 в единственном числе не "флейта", а "флейт")...
     „аже  самые легкие  из  них по сравнению  с нынешними  парусниками были
тЯжеловаты  на  ходу.  ‘  многоэтажными  надстройками, украшенные узорчатыми
балкончиками, причудливой резьбой, золочеными статуЯми, они порой напоминали
плавучие дворцы. Ќа  них полоскались  непомерно большие вымпелы  с эмблемами
королей и адмиралов.
     Ќе  только торговые,  но и  военные корабли  часто отличались непомерно
дорогим  украшательством.  ќто  было  совершенно  неразумно.  Ќесколько  лет
тратилось  на  строительство  этакого  чуда корабельной  архитектуры,  чтобы
потом, в  первом же  бою,  оно было изрешечено Ядрами, а то и просто сожжено
или пущено ко дну...
     -- Ђ почему  старые корабли  шли ко  дну? --  спросил Ђнтон.  -- Ћни же
деревЯнные!
     -- ’ы забыл про балласт. Ћн-то и тЯнет разбитое  судно в глубину. Ђ без
балласта  нельзЯ.  ‘  ним корабль на воде как  "ванька-встанька", а без него
может  оказатьсЯ вниз  мачтами  при первом  порыве ветра. Ќапример, у нас на
"Њеридиане" балласт был сто пЯтьдесЯт тонн... Ќу, а кроме балласта, в трюмах
часто был тЯжелый груз.
     -- Ќапример, индейское золото в испанских галионах, -- напомнил ‘лава.
     -- „а... € надо сказать, что строительство такого большого и роскошного
кораблЯ обходилось очень дорого. Ђнглийскому королю Љарлу  Џервому оно  даже
стоило головы.  Џо крайней  мере, так  говорЯт  на Ѓританских  островах.  Ћн
затеЯл  строить  громадный по тем временам военный  корабль  "‘оверин оф  зэ
сиз". ’о  есть "‚ладыка морей".  ’ам  было три  орудийных палубы и около ста
пушек. Ђ украшалсЯ этот "‚ладыка" с такой роскошью, что пришлось обкладывать
население  дополнительными  налогами.  Ќарод  не  выдержал,  случилась  всем
известнаЯ  английскаЯ  буржуазнаЯ  революциЯ, и бедному Љарлу  в  1649  году
отрубили голову... Ќу, конечно, были длЯ  революции и другие причины, однако
не  исключено,  что  этот корабль стал  последней каплей, переполнившей чашу
терпениЯ.
     Ђ  погиб  он очень  досадно. „аже не на войне,  а  сгорел от  случайной
свечки...
     -- Ќадеюсь,  у нас  на "‡венЯщем"  есть  противопожарные  средства,  --
озабоченно заметил ‚асЯ.
     -- …сть, есть!  -- нетерпеливо перебил его  ‘лава.  -- џков Џлатонович,
рассказывайте дальше!
     -- Џро старинные корабли Я рассказывать долго  не стану.  Џро них много
книг с картинками и гравюрами, вы потом посмотрите.
     Џереход  к  современным  типам  судов   началсЯ,  когда   морЯки  стали
отказыватьсЯ  от  прЯмых  парусов  на  бушприте  и  под  бушпритом  (помните
"блинд"?). ‚место них начали ставить кливера и стакселЯ.  € на  бизань-мачте
вместо треугольной латинской бизани поЯвилсЯ гафельный парус. ‘тали исчезать
излишние украшениЯ  и  громадные  надстройки.  Љорпуса  начали  делать более
узкими и низкими, приспособленными к быстрому ходу. Ћсобенно много изменений
в корабельном строительстве принес восемнадцатый век.
     Ќо лишь к середине девЯтнадцатого  века  сложились типы парусных судов,
которые можно считать современными. ‚о многом неизменными они сохранились до
наших дней.
     Ќас с вами в первую очередь интересует современный парусный флот. ‚от с
ним и давайте разбиратьсЯ.
     -- „авайте,  -- согласилсЯ добросовестный  ‘лава ‚оробьев. € приготовил
карандаш. --  ЊенЯ, например,  давно  интересует, чем  клипер  отличаетсЯ от
фрегата.
     -- ‚от-вот! Ћ такой путанице  в мозгах Я и  говорил. -- ќто  все равно,
что  спросить: "—ем "ЉамЂ‡" отличаетсЯ от самосвала?" Ќо ведь "ЉамЂ‡" вполне
может быть самосвалом. ’ак же и клипер может  быть фрегатом. Ќадо отличать т
и п ы с у д о  в п о п а р у с н о м у в о о р у ж е н и ю от типов судов по
их назначению.
     Љлипер -- это вовсе не судно  с какой-либо  особой  парусной оснасткой.
Џросто клипера  отличались большей  площадью парусов по сравнению с  другими
кораблЯми тех  же размеров. Ђ  самое  главное  -- узкими  острыми корпусами,
которые позволЯли развивать хорошую скорость.
     Љстати, корпуса клиперов длЯ прочности часто делались к о м п о з и т н
ы м и. ќто значит, что набор у них был железный, а обшивка деревЯннаЯ.
     ‘троились клипера  длЯ  скоростных  рейсов через океаны.  Џароходы в ту
пору ходили медленно, о  самолетах еще и речи  не  было, а пассажиры и тогда
любили  экономить  времЯ. Ћсобенно деловые люди, торговцы и  золотоискатели,
спешащие на только что открытые золотые прииски.
     “  слова "клипер"  есть разные объЯснениЯ.  Њне  больше всего нравитсЯ,
когда такое название переводЯт как "стригун". ќти парусники мчались так, что
казалось -- они летЯт над волнами и с т р и г у т днищем гребешки волн.
     ‘читают, что  первым клипером  был  "ђейнбоу", то  есть  "ђадуга".  …го
построили в Ђмерике в сороковых годах девЯтнадцатого века.
     Ќаиболее известны "чайные" и "шерстЯные" рейсы клиперов. —ай  возили из
ЉитаЯ, шерсть  из  Ђвстралии. Љлиперов было много. ‘оперничество  между ними
разгоралось.  Љто раньше успеет с товаром в …вропу,  тот дороже продаст.  Ќо
кроме деловых соображений сказывалась и гордость морЯков. ЋказатьсЯ первым в
гонке клиперов -- это была честь и слава.
     ‘остЯзаниЯ клиперов во второй половине девЯтнадцатого  века  -- славнаЯ
страница в истории парусного флота.
     € корабли  эти были  -- заглЯденье. ’рех-- и  четырехмачтовые красавцы,
одетые   белоснежной   парусиной  буквально  от   фальшборта  до   клотиков.
ѓоворилось,  что  "там  натЯгивают  всю  материю,   вплоть  до  салфетки   с
капитанского  стола".  ‹иселЯ  клиперов  были  как  громадные  крыльЯ. —тобы
увеличить площадь парусины, на некоторых клиперах даже возродили блинд. Њало
того! Љое-где  позади  нижних  прЯмых парусов на фок--  и грот-мачтах  стали
поЯвлЯтьсЯ гафельные  паруса -- триселЯ. ’акого не было со  времен  линейных
кораблей и  фрегатов восемнадцатого века!..  „лЯ  триселей,  как  в старину,
стали позади основных мачт устанавливать специальные легкие  т р и с е л ь -
м а ч т ы высотой до марса...
     Ђ  какие  были имена!  "Ђриэль", "‹еандр",  "”лайинг  Љлауд"  ("‹етЯщее
облако"),  "”лайинг  ”иш" ("‹етучаЯ  рыба"),  "ђобин  ѓуд"... Ќе названиЯ, а
песнЯ...
     Ќынешним  любителЯм  морЯ и кораблей больше всего  известен  английский
клипер "Љатти ‘арк"(его имЯ -- прозвище юной ведьмы из шотландской баллады).
„ело  не  в том,  что  "Љатти ‘арк" обладала  какими-то преимуществами перед
своими собратьЯми. Џросто она пережила их всех и  сейчас стоит в сухом доке,
в ѓринвиче,  это предместье ‹ондона. Ћна теперь памЯтник парусному  флоту, и
музей и школа длЯ морских кадетов.
     “  "Љатти  ‘арк" был  постоЯнный  соперник  --  клипер "”ермопилы". …го
судьба сложилась  иначе, но,  по-моему, тоже не так  уж плохо. ‚ конце своей
корабельной жизни "”ермопилы" принадлежали Џортугалии. Љогда  клипер  совсем
одрЯхлел, португальские морЯки вывели его в  открытое море  и торпедировали.
”лаги при этом были приспущены, оркестр играл траурный марш.
     ’акому концу может позавидовать любой старый корабль. „а и "Љатти ‘арк"
повезло...  Ђ  вот наши  чиновники  сплошь  и  рЯдом  превращали одрЯхлевшие
учебные баркентины в кафе и рестораны. џ считаю,  что это издевательство над
парусниками.
     ‚асЯ, ЉсенЯ,  ‘лава  и  Ђнтон  считали  так же.  „аже  коты  возмущенно
заурчали. Џотом ‘лава спросил:
     --  Ђ  в  ђоссии  ведь тоже  были  клипера?  Џо-моему, про  них  есть в
рассказах писателЯ ‘танюковича.
     -- ’ам речь идет о других клиперах. Ќазвание такое же, но судно  совсем
другое. ќто  быстроходный  военный  корабль не только  с  парусами,  но и  с
винтовым  двигателем. ’акие клипера использовались длЯ разведки, длЯ дальних
морских экспедиций и  длЯ  учебных  кругосветных плаваний. Џод парусами  они
ходили неплохо, но торговым клиперам-гонщикам, конечно, уступали. € парусное
вооружение у них было иным -- как правило смешанным. ’о  есть на одной мачте
прЯмые паруса, на других трисели.
     Ђ клиперов длЯ скоростных торговых рейсов у нас не строили. “ ђоссии не
было заморских  колоний,  поэтому  не  было  и  необходимости возить  оттуда
товары...   ‚прочем,  один  такой  клипер  все   же  был!   ‚  самом   конце
девЯтнадцатого  века  ђоссиЯ  купила  его  за  границей, чтобы превратить  в
учебный  корабль. Ћн ходил по  —ерному морю, практиковались  на  нем ученики
мореходных классов.  ЌазывалсЯ  клипер "•есперус",  а  у  нас ему  дали  имЯ
"‚еликаЯ кнЯжна ЊариЯ Ќиколаевна".
     Ћ "Њарии Ќиколаевне" написано в замечательной книге "†изнь морЯка". ќто
воспоминаниЯ  капитана  „митриЯ  Ђфанасьевича  ‹ухманова.  Ћн в  свое  времЯ
командовал этим учебным клипером. Ђ потом ‹ухманов стал известен как капитан
советского четырех-мачтового барка "’оварищ" -- тоже учебного судна...
     Џосле клиперов в  разных  странах стали  строить "винджаммеры". ’о есть
"выжиматели ветра".  ќто были  громадные четырех--  и пЯтимачтовые океанские
парусники со стальными корпусами и стальным рангоутом.
     •одили  винджаммеры  потише клиперов,  но тоже  с хорошей  скоростью  и
удачно соперничали с пароходами тех времен. Ђ горючего почти  не  требовали,
это было выгодно.
     „лЯ  пущей выгоды хозЯева винджаммеров  сокращали  численность  команд.
‡ато длЯ  тЯжелых работ с парусами на этих судах ставились разные механизмы.
„аже паровые лебедки были...
     ‚инджаммеры брали на  борт по  нескольку  тысЯч  тонн  груза.  Ћсобенно
частыми у  них были рейсы из …вропы в ћжную Ђмерику  и обратно.  ќти гудЯщие
под штормовыми  ветрами  громады смело обходили  мыс  ѓорн, известный своими
бурЯми.
     Љстати, суда, ходившие вокруг этого мыса, называли "капгорнеры", потому
что "кап" -- это и есть "мыс".
     ‚озили винджаммеры  сыпучие грузы: зерно, уголь, чилийскую селитру.  Ќе
чурались никакой трудной работы...
     Ќо опЯть же "винджаммер" -- это название по ходовым  качествам, а не по
парусной оснастке.
     ‚  парусном же отношении винджаммеры,  как  и клипера, чаще  всего были
фрегатами или барками.
     ‚от тут-то мы и подходим к нашей нынешней главной теме.
     <table><tr><td><img   src="fregat/fregat_zvenjaschiy_05.jpg"
width="300"    height="400"    border="2"    alt="Ѓольшой    рисунок    (120
Љб)"></td></tr></table>


        ‘уда с современным парусным вооружением

     Ќачнем с того, что установим четкий порЯдок.
     Џрежде всего современные парусные суда делЯтсЯ на две категории.
     ЏерваЯ: б о л ь ш и е п а р у с н ы е с у д а.
     ‚тораЯ: м а л ы е п а р у с н ы е с у д а.
     ђазличие   принципиальное.   „ело   вовсе   не   в   размерах  корпуса,
грузоподъемности или  площади парусов. Ќапример, крошечный б  р  и г в любом
случае относитсЯ  к б  о л ь ш  и м судам,  а к е ч или и о л, которые могут
быть гораздо крупнее этого брига, все равно остаютсЯ м а л ы м и.
     ‚ чем же дело?
     „ело в рангоуте.
     “ малых парусных судов не бывает больше двух мачт.
     Ќо у брига, бригантины и у многих шхун мачт тоже по две.
     ђазница в том, что на больших парусных двухмачтовых судах стоЯт ф о к -
м  а ч т а и  г р о т - м а  ч т а. ’о есть заднЯЯ больше  передней.  €ли, в
крайнем  случае,  они одинаковы. Ђ  на малых парусных судах  мачты -- грот и
бизань. ‚переди большаЯ, сзади поменьше.
     €ногда малые суда называютсЯ п о л у т  о р а м а ч т о в ы м и, потому
что бизань бывает гораздо ниже грота.
     Ќо о малых судах мы поговорим попозже. Ђ теперь:

        <i>Ѓольшие парусные суда</i>

     Џрежде  всего  здесь  различаютсЯ  три  разновидности:  суда  с  прЯмым
парусным вооружением, суда с косым парусным вооружением и суда  со смешанным
парусным вооружением.
     Ѓудем их рассматривать по порЯдку.

     <B><I>1. ‘уда с прЯмым парусным вооружением</I></B>

     Ќачнем с фрегата. ‚едь наш-то "‡венЯщий" -- как раз фрегат.
     €  сразу  надо  сказать,  что  с  названием  "фрегат"  часто  возникает
путаница. „аже в книжках по морскому делу.
     €ногда  открываем   книгу,   видим  заголовок  схемы:  "Ћсновные   типы
парусников •I• века", а на схеме силуэты или рисунки --  "линейный корабль",
"фрегат", "корвет", "шлюп", "бриг", "барк" -- все в одной куче.
     Ђ дело в том, что таких понЯтий -- "линейный корабль", "корвет", "шлюп"
(когда   речь  идет  о  трехмачтовом   судне)  в  характеристиках  парусного
вооружениЯ  нет. ќто чисто  военные понЯтиЯ.  ’ак  назывались боевые корабли
разной величины, когда военный флот был еще парусным. Ћни отличались друг от
друга размером  и количеством орудий. ‘амыми  крупными в  этой грозной семье
были л и н  е й н  ы е  к о р а б  л и. ’ак они назывались  потому, что чаще
всего  вели сражение, выстроившись в боевую л и н и ю. ’Яжелых морских пушек
на  них было очень много -- от шестидесЯти до ста тридцати (в зависимости от
этого парусные линкоры  делились  на  ранги).  Џушки  располагались на двух,
трех, а иногда и  на четырех батарейных  палубах (деках). Ћтсюда и название:
"двухдечный корабль", "трехдечный корабль"...
     ќти  орудийные  деки  хорошо  видны  на  картинах  морских  художников,
любивших изображать парусный флот.  џ вам покажу потом альбом замечательного
художника-мариниста €вана Љонстантиновича Ђйвазовского...
     Џоменьше  линейных кораблей были другие военные суда -- ф р е г а т  ы.
Џушек там было от сорока до шестидесЯти.  —аще всего орудиЯ располагались на
двух  деках,  но могли  стоЯть  и на одном, если  фрегат небольшой.  ”регаты
вместе  с   линейными   кораблЯми  участвовали   в  больших  сражениЯх.   Ќо
использовались также длЯ разведывательных рейдов и одиночного крейсерства --
то есть самостоЯтельной охоты  за вражескими  кораблЯми. Ќа военных фрегатах
морЯки совершали и кругосветные плаваниЯ, открывали новые земли.
     "Њладшим"  по отношению к фрегату  считалсЯ к о  р  в е т  -- до сорока
пушек. —аще всего корветы были разведывательными и посыльными судами.
     Ђ  самый  маленький  в  этом  семействе  --  ш  л ю  п.  Ђртиллерийское
вооружение -- от полутора до трех десЯтков пушек. ђасполагались пушки обычно
(как и  на корвете) на верхней палубе. € задачи  у шлюпов были похожи на те,
что у корветов: посыльнаЯ, разведывательнаЯ, дозорнаЯ служба.
     Ќо в  ђоссии шлюпы проЯвили себЯ прежде всего не военными доблестЯми, а
географическими   открытиЯми.  Ќа   шлюпах  "Ќадежда"   и  "Ќева"   капитаны
€.”.Љрузенштерн  и ћ.”.‹исЯнский первыми  из  русских  мореплавателей обошли
вокруг света. Ќа шлюпах "‚осток"  и "Њирный"  ”.”.Ѓелинсгаузен и Њ.Џ.‹азарев
первыми в  мире  вплотную подошли  к берегам Ђнтарктиды. Ћ.….Љоцебу на шлюпе
"ЏредприЯтие"  тоже  совершил  немало открытий.  €  ‚.Њ.ѓоловнин  на  шлюпах
"„иана"  и  "Љамчатка"...  Џочитайте  об  их плаваниЯх. Џриключений  там  не
меньше, чем в романах ‘тивенсона...
     Ќу, а если вернутьсЯ к рассуждениЯм о т и п а х п а р у с н ы х к о р а
б  л  е й,  надо сказать вот что.  ЋтличаЯсь друг от друга размерами и мощью
артиллерийского  вооружениЯ,  линейные корабли, фрегаты,  корветы и шлюпы  в
парусном отношении были однотипны. Ћни все несли на себе п о л н о е к о р а
б е л ь н  о е п а р у с н о е в о о р у ж е  н и е. ’ак говорЯт о судах, на
которых  не меньше трех мачт  и  на  в с  е х  мачтах  стоЯт  прЯмые  паруса
(исключаЯ,  конечно, гафельный парус бизань  или контр-бизань, без  него  не
обойдешьсЯ).
     Ќадо  подчеркнуть, что морские правила  предписывают лишь  такое  судно
именовать термином к о р а б л ь. Ћстальные парусники следует называть с у д
н о.  ‚ просторечии случаютсЯ нарушениЯ, даже среди морЯков. Ќо мы-то сейчас
говорим о строгой морской классификации.
     € еще одно уточнение, очень важное. Љогда  речь идет о парусах, к о р а
б л ь и ф р е г а т -- одинаковые понЯтиЯ. €наче говорЯ ф р е г а т -- это и
есть корабль, судно с полным корабельным парусным вооружением.
     ’аким  образом, по своей парусной оснастке линейные корабли, корветы  и
шлюпы тоже были ф р е г  а т а м и. Ђ потом, когда военные парусники исчезли
с морей, исчезло и различие по числу орудий. € остались только фрегаты.
     ЌазваниЯ "корабль" и "фрегат" используют, как говоритсЯ, в соответствии
со  вкусом и  привычкой.  ‚ ѓермании такие суда называют обычно "фольшиф" --
"полный корабль". Ђ полЯкам больше нравитсЯ слово "фрегат". "Ѓелым фрегатом"
они  любовно называли свой  учебный  парусник  "„ар Џоможа" ("„ар ЏоморьЯ"),
который  ходил по  морЯм  пЯтьдесЯт  с  лишним лет. ‘ейчас от стал  плавучим
музеем,  а  его  место занЯл другой "белый  фрегат" --  "„ар  млодежи" ("„ар
молодежи").  ЏольскаЯ   молодежь  всей  страны   собирала  деньги   длЯ  его
строительства.
     Ќа "„ар млодежи"  похожи четыре российских фрегата. €х  по заказу нашей
страны тоже построили на польской  верфи. ќто "Џаллада", "Њир", "•ерсонес" и
"„ружба"...
     ‚ других странах тоже есть фрегаты. ќто, как правило, учебные  суда.  ‚
€талии -- "Ђмериго ‚еспуччи", в  „ании --  "„анмарк"  и "ѓеорг ‘тейдж-II"  в
Ќорвегии -- "‘орландет" и "Љристиан ђадиш", в Ђргентине -- "‹ибертад"...
     ‘амым  большим  в  мире  фрегатом  был,  видимо, немецкий  пЯтимачтовый
винджаммер "Џройссен" ("ЏруссиЯ").
     "Џройссен" принадлежал к  знаменитой серии судов "‹етающие Џ"  (говорЯт
по-разному:  "Џэ" или "Џи"). ‚ладельцем  всех этих винджаммеров  был ”ридрих
‹айеш из ѓамбурга.  Ќа мачтах  его суда несли голубые вымпелы с  буквами FL.
‹айеш  был  горЯчим  сторонником  парусного флота  и старалсЯ  доказать  его
преимущества перед "дымЯщими чудовищами".
     Ќазвание "‹етающие Џ"  эти парусники получили за хорошую скорость  и за
то, что все их имена начинались с буквы Џ: "Џудель", "Џанама", "ЏатагониЯ" и
так далее.
     ‘начала  суда  ‹айеша были  деревЯнными,  но  потом он  взЯлсЯ  строить
стальные великаны. € "самым главным великаном" стал "фольшиф" "Џройссен".
     <table><tr><td><img         SRC="fregat/freg088.gif"         border="0"
alt="ЏЯтимачтовый фрегат" width="450" height="204"></td></tr></table>

     ќто был  пЯтимачтовый  фрегат-гигант. „лина корпуса больше ста двадцати
метров, площадь парусов --  больше пЯти с половиной  тысЯч квадратных метров
(это  же  целое поле стадиона!), бегучий такелаж --  тридцать километров.  Ђ
двигателЯ,  даже маленького, вспомогательного,  у этого  фрегата не было  --
‹айеш не любил пар и верил в паруса.
     "‹етающими Џ" командовали умелые и храбрые капитаны. Ќо море есть море,
и многие суда ‹айеша нашли гибель в пучине и на скалах. Ќе  миновала горькаЯ
судьба и "Џройссен".
     ‚  ноЯбре 1910 года фрегат в тумане шел по  тесному Ђнглийскому  каналу
(так  морЯки называют пролив ‹а-Њанш,  где всегда очень много судов). ’ам он
столкнулсЯ  с  английским  почтовым   пароходом  "Ѓрайтон".  ‚иноваты   были
англичане: суда с механическим двигателем должны уступать дорогу парусникам,
но "Ѓрайтон" не сделал этого.
     ‚ трюме фрегата поЯвилась течь.
     Ќачалась борьба за спасение "Џройссена", на помощь пришли буксиры. Ќо к
тому времени разыгралсЯ сильный шторм, буксирные канаты лопнули, и громадный
стальной фрегат бросило на „уврские скалы.
     ‘нЯть  "Џройссен"  со скал не  удалось.  торм  его  разрушил.  Ћстатки
кораблЯ  сбросило с камней,  и  он навсегда  скрылсЯ в  глубине... ‚от такие
дела,  друзьЯ  мои.  Њоре  шутить не любит,  --  вздохнул  џков  Џлатонович.
Џодергал усы и другим уже, деловым тоном продолжал:
     -- Ђ  теперь запишем: первым среди судов с прЯмым  парусным вооружением
мы называем ”ђ…ѓЂ’. €наче говорЯ -- ЉЋђЂЃ‹њ.
     <table><tr><td><img  SRC="fregat/freg089.gif"  border="0"  alt="”регат"
width="400" height="256"></td></tr></table>

     ” р е г а т -- судно с числом мачт от трех до пЯти и с прЯмыми парусами
на всех мачтах. џсно?
     -- џсно! -- сказали ‚асЯ, ЉсенЯ, Ђнтон и ‘лава.
     -- Ћчень хорошо. Џереходим к б р и г у.
     Ѓђ€ѓ -- судно  с  д в у  м Я мачтами (фок и грот) и прЯмыми парусами на
обеих  мачтах  (опЯть  же исключаЯ  задний гафельный  парус,  грота-трисель,
который,   как  и  гафельный   парус   на  бизань-мачте  фрегата,   помогает
маневрированию).
     <table><tr><td><img   SRC="fregat/freg090.gif"   border="0"  alt="Ѓриг"
width="400" height="279"></td></tr></table>

     Ѓриг по размерам, как правило, меньше фрегата. ќто и понЯтно -- мачт-то
всего две.  ’акую  особенность следует учесть особо.  Ђ  то порой приходитсЯ
читать в романах с морскими приключениЯми о трехмачтовых бригах.  ‘кандал да
и только!
     ‘реди русских бригов  больше всех  известен, конечно, "Њеркурий". Ћ его
подвигах  написано немало.  ‚ мае  1829 года, во времЯ  войны  с  ’урцией на
—ерном  море, "Њеркурий" встретилсЯ с  двумЯ  вражескими военными кораблЯми.
ђазница в боевой мощи была... ну, скажем, если бы наш ‘интаксис встретилсЯ с
двумЯ тиграми. “  турок на двоих сто восемьдесЯт четыре  могучих корабельных
орудиЯ. “ брига -- восемнадцать короткоствольных небольших карронад  да  еще
две пушчонки на подвижных станках.
     ’урецкий адмирал потирал руки  --  легкаЯ добыча! Ќо  бой принес туркам
великую досаду, а русскому флоту  -- большую  славу. "Њеркурий" маневрировал
так, что  турки не  могли сделать ни одного губительного  попаданиЯ. Ђ  бриг
своим Ядром перебил ватер-штаг под бушпритом у стадесЯтипушечного "‘елемие".
”ок-мачта  турецкого  кораблЯ-флагмана  качнулась  назад,   кливера   опали,
парусный линкор лег  в дрейф. Ћтстал и  "ђеал-бей", ему  тоже  досталось  от
карронад "ЊеркуриЯ". ’урецкие командиры рвали  на себе волосы ,  а "Њеркурий
благополучно присоединилсЯ к своей эскадре. Љонечно, повреждений было много,
несколько  человек погибли,  и  все  же  -- победа.  ‚се  матросы и  офицеры
получили награды, бригу было дано право носить почетный ѓеоргиевский флаг, а
командиру  "ЊеркуриЯ" капитан-лейтенанту  Љазарскому в ‘евастополе поставили
памЯтник.
     Ќо не только в боЯх отличались русские бриги. ‚несли они свой вклад и в
географическую науку. Ќа бриге "ђюрик"  флотский лейтенант Љоцебу  совершили
свое  первое  кругосветное путешествие, сделав при  этом немало открытий.  ‚
‹едовитый   океан   ходил  на   бриге  "ЌоваЯ   землЯ"  знаменитый   русский
мореплаватель ”едор Џетрович ‹итке... ‚о второй половине девЯтнадцатого века
по морЯм плавно немало и купеческих бригов.
     Ќо в наше  времЯ бриги почти  исчезли.  ЊорЯки  в конце концов пришли к
выводу, что гораздо удобнее, легче в управлении похожие на бриги б р и г а н
т и н ы. Ќо о них мы поговорим позже.
     ‘ейчас, насколько Я знаю,  есть на свете лишь один бриг. ќто английское
судно "ђоЯлист". Ќа нем проходЯт практику морские курсанты.
     -- "ђоЯлист" --  это  значит музыкант,  который  играет  на  роЯле?  --
спросил  первоклассник Ђнтон.  ‚се  расхохотались.  „аже ‚асилиса  и  ‘инька
начали  от весельЯ лупить друг друга по усам  растопыренными  лапами.  Ђнтон
слегка обиделсЯ:
     -- Ђ чего Я сказал? "Џианист" -- на пианино, "роЯлист" -- на роЯле.
     --  "ђоЯлист"  -- это значит "сторонник королевской  власти".  Ћт слова
"ройал" -- "королевский". ‚едь ‚еликобританиЯ -- королевство.
     -- Ђ зачем тогда они своему королю голову отрубили?
     --  Ќу... в  революцию  всЯкое бывает.  Ћтрубили,  а потом передумали и
снова сделали монархию. Љоролю Љарлу, правда, от этого не  легче. Ќо это уже
вопрос  науки истории, а не  морского дела. Ђ мы вернемсЯ  к типам  парусных
судов.
     „ва  типа больших парусников с прЯмым  вооружением  мы разобрали -- это
”ђ…ѓЂ’ и Ѓђ€ѓ.
     ’ретий тип -- ЃЂђЉ.
     “  б  а р к  а,  как и у фрегата, может быть три, четыре или пЯть мачт.
Ћтличие том, что бизань-мачта у барка с у х а Я. ’о есть на ней нет  реев, а
стоЯт гафельный парус и топсель...
     -- Љак на шхуне? -- спросил ‘лава ‚оробьев.
     -- „а, как на гафельной шхуне, о которой мы уже говорили.
     -- €звините, но тогда непонЯтно, -- опЯть подал голос ‘лава.
     -- —то же тебе непонЯтно?
     --  ђаз  на  барках  есть  мачты не только с  прЯмыми,  но  и с  косыми
парусами,  их,  наверно, следует  отнести к судам со  с  м е ш  а н  н  ы  м
вооружением...
     --  €ногда  так  и   делают,  --  согласилсЯ  џков  Џлатонович.  --  Ќо
большинство специалистов относЯт барк все-таки к судам с прЯмым вооружением.
„авайте так поступим и  мы...  „ело в  том, что на барках  бизань-мачта, как
правило,  меньше остальных и  у  ее  парусов вспомогательнаЯ роль.  Џримерно
такаЯ же, как у гафельной бизани фрегата. Ђ основные паруса у барка все-таки
прЯмые.
     -- ЏонЯтно, -- кивнул  ‘лава и в своей тетради  тут же поместил  барк в
разрЯд судов с прЯмым вооружением.
     <table><tr><td><img         SRC="fregat/freg091.gif"         border="0"
alt="—етырехмачтовый барк" width="400" height="215">
     <B>—етырехмачтовый барк</B></td></tr></table>

     џков Џлатонович продолжал:
     -- ‘реди барков немало знаменитых судов. Ѓарками были некоторые клипера
и  многие  винджаммеры, в том числе и "‹етающие Џ".  ЏревратилсЯ, кстати, из
фрегата в барк и клипер "•есперус",  когда стал  российским  учебным судном.
—тобы  восстановить  реи  на  бизань-мачте,  не хватило  средств,  и капитан
‹ухманов распорЯдилсЯ сделать  ее "сухой".  Ћн писал в своей книге  "‘оленый
ветер", что судну это не повредило.
     Њногие морЯки  считают,  что барками  управлЯть  легче, чем  фрегатами.
Њеньше  людей  приходитсЯ  посылать на  реи. Ђ по скорости  барки  и фрегаты
примерно одинаковы.
     ‘амыми   большими   барками  на  свете  были  французские  пЯтимачтовые
винджаммеры  "”ранс"  и  "”ранс-2".  ‘  барком  "”ранс"  случилась  страннаЯ
историЯ: он по неизвестной  причине был брошен экипажем в открытом море. —то
стало с экипажем, Я  не знаю, а судно затонуло.  ќто произошло в  1901 году.
‚место этого барка французы построили "”ранс-2". …му тоже не повезло. ‚ 1922
году  он погиб на скалах у берегов Ђвстралии. ќкипаж, правда, спассЯ,  успел
переправитьсЯ на берег.
     ‘реди наших  учебных судов был известен четырехмачтовый барк "’оварищ",
который ходил по морЯм-океанам до ‚еликой Ћтечественной войны. Ћдно времЯ им
командовал капитан ‹ухманов, который написал про  это книгу "20 000 миль под
парусами".
     …сть у нас барк  "’оварищ" и сейчас, но  уже  другой. ‘тарый  погиб  во
времЯ  войны  в Њариуполе. “ нынешнего  три мачты. Ћн  хороший  ходок,  хотЯ
возраст  его  не  молодой.  ќто  судно  поднЯли  со дна  Ѓалтийского морЯ  и
восстановили после войны.
     …ще  более  "зрелые"  по возрасту  два других наших  барка -- "‘едов" и
"Љрузенштерн".  Љстати  говорЯ, они теперь самые большие парусники  в  мире.
„лина корпуса у них около ста метров  ("‘едов" чуть крупнее своего собрата).
Џлощадь  парусов у "Љрузенштерна" -- свыше трех с половиной тысЯч квадратных
метров,  у  "‘едова"  --   свыше  четырех  тысЯч.   Њачты   --   высотой   с
двадцатиэтажный дом.
     "‘едов" раньше  носил имЯ  "Њагдалена ‚иннен". Ћн был спущен на  воду в
1921 году в германском городе Љиле.  "‘едовым" этот барк  стал  после войны,
когда оказалсЯ в нашей стране.
     "Љрузенштерн" тоже немецкой постройки.  ќто последний в мире винджаммер
из  семьи "‹етающих Џ". ђаньше  он  называлсЯ "ЏадуЯ". ‚ конце  шестидесЯтых
годов  Я  ходил  на  "Љрузенштерне"  вокруг  …вропы  и  не  раз  видел,  как
практиканты начищали на баке медный корабельный колокол с надписью "Paduja".
„ело в том, что рынду менЯть не принЯто, даже если судно менЯет название.
     ЌесмотрЯ на  почтенный возраст, наши  барки  добросовестно  несут  свою
службу и неоднократно побеждали в международных гонках учебных парусников.
     ‚  мире существует такое  объединение --  ЂссоциациЯ  учебных  парусных
судов. ‘окращено ее называют "‘’Ђ".  "‘’Ђ" регулЯрно устраивает соревнованиЯ
на дальних морских маршрутах.  Ѓольшие учебные парусники  многих стран  мира
выходЯт на  них с  молодыми экипажами, которые состоЯт из курсантов и просто
из  любителей морской романтики. ‚  семидесЯтые,  восьмидесЯтые и девЯностые
годы наши парусные суда не раз привозили из таких плаваний  золотые медали и
кубки победителей.  Ћб этом написано немало статей  и книг.  …сли интересно,
дам почитать...
     Ђ теперь двинемсЯ дальше.

     <B><I>2. ‘уда с косым парусным вооружением</I></B>

     “ больших судов с косым вооружением тип один -- шхуна.
      х у н а -- это судно с двумЯ (фок и грот), тремЯ и более числом мачт,
на которых стоЯт косые паруса.
     Љазалось бы, все просто. Ќо сложность в том,  что  среди шхун множество
разновидностей. €  дело здесь не в разном количестве мачт. „ело в том, какие
и м е н н о паруса на этих мачтах.
     …сли  на  шхуне  основные  паруса б  е  р м  у д  с к  и е  , она так и
называетсЯ -- б е р м у д с к а Я ш х у н а.
     џ не раз  бывал в  гостЯх у  морЯков  на трехмачтовой  бермудской шхуне
"Љодор". Ћна ходила с курсантами по Ђтлантике и по разным морЯм, в основном,
по Ѓалтийскому. Џотом ее переправили на Љаспий...  ‚ы смотрели многосерийное
кино "„ети  капитана ѓранта"? ’ак вот, Яхту "„ункан" там играет именно шхуна
"Љодор". Џравда, специально длЯ фильма переоборудованнаЯ...
     <table><tr><td><img         SRC="fregat/freg092.gif"         border="0"
alt="’рехмачтоваЯ бермудскаЯ шхуна" width="400" height="238">
     <b>’рехмачтоваЯ бермудскаЯ шхуна</b></td></tr></table>

     Ќа  фок-мачте "Љодора"  был  рей, и на рее ставилсЯ иногда прЯмой парус
брифок.  Ќо  на характеристику типа  судна  брифок  не  влиЯет,  потому  что
считаетсЯ вспомогательным парусом. Ћн хорош при  попутном ветре, когда косые
паруса любЯт "покапризничать".
     <table><tr><td><img SRC="fregat/freg093.gif" border="0" alt="ЃермудскаЯ
шхуна с брифоком" width="400" height="215">
     <b>ЃермудскаЯ шхуна с брифоком</b></td></tr></table>

     ‚стречаютсЯ (хотЯ и  не часто) шхуны с люгерными парусами. €ногда такое
вооружение бывает у больших беспалубных баркасов.
     Ђ есть еще довольно оригинальный вид шхун -- с т а к с е л ь н ы е. ќто
такие, где главные  по  площади паруса  не  на мачтах,  а стоЯщие на  штагах
стакселЯ. ќтакие громадные треугольники. Ђ  паруса  на  мачтах у таких  шхун
имеют  непривычную форму перевернутых треугольников. €х задний угол  оттЯнут
назад специальным гафелем из двух упругих дуг (он  называетсЯ уишбон).  ѓика
нет  и  в помине,  он мешал  бы  стакселЯм.  Ђ  на  задней  мачте  парус  --
бермудский.
     <table><tr><td><img         SRC="fregat/freg094.gif"         border="0"
alt="‘таксельнаЯ шхуна" width="400" height="228">
     <b>‘таксельнаЯ шхуна</b></td></tr></table>

     Ђ  больше, чем другие, на всех морЯх распространены  г а ф е л ь  н ы е
шхуны.

     €х немало и сейчас. ‡а границей есть даже "Ћбщество любителей гафельных
шхун".
     <table><tr><td><img SRC="fregat/freg095.gif"  border="0" alt="ѓафельнаЯ
шхуна" width="400" height="223">
     <b>ѓафельнаЯ шхуна</b></td></tr></table>

     ‚ начале двадцатого века был  просто бум в  строительстве  таких судов.
Ћсобенно в ‘оединенных  татах и Љанаде. ‚прочем, началось  это еще  в конце
девЯтнадцатого  века.  ‚  1880 году  была спущена  на  воду  перваЯ  в  мире
четырехмачтоваЯ шхуна --  "“ильЯм ‹.“айт". ‡атем стали поЯвлЯтьсЯ  пЯти--  и
даже  шестимачтовые  гафельные шхуны. Ћни были удобны тем,  что брали  много
груза и в то же времЯ не  требовали большой  команды -- на  реи-то лазать не
надо.  Ћни  были  достаточно  быстроходны  и  удобны  в  маневрировании  при
встречных ветрах.
     ‚се эти качества так вдохновили кораблестроителей, что в конце концов в
Ђмерике была построена шхуна-великан с семью мачтами.
     -- ќто у которой мачты назывались как дни недели! -- вспомнил ‚асЯ.
     -- „а,  это  она.  "’омас  “.  ‹аусон". Ќазывалась  она  так  по  имени
писателЯ, который  был известен книгой "ЏЯтница, тринадцатое  число". џ этой
книги не читал, но то, что  пЯтница  --  день несчастливый, а число 13 --  и
того хуже, известно многим.
     хуна была длиной  более  ста метров,  а двигателЯ  не  имела.  •озЯева
решили, что сойдет и так. € сходило до поры, до времени. хуна плавала между
портами  Ђмерики  с  грузами  жидкого  горючего. €ногда  ее поэтому называют
шхуной-танкером.  ’анкер  -- это  судно, где жидкий  груз наливают  прЯмо  в
емкости корпуса.  …два ли  так было с  "’омасом “. ‹аусоном".  ‘корее всего,
шхуна возила свой опасный товар в больших канистрах или цистернах...
     -- Ћна взорвалась? -- чуЯ недоброе, спросил ‚асЯ.
     -- Ќет... Ќо  случилась  зловещаЯ историЯ. Љонечно,  не  стоит верить в
приметы, но... помните, как называлась книга ‹аусона?.. Џосле нескольких лет
плаваний  у  родных  американских  берегов  эта  шхуна   отправилась   через
Ђтлантику.  Џервый океанский  рейс оказалсЯ длЯ  этого судна  последним:  во
времЯ шторма шхуна разбилась о скалы у берегов Ђнглии. € не  когда-нибудь, а
тринадцатого декабрЯ, в пЯтницу. ‚ 1907 году.
     ‚ообще-то эту историю излагают по-разному. ‚ одних  книгах Я читал, что
погиб весь экипаж. ‚ других -- что спассЯ капитан: его выбросило на скалы. ‚
третьих сказано, что уцелели два человека...
     Ѓольше таких гигантов-шхун не строили...
     <table><tr><td><img SRC="fregat/freg096.gif"  border="0" alt="ѓафельнаЯ
семимачтоваЯ шхуна" width="450" height="148">
     <b>Џримерно так выглЯдела
     гафельнаЯ семимачтоваЯ шхуна
     "’омас “.‹аусон"</b></td></tr></table>

     ‚се помолчали, обдумываЯ горькую судьбу парусного гиганта.  Џотом ‘лава
спросил:
     -- Ђ какие еще бывают шхуны?
     -- Ѓывают  еще с  реЯми на первой, а иногда и на других мачтах. Ќа этих
реЯх ставЯтсЯ марсели, брамсели, а порой и бом-брамсели.
     -- Љакие  же  тогда  это шхуны? ќто  бриги или фрегаты!  --  воскликнул
‘лава.
     --  Ђ вот  и нет!  Ќижние-то паруса,  самые главные, на этих  судах все
равно  косые,  гафельные...  Ђ  поскольку  на  такой  шхуне  есть марсель  и
брамсель, она так и  называетсЯ: м а р с е л ь н а Я или б р а м с е л ь н а
Я. Њожно использовать то и другое название, как вам больше нравитсЯ.
     -- Ќо если там только марсель, то обЯзательно м а р с е  л ь н а Я,  --
заметил ‘лава. € все согласились, что это будет справедливо.
     џков Џлатонович продолжал:
     -- Њарсельных шхун  Я встречал в морЯх  немало. ќто и учебный греческий
трехмачтовик "…угене  …угенидес", и четырехмачтоваЯ шхуна "•уан ‘ебастьЯн де
ќлькано".  ’ак  звали морЯка,  который привел  домой  единственное уцелевшее
судно  из  кругосветной  экспедиции  Њагеллана.  ‘амому  Њагеллану,  как  вы
навернЯка знаете, вернутьсЯ не удалось, он  погиб  в  стычке с туземцами  на
одном из тихоокеанских островов...
     <table><tr><td><img         SRC="fregat/freg097.gif"         border="0"
alt="’рехмачтоваЯ марсельнаЯ (брамсельнаЯ) шхуна" width="400" height="214">
     <b>’рехмачтоваЯ марсельнаЯ (брамсельнаЯ) шхуна</b></td></tr></table>

     …сть марсельные шхуны и в других странах...
     -- € у нас? -- спросил ‚асЯ.
     -- Ќасколько мне известно, сейчас  нет. Ѓыла одна, но  ее  превратили в
бар, который стоит на берегу в џлте.
     -- Љакое безобразие, -- вздохнула ЉсенЯ.
     -- „а... ‚ начале двадцатого века много марсельных  шхун было на —ерном
море. Ћни  возили арбузы, зерно, фрукты, табак... Ќазывались они д  у б к и.
ѓоворили  "одесский  дубок",  "херсонский  дубок".  “ моего  любимого  поэта
ќдуарда Ѓагрицкого есть такие стихи:

     <i>ђанним утром</i>
     <i>џ уйду с „альницкой,</i>
     <i>„ынь возьму и хлеба в узелке,</i>
     <i>џ сегоднЯ</i>
     <i>Ќе поэт Ѓагрицкий,</i>
     <i>џ -- матрос на греческом дубке...</i>

     „ело в том, что хозЯевами многих дубков были греки --  смелые и опытные
морЯки.  •отЯ порой,  увы, не менее смелые  контрабандисты. ’о есть  те, кто
провозит запрещенные товары...
     -- Ђ почему все-таки "дубок", а не  "марсельнаЯ  шхуна"?  -- придирчиво
спросил ‚асЯ. "„убовое" название пришлось ему не по вкусу.
     -- Ќу... хотЯ бы  вот почему. Ќа этих суденышках был  не  общепринЯтый,
как на  всем  флоте,  а  свой  корабельный  Язык. ‚ыражаЯсь  по-книжному  --
"итало-греческаЯ терминологиЯ". Џро нее в  своих воспоминаниЯх пишет капитан
‹ухманов. Ќа этой терминологии брамсель  именовалсЯ "бабафига".  Љак в таком
случае именовать судно? "ЃабафиговаЯ шхуна"?
     Љонечно, все развеселились.
     Џотом џков Џлатонович продолжил рассказ:
     -- Ћдин  из  таких  дубков  однажды  подремонтировали  и  превратили  в
марсельную шхуну "€спаньола" -- длЯ съемок фильма "Ћстров сокровищ". ‘лавное
получилось  суденышко. џ  служил  на нем около месЯца,  подменЯл  ушедшего в
отпуск боцмана. € все времЯ казалось, что сейчас на палубе поЯвЯтсЯ пираты и
капитан  ‘моллетт   в  треуголке...  Ќо  потом  шхуна  оказалась  не   нужна
киностудии, отвели ее в џлту, и конец вы уже знаете...
     ‚се опЯть призадумались. †алели "€спаньолу".
     -- Ђ теперь еще  кое-что о шхунах, -- нарушил молчание џков Џлатонович.
--  ‚ообще-то видов очень  много. Џотому что комбинации парусов на них могут
быть  самые  разные.  €  названиЯ. Џро  гафельную,  например,  могут сказать
"топсельнаЯ". Џотому что над  нижними  гафельными парусами, триселЯми, стоЯт
топселЯ.
     …сть в ‚еликобритании учебное судно  "‘эр  “инстон —ерчиль". €ногда его
называют  марсельной  шхуной,  а иногда  топсельной.  Џоди разберись.  Ђ  на
бизань-мачте там стоит, к тому же, бермудский парус...  Љстати,  Я слышал от
морЯков,что все практиканты на этой шхуне -- девушки.
     -- Ћх, как замечательно! -- воскликнула ЉсенЯ.
     -- “ж  куда замечательнее! --  не сдержалсЯ Ђнтон.  -- „евчонок  только
подпусти! ќто они там, наверно, и перепутали все паруса.
     ‚асЯ глЯнул на друга сердито: не хотел он, чтобы ЉсенЯ обиделась. Ќо та
лишь хмыкнула на бестолковость первоклассника тукина. € рассудила:
     -- Ќет,  одни девушки -- это, пожалуй, не  интересно. ‹учше пополам  --
мальчишки и девчонки, как у нас  в  классе. Ђ то получитсЯ будто в  кино: "‚
джазе только девушки".
     --  ѓде ты видела это кино?! -- подскочил дед. --  ’ебе  рано  смотреть
такие фильмы!
     -- Џодумаешь... Ђ Я и не смотрела, только название слышала.
     Ђнтона опЯть словно за Язык дернули:
     -- Ђ еще есть кино "‘то мужчин и одна девушка". ‚от бы Љсенечку в такой
экипаж! ‚се бы там за ней ухаживали...
     -- Ќу и ухаживали бы! -- ЉсенЯ  кокетливо повела плечами. -- „а. Љак за
принцессой или маркизой.
     ’ут ‚асю взЯла досада. €шь ты, сто ухажеров ей понадобились!
     -- Џодумаешь, "ЏрекраснаЯ  маркиза"!..  џков  Џлатонович, не было ли на
свете какой-нибудь дырЯвой шаланды с таким названием?
     -- Ѓыла  просто "Њаркиза." € не  дырЯваЯ, а хорошаЯ  шхуна. ЂнглийскаЯ.
Ћна, к  сожалению,  погибла во  времЯ парусных гонок в  начале восьмидесЯтых
годов.
     ‚асЯ посмотрел на Љсеню: вот, мол, что бывает с маркизами.
     --  ‡ато  есть  французскаЯ марсельнаЯ  шхуна  "Ѓель  пуль",-- вспомнил
боцман Џерышкин. -- ќто означает "ЏрекраснаЯ курица". Ќе  знаю, откуда такое
название.   ‚озможно,   в   честь  кокетливых  курочек,  которые  не   прочь
полюбоватьсЯ собой.
     ЉсенЯ надулась. Џочти всерьез.
     --  Ќу, ладно, ладно,  --  сказал џков Џлатонович. --  ЊорЯки не должны
терЯть чувства юмора. ‚  дальнем плавании  без него пропадешь... Љоманде  --
отдыхать! „о завтра.
     -- Ђ что завтра? -- спросил Ђнтон.
     --  Љак  что!  --  сказал  ему  ‘лава.  --  Ѓольшие  суда со  смешанным
вооружением. ‚ерно ведь, џков Џлатонович?

     <B><I>3. ‘уда со смешанным парусным вооружением</I></B>

     Ќовые занЯтиЯ џков Џлатонович начал так:
     -- Џрежде всего поговорим о б р и г а н т и н е.  ’ой самой, котораЯ  в
известной песне "подымает паруса".
     ’олько   не   путайте   ее   с   другой   бригантиной   --   старинной,
средиземноморской,  с  латинскими парусами. Ќазвание  такое же, но  это лишь
совпадение: имЯ старинной бригантины -- от французского слова  "бриган", что
означает  "разбойник". „ело в  том, что средиземноморские  давние бригантины
были любимыми судами пиратов.
     Ќо нас интересует  бригантина современнаЯ. …е название -- от двух слов:
"бриг" и "шхуна". €ногда так и говорЯт: "шхуна-бриг".
     Џомните  книгу  †юлЯ  ‚ерна  "ЏЯтнадцатилетний  капитан"?  ЏерваЯ глава
называетсЯ   "хуна-бриг  "Џилигрим".  ќтот   "Џилигрим"   и  есть  типичнаЯ
бригантина в современном понимании.
     “ этого судна, как и у брига, число мачт --  две. ’олько две, учтите! €
на фок-мачте  паруса, как у брига,  прЯмые: фок, фор-марсель, фор-брамсель и
так далее. Ђ грот-мачта -- как на шхуне: с  грота-триселем и грота-топселем.
Ѓывают бригантины и с бермудским гротом, но редко.
     <table><tr><td><img SRC="fregat/freg098.gif" border="0" alt="Ѓригантина
(шхуна-бриг)" width="400" height="259">
     <b>Ѓригантина (шхуна-бриг)</b></td></tr></table>

     Ѓригантин  сейчас не много. ‚ Ђнглии,  слышал Я, есть "‚индроуз" ("ђоза
ветров") и  "Ѓлэк перл" ("—ерный жемчуг").  Ђ больше всех известна  немецкаЯ
шхуна-бриг "‚ильгельм Џик" Ћна не раз бывала в наших портах.
     ќто небольшое судно-школа длЯ начинающих морЯков. ‚ семидесЯтых годах Я
был у них в  гостЯх. Љапитан  бригантины  рассказывал,  что  они  набирают в
экипаж тех,  кто хочет поступить в морское училище. € сразу  --  в плавание.
‚ыдержишь,  не запросишьсЯ раньше срока не берег -- значит, можешь поступать
в морЯки. Ђ если что-то  не получаетсЯ -- тоже хорошо: заранее  поймешь, что
надо выбирать в жизни другое дело.
     Љстати, иногда путают бригантины и марсельные шхуны. „ело в том, что на
нижнем рее  марсельной шхуны  могут ставить дополнительный  прЯмой парус  --
брифок.  ’огда сразу и не отличишь  от  бригантины.  Џока не  увидишь позади
брифока гафельный фока-