Velopohod po Severnomu Kavkazu
Date: 26 Sep 1997
From: Valentin Katranovskij (alvis@mail.sitek.ru)
---------------------------------------------------------------
Avgust 1996 g.
OTCHET O VELOSIPEDNOM POHODE PO MARSHRUTU:
|l'hotovo - Mizur - Buron - Nizhnij Zaramag - Kalak
- per. Mamisoni(2819) - SHovi - Oni - per. |rco(1850) - Chinvalli - Gori -
Tbilissi - Pasanauri - per.Krestovskij(2397) - Kazbegi - Vladikavkaz, 550
km
Marshrut ne byl zayavlen i zaregistrirovan.
Kontaktnyj telefon: 702-43-01, Anton
1. Burcev Aleksej, fizik, sotrudnik FIANa
V opisanii - Lesha
Predydushchij opyt: 1. Pribrezhnyj Krym (II k.sl.)
2. Tver' - Mozhajsk (I k.sl.)
3. Valdaj (III k.sl.)
4. Gornyj Krym (II k.sl.)
2. Krupennikov Anton, programmist, sotrudnik AOZT "Al'vis Plyus"
V opisanii - YA
Predydushchij opyt: 1. Vokrug ozera Seliger (I k.sl.)
2. Riga - Talin (II k.sl.)
3. Po Litve (kol'cevoj) (II k.sl.)
4. Valdaj (III k.sl.)
5. Gornyj Krym (II k.sl.)
3. CHernobyl'skaya Anna, matematik-ekonomist, studentka MFTI
V opisanii - Anka
Predydushchij opyt: 1. Valdaj (III k.sl.)
2. Gornyj Krym (II k.sl.)
Marshrut byl razrabotan ishodya iz sleduyushchih soobrazhenij:
1. ZHelanie pojti imenno v gornyj pohod, vklyuchiv v marshrut
predel'no slozhnye dlya nashego urovnya podgotovki uchastki. V
chastnosti, vse my soshlis' na tom, chto bylo by zdorovo peresech'
Glavnyj Kavkazskij hrebet.
2. Otsutstvie zheleznodorozhnogo soobshcheniya s Zakavkaz'em i
nedostupnaya dlya nas cena aviabiletov diktovala neobhodimost'
nachala i okonchaniya marshruta v Rossii.
3. U nas ne bylo ni malejshego zhelaniya napravlyat'sya v
goryachie tochki ili v rajony so strogim pogranichnym kontrolem,
chtoby ne dopustit' sryva pohoda. Imenno iz etih soobrazhenij
otpal variant pohoda po Voenno-Suhumskoj doroge cherez Abhaziyu.
4. My rascenivali nash uroven' podgotovki kak dostatochno
vysokij, odnako otdavali sebe otchet v tom, chto ni u kogo iz nas
ne bylo opyta velosipednyh pohodov v vysokogor'e. Samym vysokim
nashim perevalom do etogo pohoda byl Aj-Petri v Krymu. Imenno
iz-za etogo marshrut dolzhen byl predusmatrivat' vozmozhnost'
uproshcheniya i sokrashcheniya, v tom sluchae, esli by okazalos', chto my
pereocenili svoi sily.
5. Iz-za nedostatka svobodnogo vremeni rassmatrivalis'
tol'ko varianty, ukladyvayushchiesya v 15-18 dnej, vklyuchaya dorogu.
Kilometrazh ogranichivalsya 600 kilometrami, pri etom stavilas'
cel' minimizirovat' prostye, ravninnye uchastki i uchastki po
avtomagistralyam, sdelav pohod pust' korotkim, no nasyshchennym.
Ishodya iz vsego skazannogo, byl najden edinstvennyj
udovletvoryayushchij nas marshrut pohoda:
|l'hotovo - Mizur - Buron - Nizhnij Zaramag - Kalak - per.
Mamisoni - SHovi - Oni - per. |rco - Chinvalli - Gori - Tbilissi
- Pasanauri - per.Krestovskij - Kazbegi - Vladikavkaz
Protyazhennost' marshruta sostavila 550 km. Krome togo,
zaranee byli predusmotreny sokrashcheniya i izmeneniya marshruta. Na
sluchaj, esli by Mamisoni okazalsya nam ne po silam,
planirovalos' ehat' ot Mizura v storonu Voenno-Gruzinskoj
dorogi po mestnym vysokogornym dorogam, idushchim vdol' Skalistogo
hrebta. Na sluchaj prohozhdeniya Mamisonskogo perevala s
kriticheskoj poterej vremeni bylo zaplanirovano vozvrashchat'sya vo
Vladikavkaz po Transkavkazskoj magistrali, cherez Rokskij
pereval, ne zaezzhaya v Tbilissi.
Sredi osobennostej regiona, po kotoromu prohodil nash
marshrut, v pervuyu ochered' hochetsya otmetit' ekstremal'no vlazhnyj
klimat. Tak, v rajone Mamisoni vypadaet poryadka 4000 mm osadkov
v god. Vo vtoroj polovine dnya osadki tam prakticheski neizbezhny.
Govorya o perevalah, lezhashchih na nashem puti, to osnovnye
trudnosti pri ih prohozhdenii takovy:
Mamisoni - dlinnyj pod®ezd k perevalu, bezdorozh'e, klimat.
|rco - peresechenka v nachale pod®ema i naverhu.
"Dvugorbost'" perevala, fakticheski prihoditsya brat' dva
perevala vmesto odnogo. Razrushennaya doroga na spuske v
Chinvalli.
Krestovskij - osobennyh trudnostej net. Lokal'nye
razrusheniya dorogi. Neskol'ko meshaet intensivnoe dvizhenie i
obilie zlobnyh volkodavov na osetinskoj storone
Voenno-Gruzinskoj dorogi.
Pri razrabotke grafika dvizheniya my orientirovalis' na
opisaniya, sdelannye gruppami, proshedshimi uchastki nashego
marshruta. Odnako, my sdelali skidku na to, chto uroven'
podgotovki grupp, idushchih na marshruty V kategorii slozhnosti (a
Mamisonskij pereval obychno prohodyat v pohodah V k.sl.), zametno
prevyshaet nash uroven' podgotovki. Kak vyyasnilos' vposledstvii,
etot shag byl krajne razumnym - krome raznicy v urovne
podgotovki skazalos' katastroficheskoe uhudshenie kachestva dorog
s 1990 goda. V itoge, nash grafik dvizheniya vyglyadel tak:
1-j den': |l'hotovo - (Mizur-Buron)
2-j den': - (Tib-Kalak)
3-j den': - SHovi
4-j den': - dnevka
5-j den': - Oni - per. |rco
6-j den': - Chinvalli - Gori
7-j den': - na elektrichke v Tbilissi
8-j den': - (Mcheta-Dusheti)
9-j den': - Pasanauri
10-j den': - per. Krestovskij - Kazbegi
11-j den': - Vladikavkaz
Odin den' byl predusmotren kak rezervnyj.
CHast' 1. Podstupy k Mamisoni
Vygruzka iz poezda v |l'hotovo soprovozhdalas' dovol'no
ostrymi oshchushcheniyami iz-za 2-minutnoj stoyanki poezda i polnoj
temnoty. Temno nastol'ko, chto trudno dazhe ustanovit' kolesa na
velosipedy. No vse-taki koe-kak ih prikrutiv, my dotopali po
shpalam do zdaniya vokzala, gde byl edinstvennyj na vsyu okrugu
fonar'. Poka vozilis' so sborkoj velosipedov i zapakovkoj
shmotok, poyavilis' pervye priznaki rassveta.
Doroga iz |l'hotova k Ardonu vpolne prilichnaya po
kachestvu, i, glavnoe, snabzhena ukazatelyami, tak chto nuzhnyj nam
povorot na Ardon-Alagir nashli bez truda. Svernuli, pereehali
shirokij i mutnyj Terek. Na pod®ezdah k Ardonu - pervaya polomka.
U menya otvalivaetsya ushko krepleniya bagazhnika. Na remont ushlo
pochti 2 chasa, no sdelali - prikrutili stojki bagazhnika pryamo k
petuham zadnej vilki. Smeshno, no ustojchivost' velosipeda posle
etogo zametno vyrosla. Remont delali na otkrytom meste, solnce
uzhe palilo vovsyu, i solncezashchitnyj krem okazalsya ochen' kstati.
Posle Ardona na gorizonte pokazalis' gory. Vyglyadyat
dovol'no-taki ustrashayushche. Sleva chetko vidny belye shapki
Kazbeka. Doroga idet sebe sredi polej, vrode by rovnaya, no
krutit' tyazhelovato. Sveryaemsya po karte - okazyvaetsya, uzhe vovsyu
idet nabor vysoty, no tak kak zritel'nyj gorizont privyazan k
goram, vizual'no uklon ne zameten. Ot etogo tol'ko tyazhelee,
potomu chto vse vremya kazhetsya, chto stal sovsem slabym i uzhe i po
rovnomu mestu ehat' tolkom ne mozhesh'. My zhe staralis' ehat' kak
tol'ko mozhno bystree, chtob k poludennoj zhare proehat' Alagir -
za nim nachinayutsya gory, tam prohladnee.
Na vyezde iz Alagira nas vstrechaet tablichka - "Transkam
zakryt". Rasshifrovka pokazala, chto Transkam - eto
Transkavkazskaya magistral', novaya doroga, vedushchaya cherez Rokskij
pereval v YUzhnuyu Osetiyu. Nado skazat', chto na ob®yavlenie o ee
zakrytii ne reagiruyut ne tol'ko voditeli, no i GAIshniki -
dvizhenie po doroge dostatochno intensivnoe.
Srazu za Alagirom dorogu obstupayut holmy, gory vperedi
delayutsya vse blizhe i blizhe. Doroga idet teper' vdol' berega
reki Ardon, postepenno vtyagivayas' v ushchel'e, blagodarya reke
nabor vysoty delaetsya zameten i nevooruzhennym glazom.
U ruch'ya, v rajone seleniya Tamisk, my svalivaemsya s
velosipedo - pora delat' otdyh. Mesto ne iz luchshih, krugom
serovodorodnye istochniki s harakternym zapahom, no sil ehat'
dal'she uzhe net - kstati, sudya po opisaniyam, to zhe samoe v etom
zhe meste sluchalos' i s drugimi gruppami. Gotovim obed - eto
pervoe ispytanie novoj gazovoj plitki. Ispytaniya plitka
prohodit na "5+" - 2-litrovyj kan zakipaet za pyat' minut.
Horoshen'ko otdohnuv, trogaemsya v put'.
Srazu za Tamiskom sklony ushchel'ya nad dorogoj delayutsya
pochti otvesnymi, nachinayutsya ser'eznye gory. Uklon dorogi ne
slishkom velik, no zameten. Razmerenno pilim vverh. Sklony gor
vnachale lesistye, no blizhe k Mizuru rastitel'nost' stanovitsya
vse bolee i bolee skudnoj. Proezzhaem dva tunnelya, bez fonarej
mozhno i obojtis', no s nimi vse zhe spokojnee. K 17:00 v®ezzhaem
v Mizur - poslednij zimnij poselok na nashem puti. Zdes'
rabotaet svyaz' s Moskvoj.
Posle Mizura uklon dorogi zametno vozrastaet. Edem,
priglyadyvaya mesto dlya bivaka, no sklony vezde ochen' kruty,
rovnyh mest net. Povsyudu opasnost' kamnepada.
Blizhe k Buronu vdol' dorogi vnov' poyavlyaetsya les, a za
dva kilometra do poselka, u vpadeniya v Ardon krupnogo ruch'ya,
nahodim i dovol'no rovnuyu ploshchadku dlya palatki. Ponachalu hoteli
postavit' palatku podal'she ot dorogi, no obnaruzhiv, chto pryamo
na eto mesto katyatsya kamni s osypi, reshili ne riskovat' i
perenesti ee vniz. Bivak poluchilsya vpolne prilichnyj, mesto
krasivoe, drova i voda ryadom.
Eshche v |l'hotove taksist soobshchil nam, chto doroga est'
tol'ko do Burona. Utrom vtorogo dnya my ubedilis' v etom sami.
Otsutstvie dorogi - eto nekotoroe preuvelichenie, no prepyatstviya
nas zhdali vpolne ser'eznye. Nam prishlos' preodolevat'
dvuhkilometrovyj uchastok shosse, zavalennyj glinoj i kamnyami
posle soshedshego selya. Tut zhe nam vstretilsya pervyj brod - na
protyazhenii sotni metrov gornyj potok tek neposredstvenno po
ostatkam dorogi. No vskore opyat' poshlo shosse prilichnogo
kachestva. Uklon dorogi vezde znachitel'nyj, mestami do 12%.
Nezadolgo do Nizhnego Zaramaga doroga razdelyaetsya.
Osnovnaya trassa uhodit pryamo vverh, na Rokskij pereval, my zhe
svernuli po ukazatelyu "Kalak" vniz, cherez most, k reke.
Asfal'tovoe pokrytie konchilos', no doroga vpolne prilichnaya -
melkij neglubokij gravij. Edem vdol' reki, potom nabiraem
metrov 150 i rezko svalivaemsya vlevo vniz, v Nizhnij Zaramag.
Nesmotrya na nabrannuyu vysotu (1700 m) pogoda zharkaya, +31
gradus.
Nemnogo peredohnuli, umylis' ledyanoj vodoj iz rechki
Mamihdon i vybralis' opyat' naverh, na dorogu. Proehav po nej
neskol'ko kilometrov, s udivleniem obnaruzhivaem asfal't (kak
vyyasnilos', vsego 4 km.). Tut sluchaetsya nasha vtoraya polomka - i
opyat' bagazhnik, na etot raz u Anki. Podzhimaem ego naskoro,
otlozhiv osnovatel'nyj remont do obeda.
Vskore, nezadolgo do seleniya Tib, dorogu peresekaet
ruchej. Vstaem dlya obeda i remonta. Mestnye zhiteli ne
rekomendovali nam pit' vodu iz ruch'ev (vernyj sovet, ubedilis'
v etom sami), i Lesha ushel vniz, k rodniku, za vodoj. Vernulsya s
dvumya kanami chego-to tipa Narzana - prishlos' obojtis' bez chaya,
a sup vse vremya pytalsya sbezhat'.
Bagazhnik zachinili, i malost' ochumev ot zhary i solnca,
otpravilis' dal'she v put'. Doroga vela sredi al'pijskih lugov,
izryadno nabiraya vysotu. Ne doezzhaya Kalaka vstali na nochevku.
Nash bivak raspolozhilsya nad razvalinami starinnogo goroda, u
ruch'ya, na vysote ~2400 m. Paru raz mimo nas proezzhali mestnye
dzhipy - "kozly", kamenistaya doroga im tozhe daetsya ne prosto.
Otnoshenie mestnyh voditelej k nam - samoe dobrozhelatel'noe,
predlagayut podvezti i ochen' udivlyayutsya, chto my hotim projti
marshrut samostoyatel'no. Vprochem, dal'she Kalaka mashiny vse
ravno ne hodyat - doroga na pereval zavalena i neprohodima dlya
avtotransporta.
CHast' 2. SHturm Mamisoni.
Utrom 3-go dnya my vyehali v storonu Kalaka. Uklon dorogi
umen'shilsya i ehat' stalo znachitel'no legche, nesmotrya na to, chto
vsya doroga zasypana dovol'no krupnymi kamnyami. Neposredstvenno
pered Kalakom eshche odin krutoj vzlet i razvilka. Pravoe
otvetvlenie, nabiraya vysotu vdol' krutyh kamnepadnyh, idet v
storonu perevala. Osmotr pokazal, chto doroga zavalena v
neskol'kih mestah, i bez strahovochnogo snaryazheniya prohodit' ee
krajne riskovano.
Levoe otvetvlenie, po kotoromu my i poehali, vedet v
selenie Kalak, sbrasyvaya 300 m. po vysote. Desyat' minut
tyazhelogo kamenistogo spuska - i my v®ezzhaem v poselok.
Popytku uznat' dorogu na pereval my predprinyali v pervom
zhe dome - i nam pokazali pryamo, po edinstvennoj, sobstvenno
govorya, doroge. Vprochem, Lesha i tak v etom ne somnevalsya. Za
selenie, v rajone letovok, doroga neozhidanno dlya nas rezko
zabrala na yugo-vostok, i ya reshil vyyasnit', pravil'no li my
edem. Vstrechennaya nami na doroge zhenshchina iz mestnyh podtverdila
nam pravil'nost' vybrannogo puti. I vot poslednie stroeniya
zakanchivayutsya, doroga uhodit kruto vverh. My nachinaem shturm
perevala!
Doroga ochen' tyazhelaya. Uklon 13 - 15%, mestami do 18 -
20%, glubokaya shchebenka s chastymi vklyucheniyami krupnyh kamnej,
mnogo gryaznyh, glinistyh uchastkov s glubokimi luzhami. Nabrav
metrov 300, reshili otdohnut'. I tut, na nashe schast'e, nam
vstretilsya armejskij gruzovik. Ego voditel' nam i ob®yasnil, chto
eta doroga vedet na pastbishcha, a vyshe tol'ko lednikovaya tropa na
Kozskij pereval. Posle peshej razvedki ya obnaruzhil tropu, idushchuyu
traversom v storonu Mamisoni, no idti po nej my ne risknuli,
reshili spuskat'sya vniz. Lesha, kak obychno, ukatil vpered, a ya ,
zametiv v odnoj iz letovok lyudej, reshil vse-taki vyyasnit' eshche
raz dorogu. Bodryj ded let 100 okazalsya mestnym aksakalom.
Vmeste s nim vokrug ogromnyh kotlov suetilsya sovsem molodoj po
tamoshnim merkam chelovek let 70, okazavshijsya starshim synom
aksakala. No dazhe aksakal ne znal dorogi v gorah, tak kak uzhe
let 5 tuda ne hodil, a uzh drugim, po ego slovam, i vovse verit'
nel'zya. Edinstvennaya nadezhda na ego mladshego syna.
Mladshego syna aksakala my nashli na drugom konce seleniya,
on pokazal nam tropu, no zdravo zametil, chto vryad li my projdem
po nej s velosipedami. No glavnoe, on pokazal nam ogromnyj
kamen' na sklone, za kotorym prohodyat ostatki Voenno-Osetinskoj
dorogi, vedushchej na Mamisonskij pereval. Do kamnya - metrov 400
(po vysote), my reshili idti pryamo po sklonu. I vot, v 14:00, my
nachinaem vtoruyu popytku shturma perevala.
Pervye 30 - 40 m sklona dovol'no pologie, ~ 15 - 20%,
potom ochen' krutoj uchastok s uklonami do 50% prakticheski do
samogo verha, i vnov' vypolazhivanie pered dorogoj, s uklonom v
predelah 5 - 10%, no dlinoj metrov 500. Lesha, ne razgruzhaya
velosipeda, ushel vpravo, peresekaya podbolochennuyu dolinku ruch'ya,
v popytke vyjti na bolee nizkuyu chast' Voenno-Osetinskoj dorogi.
My zhe, vkativ velosipedy metrov na 60, razgruzilis' i nachali
pod®em chelnokami. Vremenami nachinalsya dozhd', no nam on byl
tol'ko v radost'. Leshi nigde vidno ne bylo i eto slegka
nervirovalo, no ne nastol'ko, chtob nachat' razvorachivat'
radiosvyaz'.
V tot moment, kogda my delali chelnok po poslednemu
krutomu uchastku sklona, poyavilsya Lesha. Okazyvaetsya, on uzhe
vtashchilsya na samyj verh, i teper' prishel nam na pomoshch'. Zabroska
zanyala 2 chasa, da eshche chas my potom prihodili v sebya.
Doroga predstavlyaet soboj polku v sklone, krupnye kamni,
trava, vdol' dorogi tekut ruchejki. Uklon ~ 10%, mestami do 12%.
Vnizu, v glubokoj doline, reka Mamihdon. V 17:00 my vyehali po
napravleniyu k perevalu.
Pogoda tem vremenem okonchatel'no isportilas'. V 18:00
poshel sil'nyj dozhd' v peremezhku so snegom i gradom, no my eshche
kakoe-to vremya dvigalis' vpered. No kogda nachalas' groza,
prishlos' pobrosat' velosipedy i zalezt' pod tent. Vse zhutko
zamerzli - temperatura upala pochti do nulya.
Vskore stalo okonchatel'no yasno, chto v etot den' do
perevala nam ne dobrat'sya - dazhe nesmotrya na to, chto tam mozhno
bylo by zanochevat' na meteostancii, dobrat'sya tuda do temnoty
bylo nereal'no, hot' i kazalos', chto eto sovsem ryadom. Po
vidimomu, na etoj vysote (2700 m.) uzhe nachinaet skazyvat'sya
nedostatok kisloroda, i rabotosposobnost' padaet.
Dlya poiska mesta pod palatku my s Leshej predprinyali peshuyu
razvedku. Naverhu - uzkaya kamenistaya doroga, vnizu chut'
poluchshe, doroga shire, no vse ravno uzhe palatki. Byl eshche variant
spustit'sya k reke, no ochen' ne hotelos' teryat' vysotu. Prinyali
reshenie vstavat' pryamo na doroge. Najdennoj ploshchadki hvatilo na
2/3 shiriny palatki.
Gazovaya plitka prigodilas' ne tol'ko dlya prigotovleniya
zhrachki, my eshche zdorovo pogrelis' ej v palatke.
No vot za vodoj Leshe prishlos' idti daleko vniz. Vmesto
raschetnyh 30 min. ego ne bylo 1.5 chasa, i po radio on ne
otzyvalsya - kak okazalos', obshchalsya s chabanami.
Utro chetvertogo dnya bylo holodnym i dovol'no solnechnym.
No popytki vysushit' promochennye nakanune veshchi okazalis'
tshchetnymi - my tol'ko zrya poteryali vremya. Vyshli tol'ko v 12:00.
K etomu vremeni opyat' poshel dozhd'. Dozhd' smenyalsya tumanom,
tuman solncem i vnov' dozhdem i snegom. Doroga, petlyaya vdol'
doliny, plavno shla vverh. I tut, k nashemu uzhasu, za povorotom
ona kruto ruhnula vniz, v dolinu reki, i sostykovalas' s
tropinkoj, shedshej vdol' berega.
Po vidimomu, optimal'nym mozhno schitat' sleduyushchij marshrut
shturma Mamisoni:
Spusk v Kalak - tropoj vdol' berega Mamihdona vplot' do
stykovki s osnovnoj dorogoj v pereval'nom cirke - dalee po
serpantinu osnovnoj dorogi.
Brod cherez Mamihdon ne ochen' truden i mozhet byt' projden
bez strahovki - glubina chut' vyshe kolena, vot tol'ko voda
ledyanaya. Otsyuda na pereval vedut 3 dlinnyh vitka serpantina, po
1 km. kazhdyj. Srednyaya chast' vitkov peresekaet shirokuyu i ochen'
krutuyu morenu (opasnost' kamnepada!), peretaskivat' velosipedy
tut neprosto. No, tak ili inache, v 14:20 my byli na perevale.
Nad sedlovinoj perevala - zabroshennaya meteostanciya, tam
ogromnyj zapas drov, dveri i stekla cely, pri neobhodimosti
vpolne mozhno ukryt'sya ot nepogody i perenochevat', blago voda
tozhe nedaleko. No, voobshche to govorya, zaderzhivat'sya na perevale
ne ochen' to priyatno - cherez sedlovinu veter nepreryvno gonit
dozhdevye tuchi i tuman, ochen' syro i holodno. Tak chto postoyav
nemnogo na perevale, my nachali spusk.
Spusk v pereval'nyj cirk po ochen' krutoj serpantinistoj
doroge, krupnye kamni, na povorotah - ochen' glubokie luzhi. V
pereval'nom cirke preodolevaem v brod znachitel'nuyu reku, najdya
samoe shirokoe i neglubokoe mesto. Za rekoj - izba, v kotoroj
zhivut 3 gruzinskie staruhi, kotorye byli yavno napugany nashim
vidom. Dal'she doroga delaetsya neskol'ko polozhe, no ee kachestvo
ostavlyaet zhelat' luchshego - meshanina graviya i krupnyh kamnej.
Spusk proishodit pod nepreryvnym sil'nym dozhdem, tuman,
vidimost' prakticheski nulevaya. Kilometrov cherez 10 tuman
stanovitsya rezhe, no dozhd' prodolzhaetsya, skorost' spuska ochen'
nizkaya. Zato potihon'ku proyavlyayutsya ochertaniya gor vokrug nas -
okazyvaetsya, my spuskaemsya po serpantinu v kazhushchuyusya bezdonnoj
pochti otvesnuyu dolinu, sklony kotoroj gde-to tam vnizu pokryty
gustym elovym lesom. Eshche para chasov spuska - i my v®edem v etot
dremuchij hvojnyj les.
Nezadolgo do v®ezda v les my vstretili pervuyu posle
Kalaka mashinu, beluyu "Nivu", tarahtyashchuyu nam navstrechu.
Voditel', gruzin srednih let, uvidev nas prishel v polnyj
vostorg. Kak vyyasnilos', eto direktor turbazy v SHovi, i my dlya
nego okazalis' "pervymi lastochkami" turistov iz Rossii, tak
kak, po ego slovam, my okazalis' pervoj gruppoj za poslednie 5
let. Preodolev soprotivlenie Leshi, my s Ankoj nastoyali na tom,
chtob prinyat' priglashenie i zanochevat' na turbaze, hotya by dlya
togo, chtoby prosushit'sya. No do turbazy nado bylo eshche doehat'.
Na pod®ezdah k lesu nas zhdalo eshche odno ispytanie - burnyj
gornyj potok, peresekayushchij dorogu. Popytka perejti ego vbrod
zakonchilas' neudachej - menya edva ne sbilo s nog edva ya stupil v
vodu, prishlos' vernut'sya. Verevok dlya strahovki my, k
sozhaleniyu, ne vzyali. Iz dvuh zol my vybrali men'shee, i , hot' i
ne bez riska, perepravilis' po brevnu, lezhashchemu mezh dvuh kamnej
chut' vyshe po techeniyu.
Dal'she doroga ushla v les, ehat' stalo polegche, temp
vozros. A na v®ezde v SHovi i vovse nachalsya asfal't. Spusk s
perevala zanyal okolo 5 chasov.
Turbaza SHovi (1700 m) ves'ma feshenebel'na na vid, no eto
oshchushchenie obmanchivo. Pomeshchenie holodnoe i syroe. Sushilki net.
Voda, kotoraya po slovam administratora, ne ochen' goryachaya, imela
temperaturu 5 gr. Nochevka stoit 5$, nas eto ustroilo, no
popytka skachat' s nas stol'ko zhe za uzhin v vide gorsti holodnyh
makaron nas vozmutila, i uzhin sebe my prigotovili sami.
Direktor zhe, zamaniv nas, bol'she na glaza ne pokazyvalsya. Tak
chto zaezzhat' na etu turbazu my ne rekomenduem.
CHast' 3. YUzhnaya Osetiya
CHemu turbaza posposobstvovala - tak eto rannemu vyezdu.
Vernee, vyezd napominal begstvo, osobenno posle togo, kak Leshu
popytalis' zhenit'.
Den' vydalsya solnechnym i teplym, vyvesiv vse mokroe kak
flagi pod rezinki, my dvinulis' vpered..
Spusk k Oni dovol'no krutoj, osobenno ego pervaya chast'.
Kachestvo pokrytiya udovletvoritel'noe, na bol'shinstve uchastkov
dopustima skorost' 30 - 40 km/chas. Doroga idet vdol' reki
Rioni, mestami dovol'no izvilistaya. Spusk zanimaet okolo 1.5
chasov. V Oni, raspolozhennom na vysote 500 m., solnechno i zharko
(+ 32). Osobogo vybora produktov net, no makarony s nekotorym
trudom kupit' udalos'. V sberkasse mozhno pomenyat' rubli ili
baksy na LARI. Po russki narod pochti ne govorit, no s grehom
popolam ponimayut anglijskij. Iz Oni nash put' shel v gory YUzhnoj
Osetii.
Srazu za Oni nachalas' peresechenka s vyrazhennym
preobladaniem pod®emov. Vskore, pred®yaviv pasporta, proehali
granicu YUzhnoj Osetii. Naverhu, v gorah, gremeli grozy, no nas
oni ne zatronuli.
Peresechenka smenilas' krutym pod®emom po serpantinu,
kachestvo dorogi vpolne prilichnoe. Na 20 ot Oni kilometre opyat'
poshla peresechenka, i vot my vyezzhaem na verhnyuyu tochku dorogi,
vperedi - bol'shaya glubokaya dolina. Pohozhe, chto eto i est'
pereval |rco. Spustilis' v dolinu, k poselku. Tam nam
rasskazali, chto u |rco 2 gorba, i do vtorogo eshche 10 kilometrov.
Zanochevali my mezhdu delyanok na beregu reki, na vyezde iz
poselka. Mesto stoyanki soglasovali s mestnoj mafiej - oni tam
vmesto milicii. Mafiozi posoveshchalis', reshili chto vreda my ne
prinesem i dlya nas samih mesto bezopasnoe. Skazali, chto esli
kakie problemy - obrashchat'sya k nim, oni v moment razberutsya.
Bivak poluchilsya otlichnyj, chistaya voda i drova byli pod
rukoj. Edinstvennoe, chto meshalo - tak eto obilie diko
pasushchihsya svinej po sosedstvu.
Utrom my vyehali na shturm glavnogo gorba perevala |rco
(1850 m.). Pod®em po krutomu, izvilistomu serpantinu zanyal
okolo 1.5 chasov, perepad vysot iz doliny do perevala ~ 600 m.
Sedlovina pologaya, zarosshaya lesom.
Spusk s perevala k Chinvalli vnachale krutoj, zatem
postepenno vypolazhivaetsya. Doroga razbita, glubokie yamy v samyh
opasnyh mestah. CHem dal'she, tem huzhe - vskore asfal't i vovse
konchilsya, poshla glina, shchebenka i kamni. Skorost', tem ne menee,
udaetsya podderzhivat' na urovne 15 - 25 km/ch. Nezadolgo do
Chinvalli nasha doroga vlivaetsya v Transkam , idushchij s Rokskogo
perevala, kachestvo pokrytiya rezko vozrastaet, no i dvizhenie
zametno usilivaetsya.
Na pod®ezdah k Chinvalli doroga v neskol'kih mestah
peregorozhena, na obochinah - BTRy. |to posty Rossijskih
mirotvorcev, k nam otnoshenie prekrasnoe, propuskayut bez
proverok.
Voobshche, v YUzhnoj Osetii dobrozhelatel'nost' i obshchitel'nost'
mestnogo naseleniya stala dlya nas nastoyashchej problemoj. Posle ne
tak davno zakonchivshejsya vojny nas vosprinimali kak chto-to vrode
"Karavana mira", eto bylo ochen' priyatno, no 15-minutnye
ostanovki v kazhdom poselke rezko snizhali temp dvizheniya. V konce
koncov, ostanavlivat'sya my perestali, otdelyvayas'
privetstvennymi krikami na polnom hodu. V samom zhe Chinvalli,
okolo mestnogo pochtamta, nas vstretil zamministra svyazi YUzhnoj
Osetii, kak vyyasnilos', byvshij velogonshchik.
V pervoj polovine etogo dnya s pogodoj nam vezlo, no v
Chinvalli na nas obrushilsya zhutkij liven'. Pravda, poka my
obshchalis' s mestnymi zhitelyami i zakupali produkty, pod yuzhnym
solncem vse vysohlo.
V Chinvalli my uznali, chto YUzhnaya Osetiya zhivet po
Rossijskim zakonam, edinstvennaya mestnaya valyuta - rubl',
gosudarstvennyj yazyk - Russkij, i voobshche oni schitayut sebya
chast'yu Rossii. Poslednie somneniya v naznachenii Rossijskih vojsk
posle etogo u nas otpali.
Na vyezde iz goroda i dal'she, po doroge na Gori,
mnogochislennye kordony mirotvorcev, GAI, tamozhni, na kazhdom iz
kotoryh my poteryali ot 20 minut do chasa (ne na proverki, a na
razgovory). Do Gori v etot den' tak i ne doehali, vstav v sadah
v 12 km. ot Chinvalli, tem bolee, chto nachinalsya dozhd'.
Utrom vse eshche shel dozhd', no k momentu vyhoda na marshrut
slegka proyasnilos'. Osoboj zhary, vprochem, ne bylo. Ostavshiesya
20 km. do Gori my proleteli za 35 min. blagodarya horoshej doroge
i nebol'shomu uklonu. Ehat' v Tbilisi svoim hodom nam ne
zahotelos' - uzh bol'no zagruzhena avtomagistral', i my
posledovali svoemu iznachal'nomu planu - zagruzilis' v
elektrichku. CHerez 3.5 chasa stoyaniya, pyhteniya i rastalkivaniya
korov s putej, poezd preodolel-taki 60 km. i vyadil nas v
Tbilisi.
Zanochevat' v gorode ne sostavilo truda - my snyali komnatu
cherez kvartirnoe byuro na vokzale. Oboshlos' eto v 3$ s cheloveka.
Nochleg okazalsya ochen' priyatnym, my poluchili dazhe 2 komnaty
vmesto odnoj oplachennoj, hvatilo mesta i dlya velosipedov. No ot
gruzinskoj specifiki nikuda ne ujdesh' - ni goryachej vody, ni
dusha. Zato do glubokoj nochi u nas byla vozmozhnost' gulyat' po
gorodu.
Vstali poran'she, rasproshchalis' s nashimi lyubeznymi
hozyaevami, i poehali na privokzal'nyj rynok - zavtrakat' i
pokupat' suveniry. Zavtrak neskol'ko zatyanulsya, i iz goroda my
vyehali uzhe blizhe k obedu.
Vyezd iz Tbilisi idet po zagruzhennoj avtomagistrali - ne
samoe bol'shoe udovol'stvie, osobenno v zharkuyu pogodu, a my
ehali pri temperature +36. No vskore gorod ostalsya pozadi, i
my, proehav mimo novogo povorota na Voenno-Gruzinskuyu dorogu
(VGD), dobralis' do Mchety. Monastyr' tam otrestavrirovan,
vyglyadit kak tol'ko chto postroennyj, i, chestno govorya, osobogo
vpechatleniya ne proizvodit. Krome togo, blagodarya gidrouzlu,
istoricheskogo sliyaniya Aragvi i Kury kak takovogo ne sushchestvuet.
Plyus ko vsemu umopomrachayushchaya zhara i otsutstvie pit'evoj vody -
slomalsya vodoprovod. A v kafe za stakan chistoj vody prosyat 1$.
Vyehali navreh, k VGD. Poshel edva zametnyj nabor vysoty,
doroga idet po solncu, lesa po storonam pochti net.
Vskore gory priblizilis', nachalsya les, nedaleko ot dorogi
sprava techet Aragvi. Pora vstavat' na nochleg, no krugom
naselenka - reshaem proehat' eshche vpered, narushiv zolotoe pravilo
chto "ot dobra dobra ne ishchut". Tem vremenem uklon dorogi
stanovitsya vse zametnee, reka vnizu - vse nizhe i nizhe.
Proezzhaem ogromnuyu platinu vodohranilishcha - spuskov k vode net.
Doroga idet vse kruche i kruche vverh, i vot uzhe glad' ogromnogo
gornogo ozera metrov na 300 nizhe nas, pod otvesnymi sklonami.
Nachinaet temnet', situaciya stanovitsya kriticheskoj. Proveryaem
vse loshchinki, peresekayushchie dorogu - vody nigde net. I vot, kogda
uzhe kazalos', chto nam predstoit suhaya nochevka, v ocherednoj
loshchine byla najdena kroshechnaya strujka vody. Nad nej, na polyane,
my ekstrenno razbili bivak.
Kogda koster uzhe gorel i voda zakipala, nashim glazam
predstalo strannoe zrelishche - pryamo s dorogi na krutoj sklon, v
storonu nashego bivaka, svernul zhigul'. S dikim revom motora i
privetstvennymi voplyami, on poletel vverh po sklonu. Zagloh,
dal nazad, s razbegu prygnul vverh i skrylsya za bugrom. Gosti,
dvoe mestnyh gruzin so svoimi podrugami, ne zamedlili
poyavit'sya. Vernee, gostyami na ih piknike okazalis' my s Leshej
- Anku udalos' otstoyat'.
Zdes' ne mesto opisyvat' vse sobytiya etoj nochi, privedu
lish' posledstviya: ne sorazmeriv svoi sily s gruzinskim
gostepriimstvom, Lesha napilsya do chertej, nash osnovnoj fonar'
ushel v kachestve suvenira Kobe SHagashvilli iz Dusheti, v Moskvu
poehal nastoyashchij gruzinskij pitejnyj rog, a nashi zapasy hleba
noch'yu byli pohishcheny podlym gruzinskim shakalom (|to zver' takoj.
Truslivyj, no vechno golodnyj. Snachala ya ego pozhalel i skormil
emu Leshin uzhin, t.k. Lesha est' ne mog. Potom poproboval
prognat' - no tshchetno, shakal zataivalsya v kustah, i vylezal
ottuda, stoilo otvernut'sya. Horosho, chto kolbasu ya dogadalsya
spryatat' v palatku.).
Kak izvestno, utro dobrym ne byvaet (V.Erofeev). Osobenno
nedobrym bylo utro devyatogo dnya pohoda dlya Leshi. Vyezd na
gornuyu dorogu v takom vide byl yavno nevozmozhen, tak chto u nas
ponevole poluchilas' poludnevka. Vremya ne bylo poteryano
ponaprasnu - velosipedy uzhe davno trebovali chistki i smazki.
No k obedu my vse zhe tronulis' v put'.
Posle kilometrovogo tyaguna doroga poshla vniz, neskol'ko
kilometrov krutogo serpantina - i my vnov' vyezzhaem k Aragvi,
sbrosiv 300 m. vysoty. Dal'she doroga idet vdol' berega, uklon
nebol'shoj, udaetsya derzhat' vpolne prilichnyj temp dvizheniya. Za
neskol'ko kilometrov do Pasanauri, na beregu ruch'ya, v kotorom
deti lovyat forel', ustraivaem perekus. V 16:00 v®ezzhaem v
Pasanauri.
Vse vremya, chto my ehali po Gruzii, nam hotelos'
poprobovat' nastoyashchego gruzinskogo vina, no eto okazalos'
bol'shoj problemoj - v Gruzii teper' p'yut pochti isklyuchitel'no
vodku. My ponimali, chto Pasanauri - nasha poslednyaya vozmozhnost'.
No v prodazhe vina ne bylo - sploshnoj "Rasputin". Togda my
podkatili k gruppe gruzin, tusuyushchihsya v centre poselka. Na rol'
provodnika vyzvalsya Koba - kak potom vyyasnilos', al'pinist. On
hodil s nami po vsemu poselku i proboval vina, podbiraya to, za
kakoe ne bylo by stydno. A Anku tem vremenem poili kofe s
pechen'em.
Nakonec pered nami s Leshej otkrylis' vorota vinodel'ni,
po vidimomu, luchshej vo vsem poselke. Pervoe, chto sprosil nas
hozyain, skol'ko my budem pit' srazu. I hot' my otkazalis',
soslavshis' na to, chto nam eshche ehat', vse zhe nalil po stakanu -
na probu. Prishlos' pit' - "Za svobodu!". Deneg s nas ne vzyal -
posmotrel na Leshinu fizionomiyu i skazal:"Kakie den'gi, ya sam s
pohmelyugi".
Tem vremenem po poselku pronessa sluh, chto priehali
veloturisty-alkogoliki, kotorye ishchut, chem by pohmelit'sya.
Vyezzhali pod kriki - "vodku pit' budete?" - no predlagali ot
vsej dushi.
Nam hvatilo i stakana vina - daleko my reshili ne ehat' i
zanochevali na beregu selevogo potoka nedaleko ot Pasanauri. Na
zakate nachalsya sil'nyj dozhd', kotoryj shel vsyu noch'. Pojdya za
vodoj k zaprimechennomu s vechera malen'komu ruchejku, ya okazalsya,
k svoemu udivleniyu, na beregu burnogo potoka.
Utrom dozhd' konchilsya, a vskore vyglyanulo solnce.
Dvinulis' v put'. Doroga medlenno nabiraet vysotu, idya
parallel'no ruslu selevogo potoka. Polotno pochti polnost'yu
razrusheno, temp nevysokij.
Za Zemomletoj peresekli po mostu Aragvi. S etogo mesta
nachinaetsya 26-kilometrovyj pod®em na Krestovyj pereval (2397
m.). Kachestvo pokrytiya stalo priemlemym. Pervye 15 km. pod®ema
- krutoj, prorublennyj v skal'noj stene serpantin. Nabiraem
vysotu prakticheski ne smeshchayas'. Uklon ot 6 do 12%. Blizhe k
perevalu uklon padaet, krutit' stanovitsya polegche. Pogoda
solnechnaya, teplo (+26). I vot nakonec pereval. Perepad vysot ot
Zemomlety do perevala ~ 1400 m., na pod®em ushlo pochti 3.5 chasa.
S vyhodom na pereval pogoda rezko menyaetsya, za neskol'ko
minut temperatura upala na 15 gradusov, sil'nyj veter. Poka
p'em chaj, pereval zatyagivaet plotnejshim tumanom.
Nachinaem spusk. Vidimost' nulevaya. Ochen' holodno.
Polnost'yu teryaetsya vsyakoe oshchushchenie prostranstva vokrug - krugom
sploshnaya mgla. Dazhe zvuki tut zhe glohnut v takom tumane.
Izredka iz tumana vynyrivayut fary vstrechnyh mashin. No vot tuman
stanovitsya rezhe, vnizu pokazyvaetsya poselok Kobi.
Dal'she spusk pologij, osobogo nakata net, no skorost'
dovol'no vysoka. Na bivak vstaem nedoezzhaya Kazbegi, u sliyaniya
Tereka i ego krupnogo pravogo pritoka. Vodu berem iz rodnika u
shosse, drova v izobilii.
Pogoda horoshaya, no gory v tumane - Kazbek ne viden.
Proezzhaem ne ostanavlivayas' Kazbegi, dal'she doroga vtyagivaetsya
v Dar'yal'skoe ushchel'e. Uklon dostigaet 12%, nakat ochen'
sil'nyj. Mnogo zakrytyh povorotov, ne osveshchennyh tonnelej,
spusk dovol'no opasen i tyazhel. Nesmotrya na solnce, ochen'
holodno. Skoro spuskaemsya do urovnya oblachnosti, stanovitsya eshche
holodnee i ochen' syro. Odevaem na sebya vse, chto est'. Na vyezde
iz ushchel'ya prohodim snachala gruzinskij, a zatem rossijskij
pogrankontrol'. Uklon dorogi umen'shaetsya, no skorost' po
prezhnemu za 30, nesmotrya na sil'nyj vstrechnyj veter. Eshche 2 chasa
ezdy, i my finishiruem vo Vladikavkaze.
* Vyvody i rekomendacii *
1. Marshrut i grafik dvizheniya
1.1. Obshchie zamechaniya
Prohozhdenie opisannogo marshruta trebuet opredelennoj
fizicheskoj, turisticheskoj i tehnicheskoj podgotovki. Nalichie
special'noj gornoj podgotovki na marshrute ne obyazatel'no, no v
nekotoryh situaciya podobnyj opyt mog by okazat'sya poleznym.
Osobenno vazhnymi yavlyayutsya navyki dlitel'nyh pod®emov, ezdy po
tropam i bezdorozh'yu, tehnika spuska, a tak zhe umenie bystro
adaptirovat'sya k tyazhelym klimaticheskim usloviyam. Naibolee
tyazhelym yavlyaetsya uchastok ot Nizhnego Zaramaga do SHovi cherez
Mamisonskij pereval.
V celom opisannyj marshrut kazhetsya nam udachnym i dostatochno
prorabotannym. Ser'eznaya oshibka byla dopushchena tol'ko pri
vyhode na Mamisonskij pereval. Vmesto zabroski po sklonu imeet
smysl podnimat'sya do pereval'nogo cirka po trope, idushchej vdol'
levogo (or.) berega reki Mamihdon.
1.3. Grafik dvizheniya i mesta nochevok
Zaplanirovannyj grafik dvizheniya v celom byl vypolnen.
Otstavanie na odin den' vozniklo pod Mamisonskim perevalom i
bylo nagnano za schet otkaza ot dnevki. Dlya horosho
podgotovlennyh grupp mozhno predlozhit' sleduyushchij grafik
dvizheniya, skorrektirovannyj po nashemu opytu:
1-j den': sovpadaet s nashim grafikom; nochovka pod Buronom.
2-j den': nochevka za Kalakom, na beregu reki Mamihdon; pri
otstavanii ot grafika nochevka nad mertvym gorodom (po nashemu
grafiku), a na sleduyushchij den' - za Kalak i poludnevka.
3-j den': Mamisoni nado prohodit' utrom, vo vtoroj
polovine dnya tam vsegda portitsya pogoda; krajnij srok dlya
nachala spuska s perevala - 15:00, v protivnom sluchae
celesoobrazno nochevat' na meteostancii ili v yuzhnom cirke
perevala; prekrasnye mesta dlya nochevok - nedoezzhaya SHovi, tam zhe
mozhno ustroit' dnevku dlya prosushki
V dal'nejshej chasti puti nash grafik predstavlyaetsya blizkim
k optimal'nomu.
2.1. Obshchie zamechaniya
Dlya marshrutov podobnoj slozhnosti optimizaciya snaryazheniya
uzhe nachinaet igrat' zametnuyu rol'. Osoboe vnimanie sleduet
udelit' podgotovke velosipedov, snaryazheniyu dlya gotovki pishchi,
odezhde, a tak zhe obshchemu umen'sheniyu vesa snaryazheniya.
My stolknulis' so sleduyushchimi polomkami:
polomka petli krepleniya bagazhnika na rame; prichina -
defekt pajki. polomka stojki bagazhnika; prichina - iznos
nizkokachestvennogo metala. polomka spic (2 sht).
V celom velosipedy proshli marshrut na "otlichno".
Povyshennaya, po sravneniyu s obychnym "turistom" nadezhnost'
svyazana s ispol'zovaniem vysokokachestvennyh uzlov firmy Shimano
i speczakazovskih vtulok (Izgotovitel' - Bobrov A.V.).
Osnashchenie odnogo iz velosipedov (Anka) gornoj tripletnoj
sistemoj (46 - 36 - 26) i kontaktnymi gornymi pedalyami mozhno
priznat' udachnym.
2.3. Prochee snaryazhenie
Dlya prigotovleniya pishchi ispol'zovalas' gazovaya plitka Tris
tar Camping Gas (~100gr) s ballonami CV470. Dvuh ballonov
hvatilo na 14 gotovok pishchi i chaya plyus na 2-chasovoj obogrev
palatki pod Mamisoni. Plitka rabotala bezotkazno v lyubuyu
pogodu, gorazdo udobnee primusa, a dlya nebol'shih grupp ili v
nedolgih pohodah ee ispol'zovanie daet zametnuyu ekonomiyu po
vesu. Alyuminievye kany Columbus tak zhe vnesli svoyu leptu v
ekonomiyu vesa - komplekt iz 3 kanov s kryshkami (oni zhe - i
miski) vesit 480 gr. Kitajskie fajbernye spal'niki dostatochno
teply i otlichayutsya nizkoj gigroskopichnost'yu. Vesyat 1700 gr. ,
chto vpolne priemlimo. Bol'shoj udachej bylo ispol'zovanie
germomeshkov (samodel'nyh, iz korejskoj tentovoj tkani). Oni
okazalis' edinstvennoj upakovkoj, vyderzhavshej napor vody pod
Mamisoni.
2.4. CHego nam ne hvatalo
Ne hvatalo gorno-strahovochnogo snaryazheniya. Na etom
marshrute bez nego mozhno obojtis', no v nekotoryh mestah s nim
bylo by spokojnee. Ne hvatalo zakrytogo tkanevogo tenta na
palatku - polietilen tyazhel, ne prochen i ne udoben. Krome togo,
bolon'evoe dno palatki postoyanno syrelo - luchshe ispol'zovat'
palatki s dnom iz tentovoj tkani, tak kak najti suhoe mesto pod
palatku v teh mestah prakticheski nevozmozhno. Ne hvatalo teploj
(POLAR) i vodostojkoj odezhdy. Kapronovye vetrovki i brezentovye
shtormovki promokali za schitannye sekundy - nuzhno chto-to bolee
stojkoe, naprimer GORTEKS ili kombinezony iz tentovoj tkani.
3.1. Obshchie zamechaniya
Marshrut prohodil po trem regionam - Severnoj i YUzhnoj
Osetii i Gruzii. Obshchimi dlya vseh ih yavlyaetsya atmosfera
dobrozhelatel'nosti k turistam. Odnako chasto mozhno uslyshat': "U
nas tut spokojno, no vot tuda to vam luchshe ne ehat' - tam
sploshnye bandity". V svyazi s etim pri obshchenii s mestnymi
zhitelyami trebuetsya opredelennaya diplomatichnost'.
CHast' Rossii, dostatochno integrirovannaya, naselenie
schitaet sebya rossiyanami. Stil' povedeniya vostochnyj, spokojnaya
nenavyazchivaya dobrozhelatel'nost' i gostepriimstvo.
Mestnoe naselenie, kak ni stranno, otlichaetsya polnym
topograficheskim idiotizmom - mestnosti ne znayut, dorogu
sprashivat' kak pravilo bespolezno. V plane obshcheniya s
aborigenami Severnaya Osetiya okazalas', pozhaluj, samoj priyatnoj
chast'yu nashego marshruta.
De jure - Gruziya, De facto - Rossiya, valyuta - rubl',
gosudarstvennyj yazyk - russkij. Schitayut sebya rossiyanami. Vlast'
v Chinvalli - miliciya i rossijskie vojska, v sel'skoj mestnosti
- starejshiny-avtoritety ili chto-to v etom rode (koroche, mafiya).
Mestnye zhiteli nastroeny krajne dobrozhelatel'no, no s
elementami navyazchivosti. |to sozdaet opredelennye problemy, tak
kak na obshchenie s aborigenami uhodit ochen' mnogo vremeni.
V magazinah po chasti zhratvy pusto, no na rynke est'
prakticheski vse, i ochen' deshevo.
Valyuta - Lari. 1.2 lar = 1$/
Strana ochen' bednaya i azhitirovannaya. V otlichii ot Osetii
uzh ochen' cenyatsya den'gi, chto mozhet provocirovat' nepriyatnye
incendenty.
Dominiruyushchaya tema pri obshchenii - rossijskie vojska v
Abhazii i YUzhnoj Osetii. Kak pravilo, u gruzin hvataet
zdravomysliya ne pereveshivat' na turistov svoe nedovol'stvo
politikoj Rossii, otnoshenie v celom dostatochno
dobrozhelatel'noe, no poroj mgnovenno perehodit v agressiyu.
Osobenno u molodezhi, kotoraya pogolovno voevala.
Vtoraya problema - eto navyazchivoe zhelanie napoit'. P'yut
sejchas v Gruzii strashno, preimushchestvenno vodku, i otkazat'sya
pit' - eto zachastuyu oskorbit' sobesednika.
Koroche, nichego strashnogo v Gruzii net, no pri vozmozhnosti
kontaktov s aborigenami vse zhe luchshe izbegat'.
|to edinstvennoe mesto, gde nas ograbili. Menty. (Tak zhe,
kak v Moskve menty grabyat kavkazcev). Neobhodimo vse vremya
imet' pri sebe pasport. Ne nosit' s soboj nozh - dazhe
perochinnyj, sredstva radiosvyazi - dazhe esli est' razreshenie. Ne
nosit' s soboj inostrannuyu valyutu - esli najdut, otnimut.
Osobenno vazhno soblyudat' eti pravila neposredstvenno pered
othodom poezda - u mentov eto samyj ohotnichij sezon, na poezd
opazdyvat' nikomu neohota. Vo Vladikavkaze prakticheski
nevozmozhno pomenyat' baki na rubli v obmennike, a s ruk - ochen'
riskovanno. Vokzal na noch' zapirayut - no za 25 t.r. mozhno
perenochevat' v privokzal'noj nochlezhke. Nochevat' v blizhnih
prigorodah ili na ulice krajne nebezopasno.
Pis'ma Leshi Burceva o velosipednom pohode po Kavkazu
Last-modified: Wed, 15 Oct 1997 06:17:20 GMT