Aravii 72 istrebitelej F15S (na obshchuyu
summu 9 mlrd. doll., vklyuchaya eksport zapasnyh dvigatelej k samoletam i
sootvetstvuyushchego vooruzheniya) predotvratilo zakrytie kompaniej
"Makdonnell Duglas" predpriyatiya po ih vypusku i uvol'nenie 40 tys.
chel., kotorye zadejstvovany v vypolnenii dannogo zakaza po vsej
tehnologicheskoj cepochke.
     Na neobhodimost' ucheta dannogo faktora vnov' bylo ukazano v
direktive D34 prezidenta SSHA, izdannoj v fevrale 1995 g., gde
otmechalos', chto odnoj iz osnovnyh zadach, otvodimoj eksportu V i VT v
sovremennyh usloviyah, yavlyaetsya povyshenie sposobnosti voenno-
promyshlennoj bazy Soedinennyh SHtatov k obespecheniyu potrebnostej
nacional'noj oborony i dlitel'nomu sohraneniyu amerikanskogo voenno-
tehnicheskogo prevoshodstva nad drugimi stranami pri obespechenii
minimal'nogo urovnya zatrat.
     Analogichnaya situaciya slozhilas' i v Velikobritanii, gde, esli by v
nachale 1993 g. ne byl podpisan kontrakt na eksport Saudovskoj Aravii
48 istrebitelej "Tornado", stoyal vopros o zakrytii edinstvennoj v
strane sborochnoj linii po izgotovleniyu boevyh samoletov podobnogo
klassa. V itoge, zaklyuchenie soglasheniya o postavkah "Tornado" pozvolyaet
obespechit' zagruzku proizvodstvennyh moshchnostej do momenta nachala vo
vtoroj polovine 90-h godov serijnogo vypuska perspektivnogo
zapadnoevropejskogo istrebitelya "Evrofajter 2000", prizvannogo v
budushchem stat' osnovoj boevoj moshchi VVS ne tol'ko Velikobritanii, no i
drugih stran-uchastnic programmy ego sozdaniya (FRG, Italii i Ispanii).
     Naryadu s etim, vedushchie strany NATO prodolzhayut rassmatrivat'
eksport vooruzhenij v kachestve vazhnogo sredstva podderzhki svoih
soyuznikov i ukrepleniya sobstvennyh politicheskih i voennyh pozicij v
strategicheski vazhnyh regionah mira. Naglyadnym primerom v etom plane
yavlyaetsya narashchivanie s nachala 80-h godov ob®emov postavok zapadnogo,
prezhde vsego amerikanskogo, vooruzheniya Egiptu, kotorye osushchestvlyalis'
v ramkah celevyh programm voennoj pomoshchi. V rezul'tate, vooruzhennye
sily dannoj strany, ranee poluchavshie boevuyu tehniku ot SSSR i stran
Varshavskogo Dogovora, v znachitel'noj mere pereorientirovalis' na
zapadnye, prezhde vsego amerikanskie, tipy V i VT, udel'nyj ves kotoryh
v parke boevyh samoletov, tankov, bronemashin i sredstv PVO egipetskih
VS dostig v 1993 g. 61%, 56%, 54% i 41% sootvetstvenno. |to
sposobstvovalo znachitel'nomu usileniyu pozicij Soedinennyh SHtatov ne
tol'ko v dannoj strane, no i na Blizhnem Vostoke v celom.
     Uchtya aktivnost' rukovodstva Iordanii v dele mirnogo
uregulirovaniyu situacii na Blizhnem Vostoke i stremyas' ukrepit' svoe
vliyanie na nego, SSHA vozobnovili okazanie dannoj strane voennoj
pomoshchi, podpisav v 1995 g. soglasheniya ob eksporte ej 12 istrebitelej
F-16A/B, 50 tankov M-60A3 i chetyreh vertoletov S-70/UH-60. Obshchij ob®em
voennoj pomoshchi, svyazannoj s postavkami V i VT, kotoruyu Iordaniya
poluchit ot SSHA v 1996-1997 gg., sostavit 300 mln. doll.
     V poslednee vremya analogichnaya tendenciya nachinaet dejstvovat' i v
otnoshenii gosudarstv Central'noj i Vostochnoj Evropy, zayavivshih o
prisoedinenii k programme "Partnerstvo radi mira" i o svoih namereniyah
vstupit' v NATO. V svyazi s etim vozrastayushchij potok postavok zapadnoj
voennoj tehniki dannym stranam budet sposobstvovat' rasshireniyu sfery
dejstviya Severoatlanticheskogo al'yansa i priblizheniyu ee k granicam
Rossii, dazhe bez formal'nogo uvelicheniya chisla ego chlenov. V chastnosti,
podpisannye letom 1995 g. kontrakty na eksport v Rumyniyu chetyreh
amerikanskih voenno-transportnyh samoletov S-130B "Gerkules" i na
nalazhivanie v etoj strane licenzionnogo proizvodstva 96 boevyh
vertoletov AH-1F "Kobra", kotorye budut postavlyat'sya rumynskim VS,
rassmatrivayutsya v kachestve pervyh shagov k ih perehodu na voennuyu
tehniku, sootvetstvuyushchuyu standartam NATO. |to sozdaet dopolnitel'nye
predposylki k voenno-politicheskoj i voenno-tehnicheskoj pereorientacii
dannoj strany, ranee vhodivshej v Organizaciyu Varshavskogo Dogovora, na
Severoatlanticheskij al'yans, uskoryaya process ee integracii v NATO.
     Podobnoe znachenie pridaetsya i planiruemym postavkam Soedinennymi
SHtatami svoih boevyh samoletov (F-16 i F/A-18) Pol'she, CHehii i
Vengrii, otnosyashchimsya k chislu pervyh sredi vostochnoevropejskih
gosudarstv-kandidatov na vklyuchenie v NATO. |ta aviacionnaya tehnika
dolzhna zamenit' ustarevshie istrebiteli sovetskogo proizvodstva,
nahodyashchiesya na vooruzhenii VVS vostochnoevropejskih stran. Pri etom SSHA,
uchityvaya ogranichennye valyutno-finansovye vozmozhnosti dannyh stran i
stremyas' proniknut' na ih oruzhejnyj rynok, gde ranee dominiroval SSSR,
otkazalis' ot pervonachal'no planirovavshejsya prodazhi im svoih samoletov
po kommercheskoj cene i predlozhili ryad bolee vygodnyh variantov.
     Naprimer, v yanvare 1996 g. VVS SSHA pri podderzhke kompanii "Lokhid
Martin" predstavili proekt peredachi Pol'she v arendu na neskol'ko let
partii byvshih v ekspluatacii istrebitelej F-16A/B po cene 4-5 mln.
dol. Zatem amerikanskaya storona poshla eshche dal'she, vyraziv gotovnost'
peredat' Pol'she 24-36 samoletov F-16A/B v besplatnoe vremennoe
pol'zovanie srokom na poltora goda dlya oprobovaniya ih v pol'skih VVS.
Predusmatrivalos', chto raschet za postavki dannyh samolety budet
osushchestvlen tol'ko v sluchae, esli rukovodstvo Pol'shi po istechenii
ukazannogo sroka primet reshenie prinyat' ih na vooruzhenie. Prichem
amerikanskoe pravitel'stvo poobeshchalo sodejstvie realizacii etih
samoletov putem predostavleniya Pol'she dolgosrochnyh kreditov na
vygodnyh usloviyah.
     Drugaya amerikanskaya kompaniya - "Makdonnell Duglas", vystupaya v
tandeme s VMS SSHA, v nachale 1996 g. predlozhila Pol'she postavit' novye
istrebiteli F/A-18C/D. V kachestve svoeobraznoj "izyuminki" svoego
proekta, ona zayavila o gotovnosti k sovmestnomu proizvodstvu dannyh
samoletov, bol'shaya chast' komplektuyushchih dlya kotoryh (60%), budet
vypuskat'sya na zavodah Pol'shi. To est' bylo uchteno stremlenie
predstavitelej pol'skogo VPK poluchit' dopolnitel'nye zakazy,
odnovremenno obespechivaya dostup k sovremennym zarubezhnym tehnologiyam.
     Pomimo togo, chto torgovlya oruzhiem sluzhit dlya stran NATO vazhnym
sredstvom ukrepleniya voenno-politicheskih svyazej s sootvetstvuyushchimi
stranami, ona prodolzhaet ostavat'sya nih vygodnym vidom biznesa,
prinosyashchim znachitel'nye pribyli, uluchshayushchim strukturu vneshnetorgovogo
balansa i obespechivayushchim dopolnitel'nuyu zanyatost'.
     Odnovremenno eksport vooruzheniya pozvolyaet im snizhat' udel'nye
zatraty na priobretenie sovremennoj voennoj tehniki v interesah
nacional'nyh vooruzhennyh sil, ispytyvayushchih znachitel'nye finansovye
ogranicheniya. V chastnosti, v SSHA prodolzhaetsya prorabotka voprosa ob
eksporte do 350 ustarevshih istrebitelej F-16A/V, vyvedennyh iz boevogo
sostava VVS i nahodyashchihsya v zapasah na odnoj iz aviabaz, i
priobretenii na vyruchennye sredstva primerno 50 samoletov analogichnogo
tipa poslednih modifikacij. V Velikobritanii ministerstvo oborony v
1994 g. za schet eksporta vooruzheniya sumelo sekonomit' do 300 mln.
doll., chto pozvolilo oblegchit' finansovoe bremya, svyazannoe s processom
"razoruzheniya", i osushchestvit' namechennye programmy razvitiya.
     V svyazi s otmechennymi obstoyatel'stvami vedushchie zapadnye derzhavy
predprinimali i prodolzhayut predprinimat' raznostoronnie mery po
ukrepleniyu svoih pozicij na mirovom rynke oruzhiya, predlagaya k
realizacii znachitel'nye kolichestva novoj i ustarevshej boevoj tehniki.
Po dannomu povodu byvshij ministr oborony Velikobritanii M.Rifkind (v
nastoyashchee vremya - ministr inostrannyh del) eshche v 1992 g. v svoem
obrashchenii k parlamentu podcherkival, chto "cel' politiki pravitel'stva v
oblasti prodazhi za rubezh britanskoj voennoj produkcii - pooshchryat' i
okazyvat' sodejstvie dannoj deyatel'nosti do teh por, poka ona
sootvetstvuet nashim politicheskim i strategicheskim interesam, a takzhe
interesam v sfere bezopasnosti i ne vstupaet v protivorechie s nashimi
mezhdunarodnymi obyazatel'stvami".
     V SSHA v etih celyah v nachale 1995 g. prezident B.Klinton izdal
special'nuyu direktivu, reglamentiruyushchuyu novyj etap razvitiya strategii
Vashingtona v oblasti eksporta obychnogo vooruzheniya, vazhnym momentom
kotorogo yavlyaetsya to, chto amerikanskoe pravitel'stvo, priznavaya
znachimost' eksporta V i VT dlya realizacii nacional'nyh interesov
Soedinennyh SHtatov, nachnet oficial'no okazyvat' podderzhku svoim
voennym kompaniyam v napryazhennoj konkurentnoj bor'be, razvorachivayushchejsya
na mirovom voennom rynke v poslednie gody.
     |ta podderzhka budet vklyuchat' sodejstvie chastnym voennym kompaniyam
so storony sotrudnikov zarubezhnyh missij SSHA, podklyuchenie amerikanskih
oficial'nyh lic dlya vzaimodejstviya s firmami vo vremya mezhdunarodnyh
vystavok vooruzhenij, a takzhe "aktivnoe uchastie vysokopostavlennyh
predstavitelej pravitel'stva v sodejstvii prodazham oruzhiya, kotorye
imeyut osobuyu vazhnost'" dlya SSHA. Krome togo, v marte 1995 g. na
rassmotrenie kongressa SSHA byl vnesen zakonoproekt ob otmene
federal'nogo naloga na prodazhu amerikanskih vooruzhenij za rubezh. I
hotya, kak otmechalos', ego otmena dolzhna byla privesti k sokrashcheniyu
postuplenij v federal'nuyu kaznu, i respublikancy v kongresse, i
predstaviteli samoj administracii B.Klintona vyskazalis' v podderzhku
dannogo zakonoproekta, poskol'ku on "ukrepit nacional'nuyu bezopasnost'
SSHA", za schet sodejstviya sozdaniyu novyh rabochih mest v amerikanskoj
promyshlennosti i obespecheniya amerikanskim eksporteram vooruzhenij
dopolnitel'nyh preimushchestv na mirovom rynke.
     Usileniyu pozicij SSHA na mirovom rynke voennoj tehniki
sposobstvuet takzhe prinyatoe v 1995 g. administraciej B.Klintona
reshenie o razreshenii "v principe" prodazhi sovremennyh amerikanskih
nastupatel'nyh vooruzhenij, v tom chisle boevyh samoletov i tankov, 10
stranam Vostochnoj i Central'noj Evropy. Ono dopolnilo prezhnie resheniya
v dannoj oblasti, predusmatrivavshie snyatie zapretov na eksport
amerikanskoj voennoj produkcii vostochnoevropejskim stranam, v
rezul'tate chego uzhe otmechaetsya znachitel'nyj rost eksportnyh licenzij,
vydannyh pravitel'stvom SSHA na postavki amerikanskih vooruzhenij v
strany byvshego "vostochnogo bloka". Naprimer, esli v 1993 g. ob®em
takih licenzij dlya CHehii sostavlyal vsego 5,6 mln. doll., to v 1994 g.
on vozros do 36,1 mln. doll., dlya Vengrii eti pokazateli ravnyalis' 749
tys. i 3,6 mln. doll. sootvetstvenno.
     Dlya intensifikacii processa prodvizheniya svoego vooruzheniya na
rynok stran Vostochnoj Evropy SSHA predusmatrivayut vydelenie im
finansovyh sredstv po linii special'nyh programm voennoj pomoshchi.
     Kak pokazyvaet praktika, podobnaya podderzhka so storony
gosudarstva yavlyaetsya vazhnym faktorom, pozvolyayushchim voennym eksporteram
iz stran Zapada uspeshno funkcionirovat' na mirovom rynke oruzhiya v
usloviyah zhestkoj konkurentnoj bor'by.
     Aktivnye mery po narashchivaniyu svoego eksporta V i VT predprinimayut
v poslednee vremya i sami vostochnoevropejskie gosudarstva, v kotoryh s
pomoshch'yu SSSR byla sozdana razvitaya voennaya promyshlennost' i kotorye v
konce 80-h godov zayavili o svoej priverzhennosti politike svertyvaniya
eksporta vooruzheniya i osushchestvleniya glubokoj konversii nacional'nogo
voennogo proizvodstva, a zatem, osoznav neeffektivnost' podobnyh
meropriyatij, predprinyali intensivnye usiliya po narashchivaniyu
sobstvennogo eksportnogo potenciala. V etih celyah, v chastnosti, v
Pol'she i Slovakii osushchestvlyayutsya intensivnye NIOKR po sozdaniyu bolee
sovershennyh modelej osnovnyh tankov, kotorye planiruetsya prodavat' za
rubezh. Slovakiya v 1993-1995 gg. prodala primerno 120 tankov T-72M
Sirii, a Pol'sha v 1994-1995 gg. realizovala 100 tankov T72M1 Iranu.
Modificirovannye varianty etih mashin predlagayutsya Malajzii i
Pakistanu.
     CHehiya staraetsya zakrepit'sya na rynke uchebnotrenirovochnyh (uchebno-
boevyh) samoletov, predlagaya razlichnym stranam horosho
zarekomendovavshie sebya mashiny L-39/-59.
     Odnovremenno nashi vostochnoevropejskie sosedi predprinimayut shagi k
izbavleniyu ot izlishnej tehniki. Naprimer, CHehiya i Pol'sha v 1994 g.
postavili dovol'no krupnuyu partiyu tankov T-55 Kambodzhe. V 1995 g.
CHehiya realizovala Pol'she 10 istrebitelej MIG-29, snyatyh s vooruzheniya
svoih VVS, obmenyav ih na 11 novyh pol'skih vertoletov W-3 "Sokol", a
takzhe postavila Latvii v vide pomoshchi 45 buksiruemyh orudij (100-mm M-
53 i 122-mm D-30).
     Analogichnym obrazom dejstvuyut i novye eksportery iz chisla
gosudarstv "tret'ego" mira (v pervuyu ochered', Braziliya, Izrail' i
YUAR), kotorye posredstvom eksporta vooruzheniya sodejstvuyut razvitiyu
sobstvennoj voennoj promyshlennosti i stremyatsya tem samym povysit' svoj
ves na mirovoj arene. Pri etom Braziliya dobilas' zametnyh uspehov v
sozdanii i prodazhah za rubezh uchebno-trenirovochnyh samoletov "Tukano"
(oni prinyaty na vooruzhenie VS dazhe takoj strany s razvitoj voennoj
promyshlennost'yu, kakoj yavlyaetsya Velikobritaniya) i legkih bronemashin.
     Izrail' aktivno vnedryaetsya na emkij rynok uslug po modernizacii
aviacionnoj i bronetankovoj tehniki sovetskih obrazcov, imeyushchejsya v
bol'shom kolichestve v razlichnyh stranah. Prezhde vsego eto kasaetsya
istrebitelej MIG-21, kotorye izrail'tyane pereoboruduyut pod zapadnyj
standart (osnashchaya novoj kabinoj i zapadnym BR|O, v tom chisle
navigacionnoj sistemoj i sistemoj upravleniya poletom) i pod markoj
MIG-21-2000 predlagayut na mezhdunarodnom rynke. 24 maya 1995 g.
sostoyalsya pervyj 40-minutnyj demonstracionnyj polet takogo
istrebitelya, kotoryj rassmatrivalsya kak ochen' vazhnyj shag v
marketingovyh usiliyah izrail'skoj kompanii IAI po proniknoveniyu na
rynok uslug po modernizacii aviacionnoj tehniki gosudarstv Vostochnoj
Evropy, raspolagayushchih znachitel'nym kolichestvom ustarevshih samoletov
MIG-21. Analogichnym obrazom budut modernizirovany i 15 istrebitelej
MIG-21bis VVS Kambodzhi, s kotorymi podpisan kontrakt na summu 480 mln.
doll. Pomimo togo, Izrail' intensivno predlagaet dlya eksporta svoi
samolety "Kfir" i raketnuyu tehniku.
     YUAR, ranee eksportirovavshaya artillerijskoe vooruzhenie,
razrabotala sobstvennyj boevoj vertolet "Ruivalk", kotoryj uchastvoval
v konkurse na postavki suhoputnym vojskam Velikobritanii i mozhet byt'
priobreten Malajziej. Odnovremenno voennye proizvoditeli iz etoj
yuzhnoafrikanskoj strany aktivno predlagayut svoi uslugi po modernizacii
razlichnoj tehniki sovetskih (rossijskih) obrazcov.
     V poslednee vremya chislo "novyh" eksporterov iz stran "tret'ego"
mira dopolnili Indiya, Singapur, Indoneziya i YUzhnaya Koreya. Tak, soglasno
zayavleniyu predsedatelya indijskoj kompanii "Hindustan aeronotiks ltd"
(konec oktyabrya 1995 g.), Indiya, osushchestvlyavshaya u sebya licenzionnoe
proizvodstvo istrebitelej MIG-21, podpisala kontrakt s Egiptom i
Siriej na postavku im zapchastej k imeyushchimsya u nih samoletam dannogo
tipa na summu 30 mln. doll. Singapur v 1994 g. takzhe osushchestvil
neskol'ko eksportnyh proektov, naprimer, postavil dva desantnyh katera
Kuvejtu. Indoneziya prodolzhaet eksport transportnyh samoletov CN-235 v
OA| i Malajziyu, a YUzhnaya Koreya dobilas' dovol'no krupnogo zakaza na svoi
novye BTR KIFV ot Malajzii.
     Svoyu leptu v delo uvelicheniya predlozhenij na mirovom rynke oruzhiya
vnosyat i gosudarstva blizhnego zarubezh'ya, planiruyushchie za schet
realizacii voennoj tehniki, dostavshejsya im v nasledstvo ot SSSR,
poluchit' dopolnitel'nye ekonomicheskie dividendy. Dovol'no vpechatlyayushchim
primerom v dannom otnoshenii yavlyaetsya fakt prodazhi Moldaviej v 1994 g.
Jemenu 12 istrebitelej MIG-29 i 7 RSZO BM-9P140 "Uragan". V drugom
sluchae, o kotorom stalo izvestno nedavno i kotoryj srazu zhe priobrel
skandal'nyj ottenok, Belorussiya zaklyuchila kontrakt s Peru na postavku
18 istrebitelej MIG-29 na summu 380 mln. dol. Eshche odnim syurprizom
yavilsya aktivnyj vyhod na mirovoj rynok voennoj tehniki Uzbekistana,
kotoryj v 19941995 gg. realizoval ee na summu 870 mln. doll. (v
chastnosti, postavil 15 transportnyh samoletov Il-76M Kitayu), chto
pozvolilo emu zanyat' pochetnoe 13-e mesto sredi vedushchih eksporterov po
rezul'tatam raboty za 1991-1995 gg.
     Odnako sredi gosudarstv blizhnego zarubezh'ya samym krupnym
potencialom po eksportu tehniki sovetskih (rossijskih) obrazcov
raspolagaet Ukraina. V 1995 g. ej udalos' eksportirovat' V i VT na
summu okolo 100 mln. doll., v tom chisle prodat' Indii 300 gruzovikov
armejskogo naznacheniya, postavit' Iranu 12 protivokorabel'nyh raket SS-
N22 i zaklyuchit' kontrakty na postavki SHri-Lanke devyati vertoletov Mi-
17 i Mi-24 (osushchestvleny v 1996 g.). Besprecedentnyj shag k narashchivaniyu
eksporta svoego vooruzheniya ukrainskie oboronshchiki sdelali v 1996 g.,
zaklyuchiv (nesmotrya na otricatel'nuyu reakciyu rossijskoj storony)
kontrakt stoimost'yu 580 mln. dol. na eksport Pakistanu 320 novejshih
tankov T-80U. V spisok vooruzhenij, kotorye Ukraina iz®yavila gotovnost'
prodat' dannoj strane, takzhe byli vklyucheny 152-mm samohodnye gaubicy,
BMP-2 i BMP-3. V 1996 g. Ukraine udalos' prodat' chetyre transportnyh
samoleta An-32 SHri-Lanke.
     Podobnaya praktika aktivnogo predlozheniya voennoj tehniki so
storony zarubezhnyh tradicionnyh i novyh eksporterov kontrastirovala v
konce 80-h i nachale 90-h godov s politikoj sovetskogo (a v pervoe
vremya i rossijskogo) rukovodstva na svertyvanie postavok svoih V i VT
za rubezh. V znachitel'noj mere eto bylo obuslovleno uzhe ukazannymi vyshe
prichinami. Odnako, kak pokazalo posleduyushchee razvitie sobytij,
svoeobraznuyu negativnuyu rol' v etom otnoshenii sygralo i navyazyvanie
nam so storony Zapada idej o neobhodimosti masshtabnoj i prakticheski
odnostoronnej konversii otechestvennogo VPK, ogranichivshej ego
vozmozhnosti po eksportu konkurentosposobnoj produkcii oboronnogo
naznacheniya, a takzhe o prioritetnoj otvetstvennosti SSSR (Rossii) za
rasprostranenie oruzhiya v mire.
     V chastnosti, ob etom govorilos' v otchete Centra mezhdunarodnoj
bezopasnosti i kontrolya nad vooruzheniyami Stendfordskogo universiteta,
podgotovlennom v 1991 g. V nem podcherkivalos', chto "okazanie
sodejstviya SSSR v prevrashchenii osnovnoj chasti ego oboronnoj
promyshlennosti v grazhdanskoe proizvodstvo, nesomnenno, sluzhit
interesam bezopasnosti SSHA po neskol'kim prichinam. ... budut snizheny
uroven' i sposobnost' k rasshireniyu proizvodstva sovetskoj voennoj
produkcii, a takzhe oslableny ekonomicheskie stimuly eksporta oruzhiya
Sovetskim Soyuzom".
     Naryadu s etimi faktorami ser'eznyj udar po eksportnomu potencialu
otechestvennogo VPK nanesli raspad prezhde edinogo oboronnogo kompleksa,
narushivshij tradicionnye kooperacionnye svyazi, a takzhe neprodumannaya
liberalizaciya v oblasti voennotehnicheskogo sotrudnichestva s
zarubezhnymi stranami, privedshaya k neopravdannoj konkurencii na vneshnem
rynke mezhdu massoj neorganizovannyh i neopytnyh postavshchikov.
     V itoge v 1987-1995 gg. pri obshchem sokrashchenii ob®ema mirovogo
eksporta V i VT proizoshli sushchestvennye sdvigi v ego strukture,
vyzvannye disproporciyami v dinamike postavok voennoj produkcii
otdel'nymi eksporterami.
     Do 1995 g. otmechalos' rezkoe sokrashchenie eksporta osnovnyh vidov
obychnogo vooruzheniya Rossii (SSSR) - s 18 mlrd. doll. v 1987g. do 1
mlrd. doll. v 1994 g. (v cenah 1990 g.) ili v 18 raz. To
est', v 1994 g. ob®em takih prodazh Rossiej sostavil menee 6%
analogichnogo pokazatelya, dostignutogo SSSR v 1987 g.
     Za eti zhe gody sushchestvenno, no v men'shih, chem u Rossii,
masshtabah, sokratilsya eksport vooruzhenij Francii (do 1,0 mlrd. doll.
ili v 3,2 raza) i Kitaya (do 0,7 mlrd. doll. ili v 4 raza). Eshche v
men'shej stepeni snizilsya ob®em prodazh na mirovom rynke oruzhiya SSHA i
Velikobritanii, a u FRG on naoborot - znachitel'no vozros. Tak, eksport
V i VT SSHA v 1994 g. sostavil okolo 12,8 mlrd. doll., chto na 7,7% nizhe
urovnya 1987 g., eksport V i VT Velikobritanii sokratilsya na 32,2% (do
1,5 mlrd. doll.), a postavki za rubezh V i VT FRG vozrosli v 3,1 raza
(do 2,5 mlrd. doll.), chto bylo obuslovleno glavnym obrazom
massirovannoj rasprodazhej voennoj tehniki, dostavshejsya v nasledstvo ot
armii byvshej GDR.
     V rezul'tate s 1991 g., to est' s momenta vojny v Persidskom
zalive, edinolichnym liderom na mirovom rynke voennoj tehniki stali
SSHA, dolya kotoryh v mirovom eksporte osnovnyh vidov obychnogo
vooruzheniya vozrosla s 29,8% v 1987 g. do 56,1% v 1994 g. V to
zhe vremya Rossiya (SSSR) utratila svoe byloe vedushchee mesto v torgovle
oruzhiem (v 19871989 gg. SSSR zanimal pervoe mesto po ob®emu eksporta V
i VT, obespechivaya 38-39% vseh postavok). V 1992-1993 gg. dolya Rossii
snizilas' do 12-15%, a v 1994 g. sostavila vsego 4,2%. Takim obrazom,
v 1994 g. eksport V i VT SSHA prevysil ob®em zarubezhnyh postavok Rossii
v 14 raz (v 1987-1989 gg. SSSR eksportiroval oruzhiya v summe na 27%
bol'she, chem SSHA).
     Naryadu s SSHA, dovol'no sushchestvenno usililis' takzhe pozicii FRG,
ch'ya dolya v mirovom eksporte V i VT uvelichilas' s 1,7% v 1987 g. do
10,9% v 1994 g. V rezul'tate FRG vyshla na vtoroe mesto v mirovom
eksporte V i VT, sumev obojti drugih vedushchih postavshchikov, kakovymi
tradicionno yavlyalis' Velikobritaniya i Franciya. Velikobritaniya, zanyala
v 1994 g. tret'e mesto, a ee dolya v mirovyh prodazhah vooruzheniya
vozrosla s 4,7 do 6,5%. Udel'nyj ves Francii sokratilsya s 7,0 do 4,5%,
Kitaya - s 6,4 do 3,3%. V itoge v 1994 g. po ob®emu eksporta V i VT
Franciya zanyala chetvertoe mesto, a Rossiya i Kitaj zanyali pyatoe i shestoe
mesta sootvetstvenno.
     Nametivshiesya v pervoj polovine 90-h godov disproporcii v torgovle
oruzhiem v pol'zu stran Zapada, vyyavlennye na baze stoimostnyh
pokazatelej, podtverzhdayutsya i dannymi ob ob®emah mirovogo eksporta
shesti osnovnyh tipov obychnogo vooruzheniya v 1992-1993 gg., vyrazhennymi
v natural'nyh edinicah. Tak, na dolyu chetyreh vedushchih stran Zapada
(SSHA, FRG, Velikobritanii i Francii) v 1992-1993 gg. prishlos' 87,7%
mirovogo eksporta boevyh tankov (Rossii - 2,7%), boevyh bronirovannyh
mashin - 62,8% (15,5%), boevyh samoletov - 71,9% (9,8%), vertoletov -
100% (0%), artillerijskih sistem bol'shogo kalibra - 60,7% (0,7%),
voennyh korablej - 84% (12%).
     Znachitel'nye izmeneniya v poslednie gody proizoshli v
geograficheskoj strukture mirovogo importa V i VT.
Tak, v 1987 g. osnovnoj ob®em priobretaemoj voennoj tehniki prihodilsya
na strany Blizhnego i Srednego Vostoka (primerno 32% summarnogo
mirovogo importa osnovnyh vidov obychnogo vooruzheniya). Na vtorom meste
nahodilis' strany Evropy (27%), tret'em - gosudarstva Srednej,
Central'noj, YUzhnoj i YUgo-Vostochnoj Azii i Dal'nego Vostoka - (26%).
Dalee sledovali strany Afriki (7%), Latinskoj Ameriki (4%) i Severnoj
Ameriki (3%).

     V 1995 g. na lidiruyushchie pozicii v mirovom importe V i VT vyshli
strany Aziatsko-Tihookeanskogo regiona (45%), krupnejshimi poluchatelyami
vooruzhenij sredi kotoryh stali Kitaj, YUzhnaya Koreya, Malajziya, Tajvan',
Tailand, YAponiya, Indiya i Indoneziya. Gosudarstva Blizhnego i Srednego
Vostoka peremestilis' na vtoroe mesto (23%). Zdes' osnovnaya chast'
postavok V i VT prishlas' na Egipet, Kuvejt, Saudovskuyu Araviyu, OA| i
Bahrejn. Evropejskie strany zanyali tret'e mesto (20%), vedushchimi
importerami sredi nih po-prezhnemu ostayutsya Turciya, Greciya, Ispaniya,
Italiya i Finlyandiya, osushchestvili dovol'no krupnye importnye proekty
Slovakiya, Bolgariya i Pol'sha. Na chetvertuyu strochku podnyalis'
latinoamerikanskie strany (5%), chto yavilos' rezul'tatom masshtabnyh
zakupok vooruzhenij Argentinoj, CHili i Braziliej. Pyatoe mesto zanyali
strany Severnoj Ameriki (4%), shestoe - afrikanskie gosudarstva (2%).
CHto kasaetsya Avstralii i Okeanii, to oni ostalis' na sed'mom meste,
sohranyaya za soboj primerno 1% ob®ema mirovogo importa V i VT.

     Kak ocenivayut zarubezhnye voennye specialisty, gosudarstva
Blizhnego Vostoka i Vostochnoj Azii ostanutsya osnovnymi importerami V i
VT i v blizhajshie gody, na nih pridetsya 31% i 30% obshchego ob®ema
prognoziruemogo mirovogo importa V i VT v period 1994-2000 gg.
sootvetstvenno. Dalee budut idti strany NATO - 27%, YUzhnoj Azii,
Avstraliya i Okeaniya - 9%, Latinskoj Ameriki i Afriki - 2%, gosudarstva
byvshego Varshavskogo Dogovora - 1%.
     Takoe geograficheskoe raspredelenie mirovyh postavok V i VT
obuslavlivaetsya krupnomasshtabnymi programmami perevooruzheniya VS mnogih
gosudarstv Blizhnego Vostoka, ukreplyayushchih svoj oboronnyj potencial v
svete itogov vojny v Persidskom zalive, a takzhe stran Aziatsko-
Tihookeanskogo regiona, gde sohranyayushchiesya ochagi nestabil'nosti i
bystrye tempy ekonomicheskogo razvitiya ryada stran stimuliruyut
osushchestvlenie imi mnogomillionnyh programm importa vooruzheniya.
     Sredi stran-importerov krupnejshimi poluchatelyami vooruzheniya na
blizhajshuyu perspektivu ostanutsya Saudovskaya Araviya (k nachalu 1995 g.
imela soglasheniya na import V i VT v ob®eme 32,4 mlrd. doll.), Turciya
(17 mlrd. doll.), Tajvan' (16,5 mlrd. doll.), YAponiya (14 mlrd. doll.),
YUzhnaya Koreya (13,5 mlrd. doll.).
     CHto kasaetsya raspredeleniya mirovogo voennogo rynka po segmentam
otdel'nyh sistem oruzhiya, to, soglasno ocenkam amerikanskih ekspertov,
bol'shuyu ego chast' v 1994-2000 gg. budet sostavlyat' aviaraketnaya
tehnika. Ob®em ee prodazh mozhet dostich' 139 mlrd. doll. (68% obshchej
emkosti rynka oruzhiya), v tom chisle na sektor samoletov pridetsya 97
mlrd. doll., vertoletov - 20 mlrd. doll., raketnogo oruzhiya - 22 mlrd.
doll. Dovol'no krupnymi ostanutsya segmenty boevyh korablej - 30 mlrd.
doll. (15%) i bronetankovoj tehniki - 23 mlrd. doll. (11%).
Odnovremenno otmechaetsya bystryj rost segmenta sredstv svyazi,
upravleniya i razvedki - 4 mlrd. doll. (2%).
     Vazhnoj harakternoj chertoj sovremennogo etapa razvitiya mirovogo
rynka V i VT yavlyaetsya to, chto potencial'nye importery, uchityvaya ego
sokrashchenie i nalichie povyshennoj aktivnosti so storony eksporterov,
ispytyvayushchih problemy so sbytom svoej produkcii dlya nacional'nyh
vooruzhennyh sil i stremyashchihsya vsyacheskimi merami realizovat' ee za
rubezh, nachinayut osushchestvlyat' bolee vyborochnuyu i trebovatel'nuyu
politiku importa vooruzheniya. Ee neot®emlemym elementom stanovitsya, v
chastnosti, uvyazyvanie voprosa ob importe toj ili inoj voennoj
produkcii s gotovnost'yu postavshchika k reinvestirovaniyu chasti pribyli,
poluchennoj ot prodazhi V i VT, v mestnuyu ekonomiku, a takzhe k
kompensacionnym zakupkam mestnyh tovarov. Prezhde vsego, eto kasaetsya
mnogih gosudarstv "tret'ego" mira, kotorye takim putem planiruyut
obespechit' pritok inostrannyh investicij i tem samym obespechit'
razvitie nacional'noj ekonomiki.
     Primerom v etom plane mozhet sluzhit' OA|, gde, soglasno poslednim
zayavleniyam oficial'nyh lic dannoj strany, podgotovleny sotni proektov
na obshchuyu summu svyshe 3 mlrd. doll., kotorye dolzhny byt'
profinansirovany potencial'nymi postavshchikami oruzhiya v ramkah tak
nazyvaemoj programmy "kompensacionnyh sdelok". Preimushchestvo v etih
proektah otdaetsya promyshlennomu sektoru, chto dolzhno pridat' ekonomike
OA| bolee diversificirovannyj harakter i snizit' ee zavisimost' ot
nepredskazuemyh neftyanyh dohodov, na dolyu kotoryh v nastoyashchee vremya
prihoditsya bolee 80% postuplenij ot eksporta.
     Analogichnye programmy osushchestvlyayutsya v Saudovskoj Aravii,
Kuvejte, Malajzii, YUAR, Tajvane i drugih stranah.
     Odnovremenno strany-importery aktiviziruyut praktiku zaklyucheniya
kontraktov na postavki vooruzheniya na konkursnoj osnove, dlya uchastiya v
kotoryh priglashayutsya postavshchiki iz razlichnyh stran. Tem samym
pokupateli V i VT obespechivayut sebe bolee vygodnye kontraktnye
usloviya. Naprimer, v blizhajshee vremya rukovodstvo OA| dolzhno prinyat'
reshenie ob importe do 80 novyh boevyh samoletov. V konkurse na
poluchenie zakaza na nih uchastvuyut amerikanskie kompanii "Lokhid
Martin" (predlagaet F-16) i "Makdonnell Duglas" (F18 i F-15E),
francuzskaya "Dasso-Avias'on" ("Mirazh" 2000-5), britanskaya "British
aerospejs" ("Tornado") i rossijskie MAPO "MIG" (MIG-29) i ob®edinenie
Suhogo (Su-27). Podobnye procedury predusmotreny takzhe v Indii, gde v
blizhajshem budushchem dolzhno byt' prinyato reshenie o zakupkah
uchebnotrenirovochnyh samoletov, a v kachestve konkursnyh variantov
rassmatrivayutsya britanskie samolety "Hok-100", frankogermanskie "Al'fa
Dzhet" i rossijskie MIG-AT.
     Takim obrazom, v poslednie gody v mirovoj torgovle oruzhiem
proizoshli znachitel'nye dinamicheskie i strukturnye izmeneniya.
Otmechaetsya obshchaya tendenciya suzheniya emkosti mirovogo rynka oruzhiya pri
nalichii bol'shogo ego predlozheniya, kotoraya sozdaet dopolnitel'nye
trudnosti dlya deyatel'nosti eksporterov, vynuzhdaya ih k osushchestvleniyu
dopolnitel'nyh mer (chasto netradicionnyh) po "protalkivaniyu" svoej
produkcii za rubezh.
     V dannoj situacii voznikal rezonnyj vopros, a smozhet li Rossiya,
oslabivshaya v pervoj polovine 90-h godov svoi pozicii na mirovom rynke
V i VT, vosstanovit' ih? Smogut li rossijskie eksportery, privykshie
prezhde rabotat' v usloviyah direktivnyh ukazanij na postavki
otechestvennoj tehniki voenno-politicheskim soyuznikam, effektivno
dejstvovat' v novyh usloviyah, kotorye harakterizuyutsya razvitiem
rynochnyh otnoshenij, otsutstviem garantirovannogo gosudarstvennogo
finansirovaniya, uzhestocheniem konkurentnoj bor'by na mirovyh rynkah i
povysheniem trebovanij potencial'nyh importerov? Kak ubeditel'no
pokazala praktika poslednih let, otvet polozhitelen: da, smogut.
     Klassicheskim primerom v etom plane mozhet sluzhit' kontrakt na
postavku 18 istrebitelej MIG-29 Malajzii, posredstvom kotorogo
rossijskomu postavshchiku - MAPO "MIG" - udalos' ne tol'ko proniknut' na
novyj dlya Rossii rynok voenno-tehnicheskoj produkcii, preodolev zhestkoe
soprotivlenie so storony britanskih i amerikanskih eksporterov i sumev
zainteresovat' zakazchika vygodnoj formoj raschetov za samolety, no i
prodemonstrirovat' vsemu miru svoe umenie svoevremenno i na vysokom
kachestvennom urovne vypolnit' vse kontraktnye usloviya. V rezul'tate
sozdana osnova dlya narashchivaniya eksporta rossijskogo vooruzheniya stranam
regiona. Naprimer, v poslednee vremya interes k istrebitelyam MIG-29 uzhe
proyavili Indoneziya, Filippiny, Tailand, M'yanma, prorabatyvaetsya vopros
o priobretenii dopolnitel'nyh partij takih zhe samoletov Malajziej i
Indiej.
     V poslednee vremya rossijskie eksportery V i VT dobilis' i drugih
vpechatlyayushchih uspehov. Byli podpisany krupnye soglasheniya na postavki
rossijskoj voennoj tehniki Indii (obshchij stoimostnoj ob®em programmy
voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva s nej ocenivaetsya v 7-8 mlrd. dol.,
vklyuchaya podpisannyj nedavno kontrakt na eksport do 2000 g. 40
istrebitelej Su-30MK na summu 1,8 mlrd. dol.) i Kitayu (on uzhe poluchil
50 samoletov Su-27, iz®yavlyaet zhelanie kupit' eshche 24 ed. i priobrel
licenziyu na ih proizvodstvo). Nachalo vosstanavlivat'sya voenno-
tehnicheskoe sotrudnichestvo i s drugimi nashimi tradicionnymi
partnerami: Vengriej (priobrela istrebiteli MIG-29 i BTR-80),
Slovakiej (MIG-29), V'etnamom (istrebiteli Su-27 i UR klassa "vozduh-
vozduh" k nim), Bolgariej (po programme pomoshchi poluchit tanki T-72,
BMP-1 i vertolety Mi-24), a takzhe Finlyandiej (podpisan kontrakt na
import ZRK "Buk-1M").
     Krome togo, chto vselyaet dopolnitel'nyj optimizm, rossijskim
oboronshchikam udalos' proniknut' so svoej produkciej i na takie novye
rynki kak Kuvejt (RSZO "Smerch" i BMP-2/-3), Turciya (BTR i vertolety),
Kipr (tanki T-80U, BMP3 i PTUR "Bastion" k nim), Braziliya (PZRK
"Igla"), YUzhnaya Koreya (tanki T-80U, BMP-3, PTRK "Metis-M" i PZRK
"Igla"), Meksika i Kolumbiya (vertolety).
     V itoge v 1995 g. byl obespechen znachitel'nyj prirost rossijskogo
eksporta V i VT, kotoryj, soglasno poslednim ocenkam ekspertov SIPRI
dostig 3,9 mlrd. doll. (raznica s oficial'noj rossijskoj ocenkoj,
ravnyayushchejsya 3,05 mlrd. dol., obuslovlena razlichiyami v metodike
podscheta dannogo pokazatelya), chto v sopostavimyh cenah v 4,1 raza
prevysilo uroven' 1994 g. |to pozvolilo Rossii zanyat' vtoroe mesto
sredi mirovyh eksporterov oruzhiya, povysiv svoyu dolyu v mirovom
oruzhejnom "piroge" do 17%. Tem samym udalos'
neskol'ko potesnit' zapadnyh konkurentov. V chastnosti, ob®em voennogo
eksporta SSHA sokratilsya v 1995 g. na 23% (ih udel'nyj ves v mirovom
eksporte vooruzhenij snizilsya do 43%), a v FRG - na 21% (do 9%).

     Vazhno, chto ot postavok svoih V i VT za rubezh Rossii udalos'
zarabotat' nastoyashchie den'gi, kotorye uzhe rabotayut na ekonomiku Rossii.
Ocenivaetsya, chto v 1996 g. za schet realizacii uzhe dostignutyh
soglashenij i planiruemyh novyh kontraktov ob®em rossijskogo eksporta
vooruzhenij mozhet dostich' 3,5-3,6 mlrd. doll.
     Takie ocenki yavlyayutsya vpolne obosnovannymi s uchetom proyavlennogo
interesa zarubezhnyh zakazchikov k rossijskoj voennoj tehnike, aktivnogo
nakopleniya predpriyatiyami oboronnogo kompleksa, poluchayushchimi
dopolnitel'nye prava po samostoyatel'nomu vedeniyu vneshneekonomicheskoj
deyatel'nosti, opyta effektivnoj raboty na vneshnem rynke, a takzhe
dal'nejshego sovershenstvovaniya gosudarstvennoj sistemy regulirovaniya i
podderzhki voenno-tehnicheskogo sotrudnichestva s zarubezhnymi stranami.
     Vmeste s tem, eshche mnogo predstoit sdelat' v plane uluchsheniya
marketingovoj raboty, povysheniya kachestva reklamnoj deyatel'nosti,
sozdaniya nadezhnoj i operativnoj sistemy posleprodazhnogo obsluzhivaniya V
i VT. Vazhnoe znachenie dolzhno uzhe segodnya pridavat'sya integracii usilij
razlichnyh razrabotchikov i proizvoditelej v moshchnye
nauchnoproizvodstvennye ob®edineniya, chto pozvolit im sozdavat' bolee
sovershennuyu i konkurentosposobnuyu tehniku, s kotoroj predstoit
vyhodit' na vneshnij rynok v blizhajshie gody. Aktual'na i problema
polucheniya rossijskimi oboronnymi predpriyatiyami navykov effektivnogo
sotrudnichestva v oblasti sovmestnogo sozdaniya i realizacii voennoj
tehniki s firmami zarubezhnyh stran, chto pozvolit vyjti na novye rynki,
v tom chisle stran Zapada. Primerami podobnogo uspeshnogo sotrudnichestva
mogut sluzhit' razrabatyvaemye v nastoyashchee vremya uchebno-trenirovochnye
samolety MIG-AT (uzhe soversheny demonstracionnye polety) i YAk-130.
     Prioritetnye usiliya dolzhny byt' napravleny i na normalizaciyu
otnoshenij i razvitie sotrudnichestva s oruzhejnikami iz respublik
byvshego SSSR. Kak pokazyvaet poslednyaya praktika, i ob etom sobstvenno
svidetel'stvuet mirovoj opyt, vybirat'sya iz krizisnoj yamy, v kotoroj
my vse okazalis', prichem tehnologicheski zavisya drug ot druga, luchshe
soobshcha, a ne ottalkivaya soseda, po smehotvornym cenam rasprodavaya
izlishnee vooruzhenie. Inache vseh nas uzhe v skorom budushchem zadavyat
zapadnye konkurenty, umeyushchie bystro dogovarivat'sya i realizovyvat'
preimushchestva ot mezhdunarodnogo razdeleniya truda.
     Znachitel'noe vnimanie dolzhno byt' takzhe udeleno obespecheniyu
effektivnoj gosudarstvennoj podderzhki eksporta rossijskoj voenno-
tehnicheskoj produkcii, narashchivanie kotorogo otvechaet dolgovremennym
nacional'nym interesam Rossii. V pervuyu ochered' eto kasaetsya problemy
vydeleniya celevyh kreditov pod eksportnye proekty i predostavleniya
gosudarstvennyh garantij. V protivnom sluchae otechestvennym eksporteram
budet slozhno protivostoyat' moshchnomu nastupleniyu zapadnyh postavshchikov,
podderzhivaemyh svoimi pravitel'stvami.
     Takim obrazom, oboronnyj kompleks Rossii dokazal, chto on sohranil
vozmozhnosti po sozdaniyu konkurentosposobnoj i pol'zuyushchejsya sprosom na
mirovom rynke voennoj produkcii, effektivnaya realizaciya kotoroj
pozvolyaet zarabatyvat' valyutnye sredstva, neobhodimye dlya razvitiya
rossijskoj ekonomiki. Odnako v dannoj sfere deyatel'nosti trebuetsya
uchityvat' obshchuyu tendenciyu uslozhneniya situacii na mirovom oruzhejnom
rynke, dlya sohraneniya i ukrepleniya sobstvennyh pozicij na kotorom
neobhodima napryazhennaya i povsednevnaya rabota i postoyannyj poisk novyh
reshenij.



     |tot odnomestnyj dvuhdvigatel'nyj istrebitel', prednaznachennyj
dlya dejstvij nad polem boya, resheniya takticheskih zadach, poluchil shirokuyu
izvestnost' u nas v strane i za rubezhom blagodarya vysokim letno-
tehnicheskim harakteristikam. V Londone i Parizhe, v Vankuvere i Moskve
zriteli voshishchalis' figurami vysshego pilotazha, vypolnyaemymi na etoj
mashine. V tom chisle unikal'nym "kolokolom", pokazannym letchikom-
ispytatelem Anatoliem Kvochurom, kogda samolet zamiraet na vertikal'nom
pod®eme i zatem nachinaet skol'zit' na hvost. Povtorit' eto na inoj
mashine podobnogo klassa nikomu ne udaetsya.
     MIG-29 - detishche opytno-konstruktorskogo byuro imeni A.I. Mikoyana.
Skonstruirovannyj v Moskve, on v stolice i stroitsya na odnom iz
starejshih i proslavlennyh otechestvennyh aviazavodov - Moskovskom
aviacionnom proizvodstvennom ob®edinenii (MAPO). S 1995 goda OKB i
MAPO stalo edinym predpriyatiem - MAPO "MIG".
     - |tot samolet, - govorit General'nyj konstruktor OKB akademik
Rostislav Belyakov, - vobral v sebya mnogie dostizheniya nauki i tehniki.
Prevoshodya predshestvennikov v boevyh vozmozhnostyah, on ostalsya udobnym
i prostym v ekspluatacii. Emu prisushcha vysokaya nadezhnost'...
     MIG-29 otlichaet integral'naya komponovka planera, kogda krylo
plavno perehodit v fyuzelyazh. Special'nye naplyvy v kornevoj chasti kryla
obespechivayut samoletu vysokie nesushchie svojstva pri manevrirovanii na
bol'shih uglah ataki obespechivaya manevrirovanie bez svalivaniya v
"shtopor". Novinku samoletostroeniya predstavlyaet soboj special'nyj
generator vihrej, ustanovlennyj na shtange priemnika vozdushnogo
davleniya.
     V konstrukcii MIG-29 shiroko ispol'zovany kompozicionnye
materialy, alyuminievo-litievye splavy, chto sdelalo mashinu legkoj i
prochnoj. Vozduhozaborniki, kak i na drugih samoletah chetvertogo
pokoleniya, nadezhno zashchishcheny ot popadaniya postoronnih predmetov na
rulenii, pri vzlete i posadke.
     Silovaya ustanovka etogo vysokoklassnogo frontovogo istrebitelya
sostoit iz dvuh dvuhkonturnyh turboreaktivnyh dvigatelej RD-ZZ. Pri
vklyuchenii forsazha na vzlete oni razvivayut tyagu 16.600 kilogrammov, chto
obespechivaet samoletu tyagovooruzhennost' bol'she edinicy.
     Istrebitel' vooruzhen vstroennoj 30-mm pushkoj i 6 raketami klassa
"vozduh - vozduh" i sposoben porazhat' protivnika na bol'shih i na malyh
distanciyah. Iz pushki, skazhem, dlya porazheniya celi dostatochno 4-6
snaryadov. Sistema upravleniya vooruzheniem vklyuchaet impul'sno-
doplerovskuyu RLS, kotoraya obnaruzhivaet celi na fone zemnoj
poverhnosti, i optiko-elektronnyj pricel'nyj kompleks. S letchikom
sistemu svyazyvayut bortovoj vychislitel'nyj kompleks i nashlemnyj ppicel.
Vysokuyu tochnost' izmereniya koordinat celi garantiruet optiko-
elektronnaya sistema.
     Derzkij v atake, MIG-29 oboronyaetsya ne tol'ko moshchnym bortovym
oruzhiem. V special'nyh grebnyah pered dvumya kilyami na nem ustanovleny
ustrojstva dlya vybrosa teplovyh lovushek i dipol'nyh otrazhatelej,
prednaznachennyh dlya togo, chtoby otvesti ot sebya chuzhie rakety.
     Pri vedenii blizhnego manevrennogo vozdushnogo boya, a takzhe pri
poletah stroem nablyudat' za situaciej v zadnej polusfere letchiku
pomogayut tri panoramnyh zerkala v kabine. Takie shiroko primenyayut
avtomobilisty. Vot tol'ko skorosti v nebe sovsem drugie.
     Opytnyj obrazec MIG-29 vpervye podnyalsya v vozduh 6 oktyabrya 1977
goda. Pilotiroval ego zasluzhennyj letchikispytatel' Aleksandr Fedotov,
Geroj Sovetskogo Soyuza. V serijnoe proizvodstvo istrebitel' poshel
cherez pyat' let. Letayut na nem ne tol'ko nashi aviatory. Samolet sostoit
na vooruzhenii v Pol'she, CHehoslovakii, Bolgarii, Rumynii, Sirii, Indii,
Severnoj Koree, Germanii i ryade drugih stran. Otzyvy o mashine samye
dobrye. V umelyh rukah eto groznaya sila.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     |kipazh, chel                   1
     Dvigateli                     dva RD-ZZ
     Dlina, m                      17,32
     Razmah kryla, m               11,36
     Ploshchad' kryla, kv. m          38
     Vzletnyj ves, kg:
     normal'nyj                    15.000
     maksimal'nyj                  18.000
     Skorost' u zemli, km/ch        1.500
     Maksimal'naya skorost', km/ch   2.400
     Prakticheskij potolok, m.      18 000
     Skoropod®emnost', m/sek       330
     Dal'nost' poleta, km          1100
     |kspluatacionnaya peregruzka   9
     Dlina razbega, m
     bez forsazha                   600-700
     s forsazhem                    250
     Dlina probega, m              600-700

     Special'nye issledovaniya effektivnosti istrebitelya MIG29,
provedennye v FRG i v SSHA, a takzhe rezul'taty uchenij NATO, YUAR i dr. s
uchastiem etogo samoleta pokazali ego znachitel'noe preimushchestvo pered
drugimi istrebitelyami v blizhnem vozdushnom boyu. Prichem preimushchestvo, po
mneniyu specialistov, obuslovleno ne tol'ko i dazhe ne stol'ko vysokoj
manevrennost'yu samoleta, a v pervuyu ochered' harakteristikami sistemy
upravleniya vooruzheniem i primenyaemym oruzhiem.
     Povyshenie effektivnosti v blizhnem manevrennom boyu dostignuto
realizaciej special'nogo rezhima "blizhnij boj", obespechivayushchego
avtomaticheskij zahvat radiolokacionnym ili optikoelektronnym
kompleksami celi, voshedshej v special'nuyu zonu, vysvechivaemuyu na
indikatore na lobovom stekle (ILS). Odnako naibol'shee preimushchestvo
daet ispol'zovanie nashlemnoj sistemy celeukazaniya (NSC) "SHCHel'-3UM" i
rakety blizhnego boya R-73 s shirokougol'noj golovkoj samonavedeniya.
Samolet neset do 6 raket. |ti sredstva pozvolyayut atakovat' celi pri
bol'shih uglah vizirovaniya, chto i harakterno dlya manevrennogo boya, po
principu "vizhu-b'yu" bez dovorota atakuyushchego samoleta na cel'.
     V dekabr'skom 1995 goda zhurnale "Military technology" v stat'e
"Uchit'sya trudno" otmechaetsya, chto NSC integrirovannoj s sistemoj
upravleniya vooruzheniem samoleta budut osnashcheny samolety F-22, RAFALE i
EF2000, no eto budet na 15-20 let pozzhe chem MIG-29.
     Nashlemnaya sistema celeukazaniya obespechivaet uskorennoe navedenie
golovok samonavedeniya raket i pricel'nyh sistem, rabotayushchih v obzornyh
rezhimah, na manevriruyushchuyu cel', otslezhivaemuyu povorotom golovy
letchika. Esli golovka rakety zahvatit cel' ran'she chem pricel'nye
sistemy, pusk rakety mozhet byt' proizveden bez informacii ot
pricel'nyh sistem po vizual'noj ocenke letchikom dal'nosti do celi.
Informaciya o sostoyanii sistem i gotovnosti raket k pusku vyvoditsya
letchiku na nashlemnoe vizirnoe ustrojstvo.
     Raketa R-73, (po oboznacheniyu NATO AA-11, Archer), razrabotannaya
KB "Vympel", pozvolyaet porazhat' energichno manevriruyushchie celi, v tom
chisle i pri bol'shih oshibkah v pricelivanii, na vseh rakursah, dnem i
noch'yu, pri nalichii estestvennyh i organizovannyh pomeh, na fone zemnoj
i vodnoj poverhnosti.
     R-73 osnashchena vserakursnoj passivnoj infrakrasnoj golovkoj
samonavedeniya. Dlya povysheniya manevrennosti raketa imeet
kombinirovannoe aerogazodinamicheskoe upravlenie, t.e. upravlyaetsya
putem odnovremennogo otkloneniya aerodinamicheskih rulej i reaktivnoj
strui dvigatelya. Pri etom vysokaya upravlyaemost' dostigaetsya i na
nachal'noj stadii poleta rakety, pri otnositel'no nevysokoj skorosti,
kogda effektivnost' aerodinamicheskih rulej nedostatochna. Po
manevrennym harakteristikam R-73 prevoshodit vse sushchestvuyushchie analogi,
ne nakladyvaet ogranichenij na nachal'nye usloviya puska, realizuet
koncepciyu "pustil-zabyl". Ugly celeukazaniya plyus-minus 45 gradusov.
Dal'nost' puska do 30 km. Minimal'naya vysota porazhaemyh celej 5
metrov, peregruzka- do 12. Boevaya chast' sterzhnevaya, massoj 8 kg.
     Kak rasskazal na vystavke MAKS-95 General'nyj konstruktor KB
"Vympel" G.A. Sokolovskij, KB razrabotana modifikaciya rakety R-73,
oboznachaemaya R-73M. Zona celeukazaniya rakety rasshirena do +_90
gradusov. CHuvstvitel'nost' i dal'nost' dejstviya golovki samonavedeniya
uvelicheny v dva raza. Golovka rakety osnashchena mnogoploshchadochnym
dvuhdiapazonnym fotopriemnikom, chto povyshaet ee pomehozashchishchennost'. V
rakete zalozheny tehnicheskie i algoritmicheskie resheniya, obespechivayushchie
ee perenacelivanie s fakela dvigatelya na central'nuyu chast' planera pri
podlete k celi.
     Gruppoj amerikanskih zhurnalistov podgotovlen i opublikovan v
zhurnale "Aviation Week" za 16 i 23 oktyabrya 1995 goda doklad po
probleme sozdaniya sovremennoj sistemy blizhnego vozdushnogo boya. V
doklade privedeny ocenki specialistov sovremennogo sostoyaniya i
vedushchihsya rabot po etoj probleme v SSHA, Anglii, Germanii i Rossii.
     V doklade otmechaetsya, chto, kak pokazali provedennye v kompanii
"McDonnel Douglas" issledovaniya, istrebitel' MIG-29 imeet vozmozhnost'
v boyu strelyat' pervym znachitel'no chashche, chem F-15. A po izrail'skim
ocenkam istrebitel' s NSC v 3 raza effektivnee takogo zhe istrebitelya
bez NSC pri vooruzhenii oboih raketami Sidewinder, a pri vooruzhenii
pervogo raketoj s shirokougol'noj golovkoj ego preimushchestvo vozrastaet
v 9 raz.
     Po ocenke byvshego nachal'nika upravleniya VVS SSHA "milliardy
dollarov, potrachennye na razrabotku F-4 i F-15 nichego ne stoyat v
blizhnem boyu s protivnikom, imeyushchim raketu s shirokougol'noj golovkoj i
NSC".
     Reakciej na poluchennye rezul'taty issledovanij rakety R73 i
sravnitel'nyh letnyh ispytanij samoleta MIG-29 stali programmy
uskorennoj razrabotki analogichnyh sistem v SSHA, FRG, intensifikaciya
rabot v Anglii, Izraile, YUAR. S 1994 goda v SSHA vedetsya konkursnaya
razrabotka rakety AIM-9X, a s 1995 goda bortovoj nashlemnoj sistemy
celeukazaniya dlya VVS i VMS po programme JHMCS. Zavershenie razrabotok
planiruetsya na 2002 i 2001 gg. sootvetstvenno. Srok okonchaniya
vozobnovlennoj v Anglii razrabotki rakety ASRAAM- 1998 god.
Izrail'tyane zakonchili v 1994 godu razrabotku rakety "Piton4".
     Odnovremenno, vidimo dlya povysheniya eksportnyh vozmozhnostej svoih
samoletov v blizhajshie gody, amerikancy rassmatrivayut vozmozhnost'
priobreteniya rossijskih raket.Po dannym zhurnala "Aviation Week" ot 4
sentyabrya 1995 goda, predstaviteli kompanii "McDonnel Douglas" na
aviacionnoj vystavke MAKS-95 veli peregovory s razrabotchikom o
vozmozhnosti priobreteniya raket R-73 dlya vooruzheniya istrebitelej F/A-18
i F-15. Obsuzhdalsya i vopros o programmah sovmestnyh issledovanij KB
"Vympel" i amerikanskih firm po tehnologiyam i konstruirovaniyu novogo
vooruzheniya. Pri etom amerikanskie predstaviteli otmechali, chto Rossiya
imeet preimushchestvo v razrabotke algoritmov navedeniya i v tehnologiyah
golovok samonavedeniya, no ustupaet v cifrovoj obrabotke signalov i
ispol'zovanii komp'yuterov.
     Preimushchestvo MIG-29 v blizhnem vozdushnom boyu obespechivaetsya takzhe
vysokoj effektivnost'yu strel'by iz pushki. Pri pricelivanii, dlya
izmereniya uglovyh koordinat celi ispol'zuetsya teplopelengator, a
dal'nosti - lazernyj dal'nomer kvantovoj optiko-lokacionnoj stacii
(KOLS). Realizovannyj na baze etih sistem nesinhronnyj metod
pricelivaniya obespechivaet znachitel'noe prevoshodstvo MIG-29 v tochnosti
strel'by v usloviyah manevrennogo boya.
     Nesinhronnyj metod realizuetsya pri pricelivanii kak po vizual'no
vidimym, tak i ne vidimym celyam. Pri vizual'noj vidimosti v pole
zreniya na lobovom stekle na fone celi otobrazhayutsya pricel'nye metki,
sovmeshchaemye s cel'yu manevrom samoleta pered strel'boj. V slozhnyh
meteousloviyah na indikatore vysvechivayutsya rasschitannye oshibki
pricelivaniya, "obnulyaemye" pered strel'boj manevrom samoleta.
     Vysokaya tochnost' pricelivaniya i 30 mm kalibr snaryadov pri tempe
strel'by 1500-1800 vystrelov v minutu, obespechivayut porazhenie celi
pervoj korotkoj ochered'yu iz 5-7 snaryadov.
     Cilovaya ustanovka MIG-29 vklyuchaet v sebya dva ploskih podkryl'evyh
sverhzvukovyh vozduhozabornika, dva dvigatelya RD-33 so sverhzvukovym
vyhodnym ustrojstvom, vynosnuyu korobku samoletnyh agregatov,
turbokompressornyj starterenergouzel GTD|-117 i privody, soedinyayushchie
dvigateli so starterom-energouzlom i samoletnymi agregatami.
     Nalichie dvuh raznesennyh dvigatelej znachitel'no povyshaet
zhivuchest' samoleta v boevoj obstanovke i snizhaet veroyatnost'
ekspluatacionnyh poter' samoletov v mirnoe vremya po sravneniyu s
odnodvigatel'nymi samoletami-istrebitelyami, takimi kak F-16, Mirazh
2000-5, Gripen JAS39 i dr.
     Po dannym zhurnala "Flight" za 16-24 avgusta 1995 goda tol'ko v
1994 godu iz 22 letnyh proisshestvij s samoletom F16 8 proizoshli iz-za
otkaza dvigatelej. Pri etom, za vse vremya ekspluatacii samoleta MIG-29
dvigatel' RD-33 yavilsya prichinoj lish' chetyreh letnyh proisshestvij.
     Sleduet otmetit', chto MIG-29 voobshche imeet vysokuyu nadezhnost'.
Koefficient avarijnosti, kotoryj pokazyvaet kolichestvo letnyh
proisshestvij na 100000 chasov naleta samoleta, na desyatyj god
ekspluatacii raven 7,8 dlya MIG-29 i 14 dlya F-16.
     Vsego za period ekspluatacii s 1983 po 1995 god s MIG29 bylo 34
letnyh proisshestviya, iz kotoryh tol'ko 6 po konstruktivno-
proizvodstvennym nedostatkam (KPN). Dlya samoleta F-16 za etot zhe
period (bez ucheta 1991-1993 gg., dannymi za kotorye my ne raspolagaem)
proizoshlo 110 letnyh proisshestvij, iz nih po konstruktivno-
proizvodstvennym nedostatkam - 41.
     Napomnim, chto k letnym proisshestviyam otnosyat avarii i katastrofy,
t.e. proisshestviya, privedshie k potere samoleta, a pri katastrofe i k
gibeli lyudej. A proisshestviya po KPN vydeleny potomu, chto pochti dlya
vseh samoletov v nih velik udel'nyj ves dvigatelej.
     Vysokaya nadezhnost' MIG-29 v znachitel'noj stepeni opredelyaetsya
nadezhnost'yu dvigatelya RD-33 i dvuhdvigatel'noj shemoj, pri kotoroj
otkaz odnogo iz dvigatelej, kak pravilo, ne privodit k letnomu
proisshestviyu.
     Dvigatel' RD-33, razrabotan Sankt-Peterburgskim
Nauchnoproizvodstvennym predpriyatiem "Zavod im. V.YA. Klimova" i serijno
vypuskaesya "Gosudarstvennym moskovskim mashinostroitel'nym
proizvodstvennym predpriyatiem im. V.V. CHernysheva" i "Omskim
mashinostroitel'nym proizvodstvennym ob®edineniem im. P.I. Baranova".
Dvigatel' - dvuhval'nyj, dvuhkonturnyj so stepen'yu dvuhkonturnosti
0,475, turboreaktivnyj s forsazhem (TRDDF) s maloj stepen'yu
dvuhkonturnosti (0,475) s kol'cevoj kameroj sgoraniya, dvuhstupenchatoj
ohlazhdaemoj turbinoj, so smesheniem potokov pered obshchej forsazhnoj
kameroj i reguliruemym sverhzvukovym reaktivnym soplom. Kompressor
dvigatelya dvuhval'nyj, dvuhkaskadnyj s nizkonapornym
chetyrehstupenchatym ventilyatorom i reguliruemym vysokonapornym
devyatistupenchatym kompressorom vysokogo davleniya.
     Po svoim harakteristikam RD-33 odin iz luchshih v mire aviacionnyh
dvigatelej v svoem klasse. On nadezhno rabotaet vo vsem diapazone
skorostej i vysot poleta MIG-29. Dvigatel' sohranyaet rabotosposobnost'
dazhe pri otricatel'nyh vozdushnyh skorostyah i pri lyubyh
prostranstvennyh polozheniyah samoleta, chto naglyadno vidno pri
vypolnenii na samolete takih figur vysshego pilotazha kak "kobra
Pugacheva", "kolokol" i dr. Na zemle dvigatel' ustojchivo rabotaet pri
temperature vozduha ot +60 do -60 gradusov S, a v vozduhe pri
temperature na vhode do 200 gradusov, chto sootvetstvuet nagrevu
konstrukci na skorosti 2,35 M.
     Udel'nyj rashod topliva na polnom forsirovannom rezhime 2,05
kg/kgs.ch., na maksimal'nom rezhime- 0,77 kg/kgs.ch., chto znachitel'no
luchshe chem u drugih dvigatelej takogo klassa. Naprimer u dvigatelya M53-
R20 samoleta "Mirazh 2000-5" udel'nyj rashod na forsazhe raven 2,08, a
na maksimal'nom rezhime-0,89.
     Tyaga dvigatelya na forsazhe 8300 kgs, na maksimale 5040 kgs. Tyaga
dvuh dvigatelej RD-33 prevyshaet sobstvennyj ves samoleta, chto
obespechivaet MIG-29 vysokuyu manevrennost', skoropod®emnost' i otlichnye
razgonnye harakteristiki.
     Resurs dvigatelya do pervogo kapital'nogo remonta raven 1000 chasov
i uspeshno provedena rabota po dovedeniyu resursa dvigatelya i korobki
samoletnyh agregatov do 2000 chasov. Na ocheredi - dostizhenie 4000
chasov.
     Dlina dvigatelya RD-33 4260 mm, maksimal'nyj diametr 1000 mm,
massa dvigatelya 1050 kg.
     Obespechen nadezhnyj zapusk dvigatelej v polete. Dvigateli
oborudovany sistemoj kislorodnoj podpitki osnovnyh kamer sgoraniya, chto
povyshaet nadezhnost' zapuska pri nizkom soderzhanii kisloroda v vozduhe
na vhode v dvigatel', naprimer, na bol'shih vysotah ili pri popadani v
vozduhozabornik reaktivnoj strui gazov puskaemyh raket.
     Dvigatel' uverenno zapuskaetsya i pri malyh skorostyah poleta.
Minimal'naya skorost' poleta samoleta, pri kotoroj obespechen nadezhnyj
zapusk sostavlyaet 300 km./chas. Dlya dvigatelej samoleta F-16S/D eta
skorost' ravna 460-390 km./chas.
     Razmeshchenie dvigatelej nizhe osnovnyh silovyh elementov korpusa
samoleta obespechivaet udobnyj podhod k nim i legkos®emnost'. Dvigatel'
snimaetsya vniz Vazhnoj osobennost'yu silovoj ustanovki yavlyaetsya
razmeshchenie vseh agregatov dvigatelej na obshchej korobke privodov
samoletnyh agregatov. Takoe razmeshchenie pozvolyaet zamenyat' dvigateli
bez zameny agregatov. Pri zamene neobhodimo tol'ko osvobodit'
kreplenie dvigatelya i otsoedinit' toplivoprovod. Kolichestvo
rasstykovyvaemyh soedinenij malo tak kak elementy toplivnoj sistemy i
baki gidrosistemy razmeshcheny vnutri toplivnyh bakov. Takoe razmeshchenie
obespechivaet takzhe ohlazhdenie gidrosmesi toplivom, povyshaet zhivuchest'
toplivnoj i gidravlicheskoj sistem.
     Dvigatel' zamenyaetsya chetyr'mya specialistami vsego za dva chasa.
     Turbokompressornyj starter-energouzel GTD|-117 ispol'zuetsya dlya
raskrutki rotorov dvigatelej pri zapuske ih na zemle, a takzhe v
kachestve bortovogo istochnika energii pri nerabotayushchih dvigatelyah, chto
pozvolyaet provesti proverku bortovogo oborudovaniya i agregatov bez
podklyucheniya vneshnego istochnika elektropitaniya i ne rashoduya resurs
dvigatelej.
     Vozduhozaborniki sverhzvukovye, reguliruemye s gorizonal'nym
raspolozheniem poverhnostej tormozheniya, imeyut sistemu avtomaticheskogo
regulirovaniya v zavisimosti ot rezhima poleta i oborotov dvigatelya.
     Dlya isklyucheniya popadaniya v kanaly vozduhozabornikov i v dvigateli
postoronnih predmetov pri rabote na zemle, pri vzlete i posadke,
osnovnoj kanal vozduhozabornikov zakryvaetsya special'noj stvorkoj.
     Postuplenie vozduha v dvigatel' obespechivaetsya pri etom cherez
special'nye verhnie vhody vozduhozabornikov, raspolozhennye na naplyvah
kryla. |ti zhe vhody obespechivayutzashchitu vozduhozabornikov ot pompazha.





     MIG-29 - sozdan na dolguyu perspektivu. Vpervye podnyavshis' v
vozduh okolo 20 let nazad on i po sej den' ostaetsya luchshim v mire
istrebitelem v svoem klasse. Malo togo, poslednyaya ego modifikaciya,
MIG-29SM, vpervye pokazannaya na aviasalone v Parizhe v 1995 godu,
yavlyaetsya uzhe polnost'yu mnogofunkcional'nym istrebitelem, osnashchennym
vysokotochnym oruzhiem "zemlya-vozduh". Ego udarnaya moshch' vozrosla v tri
raza, po sravneniyu s predydushchimi modifikaciyami.
     MIG-29SM unasledoval ot MIG-29S| (samolety, podobnye etoj
modifikacii, byli postavleny v Malajziyu) vse novovvedeniya: uvelichennaya
bombovaya naguzka (do 4 t), dozapravka v vozduhe, rakety s aktivnoj
radiolokacionnoj golovkoj samonavedeniya RVV-AE, povyshayushchie shans
pobedit' v dal'nem boyu v 6-7 raz. Uzhe eti dve modifikacii po osnovnym
parametram ne ustupayut ili prevoshodyat, razrabatyvaemyj "Evrofajter" -
istrebitel' sleduyushchego pokoleniya.
     Legkij mnogofunkcional'nyj istrebitel' MIG-29M - glubokaya
modernizaciya MIG-29. Neudivitel'no, chto vneshne eti mashiny ochen'
pohozhi. No po sushchestvu MIG-29M kachestvenno novyj boevoj samolet. Kogda
ego primut na vooruzhenie, veroyatno, i nazvanie u nego budet drugoe.
     Vprochem, delo ne v nazvanii, schitaet glavnyj konstruktor Valerij
Novikov. Vazhna sut' samoleta. V polnoj mere sohraniv i razviv kachestva
svoego predshestvennika boevogo samoleta dlya zavoevaniya gospodstva v
vozduhe, MIG29M priobrel novoe amplua - aviacionnogo kompleksa dlya
effektivnogo porazheniya nazemnyh i morskih celej. Na istrebitele
predusmotreno primenenie shirokoj nomenklatury otechestvennogo
aviacionnogo vooruzheniya "vozduh - poverhnost'", vklyuchaya i upravlyaemye
rakety s televizionnymi i lazernymi golovkami samonavedeniya,
korrektiruemye aviacionnye bomby, drugoe vysokotochnoe oruzhie. Krome
etogo, v arsenale MIG-29M imeetsya Z0-mm aviacionnaya pushka s vysokoj
tochnost'yu strel'by, neupravlyaemye rakety kalibra 80, 130 i 240 mm.
     MIG-29M imeet devyat' tochek podveski vooruzheniya. Bombovaya nagruzka
na nem uvelichena do 4,5 tonny. Upravlenie boevymi rezhimami i vybor
oruzhiya letchik mozhet proizvodit' ne snimaya ruk s sektora gaza i ruchki
upravleniya. Ustanovlennaya na istrebitele mnogokanal'naya impul'sno-
doplerovskaya RLS obespechivaet soprovozhdenie do 10 celej i
odnovremennyj obstrel do chetyreh celej, a takzhe kartografirovanie
mestnosti, "zamorazhivanie" izobrazheniya i t. d.
     Po svoim letno-tehnicheskim i boevym harakteristikam nash
istrebitel' prevoshodit svoi zarubezhnye analogi, vklyuchaya F16S, F-18,
"Mirazh-2000", "Rafal'", a takzhe sozdavaemyj sejchas "Evrofajter". On
takzhe na poltora-dva goda operezhaet ih po ciklu sozdaniya samoleta.
     Vse, kto prinimal uchastie v ispytatel'nyh poletah , otmechali
ochen' vysokuyu upravlyaemost' samoleta. V konstrukcii samoleta shiroko
ispol'zuyutsya kompozitnye materialy, principial'no izmenena sistema
zashchity dvigatelya ot popadaniya postoronnih predmetov. |to pozvolilo,
sohraniv prakticheski tot zhe "suhoj" ves, chto i u MIG-29, na 1.500
litrov uvelichit' zapas topliva, chto v svoyu ochered' dalo sushchestvennuyu
pribavku (bolee chem na 40 procentov) v dal'nosti dejstviya istrebitelya.
     Pervyj polet MIG-29M sovershil v 1986 godu. Podnyal istrebitel' v
vozduh shef-pilot firmy Geroj Sovetskogo Soyuza Valerij Menickij.
     Parallel'no, na baze MIG-29M razrabatyvalsya korabel'nyj variant
istrebitelya MIG-29K. No iz-za otsutstviya finansirovaniya raboty po etoj
programme v nastoyashchee vremya svernuty.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki MIG-29M

     |kipazh, chel.                       1
     Dvigateli                          dva RD-33K
     Vzletnyj ves, kg.
     normal'nyj                         15.300
     maksimal'nyj                       19.700
     Maksimal'noe chislo M               2,3
     Prakticheskij potolok, m.           17.000
     Tyagovooruzhennost' na vzlete        1,1
     |kspluatacionnaya peregruzka        9
     Dlina razbega, m.                  250
     Dlina probega, m.                  600
     Dal'nost' poleta, km.
     s podvesnymi toplivnymi bakami     3.200
     bez podvesnyh toplivnyh bakov      2.000



     Su-27 - nash otvet na sozdanie v SSHA istrebitelya F-15 "Igl",
prednaznachennogo dlya zavoevaniya gospodstva v vozduhe i obladayushchego
unikal'nymi boevymi vozmozhnostyami. Po priznaniyu zarubezhnyh ekspertov,
otvet poluchilsya ubeditel'nym. ZHurnal "Interavia" nazval Su-27 "samym
sposobnym (soglasimsya s takim perevodom) istrebitelem v mire".
     Nachalo biografii Su-27, mashiny chetvertogo pokoleniya, dramatichno.
Sozdavaya ekvivalent F-15, konstruktorskij kollektiv vo glave s M. P.
Simonovym ne raspolagal vsej polnotoj dannyh ob amerikanskom "Igle".
Kogda zhe letom 1977 goda nachalis' letnye ispytaniya novogo samoleta ,
oboznachaemogo T-10, vyyasnilos': taktiko-tehnicheskie harakteristiki F-
15 vyshe, chem predpolagalos'. I znachitel'no.
     Po nastoyaniyu samih zhe konstruktorov T-10 otpravili v muzej
aviacii. Nachalas' realizaciya proekta novogo samoleta - men'shego, chem
T-10, v razmerah, bolee sovershennogo po aerodinamike, komponovke,
dejstvitel'no sposobnogo posporit' s F-15 za gospodstvo v vozduhe.
Pozdnee, kstati, prototip Su27 imenno u "Igla" otobral ryad vazhnyh
mirovyh rekordov.
     Su-27 (eshche na stadii T-10) razrabatyvalsya kak pervyj
otechestvennyj "neustojchivyj" samolet s elektrodistancionnoj sistemoj
upravleniya. Pilotirovat' mashinu letchiku pomogaet elektrokomandnaya
sistema so svoim "mozgovym centrom", vsegda gotovaya racional'nym
obrazom vypolnit' volyu letchika. |ta sistema, vyrazhayas' yazykom
sozdatelej mashiny, "razmazana" po ob®emu samoleta svoimi kanalami i
chrezvychajno zhivucha.
     Su-27 otlichno vooruzhen, daleko vidit svoim lokatorom. Mashina
osnashchena dvigatelyami, sozdannymi v NPO "Saturn" imeni A. M. Lyul'ki.
AL-31F - pervyj v strane dvuhkonturnyj dvigatel' takogo klassa,
sootvetstvuyushchij po parametram vysshim mirovym dostizheniyam. On modul'noj
konstrukcii, s vzaimozamenyaemymi blokami, chto uproshchaet i udeshevlyaet
remont. Resurs dvigatelya podnyat do resursa samoleta.
     Interes na Zapade vyzyvaet i dvuhmestnyj uchebno-6oevoj Su-27UB,
poskol'ku na "sparke" polnost'yu sohranena sistema oruzhiya i upravleniya
im. Znachit, boevoe ispol'zovanie istrebitelya vozmozhno i v takom
variante.
     Su-27 - eto podvigi letchikov-ispytatelej OKB Evgeniya Solov'eva,
Aleksandra Komarova, cenoj zhizni osushchestvivshih proryv v neizvestnost',
Nikolaya Sadovnikova, sumevshego posadit' samolet s povrezhdennym krylom.
Su-27 - eto vsemirno izvestnaya "kobra" Viktora Pugacheva...

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Vzletnyj ves, kg:
     normal'nyj                                   22.000
     maksimal'nyj                                 30.000
     Startovaya tyagovooruzhennost'                  1,1
     Maksimal'noe chislo M                         2,35 (okolo 2800 km/ch)
     Prakticheskij potolok, m                      svyshe 18.000
     Maksimal'naya ekspluatacionnaya peregruzka     9
     Maksimal'naya dal'nost' poleta, km            do 4.000
     Dlina razbega, m                             500
     Dlina probega, m                             600
     Dvigateli
     2 TRDD AL-31F summarnoj tyagoj, kgs           25.000

     Sistema upravleniya vooruzheniem
     Kogerentnaya impul'sno-doplerovskaya RLS,
     optiko-elektronnyj lokator,
     nashlemnaya sistema celeukazaniya.

     Vooruzhenie
     10 upravlyaemyh raket klassa "vozduh-vozduh",
     vstroennaya pushka kalibra 30 mm.



     V mire nemnogo boevyh samoletov, kotorye za stol' korotkoe vremya
zavoevali by takoe priznanie i avtoritet, kak istrebitel'-perehvatchik
Su-30MK. Vpervye pokazannyj na aviasalone v Dubae (OA|) v 1993 godu,
on ne perestaet udivlyat' aviacionnyj mir vse novymi i novymi
vozmozhnostyami. Na vystavku vooruzhenij v CHili, naprimer, Su-30MK letel
cherez okean svoim hodom, chto samo po sebe bylo sensaciej. A na
aviasalone "Farnboro-94", kotoryj prohodil v Velikobritanii, nash
istrebitel'-perehvatchik demonstriroval takoj golovokruzhitel'nyj
pilotazh s polnym boevym komplektom, imeya na bortu bolee 7 tonn
raketno-bombovogo vooruzheniya, chto dazhe konkurenty vynuzhdeny byli
priznat' - podobnogo samoleta na Zapade poka prosto net.
     Razrabotan istrebitel'-perehvatchik Su-30MK v ANPK "OKB Suhogo"
pod rukovodstvom general'nogo konstruktora Mihaila Simonova na baze
horosho izvestnogo uchebno-boevogo samoleta Su-27UB. Mashina poluchilas'
unikal'naya. Dostatochno skazat', chto etot samolet sposoben v techenie
desyati chasov besposadochno barrazhirovat' v vozduhe i posle etogo
nanosit' porazhayushchie udary po samym razlichnym vozdushnym, nazemnym i
morskim celyam.
     - CHtoby stol' sushchestvenno uvelichit' vremya i dal'nost' poleta, nam
prishlos' oborudovat' samolet sistemoj dozapravki v vozduhe, a takzhe
modernizirovat' mnogie agregaty i sistemy mashiny, - govorit glavnyj
konstruktor Igor' Emel'yanov. - Rezul'tat prevzoshel ozhidaniya.
Dostatochno skazat', chto v odnom iz ispytatel'nyh poletov letchiki-
ispytateli Nikolaj Sadovnikov i Igor' Votincev vypolnili besposadochnyj
perelet iz Moskvy v Komsomol'sk-na-Amure i obratno, preodolev za 15
chasov 31 minutu rasstoyanie bolee 14 tysyach kilometrov. Pravda, pozzhe,
posle konsul'tacij s uchenymi-medikami, vremya prebyvaniya samoleta v
vozduhe resheno bylo ogranichit' 10 chasami.
     Soglasites', desyat' chasov - eto tozhe nemalo. Osobenno esli
uchest', chto pri etom ekipazhu, v sostave kotorogo dva letchika,
prihoditsya ne tol'ko pilotirovat' samolet, no i kontrolirovat'
vozdushnuyu obstanovku, a pri neobhodimosti i vesti boj. CHtoby v polete
letchiki mogli podmenyat' drug druga, obe pilotskie kabiny na Su-30MK
polnost'yu identichny. Kak s tochki zreniya upravleniya samoletom, tak i
upravleniya oruzhiem.
     Novyj istrebitel'-perehvatchik imeet integral'nuyu aerodinamicheskuyu
komponovku, elektrodistancionnuyu sistemu upravleniya, avtomaticheski
otklonyayushchuyusya mehanizaciyu perednej i zadnej kromki kryla, ryad drugih
sistem, obespechivayushchih nadezhnuyu i ustojchivuyu rabotu dvigatelej,
pilotazhnonavigacionnogo kompleksa, bortovogo vooruzheniya. Navigacionnaya
sistema Su- ZOMK pozvolyaet vypolnyat' polet prakticheski v lyubom regione
zemnogo shara. V konstrukcii samoleta shiroko primeneny titanovye
splavy, kompozicionnye materialy. Ustanovlennye na istrebitele-
perehvatchike dva dvuhkonturnyh turboreaktivnyh dvigatelya AL-31F
konstrukcii A. M. Lyul'ki obespechivayut otnoshenie tyagi k vesu samoleta
bolee 1.
     Su-30MK v polnoj mere sohranil pilotazhnye kachestva svoego
predshestvennika, a za schet ustanovki novyh tipov raket i sistem
upravleniya vooruzheniem znachitel'no uvelichil boevuyu effektivnost'. V
otlichie ot Su-27, eto uzhe mnogofunkcional'nyj samolet. Specialisty
utverzhdayut, chto analogov u Su-30MK na Zapade net. Ego dazhe sravnit' s
kakimto konkretnym samoletom trudno, tak kak on odin sposoben reshat'
zadachi, kotorye po silam istrebitelyu F-15, istrebitelyu-bombardirovshchiku
F-15E, shturmoviku A-10, bombardirovshchiku F-111V.
     Glavnoe prednaznachenie Su-Z0MK - perehvat vozdushnyh celej na
dal'nih rubezhah. On takzhe s uspehom mozhet ispol'zovat'sya dlya naneseniya
udarov po nazemnym i morskim celyam. Dlya etogo v ego arsenale imeetsya
samoe sovremennoe oruzhie klassa "vozduh-vozduh" i "vozduh-
poverhnost'".
     - Su-30MK neset do 8 tonn boevoj nagruzki, - govorit Viktor
Galushko, otvechayushchij za razrabotku boevogo kompleksa etoj mashiny. -
Samolet imeet 12 tochek podveski, na 10 iz kotoryh mozhet podveshivat'sya
upravlyaemoe raketnoe oruzhie. Pri rabote po vozdushnym celyam
ispol'zuyutsya vserakursnye upravlyaemye rakety s radiolokacionnymi i
infrakrasnymi golovkami samonavedeniya R-27, R-73 ili R-77. Dlya
porazheniya nazemnyh i morskih celej - protivoradiolokacionnye rakety
H31P, rakety s televizionnym i lazernym navedeniem tipa H25LD, H-29L i
H-29T, krylataya raketa H-59M s televizionnym navedeniem, obychnye
aviacionnye bomby, a takzhe korrektiruemye KAB-500, neupravlyaemye
aviacionnye rakety. Krome etogo, na samolete ustanovlena standartnaya
aviacionnaya pushka GSH-301 s boekomplektom 150 patronov.
     Sistema upravleniya vooruzheniem vklyuchaet v sebya moshchnuyu impul'sno-
doplerovskuyu pomehozashchishchennuyu RLS, pozvolyayushchuyu vesti poisk i
soprovozhdenie celej na fone zemli, i optikoelektronnyj lokator s
nashlemnoj sistemoj celeukazaniya. Su30MK mozhet ispol'zovat'sya takzhe v
kachestve vozdushnogo komandnogo punkta.
     Raboty po modernizacii SU-30MK prodolzhayutsya.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Vzletnyj ves, kg
     normal'nyj,                                   25.000
     maksimal'nyj                                  34.000
     Maksimal'naya skorost' poleta, M               2
     Dal'nost' poleta, km
     bez dozapravki                                3.000
     s odnoj dozapravkoj                           5.200
     s dvumya dozapravkami                          6.900
     Maksimal'naya ekspluatacionnaya peregruzka, ed. 9
     Startovaya tyagovooruzhennost'                   1,1
     Prakticheskij potolok, m svyshe                 18.000
     Tyaga dvigatelej TRD AL-31F, kgs               2h12.500
     Dlina razbega/probega, m                      550/650

    Su-35 - novaya versiya istrebitelya

     Modernizaciya, kak uzhe podcherkivalos', ves'ma ekonomichnyj put'
sovershenstvovaniya boevoj tehniki i oruzhiya, obnovleniya i prodleniya
zhizni naibolee udachnyh obrazcov. V SSHA, k primeru, sochli neobhodimym
modernizirovat' dazhe takogo "starichka", rovesnika nashego MIG-21, kak
"Fantom F4", i, osnastiv ego novoj radiolokacionnoj stanciej i novymi
raketami, sdelali dostatochno sovremennoj mashinoj.
     Su-35 tozhe rodilsya v rezul'tate modernizacii. No tut sluchaj
osobyj. Modernizirovalsya Su-27, samolet s ochen' vysokimi letno-
tehnicheskimi harakteristikami, otnyud' ne utrativshij svoih prioritetov.
A sama modernizaciya byla stol' glubokoj i mnogostoronnej, chto v itoge
poyavilsya novyj istrebitel'. Novyj po ustrojstvu, osnashcheniyu, novyj po
celyam i vozmozhnostyam.
     Su-35 - mnogocelevoj istrebitel', sposobnyj ne tol'ko dokazat'
svoi preimushchestva pered lyubym vozdushnym protivnikom, no i nanesti
dal'nij, vysokotochnyj i moshchnyj udar po nazemnym libo morskim celyam. V
OKB imeni P. Suhogo, rukovodimom Mihailom Petrovichem Simonovym, sozdan
samolet, o boevom potenciale, universal'nyh svojstvah kotorogo budut s
uvazheniem govorit' i v XXI veke. Vprochem, on i sozdavalsya s takim
zadelom.
     Prototip Su-35 vpervye podnyalsya v nebo v mae 1985 goda. Sohraniv
preemstvennost' s Su-27, novaya mashina ostalas' pohozhej na nego i
vneshne. I tem ne menee po svoej aerodinamicheskoj sheme ona unikal'na.
     Vyrazhenie "samyj-samyj" umestno i v rasskaze o vooruzhenii novogo
samoleta. Ni odin v mire istrebitel' ne neset v polete stol'ko raket,
kak Su-35, - 14. Ego boevaya nagruzka dostigaet 8.000 kilogrammov. Su-
35 osnashchen upravlyaemymi raketami "vozduh-vozduh" sverhbol'shoj, srednej
i povyshennoj dal'nosti, a takzhe blizhnego boya s aktivnymi,
poluaktivnymi i passivnymi radiolokacionnymi i infrakrasnymi
golovkami. Po nazemnym i nadvodnym celyam letchik mozhet nanesti udar
raketami s televizionnym i telekomandnym navedeniem, upravlyaemymi ili
neupravlyaemymi aviabombami, bombovymi kassetami i reaktivnymi
snaryadami. V ego rasporyazhenii i Z0-mm vstroennaya aviacionnaya pushka.
     Nekotorye vyrazhayut somnenie v tom, chto nam udaetsya osnashchat'
samolety radiolokacionnymi stanciyami, sootvetstvuyushchimi po urovnyu
zapadnym obrazcam. Nado skazat', chto kak raz za rubezhom ot takogo roda
somnenij ne ostalos' i sleda. Oni razveyalis' posle togo, kak nekotorye
nashi razrabotki byli otkryty na mezhdunarodnyh aviasmotrah. Okazalos',
chto u stancii upravleniya ognem perehvatchika MIG31 "Zaslon" s aktivnoj
fazirovannoj antennoj reshetkoj, hotya etoj stancii uzhe bolee 15 let, na
Zapade analogov net. Ne ustupaet luchshim zarubezhnym RLS, a po ryadu
otvetstvennyh parametrov prevoshodit ih RLS , ustanovlennaya na MIG-
29. Zasluzhivayut, chtoby pered nimi snyali shlyapu, i lyudi, razrabotavshie
mnogorezhimnuyu pomehozashchishchennuyu RLS, kotoroj osnashchen Su-35. Ona
pozvolyaet obnaruzhivat' vozdushnye celi na dal'nosti do 400 kilometrov,
a nazemnye - na udalenii do 200 kilometrov, odnovremenno soprovozhdat'
ne menee 15 vozdushnyh celej i ne menee 6 odnovremenno atakovat'
raketami.
     Pervoklassnoe bortovoe radioelektronnoe oborudovanie Su-35 v
sovokupnosti s drugimi ego kachestvami daet vozmozhnost' nanosit'
uprezhdayushchij udar po lyubomu vozdushnomu protivniku, v tom chisle
malozametnomu, atakovat' nazemnye celi bez zahoda v zonu PVO,
sovershat' polet na malyh vysotah, obhodya i obletaya prepyatstviya,
uchastvovat' v gruppovyh dejstviyah, po vozdushnym i nazemnym celyam,
avtomatizirovat' vse etapy poleta i boevogo primeneniya, osushchestvlyat'
avtomaticheskij kontrol' za sostoyaniem sistem i v minimal'nye sroki
ustranyat' neispravnosti... Mozhno skazat' i koroche: Su-35 obuchen vsemu,
chto umeyut luchshie istrebiteli mira i chemu im eshche predstoit uchit'sya.
     Sozdateli novogo mnogocelevogo istrebitelya pozabotilis' o tom,
chtoby on byl legkim, udobnym v pilotirovanii, chtoby maksimal'no
uprostit' i oblegchit' obsluzhivanie etogo slozhnejshego aviacionnogo
kompleksa. Letat' na Su-35, gotovit' ego k poletam, uveren, ochen'
prestizhno. Letchikam, inzheneram i tehnikam nelishne znat' imya glavnogo
konstruktora mashiny: Nikolaj Fedorovich Nikitin.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Maksimal'naya skorost', km/ch
     u zemli                            1.400
     na vysote                          2.500
     Prakticheskij potolok, m            18.000
     Dal'nost' poleta, km
     maksimal'naya bolee                 4.000
     s dozapravkoj v polete bolee       6.500
     Tip dvigatelya                      AL-35F
     Tyagovooruzhennost' vzletnaya         bolee 1



     Na aviasalone "Farnboro - 96" vpervye mezhdunarodnoj
obshchestvennosti byla predstavlena poslednyaya razrabotka OKB im. Suhogo,
perspektivnyj sverhmanevrennyj mnogocelevoj istrebitel' Su-37 kotoryj
stal poistine "gvozdem" etogo prestizhnogo smotra aviakosmicheskoj
tehniki.
     Su-37 sozdan na osnove mnogocelevogo istrebitelya Su-35. Glavnaya
otlichitel'naya cherta Su-37 - neprevzojdennaya manevrennost', dobit'sya
kotoroj udalos' za schet primeneniya dvigatelya AL-31FP s upravlyaemym
vektorom tyagi (UVT) razrabotki AO "A. Lyul'ka-Saturn". Nebol'shoe
otklonenie povorotnogo sopla v vertikal'noj ploskosti privodit k
vozniknoveniyu znachitel'nogo momenta tangazha. Razdel'noe zhe otklonenie
sopel mozhet byt' ispol'zovano dlya upravleniya po krenu i ryskaniyu. UVT
pozvolyaet realizovat' vysokuyu manevrennost' na predel'no malyh
skorostyah, kogda obychnye aerodinamicheskie ruli stanovyatsya
neeffektivnymi.
     Sistema upravleniya poletom (SUP), osnovannaya na cifrovoj tehnike
s elementami iskusstvennogo intellekta, odnovremenno daet komandy na
privody poverhnostej upravleniya samoletom, na toplivnuyu avtomatiku
dvigatelya i na mehanizm UVT. Vse sistemy distancionnye. SUP beret na
sebya sushchestvennuyu chast' raboty letchika, ostavlyaya cheloveku lish'
prinyatie principial'nyh reshenij. PGO (perednee, gorizontal'noe
operenie) sushchestvenno uluchshaet harakteristiki ustojchivosti i
upravlyaemosti na bol'shih uglah ataki. Nalichie PGO, UVT i avtomatiki
upravleniya pozvolyayut sohranit' upravlyaemost' mashinoj na ochen' bol'shih
uglah ataki. Dazhe shtopor na etom samolete - upravlyaemyj manevr, a ne
opasnyj rezhim.
     V blizhnem vozdushnom boyu, letchik Su-37, ispol'zuya
sverhmanevrennost' svoej mashiny, legko okazyvaetsya v zadnej polusfere
protivnika. CHtoby mashina protivnika okazalas' v ego pricele vpolne
dostatochno vypolnit' odin iz nestandartnyh manevrov. A dal'she BRLS i
optiko-elektronnaya sistema avtomaticheski zahvatyvaet cel', a sistema
upravleniya oruzhiem dast komandu na pusk raket.
     Su -37 mozhet dejstvovat' kak po vozdushnym, tak i po nazemnym
celyam. Sistema obmena dannymi o celyah s drugimi istrebitelyami
pozvolyaet osushchestvlyat' takticheskoe vzaimodejstvie v gruppe, effektivno
vesti gruppovoj vozdushnyj boj.
     Su-37 imeet 12 uzlov vneshnej podveski.
     Dlya vedeniya blizhnego boya Su-37 neset rakety R-73| s
shirokougol'noj golovkoj samonavedeniya i kombinirovannoj
aerogazodinamicheskoj sistemoj upravleniya.
     Istrebitel' vooruzhen takzhe novymi raketami RVV-AE s aktivnoj
radiolokacionnoj golovkoj samonavedeniya, i raketami s povyshennoj
energetikoj R-27|T s teplovoj i R-27|R poluaktivnoj radiolokacionnoj
GSN.
     Konstruktory ostavili tradicionnuyu dlya samoletov Suhogo 30-mm
pushku GSH-301.
     Su-37 vooruzhen upravlyaemymi raketami "vozduhpoverhnost'": H-29L s
lazernym i H-29T s televizionnym navedeniem, protivoradiolokacionnymi
H-31P, protivokorabel'nymi: H-31A, H-35.
     Na unificirovannyh podveskah Su-37 mozhno razmeshchat' razlichnye NAR,
bomby, kassety.
     Dlya dozapravki v vozduhe na Su-37 ustanovlena ubirayushchayasya shtanga
toplivopriemnika. Fara pozvolyaet vypolnyat' dozapravku noch'yu.
     Na Su-37 ustanovlena perspektivnaya bortovaya BRLS zadnego obzora.
     Optiko-elektronnaya pricel'naya sistema vklyuchaet cvetnoj
televizionnyj kanal, lazernyj dal'nomer-celeukazatel' i
teplopelengator. Sistema ob®edinena s BRLS i nashlemnym pricelom
letchika.
     Samolet imeet effektivnuyu sistemu radioelektronnoj bor'by,
vklyuchayushchuyu elektronnye i opticheskie datchiki preduprezhdeniya ob atakah
protivnika i sistemu postanovki passivnyh radiolokacionnyh i IK pomeh.
     Kabina Su-37 sushchestvenno otlichaetsya ot kabin otechestvennyh i
zarubezhnyh istrebitelej. Tradicionnaya central'naya ruchka upravleniya
samoletom zamenena korotkohodovoj bokovoj, a privychnye rychagi
upravleniya dvigatelem - tenzometricheskimi, pozvolyayushchimi izmenyat' tyagu
s pomoshch'yu knyupelej. Takoe upravlenie povyshaet tochnost' pilotirovaniya i
snizhaet vozmozhnost' neproizvol'nogo peremeshcheniya letchikom organov
upravleniya pri bol'shih peregruzkah.
     Na pribornoj doske razmeshcheno chetyre zhidkokristallicheskih
mnogofunkcional'nyh cvetnyh displeya. Kak i na drugih Su imeetsya
signal'noe tablo otkazov.
     Novoe modificirovannoe katapul'tnoe kreslo K-36 s 30 gradusnym
uglom naklona spinki sushchestvenno povyshaet perenosimost' letchikom
peregruzok.
     Su-37 prohodit ispytaniya i uzhe vypolnil neskol'ko desyatkov
poletov. No uzhe ochevidno, chto vozmozhnosti etogo samoleta poistine
unikal'ny.



     Segodnya, kogda ostanavlivayutsya konvejery krupnyh promyshlennyh
predpriyatij, zakryvayutsya shahty, svorachivayutsya perspektivnye proekty i
nauchnye shkoly, pod®em v vozduh samoletov novogo pokoleniya mozhno
rascenivat' kak sensaciyu. I slava Bogu, chto takie sensacii segodnya eshche
vozmozhny. Oni ubeditel'no svidetel'stvuyut, chto nesmotrya na vse
perezhivaemye trudnosti potencial rossijskoj aviacionnoj promyshlennosti
po-prezhnemu ochen' vysok.
     Novye rossijskie uchebno-trenirovochnye samolety MIG-AT i YAk-130,
kotorye v nastoyashchee vremya prohodyat letnye ispytaniya sostavyat bez
somneniya ser'eznuyu konkurenciyu na rynke uchebnotrenirovochnyh samoletov.
     Dlya obucheniya kursantov letnyh uchilishch VVS, kak izvestno, na
protyazhenii vot uzhe neskol'kih desyatiletij u nas ispol'zovalis'
chehoslovackie mashiny L-29 i L-39, kotorye za proshedshee vremya i
fizicheski i moral'no ustareli. Osobenno ostro my nachali ispytyvat'
potrebnost' v sovremennom reaktivnom uchebno-trenirovochnom samolete
(UTS) posle vnedreniya trehetapnoj sistemy podgotovki letchikov,
vklyuchayushchej v sebya pervonachal'nuyu letnuyu podgotovku v aeroklubah
(aviasportklubah), osnovnuyu v letnom uchilishche VVS i podgotovku na
boevom samolete v uchebnom aviacionnom centre perepodgotovki letnogo
sostava.
     Uchityvaya vse eto eshche v iyune 1990 goda vedushchim konstruktorskim
byuro byli vydany taktiko-tehnicheskie zadaniya (TTZ) i ob®yavlen konkurs
na razrabotku sovremennogo uchebnotrenirovochnogo samoleta dlya obucheniya
letchikov v aviacionnyh uchilishchah frontovoj aviacii. Dlya konkursnogo
rassmotreniya materialov proektov uchebno-trenirovochnogo samoleta i
vybora varianta kompleksa dlya provedeniya dal'nejshih
opytnokonstruktorskih prorabotok prikazom Glavnokomanduyushchego VVS v
noyabre 1991 goda sozdana special'naya komissiya.
     V dekabre togo zhe goda byli rassmotreny predvaritel'nye itogi
konkursa. Na sud zhyuri OKB im. A.S.YAkovleva predstavilo proekt UTK YAk-
130, OKB im. A.I.Mikoyana - MIG-AT, OKB imeni P.O.Suhogo -
sverhzvukovoj S-54, OKB imeni V.M.Myasishcheva - UTS M-200. Posle pervogo
etapa konkursa byli otobrany dva proekta - MIG-AT i YAk-130, kotorye po
mneniyu specialistov v bol'shej stepeni otvechali trebovaniyam TTZ.
     Hotelos' by otmetit' odnu ochen' vazhnuyu osobennost' etoj situacii.
Vpervye v istorii otechestvennoj praktiki aviastroeniya oba proekta
dovedeny do izgotovleniya opytnyh obrazcov i provedeniya polnogo
kompleksa letnyh ispytanij.
     I YAk-130 i MIG-AT sozdayutsya po TTZ VVS, odnako v svyazi s tem chto
dlya ih razrabotki byli privlecheny znachitel'nye vnebyudzhetnye sredstva
konstruktorskim byuro prishlos' uchityvat' i ryad trebovanij investorov.
     Poka eshche trudno skazat', kakomu iz UTS Voenno-Vozdushnye Sily
Rossii otdadut predpochtenie, no uzhe sejchas yasno, chto potrebnost' v
takom samolete velika. Po predvaritel'nym ocenkam, dlya stran SNG
neobhodimo do 1.000 takih samoletov, a dlya VVS Rossii - 600. Do 200
mashin, pri blagopriyatnom razvitii sobytij, mogut byt' postavleny v
dal'nee zarubezh'e.
     U YAk-130 pri normal'noj vzletnoj masse - 6.000 kg zapas topliva
sostavlyaet 1.600 kg, skorost' maksimal'naya - 1000 km/ch, posadochnaya -
195 km/ch, prakticheskij potolok - 12.000 m, prakticheskaya dal'nost'
poleta pri normal'noj zapravke - 1.850 km, dlina razbega - 380 m,
probega - 670 m.
     Dvigateli. Dva TRDD firmy Gearrel TFF 731-H ili ZVL/Lotarev DV-2S
(RD-35) tyagoj sootvetstvenno 2.195 kg i 2.200 kg.
     Predlagaetsya bortovaya sistema imitacii rezhimov boevogo
primeneniya, obespechivayushchaya modelirovanie vozdushnogo boya s puskom raket
"vozduh - vozduh" s teplovoj i radiolokacionnoj golovkoj
samonavedeniya, primeneniya po nazemnym celyam upravlyaemyh raket "vozduh
- poverhnost'" s razlichnymi golovkami samonavedeniya, neupravlyaemymi
aviacionnymi raket, strel'bu iz pushek, sbros bomb.
     Aviaoborudovanie otechestvennoe. Resurs planera ocenivaetsya v
10.000 ch, s vozmozhnost'yu dal'nejshego uvelicheniya do 15.000 ch, chto
dolzhno sootvetstvovat' ekspluatacii v techenie 30 let.
     Aerodinamicheskaya komponovka obespechivaet vozmozhnost' upravlyaemogo
poleta na uglah ataki do 35 gradusov.
     Vozmozhno sozdanie UTS korabel'nogo bazirovaniya dlya podgotovki
letchikov aviacii VMF.
     Samolet MIG-AT/UTS otlichaetsya ot YAk-130. Ego vzletnaya normal'naya
massa - 4.361 kg, maksimal'naya - 7.000 kg, zapas topliva normal'nyj -
850 kg, maksimal'nyj - 1.650 kg.
     Skorost' maksimal'naya u zemli - 850 km/ch, na vysote 2.500 m -
1.000 km/ch, posadochnaya - 170 - 180 km/ch, prakticheskij potolok - 15.500
m, maksimal'naya dal'nost' poleta - okolo 3.000 km, dlina razbega - 470
m, probega - 570 m.
     Dvigateli. Dva TRDD Snecma-Turbomeka "Larzac" 04-R20 tyagoj po
1440 kg.
     Vooruzhenie analogichno YAk-130.Dlya obucheniya rossijskih pilotov
samolet budet komplektovat'sya otechestvennym oborudovaniem. Pri
ekspluatacii za rubezhom - radioelektronnym oborudovaniem firmy
SEXTANT.
     Kabina po komponovke blizka k kabine samoleta MIG-29M.
     Vozmozhnost' perestraivat' (reprogrammirovat') sistemu upravleniya
samoletom i silovoj ustanovkoj obespechivaet aerodinamicheskoe podobie s
harakteristikami boevyh samoletov MIG-29, Su-27 "Mirazh-2000", F-15, F-
16 i F-18, a takzhe istrebitelej sleduyushchego pokoleniya.
     Odno iz glavnyh preimushchestv MIG-AT/UTS - sochetanie maloj massy s
vysokim aerodinamicheskim kachestvom, chto pozvolilo ispol'zovat'
dvigateli men'shej tyagi.
     Analiz pokazyvaet, chto obe mashiny sposobny obespechit' osnovnuyu i
povyshennuyu podgotovku kursantov-letchikov s vypolneniem poletov po
krugu, v zonu na prostoj, slozhnyj i vysshij pilotazh, poletov na
gruppovuyu sletannost' i po marshrutu v prostyh i slozhnyh meteousloviyah
v ustanovlennom diapazone vysot.
     Osobo stoit vopros s obucheniem letchikov boevomu primeneniyu.
Poziciya komandovaniya VVS takova - v letnom uchilishche kursant dolzhen byt'
obuchen osnovnym vidam boevogo primeneniya primenitel'no k rodu aviacii
(konkretnomu tipu boevogo samoleta), po kotoromu vedetsya ego
podgotovka. Sootvetstvuyushchie trebovaniya VVS byli zalozheny i v
taktikotehnicheskoe zadanie. Pri etom dlya podgotovki vmesto real'nogo
oruzhiya bolzhno obespechivat'sya primenenie imitatorov.



     Poyavlenie etogo vertoleta na odnom iz poslednih mezhdunarodnyh
aviacionno-kosmicheskih salonov v Farnboro vyzvalo sensaciyu. Po mneniyu
specialistov, sozdannyj na VNTK imeni N.I.Kamova boevoj vertolet Ka-50
(imenuemyj v NATO "Hokum") v svoem klasse po taktiko-tehnicheskim
harakteristikam prevoshodit vse boevye mashiny mira, v tom chisle i
shiroko izvestnyj amerikanskij AN-64 "Apach".
     - Razrabotka vertoleta velas' na konkursnoj osnove s Moskovskim
vertoletnym zavodom imeni M. L.Milya, - govorit General'nyj konstruktor
firmy "Kamov" Sergej Miheev. - Tvorcheskoe sopernichestvo s kollegami ko
mnogomu o6yazyvalo i sposobstvovalo sozdaniyu nadezhnoj mashiny. No my shli
svoim, tol'ko nam prisushchim putem.
     Pervyj polet Ka-50 sovershil 27 iyulya 1982 goda. Vypolnena mashina
po tradicionnoj dlya "kamovcev" soosnoj sheme, to est' imeet dva
nesushchih vinta na odnoj osi, vrashchayushchihsya v protivopolozhnyh
napravleniyah.
     Eshche odna osobennost' Ka-50 - eto pervyj v nashem otechestve boevoj
vertolet-shturmovik upravlyaemyj odnim pilotom. Ego zadacha - dejstviya
nad polem boya, neposredstvennaya podderzhka podrazdelenij Suhoputnyh
vojsk. Ustanovlennye na vertolete bortovaya apparatura i avtomatika
pozvolyayut effektivno sochetat' pilotirovanie s odnovremennym poiskom
celej i navedeniem na nih bortovogo oruzhiya. Sistema indikacii i
pribory otrazhayut vsyu tekushchuyu informaciyu o polete i sostoyanii sistem.
Predusmotreny takzhe rezhimy raboty s informaciej, poluchaemoj po
radiokanalu ot razvedyvatel'nyh vertoletov.
     Ka-50 sposoben manevrirovat' s vnezapnym izmeneniem kursa na 180
gradusov, vypolnyat' rezkie bokovye peremeshcheniya so skorost'yu bolee 100
km/ch.
     Ustanovlennaya na nem apparatura pozvolyaet vypolnyat' polety s
ogibaniem rel'efa, obespechivat' stabilizaciyu vysoty.
     Zametnoe vliyanie na formirovanie oblika vertoleta okazalo
vooruzhenie, i prezhde vsego primenenie Z0-mm pushki 2A42 s selektivnym
pitaniem s BMP. Blagodarya original'nomu krepleniyu pushechnoj tureli na
silovoj chasti fyuzelyazha vblizi ot centra tyazhesti vertoleta obespechena
ochen' vysokaya tochnost' strel'by. Drugie vidy vooruzheniya - a ono
raznoobrazno - razmeshcheny na konsolyah kryla. Vsego na vertolete 4 tochki
podveski vooruzheniya.
     Besspornoe dostoinstvo mashiny - povyshennaya zashchishchennost' letchika.
On prikryt bronej, kotoraya vyderzhivaet pryamoe popadanie snaryadov
kalibra do 20 mm. Vpervye na vertolete primenena sistema
katapul'tirovaniya pilota.
     Ka-50 predstavlyaet soboj novoe pokolenie boevyh vertoletov,
sposobnyh znachitel'no rasshirit' boevye vozmozhnosti armejskoj aviacii.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Maksimal'naya skorost' poleta
     (pri pologom pikirovanii), km/ch.             350
     Maksimal'naya ekspluatacionnaya peregruzka, ed 3
     Staticheskij potolok (vne vliyaniya zemli), m.  4.000
     Vertikal'naya skoropod®emnost'
     na vysote 2.500 m, m/s                       10
     Diametr nesushchego vinta, m                    14,5
     Dlina vertoleta s
     vrashchayushchimisya vintami, m                      16
     Vooruzhenie:
     PTUR
     - dal'nost' puska, km                        8-10
     - broneprobivaemost' s dinamicheskoj zashchitoj  900 mm
     - sistema navedeniya lazernaya
     Pushka
     - kalibr, mm                                 30
     - boekomplekt snaryadov                       do 500
     NAR
     - kalibr, mm                                 80
     - boekomplekt v blokah, sht                   do 80
     Vozmozhno primenenie drugih vidov s®emnogo vooruzheniya.



     - Ideya sozdaniya boevogo vertoleta, - rasskazyvaet akademik Marat
Nikolaevich Tishchenko, v nedavnem proshlom General'nyj konstruktor OKB
imeni M.L.Milya, - rodilas' u nas davno. No predlozheniya vooruzhit'
vertolety Mi-1, Mi-4, s kotorymi Mihail Leont'evich Mil' obrashchalsya v
Ministerstvo oborony, ne nahodili podderzhki. I prezhde vsego so storony
Ministra oborony - marshala R.YA. Malinovskogo. Tol'ko v 1967 godu
Voenno-tehnicheskij sovet MO prinyal nakonec reshenie o sozdanii boevoj
vintokryloj mashiny. K tomu vremeni, kak izvestno, armiya SSHA uzhe
raspolagala dvuhmestnym boevym vertoletom "Kobra".
     Razrabotka Mi-24 velas' parallel'no s podgotovkoj k ego serijnomu
vypusku. |to sekonomilo nemalo vremeni. V 1969 godu opytnyj ekzemplyar
novogo vertoleta vpervye podnyalsya v vozduh, a v 1971 godu nachal
postupat' v chasti.
     Mashina poluchilas' udachnoj. Vplot' do konca semidesyatyh godov eto
byl samyj effektivnyj i samyj moshchnyj boevoj vertolet v mire. A eshche -
luchshe vseh drugih bronirovannyj i samyj skorostnoj. Na odnom iz
variantov Mi-24 byl ustanovlen absolyutnyj rekord skorosti - 367 km/ch,
proderzhavshijsya okolo 10 let.
     Principial'nym otlichiem Mi-24 ot zapadnyh mashin byla kabina dlya
otdeleniya motostrelkov. (8 chelovek).
     Pervonachal'no ekipazh Mi-24 vklyuchal dvuh chelovek: letchika i
operatora oruzhiya. Teper' v ekipazhe troe: letchik, letchik-operator i
borttehnik, rabochee mesto kotorogo v desantnoj kabine.
     Vertolet nepreryvno dorabatyvalsya, modernizirovalsya. V tom chisle
po linii raketnogo vooruzheniya. Vnachale Mi-24 vooruzhali chetyr'mya
dozvukovymi protivotankovymi raketami "Falanga" s ruchnym upravleniem
(pozdnee s poluavtomaticheskoj sistemoj upravleniya). Sejchas na mashine -
sverhzvukovye protivotankovye rakety "SHturm". Menyalos' strelkovoe
vooruzhenie. Pervye Mi-24 raspolagali odnostvol'nym pulemetom. Zatem
chetyrehstvol'nym vrashchayushchimsya blokom 12,7-mm pulemetov. Teper' na nih
ustanavlivaetsya 23-mm pushka na podvizhnoj ustanovke.
     V chetyreh podvesnyh blokah razmeshchayutsya 132 neupravlyaemye rakety.
Vesti ogon' mozhno zalpom i odinochnymi puskami. Vozmozhna podveska
blokov s raketami kalibra 80 mm, pulemetami ili granatometami, a takzhe
2 ili 4 aviabombami obshchim vesom 500 kg.
     Mi-24 oborudovan special'nymi sistemami zashchity ot raket s
teplovymi golovkami samonavedeniya.
     Dvigateli, ustanovlennye na Mi-24, po udel'nym i vesovym
harakteristikam do sih por nahodyatsya na urovne luchshih mirovyh
obrazcov. Oni razrabotany Sankt-Peterburgskim OKB im. V. YA.Klimova pod
rukovodstvom General'nogo konstruktora Sergeya Petrovicha Izotova.
     Mi-24 sposoben reshat' samye raznoobraznye zadachi: unichtozhat'
tanki protivnika, shturmovat' ego ognevye pozicii i opornye punkty,
soprovozhdat' transportno-desantnye vertolety i vesti vozdushnyj boj,
korrektirovat' ogon' artillerii, zabrasyvat' v tyl protivnika
nebol'shie desantnye podrazdeleniya i razvedgruppy, vesti radiacionnuyu i
himicheskuyu razvedku, evakuirovat' s polya boya ranenyh.
     Modifikaciya Mi-24 vertolet Mi-35 shiroko eksportirovalsya za rubezh.
On ispytan v mnogih vojnah i voennyh konfliktah (Afganistan, Irak,
Angola, Mozambik, Siriya, Liviya, Jemen, |fiopiya), gde zarekomendoval
sebya nadezhnym sredstvom ognevoj podderzhki suhoputnyh vojsk.
     Vypusk Mi-24 prekrashchen, no on eshche nadolgo ostanetsya v stroyu.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Vzletnaya massa, kg:
     normal'naya                              11200
     maksimal'naya                            11500
     Maksimal'naya massa gruza na vneshnej
     podveske, kg                            2400
     Maksimal'naya skorost' poleta, km/ch      335
     Krejserskaya skorost' poleta, km/ch       270
     Potolok, m.
     staticheskij                             1750
     dinamicheskij                            4500
     Prakticheskaya dal'nost' poleta, km:
     s osnovnymi bakami                      500
     s dopolnitel'nymi                       1000
     Maksimal'noe vremya prebyvaniya
     v vozduhe, ch                            4
     Dvigateli tip/moshchnost', l.s.            2 h TV-3-117/2 h 2200



     Govoryat, za odnogo bitogo dvuh nebityh dayut. Esli eta narodnaya
mudrost' otnositsya i k tehnike, to konstruktoram OKB imeni M.L.Milya
net prichin bespokoit'sya za budushchee svoego novogo boevogo vertoleta Mi-
28.
     Mi-28 iznachal'no zadumyvalsya i razrabatyvalsya kak dvuhmestnyj
boevoj vertolet. Sozdateli etoj mashiny General'nyj konstruktor OKB
Mark Vajnberg, konstruktory Andrej Ermakov, Vladimir Stekol'nikov,
Mihail Korotkevich i mnogie drugie ubezhdeny - nad polem boya v obozrimom
budushchem preimushchestva sohranyat dvuhmestnye vertolety. Dostizheniya
kamovcev zasluzhivayut uvazheniya, ideya odnomestnogo vertoleta krajne
zamanchiva, no realizovat' ee bez ushcherba dlya boevoj effektivnosti v
polnoj mere udastsya lish' pri kachestvenno novom urovne avtomatizacii
poleta.
     Pervyj polet Mi-28 vypolnil v dekabre 1982 goda. Podnyali ego v
vozduh zasluzhennyj letchik-ispytatel' Geroj Sovetskogo Soyuza Gurgen
Karapetyan i zasluzhennyj shturmanispytatel' Viktor Cygankov. Novaya
mashina srazu zhe pokazala sebya kak moshchnoe boevoe sredstvo dlya poiska i
unichtozheniya razlichnoj boevoj tehniki, i v pervuyu ochered' tankov, BMP.
Specialisty schitayut, chto po boevoj effektivnosti Mi-28 prevoshodit
zarubezhnye boevye vertolety, v tom chisle i shiroko izvestnyj
amerikanskij AN-64 "Apach".
     Vertolet vooruzhen 30-mm pushkoj, analogichnoj toj, chto
ustanavlivaetsya na boevyh mashinah pehoty. Ona imeet dva tempa strel'by
- 800 i 300 snaryadov v minutu. Prichem snaryady unificirovany s
suhoputnymi. Krome pushki, v arsenale Mi-28 upravlyaemaya raketa "SHturm"
ili "Ataka" klassa "vozduhpoverhnost'" i chetyre bloka neupravlyaemyh
reaktivnyh snaryadov kalibra 80 i 130 mm. Na chetyreh tochkah podveski
mogut krepit'sya kontejnery s granatometami, pushkami kalibra 23 mm, a
takzhe bomby kalibrom do 500 kg i drugie boepripasy. Vertolet osnashchen
prisposobleniem dlya postanovki min.
     Poisk, raspoznavanie celi i navedenie oruzhiya osushchestvlyayutsya s
pomoshch'yu kombinirovannoj optiko-pricel'noj stancii. Ona imeet dva
opticheskih i odin optikotelevizionnyj kanal (sootvetstvenno s treh,
trinadcati i dvadcatikratnym uvelicheniem).
     Vazhno zametit', chto pricel i pushka rabotayut sinhronno. Ih
podvizhnost' po azimutu + 110 gradusov, po uglu mesta +13 - 40.
Primenyaet upravlyaemoe oruzhie shturman-operator, kotoryj raspolagaetsya v
perednej kabine. Komandir ekipazha obespechivaet pilotirovanie
vintokryloj mashiny na predel'no maloj vysote (preimushchestvenno 5-15
metrov) i vedet ogon' iz neupravlyaemogo oruzhiya. Pri neobhodimosti
letchik takzhe mozhet upravlyat' pricelom i pushkoj. Dlya etogo imeetsya
special'naya nashlemnaya sistema celeukazaniya, kotoraya obespechivaet
povorot pushki v tu storonu, kuda smotrit pilot.
     Vazhnoe dostoinstvo Mi-28 - ego vysokaya boevaya zhivuchest'. Po etomu
pokazatelyu s nim ne mozhet sopernichat' ni odin vertolet mira. |to
edinstvennyj vertolet, imeyushchij polnost'yu bronirovannuyu pilotskuyu
kabinu. Osteklenie kabiny vyderzhivaet pryamoe popadanie pul' kalibrom
do 12,7 mm, a takzhe oskolkov snaryadov. Na Mi-28 shiroko primeneno
ekranirovanie zhiznenno vazhnyh elementov menee zhiznenno vazhnymi.
Dvigateli naprimer, razneseny tak, chto mezhdu nimi umestilsya glavnyj
reduktor. Lopasti nesushchego i hvostovogo vintov vypolneny polnost'yu iz
kompozicionnyh materialov, otlichayushchihsya vysokoj ostatochnoj prochnost'yu
pri povrezhdeniyah, mnogie agregaty i sistemy vertoleta dublirovany.
     Na mashine primenena original'naya i nadezhnaya sistema passivnoj
zashchity ekipazha, obespechivayushchaya vyzhivanie letchikam pri vozniknovenii
avarijnoj situacii na maloj i predel'no maloj vysotah, pri udare o
zemlyu s vertikal'noj skorost'yu do 12 m/sek. Ee osnovu sostavlyaet
neubirayushcheesya v polete shassi s dvuhkamernoj amortizacionnoj stojkoj,
energopogloshchayushchie kresla. Esli avarijnaya situaciya voznikla na bol'shoj
vysote, letchiki mogut pokinut' mashinu s parashyutom. Blagodarya tomu, chto
na Mi-28 imeetsya special'nyj tehnicheskij otsek, v kotorom legko
razmeshchayutsya dva cheloveka, on mozhet ispol'zovat'sya dlya evakuacii s polya
boya ekipazha sbitogo vertoleta
     Vertolet demonstrirovalsya na mezhdunarodnyh aviasalonah v Burzhe i
Redhille i byl po dostoinstvu ocenen zarubezhnymi specialistami. Ob
etom krasnorechivo govorit tot fakt, chto posle aviasalona ot ryada
zarubezhnyh firm posledovali predlozheniya na zakupku Mi-28.

     Osnovnye letno-tehnicheskie dannye vertoleta:

     |kipazh, chel.                  2
     Vzletnaya massa, kg            10.400
     Dvigateli tip/moshchnost', l.s.  2h TV3-117 VM/2 po 2.200
     Potolok, m
     staticheskij                   3.500
     dinamicheskij                  5.800
     Diapazon skorostej, km/ch      0-300
     Krejserskaya skorost', km/ch    270
     Dal'nost' poleta, km          460
     Vooruzhenie
     pushka kalibra 30 mm,
     upravlyaemye protivotankovye rakety,
     bomby, neupravlyaemye rakety.



     V seredine shestidesyatyh godov dvum krupnym aviacionnym firmam -
ANTK imeni O.K.Antonova i aviacionnomu kompleksu "Il'yushin" - bylo
predlozheno sproektirovat' pervyj otechestvennyj reaktivnyj voenno-
transportnyj samolet. Konkurs vyigrali il'yushincy. Dlya mnogih eto bylo
neozhidannost'yu, tak kak eta firma nikogda ranee sozdaniem mashin takogo
klassa ne zanimalas'.
     No imenno eto obstoyatel'stvo, a tochnee to, chto razrabotchiki
samoleta ne byli stesneny stereotipami, schitaet glavnyj konstruktor
Il-76 Radij Petrovich Papkovskij, vo mnogom i pozvolilo sozdat'
unikal'nuyu mashinu.
     Dostoinstv u Il-76 nemalo. |to samolet korotkogo vzleta i
posadki. Emu ne trebuyutsya aerodromy pervogo klassa, on mozhet vzletat'
i sadit'sya ne tol'ko na betonnye, no i na gruntovye, i dazhe ledovye
polosy, chto ne raz demonstriroval v Arktike. Il-76 imeet znachitel'no
bol'shuyu, chem analogichnye zapadnye i otechestvennye voenno-transportnye
samolety, gruzovuyu kabinu i sposoben perevozit' vse vidy boevoj
tehniki vozdushno-desantnoj divizii i bolee devyanosta procentov -
motostrelkovoj. Desantirovanie na etoj mashine proizvoditsya
odnovremenno s chetyreh tochek i pri neobhodimosti mozhet vypolnyat'sya s
vysoty ot 3-5 metrov do 4.000 metrov dlya tehniki i do 8.000 metrov dlya
lichnogo sostava.
     Il-76 - samolet avtonomnoj ekspluatacii. V techenie dvuh mesyacev
on sposoben vypolnyat' zadachi vdali ot rodnogo aerodroma i
obsluzhivat'sya tol'ko silami ekipazha.
     Pervaya opytnaya mashina byla sozdana v marte 1971 goda. Ee podnyal v
vozduh shef-pilot firmy zasluzhennyj letchikispytatel' |duard Kuznecov. V
iyune 1974 goda Il-76 nachal postupat' na vooruzhenie. Prakticheski po
vsem parametram nash samolet prevoshodil novejshij v to vremya
amerikanskij S-141A. U nego i segodnya net konkurentov. Sozdavaemyj v
SSHA voennotransportnyj samolet S-17, kotoryj oni nazyvayut samoletom
budushchego, po svoim harakteristikam vo mnogom povtoryaet Il.
     Na Il-76 realizovano mnogo neordinarnyh konstruktorskih reshenij.
Telezhka shassi, naprimer, raspolozhena ne vdol', a poperek, chto povyshaet
vzletno-posadochnye harakteristiki pri pol'zovanii gruntovym
aerodromom. Nisha shassi vo vremya vzleta i posadki zakryta, i gryaz' v
nee ne popadaet, kak eto imeet mesto na drugih samoletah. Na Il-76
primeneny unikal'nye trehshchelevye zakrylki, on oborudovan special'nymi
sredstvami desantirovaniya lyudej i tehniki, vybrosa gruzov. Osnovnye
sistemy samoleta mnogokratno rezervirovany.
     Il-76 prinimal uchastie v afganskoj vojne, gde mnogokratno
podvergalsya zenitno-raketnomu obstrelu, no lish' odnazhdy, v samom
nachale sobytij (1979 god), byl sbit. Izvesten sluchaj, kogda na vysote
7,5 tysyachi metrov v samolet popala raketa i vyrvala iz fyuzelyazha kusok
razmerom 2,5h2 metra. No i s takim povrezhdeniem samolet preodolel eshche
bolee 200 kilometrov i proizvel blagopoluchnuyu posadku.
     Nesmotrya na to, chto Il-76 po svoemu prednaznacheniyu transportnyj
samolet, on imeet upravlyaemoe oruzhie, sredstva aktivnyh i passivnyh
pomeh. Dlya otrazheniya atak s zadnej polusfery v kormovoj chasti
ustanovleny dve 23-mm aviacionnye pushki.
     Samolet osnashchen chetyr'mya dvigatelyami D-Z0K tyagoj 12.000 kgs
kazhdyj, razrabotannymi v OKB P.A.Solov'eva.
     Bez ostanovki serijnogo proizvodstva shli nepreryvnye modernizaciya
i sovershenstvovanie samoleta. V rezul'tate udalos' bolee chem v poltora
raza uvelichit' passazhirovmestimost', gruzopod®emnost' i dal'nost'
poleta vypuskaemogo sejchas Il-76MD po sravneniyu s pervonachal'nym
variantom Il-76.
     Na baze voenno-transportnogo samoleta sozdan ryad special'nyh
mashin. V ih chisle trenazher kosmonavtov Il-76MDK, prednaznachennyj dlya
trenirovok v usloviyah nevesomosti, samolet-gospital' "Skal'pel'", v
fyuzelyazhe kotorogo razmeshcheno tri medicinskih modulya kontejnernogo tipa
- operacionnyj, predoperacionnyj i palata intensivnoj terapii, sozdany
usloviya dlya raboty brigady iz 12 vrachej. Dlya tusheniya i lokalizacii
lesnyh pozharov, dostavki snaryazheniya i parashyutnogo desantirovaniya
pozharnyh razrabotan protivopozharnyj variant samoleta Il-76TP. On beret
na bort do 44 tonn ognegasyashchej zhidkosti. Uspeshno ispol'zuetsya dlya
spaseniya ekipazhej samoletov i sudov, terpyashchih bedstvie v otkrytom
okeane, aviacionnyj poiskovo-spasatel'nyj kompleks Il-76MDPS.
     Imeetsya takzhe celyj buket modifikacij chisto voennogo
prednaznacheniya, v chisle kotoryh toplivozapravshchik Il-78, samolet
dal'nego radiolokacionnogo obnaruzheniya i upravleniya A-50.
     Il-76 mnogie gody ispol'zuetsya grazhdanskoj aviaciej. On
prisposoblen dlya perevozki samyh razlichnyh gruzov v kontejnerah i na
poddonah. Na etom samolete ustanovleny mirovye rekordy vysoty pod®ema
i skorosti poleta s kommercheskim gruzom, vysoty pryzhkov s parashyutom.
     Samolety Il-76MD i Il- 76TD eksportiruyutsya za granicu i horosho
zarekomendovali sebya v razlichnyh klimaticheskih zonah.
     V nastoyashchee vremya aviacionnym kompleksom "Il'yushin" razrabotana
novaya modifikaciya samoleta - Il- 76MF. Na mashine ustanovleny bolee
moshchnye dvigateli, novoe oborudovanie, udlinena gruzovaya kabina, chto
pozvolit uvelichit' dal'nost' poletov, a takzhe i bez togo vnushitel'nuyu
gruzopod®emnost' samoleta.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Dvigatel'                               D-Z0KP
     Vzletnaya massa, t                       190
     Maksimal'naya kommercheskaya nagruzka, t   50
     Prakticheskaya dal'nost' poleta
     (s maksimal'noj nagruzkoj) , km         4200
     Krejserskaya skorost' poleta, km/ch       710-780
     Dlina razbega, m                        1700
     Dlina probega, m                        900
     Razmery gruzovoj kabiny, m              3,45h3,4h24,5
     |kipazh, chel                             7



     YAk-141 stal logicheskim prodolzheniem rabot OKB imeni A.S. YAkovleva
po sozdaniyu samoletov vertikal'nogo vzleta i posadki. |ta mashina
pervoj v mire sredi samoletov takogo klassa preodolela skorost' zvuka.
Glavnoe prednaznachenie etogo mnogocelevogo samoleta vertikal'nogo
vzleta i posadki - perehvat vozdushnyh celej i vedenie blizhnego
manevrennogo boya, a takzhe nanesenie udarov po nazemnym i nadvodnym
ob®ektam.
     |to pervyj v mire samolet, sochetayushchij v sebe kachestva
sverhzvukovogo istrebitelya i vertikal'no vzletayushchego samoleta.
Vypolnyaya zadachi, prisushchie samoletam obychnogo vzleta, YAk-141 imeet tem
ne menee celyj ryad preimushchestv pered nimi. On sposoben vzletat' bez
vyrulivaniya na vzletnoposadochnuyu polosu, obespechivaya massovyj vzlet i
vvod v boj podrazdelenij YAk-141 po signalu trevogi. Mozhno
ekspluatirovat' samolet i s povrezhdennyh aerodromov. Osobennosti etoj
mashiny pozvolyayut rassredotochit' samolety na bol'shom kolichestve
malorazmernyh ploshchadok, chto obespechivaet povyshennuyu vyzhivaemost' i
skrytnost' bazirovaniya. Na baze samoleta YAk-141 mozhet byt' sozdana
gibkaya, mobil'naya, s vysokoj stepen'yu vyzhivaemosti oboronitel'naya
sistema, kotoraya obespechit sohranenie boevogo potenciala oboronyayushchejsya
storony v sluchae vnezapnogo massirovannogo udara protivnika.
     Silovaya ustanovka vklyuchaet dva pod®emnyh dvigatelya RD41 i odin
pod®emno-marshevyj R-79. Oni pozvolyayut vypolnyat' vzlet i posadku na
forsazhnom rezhime. Maksimal'nyj vzletnyj ves mashiny - okolo 20 tonn.
Maksimal'naya skorost' - 1850 kilometrov v chas, massa boevoj nagruzki
na vneshnih uzlah podveski - 2,6 tonny. Dal'nost' poleta pri
vertikal'nom vzlete - 1400 kilometrov, a pri vzlete s korotkim
razbegom i s podvesnym toplivnym bakom mozhet dostigat' 2100
kilometrov.
     Pilotazhno-navigacionnyj kompleks YAk-141 obespechivaet kak ruchnoe,
tak i avtomaticheskoe upravlenie samoletom ot vzleta do posadki v lyuboe
vremya sutok, v razlichnyh meteousloviyah, na vseh geograficheskih
shirotah. Kak pokazali letnye ispytaniya, samolet mozhet bazirovat'sya kak
v korabel'nyh usloviyah, tak i ispol'zovat'sya s korotkih betonnyh, a v
perspektive i s asfal'tovyh vzletno-posadochnyh polos. Sistema
upravleniya vooruzheniem vklyuchaet mnogorezhimnuyu radiolokacionnuyu stanciyu
s edinoj indikaciej i obespechivaet vypolnenie zadach s primeneniem
razlichnyh vidov oruzhiya.
     Vooruzhenie sostoit iz 30-millimetrovoj pushki, upravlyaemyh raket i
neupravlyaemyh sredstv porazheniya, razmeshchaemyh na kryl'evyh tochkah
podveski.
     O tom, chto YAk-141 obladaet vysokimi letno-tehnicheskimi
harakteristikami, svidetel'stvuet i tot fakt, chto v processe letnyh
ispytanij letchik-ispytatel' Andrej Sinicyn na odnom iz opytnyh
samoletov ustanovil 12 mirovyh rekordov po skoropod®emnosti i
maksimal'noj vysote poleta s nagruzkoj v odnu i dve tonny. Po mneniyu
inostrannyh aviaspecialistov, YAk141 operezhaet analogichnye zarubezhnye
razrabotki na 15-20 let.
     Kollektivom razrabotchikov opredeleny osnovnye napravleniya
modernizacii samoleta YAk-141. |to uluchshenie letno-tehnicheskih
harakteristik za schet uvelicheniya tyagi pod®emno-marshevogo dvigatelya,
uvelichenie maksimal'nogo zapasa topliva i sovershenstvovanie
konstrukcii samoleta. Predusmatrivaetsya uvelichenie boevoj
effektivnosti za schet narashchivaniya nomenklatury oruzhiya i sistem
upravleniya vooruzheniem, vedutsya raboty po snizheniyu radiolokacionnoj
zametnosti mashiny.
     Podvodya itog, mozhno skazat', chto v OKB imeni A. S. YAkovleva
sozdan samolet, operedivshij vremya. Odnako, k sozhaleniyu, iz-za
finansovyh trudnostej pustit' YAk-141 v seriyu poka ne udalos'. Hochetsya
verit', chto v skorom vremeni Voenno-morskoj Flot Rossii vse zhe poluchit
na vooruzhenie etu mnogoobeshchayushchuyu unikal'nuyu mashinu.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Skorost' poleta maksimal'naya, km/ch:
     - u zemli                                    1250
     - na vysote 11 km                            1800
     Prakticheskij potolok, m                      15000
     Prakticheskaya dal'nost' poleta
     pri vertikal'nom vzlete bez nagruzki, km:
     - u zemli                                    650
     - na vysote 10-12 km                         1400
     Prakticheskaya dal'nost' poleta
     pri razbege 120 m s nagruzkoj 1 t, km:
     - u zemli                                    1010
     - na vysote 10-12 km                         2100
     Boevoj radius dejstviya pri razbege
     120 m s nagruzkoj 2 t, km                    690
     Vremya barrazhirovaniya na udalenii 100 km, min 90
     Massa poleznoj nagruzki maksimal'naya, kg
     - pri vertikal'nom vzlete                    1000
     - pri korotkom razbege (120 m)               2600
     Massa vzletnaya, kg:
     - pri vertikal'nom vzlete                    15800
     - pri korotkom razbege 120 m                 19500
     Zapas topliva maksimal'nyj, kg
     - vo vnutrennih bakah                        4400
     - v podvesnom bake                           1750
     Maksimal'naya ekspluatacionnaya peregruzka
     pri 50% zapase topliva, g                    7



     Tot fakt, chto uzhe na stadii letnyh ispytanij samoletamfibiya A-40
"Al'batros" ustanovil 126 mirovyh rekordov, krasnorechivo
svidetel'stvuet: taganrogskie aviastroiteli sozdali unikal'nuyu mashinu.
A ved' dolgoe vremya (bez malogo dva desyatiletiya) gidroaviaciej u nas
prakticheski ne zanimalis'. V prezhnem rukovodstve strany da i v
Ministerstve oborony schitali, chto kol' na Zapade takih samoletov ne
stroyat, to i nam oni ne nuzhny. Sozdanie "Al'batrosa" simvoliziruet po
suti vozrozhdenie gidroaviacii Rossii.
     - Zadumyvalsya A-40 prezhde vsego kak protivolodochnyj aviacionnyj
kompleks, kotoromu predstoyalo zamenit' horosho izvestnyj gidrosamolet
Be-12, - govorit glavnyj konstruktor Aleksej SHinkarenko. - V nachale
vos'midesyatyh my nachali ego proektirovanie, a v dekabre 1987 goda
ekipazh zasluzhennogo letchika-ispytatelya Evgeniya Lahmastova podnyal
mashinu v vozduh.
     Segodnya, kogda prakticheski zavershen polnyj cikl letnyh ispytanij,
mozhno so vsej opredelennost'yu skazat', chto mashina sostoyalas'. Po
sravneniyu s Be-12 novyj samolet imeet sushchestvenno bolee vysokie letno-
tehnicheskie i morehodnye harakteristiki, mnogokratno prevoshodit ego
po boevym vozmozhnostyam. On sposoben nesti na bortu polnyj komplekt
imeyushchegosya v rossijskoj armii minno- i bombo-torpednogo vooruzheniya,
vesti aktivnyj poisk i unichtozhenie razlichnyh morskih celej.
Sovremennoe radiolokacionnoe i navigacionnoe oborudovanie pozvolyaet
reshat' boevye zadachi v usloviyah ogranichennoj vidimosti, dazhe v tuman i
noch'yu.
     Samolet oborudovan sistemoj dozapravki v vozduhe, dlitel'noe
vremya mozhet nahodit'sya na plavu, emu ne strashny volny vysotoj do dvuh
metrov (5-6 ballov).
     Nesmotrya na bol'shie razmery (dlina samoleta 42 metra, razmah
kryla 42 metra i vysota 11 metrov), a takzhe pochti v tri raza bol'shij,
chem u Be-12, ves, samolet poluchilsya ochen' letuchim. V nem udivitel'nym
obrazom sochetayutsya kachestva korablya i samoleta. Horoshaya
tyagovooruzhennost' i letnye harakteristiki, sopostavimye s temi, chto
imeyut luchshie "suhoputnye" mashiny, obespechivayut "Al'batrosu" vysokuyu
skoropod®emnost', malye distancii na razbege i probege, vozmozhnost'
vypolnyat' polet v shirokom diapazone vysot i skorostej.
     Samolet imeet prostornuyu, s prekrasnym obzorom kabinu i
dostatochno bol'shoj gruzovoj otsek, v kotorom mozhno razmestit' do 6,5
tonn razlichnyh gruzov. On prost v obsluzhivanii i pilotirovanii, ochen'
nadezhen v ekspluatacii. Tak kak dvigateli raspolozheny nad fyuzelyazhem,
popadanie vody v nih prakticheski isklyucheno. Na mashine dostatochno
uspeshno reshena problema antikorrozijnoj zashchity.
     "Al'batros" demonstrirovalsya na mezhdunarodnyh vystavkah i
aviasalonah vo Francii, v Arabskih |miratah, SHri-Lanke, Indonezii,
Avstralii, Novoj Zelandii i vezde byl v centre vnimaniya specialistov i
pressy. V Le Burzhe, naprimer, mashine prisvoili pochetnoe zvanie "Miss
Parizh-91".
     A-40 - gidrosamolet- universal. Na ego baze sozdano i prodolzhaet
razrabatyvat'sya celoe semejstvo mashin narodnohozyajstvennogo
naznacheniya. V chastnosti, est' varianty samoleta-amfibii dlya vedeniya
poiskovo-spasatel'nyh rabot, perevozki gruzov i passazhirov, resheniya
ekologicheskih zadach, tusheniya pozharov. Specialisty schitayut, chto v
oblasti pozharotusheniya, naprimer, etot samolet sposoben sovershit'
revolyuciyu, tak kak zabor vody mozhet osushchestvlyat' pryamo v polete, na
glissirovanii. Na baze A-40 konstruktory Taganrogskogo aviacionnogo
nauchno-tehnicheskogo kompleksa imeni G. M. Berieva razrabatyvayut sejchas
mnogocelevoj samolet-amfibiyu Be-200, predstavlyayushchij soboj umen'shennuyu
kopiyu "Al'batrosa".
     Slovom, dostoinstv u A-40 mnogo. Davno zhdut ego v vojskah. No iz-
za finansovyh trudnostej serijnyj vypusk amfibii poka, k sozhaleniyu, ne
nachat. V to zhe vremya, ryad zapadnyh firm proyavlyaet k nashemu samoletu
vpolne konkretnyj interes. V chastnosti, voennoe vedomstvo Anglii vedet
peregovory o zakupke partii "Al'batrosov" dlya zameny vyrabotavshih
resurs samoletov "Nimrod". Po priglasheniyu zarubezhnyh specialistov
general'nyj konstruktor ANTK imeni Berieva Gennadij Panatov sdelal
doklad o vozmozhnostyah "Al'batrosa" i perspektivah razvitiya
gidroaviacii v shtabkvartire NATO v SSHA. Hotya taganrogcy i
zainteresovany v eksporte svoej oboronnoj produkcii, im, ponyatno, ne
hochetsya, chtoby A-40 stroilsya snachala dlya zarubezhnyh armij i lish' potom
dlya zashchity otechestvennyh morskih rubezhej.

     Osnovnye letno-tehnicheskie harakteristiki:

     Maksimal'nyj vzletnyj ves, kg           86000
     Tyaga dvigatelej, kgs                    2 po 15000
     Krejserskaya skorost', km/ch              700
     Maksimal'naya dal'nost' poleta, km       5500
     Dal'nost' poleta s gruzom 6,5 t, km     4700
     Dlina razbega pri vzlete, m             1000-1200
     probeg pri posadke, m                   700-900



     V hode boev v zone Persidskogo zaliva shumno reklamirovalsya
amerikanskij zenitnyj raketnyj kompleks "Petriot". Trezvyj zhe analiz
posle vojny ubedil, chto effektivnost' ego okazalas' nizhe ozhidaemoj. Vo
vsyakom sluchae otechestvennaya zenitnaya raketnaya sistema (ZRS) S-300PMU1
po ryadu osnovnyh harakteristik prevoshodit amerikanskij kompleks, po
drugim emu ne ustupaet. I nashi, i zarubezhnye eksperty ediny v tom, chto
rossijskaya ZRS poslednego pokoleniya - luchshaya v mire.
Specializiruyushchijsya na sovremennyh vooruzheniyah i pol'zuyushchijsya
reputaciej ob®ektivnogo izdaniya zhurnal "Dzhejns difens uikli" otmechaet:
"Rossiya vypuskaet naibolee raznoobraznye v mire ZRS, otlichayushchiesya
slozhnym i vysokoeffektivnym oruzhiem".
     S-300PMU1 - eto protivoves poyavivshemusya v SSHA v 70-e gody novomu
nastupatel'nomu oruzhiyu - krylatym raketam bol'shogo radiusa dejstviya.
Dlya parirovaniya ugrozy trebovalos' razrabotat' ZRS, sposobnuyu
odnovremenno obstrelivat' neskol'ko celej, otrazhat' intensivnye nalety
na vseh vysotah, v tom chisle porazhat' nizkoletyashchie celi, chto osobenno
trudno. |ta zadacha nashimi uchenymi i rabochimi reshena.
     Rodilas' sistema, sposobnaya porazhat' sovremennye i perspektivnye
samolety, krylatye rakety i drugie sredstva vozdushnogo napadeniya,
letyashchie ot vysoty 25 metrov do prakticheskogo potolka ih boevogo
primeneniya. Ona imeet maloe vremya reakcii, vysokuyu stepen'
avtomatizacii processov boevoj raboty i vysokuyu ognevuyu
proizvoditel'nost'. Mozhet odnovremenno obstrelivat' do 6 celej s
navedeniem na kazhduyu iz nih odnoj ili dvuh raket (Vsego 12 raket).
Prichem obstrel kazhdoj celi mozhet proizvodit'sya odnoj ZUR ili zalpom iz
dvuh ZUR. Temp strel'by - 3 sekundy. S-300PMU1 principial'no
otlichaetsya ot prezhnih sistem S-75 i S-125, stancii navedeniya kotoryh
mogut upravlyat' odnovremenno neskol'kimi raketami, navodimymi na odnu
cel'. Otkryt' ogon' odnovremenno po neskol'kim celyam kompleksy prezhnih
sistem ne mogli. Vertikal'nyj start raket sistemy S-300PMU1 pozvolyaet
obstrelivat' celi, letyashchie s lyubogo napravleniya, bez razvorota
puskovyh ustanovok. Raketa atakuet nizkoletyashchie celi sverhu, kak
sokol.
     S-300PMU1 sposobna borot'sya i s ballisticheskimi raketami tipa
amerikanskih "Lansov". Uzhe posle zaversheniya vojny na Aravijskom
poluostrove proveden ryad ispytatel'nyh strel'b. Rezul'tat: vse
zapushchennye protiv S-300PMU1 rakety unichtozheny. Prichem na odnoj iz
strel'b dve iz chetyreh porazhennyh raket upali v 7-8 kilometrah ot
tochki pricelivaniya, chto i v nashe vremya strogih ocenok schitaetsya
otlichnym pokazatelem.
     Ideologom sozdaniya pochti vseh otechestvennyh ZRS po pravu
schitaetsya akademik Aleksandr Raspletin. On stoyal i u istokov
perspektivnyh reshenij, ispol'zuemyh segodnya. Posle ego smerti
kollektiv nauchno-proizvodstvennogo ob®edineniya "Almaz" sozdaval S-Z00
pod rukovodstvom akademika Borisa Bunkina. Specialisty etoj firmy
obladayut solidnym opytom razrabotki, proizvodstva i ekspluatacii
sistem zenitnogo upravlyaemogo oruzhiya i opirayutsya pri ego sozdanii na
novejshie tehnologii.
     ZRS S-300PMU1 vklyuchaet v svoj sostav zenitno-raketnyj kompleks,
sostoyashchij iz radiolokatora podsveta i navedeniya (RPN); do 8 puskovyh
ustanovok (PU) s chetyr'mya raketami na kazhdoj; zenitnyh upravlyaemyh
raket. Krome togo v sostav ZRS vhodyat sredstva tehnicheskogo
obespecheniya. Sistema mozhet vesti boevye dejstviya avtonomno. Navedenie
ZUR na celi osushchestvlyaetsya po komandam s RPN, a takzhe po dannym
soprovozhdeniya celi bortovym radiopelengatorom, chto obespechivaet ochen'
vysokuyu effektivnost' porazheniya.
     ZUR razrabotana v mashinostroitel'nom konstruktorskom byuro
"Fakel". General'nyj konstruktor V. Svetlov. Startovaya massa rakety -
1900 kg, dlina okolo 7,5 m. Start ZUR vertikal'nyj s
katapul'tirovaniem na vysotu 25 metrov. Posle starta raketa sklonyaetsya
v napravlenii na cel' s pomoshch'yu gazovyh rulej. Za 12 sekund raketa
razgonyaetsya do skorosti 1900 m/s i v dal'nejshem sovershaet polet po
energeticheski vygodnoj traektorii. Raketa osnashchena poluaktivnymi
golovkami samonavedeniya i radiovzryvatelem, avtopilotom, apparaturoj
komandnogo upravleniya boevym snaryazheniem s boevoj chast'yu massoj 143
kg, podryv kotoroj osushchestvlyaetsya po komande ot radiovzryvatelya.
     Zenitno-raketnaya sistema S-300PMU1 demonstrirovalas', v tom chisle
i v dejstvii na ryade mezhdunarodnyh vystavok oruzhiya. Ona eksportiruetsya
za rubezh.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Dal'nost' porazheniya celi, km                 do 150
     Vysota porazheniya celi, m:
     - minimal'naya                                10
     - maksimal'naya - prakticheskij potolok boevogo primeneniya samoletov
     Skorost' porazhaemyh
     aerodinamicheskih celej, km/ch                 do 4200
     CHislo odnovremenno obstrelivaemyh celej      do 6
     CHislo odnovremenno navodimyh raket           do 12
     Temp strel'by,                               3 sek. pusk
     Vremya razvertyvaniya s marsha, min             5
     Metod navedeniya - soprovozhdenie cherez raketu
     Kolichestvo raket v komplekse, sht             do 32



     O dostoinstvah zenitnyh raketnyh kompleksov nashih Suhoputnyh
vojsk izvestno vo vsem mire. No, kak govoritsya, luchshe odin raz
uvidet'...
     Mobil'naya sistema zenitnogo raketnogo upravlyaemogo oruzhiya S-300V
- my videli ee v dejstvii na beregah reki |mby v Kazahstane - porazhaet
prezhde vsego moshch'yu. |to potom uzhe, blizhe poznakomivshis' s ee boevymi
elementami i harakteristikami, nachinaesh' voshishchat'sya, skazhem, vysokoj
manevrennost'yu, avtonomnost'yu, vsepogodnost'yu, pomehozashchishchennost'yu,
bystrodejstviem i prochimi prevoshodnymi kachestvami etogo
zamechatel'nogo oruzhiya, razrabotannogo Nauchno-issledovatel'skim
elektromehanicheskim institutom (NI|MI) vo glave s Veniaminom
Efremovym. A pervoe, chto ispytyvaesh' v moment puska rakety - eto
oshchushchenie gigantskoj sily, sposobnoj neotvratimo nastignut' lyubuyu
vozdushnuyu cel'.
     I eto estestvenno. Prinyataya na vooruzhenie v 1982 godu
mnogokanal'naya zenitnaya raketnaya sistema S-300V yavlyaetsya segodnya samym
moguchim sredstvom PVO Suhoputnyh vojsk. Poskol'ku ona razrabatyvalas'
dlya bor'by v pervuyu ochered' s operativno-takticheskimi i takticheskimi
ballisticheskimi raketami, to i prednaznachena sootvetstvenno dlya
oborony gruppirovok vojsk i vazhnejshih ob®ektov fronta. S-300V
prevoshodit hvalenyj amerikanskij ZRK "Petriot", poskol'ku osnashchena
bolee moshchnoj raketoj s vysokoeffektivnoj boevoj chast'yu, a takzhe
special'noj RLS obnaruzheniya. I eshche - vse boevye edinicy S-300V
raspolagayutsya na vysokoprohodimyh, imeyushchih avtonomnye sredstva
elektrosnabzheniya i radiosvyazi gusenichnyh shassi, chto delaet ee gorazdo
mobil'nee "Petriota". K slovu, sidya za rychagami upravleniya puskovoj
ustanovki, nel'zya bylo ne vspomnit' dobrym slovom sozdatelej etoj
umnejshej tehniki, kotorye pozabotilis' o tom, chtoby rabotayushchim na nej
lyudyam bylo udobno, komfortno pri dejstviyah v lyubyh usloviyah.
     S-300V osnashchena raketami dvuh tipov, kotorye v maksimal'noj
stepeni unificirovany i otlichayutsya uskoritelyami i maksimal'nym
znacheniem skorosti poleta. Bolee legkaya raketa (V mah=2400 m/s)
prednaznachena dlya porazheniya operativno-takticheskih ballisticheskih,
aeroballisticheskih raket, aerodinamicheskih celej, v tom chisle
samoletov - postanovshchikov aktivnyh pomeh na dal'nostyah do 100 km.
Drugoj tip raket (Vmah=1700 m/s) - dlya porazheniya aerodinamicheskih
celej, v tom chisle intensivno manevriruyushchih, ballisticheskih,
aeroballisticheskih i krylatyh raket. Rakety razmeshcheny v transportno-
puskovyh kontejnerah mnogorazovogo ispol'zovaniya, otkuda i startuyut
vertikal'no. Odnovremenno mozhet byt' obstrelyano do 24 celej s
navedeniem na kazhduyu do dvuh raket s odnoj puskovoj ustanovki i do
chetyreh - s dvuh puskovyh ustanovok. Ves' process boevoj raboty
maksimal'no avtomatizirovan. A polnaya avtomatizaciya processov
razvertyvaniya i svertyvaniya boevyh sredstv pozvolyaet pristupit' k
boevoj rabote ne bolee chem cherez 5 minut posle marsha. Vremya perevoda
sistemy iz dezhurnogo rezhima v boevoj ne prevyshaet 40 sekund.
     K boevym sredstvam S-300V otnosyatsya uzel obnaruzheniya i
celeukazaniya i zenitnyj raketnyj kompleks. Uzel obnaruzheniya i
celeukazaniya sostoit iz komandnogo punkta i dvuh RLS - krugovogo
obzora i sektornogo obzora. V sostave ZRK (v sisteme mozhet byt' do
chetyreh kompleksov) imeyutsya: mnogokanal'naya stanciya navedeniya raket, 6
puskovyh ustanovok dlya raket razlichnogo tipa i stol'ko zhe sopryagaemyh
s nimi puskozaryazhayushchih ustanovok. KP sistemy obespechivaet upravlenie
vsemi boevymi sredstvami, zavyazyvaet i soprovozhdaet trassy do 70
celej. Pri etom do 24 celej on raspredelyaet v avtomaticheskom rezhime
mezhdu chetyr'mya stanciyami navedeniya raket (s uchetom stepeni opasnosti
celi, a takzhe boegotovnosti sredstv i nalichiya boekomplekta raket). A
stancii navedeniya, krome izmereniya koordinat celej, upravleniya rabotoj
puskovyh ustanovok, avtomaticheski osushchestvlyayut prosmotr prizemnoj
kromki, v kotoroj mogut poyavit'sya nizkoletyashchie celi.
     Vot takaya ona, nasha chudo-sistema, kotoroj ochen' zhivo sejchas
interesuyutsya zarubezhnye pokupateli. Imeetsya i principial'noe
razreshenie na prodazhu ee za rubezh.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Dal'nost' porazheniya celi, km
     - aerodinamicheskih                           do 100
     - ballisticheskih                             do 40
     Vysota porazheniya celi, m
     minimal'naya
     - aerodinamicheskih                           25
     - ballisticheskih                             2000
     maksimal'naya
     - aerodinamicheskih                           30000
     - ballisticheskih                             25000
     Skorost' porazhaemyh celej, m/s               0...3000
     CHislo odnovremenno obstrelivaemyh celej      do 24
     CHislo odnovremenno navodimyh raket           do 48
     Temp strel'by, s                             1,5
     Vremya podgotovki rakety k pusku, s           15
     Sposob navedeniya raket - kombinirovannyj inercial'nyj
     s poluaktivnym samonavedeniem
     Vremya razvertyvaniya (svertyvaniya), min.      5
     Boezapas raket (v zavisimosti ot komplektacii
     puskovymi ustanovkami)                       96-192



     Zenitnyj pushechno-raketnyj kompleks blizhnego dejstviya "Pancir'-S1"
sozdan tul'skim KB "Priborostroenie", kotorym rukovodit general'nyj
konstruktor, akademik RAN Arkadij SHipunov, sovmestno s AO "Volhov.
Oboronitel'nye sistemy".
     On sostoit iz bashennoj ustanovki s razmeshchennym na nej
vooruzheniem, privodami ego navedeniya, radiolokacionnymi i optiko-
elektronnymi informacionnymi sistemami obnaruzheniya i soprovozhdeniya i
special'nogo kuzova, v kotorom smontirovana apparatura upravleniya i
raspolagaetsya boevoj raschet.
     V komplekse imeyutsya dve avtomaticheskie serijno vypuskaemye pushki
2A72. Zenitnaya upravlyaemaya raketa "Pancirya-S1" vypolnena po
dvuhstupenchatoj sheme s bikalibernym korpusom i otdelyaemym startovym
dvigatelem. Marshevaya stupen' sostoit iz boevoj chasti, kontaktnogo i
nekontaktnogo vzryvatelej, bortovoj apparatury.
     Raketnoe i pushechnoe vooruzhenie upravlyaetsya edinoj mnogorezhimnoj i
mnogospektral'noj radiolokacionno- optikoelektronnoj sistemoj
upravleniya. Komandnaya sistema navedeniya zenitnyh upravlyaemyh raket
pozvolyaet primenyat' malogabaritnuyu manevrennuyu raketu vysokoj boevoj
effektivnosti. Nalichie treh kanalov navedeniya vysokaya skorost' poleta
ZUR, maloe vremya reakcii na cel' dayut vozmozhnost' razvivat' vysokuyu
boevuyu proizvoditel'nost' i reshat' razlichnye zadachi v samoj slozhnoj
pomehovoj i takticheskoj obstanovke.
     Otdel'naya boevaya mashina ili neskol'ko edinic v sostave
podrazdeleniya rabotayut polnost'yu v avtomaticheskom rezhime, chto privodit
k umen'sheniyu vremeni na obnaruzhenie i unichtozhenie celi i sushchestvenno
snizhaet psihofiziologicheskuyu nagruzku na chlenov ekipazha. |ti i drugie
boevye harakteristiki pozvolyayut effektivno borot'sya protiv samoletov,
vertoletov, malorazmernyh upravlyaemyh raket, a takzhe nazemnyh
legkobronirovannyh celej i zhivoj sily protivnika.
     Dlya obespecheniya garantirovannogo porazheniya v radiolokacionnom
rezhime v opredelennyh situaciyah (vnezapno poyavivshayasya na blizkom
rasstoyanii cel', opasnaya vysokoskorostnaya cel') v "Pancire-S1"
predusmotrena vozmozhnost' odnovremennogo navedeniya na cel' dvuh ZUR.
     V interesah potencial'nyh zakazchikov mogut vypuskat'sya razlichnye
modifikacii boevoj mashiny: na avtomobil'nom shassi gruzopod®emnost'yu 10
tonn, na gusenichnom nositele, na kolesnom transportere, s pod®emnym
ustrojstvom, obespechivayushchim pod®em vooruzheniya i informacionnyh sredstv
kompleksa na vysotu do 25 metrov. Krome togo, vozmozhna ustanovka
kompleksa na patrul'nyh katerah i korablyah VMF.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Mnogorezhimnaya i mnogospektral'naya sistema upravleniya.
     1. Radiolokacionnaya stanciya obnaruzheniya celej dm-diapazona:
     - zona obzora po azimutu i uglu mesta, gradusov -      Z60h60
     - dal'nost' obnaruzheniya vozdushnyh celej, km -          do 25
     - izmerenie azimuta, dal'nosti, ugla mesta, skorosti - avtomaticheskoe

     2. Dvuhkanal'naya impul'sno-doplerovskaya stanciya soprovozhdeniya
celi i rakety mm- i sm- diapazona:
     - avtozahvat na soprovozhdenie celej, -                 do 24 km.

     3 .Dve nezavisimye optiko-elektronnye sistemy IK-diapazona
soprovozhdeniya vozdushnyh i nazemnyh celej:
     - avtozahvat na soprovozhdenie, km -                    do 18
     - pole zreniya, gradusov -                              1,8h2,7.

     4. Zenitnaya upravlyaemaya raketa:
     - dlina, mm -                      3200
     - kalibr, mm -                     170/90/76
     - ves v kontejnere, kg -           90
     - ves boevoj chasti, kg -           16
     - dal'nost' porazheniya celej, m -   1000-12000
     - maksimal'naya skorost', m/s -     1100

     5. Pushka 2A72:
     - summarnyj temp strel'by, vystr/min. -      700
     - nachal'naya skorost' snaryada, m/s. -         960
     - dal'nost' porazheniya celej, m -             200-4000



     Po ocenkam kak nashih, tak i zarubezhnyh voennyh ekspertov,
reaktivnaya sistema zalpovogo ognya (RSZO) "Smerch" prevoshodit novejshie
reaktivnye sistemy zalpovogo ognya, sozdannye v drugih stranah. V tom
chisle sistemu MLRS, postupayushchuyu s 1981 goda na vooruzhenie armii SSHA i
primenyavshuyusya v vojne protiv Iraka. Dostatochno skazat', chto iz 64
snaryadov (raket), vypushchennyh na poligone pod Abu-Dabi, 63 nakryli
cel'. I eto pri strel'be s nepodgotovlennyh pozicij.
     Luchshaya zarubezhnaya RSZO - 240-mm amerikanskaya ML S na gusenichnoj
baze po kalibru i boevym vozmozhnostyam sopostavima s nashim "Uraganom".
"Smerch" zhe, mozhno skazat', - iz drugoj, bolee vysokoj vesovoj
kategorii. Zalpom iz svoih dvenadcati trub (ves kazhdogo snaryada 800
kg) "Smerch" nakryvaet ploshchad' bolee 67 gektarov.
     Tak chto prioritety, utverdivshiesya so vremen znamenitoj "Katyushi",
poka ne uteryany. RSZO "Smerch" sostoit iz boevoj i transportno-
zaryazhayushchej mashin. Boevaya mashina - eto samohodnaya ustanovka,
predstavlyayushchaya soboj artillerijskuyu chast' i avtomobil'noe shassi MAZ-
534M. Tochno na takom zhe shassi baziruetsya transportno-zaryazhayushchaya
mashina, kotoraya perevozit 12 snaryadov. Ona osnashchena kranom.
     Raschet boevoj mashiny - 4 cheloveka, transportnozaryazhayushchej - Z.
Massa zaryazhennoj boevoj mashiny - 43700 kg, zagruzhennoj transportno-
zaryazhayushchej - 40500 kg. Minimal'naya dal'nost' strel'by RSZO "Smerch" -
20 kilometrov, maksimal'naya - 70.
     Nel'zya ne skazat' o tom, chto pri sozdanii etoj sistemy,
izgotovlyaemoj mashinostroitelyami Permi, my prevzoshli zarubezhnyh
konkurentov ne tol'ko v moshchi artillerijskoj chasti, no i v kachestve
avtomatizirovannoj sistemy upravleniya ognem (ASU). V etom zasluga
tomichej (proizvodstvennoe ob®edinenie "Kontur"). Vo vsyakom sluchae po
ryadu vazhnejshih pokazatelej ASU sistemy "Smerch" v 1,9-2,5 raza
prevoshodit apparaturu upravleniya ognem, ispol'zuemuyu amerikancami.
ASU ob®edinyaet neskol'ko komandno-shtabnyh mashin, nahodyashchihsya v
rasporyazhenii komandira, nachal'nika shtaba chasti, komandirov
podrazdelenij. Kazhdaya iz etih mashin, baziruyushchihsya na shassi avtomobilya
KamAZ-4310, imeet avtonomnoe elektrosnabzhenie i na pozicii, i v
dvizhenii, radiostanciyu, obespechivayushchuyu svyaz' v diapazone UKV na
dal'nosti do 50 kilometrov, a v diapazone KV - do 350 kilometrov.
     Dostatochno hotya by odin raz uvidet' zalp "Smercha", chtoby
soglasit'sya: eto dejstvitel'no smerch.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Kalibr, mm                                  300
     Kolichestvo trub                             12
     Vremya polnogo zalpa, sek. ne bolee          40
     Dal'nost' strel'by, km
     maksimal'naya                                70
     minimal'naya                                 20
     Ves zaryazhennoj boevoj mashiny
     s raschetom, kg                              43700
     Ves boevoj mashiny bez snaryadov
     i rascheta, kg                               33700
     Maksimal'naya skorost' dvizheniya
     s polnoj nagruzkoj
     po dorogam s tverdym pokrytiem, km/ch,       60
     Zapas hoda po toplivu, km                   50
     Maksimal'nyj ugol vozvysheniya, grad.         55
     Ugol gorizontal'nogo obstrela
     vpravo ot osi avtoshassi, grad.              30
     vlevo ot osi avtoshassi, grad.               30
     Vremya perevoda boevoj mashiny
     iz pohodnogo polozheniya v boevoe
     i obratno, min.                              3
     Naibol'shaya glubina preodolevaemogo broda, m  1,1
     Boevoj raschet, chel.                          4



     Vse otechestvennye reaktivnye sistemy zalpovogo ognya (RSZO) novogo
pokoleniya razrabotany na Tul'skom gosudarstvennom nauchno-
proizvodstvennom predpriyatii "Splav". Posle pyatiletnih ispytanij i
dovodok v 1963 godu v vojska nachala postupat' shiroko izvestnaya nyne
ustanovka "Grad". V 1975 godu poyavilas' RSZO "Uragan", a s 1987- goda
na konvejere "Smerch". I esli sistemy, analogichnye ili blizkie k
"Gradu", za rubezhom vosproizvedeny v ryade variantov, to ustanovka,
rodstvennaya "Uraganu", sozdana lish' konstruktorami SSHA - v 1981 godu.
|to aktivno reklamiruemaya i dejstvitel'no mnogim interesnaya sistema
MLRS, prinyataya v NATO za standart. CHto zhe kasaetsya Z00-mm RSZO
"Smerch", to v mire nichego podobnogo do sih por net.
     220-mm reaktivnaya sistema zalpovogo ognya 9P140 "Uragan"
smontirovana na shassi ZIL-135LM s vosem'yu vedushchimi kolesami. Takuyu zhe
hodovuyu chast' imeet puskovaya ustanovka takticheskogo raketnogo
kompleksa "Luna-M".
     Prednaznachenie "Uragana" - porazhenie zhivoj sily i nebronirovannoj
tehniki protivnika, a takzhe distancionnoe minirovanie v takticheskoj
glubine. Massa neupravlyaemogo reaktivnogo snaryada (rakety) sistemy
"Uragan" - 280 kg. Massa golovnoj chasti, kotoraya mozhet byt' oskolochno-
fugasnoj, kassetnoj (oskolochnoj, distancionnogo minirovaniya),
zazhigatel'noj, s ob®emno-detoniruyushchej smes'yu, - 90 kg. Kassetnaya
golovnaya chast' rakety 9M27K snaryazhaetsya 30 oskolochnymi boevymi
elementami libo 24 protivotankovymi, ili 312 protivopehotnymi minami.
     Pri polnom zalpe, na kotoryj trebuetsya do 20 sekund, odna
ustanovka nakryvaet ploshchad' v 426000 kvadratnyh metrov, t.e. bolee 42
gektarov.
     V sistemu "Uragan", krome boevoj mashiny, vhodit transportno-
zaryazhayushchaya, na tom zhe shassi. Ona perevozit 16 raket i oborudovana
kranom gruzopod®emnost'yu do 300 kg.
     "Uragan", kak i drugie RSZO, - groznoe i effektivnoe oruzhie. Esli
gaubicy i pushki vedut nepreryvnyj, tochnyj i vyborochnyj ogon' po
malorazmernym celyam, to reaktivnye sistemy pozvolyayut nanosit'
vnezapnyj i massirovannyj ognevoj udar po naibolee vazhnym ploshchadnym
celyam - skopleniyam zhivoj sily i tehniki protivnika. V sovokupnosti,
dopolnyaya drug druga, oni i sostavlyayut oblik sovremennoj artillerii.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Kalibr, mm                                        220
     Massa zaryazhennoj boevoj mashiny, t                 20
     Kolichestvo napravlyayushchih, sht                       16
     Dal'nost' strel'by, km
     maksimal'naya                                      35
     minimal'naya                                       9
     Polnaya massa transportno-zaryazhayushchej mashiny, t     20
     Kolichestvo perevozimyh snaryadov, sht               16
     Skorost' peredvizheniya, km/ch                       do 65



     Marka T-72 ob®edinila neskol'ko tankov s razlichnym boevym
potencialom: sobstvenno T-72 "Ural" i ego eksportnyj variant T-72M
(eti mashiny pokinuli zavodskie ceha mnogo let tomu nazad), T-72A, T-
72B, T-72S... Modernizaciya bazovoj mashiny - naibolee ekonomichnyj put'
sovershenstvovaniya tehniki, shiroko praktikuemyj i v zarubezhnom
tankostroenii. Udachnaya modernizaciya pozvolyaet rezko osovremenit' tank.
|to pokazatel'no i dlya ural'skoj mashiny, T-72B po zashchishchennosti,
ognevym vozmozhnostyam, po sovokupnosti boevyh svojstv v celom
prevoshodit tank-predshestvennik vdvoe.
     U T-72 mnogo obshchego s T-64, T-80. On, kak i drugie nashi osnovnye
tanki, imeet moshchnoe vooruzhenie. Pushki takogo kalibra na Zapade ne
primenyayut na tankah do sih por. Vse nashi tanki poslednego pokoleniya
osnashcheny avtomatami (mehanizmami) zaryazhaniya, tozhe kstati, ne imeyushchimi
rasprostraneniya za rubezhom. Avtomaticheskoe zaryazhanie pushki pozvolilo
sokratit' ekipazh do treh chelovek, pochti vchetvero povysit' temp boevoj
strel'by.
     CHto zhe kasaetsya otlichij, to i ih nemalo. T-72 osnashchen
chetyrehtaktnym mnogotoplivnym dizelem. 12 ego cilindrov raspolozheny,
V-obrazno pod uglom 60 gradusov. Drugie nashi tanki privodyatsya v
dvizhenie netradicionnymi dlya otechestvennogo tankostroeniya silovymi
ustanovkami. Na T-64, naprimer, ustanovlen dvuhtaktnyj mnogotoplivnyj
turboporshnevoj dizel', 5 cilindrov kotorogo raspolozheny gorizontal'no.
Osobuyu moshch' T-80 pridaet gazoturbinnyj dvigatel' aviacionnogo tipa.
     Slovom, dlitel'naya uzhe biografiya tanka, proizvodimogo za Uralom,
na vseh etapah pronizana sopernichestvom s mashinami drugih tipov.
     T-72 imeet vse, chto trebuetsya ili mozhet potrebovat'sya v
sovremennom boyu. Ego pricel'nyj kompleks s lazernym dal'nomerom
pozvolyaet effektivno primenyat' vooruzhenie. Tank snabzhen ustrojstvom
dlya zashchity ekipazha ot vozdejstviya udarnoj volny yadernogo vzryva,
radioaktivnyh i otravlyayushchih veshchestv. On sposoben preodolevat' po dnu
reki glubinoj do 5 metrov. Imeet termodymovuyu apparaturu, rabotayushchuyu
na bortovom toplive, i sistemu puska dymovyh granat, chto daet
vozmozhnost' v szhatye sroki stavit' dymovye zavesy. Na korpuse mashiny
zakrepleno inzhenernoe oborudovanie, pozvolyayushchee primerno za polchasa
otryvat' tankovyj kaponir dazhe v neblagopriyatnom grunte.
     V variante T-72B tank ural'cev obrel, nakonec, i "dlinnuyu ruku":
on vooruzhen upravlyaemymi boepripasami. Pri strel'be iz pushki o6ychnymi
snaryadami popadanie v cel' za predelami pryamogo vystrela (dal'nost'
pryamogo vystrela pri vysote celi 2 metra sostavlyaet 2120 m dlya
bronebojnogo podkalibernogo snaryada i 1000 m dlya kumulyativnogo
snaryada) stanovitsya problematichnym. Porazit' cel' s rasstoyaniya v
neskol'ko kilometrov ekipazhu pomogayut upravlyaemye boepripasy.
     Otlichit' T-72B ot tankov-predshestvennikov netrudno: po elementam
dinamicheskoj zashchity - special'nym kontejneram s VV, sposobnym
protivostoyat' kumulyativnym snaryadam. Oni razmeshcheny na lobovoj brone,
bashne. Brosaetsya v glaza sistema puska dymovyh granat, dlya kotoroj
najdeno inoe, chem na T72A, mesto. Svoeobrazna konstrukciya fal'shbortov.
     ...Tank ostaetsya ser'eznoj siloj, oporoj kak v nastupatel'nom,
tak i oboronitel'nom boyu. Razumeetsya, pri chetkom vzaimodejstvii s
drugimi rodami oruzhiya, gibkoj taktike, pri nadezhnom prikrytii ot
udarov s vozduha. Mnogo vnimaniya obnovleniyu tankovogo parka udelyayut na
Zapade. Tanki, prinyatye v poslednie gody na vooruzhenie v stranah NATO,
otlichayutsya vysokimi kachestvami. Zametny sdvigi v samoj ideologii
tankostroeniya. Esli ran'she bol'she zabotilis' ob uklonenii mashiny ot
popadaniya snaryada, to sejchas akcenty smeshcheny na neprobivaemost' broni.
V SSHA, k primeru, ochen' dovol'ny bronej tanka M1A1-NA ("Abrams") -
mnogoslojnoj, kompozitnoj, sozdannoj na osnove obednennogo urana.
     Sovremennyj tank - slozhnaya i, nikuda ne denesh'sya, dorogaya mashina
- vpital v sebya mnogie dostizheniya nauki, inzhenernoj mysli, sam vyzval
k zhizni novye tehnologii. U nas v etoj oblasti est' tradicii, kotorymi
mozhno gordit'sya.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki T-72A

     Massa tanka v boevom snaryazhenii, t 41
     |kipazh, chel                        3
     Skorost' dvizheniya, km/ch
     - srednyaya po gruntovoj doroge      do 45
     - maksimal'naya po shosse            60
     Zapas hoda po toplivu, km          do 700
     Dvigatel' - mnogotoplivnyj 12-cilindrovyj dizel'
     Moshchnost', l.s.                     780
     Vooruzhenie
     125-mm gladkostvol'naya pushka,
     sparennyj s nej 7,62 pulemet PKT,
     12,7-mm zenitnyj pulemet "Utes".
     Boekomplekt, sht
     - vystrelov k pushke                44
     - patronov k pulemetu PKT          2000
     - patronov k pulemetu "Utes"       300
     Stabilizator vooruzheniya
     dvuhploskosnyj, elektrogidravlicheskij



     Glavnoe otlichie T-80 ot drugih otechestvennyh tankov vtorogo
pokoleniya v silovoj ustanovke. Mashina osnashchena gazoturbinnym
mnogotoplivnym dvigatelem, kotoryj po moshchnosti prevoshodit dizel'nye
dvigateli. Otsyuda bolee vysokie skorosti, sposobnost' preodolevat'
razlichnogo roda prepyatstviya, preimushchestva pri ekspluatacii tanka v
zimnih usloviyah. Hotya pravda i v tom, chto klassicheskie dlya tankov
dizel'nye dvigateli ekonomichnee gazoturbinnyh.
     Kak i drugie nashi tanki, T-80 otlichno vooruzhen, imeet otvechayushchuyu
trebovaniyam vremeni pomehozashchishchennuyu sistemu upravleniya ognem. V
processe modernizacii ognevye vozmozhnosti mashiny rasshireny za schet
vklyucheniya v boekomplekt upravlyaemyh radiokomandami (T-80B) ili po
lazernomu luchu (T80U), zapuskaemyh cherez stvol pushki protivotankovyh
raket. Zarubezhnye tanki poslednego pokoleniya pri vseh ih dostoinstvah
upravlyaemogo oruzhiya, a znachit, i "dlinnoj ruki", kak govoryat tankisty,
ne imeyut.
     Avtomaticheskoe zaryazhanie pushki, tozhe harakternoe tol'ko dlya nashih
tankov, obespechivaet T-80 vysokij temp strel'by (do 9 vystrelov v
minutu). Avtomat zaryazhaniya pozvolil umen'shit' gabarity mashiny, pridat'
ej vygodnyj dlya boya siluet. Pri men'shej, chem u zarubezhnyh sobrat'ev
togo zhe klassa, masse tank T-80 imeet moshchnoe bronirovanie, zashchishchayushchee
ot vysokoskorostnyh bronebojno-podkalibernyh snaryadov,
stabilizirovannyh opereniem, a takzhe kumulyativnyh snaryadov i
protivotankovyh raket. Dejstvie poslednih oslablyayut i elementy
dinamicheskoj zashchity, razmeshchaemye na korpuse i bashne mashiny.
     T-80 osnashchen vstroennym bul'dozerom dlya samookapyvaniya, s®emnym
kolejnym minnym tralom, dymovymi granatami i termodymovoj apparaturoj
dlya maskirovki. Letom v mashinu podaetsya ohlazhdennyj vozduh, zimoj -
podogretyj. Na tanke ustanovleno avtomaticheskoe protivopozharnoe
oborudovanie chetyrehkratnogo dejstviya. Avtonomnyj energoagregat
sravnitel'no nebol'shoj moshchnosti (18 kVt) obespechivaet
zhiznedeyatel'nost' mashiny na stoyanke, boevoj pozicii bez vklyucheniya
dvigatelya.
     Tank T-80 vo vseh ego modifikaciyah (a est' mashiny i s dizel'nym
dvigatelem) proveren vremenem i praktikoj. On dokazal nadezhnost' v
razlichnyh regionah i klimaticheskih usloviyah. Tankov, sposobnyh
sravnit'sya s etoj mashinoj po boevym vozmozhnostyam, v mire sovsem
nemnogo.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     |kipazh, chel.                                 3
     Boevaya massa, t                              46
     Maksimal'naya skorost', km/ch.
     po shosse                                     70
     po mestnosti                                 48
     Moshchnost' dvigatelya (gazoturbinnogo), l.s.    1.250
     Vooruzhenie
     125-mm. gladkostvol'naya pushka,
     sparennyj s nej 7,62-mm pulemet,
     12,7-mm zenitnyj pulemet.
     Boekomplekt, sht.
     k pushke:                      45 (28 v avtomate zaryazhaniya)
     k pulemetu                    1250
     k zenitnomu pulemetu          450
     Sistema upravleniya ognem - stabilizirovannyj pricel s lazernym
     dal'nomerom i ballisticheskim  vychislitelem
     Sistema upravleniya raketoj - poluavtomaticheskaya po lazernomu luchu,
     pomehozashchishchennaya



     V nachale shestidesyatyh usiliyami gruppy konstruktorov vo glave s
Pavlom Isakovym byla sozdana boevaya mashina pehoty - BMR-1. |to
bystrohodnaya, vysokomanevrennaya bronirovannaya mashina, vooruzhennaya 73-
mm gladkostvol'nym orudiem 2A28 "Grom", sparennym s nim 7,62-mm
pulemetom PKT i protivotankovym kompleksom PTURS "Malyutka", Prostornoe
desantnoe otdelenie, oborudovannoe ambrazurami i smotrovymi priborami,
pozvolyalo desantnikam vesti massirovannyj ogon', ne pokidaya mashiny.
     BMP-1 byla novym slovom v oblasti stroitel'stva boevyh mashin
takogo klassa i prednaznacheniya. Ni v odnoj armii mira podobnoj tehniki
v to vremya ne bylo.
     Vskore posle prinyatiya BMP-1 na vooruzhenie funkcii golovnogo
predpriyatiya po razrabotke boevyh mashin pehoty byli peredany na
Kurganskij mashinostroitel'nyj zavod, gde "edinichku" modernizirovali v
BMP-2.
     Izmeneniya kosnulis' v osnovnom kompleksa vooruzheniya. Kompleks
PTURS "Malyutka" zamenili na bolee sovremennyj protivotankovyj kompleks
"Konkurs". Posle dlitel'nyh sravnitel'nyh ispytanij orudie "Grom"
ustupilo mesto novoj Z0-mm avtomaticheskoj, stabilizirovannoj v dvuh
ploskostyah pushke 2A42 s dvuhlentochnym pitaniem, sposobnoj porazhat' i
vertolety. Izmenilas' bashnya. Esli na BMP-1 v nej nahodilsya tol'ko
navodchik-operator, to v bashne "dvojki" raspolozhilsya i komandir. Dlya
nego uprostilos' nablyudenie za polem boya, upravlenie operatorom
bortovogo oruzhiya i desantom.
     BMP-2 i segodnya odna iz luchshih boevyh mashin pehoty. Interes k
"dvojke" na mirovom rynke vooruzhenij po-prezhnemu vysok.
     I, nakonec, BMP-Z.
     |to - kachestvenno novaya mashina (glavnyj konstruktor -A.
Blagonravov). V chem zhe novizna "trojki"? Prakticheski vo vsem: v
komponovke, shassi, komplekse vooruzheniya. Na BMP-Z ustanovlen bolee
moshchnyj dvigatel'. Vpervye na otechestvennoj bronetankovoj tehnike
primenena gidromehanicheskaya transmissiya s otborom moshchnosti na
vodometnye dvizhiteli (na BMP-1 i BMP-2 dlya peredvizheniya po vode
primenyaetsya gusenichnyj dvizhitel').
     Mashina sostoit iz:
     - otdeleniya upravleniya, raspolozhennogo v nosovoj chasti, gde
razmeshchayutsya mehanik-voditel' i po obe storony ot nego - dva
desantnika- pulemetchika;
     - boevogo otdeleniya, raspolozhennogo v srednej chasti korpusa
(zdes' razmeshcheny komandir, navodchik-operator i osnovnoj kompleks
vooruzheniya), pod vrashchayushchimsya polom kotorogo v konvejere mehanizma
zaryazhaniya ulozhen boekomplekt orudiya 2A70, a na rabochem meste komandira
ustanovleny, krome special'nogo oborudovaniya i sistemy upravleniya,
sredstva svyazi: radiostanciya R-173 i radiopriemnik R-173P;
     - desantnogo otdeleniya, oborudovannogo sem'yu siden'yami, dva iz
kotoryh individual'nye, a pyat' obshchie - u motornoj peregorodki. V
otdelenii predusmotreny vozduhovody dlya desantnikov, yashchiki dlya
produktov i ZIPa, ambrazury dlya strel'by iz lichnogo oruzhiya;
     - motorno-transmissionnogo otdeleniya, raspolozhennogo v kormovoj
chasti mashiny i otdelennogo ot desantnogo termoshumoizolyacionnymi
peregorodkami.
     Kompleks vooruzheniya: 100- mm orudie - puskovaya ustanovka 2A70
(boepripasy: vystrel ZUOF17, s OF snaryadom Z0F32, vystrel ZUBK10-Z s
upravlyaemoj raketoj 9M117), Z0-mm avtomaticheskaya pushka 2A72 i pulemet
PKT. Vse eto v odnom bloke ustanovleno v bashne. Krome togo, dva
pulemeta PKT, ustanovlennye v perednej chasti korpusa v avtonomnyh
ustanovkah dva pulemeta PK v ukladke, shest' avtomatov AK-74,
signal'nyj 26-mm pistolet.
     Sistema upravleniya ognem (pricel-pribor navedeniya, pricel dlya
vedeniya strel'by po vozdushnym i nazemnym celyam, kombinirovannyj pribor
nablyudeniya, elektricheskij dvuhploskostnoj stabilizator, ballisticheskij
vychislitel' i t.d.), a takzhe pribory nablyudeniya i orientirovaniya (dlya
pulemetov, smontirovannyh v avtonomnyh ustanovkah, vpervye primenen
prizmennyj pribor s volokonno-opticheskoj sistemoj izobrazheniya marki)
obespechivayut effektivnuyu strel'bu iz bloka oruzhiya po nazemnym i
vozdushnym celyam.
     SHassi BMP-Z interesno universal'nost'yu. Ego mozhno ispol'zovat' i
kak bazu dlya special'nyh mashin - komandirskih, remontnyh,
evakuacionnyh i t.p.
     Mashina proshla ser'eznye ispytaniya v pustyne Kara-Kum, gde
prodemonstrirovala zhivuchest' i prisposoblennost' k vysokim
temperaturam. Opredelennuyu taktiko-tehnicheskim zadaniem
sorokagradusnuyu zharu mashina vyderzhala. Vnesennye zhe posle ispytanij
konstruktivnye izmeneniya pozvolili garantirovat' normal'nuyu
ekspluataciyu BMP-Z i pri temperature plyus 55 gradusov. Popala zhe BMP
poslednej modeli v karakumskie peski ne sluchajno. Mashinu, proverennuyu
v zhestkih sostyazaniyah s zapadnymi analogami, zakupayut u nas
Ob®edinennye Arabskie |miraty, ryad drugih stran.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

                                   BMP-1          BMP-2          BMP-3

     Polnaya boevaya massa, t        13,0 + 2%      14,0 + 2%      18,7 + 2%
     Boevoj raschet, chel            10             10             10
     |kipazh, chel                   3              3              3
     Desant, chel                   8              7              7 + 2

     Maksimal'naya skorost', km/ch
     po shosse                      65             65             70
     na plavu                      7              7              10
     Zapas hoda po shosse, km       550-600        550-600        600
     Dvigatel' - chetyrehtaktnyj
     dizel' zhidkostnogo ohlazhdeniya
     Marka                         UTD-20         UTD-20         UTD-29M
     CHislo cilindrov               6              6              10
     Maksimal'naya moshchnost', l.s.   300-5%         300-5%         500



     Bronetransporter BTR-80 postupil na vooruzhenie sravnitel'no
nedavno i ispol'zuetsya parallel'no so svoimi predshestvennikami BTR-
60PB i BTR-70.
     Vse eti bronetransportery pohozhi vneshnimi ochertaniyami. U vseh
primerno te zhe gabarity, konicheskaya bashenka nad kryshej dlya,
stacionarnogo oruzhiya. Te zhe vosem' koles bol'shogo diametra: vse
vedushchie s nezavisimoj podveskoj. Takaya hodovaya chast' pozvolyaet
preodolevat' transhei na pole boya, dejstvovat' sovmestno s tankami na
sil'no peresechennoj mestnosti.
     Uzhe dolgie gody neizmennym ostaetsya bortovoe vooruzhenie nashih
BTRov: dva sparennyh pulemeta - 14,5 mm KPVT (krupnokalibernyj pulemet
Vladimirova tankovyj; naibol'shaya pricel'naya dal'nost' 2000 m, temp
strel'by 600 vystrelov v minutu) i 7,62 mm PKT (pulemet Kalashnikova
tankovyj; naibol'shaya pricel'naya dal'nost' 1500 m, temp strel'by 650700
vystrelov v minutu). No na BTR-80 konstrukciya bashni pozvolyaet vesti iz
krupnokalibernogo pulemeta ogon' i po nizkoletyashchim vozdushnym celyam na
dal'nosti do 1000 m, ispol'zovat' ego v gorah, gorode. Na mashine
ustanovleny novyj pricel i bolee sovershennye dnevnye i nochnye pribory
nablyudeniya.
     Principial'noe zhe otlichie BTR-80 ot predshestvennikov - v silovoj
ustanovke. Esli ran'she na nashih kolesnyh bronemashinah ustanavlivalis'
benzinovye dvigateli avtomobil'nogo tipa (na BTR-60 i BTR-70 ih po
dva), to BTR80 osnashchen moshchnym dizel'nym dvigatelem.
     Est' u novoj mashiny i nemalo drugih otlichij i glavnoe -
preimushchestv. U BTR-80 desyat' ambrazur dlya strel'by iz oruzhiya desanta.
Vse oni oborudovany sharovymi oporami, a dve prednaznacheny dlya strel'by
iz pulemetov. Mozhno vesti ogon' i vverh - cherez special'nye lyuchki v
kryshkah lyukov boevogo otdeleniya. U BTR-70 vsego sem' bortovyh lyuchkov
dlya strel'by iz nosimogo desantom oruzhiya. Udobnee dlya speshivaniya stali
dveri bokovyh lyukov: u BTR-80 oni sostoyat iz dvuh stvorok - verhnej i
nizhnej. Bokovye lyuki BTR-70, mezhdu vtorym i tret'im kolesami,
zakryvayutsya odnoj kryshkoj. Eshche odna primeta BTR-80 - sekciya puskovyh
ustanovok dlya dymovyh granat. SHest' snaryazhennyh granatami mortirok
razmeshcheny na tyl'noj storone bashni. U bronetransportera poslednego
pokoleniya bolee sovremennaya radiostanciya i vnutriperegovornoe
ustrojstvo s vyhodom v boevoe otdelenie - na motostrelkov, vooruzhennyh
7,62 mm pulemetami Kalashnikova (PK).
     Vse bronetransportery, kotorymi osnashchena segodnya nasha armiya,
imeyut germetizirovannyj korpus i fil'troventilyacionnye ustanovki, chto
pozvolyaet dejstvovat' v rajonah radioaktivnogo i himicheskogo
zarazheniya. Vse oni sposobny vplav' preodolevat' reki,
aviatransportabel'ny. BTR lyubogo tipa oborudovan lebedkoj dlya
samovytaskivaniya i okazaniya pomoshchi drugim, avtomaticheskoj sistemoj
pozharotusheniya. Prohodimost' mashin i ih zhivuchest' v boyu povyshaet
sistema centralizovannogo regulirovaniya davleniya vozduha v shinah.
     Konstruktory pozabotilis' i o komfortnosti dlya boevyh raschetov. V
BTR-80 udobnye siden'ya iz porolona s obivkoj iz iskusstvennoj kozhi.
Boevoe otdelenie pri neobhodimosti legko i bystro pereoboruduetsya v,
obrazno govorya, spal'noe kupe. Mashiny horosho otaplivayutsya.
     Segodnya bronetransporterami osnashcheny vse armii mira. Est' ochen'
udachnye obrazcy. V ih chisle nashi BTR-70 i BTR-80.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki

     Polnaya massa, kg                   13600
     Boevoj raschet, chel.                10
     Osnovnye razmery, mm
     dlina                              7650
     shirina                             2900
     vysota                             2350
     Dorozhnyj prosvet,mm                475
     Maksimal'naya skorost', km/ch
     po shosse                           80
     na plavu                           9
     Rashod topliva na 100 km. puti, l
     po shosse                           48
     po gruntovoj doroge                60-130
     Zapas hoda po toplivu, km.
     po grunt. dorogam                  200-500
     Preodolevaemye prepyatstviya
     pod®em, grad.                      30
     shirina rva, m.                     2
     Dvigatel' odin, 4taktnyj, dizel'nyj,
     s vosplameneniem ot szhatiya,
     8 cilindrov, raspolozhenie
     V-obraznoe
     ugol razvala                       90 grad.
     Garantirovannaya moshchnost', l.s.     260
     Svyaz'
     vneshnyaya radiostanciya R-173
     vnutrennyaya peregovornoe ustrojstvo

     R-174 (5 abonentov)



     Hotya "Metis", "Fagot", a takzhe PTRK "SHturm-S" PTURy odnogo -
vtorogo pokoleniya, t.e. poluavtomaty, v sistemah upravleniya etih raket
est' otlichiya. Pervye dve upravlyayutsya operatorom po provodam. "SHturm-S"
- po radio. Tem samym etot obrazec lishilsya glavnogo nedostatka
"provodnyh" raket - otnositel'no nebol'shoj skorosti, kotoraya, kak
izvestno, ogranichena vozmozhnostyami sistemy razmotki provoda na marshe.
     Dlya peredachi komand operatora po radiolinii v "SHturme"
ispol'zuetsya kachestvennaya selekciya signalov. Kazhdaya komanda nadelena
kakim-libo kachestvom: chastotoj, dlitel'nost'yu, amplitudoj i t.p. V
obshchem zhe, sistema upravleniya sostoit iz komandno-shifratornogo bloka,
nahodyashchegosya na komandnom punkte, i deshifratorno-ispolnitel'nogo
bloka, razmeshchennogo na bortu rakety. Iz vseh vozmozhnyh radioimpul'sov,
prinimaemyh priemnym ustrojstvom, deshifrator propuskaet tol'ko tu
gruppu ili tu ih posledovatel'nost', na kotoruyu nastroen.
     "SHturm-S" - samyj moshchnyj iz treh nami predstavlennyh PTRK. On
otnositsya k razryadu samohodnyh i ustanavlivaetsya na baze boevoj mashiny
9P149.
     Bol'shaya dal'nost' effektivnogo ognya, zashchishchennost' i vysokaya
podvizhnost' delayut ego nezamenimym v hode kak nastupatel'nyh, tak i
oboronitel'nyh operacij istrebitelem tankov (PTRK "SHturm-S"
obespechivaet porazhenie ob®ektov na dal'nostyah, na kotoryh pricel'nyj
ogon' iz tankovyh pushek nevozmozhen).
     Odnako pri vseh dostoinstvah PTUR vtorogo pokoleniya nuzhno
otmetit' odno sushchestvennoe obstoyatel'stvo, zastavlyayushchee vesti poisk
novyh principov upravleniya raketoj: operator, vynuzhdennyj sledit' za
cel'yu v techenie vsego poleta rakety, stanovitsya mishen'yu dlya
protivnika. Vot pochemu sleduyushchim shagom v razvitii etogo tipa
vooruzheniya stali raboty po sozdaniyu PTUR tret'ego pokoleniya - s
poluaktivnoj i aktivnoj sistemami navedeniya i podsvetkoj celi s
pomoshch'yu lazernogo lucha. Ogon' takimi raketami mozhno vesti i s zakrytyh
ognevyh pozicij, kogda ekipazhi tankov protivnika ne vidyat operatorov
PTUR.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Sostav kompleksa:
     boevaya mashina                           9P149,
     protivotankovaya upravlyaemaya raketa      9M114
     Dal'nost' strel'by, m
     maksimal'naya                            5.000
     minimal'naya                             400
     Sistema upravleniya - poluavtomaticheskaya s peredachej
     komand po radiolinii
     Skorostrel'nost', vystrelov v min.      3-4
     Massa boevoj mashiny, t                  12
     Massa rakety
     v transportno-puskovom kontejnere, kg   46,6
     Raschet, chel.                            2
     Boekomplekt, sht.                        12



     Do serediny 70-h godov proektirovanie i stroitel'stvo dizel'nyh
podvodnyh lodok dlya VMF osushchestvlyalos' na osnove konstruktivnyh
reshenij, razrabotannyh i proverennyh na opyte v period Vtoroj mirovoj
vojny i pervyh poslevoennyh let.
     Zarozhdenie i razvitie atomnogo podvodnogo korablestroeniya
otrazilos' i na oblike dizel'nyh podvodnyh lodok. Sozdatelem novogo
korablya stal konstruktorskij kollektiv vo glave s YU. N. Kormilicynym.
     12 sentyabrya 1980 goda iz ellinga "Zavoda imeni Lenkoma" v gorode
Komsomol'ske-na-Amure vyshel pervyj korabl' novoj serii, vneshne
napominayushchij atomnuyu podvodnuyu lodku, tol'ko neskol'ko men'shih
razmerov. Pri proektirovanii lodka poluchila uslovnoe naimenovanie
"Varshavyanka" v svyazi s tem, chto predpolagalos' osnashchenie etimi PL
stran Varshavskogo Dogovora.
     Kapleobraznaya forma korpusa novoj bol'shoj dizel'elektricheskoj
podvodnoj lodki obespechivala nailuchshie hodovye kachestva pod vodoj v to
vremya kak vse predydushchie proekty dizel'nyh podvodnyh lodok sozdavalis'
so "shtevnevoj" nosovoj okonechnost'yu dlya obespecheniya maksimal'noj
skorosti v nadvodnom polozhenii. Novyj podhod k proektirovaniyu
dizel'nyh podvodnyh lodok, vnedrenie v dizel'noe podvodnoe
korablestroenie avtomatizacii upravleniya sistemami i mehanizmami
korablya, uzhe poluchivshej shirokoe rasprostranenie na atomnyh podvodnyh
lodkah, pozvolili sozdat' podvodnyj korabl', otvechayushchij vsem
sovremennym trebovaniyam.
     Dizel'elektricheskaya podvodnaya lodka novogo pokoleniya s
uluchshennymi akusticheskimi harakteristikami, novym radioelektronnym
vooruzheniem ne ustupaet ryadu novyh dizel'nyh podvodnyh lodok stran
NATO. Samaya maloshumnaya iz otechestvennyh podvodnyh lodok, imeyushchaya
horoshee vooruzhenie i usloviya obitaemosti, nadezhnye sistemy i
mehanizmy, SVarshavyanka" nashla svoih priverzhencev ne tol'ko v nashej
strane. Podvodnye lodki v eksportnom ispolnenii byli priobreteny
Indiej, Alzhirom, Pol'shej, Rumyniej i nekotorymi drugimi stranami.
Stroitel'stvo serii podvodnyh lodok tipa "Varshavyanka" dlya VMF i na
eksport prodolzhaetsya.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki:

     Dlina, m                      73
     SHirina korpusa naibol'shaya, m  9,9
     Osadka, m                     okolo 7
     Vodoizmeshchenie normal'noe, t   do 2500
     Skorost' polnogo hoda, uzlov
     - v podvodnom polozhenii okolo 18
     - v nadvodnom polozhenii okolo 10
     Glubina pogruzheniya, m         300
     |kipazh, chel                   52
     - v tom chisle oficerov        16
     Avtonomnost', sutok           45
     Radioelektronnoe vooruzhenie
     boevaya informacionno-upravlyayushchaya sistema, gidroakusticheskij
     kompleks, radiolokacionnyj kompleks, sredstva svyazi.
     Vooruzhenie
     6 torpednyh apparatov kalibra 53 sm,
     18 universal'nyh torped (vmesto torped mozhet
     prinimat'sya na bort sootvetstvuyushchee kolichestvo min),
     8 zenitnyh raket kompleksa samooborony.



     Ne pervyj desyatok let  v akcionernom sudostroitel'nom obshchestve "Vympel"
v gorode Rybinske vypuskayut raketnye katera dlya nashego flota i  na  eksport.
Bezuslovno,  za  proshedshee vremya  oni  sushchestvenno usovershenstvovalis',  byl
sozdan  ryad  novyh  modifikacij. No  vse v odnom  korpuse,  razrabotannom  v
Central'nom morskom konstruktorskom byuro "Almaz" (Sankt-Peterburg).
     Pervym  v  sem'e  raketnyh  katerov   stal  kater  proekta  1241R|.  On
prednaznachen  dlya  unichtozheniya  boevyh  korablej,  transportov  i  desantnyh
sredstv protivnika.  Kater mozhet ekspluatirovat'sya v rajonah  s  umerennym i
tropicheskim  klimatom. V  kachestve osnovnogo  materiala korpusa ispol'zovany
stal'   i   alyuminievo-magnievyj  splav.  |nergeticheskaya   ustanovka  katera
gazoturbinnaya,  dvuhval'naya. Posty, sluzhebnye i zhilye  pomeshcheniya oborudovany
sistemoj  kondicionirovaniya vozduha, obespechivayushchej komfortnye  usloviya  dlya
raboty i otdyha ekipazha. Ob®emy  provizionnyh  kladovyh, holodil'nyh  kamer,
cistern   presnoj  vody  i  nalichie  opresnitel'noj  ustanovki  obespechivayut
ekspluataciyu katera  bez popolneniya zapasov  v  techenie 10 sutok.  Takzhe  na
katere primeneno oborudovanie, predotvrashchayushchee zagryaznenie okruzhayushchej sredy.
     Na  katere  proekta  1241R|  ustanovleno sovremennoe  artillerijskoe  i
raketnoe  vooruzhenie:  76-mm  artustanovka  AK176,  dve  Z0-mm  artustanovki
AK-630, dva raketnyh kompleksa P20M po 2 rakety v  kazhdom, tochnost' dejstviya
kotoryh obespechivaetsya stanciej obnaruzheniya i celeukazaniya "Garpun". Ne odin
desyatok  podobnyh  katerov  vhodit  segodnya  v  sostav  VMF  Rossii.  Vpolne
estestvenno,  chto i za rubezhom  oni  vyzvali znachitel'nyj  interes. Bolee 10
katerov postavleno na  segodnyashnij den' v Germaniyu, Pol'shu, Rumyniyu, Indiyu i
V'etnam.
     Dal'nejshaya razrabotka CKB "Almaz" - analogichnyj  proektu  1241R| proekt
12421, na  kotorom  ustanovleny raketnye  kompleksy  "Moskit", nesushchie  po 2
rakety,  i  vo  mnogom  usovershenstvovannyj  "Garpun". Pri  nalichii  zakazov
rybinskie  sudostroiteli  ne vidyat problem  s rasshireniem  ih  proizvodstva.
Krome togo, Rossiya mozhet predlozhit' podgotovku ekipazhej dlya katerov na svoej
baze i ekspluatacionnoe obsluzhivanie postavlennoj tehniki.
     Segodnya  v  CKB  "Almaz"  zavershaetsya  razrabotka  tret'ej  modifikacii
proverennyh  vremenem katerov  -  raketnogo  katera  proekta 12418.  Na  nem
razmeshcheny  16  protivokorabel'nyh raket novogo pokoleniya, upravlyaemyh  takzhe
usovershenstvovannym "Garpunom". Rakety  pozvolyayut vesti effektivnyj ogon' ne
tol'ko po  beregovym  celyam i krupnym korablyam,  no i massirovannyj ogon' po
ploshchadyam.   Kater   osnashchen   effektivnymi    sredstvami   radioelektronnogo
protivodejstviya i kompleksom postanovki pomeh blizhnego rubezha.

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki raketnyh katerov:


                                        1241R|    12421     12418

     Vodoizmeshchenie, polnoe, t           455       550       500
     Naibol'shaya skorost' hoda
     pri temperature naruzhnogo
     vozduha 15/34 grad. S, uzlov       45/35     38/35     40/35
     Dal'nost' plavaniya pri
     skorosti hoda 12-14 uzlov i
     naibol'shem zapase topliva, mil'    1.650     2.400     1.650



     V  ryade  stran Evropy  sverhmalye  i  malye podlodki  proektirovalis' i
stroilis'  eshche  v  gody  vtoroj  mirovoj  vojny naprimer nemeckaya  "Zeehund"
(morskaya  sobaka). V  Rossii zhe za isklyucheniem, pozhaluj, serii "M" (malyutki)
lodok  malogo  vodoizmeshcheniya ne  bylo. Skazyvalis' ustoyavshiesya stereotipy  v
proektirovanii podvodnyh korablej.
     Unikal'nye   tehnologii   dlya   proekta   "Piran'i"   byli  sozdany   v
konstruktorskom  byuro  "Malahit"   pod   rukovodstvom   YUriya   Mineeva.  Pri
vodoizmeshchenii  vsego 250 tonn  lodka  na  odnu tonnu  vesa neset  vooruzheniya
znachitel'no bol'she, chem kakaya-libo drugaya  podlodka v mire. V ee  arsenale -
torpedy, miny, a takzhe samoe effektivnoe oruzhie - boevye plovcy-diversanty i
vse neobhodimoe  dlya vypolneniya  imi  razlichnyh zadach. Horosho  izvestno, chto
odin horosho podgotovlennyj  diversant mozhet poroj nanesti protivniku bol'shoj
uron. Vspomnim  hotya  by  sud'bu  nemeckogo  superlinkora "Tirpic", da  i po
povodu gibeli nashego "Novorossijska" poslednee slovo eshche ne skazano.
     U  "Piran'i"  prekrasnye  morehodnye  kachestva,  vysokaya manevrennost',
upravlyaet    lodkoj    odin    chelovek.    Kogda    izvestnym    podvodnikam
prodemonstrirovali chertezhi "Piran'i", odin  iz nih, v nemalyh chinah, kstati,
vyrazil  udivlenie otsutstviem  u  lodki  shvartovnogo ustrojstva.  Emu  bylo
trudno  predstavit',  chto   "Piran'yu"   legko  buksiruet   odin   matros,  a
razvorachivaetsya ona s "lovkost'yu" katera.
     Korozionnostojkij,  nemagnitnyj  korpus  "Piran'i" obespechivaet vysokuyu
prochnost'  konstrukcii  i  pochti  absolyutnuyu besshumnost' dvizheniya.  V  chreve
"hishchnicy"  usloviya dlya ekipazha i desantnikov sozdany prevoshodnye. |to stalo
vozmozhnym  blagodarya netradicionnym komponovochnym resheniyam  i miniatyurizacii
vnutrennego oborudovaniya.
     Postrojka "Piran'i" vozmozhna  krupnymi seriyami uzhe segodnya, naprimer na
Leningradskom  Admiraltejskom ob®edinenii,  gde  uzhe  postroeny  pervye  dva
korpusa. V to  vremya  kak zarubezhnye analogi "Piran'i" lish'  proektiruyutsya i
mogut byt' realizovany  lish' v  sleduyushchem veke.  Na mezhdunarodnyh  vystavkah
oruzhiya v Abu-Dabi i Ankare "Piran'ya" vyzvala u specialistov bol'shoj interes.
V Abu-Dabi malye PL predstavlyali v vide proektov takzhe ital'yancy i nemcy, no
v  Ankaru  oni  ih  uzhe  ne  privezli,  vidimo,  ponyav  vsyu  bessmyslennost'
konkurencii s "Piran'ej".
     Rossijskie  oboronshchiki   predlagayut  "Piran'yu"  zarubezhnym  zakazchikam.
Prichem kak  prodazhu  lodok  v  lyuboj  komplekcii,  tak  i arendu, sovmestnoe
stroitel'stvo,  prodazhu  licenzij  na  stroitel'stvo,  podgotovku  ekipazhej.
Rossiya  imeet  uchebnoissledovatel'skij  kompleks  dlya  podgotovki   ekipazhej
"Piran'i". Usloviya dlya obucheniya tam maksimal'no priblizheny k boevym.
     V  KB  YUriya Mineeva  uzhe razrabatyvaetsya  proekt "Piran'i2"  i  sozdany
proekty mirnyh variantov "Piran'i" - progulochnyj "Nel'ma" i "Issledovatel'".

     Taktiko-tehnicheskie harakteristiki PL "Piran'ya":

     Dlina, m                                30,2
     Osadka, m                               3,9
     Glubina pogruzheniya, m                   200
     Podvodnaya skorost', uzlov
     polnaya                                  6,5
     ekonomicheskaya                           4,0
     Avtonomnost', dnej                      10
     Dal'nost', mil'
     maksimal'naya                            1000
     podvodnym ekonomicheskim hodom
     bez podzaryadki batarej                  130
     |kipazh, chelovek                         3
     Boevye plovcy, chelovek                  6
     Vooruzhenie
     dva vneshnih germetizirovannyh kontejnera so special'nym oborudovaniem,
     dva vneshnih ustrojstva dlya postanovki min i zapuska torped.
     |nergeticheskaya ustanovka
     svincovo-kislotnye batarei, KVtCH        1.200
     dizel'-generator, KVt                   160
     Pryamotochnyj vodometnyj dvizhitel', KVt   60




Last-modified: Wed, 24 Oct 2001 08:36:26 GMT

Ocenite etot tekst: