e lampy kazhdogo cveta (krasnogo, zheltogo, zelenogo) i naglyadno pokazyvayushchie, skol'ko vremeni ostalos' do smeny rezhima dvizheniya transporta. Priroda Brazilii raznoobrazna - sel'va (dzhungli), gory, stepi, afrikanskaya savanna, vstrechayutsya pejzazhi, pohozhie na rossijskie. V gorah privlekayut vnimanie ochen' krasivye skal'nye stolby (kak v Mali posle Gao), peshchery. Ves'ma original'na stolica Brazilii gorod Brazilia, postroennyj v konce 50-h godov po proektu Nimejry. No eto - chisto administrativnyj gorod, zhizn' tam protekaet spokojno, v otlichie ot Rio-de-ZHanejro s ego plyazhami, goroj "Saharnaya golova", neboskrebami i vozvyshayushchejsya nad gorodom ogromnoj statuej Hrista - v Rio zhizn' burlit. Gorod, hotya i zazhat gorami, rastet, prichem rastet vverh blagodarya poyavleniyu vse novyh i novyh neboskrebov. Pochti na vsem protyazhenii beregovoj linii v cherte Rio - plyazhi (isklyuchaya lish' mesta vozle aeroporta, vozle gor "Saharnaya golova" i "Kitovaya", a takzhe do i posle otelya "SHeraton"). Rio ochen' ponravilsya, ochen' krasivyj gorod, ne zrya ved' syuda mechtal popast' Ostap Ibragimovich Bender. Itak, okonchatel'no zavershilos' moe krugosvetnoe puteshestvie na avtomobile cherez krajnie tochki kontinentov. YA proehal ot samoj severnoj tochki Severnoj Ameriki, dostizhimoj na legkovom avtomobile (ot zaliva Pradhu Bej na Severnom Ledovitom okeane, Alyaska, SSHA), do samoj yuzhnoj tochki YUzhnoj Ameriki, kuda mozhno doehat' na mashine (seleniya Lapatajya, ostrov Ognennaya Zemlya, Argentina), ot samoj yuzhnoj tochki Afriki (mysa Igol'nyj, YUAR) do samoj ee severnoj tochki (mysa Ras-|ngela, Tunis), ot samoj zapadnoj tochki Evrazii (mysa Roka, Portugaliya) do Magadana (s vidom na Alyasku, gde ya marshrut nachinal) i poselka Galimyj (Magadanskaya oblast') - samoj vostochnoj tochki Evrazii, kuda mozhno dobrat'sya na legkovom avtomobile, ot samoj vostochnoj tochki Avstralii (mysa Bajron) do samoj ee zapadnoj tochki (mysa Stiip Pojnt). Krome etogo, ya proehal ot samoj severnoj tochki Avstralii (mysa Jork) do samoj ee yuzhnoj (Saut Pojnt), cherez Indoneziyu, ot samoj yuzhnoj tochki Azii mysa Piaj (Malajziya) cherez YUgo-Vostochnuyu Aziyu, Kitaj, Srednyuyu Aziyu i Severnuyu Evropu do samoj severnoj tochki Evropy i samoj severnoj tochki Evrazii, dostizhimoj na legkovom avtomobile, mysa Nordkap (Norvegiya). YA takzhe peresek s vostoka na zapad Afriku (ot Somali do mysa Al'madi) i s zapada na vostok Severnuyu (ot zaliva Ankor na Alyaske do Sent-Dzhonsa na atlanticheskom poberezh'e) i YUzhnuyu (ot mysa Parin'yas v Peru do mysa Kabu-Branku v Brazilii) Ameriki. To est' ya "okrestil" vse kontinenty. YA peresek 62 strany - SSHA, Kanadu, Meksiku, Gvatemalu, Sal'vador, Gonduras, Nikaragua, Kosta-Riku, Panamu, Kolumbiyu, |kvador, Peru, CHili, Argentinu, YUAR, Zimbabve, Zambiyu, Tanzaniyu, Keniyu, Ugandu, |fiopiyu, Sudan, Egipet, Liviyu, Tunis, Italiyu, Portugaliyu, Ispaniyu, Franciyu, Bel'giyu, Lyuksemburg, Germaniyu, CHehiyu, Slovakiyu, Ukrainu, Rossiyu, Mongoliyu, Avstraliyu, Indoneziyu, Malajziyu, Tailand, M'yanmu, Bangladesh, Indiyu, Nepal, Kitaj, Kazahstan, Kirgiziyu, Uzbekistan, Tadzhikistan, Moldaviyu, Belorussiyu, Finlyandiyu, Norvegiyu, Alzhir, Mali, Gvineyu, Senegal, Urugvaj, Paragvaj, Boliviyu i Braziliyu, proehav pri etom okolo 160 tys.km. KARTA-SHEMA KRUGOSVETNOGO PUTESHESTVIYA |PILOG Zakonchiv krugosvetnoe puteshestvie na avtomobile, ya zavershil vtoroj v svoej zhizni etap puteshestvij. A pervyj mnogoletnij etap byl posvyashchen raftingu (splavu po gornym rekam), v kotorom (kak ya uzhe pisal ranee) ya sovershil vse, chto tol'ko mozhno kak-to zaformalizirovat' (ya splavilsya so vseh vos'mitysyachnikov i samyh vysokih vershin vseh kontinentov, sovershil splavy-pervoprohozhdeniya v Kitae s dvuh samyh vysokih vershin mira - |veresta i CHogori, spustilsya po gornym istokam dvuh velichajshih rek mira - Amazonki i Nila, nakonec, ustanovil v Tibete rekord vysokogornosti splava - 5600 m). CHitateli moej pervoj knigi ("Na katamarane s vysochajshih vershin mira") znayut, s kakimi opasnostyami i trudnostyami mne prishlos' pri etom stolknut'sya. A dlya teh, kto ne chital etu knigu, ya nemnogo povtoryus'. Osushchestvlenie etogo grandioznogo proekta (posvyashchennogo raftingu) potrebovalo ot menya maksimal'noj otdachi vo vseh otnosheniyah (fizicheskom, psihologicheskom i t.d.), pri etom provedenie ryada ekspedicij bylo sopryazheno s bol'shim riskom. Vprochem, za vsyu svoyu pohodnuyu zhizn' ya riskoval ochen' mnogo raz (i ne tol'ko vo vremya zagranichnyh ekspedicij). Privedu lish' neskol'ko primerov. Mnogo let nazad (kogda ya eshche byl studentom) pri splave po Handyge v YAkutii (etot sluchaj ya uzhe opisyval, no lish' vkratce) na reke sluchilsya dikij pavodok, vyzvannyj neprekrashchavshimsya dozhdem (kak skazali mne na vodomernom postu v selenii Prizhim, za sutki uroven' vody v reke podnyalsya na pyat' metrov). Dosele spokojnaya reka vzbesilas'. YA so svoim naparnikom Sashej Gorbom vse zhe risknul otpravit'sya v plavanie na bajdarke. Na odnom iz obrazovavshihsya cherez pribrezhnye kamni vodopadov my perevernulis', menya zatashchilo pod kakuyu-to skalu, i v techenie pochti dvuh minut ya nahodilsya tam v kromeshnoj temnote, ne znaya tolkom, gde verh, gde niz, odnako ne predprinimaya aktivnyh dejstvij (nas uchili v podobnoj situacii, chtoby sekonomit' kislorod v legkih, ne delat' rezkih dvizhenij, poka tebya ne "vyplyunet" na poverhnost'). I lish' kogda kislorod v legkih prakticheski issyak i u menya nachalis' glotatel'nye sudorogi, ya stal otchayannymi vzmahami ruk gresti vverh, i mne vse-taki udalos' vyplyt' na poverhnost'. YA nachal bylo glotat' spasitel'nyj vozduh, no tut okazalos', chto ya vsplyl v kakom-to moshchnom strujnom poroge, i zdorovye valy stali nakryvat' menya s golovoj. No mne povezlo: ryadom proplyvalo bol'shoe brevno, za kotoroe ya uspel uhvatit'sya. Odnako voznikla novaya problema. V te vremena bylo prinyato splavlyat'sya v prorezinennyh ohotnich'ih shtanah (prikleennyh k sapogam), opoyasannyh rezinovym remnem (chtoby vnutr' shtanov ne popadala voda). No za dve minuty prebyvaniya pod vodoj poslednyaya vse-taki zapolnila shtany, i v itoge okazalos', chto ya plyl po reke fakticheski s dvumya ogromnymi giryami na nogah. |ti giri nikak ne pozvolyali mne vstat' na nogi na melkih uchastkah reki. Menya, kak brevno, tashchilo po etim melyam, ya schital svoim kopchikom vse kamni, no vstat' ne mog. V konce koncov s pomoshch'yu sootvetstvuyushchih grebkov rukami sdelal tak, chto moe telo pribilo k galechnomu ostrovu, ya (opyat' zhe - kak brevno) zakatilsya na nego i tol'ko togda smog podnyat'sya na nogi. Ne menee ser'eznye chrezvychajnye proisshestviya sluchilis' pri splave po Bij-Hemu v Sayanah. Tak poluchilos', chto ya ne smog "stykovat'sya" s gruppoj, splavlyavshejsya s verhov'ev (a ya "zahodil" snizu ot Toora-Hema - na motorke do vodopada, a zatem peshkom) - ya opozdal na den', a gruppa ushla s ogovorennogo zaranee mesta vstrechi na sutki ran'she ogovorennoj daty "stykovki". Tak kak ya sobiralsya prisoedinit'sya k ekipazhu plota (i, estestvenno, krome lichnogo snaryazheniya, dvuh germomeshkov i odnogo vesla, nichego s soboj ne vzyal - ni gondol, ni topora), to prishlos' okolo dvuhsot kilometrov splavlyat'sya po Bij-Hemu (do Toora-Hema) na svyazke poluvlazhnyh breven (kotorye derzhali lish' chast' moego vesa) i spasatel'nogo zhileta. Konstrukciya byla zhutko inercionnoj. YA opasalsya, chto nas zatyanet v vodopad v konce pervogo uchastka splava. |togo ne sluchilos', no proizoshlo drugoe. Na odnom iz krutyh povorotov reki u levogo berega obrazovalsya bol'shoj zalom iz breven, kuda potashchilo moe "sudno" (a ya vossedal na nem bez spaszhileta). Kak ya ni pytalsya ujti ot skopleniya breven, sdelat' eto mne ne udalos'. I menya vmeste s moim psevdoplotom zatashchilo pod zalom. YA plyl pod vodoj, estestvenno, s otkrytymi glazami. Zrelishche bylo zhutkim. Nad moej golovoj i vozle nee pronosilis' brevna, i ya s trudom uspeval uvernut' golovu ot nih. |to byl nastoyashchij podvodnyj slalom. V kakoj-to moment ya zametil svobodnoe prostranstvo mezhdu brevnami, shvatilsya rukami za nih, podtyanulsya i okazalsya na poverhnosti vody, a zatem zalez na verh zaloma. Moj "plot" zaklinilo sredi breven. YA s trudom vysvobodil iz nih svoj spaszhilet i prinyalsya za vyazku novogo "plota" iz takih zhe poluvlazhnyh breven (suhih poblizosti ne bylo). Drugoe CHP sluchilos' uzhe v konce splava. Do Toora-Hema ostavalos' kilometrov dvadcat', odnako uzhe vecherelo. "Raketa" iz Toora-Hema v Kyzyl uhodila v 8 chasov utra sleduyushchego dnya, poetomu ya vsyacheski stremilsya uspet' popast' v etot rajcentr do vysheukazannogo vremeni i reshil idti kak mozhno dol'she (ved' porogov na Bij-Heme bol'she ne ozhidalos'). Odnako pogoda ne blagopriyatstvovala zadumannomu. Nebo bylo zakryto tyazhelymi, svincovogo cveta, tuchami. Iz-za nih perehod oto dnya k nochi proizoshel ochen' bystro. Bukval'no za neskol'ko minut ya okazalsya v kromeshnoj temnote i sovershenno ne videl beregov. Tut menya potashchilo cherez kakie-to protoki, v kromeshnoj mgle hlestalo vetkami beregovyh derev'ev, perevernuv moj "plot" neskol'ko raz. YA podumal, chto zhizn' dorozhe moih veshchej, otvyazal ot "plota" svoj spaszhilet i nadel ego na sebya. Nas eshche neskol'ko minut trepalo vetkami derev'ev, i, nakonec, vse uspokoilos', ya popal v kakuyu-to zavod'. Oshchutil nogami dno reki i potihon'ku vylez na bereg. Estestvenno, absolyutno vse bylo mokrym, ya sil'no zamerz, a u menya ostalas' suhoj lish' odna-edinstvennaya spichka. |to byl krajne otvetstvennyj i volnitel'nyj process - razzhiganie kostra pri nalichii lish' odnoj spichki. K schast'yu, mne udalos' osushchestvit' zadumannoe, i ya smog vysushit' veshchi. Eshche odin primer. Pri splave po Sohu na Pamiro-Alae sluchilsya u nas perevorot (ya shel na katamarane-dvojke s naparnikom). Naparnik pochti srazu okazalsya na beregu, a ya ne hotel brosat' katamaran, poetomu zabralsya na nego i pytalsya prichalit' k beregu. No, na moyu bedu, my priblizhalis' k odnoj iz pyati metrovyh shchelej na Sohe (zdes' berega shodilis', i vsya reka - do etogo shirinoj metrov sorok - zabivalas' v metrovuyu shchel' sredi otvesnyh skal, gde razlamyvalos' vse, chto tuda popadalo). Mne chudom udalos' zachalit' svoj katamaran v treh metrah ot etoj shcheli, kogda, kak kazalos', uzhe nevozmozhno bylo izbezhat' tragicheskogo ishoda. Voobshche nuzhno skazat', chto moe zhiznennoe kredo - vezde i vsegda borot'sya do konca, dazhe esli na blagopriyatnyj ishod ostaetsya lish' odin shans iz sta. I v moih zagranichnyh ekspediciyah ne udalos' izbezhat' chrezvychajnyh proisshestvij. Tot tyazhelyj sluchaj vo vremya splava s |veresta v Nepale po reke Dudh-Kosi nizhe Dzhubinga, kogda pri prohozhdenii cherez shchel' mezhdu kamnyami ya vynuzhden byl postavit' na bok svoj katamaran, mog zakonchit'sya dlya menya samym tragicheskim obrazom. Togda poluchilos' tak, chto posle prohozhdeniya moshchnejshih 2-2,5 metrovyh slivov i ogibaniya ogromnogo valuna u pravogo berega ya neozhidanno uvidel, chto dalee vsya reka s hodu protiskivaetsya v shchel' shirinoj 1 metr (moj katamaran imel shirinu 2,2 m), obrazuya za nej vodopad 2 m vysotoj. Katamaran navalilo na kamen' i nachalo razlamyvat'. Nichego drugogo ne ostavalos', kak postavit' ego na bok (sam ya pri etom nahodilsya mezhdu gondolami) i v takom vertikal'nom polozhenii projti etu shchel'. Posle padeniya s vodopada burlyashchij potok otorval menya ot katamarana i vyrval iz ruk veslo. CHerez neskol'ko metrov posle pervogo vodopada shla vtoraya metrovaya shchel' s eshche odnim dvuhmetrovym vodopadom. Menya brosilo tuda. Na nekotoroe vremya ya pogruzilsya v beluyu penu, nichego ne vidya vperedi. Esli by padayushchemu potoku povstrechalsya kakoj-nibud' kamen', to mne uzhe ne prishlos' by pisat' eti stroki. Ochen' opasnaya situaciya sluchilas' na reke Buri Gandaki v Nepale, kogda moe sudno razvalilos' na dve chasti, i ya, shvativ rukami eti chasti, v takom polozhenii vynuzhden byl prohodit' slozhnejshie porogi. 2,5-metrovye valy nakryvali menya s golovoj, ya padal v dvuhmetrovye "bochki" i na neskol'ko sekund uhodil pod vodu. Tak prodolzhalos' minut desyat'. Voda byla ochen' holodnoj, i ya strashno zamerz. Sily stali ostavlyat' menya. I vse-taki mne povezlo - pribilo k beregu. YA popadal i v drugie opasnye situacii. Opasnosti byli svyazany ne tol'ko so splavom po reke, no i s okruzhayushchej sredoj (kak, naprimer, na ostrove Novaya Gvineya). Na Karange (v Tanzanii) i Golubom Nile (v |fiopii) ya vstretil krokodilov (tol'ko na Golubom Nile 11 shtuk, tam zhe "poznakomilsya" i s begemotom). Vo mnogih stranah (dazhe v sravnitel'no bezobidnoj Avstralii) bol'shuyu opasnost' predstavlyali soboj zmei i pauki. Na Alyaske v lyubuyu minutu nam mog povstrechat'sya medved' grizli. No chasto ne men'she pakostej, chem ot predstavitelej fauny, prihodilos' ozhidat' ot mestnogo naseleniya. V Pakistane v rajone nashego splava s Nanga Parbat shla vojna mezhdu shiitami i sunnitami, i v lyuboj moment sluchajnaya (ili nesluchajnaya) pulya mogla ugodit' v odnogo iz nas. V Peru beschinstvovali terroristy, ubivaya inostrannyh turistov. V Tanzanii mestnye bandity napadali na belyh inostrancev (moemu naparniku po puteshestviyu Gene Kopejke porezali ruku nozhom). Na ostrove Novaya Gvineya (gde ya nahodilsya sredi papuasov) eshche ne perevelis' kannibaly. A o vorovstve ya dazhe i govorit' ne hochu, ved' menya obvorovyvali v Nepale, Indii, Tanzanii, Indonezii, |fiopii. Ne men'she problem vozniklo i vo vremya krugosvetnogo puteshestviya na avtomobile. Prishlos' preodolevat' bezobraznye dorogi v M'yanme, zimniki v Rossii. Menya obvorovyvali (v Peru, v chastnosti, ukrali videokameru), moego naparnika grabili (v Paname i Kolumbii). V Meksike my nochevali "na prirode" v gornom rajone, v kotorom hozyajnichali bandity. V Kenii ya chudom ne popal pod vzryv bomby vozle amerikanskogo posol'stva. V Ugande menya obvinili v shpionazhe i chut' ne posadili v tyur'mu. V YAkutii v sluchae polomki avtomashiny my mogli zamerznut' na Kolymskom trakte (kogda do blizhajshego poselka bylo 150 km, a moroz "stoyal" pod -400S; kstati, v protivoves zhare pochti pod +600S, kotoruyu mne prishlos' perenosit' v Sudane v pustyne Sahara). V yuzhnoj chasti Afriki ya perebolel malyariej (hotya i v slaboj forme). Ochen' mnogo hlopot bylo svyazano s preodoleniem mnogochislennyh granic i polucheniem nekotoryh viz. Naprimer, v posol'stve Gondurasa (v gvatemal'skoj stolice - v Rossii takogo posol'stva voobshche net) iz-za nedruzhestvennogo otnosheniya k grazhdanam Rossii nam fakticheski otkazali vo v®ezdnoj vize, i chtoby vse-taki proehat' cherez Gonduras prishlos' prilozhit' kolossal'nye usiliya. A vot v Gvatemalu nas ne pustili dazhe pri nalichii u nas gvatemal'skih viz, poluchennyh v posol'stve Gvatemaly v Moskve (mestnye pogranichniki ne znali, gde nahodyatsya i, voobshche, sushchestvuyut li na samom dele Moskva i Rossiya), prishlos' ehat' obratno v Meksiku dlya polucheniya novyh gvatemal'skih viz. Tanzanijskij pogranichnik dolgo ne puskal menya v Tanzaniyu, somnevayas' v tom, goditsya li moj rossijskij zagranichnyj pasport dlya etoj strany. Daleko ne srazu razreshili nam v®ehat' v Mongoliyu na mashine s amerikanskimi nomerami. No nesmotrya na vse vysheopisannye (a takzhe ne opisannye) opasnosti i problemy, puteshestviya dostavlyali mne ogromnuyu radost'. Uvidet' novye mesta, poznakomit'sya s zhizn'yu drugih narodov - chto mozhet byt' interesnee? I ya schastliv, chto mne udalos' splavit'sya po gornym rekam v dvadcati stranah mira i proehat' na avtomobile cherez shest' desyatkov gosudarstv (a voobshche ya pobyval v bolee, chem vos'midesyati, stranah mira). Odnako ostanavlivat'sya na dostignutom poka eshche ne hochu, da i ne mogu. Novye puteshestviya vlekut menya, zovut v dorogu. V planah - krugosvetnoe puteshestvie po ekvatoru: na yahte (cherez okeany i morya), avtomobile (cherez Afriku), plotu (po pritokam i samoj Amazonke) i peshkom. |to budet moj poslednij bol'shoj proekt, kotoryj ya hotel by osushchestvit' (kstati, kakaya-to - naibolee predpriimchivaya - chast' chitatelej etoj knigi imeet shans ko mne prisoedinit'sya). Proekt hotya i dostatochno dorogoj i opasnyj (chego tol'ko stoit proezd cherez Zair, gde idet vojna, ili splav po pritokam Amazonki), no vse zhe real'no vypolnimyj. A voobshche, ya eshche razrabotal odin giperproekt (krugosvetku "Iz Marianskoj vpadiny na |verest"), sovershenno sumasbrodnyj, v kotoryj vhodit povtorenie rekordnyh dostizhenij mnogih vidov puteshestvij (v chastnosti, dostizhenie Severnogo i YUzhnogo polyusov i voshozhdenie na |verest) i kotoryj nachinaetsya pogruzheniem v Marianskuyu vpadinu. No eto takoj dorogostoyashchij proekt (na ego osushchestvlenie potrebuetsya neskol'ko millionov dollarov - tol'ko batiskaf dlya pogruzheniya v Marianskuyu vpadinu stoit, kak minimum, 1,5 mln. dollarov), chto ya vryad li smogu ego kogda-nibud' osushchestvit'. Poetomu on ostaetsya prosto krasivoj ideej (da i, v konce koncov, dolzhno zhe byt' chto-to, chto - po kakim-libo prichinam - za svoyu zhizn' ya ne smogu osushchestvit'!). A vot proekt krugosvetnogo puteshestviya po ekvatoru ya budu pytat'sya realizovat'. I v lyubom sluchae prosto puteshestvovat' i hodit' v pohody ya budu do konca svoih dnej. Ved' dlya menya puteshestviya - eto dejstvitel'no obraz zhizni. FORMALXNYE ITOGI PUTESHESTVIJ VLADIMIRA LYSENKO _________________________________________________________________________________________ Pervyj cikl ekspedicij (splav po gornym rekam): REKI, PO KOTORYM SPLAVILSYA SO VSEH VOSXMITYSYACHNIKOV: No. Vershina Reki 1 |verest (8848m) - a) Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Sun-Kosi, Sapt-Kosi (Nepal); b) Vostochnaya Rong CHu, Rong CHu, Phung CHu (Kitaj), Arun, Sapt-Kosi (Nepal) 2 K-2 (CHogori) (8611m) - a) Braldu, SHigar, Ind (Pakistan); b) CHogir (K-2), SHaksgam, YArkend (Kitaj) 3 Kanchendzhanga (8586m) - a) Tamur (Nepal); b) Tista (Indiya) 4 Lhotze (8516m) - Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Sun-Kosi (Nepal) 5 Makalu (8463m) - Barun, Arun (Nepal) 6 CHo Ojyu (8201m) - Dudh-Kosi, Sun-Kosi (Nepal) 7 Dhaulagiri (8167m) - a) Miagdi, Kali Gandaki (Nepal); b) Rahughat Khola, Kali Gandaki (Nepal) 8 Manaslu (8156m) - a) Buri Gandaki, Trisuli (Nepal); b) Marsiangdi, Trisuli (Nepal) 9 Nanga Parbat (8125m) - Bunar, Ind (Pakistan) 10 Annapurna (8091m) - a) Marsiangdi, Trisuli (Nepal); b) Modi, Kali Gandaki (Nepal); v) Kali Gandaki (Nepal) 11 Gasherbrum-1 (8068m), 12 Brod-Pik (8049m), -- a) Braldu, SHigar, Ind (Pakistan); 13 Gasherbrum-2 (8035m) b) SHaksgam, YArkend (Kitaj) 14 SHisha Pangma (8013m) - Bhote-Kosi, Sun-Kosi (Nepal) REKI, PO KOTORYM SPLAVILSYA S SAMYH VYSOKIH VERSHIN VSEH KONTINENTOV I OKEANII No. Kontinent Vershina Reki 1 Aziya |verest (8848m) a) Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Sun-Kosi, Sapt-Kosi (Nepal); b) Vostochnaya Rong CHu, Rong CHu, Phung CHu (Kitaj), Arun, Sapt-Kosi (Nepal) 2 YUzhnaya Amerika Akonkagua (6960m) Orkones, Las Kuevas, Mendosa (Argentina) 3 Severnaya Amerika Mak-Kinli (6194m) Mak-Kinli, Kantishna (SSHA) 4 Afrika Kilimandzharo (5896m) Karanga (Tanzaniya) 5 Evropa 1)|l'brus (5642m) Baksan; Kuban' (Rossiya); 2)Monblan (4807m) Dora Bal'tea (Italiya) 6 Avstraliya Koscyushko (2230m) Snoui (Avstraliya) 7 Okeaniya Dzhaya (5030m) Kemabu, Darevo, Ajkva (Indoneziya) GORNYE ISTOKI DVUH VELICHAJSHIH REK MIRA, PO KOTORYM SPLAVILSYA: No. Reka Istok Strana 1 Amazonka Maran'on Peru 2 Nil Goluboj Nil |fiopiya MIROVOJ REKORD VYSOKOGORNOSTI SPLAVA PO GORNYM REKAM (5600 METROV) USTANOVLEN V TIBETE (KITAJ) 1.09.1996g. NA REKE VOSTOCHNAYA RONG CHU PRI SPLAVE S |VERESTA. ____________________________________________________________ Vtoroj cikl ekspedicij (dvojnoe krugosvetnoe puteshestvie na avtomobile) (sentyabr' 1997g. - avgust 2001g.) cherez krajnie tochki Severnoj i YUzhnoj Amerik, Afriki, Evrazii i Avstralii, cherez strany: (1)SSHA, (2)Kanada, (3)Meksika, (4)Gvatemala, (5)Sal'vador, (6)Gonduras, (7)Nikaragua, (8)Kosta-Rika, (9)Panama, (10)Kolumbiya, (11)|kvador, (12)Peru, (13)CHili, (14)Argentina, (15)YUAR, (16)Zimbabve, (17)Zambiya, (18)Tanzaniya, (19)Keniya, (20)Uganda, (21)|fiopiya, (22)Sudan, (23)Egipet, (24)Liviya, (25)Tunis, (26)Italiya, (27)Poptugaliya, (28)Ispaniya, (29)Fpanciya, (30)Bel'giya, (31)Lyuksembupg, (32)Gepmaniya, (33)CHehiya, (34)Slovakiya, (35)Ukpaina, (36)Rossiya, (37)Mongoliya, (38)Avstraliya, (39)Indoneziya, (40)Malajziya, (41)Tailand, (42)M'yanma, (43)Bangladesh, (44)Indiya, (45)Nepal, (46)Kitaj, (47)Kazahstan, (48)Kirgiziya, (49)Uzbekistan, (50)Tadzhikistan, (51)Moldaviya, (52)Belorussiya, (53)Finlyandiya, (54)Norvegiya, (55)Alzhir, (56)Mali, (57)Gvineya, (58)Senegal, (59)Urugvaj, (60)Paragvaj, (61)Boliviya, (62)Braziliya. _____________________________________________________________ V planah: Tretij cikl ekspedicij (krugosvetnoe puteshestvie po ekvatoru na yahte, avtomobile, plotu i peshkom)