е собираемся и завтракаем. Идем на автобус 7-30. Над Чемальским водохранилищем потрясающе красивый рассвет. До Горно-Алтайска около 3 часов на автобусе. Там сразу же пересаживаемся на автобус до Бийска. В Бийске мы пробыли около получаса и сели на автобус в Барнаул (автобусы ходят каждые 30-40мин.). В Барнауле узнаем, что билетов на поезд нет до 9 сентября, а рейсы самолетов отменены на несколько дней. Вот тут мы и пожалели, что не купили билеты заранее. Желающие уехать на поезде купили билеты от Новосибирска на ночной поезд. Едем все вместе в Новосибирск, на автобусе. В Новосибирск прибыли в 21-30. От Чемала до Новосибирска дорога обошлась 210-00 руб./рыло, не считая затрат на пиво и прочие вкусности. В Новосибирске группа разделилась -- три человека улетели на самолете, остальные поехали поездом.

04.09-06.09.99
Поезд Новосибирск-Москва. 06.09.99 на рассвете прибыли в столицу. Путешествие закончено, расползаемся по домам. Впереди осень, зима, новый век.

X. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

Пройденный маршрут представляет собой классическую "алтайскую пятерку", на которой группа с "четверочным" опытом может наращивать свою спортивную квалификацию.
Было несколько причин, по которым группа выбрала этот маршрут в качестве первой "пятерки":

удобный и в меру продолжительный подъезд-отъезд с маршрута, а также приемлемая цена заброски;

один из ближайших от Москвы горных районов со сложными водными маршрутами;

возможность знакомства с Алтаем в разных лицах -- высокогорья и трех разных по сложности и расходу рек Шавлы, Аргута и Катуни.

Непродолжительная пешая часть и возможность автомобильной заброски на перевал , что экономит день времени;

красота Шавлинских озер, которые оказались красивее, чем на календарях;

спокойная общественно-политическая ситуация в районе;

традиционное для Алтая отсутствие комаров и мошки в августе.

Группа справилась с задачами, которые ставила перед собой на маршруте:

наработка навыка прохождения реки, требующей тщательной разведки и организации безаварийного прохождения и надежной страховки (р.Шавла);

прохождение препятствий на "большой воде" (р.р.Аргут, Катунь).

Прохождение р.Шавла подтвердило ее репутацию реки с проблемными чалками и опасными завалами, появляющимися в самых неожиданных местах. Благодаря тщательной разведке и организации сплава удалось избежать аварий. На подобной реке очень удобно использовать радиостанции -- это экономит время на разведке или в случае разбиения группы по двум берегам при экстренной чалке (а также бережет нервы при авариях). Мы использовали радиостанции "ICOM 4008A" мощностью 0,5Вт диапазона 430МГц. На реке граница уверенной связи 0,5 -- 1 км.
Перед стапелем необходимо планировать не менее 2 дней на посещение Шавлинских озер -- не пожалеете. Вещи лучше прятать в расщелинах камней.
При заброске на перевал автомобилем необходимо отдельно оговаривать стоимость пути до Чибита и до перевала, т.к. по дождливой погоде проезд по горной дороге может оказаться невозможным.
При планировании прохождения пор.Атланты на р.Аргут необходимо трезво оценить способность экипажа безаварийного ухода от прижима в конце порога. О тех, кому это не удалось напоминают мемориальные доски на скале прижима. Его опасность в отсутствии отбойного вала и наличии "карманов" под водой. На предшествующих пор.Атланты порогах необходимо отрабатывать маневрирование судна на сбойках струй. К п.Атланты лучше приходить на ночевку и принимать решение о прохождении утром следующего дня.
"Кадринская труба" на р.Катунь выдается красотой берегов, поросших соснами причудливых форм, и рождает желание провести на этих берегах побольше времени.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ: