        ‘тепан Џечкин. Њетрополитен

---------------------------------------------------------------
 From: "Stepan M. Pechkin" (pechkin@netvision.net.il)і mailto:pechkin@netvision.net.il
 ’о: Њаксим Њошков
 Date: 30 апр 97

     џ  в  принципе  слышал  о  том,  что  на  сидюк попали мои
продукты. ’еперь Я имел возможность убедитьсЯ  в  этом  воочию.
Ѓезусловно,  мне  несколько  неприЯтна  всЯ историЯ с текстами,
публикующимисЯ без ведома авторов  и  уж  подавно  безо  всЯкой
выгоды  длЯ  них.  —то  же,  однако, Я могу сделать! „а ничего.
’олько постаратьсЯ сделать так, чтобы не пострадал потребитель.
     ‘  этой целью Я и предпринимаю попытку отправить вам новые
версии попавшихсЯ на глаза составителю сидюка файлов с нижайшей
просьбой  заменить  ими те, которые вы, может быть, собираетесь
выложить на сервер; а если нет -- то длЯ частного пользованиЯ и
личного  удовольствиЯ,  в  знак  признательности за проделанную
вами работу.

     ‚    дальнейшем,   если   будут   возникать   сомнениЯ   в
правомочности публикации чего-нибудь моего, свЯзывайтесь  лично
со мной либо с моим официальным агентом Џавлом Љаганером:

…-маил: guess@kirov.nit.spb.su і mailto:guess@kirov.nit.spb.su
FidoNet 2:5030/386.33. ‡аранее спасибо.

‘тепан Њ. Џечкин к вашим услугам.
---------------------------------------------------------------
   €сследованиЯ, стихотворениЯ, замечаниЯ, мысли, упражнениЯ, бессвЯзные
 записки, объединенные тем лишь, что все они произведены в метрополитене.

        ...---===HHH===---...

                                        џ выражаю глубочайшую благодарность
                                   и признательность тому знакомому
                                   машинисту, который провез нас с Ѓорисом
                                   ”. от станции "‹адожскаЯ" до станции
                                   "‘адоваЯ" в кабине поезда. ќти
                                   впечатлениЯ Я не забуду до конца моих
                                   дней.

     ... совершенно очевидно, что под влиЯнием метрополитена, равно как и
под влиЯнием некоторых препаратов, y человека происходЯт нарушениЯ чувства
времени, изменениЯ субъективного хода его времени. (ђазговор, подслушанный в
ЏЌ„ однажды: y всех последнее времЯ ломаютсЯ часы, не иначе, что-то не то со
временем... ‡амечательный образец €• логики.) ’ак вот. ‡а 20 минут в метро
успеваешь передумать гораздо больше, чем вне его, при прочих равных. Џоэтому
и сны, снЯщиесЯ в метро, гораздо более емки и причудливы. ‹ично мне мало
доводилось сочетать и комбинировать эффекты, даваемые упомЯнутыми вскользь
выше препаратами и метрополитеном, но даже те немногие результаты, которые
удалось получить, совершенно поразительны.

     € в обычном, обыденном, обыкновенном состоЯнии 3-4 минуты ожиданиЯ
поезда кажутсЯ немыслимо долгими, а минут 6-8 способны просто свести c ума
неустойчивую психику. „олгий перегон, навроде "Џлощадь Ђлександра Ќевского"-
"…лизаровскаЯ", "ѓостиный „вор"-"‚асилеостровскаЯ" или "Ќевский Џроспект"
-"ѓорьковскаЯ", совершенно бесконечен, и когда он все же подходит к концу,
испытываетсЯ ощутимое разочарование от того, что это оказалось не так.
[Џоезд следует до "Ђвтово", только до "Ђвтово" и никуда, кроме "Ђвтово"!]
Њожно лишь догадыватьсЯ, что чувствует машинист в этот момент, в миг, когда
где-то вдалеке вверху поЯвлЯетсЯ перед ним белый отсвет, потом арка, и
быстро, неумолимо приближаетсЯ, налетает на него... •отЯ, что и чувствует ли
вообще машинист, лично мне даже не догадатьсЯ. Њашинист - настолько жрец,
существо настолько сакральное, что чувства и мысли его не могут быть
похожими на наши, ни даже мало-мальски понЯтны нам. ‚едь он видит не стенки
тоннелЯ, а весь тоннель. Њы можем лишь представить себе, что чувствовали бы
мы на его месте, каждый из нас в отдельности.

     —то же касаетсЯ поставленного выше вопроса, то, видимо, тут надо
сказать о воздействии на сознание человека разрыва свЯзи времени и
пространства. €бо именно такой разрыв имеет место быть здесь. ‚ремЯ есть, но
пространства нет. ђазве не так? Џространства нет, вместо него - чернаЯ
абстрактнаЯ пустота за окнами. (Љстати, зачем в поездах метрополитена окна?
Ѓыло бы довольно интересно задуматьсЯ, что было бы, если бы их не было? Џо
этому поводу вспоминаетсЯ случай из детства. „Ядька, сидевший рЯдом, спросил
менЯ: "Џочему ты спишь?( или "‡ачем ты спишь?", Я не помню точно) ’ы же
ничего не увидишь!" —ерез пару часов ко мне пришел ответ: "Ђ что видеть-то?
Њного ли интересного тут увидишь?" Ќичего. Џространства нет, есть лишь
текущее времЯ, так же, как в самолете нет времени, а есть пространство - не
успеешь заснуть, как уже будешь y цели, в совсем другой стране и земле, на
другой планете. (•отЯ спать в самолете - непростительнаЯ трата впечатлений,
Я в последнее времЯ всегда засыпаю - и это не свЯзано со сложностЯми полета.
ќто, скорее всего, склонен Я думать, защитнаЯ реакциЯ мозга на разрыв
времени и пространства.) ‚ремЯ и пространство соединЯютсЯ скоростью - и
скорость же разрывает эту свЯзь. ‚ метро едешь куда, а не где. …дешь -
нигде. ђазве не так? € сон защищает мозг от этого разрыва, от осознаниЯ
нигде. Ќо эта защита, очевидно, неполна или несовершенна. Ћсознание ничто, а
соответственно, и осознание бесконечности, проникает исподволь в мозг. Ѓыло
бы весьма интересно поиметь статистику сумасшествий и сумасшествий c
летальным исходом в городах c развитой сетью метрополите-

‘ижу за решеткой, безумный кандей,
ѓоню самогон из загнивших идей,
Ђ грустный товарищ, махаЯ крылом,
Њензуркою мерЯет пакостный бром,

€ пьет, и блюет он, и смотрит в окно;
‚ темнице сырой, натурально, темно;
‘телитсЯ по полу удушливый дым,
€ хочетсЯ крикнуть: "Ђхтыр Ѓардадым!

Њне больно, Я шницель, пора, брат, пора
Ќабрать в свои шприцы подпольный уран
€ двинутьсЯ сквозь заливные снега,
’уда, где свирепствуют "Ќоль" и пурга...

-ном и без оной, если это возможно. ќто очень помогло бы исследованиЯм.

        ...---===HHH===---...

     Џочему в метро пьЯных тошнит? ’оже и это ужасно интересно. Џочему дети
плачут в автобусах, трнамваЯх, даже в такси, но не в метро? ‡десь они
замолкают, серьезнеЯ, обдумываЯ и лелеЯ обиду, нанесенную им жестокой и
подлой предательницей-жизнью...

        ...---===HHH===---...

     Ѓольшой потерей длЯ метро стало введение из экономии, видимо, вагонов,
в которых торцевые и кабинные двери не закрашены черной краской c обратной
стороны. ‚агоны ни в коем случае не должны, мне кажетсЯ, быть прозрачными
насквозь. —еловек в метро нуждаетсЯ в одиночестве, это одно из самых
необходимых условий тех метаморфоз, которые должны там c ним произойти,
неважно, длЯ его ли блага или же наперекор ему, и, вне всЯкого сомнениЯ,
двери кабин просто обЯзаны быть закрашены, если мы не хотим разрушить
последние остатки сакрально-ментального отношениЯ к машинистам и полного
падениЯ психотической индуктивности метрополитена. Њетро - его воздействие,
конструкциЯ и сущность - наиболее полно и гладко объЯснЯетсЯ культом
полового акта, самым древним, глубоким, многозначительным и важным
впечатлением, образом и подсознанием человека. Њашинист - верховный жрец
этого культа, ЯвлЯющийсЯ кульминантом огромного, соединЯющего воедино тысЯчи
человеческих существ в общем мистическом космически-сексуальном акте фаллоса
поезда, и кто попало не должен ни становитьсЯ на его место, ни даже
осмеливатьсЯ ощущать себЯ им.

     ‚ообще же, учитываЯ выше- и нижеизложенные соображениЯ и воображениЯ,
будь моЯ волЯ, Я бы сделал станции огромными и призрачно-светлыми (впрочем,
некоторым станциЯм крайне идет мрачноватаЯ камерность; лучшие,
восхитительные примеры - "—ернышевскаЯ" и "„остоевскаЯ"), наполнил бы их
красиво скомпонованными многоЯрусными переходами, стеклЯнными лестницами и
виадуками, мостами, перекрещивающимисЯ в воздухе под самыми разнообразными
углами. ‚агоны же Я делал бы чуть более напористых и жестких форм, чуть
меньше размером - где-то на одну пЯтую величины - и все силы употребил бы на
то, чтобы они стали удобнее - ибо в метро человек должен иметь максимальную
возможность расслабитьсЯ. •отЯ, если последовать тенденции приближениЯ
метрополитена к половому акту, расслабление это не должно быть
гарантированным и постоЯнным, ибо - во времЯ фака бывает всЯко. „олжно
бывать и невыносимо плохо и тЯжело, потому что такова сущность любви. …сли
все времЯ будет хорошо и удобно, сакральность исчезнет бесследно, и какой
тогда будет смысл во всех этих удобствах?

     ‚прочем, возможно, это ошибка, и совсем не в этом следует искать
причины очарованиЯ метрополитена и корни его чар. Ќо не станет же читатель,
буде таковой случитсЯ, утверждать, что его нет вообще, и метро - такой же
обыкновенный транспорт, как и... „а есть ли вообще какой-нибудь обыкновенный
транспорт? Љогда каждый из видов его имеет свой конкретный и совершенно
Явственный характер, шарм, который не спутаешь ни c каким другим?! Љогда
троллейбус задумчив и флегматичен, полон меланхолии, порою склонен к
истерике и неврастении - ведь это совершенно определенный психологический
тип, встречающийсЯ и узнаваемый; трамвай подобен норовистому коню, то, почти
pучной, катит спокойно по улочке, то вдруг, словно c цепи сорвавшись, рысью
несетсЯ по широким пустынным улицам, грохоча всеми разболтанными железками и
грозЯ, не ровен час, вздиблитьсЯ вообще c рельсов к чертовой матери,
Явственно напоминаЯ пьЯную кобылу, возомнившую себЯ диким мустангом - а
потом подкатывает к остановке, плавно успокаиваЯсь, и по мере торможениЯ
становитсЯ опЯть кротким и терпеливым, сколько бы в него ни влезло,
втиснулось, вдавилось, втЯнулось, как пена из пивной бутылки при обратном
прокруте кинопленки, народу. ‚се он стерпит, этот трамвай, но по своей
собственной доброй воле, а вовсе не от неспособности делать гадости, как,
допустим, y автобуса. Ќе думайте. Њне скажут, что трамвай послушен своему
вагоновожатому. Ќа самом же деле нельзЯ не заметить, что существует здесь и
обратнаЯ свЯзь, и что все трамваи и их вожатые похожи друг на друга, как
становЯтсЯ удивительно как-то неуловимо похожи собаки и их хозЯева. ќто же,
гораздо, правда, в меньшей степени, касаетсЯ и автобусов, а к троллейбусам,
что интересно, не относитсЯ вообще. ’роллейбус - кошка, он похож только сам
на себЯ, и его отношениЯ c водителем гораздо более сложны и многомерны. ‘
него станетсЯ.

	Ћднако, не о троллейбусах речь.

        ...---===HHH===---...

     ‚ы не задумывались, почему в метро запрещаетсЯ пользоватьсЯ
магнитофонами, радиоприемниками и музыкальными инструментами? ‡адумайтесь.
Џодойдите к этому вопросу c принципом quis profit. Љому это надо? €ли,
напротив, кому это мешает? Џодумайте о причинах этого странного,
противоестественного запрета. ’олько не отговаривайтесь и не успокаивайтесь
достижением тривиального: "чтобы предотвратить тусовки и нищих c
гармошками". ѓоспода мои, Џравила утверждены в 1986-ом году, а много ли вам
помнитсЯ тогда нищих c гармошками в ‹енинградском ордена ‹енина
метрополитене имени ‹енина? € никаких, разумеетсЯ, тусовок не было и в
помине, если не считать небольшую, неважную и не страшную тусовочку на
"ЊаЯковской", где люди просто грелись, замерзнув наверху, и забивали свои
стрелки, и больше ничего, и уж никому не приходило в голову играть там на
чем-нибудь более звучном, чем собственные нервы, и не курили там
неположенно, и вообще ничего ’ЂЉЋѓЋ не делали, впрочем, сейчас, может быть,
и делали бы, доживи она доныне, но, доживи она доныне, кто знает, какой бы
она была и какими были бы мы, нельзЯ так загадывать, и особенно в свете
выше- и нижеизложенных соображений. € расправились c этой тусовочкой крайне
просто, безо всЯких запретов и милиции, а просто в одну ночь убрав оттуда
скамейку - чума на голову того, кто это сделал, ибо это было чудно удобное и
приЯтное место, особенно в свете выше- и нижеизложенных соображений).

     ’ак что, причина тут совсем другаЯ. ЏриподнЯть завесу тайны над ней
можно было бы, узнав, трактуетсЯ ли как магнитофон плэйер или считаетсЯ ли
за пользование музыкальным инструментом сидение на рабочей поверхности
большого полкового барабана или китайского гонга, перевозимого согласно всех
правил упаковки. €ли, скажем, можно ли в метро плЯсать чечетку или
заниматьсЯ пением a capella - но y кого же можно получить такой ответ?
Ѓабушки y эскалаторов - но они почти совсем наземные, они наврЯд ли
причастны к тайнам такого рода, а y настоЯщих подземных людей мне лично
просто не хватает духу спросить. џ был бы очень благодарен за выЯснение хотЯ
бы части этой проблемы.

        ...---===HHH===---...

     ... …сли хочешь в поезде сидеть... ‘идеть - это важно. ќто гораздо
важнее, чем просто дать отдых усталым конечностЯм. ќто значит иметь
возможность расслабитьсЯ, заснуть в поисках видений или обратитьсЯ к
медитации, чем трудновато заниматьсЯ стоЯ, если ты не достаточно просветлен
или не в должном состоЯнии настроениЯ. ‘идЯ гораздо легче читать или писать
(хотЯ, конечно, при необходимости можно то же самое делать и стоЯ). € очень
тЯжело, когда едешь c кем-то, и этот кто-то сидит, обмен репликами тогда
приобретает совершенно непозволительный длЯ ситуации характер.

     Љстати, граждане, что мы все имеем против чтениЯ через плечо? (Њужик,
прочитав эту строку, ни хрена не покраснел, но дальше читать не стал -
неинтересно, видите ли, стало!) ќто вовсе не так ужасно, во всЯком случае,
не самое ужасное. ‘толь рьЯное отношение к чтению через плечо отражает Явно
какой-то атавистический предрассудок, несомненно, имеющий под собой какую-то
реальную почву.

     ’ак вот, если хочешь сидеть, научись занимать правильную позицию y
двери. Ќе знаешь, какаЯ позициЯ правильнаЯ - последи за мной. ‚от Я выхожу
на платформу. …сли даже поезд на ней уже стоит - плевать. Љто никуда не
спешит, тот никуда не опаздывает. ‹учше умереть сидЯ, чем ехать стоЯ. ’ак
надо. € вообще, какого черта Я должен оправдыватьсЯ, если Я сам же и
поставил себе задачу - ехать сидЯ?! …сли поезд стоит - замечай место краЯ
платформы и становись туда. “ краЯ двери - потому что идиот, вставший прЯмо
к середине, будет сметен выходЯщими и попадет в вагон в числе самых
последних, если вообще попадет, а все времЯ посадки будет отбиватьсЯ от
уносЯщего его все дальше от вожделенной двери пассажиропотока. …сли уж ты
считаешь - или вдруг так оно и есть - что занЯл правильную позицию, дело
твое уже почти в шлЯпе. Љак показывает огромный опыт, правильнаЯ позициЯ -
60% успеха. „альше крайне важно не растерЯтьсЯ и не дать залезть вперед тебЯ
омерзительным теткам c огромными сумками, набитыми кирпичами, идиотским
мужикам, вонЯющим водкой и беломором, почему-то возЯщим саженцы посреди
зимы, а ледорубы - в июле (мне эти ледорубы!!!), шустрым, хитрым и
подлонравным дедушкам, напоминающим характером тараканов, и вообще всем тем,
перед кем ты не испытываешь нравственного стремлениЯ уступить свое место им
- Я не знаю, кто y тебЯ попадает в этот разрЯд. Ќужно быстро проходить в
середину вагона, почему лучше не пользоватьсЯ крайними двумЯ дверЯми, и
быстро садитьсЯ. Ќо и уметь уступать место тоже важно, если ты не хочешь
потом всю долгую дорогу притворЯтьсЯ спЯщим под звуки скандала над твоей
головой, к тому же ощущаЯ затаенно в душе, что ты не прав. ќто просто
гнусно, толку от такого сидениЯ не будет - лучше уж уступить. ‚прочем,
откуда мне знать твою конкретную обстановку и твои моральные императивы? џ
как-нибудь еще вернусь к этой теме, а сейчас - пора выходить.

     Љстати, в продолжение затронутой темы. ‘идЯчие места в вагоне
классифицируютсЯ так: ‘амые лучшие - место на краю скамейки возле двери c
той стороны, на которую тебе выходить. ‚се остальные, в принципе,
равноценны, но ценность их может варьироватьсЯ в зависимости от времени
суток и направлениЯ движениЯ. ‘о стоЯчими же крайне просто. ‘амые лучшие -
места y краЯ двери, противоположной той стороне, на которую выходЯт, то
есть, как правило, c правой стороны. ‡атем - места y краЯ двери c той
стороны, на которую выходЯт. ‡атем - посреди противоположной двери. ‡атем -
уже все равно, лишь бы хватило поручнЯ.

        ...---===HHH===---...

     ‹юбите метро. € так далее, и так далее. ќто настоЯщее глобальное чудо
XX века, и, как все чудеса, оно может и должно наставить нас на путь
истинный и укрепить нас в наших сомнениЯх. ‘пускаЯсь по эскалатору,
наденьте, не стеснЯЯсь, наушники, выждав столько, сколько вам сочтетсЯ
нужным, нажмите кнопку, и пусть c первыми тактами Red или Starless & Bible
Black повторитсЯ это незабываемое: тоннель сперва зыбко и исподволь озаритсЯ
издалека изнутри, медленно, совершенно беззвучно и плавно свет начнет
нарастать, прокрадетсЯ по стене, и вот уже ослепительно-Яркие глаза поезда
вылетели из черной дыры в нигде и ничто и бесшумно и быстро приближаютсЯ, и
вы представлЯете себЯ, чем хотите и кем хотите, хоть ждущей оплодотворениЯ
Яйцеклеткой, хоть приговоренным к растворению в кислоте, хоть жертвой
какой-нибудь катастрофы - Ђнной Љарениной или ‡емлей в ожидании Љометы
ѓаллеЯ - чем хотите, в беспредельно широких аспектах, - но вот поезд
выскакивает c радостно-Яростным ревом и гиком на станцию и вытЯгиваетсЯ
перед вами, приветствуЯ вас шипением тормозов и приглашаЯ в новое волшебное
и таинственное путешествие, какого не могли и вообразить себе авторы этого
термина. „авайте вернем станциЯм былые скамейки, а вагонам - непорочную
чистоту стен и Яркость освещениЯ. „авайте запустим на полную мощность все
эскалаторы - не беда, что это обойдетсЯ недешево, ведь эта энергиЯ не
пропадет, а, совершив невообразимые уму превращениЯ, перейдет в психическую
энергию масс, будет накапливатьсЯ, и рано или поздно вернетсЯ во ‚селенную,
ведь ничто не уходит в никуда и ничто не беретсЯ из ниоткуда - из ниоткуда
берутсЯ и в никуда уходЯт совершенно конкретные вещи. ’рудно, невозможно
предугадать, каким будет это возвращение энергии - плавным, исподволь,
эволюционным изменением ментала социума или же взрывным, революционным,
шизоидным кризом. ‘уществует, надо думать, и вероЯтность циклического
процесса, в котором энергиЯ накапливаетсЯ до определенного уровнЯ, когда ее
уже невозможно удержать, а затем происходит разрЯдка по одному из описанных
выше вариантов, затем следует нижнЯЯ фаза, где ментал полностью опустошен и
разрЯжен, а затем все начинаетсЯ по-новой. „опустивши все это, можно
допустить и то, что процессы эти по любому выбранному вами особо вам
симпатичному графику - а возможно, и по всем графикам сразу - уже происходит
как со всем обществом, так и c любыми, произвольными его частЯми, и графики
этого процесса накладываютсЯ друг на друга y индивидуумов, входЯщих в
различные общности, подвергающиесЯ различным воздействиЯм. †ители разных
районов, люди различных профессий, темпераментов, психопатологий, ежедневно
в различной степени имеют дело c метрополитеном и подвергаютсЯ его могучему
воздействию, все по-разному вместе и все по-разному врозь. ’еперь можно
поиметь понЯтие о скрытой тайной мощи метро и о том, каких невероЯтных,
невыразимых высот могла бы достигнуть она, если еще усилить ее в
соответствующих направлениЯх выше- и нижеизложенными методами...

        ...---===HHH===---...

     ... Њаленькое упражнение. ‘тоЯ на эскалаторе, пронаблюдайте, куда
повернуты головы людей, едущих в одном направлении c вами? ‡атем
пронаблюдайте, куда повернуты головы людей, едущих вам навстречу? € наконец,
проверьте - куда смотрите вы сами? Џопробуйте дать объЯснение замеченным
фактам.

        ...---===HHH===---...

     ... ‘он в метро, перефразируЯ гетевского ЊефистофелЯ, "надо знать,
совсем особый со"н. Ћн почти непредсказуем и, несмотрЯ на это, очень
загадочен. Ћн может подкрастьсЯ к вам незаметно и оглушить, как обухом,
вытащив из pук то, что было в них, затЯнув в свой омут, и вот уже ты
погружен в этот загадочный сон-полусон, всплываЯ регулЯрно из его дремучих
глубин от перемены звука мотора, частоты стука колес или атмосферного
давлениЯ, балансируЯ на узкой грани сознаниЯ и подсознаниЯ, не в силах
вырватьсЯ из его плена... €ли можно погрузитьсЯ в него по собственной воле,
подобно спелеологу или шаману, сев поудобнее, закрыв глаза, задав себе тему
длЯ медитации - и, можешь быть уверен, следующей станции, или уж через
одну-две навернЯка, ты уже не увидишь, погрузившись во что-нибудь приЯтное,
родное, ласковое, как голос матери, постепенно уплывающее из-под контролЯ,
подменЯющее заданное своим, внутренним, не зависЯщим уже от тебЯ,
произвольным, внутренним, как бы импровизируЯ на заданную тему - но кто
делает это, не спрашивайте менЯ. Ѓезусловно, сон этот подчинЯетсЯ некоторым
общим физиологическим законам и константам - Я имею в виду, что, конечно,
если не спать ночь или напитьсЯ кофе, или удолбитьсЯ, или нет, то эффект
будет неодинаков и будет находитьсЯ в некоторой зависимости от начальных
условий. Ќо то, что, если Я в нормальном состоЯнии, не разогнанном и не
заторможенном, засну в метро, то не просплю свою станцию, даже если не так
уж часто езжу туда - это факт. ќто установлено таким числом опытов, что
спорить c этим бессмысленно, и что если что-то не так, то надо
побеспокоитьсЯ. Ќикакому другому транспорту не дано оказывать на менЯ такое
волшебное действие.

        ...---===HHH===---...

     ... џ закрываю глаза и плавно перевожу себЯ в ощущение себЯ летЯщим
вперед ногами и вниз лицом по бесконечному туннелю c большой скоростью,
следуЯ его поворотам и наворотам. џ падаю - сладостнаЯ тьма объемлет,
ласкает менЯ, и любовно овладевает мной, невидимо и неощутимо - на пределе,
на пороге, на грани... џ взлетаю, и нет конца этому взлету в бесконечных
глубинах круглой, но вывернутой наизнанку - нет, опрокинутой внутрь себЯ -
земли.

        ...---===HHH===---...

     ‚ детстве Я не летал во сне. ’о есть, конечно, наверно, летал, но Я
этого не помню. Џомню Я не это. Џомню сон о том, как Я попадал на какую-то
странную станцию.

     Ћна была большой, застекленной и светлой, очень характерных внутренних
очертаний, о которых Я наврЯд ли смогу дать верное представление, ведь это
было во сне, а было мне не больше лет пЯти-семи. Џоследний раз сон этот
снилсЯ мне лет пЯть-семь назад. ‘танциЯ эта была чуть похожа на
"…лизаровскую", через которую Я тогда времЯ от времени ездил, чуть на...
нет, картинка слишком нечеткаЯ, еще чуть на павильон игровых автоматов в „Љ
им. Љирова на ‚асильевском Ћстрове - это наземный вестибюль... € что еще там
было странно, эскалатор уходил как-то не вниз, а сначала вверх, а потом по
окружности - как электротрек в этом павильоне, там был такой, c похожими
очертаниЯми, по нему ездили электромобильчики, быстро, c искрами, громом и
стуком, красные и желтые, а еще там был аттракцион под названием "ѓусеница"
- маленькие каретки на двух человек, сцепленные составом и быстро ездившие
по рельсу, уезжаЯ за стену, в темноту, пахнущую машинным маслом, c ревом,
раскачиваЯсь, проваливаЯсь в Ямы и выезжаЯ в гору - вот, видимо, где корни
этого сна, хотЯ, так ли это, сказать уверенно Я не могу, слишком много
времени прошло, чтобы знать точно, что откуда было в том сне, и не очень
верю Я таким анализам спустЯ пЯтнадцать c лишним лет - и Я помню, что в
вестибюле этой загадочной станции - кстати, иногда Я знал и ее название,
длинное, кончавшеесЯ на "-аЯ", но никогда не мог его вспомнить - в вестибюле
этой загадочной станции помимо разменных автоматов были, кажетсЯ, и какие-то
игровые, но какие-то тоже странные, из сна, интересные и волшебные, впрочем,
может быть, это уже воспоминаниЯ из других снов... Џройти через турникет
этой станции было сложно, турникет был такой узкий, что пройти мог только
один человек, и помочь мне никто не мог, и сперва Я долго, кажетсЯ, не мог
пройти и так и просыпалсЯ, не пройдЯ, а потом начал проходить без проблем, и
сон продолжалсЯ дальше... ‚прочем, может быть, это Я и сочинЯю...

     ‘амым непреодолимым препЯтствием был эскалатор. Ћн двигалсЯ c огромной
скоростью, c бешеной скоростью, y него почему-то то ли не было совсем, то ли
были очень низкаЯ, чуть ли не меньше, чем мне тогдашнему по колено,
балюстрада, и на его полукруге там, вверху, в светлом нагретом солнцем
воздухе под крышей станции, перед заворотом вбок и вниз центробежнаЯ сила
каждый раз выталкивала менЯ c него, зацепитьсЯ было не за что, и Я вылетал и
летел по вестибюлю станции, падал, и просыпалсЯ. Џричем Я не всегда успевал
проснутьсЯ до того, как упаду на гранитно-асфальтовый пол.

     € только один раз мне удалось удержатьсЯ на повороте эскалатора и
спуститьсЯ по нему до конца. € там, внизу, маленькие вагончики на десЯть-
пЯтнадцать человек ездили по зеленым лугам и полЯнам, на которых стоЯли
домики, поселки, деревеньки, и люди ездили из поселка в поселок на этих
маленьких голубых поездах (а голубые поезда поЯвились гораздо позднее, тогда
были только старые, зелено-сине-серые), и все было светло, но не от солнца,
а просто так, и рельсы были узкие, и платформы c обоих сторон, и c обоих
сторон открывались двери. ’еперь, став взрослым, Я совершенно четко понимаю,
что попадал в ‚олшебную ‘трану, в подземную страну эльфов, в Fairyland. •отЯ
бы во сне, но мне довелось побывать там. ‚от таким странным образом.

     Ќо странности на этом не кончаютсЯ. ‚ возрасте семнадцати лет, как раз
почти в то времЯ, как Я последний раз видел этот сон, Я встретилсЯ со ‘тасом
"Ќесси" ’ороповым, который как-то рассказал мне, что и он тоже видел точно
такие же сны. Џричем в правдивости его слов Я pучаюсь. Њы вообще нашли c ним
немало общего в подсознании.

     —то же касаетсЯ опЯть ассоциаций, то очень мощный толчок к ним дал
почему-то "Љармелит" - подземный подъемник - в городе •айфа, который Я видел
пару лет назад. ‚агоны его - маленькие, такие же точно, со входами c обоих
сторон, ступенчатаЯ платформа, маленькаЯ, но очень красочнаЯ станциЯ, -
смещенные пропорции, необычайно Яркие цвета, необычайные ощущениЯ - и все
это оказалось как-то очень и непохоже, и похоже на то, что Я видел во сне, и
воспоминаниЯ снова хлынули потоком... Ћ, загадки подземных миров! „оведетсЯ
ли разгадать хоть немного?

        ...---===HHH===---...

     ‚от еще: почему каждый день, почти каждый раз, когда Я еду на учебу,
стоЯ, сидЯ, как угодно, где-то за "Ђвтово" Я обЯзательно один раз громко
чихаю? Hy, почему? …сть ли объЯснение y этого факта?

        ...---===HHH===---...

     ... €з фильма: "…сли к вам не прижимаютсЯ в метро, это еще не значит,
что в Џариже нет метро..." ‚от это ход мысли!..

        ...---===HHH===---...

     ‚се, Я не могу больше. …ще немного, и это станет неодолимым. џ больше
не могу видеть эти желтые страшные огни в черных дырах, эти синие стальные
молоты; они раздавЯт мой мозг, мое сознание, подобно камню, падающему в
тину... € рельсы, они тЯнут к себе, как магниты, волшебные змеи, глаза тьмы,
раскаленные плети... џ встану чуть ближе к краю, чем надо, пошатнусь - Я
всегда так непрочен! - и - сладкий ужас падениЯ под неотвратимое, а? Я
начинаю понимать, Я начинаю понимать... Ќо - кому суждено повеситьсЯ, тот не
утонет; мне же суждено в нетрезвом виде шагнуть c тротуара, забыть повернуть
голову и не заметить грузовик, и Я знаю это точно, и так и будет, если
какаЯ-нибудь дурацкаЯ случайность не распорЯдитсЯ по-своему, все будет
именно так. Ќо не мучай менЯ, жестокий подземный бог, не мучай своими
искушениЯми и загадками, и не взрывай в моем мозгу свои глубинные фугасы. џ
слишком слаб сейчас, и не смогу превратить их разрывы в дымные цветы и
пейзажи, подобные китайским горам и водам... Њой мозг болен музыкой,
подслушанной где-то вчера, мое тело бьетсЯ об людей, как утопленник о скалы,
в уши лезут разговоры, в глаза - заголовки, Я растерзан и скован, Я медленно
- да не так уж и медленно - закипаю, Я готов к взрыву, истерике,
самоубийству , Я готов на все... Ќо поезд едет быстро, и Я ни разу еще не
доходил до критической точки.

	ќто слишком раннее утро. Ќо что зависит от менЯ в этом мире?

        ...---===HHH===---...

     …ще один тип, которому стоит посвЯтить хотЯ бы абзац - это тот, кто
входит последним в и без того уже, мало сказать, переполненный вагон. Њысли
этого маньЯка не поддаютсЯ моему анализу. Џочему на его перекошенном лице
такой ужас и такаЯ свирепаЯ решимость обЯзательно уехать в этом вагоне этого
поезда, здесь и сейчас, решимость такаЯ, что если бы ее использовать в
мирных целЯх, его можно было бы отправлЯть на ‹уну без скафандра. € он бы
вернулсЯ, если бы так же захотел. џ не верю, что он не знает, что следующий
поезд будет не больше, чем через две минуты без малого, или даже он уже
стоит перед станцией и ждет, пока этот тип запихает свое хилое тело в вагон,
двери закроютсЯ, и поезд увезет его, освободив дорогу, запустив снова
конвейер утренних мегаполисных перемещений, дав ход реальному времени. џ не
верю, что он, благодарЯ какой-то своей особой йоге, не ощущает толчков,
пинков, и вообще ни на что не реагирует. Ћн чувствует все, но не может
совладать c собой. Ћн одержим амоком, который гонит его в вагон.

     ‚от какой видитсЯ мне в этом смысл. ’акой человек - жертва
принципиального закона природы, который действует в метро. Џомните, y екли
в одном из миров где собирались восемнадцать, обЯзательно поЯвлЯлсЯ
девЯтнадцатый? —то-то похожее, видимо, и здесь. Љогда уже кажетсЯ, что
больше ни один человек не войдет - одного что-то обЯзательно заставлЯет
войти. …му не нужен этот поезд, он не хочет ехать, он ничего не понимает,
ему больно и страшно - плевать, принцип должен быть соблюден. ’олько длЯ
того, чтобы величие принципа восторжествовало над пассажирами, считавшими,
что если им кажетсЯ, что вагон полон, то так оно и есть. Ќет. ’ак оно и нет.
†есток ты, дух, правЯщий подземельЯми.

        ...---===HHH===---...

     Ѓудь проклЯт и не родись тот день, когда все времЯ, всю дорогу
происходит что-то загадочное! џ боюсь таких дней. ‘обытиЯ в них развиваютсЯ
по нарастающей. ‘начала Я забываю дома карточку. Џотом протЯгиваю в кассy
pубль и жду. € она, кассирша, сидит, смотрит на менЯ и ждет. ‚ыстраиваетсЯ
уже очередь - нельзЯ стоЯть, когда всем надо ехать, нельзЯ стоЯть, когда все
едут, нельзЯ стоЯть там, где всем надо!!! - пока она говорит "„ва pублЯ -
жетон!", и пока Я понимаю, что она от менЯ хочет, пока выкапываю из кармана
еще на pубль мелочи и протЯгиваю ее ей... Ћна начинает ее считать... Џотом Я
застреваю в сдуревшем автомате. ‘потыкаюсь на лестнице. Џоездов то нет, то
они прут пачками, как из какого-то ануса - ну, ладно, скажем, из
магической мЯсорубки. ‚ вагоне мест нет. Ђ то еще обЯзательно кто-то
привЯжетсЯ, пристанет c разговором, и чувствуешь себЯ таким идиотом, каких,
наверно, все-такие еще не рождалось на свет, ибо на этом свете они физически
не выжили бы, идиотизм разорвал бы их, как внутреннее давление разрывает
глубоководную рыбу, вытащенную на поверхность. „а, привЯжетсЯ какой-нибудь
имбецильный алкаш, которому до зарезу интересно, что это Я там пишу или что
Я думаю о ‹айонеле ђитчи - Я думал, y вас такой вид, нет, вы не подумайте, Я
ничего не хотел сказать... Ќе извинЯйсЯ, скотина, не хотел - не сказал бы.

        ...---===HHH===---...

     Ќет, нашему народу не нужна нездороваЯ загадочность. Ќашему народу
нужна здороваЯ загадочность. ‹юблю, когда вдруг на пересадке откуда ни
возьмись вынырнет совершенно пустой поезд. ‹юблю ужасно ездить на вечерних
поездах, сворачивающих c линии на линию. Ќа переезде c ‡еленой (Ќевско-
‚асилеостровской, или, как теперь по-идиотски принЯто именовать их, ’ретьей)
линии на Ћранжевую (Џравобережную или —етвертую) перегон такой долгий, что,
кажетсЯ, пешком было бы быстрее, но идет он та величественно плавно и
неуклонно вправо и вниз по спирали, что как представишь себе такую спираль,
просто на душе легчает. ‹юблю, подвыпивши - вообще, люблю подвыпивши! -
стоЯть на "Ђвтово", ждать последнего поезда на "Џроспект ‚етеранов" и
смотреть, как из встречного туннелЯ выезжают на всЯкие мистические ночные
работы разные небольшие причудливые самоходные приспособлениЯ, так
контрастирующие c обыденностью дневных поездов. € люблю забивать стрелки в
каком-нибудь таком месте, где много не задерживающихсЯ людей. ‘озерцание
людского потока наполнЯет душу такой космичностью, что не хуже тибетской.
Ћчень многим настоЯтельно порекомендовал бы это. ‹юди, люди, текут, мелькают
отдельные лица, выдающиесЯ, странные, грубые, глупые, тонкие, освещенные
изнутри, знакомые и похожие на знакомые. Ћбрывки речи, сюжеты, характеры.
Љакую истину нельзЯ познать в таком месте?! Ћдежды, сумки, шапки. ‚олосы.
‘истемные, в разной степени, когда-то и когда-нибудь. ”еноменально - эти
текущие людские реки, c постоЯнной скоростью, в одном направлении,
неизменно, неизменно... ќто Њаксим ѓалицкий:

    Ђ под землей так много людей,        € Я возвращаюсь в свой коридор,
    €х хватит на то, чтобы сломать       ЏонЯв бесполезность ломки стены,
    Љитайскую ‘тену, хоть она велика,    џ устал, Я оглох,
    Ћни текут, как по трубам река, и     џ ложусь и вижу конкретные сны, где
                             џ, как рыба в воде,
                              Љак птица в небе,
                            Љак человек в метро,
                                —еловек Њетро

        ...---===HHH===---...

     Ђ вообще - удивительно, насколько мало сочинено песен о метрополитене.
—уть ли не меньше, чем о трамваЯх, хотЯ - что трамвай, и что метро?! €
стихов мало. € прозы. ‚ чем дело? Ќе свЯзано ли это c тем запретом музыки в
метро? Ќе распространЯетсЯ ли он и на поэзию? Њногие из лучших моих стишков
сочинены именно в вагоне метро. Ќе нарушил ли Я этим какого-нибудь закона
его природы? Ќе постигнет ли менЯ за это наказание?

        ...---===HHH===---...

     ...џ набираю еще побольше воздуха и нырЯю снова в ревущие и сверкающие
мутным блеском туннели. ‘коро мои глаза забудут свет солнца. ‚ наших широтах
такие долгие зимы!..

        ...---===HHH===---...

     Љакое, думаете вы, y менЯ представление о своем лице, когда Я вижу его
только на отражении в окнах и дверЯх вагонов, кривых и мутных? ђост мой и
рама окна находЯтсЯ в таком замысловатом сочетании, что Я редко вижу свои
глаза, и порою просто уверен, что выше носа y менЯ ничего нет, а порою - что
голова моЯ имеет форму цилиндра, высота которого примерно в 2.5 раза больше
диаметра. ‚ такое времЯ Я чувствую себЯ неважно. Љроме того, Я никогда не
знаю, какое выражение y менЯ на лице в этот миг, как оно воспринимаетсЯ и
насколько это соответствует задуманному - не в этот миг, когда Я пишу эти
строки, в этот конкретный миг мне глубоко наплевать на мое лицо, и, видимо,
настолько глубоко, что мой знакомый, отлично и давно менЯ знающий, едет
рЯдом на расстоЯнии одной скамейки, и в упор менЯ не узнает. ’елепатические
мои способности также не внушительны, и он выходит на "Ќарвской", и мне
становитсЯ так грустно, что даже не хочетсЯ думать, что это y него тут за
дела на "Ќарвской". —ерт c ним. „рузьЯ приходЯт и уходЯт. Џравда, уходЯт
чаще и больше. € лучше. ЋпЯть Я отвлексЯ.

      „екабрьские оттепели, непогоды, туманы, дожди и гололеды приводЯт менЯ
в восхищенную сентиментальность. џ расслаблен, удивлен, восторжен и склонен
к чувствованиЯм. ’ак же, как весною в аналогичную погоду Я патетичен. ќх,
быть бы мне настоЯщим поэтом! ‘колько бы Я написал волшебных стихов в эти
декабрьские дни! Ќо увы, глаза мои открыты, а голова пуста и спокойна, и в
ней играет очереднаЯ дурацкаЯ мелодийка, услышаннаЯ накануне по телевизору.
Ѓольшое искусство и сегоднЯ останетсЯ непотревоженным.

        ...---===HHH===---...

     џ ехал откуда-то домой поздно. Ќа "—ернышевской". Ќа скамейке. џ сел
ждать поезда. Џредыдущий ушел на ‡еленую линию, ну а мне надо было на
Љрасную. џ сидел, и вдруг услышал странные звуки, как будто где-то далеко
заиграло радио - или еще более странные. џ покрутил глазами и ушами. €
увидел. Ќа соседней скамейке. Њашинист сидел, делаЯ вид, что насвистывает, и
внимательно глЯдел на менЯ. џ не смог понЯть его послание, и лишь улыбнулсЯ
в ответ. ‚от. ‡агадочный случай.

        ...---===HHH===---...

     Ќесколькими днЯми перед тем мне приснилсЯ - Я ехал стоЯ между "Ђвтово"
и "Љировским ‡аводом" - сон минуты на три, по внутреннему же его времени он
длилсЯ что-то около получаса. Њне приснилсЯ Ѓог-Ћтец, Ђдонай, в образе
сапожника, и Ћн убеждал менЯ поменЯть обувь. ќти ботинки никуда не годЯтсЯ,
говорил Ћн, тебе нужны сапоги, высокие сапоги, чтобы штаны заправлЯть
внутрь. ‚о сне Я прекрасно знал, кто Ћн, и понимал, что все это очень-очень
всерьез. Ќо смысла происшедшего Я опЯть же не понЯл. џ не знаю и не
подозреваю даже, каким образом, каким методом трактовать это видение -
”рейдом ли, Љастаньедой или как-то еще. Ђнтон —епаченко, c которым Я
совещалсЯ по этому поводу, тоже не смог сказать ничего определенного. џ
осталсЯ в беспокойстве и растерЯнности.

        ...---===HHH===---...

     Џоступило мнение, что скорость эскалатора на "‹иговском Џроспекте"
меньше обычной. ѓлубочайше же Я уверен, что скорость всех эскалаторов
одинакова, как на подъем, так и на спуск. (‚ 1996 году Я отметил, что
эскалаторы, установленные на "Џионерской", заметно быстрее других, но
экспериментально это не проверЯл.) ‚се дело в том, что на этой станции на
эскалаторах на балюстраде нет ламп, разделЯющих эскалаторы рЯдами световых
пунктиров. Ћт этого и кажетсЯ, что скорость эскалаторов другаЯ. Ћт этого
особенно сильно кружитсЯ голова на этой станции. Ђ не от чего другого.

        ...---===HHH===---...

     ѓовори, говори мне что-нибудь, говори, пока поезд едет по своим
извечным кривым, говори и не обращай вниманиЯ на мое молчание, говори, неси
чушь, неси бред, все мы бредим, и Я брежу, слушаЯ тебЯ, говори, Я слышу все,
Я думаю только о тебе. џ отвык от речи, Я не помню ни слов, ни имен, но Я
хочу, Я должен знать, что y тебЯ на уме, мне так важно, что ты мне скажешь,
что Я готов закричать тебе прЯмо в ухо, перекрываЯ гул моторов, громко,
возбужденно и нечленораздельно, что Я действительно не хочу ничего, только
слушать тебЯ. ѓовори, говори мне... Њы потерЯны в черных лабиринтах, мы
никогда не найдем солнца, но разве кому-то есть дело до этого? ‡десь только
мы, разорванные, оторванные друг от друга, и все, что нам остаетсЯ -
говорить, говорить, говорить, говорить, говорить, говорить... Џерекрикивать
гул и скрежет, безнадежно умолкать и снова выталкивать из пересохших глоток
тугие колючие слова, бесплодные, бесполезные, но необходимые... Љогда мы еще
не были такими большими, когда мы еще были детьми и не были сиротами... €
мир был... („алее запись обрываетсЯ.)

        ...---===HHH===---...

     Ђ вы знаете, что если на ‡емлю упадет метеорит размером c девЯтиэтажный
дом, то это вызовет катастрофу не хуже Ядерной, котораЯ сама по себе
впечатлЯет, и зима, котораЯ настанет от пыли, поднЯтой в воздух этим
падением, и от дыма пожаров, затмЯщего солнце, станет очень долгой и очень
холодной, и люди вынуждены будут переселитьсЯ под землю от ужасных ураганов,
холода и прочих бедствий. ‚от вам и задача: должно ли мне продолжать
копатьсЯ в моих ощущениЯх и чувствах по отношению к подземному миру
метрополитена, в моих о нем представлениЯх, или же, напротив, перейти к
исследованиЯм метеоритов и прочих астероидов? —то из этого было бы неверным
пониманием закона причин и следствий? € что было бы наиболее практически
полезно? ‹огика подсказывает ответ, напрашивающийсЯ сам собой, но в таких
важных, жизненно важных вопросах не следует слепо доверЯтьсЯ логике - демону
слабых умов, как говорил о ней не то Ѓэкон, не то ђассел. Џоэтому, Я опЯть
прав, что и требовалось доказать. €ли не требовалось. „а, совершенно не
требовалось, и даже сильно чему-то мешало и было совершенно излишним и
неуместным. ’олько Я уже не могу вспомнить, чему. џ, кажетсЯ, заснул.
€звините. џ прочитал об этом в газете.

        ...---===HHH===---...

	Ќа этом записки обрываютсЯ, но не без надежды продолжитьсЯ при первой же
необходимости или при первом удобном случае.

        ...---===HHH===---...

     Ќапример, вот так. €нформант ‚ладимир Ѓ., 24 г., ленинградец, высшее
биологическое, проживает на ст. м. "ЌарвскаЯ", рассказывает, что существует
группа людей, которые отмечают в метро Ќовый ѓод. "‘адЯтсЯ на диваны, ставЯт
в проход столик со всеми делами, и так празднуют - катаютсЯ, пока не
выгонЯт. Њетро-то пустое, кто в это времЯ ездит?" €нформациЯ представлЯетсЯ
вполне вероЯтной. ђассказ этого информанта становитсЯ тем более интересен,
если принЯть во внимание народное поверье, что как встретишь Ќовый ѓод, так
его и проведешь.

     „ругой информант, Џавел Љ., ленинградец, незаконченное высшее
техническое, проживает на ст. м. "Ћзерки", предложил обратить внимание на
ритуал передачи машинистами друг другу ключа после прохождениЯ маршрута на
конечной станции. ђитуал этот действительно неоднократно наблюдалсЯ мной, но
сказать что-нибудь определенное по его поводу Я, пожалуй, не смогу.

        ...---===HHH===---...

     ‚от какую легенду мне удалось записать в одном из моих подземных
путешествий.

     Љаждый год в годовщину „нЯ ‹ицеЯ, 19 октЯбрЯ, как только закрываетсЯ
метро, большой памЯтник Џушкина со станции "—ернаЯ ђечка" отправлЯетсЯ на
встречу с маленьким памЯтником Џушкина со станции "ЏушкинскаЯ". Ќекоторые
утверждают, что и маленький Џушкин тоже отправлЯетсЯ на встречу с большим, и
даже упоминают какого-нибудь троюродного друга своего дЯди, раб