| << | < | > |
Vodnyj turizm. Na nekotoryh rekah Ladakha, v chastnosti, na r. Zanskar i na r. Ind ot Leha do d. Nimu (Nimmy, Nyemo), organizuetsya kommercheskij rafting. Ob®yavleniya o raftinge mozhno videt' i v turisticheskih kompaniyah v Manali. Odnako v celom eta usluga ne imeet v Indii shirokogo rasprostraneniya.
Dlya avtonomnyh vodnyh puteshestvij v regione mozhet byt' prigoden celyj ryad rek razlichnyh kategorij slozhnosti. Odnako dostavka kayakov k nachalu splava i/ili ot ego konechnoj tochki predstavlyaet ser'eznuyu problemu. Po etoj prichine vybor vodnyh marshrutov, po krajnej mere, na pervoj stadii budet ogranichen rekami, dostupnymi po avtomobil'nym dorogam. V hode puteshestviya byla predprinyata popytka dat' hotya by poverhnostnuyu ocenku etim rekam, tem bolee, chto bol'shinstvo iz nih bylo ohvacheno nashim vnimaniem pri pereezdah.
R. Ind. Naibolee soderzhatel'nyj iz dostupnyh uchastkov nahoditsya ot mosta Mahe do d. Upshi. Grandioznaya dolina, moshchnaya krupnaya reka (rashod v konce avgusta vizual'no ocenivaetsya v 200-300 m3/s), pohozhaya na r. Bartang na Pamire. Prepyatstviya strujnogo tipa, s zhestkimi valami do 1,5 m (naskol'ko mozhno ocenit' pri vzglyade s dorogi). Otdel'nye prepyatstviya sootvetstvuyut 4 k.s. po mezhdunarodnoj shkale: soderzhat 1-2 problemnyh mesta (obychno moshchnye bochki i kotly), obhod kotoryh netrivialen i ne ocheviden s naplyva. Doroga idet v doline, kak pravilo, v predelah vidimosti, no dovol'no daleko ot reki.
Uchastok vyshe mosta Mahe dlya inostrancev zakryt. Na uchastok ot mosta Mahe do d. Upshi neobhodimo razreshenie, kotoroe poluchaetsya obychnym poryadkom. Nekotorye kompanii organizuyut neregulyarnye kommercheskie ekspedicii po etomu uchastku (ochevidno, pri nalichii dostatochno krupnyh predukomplektovanyh grupp). Prodolzhitel'nost' splava, po slovam agentov etih firm, 2-3 dnya v obychnom raftingovom rezhime.
V otdel'nyh kompaniyah mozhno stolknut'sya s utverzhdeniyami, chto splav po dannomu uchastku razreshen tol'ko v soprovozhdenii gidov iz sertificirovannyh agentstv. Formal'no eto verno v ravnoj stepeni i dlya vodnyh, i dlya peshih puteshestvij, odnako de-fakto eto uzhe davno perestalo byt' obyazatel'nym. Esli kompaniya nastaivaet na uchastii svoih gidov - veroyatno, ona prosto pytaetsya navyazat' vam etu uslugu. (Ves'ma nedeshevuyu - okolo 2000 rup/den' za kazhdogo gida, plyus vse snaryazhenie, pitanie i t.p.) V takom sluchae celesoobrazno obratit'sya k drugim kompaniyam. Po nashemu opytu mozhno rekomendovat' Exotic Asia Travels (na ploshchadi v verhnem konce Old Fort Road, v polupodvale srazu napravo ot vyhoda na etu ploshchad'):
P.O. Box 66
ZIP 194101, Leh
Ladakh, India
starshij menedzher Tashi Rigzen
Nizhe d. Upshi reka uspokaivaetsya, techet po naselennoj doline ZHun' (Zhung) s mnogochislennymi mostami i irrigacionnymi sooruzheniyami. Sportivnogo interesa etot uchastok ne predstavlyaet. Nizhe Leha Ind vhodit v glubokij kan'on, doroga obhodit ego poverhu. Uchastok ot d. Fe (Phe) do d. Nimu naibolee populyaren dlya kommercheskogo raftinga, ocenivaetsya, po slovam gidov, primerno 2 k.s. i prohoditsya, ochevidno, za 1 den'. Vozmozhno, takoj harakter reki sohranyaetsya i nizhe, do vyhoda v sleduyushchuyu dolinu SHam (Sham) v rajone d. Alchi (Alchi).
R. Zanskar (Zanskar, Zangskar). Marshrut ot d. Padum do d. Nimu - vtoroj po populyarnosti dlya kommercheskih grupp. Gruppy otpravlyayutsya po mere komplektacii, primerno raz v 1-2 nedeli. Reka techet v glubokih kan'onah, ni tropy, ni dorogi vdol' nee net. Prepyatstviya, po slovam gidov, 4-4+ k.s. (po mezhdunarodnoj shkale), prodolzhitel'nost' splava 3-4 dnya. Bezuslovnym nedostatkom marshruta yavlyaetsya dolgaya i utomitel'naya doroga (2 dnya) ot Leha cherez g. Kargil do d. Padum.
R. YApola (Yapola). Levyj pritok r. Ind, po kotoromu trassa Leh - SHrinagar uhodit iz doliny Inda k d. Lamayuru i per. Futo-La. Posle povorota osnovnoj trassy vdol' reki prodolzhaetsya gruntovaya doroga. Vpolne soderzhatel'naya splavnaya reka, osobenno dlya kayakov. Kategoriya slozhnosti po nizkoj osennej vode - 2-3, odnako po bol'shej vode ona stanet znachitel'no slozhnee i opasnee. Kan'on reki propilen v myagkom peschanike, mnogo karmanov i otricatel'nyh stenok.
R. Sangeluma (Sangeluma). V verhnej chasti, ot spuska s per. Futo-La do povorota na per. Namika-La, osen'yu predstavlyaet soboj malen'kuyu rechku s perekatikami do 2 k.s. Blagodarya dostatochno bol'shomu uklonu mozhet predstavlyat' interes v bol'shuyu vodu. Takzhe mozhet predstavlyat' interes nizhnij uchastok do vpadeniya v r. Ind, odnako dlya splava po nemu i prebyvaniya v nizhnej chasti doliny r. Ind, nizhe d. Hanu (Hanu), neobhodimo zapastis' propuskami.
R. Vaha-CHu (Wakha Chu). Malovodnaya, dlya splava neprigodnaya. Po vysokoj vode, ochevidno, prevratitsya v dostatochno slozhnuyu reku 4-5 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale), so znachitel'nym uklonom i protyazhennymi prepyatstviyami, pohozhuyu na r. Kapandar v Gissaro-Alae. Naselenie doliny musul'manskoe.
R. Suru (Suru). Dlya splava problematichna, mnogo protyazhennyh prepyatstvij ot 5-6 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale) do absolyutnyh neprohodov (naprimer, uzkaya kamennaya shchel', nagluho zabitaya kamennymi probkami, v rajone d. Tognul).
R. Stod (Stod). Levyj istok r. Zanskar. Sportivnogo interesa ne predstavlyaet. V verhnej chasti techet v glubokih kan'onah v peschanom plato, prepyatstviya, naskol'ko mozhno videt', ne vyshe 2 k.s. Dalee nachinayutsya mnogochislennye razboi. Dolina shirokaya, pryamaya, s pologimi bortami, ves'ma naselennaya.
R. Carap (Tsarap, Tsarab Chu, Tsarap Lingmo Chu). V nizhnej chasti, ot ust'ya r. Karg'yak do d. Padum, techet v glubokom kan'one. S tropy viden tol'ko odin porog 4-5 k.s. pered ust'em levogo pritoka vyshe d. Raru (Raru, Reru). Vozmozhno, ego udastsya obnesti vdol' vody po levomu beregu. Pered porogom ples i obshirnyj plyazh sleva. Tropy idut vysoko po oboim beregam.
Vyshe sliyaniya s r. Karg'yak, naskol'ko mozhno videt', harakter reki i doliny sohranyaetsya. Vpolne vozmozhno, chto mozhet byt' opravdan splav po istokam reki - r. Lingmo-CHu (Lingmo Chu) ili r. Zara-CHu (Zara Chu) - ot dorogi Manali - Leh do d. Padum i dalee do vpadeniya v r. Ind, odnako dlya soversheniya takogo splava neobhodima bolee podrobnaya informaciya o haraktere ili, po krajnej mere, o padenii reki na etom uchastke.
R. Karg'yak (Kargyak, Kurgyakh). Nizhe d. Tancze (Tanze, Tantse) prepyatstviya 2-3 k.s. Vyshe nachinaetsya zona razboev, za kotoroj reka obrazuetsya iz neskol'kih nesplavnyh ruch'ev. Uchityvaya otsutstvie dorogi, splav necelesoobrazen.
R. Barai-Kade (Barai Kade). Bol'shoj uklon, ruslo stisnuto kamennymi osypyami i kan'onami. Mnogochislennye protyazhennye prepyatstviya 5-6 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale). Uchityvaya otsutstvie dorogi, splav necelesoobrazen.
R. Bhaga (Bhaga). Osushaet severnuyu chast' Lahola vdol' dorogi Manali - Leh. Ot letnej stoyanki Darcha do d. Gemur (Gemur) techet v shirokoj doline otnositel'no spokojno. Posle d. Gemur reka vhodit v kan'on, nizhe perehodyashchij v uzkoe V-obraznoe ushchel'e. Sklony pokryty redkimi lesami iz myagkohvojnyh derev'ev, pohozhih na tuyu, libo osypyami. Doroga obhodit kan'on storonoj, dalee idet vysoko po pravomu sklonu ushchel'ya. Na reke, naskol'ko vidno s dorogi, prepyatstviya do 5 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale). Vse prepyatstviya moshchnye, dlinnye, trudnoobnosimye. Levyj sklon - takzhe vysokij, krutoj, vyshe na terrasah raspolozheny derevni. Sklony ushchel'ya dohodyat strogo do vody. Mest dlya stoyanki ne vidno na bol'shom protyazhenii. Veroyatny takzhe problemy s pit'evoj vodoj, poskol'ku v samoj reke voda gryaznaya, a vpadayushchie v nee ruch'i na svoem puti libo peresekayut dorogu, libo protekayut cherez derevni. Po mere priblizheniya k g. K'elang prepyatstviya postepenno uproshchayutsya do 3-4 k.s.
R. CHandra (Chandra). Osushaet yuzhnuyu chast' Lahola vdol' dorogi Kaza - Koksar i dalee vdol' trassy Manali - Leh. Nizhe d. Koksar (Khoksar) bol'shinstvo prepyatstvij - shivery 2-3 k.s. Lish' 2-3 poroga mogut pretendovat' na 4 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale) - v chastnosti, sliv v ust'e levogo pritoka pered sliyaniem s r. Bhaga i selevoj porog na 81-82 km ot Manali. Doroga idet, v osnovnom, po naselennoj vysokoj terrase pravogo berega. S dorogi vidna nebol'shaya chast' reki, no, sudya po harakteru doliny, sushchestvenno bolee slozhnyh prepyatstvij ne predviditsya. Vyshe d. Koksar derev'ya ischezayut, kamenistye borta doliny podstupayut vplotnuyu k vode, koncentraciya i slozhnost' porogov rezko uvelichivaetsya. Veroyatno, v verhov'yah reki est' znachitel'noe chislo porogov 4-5 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale).
R. Bias (Beas). Dostatochno krupnaya i soderzhatel'naya reka dlya splava, osobenno vesnoj. Prepyatstviya 3-3+ k.s. Mnogochislennye firmy v Manali predlagayut kommercheskij rafting, no ni odnoj gruppy uvidet' ne udalos'. Dolina gustonaselennaya, ruslo reki ispol'zuetsya v kachestve kloaki, berega gusto zaseleny i zamusoreny, veroyatnost' zheludochno-kishechnyh infekcij ves'ma velika.
R. Parbati (Parbati). Vpolne splavnaya reka v uzkoj glubokoj doline, po krajnej mere, vesnoj. Prepyatstviya do 5 k.s., nekotorye 6 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale). Vyshe d. Manikaran (Manikaran) uklon i, sootvetstvenno, koncentraciya prepyatstvij, vozrastayut. Doroga Bhuntar - Manikaran idet, v osnovnom, vysoko po sklonu levogo berega. Dolina naselennaya, neobhodimy obychnye mery predostorozhnosti protiv zheludochno-kishechnyh infekcij. Stroitsya kaskad G|S. Vyshe d. Pulga (Pulga) reka obrazuetsya iz dvuh ravnocennyh istokov, krutopadayushchih, malovodnyh i dlya splava ne prigodnyh.
Za ramkami dannogo obzora ostalis' sleduyushchie reki, kotorye mogut predstavlyat' interes dlya sportivnogo splava:
R. CHenab (Chenab). Obrazuetsya ot sliyaniya rr. Bhaga i CHandra i vytekaet iz zapadnogo Lahola na ravniny Dzhammu. Verhnyaya chast' ee doliny inogda nazyvaetsya dolinoj Pattan. Osobenno privlekatel'no vyglyadit ushchel'e mezhdu gg. Udajpur (Udaipur) i Kishtvar (Kishtwar), v kotorom net skvoznoj dorogi. Voozmozhnost' prohozhdeniya mozhet zaviset' ot social'no-politicheskoj obstanovki v Dzhammu i Kashmire.
Rr. Spiti (Spiti) i Satledzh (Sutlej). Osushayut dolinu Spiti i Kinnaur. Sudya po obshchim fotografiyam dannogo rajona, s vysokoj veroyatnost'yu mogut soderzhat' prepyatstviya 4-5 k.s. (po mezhdunarodnoj shkale), ne isklyucheno, chto i bolee slozhnye. Na uchastke ot g. Tabo (Tabo) do g. Rekong Peo (Rekong Peo) trebuetsya propusk.
Krupnyj levyj pritok r. Ind (nazvanie neizvestno), vdol' kotorogo doroga Manali - Leh vyhodit v d. Upshi.
Dlya dostavki kayakov iz Deli i obratno mozhno vospol'zovat'sya taksi, predvaritel'no ogovoriv nalichie bagazhnika. Mestnye pereezdy mogut sovershat'sya na taksi, poputnyh gruzovikah ili rejsovyh avtobusah.
Gornyj turizm. Provesti stroguyu granicu mezhdu peshim i gornym turizmom v dannom rajone ves'ma neprosto. Gruppy, kotoryh ne udovletvoryaet peredvizhenie po tradicionnym peshim tropam, legko mogut vybrat' marshruty s dostatochnym kolichestvom skal'nyh i ledovyh elementov, a takzhe slozhnyh pereprav. V chastnosti, stoit upomyanut' marshruty iz d. Padum v dolinu r. CHenab cherez per. Kang-La (Kang La, 5470 m), Poad-La (Poad La, 5500 m) ili Umasi-La (Umasi La, Omasi La, Pardar La, 5340 m), raspolozhennye v bolee vysokoj chasti Bol'shogo Gimalajskogo hrebta. Spusk s per. Kang-La ("ledovyj pereval") na yuzhnuyu storonu prohodit po ledniku Majyar (Miyar) dlinoj okolo 40 km i zanimaet 2 dnya.
Al'pinizm. Dlya voshozhdeniya na lyubye vershiny vyshe 6000 m neobhodimo otdel'noe razreshenie i uchastie mestnyh gidov, a byudzhet takoj ekspedicii ischislyaetsya uzhe mnogimi tysyachami dollarov SSHA. Za samovol'noe voshozhdenie polagaetsya, po men'shej mere, solidnyj shtraf. Na praktike, odnako, eti pravila soblyudayutsya ne slishkom strogo, i na nebol'shie populyarnye vershiny, takie kak g. Stok Kangri (6125 m) mozhno podnyat'sya na svoj strah i risk samostoyatel'no. Bolee predpochtitel'no primknut' k odnoj iz kommercheskih grupp neposredstvenno v bazovom lagere, protiv chego gidy osobo ne vozrazhayut.
Lyzhnyj turizm. Kolichestvo snega v gimalajskih i transgimalajskih rajonah, veroyatno, ne slishkom veliko, poskol'ku peshie tropy ot doliny Kulu do Ladakha prodolzhayut funkcionirovat' i v zimnee vremya. Mestami ih kolichestvo dazhe uvelichivaetsya, naprimer, otkryvaetsya pryamaya tropa po l'du r. Zanskar iz Zanskara v Ladakh. Po nekotorym iz etih trop prohodyat dazhe zimnie kommercheskie marshruty.
S yuzhnoj storony Gimalaev snegopady znachitel'no bolee obil'ny. Tak, v 12 km ot Manali, v bokovoj doline pered nachalom pod®ema na per. Rotang-La, raspolozhen dazhe gornolyzhnyj kurort Solan (Solang). Mestnye gornolyzhniki shiroko praktikuyut pod®emy na okrestnye hrebty. V verhov'yah r. Parbati v aprele 2000 g. my vstretili amerikanskuyu paru, spuskavshuyusya vniz v botinkah dlya ski-tura i s sootvetstvuyushchimi lyzhami na plechah. Takim obrazom, etot rajon predostavlyaet, po-vidimomu, opredelennye vozmozhnosti dlya lyzhnogo turizma.
Speleoturizm. Vo mnogih rajonah, v chastnosti, v doline r. Zanskar, imeetsya bol'shoe chislo neissledovannyh i dazhe ne vsegda nanesennyh na karty peshcher.
Velosipednyj turizm. Nesmotrya na nemnogochislennost' dorog v regione, ih protyazhennost', slozhnost' i otkryvayushchiesya s nih vidy obuslavlivayut dovol'no bol'shoj interes, proyavlyaemyj evropejskimi veloturistami. V nekotoryh firmah v Manali i v Lehe mozhno vzyat' velosipedy naprokat, hotya kachestvo ih neizvestno i predpochtitel'no imet' sobstvennye.
Motocikletnyj i avtomobil'nyj turizm. Naryadu s velosipednym region predstavlyaet interes i dlya motocikletnogo turizma, odnako pri etom uzhe sleduet uchityvat' slozhnosti mestnyh dorog, tehniki vozhdeniya i dorozhnoj etiki. Na dorogah mozhno vstretit' turistov na vzyatyh naprokat motociklah, no chislo ih neveliko. Po-vidimomu, bol'shinstvo ih priezzhaet iz drugih angloyazychnyh stran s levostoronnim dvizheniem; dlya voditelej, privykshih k pravostoronnemu dvizheniyu, etot region krajne opasen. Narushenie privychnyh refleksov, tem bolee na takih dorogah, mozhet s vysokoj stepen'yu veroyatnosti privodit' k fatal'nym posledstviyam.
Situaciya dlya avtomobil'nogo turizma okazyvaetsya eshche slozhnee, poskol'ku mestnye dorogi ves'ma uzkie i daleko ne vezde okazyvaetsya vozmozhnym raz®ehat'sya so vstrechnym avtomobilem. Masterstvo mestnyh voditelej v etom otnoshenii chrezvychajno vysoko. Ogromnye gruzoviki i avtobusy mogut raz®ezzhat'sya s zazorom ne bolee chem v tolshchinu pal'ca ili sdavat' zadnim hodom sotni metrov po krayu obryva do blizhajshego rasshireniya dorogi. Obychnyj evropejskij gorodskoj voditel' edva li obladaet dlya etogo dostatochnymi navykami, tem bolee na arendovannoj mashine.
| << | < | > |