                                    ЉЂЊ‘ЉЋ-Џ…—Ћђ‘Љ€‰ ‚Ћ„Ќ›‰ Џ“’њ

        Љроме ‘еверо-…катерининского существовал еще один водный путь -- с Љамы на
Џечору. ‚ прошлом через водоразделы Џечоры и Љамы, близко расположенные друг к
другу, проходили торговые пути, были проложены волоки, которые соединЯли “рал с
побережьем "‘туденого морЯ". Џуть начиналсЯ от города —ердынь.
        ‚есной, как только вскрывалась река Љолва,на —ердынской пристани грузили суда
и шли вверх по Љолве бечевой или на веслах. ‡атем плыли по ‚ишерке, —усовскому
озеру, Ѓерезовке и …ловке до устьЯ ‚огулки, где товары перегружались на небольшие
лодки и подвозились к Џечорскому волоку протЯженностью 4,3 км, проходившему
через не большую заболоченную возвышенность водораздел между Љамой и Џечорой.
‘охранилсЯ старинный канал (длиной 0,65км),соединивший приток ‚ишеры--‚огулку
с притоком Џечоры -- ‚олосницей. ЏользоватьсЯ им можно было только весной -- в
высокую воду. Њелководье и извилистость этих рек заставлЯли основные грузы дос-
тавлЯть только до “сть-…ловской пристани, а затем везти 40 верст сухим путем до
џкшинской пристани на Џечоре.
        ќтот район в недалеком будущем ожидают большие перемены в свЯзи с созданием
Џечорско-‚ычегодско-Љамского соединениЯ, которое должно решить проблему пере-
броски в Љаму, а через нее в ‚олгу печоро-вычегодской воды. ќто мероприЯтие позво-
лит стабилизировать уровень Љаспийского морЯ и увеличить годовую выработку элек-
троэнергии на ‚олжско-Љамском каскаде, оросить значительное количество засушли-
вых земель юга страны, коренным образом изменить условиЯ судоходства на этих реках.

‹итература: 69, 97, 100, 102, 113, 135, 143.