лжен идти вперед,  стрелЯть,
колоть и  умирать за  тех, кому  он хотел бы  всадить в  живот свой штык, то
здесь, в авиации,  где нужны  прежде всего умелые руки ремесленника и сметка
мастерового, пулеметом не  поможешь.  “вы,  это  было слишком  Ясно  и самим
офицерам, беспомощно метавшимсЯ по аэродрому в поисках исправных  самолетов.
’аких  самолетов  были единицы.  Ћни  были бессильны помещать хотЯ бы  одной
эскадрилье дороховской эскадры следовать по своему пути.
     Љ   20  часам  замыкающие  части   „орохова   проследовали   над  зоной
истребительной  авиации противника. ђастЯнувшись по  фронту почти  на десЯть
километров,  эшелонированные  до  пЯтнадцати километров  в  глубину,  группы
эскадры шли на высоте семи  тысЯч метров. ќта высота не была предельной  длЯ
самолетов ‘Ѓ„, входивших в  состав главных сил эскадры „орохова. ЉонструкциЯ
их  имела  некоторые   принципиальные  отличиЯ  от  схемы  бомбардировщиков,
установившейсЯ к тому времени в воздушных силах …вропы и Ђмерики.
     ѓлавной  отличительной чертой самолета  ‘Ѓ„  ЯвлЯлось применение на нем
паротурбинной силовой установки.
     Љ тому времени восемьдесЯт процентов всех авиационных средств мира были
снабжены  бензиновыми  двигателЯми  обычного  четырехтактного   цикла.  ‹ишь
четырнадцать  процентов  имели  на борту нефтЯные  двигатели дизельного  или
полудизельного типа с зажиганием  от свечи или самовоспламенением  смеси. €з
этих  четырнадцати  процентов   одиннадцать  принадлежали   немцам   и   два
американцам.  ‚  ’ретьей  империи  с наибольшим упорством  проводились опыты
созданиЯ  авиационного  дизелЯ.  ЌельзЯ  сказать,  чтобы  только  эта страна
нуждалась  в   освобождении   своего   воздушного   флота   от   "бензиновой
зависимости". Џочти в  таком  же положении  была  ”ранциЯ, не имевшаЯ  своей
нефти, €талиЯ  и другие  страны.  Ќо  никто  так не боролсЯ  за  эмансипацию
военных воздушных сил и  за снабжение  их двигателем, способным  работать на
грубых сортах  топлива, как  немцы. ќта борьба развивалась сначала по  линии
освоениЯ тЯжелых погонов нефти. ‡атем желудок мотора  стал приспосабливатьсЯ
к поглощению жидких синтетических топлив.
     ЌастоЯтельнаЯ     необходимость     экономии    горючего    диктовалась
катастрофическим, с военной  точки зрениЯ,  положением ѓермании  в отношении
нефти. ѓермании нужно было  во времЯ  войны иметь  18 миллионов тонн жидкого
горючего в год. ‚воз нефти из ђумынии был невелик. ‘ама ѓерманиЯ производила
всего  около 2  миллионов тонн  жидкого топлива. Љомандование потребовало от
химической  промышленности   покрытиЯ  дефицита   производством  бензина  из
каменного  углЯ.  Ќо длЯ  этого  понадобилось бы  истребить  на перегонку 65
миллионов тонн антрацита, т. е. половину всего,  что имела ѓерманиЯ в целом;
50% углЯ  пришлось бы изъЯть из хозЯйственного оборота страны или восполнить
иными  видами топлива.  ќто было  не  под силу германскому  хозЯйству. Ћпыты
добываниЯ бензина  из бурых  углей  показали,  что их нужно  длЯ этого втрое
больше, чем антрацита. „л добываниЯ этого сырьЯ пришлось бы спустить в шахты
500 тысЯч новых углекопов, --  15 армейских корпусов! ќтого ѓерманиЯ тоже не
могла  сделать. Џришлось  идти  по пути лихорадочного накапливаниЯ импортной
нефти.
     ‘  другой  стороны,  велись  усиленные  работы   по  созданию  взрывных
двигателей, способных работать на беззольной каменноугольной пыли.
     Џроцесс освобождениЯ от бензинового мотора  ко времени  открыти военных
действий был закончен  в  германской  тЯжелой авиации.  Ќаиболее прожорливые
типы  самолетов  --  бомбардировщики  --  были  переведены на  синтетическое
горючее, могущее поставлЯтьсЯ химической промышленностью преимущественно  за
счет внутренних сырьевых ресурсов.  …сли считать  верными данные германского
командованиЯ о том, что к началу войны  в рЯдах его бомбардировочной авиации
находилось всего 2 400 машин с суммарной мощностью моторов в 7  200 000 лош.
сил,  то каждый  час полета бомбардировщиков  отнимал бы из  мобилизационных
запасов  империи  1  440  тонн  нефти. Ђ  так  как  среднЯЯ суточнаЯ  работа
бомбардировщиков в первые дни этой войны достигла небывалой цифры в 9 часов,
800 цистерн нефти в сутки требовалось одним бомбардировщикам!
     ЃлагодарЯ переводу  бомбардировщиков на топливо, не ЯвлЯющеес  погонами
нефти, запасы последней могли быть использованы длЯ авиации  истребительной,
требовавшей суточного расхода в 5 000 тонн.
     Џо  совершенно  иной принципиальной  линии  развитиЯ  силовой установки
тЯжелых самолетов пошли советские  конструкторы.  ѓруппа  молодых  инженеров
удачно использовала централизованную силовую установку  на самолете большого
тоннажа. ‘мелый переход на длинные валы  передач сделал  возможным отказ  от
установки  многих  моторов. Њожно  было перейти  к одному  двигателю большой
мощности и передавать его энергию винтом,  отнесенным  на любое расстоЯние в
крыльЯ. ќто имело значительные аэродинамические и  тактические преимущества.
Ћставалось  найти  такой  двигатель,  который  при  небольшом удельном  весе
позволил бы сосредоточить высокую мощность и был бы достаточно компактным.
     ‚ыходом Явилась пароваЯ  турбина. Ћтдача  ее  росла  за  счет  повышени
оборотов.   Љритическое   число,  лимитированное  прочностью  материалов   с
применением  так называемых агатовых сталей, выросло необычайно. ‚озможность
отдалениЯ от  турбины котла и конденсатора позволила разнести  всю установку
по  самолету  так,  что  его  лоб  (‹об  самолета  измерЯетс  площадью   его
наибольшего поперечного  сечениЯ.  —ем больше  лоб, тем больше сопротивление
воздуха  (лобовое   сопротивление)  --  прим.  автора.  )  определЯлсЯ  лишь
габаритами человека и вооружениЯ.
     Љроме этих,  если  можно так выразитьсЯ, "аэродинамических" преимуществ
турбины,  она  открыла   перед   самолетом   и   совершенно  новые  высотные
перспективы:  отпадала  проблема  поддержаниЯ  в  камере  сгорани  двигателЯ
некоторого минимального давлениЯ, могущего сохранить ему расчетную мощность.
Ќеобходимость наддува и  производЯщих его  сложных, двух-  и трехступенчатых
нагнетателей  отпадала.   „вигатель  перестал   "задыхатьсЯ".  €нтенсивность
генерации пара была сделана постоЯнной, не зависЯщей от высоты и скоростного
режима полета.
     ќто   принципиальное  изменение  в  двигательном   хозЯйстве   самолета
позволило пересмотреть и его конструктивную схему.
     Џоследним,  очень   важным  преимуществом  паровой  установки  ЯвлЯлась
возможность  использованиЯ  в топке тЯжелого  нефтЯного  топлива  повышенной
теплотворной способности, достигаемой путем прибавлениЯ некоторых химических
веществ.
     Ћ том, какое значение имело применение тЯжелого топ-лава по сравнению с
бензином, каким облегчением эта ЯвлЯлось длЯ нефтеперегонной промышленности,
можно  судить  по  тому,  что   трудоемкость  нового  топлива  как  продукта
производства относитсЯ к трудоемкости прежнего авиационного бензина, как 1 к
3, 5.
     Ѓоевое  значение  нового топлива заключалось еще  в том,  что опасность
возгораниЯ при попадании снарЯда  или пули в баки была сведена к минимуму. Ђ
пожар от удара  при  падении, столь обычное Явление в "бензиновой"  авиации"
был почти исключен.
     ‘амолет  ‘Ѓ„  благодарЯ удобному  и компактному  расположению  силового
агрегата и движителей  (движителем называетсЯ  приспособление, преобразующее
энергию двигателЯ в движение. “ паровоза движителем
 влЯетсЯ ведущее колесо, у трактора -- гусеница, у самолета -- пропеллер --
прим. автора)
     приобретал  повышенную  боеспособность.  ќто  обусловливалось, с  одной
стороны, тем,  что  каждаЯ  из  огневых точек  получила значительно  больший
обстрел,  с  другой -- присутствием на борту  ‘Ѓ„  такого мощного  источника
энергии, как  генератор  пара.  ‚се  манипулЯции  по перемещению пулеметов и
пушек  были  возложены на сервомоторы,  получившие  питание  от  центральной
динамо.   ЃлагодарЯ   этому   все  оборудование   могло  быть  пересмотрено.
Џодверглось реконструкции и артиллерийское вооружение  ‘Ѓ„. Љалибр пулеметов
был  доведен до 14  миллиметров,  носоваЯ  и хвостоваЯ башни  получили пушки
55-миллиметрового калибра. ‘корострельность пулеметов была  доведена до двух
тысЯч выстрелов в минуту; пушки выбрасывали 700 снарЯдов в минуту.
     ќкономичность турбин позволила повысить дальность полета, доведЯ ее  до
трех  с  половиной тысЯч километров  при бомбовой нагрузке  в тысЯчу  двести
пЯтьдесЯт килограммов.
     „аже при  этой  нагрузке  машина  сохранЯла  очень  высокую крейсерскую
скорость на боевой высоте. Џри этом посадочнаЯ  скорость не превышала сорока
пЯти  километров. ќто были  первые  машины  в  мировой  практике с  подобным
диапазоном скоростей..
     ђасчетный потолок ‘Ѓ„ был равен четырнадцати тысЯчам метров.
     Џо сравнению с бомбардировщиками прежних типов, ‘Ѓ„ представлЯли машины
стремительного,  ударного  действиЯ.  ђЯдом  с  прежними  машинами  они были
большим шагом вперед. ќтим шагом советскаЯ авиациЯ  была обЯзана  коллективу
молодых специалистов, смело сломавших изжившие себ технические традиции.

     19 ч. 00 м. -- 21 ч. 00 м. 18/VIII

     Џолучив  назначение  к  командиру  эскадры  длЯ  свЯзи,  капитан  Љосых
рассчитывал иметь  много  свободного  времени  и проследить  за  ходом  всей
операции. Ћн не учел того, что впервые, в действительной боевой  обстановке,
шестьсот  шестьдесЯт  бомбардировщиков,   с   приданными  им   шестьюдесЯтью
самолетами разведки, то есть в  общем семьсот двадцать  машин, -- пойдут под
командой одного  человека в общий рейд. ‚ разных  точках, группах,  колоннах
этой   эскадры   могли   возникнуть   положениЯ,   требующие   неоднократных
перестроений, эволюции перемены курсов. …сли флагман не будет знать обо всех
этих  изменениЯх, то, в конце концов, может получитьсЯ путаница, разобратьсЯ
в которой будет невозможно.
     Џеред Љосых была  целаЯ сериЯ планшетов  с  нанесенными  на них схемами
соединений.  ‚  его  распорЯжение  был  предоставлен  отвод   от   приемника
флагманской  радиостанции.  Ћн должен  был  отцеживать из донесений то,  что
относитсЯ к изменению порЯдков и строев в колоннах, и  немедленно передавать
эти сведениЯ в пост управлениЯ флагмана.
     ќта  обЯзанность,  вопреки ожиданиЯм  Љосых,  почти  не  оставлЯла  ему
времени на  то,  чтобы изредка воспользоватьсЯ имеющейсЯ  в  полу оптической
зрительной трубой,  сильные линзы которой давали возможность видеть на земле
рЯд деталей, несмотрЯ на высоту в семь тысЯч метров.
     Ћбщий характер местности, над которой летели колонны эскадры, пока мало
чем отличалсЯ от хорошо  знакомого Љосых  украинского  ландшафта. Ќо сильнаЯ
оптика позволЯла определить  разницу в обстановке. Џосле  сплошных колхозных
массивов бросалась в глаза мозаичнаЯ раздробленность полей.  †елтые квадраты
Яровых беспорЯдочно перемешались с косыми, уродливыми клинышками распаханных
озимей.
     Ѓольшинство  рабочих  поселков  в  индустриальных  районах представлЯли
собой серые пЯтна убогих хибарок, беспорЯдочно облепивших площадки заводов.
     ‚ремЯ от  времени среди лоскутных крестьЯнских  полей  в объектив трубы
входили  более крупные пЯтна. ѓде-нибудь на опушке рощи или на холме у  реки
можно было различить белое пЯтнышко помещичьей усадьбы.
     ‘ознание, что халупы нищих деревень  и  хибарки рабочих поселков набиты
людьми, с жадностью и надеждой следЯщими за советскими самолетами, наполнЯло
Љосых   чувством  острого  любопытства.  ‘овершенно  забывалось,  что  внизу
имеютсЯ,  вероЯтно,  зенитные батареи,  аэродромы,  истребители. Ђ когда эта
мысль приходила на памЯть, становилась странной, почти непонЯтной, легкость,
с какой  колонны  вот уже  целый час движутсЯ над территорией  Џольши. Џосле
прорыва  сквозь зону  истребительной  авиации  им  не  оказывалось  никакого
сопротивлениЯ. ќскадра без боЯ  проникла  уже почти, на триста километров  в
глубь чужой страны.
     ЌесмотрЯ на  подозрительность подобной  инертности противника,  главные
силы  эскадры  могли двигатьсЯ  совершенно  спокойно. ђазведка  шла  впереди
веером, выдвинутым на пЯтьдесЯт  километров. ђазведчики летели патрулЯми  на
высоте от семи  до  восьми с  половиной  тысЯч  метров. Ћни оставались почти
невидимыми  и неслышными. …ще несколько лет тому назад они были бы на  такой
высоте совершенно слепы и, следовательно, бесполезны.  Ќо применение  мощной
оптики  в соединении  с  автоматически  работающими фотоаппаратами позволЯло
теперь   вести  самое  действительное  наблюдение  пересекаемой   местности.
Џостановка  разведывательной работы  в дальних рейдах была совершенно новой.
Џо  новому   наставлению   "разведки  сопровождениЯ   дальнего   рейда",  на
обЯзанности  летчика-наблюдателЯ   лежало  главным   образом  наблюдение  за
окружающим  воздушным пространством. Џри современных  скоростЯх, поЯвление в
воздухе истребителей или  аэростатов заграждениЯ могло быть  обнаружено лишь
при постоЯнном и внимательном наблюдении за воздухом. ’а же большаЯ скорость
нарЯду  с  большою высотой полета делала  визуальное наблюдение земли  очень
трудным.  —еловеческий  глаз, даже  вооруженный лучшей  оптикой,  уже не мог
фиксировать  предметы  с  точностью,  какаЯ  требовалась  разведчику,  чтобы
раскрыть местность.
     „лЯ наблюдениЯ местности с  большой высоты на большой скорости на борту
советских   самолетов-разведчиков  имелсЯ  прибор,   созданный  соединенными
усилиЯми советских радиотехников, оптиков и химиков. ќто был сложный агрегат
из фотосъемочного, лабораторного, демонстрационного и радиобильдаппаратов.
     €нтересной    деталью    этой    установки    было   применение   новых
цветочувствительных  эмульсий, очень чувствительных  к  природе  фиксируемых
красок. €скусственные краски (химические) действовали на эмульсию совершенно
иначе, нежели естественный. €зображение получалось резко искаженным по цвету
и  сразу  бросалось  в  глаза наблюдателю.  ќто  давало  возможность  быстро
обнаруживать всЯкого рода искусственные сооружениЯ и маски.
     ѓлавным  затруднением  на  пути  конструкторов  этого  фотографического
"наблюдателЯ" было преодоление  времени в фотохимических  процессах.  Ќо они
справились  и с  этим. —ерез  восемьдесЯт две секунды после  спуска  затвора
фотокамеры позитив уже проектировалсЯ на экран.
     ‚ыдвинутый  вперед  веер  из  нескольких десЯтков  ‚ђ„ (‚ђ„-обозначение
высотного разведчика  дальнего рейда (тип, состоЯвший на вооружении в части,
которой командовал ‘тарун) –прим. автора)
     позволЯл главным силам эскадры двигатьсЯ совершенно уверенно, знаЯ, что
всЯкий сюрприз со стороны противника будет обнаружен разведкой.
     ђазведчики   шли  по  три,  придерживаЯсь  максимальной  высоты,  какую
допускала облачность. –иррусы (перистые облака) плыли разорванными клиньЯми:
разведчики  старались  держатьсЯ  немного  ниже,  чтобы  облака  не  портили
видимость.
     ђазведывательный веер  вел  полковник ‘тарун.  Ћн летел в  замке своего
передового патрулЯ, непрерывно поддерживаЯ радиосвЯзь с флагманской машиной.
‘тарый,   осторожный  летчик,  опытный  и  внимательный  разведчик,  он,  не
отрываЯсь,  слушал эфир и  был  готов  принЯть сообщение  любого из двадцати
патрулей своей части. ’о, что  до сих пор, за час  полета над  расположением
противника,  ни  один  из  самолетов  не  донес  о чем-либо  подозрительном,
заставлЯло полковника беспокоитьсЯ.
     ђавнина  сменилась  пологими  холмами,  покрытыми  мелким  кустарником.
ЉонтрольнаЯ   фотолента   по-прежнему   не   показывала   никаких  признаков
аэродромов,  зенитной  артиллерии,  ни   единого  намека   на  искусственную
маскировку.  ‘тарун знал, что до внешней зоны сопротивлениЯ Џ‚Ћ ‚аршавы  еще
далеко,  но  он  никогда  не предполагал,  что  противник  так  хладнокровно
подпустит  к  ней  большевиков, не  попытавшись  даже сбить их  с  маршрута.
ЏодобнаЯ  выдержка  со   стороны  противника  была  неожиданной.   Ћн  хочет
подпустить эскадру  к  самому узлу своего  сопротивлениЯ? ’ем  хуже дл него:
большевики  вовсе не собираютсЯ идти к польской  столице  и  скоро  лЯгут на
новый  курс.  ’огда  будет  уже поздно привлекать  к борьбе  воздушные  силы
активной  обороны  польской   столицы.   Ћни  не  успеют  даже   вступить  в
соприкосновение с эскадрой „орохова.
     -- Ќу что ж, тем лучше, тем лучше длЯ нас.  ’ем лучше... -- запел он по
старой  привычке,  знаЯ, что  никто  не  услышит его голоса, которого он так
стыдилсЯ на земле. ‡десь его не попрекнут плохим слухом.
     -- ’ем  хуже длЯ...  -- завел  он  было  новую  руладу, но  оборвал  на
полуслове: головной  самолет  идущего  впереди  патрулЯ  вдруг  стремительно
повернулсЯ вокруг вертикальной оси. Џрежде чем ‘тарун успел проанализировать
это  движение,  праваЯ несущаЯ  поверхность  переднего самолета отвалилась и
стала падать. Љорпус  со вторым крылом, совершив еще несколько беспорЯдочных
движений, пошел вниз.  ‚  следующее мгновение от падающей  машины отделились
два  человека  и,  пролетев несколько  десЯтков  метров,  раскрыли парашюты.
‹етчик  его  собственной  машины,  следуЯ  движениЯм  идущих  впереди  машин
головного  звена,  круто  взЯл на себЯ. ‚ђ„, взвыв моторами, свечой  полез в
облако.  ‚ тот  момент,  когда ‘тарун отметил прыжок  второго парашютиста, в
наушниках его  зазвучал  голос:  "‘тарун,  ‘тарун,  говорит  ‚ђ„-2,  говорит
‚ђ„-2". ќто  звал  его по  радиотелефону аварийный разведчик. ’ретий из  его
экипажа  осталсЯ в падающей машине, чтобы  донести: "Џо-видимому, напоролись
на  трос заграждениЯ,  говорит  ‚ђ„-2, слышите?  " ‘тарун  поспешно сказал в
микрофон: "‚ђ„-2, ‚ђ„-2, прыгайте, прыгайте,  Я вас видел, донесение принЯл,
донесение принЯл. ‘тарун".
     ђефлекторным движением пальцы переключили  радио на передачу телеграфом
и стали посылать в эфир позывные:
     "‚олна... волна... волна... " Ђ глаза не могли оторватьсЯ от исчезающей
в синеватой дымке у земли аварийной машины: успел  ли  выскочить  последний?
Љто был этот смельчак, в котором сознание  долга преодолело ужас  падениЯ  в
штопорЯщей  машине,  обреченной  на верную  гибель? ‹етчик, наблюдатель  или
радист? Ћн даже не сообщил своего имени.
     ‘амолет  ‘таруна, пробив  облака, вышел  под чистое  небо.  ЌевероЯтной
чистоты купол открылсЯ над ним. ЃезмернаЯ  Яркость света,  не затененного ни
единым   облачком,  ни  малейшей  туманностью.   Џод   самолетом   клубились
безграничным  морем  облака.  Љазалось,  что  они  находЯтсЯ  в  непрерывном
движении, точно гонимые ветром волны  мыльной пены, заполнившей  целый океан
без  берегов,  даже  без  горизонта.  „линной  вереницей,  как  поплавки  на
поверхности бурливого  прибоЯ,  то  поЯвлЯлись, то  снова  тонули  аэростаты
заграждениЯ.  Џогибший  разведчик  не ошибсЯ:  десЯтки  серебристых баллонов
тЯнулись непрерывной чередой с севера на юг.
     ‚ наушниках  послышалось  крЯхтенье,  потом  отчетливый  голос:  "‚олна
слушает,  волна  слушает".  Ћтозвалась  рациЯ флагмана.  ‘тарун  сообщил  об
аэростатах.   —тобы  точно  установить   начало  и  конец  барража  (Ѓарраж-
заграждение  –  прим.  автора), нырнул под  облака. ‘еверный  конец  барража
начиналсЯ у ‚ерещины и тЯнулсЯ к ‹ечне, уходЯ дальше на юг. Џо-видимому, это
было  одно  из звеньев пассивной Џ‚Ћ  железнодорожного  узла ‹юблина. ‘тарун
донес  об этом  флагману  и, сопровождаемый несколькими патрулЯми своих ‚ђ„,
снова пробил облака. Ђэростаты по-прежнему качались в пенистом море.  ‘тарун
приказал   атаковать  аэростаты.  ‚оспламененные  зажигательными   ракетами,
несколько  баллонов  взорвались Ярко-голубым пламенем.  “тратив часть  своей
опоры,  барраж осел, увлекаЯ своею тЯжестью  оставшиесЯ  аэростаты. Ћни были
теперь видны и под облаками. ќтого достаточно.
     ‘тарун  не  мог  задерживатьсЯ  длЯ полного  уничтожениЯ  барража.  •от
подвешенных к аэростатам тросов и  не было видно,  они  уже не  представлЯли
опасности и не могли ЯвитьсЯ ловушкой длЯ самолетов „орохова.
     ”лагман  изменил направление  полета главных сил. ‚сЯ  масса самолетов,
следуЯ приказу  флагмана, выполнила  поворот. Ѓарраж  был  обойден с севера.
Ђэростаты могли теперь сколько угодно болтатьсЯ под облаками.
     Ќа  смену  холмам, покрытым  редкой  порослью,  пришел  лесной  массив,
простирающийсЯ  вдаль  огромным  черным пЯтном.  ‘реди  темных масс деревьев
изредка белели помещичьи усадьбы.
     ‚  наушниках  капитана  Љосых  послышались позывные флагманской  рации.
—етким попискиванием кто-то звал:
     "‚олна,  волна,  волна"...  Љосых  оторвалсЯ  от  зрительной  трубы.  ‚
наушнике запищало: "ѓоворит ђоба,  говорит ђоба". Љосых даже  не заглЯнул  в
код  --  эти позывные  он знал хорошо:  его  роднаЯ часть. Љапитан  невольно
посмотрел  в ту сторону, где должны были  быть его  самолеты.  Ћни летели на
крайнем левом фланге первой колонны.  Ќе меньше пЯти километров отделЯли его
часть от флагмана. Љосых и  ‘афар не могли бы  найти друг друга в небе, даже
если бы промежуток, между, ними не был занЯт несколькими десЯтками рЯбоватых
пЯтен, похожих на стаи  мальков в  светлом пруду. ќти  пЯтна казались ‘афару
неподвижными, потому что двигались с той же скоростью, что и его собственнаЯ
машина. ’олько  когда  его самолет испытывал качку, пЯтна эти то уходили под
крыло и пропадали на фоне земли, то резко проектировались на облачном небе.
     ‘афар  спокойно вел машину по заданному курсу. Џереключив управление на
автопилот  (Ђвтопилот  --  приспособление,  позволЯющее  самолету  сохранЯть
заданное  направление  полета  и устойчивость  без  участиЯ  летчика – прим.
автора), он лишь изредка поглЯдывал на картушку (Љартушка  -- диск компаса с
нанесенными на него делениЯми – прим. автора),  -- не сошла ли курсова черта
с нужного румба.
     ‚о времЯ полетов ‘афар испытывал чувство удовлетворениЯ, почти радости.
€сточником ее была  такаЯ же уверенность в себе, какую он испытывал, купаЯсь
в  море. ‘афару  не  нужно  было  прилагать  никаких усилий  длЯ того, чтобы
держатьсЯ на поверхности. Љазалось, пожелай он утонуть, и то вода  не пустит
вниз. ’акое же чувство было и теперь.
     Ќо  в воздухе оно пришло  не  сразу. Џрежде, когда  он летал на большом
корабле,  этого чувства  не  было. ‘амолет  был  посторонним телом,  большим
механизмом,  который он, ‘афар, заставлЯл  держатьсЯ в  воздухе. Ќе покидала
мысль, что нужно  быть начеку:  внизу землЯ с никогда не изменЯющей ей силой
притЯжениЯ.
     Ђ когда ‘афар перешел на ‘Ѓ„, это чувство исчезло. Џропала мысль о том,
что  машина   "тЯжелее  воздуха".  Џослушность   машины  физиологически,  до
радостной  уверенности  в  собственных мускулах,  возбуждала  ‘афара.  Ћн не
летел, а спокойно плыл в упругой воздушной среде.
     Ќемного  ниже и впереди ‘афар все времЯ видел машину  товарища с  Ясной
двойкой на фюзелЯже. …сли  бы не  крыльЯ,  она была  бы  похожа  на большого
уснувшего сазана, лениво, без  движениЯ плывущего по течению медленной реки.
’олько  смешнаЯ у  сазана  спина: через колпак,  прикрывающий среднюю  часть
фюзелЯжа, видны движущиесЯ головы людей.
     ‚низу под двойкой становилось темней. ѓуще делалсЯ большой лес. ‘афар с
интересом склонилсЯ к трубе. ‘афару казалось,  что он слышит щебетанье птиц,
чует запах влажной тени, лежащей под сомкнутыми вершинами деревьев. …му даже
захотелось в этот лес. Ћн давно не видел такой массы зелени. Ћн отвык от нее
в степных просторах “краины.
     …сли  бы ‘афар  мог  спуститьсЯ  на  землю,  он  убедилсЯ  бы, что  лес
действительно  велик.  ‚ершины  деревьев  сходились, закрываЯ  землю.  ‚  их
душистой августовской тени было сумеречно и пахло прелым листом. „аже птицы,
о которых  думал там наверху  ‘афар, действительно щебетали в ветвЯх. Ќо вот
вдруг целаЯ стаЯ их, снЯвшись  с дерева, испуганно метнулась в сторону. „аже
здесь, на  земле,  нужно  было очень внимательно приглЯдетьсЯ,  чтобы понЯть
причину  испуга  птиц:  зеленаЯ  масса  листвы  двинулась и  стала  медленно
вращатьсЯ. ‚ращалась  крона,  ствол, цела площадка  изрезанной корнЯми земли
двигалась  вместе  с  деревом.  Ћно было  только  маской,  живою,  тщательно
поддерживаемой  маской зенитного орудиЯ, приютившегосЯ  в  прохладной  тени.
Њедленно, методически вращалось орудие, следЯ стволом за  невидимыми простым
глазом самолетами „орохова.
     …сли бы теперь посмотреть на  этот большой спокойный  лес сверху, можно
было  бы  увидеть  много  таких  вращающихсЯ  деревьев. Џод  каждым  из  них
скрывалась зенитка. “  каждого орудиЯ молча, застыв в напрЯженном  ожидании,
стоЯла  прислуга.  Ќаводчики  с  наушниками  на  головах  торопливо  вращали
маховички горизонтальной и вертикальной наводки. Џриказани приходили с поста
командира батареи, откуда велось наблюдение за движением колонн.
     ‚ контрольной  трубе командира  батареи  разбросаннаЯ  по  небу россыпь
самолетов-мальков  превращалась в машины. Њожно было отчетливо разобрать  их
очертаниЯ и даже определить тип машины.
     Џрислуга у пушек,  скорее угадывавшаЯ,  чем видевшаЯ в небе серую рЯбь,
нервничала.   ‘олдаты   удивлЯлись   тому,  что   командир  позволЯет  врагу
беспрепЯтственно миновать зону наиболее  действительного  огнЯ. Ђ  командир,
видЯ,   что  пока  идут  разведчики  и  предупрежденный  о  движении  колонн
бомбардировщиков, спокойно  ждал,  пока в  небе  на  фоне редких  облаков не
покажутсЯ главные силы.
     ‘права  также терпеливо  ждала втораЯ  батареЯ, слева -- третьЯ;  оруди
настороженно молчали, выжидаЯ  наиболее  благоприЯтного момента дл  открытиЯ
огнЯ.
     Ћ  грозЯщей колоннам  опасности не смогли  на этот  раз предупредить  и
разведчики ‘таруна. „аже зоркие фотоаппараты не обнаружили пушек, спрЯтанных
в густой листве деревьев.
     ‘клонЯЯсь  времЯ от времени к  окулЯру трубы,  ‘афар видел  все тот  же
зеленый  лес.  ‘афару  отлично думалось  под  ровное  гудение винтов,  когда
внезапно,  сразу  с нескольких сторон, сверкнули блески разрывов и  брызнули
черные клочьЯ дыма зенитных снарЯдов. Ђвтопилот выключен, рука  на штурвале.
“хо улавливает приказ флагмана:
     "Њаневрировать  по высоте, не менЯЯ курса".  ђуки сами дают штурвал  от
себЯ на висЯщие еще  в воздухе клочьЯ черного дыма. ђазрывы следующего залпа
зениток, покрывшие  то  место,  где  только  что  был самолет,  остались над
головой.  Ќо прежде чем ‘афар снова  взЯл  штурвал  на  себЯ,  совсем  рЯдом
сверкнули  новые  разрывы.  …ще и еще. Ћни были так близко, что на мгновение
закрыли  переднюю машину, всего на  мгновение, но, когда  их черные лоскутьЯ
остались  позади,  "двойка"  соседа уже  не занимала  привычного  длЯ ‘афара
положениЯ на пЯтьдесЯт метров впереди и сорок метров ниже. Љруто заворачиваЯ
влево, без  виража,  она  стремительно уходила  в сторону.  ‚ражеский снарЯд
сделал  свое  дело.  Ќе ожида  приказаний,  ‘афар дал обороты и вышел на  ее
место. ЋглЯдевшись, он уже не нашел товарища среди хлопьев разрывов.
     ‘коро разрывы зениток остались сзади. Љолонны прошли зону огнЯ. Ѓатареи
послали  еще  залп  вслед замыкающим патрулЯм  и умолкли.  ‘обрав  донесениЯ
частей,  „орохов  суммировал потери:  во  второй и  третьей  колоннах восемь
самолетов сбиты; двадцать  один получили легкие повреждениЯ,  исправлЯемые в
полете; в  первой  колонне  --  один  имеет  серьезное  повреждение  органов
управлениЯ. ќто был самолет  командира первой колонны. ‡а несколько минут до
того  как  противник  начал  обстрел  эскадры, у  его  самолета  заело  трос
управлениЯ рулем направлениЯ. Џока его исправлЯли, летчику пришлось поневоле
оставить  строй и делать непрерывный  круг. ’ут началсЯ  обстрел. ЉружащийсЯ
самолет  был выгодной  мишенью  длЯ зениток.  Џрежде  чем на  нем  исправили
повреждение, он был подбит. ‚олков, летевший в соседней с командиром колонны
машине,  успел  еще  заметить, как поврежденный самолет  командира,  потерЯв
управление,  беспорЯдочными  кривыми  пошел  к   земле.  Ѓезнадежность   его
положениЯ  ‚олков  понЯл потому,  что  тот сбросил сразу  все свои бомбы. Ќа
земле вспыхнули огоньки  кучных разрывов, и взлетело  темное облачко дыма  и
земли. ‚олков занЯл место командира первой колонны и донес об этом флагману.
’аким  образом,  командирский  самолет  был  единственным  погибшим в первой
колонне. Ћна  всЯ успела пролететь зону  зениток,  прежде чем их  огонь стал
поражающим.
     ђадиослужба  противника  пыталась мешать  работе  наших  раций,  посыла
ложные  приказаниЯ и донесениЯ. ‘афар получил циркулЯрное  радио флагмана об
этой мешающей работе противника и перестал тратить времЯ на расшифровку Явно
ложных  передач.  Ќо все  же эта  служба  помех сыграла свою  роль:  флагман
принужден был дважды менЯть шифр. Љто мог поручитьсЯ, что противник не знает
нашего кода.  Ќужно  было проЯвить  большое  чутье и.  хорошо разбиратьсЯ  в
обстановке, чтобы с уверенностью отбрасывать то, что не внушало довериЯ.
     € нет ничего удивительного в том, что  ‘афар  отнессЯ  с  недоверием  к
одной радиограмме,  содержавшей  неразборчивые слова, хотЯ  под нею  и  была
условнаЯ  подпись „орохова.  ‘мысл  следующей  за  нею, полученной  ‘афаром,
радиограммы флагмана сводилсЯ к тому, что без крайней надобности и без атаки
со  стороны  противника самолетам эскадры  в бой не вступать,  ни при  каких
обстоЯтельствах не уклонЯЯсь с маршрута. ‚ заключение следовал приказ первой
колонне  ‚олкова принЯть на себЯ  роль  охранениЯ; разбившись на две группы,
отойти на фланги  главных сил с превышением до тысЯчи метров и следовать так
до тех пор, пока противник не выйдет из пол зрениЯ.
     ‘афар  решил,  что  это  относитсЯ к предстоЯщим  встречам  с врагом, и
спокойно продолжал полет.
     …сли   бы   он  не  принЯл  плохо  понЯтую  радиограмму  за   фальшивку
германо-полЯков,  то  знал бы,  что  разведкой  эскадры  обнаружена  колонна
автожиров  противника  числом  до ста  машин,  идущаЯ  на высоте,  несколько
превышающей высоту ‘Ѓ„ и под углом к курсу эскадры...
     ‡наЯ, что боеспособность автожиров ничтожна, „орохов мог допустить лишь
два варианта: или это наблюдение, или автожиры имеют  целью бомбометание  по
колоннам  его  эскадры.  Ќо  расчет  скоростей показал  флагману,  что  курс
автожиров   пересечетсЯ  с  курсом  эскадры   только  в  арьергардной  части
последней.  ‹ишь самый  хвост  колонны  могут зацепить  автожиры.  ‚  случае
отсутствиЯ  у автожиров  каких-либо  агрессивных намерений,  присутствие  их
никак  не повредит  эскадре,  напротив,  противник убедитсЯ  в том, что  она
движетсЯ прЯмым курсом на ‚аршаву. ќто может сыграть лишь положительную роль
в   развитии   дальнейшей    операции:    командование    противника   будет
дезориентировано собственной разведкой. …сли же  автожиры захотЯт произвести
бомбометание по самолетам  эскадры,  им придетсЯ снижатьсЯ. ’огда ‘Ѓ„ первой
колонны  атакуют  автожиры. „л них не составит труда  отогнать тихоходные  и
неповоротливые  аппараты.  ЋтвлекатьсЯ  же   на   предупредительный   бой  с
противником,  присутствие  которого может  и  не  принести  никакого  вреда,
командир эскадры не хотел. Ѓыло дорого времЯ и каждый грамм горючего в баках
‘Ѓ„.
     Ќичего этого ‘афар  не знал.  Ћн не  мот видеть и перестроениЯ  колонн,
когда ‘Ѓ„ ‚олкова разошлись на фланги эскадры. ќскадрильЯ ‘афара шла в замке
левого  крыла  своей  части.  €менно  ‘афару  могла  угрожать  бомбардировка
автожиров, если  бы они ее начали. Ќо длЯ ‘афара поЯвление их слева и сверху
было неожиданностью.
     ќто было  нечто  совершенно новое  и  удивительное, заслуживающее того,
чтобы передать флагману. ‘афар  поспешно послал в эфир позывные  флагмана  и
стал передавать голосом, не шифруЯ, сообщение о замеченных автожирах.
     ‚ наушниках Љосых звучал знакомый  голос приЯтелЯ. Ќо  вдруг  он умолк.
Џередача оборвалась.  Ќа  повторные  вызовы флагманского  радиста  ‘афар  не
откликалсЯ.
     ‚ самый разгар передачи ‘афар вдруг почувствовал толчок, и машина стала
резко заворачивать влево. Џри этом весь  самолет вибрировал так, что стрелки
приборов прыгали, как  в лихорадке. „ве из них, показывающие обороты правого
винта,  совершали странные  движениЯ:  они то стремительно  подскакивали  на
критическую красную черточку, то резко падали до нерабочего минимума.
     ‘афар немедленно  выключил  передачу к  правому  винту, и через секунду
перед ним  уже вспыхнуло  на  коммутаторе гнездо  бортового техника.  Џришло
донесение: правый винт выбыл из строЯ. ‘овершенно оборвана одна лопасть. ќто
сделала маленькаЯ бомба с автожира. ‘афар был единственным, пострадавшим  от
их нападениЯ.
     ‹ишившись винта, ‘афар не мог продолжать полет. ЌесущаЯ полную нагрузку
машина  шла со снижением, резко  забираЯ вправо. ‘афар лихорадочно обдумывал
положение.  ‡аставить машину идти  прЯмо  он  может, выключив и  левый винт.
Њожно сбросить бомбы, и  планирование будет более пологим. Ќо без бомб какой
же  смысл в полете,  целью которого  было бомбометание?  Ѓомбы  должны  быть
сохранены. Ћднако было совершенно Ясно, что маневрирование и даже сохранение
направлениЯ полета и высоты немыслимы.
     ђадиостанциЯ  ‘афара  принЯла  приказ  „орохова:  "Љолоннам  расходитьс
согласно боевому заданию". ќто значило, что эскадра достигла Џлешени. Ћтсюда
перваЯ  колонна лЯжет  на  курс к Ѓерлину.  ‚тораЯ  и третьЯ  должны взЯть к
юго-западу, то есть  влево.  ‘о второй  колонной  должен был взЯть  влево  и
‘афар. „олжен был...  Ћн прикусил себе губу  так, что  невольно вскрикнул. ‚
ответ на  послышавшийсЯ  в  наушниках  удивленный  вопрос  радиста  приказал
донести флагману о случившемсЯ.
     Џока  идущие  впереди  части выполнЯли маневр,  пришел  приказ  ‘афару,
оставив строй, по собственному  усмотрению найти место  длЯ  посадки. „альше
действовать по инструкции.
     ‘афар знал, что  это  значит: посадка на вражеской территории влекла за
собой  уничтожение  самолета. ‘афар  хорошо помнил  инструкцию,  но  никакие
параграфы не могли сделать простым и легким  уничтожение собственной машины.
Ћднако нужно было  выходить  из  строЯ,  чтобы  не задерживать  перестроение
эскадрильи и маневр всей части.
     Џопрощавшись с эскадрильей, ‘афар оставил строй.
     Ћн с  тоскою смотрел, как исчезает на юго-западе втораЯ и треть колонны
„орохова. ѓде-то там в голове второй колонны, на флагманском самолете, сидит
‘андро Љосых. Ћн, наверно, уже вычеркнул из состава эскадрильи его "тройку".
Њожет быть, он даже и не подумал о том, что на этой "тройке" летит ‘афар. Ќу
нет, Љосых не мог забыть о нем! ђазве ‘афар не был его другом?
     ’ут он поймал себЯ на том, что думает о себе в прошедшем времени, точно
о  покойнике. „удки!  Ћн еще  посмотрит, что из всего  этого  получитсЯ.  Ќе
удастсЯ  ли ‘афару,  выбратьсЯ? ‚друг возьмет  да и не утонет бывший  амбал?
„аром, что ли, он плавает как пробка?
     Њежду тем перваЯ колонна  ‚олкова быстро уходила на северо-запад. ‘коро
последние черточки ее машин исчезли в затЯнувшемсЯ облаками небе.
     ‘афар был уже много  ниже этих облаков, скрывших его товарищей. ‘амолет
‘афара осталсЯ один. ‘овершенно  один над чужой страной. ‘трелка  высотомера
шла вниз.  Ѓольше не было надобности так старательно удерживать направление.
‘афар принЯл затекшую ногу, и самолет плавно заскользил к земле.
     ’ерЯЯ высоту, ‘афар мог уже без помощи трубы  видеть землю. ’емно синий
массив леса перешел в серую рЯбь кустарника. „альше тЯнулись грЯды невысоких
холмов. •олмы были пустынны.  Ќикаких  объектов  дл использованиЯ своих бомб
‘афар не  видел. Ђ он твердо  решил не садитьсЯ, не истратив с пользой бомб.
Џоэтому, придав машине  минимальный угол  снижениЯ, на каком она  тЯнула, не
проваливаЯсь, ‘афар снова повел ее по прЯмой.
     Ћтсутствие  пронзительного  свиста  пропеллеров  и  монотонного  гудени
турбины создавало теперь, при свободном планировании, иллюзию полной тишины.
ЊЯгко  шуршали  крыльЯ, да  тоненьким  голоском  пел  саф. …сли летчик давал
штурвал  от  себЯ, голос сафа делалсЯ смелей, переходил на дискант; подбирал
на себЯ -- и саф снова возвращалсЯ к робкому альту.
     ‚  узкий люк  штурманской рубки  просунулсЯ бесформенный ком из кожи  и
меха. ‘квозь запотевшие стекла очков ‘афар увидел глаза штурмана.
     Џокосившись  на  альтиметр, ‘афар увидел,  что  высота  уже всего около
четырех  с  половиной  тысЯч.  Ћн отодвинул намордник  респиратора.  турман
сделал то же  и застенчиво  улыбнулсЯ.  ’очно он был виноват  в случившемсЯ.
‘афар поманил его к себе:
     -- ѓлЯнем на карту.
     турман  с  трудом  втиснул  неуклюжее  от  громоздкой  одежды  тело  в
командирский отсек и протЯнул планшет:
     -- Љак скверно получилось, а?.. Ќадо искать хорошую посадку.
     ‘афар сердито вырвал планшет:
     -- Ђ Я  вас, товарищ  штурман,  комсомольцем  считал. турман поднЯл на
него удивленные глаза и обиженно спросил:
     -- ‚ы к чему, товарищ командир?
     -- Ќас сюда длЯ хорошей посадки посылали?
     --  ’ак у  нас же  бомбы...  тысЯча килограммов.  ‘ ними на  незнакомой
местности...,
     -- ‡наю. …ще что?
     -- „а... все.
     --  Њиша,  -- вдруг  тепло сказал ‘афар,  --  ты не помнишь,  какой это
парень однажды говорил на собрании:
     "Ќам партиЯ потому и доверила  высокую  честь  нести  знамЯ  передового
комсомольского  экипажа,  что  мы  сумели  использовать  нашу  замечательную
советскую технику до дна, как ‘талин учил.  Ћвладевайте ею и вы увидите, что
длЯ советских  летчиков  невозможное не  существует". џ  вот забыл, кто  это
говорил, а?
     турман отвел глаза.
     ‘афар протЯнул ему планшет:
     -- ѓде мы?
     турман пометил  карандашом место. ‘афар глЯнул вниз. „ействительно, по
ним узкой  ленточкой  вилась  река Џроста. …е долина уходила на юго-восток к
Љалишу. „алеко к северо-западу была  станциЯ џроцин. ‹огика говорила о  том,
что  если  экипаж  ищет  безопасной  посадки  на ровном  поле,  подальше  от
населенных мест, то под самолетом длЯ этого самое подходЯщее место. Ќо ‘афар
спросил штурмана:
     -- Њиша,  мы  до  џроцина  дотЯнем?  Њожет, там что-нибудь  найдетсЯ дл
ворошиловских наших Ягодок? Џосчитай-ка.
     турман  вооружилсЯ   счетной  линейкой.  ЃелаЯ   целлулоиднаЯ  дощечка
казалась  до смешного  маленькой и неуместной в меховых лапищах перчаток. Ќо
умелые пальцы  ловко  оперировали  движком.  ‘афар  с нетерпением  следил за
расчетом. турман замешкалсЯ. Ћн о чем-то думал, глЯдЯ на карту.
     -- ’оварищ командир,  ѓиго, поглЯди. „о Љалиша немногим дальше,  чем до
џроцина,  может быть, оттЯнем? Ђ ведь Љалиш  это  же вещь... большой узел...
‚ой сколько путей сходитсЯ. Њожет, там склады или что...
     ѓлаза ‘афара заблестели.
     --  Ќа  худой  конец, там  этих  эшелонов  сейчас  видимо-невидимо,  --
мечтательно проговорил он. -- Ђ в эшелонах немцев-то, немцев...
     ‘афар старательно вел машину по линии, прочерченной штурманом. ‹ини шла
прЯмо  к Љалишу,  срезаЯ излучины  Џросны. ‘права  белела на  земле така  же
строгаЯ линейка шоссе.
     -- ќх, ты, птичка комсомольскаЯ! -- радостно крикнул ‘афар. -- € летуча
же ты у нас.

     21 ч. 00 м. -- 21 ч. 14 м. 18/VIII

     ’емно синей полоской тЯнетсЯ по гребнЯм пологих холмов лес. ђазмашистой
дугой  опоЯсал  он  извилистую   долину  Џросны.  ђавнина,  будто  устланнаЯ
лоскутным ковром, пестрит  клочьЯми полей. ‡еленые, подчас почти  бирюзовые,
желтые  как  золото,  буро-серые,  красные,  черные;  клиньЯми,  квадратами,
трапециЯми  и ромбами  слепились эти  клочьЯ  в одну  неразрывную  пестрЯдь.
ЃеспорЯдочно разбросаны по ней деревеньки. „омики  в  деревеньках  убогие. ‘
глинЯными стенами, с кровлЯми из темной гнилой  соломы. Ќеправильными рЯдами
разбежались домики вдоль просторных улиц. Ќа задах деревень зелеными грЯдами
легли  огороды.  Љапустные  кочны  с тугими голубыми листами,  ровнаЯ темнаЯ
зелень картофелЯ. „альше, за картофелем,  красные от Ягод кусты смородины  и
малины. ‘реди малинника чучело в  истрепанном  военном мундире,  со стальной
каской вместо  головы.  ‚  тихом  предвечернем  воздухе  безжизненно повисли
рукава   мундира.   Џривыкшие   к  чучелу   воробьи  безбоЯзненно  лакомЯтсЯ
смородиной.  Џоближе к дому, между грЯдками и забором, протЯнул свою длинную
шею к небу журавль колодца.
     ‚ечереет.  ѓустаЯ тень плетнЯ  ложитсЯ на  белую  стену домика.  Ќизкое
солнце  багровым заревом  зажигает стекла крошечного оконца.  ‹учи  насквозь
просвечивают дом. Ќет в нем ни перегородок, ни мебели;  нет и людей.  ‘квозь
тонкие  подрешетины видна солома  крыши.  ‘тены  дома  изнутри неприглЯдные,
желтые.  Џо  желтому  картону идут  тонкие планки  остова.  €  весь-то домик
оказываетсЯ сделанным из картона на тонком каркасе.
     ‚торой дом,  третий, пЯтый, десЯтый -- всЯ деревнЯ картоннаЯ.  „аже вот
этот  на пригорке в центре деревни, украшенный полосатой  вывеской казенного
кабака, и  он из картона.  Ќапрасно любитель выпить стал  бы  искать  в  нем
стойку и за нею толстопузого сидельца в засаленном  фартуке.  Ћн увидел бы в
центре кабака  стальную трубу, выходЯщую  из пола  и упирающуюсЯ в крышу. Ќа
крыше,  над трубою,  стеклЯнное  полушарие. ‚  его  линзах  отражаетсЯ купол
вечернего  неба. “ подножьЯ  трубы  широкий  провал  люка  с  ведущими  вниз
железными  ступенЯми.  ’ам, где  они  кончаютсЯ, решетчатаЯ дверь  подъемной
шахты. Ђ  внизу,  на глубине двадцати  метров, на  дне шахты, спокойно стоЯт
лифты.   “  освещенных  электричеством  кабинок  дремлют,  лифтеры  в  форме
германских  солдат. ЏрЯмо против лифтов дверь с бел