Valentin YUrin. Otdyh v Antalii
Date: 25 Sep 96
From: "Valentine E. Iourine" iourine@iourine.msk.su
"Nu tochno u YUrina krysha poehala," - skazhet zavsegdataj sej
konferencii, prochitav SUBJ. Poehala ili ne poehala, no uzh tochno
luchshe lezhat' na plyazhe v Antalii, chem sidet' v kutuzke v
Tashkente (kak MGUshnaya gruppa, kotoraya hodila v avguste na
CHandalash-CHatkal). Letom ya nikuda pojti ne smog v silu
obstoyatel'stv, ne imeyushchih otnosheniya k turizmu, osen'yu v Srednyuyu
Aziyu idti - chuyala moya zhopa, chto ne obojdetsya tam bezo vsyakih
zamorochek (i ne oshiblas', odnako), na Kavkaz - esli ne ub'yut,
to ograbyat i mordu nab'yut navernyaka, na Zambezi - deneg net...
kuda bednomu moskovskomu kayakeru podat'sya? V TURCIYU!!!
Splavnyh rechek v Turcii mnozhestvo - stol'ko, chto i sami
turki, i evropejskie kayakery znayut tol'ko nebol'shuyu chast' iz
nih. Rajon Antalii byl vybran po dvum prichinam: 1) o nem
imelas' hotya by nebol'shaya informaciya i 2) tuda bylo proshche vsego
i deshevle vsego dobirat'sya. CHarternyj rejs do Antalii v razgar
kurortnogo sezona stoil v srednem vsego $250 v _oba_ konca.
V etom rajone imeetsya neskol'ko korotkih splavnyh rechek,
prohodimyh za 1-3 dnya, i odna bolee dlinnaya - Geksu. My
planirovali projti esli ne vse, to bol'shuyu chast' iz nih.
Odnako, kak okazalos', bol'shinstvo etih rechek predstavlyayut
soboj libo 2 k.s., libo 6 (mezhdunarodnuyu) k.s., libo i vovse
neprohod. Dovol'no chasto vstrechayutsya kan'ony, prichem v istinnom
znachenii etogo slova: otvesnye polirovannye stenki vysotoj v
neskol'ko soten metrov, po kotorym ni prosmotret' porog, ni
obnesti, ni vylezti naverh nevozmozhno, a projti po vode mozhno
daleko ne vsegda. Pro nekotorye rechki informacii prakticheski ne
bylo, i, uchityvaya vse vysheskazannoe, ot prohozhdeniya ih
imeyushchimsya sostavom takzhe prishlos' otkazat'sya. V rezul'tate
poluchilsya fakticheski stacionar na dvuh kommercheskih rechkah -
vprochem, tozhe nebespoleznyj.
Samoe cennoe, chto prinesla eta poezdka - obshchenie s
mestnymi i evropejskimi gidami i kayakerami. V rezul'tate
voznikla nekotoraya yasnost' po povodu togo, kuda i kogda luchshe
ehat' v sleduyushchij raz. Ob etom napishu otdel'no, poka zhe
ogranichus' obshchimi vyvodami: ehat' v Turciyu nado vesnoj, s konca
aprelya po iyun'. Vesnoj tam samaya vysokaya voda, a v
avguste-sentyabre - samaya nizkaya. (Pitanie vseh rek
isklyuchitel'no dozhdevoe.) Krome togo, vesnoj, pered nachalom
turistskogo sezona, i v oktyabre, posle ego okonchaniya, vse ceny
dolzhny byt' nizhe. Naibolee mnogoobeshchayushchie reki, osobenno s
tochki zreniya privychnogo nam linejnogo splava - eto CHoruh s ego
pritokami i Kyzylyrmak (verhnie 400 km).
Uf! A teper' ya dorvalsya do klaviatury i budu davat' volyu
svoemu oral'nomu enurezu posle dolgogo vozderzhaniya.
Spisok firm, prodayushchih bilety i tury v Turciyu, zanimaet v
gazete "|kstra-M" neskol'ko stranic, tak chto vybor dostatochno
bogatyj. Regulyarnyj rejs Aeroflota stoit okolo $400, charter s
fiksirovannoj datoj - v osnovnom ot $240 do $280 v oba (sic!)
konca (v razgar sezona; vesnoj i osen'yu deshevle). Pravda, v
konce koncov vse eti kompanii zamykayutsya na desyatok
aviakompanij plyus neskol'ko krupnyh firm, kotorye
samostoyatel'no zakazyvayut polnost'yu rejs. Goryashchie bilety mozhno
kupit' i deshevle; v odnom meste mne predlozhili bilety na
aeroflotovskij rejs na zavtra vsego za $160.
Kompanii raznye, letayut na raznyh mashinah, iz raznyh aeroportov i s
raznoj nadezhnost'yu. My leteli na "Vnukovskih Avialiniyah" i ne pozhaleli.
Raspisanie soblyudaetsya, v aeroportu bolee-menee poryadok, kormyat horosho,
otnoshenie personala vpolne dobrozhelatel'noe dazhe k nashemu, neskol'ko
netradicionnomu bagazhu.
Priehav za nedelyu do obratnogo vyleta v aeroport Antalii, chtoby
pobesedovat' s predstavitelem "Vnuchki" o perevozke kayakov obratno, ya
zastal zamechatel'nuyu kartinu: begayut tolpy oshalelyh turistov iz stran
SNG, kucha rejsov razlichnyh aviakompanij otmeneny, oshalevshie
predstaviteli turfirm pytayutsya raspihat' svoih klientov po ostavshimsya
rejsam. U stojki "Vnuchki" odna grazhdanka (s biletom kakoj-to drugoj
kompanii), izryadno utomlennaya takim servisom, gromko vyrazhaet svoe
nedovol'stvo: "Vot proklyatyj Aeroflot! Nichego u nih s sovetstkih vremen
ne izmenilos'!" i t.d. "Vy tut, pozhalujsta, nehoroshimi slovami ne
vyrazhajtes', - spokojno otvechaet ej predstavitel' "Vnuchki". - |to u
Aeroflota problemy, a my letaem i budem letat'." Huzhe drugih letayut
"Aeroflot" i "Rossiya"; na kogo ne prihodilos' slyshat' nikakih zhalob -
eto na "Vnuchku" i "Transaero". Pravda, spravedlivosti radi sleduet
skazat', chto v eti zhe samye dni "Vnuchka" grohnula TU-154 na SHpicbergene
- 140 trupov. No tam, naskol'ko ya slyshal, byla ne ih vina.
Eshche est' aeroport v Dalamane, no tuda malo rejsov, prichem letayut imenno
"Aeroflot" i, kazhetsya, "Kontinental'". Po puti na r.Dalaman my
vstretili sootechestvennikov, u kotoryh otmenili rejs, i oni uzhe tretij
raz motalis' iz Marmarisa v Antaliyu (den' ezdy na avtobusah v odin
konec), chtoby pereoformit' bilety.
Osnovnoj prichinoj, zastavivshej menya vybrat' "Vnuchku",
bylo to, chto vopros o perevozke dvuh polietilenovyh kayakov byl
reshen polozhitel'no i kompetentno. Vo vseh turfirmah mne
otvechali tol'ko devochki-popugajchiki, kotorye libo ne mogli
skazat' rovnym schetom nichego pomimo zagruzhennoj im v
operativnuyu pamyat' informacii ob otelyah i cenah na bilety, libo
posylali menya v bagazhnuyu sluzhbu SHeremet'evo (kotoraya,
dejstvitel'no, malo izmenilas' s sovetskih vremen). Nakonec, iz
firmy "VALTUR" - dochernego predpriyatiya "Vnuchki" - menya nakonec
otpravili po pravil'nomu adresu: k tehnicheskomu predstavitelyu
"Vnuchki" v aeroportu. |to bylo edinstvennoe mesto, gde ya smog
poobshchat'sya s kompetentnym specialistom po sushchestvu problemy;
bolee togo, k svoemu udivleniyu, ya vstretil vpolne
konstruktivnyj podhod i - vpervye v etoj strane - nepoddel'nuyu
zainteresovannost' v tom, chtoby potencial'nyj klient
vospol'zovalsya imenno ih uslugami, a ne ushel k konkurentam.
(Mozhet byt', eto bylo prosto sluchajnym sovpadeniem, no mne
kazhetsya, chto takoj podhod k delu vpolne ob座asnyaet tot fakt, chto
"Vnuchka" letaet stabil'nee mnogih drugih kompanij.)
Tuda my leteli na IL-86. V etoj mashine (a takzhe v YAK-42)
bagazh, sdavaemyj pri registracii, gruzitsya v kontejnery i v
takom vide - v samolet. Razmer kontejnera 180 sm po diagonali,
tak chto kayak v nego ne vlezaet. V principe, vozmozhno gruzit'
krupnogabaritnyj bagazh na special'nyh gruzovyh poddonah, no ih
to li ne bylo, to li obrabotka ih ne byla predusmotrena
dogovorom s nazemnoj sluzhboj. CHto zhe kasaetsya "bagazha pri
sebe", to otsek dlya nego u vtorogo trapa imeet dlinu 375 sm i
primerno takuyu zhe shirinu, tak chto prakticheski vse sovremennye
splavnye kayaki pomeshchayutsya v nego bez problem. U tret'ego trapa
nizhnyaya paluba nemnogo koroche, t.k. tam prohodit kakoj-to
vertikal'nyj korob, no shirina takaya zhe. U pervogo trapa
gruzovoj otsek vdvoe men'she, i letaet tam obychno bolee
blagorodnaya publika (na regulyarnyh rejsah), poetomu tuda luchshe
ne sovat'sya. Takim obrazom, na etoj mashine vpolne mozhno
perevezti neskol'ko lodok. Nado tol'ko ne hamit', ne naglet' i
vezhlivo, no uverenno ob座asnyat' somnevayushchimsya rabotnikam
aeroporta: "Dlina lodki 347 sm; dlina nizhnej paluby -
stol'ko-to". Poskol'ku sami oni etogo ne znayut, vasha
kompetentnost' proizvedet na nih trebuemoe vpechatlenie. Pri
posadke v samolet spokojno propustit' ostal'nyh passazhirov,
pozvolit' styuardesse zadernut' strahovochnuyu setku i zatem
polozhit' i privyazat' kayaki. Vash vid i povedenie dolzhny
pokazvat', chto vy sami gorazdo luchshe nih znaete, chto, kuda i
kak gruzit'.
Obratno leteli uzhe na starom znakomom TU-154. Na nem kayaki
nuzhno sdavat' v bagazh, kotoryj gruzitsya navalom. Bagazhnyj otsek
raspolozhen pod polom salona vo vsyu dlinu fyuzelyazha i imeet
shirokij lyuk (sam lichno lazil v svoe vremya), tak chto napihat' ih
tuda mozhno dostatochno mnogo. Glavnoe - opyat' zhe ubedit'
gruzchikov, chto eto ne predstavlyaet nikakih problem. No u
tureckih gruzchikov ni kapli somneniya v etom ne vozniklo. S nas
dazhe ne vzyali deneg za izlishnij ves (vo Vnukovo po puti tuda
vzyali po 1,5 $/kg) - veroyatno, po prichine otsutstviya podobnoj
praktiki kak takovoj.
Liricheskoe otstuplenie 1
Pros'ba k prisutstvuyushchim: podelites', kto mozhet, opytom
perevozki podobnogo bagazha na drugih tipah samoletov i
svedeniyami o razmerah gruzovyh i bagazhnyh otsekov na nih.
Aeroport Antalii raspolozhen v 10 km k vostoku ot goroda,
i mestnye vlasti sdelali iezuitskij hod: nikakogo transporta,
krome taksi, tuda ne hodit voobshche! To est', esli ty ne klient
turfirmy i tebya ne vstrechayut, izvol' platit' $10-12 za to,
chtoby doehat' do goroda. Poskol'ku pervaya iz nashih rechek -
Kopru - raspolozhena eshche dal'she k vostoku, my reshili ne motat'sya
s lodkami vzad-vpered, a srazu zhe ehat' na nee. Dogovorilis' s
taksi za 70$, skazavshi, chto po karte tam 70 km (potom okazalos'
- 90). Torgovat'sya v dannom sluchae bylo bespolezno, poskol'ku u
taksistov tam edinyj kooperativ, soglasovannye tarify, i esli
kto-to sil'no sbavit cenu, ego na sleduyushchij den' svoi zhe ub'yut
- kak i u nas v SHeremet'evo. Tem bolee, chto nashe bezvyhodnoe
polozhenie s 2 lodkami i 2 ryukzakami bylo vpolne ochevidno.
Ostavalos' uteshat'sya tem, chto doma stol'ko zhe stoyat, naprimer,
35 km do Domodedovo.
Zadnim chislom mozhno skazat', chto my nemnogo pogoryachilis'.
Deshevle bylo by proehat' tol'ko 55 km po trasse vdol' poberezh'ya
do povorota v dolinu Kopru, a tam (35 km) lovit' poputku. No
togda my eshche ne v容hali v obstanovku, i ochen' hotelos' poskoree
uehat' s poberezh'ya, ot etoj dushnoj, vlazhnoj, lipkoj zhary
podal'she v gory.
Splavnye reki v rajone vostochnee Antalii
My ostanovilis' na r.Kopru (tochnee, uchityvaya tureckuyu
fonetiku - ochen' blizkuyu k russkoj - Kφryu ili Kφryuchaj) vozle
der.Beshkonak, na baze odnoj iz firm, zanimayushchihsya kommercheskim
raftingom. Pervonachal'no my rasschityvali ispol'zovat' ee kak
opornyj punkt i s nee sovershat' vylazki na blizlezhashchie rechki.
Odnako iz razgovorov s mestnymi gidami (turkami i evropejcami)
vyyasnilos' sleduyushchee:
1. Kommercheskij uchastok reki raspolozhen vyshe etoj bazy i
sostavlyaet okolo 12 km (po doroge; po reke, veroyatno, neskol'ko
bol'she). Kategoriya slozhnosti - vesnoj 3, sejchas ne vyshe 2.
2. Vyshe etogo uchastka raspolozhen kan'on, kotoryj v principe
prohodim vesnoj, no ne sejchas.
3. Nizhe etogo uchastka raspolozhen kan'on, kotoryj v principe mog
by byt' prohodim, no zakanchivaetsya sifonom, pered kotorym negde
zachalit'sya.
4. Iz blizlezhashchih rechek odna - Alara - ves'ma interesna vesnoj
i letom, kategoriya slozhnosti vesnoj 3-4, letom 2-3. V avguste i
sentyabre vody v nej slishkom malo dlya splava.
5. Drugaya rechka - Manavgat - naoborot, nahoditsya gde-to
poseredine mezhdu 5 i 6 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale), vklyuchaet
obnosy s primeneniem al'pinistskoj tehniki. Sovat'sya tuda nashim
sostavom bylo by neskol'ko oprometchivo.
6. O samoj udalennoj i krupnoj rechke rajona - Gπsu -
prakticheski nikakoj informacii net. Vpolne mozhno ozhidat'
prepyatstviya 5-6 k.s. i neprohody. Idti tuda nashim sostavom v
rezhime pervoprohozhdeniya takzhe riskovanno. (Posleduyushchee
znakomstvo so stroeniem mestnyh gor vpolne podtverdilo etot
vyvod.)
Liricheskoe otstuplenie 2.
..........................'!
Na r.Kopru dejstvuyut primerno poltora desyatka razlichnyh
kompanij, kotorye zanimayutsya kommercheskim splavom na nebol'shih
(v osnovnom 6-10-mestnyh) raftah i dvuhmestnyh naduvnyh lodkah
s bajdarochnoj greblej - ochen' primitivnyh, nemnogo pohozhih na
nashego "Egerya". Gidy nazyvayut eti lodki inogda kayakami, chashche -
doggies ili "hot-dogami" za ih krasnyj cvet i formu napodobie
dvuh sosisok.
Za den' eti firmy obsluzhivayut, po moim prikidkam, v
srednem 1500-2000 klientov (v razgar sezona), iz kotoryh okolo
80% - russkie. Prichem ne skazat', chtoby eto byla splosh'
sportivnaya molodezh' ili nakachannye britogolovye parni: v
osnovnom - sem'i s det'mi, upitannye zabotlivye mamashi, kak v
prezhnie vremena gde-nibud' na yuzhnom beregu Kryma: "Vanya, Vanya,
ne podhodi k rechke bez spaszhileta". Oshchushchenie, chto nahodish'sya v
drugoj strane, propadaet sovershenno - do vechera, poka klientov
ne uvezut obratno vniz. "Do you have many Russian customers
this year?" - sprosil ya odnogo iz tureckih gidov. - "Do h..," -
otvetil on.
Takim obrazom, edinstvennoe, chto nam ostalos' delat' na
etoj rechke - eto katat'sya vverh-vniz po kommercheskomu uchastku.
Vmesto pohoda poluchilsya fakticheski stacionar. Nemnogo pomogali
gidam - davali instruktazh na russkom, pasli klientov na splave
- za eto vozili kayaki i ezdili sami na ih traktore, kotoryj po
utram otvozil naverh rafty.
CHtoby raznoobrazit' svoe vremyaprovozhdenie, 2 raza hodili
pogulyat' peshkom. Pervyj raz - vyshe splavnogo uchastka,
rasschityvaya spustit'sya v verhnij kan'on i osmotret' ego. Ot
nachala etogo uchastka doroga krutym serpantinom podnimaetsya
naverh na plato, nabiraya pochti 1000 m. Na etom plato est'
malen'kaya derevnya Selge, ot kotoroj yakoby est' tropa k verhnemu
kan'onu (40 minut peshkom) i dalee vniz vdol' kan'ona k nachalu
splavnogo uchastka. Odnako prolaziv celyj den', my tak ee i ne
nashli. Tochnee, nashli kuchu primerno ravnocennyh trop vo vseh
napravleniyah, vedushchih k kroshechnym terrasnym polyam, hizhinam
pastuhov i lesorubov ili prosto nikuda, po kotorym i plutali vo
vseh napravleniyah, vklyuchaya vertikal'noe. V avguste-sentyabre vse
eto zabrosheno, potomu chto net ni kapli vody, i mestnost'
predstavlyaet soboj, po sushchestvu, pustynyu. Tol'ko mestnye sosny
i nekotorye drugie vidy rastenij uhitryayutsya otkuda-to
vysasyvat' vodu. Dolgo tam ne prohodish' i ne prozhivesh', i
tol'ko pripasennaya s utra flyazhka "Izostara" pozvolila nam k
temnote vse-taki vybrat'sya na bol'shuyu dorogu. "Su istioruz!!!"
- "Vody hotim!!!"
V drugoj raz hodili smotret' nizhnij kan'on. On nachinaetsya
horoshim lokal'nym porogom 4 ili 5 k.s. v ushchel'e (prosmotr,
obnos vozmozhny, no my ne stali spuskat'sya k nemu s verhnej
tropy). Proshloj vesnoj, na nem pogib odin iz gidov "nashej"
firmy - pri overkile prizhalo kayakom k kamnyu, i ne smog vylezti.
Dal'she okolo 3 km prostoj bystrotok s lokal'nymi porozhkami 2-3
k.s. Posle etogo nachinaetsya sobstvenno kan'on - otvesnye stenki
vysotoj v desyatki (a v konce, vozmozhno, i v sotni, kak v
verhnem kan'one), gustye prepyatstviya 4-5 k.s. Po otdel'nosti,
pri podhodyashchej beregovoj obstanovke, oni, bezuslovno idutsya;
vse podryad i s hodu - tozhe idutsya sootvetstvuyushchim sostavom...
esli by ne konec kan'ona, do kotorogo my ne doshli. A tam, po
slovam gidov, 2 vodopada po 3-5 m i sifon, pered kotorym negde
prichalit' dlya obnosa.
Takim obrazom, eti progulki pozvolili sdelat'
neuteshitel'nyj vyvod. Kan'ony na zdeshnih rechkah - nastoyashchie
kan'ony, a ne uzkie V-obraznye ushchel'ya, kotorye u nas takzhe
chasto nazyvayut etim terminom. Veroyatno, delo v tom, chto, v
otlichie ot Srednej Azii, zdes' ochen' suho i ne byvaet
otricatel'nyh temperatur, poetomu stenki kan'ona ne razrushayutsya
iz-za togo, chto voda zamerzaet v treshchinah. Oni tak i stoyat
neizmennymi na protyazhenii vekov, a rechka vgryzaetsya v nih vse
glubzhe i glubzhe. Vojdya v kan'on, prihoditsya idti ego do konca,
prichem prosmotry i obnosy prakticheski isklyucheny (esli ne
primenyat' skalolaznuyu tehniku i snaryazhenie v polnom masshtabe).
Vylezti iz kan'ona takzhe nevozmozhno, a vylezshi - vse ravno
nekuda idti po etoj pustyne, t.k. derevni i dorogi ne imeyut
nikakogo otnosheniya k reke i raspolozheny, kak pravilo, daleko ot
nee.
Iz-za etogo prishlos' otkazat'sya ot idei prohozhdeniya
Manavgata, na kotorom osnovnye prepyatstviya - takie zhe kan'ony.
Iz-za vozmozhnosti vletet' v takie kan'ony prishlos' otkazat'sya i
ot prohozhdeniya Gκksu. Kak vyyasnilos' pozzhe iz razgovorov s
gidami, tam, pohozhe, vse-taki ne stol' strashno: lish' neskol'ko
slozhnyh porogov, obnosy vozmozhny. No i eti svedeniya nel'zya
schitat' dostovernymi 100%, i neizvestny tochnye orietiry
porogov. Tak chto dlya prohozhdeniya Gπsu nuzhno imet' zapas opyta
u gruppy v celom, kak minimum, na odnu kategoriyu - a ego-to i
ne bylo.
CHerez neskol'ko dnej ozhidalsya halyavnyj gruzovik na druguyu
kommercheskuyu rechku - Dalaman. CHtoby ne tratit' zrya vremeni,
brosili kayaki i vse splavnoe na baze i poehali vniz, v Side,
kupat'sya v teplom, solenom, protivnom more. |kaya merzost'...
"Uvazhaemye passazhiry, nash avtobus nachal snizhenie i cherez
10 minut sovershit posadku na avtovokzale goroda Fet展e. Pros'ba
zastegnut' privyaznye remni i ne kurit'." Takoe ob座avlenie bylo
by vpolne umestno, kogda avtobus nachinaet krugami spuskat'sya po
serpantinu s perevala 1300 ili 1500 na poberezh'e (ves' spusk
zanimaet 12-15 km) i, nakonec, pryamoe primorskoe shosse vplyvaet
v vetrovoe steklo, kak posadochnaya polosa - sverhu. Vnezapno
otkuda-to iz-za levogo plecha navisaet chernaya ten' gromadnogo
dvuhpalubnogo "Mersedesa"; mgnovenie - i vot uzhe tol'ko ego
krasnaya kvadratnaya zadnica svetitsya tormoznymi ognyami v konce
shosse. (Kstati, voditsya takoj lajner dvumya pal'cami, v to
vremya kak tri ostal'nyh derzhat sigaretu, a drugaya ruka -
chashechku s kofe.) Uvy, nam ego uzhe ne dognat': nash malen'kij
"Isuzdu" - chut' pobol'she novogo "Pazika" - redko vyzhimaet
bol'she 100 km/ch.
Avtobusy v Turcii - samyj rasprostranennyj i deshevyj vid
mezhdugorodnego transporta. K primeru, 4 chasa ezdy ot Antalii do
Fet展e (200 km po gornoj doroge) stoyat $5; stol'ko zhe s nas
vzyali za kayaki. Rynok zdes' nasyshchen do otkaza, v tom chisle i v
oblasti avtouslug. Stoit novomu cheloveku poyavit'sya na ploshchadi
avtovokzala - na nego tut zhe nabrasyvayutsya konduktora iz
razlichnyh kompanij i chut' li ne za rukav tashchat v avtobus,
napereboj uveryaya, chto etot avtobus samyj luchshij i otpravlyaetsya
bukval'no cherez 10 minut. Tol'ko potom vyyasnyaetsya, chto u drugoj
kompanii avtobus uhodit cherez 5 minut, i k tomu zhe s
kondicionerom. O tom, chtoby slupit' s vas lishnie den'gi za
ryukzak, estestvenno, ne mozhet byt' i rechi; chto zhe kasaetsya
kayakov, to voditel' budet prosto schastliv sobstvennoruchno
privyazat' ih na kryshu radi togo, chtoby vy udostoili ego svoim
vnimaniem.
Bol'shie lajnery, kotorye obsluzhivayut dal'nie rejsy po
krupnym avtomagistralyam, imeyut sootvetstvuyushchih razmerov tryum. K
sozhaleniyu, on razdelen na sekcii, dlina kazhdoj iz kotoryh,
naskol'ko ya uspel pomerit' pyaternej, 180 sm, a shirina vsego
avtobusa 280 sm (sekcii skvoznye ot odnogo borta do drugogo).
Takim obrazom, nekotorye kayaki (dlinoj do 330 sm) dolzhny
pomeshchat'sya v nih po diagonali. No ya dumayu, chto i bol'shie kayaki
mozhno bylo by pogruzit', t.k. peregorodki mezhdu sekciyami ne
sploshnye, a obrazovany neskol'kimi rasporkami i podkosami,
mezhdu kotorymi imeyutsya dostatochnye prosvety. V lyubom sluchae,
vam dostatochno ozadachit' voditelya i konduktora, a uzh dal'she eto
ih rabota - dumat', kuda i kak gruzit' vashe barahlo.
Drugoj rasprostranennyj vid transporta - eto dolmushi,
marshrutnye taksi. Oni hodyat kak vnutri gorodov, tak i mezhdu
gorodami na rasstoyanie v neskol'ko desyatkov kilometrov.
Znachitel'naya chast' iz nih (primerno tret') imeet bagazhnik na
kryshe. Bilet stoit, kak pravilo, v predelah dollara.
Mozhno peredvigat'sya avtostopom, no etot sposob horosh, v
osnovnom, dlya mestnyh dorog. Na krupnyh shosse voditeli redko
berut passazhirov.
Eshche odna, ochen' vazhnaya dlya nas usluga - eto gruzobagazhnyj
servis (cargo). Na vseh avtostanciyah i v nekotoryh drugih
mestah - naprimer, v aeroportah - est' otdeleniya cargo, gde vy
mozhete sdat' svoj bagazh, i on budet dostavlen v ukazannoe vami
mesto k ukazannomu sroku. Pravda, esli etot srok, skazhem,
segodnya ili zavtra, to takoj servis budet stoit' ves'ma dorogo,
chto vpolne ponyatno: dlya vas pridetsya special'no gnat' mashinu
fakticheski v rezhime taksi. Obychno turki otpravlyayut takoj
gruzobagazh maloj skorost'yu, chto znachitel'no deshevle: togda on
sleduet s poputnoj mashinoj etoj kompanii ili, vozmozhno,
regulyarnym rejsom. No dlya nashih celej takoj variant
maloprigoden. My zhe pol'zovalis' etimi kontorami v kachestve
kamer hraneniya, chtoby ne taskat' lodki i ryukzaki do pansiona i
obratno. Hranenie odnogo mesta bagazha stoilo v srednem okolo $2
za noch'.
Vtoraya nasha reka - Dalaman - sil'no otlichaetsya ot pervoj.
Otlichaetsya, prezhde vsego, sam rajon k zapadu ot Antalii i ot
gornogo massiva mezhdu Antaliej i Fet展e. Zdes' bolee vlazhno i
prohladno, bol'she zeleni, men'she lyudej. Po absolyutno dikim,
pokrytym lesom goram idut kuda-to proselochnye dorogi - nemnogo
pohozhe na Kareliyu. Potom gde-to v raspadke vdrug obnaruzhivaetsya
malen'kaya derevushka ili otdel'nyj hutor. I snova - gory, les i
doroga shirinoj v poltory mashiny (i to ne vezde).
Samaya krupnaya derevnya na Dalamane nazyvaetsya Akkφryu.
Rechka sushchestvenno men'she, i zdes' dejstvuyut tol'ko tri
kompanii. Na Dalamane tri splavnyh uchastka, dva iz kotoryh
ispol'zuyutsya dlya kommercheskogo splava.
12-kilometrovyj uchastok vyshe derevni soderzhit (po nashej
vode) 1 porog 4 k.s. (mezhdunarodnoj; nasha 5 k.s.) i 2 ili 3
poroga 4 k.s., vse ostal'noe proshche. Po etom uchastku klienty
splavlyayutsya na nebol'shih (4-6-mestnyh) raftah. Reka techet v
uzkom ushchel'e, obnos i prosmotr hotya by po odnomu iz beregov
vozmozhen vsyudu. Doroga opisyvaet bol'shoj kryuk i idet daleko ot
reki, libo vysoko nad nej, poetomu edinstvennoe mesto dlya
nachala splava - most, posle kotorogo doroga snova uhodit v
gory. Put' do etogo mosta zanimaet 2,5-3 chasa.
Uchastok reki vyshe etogo mosta imeet primerno takuyu zhe
protyazhennost', no harakter reki, po slovam gidov, inoj -
nepreryvnye porogi 4-5 k.s. (v zavisimosti ot urovnya vody).
Nachalo splava u sleduyushchego mosta, do kotorogo eshche 1,5-2 chasa
ezdy.
Nizhnij uchastok nachinaetsya nemnogo vyshe derevni lokal'nym
porozhkom 2 k.s.; na vsem dal'nejshem ego protyazhenii samoe
slozhnoe prepyatstvie - odno navisayushchee derevo. Na etom uchastke
plavayut tol'ko hot-dogi. Nemnogo nizhe derevni sejchas stroitsya
plotina, kotoraya dolzhna byt' zavershena v 1997 g., poetomu
klientov i lodki teper' obvozyat vokrug nee i splavlyayut dal'she.
Budushchee derevni neyasno; po pervonachal'nomu planu ona dolzhna
byla byt' zatoplena vmeste s chast'yu "raftovogo" uchastka i
dorogoj naverh, i togda vsyakij splav po Dalamanu prekratitsya.
No sejchas mestnye zhiteli aktivno boryutsya za pravo zhit' na svoej
zemle, i, vozmozhno, dob'yutsya sohraneniya derevni i dorog.
Nam udalos' tol'ko dvazhdy splavit'sya po "raftovomu"
uchastku. V ostal'nye dni klientov libo ne bylo, libo bylo
slishkom mnogo, i mikroavtobus, na kotorom ih vozili, byl polon.
Na samyj verhnij uchastok my tak i ne popali, tak kak ne smogli
najti transport. My hoteli poehat' v poslednij den' s
kommercheskoj gruppoj i zaplatit' voditelyu mikroavtobusa za to,
chtoby on zavez nas vyshe, no klientov priehalo bol'she obychnogo.
A gnat' mashinu iz samogo Akkφryu bylo dorogovato dlya dvoih.
Nakonec, samoe interesnoe dlya bol'shinstva prisutstvuyushchih:
Nekotorye ceny uzhe privodilis' vyshe. V magazinah ceny na
bol'shinstvo tovarov sopostavimy s moskovskimi, raznica
sostavlyaet, kak pravilo, ne bolee 20% v tu ili druguyu storonu.
Vydelyayutsya, pozhaluj, tol'ko myasnye produkty, kotorye dovol'no
dorogi - ih imeet smysl vezti iz domu. Vse ostal'nye produkty
mozhno kupit' na meste.
Dvuhmestnyj nomer s dushem, tualetom i goryachej vodoj v
pansione v Side, okolo plyazha, v razgar sezona stoit okolo $22 v
sutki. Takoj zhe nomer v Antalii ili Fet展e (gde net svoih
plyazhej v samom gorode) - $12-16. Krome togo, vladelec pansiona
mozhet pomoch' vam sekonomit' nemnogo deneg, esli eto budet v ego
interesah - naprimer, otvezti vas v aeroport na svoej mashine za
cenu na 20-25% men'she, chem u taksistov. Svobodnye mesta v
pansionah est' _vsegda_.
Normal'nyj uzhin v restorane - $15-20 na dvoih. No tak my
shikovali redko, poetomu nashi rashody poluchilis' ochen'
neravnomernymi. Bol'shuyu chast' vremeni zhili na bazah i nochevali
v svoej palatke za besplatno. Kormilis' libo tam zhe v mestnom
restorane, gde platili, kak postoyannye klienty i voobshche svoi
lyudi, okolo $12 v den' za dvoih, libo gotovili sami. A za
poslednie poltora dnya, kogda vernulis' v civilizaciyu, $120
uteklo, kak voda v pesok... V srednem u nas poluchilos' $15 na
cheloveka v den'.
Turisty dlya mestnyh zhitelej - vazhnejshij prirodnyj resurs,
dvigatel' ekonomiki (po krajnej mere, na poberezh'e), poetomu ni
odin priezzhij ne ostaetsya bez pristal'nogo, a tochnee -
navyazchivogo vnimaniya vladel'cev mnogochislenyh magazinchikov,
pansionov i drugih prodavcov i proizvoditelej tovarov i uslug.
Torgovat'sya nado ne vsegda, no otchayanno. Naprimer, na avtobusah
ceny prosto tverdye i kontrol' za vzimaniem deneg strogij, a
vot shofer dolmusha mozhet vas i nadut' i vzyat' raz v 10 vyshe
normal'nogo tarifa. V restoranah ceny tverdye, no raschet vezde
idet kopejka v kopejku, nikakih chaevyh - krome teh sluchaev,
kogda prosto fizicheski net melochi. V pansionah i inogda v
magazinah, u torgovcev ovoshchami - mozhno torgovat'sya, no vryad li
udastsya sbrosit' bolee 10-15%, poskol'ku ceny i bez togo na
predele rentabel'nosti. A vot za tryapki i suveniry mestnogo
proizvodstva nuzhno torgovat'sya do uporu, i sbivat' cenu v
neskol'ko raz. No v celom, nado byt' postoyanno nacheku, osobenno
v teh sluchayah, kogda na prodavca ne davit neotstupno vnimanie
konkurentov ili bditel'noe oko nachal'nika: zaprosto mogut
potrebovat' cenu raz v desyat' vyshe normal'noj.
Poskol'ku v Turcii zhivut turki, to i razgovarivayut oni,
estestvenno, po-turecki. S inostrancami razgovarivayut v
osnovnom po-nemecki; po krajnej mere, prakticheski v lyuboj
obstanovke mozhno najti cheloveka, znayushchego nemeckij, kotoryj
pomozhet vam ob座asnit'sya. V chastnosti, nemeckij znayut edva li ne
vse shofery. Anglijskij rasprostranen tol'ko na poberezh'e i v
drugih kurortnyh mestah - tam, gde est' razvaliny i proch.;
Bol'shinstvo gidov tozhe znayut anglijskij. V ostal'nyh zhe mestah
on ne na mnogo poleznee russkogo ili kitajskogo. Prihoditsya
iz座asnyat'sya na smesi tureckogo i nemeckogo - dazhe esli ne
znaesh' ni togo, ni drugogo.
Pravda, tureckij yazyk dovol'no prost i formalen, i uchit'
ego prosto. Fonetika pohozha na russkuyu, sootvetstvie mezhdu
bukvami i zvukami vzaimno-odnoznachnoe, chem on vygodno
otlichaetsya ot francuzskogo ili anglijskogo. Nakonec, nemalo
samyh neobhodimyh slov okazyvayutsya uzhe znakomy tomu, kto
puteshestvoval po tyurkoyazychnym stranam Srednej Azii i derzhal v
rukah starye sovetskie den'gi: bir, uch, besh, uzyum, alma, inzhir,
karpuz, kavun, shish-kebab... "SHeftali var'm?" ("Persiki est'?")
- "Jok" ("Netu").
V turfirmah, pansionah i magazinah v kurortnyh mestah
rabotaet mnogo immigrantov - bolgarskih musul'man - kotorye
vpolne prilichno govoryat po-russki. Vstechayutsya i nashi byvshie
sootechestvenniki iz stran b.SSSR.
Moskva vstretila nas mnogodnevnym prolivnym dozhdem i
omerzitel'nym holodom. Ugorazdilo zhe zhit' v takoj zadnice...
Nichego ne podelaesh' - eto nasha rodina.
Last-modified: Wed, 25 Sep 1996 06:39:39 GMT