| << | < | > |
Puteshestviya v Gimalayah, kak pravilo, celesoobrazno provodit' v vide svyazki neskol'kih korotkih marshrutov, i lish' v isklyuchitel'nyh sluchayah oni mogut byt' postroeny v vide odnogo nepreryvnogo marshruta na ves' srok prebyvaniya. Krome togo, planirovanie i provedenie sostavnyh chastej puteshestviya sil'no svyazano s voprosami mestnogo transporta, polucheniya razreshenij, zakupki produktov i t.p. Po etoj prichine tehnicheskoe opisanie marshrutov privoditsya vmeste s opisaniyami pod容zdov k nim, soobrazheniyami po planirovaniyu puteshestvij, i drugih smezhnyh voprosov. Naryadu s chisto peshimi marshrutami privedeny svedeniya o nekotoryh avtomobil'nyh ekskursiyah, kotorye celesoobrazno sochetat' s nimi.
Gorod Leh raspolozhen na sklone doliny r. Ind, u podnozhiya hr. Ladakh, na vysote okolo 3500 m. Aeroport raspolozhen nizhe v doline, v neskol'kih kilometrah ot goroda, taksi do goroda stoit 80-100 rup. Hotya rasstoyanie nebol'shoe, celesoobrazno vospol'zovat'sya taksi, poskol'ku rezkaya smena vysoty po sravneniyu s Deli i Moskvoj vpolne oshchutima. Gorod plavno perehodit v prigorodnye derevni, no turistskij centr goroda nevelik - ne bolee poluchasa netoroplivogo hoda v lyubom napravlenii. Nad dvuhetazhnymi domami vozvyshayutsya zabroshennyj korolevskij dvorec i fort.
Bol'shinstvo otelej, restoranov, turisticheskih firm i suvenirnyh magazinov raspolozheny v rajone Fort Road i Old Fort Road; pervaya idet poperek sklona, vtoraya - vdol' i postepenno perehodit v dorogu na per. Kardung-La. Osnovnye produktovye magaziny - na Main Bazaar Road, (vostochnee centra vdol' sklona). Za nej raspolozhen bazarnyj kvartal, gde torguyut, v osnovnom, deshevym shirpotrebom; nizhe nee - osnovnoj ovoshchnoj bazar.
V gorode mnozhestvo gostinic raznogo klassa - ot dorogih otelej (okolo 1000 rup/sutki za dvuhmestnyj nomer) do deshevyh guest houses po 250-300 rup/sutki. Vse ceny ukazany dlya pika sezona, v nizkij sezon oni mogut byt' sushchestvenno nizhe. Ostanovilis' v Khangri Hotel - odnom iz krupnyh, dostatochno skazat', chto pri sluchayushchihsya zdes' zaderzhkah rejsov Air India razmeshchaet svoih klientov imenno v nem - no v otnositel'no deshevyh nomerah, 500 rup/sutki. Iz drugih krupnyh otelej stoit upomyanut' Yak Tail i Ibex (poslednij otnositsya k krupnoj seti otelej, imeyushchihsya pochti povsemestno). ZHit' v centre goroda udobno, no nekomfortno - zdes' ves'ma pyl'no, dymno ot mnogochislennyh kerosinovyh gorelok, dizel'nyh dvigatelej i generatorov, i smradno ot koncentrirovannoj chelovecheskoj zhiznedeyatel'nosti. Bolee komfortny v etom otnoshenii oteli i gostinicy, raspolozhennye vyshe centra na prodolzhenii Old Fort Road: Antelope, Hymalaya i nekotorye drugie.
Usloviya byta v gorode otnositel'no spartanskie po evropejskim merkam. |lektrichestvo daetsya s bol'shimi pereboyami, v vechernee vremya gorod osveshchaetsya, v osnovnom, ot individual'nyh dizel'-generatorov, imeyushchihsya prakticheski v kazhdom otele, restorane i magazine. |lektricheskie vodonagrevateli v nomerah, sootvetstvenno, ne prinosyat nikakoj pol'zy; goryachaya voda prinositsya slugami otdel'no po trebovaniyu - besprekoslovno, no nebol'shim kuvshinchikom. Televidenie tol'ko mestnoe i prinimaetsya s ves'ma nevysokim kachestvom. V izobilii imeyutsya punkty telefonnoj svyazi (mestnoj, mezhdugorodnoj i mezhdunarodnoj) i internet-kafe.
V centre goroda mnozhestvo suvenirnyh lavok, torguyushchih produkciej mestnyh masterov v tibetskom stile: yuvelirnymi ukrasheniyami s izumitel'no tonkoj chekankoj, ritual'nymi predmetami, molitvennymi flagami, svitkami, kovrikami (tanka), litymi skul'pturami i t.p. Sleduet otmetit' krupnyj knizhnyj magazin v verhnej chasti Main Bazaar Road, s zapadnoj storony, v kotorom imeetsya bogatyj i bystro obnovlyayushchijsya vybor fotoal'bomov i knig o Ladakhe. K sozhaleniyu, krajne skuden vybor kart.
Ozera Co Morari (Tso Morari, Tso Moriri, Tso Murari), Kar Co (Kar Tso, Tso Kar) i vsya oblast' Korzhok (Korzok) - Samad Rokchen (Samad Rokchen) nahodyatsya v pogranichnoj zone, prilegayushchej k kitajskoj granice. Dlya ih poseshcheniya neobhodim propusk (Inner Line Permit), kotoryj mozhno bez truda oformit' cherez lyubuyu iz mnogochislennyh turisticheskih kompanij v g. Leh. Hotya propusk formal'no vydaetsya strogo na ustanovlennye marshruty, vybor etih marshrutov dostatochno shirok, a kontrol' osushchestvlyaetsya, v osnovnom, na KPP po doroge i v postoyannyh naselennyh punktah. Edinstvennoe sushchestvennoe ogranichenie sostoit v tom, chto srok dejstviya propuska ogranichen 7 dnyami, vklyuchaya dorogu ot pervogo KPP v d. Upshi i obratno do nego zhe; no dlya bol'shinstva marshrutov etogo vremeni vpolne dostatochno. Na kazhdom KPP trebuetsya registrirovat'sya i ostavlyat' kopiyu propuska, vsego zhelatel'no imet' 6-7 kopij. Oficial'naya stoimost' propuska okolo 100 rup/chel, plyus nebol'shoj sbor v pol'zu mestnogo Krasnogo Kresta, odnako torg vozmozhen. Nam oni oboshlis' v 340 rup. na chetveryh, taksi - 4400 rup.
Neobhodimo obratit' vnimanie na to, chto ozera - nainizshie tochki etogo rajona - lezhat na vysote ok. 4500 m, a vysota mnogih perevalov sostavlyaet bolee 5400 m. K sozhaleniyu, v putevoditelyah i kartah, imevshihsya v nashem rasporyazhenii do nachala puteshestviya, etih svedenij najti ne udalos'. Po etoj prichine bylo prinyato reshenie otpravit'sya na marshrut nemedlenno, chtoby ne provodit' akklimatizaciyu v pyl'nom i zagazovannom Lehe. V krajnem sluchae predpolagalos' provesti ee v bazovom lagere u d. Korzhok; eto predstavlyalos' v lyubom sluchae luchshim variantom, chem prebyvanie v gorode. Lish' v poslednij den', kogda propuska uzhe byli zakazany i den'gi uplacheny, udalos' priobresti dostatochno podrobnuyu literaturu s neobhodimymi svedeniyami.
Pervonachal'no planirovalos' projti marshrut oz. Co Morari (4500 m) - per. YAlung-Nyau-La (Yalung Nyau La, 5400 m) - per. Karcze-La (Kartse La) - per. K'yamayuri-La (Kyamayuri La) - oz. Co Kar (4500 m) - d. Rokchen. Bezuslovno, dannoe reshenie bylo oshibochnym. Otpravlyat'sya v etot rajon sledovalo by tol'ko posle akklimatizacii na men'shih vysotah v blizhajshih okrestnostyah g. Leh, no nikak ne v nachale puteshestviya. Pomimo nedomoganij, svyazannyh s vysotoj, u nekotoryh uchastnikov rezko obostrilas' prostuda, privezennaya eshche iz Moskvy i peredannaya drug drugu. V rezul'tate gruppa byla vynuzhdena prekratit' marshrut posle pervoj nochevki u podnozhiya per. YAlung-Nyau-La na vysote okolo 4800 m i vernut'sya v Leh.
Ot g. Leh (Leh) do d. Upshi (Upshi) idet trassa Leh - Manali (Manali). V d. Upshi ona perehodit na levyj bereg r. Ind i uhodit v ushchel'e ego pritoka; na razvilke pered mostom - pervyj KPP. Po pravomu beregu prodolzhaetsya horoshaya asfal'tirovannaya doroga, vedushchaya k kitajskoj granice. |ta territoriya uzhe otnositsya k pogranzone; po doroge raspolozheny eshche neskol'ko KPP. Krajnej tochkoj, otkrytoj dlya inostrancev, yavlyaetsya povorot i KPP u mosta Mahe (Mahe Bridge) pered d. Raldong. Pomimo obychnoj registracii, zdes' vzimayut eshche sbor v pol'zu mestnogo zapovednika - 20 rup/(chel?den'), odnako mozhno torgovat'sya za chislo dnej prebyvaniya. Ot g. Leha do nego 159 km, dalee do d. Korzhok okolo 50 km gruntovoj dorogi s neskol'kimi slozhnymi brodami. Po puti sleduet otmetit': krupnuyu derevnyu Puga Sumdo (Puga Sumdo, po-mestnomu prosto Sumdo) s razvilkoj - vtoraya doroga uhodit na oz. Kar Co i v obhod nego vyhodit na trassu Leh - Manali; per. Namshang-La (Namshang La, 4800 m); zhivopisnoe oz. Tadsang Karu (Thadsang Karu) za nim; peshehodnyj mostik i tropu, uhodyashchuyu v storonu oz. Co Kar po mestnomu ruch'yu. Na znachitel'nom otrezke doroga rekonstruiruetsya, vozmozhno, dazhe s raschetom pod asfal'tovoe polotno.
Horoshij vid na oz. Co Morari otkryvaetsya prakticheski srazu pri pod容zde k nemu, kogda ono proeciruetsya na snezhnye vershiny Bol'shogo Gimalajskogo hrebta na yuge. V okrestnostyah d. Korzhok ozero ne stol' zhivopisno, kak mozhno bylo by ozhidat', i na znachitel'nom protyazhenii obneseno zaborom. On zashchishchaet ogorody i polya, razbitye na nizkom pologom beregu, ot skota. Preodolet' ego i podojti k vode mozhno, no problematichno. V derevne est' hotel i restaurant, vneshne malo otlichayushchiesya ot ostal'nyh glinobitno-kamennyh domov, i para letnih magazinov pod parashyutnymi tentami s nebogatym larechnym assortimentom. Polyana dlya stoyanki turistov raspolozhena za derevnej, na ruch'e, vpadayushchem v ozero s zapada. Za stoyanku na nej takzhe mogut vzyat' deneg v pol'zu mestnoj obshchiny - nam eto oboshlos' v 100 rup. za 2 palatki. Dnem na stoyanke umerenno teplo (10-15oS), vecherom podnimaetsya sil'nyj holodnyj veter s gor, posle zahoda solnca rezko holodaet.
Ot ozera po doline ruch'ya idet horoshaya v'yuchnaya tropa. Postepenno zavorachivaya k severu, ona cherez 30-35 min. hoda privodit v zakrytuyu so vseh storon kotlovinu. Kotlovinu tropa obhodit s levoj (po hodu storony), gde protekaet ruchej i obychno pasutsya osly i loshadi, ozhidayushchie ocherednye kommercheskie gruppy. Dalee ona horosho vidna pryamo po hodu na golom kamenistom sklone; mozhno idti tuda napryamuyu po ploskomu dnu kotloviny.
U nachala pod容ma na per. YAlung-Nyau-La sleva (po hodu) protekaet ruchej v neglubokom kan'onchike - eto poslednee prigodnoe dlya stoyanki mesto. Vperedi vidny vorota, obrazovannye dvumya nevysokimi kamenistymi grebnyami s dvuh storon doliny, mezhdu nimi - zelenyj kustarnik. Na pervyj vzglyad kazhetsya, chto tam eshche dolzhna byt' voda, odnako na samom dele tam net ni vody, ni zashchity ot vetra. Vsya voda, kotoruyu mozhno videt' nizhe, pritekaet iz drugih raspadkov sleva po hodu. Dalee po pologomu sklonu nabiraetsya eshche okolo 100 m, posle chego pod容m stanovitsya bolee krutym. Sobstvenno pereval iz etoj tochki eshche ne viden.
Dlya nochevki bylo vybrano mesto pered "vorotami", po pokazaniyam barometricheskogo al'timetra - na vysote okolo 4800 m. Za vodoj prishlos' vozvrashchat'sya na 300-400 m, k pervomu pritoku. V silu opisannyh vyshe prichin nautro bylo prinyato reshenie vozvrashchat'sya v d. Korzhok i dalee v Leh.
Nakanune na polyane u d. Korzhok stoyalo neskol'ko dzhipov, mikroavtobus, proshlo neskol'ko grupp, i ozhidalos', chto tam mozhno budet bez osobogo truda najti poputnuyu ili vozvrashchayushchuyusya porozhnyakom mashinu. Odnako v den' nashego vozvrashcheniya ni odnoj mashiny tam ne okazalos'. V poselke imelsya odin dzhip, no najti ego vladel'ca i ob座asnit'sya s nim ne udalos' po prichine yazykovogo bar'era. Lish' vecherom priehal dzhip iz Leha s sem'ej anglichan i gidom, otnositel'no horosho govoryashchim po-anglijski. Voditel' dzhipa ot haltury (dazhe do trassy) otkazalsya, ssylayas' na nehvatku topliva. (Ne isklyucheno, chto zdes' eto prosto ne prinyato - voditel' ne dolzhen otluchat'sya ot svoih klientov.) Nautro s pomoshch'yu gida udalos' razyskat' hozyaina mestnogo dzhipa i posle ozhestochennogo torga dogovorit'sya s nim za 6000 rup. (Pri tom, chto ehal ne on sam, a naemnyj voditel'.) Po doroge snova vstretilos' neskol'ko mashin, edushchih na ozero. |to zavershilo cepochku neudach, soprovozhdavshih nas v etoj poezdke.
V sluchae planovogo zaversheniya marshruta ot容zd, veroyatno, ne dolzhen sostavlyat' bol'shogo truda. Posle vyhoda na ozhivlennuyu trassu Leh - Manali mozhno bez bol'shogo truda sest' v mestnyj avtobus, pojmat' poputnyj gruzovik ili, pri nekotorom vezenii - vozvrashchayushcheesya porozhnyakom taksi.
Pereval Kardung-La (Khardung La) v hr. Ladakh, raspolozhennyj neposredstvenno k severu ot g. Leh i vedushchij v dolinu rr. Nabra (Nubra) i SHajok (Shyok, Shayok), yavlyaetsya, kak utverzhdayut putevoditeli, samym vysokogornym avtomobil'nym perevalom v mire. Vysota perevala sostavlyaet 5600 m. Hotya v dolinu Nabry vozmozhen i peshij marshrut cherez sosednij per. Digar-La (Digar La, 5300 m) ili raspolozhennyj eshche vostochnee per. K'ema-La (Khyema La), ogranichennye vozmozhnosti dlya puteshestvij v etom rajone edva li stoyat zatrat vremeni i deneg na poluchenie propuskov.
Granica pogranzony prohodit po hr. Ladakh, i na poseshchenie samogo perevala propusk ne trebuetsya. Taksi mozhno zakazat' v lyubom agentstve, v gostinice, ili vzyat' pryamo na stoyanke. Stoimost' poezdki v oba konca - 1390 rup., prodolzhitel'nost' - okolo 3 chasov (38 km v odnu storonu). Po doroge otkryvayutsya horoshie vidy na g. Leh i prigorodnye seleniya, a pered perevalom - na hrebty, raspolozhennye k yugu ot doliny r. Ind: Stok i Zanskar. Pered nimi mozhno videt' eshche odin nebol'shoj hrebtik, predstavlyayushchij interes dlya pervogo akklimatizacionnogo marshruta. Iz-za hr. Zanskar mestami vyglyadyvayut vershiny Bol'shogo Gimalajskogo hrebta.
Na perevale raspolozhen KPP, odnako k peshehodam policejskie interesa ne proyavlyayut. Mozhno besprepyatstvenno projti na severnuyu storonu perevala, chtoby uvidet' spusk s nego i hr. Karakorum vdaleke. Naibolee znachitel'nye vershiny etogo hrebta, odnako, s perevala ne vidny.
Marshrut ot d. SHang Sumdo (Shang Sumdo, 3660 m) do g. Stok (Stok) prohodit v blizhajshih okrestnostyah g. Leh, na otnositel'no nebol'shih vysotah, i yavlyaetsya horoshim variantom dlya akklimatizacii i adaptacii k mestnym usloviyam.
Po doroge k nachalu marshruta imeet smysl zaehat' v g. Hemis (Hemis), gde nahoditsya krupnejshaya v Ladakhe buddistskaya gompa (monastyr'). Taksi ot g. Leh do d. SHang Sumdo stoit 1050 rup., zaezd v Hemis - dopolnitel'no 100 rup. Doroga ot mosta cherez r. Ind k predgor'yam i dalee vverh po ushchel'yu r. SHang - plohaya, gruntovaya. Pered v容zdom v ushchel'e nahoditsya kordon mestnogo nacparka, na kotorom, esli tam okazhetsya eger', vzimaetsya plata za prebyvanie: 20 rup.(chel.*den'), chislo dnej prebyvaniya mozhno obsuzhdat'. Kvitancii ob oplate sleduet sohranit', poskol'ku egerya mogut vstrechat'sya i na samom marshrute, i na vyhode s nego. Doroga po ushchel'yu ves'ma krasiva - hrebtik slozhen iz vertikal'nyh plastov raznoj tverdosti, na poverhnosti obrazuyushchih vertikal'nye ostancy, napominayushchie "rebra" ili "nozhi".
V d. SHang Sumdo est' para letnih palatochnyh restoranchikov. Marshrut nachinaetsya s broda cherez pravyj pritok r. SHang. Esli ehat' na polnoprivodnom dzhipe, to mozhno poprobovat' forsirovat' reku i proehat' eshche paru kilometrov po pravomu (orograficheski) beregu do gompy SHang. U gompy doroga konchaetsya. Tropa obhodit gompu sleva (po sklonu doliny) i po kapital'nomu mostu perehodit na levyj bereg k d. SHang. Zdes' i v posleduyushchih hutorah vazhno ne poteryat' ee sredi mestnyh tropinok, vedushchih k domam, terrasnym polyam i pastbishcham. Naselennaya zona tyanetsya na protyazhenii primerno 3,5 chasov (polnoe vremya) puti. V seredine etogo uchastka vysoko na skale levogo berega stoit eshche odna gompa.
V konce naselennogo uchastka dolina rezko suzhaetsya, doma ischezayut, malozametnaya tropa idet po shirokomu galechnomu ruslu, zatem po mostiku perehodit na pravyj bereg. Zdes' ona snova malozametna na kamnyah. Dolina postepenno zavorachivaet vpravo (po hodu) i zatem u sliyaniya treh ruch'ev - rezko vlevo. Na poslednem povorote celesoobrazno zaranee perejti na staruyu galechnuyu otmel' mezhdu ruch'yami, porosshuyu travoj i otdel'nymi kustami shipovnika. Za povorotom na otmeli stoyat 3 krupnyh tura, okolo kotoryh, nakonec, poyavlyaetsya horoshaya postoyannaya tropa. V 100-200 m posle turov viden odinochnyj vysokij kust s molitvennymi flagami.
CHerez 20-25 min. hodu ot turov tropa podhodit k sliyaniyu ocherednoj pary krupnyh ruch'ev. Idti sleduet pryamo, po osnovnoj trope; levyj (po hodu) raspadok uvodit k redko poseshchaemomu perevalu v dolinu r. Marha. Dalee tropa vyhodit v shirokuyu kotlovinu, poseredine kotoroj na vozvyshenii nahoditsya letnyaya stoyanka pastuhov s neskol'kimi kamennymi hizhinami i zagonami. Otsyuda v raznye storony rashodyatsya 4 ili 5 dolin, tropy vedut vo vse iz nih. Trebuemoj okazyvaetsya samaya neozhidannaya dolina - krajnyaya pravaya (po hodu), uzkoe V-obraznoe ushchel'e s fioletovymi osypnymi bortami, uhodyashchee prakticheski perpendikulyarno prezhnemu kursu. Pered vhodom v nee sleduet peresech' krupnyj ruchej. V nachale ushchel'ya vpravo (po hodu) othodit eshche odno nebol'shoe ushchel'e, tuda idti ne sleduet i tropy tuda net. Tropa, kak pravilo, horosho vidna, i bystro podnimaetsya po ushchel'yu.
Posle levogo povorota doliny otkryvaetsya vid na predpereval'noe plato i pereval. Voda konchaetsya vskore posle povorota. Pered perevalom tropa razbredaetsya po shirokomu pologomu sklonu i poyavlyaetsya tol'ko u samoj sedloviny, no pod容m po lyubomu marshrutu ne predstavlyaet slozhnosti. Polnoe hodovoe vremya ot upomyanutyh vyshe turov do perevala 4.40.
Spusk s perevala odnoznachnyj, do blizhajshego ruch'ya okolo 40 min. hodu. Eshche cherez 10 min. udobnaya stoyanka u sliyaniya neskol'kih ruch'ev, tropa vremenno rashoditsya na neskol'ko variantov.
S perevala i so stoyanki vidna dolina r. Mato (Matho) i sleduyushchij pereval Mato-La. S pervogo vzglyada ego trudno ugadat', poskol'ku on vyglyadit nichut' ne nizhe i ne dostupnee vsego grebnya naprotiv. Pereval - samaya pravaya sedlovina, vplotnuyu k vertikal'nym ostancam-"nozham". Pered nim vidna (v binokl' ili teleob容ktiv) tropa, podhodyashchaya k nemu sprava (po hodu) traversom ot burogo osypnogo otroga hrebta. Vnizu, v doline r. Mato, put' pregrazhdaet otnositel'no nevysokij hrebtik, razdelyayushchij dva ee osnovnyh istoka. Ego nado libo peresekat' (vidna tropa, traversom podhodyashchaya sleva k samoj nizkoj sedlovine), libo obhodit' sprava. U podnozhiya hrebtika nahoditsya letnee stojbishche Mato-Fo (Matho-Pho).
Vozle stoyanki tropa est' po oboim beregam i daleko sleva na sklone, no vskore, u sliyaniya s ravnovelikim ruch'em sleva, sobiraetsya voedino na levom beregu. Otsyuda ona idet traversom po bortu doliny, ogibaya kan'ony krutopadayushchih ruch'ev (obshchim chislom okolo desyatka), starayas' minimizirovat' spuski i pod容my, i vyhodit na sedlovinu promezhutochnogo hrebtika. Za nim tropa snova uhodit traversom daleko vlevo, poka ne prihoditsya spuskat'sya k ocherednomu krupnomu ruch'yu. Sverhu kartina trop horosho vidna, vidna ona i vblizi, za isklyucheniem poslednego kamenistogo plato mezhdu predposlednim i poslednim (tekushchim s perevala v glubokom kan'one) krupnymi ruch'yami. Zdes' sleduet idti lish' nemnogo pravee vodorazdela, chtoby obognut' kan'ony melkih pritokov.
Tropa neskol'kimi variantami vyhodit k ruch'yu naprotiv burogo osypnogo otroga s pravoj (po hodu) storony doliny, u sliyaniya neskol'kih istokov. Zdes' poslednee mesto dlya stoyanki pered perevalom. Polnoe hodovoe vremya ot stoyanki za per. SHang-La - 4.30.
Obhod promezhutochnogo grebnya ponizu edva li potrebuet men'she sil i vremeni, chem opisannyj marshrut. On celesoobrazen lish' dlya nochevki na minimal'noj vysote v sluchae tyazheloj akklimatizacii.
Ot sliyaniya ruch'ev tropa podnimaetsya na pravyj (po hodu) bort doliny neskol'kimi variantami, kak po suhim raspadkam ruch'ev, tak i po plato mezhdu nimi. V konce koncov vse varianty vyhodyat k trope, vidennoj ranee vysoko na sklone, vyshe nachala otroga. Otsyuda tropa traversom podhodit k perevalu, oboznachennomu turami, molitvennymi flagami i peretyazhkami. Pod容m zanimaet okolo 1.30.
Per. SHang-La i put' pod容ma na nego pri vzglyade s severo-zapadnoj storony vpolne ochevidny. Sleva ot perevala - hrebet s vysokimi skal'nymi ostancami, sprava - shirokij greben' s neskol'kimi ostrokonechnymi zubcami treugol'noj formy.
Vysota oboih perevalov, po pokazaniyam barometricheskogo al'timetra, sostavila okolo 5000 m, odnako dostovernost' ego pokazanij i pravil'nost' kalibrovki vyzyvayut somneniya. Vizual'no vtoroj pereval vyshe pervogo, i oba oni vyshe sleduyushchego per. Stok-La (on zhe Namlung-La), vysota kotorogo sostavlyaet 4800 m. Poetomu oba perevala mozhno priblizitel'no ocenit' v 4900±100 m - vpolne dopustimaya pogreshnost' v etom nedostatochno issledovannom rajone.
Pereval Stok-La takzhe horosho viden s per. Mato-La. Put' k nemu analogichen predydushchemu otrezku: cherez nevysokij promezhutochnyj hrebtik, dalee pod容m "v lob". Po gorizontali put' do nego vyglyadit neskol'ko blizhe, chem ot predydushchego perevala.
Spusk s per. Mato-La po horoshej trope, vnachale krutoj, zatem tropa razdvaivaetsya. Levaya prodolzhaet kruto spuskat'sya po ruslu ruch'ya, vskore poyavlyaetsya voda. Pravaya tropa idet traversom po bortu doliny, medlenno snizhayas'. Tropy shodyatsya tol'ko pered skal'nymi vorotami u vyhoda v dolinu krupnogo ruch'ya, tekushchego sleva. Obrazovavshijsya ruchej uzhe mozhno, ochevidno, schitat' rekoj Stok. Dalee sleva est' kuski trop, no osnovnaya tropa po-prezhnemu idet sprava, po vysokoj beregovoj terrase. Ona spuskaetsya k vode lish' v rajone ust'ya shirokoj doliny pervogo ruch'ya, stekayushchego s g. Stok Kangri (Stok Kangri, 6123 m). Esli idti dalee na per. Stok-La, to sleduet, ochevidno, perehodit' r. Stok nizhe sliyaniya i stanovit'sya na tropu, kotoraya postepenno traversom podnimaetsya na levyj sklon, k sedlovinke na poperechnom hrebtike, i dalee na pereval.
Tropa v Stok takzhe postepenno perehodit na levyj bereg r. Stok. Vazhno ne otkladyvat' perepravu, poka ona techet mnozhestvom melkih protok po shirokomu kamennomu lozhu i poka ona eshche ne prinyala v sebya vtoroj ruchej, tekushchij ot bazovogo lagerya g. Stok Kangri. |tot ruchej nado perehodit' otdel'no. Srazu posle vpadeniya ruch'ya r. Stok vhodit v zhivopisnyj kan'on, otdel'nye uchastki kotorogo ochen' napominayut Dolomitovye Al'py. Tropa idet po galechnomu lozhu reki i obil'no promarkirovana oslinym navozom. Primerno cherez 1,5 km ona podnimaetsya na greben' levogo berega i perevalivaet v dolinu ocherednogo levogo pritoka. Ryadom s sedlovinoj horoshaya obzornaya tochka. Po levomu pritoku idet moshchnaya, vylozhennaya kamnyami tropa - ochevidno, napryamuyu k per. Stok-La. Poyavlyayutsya kusty ivy i shipovnika, pri zhelanii mozhno dazhe soorudit' vecherom ritual'nyj koster. Polnoe hodovoe vremya ot per. Mato-La 4 chasa. Dalee do g. Stok tropa odnoznachnaya, hodovoe vremya 1.20.
G. Stok - dovol'no krupnoe selenie, est' bol'shoj monastyr', krupnyj telekommunikacionnyj centr, odnako regulyarnogo soobshcheniya s Lehom net ni v kakom vide - ni avtobusov, ni taksi. Proplutav po nemu okolo chasa, my byli vynuzhdeny idti peshkom po doroge do d. CHoklamsar (Choklamsar, za mostom na pravom beregu r. Ind) okolo 5 km po doroge. Na severnoj okraine Stoka est' neskol'ko krupnyh otelej, gde mogut stoyat' mashiny i pri izvestnoj dole vezeniya mozhno ugovorit' voditelej dovezti do d. CHoklamsar, no eto ne vsegda udaetsya.
Pri neobhodimosti marshrut mozhet byt' prodlen v zapadnom napravlenii cherez per. Stok-La, on zhe Namlung-La (Namlung La, 4800 m) do d. Fe (Phe) ili Spituk (Spituk), sopryazhen s populyarnymi marshrutami v storonu d. Lamayuru (Lamayuru), d. Alchi (Alchi), ili v dolinu r. Marha (Markha), libo projden v obratnom napravlenii. Sleduet otmetit', chto shansy pojmat' poputnuyu mashinu na tupikovoj gruntovoj doroge ot d. Spituk vverh po levomu beregu r. Ind ves'ma maly. Na doroge SHilin' (Chiling) - Nimo (Nymo, Nyemo, Nimmu) vdol' r. Zanskar (Zanskar, Zangskar) oni, sudya po drugim analogichnym mestam, takzhe nevysoki. Poetomu planirovat' takie marshruty sleduet s uchetom peshego vyhoda vplot' do trassy na pravom beregu r. Ind.
Marshrut ot d. Padum (Padum, Padam, Spadam, 3600 m) v Zanskare do letnej stoyanki Darcha (Darcha) na trasse Manali - Leh yavlyaetsya odnim iz naibolee populyarnyh v regione i mozhet byt' projden kak sam po sebe, tak i v sostave bolee dlitel'nyh marshrutov Lamayuru - Darcha, Leh - Darcha, libo v protivopolozhnom napravlenii. On prolegaet po zhivopisnym oazisam i al'pijskim lugam Zanskara, peresekaet Bol'shoj Gimalajskij hrebet cherez per. SHingo-La (Shingo La, Shiggo La, Shinkul La, Shinkun La, 5100 m) i spuskaetsya v Lahol. Fakticheski peshij marshrut okazyvaetsya neskol'ko koroche ukazannogo, poskol'ku nachal'nyj i konechnyj ego uchastki prohodyat po avtomobil'nym dorogam i ne predstavlyayut bol'shogo interesa; celesoobrazno po vozmozhnosti preodolevat' ih na poputnom avtotransporte.
Put' ot g. Leh k nachalu marshruta ves'ma dlinen i utomitelen, poskol'ku pryamogo avtomobil'nogo soobshcheniya mezhdu Ladakhom i Zanskarom net, i edinstvennaya avtomobil'naya doroga vedet v Zanskar iz g. Kargil (Kargil). Put' do d. Padum, krupnejshego naselennogo punkta Zanskara, zanimaet 2 dnya. Pri etom prihoditsya ne tol'ko sdelat' bol'shoj kryuk, no i zaehat' (s bol'shoj veroyatnost'yu - na nochevku) v zapadnuyu musul'manskuyu chast' shtata, diskomfortnuyu i, vozmozhno, nebezopasnuyu. Vzamen predostavlyaetsya vozmozhnost' sozercat' isklyuchitel'no zhivopisnye pejzazhi na bol'shej chasti puti.
Taksi iz Leha ezdyat tol'ko do g. Kargil; dal'nejshaya doroga do d. Padum prinadlezhit uzhe kargilskim taksistam, i chuzhakam tuda put', naskol'ko mozhno ponyat', zakazan. Kak variant, mozhno vospol'zovat'sya avtobusami lehskih turisticheskih firm, neregulyarno (raz v neskol'ko dnej, ili rezhe) dostavlyayushchih v/iz d. Padum krupnye organizovannye gruppy. Doroga do g. Kargil (231 km) zanimaet obychno okolo 7 chasov i stoit 3690 rup. Nam popalsya horoshij voditel', ehavshij pochti vsyu dorogu s sumasshedshej po mestnym merkam skorost'yu 60 km/ch, v rezul'tate doehali za 6 chasov. Po doroge minovali d. Lamayuru - krupnyj turisticheskij centr, otkuda nachinayutsya neskol'ko populyarnyh marshrutov. Derevnya primechatel'na svoej gompoj - starejshej (X v.) i odnoj iz krupnejshih v Ladakhe. V okrestnostyah nahodyatsya eshche neskol'ko izvestnyh gomp. Posle d. Lamayuru doroga podnimaetsya na per. Futo-La (Futo La, Photo La, 4100 m) v okruzhenii yarko-zheltyh peschanikovyh holmov. Sleduyushchij pereval Namika-La (Namika La, 3700 m) primechatelen krupnym skal'nym ostancem fallicheskoj formy, odinoko vozvyshayushchimsya na pustynnom grebne. Za perevalom nachinaetsya Kashmir. Oroshaemaya dolina r. Vaha-CHu (Wakha Chu) zanyata mnogochislennymi kishlakami i ochen' napominaet Srednyuyu Aziyu - Zapadnyj Tyan'-SHan' ili Gissaro-Alaj.
Kargil - musul'manskij gorod, polnyj melkih lavchonok, gustonaselennyj, gryaznyj i shumnyj. Gorod sovershenno ne turistskij, v chastnosti, obmennyh punktov zdes' net voobshche. Prilichnye oteli raspolozheny v nizhnej chasti goroda za stoyankoj taksi - no dazhe v nih mylo i polotenca otsutstvuyut po opredeleniyu, v nomerah begayut krysy. Nochevali v Kargil Continental, dvuhmestnyj nomer 350 rup./sutki. Ne stoit udivlyat'sya, esli po doroge vy uvidite nadpis' Hotel na kakom-nibud' gryaznom glinobitnom sarae - zdes' est' i takie. Restorany gryaznye, pustye. Po-anglijski narod iz座asnyaetsya malo i s bol'shim trudom. Sredi obshchej antisanitarii brosaetsya v glaza saharnaya konfetka - tshchatel'no uhozhennoe zdanie medrese. Zapomnilsya takzhe vstrechennyj na ulice dzhip s nadpis'yu Taliban Islamic School (1 sentyabrya 2001 g., za 10 sutok do teraktov v SSHA). Mestnye zhiteli odety neopryatno, vedut sebya nazojlivo, chasami sidyat kuchkami vozle svoih lavok, rassuzhdaya neizvestno o chem i neizvestno chem zarabatyvaya sebe na zhizn'. Oblikom i povedeniem oni ochen' napominayut gostej iz yuzhnyh respublik SNG, torguyushchih fruktami na ulicah Moskvy. V celom gorod ochen' pohozh na to, kak budet vyglyadet' nyneshnyaya stolica nashej strany let cherez 50.
Uehat' otsyuda okazalos' ne prosto i ne bystro. Do d. Padum 234 km, 9-10 chasov ezdy (v srednem), taksi stoit 7400 rup. V otlichie ot krupnyh turistskih centrov s horosho organizovannym profsoyuzom (Leh, Manali), zdes' na stoyanke besporyadok, net ni ofisa, ni starshego. Posle dolgih prepiratel'stv mezhdu soboj, doshedshih edva li ne do draki, taksisty naznachili nam voditelya - molodogo parnya, ehavshego v Padum, kak my ponyali, v pervyj raz i otnyud' ne iskusnogo v manevrirovanii po uzkim gornym dorogam. Pri ego srednej skorosti, edva dostigavshej 20 km/ch, doroga zanyala bolee 13 chasov.
Nachal'naya chast' puti po doline r. Suru (Suru) snova napominaet Srednyuyu Aziyu. Na povorote pered d. Farona (Pharona) otkryvaetsya horoshij vid na dve osnovnye vershiny Severnyh Gimalaev - Nun' (Nun, 7135 m) i Kun' (Kun, 7085 m). Asfal't konchaetsya v rajone d. CHanra (Chanra), dal'she nachinaetsya gruntovaya doroga - ochen' pyl'naya i tyazhelaya. Za d. Tongul (Tongul) dolina rezko suzhaetsya, doroga perehodit na pravyj (orograficheski) bereg kan'ona i rezko nabiraet vysotu. Pri vyhode v verhnyuyu chast' doliny raspolozhena d. Parkachik - poslednij naselennyj punkt, otnosyashchijsya k musul'manskomu Kashmiru. Za derevnej stoit obratit' vnimanie na lednik, spolzayushchij v r. Suru s protivopolozhnogo berega.
Vskore posle d. Parkachik doroga vyhodit v zonu al'pijskih lugov. SHirokaya pryamaya dolina krasiva svoeobraznoj surovoj krasotoj. Osobenno vpechatlyayut uedinennye monastyri v kamenistoj pustyne (ostrova na shirokih kamenistyh lozhah vesennih potokov) sredi grandioznyh skal vyshe d. Rangdum (Rangdum). Vysota zdes' sostavlyaet okolo 4000 m. V d. Rangdum est' neskol'ko nevzrachnyh otelej; vozmozhno, est' smysl ne nochevat' v g. Kargil, a nemedlenno brat' taksi i ehat' syuda, no eto ves'ma neblizkij put': u nas on zanyal 7 chasov, dlya normal'nogo voditelya - ochevidno, chasov 5-6.
Pod容m na per. Penzi-La (Pensi La, 4400 m) nevysok, zato spusk v dolinu r. Stod (Stod) krut i dolog. Ledniki lezhat nizhe urovnya dorogi. Posle spuska doroga idet po kamenistoj vysokogornoj pustyne v shirokoj, ploskoj, pryamoj doline. Postepenno ona perehodit v produvaemuyu naskvoz' holodnuyu step', pohozhuyu na gorno-stepnye kotloviny zapadnoj Buryatii (naprimer, dolinu r. Cakirka). V doline mnozhestvo ruch'ev, odnako rastitel'nost' ves'ma skudnaya, iz derev'ev i kustarnikov est' tol'ko iskusstvennye posadki ivy. Veroyatno, eto svyazano s sil'nymi vetrami. Takoj harakter mestnosti sohranyaetsya i v kotlovine Zanskar u d. Padum. Doroga pustynnaya, na vsem puti vstretili vsego neskol'ko mashin, v osnovnom v nizhnej chasti doliny r. Stod.
Sobstvenno Zanskar - obshirnaya kotlovina pri sliyanii rr. Stod i Carap (Tsarap, Tsarab, Tsarap Chu, Tsarap Lingmo Chu). Vmeste eti reki obrazuyut r. Zanskar, kotoraya pokidaet kotlovinu cherez uzkoe ushchel'e, propilennoe v hr. Zanskar. D. Padum (3600 m) - otnositel'no krupnyj naselennyj punkt, centr Zanskara. Zdes' est' neskol'ko otelej, neskol'ko desyatkov lavok, elektrichestvo ot dizelya, telefon. Pri skvoznom marshrute zdes', veroyatno, mozhno popolnit' zapasy bol'shinstva produktov - krupy, suharej, suhogo moloka i dr. Ostanovilis' v samom krupnom i luchshem otele "Ibex" (dvuhmestnyj nomer 300 rup/sutki). Restoran otelya svoim surovym neprityazatel'nym inter'erom chem-to neulovimo napominaet postoyalyj dvor v kakom-nibud' zimnem Medvezh'egorske. Vnutri, pravda, uyutnyj yuzhno-evropejskij dvorik-patio. V nomerah razruha, postel'noe bel'e - tol'ko po nastoyatel'nomu trebovaniyu, polotenec net v principe, anglijskij - na minimume. Odnako v lavkah i mashinah zdes' visyat portrety ne musul'manskih liderov, a Dalaj-Lamy, chto uzhe raduet.
V poselke est' vertoletnaya ploshchadka s ostatkami kabiny MI-8, ryadom polyana dlya stoyanki turistov. Dovol'no mnogo (okolo desyatka) mestnyh mashin. Taksist, s vechera obeshchavshij utrom dovezti nas dal'she do konca dorogi i dazhe vzyavshij zadatok, nautro ne poyavilsya. Vmesto nego bystro nashli mestnyj dzhip (v poslednej iz ryada lavok posle otelya, po pravoj storone dorogi, zdes' zhe pomenyali nemnogo deneg). Voditel' - hozyain lavki, lihoj dzhigit preklonnyh let. Dogovorilis' ehat' vverh po doline r. Carap do d. Bardan (Bardan), kak bylo pokazano na kartah, za 500 rup. - solyarka zdes' dorogaya, da i drugih variantov ne bylo. Doroga kak okazalos', uzhe prolozhena znachitel'no dal'she, do d. Raru (Raru, Reru, 3800 m), i prodolzhaet stroit'sya. Vozmozhno, v budushchem predpolagaetsya vyvesti ee po doline r. Carap na trassu Leh - Manali, chtoby imet' zapasnoj put' v Zanskar na sluchaj neblagopriyatnogo dlya Indii razvitiya sobytij v Kashmire. Do Mune (Mune, 3760 m) doroga stoit 1000 rup., do Raru - 1200 rup. K sozhaleniyu, voditel' ponyal nas tak, chto ehat' nado tol'ko do Bardana, i zalil slishkom malo goryuchego. (CHto podtverzhdaet versiyu o ego deficitnosti v Zanskare - privychka derzhat' bak pustym i zalivat' strogo dlya konkretnoj poezdki rasprostranena v podobnyh izolirovannyh poselkah, naprimer, v nashem Terskole.) Poetomu doehat' udalos' tol'ko do gompy Mune, prodolzhitel'nost' puti 1.20.
Harakter doliny r. Carap principial'no inoj, chem r. Stod: uzkoe V-obraznoe ushchel'e ili Y-obraznyj kan'on, peremezhaemye vysokimi terrasami. Vody sushchestvenno men'she, ot ruch'ya do ruch'ya inogda 2-3 chasa hodu. Na ruch'yah stoyat oazisy-derevni. Vo mnogih mestah dolina napominaet uzhe Zapadnyj Pamir.
Ot gompy Mune do d. Raru okolo 3 km po doroge. Za d. Raru tropa povorachivaet vpravo, spuskaetsya k pritoku pod holmom, na kotorom stoit chorten, prohodit po mostiku (kotoryj, veroyatno, uzhe v budushchem godu budet zamenen kapital'nym avtomobil'nym mostom) i zatem bystro podnimaetsya vysoko na bort doliny. Mozhno idti i po pravomu (orograficheski) beregu r. Carap, mostik cherez nee raspolozhen pered ust'em pritoka, odnako tam tropa, kak pravilo, idet vyshe, chem po levomu. Pritok moshchnyj i mutnyj, dalee chistoj vody net pochti do d. Ichar (Ichar, Char, Itchar). Pered d. Ichar (na pravom beregu) tropa spuskaetsya k reke, zatem peresekaet ruchej. Est' posredstvennaya stoyanka na trope u ruch'ya i horoshaya stoyanka vyshe po ruch'yu, no k poslednej nado podnimat'sya po zhivoj osypi v lozhe ruch'ya. Polnoe hodovoe vremya ot gompy Mune 3.30, do d. Ichar eshche 0.30.
Dalee tropa vezde odnoznachnaya, no ves'ma utomitel'naya iz-za mnogochislennyh spuskov i pod容mov po neskol'ku desyatkov metrov, osypej, zhivyh kamnej. Osobenno tyazhel krutoj pod容m pered der. Surle (Surle). Za nim krutoj spusk v kan'on nebol'shogo ruch'ya i eshche odin krutoj pod容m. Na ruch'e mozhno s bol'shim trudom otyskat' nebol'shuyu stoyanku. Hodovoe vremya ot d. Ichar 4.30, do d. Surle eshche 1.10.
Ot d. Surle do sliyaniya rr. Carap i Karg'yak (Kargyak, Kurgyakh) tropa horoshaya, nichem osobo ne primechatel'naya, no ves'ma pyl'naya. Hodovoe vremya 1.50. Pered sliyaniem tropa razdvaivaetsya. Verhnyaya tropa idet traversom vysoko po sklonu, nizhnyaya spuskaetsya k mostu v d. Purne (Purne, Purni, Pune, 3800 m) i zatem podnimaetsya k verhnej. Po verhnej trope put' koroche i perepad vysot men'she. Po nizhnej mozhno popast' v d. Purne i dalee v dolinu r. Carap, gde raspolozhen populyarnyj turistskij ob容kt - krupnaya gompa v d. Fuktal' (Phukthal, Phugtal). V d. Purne, sudya po putevoditelyam, dolzhny byt' 2-3 nebol'shih magazina. Est' takzhe magazinchik v d. Kalbok (Kalbok) pered sliyaniem, no assortiment v nem nebogat.
Vskore posle soedineniya trop nachinaetsya dlinnyj pologij spusk do krupnogo ruch'ya pered d. Teta (Teta, Theta, Testha). U ruch'ya udobnaya stoyanka, protivopolozhnyj sklon doliny - grandioznaya skal'naya stenka. Hodovoe vremya ot strelki do etogo ruch'ya okolo 1 chasa, ot ruch'ya do d. Teta - 30 minut pod容ma na vysokuyu terrasu.
Teta - bol'shaya i bogataya derevnya, okruzhennaya polyami. Krupnyj ruchej otdelyaet ee vladeniya ot sleduyushchej derevni Karu (Karu, Kuru, Karhu). V otlichie ot Tety, Karu - derevnya poproshaek, o chem nas preduprezhdali i drugie gruppy. Vzroslye klyanchat konfet (bonbon), kak malye deti, deti zhe besceremonno lezut v karmany. Za d. Karu eshche odin ruchej, posle nego tropa spuskaetsya v suhoe kamenistoe ushchel'e i idet, v osnovnom, po osypyam. Pered d. Tancze (Tanze, Tangtse, 3900 m) est' hlipkij mostik, vozle derevni - bolee kapital'nyj, po lyubomu iz nih sleduet perejti na pravyj (orograficheski) bereg r. Karg'yak. Posle d. Tancze tropa traversiruet osypnoj sklon u borta doliny. Sleduyushchaya derevnya Table (Table, Thable, Hable) raspolozhena u vyhoda uzkogo glubokogo skal'nogo kan'ona. V verhov'yah etogo kan'ona nahoditsya per. Fircze-La (Phirtse La, 5350 m), cherez kotoryj prolegaet al'ternativnyj variant marshruta na trassu Leh - Manali.
Dalee tropa spuskaetsya na shirokoe lozhe reki i vmeste s nim povorachivaet nalevo (po hodu). Za povorotom otkryvaetsya sliyanie neskol'kih shirokih dolin. V shirokoj pravoj (zapadnoj) doline vidny snezhnye vershiny Bol'shogo Gimalajskogo hrebta. K per. SHingo-La vedet levaya dolina, v glubine ee vysitsya ostrokonechnyj pik Gumborandzhon (Gumborangjon, Conbo Ranjon, Gumburanjan, 5900 m). V nachale doliny neskol'ko chortenov i stup, na protivopolozhnoj storone raspolozhena d. SHi (Shi, Hi, Shin). Dalee na pravom beregu - d. Karg'yak (4050 m), poslednee postoyannoe zemledel'cheskoe poselenie v Zanskare. Ona raspolozhena v ust'e raspadka, vedushchego k per. Suruchun-La (Suruchun La, Surichuri La), cherez kotoryj takzhe mozhno vyjti na trassu Leh - Manali libo zamknut' kol'cevoj marshrut cherez per. Fircze-La. Polnoe hodovoe vremya ot d. Teta do d. Karg'yak 5.20.
Za d. Karg'yak tropa idet po al'pijskim lugam s nebol'shim naborom vysoty. Mnogo ruch'ev. Sleduet otmetit', chto vyshe d. Table ruch'i imeyut uzhe chisto snegovoe pitanie i uroven' vody v nih rezko vozrastaet v 13-16 chasov (v zavisimosti ot vysoty). Polnoe hodovoe vremya ot d. Karg'yak do podnozhiya g. Gumborandzhon - 4.20. Pered goroj tropa neobhodimo peresech' krupnyj ruchej, vytekayushchij iz levogo (po hodu) raspadka. Pereprava cherez ruchej ne predstavlyaet osobogo truda, no esli net zhelaniya vecherom mochit' botinki, to mozhno zanochevat' okolo nego. Utrom ego mozhno pereprygnut', ne zamochiv nog. Nezadolgo do ruch'ya nahoditsya letnyaya stoyanka pastuhov Sumdo (Sumdo), no vzroslye k turistam interesa ne proyavlyayut, a detej dostatochno odin raz pripugnut', skazav chto-nibud' s groznym vidom.
Mimo steny g. Gumborandzhon tropa prohodit snachala vdol' vody, a zatem po krupnoglybovoj osypi. Zdes' ona markirovana turami, no tem ne menee trebuetsya znachitel'noe vnimanie, chtoby ee ne poteryat'. CHerez 45 min. ona vyhodit v shirokuyu rovnuyu kotlovinu Lahang (Lhakhang, Lakong, 4450 m), predstavlyayushchuyu soboj udobnuyu ishodnuyu tochku dlya vyhoda na per. SHingo-La. Mesta dlya nochevki zdes' imeyutsya v izobilii na vsem protyazhenii - okolo 45 min. hoda po levoj storone. V konce kotloviny mostik cherez ruchej, vytekayushchij iz levoj (po hodu) doliny, i letnij larek s nebogatym assortimentom. Dolina razdvaivaetsya, idti nado v pravuyu dolinu.
Ot lar'ka horosho zametnaya tropa kruto podnimaetsya na greben' mezhdu dvumya dolinami, zatem traversiruet sklon vysoko nad ushchel'em r. Karg'yak i spuskaetsya v nebol'shuyu kotlovinku pered sliyaniem ego istokov. Sleduet zametit', chto vo mnogih staryh putevoditelyah ukazyvaetsya, chto tropa peresekaet r. Karg'yak v kotlovine Lakong i dalee idet po ee levomu (orograficheski) beregu. Ostatki etoj staroj tropy dejstvitel'no vidny na sklone, odnako ona uzhe neskol'ko let ne ispol'zuetsya i, vozmozhno, v nekotoryh mestah uzhe razrushena. Idti po etoj trope ne sleduet, nyne tropa idet vse vremya po pravomu beregu r. Karg'yak do upomyanutoj lugovoj kotlovinki, hodovoe vremya 1.20.
Kotlovinka predstavlyaet soboj ideal'noe mesto dlya nochevki pered perevalom. Za nej r. Karg'yak prinimaet v sebya krupnyj pritok, tekushchij uzhe neposredstvenno s per. SHingo-La. Tropa kruto podnimaetsya po kamennoj osypi k vyhodu doliny ruch'ya, peresekaet ego i soedinyaetsya so staroj tropoj, forsiruyushchej r. Karg'yak v rajone sliyaniya. Perebrat'sya cherez pritok, ne zamochiv nog, utrom mozhno bez truda, okolo 13 chasov - problematichno, pozzhe - nevozmozhno. |to sushchestvenno, poskol'ku dalee cherez pereval pridetsya dolgo idti po snegu i pri nizkih temperaturah. Pri dvizhenii vecherom v obratnom napravlenii, esli ne planiruetsya v etot zhe den' spustit'sya v Lakong, celesoobrazno projti mimo na neskol'ko sot metrov i zanochevat' u vpadeniya ruch'ya v r. Karg'yak, a perepravu otlozhit' na utro.
Posle broda i soedineniya trop nachinaetsya krutoj pod容m serpantinom, lish' izredka peremezhayushchijsya nebol'shimi uchastkami traversa. Tropa podnimaetsya vysoko na levyj (orograficheski) bort doliny i podhodit k krayu snezhnika, pregrazhdayushchego ee. (Ruchej protekaet v tunnele, promytym pod snezhnikom.) Zdes' tropa markirovana turami, krajnie iz kotoryh vidny ot broda. Ot snezhnika tropa traversom delaet shirokij kryuk vpravo, peresekaet nebol'shoj rucheek (v kriticheskoj situacii okolo nego mozhno dazhe zanochevat' v zashchishchennoj ot vetra kamennoj chashe) i po grebnyu snezhnika podhodit k perevalu. Vremya pod容ma ot poslednej kotloviny 1.30.
Sobstvenno pereval (5100 m) predstavlyaet soboj sedlovinu mezhdu dvumya bugrami na snezhnike. Izdaleka zametnye tury, molitvennye flagi i prochie atributy nahodyatsya na levom (po hodu) bugre, no idti tuda ne obyazatel'no. Pogoda na perevale, kak pravilo, oblachnaya, otkryvayushchiesya s nego vidy trudno nazvat' osobo zhivopisnymi. Vo vsyakom sluchae, po sravneniyu s tem, chto obychno ozhidayut ot slova "Gimalai", dejstvitel'nost' okazyvaetsya razocharovyvayushchej. Edinstvennoe uteshenie dlya preodolevshego etot pereval - vozmozhnost' s polnym pravom zayavit' potom: "Pleval ya na eti Gimalai!" v samom bukval'nom smysle.
Ot pravogo bugra mozhno srazu spustit'sya v sedlovinu, obognut' pereval'noe ozero sleva, zatem peresech' ruchej, vytekayushchij iz ozera - pervyj ruchej, stekayushchij na yuzhnuyu storonu Gimalaev. K krayu snezhnika nado podhodit' po pravoj storone ruch'ya. So snezhnika krutoj spusk na neskol'ko desyatkov metrov, posle chego tropa pologo spuskaetsya traversom po pravomu bortu doliny, peresekaet 1 ruchej. Zdes' uzhe mozhno zanochevat'. Naprotiv ust'ya pervogo krupnogo ruch'ya sleva nahoditsya stoyanka CHimuk Nakpo (Chimuk Nakpo, 4600 m), tradicionnyj akklimatizacionnyj lager' dlya grupp, idushchih iz Darchi v Padum. Hodovoe vremya ot perevala 1.20.
Put' pod容ma na pereval v obratnom napravlenii takzhe vpolne odnoznachen, tropa horosho nabitaya. Vazhno tol'ko najti tropu na spusk posle perevala: rezko vlevo ot levogo (po hodu v etom napravlenii) bugra.
Na protyazhenii dal'nejshego spuska k letnemu stojbishchu Zanskar Sumdo tropa idet, v osnovnom, traversom po pravomu osypnomu sklonu doliny, nervno dergayas' vverh-vniz. Lish' izredka popadayutsya pologie kamenistye terrasy. Pered samym vyhodom v dolinu r. Barai-Kade (Barai Kade) tropa stanovitsya myagkoj, a zatem kruto spuskaetsya k reke po pyl'nomu razbitomu sklonu. Okruzhayushchie pejzazhi po-prezhnemu ne slishkom zhivopisny - golye kamennye osypi. Po pravomu beregu mnogo melkih ruch'ev, po levomu - neskol'ko krupnyh ruch'ev v shirokih raspadkah.
Na r. Barai-Kade est' most cherez osnovnuyu (levuyu) protoku. Uroven' vody v nej, kak i v gornyh ruch'yah, sil'no izmenyaetsya v techenie sutok. Vo vtoroj polovine dnya posle mosta prihoditsya brodit' eshche cherez neskol'ko protok shirinoj 5-15 m i glubinoj do 0,3-0,4 m. Utrom oni meleyut i ih mozhno perejti po kamnyam. Esli est' zhelanie otlozhit' perepravu na utro, to zanochevat' mozhno tol'ko na ruch'e pered zaklyuchitel'nym spuskom v dolinu reki - zdes' imeetsya neskol'ko travyanyh luzhaek u vody.
Pravaya storona doliny r. Barai-Kade prakticheski polnost'yu zanyata moshchnymi krupnoglybovymi konusami vynosa krupnyh ruch'ev. Neposredstvenno za mostom est' nebol'shoj lug mezhdu dvumya konusami, izvestnyj pod nazvaniem Zanskar Sumdo (Zanskar Sumdo, 3700 m). |to udobnaya stoyanka, odnako bol'shuyu chast' vremeni ona zanyata mnogochislennymi kommercheskimi gruppami, sleduyushchimi v napravlenii Darcha - Padum. V otlichie ot stoyanki CHimuk Nakpo, zdes' zhe pasutsya ih v'yuchnye zhivotnye, poetomu polyana sil'no vytoptana i zagazhena. Polnoe hodovoe vremya ot CHimuk Nakpo 4.30.
CHerez konus vynosa pervogo ruch'ya tropa idet v 150-200 m ot reki, petlyaya mezhdu krupnyh glyb. Ee ochen' legko poteryat', neobhodimo vnimatel'no sledit' za navozom, turami i sledami (v poryadke ubyvaniya znachimosti). Preodolenie konusa zanimaet 25 min., za nim imeetsya horoshaya travyanaya luzhajka.
Dalee tropa idet po bolee melkim vynosam i osypyam, v osnovnom, vdol' vody. Hodovoe vremya do pervogo hutora okolo 2 chasov. Za nim tropa podnimaetsya na vysokuyu terrasu i srazu zhe spuskaetsya v glubokij raspadok ruch'ya. Za ruch'em poyavlyayutsya pervye derev'ya - myagkohvojnaya poroda, pohozhaya na tuyu. Polnoe hodovoe vremya ot Zanskar Sumdo do d. Palamo (Palamo, Pal Lhamo, Pilamu, 3500 m) 3.20. V nachale derevni est' letnij magazinchik, v kotorom mozhno kupit', pomimo obychnogo lar'kovogo assortimenta, yajca. V derevne most cherez vpechatlyayushchij kan'on r. Barai-Kade.
Posle mosta tropa po levomu beregu reki razdvaivaetsya. Verhnyaya tropa (veroyatno, ostatki dorogi) polurazrushena. Ona prohodima, no opasna. Idti sleduet po nizhnej trope. Vskore posle soedineniya trop nachinaetsya tupikovaya gruntovaya doroga, privodyashchaya v d. CHika i dalee v d. Rarik (Rarik, Rarig, Rari). Hodovoe vremya ot d. Palamo 1.10.
V d. Rarig hodit mestnyj avtobus iz g. K'elang, administrativnogo centra Lahola. Est', po krajnej mere, odin ezhednevnyj rejs okolo 14.30. (Vozmozhno, po raspisaniyu - nemnogo ran'she, sudya po kislym licam mestnyh zhitelej, setovavshih na opozdanie.) Passazhirov nemnogo. |tim avtobusom celesoobrazno vospol'zovat'sya, chtoby preodolet' poslednie neskol'ko kilometrov do stoyanki Darcha.
Darcha (Darcha, Tartse Sumdo, 3350) - vremennoe letnee poselenie, pyl'naya shoferskaya zanochevka na trasse Leh - Manali u mosta v ust'e r. Barai-Kade. |to odna iz dvuh tradicionnyh nochevok na dvuhdnevnom puti po etoj trasse. (Al'ternativnyj variant - Serchu-Saraj, raspolozhennyj uzhe na drugoj storone B. Gimalajskogo hr., za perevalom Baralacha-La.) Est' para desyatkov vremennyh palatok, magazinchikov, harcheven i postoyalyh dvorov. Nastoyashchaya Darcha - krupnaya derevnya na protivopolozhnom beregu r. Bhaga (Bhaga), no k doroge ona ne imeet nikakogo otnosheniya. Ostanavlivat'sya zdes' ne imeet smysla, luchshe doehat' hotya by do d. Dzhispa (Jispa), gde est' otel' Ibex (horosho viden s dorogi) i chto-to tipa turbazy (Mountaneering & Allied Sports Subdivision). Nailuchshij variant - ehat' srazu do g. K'elang. Doroga v storonu Manali - pochti vsyudu normal'nyj asfal't, za isklyucheniem nebol'shogo uchastka vozle samoj Darchi. Ves' put' ot d. Rarik do g. K'elang zanimaet 1,5-2 chasa.
K'elang (Kyelang) - uyutnyj gorodok, raspolozhivshijsya na sklone doliny pod dorogoj. Est' neskol'ko horoshih otelej, eshche 2 otelya stroyatsya pryamo u dorogi pered gorodom. Ostanovilis' v odnom iz krupnejshih - Tashi Deleg, pryamo vniz po lestnice ot avtobusnoj ostanovki, ego belenye steny i vyveska Western Union horosho vidny s dorogi. Otel' ochen' prilichnyj, 400-450 rup./sutki za dvuhmestnyj nomer, est' centralizovannoe elektrichestvo, goryachaya voda (ot elektronagrevatelya), televizor, dazhe tapochki dlya dusha. Zdes' zhe horoshij restoran, vse na udivlenie bystro, s容dobno i nedorogo. (Ostaetsya nevyyasnennym, yavlyaetsya li eto osobennost'yu dannogo otelya ili vsego servisa v Lahole.) V gorode, kak i povsyudu v Indii - mnogochislennye mezhdugorodnye telefony, Internet. Est' neskol'ko punktov obmena valyuty, hotya i s otnositel'no nevygodnym kursom po sravneniyu s Manali ili Lehom. Osobyh dostoprimechatel'nostej v gorode net.
Stoyanki taksi i avtobusov raspolozheny pryamo na doroge nad gorodom. U taksistov chetkoj organizacii net, kto gromche krichit i hvataet potencial'nogo klienta za rukav - tot i prav. Standartnaya cena do Manali 2000 rup, no mozhno potorgovat'sya i sbit' ee do 1500 rup. Esli podvernetsya taksist iz Manali, vozvrashchayushchijsya porozhnyakom iz Leha ili Darchi, to cena mozhet byt' i nizhe. Vozmozhno takzhe podobrat' na svobodnye mesta poputchikov iz chisla mestnyh zhitelej i razdelit' s nimi rashody.
Do Manali 115 km, doroga zanimaet okolo 4 chasov s tradicionnoj dolgoj ostanovkoj v der. Marhi (Marhi) za per. Rotang-La (Rohtang La, 3800 m). Pod容m na pereval iz doliny r. CHandra - tyazhelyj serpantin po plohoj doroge, spusk ne luchshe.
V g. Manali gornaya trassa zakanchivaetsya. Dal'nejshij put' vniz imeet dva varianta: novaya doroga po levomu beregu r. Bias, v obhod krupnyh naselennyh punktov, i staraya doroga po pravomu beregu, cherez gg. Manali i Kulu.
Torgovaya chast' g. Manali raspolozhena na central'noj ulice (The Mall), predstavlyayushchej soboj chast' staroj dorogi. Bol'shinstvo otelej nahoditsya v rajone Model Town sprava ot nizhnej chasti Mall. Servis i ceny v otelyah var'iruyutsya nesil'no. Iz restoranov stoit otmetit' Chopsticks v seredine Mall - edinstvennyj, gde podayut svininu i forel' (hotya nedaleko, na poldoroge v Naggar, est' forelevaya ferma), prichem nepercheno i nedorogo. Lyubitelyam ekzotiki mozhno rekomendovat' Tibetian Friends Corner Cafe na vtorom etazhe odnogo iz domov v "tibetskom dvorike" - nebol'shoj ploshchadi s preimushchestvenno tibetskimi magazinami suvenirov. Zdes' mozhno otvedat' blyuda tibetskoj, kitajskoj i dazhe man'chzhurskoj kuhni. V ostal'nyh mestah servis i kachestvo blyud primerno takie zhe, kak vo vsej Indii.
V gorode mnozhestvo turisticheskih firm i suvenirnyh magazinov. Mozhno priobresti kak mestnye suveniry (shali Kulu, nacional'nye shapochki), tak i izdeliya tibetskih masterov - ritual'nye predmety, ukrasheniya iz serebra s izumitel'no tonkoj chekankoj i poludragocennyh kamnej, odezhdu s vyshivkoj, i t.p. Vybor tibetskih yuvelirnyh izdelij zdes' prakticheski stol' zhe bogat, kak i v Lehe. Odnako nekotorye izdeliya (molitvennye flagi, tanka, krupnogabaritye litye skul'ptury) zdes' uzhe ne prodayutsya. Krajne skuden takzhe vybor knig i al'bomov.
Iz dostoprimechatel'nostej v rajone Manali sleduet upomyanut' pomest'e Rerihov v d. Naggar (Naggar). Taksi do muzeya i obratno stoit 450 rup., doroga zanimaet okolo 45 min. v odnu storonu. Usad'ba stoit v sosnovom lesu vysoko na levom sklone doliny r. Bias, v isklyuchitel'no zhivopisnom meste, otreshennom ot mirskoj suety i gustogo smrada chelovecheskoj zhiznedeyatel'nosti.
V dome Rerihov otkryto neskol'ko komnat, gde predstavleno neskol'ko desyatkov kartin N.K. i S.N. Rerihov, i veranda vtorogo etazha. Inter'ery ostal'noj chasti doma, sohranivshiesya neizmennymi primerno s 30-h godov XX v. n.e., mozhno nablyudat' lish' cherez okna. V parke prezhde bylo zakryto dlya poseshcheniya lish' mesto kremacii N.K. Reriha (na terrase nizhe doma), odnako v sentyabre 2001 g. byl zakryt uzhe ves' park. Pravda, za soblyudeniem etih pravil malo kto sledit, polagayas' na zakonoposlushnost' posetitelej, i pri izvestnoj naglosti mozhno obojti zagorodki, pritvorivshis' neponimayushchim. Po dorozhkam parka brodyat korovy, koe-gde razbity nebol'shie gryadki - postepenno usad'ba vovlekaetsya v povsednevnuyu hozyajstvennuyu deyatel'nost' neskol'kih indijskih semej, zhivushchih zdes' zhe i, po-vidimomu, upolnomochennyh sledit' za ee sohrannost'yu. Tem bolee zhelatel'no posetit' ee, poka ona eshche ne utratila svoej muzejnoj sushchnosti.
| << | < | > |