| << | < | > |
1. Маршрут по р. Кальджир представляет собой полноценный маршрут 5 к.с. По своему техническому уровню он вполне сравним с таким эталонным для этой категории маршрутом, как, например, р. Чаткал, а по тактической сложности превосходит его.
2. Маршрут чрезвычайно интересен с познавательной точки зрения. Он проходит по нескольким непохожим друг на друга природно-климатическим и высотным зонам и позволяет за короткое время ознакомиться с большим разнообразием ландшафтов, флоры и фауны.
3. Оптимальным режимом движения на содержательной части маршрута является ралли с прохождением большей (по расстоянию) части препятствий с хода. Глубокая разведка препятствий, в частности, сквозная разведка 2 и 3 ущелий, рекомендованная Яниным, чрезвычайно трудоемка и малоэффективна. Троп по берегам в ущельях практически нет.
4. Прохождение 1 ущелья в летнее время (начиная с конца июня) связано с большим количеством протяженных и трудоемких обносов и едва ли может быть рекомендовано. За исключением особо дождливых и многоводных годов, целесообразно планировать обнос всего ущелья от устья р. Поперечной по плато до конца ущелья или начало сплава ниже ущелья.
Прохождение Малого Водопада, 3 ступени пор. Каша и Большого водопада принципиально возможно для всех судов, но требует технической подготовки на уровне 6 к.с. (за исключением прохождения Малого Водопада на катамаране) и сильно зависит от состояния этих препятствий на момент прохождения и от складывающейся тактической обстановки. Следует отметить, что прохождение обоих водопадов значительно осложнено тем, что непосредственно за ними начинаются весьма сложные пороги и отсутствует место для организации страховки.
Сплав ниже пос. Черняевка не представляет интереса.
5. Оптимальный график движения состоит в прохождении каждого ущелья за 1 день и дневках в котловинах между ущельями. При необходимости ночевки в ущельях место стоянки необходимо выбирать заблаговременно, соотнося его с возможным продвижением группы до наступления темноты.
6. Средняя и, вероятно, нижняя часть р. Курчум содержат лишь единичные препятствия 2-3 к.с. и не представляют интереса для спортивного сплава. В нашем случае включение р. Курчум лишь запутало маршрут, привело к напрасной потере времени и преждевременному накоплению психологической усталости у участников. В то же время верхняя часть р. Курчум, насколько можно судить по имеющимся отчетам, по сложности вполне сопоставима с 1-2 ущельями Кальджира.
7. Рекомендуется проходить р. Кальджир небольшими группами, не более 6-8 человек. Для больших групп на реке затруднительно найти не только стоянку, но и место для чалки всей группой. При движении в режиме ралли большая группа неизбежно разрывается, а при поочередном движении скорость чрезвычайно мала.
8. Оптимальными судами для р. Кальджир являются каяки, одноместные каноэ и двухместные катамараны с поперечной канойной посадкой.
Четырехместный катамаран для данной реки - чрезмерно громоздкое и недостаточно маневренное судно. Сплав на нем превращается фактически в перетаскивание его через камни и выталкивание из негабаритных проходов. Препятствий, в которых четырехместный катамаран имел бы какие-либо преимущества перед двухместным, на Кальджире нет.
Наихудшим судном, как и на большинстве других маршрутов, является двухместная байдарка. Благодаря своим общеизвестным недостаткам это судно едва ли может дойти целым до конца первого же ущелья, если только не пойдет его целиком по берегу.
Катамараны должны иметь металлические рамы, поскольку леса для изготовления рам в месте стапеля практически нет и, вероятно, скоро не станет совершенно благодаря вредительской деятельности туристов. Кроме того, малый вес собранного катамарана играет большую роль как на сплаве, поскольку река требует частых и энергичных маневров, так и на трудоемких обносах.
9. Оптимальный вариант подъездов к началу маршрута - через пос. Алексеевка до истока Кальджира (пос. Чумек) или до Казлишинских перекатов (пос. Кызылаши). Пешая часть в этом случае исключается. Во втором случае целесообразно совершить радиальный выход на оз. Маркаколь. Осматривать озеро лучше всего с края плато.
10. Поскольку протяженность и продолжительность маршрута по р. Кальджир невелика, для компактной и мобильной группы целесообразно прохождение его в связке с другой рекой. Ближайшей рекой, представляющей спортивный интерес, является, судя по имеющейся информации, верхняя часть р. Курчум. В этом случае маршрут включает в себя пеший переход от пос. Катон-Карагай по долинам рек Сарымсакты, Становой до р. Курчум, сплав до устья р. Сорной, пеший переход по р. Сорной к оз. Маркаколь или к концу 1 ущелья р. Кальджир и сплав по р. Кальджир.
Вторая возможная связка - с рекой Белой, правым притоком р. Бухтармы. Однако соединять эти реки пешим переходом, как это сделала группа Никифорова, по нашему мнению, нецелесообразно. Насколько можно судить по их отчету, этот переход требует слишком много времени и сил, отчего дальнейший сплав оказывается скомканным. Получить же впечатления о районе можно гораздо эффективнее при помощи радиальных выходов. Лучше, по нашему мнению, воспользоваться для переезда с одной реки на другую автотранспортом. При этом порядок прохождения этих рек может быть произвольным. Правда, шедшая одновременно с нами группа из МГУ при переезде на р. Белую потратила 3 дня на поиски транспорта, в первую очередь по причине выходных.
11. Одним из наиболее существенных достоинств маршрутов по Южному Алтаю является возможность совершения летнего похода в более ранние сроки, чем это принято для большинства рек - начиная с конца июня. Поскольку в это время на большинстве маршрутов Алтая и Саян велика вероятность затяжных дождей и вызванных ими паводков, а на реках Тянь-Шаня, Памира и Кавказа в разгаре паводок из-за таяния ледников, Южный Алтай - один из наилучших районов для походов в конце июня-июле.
12. Состояние препятствий на Кальджире, в частности, возможность их прохождения, сильно зависит от уровня воды. Последний определяется на этой реке прежде всего долговременными факторами, начиная с количества снега предшествующей зимой. Поэтому при подготовке к походу необходимо учитывать метеоусловия в этом районе в течение нескольких предшествующих месяцев.
13. Из имеющихся карт маршрута наилучшей является карта Никифорова [4]. Однако при пользовании ею необходимо помнить, что это не настоящая карта 1:100 000, а увеличенная 1:500 000, Поэтому она не отражает многие важные детали рельефа, и ориентирование с ее помощью производится весьма грубо. Последующим группам было бы целесообразно уточнить карту маршрута, взяв за основу карты более крупного масштаба.
| << | < | > |