---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------
О Т Ч Е Т
о походе по рекам Кутсайоки, Тунтсайоки, Тумча,
совершенного группой туристов т/к "Альтаир" и т/к "Вибр"
Вид туризма - водный
Категория сложности - IV
Сроки проведения - с 3 по 16 августа 1997 года
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ
Маршрут проходил по рекам Кутсайоки, Тунтсайоки, Тумча, про-
текающих по нагорью Манселькя южной части Кольского полуострова.
Нитка маршрута: оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки -
р.Тунтсайоки (пор. Котел) - р.Тумча - Иовское водохранилище -
Тумчаозеро.
Средства сплава: катамаран-"четверка" и два катамарана -
"двойки".
Число участников: 8 человек.
Маршрутная книжка: 26/4 - Туристская маршрутно-квалификаци-
онная комиссия 154-00-4335200
2. СОСТАВ ГРУППЫ
1. Губарев Игорь Владимирович - руководитель
2. Губарева Надежда Васильевна - завхоз
3. Скрябин Александр Викторович - участник
4. Скрябина Елена Анатольевна - врач
5. Лукин Сергей Константинович - ком.кат.2
6. Кабро Анжелика Андреевна - фотограф
7. Гущаков Андрей Юрьевич - зав.рем-набор
8. Марков Александр Иванович - ком.кат.4
СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Маршрут путешествия проходил по территории Мурманской облас-
ти и Карельской автономной республики России. Нагорье Манселькя,
по которому проложена основная часть маршрута находится за поляр-
ным кругом на южной части Кольского полуострова. Отсюда, природ-
ные особенности района: продолжительная зима, поздний ледоход,
половодье в начале лета, белые ночи. Рельеф сложный, сопки невы-
сокие, растительность: ель, сосна, береза, осина. Реки юга Коль-
ского полуострова имеют преимущественно осадочное питание. Очень
развита гидрографическая сеть: множество болот, озер, замкнутых
или соединенных протоками в единую систему (страна тысячи озер).
Сток рек зарегулирован озерами, из-за чего дождевые паводки слабо
выражены.
Нагорье Манселькя посещается последнее время массой турист-
ских групп. С точки зрения нашей группы маршрут является самым
сложным из известных в данном направлении. Категория сложности -
4, во время паводка или большой воды возможно - 5.
ОБЩАЯ ХАРАКТАРИСТИКА РЕКИ
Река Кутсайоки вытекает из озера Юрхямяярви, имеет длину
около 84 километров, расход воды в истоке около 8 куб.м в сек.,
при впадении в Тумчу - 25 куб.м в сек. Реку можно условно разде-
лить на три участка: первый - каньон короткий, второй - каньон,
третий - плесы от порога N 14 до порога N 20.
Первый участок уклон до 10 м/км (в каньонах до 20 м/км)
Второй участок уклон 5 м/км, водопады Оба-на, Маманя.
Третий участок уклон 2-3 м/км.
Далее маршрут лучше продлить за счет реки Тунтсайоки (пороги
"Котел", "Яма"). От слияния р.Кутсайоки и р.Тунтсайоки до порога
"Котел" около 1 км вверх по течению. От порога "Котел" до порога
"Яма" меньше одного километра вверх по течению. У порога "Котел"
отличные стоянки, места под дневки и баню. Далее путешествие про-
должается по р.Тумча и Иовскому водохранилищу. Расход воды в
устье р.Тумча 40-50 куб.м в сек.. Длина участка от впадения Кут-
сайоки до водохранилища 35 км, длина маршрута от порога "Шляпа"
до пос.Зареченск - 80 км, в том числе чисто по озеру - 60 км.
5.08.97г.- заезд, постройка судов, прохождение порога N2 "Ко-
роткий", сплав до порога N3;
6.08.97г.- сплав от порога N3 до озера Пюхяярви;
7.08.97г.- сплав от оз.Пюхяярви до водопада "Оба-на";
8.08.97г.- дневка: осмотр водопада, ремонт средств сплава;
9.08.97г.- сплав, обнос водопадов, сплав до порога N20 "Водо-
падный";
10.08.97г.- дневка: ремонт средств сплава;
11.08.97г.- дневка: ремонт средств сплава, тренировка на по-
роге "Водопадный";
12.08.97г.- сплав: порог N20 "Водопадный" - р.Кутсайоки, -
р.Тунтсайоки - порог "Падун";
13.08.97г.- сплав: порог "Падун" - порог "Шляпа" - остров в
3км выше поселка Зареченск;
14.08.97г.- дневка: сушка судов, подготовка к выезду в г.Кан-
далакша.
15.08.97г.- выезд: сплав до пос.Зареченск,
пос.Зареченск - г.Кандалакша.
Итого: 11 дней чистого сплава.
При разработке маршрута учитывалось все по максимуму.
1. Набор группы: пятеро из группы проходили маршрут по
р.Тумча. Один человек принимал участие в попытке сплава по р.Кут-
сайоки в 1995 году, которая закончилась трагически.
Опыт участников соответствовал маршруту.
2. Нитка маршрута была разработана по отчету группы туристов
из г.Днепропетровск и статье "Неизвестная Карелия".
1. 3.08.97г. - 10.37 электропоезд "Рязань-Москва". Цена 20
тыс.руб. на каждого; общая сумма - 160 тыс.руб.
2. 3.08.97г. - 18ч.29 мин.поезд N 182 "Москва-Мурманск".
Прибытие в г.Кандалакша 5.08.97г. в 5ч.04мин. Цена одного билета
127 тыс.руб.; общая сумма - 1 016 000руб.
3. Проезд "Кандалакша-Алакуртти" на двух частных автомобилях
"Жигули", стоимость наема каждого - 300 тыс.руб.
4. Проезд "Алакуртти-Чертов Мост" на машине ГАЗ-53, оплата -
400 тыс.руб.
5. Проезд "Зареченск-Кандалакша" на двух частных автомоби-
лях, стоимость наема каждого - 250 тыс.руб.
6. 15.08.97г. - отъезд из г.Кандалакша в 5ч.30мин. поезд N
373 "Мурманск-Москва". Прибытие 16.08.97г.в 14ч.43мин. Цена одно-
го билета 162 тыс.руб.; общая сумма 1 296 000руб.
7. 16.08.97г. - 19ч.14мин. электропоезд "Москва-Рязань". Це-
на одного билета 20 тыс.руб.; общая сумма - 160 тчс.руб.
По прибытии в г.Алакуртти мы столкнулись с проблемой, как
попасть именно в то место реки, куда нам нужно. Дело в том, что
местное население, как правило, довозит к реке в местечке "Голу-
бые озера", которое находится на оз.Пюхяярви. В таком случае наш
маршрут начинался бы с порога "Сомнительный". Нам же необходимо
было добраться до места "Чертов мост", что гораздо дальше. Время
движения от г.Алакуртти до ост."Чертов Мост" 1час 45мин. Дорога
проложена для лесовозов и напоминает "Американские горки".
Суда были собраны на правом берегу р.Кутсайоки (оз.Юрхяямяр-
ви). Вода малая, расход около 8 куб.м в сек. Сплав начался из-за
моста. Здесь же была проведена первая тренировка на слаженность
экитажей.
Через 100м сплава пройден простой порог N1, перепад прибли-
зительно 1м. Далее следует разлив длиной 1,5 км с цепью несложных
перекатов. В конце разлива пройден порог (нигде не указанный) на
правом повороте, перепад 1,5м, длина 15 м., далее - вход в кань-
он. Структура сложная, уклон 20м/км, длина - 350м, предполагаемая
категория сложности - 4. Первый слив провели, из-за малой воды,
кругом острые камни и полный непроход.
Далее стартовали из-под правого берега и проходили оставшуюся
часть каньона. Препятствие очень слаломное и требует большой сла-
женности экипажей. Далее - разлив. Продолжение реки по правому
берегу в середине разлива. Первый день сплава закончился стоянкой
в разливе на мысу.
Сразу из разлива река переходит в порог N3, разбитый на две
протоки скальным островом. Обе протоки представляют из себя сла-
ломные треки. Левый слив не более 1,5м, сложность приблизительно
второй категории. Группа шла левой протокой. Через 20минут движе-
ния - порог N4 аналогичной структуры и степени сложности. Между
порогами несложные шиверы. За препятствием N4 слдедует цепь мел-
ких порожков и шивер , река постепенно входит в каньон "Крутой",
слева и справа появляются скальные бомы. Первое серьезное пре-
пятствие каньона - порог "Прыжок" третьей-четвертой катогории
сложности, который имеет следующие ориентиры: короткий подпор пе-
ред порогом, за ним следует резкое сужение русла реки, скальный
бом слева и нагромождение камней справа, средний "Жандарм" в се-
редине русла перед сливом. Порог водопадного типа, длина - 20м,
падение крутое высотой около 2 - 2,5м, бочка проносная. На верх-
нем срезе слива посередине располагается "Зуб", который из-за
больших размеров нельзя пропустить между гондол. Проходили порог
справа от "Жандарма" и "Зуба", страховку осуществляли с берега
спас.концами.
Далее через 100м сплава шивера, переходящая в порог "Щечки"
третьей категории сложности по малой воде. Порог имеет следующие
ориентиры: при ширине русла 5-7м первый слив порога небольшой,
через 10-15м сужение русла до 1,8м с косым сливом около 1м. Слив
зажат отвесными скалами. Длина порога 25м, на выходе спокойные
уловы. Прохождение первого катамарана-двойки страховали туристы
из г. Москвы с берега спас.концами, прохождение двух остальных
экипажей страховал экипаж первого с воды. Четырехместный катама-
ран застрял, но снялся усилиями экипажа.
За коротким плесом шивера начало порога N7 "Кавказский".
Порог пройден всеми судами целиком за исключением последнего сли-
ва водопадного типа. Перед сливом чалились к левому берегу на
камни и обносили его. Порог очень слаломный, общий перепад 5-6м
на 100м реки, по нашему мнению 4 категории сложности по малой во-
де и 5-6 по большой.
Далее после небольшого плеса снова сужение реки и короткий
подпор перед порогом N8 "Горка". На входе мелко, затем бурный
крутой водоскат слева направо, заканчивающийся прижимом к скале
(мысу) правого берега. Длина порога около 20м, перепад приблизи-
тельно 4м. Первый катамаран-двойку, прямо прошедший слив прижало
к скале правого берега, левую гондолу подтопило, снялись с по-
мощью участника похода, стоявшего на страховке. Остальные два
экипажа, учитывая опыт первого, прошли более удачно, хотя их и
разворачивало кормой вперед после слива. Группой был сделан вы-
вод, что после слива нос катамаранов надо разворачивать на 60
градусов влево относительно основной продольной оси порога. Порог
заканчивается сложной слаломной шиверой пр.N9, впадающей в озеро
Пюхяярви. Это окончание каньона "Крутой". Общая протяженность
каньона 2,5км, средняя сложность прохождения - 4, при наличии
большой воды - 5.
Сразу за каньоном "Крутой" разлив, уходящий вправо и разде-
ленный посередине двумя шиверами. Сплав до порога N10 "Сомнитель-
ный" приблизительно 30 минут. Между шиверами на левом берегу неп-
лохие места для стоянок. Порог N10 "Сомнительный имеет следующие
ориентиры: русло реки сужается под правый берег, слева - скальный
бом, на березе прибит автомобильный знак "Внимание", чалка слева.
Порог имеет три ступени, расположенных примерно на равном рассто-
янии друг от друга. Первые две ступени соответственно 2м и 1,5м
расположены на одной прямой, третья ступень высотой 1м после по-
ворота на 90 градусов вправо. Кроме того, первая ступень разделе-
на надвое полуобливной плитой на линии перегиба. По нашей воде
проход первой ступени слева от обливника, перед второй ступенью
прижим к правому берегу, а перед третьей - к левому. Проходили
всеми судами, второй катамаран-двойку после первого слива прижало
вправо, выйти из прижима составило для экипажа большую проблему.
Длина порога - 50м, категория сложности - 4 - 5. До порога и пос-
ле - плес.
Через 10-15 минут сплава по плесу резкий поворот влево, на
котором лесистый скальный остров - ориентир препятствия N11, по-
рог "Муравей". Правая протока от острова - мелкая, в левой - бур-
ная крутая горка длиной 50м с "бочками" на входе и выходе, сла-
ломным треком, последняя выходная "бочка" прижата к скате правого
берега. Общий перепад - 6м. Препятствие 4 категории сложности.
После плеса длиной около 1 километра препятствие N12, порог
"БСТ", ориентиром которого является скальный полуостров по право-
му берегу. Вход в порог лучше осуществлять вдоль левого берега.
Очень сложна линия движения, поэтому успех прохождения порога оп-
ределяется в основном слаженностью работы экипажей. В нашей груп-
пе ощущалось внутреннее психологическое напряжение, поскольку в
1995 году здесь погибла Татьяна Дубинина и нам предстояло устано-
вить табличку на месте ее гибели. Что и было сделано на левом бе-
регу, на скале среди берез, в пяти метрах от вещей и "катрана",
оставленных группой, в которой произошла эта трагедия.
Все суда прошли без особых замечаний. Порог можно определить
как третьей категории сложности, хотя , учитывая наличие скалы на
выходе из него, от которой очень сложный уход вправо (в левой
протоке пройти нельзя), можно считать и 4. Длина препятствия
120м, перепад 4м.
Далее через 400м сплава по плесу сделали стоянку-дневку в
15м от начала водопада "Оба-на". Туристская группа из г.Твери
прошла водопад на наших глазах. Мы рисковать не стали, не наш
уровень подготовки. Предполагаемая категория сложности - 6.
Следующий день группа встала в 6ч.30мин., в 8ч.30мин. начали
движение. Обнос водопада "Оба-на" провели по правому берегу. Да-
лее - плес 200м. Водопад "Маманя" с реки практически не видно.
Обнос водопада осуществляли по скалам левого берега. В общей
сложности обнос обоих водопадов занял 90 минут времени. Сразу за
водопадом "Маманя" на левом берегу отличное место для стоянки.
Примечание: Руководитель группы "Тверчан" сообщил, что в
водопаде "Маманя" погибла каякерша, не заметившая верхнего
среза слива.
Через 20 минут движения по плесу наблюдается галечная отмель
у правого берега, затем скальное сужение русла. Это можно считать
ориентирами препятствия N15 порога "Тесный". Порог полностью оп-
равдывает свое название: большие скальные обломки перегораживают
и без того узкое русло реки. Длина порога 50м. Из-за малого коли-
чества воды, учитывая габариты наших судов, пришлось препятствие
обносить по тропе правого берега. По "большой воде" порог можно
считать 4 категории сложности. Порог "Тесный" - последнее пре-
пятствие третьего каньона, длина которого около 11км.
За порогом идут плесы, шиверы, перекаты, берега становятся
ниже. Шиверы довольно интересны.
Через час сплава встречается остров, который мы обошли по
правой протоке. Далее река разделяется на три рукава, из которых
группа выбрала левый. Через 100м река становится снова единой и
на пути встречается деревянный мост. За мостом - плес длиной око-
ло 1км, в конце которого узкая протока с перекатом, затем снова
плес, поворачивающий направо и простая шивера. Далее в течение
3,5 часов движение идет по плесу, берега низкие, заболоченные,
русло реки петляет, вдоль левого берега - дорога. В конце этого
участка пути по левому берегу перпендикулярно к реке подходит до-
рога, отсюда до препятствия N16 - 150м. Порог расположен на левом
повороте реки, имеет ступенчатую структуру, перепад 1,5м длина
20м. Проходили сходу, страховали с воды. Через 500м пути - пре-
пятствие N17 порог "Ступенька". Его ориентиры: русло реки сужает-
ся, разгонная шивера, S-образный заход в основной слив, высота
которого 2м,. Слив косой с обливными камнями и пенной бочкой, за
ним выходная шивера длиной 350м, слаломная с хорошими валами. Об-
щая длина порога 500м, перепад - 5-6м.
Поскольку из-за малой воды в основном сливе была видна гре-
бенка острых камней, и группа, которая шла впереди нас, порвала
все суда, приняли решение основной слив обнести. Но даже без него
препятствие можно считать 4 категории сложности.
За порогом "Ступенька" около 2 часов сплав идет по плесам до
препятствия N18 порог "Малый Каньонный". Его ориентиры: скальное
сужение русла реки, характерный шум воды. Порог каньонного типа,
в скальном каньончике - валы, "бочки" не более 1м, на выходе над-
водные камни. Для катамарана сложность этого препятствия 3 кате-
гории, хотя и требует слаженной работы экипажей.
Прошли сходу, страховали друг друга с воды.
Примечание: Стоянки близ порогов "Ступеньки" и "Малый
Каньонный" были заняты. От порога "Малый Каньонный" до
препятствия N20 порог "Водопадный" 4,5 часа сплава по плесам,
но мест для стоянок нет. Таким образом, общее время сплава и
этот день составило 12 часов, включая обносы. На стоянку встали
в 22.30.
За 7км до порога "Водопадный" проявляется цепь несложных ши-
вер и переков, далее - разрушенный мост, шивера и вы упираетесь в
порог N19. Река делится на протоки островами, в большой протоке
слив около 1,5м по высоте, сложность порога - не более 3 катего-
рии. Через 200м движения по плесу поворот направо и препятствие
N20 порог "Водопадный"- один из сложнейших на реке Кутсайоки. Ча-
литься нужно у правого поворота к скальной плите. Здесь слышен
мощный шум воды. Порог состоит из трех ступеней: соответственно:
6м - 2м - 4м. За поворотом располагается большая плоская надвод-
ная плита ближе к левому берегу и сужение русла к скале слева.
Слив 0,8м, разделенный надвое полуобливным "зубом", за которым
идет слив водопадного характера высотой около 4,5м - 5м с мощным
пенным валом на выходе. Через 10м быстротока - еще один слив с
"бочкой" более 1м. Общая длина ступени до 100м.
Заходили в порог справа, обходя широкой дугой скальную пли-
ту. Далее траверсили под левый берег, выравнивая каты носами на
основной слив. Страховали с берега спас.концами. Вторую и третью
ступени проходили, выставив сигнальщиков и страховку. Особо надо
отметить третью ступень: слив косой влево, поэтому каты надо раз-
ворачивать носами влево уже в сливе. На выходе хорошая "бочка"
глубиной более 1м.
После порога "Водопадный" русло реки разворачивает резко
влево. До места слияния рек Кутсайоки и Тунтсайоки 2 часа сплава,
где на пути встречается один порог не более 3 категории сложности
длиной приблизительно 30м и перепадом около 2м.
Расход воды в устье реки Кутсайоки около 25куб.м в сек.; рас-
ход воды в реке Тумча после слияния с р.Кутсайоки - 60куб.м в
сек. После слияния рек поднялись вверх по течению реки Тунтсайо-
ки. Через 800м - разлив и порог "Котел". Порог "Котел" - один из
интереснейших на реке Тунтсайоки: косой слив, косая бочка, длина
- 10м, перепад воды - 2,5м. Проходили на разгруженных катамара-
нах, страховали как с правого берега, так и с воды спасс.концами.
Катамараны-двойки прошли успешно, у катамарана-четверки переднего
левого участника выбило из дуг.
Через 40 минут сплава на пути встречается порог "Несложный",
который можно считать 2-3 категории сложности в зависимовти от
количества воды. Его длина 20м, перепад 1,5м.
Далее на расстоянии 400м находится порог "Карниз"- один из
сложнейших на реке Тумча. Его ориентиры: правый поворот, валуны
перегораживают все русло, в узкой протоке вдоль левого берега во-
допад около 3м. От правого берега к валуну посередине реки идет
карниз высотой 2м, с которого вода падает в пенный котел. Далее
выходная шивера, на выходе валы и бочки около 1м, общий перепад
приблизительно 5м. Сложность порога 4 категории. Катамараны-двой-
ки прошли препятствие нормально, из катамарана-четверки левого
кормового участника выбило из дуг.
Через час сплава по плесам - каскад препятствий, которые на-
зываются порог "Каньонный". Его ориентиры: разгонная шивера и
S-образный порог между больших валунов. Проходили сходу, страхуя
друг друга с воды. Общий перепад воды 6 метров при длине каскада
- 600м, порог третьей категории сложности.
Сразу за порогом "Каньонный" через 200м плеса начало порога
"Шляпа", сложность которого зависит от количества воды. Его ори-
ентиры: русло реки перегорожено лесистым островом с отличным мес-
том для стоянки на противоположной его стороне. Правая протока
представляет собой узкий каньон с бочкой около 1м посередине.
Особого интереса для сплава не представляет. Левая протока - это
сложный трек с огромным прижимом. Струя после ряда мелких сливов
бьет перпендикулярно в скальную стенку и поворачивает на 90 гра-
дусов влево, затем разворот вправо на 180 градусов Порог требует
хорошей слаженности экипажей при выходе из прижима. Страховали с
острова. Прошли все суда благополучно. Сложность препятствия 4
категории.
После порога "Шляпа" около 15км пути по реке Тумча до Тум-
ча-озеро. По нему и Иовскому водохранилищу до г.Зареченск около
70км.
Поскольку третий день шли дожди, дул сильный северо-восточ-
ный ветер, и на Иовском водохранилище нам встретился буксир,
группой было принято решение добираться до г.Зареченск на нем.
На большой воде озера мы поняли, что решение принято правильно:
ветер сильный встречный, дождь, волны более 1м. Стоимость буксира
30тыс.руб. с человека. Высадили нас за 3км от плотины на мысу ле-
вого берега. Один день сушки, и в 23час.40мин. четверо из группы
вышли к плотине пешком, остальные на катамаране-четверке туда же
доставили вещи. Встав у последних лодочных гаражей, мы наняли две
легковые машины до г.Кандалакша. На вокзал прибыли 15.08.97г. в
4часа.
1. Маршрут проходит по территории, контролируемой погранич-
ными войсками, поэтому всем членам группы необходимо иметь пас-
порта с обозначением Российского гражданства.
2. Пороги: "Короткий", "Прыжок", "Щечки", "Кавказский",
"Сомнительный", "Муравей", "БСТ", "Ступенька", "Водопадный", "Ко-
тел", "Карниз", "Шляпа", - требуют обязательного осмотра и стра-
ховки.
3. Особую осторожность следует проявлять в районах водопадов
"Оба-на" и "Маманя".
4. В связи с тем, что по данному маршруту ходит все большее
количество групп, каждую свободную стоянку следует использовать
для остановки.
Last-modified: Sat, 21 Mar 1998 12:08:16 GMT