/td> </tr> <tr><td>
     l.IV </td> <td>
     б/п "Sut" </td> <td>
     то же </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     2.IV </td> <td>
     тр "Andenes" (883 брт) </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     Лунген-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     4.IV </td> <td>
     мб МВ-24 (300 т) </td> <td>
     потоплен тка </td> <td>
     Варангер-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     9.IV </td> <td>
     тр "Stor" (665 брт) </td> <td>
     потоплен тка N212 </td> <td>
     Варангер-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     10.IV </td> <td>
     тр "Markobrunner" (8150 </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     брт) </td> <td>
     </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     1O.IV </td> <td>
     тр "Boltenhof' (3307 брт) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     14.IV </td> <td>
     мб "Vesper" (93 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     м. Маккаур </td> </tr> <tr><td>
     16.IV </td> <td>
     бдб F-402 </td> <td>
     внутр. взрыв </td> <td>
     Кавенанг-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     26.IV </td> <td>
     скр NH24 </td> <td>
     погиб на минах </td> <td>
     о. Рольвсей </td> </tr> <tr><td>
     6.V </td> <td>
     мб "Moder-II" (124 брт) </td> <td>
     потоплен тка </td> <td>
     м. Скальнес </td> </tr> <tr><td>
     8.V </td> <td>
     тр "Alta" (688 брт) </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     р-н Вадсе </td> </tr> <tr><td>
     9.V </td> <td>
     мб "Maiblomsten" </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     ll.V </td> <td>
     CKpV-6113 </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Тана-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     13.V </td> <td>
     тр "Pernambuco" (4121 брт) </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     13.V </td> <td>
     тр "Patagonia" (5898 брт) </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     13.V </td> <td>
     тр "Johann Faulbaums" (2944 </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     брт) </td> <td>
     </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     16.V </td> <td>
     пкШ-1210 </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     16.V </td> <td>
     тщ М-35 </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     16.V </td> <td>
     CKpV-6108 </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     25.V </td> <td>
     тр "Solviken" (3502 брт) </td> <td>
     потоплен пл С-15 </td> <td>
     Тана-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     25.V </td> <td>
     тр "Herta Engelina Fritzen" </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     р-н Хавнинберг </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     (3584 брт) </td> <td>
     </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     25.V </td> <td>
     тн "Marksteiner" (805 брт) </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     17.VI </td> <td>
     Tp"Dixi"(1571 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     юж. Варде </td> </tr> <tr><td>
     17.VI </td> <td>
     тр "Marga Cords" (1112 брт) </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     р-н Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     20.VI </td> <td>
     пк Ш-1209 </td> <td>
     потоплен пл С-104 </td> <td>
     Тана-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     22.VI </td> <td>
     бдб AF-39 </td> <td>
     повреждена ВВС СФ </td> <td>
     р-н Варде </td> </tr> <tr><td>
     28.VI </td> <td>
     тр "Florianopolis" (4719 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС Сф </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     28.VI </td> <td>
     Tp"Heeta"(717 6pT) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     28.VI </td> <td>
     тр "Vilkan" (989 брт) </td> <td>
     потоплен БА СФ </td> <td>
     р-н Петсамо </td> </tr> <tr><td>
     28.VI </td> <td>
     тр "Nerissa" (992 брт) </td> <td>
     потоплен тка 237, 239 </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     .VII </td> <td>
     тр "Roerdampf' (289 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Варангер-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     5.VII </td> <td>
     рейд судно "Petroy" </td> <td>
     то же </td> <td>
     Бек-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     7.VII </td> <td>
     мб"1Лоу"(131брт) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     Перс-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     15.VII </td> <td>
     рт "Hugin" (124 брт) </td> <td>
     потоплен тка </td> <td>
     р-н Вадсе </td> </tr> <tr><td>
     15. VII </td> <td>
     рт "Сторегга" (116 брт) </td> <td>
     то же <b><i>56</i></b> </td> <td>
     там же </td> </tr> </table>


     1944 год
     <table> <tr><td>
     17.VII </td> <td>
     скр V-6307 </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Варангер-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     17.VIII </td> <td>
     тр "Peter Bornhofen" (1349 </td> <td>
     то же </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     брт) </td> <td>
     </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     17.VIII </td> <td>
     Tp"Sebu"(1894 6pT) </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     18.VIII </td> <td>
     KpV-6112 </td> <td>
     потоплен пл М-201 </td> <td>
     Перс-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     19.VIII </td> <td>
     тр "Colmar" (3946 брт) </td> <td>
     потоплен тка </td> <td>
     р-н Варде </td> </tr> <tr><td>
     19.VIII </td> <td>
     скрУ-6102 </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     23.VIII </td> <td>
     тр "Rur" (325 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     р-н Вадсе </td> </tr> <tr><td>
     24.VIII </td> <td>
     тр "Dessau" (5983 брт) </td> <td>
     поврежден пл С-15 </td> <td>
     м. Нордкин </td> </tr> <tr><td>
     .IX </td> <td>
     бдб F-241 </td> <td>
     </td> <td>
     С. Норвегия </td> </tr> <tr><td>
     5.IX </td> <td>
     пл U-362 </td> <td>
     потоплена тщ Т-116 </td> <td>
     Карское </td> </tr> <tr><td>
     13.IX </td> <td>
     тщ М-5603 </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     м. Кибергнесс </td> </tr> <tr><td>
     14.IX </td> <td>
     пк UJ-1224 </td> <td>
     то же </td> <td>
     Варангер-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     14.IX </td> <td>
     катер "Adolf-3" </td> <td>
     то же </td> <td>
     Бек-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     14.IX </td> <td>
     бдб F-223 </td> <td>
     то же </td> <td>
     Варангер-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     16.IX </td> <td>
     тр "Wolsum" (3668 брт) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     20.IX </td> <td>
     атр "Friesenland" (5434 брт) </td> <td>
     то же </td> <td>
     м. Нордкап </td> </tr> <tr><td>
     25.IX </td> <td>
     скрУ-6101 </td> <td>
     то же </td> <td>
     м. Эккерей </td> </tr> <tr><td>
     25.IX </td> <td>
     скр V-6105 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     25.IX </td> <td>
     бдбР-152 </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     25.IX </td> <td>
     скр V-6110 </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     25.IX </td> <td>
     тщ R-309 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     29.IX </td> <td>
     бдб AF-25 </td> <td>
     потоплена ВВС СФ </td> <td>
     п. Вадсе </td> </tr> <tr><td>
     10.Х </td> <td>
     мб "Bolgen" </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     п. Хавнинберг </td> </tr> <tr><td>
     1O.X </td> <td>
     тр "Olsa" (3699 брт) </td> <td>
     то же </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     11.X </td> <td>
     тр "Gotia" (1966 брт) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     ll.X </td> <td>
     тщ М-303 </td> <td>
     потоплен тка N205,
     91Q </td> <td>
     м. Нордкин </td> </tr> <tr><td>
     12.X </td> <td>
     скр V-2015 </td> <td>
     потоплен пл В-2 </td> <td>
     м. Нордкин </td> </tr> <tr><td>
     12.X </td> <td>
     тр "Lumme" (1730 брт) </td> <td>
     потоплен пл С-104 </td> <td>
     м. Маккаур </td> </tr> <tr><td>
     12.X </td> <td>
     пк Ш-1220 </td> <td>
     то же </td> <td>
     там же </td> </tr> <tr><td>
     14.X </td> <td>
     тн "Sudmeer" (8133 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Портсангер- </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     фьорд </td> </tr> <tr><td>
     14.X </td> <td>
     катер F-54 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     м. Нумерониеми </td> </tr> <tr><td>
     15.X </td> <td>
     скр V-6704 </td> <td>
     то же </td> <td>
     п. Вадсе </td> </tr> <tr><td>
     16.X </td> <td>
     тщ R-301 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     р-н Варде </td> </tr> <tr><td>
     16.X </td> <td>
     скр V-6706 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     17.X </td> <td>
     скр V-6107 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     п. Вадсе </td> </tr> <tr><td>
     20.X </td> <td>
     пкШ-1219 </td> <td>
     потоплен пл В-4 </td> <td>
     м. Нордкин </td> </tr> <tr><td>
     20.X </td> <td>
     tiu.R-311 </td> <td>
     поврежден тка </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     21.X </td> <td>
     бдб AF-6 (F-324) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     п. Варде </td> </tr> <tr><td>
     21.X </td> <td>
     бдб AF-57(F-116) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     21.X </td> <td>
     тщ М-31 </td> <td>
     потоплен тка N215 </td> <td>
     р-н Варде </td> </tr> <tr><td>
     21.X </td> <td>
     tikR-151 </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Там же </td> </tr> <tr><td>
     22.X </td> <td>
     скр V-6308 </td> <td>
     поврежден ВВС СФ </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     22.X </td> <td>
     CKpV-6311 </td> <td>
     то же </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     24.X </td> <td>
     б/п "Jason" (296 брт) </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Сюльте-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     <b><i>57</i></b> </td> <td>
     </td> </tr> </table>


     1944 год
     <table> <tr><td>
     24.Х </td> <td>
     тр "Margarete" (369 брт) </td> <td>
     тоже </td> <td>
     Конгс-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     24.Х </td> <td>
     скрУ-6111 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     70░ 29'СШ-29░ </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     25'ВД </td> </tr> <tr><td>
     24.Х </td> <td>
     плавсклад "Pelagos" (12083 </td> <td>
     тоже </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     брт) </td> <td>
     </td> <td>
     </td> </tr> <tr><td>
     25.Х </td> <td>
     скр NKi05 "Sperber" </td> <td>
     погиб на минах </td> <td>
     Батс-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     26.Х </td> <td>
     бдб F-201 </td> <td>
     потоплена ВВС СФ </td> <td>
     п. Киркенес </td> </tr> <tr><td>
     27.Х </td> <td>
     тщ MRS-26 </td> <td>
     потоплен ВВС СФ </td> <td>
     Порсангер- </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     фьорд </td> </tr> <tr><td>
     1.XI </td> <td>
     тр "Storting" (169 брт) </td> <td>
     авария </td> <td>
     Билле-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     15.XI </td> <td>
     б/п C-19S (199 брт) </td> <td>
     погиб на минах </td> <td>
     вост. Тромсе </td> </tr> <tr><td>
     26.XI </td> <td>
     бдбБ-317 </td> <td>
     погибла в шторм </td> <td>
     Лоппа </td> </tr> <tr><td>
     29.XI </td> <td>
     тр "Adolf Binder" (3515 брт) </td> <td>
     поврежден на минах </td> <td>
     Порсангер- </td> </tr> <tr><td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     </td> <td>
     фьорд </td> </tr> <tr><td>
     6.ХН </td> <td>
     бдб AF-27 (F-442) </td> <td>
     погибла в шторм </td> <td>
     Кавенанг-фьорд </td> </tr> <tr><td>
     8. XII </td> <td>
     пл U-387 </td> <td>
     потоплена </td> <td>
     сев. Мурманск </td> </tr> </table>
     <i>Примечания:</i> таблица 5 составлена на основании:
     <i>Meister   J.</i>   Der   Seekrieng   in   der  osteuropaischen   Gewassern.
Munchen,1958. S. 344-358.
     Rohver J. Chronik der Seekrieg 1939-1945. Stuttgart, 1968. S. 134-358.
     Rohver J. Chronology of the War at Sea 1939-45. L., 1992. P. 69-317
     В случае написания названия судна русскими  буквами данные не  вызывают
сомнения,
     но название имеется только в советских источниках.
     <i>58</i>


     ВОСПОМИНАНИЯ
     <i>Б.И. Иванов</i> <b>РОЖДЕНИЕ БРАТСТВА СЕВЕРНЫХ КОНВОЕВ*</b>
     В первой  половине июня 1941 г. скорый поезд Ленинград-Мурманск, снижая
скорость,  подходил  к столице  Советского  Заполярья. Мы, шестнадцатилетние
студенты,  после окончания второго курса  Ленинградского морского техникума,
прибывали   этим   поездом  в  распоряжение   Мурманского  пароходства   для
прохождения практики  на транспортных судах. Поезд  прибывал рано утром.  Мы
смотрели в окна, наблюдая  своеобразную  красоту заполярных  Хибинских  гор,
покрытых густым лесом  карликовых  берез,  с нетерпением ожидая  появления в
окнах вагона панорамы Кольского  залива. Наконец,  мы  увидели рейд и  часть
причалов торгового  порта, где стояли  большие пароходы, которые,  по нашему
мнению, ожидали в порту только нас.  Несмотря  на раннее  утро,  солнце ярко
освещало город, а напротив гостиницы "Арктика" в скверике мальчишки играли в
футбол.
     Побродив по городу, к десяти часам утра мы всей группой прибыли в отдел
кадров пароходства и в тот же день получили  направления на  разные суда.  Я
получил  направление   матросом  первого  класса  в  штат  экипажа  парохода
"Моссовет". Мне так  крупно повезло, поскольку я уже  имел  квалификационное
удостоверение  матроса  первого   класса.  "Моссовет"  готовился  в  ледовый
арктический рейс на Колыму. Даже предполагалось совершить второй арктический
рейс в Игарку в одну навигацию лета 1941 г., что давало возможность прилично
заработать,  так как я имел оклад 405 руб. плюс 50% - арктическая надбавка в
период  плавания и  различные  доплаты  за сверхурочные работы. Для  "нищего
студента" такая перспектива была весьма кстати.
     О  предстоящем  двойном рейсе  "Моссовета"  уже сообщали  газеты:  Иван
Дмитриевич  Папанин  пожелал  нашему экипажу  и капитану  Федору  Андреевичу
Рынцину  успешно  завершить правительственное  задание.  Старшим  помощником
капитана был Ев-
     <img alt="0x08 graphic" src="StrangeNoGraphicData">
     * й Б.И. Иванов.
     <i>59</i>


     гений  Вячеславович  Успенский,  отличный  моряк, боцманом  был  старый
морячина Михаил Федоров.  Словом,  было у  кого поучиться,  Ф.А. Рынчин  был
одним из популярнейших ледовых капитанов и плавание в арктических  людах под
его командованием было отличной практикой.
     21  июня "Моссовет" был перешвартован к концу  причала  ковша торгового
порта для  проведения  дератизации.  Третий помощник  капитана  выдал  аванс
экипажу,  и  отправил  его  в  гостиницу,  на  так  называемую "Морстанцию",
находившуюся далеко от центра,  на Зеленом мысе. Вечером почти  весь  экипаж
собрался   в   ресторане  "Арктика",  который  был  единственным   приличным
пристанищем для моряков, и работал до  трех часов  ночи. Было весело, выпить
умели. Если даже кто-то немного  и перебрал, то вел себя в общем прилично. С
окончанием пиршества  по совету старпома решили ночевать в  порту на стоящих
судах.  Я  со  своим  напарником  матросом  Павлом Даниловичем  Вдовченко  и
старпомом пошел ночевать на "Спартак". Старпом устроился у  капитана, а мы с
Пашей - у третьего механика Сережи Карапетяна, который нес в машине вахту, а
нам любезно  предоставил свою  каюту.  Спали  мы  крепко  и  не слышали  воя
городских  сирен, оповестивших  воздушную  тревогу,  не слышали  и  разрывов
авиабомб, сброшенных на спящий город. Сергей Карапетян  разбудил нас только,
когда  радио начало  передавать  первые  в истории начавшейся войны  "Важные
сообщения" неповторимым голосом Левитана.
     Весь   экипаж  "Моссовета"   собрался   на  причале   у   борта  судна.
Дератизационные работы  прекратили.  Мы,  надев  противогазы,  стали  срочно
разгерметизировать  пароход,   оставляя  настежь   открытыми   все  двери  и
иллюминаторы для  проветривания  помещения от газа. Вскоре налет  фашистской
авиации  повторился. На город и порт  были сброшены бомбы,  но существенного
ущерба не нанесли. Мы тем временем закрашивали на бортах нейтральные знаки с
изображением  государственного флага. Вся палубная команда, орудуя кистями и
квачами, прямо по  ржавчине и  грязи красила корпус и  надстройки  в шаровый
цвет в целях маскировки.
     С  первого  дня войны  налеты  фашистских бомбардировщиков  на Мурманск
периодически продолжались круглые сутки, тем более,  что  был  пик полярного
дня и все объекты с воздуха отлично просматривались в любое время. К утру 23
июня  "Моссовет" был полностью готов  к  эксплуатации и  встал  под погрузку
десанта. Грузим пушки, машины, лошадей, снаряды, патроны и пр.  Одновременно
с этим часть экипажа была списана по срочной моби-
     <i>60</i>


     лизации  и  частично  пополнена выпускниками  ремесленного училища,  не
имевшими практического опыта.
     24  июня  мы  вышли  в  первый  военный  рейс  с  упомянутым  грузом  и
несколькими сотнями военных из Мурманска в  Титовку. Охрана наша состояла из
одного рыболовного тральщика, сменившего флаг на военный, вооруженного одной
малокалиберной   пушкой,  с   экипажем,  состоящим  из  рыбаков  Мурманского
тралфлота, переодетым  в военно-морскую форму. На выходе из Кольского залива
некоторое  время  конвоировал  нас   и  эсминец  "Куйбышев".  Вскоре  эскорт
вернулся,  и  мы  пошли  самостоятельно.  В  Титовку   дошли   благополучно,
разгрузились  силами своего  поредевшего  экипажа. Сами работали на грузовых
лебедках,  а  военные  под  руководством  боцмана  стропили груз  в  трюмах.
Довольно  быстро  выгрузившись,  "Моссовет"  пошел  обратно в  Мурманск.  На
подходе к Кольскому заливу я заступил  на вахту и  стоял  на руле на верхнем
мостике. Капитан Рынцин частенько кричал  на бак впередсмотрящим внимательно
следить за воздухом и  горизонтом. Пройдя траверс  острова  Торос,  я привел
судно  на  новый,  данный капитаном  курс,  как  вдруг услышал  рев  моторов
самолета, душераздирающий вой бомб,  а потом разрывы в нескольких  метрах от
правого борта,  сопровождающиеся  сильными гидравлическими  ударами о пустой
корпус "Моссовета".
     Как  мы успели  рассмотреть,  атаку  на  нас  произвело звено  из  трех
"юнкерсов" и  сброшено  было не менее шести крупных бомб, водяные  столбы от
взрывов были  буквально в  четырех-пяти метрах  от нашего борта. По  приказу
капитана  экипаж  проверил  состояние  корпуса  судна в  трюмах  и  машинном
отделении. Слава Богу, все  обошлось благополучно, швы корпуса не разошлись.
Усиленный  ледовый корпус "Моссовета",  построенного в 1936 г. в Копенгагене
на верфи "Бурмистер и Вайн", не подвел. Об этом спустя 30 лет, в 1971  г., я
рассказал  дирекции  верфи,  но   которой   принимал  рефрижераторное  судно
"Буссоль", будучи на нем капитаном. Вот так "Моссовет" и его экипаж получили
свое  боевое крещение. Хотя  боем  этот эпизод назвать  нельзя, поскольку мы
никакого оружия  в  то  время  не имели.  Атака  "юнкерсов"  была  настолько
неожиданной, так как они вылетели из-за горы, что никто из команды  не успел
испугаться, а первые минуты находились в каком-то шоке. Впередсмотрящие, два
матроса из выпускников ремесленного училища, были смущены, ожидая разноса от
капитана за то, что просмотрели самолеты противника.
     <i>61</i>


     С приходом в Мурманск "Моссовет" вновь встал под погрузку десанта.  Для
нас начались военные  будни,  сопровождающиеся  постоянными  бомбежками  при
погрузке  в Мурманске,  на переходах  в пункты  назначения и в них  в период
выгрузки. Постоянные под-вахты  по  обеспечению  наблюдения  за  воздухом  и
водой, работы на выгрузке  изматывали  экипаж. Нормального  отдыха  люди  не
имели,  на  сон  оставалось  максимум 3-4 часа, да и то только  тогда, когда
плохая погода работала на нас, не давая  возможность  действовать фашистской
авиации.
     Где-то  до августа мы продолжали такие же перевозки  по разным пунктам.
Запомнился из них еще один рейс в Титовку, когда мы не успели выгрузиться, а
уже был слышен  рев вражеских  танков. Доставленные нами  десантники морской
пехоты  бросились на  защиту Титовки. Одновременно налетели самолеты, начали
бомбить  стоящие суда, потопили  шаланду "Териберка". В  "Моссовет"  ни одна
бомба  не  попала, все  взрывались  у  борта. Стало ясно, что Титовку  нашим
войскам не удержать.  Капитан  от  кого-то  из  военного начальства  получил
приказ  срочно  отходить  от  причала  и  следовать  в  Мурманск.  Последние
швартовые концы  на  причале отдать было некому.  Мы просто  сбросили  их со
своих швартовых вьюшек в воду и пошли на Мурманск.
     На этом пароходе мы дважды были атакованы "юнкерсами",  которые нас  не
только бомбили, но  и  обстреливали из крупнокалиберных  пулеметов, оставляя
дыры в  стеклах лобовых окон  рулевой  рубки,  пробитые  расходные  цистерны
питьевой  воды на  верхнем мостике.  Много крупнокалиберных  пуль застряло в
стальных грузовых  колоннах и  мачтах  "Моссовета", а  также  в  надстройке.
Главное, не было жертв и пароход был цел. "Моссовет" судьбой был застрахован
от  попадания вражеских бомб,  торпед  и снарядов  и погибнет в  арктических
водах Ледовитого океана  спустя  два  года  после окончания  этой  всемирной
бойни.
     В конце  июля Мурманский  порт был  практически  блокирован. Пытавшийся
выйти в море теплоход "Мария  Ульянова" был торпедирован в районе Териберки,
где-то в  этом районе  бомба  попала в  пароход "Роза Люксембург". Это  были
первые жертвы нашего транспортного флота.
     В  то  время  в  десантных  операциях  был  задействован  мелкий  флот.
"Моссовет" был поставлен на якорь в районе мыса Дровяного на городском рейде
Мурманска.  Судно  находилось  в постоянной  готовности.  Экипаж отрабатывал
"борьбу  за  живучесть". Мы укрепляли  рулевую рубку  мешками с песком, а по
боевой тревоге
     <i>62</i>


     рассредотачивались   равными  аварийными  партиями  под  полубаком,   в
скарденной надстройке и под полуютом.
     Бомбежки изнуряли ежедневно. Отражать атаки самолетов по-
     прежнему было нечем, и мы продолжали себя чувствовать подо
     пытными кроликами. Однажды немцам удалось разбомбить неф
     тебазу на Петушинке, где возник огромный пожар. Нефтебаза го
     рела двое или трое суток. Дым распространялся к северу, своей за
     весой закрывая город, порт и стоящие на рейде суда. Это позволи
     ло нам отдохнуть от бомбежек. Из сообщений центрального ра
     дио нам стало известно, что Гитлеру не удалось оградить СССР от
     союзников и что была создана Антигитлеровская коалиция. В
     двадцатых числах августа нашей затянувшейся стоянке на Мур
     манском рейде пришел конец. "Моссовет" и пароход "Красное
     знамя" под охраной эсминцев "Куйбышев", "Урицкий" и трех мор
     ских охотников вышли из Кольского залива. Впереди шло "Крас
     ное знамя", в кильватер ему - "Моссовет". Транспорты прижима
     лись к берегу, мористее их эсминцы. Три морских охотника, по
     строившись клином, шли впереди конвоя. Море укрывала пелена
     дождя, сквозь которую с трудом просматривались скалистые бере
     га Кольского полуострова. Ночи стали темнее и более продолжи
     тельными, что снижало шансы вражеским самолетам и подлод
     кам обнаружить наш конвой. В полдень под влиянием легкого
     бриза дождь прекратился, исчезли облака над морем, оставаясь
     лишь над кромкой береговых скал. Конвой подходил к траверзу
     Териберки, когда звонками громкого боя по судну прозвучал
     сигнал боевой тревоги. Конвой стал маневрировать, уклоняясь от
     стаи "юнкерсов". Ураганный заградительный огонь эсминцев и
     морских охотников, четкое маневрирование зигзагом транспор- tjl
     тов не дало возможности вражеским самолетам прицельно сбро- |
     сить смертоносный груз. Вокруг транспортов взвивались водяные Ц
     столбы, сопровождавшиеся грохотом разрывов. Эскадрилья "юн- ,||
     керсов", состоящая из девяти бомбардировщиков, сделав второй 1
     заход, снова атаковала суда конвоя и столь же неудачно. Сбросив <i>4</i>
     оставшиеся бомбы, она также стремительно скрылась за горизон- 1а
     том, как и появилась перед первой атакой. Все корабли были це- J
     лы и невредимы. В таких переплетах мы уже не были новичками .'|
     и достаточно хорошо освоили элементы маневрирования по укло- ;
     нению от атак вражеских бомбардировщиков. А это было в то Э
     время  единственное  наше  оружие,  в  остальном судьба  невоору-женных
транспортов  полностью  зависела   от  огневых  действий   военных  кораблей
охранения.
     <i>63 i</i>


     После отбоя боевой  тревоги морские охотники вернулись на базу. Эсминцы
продолжали сопровождать нас  до горла Белого моря,  где нас встретил военный
тральщик.  Эскорт сменился, и мы попуга под охраной тральщика в Архангельск,
где бомбежек еще не было. Первые уроки войны остались позади. "Моссовет" был
включен  в состав союзного конвоя.  Дальнейшее плавание в океане  предстояло
нашему экипажу, уже имеющему некоторый опыт. На внешнем рейде Архангельска я
увидел военные корабли под британским флагом: один крейсер, эсминцы, корветы
и несколько транспортов. Среди судов выделялся пассажирский лайнер, очевидно
выполнявший функции десантного корабля. Как мне объяснил лоцман, проводивший
"Моссовет"  по фарватеру, этот лайнер привез в  Архангельск  всех  советских
граждан с острова Шпицберген, работавших в нашей концессии "Арктикуголь"  на
норвежском  архипелаге. Англичане  опередили немцев и спасли  наших людей от
рабского труда и гибели  в фашистских концлагерях. Мне  непонятно,  почему в
течение двух месяцев войны наше руководство само не провело эвакуацию?
     С приходом в Архангельск "Моссовет" был отшвартован к причалу лесобиржи
имени Молотова и приступили к погрузке пиленого леса для Англии.  Обстановка
в  городе   была  мирная,  хотя  светомаскировка   соблюдалась.  На   улицах
встречались английские и американские военные  в морской и сухопутной форме,
видимо из состава союзных военных миссий, созданных в  городе. В интерклубе,
куда мы заходили в свободное  время, встречались  с офицерами и матросами из
прибывшего  в  нашу  страну  первого конвоя "Дервиш". С  ними нам предстояло
совместное  плавание в составе первого  обратного конвоя под  кодом  QP-1. К
великому  неудовольствию экипажа, наш добрейшей души капитан Ф.А. Рынцин был
переведен  на   пароход  "Родина".   На  его  место  прибыл  капитан  Михаил
Константинович  Федоров.  Заменен  был   и   старпом   Евгений  Вячеславович
Успенский.  Его сменил Петр  Го-ленищев. С  Успенским я встретился спустя 23
года,  будучи капитаном  парохода  "Даугава", на Гданьской  верфи, где стоял
такой же пароход "Новая Земля", на  котором Успенский был капитаном. Мы  оба
были рады  нашей  встрече, часто проводили  времени  вместе. Только  тогда я
узнал  от Евгения Вячеславовича, что причиной его списания  с  "Моссовета" в
1941 г. явилась "неполноценная" биография.  Оказывается, Успенский родился в
Париже, где его родители-революционеры находились в эмиграции до Февральской
революции.
     <i>64</i>


     28 сентября конвой,  состоящий из  четырнадцати транспортов,  груженных
лесом,  под охраной британского  крейсера,  нескольких  эсминцев, корветов и
одной  подводной  лодки  снялся  с  внешнего  рейда.  В  конвое  "QP-1"  шли
"Моссовет", "Родина", "Сухона", "Старый большевик", "Буденный", "Алма-Ата" и
"Севзаплес". Остальные 6 транспортов были английские и один датский, имевшие
на  вооружении пушки и зенитные пулеметы. Полученные  на наши  транспорты  в
Архангельске по два  ручных пулемета пехотного  образца  "Мадсен" иронически
символизировали  нашу боеспособность.  Вести  прицельный  огонь  из  них  по
воздушным целям было практически невозможно.
     Отойдя мористее острова Мудьюг, караван  транспортов  выстроился  в три
кильватерные  колонны.  Эскорт  военных кораблей  следовал  по  обе  стороны
транспортов.    Учитывая   возможную    максимальную   скорость   тихоходных
транспортов, караван следовал  десятиузловой  скоростью. Для "Моссовета" это
был  далеко не предел. Наше судно имело возможность развивать скорость до 14
узлов  и  более.  Все водонепроницаемые двери и броняжки  иллюминаторов были
постоянно  задраены, спасательные  вельботы  вывалены  за  борт,  готовые  к
немедленному спуску. Экипаж мог отдыхать только  в одетом виде,  и приказано
было  спать  в спасательных нагрудниках. В  каютах  была неимоверная  жара и
отдохнуть  в этих  условиях  было трудно. Конвой следовал без ходовых огней,
строго  соблюдая  светомаскировку.  "Моссовет"  шел  в  кильватер  "Родине",
выдерживая  заданную командиром конвоя дистанцию, обеспечивающую возможность
маневрирования в  случае  атаки вражеской авиации  или  подводных  лодок.  В
дневное время  при  хорошей видимости  эти условия соблюдать было  нетрудно.
Однако  конвой, выйдя из горла Белого  моря, все  дальше и дальше уходил  на
север в темную, уже октябрьскую ночь со штормами и туманами. Такая погода до
предела  осложняла  навигационную  обстановку, изматывала  нервы  капитанам,
штурманам, рулевым  и  впередсмотрящим матросам,  постоянно  находящимся  на
баке, промокшим  и промерзшим, пытавшимся увидеть выпущенный на длинном луне
туманный  буй с кормы идущего впереди судна. Радаров  тогда  у нас не  было.
Первая  боевая  тревога застала конвой еще в  горле  Белого  моря.  Появился
вражеский  самолет-разведчик и  сразу же скрылся  за облака  от открытого по
нему огня со всех судов конвоя. Наш капитан Федоров во время тревоги схватил
ручной  пулемет  "Мадсен" и,  оперев  его о поручни мостика,  выпустил целую
обойму патронов в сторону самолета, находив-
     3 Северные конвои <i>65</i>





     шемуся  не  менее двух миль  от нас. И хотя  капитан "промазал", он был
доволен тем, что пулемет  в его руках все-таки стрелял. А то,  что  на таком
расстоянии  "Мадсен"  достать  самолет  не мог,  ни  для  капитана,  ни  для
остальных было неведомо.
     В  короткое  время  заполярных  рассветов  или  в  лунные  ночи  конвой
подвергался  атакам вражеской авиации. Все корабли  охранения и  вооруженные
транспорты    открывали    интенсивный    огонь,    одновременно   выписывая
зигзагообразные  "пируэты".  Эсминцы бросали глубинные бомбы,  зная  тактику
противника совмещать атаку авиации с атакой подводных лодок. Из Архангельска
конвой пошел в северном направлении, с некоторым отклонением  к Новой Земле,
затем  прошел  между  островами  Медвежьим и  Шпицбергеном,  обогнул  остров
Ян-Майен и последовал  на юг, оставляя слева Шотландские  острова, к берегам
Шотландии. Где-то  в  этом районе  в  конвое QP-1 была  объявлена  последняя
боевая тревога. Справа от конвоя стремительно  приближалось звено самолетов.
С  каких-то судов по ним открыли огонь. Самолеты,  рассредоточившись,  стали
крениться  то влево, то вправо,  как  бы махать  крыльями, на которых  стали
видны  опознавательные  знаки  Великобритании.  Огонь  прекратился. Был  дан
отбой.
     У берегов Шотландии конвой был  рассредоточен, и транспорты под охраной
отдельных  кораблей  пошли по разным портам назначения.  "Моссовет"  пошел в
шотландский  порт Данди, куда прибыл 14 октября 1941  г.  Вот так без потерь
конвой QP-1 завершил свое плавание из Архангельска в Англию.
     При швартовке к внешней стенке причала наше первое советское судно было
торжественно и тепло, под звуки  военного оркестра  встречено союзниками. На
причале  были подразделения  шотландских  гвардейцев  в  своих  традиционных
юбках,  отряд  военных  моряков  и   отряд  гражданской  полиции.   Кино-  и
фотокорреспонденты  различных газет и кинохроники отсняли  эту торжественную
встречу.   Причал   был  также  заполнен   многочисленными  жителями   этого
прекрасного  города  во  главе  с лордом-мэром. Погода была  чудесная: яркий
солнечный день, безоблачное небо  и  приветливые лица встречающих вселяли  в
наши   сердца  радостное   настроение,  заставляя  забыть  все   невзгоды  и
смертельную  опасность, пережитую нами за 16 суток  перехода. С наступлением
прилива буксиры отвели "Моссовет" от причала. Был открыт шлюз, и судно вошло
во внутренний  порт,  состоящий из лабиринта сухих доков, в одном из которых
"Моссовет"   был   отшвартован,   и  докеры   приступили  к  выгрузке  леса.
Одновременно с грузо-
     <i>66</i>


     выми операциями английские военные специалисты вели работу по установке
и монтажу  противоминного кабеля "дегаузнига", монтировали из железобетонных
плит бронезащиту мостика,  устанавливали бронированные  пулеметные  точки на
крыльях   мостика  и  ботдеке.  На   полуюте   устанавливали   фундамент   и
бронированное укрытие для орудийного расчета 75-мм пушки. Расходные цистерны
пресной воды, находящиеся на верхнем мостике,  также были закрыты броней. На
этих  цистернах  устанавливались  металлические  ящики с крупной ракетницей,
фиксированно  направленной стволом в  зенит. Это устройство  предназначалось
против атак пикирующих бомбардировщиков. Во время атаки пикировщика на судно
это устройство при  помощи ракеты выстреливает два па-рашютика,  соединенные
между собой  плетеным стальным тросиком.  Атакующий пикировщик  подвергается
при  этом той  же  опасности, какой  при  попадании  на  трос  от  защитного
аэростата ПВО.
     Помимо вахт и судовых  работ, часть экипажа  была направлена в  военную
школу  по подготовке  артиллеристов  и  пулеметчиков. Орудийный  расчет  был
укомплектован  из  членов  машинной  команды,  а  пулеметные  расчеты  -  из
палубной. Я был направлен  в учебную группу пулеметчиков. Все мы досконально
освоили  свою  вторую  профессию.  Кроме  материальной части и  практических
стрельб, мы  изучали  силуэты  фашистских кораблей и самолетов, с  тем чтобы
исключить стрельбу по союзным  объектам,  что имело место на подходе  нашего
конвоя к Шотландским островам.
     Порты Шотландии  в то время не подвергали  бомбежкам.  Гитлер,  видимо,
надеялся  на  лояльность шотландцев к немцам. Однако в Дании, да  и по  всей
Шотландии строго  соблюдалась светомаскировка,  а  все  ее  города и порты в
достаточной   степени  обладали  противовоздушной  обороной.   Шотландцы   с
неменьшей, чем англичане,  ненавистью относились  к  фашистам, и даже те  из
них, кто знал в какой-то степени немецкий язык, не желали на нем говорить. В
военной  школе,  где   мы   проходили   обучение,  часто   демонстрировались
учебно-методические  фильмы,  заснятые   в   моменты  действия   Британского
королевского  флота  по  отражению  атак  самолетов,  кораблей   и  подлодок
противника.
     Завершение  курса нашего обучения было приурочено к  окончанию работ по
установке  вооружения  на  "Моссовете",  и  последнее  практическое  занятие
проводилось  на борту  судна.  Этот день совпал  с  прибытием на  "Моссовет"
советского  консула  Кротова.  В  связи  с  этим  капитан   приказал  нашему
шеф-повару,  дяде Мите Бурлакову, приготовить хороший  русский обед, имея  в
виду уго-
     3* <i>67</i>


     стить русской кухней англичан и давно находившегося на чужбине консула.
Дядя Миша был отличным знатоком своего дела, когда-то он работал шеф-поваром
в лучшем архангельском ресторане  "Север".  Я был вахтенным у трапа и  долго
ждал, когда меня  подменит кто-либо из матросов. Наконец, часа через полтора
меня подменил  матрос Шклярский.  Когда я  пришел  в столовую команды,  меня
поразило шумное веселье,  царившее там. Английские унтер-офицеры  и матросы,
наши инструкторы из школы вместе с членами команды горланили популярную в то
время английскую  песню "Дальний путь на Типерери" и явно все находились под
Бахусом, хотя, как мне было известно, спиртное  к  столу не подавалось. В то
время  у нас  действовал Устав Военно-Морского  Флота СССР.  Обед состоял из
русской окрошки,  свиных  отбивных  со  сложным  гарниром и чая с пирожками.
Когда я съел тарелку окрошки  и приступил ко второму  блюду, то почувствовал
шум  в голове и  чувство  опьянения. Мне стало ясно,  что  дядя  Митя  решил
блеснуть своими кулинарными способностями  и приготовил окрошку  на "крепком
квасе", именуемом в народе брагой,  которая по вкусовым  качествам ничуть не
портила окрошку. Не  могу  сказать, как чувствовали себя гости, обедавшие  в
каюте капитана, консул СССР Кротов и кто-то из высокопоставленных британских
офицеров  ВМФ, вкусившие  под  дяди Митину окрошку русскую водку и армянский
коньяк, но  помню,  что наш  любимый дядя  Митя  на  следующий день приказом
капитана Федорова был посажен на гауптвахту сроком на три дня, с выводом его
под конвоем к рабочему место на камбуз, согласно действующему Уставу ВМФ.
     "Моссовет"  продолжал погрузку  товаров для  СССР.  На пайолы трюмов  в
несколько рядов был погружен сахар в мешках, покрытых деревянной сепарацией,
на  который грузили контейнеры  с  самолетами-истребителями "харрикейн".  Во
второй трюм, оснащенный тяжеловесной стрелой,  грузили танки и контейнеры  с
самолетами. На палубу также установили танки и контейнеры с "харри-кейнами".
     За пару дней до конца погрузки 12 человек из экипажа "Моссовета", среди
которых  был и я,  во главе  со  старпомом Голенище-вым  были отправлены  на
торжественный прием, организованный в нашу честь лордом-мэром Данди. Капитан
по каким-то причинам присутствовать на приеме не мог. Примерно в семь вечера
подошел кортеж из шести черных лимузинов.  На борт поднялись члены городской
мэрии  и с истинно британским  этикетом  сопроводили  нас к  машинам.  Меня,
шестнадцатилетнего парня, взял под
     <i>68</i>


     Вручение американских наград морякам Северного флота. 1943 г.
     руку  почтенный джентльмен преклонного возраста и, освещая синим светом
карманного фонарика  путь, провел к машине, любезно открыл заднюю дверцу, и,
посадив меня в  машину, засуетился, помогая своему коллеге  усадить рядом со
мной  второго помощника капитана Толю Филиппова. Когда они оба сели с нами в
машину, кортеж двинулся  из порта в город.  Минут через 15-20 мы подъехали к
красивому  зданию, где сопровождавшие  нас  джентльмены  с тем  же вниманием
помогли нам выйти из машины. Так  же, взяв  каждого под  руку, сопроводили в
вестибюль  этого  фешенебельного  здания, где мы  разделись,  и нас  провели
наверх в  зал. Там  было  много  мужчин  и  женщин. Все  нас приветствовали,
пожимали руки, знакомились.  Эта процедура  заняла  минут  пятнадцать. Потом
молоденькие девушки с подносами в руках разносили спиртное, предлагая виски,
бренди и джин. Когда  у всех присутствующих бокалы были  наполнены, лорд-мэр
произнес приветственную речь. Он пожелал нашей стране и всему народу успехов
в борьбе в фашизмом в составе Антигитлеровской коалиции, а  нашему экипажу -
благополучно  доставить военный груз в Архангельск  и завершить это  опасное
плавание так же успешно, как
     <i>69</i>


     оно  прошло   в   первых  конвоях  "Дервиш"  и  QP-1.  После  этого  он
провозгласил тост  за общую победу.  Все присутствующие опустошили бокалы  и
аплодировали мэру. В это время  девушки вновь наполнили бокалы, и с ответной
речью  выступил  старпом  Голени-щев.  Он  говорил  красиво,  четко, хорошо,
закончив свою речь словами нашего верховного главнокомандующего: "Враг будет
разбит, победа будет за нами!"
     Приятно вспомнить, что  в то время не было  принято произносить длинные
речи,  читая  по  заготовленной  бумажке.  Указ  императора  Петра  Великого
соблюдался, речи произносили "'устно,  а  не  по писаному, дабы дурь каждого
ясна была".
     Когда "фуршет" закончился, нам стали показывать  здание. Как оказалось,
это был пансион  благородных девиц,  где учились  дочери  высокопоставленных
отцов города. Нам показали, помимо обыкновенных аудиторий,  класс  кройки  и
шитья,  оснащенный  двенадцатью   рабочими  столами  со  швейными  машинами.
Показали класс приготовления пищи  с двенадцатью кухонными столами, со  всей
утварью и двенадцатью газовыми  плитами. Посетили мы также класс прикладного
искусства, музыкальный класс, спортивный  зал и  танцевальный. Как  я понял,
выпускницы этого учебного заведения, помимо общего образования, получают все
необходимые знания и  навыки домоводства.  Думаю, что в  дальнейшем, обретая
семью,  они  не  будут  белоручками.  После  ознакомления  с  пансионом  нас
проводили в актовый зал,  где был  дан концерт  силами воспитанниц. Они пели
шотландские  народные песни,  играли  на разных инструментах.  Особенно  нам
понравились шотландские народные  танцы, исполненные с темпераментом, чем-то
напоминавшим  кавказскую лезгинку. После  концерта  нас  привели в банкетный
зал,  где  были  сервированы  и  стояли  буквой  П  три  длинных  стола.  За
центральный  стол сели лорд-мэр с  супругой и самые  высокопоставленные лица
города. За этим же столом напротив были наши места. За другими столами также
сидели  джентльмены  с  женами,  видимо  родители   воспитанниц  пансиона  и
предводители. Стол был шикарный, хотя супруга мэра принесла нам извинение за
его  скромность,  сетуя на  то,  что в  данное время метрополия  практически
отрезана  от  колоний  и  многое  из  деликатесов не доходит  до  Британских
островов, оставаясь  на дне  морей  и  океанов в трюмах  потопленных немцами
транспортов.  После  ба