рует психику подростков.  Ќе без  этого,  конечно. Ќо есть  у  него  и
другаЯ  сторона:  корейцы  уже с 12-13 лет  приучаютсЯ к  ответственности, к
тЯжелому труду, к дисциплине. ђазумеетсЯ, это сказываетсЯ впоследствии.


     @ 2.6 Ћ Џђ€‹€—€џ•

     ‘егоднЯ  Я  хотел бы поговорить о  том, как отражаютсЯ в корейской моде
представлениЯ о приличии и неприличии,  и  о  тех (надо  отметить, временами
довольно жарких) дискуссиЯх, которые идут в Љорее вокруг того, какаЯ  одежда
ЯвлЯетсЯ приличной, а какаЯ -- нет.
     Ќадо сказать,  что представлениЯ о том, что  именно  можно  одевать, не
нарушаЯ общественных приличий, в разное времЯ и в разных странах  были очень
даже разными. ђазговоры  старичков  (и,  особенно,  старушек) о  "развратной
молодежи",  котораЯ, дескать,  "совсем  забыла стыд"  --  Явление  столь  же
старое,  как и  само человечество.  €звестны  даже  вавилонские  клинописные
таблички, на которых зафиксированы жалобы на упадок  нравов  и царЯщий среди
молодежи разврат (табличкам этим -- четыре тысЯчелетиЯ).
     ‚озвращаЯсь  к  нашей  теме,  стоит  вспомнить   об  одной  особенности
корейской  традиционной  одежды,  о  которой  теперь знают  только  немногие
специалисты. „ело в том, что на протЯжении  примерно двух столетий, с  конца
семнадцатого и до  начала  двадцатого  века, кореЯнки  носили очень короткие
кофты, которые оставлЯли совершенно открытой всю грудь или ее немалую часть.
‚ свое  времЯ  король  Ёнчжо,  правивший  в середине  XVIII века (и  бывший,
наверное,  большим  ценителем женских бюстов), немало поощрЯл  эту  -- тогда
новую -- моду среди придворных дам.
     ‚  начале  нашего  столетиЯ  христианские  миссионеры, которые  тогда в
немалых  количествах   приезжали   в   Љорею,   были   шокированы   подобным
"непристойным" одеЯнием, и в  миссионерских школах ученицам строго запрещали
поЯвлЯтьсЯ  с открытой  грудью.  ‚ свое времЯ  в школе €хва, предшественнице
ведущего  женского  университета  современной  Љореи,   была  выпущена  даже
специальнаЯ инструкциЯ, категорически  запрещавшаЯ  вход  на  его территорию
женщинам  в традиционной одежде, оставлЯвшей  грудь открытой. ‚ конце концов
западные  представлениЯ  о  приличиЯх  восторжествовали  и   сейчас  даже  в
корейской  исторической  живописи  (не  говорЯ  уж о  кинематографе) принЯто
грешить против истины и изображать кореЯнок XIX века в такой одежде, которую
в действительности  они никогда не  носили -- в  длинных, закрывающих  грудь
кофтах.  ‚прочем, все  на свете относительно.  ‚ то времЯ как западные  дамы
были шокированы  короткими корейским кофтами, кореЯнок  лет пЯтьдесЯт  назад
ничуть не  меньше  смущали короткие (всего  лишь до  колен!) западные  юбки.
Њногим  эти юбки  (по  нынешним  меркам  едва ли  не  макси) казались  тогда
красноречивым  показателем  того,  насколько  все-таки развратными  ЯвлЯютсЯ
"западные варвары".
     Ћднако с годами эти представлениЯ изменились, и в конце  шестидесЯтых в
Љорею проникли и мини-юбки. Љстати, обстоЯтельства поЯвлениЯ этого  нарЯда в
Љорее  известны  точно:  первой в  марте  1967 г., решилась поЯвитьсЯ в мини
известнаЯ  в ту пору эстраднаЯ певица  ћн Ѓо •и. Џриживались мини в Љорее  с
трудом,   вызываЯ  не   только  неприЯтие  и  насмешки,   но  и  официальное
противодействие. ‚  начале 1970-х гг. была введена  в действие  41-Я  статьЯ
"‡акона о мелких правонарушениЯх". ќтот  замечательный  юридический документ
запрещал  ношение юбок, край которых был более  чем на  20 сантиметров  выше
коленок. Ќарушительниц ждал штраф в  30  тысЯч  вон (в те времена -- немалаЯ
сумма, почти что месЯчнаЯ зарплата). Џосле выхода  этого  закона полицейские
вылавливали наиболее  вызывающе одетых модниц  (или  же, смею  предположить,
модниц с наиболее  приЯтными ножками)  и,  линейкой измерив расстоЯние от их
коленок до краЯ юбки, штрафовали правонарушительниц. Љонечно, все это звучит
забавно,  но  нам  ли зубоскалить по  этому  поводу? ‹юбителЯм позубоскалить
советую  вспомнить  борьбу со  стилЯгами, котораЯ  развертывалась  в  ђоссии
немногим раньше.
     ‘ейчас  былую  борьбу  за  общественную  мораль  корейцы  вспоминают  с
улыбкой, и очень многие молодые  кореЯнки с  удовольствием щеголЯют в  мини.
„евушки охотно одевают  и шорты,  которые в  Љорее  носЯт и  тогда,  когда в
ђоссии  их бы,  наверное,  сочли  совершенно неуместными. ‚ то же  времЯ  до
начала 1990-х гг. правила приличиЯ требовали от женщин обЯзательно закрывать
плечи, и платьЯ с широкими декольте или открытыми  плечами в  Љорее почти не
встречались. Љогда Я приехал в ‘еул в 1992 году, такие платьЯ еще  считались
неприличными   и  в   университете,  где   Я   тогда  работал,   иностранным
преподавательницам начальство не рекомендовало поЯвлЯтьсЯ на работе  в столь
"вызывающих"  туалетах. ’олько в  самые последние годы отношение к платьЯм с
открытыми плечами стало заметно терпимее.
     ‘ каждым жарким и душным корейским летом женские туалеты становЯтсЯ все
раскованнее и  даже рискованнее, так что в 1996  году корейскаЯ полициЯ даже
заЯвила,  что собираетсЯ  вновь  начать  решительную борьбу с мини-юбками  и
вообще  с  той женской  одеждой,  котораЯ,  как  было  заЯвлено,  "чрезмерно
обнажает  тело". ‡аЯвление  это, впрочем, было сделано в  конце  лета, когда
практическаЯ надобность в открытых и очень открытых одеЯниЯх стала  спадать,
и на  следующий  год о  нем, к  удовольствию и  модниц, и сеульских  мужчин,
благополучно забыли.


     @ 2.7 € ЋЏџ’њ Ћ Џђ€‹€—€џ•

     •орошо известно,  что правила поведениЯ  -- вещь довольно условнаЯ. ’о,
что в одной  стране считаетсЯ неприличным, в другой -- совершенно нормально,
и  наоборот. ЋтноситсЯ  это,  разумеетсЯ,  и к  Љорее.  ђазличиЯ  в правилах
поведениЯ  между  ђоссией и Љореей  часто  приводит к  довольно  нелепым или
смешным ситуациЯм, о которых Я сегоднЯ и хочу рассказать.
     Џомню  забавную историю. Ћдин  мой  шапошный  знакомый, кореец, приехал
года  два назад в Џетербург, где ему предстоЯло провести на  стажировке пару
лет. ђусский он немного  изучал до поездки, но владел им не очень  хорошо, и
решил  (вполне  разумно),  что  ему  понадобитсЯ нечто  вроде  репетитора. џ
порекомендовал  ему  свою  знакомую,   преподавательницу  университета,  длЯ
которой это был бы нелишний заработок.  „альше  произошло следующее.  Љореец
позвонил этой преподавательнице, представилсЯ, и стал с  ходу задавать такие
вопросы:   "Љак   ‚ас   зовут?"  "Ђ  ‚ы  замужем?"   "Ђ  сколько  ‚ам  лет?"
Џреподавательнице, которой, длЯ справки, было 29 лет и котораЯ незадолго  до
этого развелась с мужем, воспринЯла эти вопросы как признак  недвусмысленных
намерений, и больше иметь  дел с  новоприбывшим стажером не пожелала. Ћткуда
же ей было знать, что прЯмые вопросы о возрасте и  семейном положении -- это
просто обычнаЯ часть  корейского  ритуала  знакомства! ‚ Љорее  не считаетсЯ
зазорным спросить  женщину  (равно как и  мужчину) о  том, сколько  ей  лет,
замужем ли она,  где она живет. „лЯ корейцев при беседе  друг с другом важно
знать ответы на эти  вопросы длЯ того, чтобы правильно построить отношениЯ с
собеседником,  однако   на  русских  они  зачастую   производЯт   неприЯтное
впечатление, а порою и  ведут к конфузам, вроде того, о котором Я только что
рассказал. Љстати сказать, совершенно нормально и спросить  встреченного  на
улице знакомого, в том  числе и старшего по  возрасту или положению,  о том,
куда  он  идет. „лЯ корейцев  этот вопросов не воспринимаетсЯ как проЯвление
некоего любопытства,  которое  может  быть  и неприЯтно  собеседнику. ‚опрос
"куда  вы идете?"  --  просто  замена приветствиЯ,  и отвечать на него  надо
мимоходом (равно как, кстати, и на другой корейский  вопрос-приветствие "ели
ли ‚ы?").
     ‡абавные непониманиЯ  часто возникают  и за  столом. Џочти  все корейцы
сейчас свободно  владеют  ножом  и вилкой,  а  вот русский, который  бы  мог
управитьсЯ с палочками --  крайнЯЯ редкость  (американцы, кстати  сказать, в
последние   десЯтилетиЯ   орудовать   палочками   научились   --   сказалось
исключительное распространение в Ђмерике  китайской кухни). ‚прочем, на этот
случай  в ресторане вам  всегда  найдут запасную вилку. Ћднако бывают и иные
проблемы. Ќапример, у корейцев вовсе не  принЯто  есть  с закрытым ртом, что
зачастую  не  нравитсЯ  русским,  которых  раздражает  чавкание  соседей.  “
корейцев же вызывает отвращение, когда  за столом...сморкаютсЯ,  даже совсем
тихонько. Ќе то, чтобы у русских высморкатьсЯ за столом -- норма, но это, во
всЯком случае, и не  преступление, а вот корейцам вид  сморкающегосЯ за едой
собеседника  вполне  в  состоЯнии испортить аппетит  до  конца  обеда.  Ќадо
сказать,  что  проблема  эта возникает  не  так  уже редко.  ЉорейскаЯ кухнЯ
отличаетсЯ феноменальной остротой, и у непривычного к ней пришельца с ‡апада
она вызывает сильное раздражение  слизистой  оболочки  носа. Џо корейским же
правилам за столом ты можешь слегка вытирать нос, но никак не сморкатьсЯ. €,
кстати, упаси вас господь в Љорее  вытирать нос прилюдно (не важно за столом
или, скажем, в метро) привычным нам  платочком. „лЯ корейцев сама мысль, что
платок, смоченный в... сами понимаете в чем... может быть запросто положен в
карман,  кажетсЯ   ужасающе  негигиеничной.  ‘ами  корейцы   вместо   платка
пользуютсЯ специальными  одноразовыми  бумажными  салфетками, пакеты которых
можно  дешево  (10-20  центов)  купить в любом  магазине  или даже просто  в
автомате.
     €  другаЯ  особенность, котораЯ  бросаетсЯ  в  Љорее в  глаза русскому,
знающему корейский Язык -- это то, как спокойно говорЯт корейцы о...туалете.
‚  ђоссии,  как  и во  многих (но не  во всех!) западных  странах, на  темы,
свЯзанные  с  туалетом,  принЯто  говорить,  таинственно закатываЯ  глаза  и
понизив голос.  ‚ Љорее же молодой  человек на  свидании может  пожаловатьсЯ
своей  возлюбленной на случившийсЯ с ним понос с такой же простотой, с какой
его  русский сверстник может пожаловатьсЯ на, скажем, головную боль.  Џомню,
как менЯ  с самого с непривычки поражало, когда у менЯ на занЯтиЯх студентки
не "просились выйти", как это  туманно и уклончиво формулируетсЯ в ђоссии, а
прЯмо  и четко объЯснЯли, куда (а то и зачем) им, собственно говорЯ, надо. ‘
другой стороны,  сами корейцы  часто не понимают  тех  условностей,  которые
русские накрутили  вокруг  такого  обычного и естественного дела как поход в
уборную.


     @ 2.8 Ћ’ ’ђЂЊ‚Ђџ „Ћ Њ…’ђЋ

     †ители  ‘еула  --  и корейцы, и  иностранцы -- знают, что  транспорт  в
корейской столице удобен и дешев. ‚прочем, длЯ того, чтобы понЯть, насколько
же он  дешев, надо  пожить в  крупных городах ‡апада, где  сейчас автобусный
билет стоит  от полутора до двух  с лишним долларов  (поездка  в метро часто
обходитсЯ еще дороже).
     €сториЯ  общественного  транспорта  в  ‘еуле начиналась  ровно  100 лет
назад, в  конце прошлого  столетиЯ. “ истоков ее  стоЯл трамвай, который был
первым средством общественного сообщениЯ почти во всех крупных городах мира.
‚  ‘еуле  самаЯ перваЯ линиЯ  трамваЯ,  построеннаЯ американской  компанией,
вошла в  строй  сто лет  назад,  17 маЯ  1899 г. ’аким  образом, как  не без
гордости  отмечают корейские  историки, ‘еул стал  вторым  городом ‚осточной
Ђзии,  в  котором  поЯвилсЯ  трамвай.  •отЯ  сама  компаниЯ  и  принадлежала
американцам, управлЯли  трамваЯми  Японские  вагоновожатые,  специально  длЯ
этого приглашенные из ’окио, в то времЯ как кондукторами были корейцы.
     ‚сего  лишь  через неделю после начала  движениЯ произошло и  первое  в
истории  страны  дорожно-транспортное происшествие: напротив парка Џагода, в
самом центре  ‘еула,  под трамвай  попал 4-летний  малыш.  ‚озмущеннаЯ толпа
принЯла это за убийство (ведь вел  трамвай Японец,  а  Японцев  в  Љорее  не
жаловали),  и сожгла два  вагона. ‚одителю  чудом удалось спастись бегством.
Џосле этого случаЯ сеульским вагоновожатым стали официально выдавать оружие,
так что в начале нашего века сеульские трамвайщики на  работе имели при себе
револьвер.
     ‚ 1909 г. Японские власти (к тому времени ЉореЯ уже фактически потерЯла
независимость)  вынудили  американцев продать сеульскую трамвайную  компанию
Японским   предпринимателЯм,   а   после   1945  г.  она   стала   корейской
собственностью. Ќа протЯжении почти полувека  трамвай был либо единственным,
либо   главным   видом  общественного  транспорта  в   ‘еуле.  „вижение   не
прекращалось даже в самые тЯжелые времена,  хотЯ после войны из-за  нехватки
электричества по трамвайным путЯм иногда пускали импровизированную  конку. ‚
1945 г. в ‘еуле было 50 км трамвайных линий, по которым ежедневно ходило 160
вагонов. Ќадо сказать, это было определенный упадок, потому что перед войной
на линию ежедневно выходило 230 вагонов -- почти в два раза больше.
     ‚ первые послевоенные годы трамвай  был забит до предела,  еще  больше,
чем  нынешнее  метро  в  часы  пик. ‹юди гроздьЯми висели  на  площадках,  и
американские  военные  власти,   которые  тогда  правили  ‘еулом,  выпустили
распорЯжение  --  в свЯзи с  частыми случаЯми падениЯ  пассажиров  запретить
ездить на  подножках. Ќарушителей этого  правила американский патруль должен
был забирать в участок. Ћднажды патруль  (участники которого, понЯтное дело,
ни слова  не знали по-корейски) увидел особого злостного нарушителЯ, который
не просто висел на подножке, а буквально  бегал  по ней. Џатрульные оторвали
его от  вагона, за который  он  отчаЯнно  цеплЯлсЯ, что-то при  этом  крича.
Ќарушитель был доставлен в участок, где был переводчик, который и объЯснил в
чем дело. ЋказываетсЯ, военнаЯ полициЯ арестовала... кондуктора вагона.
     Џросуществовав более полувека, в 1968 г. трамвай был ликвидирован, ведь
его рельсы мешали автомобильному движению на и без того узких улочках ‘еула.
‚ те времена трамвай убирали во многих городах мира,  не в последнюю очередь
-- в Њоскве (примерно  тогда џрослав ‘мелЯков с грустью написал о  трамваЯх,
которые "как  мамонты, вымирают").  ‘ейчас, правда,  происходит  возрождение
трамваЯ, которое, возможно, затронет и ‘еул, но это уже -- другаЯ историЯ.
     Ђвтобус, который нарЯду с метро в современной Љорее  ЯвлЯетсЯ  основным
видом общественного транспорта, поЯвилсЯ в столичном ‘еуле в 1912 г., позже,
чем в некоторых других городах страны. ЏерваЯ автобуснаЯ линиЯ в  Љорее была
междугородной и,  надо сказать, весьма протЯженной: она соединЯла ’эгу через
Љенчжу  с Џхоханом (около 200 км). ‚ предвоенном ‘еуле автобусное  сообщение
было  по  преимуществу  пригородным,  в  то  времЯ  как  во  внутригородских
перевозках главнаЯ роль принадлежала трамваю. ‚прочем, в городе, численность
населениЯ которого тогда едва  перевалила  за полумиллионный  рубеж,  многие
обходились вообще без всЯкого транспорта.  ‚ заметных  количествах  автобусы
поЯвились на улицах корейских городов только после Љорейской войны.
     Џоначалу в  сеульских автобусах работали  кондукторы. ‚  двадцатые годы
это были  солидные мужчины средних лет, но со временем их потихоньку сменили
девушки (впрочем,  первые  девушки-кондукторши  поЯвились в автобусах еще  в
1935 г.). ‚ декабре 1977 г. на место кондукторов  пришли кассы. €счезновение
кондукторов   вызвало  легкие   протесты  у   привыкших  к  ним  горожан,  а
ностальгические  воспоминаниЯ  о  старых  сеульских  автобусах,  по  салонам
которых сновали симпатичные девушки с зычными голосами, часто  встречаютсЯ в
записках пожилых сеульцев.
     ’ретьим по  времени  поЯвлениЯ  видом  общественного  транспорта  ‘еула
ЯвлЯетсЯ  метро. …го  строительство началось в 1970  г., а перваЯ  его линиЯ
была  открыта 15 августа  1974 г. Ћткрытие должно было  произойти с  большой
пышностью, в присутствии самого генерала Џак —жон •и,  тогдашнего президента
страны,  но  он  на церемонии не  поЯвилсЯ,  так  как в  тот самый  день  на
торжественном  концерте в честь  годовщины ЋсвобождениЯ  Љореи на него  было
произведено  покушение:  северокорейский  агент  стрелЯл  в  президента.  Ћн
промахнулсЯ,  но  смертельно  ранил  жену  генерала. Њногие тогда сочли  это
дурным предзнаменованием,  но оно не  оправдалось. Њетро  росло быстро,  без
особых  проблем, и сейчас оно осуществлЯет примерно треть  всех пассажирских
перевозок в корейской столице.
     †изнь  ‘еула,  равно  как  и  других  корейских   городов,   невозможно
представить  без  такси, которых в 1995 г. в столице насчитывалось 70 тысЯч.
Џримерно   треть   машин   принадлежит   компаниЯм,   а  остальные  ЯвлЯютсЯ
собственностью самих водителей. ‚ 1985 г. в  корейской столице было примерно
35 тысЯч машин такси, так что их число за десЯтилетие  удвоилось, в то времЯ
как население ‘еула за этот же период выросло меньше чем на 10%.
     Џредком такси  были  рикши -- легкие  двухколесные колЯски мощностью  в
одну человеческую силу: такую колЯску тащил  за собой человек, которые был и
водителем, и двигателем,  и, обычно,  владельцем экипажа. “ нас  рикши часто
ассоциируютсЯ  с  "империалистическим  угнетением"  (обычнаЯ тема  советских
карикатур тридцатых годов: жирный капиталист  в котелке и с сигарой в  зубах
лениво   развалилсЯ   в  колЯске,   которую  везет  изможденный  "трудЯщийсЯ
‚остока").  „ействительность,  как  всегда,  сложнее пропаганды. ђикши  были
изобретены, чтобы облегчить  труд носильщиков паланкинов: таскать  колЯску с
пассажиром действительно легче, чем нести человека на себе.  ђикши поЯвились
в џпонии полтора  века назад, а в Љорею они попали в 1894 г. Џросуществовали
они довольно долго, и окончательно исчезли только в конце пЯтидесЯтых годов.
     Џервые  два  автомобилЯ  такси  были завезены в ‘еул  в 1912 г., однако
вплоть  до  Љорейской войны  такси не ЯвлЯлись массовым видом транспорта.  ‚
1931 г. во всей Љорее было 4.331 автомашина (имеетсЯ в виду не только такси,
а любые автомобили,  включаЯ  грузовики  и  автобусы).  ’акси было считанные
единицы, и проезд на них стоил  очень дорого, так что водители тогда даже не
ездили  по  улицам   в  поисках  пассажиров,  а  работали  исключительно  по
телефонным вызовам. ’аксометров в те времена тоже еще не было, так что тариф
в пределах города был  фиксированным и  не зависел  ни от  расстоЯниЯ, ни от
времени  поездки.  ‹юбопытно,  кстати, что такаЯ же система (выезд только по
заказам и оплата вне зависимости от расстоЯниЯ и времени) сохранЯетсЯ сейчас
в ‘еверной Љорее, где такси могут пользоватьсЯ только иностранцы.
     Џосле  войны  в качестве  такси  чаще  всего  использовались  списанные
американские  армейские  джипы.  Љстати,  такие  же  машины  были  тогда   и
представительскими    автомобилЯми   высших   чиновников,   но   только   те
перекрашивали их длЯ  солидности в черный цвет.  Ѓыли в те времена в Љорее и
маршрутные такси, но они просуществовали недолго.
     ‘  тех пор многое изменилось. ‚ отличие  от многих, если не всех, стран
‡апада, такси в Љорее сейчас вполне доступно даже людЯм малого достатка, так
как государство искусственно поддерживает  весьма низкие тарифы  на этот вид
транспорта и жестко пресекает любые попытки поборов со стороны водителей (по
крайней мере, в городах). „аже сейчас,  когда под влиЯнием валютного кризиса
и резко выросших цен на топливо тарифы на такси заметно поднЯлись, по меркам
большинства стран ‡апада они все равно остаютсЯ очень низкими, и  проезд  на
такси в Љорее стоит в 2-3 раза дешевле, чем в  Ќью-‰орке, Џариже или ‘иднее.
Ћднако у этого обстоЯтельства есть и оборотнаЯ сторона: низкие фиксированные
цены  неизбежно  порождают  дефицит, поэтому  поймать такси в ‘еуле довольно
сложно, особенно в часы пик.
     ‘ ноЯбрЯ 1985 г.  корейские такси, стоимость проезда в которых до этого
определЯлась исключительно расстоЯнием, стали использовать новые счетчики, в
которых, нарЯду  с пройденным расстоЯнием, учитываетсЯ и  затраченное времЯ.
Ќа практике  это  обстоЯтельство означает, что в часы пик,  когда поездка на
автомобиле по ‘еулу  состоит в основном  из  стоЯниЯ в  бесконечных пробках,
поездка на такси обходитсЯ раза в два дороже, чем, скажем, ночью.
     ЊассоваЯ автомобилизациЯ  началась в  Љорее сравнительно поздно, только
15 лет  назад. „о  этого автомобиль был крайней редкостью. ‚ 1956 г. во всем
‘еуле, население которого тогда уже превышало полтора миллиона человек, было
всего лишь 1.439 легковых машин. …ще  в 1986 г. в Љорее  было менее миллиона
автомобилей, а в  Январе 2001 года их насчитывалось  12  миллионов 113 тысЯч
(из них чуть более восьми миллионов -- легковые). •отЯ свои автомобили имеет
большинство корейских семей, на практике  корейцы все равно  чаще пользуютсЯ
общественным  транспортом.  Љорейские  города  не  очень  приспособлены  длЯ
частного автомобилЯ, ведь, в отличие от  американских городов, они строились
в  те  времена, когда  автомобиль  был предметом роскоши, доступной очень  и
очень  немногим. Ќе  удивительно,  что,  по данным  социологических опросов,
только пЯтаЯ  часть сеульцев ездит на работу на своих машинах, остальные  же
предпочитают общественный транспорт, тот самый, который недавно отметил свое
столетие.


     @ 2.9 Љ€Ћ‘Љ€

     „аже   сейчас,   когда  послеперестроечную  ђоссию  захлестнула   волна
торговли, продаж и перепродаж, когда множество ларьков всех форм и  размеров
запрудило  улицы городов, приехавшего в Љорею  русского все  равно удивлЯет,
сколько  здесь  всЯческих  торговых точек -- от десЯтиэтажных универмагов до
маленьких уличных лотков. Џорою  просто непонЯтно, кто  же покупает всю  эту
уйму товаров,  каким образом все эти лавочки  умудрЯютсЯ  существовать и  не
разорЯтьсЯ. Ћднако как-то они существуют, пусть и не очень богато. ‚ отличие
от  ђоссии,  розничнаЯ торговлЯ в Љорее в целом не считаетсЯ и  не  ЯвлЯетсЯ
особо прибыльным делом,  и владелец среднего магазина, не говорЯ уж о ларьке
лотке, по  доходам заметно уступает учителю или квалифицированному рабочему.
Ћсобым престижем в обществе  торговцы,  даже сравнительно удачливые, тоже не
пользуютсЯ.
     ‚прочем,  сегоднЯ  разговор  у нас не о корейской торговле вообще, а об
уличных  киосках.  Љорейский  уличный  киоск  --  это  своего  рода   гибрид
российского газетного  киоска и российского же универсального кооперативного
ларька.  ђасполагаютсЯ  такие  киоски  обычно где-нибудь  в  людных  местах,
например,  рЯдом со станциЯми  метро или автобусными остановками.  ’оргуют в
них чаще всего пожилые  тетушки, которые  сами и  ЯвлЯютсЯ владелицами своих
маленьких торговых точек.
     —ем же продают в таком киоске? Џо утрам  основной товар -- это  газеты,
которые охотно  покупают спешащие  на работу люди. Љорейцы относЯтсЯ в числу
больших любителей периодической печати. ‚  среднем  ежедневно  1000 корейцев
прочитывает 550 газет. ќто -- один из самых высоких в  мире показателей (длЯ
сравнениЯ:  на  1000 немцев приходитсЯ 323 газеты, на  1000  австралийцев --
265).  …сли  учесть,  что  значительную  часть  этой  статистической  тысЯчи
составлЯют старики и дети, то получаетсЯ,  что  практически  каждый взрослый
кореец  раз  в  день прочитывает  газету.  ‚ этом  нетрудно убедитьсЯ,  если
проехать  в  сеульском метро или пригородной электричке, где больше половины
людей всю дорогу  читают. Љиоски  открываютсЯ  рано утром, часов в семь  или
даже чуть  пораньше,  чтобы к тому времени, когда люди пойдут на работу, они
могли  купить свежую газету. Љстати, в отличие от ђоссии, владелец киоска не
имеет права по своему разумению устанавливать цены на газеты, равно как и на
большинство иных продаваемых ею товаров. …сли газета стоит, скажем, 500 вон,
то это значит, что она будет стоить столько и ровно столько во всех киосках,
во  всех  магазинах  страны.  Љак  это  ни  покажетсЯ  странным   длЯ  наших
слушателей,  но  в   ультра-капиталистической  Љорее  цены  на  многие  виды
потребительских товаров жестко фиксированные.
     •отЯ киоск  и  продает 10-15 наименований газет,  журналов в  нем очень
мало,  а   те,  что  есть  --  это  только  иллюстрированные  еженедельники,
рассчитанные  на массового читателЯ. Џредназначены они длЯ  чтениЯ в дороге.
‘ерьезные  ежемесЯчные журналы  продаютсЯ в специальных  журнальных киосках.
’аких  киосков гораздо меньше, чем газетных, и располагаютсЯ  они обычно  на
станциЯх  метро  или  электрички. Ћбычно  в  журнальном  киоске  на  продажу
выставлено до пары сотен наименований журналов, зато газет там нет вообще.
     ѓазеты  --  это, как Я  уже говорил,  преимущественно утренний товар, к
полудню они  бывают  уже распроданы, а  те, что остаютсЯ, уже не  пользуютсЯ
особым  спросом.  Ћднако,  кроме  газет и журналов,  в киоске есть  и  много
другое. Ђссортимент таков,  что включает в  себЯ все, что может  понадобитсЯ
человеку,  идущему по улице или  ожидающему автобуса. •очетсЯ  ему попить --
пожалуйста, у киоска стоит маленький холодильник со стеклЯнной дверцей, а за
ней -- множество  разнообразных  напитков  в  бутылках,  пакетах и  жестЯных
банках. …сть там и минеральнаЯ вода, и молоко, и соки, и всЯческие "Љолы", и
просто кофе с молоком и без оного. Ђ если человек голоден, то на этот случай
продаютсЯ в киоске и пачки печеньЯ, баночки с йогуртом, конфеты и шоколадки,
жевательнаЯ резинка.  Ќекоторые  киоскерши торгуют и более экзотическим  (по
крайней мере, на русский  взглЯд)  товаром.  Ќапример, иногда  около  киоска
можно увидеть маленькую жаровню,  в которой  тлеют горЯчие угли. ќто значит,
что  здесь   можно  купить  сушеных  кальмаров,  которых   корейцы   считают
замечательной закуской. ‘ушеных  кальмаров, как  правило, надо подержать над
огнем и слегка  подпалить,  иначе они будут слишком жесткими -- поэтому-то и
необходима жаровнЯ.
     ЋткрываютсЯ киоски рано,  а закрываютсЯ уже после того, как большинство
людей  вернулось с работы к себе домой, то есть часов в девЯть  вечера, если
не позже.  €, скажу  вам  честно, вездесущие киоски во многом делают жизнь в
‘еуле уютной  и удобной. Ќе буду говорить,  что ‘еул красив --  на мой вкус,
это не так, но зато это -- самый удобный длЯ жизни из известных мне городов.


     @ 2.10 ‘ЉЋ‹њЉЋ †€‚“’ ЉЋђ…‰–›

     ЏонЯтно,  что   продолжительность   жизни  --  один   из  самых  важных
показателей  уровнЯ развитиЯ  любой страны. ‘ейчас  модно рассуждать  о том,
что, дескать, из-за  загрЯзнениЯ  окружающей  среды, озоновой дыры и  прочих
напастей  среднЯЯ  продолжительность  жизни  сокращаетсЯ. Ћднако  статистика
полностью  опровергает  это мнение. ‚ целом среднЯЯ продолжительность  жизни
растет,  причем  в  наиболее  развитых  странах,  где,  по  логике,  уровень
загрЯзнениЯ среды должен быть выше,  в действительности люди в среднем живут
дольше,  чем  в странах бедных,  со слабой  промышленностью. „ело в том, что
хорошаЯ  медицина  и  правильное  питание  с лихвой  компенсируют  некоторое
неблагополучие  экологической ситуации. ‘  другой  стороны  -- кризис всегда
ведет  к  снижению средней  продолжительности  жизни,  чему  одним из  самых
разительных   примеров  ЯвлЯетсЯ  современнаЯ  ђоссиЯ,  в   которой  среднЯЯ
продолжительность  жизни   в   течение  "посткоммунистического  десЯтилетиЯ"
постоЯнно снижалась.
     Љорейцы  могут  быть названы  нацией  долгожителей.  Љогда  Я  когда-то
занималсЯ корейской средневековой историей, то все времЯ обращал внимание на
то, что представители знати и в старые времена жили в Љорее очень долго, лет
по 70  или  80. Љонечно, длЯ  большинства  корейцев  такаЯ продолжительность
жизни была  тогда  мало  доступна: тЯжелый  труд,  болезни  и  периодические
голодовки быстро  уносили их в  могилу.  ‘реднЯЯ  продолжительность  жизни в
средневековой Љорее была едва  ли больше,  чем  в Љитае, где  она составлЯла
тогда  около  30-35  лет  (кстати,  это  --  неплохой   показатель,  ведь  в
средневековой …вропе люди в среднем жили еще меньше, лет 25-30).
     Ћднако  стремительное   экономическое  развитие   Љореи   в   последние
десЯтилетиЯ привело  к резкому увеличению продолжительности жизни. ‚ 1960 г.
корейские мужчины  жили в среднем  52,8 года, а женщины -- 53,3 года. ‘ейчас
же  среднЯЯ  продолжительность  жизни  длЯ  мужчин   и   женщин  составлЯет,
соответственно, 67,6  и 75,7 года. Љак и в большинстве стран мира, женщины в
Љорее в среднем живут дольше мужчин и, опЯть-таки  как и в большинстве стран
мира, разрыв  этот  постепенно возрастает.  Љак  вы  заметили,  в  1960 году
кореЯнки жили всего лишь на год с  небольшим дольше,  чем корейцы,  а сейчас
разрыв  составлЯет уже 8 лет.  Џричин этому немало.  ѓлавнаЯ  -- это то, что
много   работающие  корейские  мужчины  обычно   подвергаютсЯ  куда  большим
стрессам, и, вдобавок, сохранЯют приверженность вредным привычкам -- курению
и злоупотреблению спиртным. “вы,  в Љорее  курЯт почти все  взрослые мужчины
(хотЯ только немногие женщины).  Ђлкоголизм в Љорее, правда, менее серьезнаЯ
проблема, чем,  скажем, в ђоссии, но и  назвать корейцев трезвенниками  тоже
никак нельзЯ.
     Џри всех своих экологических проблемах, ‘еул  может быть назван городом
долгожителей.  ‘реднЯЯ  продолжительность  жизни  мужчин  в   столице  Љореи
составлЯет 71,1 года, а женщин -- 77,8  лет, то есть существенно выше, чем в
среднем  по  стране. ќто еще  раз подтверждает  столь  нелюбимую  "зелеными"
закономерность  --  чем выше уровень развитиЯ, тем выше  и продолжительность
жизни,  правильное  питание   и  хорошаЯ  медицина  компенсируют  неизбежные
экологические проблемы.
     Ћднако  наибольшаЯ продолжительность жизни  в Љоре все-таки не в ‘еуле.
…сли можно так выразитьсЯ, "женский  рекорд" принадлежит знаменитому  своими
природными красотами и курортами острову —ечжудо, жительницы которого  живут
в среднем 79,8 года (то есть практически  80 лет). ‘реди  мужчин наибольшими
шансами  на  долгую  жизнь  располагают  обитатели  города  ’эчжона, который
находитсЯ примерно в 200  км к югу от ‘еула. ‘реднЯЯ продолжительность жизни
там составлЯет длЯ мужчин 72,2 года.
     ‡ависит продолжительность жизни и от  рода занЯтий. Љорейские демографы
провели в свЯзи с этим любопытное исследование рЯда профессий. Љ  сожалению,
выбрали они  длЯ  этого исследованиЯ  не слишком массовые специальности, но,
тем  не  менее,  результаты  оказались  весьма  интересными.  ‚ыЯснилось,  в
частности, что  наибольшей продолжительностью жизни отличаютсЯ свЯщенники --
как  христианские, так и буддистские. ‹юбопытно,  кстати,  что на конец 1996
года  самым  старым  человеком  в Љорее  был  116-летний  буддийский  монах,
родившийсЯ в 1880 г. ‘вЯщенники в среднем живут ни много ни  мало 80 лет. Ќа
втором месте  (с большим отрывом) находЯтсЯ политики (72  года),  на третьем
месте  -- деЯтели  эстрады  (71  год).  Љак видите,  во  всех  этих  группах
продолжительность  жизни  выше, чем среднЯЯ  по  стране. ‘  другой  стороны,
наименьшаЯ продолжительность  жизни  у журналистов (62 года) и писателей (64
года).  ’аким  образом,  разрыв  в  средней  продолжительности  жизни  между
свЯщенниками и политиками -- с одной стороны, и писателЯми и журналистами --
с другой составлЯет 10-15 лет.
     Ќаписал  Я об этом, и задумалсЯ:  а можно ли  у нас,  в ђоссии, найти в
каком-нибудь  массовом издании  подобную информацию?  Џожалуй, что и нет,  а
ведь специалистам все эти данные должны быть  хорошо известны.  Ќе  буду  уж
гадать о причинах этого молчаниЯ, а только вздохну и поставлю точку.


     @ 2.11 ЉЋђ…‰‘ЉЂџ ђЂ‘‘…џЌЌЋ‘’њ

     ђассеЯны ли корейцы? ‚опрос, прЯмо скажем,  сложный и, пожалуй, Я бы не
взЯлсЯ ответить на него с какой-либо определенностью.  Џо крайней мере,  мне
кажетсЯ, что  они в целом не более и  не менее рассеЯны,  чем  представители
иных известных мне народов.
     Ћднако,  как и  в любой другой стране, в Љорее  есть  рассеЯнные  люди,
которые  все  времЯ  что-то  забывают  повсюду,  в  том  числе  и  в  метро.
‘татистика, касающаЯсЯ того, что было потерЯно или забыто в метро, регулЯрно
публикуетсЯ,  и представлЯет  из себЯ  прелюбопытное чтение. ‡а 1996 год  --
последний год, по которому у менЯ есть статистические данные, только денег в
сеульском метро было забыто на 4 миллиона 540 тысЯч долларов (по тогдашнему,
докризисному курсу). Љстати, к этой цифре -- 4 с половиной миллиона долларов
мы еще вернемсЯ, ибо есть у менЯ к ней одно маленькое дополнение.
     ‡абывают  не  только  деньги.  ‚  среднем  ежедневно  в  столы  находок
сеульского метро  сдаетсЯ  около  50  потерЯнных предметов,  из  которых  37
возвращаетсЯ законным владельцам. ‘реди потерЯнных в метро вещей преобладают
сумки и  мешки, которые в том  же 1996 году составили 89% всех поступлений в
стол находок. Љроме того, в  метро было потерЯно 1218 кошельков,  596 фото и
видео камер, 118 золотых колец (значительную часть которых составили, не без
ехидства замечу, обручальные) и много чего другого.
     ‹юбопытны действующие в Љорее правила возврата найденных в метро вещей.
Џосле  того,  как  вещь  поступила  в  стол  находок,  об  этом вывешиваетсЯ
сообщение на специальной  доске  объЯвлений.  …сли  в  течение 2  недель  за
потерей никто не  обратилсЯ, то объЯвление  снимают, но сама вещь хранитсЯ в
столе находок в течение года. …сли за год владелец не объЯвитсЯ, то в  таком
случае вещь передают тому, кто когда-то ее принес.
     …сли говорить  о забытых в метро  ценностЯх,  то рекорд тут принадлежит
одной 26-летней барышне, котораЯ 29  апрелЯ  1996  года умудрилась забыть  в
метро сумочку, в которой у нее лежало наличных денег и чеков на сумму в... 2
миллиарда вон, то  есть  два  с  половиной миллиона  долларов по  тогдашнему
курсу.  „еньги,  кстати,   были   казенные,  а,  точнее,  принадлежали   той
строительной  фирме, в которой работала сама растЯпа (€нтересно, кто доверил
ей такую сумму, да еще наличностью?!  ‚прочем, сам по себе факт,  что  такое
нежное  создание могло спокойно  разъезжать по ‘еулу  с  набитой наличностью
сумкой,  красноречиво  говорит  о  том,  насколько  безопасен  этот  город).
Џроизошло все это на станции ›льчжиро-3, в самом центре ‘еула, и барышнЯ тут
же  ринулась  в полицию. Џолицейский нарЯд перехватил  поезд через несколько
станций  и  всего  лишь через 20 минут сумочка была обнаружена  там,  где ее
забыла владелица. „еньги были оставлены на специальной  полке, длЯ вещей что
в  вагонах  сеульского  метро  находитсЯ  прЯмо над  головами  пассажиров, и
спокойно пролежали там до поЯвлениЯ полицейского нарЯда.
     Ћднако самым интересным ЯвлЯетсЯ то, что 94% всех забытых в метро вещей
в итоге  возвращаетсЯ  их владельцам.  ‚се, кому приходилось  жить в  Љорее,
хорошо  знают,  что в этой  стране  можно  быть  относительно  спокойным  за
сохранность своих вещей. Љонечно, бывает всЯкое, на шансов быть ограбленными
в  ‘еуле  несравнимо меньше,  чем  в  подавлЯющем большинстве  иных  крупных
городов мира.
     Ќе раз мне на  своем опыте приходилось сталкиватьсЯ с тем,  что в Љорее
оставленные  вещи  благополучно  возвращаютсЯ  владельцам.  Ѓудучи человеком
очень рассеЯнным,  Я не раз имел повод  убедитьсЯ в замечательной  честности
большинства корейцев. ‡а неимением места Я расскажу только об одной истории,
котораЯ  произошла  лет  пЯть  назад,  когда  один  из  моих  бывших русских
студентов работал переводчиком в корейской футбольной сборной (в те  времена
там  был  русский  тренер).  ‚о времЯ  сборов один  из  молодых  сотрудников
Ћлимпийского  комитета  должен  был  отвести  конверт  с  наличностью  на 10
миллионов  вон (в то времЯ это соответствовало примерно 13 тысЯчам долларов)
в бухгалтерию в соседний город. Љогда он садилсЯ в  машину, пухлый конверт с
деньгами  мешал  ему  открыть дверцу,  так  что парень этот сначала  положил
конверт на крышу машины, а потом  -- сел в нее  и...  нажал на  акселератор.
Џропажу  он  обнаружил  только   вечером  в  бухгалтерии,  и  состоЯние  его
представить довольно легко. Ћднако на следующее утро  в Љорейскую Ђссоциацию
футбола позвонил какой-то мужик и сказал, что нашел  конверт. Ћказалось, что
конверт на улице подобрал  работЯга с местного  металлургического комбината,
который шел на  смену. Џоскольку  на конверте  стоЯл  штамп Ђссоциации  с ее
адресом  и телефон, он позвонил  туда и сообщил, что нашел деньги (длЯ него,
между прочим, это была  примерно  полугодоваЯ  зарплата). ™адЯ  национальные
чувства  моих  читателей  Я, пожалуй,  воздержусь от вопроса  о том,  какова
вероЯтность  того,  что  русский  работЯга,  найдЯ  13  тысЯч  долларов,  на
следующее утро вернет их...
     ‘лучай  это  --   весьма  типичный,  от   других   похожих   (и  весьма
многочисленных) историй,  приключившихсЯ со  мной  и с  моими  знакомыми, он
отличаетсЯ разве лишь тем, что потерЯннаЯ и возвращеннаЯ сумма была уж очень
велика.


     @ 2.12 ќ‹…Љ’ђ€”€ЉЂ–€џ ‚‘…‰ ‘’ђЂЌ›...

     Ћборудование корейского жилого дома -- те самые "удобства" -- во многом
отличаетсЯ  от  того,  к  чему привыкли  наши  российские читатели.  Џоэтому
давайте   совершим   маленькую   экскурсию  по  обычной  корейской  квартире
(городской или сельской  -- не так  уж важно, ибо  в этом отношении  они  не
очень  отличаютсЯ  друг  от  друга).  ђазумеетсЯ,  невозможно  рассказать  о
десЯтках приборов, которые есть  в корейском доме -- тостерах, вентилЯторах,
увлажнителЯх  воздуха и многом другом,  поэтому мы ограничимсЯ  рассказом об
электричестве, освещении и водопроводе.
     Џервый вопрос, который в этой свЯзи хочетсЯ задать: какое же напрЯжение
в корейских электрических сетЯх? ‚ этом отношении ситуациЯ в Љорее несколько
неожиданнаЯ. ‚ свое времЯ первые электростанции и электрические сети в Љорее
устраивались Японцами  (до 1945 года  ЉореЯ ведь была Японской колонией),  и
поэтому  нет  ничего  удивительного  в  том, что  тогда  везде было  принЯто
напрЯжение  в  120 вольт,  стандартное  длЯ џпонии.  Ћднако  в более поздние
времена (и, возможно, не без американского влиЯниЯ)  было  решено, что более
технологичным  ЯвлЯетсЯ  напрЯжение в 240 вольт.  Џереход этот  и происходит
сейчас,  но идет он постепенно,  и  в результате не только в разных регионах
страны, но и  в  разных  кварталах одного и того же города напрЯжение  может
быть разным. Ћднажды мне даже пришлось жить в общежитии, в котором на первом
этаже везде было напрЯжение  120 вольт, а на втором -- 240. ‘лава  богу, что
розетки  у  этих двух типов  сети  разные, так что  перепутать и  по  ошибке
подключить какой-нибудь электроприбор не  к той сети нельзЯ. ‚прочем, как-то
один из постоЯльцев умудрилсЯ подсоединить факсовый аппарат, рассчитанный на
120 вольт, к 240-вольтовой розетке -- дым  пошел из несчастной машины просто
клубами. ‚илки длЯ напрЯжениЯ 120 вольт -- с  двумЯ плоскими пластинами, а у
вилок  длЯ  напрЯжениЯ  240 вольт штыри привычной  нашим  слушателЯм круглой
формы  (они,  кстати,  подходЯт  и  к  русским  розеткам). ђазумеетсЯ,  этот
разнобой привел к  тому, что  все электроприборы,  выпускаемые в Љорее -- от
дешевенькой   настольной  лампы   до  компьютера  --  обЯзательно   оснащены
переключателем напрЯжениЯ, а также вилкой-переходником. ‚прочем, в последнее
времЯ  более  дорогие  электроприборы  все  чаще  делают  с  так  называемым
"автопереключением напрЯжениЯ",  так что владельцу  нет необходимости искать
кнопку  и лихорадочно размышлЯть о том,  какое напрЯжение  в той  розетке, к
которой он собираетсЯ подсоединитьсЯ -- автоматика сама со всем разберетсЯ.
     ђазумеетсЯ, самым распространенным  применением электричества  ЯвлЯетсЯ
освещение.  Ќадо  сказать,  что  корейские  лампы  и  люстры  не  похожи  на
российские. ‚о-первых, в Љорее сейчас практически не используютсЯ  привычные
нам лампы накаливаниЯ.  „аже  в  настольных лампах и  торшерах почти  всегда
установлены  лампы дневного  света. ‚о-вторых, в корейских домах очень редко
можно увидеть  типичную длЯ  ђоссии  свисающую с потолка люстру.  —аще всего
дома  освещаютсЯ  прикрепленным  к  потолку  плоским плафоном.  Ћтчасти  это
объЯснЯетсЯ  тем, что традиционно  потолки в  корейских  домах  невысокие, и
привычнаЯ  нам  висЯчаЯ люстра  создавала бы  там  немало проблем.  —асто из
плафона  свешиваетсЯ специальный  шнурок.  ЏотЯнул за него  раз --  и плафон
включилсЯ в полную силу,  потЯнул другой --  погасла одна из ламп (в плафоне
обычно две лампы дневного света), потЯнул в третий -- осталсЯ только ночник,
потЯнул в  четвертый  -- погас  и  он. Љроме шнурка есть, конечно, и обычный
выключатель на стене, но преимущество шнурка в том, что до него обычно можно
легко  дотЯнутьсЯ, не вставаЯ с кровати  или  из-за стола. Ќадо сказать, что
корейские дома  обычно освещены довольно  Ярко.  ђусскаЯ привычка  создавать
"уютный"  полумрак  и  сидеть только  при  настольной  лампе  в  Љорее  мало
распространена.
     Ћтметим кстати, что выключатели в корейских домах располагаютсЯ не там,
где  мы привыкли. ђусский дом  устроен с  таким расчетом, что свет в большой
комнате  обычно можно зажечь, когда  входишь  в нее снаружи, из  прихожей. ‚
больших  комнатах корейских домов выключатели,  наоборот,  обычно устраивают
около двери  в  спальную. ђозетки тоже  располагаютсЯ  всего лишь  в десЯтке
сантиметров от пола. ќто понЯтно, ведь корейцы, как правило, и едЯт, и спЯт,
сидЯ на полу.
     ‹юбопытно, что  когда корейский дом вводитсЯ в эксплуатацию, плафоны  в
квартирах уже установлены  строителЯми. Љонечно, жильцы могут заменить их на
другие, более  красивые и  дорогие,  а то и  купить  экзотическую  длЯ Љореи
люстру, но это делаетсЯ редко. Љстати сказать,  в Љор