Karty-kroki Hangarula v PCX-formate. hang.arj (568k)
Hangarul.txt_with-big-gifs.html
TEHNICHESKIJ OTCHET
o vodnom turistskom puteshestvii
chetvertoj kategorii slozhnosti
v rajone hr.Hamar-Daban (Zabajkal'e)
po marshrutu:
g.Ulan-Ude - g.Zakamensk - pos.Dalahaj -
- verh.r.Hangarul - r.HANGARUL - r.ZUN-MURIN -
- pos.Murino - g.Slyudyanka
20 iyulya - 12 avgusta 1990 g
Rukovoditel' V.E.YUrin
121248 Moskva, Kutuzovskij prosp.
d.9, kor.2, tel.240-57-72
E-mail: iourine@iourine.msk.su
Moskva 1991 g.
1. Obshchie svedeniya o marshrute...................................3
2. Sostav gruppy...............................................4
3. Grafik dvizheniya.............................................5
4. Lociya i tehnicheskoe opisanie marshruta
4.1. R.Hangarul.............................................6
4.2. R.Zun-Murin...........................................11
5. Peshie podhody
5.1. Obshchaya harakteristika peshej chasti......................14
5.2. Opisanie marshruta ot pos.Dalahaj do r.Hangarul........15
6. Mestnyj transport..........................................18
7. Obespechenie bezopasnosti...................................21
8. Meteousloviya...............................................22
9. Voprosy ekologii...........................................23
10. Special'noe snaryazhenie....................................24
10.1. Lichnoe special'noe snaryazhenie
10.2. Gruppovoe special'noe snaryazhenie.
10.3. Osobennosti obshcheturistskogo snaryazheniya.
11. Smeta pohoda..............................................25
12. Vyvody i rekomendacii.....................................26
Prilozhenie: shemy marshruta
1. Obshchie svedeniya o marshrute.
Marshrut po rekam Hangarul - Zun-Murin prohodit v Zabajkal'e v
trudnodostupnom rajone zapadnoj okonechnosti hrebta Bol'shoj
Hamar-Daban. Dolina r.Hangarul s yuga otdelena ot otnositel'no
gustonaselennogo bassejna r.Dzhida Hangarul'skim hrebtom, a s
severa otrezana ot poberezh'ya Bajkala Bol'shim Hamar-Dabanom. Oba
eti hrebta raspolozheny v shirotnom napravlenii, maksimal'nye
vysoty ih okolo 2600 m. V vostochnoj chasti Hangarul'skij hrebet
soedinyaetsya s Hamar-Dabanom. Nachinayas' otsyuda, r.Hangarul techet
v osnovnom na zapad i vpadaet v r.Zun-Murin pered naibolee
slozhnym ego prepyatstviem - porogom "SHurik". R. Zun-Murin techet v
osnovnom s yuga na sever, ogibaya zapadnuyu okonechnost' Bol'shogo
Hamar-Dabana, i vpadaet v r.Irkut v rajone pos.Murino.
R.Zun-Murin davno osvoena turistami i klassificirovana 4 k.s.
V otlichie ot nee, r.Hangarul maloizvestna, v god na nej byvaet
1-2 gruppy. |to obuslovleno v pervuyu ochered' ee
trudnodostupnost'yu, neobhodimost'yu peshih podhodov protyazhennost'yu
okolo 100 km s severa libo dlitel'nyh (bolee 400 km) podŽezdov
razlichnymi vidami mestnogo transporta s yuga. Pri nalichii v etom
rajone bolee dostupnyh rek razlichnyh kategorij slozhnosti
trebuyutsya kakie-to dopolnitel'nye dovody v pol'zu togo, chtoby
vybrat' etot marshrut.
Takimi dovodami yavlyaetsya, v chastnosti, udobstvo etoj reki dlya
provedeniya pohoda s bol'shim kolichestvom malomernyh sudov.
Korotkaya peshaya chast' pri podŽezdah s yuga, nebol'shoj rashod (v
konce iyulya - avguste v nachale splava 8-10 m3/s, v ust'e 30-35
m3/s), lokal'nyj harakter osnovnyh prepyatstvij delayut
celesoobraznym shirokoe ispol'zovanie kayakov i dvuhmestnyh
katamaranov, k chemu i stremilas' nasha gruppa.
Doliny Hangarula i Zun-Murina pokryty gustoj tajgoj, v
osnovnom hvojnoj. SHirokolistvennye porody vstrechayutsya v osnovnom
v konce marshruta. Granica lesa prohodit na vysote 1800-2000 m,
vyshe nee hrebty pokryty zaroslyami karlikovoj berezki i verhovymi
bolotami. ZHivotnyj i rastitel'nyj mir ves'ma bogat. Ne redkost'
zdes' vstrecha s medvedem. Iz prochego sleduet upomyanut' obilie
ryby (harius) i gribov (podosinoviki, podberezoviki, maslyata, v
nizov'yah Hangarula belye). YAgod malo.
Mestnoe naselenie otsutstvuet. Edinstvennymi putyami soobshcheniya
yavlyayutsya konnye tropy: staryj, prakticheski zabroshennyj
skotoprogonnyj trakt ot poslednego buryatskogo poselka Dalahaj
cherez verhov'ya rek Cakirka, Hangarul, Utulik do Slyudyanki i
ohotnich'i tropy po beregam rek. Letom po etim tropam inogda
priezzhayut mestnye zhiteli na rybalku.
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
|No| Familiya,imya,|god | Turistskij opyt |sud-|Obyazannosti|
| | otchestvo |rozhd| | no | v gruppe |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 1|YUrin Valentin|1963|Sandalash-CHatkal 6 zam. |kayak|rukovoditel'
| |Evgen'evich | |ruk. s el. pervoproh, | | |
| | | |Katun' 5r, Teberda 3r, | | |
| | | |HojtoOka-Oka 4r,Uruh 3r| | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 2|Filosofov |1961|Uruh 3u, Katun' 4u*, |kayak| remontnik |
| |Vladimir | |Kozha 4r | | |
| |Stanislavovich| | | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 3|CHurakov |1960|Von'ga 2r, Tunguda 2r, |kayak| zav. |
| |Mihail | |Vama-Vodla 3r, | |snaryazheniem|
| |Alekseevich | |Teberda 3u, Katun' 4u* | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 4|Boldyrev |1978|Vama-Vodla 3u, YU.Bug 2u|kayak| |
| |Arsenij | |HojtoOka-Oka 4u* | | |
| |Gennadievich | | | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 5|Kokoliya Sergo|1965|Uruh 3u, Teberda 3u, |kayak| fotograf |
| |Vladimirovich | |Koksu Dzhungarskaya 4u | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 6|Murashov |1966|Teberda 3u, Koksu |kayak| fotograf |
| |Maksim | |Dzhungarskaya 4u, Prut- | | |
| |Borisovich | |CHeremosh 3u | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 7|Boldyreva |1976|Vama-Vodla 3u, YU.Bug 2u|ktm2| |
| |Kseniya | |HojtoOka-Oka 4u* | | |
| |Gennadievna | | | | |
| 8|Boldyreva |1954|Vama-Vodla 3u, Uruh 3u,| | pom. |
| |Margarita | |HojtoOka-Oka 4u*, | | vracha |
| |Nikolaevna | |Teberda 3u* | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 9|YArcev Mihail |1951|Vama-Vodla 3r, Uruh 3u,|ktm2| vrach |
| |Nikolaevich | |HojtoOka-Oka 4u, | | |
| | | |Teberda 3u | | |
|10|YArcev Ivan |1977|YU.Bug 2u* | | |
| |Mihajlovich | | | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
|11|Umnova Elena |1957|Uruh 3u, Katun' 4u*, |ktm2| zavhoz |
| |Georgievna | |Kozha 4u, Vama-Vodla 3u | | |
|12|Timoshchenko |1969|Psheha 3u, Von'ga 2u, | | hrono- |
| |Elena | |SHuya 2u | | metrist |
| |Aleksandrovna| | | | |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------Š
+----+----+---------------------------------+--+----+----------+
|Data|Den'| Uchastok marshruta |km|Hod.| Sposob |
| |puti| | |vremya peredvizh.|
+----+----+---------------------------------+--+----+----------+
|20.7| 1 |Moskva - g.Ulan-Ude | | | samolet |
|21.7| 2 |g.Ulan-Ude - st.Dzhida | | | poezd |
| | | st.Dzhida - pos.Petropavlovka| | | avtobus |
|22.7| 3 |pos.Petropavlovka - pos.Dalahaj | | |avtomashina|
|23.7| 4 |pos.Dalahaj - ferma na r.Cakirka | | | traktor |
| | |ferma - sliyanie istokov r.Cakirka| 5|1.20| peshkom |
|24.7| 5 |r.Cakirka do podŽema k perevalu | 8|3.30| peshkom, |
| | | (chast' gruza - na pereval)| | | loshadi |
|25.7| 6 |r.Cakirka - pereval - r.Hangarul | 6|2.45| peshkom |
|26.7| 7 |r.Hangarul - pereval - r.Hangarul| | | -"- |
| | | (vtoraya hodka) 2h4|4.10| |
|27.7| 8 | dnevka: sborka sudov | | | --- |
|28.7| 9 |r.Hangarul do kan'ona Kashchej |10|2.40| splav |
|29.7| 10 | dnevka | | | --- |
|30.7| 11 |k.Kashchej - por.CHemodan | 6|1.15| splav |
|31.7| 12 | dnevka po meteousloviyam | | | --- |
| 1.8| 13 |por.CHemodan - por.Nezhdannyj |14|2.20| splav |
| 2.8| 14 |por.Nezhdannyj - por.Zapadnya | 7|1.10| -"- |
| 3.8| 15 |por.Zapadnya - kan'on Kolorado | 7|1.15| -"- |
| | | poludnevka | | | --- |
| 4.8| 16 |k.Kolorado - por.Klyk |10|1.40| splav |
| 5.8| 17 |por.Klyk - ust'e r.Habarta | 4|0.45| -"- |
| 6.8| 18 |ust'e r.Habarta - por.Truba | 3|0.40| -"- |
| 7.8| 19 |por.Truba-r.Zun-Murin - por.SHurik| 7|0.45| -"- |
| 8.8| 20 |por.SHurik - ust'e r.M.Zubkogan | 8|1.05| -"- |
| 9.8| 21 |r.M.Zubkogan - ust'e r.Tumusun |43|4.20| -"- |
|10.8| 22 |r.Tumusun - pos.Murino |29|3.50| -"- |
|11.8| 23 |pos.Murino - g.Slyudyanka | | |avtomashina|
|12.8| 24 |g.Slyudyanka - g.Irkutsk | | | poezd |
| | | g.Irkutsk - Moskva | | | samolet |
+----+----+---------------------------------+--+----+----------+
Itogo aktivnymi sposobami peredvizheniya: peshkom 4 dnya, 23 km
splav 12 dnej, 148 km
dnevok 3
4. Lociya i tehnicheskoe opisanie marshruta
Numeraciya prepyatstvij soglasno otcheta Hashova
(bibl.MGCTK, No.4108)
Oboznacheniya prepyatstvij: * - slozhnye, ** - osobo slozhnye,
*** - neprohodimye
4.1. R.Hangarul srednyaya voda
1.Uchastok ochen' melkih shiver. Upomyanutyj v locii Hashova ruchej
sprava vpadaet bez vodopada.
2-9. SHivery, prizhimy, perekaty, navisayushchie derev'ya. Vodopadom
vpadaet vtoroj ruchej. Izbushku i bazu geologov ne videli.
10*. Por.Zolotye Vorota. Orientiry: na levom beregu vysokij
obryv, vverhu skaly, vnizu osyp', porosshaya redkimi
listvennicami. Pod nim pravyj povorot.
V 100 m ot povorota u levogo berega bol'shoj oblomok skaly s
odinokoj el'yu - 1 stupen' poroga. Ot etogo oblomka obrazuetsya
otbojnyj val, struya uhodit vpravo. Dalee sprava oblivnye kamni,
prohod sleva, vplotnuyu k oblomku.
Dalee ples 80 m, sleva vpadaet ruchej. Za nim 2 stupen' -
krutaya gorka s krupnymi oblivnymi kamnyami, osnovnoj prohod
sleva.
V celom porog neslozhnyj i ne opasnyj, no zasluzhivaet
opredelennogo vnimaniya kak pervoe iz znachitel'nyh prepyatstvij na
marshrute. Prosmotreli pervuyu stupen' s levogo berega, zatem
proshli po odnomu, so strahovkoj s berega spaskoncami i, krome
pervogo katamarana, s vody. Vtoruyu stupen' posle prosmotra
proshli pohodnym poryadkom.
11. SHivera. Nachinaetsya na levom povorote posle 10.
12. SHivera na pryamom uchastke cherez 30 m posle 11.
13***. Kan'on Kashchej. Orientiry: v konce pryamogo uchastka sleva
vyhody skal. Ot prepyatstviya 12 do nih - ples okolo 50 m, na
levom beregu peschanaya otmel'.
Kan'on nachinaetsya na mestnom pravom povorote i prodolzhaetsya
na shirokom levom, ogibaya krupnoglybovoyu osyp' levogo berega,
staruyu, zarosshuyu lesom. Obnos po levomu beregu. Tropa nachinaetsya
ot upomyanutoj otmeli, srezaet izluchinu i vyvodit k
horoshej stoyanke v konce kan'ona. Dlina obnosa okolo 500 m.
14-24. Krutopadayushchie shivery.
25***. Kan'on Vodopadnyj. Orientiry: sleva vpadaet krupnyj
ruchej s horosho vyrazhennoj dolinoj. Dalee levyj povorot, na
pravom beregu kora derev'ev obodrana polovod'em. Za povorotom
sprava mel' i zalom iz plavnika, sleva vidna horosho vyrazhennaya
dolina levogo pritoka, vpadayushchego za nachal'noj chast'yu kan'ona.
Vperedi vysoko nad kan'onom krasivaya skal'naya stenka s vyhodami
mramora.
Vhodnaya chast' (do pritoka) prohodima, no za nej malo mesta
dlya chalki i slozhno vytaskivat' suda dlya obnosa. Obnesli ves'
kan'on po pravomu beregu (okolo 600 m). Zdes' tropa ot otmeli
pered kan'onom podnimaetsya na nevysokuyu terrasu, zatem
spuskaetsya k vode okolo 70 m. Za porogom dva krupnyh ostrova,
porosshie lesom. Tropa podhodit k vode mezhdu nimi. Pravaya protoka
malovodna. Mezhdu ostrovami peretashchili suda v levuyu protoku. V
etoj protoke ves'ma slozhnaya shivera.
Vozmozhen takzhe obnos vyhodnoj chasti kan'ona po levomu beregu.
Horoshih stoyanok v rajone kan'ona net. Est' priemlemye stoyanki
na terrase pravogo berega u konca vtorogo ostrova i nizhe, nad
posleduyushchimi shiverami.
26-29. SHivery.
30. Por.CHemodan. Orientiry: za pravym povorotom sleva vysokij
obryv, sprava 2 bol'shih kamnya - vhod v porog. Na vhode sliv
0,6 m, cherez 6-7 m posle nego v centre nadvodnyj kamen', struya
uhodit vpravo. CHerez 30 m - gryada oblivnyh kamnej. Dalee po
centru neskol'ko krupnyh nadvodnyh kamnej, sleva prohod shire,
sprava - slalom mezhdu kamnej. Na vyhode gorka s oblivnym kamnem
v konce po centru. Za porogom sleva krasivym vodopadom vpadaet
ruchej.
Posle vhodnoj stupeni poroga na pravom beregu horoshaya, no
malen'kaya stoyanka.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
31*-32*. Slozhnye shivery. Posle 32 dolina rasshiryaetsya.
33-59. Prostye shivery i perekaty. Reka techet v shirokoj
kotlovine. Baza geologov broshena. S vody ona horosho vidna (chto
protivorechit locii Hashova).
60*. Por.Nezhdannyj. Nazvanie svidetel'stvuet o slabyh
poznaniyah ego avtorov v gidrografii, poskol'ku imenno zdes' i
sledovalo ozhidat' porog. Kotlovina zakanchivaetsya, borta doliny
shodyatsya, reka upiraetsya v vysokuyu skal'nuyu stenku pravogo
berega i rezko svorachivaet vlevo. Pered povorotom oblivnye
kamni, struya perehodit ot pravogo berega k levomu. Dalee
neskol'ko gryad oblivnyh kamnej, prohod blizhe k levomu beregu,
pochti pryamolinejnyj. Dlya kayaka est' takzhe mnogo prohodov u
pravogo berega mezhdu krupnyh oblivnyh i nadvodnyh kamnej.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
61-62. Dve shivery na pryamom uchastke, prakticheski slivayushchiesya
v odnu.
63*. Por.Ostrovnoj. Orientiry: krutoj pravyj povorot, za nim
u pravogo berega nebol'shoj ostrovok, porosshij elyami. Pravaya
protoka ochen' malen'kaya, ostrovok pochti slivaetsya s beregom. V
levoj protoke oblivnye i nadvodnye kamni. Za ostrovkom voda
sobiraetsya pod pravym beregom, sliv cherez gryadu oblivnyh kamnej,
bochka 0,5 m, dalee gorka okolo 1,2 m s valami do 0,8 m. V konce
gorki prizhim k bol'shomu nadvodnomu kamnyu u pravogo berega.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
64. Por.Ustup - ryadovaya shivera, proshche mnogih predydushchih.
Prohodili pohodnym poryadkom.
65-75. SHivery. Nekotorye ves'ma slozhnye i moshchnye. Mestami
slivy do 1 m, valy do 1 m, bochki do 1 m, prizhimy k skal'nym
beregam.
76*. Por.Zapadnya. Orientiry: reka vhodit v nebol'shuyu
kotlovinu i razbivaetsya na 3 protoki. So vseh storon krasivye
skal'nye stenki, i trudno ponyat', gde vyhod iz kotloviny. Reka
sobiraetsya v odno ruslo daleko sprava.
Na krutom levom povorote sil'nyj prizhim k skal'noj stenke
pravogo berega. Primerno cherez 50 m vtoraya stupen' - gorka s
chistymi valami do 0,8 m.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
77-100. CHeredovanie prostyh shiver i perekatov so slozhnymi
shiverami i prizhimami. Mestami gorki do 1,2 m s valami do 1 m i
bochkami do 0,7 m.
101. Kan'on Kolorado. Dlina okolo 100 m. Na vhode gorka s
valami i bochkami do 1 m v nevysokih (3-5 m) skal'nyh stenkah. Za
kan'onom bol'shoj omut, sprava skal'naya stenka, sleva galechnaya
otmel' i horoshaya stoyanka.
102-108. CHetyre shivery srednej slozhnosti.
109*. Kan'on Zub'ya. Orientiry: nachinaetsya na levom povorote,
na pravom beregu polukruglaya skal'naya stenka vysotoj 5-6 m,
horosho vidimaya s naplyva. Prosmotr po pravomu beregu.
Na vhode galechnyj ostrov, levaya protoka melkaya, prohodimaya
tol'ko dlya kayaka, v pravoj - osnovnoj - prizhim k upomyanutoj
stenke, dva sliva s bochkami do 0,7 m. CHerez 50 m na pravom
povorote chistyj sliv 0,5 m, za povorotom neskol'ko nadvodnyh
kamnej so slozhnoj kartinoj techenij mezhdu nimi. Dalee reka
spokojno techet v kan'one so skal'nymi stenkami vysotoj 10-12 m.
Nichego pohozhego na kan'on Kolorado v kan'one Zub'ya net.
Sovpadaet tol'ko obshchaya struktura, svojstvennaya takzhe kan'onam
Krokodil, Vhodnoj i Ivan Carevich: porog na vhode, dalee
spokojnoe techenie v skal'nyh stenkah.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
110. SHivery.
111. Por.Krokodil. Fotogenichnyj i prostoj porog. Orientiry:
na levom povorote, sprava nevysokie ryzhie skaly, sleva galechnaya
otmel'. V centre gryada kamnej, vytyanutaya vdol' rusla, kotoraya
pri dostatochno bogatom voobrazhenii napominaet krokodila. V levoj
protoke gorka s valami i bochkami do 0,8 m, v pravoj sliv 0,8 m s
bochkoj. Dalee chistaya gorka s valami do 0,6 m i pravyj povorot v
skal'nyh stenkah vysotoj 15-20 m.
Posle prosmotra (po levomu beregu) proshli katamarany so
vzaimnoj strahovkoj, zatem dvazhdy - kayaki s vzaimnoj strahovkoj
i strahovkoj katamaranom.
112-126. SHivery. Mestami slivy do 1,2 m, valy i bochki do 1 m.
Na etom uchastke shema, privedennaya v locii Hashova, soderzhit
mnogo oshibok otnositel'no vzaimnogo raspolozheniya povorotov,
pritokov, prepyatstvij i drugih orientirov.
127-129. Prostye shivery.
130. Por.Klyk. Orientiry: bezlesnyj sklon na pravom beregu,
dalee plavnyj pravyj povorot, po pravomu beregu shirokaya galechnaya
otmel'. Porog raspolozhen v konce povorota.
Porog korotkij i prostoj. U levogo berega skal'nyj ostanec,
prohod sleva ot nego perekryt oblivnymi kamnyami. Sprava gryada
kamnej, osnovnoj prohod mezhdu nej i ostancem.
Posle prosmotra (po pravomu beregu) proshli katamarany so
vzaimnoj strahovkoj, zatem dvazhdy - kayaki s vzaimnoj strahovkoj
i strahovkoj katamaranom.
131-132. Prostye shivery. Na vhode v 132 vorota iz dvuh
bol'shih nadvodnyh kamnej.
133. Por.Obratnyj. Ryadovoj prizhim k pravomu beregu na krutom
levom povorote.
134-135. Prostye shivery.
Pered strelkoj Hangarula i Habarty na levom beregu sovershenno
novaya izbushka. Na strelke horoshaya, no sil'no zagazhennaya stoyanka
- byvshaya baza geologov.
136-143. SHivery s valami do 0,5 m, prizhimy, perekaty.
144*. Por.Vhodnoj. Orientiry: vidimye izdaleka skal'nye vyhody
odnovremenno po oboim beregam, sleva pered porogom vpadaet
ruchej. Prosmotr po pravomu beregu, odnovremenno stoit
prosmotret' ves' uchastok do kan'ona Truba na predmet posleduyushchej
chalki i vozmozhnyh spasrabot.
Na vhode moshchnyj prizhim k pravomu beregu, dve bochki po 1,2 m;
sleva chistyj prohod vdol' galechnoj otmeli. CHerez 40 m prizhim k
vystupu levogo berega. Dalee kan'on dlinoj okolo 300 m s vysotoj
stenok 5-7 m.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
145**. Kan'on Truba. Orientiry: posle kan'ona Vhodnoj sleduet
pravyj povorot, sleva nachinaetsya skal'naya stenka, sprava na
povorote peschanaya otmel', k kotoroj nadlezhit prichalit' dlya
prosmotra.
CHerez 150 m reka vhodit v kan'on shirinoj mestami 3-4 m so
stenkami vysotoj 3-5 m i bol'shim padeniem. V nem (po nashej vode)
6 slivov po 1-1,5 m s valami i bochkami do 1,5 m, sleduyushchih drug
za drugom s intervalom 30-50 m. Pervyj sliv - shirinoj okolo 2/3
shiriny rusla, blizhe k levomu beregu, sprava otnositel'no chistyj
prohod. Vtoroj sliv - naoborot, u pravogo berega. Tretij -
suzhenie do 3-4 m, prizhim k vystupu pravogo berega (veroyatno, s
karmanom!) i bochka. CHetvertyj - sprava kosoj val, sleva bochka.
Pyatyj - moshchnaya bochka v pravyh 2/3 rusla, sleva uzkij prohod.
SHestoj sliv nebol'shoj, okolo 0,5 m, u levogo berega, s kosoj
bochkoj.
V celom porog predstavlyaet soboj miniatyurnuyu model' 5-go
kan'ona CHatkala, i po slozhnosti znachitel'no prevoshodit vse
ostal'nye porogi Hangarula. Vozmozhno, on dazhe zasluzhivaet
klassifikacii 5 k.s. Krome togo, ochevidno, chto ego slozhnost'
dolzhna sil'no zaviset' ot urovnya vody.
Katamarany prohodili po odnomu, usilennymi ekipazhami
(YUrin-YArcev, Filosofov-Kokoliya, CHurakov-Murashov) so strahovkoj s
berega, a vtoroj i tretij takzhe s vody. Pervyj katamaran
nedoocenil bochku za 5 slivom, zastryal v nej pravym ballonom,
razvernulsya nosom pod sliv i na nosovoj "svechke" vyehal vbok,
pod pravyj bereg. Overkil' cherez nos ne proizoshel v znachitel'noj
mere blagodarya horoshej ostojchivosti po differentu, svojstvennoj
katamaranam etoj konstrukcii. Ostal'nye katamarany shli etot sliv
vplotnuyu k levomu beregu i bochku obhodili.
Posle prohozhdeniya katamaranov proshel 1 kayak (YUrin). Vtoroj
kayak perevernulsya v bochke za 3 slivom, kayaker pokinul sudno i
vmeste s nim zachalilsya srazu za 6 slivom. Ostal'nye pretendenty
snyali svoi kandidatury.
Posle poroga levyj povorot i spokojnoe techenie v kan'one
dlinoj okolo 300 m so stenkami do 8-10 m. Za kan'onom na levom
povorote nesil'nyj prizhim, na levom beregu horoshaya stoyanka. Est'
takzhe nebol'shaya stoyanka na pravom beregu nad 4 slivom.
146-149. SHivery. Naibolee slozhnaya 147 - dva sil'nyh prizhima
na pravom povorote.
150*. Kan'on Ivan Carevich. Orientiry: levyj povorot, za nim
suzhenie rusla, po pravomu beregu skal'naya stenka. Kan'on
nachinaetsya na pravom povorote. Prosmotr po pravomu beregu, no
chalit'sya prihoditsya prakticheski na strue.
Na vhode sliv 1,2 m s bochkoj v levoj polovine i kosym valom
1,2 m v pravoj. Dalee neskol'ko bochek po 1 m blizhe k levomu
beregu, kotorye obhodyatsya sprava. V konce povorota (orientir:
bol'shoj chernyj kamen' okrugloj formy na levom beregu v 8-10 m
nad vodoj) sliv okolo 1,5 m cherez vse ruslo, sleva kosye valy do
1,5 m, sprava kotel 1,5 m. Rekomenduetsya prohodit' po centru, po
sbojke vala i kotla, chut' naiskos' ot pravogo berega k levomu.
CHerez 60 m posle sliva prizhim k levomu beregu.
Dalee pryamoj uchastok bystrotoka v skal'nyh stenkah, s
nebol'shimi ulovami za vystupami beregov. V otlichie ot predydushchih
kan'onov, zdes' est' eshche 3 sliva. Pervye dva - chistye, pologie,
s valami do 1 m, za tret'im sprava bochka 1,5 m. V konce etogo
uchastka sliyanie s Zun-Murinom.
Strahovka s berega v kan'one trudoemka i maloeffektivna,
poetomu posle prosmotra vhodnoj chasti kan'ona on prohodilsya
pohodnym poryadkom s vzaimnoj strahovkoj. Odin iz kayakov
perevernulsya v kotle za glavnym slivom i byl vylovlen
katamaranami.
4.2. R.Zun-Murin vysokaya voda
95-96. V ust'e Hangarula s oboih beregov est' nebol'shie
pologie ploshchadki, udobnye dlya chalki. Dalee na Zun-Murine kan'on
prodolzhaetsya. Srazu za sliyaniem dva prizhima (vlevo, zatem
vpravo). Dalee spokojnyj bystrotok. Na global'nom levom povorote
eshche odin prizhim, za nim sleva nebol'shaya otmel'.
97**. Por.SHurik. Naibolee slozhnyj porog na marshrute.
Orientiry: posle pryamogo uchastka (okolo 2 km) v vysokih skal'nyh
stenkah sleduet pravyj povorot; pered povorotom stenki
konchayutsya, na levom beregu bol'shaya peschanaya otmel' i ot nachala
povorota snova nachinaetsya stenka, pravyj bereg - skaly vysotoj
5-6 m. Srazu posle povorota na pravom beregu ulovo, v kotorom
sleduet zachalit'sya dlya prosmotra poroga.
Po nashemu urovnyu vody porog byl polnost'yu zalit. Vhodnaya
shivera otsutstvuet, i s podpertogo verhnego b'efa voda padaet v
dva vodopadnyh sliva vysotoj 2-2,5 m i shirinoj v 2/3 rusla -
pervyj u pravogo berega, vtoroj u levogo. Esli zajti snizu, to
pri nadlezhashchem polozhenii solnca pod slivami vidny, kak v
akvariume, dva bol'shih kamnya. V normal'nuyu vodu oni otkryty i
obrazuyut kosye vorota iz levoj poloviny rusla v pravuyu. V tot
den', kogda my podoshli k porogu, sloj vody nad nimi sostavlyal
70-80 sm.
Foto otsutstvuet
Osnovnaya stupen' por.SHurik
Za slivami glubokie i zhestkie bochki. Prizhim k pravomu beregu
za kosymi vorotami, svojstvennyj dlya normal'noj vody,
otsutstvuet, vmesto nego imeetsya pologij yazyk mezhdu slivami,
napravlennyj neskol'ko naiskos' sleva napravo. V principe
vozmozhen prohod po yazyku, no eta traektoriya neustojchiva: sleva
ot grebnya yazyka voda skatyvaetsya vo vtoroj sliv, a sprava - v
bochku za pervym slivom, gde zakruchivaetsya moshchnaya voronka (sm.
shemu). Pri popadanii v nee est' nemalye shansy ostat'sya tam do
spada vody.
Za glavnoj stupen'yu poroga okolo 50 m sploshnogo pennogo
potoka vo vsyu shirinu reki, na fone kotorogo mestami vydelyayutsya
otdel'nye bochki do 1,5 m i poganki diametrom do 3-4 m, posle
chego sleduet pryamoj sliv cherez vse ruslo vysotoj okolo 1,2 m s
bochkoj 1,2 m.
Na pravom beregu nad porogom mnogo obzhityh stoyanok. Mesto
zagazheno, kak budto zdes' proshel podryad desyatok sletov KSP (i
eto eshche tol'ko nachalo avgusta!). Stoit gruppa turistov iz
Dnepropetrovska (dva katamarana). Oni prishli syuda pozavchera i
hoteli s utra projti porog, no za noch' voda podnyalas', i vot uzhe
vtoroj den' oni sidyat i zhdut spada. "A namnogo podnyalas'?" -
"Santimetrov na 40."
K utru voda, kak i nadeyalis' dnepropetrovcy, upala na 40 sm.
Dvuhdnevnoe sozercanie poroga, odnako, poshlo im vprok: reshili
vse-taki obnesti. Slomiv soprotivlenie nekotoryh osobo goryachih
golov, my takzhe pristupili k obnosu.
Poka obnosili, podoshla gruppa iz Tomska - 6 chelovek na
gromadnyh naduvnyh rezinotehnicheskih izdeliyah, gordo imenuemyh
imi "vesel'nye ploty sistemy "valet"". Nazvanie, skoree vsego,
otrazhaet sklonnost' s bezrassudnomu risku i slepuyu nadezhdu na
udachu. Prezritel'no glyanuv na nas i dnepropetrovcev, tomichi
zayavili, chto im etot porog projti - kak dva pal'ca v rot
zasunut', i poshli.
Pervyj plot poshel pod levym beregom, mimo pervogo sliva, vo
vtoroj sprygnul u berega, gde sliv i bochka byli neskol'ko
men'she, no po centru nailuchshego prohoda stoyal krupnyj nadvodnyj
kamen', otrazilsya ot kamnya i vyplyl, otdelavshis' tem, chto odin
grebec vypal so svoego mesta. Vtoroj reshil blesnut' masterstvom
i projti po yazyku mezhdu slivami. Kak i ozhidalos', na yazyke on ne
uderzhalsya i svalilsya s nego - k schast'yu, vlevo, vo vtoroj sliv,
gde i kil'nulsya cherez nos. Odnogo iz grebcov proderzhalo v bochke
okolo 20 sekund.
98-113. Prostye shivery, valy do 0,5 m.
114-115. Prostye shivery, valy do 1 m.
116. Slabyj prizhim k vystupu levogo berega.
117. SHivera. Valy do 1 m.
118. Korotkij porog pered ust'em r.Bartoj. Valy, bochki do
1,2 m.
119. Korotkaya shivera.
120. Nebol'shoj porog v skal'nom suzhenii. Prizhim k vystupu
levogo berega, poganki. Dalee prostaya shivera.
121-122. Dve dlinnye prostye shivery.
123. SHivera. Valy, bochki do 1 m.
124. Nebol'shaya shivera.
125. Prizhim k skale levogo berega.
126. Dlinnaya shivera. Nachinaetsya s bol'shogo suhogo kamnya v
centre, a zakanchivaetsya v ust'e r.Dogentuj.
127. Prostaya shivera.
128. Korotkaya shivera.
129-130. Dlinnye prostye shivery.
131. SHivera. Valy do 0,5 m.
132*. Gorka s valami do 1,5 m. Na vyhode vorota iz krupnyh
kamnej. Ochen' fotogenichnoe prepyatstvie.
133-136. SHivery. Valy i lokal'nye bochki do 1,2 m.
137*. Moshchnaya shivera. Nachinaetsya obychnym obrazom na levom
povorote, dalee gorka dlinoj okolo 100 m s krupnymi oblivnymi
kamnyami. Valy do 1,5 m, bochki do 1,2 m, u pravogo berega
neskol'ko bochek do 1,5 m.
138. SHivera. Valy do 1 m.
139. SHivera.
140. Dlinnaya zaputannaya shivera, slalom mezhdu oblivnyh kamnej.
141-143. SHivery.
144*. SHivera "Kasha s maslom". Dlinnaya i slozhnaya. V nachale
melko, slalom mezhdu oblivnyh kamnej, v konce valy i bochki do 1
m.
145-149. SHivery. Valy do 1 m, otdel'nye bochki do 1 m za
oblivnymi kamnyami.
150-151. SHivery. Oblivnye kamni, valy i bochki do 1 m.
152. SHivera. Na vyhode valy do 1,2 m. Dalee na pravom
povorote sleva skal'naya stenka, chuvstvuetsya podpor 153.
153*. Moshchnaya shivera na levom povorote. V konce valy i bochki
do 1,5 m, v osnovnom blizhe k pravomu beregu.
154. SHivera. Na vyhode bochki do 1 m.
155-162. Prostye shivery. Posle 160 dolina rasshiryaetsya, po
beregam nachinayut poyavlyat'sya obŽekty antropogennogo proishozhdeniya
i tuzemnoe naselenie.
163. SHivera s valami do 1 m, neozhidanno moshchnaya na fone
predydushchih shiver i yavnogo izmeneniya haraktera doliny.
Pos. Murino otkryvaetsya za nebol'shim levym povorotom pered
ust'em r.Margasan. Obychnoe mesto dlya razborki sudov - v
nebol'shoj sosnovoj roshche na levom beregu. Otsyuda do vidimogo
vperedi mosta cherez Zun-Murin okolo 2 km. Esli predpolagaetsya
bystro razobrat'sya i uehat' bez nochevki, to luchshe doplyt'
neposredstvenno do mosta.
Neobhodimo otmetit', chto nekotorye prepyatstviya na uchastkah
117-120 i 132-154 predstavlyayut dlya kayakov znachitel'nuyu
slozhnost', ne men'shuyu, chem mnogie imennye porogi Hangarula.
Odnako pri uspeshnom prohozhdenii etih porogov nakoplennogo opyta
dostatochno dlya prohozhdeniya vseh shiver Zun-Murina s hodu so
vzaimnoj strahovkoj.
5.1. Obshchaya harakteristika peshej chasti.
Podhody k nachalu marshruta vozmozhny s dvuh storon: s severa, ot
poberezh'ya Bajkala, i s yuga, iz Buryatii. V oboih sluchayah osnovnaya
chast' puti prohodit po staromu skotoprogonnomu traktu, odnomu iz
neskol'kih, po kotorym ran'she peregonyali skot iz Mongolii i
Buryatii k promyshlennym centram Transsiba. |tot trakt ot
pos.Dalahaj - poslednego postoyannogo poselka v bassejne r.Dzhida
shel na sever vdol' r.Cakirka, zatem na vostok vdol' ee levogo
istoka, perevalival cherez Hangarul'skij hrebet v ego vostochnoj
chasti, spuskalsya po levomu istoku r.Hangarul, podnimalsya po
pravomu, ottuda perevalival v verhov'ya Utulika i dal'she cherez
per.CHertovy vorota vyhodil na poberezh'e Bajkala, k Slyudyanke. Ego
mozhno videt' na kartah masshtaba 1:1000000 i krupnee. Poslednij
uchastok chasto ispol'zuetsya turistami dlya vyhoda na reki Utulik i
Hara-Murin i predstavlyaet soboj horoshuyu tropu. Na ostal'noj chasti
trakta sejchas ostalas' tol'ko slabo zametnaya, postepenno
zarastayushchaya konnaya tropa. Mestnye zhiteli pol'zuyutsya ej redko ili
voobshche ne znayut o nej. Iz teh zhitelej, s kotorymi my
razgovarivali, tol'ko odin - pastuh s poslednej letnej fermy na
r.Cakirka - vspomnil, chto v 1975 ili 1976 godu ezdil po etoj
trope na ohotu kuda-to v vostochnuyu chast' Hangarul'skogo hrebta.
Varianty podhodov s severa neskol'ko otlichayutsya drug ot druga,
no v lyubom sluchae dlina peshej chasti sostavlyaet poryadka 100 km, iz
kotoryh bol'shaya chast' prohodit po verhovym bolotam Patovogo
plato, izvestnogo takzhe neustojchivoj i v osnovnom dozhdlivoj
pogodoj. Takie podhody predstavlyayut opredelennyj interes dlya
postroeniya kombinirovannogo peshe-vodnogo marshruta, no nakladyvayut
ogranicheniya na vodnuyu chast' marshruta po sostavu i tipu sudov,
sostavu uchastnikov i t.d. Dlya nas zhe osnovnoj interes predstavlyal
sportivnyj splav po Hangarulu na sudah s horoshimi sportivnymi
kachestvami (kayakah, katamaranah s napryazhennoj ramoj i naplyvami),
neizbezhno bolee tyazhelyh, chem primitivnye katamarany s derevyannoj
ramoj. Srednie tyaglovye vozmozhnosti uchastnikov (1/3 gruppy
sostavlyali zhenshchiny) takzhe ne dopuskali znachitel'noj peshej chasti s
bol'shim gruzom.
Vtoroj variant podhodov - s yuga - bolee korotkij.
Protyazhennost' ego sostavlyaet ot 15 do 40 km v zavisimosti ot
mesta nachala voloka i vybrannogo perevala cherez Hangarul'skij
hrebet. Nedostatkom etogo varianta yavlyaetsya neobhodimost'
dlitel'nyh i slozhnyh podŽezdov k nachalu marshruta mestnym
transportom (sm. p.6) i polucheniya propuskov v pogranzonu.
V maksimal'nom variante, projdennom gruppoj Hashova, peshaya
chast' nachinaetsya neposredstvenno ot pos.Dalahaj. Put' prohodit po
trope vdol' r.Cakirka, zatem vdol' ee levogo istoka i cherez
bezymyannyj pereval vyhodit k r.Hangarul nemnogo nizhe sliyaniya dvuh
ego osnovnyh istokov.
Dlya loshadej etot pereval, veroyatno, neprohodim, poskol'ku
spusk s perevala ves'ma krutoj, po gustoj tajge, gde net dazhe
ohotnich'ih trop. Poetomu tropa uhodit vyshe po istoku Cakirki k
sleduyushchemu, bolee pologomu perevalu i zatem petlyaet po istokam
Hangarula. S tochki zreniya splava etot variant edva li
predstavlyaet interes, potomu chto dazhe v variante Hashova rashod v
meste nachala splava predel'no mal (8-10 m3/s), a vyshe, gde on
delitsya mezhdu dvumya ravnocennymi istokami, splav vryad li
vozmozhen.
Pri udachnom stechenii obstoyatel'stv i nalichii opredelennogo
navyka vozmozhno dogovorit'sya o zabroske traktorom ot pos.Dalahaj
do poslednih ferm na r.Cakirka, sekonomiv pri etom okolo 20 km.
Na etih fermah nam udalos' nanyat' provodnika s loshad'mi, kotorye
zabrosili chast' gruza na pereval. Peshij perehod pri etom sostavil
okolo 20 km, iz kotoryh poslednie 6 km - spusk s perevala - byl
projden v dve hodki.
Krome ukazannyh perevalov iz verhov'ev Cakirki cherez
Hangarul'skij hrebet, po slovam mestnyh zhitelej, est' takzhe i
drugie. Imi inogda pol'zuyutsya ohotniki. Put' na Hangarul cherez
eti perevaly, vozmozhno, budet neskol'ko koroche, no gorazdo
slozhnee iz-za otsutstviya trop i slozhnogo spuska s perevala.
Izvestno, chto cherez odin iz etih perevalov (s levogo istoka
Cakirki) proshla gruppa turistov pod rukovodstvom A.Kokorina
(Moskva, 1983 g.). V chastnoj besede oni otmechali, chto spusk s
perevala byl ves'ma krut i slozhen. Sudya po vsemu, severnyj sklon
hrebta k vostoku stanovitsya bolee pologim, a k zapadu bolee
krutym. K Hangarulu eta gruppa vyshla pered porogom Zolotye
Vorota. Krome togo, po neproverennym svedeniyam, eshche odna gruppa
proshla eshche zapadnee i vyshla k Hangarulu v rajone kan'ona Kashchej.
Sleduet upomyanut' takzhe ob ohotnich'ih tropah, idushchih po oboim
beregam Hangarula ot ust'ya primerno do mesta nachala splava i
dalee, s otvetvleniyami v doliny pritokov. Na etih tropah my
vstrechali ostatki nedavnih stoyanok rybakov.
ot pos.Dalahaj do r.Hangarul (variant Hashova)
Za pos.Dalahaj doroga peresekaet vbrod r.Cakirka i po lugam
idet okolo 2 km vverh vdol' nee. Dalee nachinayutsya bolota, i dlya
gruzovika, dazhe polnoprivodnogo, doroga vryad li prohodima.
V konce horoshej dorogi, v storone ot reki, nebol'shaya ferma.
Tam my obnaruzhili traktor "Belarus'" s pricepom, stoyavshij v
ozhidanii horoshej pogody dlya senokosa. Dogovorilis' s
traktoristami, chto zavtra oni otvezut nas vverh, naskol'ko
smogut. Oni ne v pervyj raz vezut turistov (nashlis' dazhe obshchie
znakomye, kotorye byli zdes' v 1987 g), poetomu prishlos' izryadno
potorgovat'sya.
Doroga plohaya, po bolotam, no vpolne zametnaya. Brodov cherez
Cakirku ne 3, kak po locii Hashova, a 13, nekotorye ves'ma
slozhnye, glubinoj do 0,8 m, dlya perehoda zhelatel'no imet'
al'penshtok. Pravda, peshemu net nuzhdy brodit' s berega na bereg,
po lyubomu beregu mozhno s ravnym uspehom idti i bez dorogi.
Traktoru zhe meshayut porosshie lesom kosogory, periodicheski
poyavlyayushchiesya po beregam. Doehali do poslednej ukazannoj na kartah
fermy, potrativ na eto okolo 5 chasov.
Na ferme dogovorilis' o loshadyah na zavtra i, ostaviv chast'
gruza, poshli dal'she. Doroga konchilas', nachalas' konnaya tropa, do
samogo konca idushchaya po pravomu beregu Cakirki i ee levogo
istoka. CHerez 40 min. hoda - novaya ferma, ne oznachennaya na
kartah. V principe traktor mozhet doehat' i do nee, no vryad li
dal'she. Eshche cherez 20 min. krupnyj pravyj pritok, eshche cherez 20
min. - sliyanie dvuh istokov Cakirki. Pered nim ohotnich'ya izbushka,
zdes' mozhno vstat' na nochevku, hotya mesto ves'ma gryaznoe.
Za izbushkoj brod cherez pravyj istok Cakirki. Dalee horosho
zametnaya tropa idet po krayu vysokoj terrasy. CHerez 20 min. na
bugre poslednyaya horoshaya stoyanka. Za nej tropa spuskaetsya na
nizkij zabolochennyj bereg. Zdes' ona chasto neodnoznachna, no vidna
po-prezhnemu horosho. S nej v osnovnom sovpadaet staraya koleya
ot gusenichnogo vezdehoda. CHerez 10 min. tropa minuet kvartal'nyj
stolb s ploho vidnoj metkoj "32". Eshche cherez 10 min. stolb s
metkoj "1.." (ostal'nye cifry razobrat' ne udalos'). CHerez 8 min.
brod cherez krupnyj pravyj ruchej. Zdes' tropa upiraetsya v reku i
okolo 80 m idet po ruslu, obhodya gustye derev'ya v ust'e ruch'ya.
Peshij mozhet projti po malen'koj tropke po beregu. CHerez 15 min.
est' mesto dlya stoyanki na otnositel'no suhom bugre.
Dalee tropa idet v osnovnom pod lesistym sklonom ili po nemu.
Sledov GT bol'she ne vidno. CHerez 25 min. - brod cherez ruchej, za
nim stolb "12/11". Dalee opyat' po bolotu. CHerez 15 min. stolb s
metkami: "33", "12" i "11/412". CHerez 10 min. na reke krasivyj
prizhim k pravomu beregu, tropa idet po krayu obryva. Eshche cherez 30
min. - stolb "12", "35", ".0./317". CHerez 20 min. odna iz trop
(samaya levaya po hodu) vzbiraetsya na nevysokij otrog hrebta,
ostal'nye obhodyat ego po bolotu. CHerez 15 min. tropa peresekaet
poslednij krupnyj ruchej. V ego verhov'yah prosmatrivaetsya
ponizhenie hrebta, ochen' zamanchivoe s tochki zreniya poiska
perevala, no tropy tuda net. Veroyatno, imenno cherez etu
sedlovinu shla gruppa Kokorina.
V 100 m za ruch'em tropa vyhodit v shirokuyu bolotistuyu
kotlovinu. CHerez 30 minut sleva otkryvaetsya shirokij bezlesnyj
sklon iskomoj sedloviny, no sama ona ne vidna. Po sklonu stekaet
malen'kij rucheek, a v 150 m dal'she - bol'shoj. Na ego levom
vysokom beregu suhoe horoshee mesto dlya stoyanki.
Otsyuda tropa uhodit vverh vdol' istoka Cakirki. Plohaya, slabo
zametnaya tropka, skoree vsego, zverinaya, idet po pravomu beregu
ruch'ya, postepenno podnimayas' na sklon. Ona peresekaet dva ego
pritoka v horosho vyrazhennyh ovragah i mnogo melkih ruchejkov i v
konce koncov teryaetsya. Hodovoe vremya 50 min. do peregiba sklona,
otkuda horosho vidna sedlovina, i eshche 10 min. do pereval'nogo
ozera. Tura net. Eshche 10 min. hoda po zabolochennomu pereval'nomu
plato do ego kraya, otkuda uzhe viden Hangarul.
Tropy na spusk net. Po rezul'tatam dvuh hodok rekomenduem
sleduyushchij marshrut: ot ozera svernut' nemnogo vpravo, vdol'
nevysokogo (1,5-2 m) plato, ogranichivayushchego sprava pereval'nuyu
sedlovinu, i vyjti k istoku pravogo iz dvuh ruch'ev, tekushchih s
perevala na sever i vskore slivayushchihsya. Otsyuda traversirovat'
pravyj bort doliny ruch'ya po otnositel'no redkomu lesu nemnogo
nizhe ego granicy, postepenno spuskayas', no ne slishkom uglublyayas'
v gustuyu tajgu v doline. Dojdya do vyhoda doliny eshche odnogo
pravogo pritoka, po grebnyu serpantinom spustit'sya k ego ust'yu,
ispol'zuya zverinye tropy, i perejti na levyj bereg. Otsyuda dolina
ruch'ya rasshiryaetsya, i po levomu beregu poyavlyaetsya slabaya,
neodnoznachnaya tropa. Hodovoe vremya ot kraya plato 50-60 minut.
CHerez 15 min. hoda po trope est' mesto, prigodnoe dlya stoyanki.
Eshche cherez 25 min. tropa vyhodit k Hangarulu.
Dolina Hangarula v meste nachala splava pokryta zabolochennoj
listvennichnoj tajgoj i karlikovoj berezkoj. Nailuchshee mesto dlya
stoyanki - neposredstvenno na levom beregu ruch'ya v 50 m vyshe
ust'ya, no dlya bol'shoj gruppy eta stoyanka tesnovata.
Pri ispol'zovanii yuzhnogo varianta podhodov k r.Hangarul
bol'shuyu rol' igrayut podŽezdy mestnym transportom do nachala
aktivnoj chasti marshruta. Slozhnost' i protyazhennost' etih
podŽezdov vkupe s protyazhennost'yu peshej chasti v severnom variante
yavlyayutsya osnovnymi faktorami, opredelyayushchimi trudnodostupnost' i
maluyu populyarnost' marshruta. Uspeshnoe ili neudachnoe preodolenie
etogo uchastka mozhet sushchestvenno povliyat' na dal'nejshij hod
puteshestviya.
Administrativno pos.Dalahaj otnositsya k Zakamenskomu rajonu
Buryatskoj ASSR (po sostoyaniyu na 1990 g). Ot poberezh'ya Bajkala i
ot sopredel'nogo s severo-zapada Tunkinskogo rajona on otdelen
hrebtom Hamar-Daban, cherez kotoryj net nikakih dorog. Avialinij,
svyazyvayushchih rajon s Irkutskoj guberniej, takzhe net, hotya,
vozmozhno, v Zakamenske delaet promezhutochnuyu posadku rejs
Kyren - Ulan-Ude, ili ee mozhno zakazat'. V osnovnom zhe vsya svyaz'
s civilizovannym mirom osushchestvlyaetsya cherez pos.Petropavlovka -
st.Dzhida - g.Ulan-Ude (okolo 400 km).
Iz Ulan-Ude v Zakamensk vypolnyaetsya 4 rejsa v den' (L-410),
no popast' na nih krajne tyazhelo, poskol'ku vse mestnye zhiteli
takzhe predpochitayut samolet, chtoby izbezhat' dolgoj i slozhnoj ezdy
nazemnym transportom. My pytalis' zakazat' tranzitnye bilety iz
Moskvy, no mestnaya kassa davala Moskve ne bol'she 6 mest, chto nas
ne ustraivalo. Popytka po pribytii v Ulan-Ude zakazat'
dopolnitel'nyj rejs takzhe ne privela k uspehu. Krome Zakamenska,
mozhno popytat'sya uletet' do pos.Petropavlovka, chto v lyubom
sluchae luchshe, chem dobirat'sya tuda nazemnym transportom. No
veroyatnost' uspeha zdes' takzhe nevelika.
Imeetsya takzhe avtobusnoe soobshchenie s Zakamenskom (2 rejsa v
den') i s Petropavlovkoj, no etot variant my ne rassmatrivali.
Skoree vsego, zdes' takzhe neobhodimo bronirovat' bilety zaranee.
Sochtya polozhenie v aeroportu besperspektivnym, my uehali
poezdom Irkutsk - Naushki do st.Dzhida. Poezd otpravlyaetsya v 1.25
po moskovskomu vremeni i prihodit v Dzhidu v 7.15, t.e. v 12.15
po mestnomu. Krome nego, est' poezd Ulan-Ude - Naushki,
otpravleniem 12.15 moskovskogo. Slozhnostej s biletami ne
voznikaet, krome neobhodimosti predŽyavit' propuska.
V Dzhide poezd zhdut dva avtobusa: iz Zakamenska i
Petropavlovki. Dzhida predstavlyaet soboj zateryannuyu v stepyah
stanciyu i garnizon. Inoj vozmozhnosti uehat', krome kak na etih
avtobusah, fizicheski net: nikakih mashin zdes' ne najti. Poetomu
mestnye zhiteli, sostavlyayushchie znachitel'nuyu dolyu passazhirov
poezda, zaranee shodyatsya v srednie vagony i, sprygivaya na hodu,
naperegonki begut k avtobusam, s drakoj zanimaya mesta.
Estestvennyj otbor zdes' besposhchaden. Petropavlovskij PAZ uhodit
bitkom - hot' v knigu Ginnesa zanosi. Zakamenskij LAZ beret
passazhirov rovno po chislu posadochnyh mest i ni odnim bol'she.
V 15-15.30 po mestnomu vremeni podhodyat novye avtobusy,
podvozyashchie narod k poezdu na Irkutsk. Zakamenskij ostaetsya
nochevat', chtoby utrom vzyat' passazhirov s poezda Ulan-Ude -
Naushki. Mozhno popytat'sya dogovorit'sya s nim i zagruzit'sya pryamo
na zanochevke, no vse ravno konflikt s mestnymi garantirovan.
Petropavlovskij avtobus ushel otnositel'no svobodnyj, ne
dozhidayas' poezda, i na nem my uehali.
Petropavlovka, centr Dzhidinskogo rajona - krupnoe selo. V nem
est' Sovetskaya vlast', magaziny, gostinica, neskol'ko avtobaz
razlichnyh organizacij. Najti ili zakazat' mashinu v budnij den'
mozhno, no v vyhodnoj eto krajne slozhno. Pryamogo avtobusnogo
rejsa do Zakamenska net, no mozhno ehat' s peresadkoj na
zakamenskie avtobusy v odnom iz naselennyh punktov vblizi
granicy rajonov. Prohodyashchie avtobusy Ulan-Ude - Zakamensk i
Dzhida - Zakamensk obychno idut polnye.
Perenochevav v gostinice, my utrom zakazali avtobus do
Zakamenska. No, poskol'ku tuda doehali bystree, chem
predpolagali (horoshaya asfal'tirovannaya doroga, okolo 170 km),
shofer soglasilsya proehat' dal'she i dovez nas do pos.Engorboj. Po
doroge zaehali v Zakamensk na AZS i zaodno na avtovokzal.
Avtovokzal napolovinu razrushen, s trudom vyyasnili, chto otsyuda na
Dalahaj est' odin rejs v 18.00 po mestnomu vremeni, v nastoyashchee
vremya otmenennyj po prichine plohogo sostoyaniya dorogi. Est' takzhe
avtobaza. V otlichie ot Dzhidy i Petropavlovki, mestnye zhiteli
smotryat na nas ves'ma podozritel'no i v razgovory vstupayut
neohotno.
Povorot na Dalahaj nahoditsya v 5 km ne doezzhaya Zakamenska,
neposredstvenno pered mostom s levogo berega r.Dzhida na pravyj.
Na razvilke stoit bol'shoj shchit so shemoj dorog mestnogo to li
sel'soveta, to li lesnichestva - navernoe, special'no dlya
sotrudnikov inostrannyh razvedsluzhb. Doroga idet dal'she vverh po
levomu beregu Dzhidy, zatem uhodit v sopki i perevalivaet v
dolinu r.Cakirka, minuya derevni Huzhir, SHara-Azarga, Engorboj. Za
poslednej derevnej shofer otkazalsya ehat' dal'she, ssylayas' na
pozdnee vremya (chto sootvetstvovalo istine). V derevne balo
neskol'ko mashin, i my dogovorilis' o dal'nejshej zabroske na
ZIL-133, kotoryj, kak vyyasnilos', prinadlezhal geologicheskoj
partii. Dalee po doroge raspolozheny derevni Sanaga, Utata (do
nee ot Zakamenska 83 km) i poslednyaya - Dalahaj (eshche okolo 10
km).
Za Dalahaem brod cherez r.Cakirka. Esli mashina ego prohodit,
to mozhno proehat' eshche okolo 2 km vverh po levomu beregu. Dalee
dvigat'sya vozmozhno traktorom, gusenichnym vezdehodom (esli on v
eto vremya okazhetsya poblizosti) ili peshkom. Traktor mozhno najti v
poselke ili na blizlezhashchih fermah, no mestnye zhiteli zhadny,
razvrashcheny shchedrost'yu odnoj iz predydushchih grupp, i prihoditsya
dolgo torgovat'sya. Vezdehod, po slovam shofera, est' u geologov,
no on s ravnoj veroyatnost'yu mozhet nahodit'sya i na ih baze (v
etom godu - v pos.Engorboj), i gde-nibud' v polevoj partii.
Pri podhodah k r.Hangarul s severa zabroska mestnym
transportom prakticheski otsutstvuet. Ot st.Slyudyanka sleduet
ehat' gorodskim avtobusom N111 do konechnoj ostanovki "Delovoj
Dvor", raspolozhennoj na okraine goroda v doline r.Slyudyanka.
Otsyuda nachinaetsya (tochnee, konchaetsya) skotoprogonnyj trakt cherez
verhov'ya Utulika, Hara-Murina, Hangarula i Cakirki v Buryatiyu.
Propuskov v pogranzonu v etom variante ne trebuetsya.
OtŽezd s marshruta ne predstavlyaet bol'shoj slozhnosti. Ot
pos.Murino v Slyudyanku hodyat avtobusy, v osnovnom prohodyashchie.
Est' takzhe avtobus Nilova Pustyn'-Irkutsk (1 rejs v den').
Ostanovka avtobusov raspolozhena v centre poselka, primerno v 1
km ot mosta, na pravom beregu.
Formal'no pos.Murino nahoditsya v pogranzone, no propuska u
turistov, tem bolee uezzhayushchih, zdes' davno nikto ne proveryaet.
Mestnoe naselenie k turistam privyklo i otnositsya vpolne
indifferentno.
Gruzoviki i vedomstvennye avtobusy takzhe ves'ma ohotno berut
passazhirov. Standartnaya cena proezda do Slyudyanki 1 rub/chel (na
poputnoj mashine, po sostoyaniyu na 1990 g.). Esli mashina dalee
idet v storonu Irkutska, to passazhiry do Slyudyanki obychno vyhodyat
v pos.Kultuk na razvilke shosse Irkutsk-Ulan-Ude. Do Slyudyanki
otsyuda mozhno doehat' tem zhe gorodskim avtobusom N111.
V Slyudyanke ostanavlivayutsya vse poezda, vklyuchaya skorye. Do
Irkutska mozhno doehat' takzhe elektrichkoj ot Slyudyanki ili
st.Kultuk. Pri neobhodimosti mozhno perenochevat' na beregu
Bajkala nedaleko ot vokzala. Mestnye zhiteli k etomu privykli i
ne obrashchayut na turistov vnimaniya.
7. Obespechenie bezopasnosti.
Vo vremya splava, razvedki prepyatstvij i strahovki vse
uchastniki nahodilis' v spaszhiletah i kaskah.
Prepyatstviya: kan'ony Kashchej i Vodopadnyj, por.SHurik byli
polnost'yu obneseny vsemi uchastnikami.
Kan'on Truba byl projden katamaranami s usilennymi ekipazhami
i 1 kayakom. 3 uchastnika prepyatstvie obnesli.
Porogi: Zolotye Vorota, CHemodan, Nezhdannyj, Ostrovnoj,
Zapadnya, Zub'ya, Vhodnoj prohodilis' vsemi sudami po odnomu, s
prosmotrom, so strahovkoj s berega spaskoncami i, krome pervogo
katamarana, s vody. Pri etom chast' uchastnikov prohodila
prepyatstviya povtorno na kayakah.
Porogi Krokodil, Klyk prohodilis' s prosmotrom, snachala vsemi
katamaranami so strahovkoj s berega i vzaimnoj, zatem dvazhdy
vsemi kayakami so strahovkoj s berega, s vody katamaranom i
vzaimnoj.
Prepyatstviya: kan'on Ivan Carevich, shivery 137 i 153 na
r.Zun-Murin prohodilis' s razvedkoj, pohodnym poryadkom so
vzaimnoj strahovkoj.
Ostal'nye prepyatstviya prohodilis' s hoda so vzaimnoj
strahovkoj.
Na marshrute imelo mesto okolo 25 overkilej kayakov (na 6
kayakerov), iz kotoryh 4 bylo likvidirovano s pomoshch'yu strahovki,
2 - samostoyatel'no, ostal'nye - putem eskimosskogo perevorota.
Overkilej katamaranov ne bylo.
Na marshrute imela mesto raznoobraznaya pogoda. Kak pravilo, v
Hamar-Dabane v iyule pogoda bolee dozhdlivaya, a v avguste
otnositel'no suhaya, no vozmozhny i znachitel'nye otkloneniya ot
obychnogo scenariya. Bol'shaya chast' osadkov vypadaet obychno v
rajone osnovnyh hrebtov Hamar-Dabana. Po mere prodvizheniya po
marshrutu, umen'sheniya vysoty i poyavleniya shirokih, horosho
progrevaemyh solncem kotlovin kolichestvo osadkov umen'shaetsya.
V nashem sluchae pogoda sootvetstvovala ozhidavshejsya. V nachale
marshruta preobladala dozhdlivaya pogoda s temperaturoj dnem
15-18 gradusov. Noch'yu pri proyasneniyah nablyudalis' zamorozki. V
chastnosti, v pervyj den' v doline r.Cakirka nas zastala groza s
gradom, dlivshayasya okolo 1,5 ch. Eshche bolee sil'naya groza byla na
levom istoke Cakirki. Voda v nem znachitel'no podnyalas',
pomutnela i rashod sostavlyal okolo 30 m3/s pri norme 5-6 m3/s.
Na sleduyushchij den', idya vdol' etogo pritoka, my vo mnogih mestah
nablyudali v uglubleniyah nerastayavshie gradiny razmerom s
goroshinu.
Na poroge CHemodan gruppa byla vynuzhdena sdelat' dnevku iz-za
gustogo tumana. Vremenami vidimost' s kayaka ne prevyshala 30-40
m.
Po mere prodvizheniya po marshrutu dolya solnechnyh dnej
uvelichivalas', a temperatura dnem povyshalas' do 23-25 gradusov,
odnako otdel'nye dozhdlivye dni sluchalis' do konca marshruta po
r.Hangarul. V doline Zun-Murina preobladala yasnaya pogoda, bez
dozhdej.
Nachalo pohoda bylo sdvinuto v iyul' v raschete zastat' v
verhov'yah Hangarula ostatok iyul'skogo dozhdevogo pavodka i projti
malovodnyj nachal'nyj uchastok reki po vysokoj vode. |ti nadezhdy,
odnako, ne opravdalis'. Pridya v pervyj raz k Hangarulu, my
obnaruzhili v nem vysokuyu vodu, s rashodom 20-25 m3/s vmesto
obychnyh 8-10 m3/s. No v techenie sleduyushchego dnya voda bystro
padala i k nachalu splava voshla v normu.
Blagodarya svoej trudnodostupnosti r.Hangarul poseshchaetsya
turistami otnositel'no redko (1-2 gruppy za sezon). Poetomu
ekologicheskie problemy ne stoyat zdes' stol' ostro, kak,
naprimer, na One ili Katuni. Tem ne menee, neobhodimo obratit'
na nih osoboe vnimanie, poskol'ku priroda Hamar-Dabana ves'ma
uyazvima, i pri dolzhnom staranii zagadit' marshrut mozhno
dostatochno bystro. Primery tomu v izbytke imeyutsya na Zun-Murine.
Odna iz osnovnyh problem sostoit v vybore mest dlya stoyanok.
Horoshih stoyanok na marshrute malo, a imeyushchiesya, kak pravilo,
neveliki. Dlya bol'shoj gruppy poisk stoyanki mozhet predstavlyat'
nemaluyu trudnost'. Poetomu neobhodimo osobenno berezhno
otnosit'sya k imeyushchimsya stoyankam: ubirat' za soboj musor, ne
gadit' gde popalo, i t.d. - ochevidnye pravila, ot kotoryh, k
sozhaleniyu, bol'shinstvo lyudej, vyrvavshis' iz civilizovannogo
mira, schitaet sebya svobodnymi.
Hariusov i gribov na Hangarule poka ochen' mnogo. Odnako
pri ih lovle i sbore sleduet vse-taki soblyudat' umerennost' i ne
brat' bol'she, chem vozmozhno sŽest'. V protivnom sluchae ih zapasy
istoshchatsya dostatochno bystro. V chastnosti, na Zun-Murine ryby uzhe
ochen' malo, a na upomyanutoj v locii Hashova polyane s belymi
gribami v ust'e r.Margasan vmesto gribov rastut tol'ko korov'i
lepeshki.
10. Special'noe snaryazhenie.
10.1. Lichnoe special'noe snaryazhenie
(na 1 cheloveka)
Gidrokostyum - 1 sht.
SHtany zashchitnye s prokladkami iz penopolietilena - 1 sht.
Spaszhilet 20 l, s obvyazkoj i stroporezom - 1 sht.
Kaska - 1 sht.
Veslo (soobrazno tipu sudna dlya dannogo uchastnika) - 1 sht.
Germoupakovki - 1 kompl.
10.2. Gruppovoe special'noe snaryazhenie.
Kayaki karkasno-podduvnye 4-ballonnye - 6 sht.
Katamarany s naplyvami (shema "verblyud") dvuhmestnye - 2 sht.
Katamarany kruglye dvuhmestnye - 1 sht.
Vesla zapasnye kayachnye - 3 sht.
kanojnye - 3 sht.
Spaskoncy - 3 sht.
10.3. Osobennosti obshcheturistskogo snaryazheniya.
Iz chisla snaryazheniya obshchego naznacheniya neobhodimo upomyanut':
1. Gruppovoj tent. CHrezvychajno polezen dlya normal'noj
organizacii lagerya v usloviyah zatyazhnyh dozhdej.
2. Palatki. V svyazi s tem, chto udobnyh stoyanok na marshrute
malo i oni, kak pravilo, neveliki po razmeram, luchshe imet'
nebol'shie palatki, dlya kotoryh proshche najti mesto. Brat' bolee
chem 4-mestnye palatki ne rekomenduetsya.
Vse stoyanki raspolagayutsya v lesu i horosho zashchishcheny ot vetrov.
Palatki dolzhny obespechivat' v pervuyu ochered' horoshuyu zashchitu ot
dozhdya. Poetomu rekomenduyutsya vysokie palatki s krutym skatom.
Rekomenduetsya takzhe imet' v palatke nepromokaemyj pol.
3. Taganok i protvini. Neobhodimy v svyazi s bol'shim
kolichestvom ryby i gribov. Dolzhny byt' dostatochnogo razmera dlya
udovletvoreniya potrebnostej gruppy.
11. Smeta pohoda (v cenah 1990 g.)
Na 1 chel. Na gruppu
v 9 chel.
Proezd Moskva - Ulan-Ude samoletom 86.50
ili 659.50
v kupejnom vagone skorogo poezda 56.50
Mestnyj transport Ulan-Ude - Dzhida 4.50 40.50
Dzhida - Petropavlovka 1.00 9.00
Petropavlovka - Dalahaj 6.67 60.00
traktor Dalahaj - verh.r.Cakirka Natural'nyj tovaroobmen
po dogovorennosti
arenda loshadej 2.22 20.00
Gostinica v pos.Petropavlovka 1.00 9.00
Produkty 34.69 312.20
Rashoduemye materialy (aptechka,
foto, remnabor) i pochtovye uslugi 1.80 17.20
Mestnyj transport Murino - Slyudyanka 1.15 10.35
Slyudyanka - Irkutsk 1.85 16.65
Proezd Irkutsk - Moskva samoletom 83.50 751.50
bagazh 3.16 28.40
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Itogo 228.04 1834.30
ili 198.04
12. Vyvody i rekomendacii.
Marshrut po rekam Hangarul - Zun-Murin predstavlyaet interes
kak so sportivnoj, tak i s poznavatel'noj tochki zreniya. K ego
dostoinstvam otnosyatsya udalennost' ot civilizacii,
neznachitel'noe vozdejstvie lyudej i turistov na okruzhayushchuyu sredu,
krasivye landshafty i dostatochno interesnye v sportivnom
otnoshenii prepyatstviya.
Marshrut, po nashemu mneniyu, dlya vseh tipov sudov sootvetstvuet
chetvertoj kategorii slozhnosti, za isklyucheniem, vozmozhno, porogov
Truba i SHurik, slozhnost' kotoryh sil'no zavisit ot urovnya vody.
|to pridaet emu osobuyu cennost', poskol'ku marshrutov etoj
kategorii v rajone Vostochnogo Sayana i Hamar-Dabana otnositel'no
nemnogo, bol'shinstvo marshrutov libo otnosyatsya k 3 k.s., libo
soderzhat elementy bolee vysokih kategorij slozhnosti. Ego mozhno
rekomendovat' kak odin iz luchshih marshrutov dlya turistov, vpervye
uchastvuyushchih v bol'shom letnem pohode na malomernyh sudah.
V dejstvuyushchem Perechne klassificirovannyh turistskih marshrutov
etot marshrut ne soderzhitsya i upominaetsya tol'ko v svyazkah
Hangarul - Utulik i Hangarul - Hara-Murin s peshim
perehodom ot ust'ya r.Margasan na vtoruyu reku (pervaya svyazka i
byla projdena gruppoj Hashova - pervoprohozhdenie Hangarula, otchet
N4108 v biblioteke MGCTK). Po nashemu mneniyu, eti svyazki
sovershenno neopravdanny i obuslovleny chisto formal'nymi
trebovaniyami k klassifikacii marshrutov. Hangarul v nih igraet
rol' napolnitelya dlya nabora dostatochnogo kilometrazha, poskol'ku
osnovnye reki v etih svyazkah - Utulik i Hara-Murin po
tehnicheskoj slozhnosti, nesomnenno, otnosyatsya k 5 k.s., no
formal'no slishkom korotki dlya etoj kategorii. |ti svyazki vyzvany
takzhe absurdnym dogmaticheskim trebovaniem otsutstviya
vnutrimarshrutnyh pereezdov mestnym transportom.
Marshrut po r.Hangarul - Zun-Murin predstavlyaet soboj vpolne
zakonchennyj samostoyatel'nyj marshrut i, ochevidno, dolzhen byt'
klassificirovan v kachestve takovogo.
Krome Hangarula, interes dlya splava mozhet predstavlyat' ego
levyj pritok r.Habarta. Ona upominaetsya v Perechne v teh zhe
svyazkah s Utulikom i Hara-Murinom, no nikakih svedenij o ee
prohozhdenii nam najti ne udalos'. V rajone sliyaniya rashod vody v
nej nemnogim men'she, chem v Hangarule. Razvedka, provedennaya ot
strelki na neskol'ko kilometrov vverh po techeniyu, ustanovila,
chto stroenie doliny i prepyatstviya na etom uchastke imeyut tot zhe
harakter, chto i na Hangarule. Ochevidno, odnako, chto osnovnye
prepyatstviya na Habarte dolzhny byt', kak i na Hangarule,
znachitel'no vyshe.
Iz dvuh variantov podhodov k nachalu splava - ot poberezh'ya
Bajkala i iz Buryatii - po nashemu mneniyu, predpochtitel'nee
vtoroj, poskol'ku on soderzhit korotkuyu peshuyu chast' i pozvolyaet
ispol'zovat' suda s bol'shim suhim vesom - kayaki, katamarany
slozhnyh konstrukcij s dyuralyuminievymi ramami. Slozhnosti s
podŽezdami mestnym transportom v etom variante vpolne razreshimy.
Varianty podhoda s severa prigodny dlya postroeniya
kombinirovannogo peshe-vodnogo marshruta s peshej chast'yu poryadka
100 km, s ispol'zovaniem prostejshih legkih sudov (kruglye
katamarany pod derevyannuyu ramu), ne presleduyushchego na splave
sportivnye celi.
Optimal'noe vremya dlya puteshestviya - konec iyulya i avgust. V
eto vremya veroyatnost' teploj i solnechnoj pogody naibolee vysoka,
chto, odnako, ne isklyuchaet dozhdlivoj pogody kak minimum v
polovinu dnej. V verhov'yah po nocham vozmozhny zamorozki i sneg.
Netoroplivoe, obstoyatel'noe prohozhdenie marshruta zanimaet 3
nedeli (23 dnya) ot Moskvy do Moskvy, esli letet' samoletom v oba
konca. V etom sluchae, odnako, podŽezdy k nachalu marshruta mestnym
transportom prihodyatsya na vyhodnye dni, kogda zakazat' mashinu,
ravno kak i najti poputnuyu, namnogo slozhnee, a v rejsovyh
avtobusah bol'she passazhirov. V sluchae ezdy v oba konca poezdom
pohod budet zanimat' polnye 4 nedeli, no pri etom mestnye
podŽezdy popadayut na budnie dni. V grafike pohoda dolzhen byt'
predusmotren takzhe rezerv vremeni na sluchaj vynuzhdennyh dnevok
po meteousloviyam. Neispol'zovannye dni, v sluchae ih nalichiya,
mozhno s pol'zoj provesti na poberezh'e Bajkala. Ves'ma
interesnoj, v chastnosti, mozhet okazat'sya ekskursiya iz Slyudyanki v
port Bajkal po staroj Krugobajkal'skoj zheleznoj doroge.
Naibolee podhodyashchimi sudami dlya dannogo marshruta yavlyayutsya, po
nashemu mneniyu, kayaki i dvuhmestnye katamarany obŽemom 800-900 l.
Dlya chetyrehmestnyh katamaranov marshrut vpolne prohodim, no
trebuet bol'shih usilij na nachal'nom malovodnom uchastke. Pri
podhodah k reke s yuga celesoobrazno imet' dyuralyuminievye ramy.
Bol'shee vremya peshej chasti v 1,5 ili 2 hodki kompensiruetsya
bystotoj sborki sudov i ih malym vesom v sobrannom sostoyanii.
Poslednee ves'ma sushchestvenno v svyazi s bol'shim kolichestvom
melkovodnyh uchastkov i obnosov. Nalichie ramy, v svoyu ochered',
delaet celesoobraznym ispol'zovanie katamaranov s naplyvami
(shema "verblyud"), naibolee polno ispol'zuyushchih ee vozmozhnosti.
Takie katamarany vygodnee i s tochki zreniya ih ispol'zovaniya dlya
soprovozhdeniya kayakov. V nashej gruppe bylo 2 odnotipnyh verblyuda
obŽemom 850 l i odin kruglyj katamaran obŽemom bolee 1000 l, chto
dlya dvojki ochen' mnogo. Pri ravnom raspredelenii gruza verblyudy
gruzilis' proshche i shli znachitel'no legche, nesmotrya na men'shij
obŽem.
CHto kasaetsya bajdarok, to Hangarul predostavlyaet vse
vozmozhnosti dlya polnoj realizacii ih nedostatkov, i ispol'zovat'
ih mozhno posovetovat' tol'ko ubezhdennym mazohistam, prichem sie
otnositsya ne tol'ko k ekipazham bajdarok, no i k ostal'nym
uchastnikam pohoda. Nedostatki bajdarok obshcheizvestny. Vo-pervyh,
oni trebuyut chrezvychajno vysokoj slazhennosti i vzaimoponimaniya v
ekipazhe - ne s poluslova, ne s chetvert'slova, a voobshche bez slov:
oba grebca dolzhny dumat' sovershenno odinakovo i dejstvovat'
odinakovo i odnovremenno. |to dostizhimo tol'ko putem mnogoletnih
sovnestnyh trenirovok, chto v turizme, v usloviyah postoyannoj i
neizbezhnoj smeny ekipazhej, prakticheski nedostizhimo (v otlichie ot
TVT). V chastnosti, lish' edinichnye ekipazhi sposobny v pohodnyh
usloviyah posle real'nogo, ne uchebnogo overkilya vypolnit'
eskimosskij perevorot; dlya kayakov zhe eto - obychnoe delo.
Vo-vtoryh, bajdarka imeet v centre protyazhennyj pochti pryamoj
uchastok i dva centra nagruzki (grebcy ili pustye kokpity). |to
pozvolyaet potoku legko i nadezhno prizhat' bajdarku seredinoj k
kamnyu i slomat' popolam. Kayak zhe imeet vsyudu vypuklye obvody i
nagruzku, sosredotochennuyu v centre, poetomu takoe polozhenie dlya
nego neustojchivo, i buduchi prizhatym k kamnyu, kayak obychno bystro
smyvaetsya s nego - s overkilem ili bez - bez znachitel'nyh
povrezhdenij.
Na mnogochislennyh shiverah Hangarula i Zun-Murina s obiliem
kamnej i mnozhestvom variantov dvizheniya neizbezhno budut voznikat'
raznoglasiya mezhdu grebcami naschet linii dvizheniya, kotorye
navernyaka privedut k namatyvaniyu bajdarki na kamen'. Dlya gruppy
eto budet oznachat', skoree vsego, stoyanku v dannom, navernyaka
neudobnom meste (horoshih stoyanok malo!) v techenie sutok dlya
kapital'nogo remonta. Poetomu optimal'nym iz malomernyh sudov,
po nashemu mneniyu, yavlyaetsya chetyrehballonnyj kayak sportivnogo
tipa. Vozmozhno takzhe ispol'zovat' kanoe. Plastikovye suda, kak
razborye, tak i nerazbornye, ispol'zovat' ne rekomenduetsya iz-za
trudnosti ih transportirovki na peshej chasti i obiliya kamnej.
V nastoyashchee vremya v biblioteke MGCTK imeetsya edinstvennyj
otchet po Hangarulu - uzhe upominavshijsya N4108. Soderzhashchiesya v nem
svedeniya v osnovnom sootvetstvuyut istine, odnako v nekotoryh
mestah oni yavno oshibochnye. V chastnosti, shema peshej chasti
malosoderzhatel'na i prakticheski neprigodna dlya orientirovaniya na
mestnosti. Vyzyvaet somneniya privyazka kan'ona "Vodopadnyj".
Znachitel'nye rashozhdeniya nablyudayutsya na uchastke prepyatstvij
112-126 na r.Hangarul - ochevidno, chto etot uchastok zapisyvalsya
zadnim chislom, po pamyati. Nevnyatno opisany orientiry naibolee
slozhnogo i opasnogo poroga na marshrute "SHurik". Privedennye v
locii harakteristiki porogov mestami ustareli iz-za postepennogo
razmyvaniya rusla, a ih slozhnost' i razmery valov, bochek i t.d.
chasto preuvelicheny (ne sleduet zabyvat', chto etot otchet
prednaznachalsya dlya CHempionata SSSR po rasskazam o vodnom
turizme!). Posleduyushchim gruppam bylo by zhelatel'no, ispol'zuya
stavshie v poslednee vremya bolee dostupnymi tochnye karty,
sostavit' novuyu lociyu i shemu prepyatstvij.
kartinki/hangarul/5.gif
kartinki/hangarul/6.gif
kartinki/hangarul/7.gif
kartinki/hangarul/8.gif
kartinki/hangarul/9.gif
kartinki/hangarul/9.gif
kartinki/hangarul/10.gif
kartinki/hangarul/11.gif
Last-modified: Mon, 01 Jul 1996 06:08:32 GMT