Viktor Markovskij. ZHarkoe nebo Afganistana --------------------------------------------------------------- Izd: "Tehnika - Molodezhi", 2000 OCR: Shura Arhipov (2:5020/904.63) Spellcheck: Wesha the Leopard ˇ http://wesha.lib.ru --------------------------------------------------------------- Vstuplenie Afganistan - eto slovo v nashem predstavlenii prochno i nerazryvno svyazano s vojnoj. Dejstvitel'no, strana uzhe desyatiletiya bez pereryva ohvachena boevymi dejstviyami, nachalo kotorym polozhil otnyud' ne vvod sovetskih vojsk v dekabre 1979 goda, obernuvshijsya zatem naibolee masshtabnym voennym konfliktom s uchastiem sovetskih soldat posle Velikoj Otechestvennoj vojny, v svoyu ochered', zanyavshim bez malogo celikom poslednee desyatiletie sushchestvovaniya samogo SSSR. |ta vojna stala sud'boj celogo pokoleniya, u kotorogo so slovom "Afgan" svyazano slishkom mnogoe - uchastie v tyazhelom i trudnom dele, surovye ispytaniya, rany i poterya tovarishchej, - vse to, chto i segodnya, posle raspada poslavshej soldat na vojnu strany, ostavlyaet vseh proshedshih ee i pogibshih bojcov ne russkimi, ukraincami ili uzbekami, no - "nashimi". Vojna u yuzhnyh rubezhej byvshego Sovetskogo Soyuza prodolzhaetsya i ponyne. Odnako tak bylo daleko ne vsegda. Na protyazhenii mnogih let SSSR i Afganistan svyazyvali krepkie i, bez kavychek, druzhelyubnye otnosheniya. Uzhe pri obretenii nezavisimosti Afganistana v 1919 godu Sovetskaya Rossiya pervoj priznala ego suverenitet. V poslevoennye gody pravivshij korol' Zahir-SHah i smenivshij ego Daud-Han s uvazheniem otnosilis' k SSSR, vidya v nem nadezhnogo soyuznika. V strane rabotali sovetskie specialisty, shlo sovmestnoe stroitel'stvo predpriyatij i dorog, i velsya ozhivlennyj obmen tovarami, blago izdeliya sovetskoj promyshlennosti - ot galosh i odeyal do gruzovikov - vysoko cenilis' v nebogatoj sosednej strane. V afganskoj armii vse, nachinaya polevymi kuhnyami i konchaya raketami, bylo sovetskogo proishozhdeniya, v SSSR uchilos' bol'shinstvo oficerov, a v kazhdoj chasti nahodilis' sovetskie voennye sovetniki i specialisty, pomogavshie osvaivat' tehniku i organizovyvat' sluzhbu. S iz®yavleniyami goryachej druzhby k SSSR obratilis' i organizatory aprel'skoj revolyucii 1978 goda, provozglasivshie "skachok v socializm". Zadumannye i deklarirovannye peremeny bystro obernulis' krovavoj bor'boj za vlast', mezhdousobicami i massovymi repressiyami, obezglavivshimi armiyu i hozyajstvo. Partiya, nazyvavshaya sebya Narodno-demokraticheskoj (NDPA), prinyalas' za delo s bol'shevistskoj reshimost'yu, unichtozhaya "reakcionnoe duhovenstvo, kupcov i feodalov" i vykorchevyvaya v islamskoj strane vekovye tradicii i kul'turu pod vidom "demokraticheskih reform". X. Amin, odin iz liderov NDPA i yaryj poklonnik Stalina, vydvigal radikal'nyj put' razresheniya problem: "U nas v strane desyat' tysyach krupnyh zemlevladel'cev. My unichtozhim ih, i vopros reshen". Provozglashennuyu diktaturu proletariata, pri pochti polnom ego otsutstvii, poruchalos' osushchestvit' armii, naschityvavshej bolee 100 tysyach chelovek, 650 tankov i 150 boevyh samoletov (VVS raspolagali togda Mig-17, Mig-21, Su-7 i Il-28). Odnako etih sil vskore stalo ne hvatat' Kabulu, stolknuvshemusya s rastushchim soprotivleniem oppozicii i plemen, myatezhami v gorodah i samoj armii, oslablennoj chistkami i vocaryavshimsya razbrodom. Otvetom stali novye repressii - uzhe v pervom spiske kaznennyh byli nazvany 12 tysyach chelovek, v chisle kotoryh okazalis' i mnogie vidnye voennye. Vesnoj i letom 1979 goda myatezhi i volneniya shli uzhe povsyudu, i nadezhd na stabilizaciyu polozheniya silami samogo Kabula ne ostavalos'. Krupnejshim stalo martovskoe vosstanie v garnizone Gerata, gde pogibli i sovetskie sovetniki - pervye zhertvy eshche ne nachavshejsya vojny. Prizyvy k davnemu partneru i soyuzniku - SSSR - o srochnoj pomoshchi oruzhiem i vojskami sledovali pochti ezhenedel'no. Praviteli Afganistana dlya "podderzhki revolyucii" srochno nuzhdalis' minimum v dvuh sovetskih diviziyah, desantnyh chastyah, specnazovskih brigadah, ekipazhah k boevoj tehnike, batal'onah lichnoj ohrany i dazhe podrazdeleniyah sovetskoj milicii. Sredi prochih neobhodimyh dlya "socialisticheskogo stroitel'stva" veshchej, pomimo bronetehniki, artillerii i boevyh vertoletov, osobo nastoyatel'no trebovalos' "prislat' napalm i gazovye bomby", neobhodimye dlya udarov po nepokornym seleniyam. U sovetskogo pravitel'stva togda hvatilo vyderzhki ne vmeshivat'sya, ogranichivshis' voenno-tehnicheskoj pomoshch'yu i vooruzheniem, posylkoj sovetnikov i obucheniem afganskih voennyh. Odnako osen'yu 1979 goda pros'by o pomoshchi priobreli bukval'no istericheskij harakter - v strane povsyudu shli bespreryvnye stychki s formirovaniyami oppozicii i myatezhnymi plemenami. 23 dekabrya 1979 goda v "Pravde" poyavilos' soobshchenie: "V poslednee vremya zapadnye, osobenno amerikanskie, sredstva massovoj informacii rasprostranyayut zavedomo inspirirovannye sluhi o nekoem "vmeshatel'stve" Sovetskogo Soyuza vo vnutrennie dela Afganistana. Delo dohodit do utverzhdeniya, chto na afganskuyu territoriyu budto by vvedeny sovetskie "boevye chasti". Vse eto, razumeetsya, chistejshej vody vymysel". Odnako prikaz o vvode vojsk byl uzhe otdan. CHerez neskol'ko dnej L.I. Brezhnev v interv'yu toj zhe "Pravde" ob®yasnyal ego neobhodimost'yu "ne dopustit' prevrashcheniya Afganistana v imperialisticheskij voennyj placdarm na yuzhnoj granice nashej Rodiny". Na vybor Kremlem puti voennogo resheniya problemy povliyalo sochetanie srazu neskol'kih prichin: stremlenie popravit' v svoyu pol'zu geopoliticheskuyu obstanovku, rasshiryaya chislo gosudarstv socialisticheskoj orientacii, i ideologicheskaya ubezhdennost' v pravote "revolyucionnogo processa". Svoyu rol' sygralo i uzhe shedshee vtyagivanie SSSR v razgoravshuyusya vojnu - voenno-tehnicheskoe, ekonomicheskoe i moral'noe. Vera v "edinstvenno pravil'noe uchenie" i pravotu sily podtolknulo sovetskoe pravitel'stvo k postanovleniyu - "napravit' v Afganistan ogranichennye voinskie kontingenty dlya vypolneniya zadach, o kotoryh prosit pravitel'stvo Afganistana. |ti zadachi sostoyat isklyuchitel'no v tom, chtoby okazat' sodejstvie Afganistanu v otrazhenii vneshnej agressii". Poputno peredovym otryadam desantnikov poruchalos' izbavit'sya ot naibolee odioznoj chasti kabul'skogo pravitel'stva, podozrevavshegosya v gotovnosti "sdat' stranu amerikancam". Posylaya vojska, v Kremle ne hoteli zamechat', chto Afganistan, po suti, uzhe ohvachen grazhdanskoj vojnoj, v kotoruyu neminuemo budut vovlecheny sovetskie soldaty i oficery. Opyt voennogo vmeshatel'stva, oprobovannyj v Vengrii i CHehoslovakii, vnushal uverennost' v uspehe predpriyatiya. Odnako na etot raz on sygral durnuyu rol' - armiya okazalas' v gushche konflikta, gde chuzhoe voennoe prisutstvie sprovocirovalo usilenie myatezhnogo dvizheniya, napravlennogo teper' uzhe v pervuyu ochered' protiv sovetskih vojsk, a neznanie mestnyh obychaev i tradicij Vostoka lish' usugubilo polozhenie, mnogokratno priumnozhiv ryady protivnika. Na blizhajshem plenume CK KPSS v iyune 1980 goda vdogonku armii provozglashalos' - "Smelyj, edinstvenno vernyj, edinstvenno mudryj shag, predprinyatyj v otnoshenii Afganistana, s udovletvoreniem byl vosprinyat kazhdym sovetskim chelovekom". Kremlevskie strategi ne zadumyvalis' o drugom opyte istorii - ne prinesshih uspeha v treh anglo-afganskih vojnah, itog kotoryh eshche v konce proshlogo veka podvel britanec Ferr'e. "Inostranec, kotoromu sluchitsya popast' v Afganistan, budet pod osobym pokrovitel'stvom neba, esli vyjdet ottuda zdorovym, nevredimym i s golovoj na plechah". Po ego sledam teper' dvinulis' na yug soldaty i oficery 40-j armii... Istrebitel'no-bombardirovochnaya aviaciya "Ogranichennyj kontingent sovetskih vojsk", vvedennyj v Afganistan 25 dekabrya 1979 goda (znamenitaya pozdnee 40-ya armiya), prakticheski srazu byl usilen vertoletnymi chastyami i istrebitelyami- bombardirovshchikami s baz TurkVO i SAVO. Kak i vsya operaciya po "okazaniyu internacional'noj pomoshchi afganskomu narodu", perebroska aviacionnoj tehniki i lyudej prohodila v usloviyah strogoj sekretnosti. Zadacha - pereletet' na aerodromy Afganistana i perebrosit' tuda vse neobhodimoe imushchestvo - byla postavlena pered letchikami i tehnikami bukval'no v poslednij den'. "Operedit' amerikancev" - imenno eta legenda pozdnee s uporstvom otstaivalas' dlya ob®yasneniya prichin vvoda chastej Sovetskoj armii v sosednyuyu stranu. Pervym v DRA perebazirovalis' dve eskadril'i istrebitelej-bombardirovshchikov Su-17 217-go APIB iz Kzyl-Arvata. Oni imeli "oblegchennyj" sostav, naschityvaya po 8 boevyh samoletov i odnoj "sparke". Mestom bazirovaniya vybrali aerodrom SHindand, tam zhe razmestili i otdel'nuyu vertoletnuyu eskadril'yu. Pri perebazirovanii nikakih problem ne vozniklo - posle polutorachasovogo nochnogo pereleta pervaya gruppa An-12, dostavivshaya tehnicheskie ekipazhi i neobhodimye sredstva nazemnogo obsluzhivaniya, prizemlilas' v Afganistane, sledom byli perebrosheny Su-17. Pospeshnost' i nerazberiha davali sebya znat' - nikto ne mog s uverennost'yu skazat', kak vstretit ih neznakomaya strana, v ch'ih rukah nahoditsya aerodrom i chto zhdet na "novom meste sluzhby". Usloviya Afganistana byli daleki ot komfortnyh i malo napominali privychnye aerodromy i poligony. Kak glasila orientirovka Genshtaba, "po harakteru mestnosti Afganistan - odin iz samyh neblagopriyatnyh dlya dejstvij aviacii rajonov". Vprochem, dejstviyam aviacii ne blagopriyatstvoval i klimat. Zimoj 20-gradusnye morozy vnezapno smenyalis' zatyazhnymi dozhdyami i slyakot'yu. Vesnoj i osen'yu chasto zaduval "afganec" i naletali pyl'nye buri, snizhavshie vidimost' do 200-300 m i delavshie polety nevozmozhnymi. Eshche huzhe prihodilos' letom, kogda temperatura vozduha podnimalas' do +52X S, a obshivka samoletov pod palyashchim solncem nakalyalas' do +80X S. Postoyannaya issushayushchaya zhara, ne spadavshaya i noch'yu, odnoobraznoe pitanie i otsutstvie uslovij dlya otdyha izmatyvali lyudej. Aerodromov, prigodnyh dlya bazirovaniya sovremennyh boevyh samoletov, bylo vsego chetyre - Kabul, Bagram, SHindand i Kandagar. Oni raspolagalis' na vysote 1500-2500 m nad urovnem morya. Odobreniya na nih zasluzhivali razve chto otlichnogo kachestva VPP, osobenno "betonki" Kandagara i Bagrama, ulozhennye eshche amerikancami (druzhivshij s SSSR Zahir-SHah obustrojstvo baz doveril vse zhe zapadnym specialistam). Navigacionnye sistemy, sredstva svyazi i dazhe svetotehnika byli daleko ne novymi, iznoshennymi i malo otvechali usloviyam raboty sovremennoj aviacii. Vse neobhodimoe dlya obustrojstva, oborudovaniya stoyanok i obespecheniya poletov - ot prodovol'stviya i postel'nogo bel'ya do zapchastej i boepripasov - prishlos' dostavlyat' iz SSSR. Set' dorog byla razvita slabo, zheleznodorozhnogo i vodnogo transporta poprostu ne sushchestvovalo, i vsya nagruzka legla na transportnuyu aviaciyu. V marte - aprele 1980 goda nachalis' boevye dejstviya armii DRA i sovetskih vojsk protiv gruppirovok, ne zhelavshih primirit'sya s navyazannoj strane "socialisticheskoj orientaciej". Specifika mestnyh uslovij srazu zhe potrebovala shirokogo primeneniya aviacii, podderzhivavshej dejstviya nazemnyh vojsk i nanosivshej udary po trudnodostupnym mestam. V celyah povysheniya koordinacii i operativnosti dejstvij aviacionnye chasti, raspolozhennye v DRA, ponachalu vhodivshie v "ekspedicionnyj" 34-j smeshannyj aviakorpus, byli reorganizovany v VVS 40-j armii (edinstvennoj armii v sovetskih VS, poluchivshej sobstvennuyu aviaciyu) i byli podchineny nahodyashchemusya v Kabule komandovaniyu armii, pri kotorom nahodilsya komandnyj punkt VVS. Istrebiteli-bombardirovshchiki v eto vremya byli predstavleny, pomimo 17 Su-17 v SHindande, i chirchikskimi Mig-21 PFM 136-go APIB, odna-dve eskadril'i kotoryh "kochevali" mezhdu Kabulom, Bagramom i Kandagarom. Ponachalu protivnikom yavlyalis' razroznennye, malochislennye i slabo vooruzhennye gruppirovki, ne predstavlyavshie prakticheskoj opasnosti dlya boevyh samoletov. Poetomu taktika byla dovol'no prostoj - po obnaruzhennym vooruzhennym gruppam nanosilis' udary bombami i neupravlyaemymi raketami (NAR) tipa S-5 s malyh vysot (dlya bol'shej tochnosti), a osnovnaya trudnost' sostoyala v orientirovanii na odnoobraznoj gorno-pustynnoj mestnosti. Sluchalos', chto letchiki po vozvrashchenii ne mogli tochno ukazat' na karte, gde oni sbrosili bomby. Drugoj problemoj stalo samo pilotirovanie v gorah, vysota kotoryh v Afganistane dostigaet 3500 m. Obilie estestvennyh ukrytij - skal, peshcher i rastitel'nosti - zastavlyalo snizhat'sya pri poiske celej do 600 - 800 metrov. Krome togo, gory zatrudnyali radiosvyaz' i uslozhnyali rukovodstvo poletami. Iznuryayushchie klimaticheskie usloviya i napryazhennaya rabota priveli k rostu kolichestva oshibok v tehnike pilotirovaniya i narushenij pri podgotovke samoletov, da i srednij vozrast letchikov "pervogo zaezda" ne prevyshal 25-26 let. Nelegko prihodilos' i tehnike. ZHara i vysokogor'e s®edali tyagu dvigatelej, vyzyvali peregrev i otkaz oborudovaniya (osobenno chasto vyhodili iz stroya pricely ASP-17), pyl' zabivala fil'try i vyvodila iz stroya toplivnuyu apparaturu. Uhudshalis' vzletno-posadochnye harakteristiki, vozrastal rashod topliva, snizhalsya potolok i boevaya nagruzka. Razbeg Su-17 letom i pri normal'nom vzletnom vese vozrastal v poltora raza. Pri posadkah peregrevalis' i vyhodili iz stroya tormoza koles, lopalas' i gorela "rezina" pnevmatikov. Rabota avtomaticheskogo pricela pri bombometanii i puske raket v gorah byla nenadezhnoj, i prihodilos' primenyat' oruzhie v ruchnom rezhime. Risk stolknoveniya s goroj v tesnote ushchelij pri atake ili vyhode iz nee treboval vypolneniya osobyh manevrov, naprimer, gorki s zahodom na cel' i puskom raket s vysoty 1600-1800 m, chto privodilo k znachitel'nomu rasseivaniyu i, v sochetanii so slaboj boevoj chast'yu, delalo ih maloeffektivnym sredstvom. Poetomu v dal'nejshem S-5 primenyalis' tol'ko protiv slabozashchishchennyh celej na otkrytoj mestnosti. V bor'be s ukrepleniyami i ognevymi tochkami horosho sebya proyavili tyazhelye NAR S-24, imevshie povyshennuyu tochnost' i bolee moshchnuyu boevuyu chast' vesom 25.5 kg. Podvesnye pushechnye kontejnery UPK-23-250 okazalis' prakticheski nepriemlemy dlya Su-17 - dlya nih ne bylo podhodyashchih celej, da i dvuh vstroennyh 30-mm pushek HP-30 bylo dostatochno. Tak zhe ne prigodilis' i SPPU-22 s podvizhnymi pushkami - mestnost' malo podhodila dlya ih primeneniya, a slozhnost' ustrojstva obuslovila chrezmernye zatraty vremeni na obsluzhivanie. Trebovaniya operativnosti boevyh vyletov, problemy so snabzheniem i slozhnye mestnye usloviya bystro opredelili osnovnye napravleniya pri podgotovke aviatehniki - bystrotu i maksimal'nuyu uproshchennost' snaryazheniya, trebuyushchie kak mozhno men'shih zatrat vremeni i sil. Dostatochno mnogo pretenzij vyzyvali i sami Su-17 "bez bukvy" - mashiny samyh pervyh serij s ogranichennym zapasom topliva i nevysokimi boevymi vozmozhnostyami. V TurkVO operativno napravili novye Su-17M3, vygodno otlichavshiesya po harakteristikam, urovnyu oborudovaniya i vooruzheniya, gotovya polki i pereuchivaya letchikov dlya zameny "Trojki" stali v Afganistane osnovnym tipom mashin IBA pochti do samogo konca vojny. Boevye dejstviya bystro priobreli shirokomasshtabnyj razmah. Popytki pravitel'stva "navesti poryadok" privodili lish' k rastushchemu soprotivleniyu, a bombovye udary otnyud' ne vyzyvali u naseleniya uvazheniya k "narodnoj vlasti". Kzyl-Arvatskij polk cherez god smenili Su-17M3 136-go APIB iz CHirchika, a zatem v Afganistan pereletel polk iz Mary. Vposledstvii po resheniyu glavnogo shtaba VVS cherez DRA dolzhny byli projti i drugie polki istrebitel'no-bombardirovochnoj aviacii dlya priobreteniya boevogo opyta, vyrabotki navykov samostoyatel'nyh dejstvij, i ne v poslednyuyu ochered', vyyavleniya v boevoj obstanovke sposobnostej lichnogo sostava. Proverke podvergalas' i tehnika, v napryazhennoj ekspluatacii naibolee polno raskryvavshaya svoi vozmozhnosti i nedostatki. Odnako, nesmotrya na takuyu "estafetu", nahodivshiesya "pod rukoj" polki IBA iz Mary i CHirchika privlekalis' k boevoj rabote prakticheski ezhegodno, vyletaya na zamenu ili baziruyas' na prigranichnyh aerodromah, vylety s kotoryh zaschityvalis' im kak letno-takticheskie ucheniya. Dlya provedeniya operacij v udalennyh rajonah Su-17 iz SHindanda perebrasyvalis' na aviabazy Bagram pod Kabulom i Kandagar na yuge strany. Rasshirenie masshtabov boevyh dejstvij potrebovalo povysheniya effektivnosti vyletov i sovershenstvovaniya taktiki. V pervuyu ochered' eto bylo svyazano s tem, chto izmenilsya sam protivnik. Uzhe s 1980-1981 godov nachali dejstvovat' krupnye otryady oppozicii, horosho vooruzhennye i osnashchennye na bazah v Irane i Pakistane, kuda iz mnogih stran arabskogo mira i Zapada postupalo sovremennoe vooruzhenie, sredstva svyazi i transport. Naibol'shuyu ugrozu dlya nih predstavlyala aviaciya, i vskore modzhahedy poluchili sredstva PVO - krupnokalibernye pulemety DSHK i zenitnye gornye ustanovki (ZGU). Po nizkoletyashchim samoletam i vertoletam ogon' velsya takzhe iz ruchnogo oruzhiya - avtomatov i pulemetov. V rezul'tate 85% vseh povrezhdenij aviacionnoj tehniki prihodilos' v to vremya na puli kalibra 5.45, 7.62 i 12.7 mm. Vozrosshaya opasnost' pri vypolnenii boevyh zadach zastavila prinyat' mery po uluchsheniyu podgotovki letchikov, napravlyavshihsya v DRA. Ona byla razdelena na tri etapa. Pervyj prohodil na svoih aerodromah i zanimal 2-3 mesyaca izucheniya rajona boevyh dejstvij, osvoeniya takticheskih priemov i osobennostej pilotirovaniya. Vtoroj zanimal 2-3 nedeli specpodgotovki na poligonah TurkVO s bombometaniem i strel'boj v pustyne i gorah, gde pricelivanie imelo massu tonkostej, i nakonec, na meste letchiki vvodilis' v stroj v techenie 10 dnej. Pozdnee afganskij opyt vveli v praktiku boevoj ucheby VVS i polki perebrasyvalis' v DRA bez osoboj podgotovki, svodya ee k odnoj-dvum nedelyam intensivnyh trenirovok na boevoe primenenie pered samym pereletom. Pribyvshih letchikov-novichkov IBA s mestnymi usloviyami znakomili piloty iz smenyaemoj gruppy, vyvozya ih na "sparkah" Su-17UM. SHirokoe primenenie aviacii trebovalo chetkoj organizacii ee vzaimodejstviya so svoimi vojskami i tochnogo opredeleniya mestonahozhdeniya protivnika. Odnako piloty sverhzvukovyh istrebitelej- bombardirovshchikov, osnashchennyh samym sovremennym oborudovaniem zachastuyu ne mogli samostoyatel'no otyskat' malozametnye celi na odnoobraznoj gornoj mestnosti sredi ushchelij i perevalov. Po etoj prichine odna iz pervyh masshtabnyh operacij, provedennaya v doline reki Pandzhsher v aprele 1980 goda (izvestnaya kak pervaya pandzhsherskaya), planirovalas' bez privlecheniya samoletov. Tri sovetskih i dva afganskih batal'ona, uchastvovavshie v nej, podderzhivalis' lish' artilleriej i vertoletami. Povysit' effektivnost' dejstvii aviacii i oblegchit' rabotu letchikov dolzhna byla predvaritel'naya razvedka ob®ektov budushchih naletov. Ee ponachalu vypolnyali MiG-21R i YAk-28R, pozdnee - Su-17M3R, osnashchennye podvesnymi razvedyvatel'nymi kontejnerami KKR-1/T KKR-1/2 i KKR-2A s naborom aerofotoapparatov dlya planovoj perspektivnoj i panoramnoj s®emok infrakrasnymi (IK) i radiotehnicheskimi (RL) sredstvami obnaruzheniya. Osobenno vazhnoj okazalas' rol' razvedki pri podgotovke krupnyh operacii po unichtozheniyu ukreprajonov i chistke mestnosti. Poluchennaya informaciya nanosilas' na fotoplanshety, gde byli ukazany razmeshchenie celej i sredstv PVO protivnika, osobennosti rel'efa mestnosti i harakternye orientiry. |to oblegchalo planirovanie udarov, a letchiki mogli poznakomit'sya s rajonom i opredelit'sya s vypolneniem zadachi. Pered nachalom operacii provodilas' dorazvedka, pozvolyavshaya okonchatel'no utochnit' detali. Nochnoe fotografirovanie ushchelij i perevalov (a ozhivlenie v lageryah modzhahedov, peredvizhenie karavanov s oruzhiem i vyhod na pozicii proishodili v osnovnom skrytno, po nocham) s podsvetom svetyashchimi aviabombami i fotopatronami FP-100 okazalos' ne vsegda effektivnym. Mnozhestvo rezkih tenej, voznikavshih v gorah pri iskusstvennom osveshchenii, delalo primenenie aerofotoapparatov UA-47 prakticheski bespoleznym - poluchennye snimki ne poddavalis' deshifrovke. Vyruchala kompleksnaya razvedka s ispol'zovaniem IK oborudovaniya i radiotehnicheskih sistem SRS-13 i SRS-9, zasekavshih rabotu radiostancij protivnika. Usovershenstvovannaya IK apparatura "Zima" pozvolyala noch'yu obnaruzhivat' po ostatochnomu teplovomu izlucheniyu dazhe sledy ot proehavshego avtomobilya ili potuhshij koster. Gotovya "rabotu na den'" vokrug Kabula, Bagrama i Kandagara po nocham rabotali do 4-6 razvedchikov Su-17M3R (s avgusta 1988 - Su-17M4R). Poyavlenie v nebe razvedchikov ne sulilo modzhahedam nichego horoshego. Kak pravilo, vsled za nimi priletali udarnye samolety, da i sami razvedchiki obychno nesli vooruzhenie, pozvolyavshee im samostoyatel'no vypolnyat' ohotu v zadannom rajone. Pri etom samolet vedushchego pomimo razvedyvatel'nogo kontejnera nes paru tyazhelyh NAR S-24, a vedomogo - 4 NAR S-24 ili bomby. K 1981 godu boevye operacii v Afganistane priobreli masshtaby, potrebovavshie primeneniya bol'shih grupp samoletov. Iz-za trudnostej bazirovaniya na territorii DRA (glavnym obrazom, malogo kolichestva aerodromov i problem s podvozom boepripasov i topliva) sosredotochenie privlekaemoj k naneseniyu udarov aviatehniki proizvodilos' na aerodromah TurkVO i SAVO. Sushchestvennuyu dolyu tam sostavlyali Su-17M3, vygodno otlichavshiesya ot drugih samoletov znachitel'noj boevoj nagruzkoj i bol'shej effektivnost'yu pri dejstviyah po nazemnym celyam. "Propuskavshiesya" cherez Afganistan polki Su-17 razmeshchalis' na aerodromah CHirchika, Mary i Kokajty. Mestnye polki rabotali "za rechkoj" pochti postoyanno i v sluchae zaderzhek s planovoj zamenoj chastej okazyvalis' v DRA "vne ocheredi". Rabota s baz TurkVO trebovala ispol'zovaniya na Su-17 podvesnyh toplivnyh bakov, chto snizhalo boevuyu nagruzku. Prishlos' peresmotret' ispol'zuemye varianty vooruzheniya v pol'zu naibolee effektivnyh. Su-17 stali snaryazhat'sya fugasnymi i oskolochno-fugasnymi aviabombami (FAB i OFAB), v osnovnom, kalibrami 250 i 500 kg (primenyavshiesya ranee "sotki" okazalis' nedostatochno moshchnymi dlya udarov v gorah). Mnogozamkovye bomboderzhateli MBD-U6-68, kazhdyj iz kotoryh mog nesti do shesti bomb, primenyalis' redko - podnyat' v zharu bol'shoe kolichestvo boepripasov, delayushchih optimal'nym ih podvesku na MBD, Su-17 bylo prosto ne pod silu, da i kazhdaya iz balok sama tyanula na poltorasta kilogrammov. SHiroko primenyalis' na Su-17 bombovye svyazki i razovye bombovye kassety RBK, "zasevavshie" oskolochnymi ili sharikovymi bombami srazu neskol'ko gektarov. Oni byli osobenno effektivny v usloviyah, gde kazhdyj kamen' i rasshchelina stanovilis' ukrytiyami dlya protivnika. Nedostatochno moshchnye 57-mm NAR S-5 zamenyalis' novymi 80-mm NAR S-8 v blokah B-8M. Ves ih boevoj chasti byl uvelichen do 3.5 kg, a dal'nost' puska pozvolyala porazhat' cel', ne vhodya v zonu zenitnogo ognya. Obychno boevaya nagruzka Su-17 opredelyalas' iz rascheta nadezhnogo vypolneniya zadaniya i vozmozhnosti bezopasnoj posadki pri neispravnosti (po posadochnomu vesu samoleta) i ne prevyshala 1500 kg - treh "pyatisotok". Letnyaya zhara ne tol'ko snizhala tyagu dvigatelej i nadezhnost' oborudovaniya. Sami letchiki ne mogli podolgu ozhidat' vyleta v raskalennyh kabinah, poetomu vylety po vozmozhnosti planirovalis' na rannee utro. Ustanovivshijsya rasporyadok obychno svodilsya k neskol'kim vyletam s utra, smenyavshimsya poludennoj peredyshkoj, pozvolyavshej perezhdat' zharu, i vechernej "dobavkoj", esli protivnik prodolzhal vykazyvat' aktivnost'. "Kapriznymi" byli i nekotorye vidy boepripasov: zazhigatel'nye baki, NAR i upravlyaemye rakety imeli ogranichenie po temperature i ne mogli dolgoe vremya ostavat'sya na podveske pod palyashchim solncem. Vazhnoj zadachej takzhe byli preventivnye akcii, napravlennye na unichtozhenie karavanov s boepripasami i oruzhiem, razrushenie gornyh trop i perevalov, po kotorym modzhahedy mogli podobrat'sya k zashchishchaemym ob®ektam. Moshchnye bomby FAB-500 i sbrasyvavshiesya zalpom FAB-250 vyzyvali obvaly v gorah, delaya ih neprohodimymi, primenyalis' oni i dlya unichtozheniya skal'nyh ukrytij, skladov i zashchishchennyh ognevyh tochek. Tipovymi variantami vooruzheniya pri vylete na "ohotu" byli dva raketnyh bloka (UB-32 ili B-8M) i dve bombovye kassety (RBK-250 ili RBK-500) ili chetyre NAR S-24, prichem v oboih variantah podveshivalis' dva PTB-800. Na storone protivnika byli horoshee znanie mestnosti, podderzhka naseleniya i umenie pol'zovat'sya estestvennymi ukrytiyami i maskirovat'sya. Otryady oppozicii bystro peredvigalis' i operativno rassredotachivalis' v sluchae opasnosti. Obnaruzhit' ih s vozduha bylo nelegko dazhe po navodke iz-za otsutstviya harakternyh orientirov na odnoobraznoj mestnosti. K tomu zhe samolety i vertolety vse chashche natykalis' na zenitnyj ogon'. V srednem v 1980 godu vynuzhdennaya posadka prihodilas' na 830 chasov naleta ili primerno na 800-1000 vyletov (a mest, prigodnyh dlya posadki podbitogo samoleta, bylo krajne malo). Dlya povysheniya boevoj zhivuchesti konstrukciya i sistemy Su-17 postoyanno dorabatyvalis'. Analiz povrezhdenij pokazal, chto chashche vsego vyhodyat iz stroya dvigatel', ego agregaty, toplivnaya i gidrosistemy, upravlenie samoleta. Provedennyj kompleks dorabotok vklyuchal ustanovku nakladnyh podfyuzelyazhnyh broneplit, zashchishchavshih korobku privodov, generator i toplivnyj nasos, zapolnenie toplivnyh bakov penopoliuretanom i nadduv ih azotom, chto predotvrashchalo vosplamenenie i vzryv pri popadanii v nih oskolkov i pul', izmeneniya v konstrukcii pricela ASP-17, ustranivshie ego peregrev. Ustranen byl i defekt v konstrukcii tormoznogo parashyuta, zamok krepleniya kotorogo inogda obryvalsya, a samolet vykatyvalsya za predely VPP i poluchal povrezhdeniya. Vyruchali prochnost' konstrukcii i vynoslivost' Su-17. Byvali sluchai, kogda vozvrashchavshiesya s boevogo zadaniya povrezhdennye mashiny sletali s polosy i zaryvalis' v grunt po samoe "bryuho". Ih udavalos' vosstanovit' na meste i vnov' vvesti v stroj. Dvigateli AL-21F-3 nadezhno rabotali dazhe v nesushchij pesok i kamni "afganec", perenosya i nemyslimye v normal'nyh usloviyah zaboiny lopatok kompressora, i zagryaznennoe toplivo (truboprovody, protyanutye ot sovetskoj granicy dlya ego dostavki, postoyanno obstrelivalis', podryvalis', a to i prosto razvinchivalis' ohochim do darmovogo goryuchego mestnym naseleniem). V rezul'tate Su-17M3 k 1985 godu po nadezhnosti operezhali shturmoviki i boevye vertolety, imeya narabotku na otkaz 145 chasov (pri srednem v VVS 40-j armii znachenii 133.7). Dlya snizheniya poter' byli vyrabotany novye rekomendacii po taktike boevogo primeneniya samoletov. Zahod na cel' rekomendovalos' vypolnyat' s bol'shoj vysoty i skorosti, s pikirovaniem 30-45X, chto zatrudnyalo protivniku pricelivanie i snizhalo effektivnost' zenitnogo ognya. Po dannym na 1985 god, na skorosti svyshe 900 km/ch i vysotah bolee 1000 m boevye povrezhdeniya u Su-17 voobshche isklyuchalis'. Dlya dostizheniya vnezapnosti udar predpisyvalos' vypolnyat' s hodu, sochetaya v odnoj atake pusk raket so sbrosom bomb. Pravda, tochnost' takogo bomboshturmovogo udara (BSHU) iz-za bol'shoj vysoty i skorosti snizhalas' pochti vdvoe, chto prihodilos' kompensirovat' uvelicheniem kolichestva samoletov udarnoj gruppy, vyhodivshih na cel' s raznyh napravlenij, esli pozvolyala mestnost'. Uzhe v 1981 godu nasyshchennost' rajonov boevyh dejstvij sredstvami PVO dostigla takih masshtabov, chto pri planirovanii operacij prihodilos' prinimat' vo vnimanie neobhodimost' ih preodoleniya. Vokrug ukreplennyh rajonov i baz modzhahedov naschityvalos' do neskol'kih desyatkov zenitnyh ognevyh tochek. Snizhenie riska dostigalos' umelym ispol'zovaniem rel'efa mestnosti, obespechivavshim skrytnost' podhoda i vnezapnost' vyhoda na cel', a takzhe vyborom putej othoda posle ataki. Kak pravilo, pervoj v namechennom rajone poyavlyalas' para Su-17, zadachej kotoroj byla dorazvedka i celeukazanie osvetitel'nymi i dymovymi bombami, uproshchavshee udarnoj gruppe vyhod na cel'. Pilotirovali ih naibolee opytnye letchiki, imevshie boevoj opyt i navyki obnaruzheniya malozametnyh ob®ektov. Poisk protivnika vypolnyalsya na vysote 800-1000 m i skorosti 850-900 km/ch, zanimaya okolo 3-5 minut. Dal'she vse reshala bystrota udara, ne davavshaya protivniku organizovat' otvetnyj ogon'. Na oboznachennuyu SAB cel' cherez odnu-dve minuty vyhodila gruppa podavleniya sredstv PVO iz 2-6 Su-17. S vysoty 2000-2500 m oni obnaruzhivali pozicii DSHK i ZGU i s pikirovaniya nanosili udar NAR S-5, S-8 i kassetami RBK-250 ili RBK-500. Unichtozhenie zenitnyh tochek vypolnyalos' kak odinochnym samoletom, tak i paroj - vedomyj "dobival" ochagi PVO. Ne davaya protivniku opomnit'sya, cherez 1-2 minuty nad cel'yu poyavlyalas' osnovnaya udarnaya gruppa, vypolnyavshaya ataku s hodu. Na ukrepleniya i skal'nye sooruzheniya obrushivalis' bomby FAB-250 (OFAB-250) i FAB-500 (OFAB-500), rakety S-8 i S-24. Nadezhnye i prostye v ekspluatacii S-24 imeli bol'shuyu dal'nost' i tochnost' puska (osobenno s pikirovaniya) i primenyalis' ochen' shiroko. Dlya bor'by s zhivoj siloj ispol'zovalis' kassetnye boepripasy RBK-250 i RBK-500. Pri dejstviyah v "zelenke" i na otkrytyh mestah inogda ispol'zovalis' zazhigatel'nye baki s ognesmes'yu. Pushki postepenno utrachivali svoe znachenie - ih ogon' pri bol'shih skorostyah i vozrosshih vysotah byl neeffektiven. Dlya povtornoj ataki samolety vypolnyali manevr s rashozhdeniem, podnimayas' do 2000-2500 m, i vnov' nanosili udar s raznyh napravlenij. Posle othoda udarnoj gruppy nad cel'yu opyat' poyavlyalis' razvedchiki, proizvodivshie ob®ektivnyj kontrol' rezul'tatov BSHU. Vypolnenie zadachi sledovalo podtverdit' dokumental'no - v protivnom sluchae nazemnye vojska mogli ozhidat' nepriyatnye syurprizy. Pri vypolnenii osobenno moshchnyh aviacionnyh naletov fotokontrol' vypolnyal special'no vyzyvavshijsya s kabul'skogo aerodroma An-30. Ego bogatoe fotooborudovanie pozvolyalo sdelat' mnogospektral'nuyu s®emku mestnosti i tochno opredelit' stepen' razrushenij. Nadezhnuyu radiosvyaz' s KP i soglasovannost' dejstvij obespechival postoyanno nahodyashchijsya v vozduhe samolet-retranslyator An-26RT. Esli udar vypolnyalsya dlya podderzhki nazemnyh chastej, trebovalas' povyshennaya tochnost', poskol'ku celi nahodilis' vblizi svoih vojsk. Dlya organizacii vzaimodejstviya s aviaciej chastyam pridavalis' avianavodchiki iz VVS, kotorye nalazhivali svyaz' s letchikami, ukazyvali im polozhenie perednego kraya puskom signal'nyh raket ili dymovymi shashkami. Ataka pri podderzhke nazemnyh vojsk prodolzhalas' do 15-20 minut. S pomoshch'yu avianavodchikov nanosilis' i udary po vyzovu dlya podavleniya vnov' vyyavlyaemyh ognevyh tochek. Dlya obespecheniya skrytnosti manevra vojsk ili prikrytiya ih othoda Su-17 privlekalis' v kachestve postanovshchikov dymovyh zaves. Dlya ocenki rezul'tativnosti atak letchiki ne pozdnee chem cherez 5-10 minut posle posadki, kogda eshche svezhi byli vpechatleniya, dolzhny byli podat' v shtab polka donesenie, nemedlenno peredavavsheesya na KP VVS. Eshche odnoj zadachej Su-17 stalo minirovanie s vozduha opasnyh rajonov i gornyh trop. Naryadu s razrusheniem perevalov bombovymi udarami, ih minirovanie zatrudnyalo modzhahedam peredvizhenie, lishaya preimushchestva v podvizhnosti i neozhidannosti napadeniya. Dlya etogo ispol'zovalis' KMGU, kazhdyj iz kotoryh nes po 8 blokov, vmeshchavshih 1248 protivopehotnyh fugasnyh min. Razbrasyvanie min Su-17 proizvodili na skorosti poryadka 900 km/ch. Pri vypolnenii boevyh zadach vyyavilis' i nedostatki, snizhavshie effektivnost' BSHU i uvelichivavshie risk povrezhdenii i poter'. Tak, pri osvoenii afganskogo teatra boevyh dejstvii letchiki, vypolniv neskol'ko uspeshnyh boevyh vyletov, sklonyalis' k pereocenke svoih sil, nedoocenke protivnika (osobenno ego PVO) i nachinali vypolnyat' ataki odnoobrazno bez ucheta osobennostej mestnosti i haraktera celej. Sbros bomb proizvodilsya ne po edinoj metodike, chto privodilo k ih rasseivaniyu. Neskol'ko zven'ev Su-17 byli dazhe vozvrashcheny na bazy iz-za nizkoj tochnosti udarov i opasnosti popadaniya po svoim vojskam. Tak, letom 1984 goda pod Kandagarom vedushchij gruppy Su-17, otkazavshijsya ot pomoshchi avianavodchika, po oshibke sbrosil bomby na svoj pehotnyj batal'on. Pogibli chetyre cheloveka i devyat' byli raneny. Drugim nedostatkom bylo chastoe otsutstvie tochnyh dannyh o PVO protivnika (po svedeniyam razvedki, v rajonah bazirovaniya modzhahedov v 1982 godu naschityvalos' do 30-40 zenitnyh sredstv, a v opornyh punktah - do 10). Zenitnye pulemety i ZGU maskirovalis', pryatalis' v ukrytiyah i bystro vydvigalis' na ognevye pozicii. SHablonnost' atak i zatyagivanie vremeni na obrabotku celi v takih usloviyah stanovilis' opasnymi. V rajone Kandagara letom 1983 goda Su-17M3 byl sbit pri vypolnenii shestogo (!) zahoda na cel'. Drugimi prichinami poter' byli oshibki pilotirovaniya i otkazy tehniki. Vozrosshee napryazhenie boev privelo k bol'shim nagruzkam na letchikov i tehnikov samoletov. Specialisty NII aviakosmicheskoj mediciny, izuchavshie "chelovecheskij faktor", opredelili, chto chrezmernye nagruzki na organizm v techenie 10-11 mesyacev intensivnyh boevyh vyletov privodyat k "sushchestvennym funkcional'nym sdvigam i narusheniyam v serdechno-sosudistoj i dvigatel'noj sistemah, u 45% letchikov otmechaetsya pereutomlenie i narusheniya normal'noj psihicheskoj deyatel'nosti". ZHara i obezvozhivanie privodili k poteryam v vese (v nekotoryh sluchayah do 20 kg) - lyudi bukval'no vysyhali na solnce. Mediki sovetovali snizit' letnuyu nagruzku, sokratit' vremya ozhidaniya pered vyletom i sozdat' blagopriyatnye usloviya dlya otdyha. Prakticheski zhe edinstvennoj realizuemoj rekomendaciej stalo soblyudenie predel'no dopustimoj letnoj nagruzki, opredelennoj v 4-5 boevyh vyletov za smenu. Na osnove nakoplennogo opyta byli sformirovany smeshannye gruppy, sostoyavshie iz istrebitelej-bombardirovshchikov, shturmovikov i vertoletov, dopolnyavshih drug druga pri poiske i unichtozhenii protivnika. S ih primeneniem v dekabre 1981 - yanvare 1982 goda byla provedena tshchatel'no podgotovlennaya operaciya po unichtozheniyu islamskih komitetov "vlasti na mestah" v provincii Foriab, organizovyvavshih vooruzhennoe soprotivlenie Kabulu. Krome suhoputnyh vojsk, k operacii privlekalsya vozdushnyj desant (1200 chelovek) i 52 samoleta VVS: 24 Su-17M3, 8 Su-25, 12 MiG-21 i 8 An-12. Ot armejskoj aviacii v operacii uchastvovali 60 sovetskih i 12 afganskih vertoletov. Vsya operaciya gotovilas' v strogom sekrete - uzhe byl opyt naneseniya udarov po pustym mestam v sluchayah, kogda v razrabotke planov uchastvovali afganskie shtabisty. Na etot sluchaj dlya nih byla razrabotana legenda, i tol'ko za 2-3 chasa do nachala operacii afganskih voennyh posvyatili vo vse detali. Masshtaby operacii potrebovali, pomimo gruppy podavleniya PVO samoletami MiG-21, vydeleniya treh udarnyh grupp, naschityvavshih po 8 Su-17M3 (pervoj iz nih pridavalis' eshche i 8 Su-25, osobenno effektivnyh pri shturmovke), vooruzhennyh FAB-250 i RBK-250 s sharikovymi bombami. Udar na etot raz nanosilsya ne tol'ko po skladam s vooruzheniem, poziciyam PVO i opornym bazam vooruzhennyh otryadov. Unichtozheniyu podlezhali shtaby islamskih komitetov, zhilye zdaniya, gde mogli skryvat'sya modzhahedy, i sel'skie shkoly, v kotoryh velas' "antikabul'skaya agitaciya". Posle othoda udarnyh grupp mestnost' obrabotali Mi-24D, oni zhe obespechili ognevuyu podderzhku pri vysadke desanta s Mi-8T i Mi-6. Nesmotrya na nizkuyu oblachnost', dejstviya aviacii pomogli dobit'sya uspeha - baza v etom rajone perestala sushchestvovat'. Poteri sostavili odin Mi-24D i dva Mi-8T, sbitye ognem iz DSHK. V aprele 1982 goda podobnaya operaciya po unichtozheniyu bazovogo rajona modzhahedov provedena byla v Rabati-Dzhali (provinciya Nimroz), a 16 maya nachalis' boevye dejstviya po ochistke ot vooruzhennyh grupp doliny reki Pandzhsher. V nih uchastvovali 12 000 chelovek, 320 tankov, BMP i BTR, 104 vertoleta i 30 samoletov, v tom chisle 12 Su-17M3. Uspeh vtoroj pandzhsherskoj operacii obespechili razvedchiki, kotorye v techenie 10 dnej veli aerofotos®emku rajona predstoyashchih dejstvij, otsnyav dlya sostavleniya podrobnyh fotoplanshetov okolo 2000 kv.km mestnosti. Vsego za vremya operacii byli izrashodovany 10 549 aviabomb i 61 297 NAR. Afganskaya kampaniya priobrela masshtaby nastoyashchej vojny, v kotoroj aviacii prihodilos' vypolnyat' raznoobraznye boevye zadachi. Istrebiteli-bombardirovshchiki Su-17 s afganskih aerodromov i baz TurkVO unichtozhali ob®ekty i bazy protivnika, veli neposredstvennuyu podderzhku vojsk, podderzhivali shturmovye gruppy i desanty, provodili razvedku, minirovanie s vozduha, celeukazanie i postanovku dymovyh zaves. Pri shturmovke i atakah s malyh vysot chashche primenyalis' Su-25, obladavshie luchshej manevrennost'yu i zashchishchennost'yu. Odnako uspeh ocherednoj boevoj operacii oborachivalsya usileniem oppozicii i aktivnosti otvetnyh napadenij. Beznadezhnost' prodolzheniya vojny stala ochevidnoj, no k ee prekrashcheniyu Babrak Karmal' otnosilsya rezko otricatel'no. Nesmotrya na predprinimavshiesya usiliya po ochistke provincij ot vooruzhennyh otryadov modzhahedov i nasazhdeniyu "narodnoj vlasti", fakticheski pod kontrolem nahodilis' tol'ko krupnye goroda i patruliruemye zony vokrug aerodromov, voinskih chastej i nekotoryh dorog. Karta, na kotoroj letchikam ukazyvalis' rekomenduemye mesta vynuzhdennoj posadki i katapul'tirovaniya, krasnorechivo govorila o tom, kto na samom dele yavlyaetsya hozyainom polozheniya. |to otlichno videli i afganskie letchiki (na "suhih" letal 355-j aviapolk, stoyavshij v Bagrame), bez entuziazma otnosivshiesya k boevoj rabote. V vozduh oni podnimalis' krajne redko, v osnovnom chtoby ne utratit' navykov pilotirovaniya. Po slovam sovetskih sovetnikov uchastie elity afganskoj armii - letchikov - v boyah bol'she napominalo cirk, a ne rabotu. Spravedlivosti radi nado skazat', chto i sredi nih vstrechalis' smelye piloty, ne ustupavshie v letnoj podgotovke sovetskim letchikam. Takim byl zamestitel' komanduyushchego afganskih VVS general-lejtenant Mustafa, sem'yu kotorogo vyrezali modzhahedy. Letchika dvazhdy sbivali, on poluchil tyazhelye raneniya, no prodolzhal letat' na Su-22M mnogo i ohotno. Bol'shinstvo zhe bezo vsyakogo entuziazma otnosilis' k boevoj rabote, pri zenitnom ogne starayas' ne podhodit' k celi blizhe chem na 15-20 km. Inogda ih dejstviya vnushali takie opaseniya, chto gruppu afgancev soprovozhdali sovetskie istrebiteli, prikryvavshie ne stol'ko "kolleg", skol'ko svoi nazemnye chasti. Esli by afganskie tovarishchi po oruzhiyu tol'ko ploho voevali - eto bylo by eshche polbedy. Vysokopostavlennye chiny pravitel'stvennyh VVS vydavali protivniku podrobnosti gotovyashchihsya operacij, a ryadovye letchiki, sluchalos', pereletali v sosednij Pakistan. 13 iyunya 1985 goda v SHindande modzhahedy, podkupiv afganskuyu ohranu aerodroma, vzorvali na stoyankah 13 pravitel'stvennyh MiG-21 i shest' Su-7, ser'ezno povrediv eshche 13 samoletov. Padenie boevogo duha so vremenem sdelalo dezertirstvo obychnym yavleniem: tak, za 1988-1989 gody afganskie letchiki ispol'zovali dlya pobega 11 svoih samoletov i vertoletov. V nachale afganskoj epopei vooruzhennye otryady oppozicii uhodili na zimu za granicu dlya otdyha i pereformirovaniya. Napryazhenie boevyh dejstvij v etot period obychno oslabevalo. Odnako k 1983 godu oppoziciej bylo sozdano mnozhestvo opornyh baz, davshih vozmozhnost' vesti boi kruglogodichno. V etom zhe godu u modzhahedov poyavilos' i novoe oruzhie - perenosnye zenitnye raketnye kompleksy (PZRK), izmenivshie harakter vozdushnoj vojny. Legkie, mobil'nye i vysokoeffektivnye, oni mogli porazhat' celi na vysotah do 2500 m. PZRK legko dostavlyalis' v lyuboj rajon i ispol'zovalis' ne tol'ko dlya prikrytiya mest bazirovaniya i vooruzhennyh otryadov, no i dlya organizacii zasad u aerodromov (prezhde popytki napadenij na nih ogranichivalis' obstrelom izdaleka). Po ironii sud'by pervymi PZRK byli "Strela-2" sovetskogo proizvodstva, postupivshie iz Egipta. Tol'ko sbityj "Streloj" pryamo nad Kabulom v noyabre 1983 goda Il-76 ubedil koma