Ocenite etot tekst:


     OCR: Gray




     Kniga Rodzhera CHapmena - chlena ekipazha podvodnogo apparata "Pajsis-3"
     prinimavshego uchastie v prokladke transatlanticheskogo telefonnogo kabelya
     rasskazyvaet o spasatel'noj operacii, kogda "Pajsis-3" v rezul'tate
     nelepoj avarii pogruzilsya na dno okeana s dvumya gidronavtami na bortu
     - avtorom knigi i ego naparnikom. Posle prebyvaniya pod vodoj bolee
     80 chasov, kogda issyakal zapas kisloroda, gidronavty byli spaseny.




     V knige anglijskogo gidronavta Rodzhera CHapmena "Kogda vremya protiv nas"
rasskazyvaetsya ob avarijnoj situacii, voznikshej  v Severnom more s podvodnym
obitaemym     apparatom    (POA)    "Pajsis-3"    vo    vremya    zakapyvaniya
transatlanticheskogo telefonnogo  kabelya v rajonah,  gde  vedetsya intensivnoe
tralenie. Podvodnye apparaty  ispol'zuyutsya  v nastoyashchee vremya dlya  inspekcii
truboprovodov, kabelej, obsluzhivaniya burovyh platform. V  poslednie gody POA
mnogih  stran  vse  bolee  shiroko  primenyayutsya  ne  tol'ko  v  hozyajstvennoj
praktike, no  i v  nauchnyh issledovaniyah  okeanicheskih  glubin. Maksimal'naya
glubina  pogruzheniya POA  zavisit  ot ego konstrukcii i ispolneniya  otdel'nyh
elementov sistem.
     Oni obladayut  opredelennoj avtonomnost'yu: mogut pogruzhat'sya prakticheski
na lyubye glubiny, vsplyvat'  i  peredvigat'sya pod  vodoj.  Vse eti  operacii
vypolnyayutsya  s pomoshch'yu dvigatelej,  ispol'zuyushchih  energiyu  akkumulyatorov ili
drugih ee istochnikov, nahodyashchihsya  na bortu apparata. A poskol'ku v  svyazi s
etim vremya prebyvaniya POA pod vodoj  i radius ih peredvizheniya ogranichenny, k
mestu  rabot ih dostavlyayut special'nye  suda obespecheniya,  kotorye vypolnyayut
rol'  baz  pri  provedenii  podvodnyh  rabot. S sudna obespecheniya  postoyanno
podderzhivaetsya svyaz'  s ekipazhem  podvodnogo apparata  po gidroakusticheskomu
kanalu, korrektiruetsya ego rabota.
     Sovremennye   POA,   oborudovannye   manipulyatorami   i   fotokamerami,
izmeritel'nymi  i  navigacionnymi  priborami  i  t.  d.,  obladayut  shirokimi
vozmozhnostyami  dlya provedeniya nauchnyh issledovanij  i special'nyh  podvodnyh
rabot.  No  samoe glavnoe  preimushchestvo  POA  zaklyuchaetsya  v  tom,  chto  oni
predostavlyayut  issledovatelyam  unikal'nuyu  vozmozhnost' dlya  neposredstvennyh
vizual'nyh  nablyudenij pod vodoj. |to preimushchestvo POA delaet ih nezamenimym
sredstvom podvodnyh issledovanij. Ne sluchajno v  poslednee vremya  primenenie
POA v razlichnyh  zarubezhnyh i  otechestvennyh ekspediciyah dalo  bol'shoj ob容m
cennejshej nauchnoj informacii o  geologicheskom stroenii  dna okeana, zhivotnom
mire, pozvolilo sdelat' ryad interesnejshih otkrytij.
     U  nas  v strane na podvodnyh apparatah Ministerstva rybnogo  hozyajstva
SSSR vypolneny  ser'eznye  biologicheskie  issledovaniya. Institut okeanologii
im. P.P.SHirshova AN SSSR provel  seriyu nauchnyh ekspedicij na  ozere Bajkal, v
Krasnom more, v razlichnyh rajonah Mirovogo  okeana, kotorye prinesli bol'shoj
ob容m cennoj nauchnoj informacii.
     V techenie  etih  ekspedicij bylo  provedeno  neskol'ko  sot  pogruzhenij
apparatov  v  okeane.  V  nashej  strane  ekspluataciej  podvodnyh  obitaemyh
apparatov nachali zanimat'sya sravnitel'no nedavno - s nachala 70-h godov, i za
eto  korotkoe  vremya  nakoplen  dovol'no  bol'shoj  opyt  podvodnyh  rabot  s
primeneniem  POA.  Tshchatel'naya  podgotovka  apparatov,   ekipazhej,  otdel'nyh
gidronavtov  k  pogruzheniyam,  horoshaya organizaciya  podvodnyh  rabot  v  more
pozvolili sovetskim gidronavtam provodit' pogruzheniya apparatov bez ser'eznyh
avarijnyh situacij.
     Odnako v  rabote, svyazannoj  s postoyannym  riskom,  ih vozniknovenie ne
isklyucheno. |to  v znachitel'noj  stepeni otnositsya i  k ekspluatacii POA, tak
kak zdes' lyudi pogruzhayutsya v chuzhduyu im  sredu obitaniya. Nikto ne zastrahovan
ot  sluchajnostej,  obuslovlennyh  ne tol'ko tehnicheskimi  nepoladkami,  no i
kaprizami  stihii, nalichiem  na dne razlichnyh predmetov,  setej, kabelej, za
kotorye mozhet zacepit'sya  apparat. Vse  eto sposobno vyzvat'  avarijnuyu  ili
blizkuyu k nej situaciyu, poetomu gidronavty dolzhny byt'  podgotovleny k lyubym
neozhidannostyam.  I  zdes'  kazhdyj podobnyj  sluchaj, znanie ego  podrobnostej
pomogayut lyudyam, popavshim v takuyu situaciyu, vesti sebya nadlezhashchim obrazom: ne
teryat'sya,  sohranyat'  hladnokrovie.  Takoj  obmen  opytom  neobhodim  i  dlya
pravil'noj  organizacii  spasatel'nyh  operacij  tem,  kto ostaetsya  naverhu
obespechivat' i podderzhivat' svyaz' s nahodyashchimisya pod vodoj tovarishchami.
     Kniga R. CHapmena v etom smysle predstavlyaet soboj interesnoe i poleznoe
dlya    specialistov   opisanie    avarijnoj   situacii,   voznikshej    iz-za
nevnimatel'nosti  obsluzhivayushchego  personala, imeyushchego  i  dostatochno vysokuyu
kvalifikaciyu, i bol'shoj opyt podvodnyh rabot.
     Sluchaj  v Atlantike, opisannyj v knige, eshche raz napominaet o tom, chto v
more net  "neser容znyh" glubin,  a  ee  publikaciya  pozvolit shirokomu  krugu
chitatelej ponyat' nekotorye problemy, voznikayushchie pri rabotah v okeane.
     Intensivnost'  podvodnyh rabot  s primeneniem POA  vozrastaet  s kazhdym
godom,  osobenno  v Severnom more, gde vedutsya razvedka i  dobycha  nefti.  V
nastoyashchee  vremya v etom  rajone  uzhe  postavleny desyatki platform s burovymi
ustanovkami.   Dlya  ih   tehnicheskogo  obsluzhivaniya  pod   vodoj   postoyanno
ispol'zuetsya  bolee  dvadcati  obitaemyh  podvodnyh   apparatov.  Vremenami,
osobenno kogda obnaruzhivayutsya razlichnye  povrezhdeniya kabelej, truboprovodov,
buril'nyh  prisposoblenij   i   t.   d.,  podvodnye  raboty   vedutsya  ochen'
intensivno.V  takie  periody apparaty podnimayutsya na bort sudov  obespecheniya
lish'  dlya zaryadki akkumulyatorov  i ustraneniya  melkih neispravnostej i posle
korotkogo  pereryva  snova  uhodyat pod  vodu.  Estestvenno,  chto  pri  takoj
intensifikacii ustayut i gidronavty, pilotiruyushchie apparaty. Iz za utomleniya u
nih  rasseivaetsya  vnimanie, zamedlyaetsya  reakciya,  i podchas  professionaly,
utrativshie  bditel'nost',  zabyvayut  o  melochah,  kotorye  mogut privesti  k
pechal'nym posledstviyam.
     Imenno takoj sluchaj i opisal v svoej knige R. CHapmen, kotoryj v proshlom
neskol'ko let sluzhil na  voennoj  podvodnoj  lodke  i  posle uhoda  iz flota
prodolzhal rabotat' pod vodoj v kachestve gidronavta  podvodnogo apparata tipa
"Pajsis". Ego  put'-eto  put' bol'shinstva  gidronavtov podvodnyh apparatov v
kapitalisticheskih  stranah,  gde  rabotat'  v etoj  oblasti  nachinayut  posle
prohozhdeniya vodolaznoj praktiki ili sluzhby na voennyh podvodnyh lodkah.
     V  knige obrashchaet na sebya  vnimanie organizaciya spasatel'noj  operacii.
Kak tol'ko stalo izvestno ob avarii na "Pajsise-3", kotoryj anglijskaya firma
kupila u  Kanady  *,  srazu zhe byli prinyaty vse vozmozhnye mery. Za  korotkij
promezhutok  vremeni k  mestu avarii dostupnymi  sredstvami  bylo  dostavleno
neskol'ko raznogo tipa apparatov.
     Sistema  zhizneobespecheniya  "Pajsisa-3",  rasschitannaya  na  troe  sutok,
predopredelila operativnost' v organizacii  spasatel'nyh rabot:i spasateli i
poterpevshie avariyu chetko soznavali, chto u nih est' v zapase vsego  72 chasa i
za malejshuyu provolochku ekipazh  zatonuvshego "Pajsisa-3" zaplatit zhizn'yu. Nado
otdat'  dolzhnoe  i  mobil'nosti sovremennoj  podvodnoj tehniki, kotoraya byla
dostavlena samoletom cherez okean  - iz Kanady i Soedinennyh SHtatov  Ameriki.
Stremlenie  k miniatyurizacii  podvodnyh obitaemyh apparatov  nachalos' 20 let
nazad, kogda  amerikanskaya  podvodnaya  atomnaya  lodka "Tresher"  zatonula  na
bol'shoj glubine  i edinstvennym  sredstvom poiska  byl  gromozdkij  batiskaf
"Triest",  nezadolgo do  togo ustanovivshij  rekord, glubiny, pogruzivshis'  v
Marianskuyu  vpadinu na  glubinu  11 km.Togda  "Triest" byl dostavlen k mestu
avarii lish' spustya  nedelyu, i, konechno, esli by situaciya, podobnaya opisannoj
v  knige R.CHapmena, sluchilas'  v to vremya, ni  o  kakom spasenii ne moglo by
byt' i rechi.
     Vozmozhnost'  transportirovat' sovremennye podvodnye apparaty  samoletom
pozvolila  Institutu  okeanologii  im.  P.P.SHirshova  AN   SSSR  organizovat'
ekspediciyu  na  ozero  Bajkal,  kogda  dva   podvodnyh  apparat  s   bol'shim
kolichestvom dopolnitel'nogo gruza byli dostavleny samoletom v techenie odnogo
dnya  s  CHernogo  morya  v  Irkutsk.  A  spustya  tri mesyaca  posle  provedeniya
ekspedicii ih  perevezli  obratno.  V poslednie gody  v  praktiku provedeniya
podvodnyh    rabot   vnedreny   teleupravlyaemye   apparaty,    oborudovannye
gidroakusticheskimi sredstvami poiska, podvodnymi  televizionnymi  sistemami,
manipulyatorami, fotosistemami. Upravlenie  etimi apparatami proizvoditsya  po
kabelyu s  borta sudov  obespecheniya.  Imenno  takim  apparatom,  dostavlennym
samoletom iz Kalifornii(SSHA),  i byl priceplen  odin iz pod容mnyh kanatov  k
poterpevshemu avariyu "Pajsisu-3".
     V knige dovol'no sderzhanno  opisany emocii  chlenov  ekipazha zatonuvshego
apparata.  Konechno,  ih  odolevali  somneniya,  nevol'no  prihodili  mysli  o
prozhitom,  no  v  soznanii  zhila  nadezhda,  svojstvennaya,  navernoe,  lyubomu
cheloveku,   okazavshemusya  v   kriticheskoj  situacii.  Professiya   gidronavta
zastavlyaet cheloveka vesti sebya sderzhanno, sobranno,  bez paniki,  delat' vse
vozmozhnoe dlya togo, chtoby kisloroda, poglotitelya uglekisloty, elektroenergii
hvatilo  na  maksimal'no prodolzhitel'noe  vremya.  Ved'  neizvestno,  skol'ko
vremeni potrebuetsya spasatelyam dlya poiska i pod容ma  apparata na poverhnost'
morya ili okeana...
     Nevol'no vspominaetsya sluchaj, proisshedshij na CHernom more  letom 1980 g.
s POA "Argus", prinadlezhashchim  Institutu okeanologii AN SSSR, kogda sozdalas'
avarijnaya situaciya iz - za nelepoj sluchajnosti - apparat zacepilsya za kabel'
i ne mog vsplyt'. Posle uspeshnogo zaversheniya spasatel'noj operacii i pod容ma
"Argusa"  na poverhnost' troe chlenov  ego ekipazha, provedshih  v apparate pod
vodoj 44 chasa, vyshli iz apparata ulybayushchiesya, radostnye.
     Nesmotrya  na  tehnicheskie  nepoladki i narusheniya v sisteme svyazi, chleny
ekipazha  ne drognuli, zhdali,  nadeyalis' i, tak zhe kak  i geroi knigi  "Kogda
vremya protiv nas", ekonomili kislorod.
     Kniga R.  CHapmena predstavlyaet  soboj  hroniku  sobytij,  kotorye avtor
fiksiroval, nahodyas' vnutri zatonuvshego apparata.  O hode spasatel'nyh rabot
on uznaval po podvodnoj svyazi, poetomu mnogie detali byli upushcheny, i sobytiya
opisany neskol'ko sub容ktivno.
     Tak, R. CHapmen dazhe ne  pytaetsya analizirovat' prichiny avarii, v osnove
svoej vyzvannoj "potogonnoj sistemoj" ekspluatacii ekipazhej i obsluzhivayushchego
personala.  Imenno  poetomu  kniga  CHapmena  ne lishena  nekotoryh  elementov
sensacionnosti  -  svoeobraznogo  vyrazheniya avtorom  chuvstva blagodarnosti k
organizatoram spasatel'noj operacii.
     V  nashej strane  kniga R.  CHapmena  budet interesna  i  shirokomu  krugu
chitatelej kak opisanie ochevidca, lichno perezhivshego chrezvychajnoe proisshestvie
na  more,  i specialistam,  izuchayushchim okeanicheskie glubiny i vozmozhnosti  ih
osvoeniya,   kak  dovol'no   podrobnoe  opisanie  glubokovodnoj  spasatel'noj
operacii v slozhnyh usloviyah.



     Zaveduyushchij      Laboratoriej     nauchnoj     ekspluatacii     obitaemyh
podvodnyh-apparatov, kandidat  tehnicheskih nauk. |ta  kniga posvyashchena Peteru
Messervi, Bobu  |stauhu i ih velikolepnoj spasatel'noj  gruppe, sostoyashchej iz
predstavitelej razlichnyh  stran  mira, kotorye  v techenie  treh s  polovinoj
dnej, zabyv o sne, borolis' za to,  chtoby vyrvat' Rodzhera Mallinsona  i menya
iz temnyh atlanticheskihglubin i vernut' nas nashim zhenam i sem'yam.




     Vsegda  bylo ochen'  trudno vklyuchat'sya  v rabotu  posle neskol'kih  dnej
otdyha,  kotorye  my  poluchali  mezhdu dvumya etapami  rabot.  Vo  vremya  etih
peredyshek my staralis' otdohnut', sdelat' koe-chto po  domu, pobyt' s zhenami,
vstretit'sya  s  druz'yami  i v  razgovorah  kak  mozhno  rezhe  kasat'sya  svoih
sluzhebnyh del.
     Esli peredyshka byla ochen' korotkoj, to normal'no otdohnut' vse ravno ne
udavalos', a v etom  sluchae luchshe skoree vernut'sya na rabotu. I  snova sredi
nochi ya besheno gnal, v storonu SHotlandii avtomobil',  bitkom nabityj lyud'mi i
gidrokostyumami. ZHena skopee vsego udivilas' by, esli by uznala, chto ya znakom
so vsemi svoimi poputchikami.
     Na etot raz my ehali  v Irlandiyu. Nam predstoyalo rabotat' po dogovoru s
Anglijskoj  pochtovoj kompaniej,  i eta rabota byla  v chem-to novoj dlya  nas.
Sudno obespecheniya "Vikers Voyadzher" s nashim podvodnym apparatom "Pajsis-3" na
bortu uzhe  nahodilos' daleko v Atlantike, v 150 milyah ot Korka, chto v  yuzhnoj
Irlandii.
     Nasha  rabota zaklyuchalas' v  zakapyvanii  v  grunt sekcij  armirovannogo
telefonnogo kabelya "Kantat-2", protyanuvshegosya  na  3230 mil' po  dnu  okeana
mezhdu  zalivom  Vajdmautsbej  v   anglijskom   grafstve  Kornuell  i  portom
Biver-Harbor v Novoj SHotlandii (Kanada). |tot kabel' dolzhen byl obespechivat'
1840  odnovremennyh  telefonnyh  razgovorov, chto bol'she,  chem  pozvolyali vse
drugie transatlanticheskie kabeli, vmeste vzyatye.
     Nasha rabota  ne byla prichudoj. V nastoyashchee vremya  rybaki vedut tralenie
na  glubinah  pochti  v milyu * i  izvlekayut ottuda  strannogo  vida sozdaniya,
kotorye,  buduchi prevrashcheny  v  pastu,  stanovyatsya  ves'ma  cennym produktom
pitaniya.  Inogda, k sozhaleniyu, rybolovnye traly, ceplyayas' svoimi  raspornymi
doskami  za podvodnye kabeli,  povrezhdayut ih.  Esli takoe sluchitsya s kabelem
"Kantat-2",  eto  prineset  mnogo  nepriyatnostej  personalu  kak  Anglijskoj
pochtovoj kompanii, tak i Kanadskoj korporacii mezhkontinental'noj svyazi.

     * Milya - putevaya mera dlya izmereniya rasstoyanij.
     V Velikobritanii 1 milya =1,852 km.

     Dlya  prokladki  kabelya,  stoyashchego 30  millionov  funtov  sterlingov,  v
techenie treh let  tshchatel'no izuchalas' i  razmechalas' trassa. Sama ukladka  s
pomoshch'yu treh korablej potrebovala shesti  mesyacev. Sredi etih korablej byl  i
ledokol'nyj kabeleukladchik  "Dzhon Kejbot", kotoryj pozzhe sygral ochen' vazhnuyu
rol' v opisyvaemyh sobytiyah.
     Rabota ekipazha dvuhmestnogo podvodnogo apparata "Pajsis-3"  zaklyuchalas'
v  tom, chtoby zakopat' etot vazhnyj kabel' ne men'she chem na odin fut* v il na
dne okeana vo vseh mestah, gde mogut rabotat' traulery.
     V  techenie  etoj prodolzhitel'noj  raboty  nam  po  kontraktu predstoyalo
postoyanno dvigat'sya  na  zapad  vdol'  kontinental'nogo shel'fa so  skorost'yu
menee 6 futov v chas nad dnom, postepenno opuskayushchimsya do glubiny 2700 futov,
kotoraya  byla  nashej   maksimal'noj   rabochej  glubinoj.   Na  drugom  konce
kabelya"Kantat-2",  uhodyashchego   s  materika  na  vostok,  analogichnuyu  rabotu
vypolnyal  ekipazh  "Pajsisa-5" - apparata togo zhe  klassa,  chto i  nash,  no s
rabochej glubinoj 5400 futov.
     Odna gruppa pilotov**  i vodolazov, vozglavlyaemyh  Bobom  Hanleem,  uzhe
otrabotala  tri  nedeli na "Voyadzhere" i "Pajsise-3".  Vse eto  vremya  stoyala
horoshaya  pogoda, i oni smogli ispytat'  novye ustrojstva,  pozvolyayushchie bolee
effektivno  zaglublyat' kabel' v grunt. Piloty  i vodolazy, prorabotav den' i
noch' 20 sutok, byli rady vernut'sya v Kork dlya otdyha.

     * Fut-sovremennaya mera dliny v anglijskoj sisteme mer.
     V Velikobritanii 1 fut=0,3048 m.

     ** CHlenov ekipazha, upravlyayushchih podvodnymi apparatami, za rubezhom
     nazyvayut pilotami: ot slova pilot upravlyayushchij chem-to.

     A nasha gruppa pilotov i vodolazov vyletala v Kork dlya zameny. My dolzhny
byli  popast'  na "Voyadzher" i prodolzhit' raboty na dne. Rukovoditelem  nashej
gruppy  iz vos'mi  chelovek byl  Rol'f  Henderson, nachavshij  rabotu  v  firme
pilotom  eshche  na  podvodnom  apparate  "Akvarius"  i teper'  stavshij opytnym
rukovoditelem, Devid Majo, chlen nashej gruppy, v proshlom, kak  i ya, lejtenant
Korolevskogo voenno-morskogo flota i tak zhe, kak i ya, negodnyj iz-za plohogo
zreniya k dejstvitel'noj sluzhbe.
     My oba stali  pilotami podvodnyh apparatov posle togo, kak rasstalis' s
voennym flotom.
     Ves'ma koloritnoj figuroj byl tretij pilot-Rodzher Mallinson, inzhener po
professii, zhivushchij v mire sobstvennogo uvlecheniya:  on konstruiroval i stroil
miniatyurnye parovye mashiny.
     ...   Ustalost'   poyavilas'  v  pervyj  zhe  vecher.   Apparat   treboval
prodolzhitel'nogo  remonta i  profilaktiki, no my vse-taki  poshli  vse vmeste
chto-nibud' vypit'. V etu pervuyu noch' "Voyadzher" byl  v portu. Nashi mysli byli
zanyaty  predstoyashchej rabotoj,  a  piloty  i  vodolazy,  na  smenu  kotorym my
pribyli,  dumali  v  osnovnom ob  otdyhe.  Posle tyazheloj raboty im  hotelos'
nemnogo  otvlech'sya,  i  my vse vmeste  zabilis'  v  ugol  irlandskogo  bara,
starayas' ne pet', kak eto obychno my delaem v anglijskih barah.
     My vypili  dovol'no mnogo piva, no zato  mnogoe uznali i  o predstoyashchej
rabote. "Pajsis-3" uzhe doshel  do glubiny 1275 futov, i  tam, gde on zakonchil
rabotu, byl  ostavlen gidroakusticheskij mayak,  tak  nazyvaemyj  pinger. |tot
mayak   dolzhen  byl  pokazat'  nam  mesto,   s  kotorogo  sleduet  prodolzhit'
zaglublenie kabelya.
     Dno bylo peschanym, chto znachitel'no  oblegchalo rabotu. Pitanie na  bortu
"Voyadzhera"  otmennoe,  a sotrudniki  pochtovoj  kompanii, rabotayushchie vmeste s
nami,  -  zhizneradostny  i  druzhelyubny.   Takim   obrazom,   usloviya  raboty
skladyvalis' takie, o kotoryh mozhno bylo tol'ko  mechtat'. Bol'shinstvu iz nas
predstoyalo  pogruzhat'sya  i  rabotat' na "Pajsise-3" glubzhe, chem kogda - libo
ran'she, no vypitoe pivo pribavilo nam optimizma, i my  vyglyadeli tak, slovno
byli gotovy na vse. Pravda, na sleduyushchij den' ya uzhe chuvstvoval sebya ne stol'
uverenno.
     U apparata barahlilo elektrooborudovanie, i  kogda  nautro my sobralis'
iskat' prichiny nizkogo soprotivleniya izolyacii  v ego grebnyh dvigatelyah, nas
vseh  muchila tupaya  golovnaya bol' - pivo okazalos' dovol'no krepkim. Blizhe k
poludnyu my  vse - taki reshili snyat' dvigateli, razobrat' ih i tshchatel'no  vse
osmotret'.
     Korabl'  otoshel  ot  pirsa,  spustilsya  vniz  po reke  i ostaviv pozadi
zhivopisnye berega, zalitye solnechnym svetom, vyshel v more, napravlyayas' k toj
tochke  v okeane, gde na glubine 1275 futov na grunte lezhala  eshche ne  zarytaya
sekciya telefonnogo kabelya, protyanuvshegosya ot odnogo kontinenta k drugomu. My
prodolzhali vozit'sya s dvigatelem do vechera.
     Nam,  konechno,  povezlo, chto pered nachalom pogruzhenij u nas bylo  vremya
podgotovit'sya, po krajnej mere  ves' sleduyushchij den', poka  "Voyadzher"  shel  k
mestu  raboty.  V konce koncov"Pajsis-3" stal pohozh na dejstvuyushchij podvodnyj
apparat.
     SHtormilo, i rebyata ustali. Rodzhera Mallinsona, nashego naibolee opytnogo
inzhenera iz obsluzhivayushchego personala, ukachalo, on na vremya vybyl iz stroya, i
remont zatyanulsya  dol'she obychnogo. Rol'f, kak rukovoditel' pogruzheniya, iz-za
plohoj pogody i ustalosti ekipazha reshil otlozhit' pogruzhenie do  utra. V etot
vecher posle uzhina my posmotreli fil'm. Prishlos', pravda, privyazat' proektor,
tak  kak  kachalo  dovol'no  oshchutimo.  Posle kino vypili nemnogo piva i poshli
spat', nadeyas', chto utro vechera mudrenee i pogoda k utru uluchshitsya.
     Pogruzheniya  nachalis'   na  sleduyushchee  utro,   kak  i  planirovalos'.  YA
chuvstvoval,  chto tri nedeli bystro  proletyat  v rabote.  Esli by ne pomeshala
pogoda,  my mogli by ne menyat' uzhe zavedennyj poryadok: pogruzhenie, vsplytie,
pod容m apparata  na bort, oformlenie  dokumentov, zatem eda i son.  Poka  my
spim, zaryazhayutsya akkumulyatornye batarei, a zatem-vse snachala.
     Pervoe pogruzhenie prodolzhalos' devyat' chasov. Vtoroe-tol'ko dva, my dazhe
ne uspeli dojti do dna. Oborvalsya bujrep nashego markirovochnogo buya, kogda my
uzhe  priblizhalis'  k gruntu i  byli  ot  nego vsego v 5 metrah. Nam prishlos'
vozvrashchat'sya.  Obidno,  chto tak  poluchilos',  ved'  v etot priezd  ya vpervye
pogruzhalsya v kachestve pilota, k  tomu  zhe  eto bylo moe  samoe glubokovodnoe
pogruzhenie. Kogda my vsplyli na poverhnost', more nastol'ko razgulyalos', chto
nas  ne mogli  podnyat'  na  palubu,  i  my  snova poshli vniz,  nachav  tret'e
pogruzhenie bez pod容ma apparata na bort  sudna. |to  pogruzhenie  dlilos' 8,5
chasa, i ono snova vvelo nas v grafik. V chetvertom pogruzhenii pilotom byl uzhe
Rodzher Mallinson, a ya ispolnyal obyazannosti nablyudatelya.  Nakanune nam  tak i
ne prishlos'  normal'no vyspat'sya, nepoladki proderzhali nas u  apparata pochti
vsyu noch'.  V sredu utrom, 29 avgusta, my, vkonec izmotannye,  priblizhalis' k
poverhnosti posle devyati chasov raboty na morskom dne. My byli golodny, a
     postoyannaya  syrost'  vnutri  apparata dovela nas do  kakogo-to  unylogo
sostoyaniya...
     V  to vremya kak nas  kachalo v plyashushchem  na volnah  "Pajsise-3", vodolaz
prikrepil k nemu  buksirnyj  konec, i  nas nachali tyanut' k "Voyadzheru", chtoby
podnyat' na  bort.  Eshche vo  vremya vsplytiya  u nas  v otseke inogda razdavalsya
signal   trevogi.  Iz-za  kakogo-to   defekta  v  sisteme  signalizacii  eto
proishodilo  vsyakij  raz,  kogda  kondensat  so  stenok  popadal  na  datchik
zatekaniya. I na etot raz my ne obratili na signal nikakogo vnimaniya. Odnako,
kogda signal zazvuchal  vtorichno, posle chego on uzhe  zvenel  ne perestavaya  i
sil'no rezoniruya, my nastorozhilis',  hotya i ne byli tochno  uvereny, real'naya
li eto trevoga ili opyat' lozhnaya.
     CHerez neskol'ko mgnovenij my ponyali, chto trevoga byla real'noj, tak kak
uslyshali  kriki po  nashej  korotkovolnovoj radiostancii, Rodzher i ya sideli v
kakom-to, ocepenenii i smotreli drug na druga.
     - |to kondensat v kormovoj sfere..-  neuverenno i tiho nachal ya i tut zhe
perebil sam sebya:
     - Kakogo cherta eto proizoshlo sejchas?!
     Apparat  peredifferentovalsya * na kormu gradusov na  45. My slyshali shum
stremitel'nogo  dvizheniya. Prodolzhal zvenet' vse eshche  ne ponyatnyj  nam signal
trevogi. Rodzher, prikovannyj nevidimoj siloj k zadnej chasti kabiny,  pytalsya
karabkat'sya  k  pul'tam,  okazavshimsya  naverhu.  Vdrug  on  pokazal  mne  na
glubinomer:  "Posmotri  na glubinu!". YA  prishel  v uzhas, uvidev, chto strelka
pokazyvaet 100 futov i prodolzhaet dvigat'sya vniz.
     Vsego neskol'ko mgnovenij nazad my byli na poverhnosti, v bezopasnosti,
nas buksirovali k  "Voyadzheru". My ne ponimali smysla  pokazanij glubinomera,
ne ponimali, chto zhe proizoshlo na palube nashego apparata.
     Kogda  glubina  dostigla 175  futov, nachalsya kakoj-to koshmar. Buksirnyj
konec, nrikreplennyj k nashej korme, rezko ostanovil pogruzhenie. My kak budto
nahodilis' vnutri bol'shogo kovsha, privyazannogo k korablyu. Korabl' metalsya na
poverhnosti, dergaya nas kak rybu, pojmannuyu za hvost. Oborudovanie "Pajsisa"
letalo vokrug nas, no my  nichego  ne  mogli sdelat'  i  tol'ko uklonyalis' ot
bloka eholota, kotoryj vyskochil iz stojki slomav skobu.

     * Naklon apparata s nosa na kormu i obratno nazyvaetsya differentom, a s
borta na bort - krenom.

     My slyshali golosa,no oni razdavalis' ne iz radio, kak nam  hotelos' by,
a iz  dinamikov  podvodnogo  telefona.  YA pytalsya  spravit'sya s podstupivshej
toshnotoj,  a  Rodzher v  eto vremya prodolzhal vopit' v mikrofon. Kazalos', mir
soshel s uma. U menya bylo  tol'ko odno zhelanie: ubrat'sya hot' k chertu iz etoj
kroshechnoj sfericheskoj kabiny.
     Absolyutnaya  bespomoshchnost'  pered  etim  neprekrashchayushchimsya  stremitel'nym
dvizheniem vosprinimalas'  kak nadrugatel'stvo  nad vsej  moej zhizn'yu. Godami
menya  special'no uchili dejstvovat' pod vodoj v minutu opasnosti,  zdes' zhe ya
nichego  ne  mog  sdelat', menya shvyryala  grubaya sila, a  s takim sostoyaniem ya
nikogda ran'she ne stalkivalsya.
     S  kakoj stati  ya dolzhen  byt'  zakuporen v  malen'koj  stal'noj  sfere
gluboko v more, chtoby menya shvyryalo kak krysu v pasti ter'era?! Kak moglo eto
sluchit'sya?




     V pervyj raz ya uvidel podvodnuyu lodku, kogda mne bylo 15 let. My, shest'
shkol'nikov,  iz raznyh  koncov  strany, s raznymi  sposobnostyami priehali  v
Gosport, v Hempshire, s odinakovoj cel'yu: uznat', kak mozhno popast' sluzhit' v
Korolevskij voenno - morskoj flot. YA byl  uveren, chto nikto  iz  nas ne znal
tochno, pochemu  on hochet  stat' voennym moryakom, no kazhdyj imel zapas gotovyh
otvetov dlya strashnyh poluchasovyh sobesedovanij,  na pervom iz kotoryh my vse
byli  oslepleny vzroslymi  muzhchinami v goluboj forme s zolotymi  galunami na
rukavah.
     Besedy peremezhalis' razlichnymi testami i  zapolneniem blankov. No samym
strashnym  dlya  nas,  pyatnadcati-shestnadcatiletnih,  bylo  vse-taki  ozhidanie
ocherednogo trudnogo ekzamena.
     Predstaviteli flota  - lyudi mudrye. Oni  ponimali, chto na dolyu  molodyh
lyudej, kotorye  predlagayut  svoi  uslugi koroleve i Rodine, vypadaet slishkom
mnogo volnenij, i  potomu, zhelaya ustroit' nam moral'nuyu razryadku  i  okunut'
nas v nastoyashchuyu morskuyu atmosferu, v pervyj zhe vecher organizovali poezdku na
bazu  podvodnyh   lodok  Dolfin.   Mne   vse   eshche  kazalos',  chto  ekzameny
prodolzhayutsya,  i ya  postoyanno borolsya  s  zhelaniem  zadavat'  unter-oficeru,
kotoryj soprovozhdal nas,  "umnye" voprosy o dolgote, shirote i vodoizmeshchenii.
Togda  ya schital, chto etomu  moryaku po krajnej mere sto let. V  kazhdoj gruppe
vsegda est' lider,  i nasha ne byla isklyucheniem. Po puti na bazu odin iz nas,
zdorovyj paren', risknul sprosit': "Starshoj! U  nas budet vremya na  vypivku,
kak  vy dumaete?"  Vopros,  po vsej vidimosti,  shokiroval unter-oficera,  no
zhitejskij  opyt podskazal  emu,  chto ot  molodyh lyudej, popavshih so shkol'noj
skam'i na  admiral'skie sobesedovaniya, nel'zya ozhidat' normal'nogo povedeniya.
On  sumel poborot' v  sebe  vspyshku zlosti i ostanovil avtobus u  pervoj  zhe
popavshejsya po puti pivnoj.
     V pyatnadcat'  - shestnadcat' let mnogie schitayut sebya byvalymi. "Starshoj"
s  uhmylkoj postavil pered  kazhdym iz  nas po pinte* piva.  |to  bylo na tri
chetverti pinty bol'she, chem ya vypival kogda-libo ran'she za odin prisest.
     ... Avtobus ehal k  voenno-morskoj baze. My vse boyalis' podnyat' glaza i
nichego ne slyshali. I  vdrug neozhidanno dlya samogo sebya ya pointeresovalsya, ne
budet li u nas na obratnom puti vremeni, chtoby vypit' eshche odnu ili dve pinty
piva.
     No vernemsya vse-taki k  podvodnoj lodke.  V 1960 godu, kogda  ya vpervye
popal na voenno-morskuyu bazu, kak raz  nachalas' kampaniya po  usileniyu flota,
kotoraya prodolzhaetsya  i  po  sej  den'.  Nash vizit  v  Britanskoe upravlenie
podvodnyh lodok, kuda  nas  privezli,  byl organizovan eshche i dlya togo, chtoby
pokazat' nam, kak gotovyat budushchih komandirov podvodnyh lodok. Nasha malen'kaya
gruppa  skoree  vsego ne  proizvela horoshego vpechatleniya, tak kak  cherez  10
minut  posle  togo, kak  my  zabralis'  v  "relikviyu morskogo flota"  staruyu
podvodnuyu  lodku, pereoborudovannuyu v uchebnuyu, zdorovogo parnya, kotoryj sbil
nas s pravednogo puti, vdrug nachalo toshnit'. YA pochti posledoval ego primeru,
no uspel vovremya vyskochit' na svezhij vozduh.

     * Pinta  - edinica izmereniya  zhidkostej i  sypuchih veshchestv,  prinyataya v
anglijskoj sisteme mer.
     V Velikobritanii 1 pinta = 0,568 l.

     Esli govorit' chestno, ya smutno pomnyu tu pervuyu podvodnuyu lodku, kotoruyu
my osmatrivali.  Vse,  chto ya mogu  vspomnit', - eto otseki, v  kotoryh stoyal
usilivayushchij toshnotu  zapah  topliva i masla.  Lodka  togda uzhe byla snyata  s
vooruzheniya, no, kak izvestno, v otsekah vseh dizel'nyh podvodnyh lodok stoit
specificheskij  zapah,  kotoryj  propityvaet  odezhdu i lichnye veshchi  ekipazha i
dolgo ne vyvetrivaetsya.
     V 1963 godu, cherez  dva s  polovinoj goda posle opisyvaemyh sobytij,  v
Dortmunde ya  nachal  sluzhit' na flote. Na  vtorom godu sluzhby ya uchastvoval  v
ochen' vazhnom  dlya menya pohode na fregate v rajon  Dal'nego Vostoka, vo vremya
kotorogo neskol'ko raz my zahodili v Gonkong. V poslednij nash zahod ya vtoroj
raz v zhizni popal na podvodnuyu lodku.
     Moryaku,  kotoryj   sluzhit   na  podvodnoj  lodke,   oficerskoe   zvanie
prisvaivaetsya  tol'ko  posle  chetyreh  let  postoyannyh   trenirovok,  i  eti
trenirovki  nauchili  menya  pogruzhat'sya.   Bolee  togo,  ya  nachal  ispytyvat'
udovol'stvie ot pogruzhenij. A togda, v Gonkonge, nash protivolodochnyj korabl'
stoyal  na  yakore ryadom s podvodnoj lodkoj "|nkorajt", kotoraya na  manevrah v
YUzhno - Kitajskom more byla "vrazheskoj" dlya gruppy korablej-ohotnikov.
     Odnazhdy vo vremya  stoyanki ya zashel v malen'kuyu kayut - kompaniyu podvodnoj
lodki kroshechnyj, pohozhij na korobku otsek, gde oficery eli, igrali v karty i
rabotali v svobodnoe ot vahty vremya. YA sprosil u pervogo lejtenanta, est' li
u menya  kakaya-nibud'  vozmozhnost'  shodit'  v  more  na  podvodnoj  lodke do
Singapura.  Tak  kak  ya  byl  chlenom  ekipazha srednego  ranga, ya  dumal, chto
poluchit' takoe  razreshenie  ne  prosto,  no,  k  schast'yu, odin  iz  oficerov
podvodnoj lodki uletel v Singapur i ego kayuta osvobodilas'. YA ponimal, kakoe
znachenie imeet  kayuta,  esli kayut-kompaniya byla uzhe perepolnena, nesmotrya na
to chto bol'shinstvo oficerov byli eshche na beregu, gde oni,  veroyatno, otdavali
dolzhnoe "dostoprimechatel'nostyam" Kovluna gonkongskogo Soho*.
     Za  vremya  etogo  pervogo   perehoda  na  podvodnoj   lodke   ya  sdelal
okonchatel'nyj vybor,  hotya za pyat' dnej perehoda  v Singapur  my  ni razu ne
pogruzhalis'. Pravda, vnutri  korpusa so vsemi ego lyukami  pochti ne oshchushchaesh',
gde ty nahodish'sya  - na  poverhnosti ili pod vodoj. Glavnoe otlichie plavaniya
po poverhnosti  -  eto  svezhij vozduh,  zasasyvaemyj  v otseki cherez  boevuyu
rubku.  CHerez nee  zhe vozmozhen  vyhod  vo vneshnij  mir.  Vozduh  vsasyvaetsya
prozhorlivymi dizelyami,  zaryazhayushchimi  akkumulyatornye  batarei, kotorye v svoyu
ochered'  vrashchayut  vinty.  Kogda lodka idet  pod  vodoj  i lyuk  boevoj  rubki
zadraen,  dvizhenie  ee obespechivayut tol'ko  batarei, potomu  chto  dlya raboty
dizelej  neobhodim  obil'nyj  pritok  vozduha.  Vozduh  -  glavnaya  problema
podvodnyh  lodok,  bud' to  bol'shaya  lodka  s  ekipazhem  v  200 chelovek  ili
malen'kij podvodnyj apparat tipa "Pajsis" dlya 2 chelovek.

     * Soho - rajon Londona, gde sosredotocheny publichnye doma.

     Pri  pogruzhenii  neobhodimo  postoyanno sledit'  za  sostavom vozduha  v
otseke.  Pri  kazhdom vydohe  chelovek  vydelyaet  uglekislyj  gaz,  soderzhanie
kotorogo mozhet dostignut' opasnoj koncentracii, esli ego ne udalyat'. Poetomu
nado prinimat'  mery, kak tol'ko  ego  soderzhanie dostignet 0,5%.  Pri takoj
koncentracii  uglekislogo  gaza  u cheloveka poyavlyayutsya simptomy  otravleniya.
Dal'nejshee  uvelichenie  koncentracii  COg  vyzyvaet  toshnotu,a  v  nekotoryh
sluchayah mozhet privesti i k smerti.
     Na  bol'shih podvodnyh lodkah  tipa "|nkorajt" soderzhanie uglekisloty vo
vremya  dvizheniya  pod  vodoj  chasto   byvaet  vyshe  0,5%,   poskol'ku  otseki
ventiliruyutsya tol'ko pri vsplytii lodki na poverhnost'.
     Itak, moj  pervyj  perehod  ot Gonkonga do  Singapura ukrepil namerenie
sluzhit' na podvodnoj lodke. V surovyh budnyah voenno - morskogo flota odna iz
naibolee  privlekatel'nyh  storon sluzhby na podvodnyh  lodkah -  eto myagkie,
druzhelyubnye vzaimootnosheniya mezhdu oficerami i vsemi chlenami ekipazha, kotorym
prihoditsya zhit' i rabotat' v ogranichennom prostranstve lodochnyh otsekov.
     Vmeste    s   etim   u   podvodnikov   postoyanno    oshchushchaetsya   chuvstvo
otvetstvennosti, stremlenie k povysheniyu professional'nogo masterstva, potomu
chto  kazhdyj chlen  ekipazha,  ot  koka do  kapitana,  znaet, chto  lyubaya,  dazhe
malen'kaya,  oshibka  podvergaet  opasnosti  zhizn'  ego  tovarishchej.  Vse   eto
porozhdaet atmosferu vzaimnogo uvazheniya.
     Na  bortu  lodki  osobenno  cenitsya   chuvstvo  yumora.  Ono   sovershenno
neobhodimo  podvodniku.   YUmor   podvodnikov  chasto  neponyaten  postoronnemu
cheloveku.  Pomnyu,  kak  odnazhdy  specificheskij  yumor  podvodnikov  shokiroval
admirala,  posetivshego  lodku, prishvartovannuyu k pirsu  special'no  dlya  ego
vizita.
     V   mashinnom   otdelenii   mehanik  ves'  den'  remontiroval  toplivnyj
separator.  Remont  zatyanulsya,   i  mehanik  prodolzhal  vozit'sya,  otyskivaya
nepoladki.
     Kak tol'ko  admiral poyavilsya v mashinnom otdelenii, on  sprosil mehanika
horosho postavlennym "voenno-morskim" golosom:
     - Kak dela, moj drug?
     - Horosho, ser, - posledoval otvet, - i, kak tol'ko vy uberetes' otsyuda,
ya smogu nakonec razobrat'sya s etim chertovym separatorom.
     Posle okonchaniya obucheniya v shkole podvodnikov sleduyushchie 4 goda  ya sluzhil
na pereoborudovannoj podvodnoj lodke glavnym obrazom k vostoku ot Sueca. Vse
shlo  horosho,  i  v  1971 godu  ya  poluchil  naznachenie  v Barrouin-Fenes,  na
severo-zapadnom   poberezh'e  Anglii,  na   novuyu   yadernuyu  podvodnuyu  lodku
"Sviftshue",   postroennuyu   korablestroitel'noj  firmoj   "Vikers".   Barrou
nahoditsya  v  ozernom   krae,   udivitel'no  zhivopisnom   meste,  i  poetomu
napravleniya na "Sviftshue" dobivalis' mnogie, osobenno te, u kogo byli sem'i.
Do morskih ispytanij lodki ostavalos' mnogo mesyacev, i vseh privlekala zhizn'
v etom zhivopisnom meste.
     Sozdanie  takogo  slozhnogo  korablya  -  delo  ne skoroe,  dlya  menya zhe,
navigatora, raboty  v  period  postrojki bylo malo, i ya uzhe nachal tyagotit'sya
bezdel'em,  kogda sluchajno  poyavilsya  vyhod iz sozdavshegosya  polozheniya -  na
drugom korable zabolel navigator.
     |to  byla  yadernaya  podvodnaya  lodka,  postroennaya  dva  goda  nazad  i
vypolnyavshaya v more nasyshchennuyu  programmu. Neskol'ko telefonnyh zvonkov mezhdu
dvumya komandirami reshili moyu uchast', i ya  pokinul ozernyj kraj  i vernulsya v
more  na dva mesyaca,  kotorye okazalis'  povorotnymi v moej voenno - morskoj
kar'ere. K koncu  etogo  sroka moe  zrenie  uhudshilos'. V techenie neskol'kih
predshestvuyushchih let ya  oshchushchal ochen' legkuyu blizorukost'  i  zamechal nekotoroe
uhudshenie,  no ne dopuskal dazhe mysli  o proverke zreniya,  ponimaya,  chto pri
dal'nejshem  uhudshenii  menya priznayut neprigodnym  k sluzhbe  v voenno-morskih
silah.
     Proverka  pokazala,  chto   bez   ochkov   moe   zrenie   sovershenno   ne
sootvetstvovalo normam, ustanovlennym na flote dlya ekipazhej podvodnyh lodok,
gde trebovalos' pochti bezuprechnoe zrenie.
     Posle dal'nejshih proverok ya byl postavlen pered vyborom: ili ya perehozhu
v  nadvodnyj flot do  sleduyushchej proverki,  s  perspektivoj byt' uvolennym iz
flota v sluchae  dal'nejshego  uhudsheniya zreniya, tak  kak ono  bylo na predele
dopustimogo; ili ya uhozhu iz flota nemedlenno i pytayus' primenit' svoi sily v
drugoj oblasti.  Bylo ochen' trudno  reshit'sya porvat' s flotom, tak kak s nim
menya svyazyvalo mnogo schastlivyh let.
     Posle vozvrashcheniya v Barrou ya reshil ujti iz flota sovsem. A raz tak, mne
nuzhno bylo vremya, chtoby osmotret'sya i najti podhodyashchee mesto, ne svyazannoe s
voennym flotom.
     Posle  mnogih poezdok  v  London i  drugie  mesta  ya  neozhidanno  nashel
ideal'nye usloviya vsego v 300 yardah ot bazy.  "Vikers  Ousheniks"  - dochernyaya
kompaniya firmy  "Vikers"  - nachala  ekspluataciyu novyh dvuhmestnyh podvodnyh
apparatov "Pajsis"  i nabirala  lyudej dlya  podgotovki pilotov. |tot  variant
kazalsya slishkom horoshim, chtoby byt' pravdoj.
     V besede s Peterom Messervi, otstavnym kapitanom voenno-morskogo flota,
a nyne  general'nym direktorom "Ousheniks",  ya  izlozhil svoi  problemy, posle
chego on predlozhil  mne rabotu, k  kotoroj  ya mog pristupit'  posle uhoda  iz
voenno-morskogo  flota.  Dlya etogo mne na nado  bylo  ni uezzhat' s  bazy, ni
rasstavat'sya s rabotoj v more. Moi poslednie tri mesyaca vo flote  okazalis',
pozhaluj, naibolee interesnymi i zapominayushchimisya.
     Stroitel'stvo podvodnoj lodki  "Sviftshue", samoj glubokovodnoj  iz vseh
lodok  nashih  voenno-morskih  sil,  zakonchilos'.  Vsya  sverkayushchaya, ona  byla
gotova,  k morskim  ispytaniyam.  Na  smenu dobrosovestnym i  samootverzhennym
inzheneram, stroivshim lodku, prishli te, kto vyvel  ee na  morskie  ispytaniya.
"Sviftshue" pogruzhalas' s kazhdym razom vse glubzhe i glubzhe i hodila pod vodoj
vse bystree i bystree. Posle okonchaniya ispytanij, kotorye proshli bez suchka i
zadorinki,  ya vernulsya v  Barrou, dlya  togo chtoby  oformit' dokumenty o moem
uvol'nenii. YA byl uveren, chto budu rabotat' v "Vikers Ousheniks". Firma vsego
neskol'ko  let  nazad  nachala  specializirovat'sya na podvodnyh  lodkah.  Moe
stremlenie zanyat'sya  novym  dlya menya  delom  ob座asnyalos' ne prosto  zhelaniem
dostich' dna  okeana.  Ono bylo prodiktovano  zhelaniem soprikosnut'sya so vsem
ocharovaniem   podvodnogo   mira.  Ogorcheniya,  svyazannye  s  moim  uhodom  iz
voenno-morskih  sil,  v   znachitel'noj  mere  kompensirovalis'  perspektivoj
vozvrashcheniya pod vodu v novom kachestve.




     Prezhde  chem  prodolzhit'  rasskaz  o   samoj  glubokovodnoj   v  istorii
spasatel'noj operacii,  ya dolzhen nemnogo ostanovit'sya na osobennostyah raboty
dvuhmestnyh podvodnyh lodok.
     Neobhodimost'   podvodnyh   rabot,   naprimer   s   neftyanym    burovym
oborudovaniem v Severnom  more, zastavila cheloveka  vooruzhit'sya  special'noj
tehnikoj i opustit'sya na  dno morya.  Pri etom emu  ne nado imet' special'noj
vodolaznoj  podgotovki i  zdorov'e ego s medicinskoj  tochki zreniya ne dolzhno
byt' absolyutnym.
     Vodolazy, rabotayushchie v snaryazhenii na bol'shih glubinah, podvergayut  svoyu
zhizn' opredelennomu risku,  ne  govorya  uzhe  o  vozmozhnosti professional'nyh
zabolevanij.
     Pilot zhe podvodnogo apparata v otlichie  ot vodolaza vo vremya raboty pod
vodoj ne podverzhen vozdejstviyu povyshennogo davleniya. S togo momenta, kak lyuk
apparata zakryt,  davlenie vnutri ego, dazhe togda, kogda apparat rabotaet na
bol'shih glubinah, ostaetsya takim zhe, kak na poverhnosti okeana.
     Vnutri apparat ochen' pohozh na nebol'shoj lift  s iskrivlennymi stal'nymi
stenami  i vhodnym  lyukom,  raspolozhennym  pryamo nad  golovoj i napominayushchim
avarijnyj lyuk lifta. Na dne stal'noj sfery -  derevyannaya paluba, pod kotoroj
upryatano mnozhestvo trubok i miniatyurnyh nasosov.
     Obychno zanimat'sya imi prihoditsya ne  chashche, chem  trubami  ili  kabelyami,
upryatannymi v stenah  sobstvennogo doma. Pri  zakrytom lyuke stoyat' na palube
mozhno,  tol'ko  nakloniv   golovu.  V  otseke  ekipazh  razmeshchaetsya  na  dvuh
derevyannyh  iskrivlennyh  skam'yah, na  kotoryh mozhno sidet'  ili  polulezhat'
licom k trem illyuminatoram, predstavlyayushchim  soboj  nebol'shie  kruglye  okna,
izgotovlennye  iz special'nogo materiala, vyderzhivayushchego  vysokie  davleniya.
CHerez  nih  piloty  mogut  vsmatrivat'sya  v  mrak  morskogo  dna,   nablyudaya
ocharovanie  drugogo,  chuzhdogo  im  mira.  ZHivye   sushchestva  podvodnogo  mira
podplyvayut  k  illyuminatoram,  privlechennye  yarkim  svetom  svetil'nikov,  i
zaglyadyvayut vnutr'. Oni ne boyatsya i ne proyavlyayut bespokojstva, kak budto pod
vodoj  apparat stanovitsya chasticej  ih sredy  obitaniya. Podvodnyj mir bystro
zahvatyvaet voobrazhenie beskonechnym raznoobraziem i tainstvennost'yu.
     Vernemsya,   odnako,  v  nash   otsek.   Pod  skam'yami   spryatano  bol'she
oborudovaniya,   odnako  pribory,  neobhodimye   dlya   upravleniya  apparatom,
raspolozheny  v dostupnyh mestah po  stal'nym stenkam,  a glavnye iz nih - na
paneli  upravleniya.  Hotya  panel'  vyglyadit  iz-za  mnozhestva indikatorov  i
ventelej  ochen'  slozhno  v  dejstvitel'nosti  vse  dostatochno  prosto. Zdes'
nahodyatsya bloki upravleniya  dvumya  bol'shimi elektromotorami,  raspolozhennymi
vne sfery v  special'nyh gondolah, zapolnennyh maslom.  Prostym  uvelicheniem
oborotov odnogo iz motorov pilot upravlyaet dvizheniem apparata po  kursu, tak
kak apparaty klassa "Pajsis" ne imeyut rulya.
     Apparat mozhet s  komfortom lezhat' na grunte,  opirayas' na nego bol'shimi
lyzhami. On  legko peredvigaetsya nad myagchajshimi glinami  i umeet skol'zit' po
poverhnosti grunta, ne prilipaya k nemu i ne uvyazaya v myagkom ile.
     CHtoby plavat'  na apparate, neobhodimo tonko regulirovat' "plavuchest'",
ili ves aparata  v vode. CHelovek delaet  eto avtomaticheski, legko pogruzhayas'
na dno plavatel'nogo bassejna, plavaet i zatem legko  vsplyvaet. Na apparate
dlya etogo v verhnej chasti  cistern otkryvayut  nebol'shie klapany, pozvolyayushchie
vozduhu vyjti iz cistern, i voda dejstviem zabortnogo davleniya zapolnyaet ih.
     Klapany  otkryvayutsya  s  pomoshch'yu elektroprivoda, kotorym  upravlyayut  iz
kabiny,  i kak  tol'ko pilot pochuvstvuet, chto podvodnyj apparat stal tyazhelee
vody,  on  zakryvaet klapany.  Odnako  na bol'shih  glubinah,  gde  zabortnoe
davlenie  prevyshaet tysyachu  funtov*  na  kvadratnyj  dyujm**,  voda zapolnyaet
cisternu  tak  bystro, chto dazhe dolya sekundy mozhet  okazat'sya slishkom dolgoj
dlya  tochnoj  regulirovki  plavuchesti.  Poetomu  sushchestvuet  drugaya  sistema,
kotoraya pozvolyaet pilotu s  pomoshch'yu masla - ono, kak izvestno, legche morskoj
vody  - tochno kontrolirovat' plavuchest' apparata.  Kogda  nado oblegchit' ves
apparata, maslo iz ego korpusa vykachivayut v  rezinovye  meshki, raspolozhennye
za bortom.  |to tak nazyvaemoe  uravnitel'noe  maslo  soderzhitsya v  kormovoj
sfere, raspolozhennoj pozadi kabiny pilotov.
     Kormovaya sfera  "Pajsisa-3" sygrala rokovuyu  rol' vo vsej etoj istorii,
tak kak za neskol'ko minut do togo, kak nas dolzhny  byli podnyat' na  palubu,
ee lyuk byl vnezapno sorvan. Voda  zapolnila  kormovuyu  sferu,  i "Pajsis-3",
teper' uzhe kak  kamen' vesom v  tonnu ili dazhe bol'she, ustremilsya na dno. No
ne budem operezhat' sobytiya...
     Itak, ekipazh mozhet zastavit' apparat pogruzhat'sya, vsplyvat' i dvigat'sya
nad  okeanicheskim  dnom.  Dazhe  v  yarkij  solnechnyj  den'  glubzhe  200 futov
absolyutno  temno,  poetomu  nad  illyuminatorami s  vneshnej  storony  korpusa
raspolozheny tri moshchnyh  svetil'nika.  Ih svet napravlen  vniz,  i ego obychno
byvaet dostatochno dlya raboty ili nablyudenij.

     * Funt - sovremennaya mera vesa, primenyaemaya v anglijskoj sisteme mer. V
     Velikobritanii 1 funt = 0,453 kg.
     ** Dyujm - mera dliny, prinyataya v anglijskoj sisteme mer. 1 dyujm -- 2,54
sm.

     Dlya  obnaruzheniya  ob容ktov  na grunte  i raboty s  nimi "Pajsis-3"  byl
oborudovan special'nymi priborami i smennym instrumentom. Vse dopolnitel'noe
oborudovanie dolzhno byt' po vozmozhnosti  legkim i kompaktnym. Nebol'shoj blok
gidrolokatora izluchaet v more zvukovye impul'sy i, kogda dohodyat  do ob容kta
i otrazhayutsya ot nego na ekrane poyavlyaetsya metka, informiruyushchaya o napravlenii
na ob容kt i rasstoyanii do nego.
     |to daet  pilotu  vozmozhnost' vesti  poisk  na dne.  Pri  ispol'zovanii
indikatora,  naprimer, kogda proizvoditsya poisk zatonuvshego apparata,  est',
pravda, nekotorye prakticheskie trudnosti, no na etom my ostanovimsya pozzhe.
     Kartina  rasprostraneniya  zvuka  v   more  dovol'no  slozhna,  ego  put'
iskazhaetsya  izgibayas' vverh  ili vniz,  i eto iskazhenie  sil'no  zavisit  ot
temperaturnyh gradientov sredy i chasto byvaet nepredskazuemo.
     Esli  zhe  ob容kt  poiska   viden  na  ekrane  to  girokompas  ukazyvaet
napravlenie na nego. Esli ob容kt obnaruzhen pod vami, to v  devyati sluchayah iz
desyati priblizhat'sya k nemu nado s velichajshej ostorozhnost'yu, osobenno esli on
bol'shih razmerov. V etom  sluchae nado byt' chrezvychajno vnimatel'nym, tak kak
nahodish'sya v neznakomom mire.
     Nekotorye  ob容kty,  poyavivshiesya v natural'nuyu velichinu  mogut vnezapno
ischeznut'.  Uvidev,   naprimer   na  ekrane  poteryannyj  yakor',   vy   vdrug
obnaruzhivaete, chto on prevratilsya v skalu v sotni raz bol'shuyu mnimogo yakorya.
Kogda  ekipazh  "Pajsisa-5"  s  pomoshch'yu  gidrolokatora  iskal  "Pajsis-3",  v
kotorom, kak v lovushke, nahodilis' Rodzher i ya, akusticheskoe eho igralo s nim
v pryatki, i emu ne hvatilo vremeni, chtoby obnaruzhit' nas.
     ...  Kak tol'ko podvodnyj apparat spushchen za  bort sudna obespecheniya, on
nachinaet  dejstvovat'  absolyutno avtonomno.  Tol'ko tonkij nejlonovyj fal  i
prikreplennyj  k nemu,  bol'shoj oranzhevyj  buj, prygayushchij  vverh  i vniz  na
poverhnosti, priblizitel'no  pokazyvayut  mesto nahozhdeniya, esli, pravda, fal
ne  otryvaetsya v  konce pogruzheniya,  kak eto proizoshlo,  kogda  zatonul  nash
"Pajsis-3".
     Sudno obespecheniya drejfuet  nedaleko ot  etogo  buya i kazhdye  15  minut
provodit seans proverki svyazi s rabotayushchim vnizu apparatom. Pilot otvechaet i
soobshchaet  vsevozmozhnuyu  dopolnitel'nuyu  informaciyu  po  bortovomu podvodnomu
telefonu. Pravda, gidrologicheskie  usloviya  mogut sygrat' shutku so zvukovymi
volnami, i  vremenami  mozhno  ne  slyshat' sobesednika. Krome  togo, del'finy
mogut ustroit' takoj shum, chto normal'naya svyaz' stanovitsya nevozmozhnoj. Kogda
apparat na poverhnosti, svyaz' mezhdu  nim i sudnom obespecheniya osushchestvlyaetsya
po racii. |ta svyaz' osobenno vazhna pri spuske apparata na vodu i pod容me ego
na palubu, no ona bespolezna, kogda apparat nahoditsya pod vodoj.
     Pri pogruzhenii dvuh chelovek vnutri sfery diametrom 80 dyujmov soderzhanie
uglekislogo  gaza  bystro dostigaet  0,5%,  i kazhdye  30-40  minut ego  nado
snizhat'. Process ochistki vozduha nazyvaetsya skrubbirovaniem i osushchestvlyaetsya
s    pomoshch'yu    nebol'shogo    elektricheskogo   ventilyatora,    propuskayushchego
perenasyshchennyj uglekislym gazom vozduh cherez  kanistru s  gidrookis'yu litiya,
gde u kislota pogloshchaetsya.
     Ventilyator po razmeram ne bol'she funtovoj konservnoj banki varen'ya.  Po
mere  ochistki vozduha ot uglekisloty  davlenie vnutri apparata neznachitel'no
padaet, i ego vosstanavlivayut,  dobavlyaya kislorod.  Pri  normal'nyh  rabochih
usloviyah  v  apparatah  tipa  "Pajsis" ekipazh potreblyaet okolo odnogo  litra
kisloroda  v minutu na cheloveka. Kislorod podaetsya iz dvuh  ballonov emkst'yu
po 63 kubicheskih futa kazhdyj  s davleniem 3000 funta na kvadratnyj dyujm. Dlya
vosstanovlennya  normal'nyh rabochih uslovij i ochistki  vozduha ot uglekislogo
gaza skrubber vklyuchayut  na  15 minut,  a kislorod malymi porciyami  postoyanno
postupaet cherez nebol'shie reduktory, snizhayushchie davlenie gaza vnutri apparata
do atmosfernogo.
     Esli ekipazh  rabotaet  dostatochno intensivno,  kisloroda iz dvuh polnyh
ballonov xvatit dvum chlenam ekipazha(iz rascheta 1 litr v  minutu na cheloveka)
na 30  chasov, to  est'  nemnogim bol'she, chem  na sutki. Esli  piloty lezhat i
vypolnyayut samuyu minimal'nuyu rabotu, pogloshchenie kisloroda mozhet byt'  snizheno
do 0,5 litra  na cheloveka v minutu, i ego zapasov hvatit  na  vdvoe  bol'shij
otrezok vremeni.
     Piloty "Pajsisa" natrenirovany tak, chto v sluchae avarijnoj situacii oni
mogut  rashodovat'  minimal'noe kolichestvo kisloroda. Zapasa kisloroda mozhet
hvatit'  na  72  chasa,  ili  na  troe  sutok,  -  vremya,  na  kotoroe  mozhet
rasschityvat' rukovoditel' spasatel'noj operacii.
     V zavisimosti  ot  haraktera  podvodnyh rabot na  apparat ustanavlivayut
neobhodimyj instrument.  Po kontraktu s pochtovym vedomstvom osnovnoj zadachej
bylo  zaryt' kabel', chto  my  i  delali s pomoshch'yu  special'nogo  gruntososa,
napravlyavshego struyu morskoj vody v myagkij il morskogo dna.
     V  rezul'tate poyavlyalas'  transheya, v kotoruyu provalivalsya kabel'. Vremya
ot vremeni posle okonchaniya  raboty na ocherednom uchastke ustraivalsya otdyh, i
tak  nedelyami i mesyacami, poka ves' dorogostoyashchij telefonnyj kabel' ne budet
ulozhen v grunt. Soplo  gruntososa podvoditsya  k nuzhnomu  mestu  na  grunte i
uderzhivaetsya   v  rabochem   polozhenii   s   pomoshch'yu   manipulyatora,   vneshne
napominayushchego   ruku  cheloveka   i   umeyushchego   povorachivat'sya,   sgibat'sya,
opuskat'sya,  podnimat'sya i brat' predmety. |to,  veroyatno,  naibolee  vazhnyj
instrument  iz  vsego, chem  snabzhen apparat,  i on absolyutno  neobhodim  pri
spasatel'nyh operaciyah, tak  kak bez manipulyatora vozmozhnosti apparata rezko
snizhayutsya.
     Telekamery, povorachivayushchiesya v  dvuh ploskostyah, pozvolyayut  zapisat' na
videomagnitofon  vsyu rabotu apparata  za vremya pogruzheniya, dlya  togo  chtoby,
vozvrativshis' na  sudno obespecheniya, mozhno  bylo pokazat' videozapis' lyubomu
zainteresovannomu licu.
     Spusk apparata na vodu i pod容m ego na palubu byvayut dovol'no slozhnymi,
hotya  pri shtile eto ne predstavlyaet nikakoj problemy.  S pomoshch'yu  pod容mnogo
krana i  tolstogo kanata apparat podnimayut s paluby na kormu korablya i zatem
opuskayut  na  vodu.  Vodolaz,  kotoryj  uzhe  stoit  na  podvodnom  apparate,
otsoedinyaet   pod容mnyj  kanat,  i  korabl'   medlenno  buksiruet  malen'kuyu
polupogruzhennuyu lodku, gotovuyu ischeznut' pod volnami v tochno zaplanirovannom
meste.  Zdes'  k  apparatu podplyvaet vodolaz i otsoedinyaet nebol'shuyu  skobu
buksirnogo konca,  posle chego  privyazyvaet  yarkij buj,  i, po mere  togo kak
apparat bystro ischezaet pod volnami, bujrep potravlivayut iz rezinovoj lodki,
nazyvaemoj  "dzhemini".  V  shtorm  vse  procedury te  zhe,  no  osushchestvit' ih
znachitel'no  slozhnee. Pri otsoedinenii  pod容mnogo kanata  vodolaz  visit na
odnoj ruke ili  na odnoj noge, kazhduyu sekundu ozhidaya, chto i ego, i buksir, i
apparat  nakroet volnoj. Ryadom naduvnuyu  lodku brosaet  tak,  chto obychno vse
vzdyhayut  s  oblegcheniem,  posle  togo,  kak  ocherednoj  brosok  zavershaetsya
blagopoluchno.
     Piloty vnutri apparata chuvstvuyut sebya  normal'no, hotya sil'noe volnenie
na poverhnosti  chasto vyzyvaet  morskuyu bolezn' u teh,  kto predraspolozhen k
nej. Esli odnogo iz pilotov ukachalo v nachale pogruzheniya, to sleduyushchie vosem'
chasov  mogut  byt'  dovol'no  otvratitel'nymi.  CHto  mozhet  sdelat' chelovek,
skorchivshijsya  v neudobnom polozhenii  v  techenie vos'mi  chasov,  pri  tusklom
svete, v dushnoj i vlazhnoj atmosfere? CHasto, osobenno sredi  nochi, chuvstvuesh'
sil'nuyu ustalost'. Tak my zarabatyvaem na  zhizn'.  Mnogie sprashivali menya  o
neschastnom sluchae, proisshedshem s nami,  vse vremya napominali o nem, no posle
shesti mesyacev zhizni na beregu ya vse-taki spokojno vernulsya obratno. Nikto ne
osudil  by  menya,  esli by  ya  rasstalsya s etoj rabotoj. No otdav  shest' let
sluzhbe na podvodnyh lodkah, ya  tak i ne uvidel  ni  razu, chto proishodit  za
bortom  pod  vodoj,  a  s pomoshch'yu "Pajsisa" ya  svoimi glazami uvidel dno. Na
glubine kak 150  futov, tak  i 1500 vsegda est'  chto-to  interesnoe.  Kazhdoe
pogruzhenie vsegda chem - to otlichaetsya ot predydushchih.
     Ochen'  bystro   zabylis'  nepriyatnye  emocii,  zabylos'  dazhe  oshchushchenie
diskomforta  vnutri kabiny, i prebyvanie v dushnoj  i vlazhnoj atmosfere stalo
kazat'sya  vpolne  terpimym.  Predstavlyalos',  chto  vosem'  chasov  pogruzheniya
proletayut  bystro, i  tol'ko vo vremya vsplytiya, pozhaluj,  poyavlyaetsya zhelanie
vyjti na svezhij vozduh.
     V "Oushenikse" my poluchili horoshuyu trenirovku. Pered sdachej ekzamenov na
kvalifikaciyu pilota kazhdomu prishlos' vypolnyat' razlichnye funkcii: rabotat' s
kanatami i upravlyat' pod容mnym  kranom, obsluzhivat' i proveryat' apparat do i
posle  pogruzheniya, upravlyat'  rezinovoj  lodkoj  "dzhemini", v  to  vremya kak
kto-to  iz kandidatov v piloty  rabotal na  bortu  apparata pri  pogruzhenii.
Ochen'  bystro  mezhdu pilotami skladyvayutsya otnosheniya, polnye doveriya. Kazhdyj
iz  vos'mi chelovek, upravlyayushchih apparatom,  prekrasno uznaet  drugogo. I eto
horosho. Kogda  lyudi rabotayut na glubine 1500, a mozhet byt', dazhe 3000 futov,
mozhet proizojti vse chto ugodno.
     Sluchaj,  kotoryj nevozmozhno bylo  predvidet', i privel k  chrezvychajnomu
proisshestviyu. Dvoe iz nashej gruppy pilotov proveli 84 chasa, prizhavshis'  drug
k drugu, v  tesnoj sfere. Raznye zhiznennye puti sveli nas vmeste,  u kazhdogo
iz  nas  svoi interesy,  no,  esli by my ne  rabotali  togda kak  splochennyj
kollektiv,  dvoe postradavshih,  vozmozhno, nikogda  uzhe  ne  podnyalis' by  na
korabl'.

     POGRUZHENIE No 325

     Vo vtornik k vecheru ya poryadkom ustal i  poetomu vzdohnul s oblegcheniem,
kogda uznal, chto pervym  pilotom na sleduyushchee  pogruzhenie naznachili  Rodzhera
Mallinsona.  On  dolzhen  byl  gotovit'  "Pajsis-3" k  predstoyashchej rabote pod
vodoj,k  325  pogruzheniyu.  Okolo  apparata  neskol'ko   chelovek  vozilis'  s
manipulyatorom, ego nado bylo razbirat'.
     Rodzher  zakanchival  rabotu vnutri  sfery i inogda po ih pros'be vklyuchal
tot ili inoj privod manipulyatora.
     Vdrug  ego  budto chto-to podtolknulo,  i  on  skazal:  "Nuzhno  zamenit'
glavnyj kislorodnyj ballon!" - hotya v ballone ostavalsya kislorod posle moego
predydushchego  pogruzheniya  i davlenie bylo 700  psi*.  |togo kolichestva vpolne
dostatochno  dlya  vos'michasovoj  raboty  pod  vodoj  iz  rascheta  potrebleniya
pol-litra kisloroda v chas na odnogo cheloveka.

     * psi - funty na kvadratnyj dyujm, 14 psi = 1 atm.

     Ran'she Rodzher chasto  pogruzhalsya s nedoispol'zovannym ballonom,  narushaya
tem  samym  odno  iz  osnovnyh  trebovanij  k  podgotovke  apparata.  Odnako
rezervnyj  ballon,  zaryazhennyj  do  2900psi,  usyplyal  bditel'nost'.   Zapas
kisloroda  kazalsya dostatochnym,  i  apparat  shel  na  dno.  Zamena  Rodzherom
nedoispol'zovannogo ballona  slomala stavshuyu uzhe privychnoj  praktiku, potomu
chto vposledstvii sygrala  osnovnuyu rol' v spasatel'noj operacii, predostaviv
nashim spasatelyam neobhodimoe vremya.
     Rodzher, dovol'no dolgo prorabotavshij vnutri apparata,  gde vsegda stoit
duhota, navernyaka  sil'no ustal. K tomu zhe  menyat' kislorodnye ballony ochen'
neudobno, tak kak  oni  dovol'no tyazhelye i prikrepleny vnutri sfery zamkami,
kak, kstati, i vse v apparate.
     Strannuyu  kartinu   predstavlyaet  soboj   korabl',  kogda  vse  na  nem
spyat.Okolo 10 ili 11  chasov vechera vse  nachinayut ukladyvat'sya spat',  i esli
pogoda  ne  menyaetsya,  to  v  konce koncov  korabl'  uspokaivaetsya,  i togda
kazhetsya, chto on derzhit kurs v noch'. Kogda u tebya vperedi rabota i ty znaesh',
chto  cherez   neskol'ko  chasov  pridetsya  vstavat'   i  nachinat'  sredi  nochi
pogruzhenie, ty nichego ne mozhesh'  podelat' s  soboj - son, v kotoryj pogruzhen
ves' korabl', odolevaet i tebya.
     Bylo okolo 11 chasov, kogda ya zaglyanul vnutr' "Pajsisa" pointeresovat'sya
u Rodzhera, kak idut  dela. Potom  ya predlozhil emu pojti pospat', skazav, chto
vperedi u  nas  dlinnaya noch', odnako  Rodzher  v  etot  raz vse  delal  ochen'
dobrosovestno i ne hotel uhodit', ne buduchi uverennym, chto apparat polnost'yu
gotov k pogruzheniyu. On eshche sobiralsya proverit' manipulyator, hotya tot uzhe kak
budto otremontirovali.  YA pobrel  na kambuz, vypil chashku  kofe i  otpravilsya
spat'. Mne pokazalos', chto uzhe cherez minutu menya nachali tryasti i ugovarivat'
vstat',  hotya proshlo dva  chasa s teh  por, kak ya leg. Nadev bryuki, rubashku i
sverhu  kombinezon, ya  vyshel  naverh. Na vozduhe  bylo dovol'no prohladno  i
syro, no v kabine apparata zharko i  poetomu ya  ne nadel svitera, o chem zhalel
na protyazhenii vseh  treh s polovinoj sutok spasatel'noj  operacii. Obychno my
nadevali svitera ili brali ih s soboj v apparat na vsyakij  sluchaj,  no posle
mnogih  monotonnyh pogruzhenij  postepenno stali prenebregat'  etim  poleznym
pravilom.
     Itak, koe-kak odevshis',  ya pobrel k "Pajsisu"  i, k  svoemu  udivleniyu,
obnaruzhil, chto  raboty na nem  eshche prodolzhayutsya, hotya  uzhe  polchasa,  kak on
dolzhen byl byt' gotovym k pogruzheniyu.
     Rodzher tozhe vozilsya. Raboty s apparatom okazalos' bol'she, chem ozhidalos'
vnachale, i on spal vsego neskol'ko minut.  Akkumulyatory byli zaryazheny, sudno
obespecheniya dvigalos' k tochke pogruzheniya, a manipulyator vse eshche nahodilsya  v
razobrannom sostoyanii. Bez  nego rabotat'  my  ne mogli,  i k pogruzheniyu ego
neobhodimo bylo otremontirovat'. I apparat, i  ekipazh  dolzhny  byt'  vovremya
gotovy k pogruzheniyu, s tem chtoby ne narushalsya grafik rabot pod vodoj.
     Na bort  apparata  my  obychno berem s soboj buterbrody,  kotorye kazhdyj
zakazyvaet  po  svoemu  vkusu  na kambuze. Naprimer,  ya zakazal syr s ostroj
pripravoj, a Rodzherchto - to po svoemu vyboru. V etot raz my vzyali eshche yabloki
i apel'siny, termos s kofe, paket moloka i sahar.
     Okolo 1.30 nochi vse bylo nakonec gotovo, i my sideli v apparate, ozhidaya
spuska na vodu.  My dolzhny  opustit'sya k  kabelyu v tom meste,  gde  vo vremya
proshlogo pogruzheniya ya ostavil gidroakusticheskij mayak - pinger.
     Kak  tol'ko popadaesh'  vnutr' apparata i  sadish'sya na svoe mesto, srazu
okazyvaesh'sya kak by v drugom mire, dazhe esli apparat eshche nahoditsya na palube
sudna   obespecheniya.   Znakomoe  oborudovanie  i  pribory,  znakomye  zvuki,
donosyashchiesya iz dinamikov radiosvyazi, - vse eto psihologicheski nastraivaet na
rabotu,  i hotya lyuk apparata  eshche kakoe-to vremya otkryt, ego kabina  na 8-10
chasov uzhe stala tvoim izolirovannym mirkom.
     Podgotovka  apparata  k pogruzheniyu zakonchena, no  proverit' koe-chto eshche
raz  nikogda  ne   vredno,  i  my   proveryaem   korotkovolnovuyu  radiosvyaz',
svetil'niki  i  vsyakuyu  meloch'  vrode  avtoruchek  dlya  zapolneniya  bortovogo
zhurnala, videolenty i t.  d. I  vot,  kogda  i eti  dopolnitel'nye  proverki
zakoncheny, vdrug obnaruzhivaetsya, chto na more shtorm.
     ...Nakonec nam soobshchayut  po  radio, chto  nas nachinayut tashchit'  k  korme.
Stoyashchij na telezhke apparat  ochen' pohozh na  samolet, tol'ko  peremeshchaetsya on
znachitel'no  medlennee.  Telezhku  s pomoshch'yu  lebedki tashchat  k korme, k  tomu
mestu,  gde  ukreplena  P  rama.  Medlennoe  dvizhenie  zakanchivaetsya  rezkoj
ostanovkoj, soprovozhdaemoj  harakternym zvukom. Otsyuda  v  illyuminatory  uzhe
vidna poverhnost'  morya. My zhdem, kogda sudno obespecheniya  zajmet polozhenie,
udobnoe dlya spuska "Pajsisa" na vodu.
     V  etu  noch'  i pogoda, i  more  byli  vpolne priemlemymi, odnako veter
krepchal. Nam uzhe prihodilos'  stalkivat'sya s bolee skvernoj pogodoj, poetomu
luchshee,  chto  my  mogli edelat', - kak mozhno bystree  nachat' pogruzhenie, tem
bolee chto v etot  raz podobralsya ekipazh, stradayushchij morskoj bolezn'yu. Rodzher
legko  ukachivalsya i kazhdyj raz, shutya po etomu povodu, doveritel' no soobshchal,
chto na krajnij sluchaj u nego vsegda est' polietilenovyj paket.
     Pogruzhenie bylo obychnoe, bez kakih-libo  otklonenij. Kak  tol'ko v vode
ot apparata  otsoedinili buksirnyj  konec, iz dinamikov  radiosvyazi razdalsya
golos rukovoditelya:  "Mozhno  nachinat'  pogruzhenie". V  1.30  nochi, kogda  na
korable pochti vse spali,  my  poshli s poverhnosti  vniz. Ot nashego sonlivogo
sostoyaniya ne ostalos' i sleda, my derzhali kurs na dno, kotoroe bylo pod nami
na glubine  1500 futov. Sam spusk  vsegda volnuet lyuboj ekipazh, osobenno pri
glubokovodnom pogruzhenii, kogda v techenie poluchasa ili chasa ozhidaesh' vstrechi
s gruntom.
     Apparat ne vsegda opuskaetsya na grunt ryadom s mestom rabot, i obychno my
znaem chego ozhidat'. |to uspokaivaet, no inogda nepredskazuemye poverhnostnye
i  podpoverhnostnye  techeniya,  osobenno posle shtorma,  mogut unesti  apparat
daleko  ot rajona rabot, prezhde chem on dojdet do dna. YA byl pochti novichkom v
predstoyashchej  rabote  s  kabelem  i  poetomu  staralsya  nablyudat'  za  vsem i
analizirovat' vse proishodyashchee.
     Mne  bylo  yasno, chto  kabel'  pridetsya  zaryvat'  v  grunt  na  bol'shom
rasstoyanii  i  delat' eto  nado  tshchatel'no. Kazhdyj  metr  kabelya dolzhen byt'
nadezhno  zapryatan  v grunt. Nad  vsem etim ya razdumyval minut dvadcat', poka
apparat ne sel na unyluyu ravninu, pokrytuyu melkim peskom.
     Prozrachnost'  vody byla dostatochno horoshej dlya etoj glubiny, i  v svete
nashih prozhektorov vse prosmatrivalos' na neskol'ko metrov vpered. Zdes' bylo
dovol'no mnogo ryby,  glavnym obrazom treskovyh, takih, kak sajda, no inogda
popadalsya i ugor'.
     Different   apparata  byl  ideal'nym,   i   nam,   prezhde   chem  nachat'
peredvigat'sya  nad  gruntom,  ostavalos'  tol'ko  soobshchit' na poverhnost' ob
obstanovke. Nashim peregovoram s korablem inogda meshali del'finy, ih pisk kak
budto preryval  svyaz'. Odnako  samih del'finov my ni razu ne videli. Pilotu,
kogda on vedet apparat k pingeru neobhodimo byt' ochen' vnimatel'nym.
     Pol'zuyas' naushnikami, on dolzhen  tochno opredelit' peleng na  mayak i pri
etom vyderzhivat' skorost'  dvizheniya.  Nablyudatel' v eto vremya, sudya po  moim
oshchushcheniyam, nemnogo rasstroen, mozhet byt', ot  soznaniya, chto raboty predstoit
bol'she, chem on rasschityval. Vse,  chto emu ostaetsya, eto vglyadyvat'sya v  mrak
za bortom, pomogaya pilotu orientirovat'sya v obstanovke, esli tot  otvlechetsya
po  kakoj-libo  prichine,  a  voobshche-to  glavnaya  obyazannost'  nablyudatelya  -
obsluzhivat'  sistemu  zhizneobespecheniya  dlya podderzhaniya  v otseke priemlemyh
uslovij.
     V etu noch' my nedolgo iskali kabel'. My peresekli ego eshche do togo,  kak
vyshli na pinger. Tak  obychno i byvaet: apparat, dvigayas' k mayaku, vyhodit na
kabel',  peresekaya ego pod  uglom. Teper' ostaetsya tol'ko  reshit' vopros,  v
kakuyu storonu  dvigat'sya po kabelyu, chtoby prijti k mestu raboty.  Kazhdyj raz
vstrecha s chem-to  sdelannym rukami cheloveka i lezhashchim na grunte v sovershenno
chuzhdoj srede proizvodit potryasayushchee  vpechatlenie. Pechal'no,  chto v nastoyashchee
vremya okean zasoryayut dazhe daleko ot berega.
     V Severnom more, naprimer, dno pochti splosh'  useyano musorom, produktami
zhiznedeyatel'nosti cheloveka.  Zdes'  mozhno  vstretit'  prakticheski  vse  - ot
pivnyh banok  do truboprovodnogo oborudovaniya. Rajon Severnoj Atlantiki, gde
my  rabotali,  byl  sovershenno  ne  tronut  zagryazneniem. Zdes'  ochen' redko
vstrechayutsya podobnye predmety.
     Rodzher  pogruzhalsya  vpervye  posle  pereryva.  U menya  eto bylo  vtoroe
pogruzhenie,  no  vse  ravno mne trebovalos' kakoe-to vremya dlya  togo,  chtoby
privyknut'  k  novym  usloviyam.  Pervye  chetyre  chasa  Rodzher  manipuliroval
gruntososom,  dvigayas'  vdol' kabelya,  i vnimatel'no  sledil  za  povedeniem
"Pajsisa", sosredotochiv v svoih rukah vse upravlenie apparatom.
     My  ostanovilis' okolo 4  chasov  utra,  vypili po chashke kofe i obsudili
nashi dal'nejshie plany. Posle ostanovki nastupila moya ochered' smenit' Rodzhera
u  pul'ta  upravleniya. Kabel'  v  raznyh rajonah zaglublyayut  po  raznomu,  v
zavisimosti ot grunta. Sejchas, naprimer, my dvigalis' na zapad, opuskayas' po
ochen' pologomu sklonu.  Grunt stanovilsya myagche, i poetomu razmyvat'  transheyu
pod  kabel'  stanovilos' vse legche. Sekciya telefonnogo kabelya, s  kotoroj my
rabotali, byla armirovannoj i dovol'no tyazheloj.  Ochen' priyatno smotret', kak
kabel'  provalivaetsya v transheyu,  razmytuyu vodyanoj  struej, i kak sverhu ego
zavolakivaet razzhizhennyj il.
     CHtoby opustit' kabel' dostatochno gluboko, planirovalos' proryt' transheyu
v tri ili chetyre prohoda apparata. Postepenno kazhdyj iz nas prinoravlivaetsya
k rabote,  i  my  napravlyaem  struyu  tochno  s  pravoj  storony  kabelya.  Dno
sovershenno rovnoe,  prepyatstvij na puti net, il myagkij odnim slovom, usloviya
raboty prekrasnye.
     Vse bylo horosho do teh por, poka my ne poterpeli avariyu na glubine 1650
futov. Nesmotrya na to chto sama rabota i postoyannoe napryazhenie  -  levaya ruka
vedet apparat,  upravlyaya  dvumya  dvigatelyami,  a pravaya  -  napravlyaet soplo
gruntososa vdol' kabelya - utomlyayut,  ustalosti ne zamechaesh'. No,  posle togo
kak ostanovish'sya, peredash'  svoi funkcii nablyudatelyu,  a zatem  prilyazhesh'  v
"uglu" apparata, chtoby otdohnut', posmotrish' na  chasy i  vspomnish',  chto  na
sudne obespecheniya vse tol'ko prosypayutsya i skoro budet zavtrak, tol'ko togda
nachinaesh' chuvstvovat' ustalost'.
     Na etot raz nam  nado bylo projti kak mozhno dal'she na zapad i zaglubit'
kabel', uzhe zarytyj v predydushchih treh prohodah na glubinu 12 dyujmov.
     Nashi akkumulyatory razryadilis', i pered  vsplytiem, kogda Rodzher vklyuchil
nasos  dlya otkachki ballasta, my  zametili,  chto vperedi tyazhelyj armirovannyj
kabel' podnimaetsya nad gruntom.
     Bylo uzhe okolo 6.30 utra.  My vyklyuchili nasos, nalili po  chashke kofe, i
Rodzher  prikonchil svoj  poslednij  buterbrod. Posovetovavshis',  reshili,  chto
prichina  anomalii dovol'no  prostaya: ili nerovnost'  dna,  ili, mozhet  byt',
kakoe-libo  prepyatstvie,  propushchennoe  temi, kto  ukladyval kabel'.  Strelka
glubinomera  pokazyvala  chut'   bol'she  1700  futov,  no  bylo  ochen'  vazhno
obnaruzhit' anomaliyu v ukladke  kabelya i soobshchit' ob etom sleduyushchemu ekipazhu,
chtoby on mog izbezhat' neozhidannostej pri rabote pod vodoj.
     Nakonec  kofe  vypito,  i  my,  vsmatrivayas'  v illyuminatory,  medlenno
dvinulis' vpered. Ne proshli my i neskol'kih futov, kak uvideli na dne, v tom
meste,  gde provisal  kabel', lozhbinu  shirinoj  okolo 20-25 futov.  Dvigayas'
vpered  vdol' peresekavshego ee kabelya,  postepenno podnimayushchegosya ot dna vse
vyshe i vyshe,  my ponyali, chto zdes' nas ozhidaet bol'shaya rabota. Tol'ko razmyv
borta lozhbiny, mozhno budet ulozhit'  kabel', chtoby za nego ne zacepilsya tral.
A  zdes'  kabel', ne  prikrytyj gruntom, byl  kak by special'no podveshen dlya
trala. Dvigayas' vpered i  nazad vdol' lozhbiny, my  sdelali videozapis' etogo
uchastka i, soobshchiv naverh o nashih planah, nachali s pomoshch'yu sopla, zazhatogo v
manipulyatore, podrezat' ee vostochnyj bort. Bylo okolo 8 utra, kogda my, paru
raz  projdyas'  po etomu bortu, zakonchili  rabotu.  Znaya,  chto  na sudne, uzhe
ob座avleno o  predstoyashchem  vsplytii  nashego  apparata, my  sdelali  neskol'ko
videozapisej  poslednego uchastka  kabelya, ostavili  v etom  meste  pinger  i
dvinulis' v  storonu.  |ta nezaplanirovannaya chast' pogruzheniya otnyala  u  nas
tol'ko 45 minut, no dalas' ona nam s bol'shim trudom.
     Vypolnyaya vse  predydushchie chasy monotonnuyu rabotu na  rovnom  i  otkrytom
uchastke, my vtyanulis' v nee, i poslednij etap utomil nas.
     - |to  zaderzhit nas na  neskol'ko dnej,  skazal ya Rodzheru, imeya v  vidu
lozhbinu s provisshim kabelem. Kakoe-to vremya my gotovili apparat k vsplytiyu i
vskore, nesmotrya na 1700-futovuyu tolshchu vody, uslyshali po podvodnomu telefonu
shum  motora podoshedshej k  nashemu buyu naduvnoj  lodki.  |to oznachalo,  chto  s
minuty na minutu my poluchim  razreshenie na vsplytie. CHtoby pridat'  apparatu
polozhitel'nuyu plavuchest', Rodzher nachal perekachivat' maslo v myagkie zabortnye
rezervuary. |toj sistemoj pol'zuyutsya dlya vsplytiya s  glubin bolee 250 futov.
Szhatyj vozduh  sleduet berech' dlya pridaniya apparatu polozhitel'noj plavuchesti
na poverhnosti. Ego celesoobrazno ispol'zovat' pri takom zabortnom davlenii,
kogda dlya produvki cistern glavnogo ballasta trebuetsya lish'  nebol'shaya chast'
ego zapasov, soderzhashchihsya na bortu apparata. Poetomu  apparat  sproektirovan
tak, chtoby  ego nadezhnoe  vsplytie s bol'shih glubin obespechivalos' s pomoshch'yu
uravnitel'noj sistemy, to est' perekachkoj masla v zabortnye meshki.
     ... Razreshenie na vsplytie nakonec polucheno, i, tak  kak predvaritel'no
my perekachali dostatochnyj ob容m masla iz kormovoj sfery, apparat pochti srazu
otorvalsya ot grunta i nachal medlenno podnimat'sya k poverhnosti.
     My ponyatiya ne imeli o tom, chto tvoritsya  naverhu i chto nas ozhidaet, tak
kak  dovol'no davno  pokinuli poverhnost',  gde byla togda  legkaya  zyb', ne
prichinyavshaya  nam  osobogo bespokojstva.  My  ubrali  vse v  svoem  otseke  i
razdelalis'  s   ostatkami  pishchi,   ostaviv  lish'  polovinu  buterbroda.  Na
poverhnosti nas udivil svet. I  hotya my znali vremya, no psihologicheski nikak
ne mogli nastroit'sya na to, chto novyj den' uzhe nachalsya.
     Vsplyli my v 9.18. Naverhu bylo  tak svetlo, chto nam kazalos', budto my
vidim prelomlennye  v vode  solnechnye  luchi.  Delo v  tom,  chto,  dazhe kogda
"Pajsis" nahoditsya na  poverhnosti, ego illyuminatory vse ravno  ostayutsya pod
vodoj, i cherez nih nevozmozhno uvidet' solnce.
     Vsego cherez polchasa nas ozhidal nastoyashchij zavtrak, a sejchas my  zaviseli
ot sudna obespecheniya i samoe  bol'shoe,  chto mogli  poka sebe  pozvolit', eto
otdyhat' i predstavlyat' sebe yaichnicu s bekonom.
     "S vozvrashcheniem!"  - prozvuchal  iz  dinamika  golos  Rol'fa Hendersona,
rukovoditelya  nashego  pogruzheniya.  Posle  etogo  on  nachal  davat'   Rodzheru
ukazaniya,   chtoby   oblegchit'  zavedenie   na"Pajsis"  buksirnogo  konca   s
priblizhayushchegosya k nam sudna obespecheniya.
     Vypolnenie   etih   rasporyazhenij  trebovalo  ot  pilota   opredelennogo
vnimaniya,  tak kak ryadom  rabotali vodolazy.  My uslyshali,  kak k nam  snova
podoshla naduvnaya  lodka "dzhemini",  podtyanuvshaya k apparatu buksirnyj  konec.
Potom my slyshali, kak vodolaz karabkalsya na  apparat i zatem sprygnul v vodu
zavodit'  buksirnyj  konec.  My slyshali  golos motorista  s  "dzhemini",  ele
donosivshijsya k nam  po radio, a  potom rukovoditel' pogruzheniya gromko i yasno
skazal:
     "Buksir zaveden". Zatem opyat' s nashej paluby poslyshalis' zvuki, vodolaz
snova vlezal  na  apparat. Vdrug zazvonil  signal trevogi.  My oba mgnovenno
uznali  ego,  no  podsoznatel'no  kazhdyj  iz  nas  ponadeyalsya,  chto  trevogu
sprovociroval  slishkom chuvstvitel'nyj  datchik zatekaniya,  na  kotoryj  popal
kondensat. Odnako  cherez minutu ili dve  my yasno uslyshali po radio trevozhnyj
golos,  pochti prokrichavshij: "Vodolaz chto  - to pokazyvaet". Pochti  v tot  zhe
moment  korma  nashego  apparata  rezko  opustilas'.   |to  bylo   sovershenno
neponyatno.  A kogda ya uvidel, chto strelka glubinomera rezvo bezhit po shkale i
prohodit  uzhe  30-futovuyu  otmetku,  mne  stalo  strashno. My ne  znali,  chto
sluchilos', no pohozhe bylo, chto korma  apparata po  kakim-to  prichinam  stala
ochen'  tyazheloj,  i  my  dovol'no  bystro stali  opuskat'sya v glubinu  kormoj
vpered.




     Sleduyushchie neskol'ko minut byli uzhasnymi. Na glubine 150 futov nas vdrug
podbrosilo  i  nachalo  sil'no dergat'  iz  storony  v  storonu.  Na kakoe-to
mgnovenie  apparat prinimal gorizontal'noe polozhenie, i  v sleduyushchuyu sekundu
on uzhe "stoyal" na korme ili smotrel illyuminatorami v storonu dna. Nejlonovyj
pletenyj  buksirnyj  konec kak-to  uderzhival nas pod korablem  v podveshennom
sostoyanii, hotya i ne byl rasschitan na takuyu nagruzku.
     - Kakogo cherta tam sluchilos'? -  pochti kriknul ya Rodzheru, uzhe, vprochem,
dogadyvayas', v chem  delo. Kormovuyu  sferu kakim-to obrazom polnost'yu  zalilo
vodoj,  i apparat stal bolee chem na tonnu tyazhelej, chem eto voobshche dopustimo.
V lyubuyu sekundu buksirnyj konec dolzhen byl lopnut', no sekundy  skladyvalis'
v  minuty,  a  my  vse  eshche  viseli.  Uzhasnoe  raskachivanie prodolzhalos',  i
sorvannoe oborudovanie gromyhalo vokrug nas.
     My vklyuchili podvodnyj telefon i pochti srazu uslyshali iskazhennyj golos:
     - Derzhites', my posylaem k  vam vodolaza eshche s odnim koncom. Govorivshij
ne mog  ne znat', chto popytka zavesti buksirnyj konec, na takoj glubine  dlya
vodolaza ravnosil'na samoubijstvu, no sam fakt togo, chto my uslyshali golos s
poverhnosti, privel nas v chuvstvo.
     -  Neobhodimo sbrosit' otdelyaemyj ballast, - skazal Rodzher  i  kakim-to
chudom v etom  haose dostal ruchku  sbrosa gruza,  prikreplyaemuyu v special'nom
zazhime pozadi ego siden'ya. Sbros gruza  ne ochen' legkaya zadacha dazhe v luchshie
vremena, no esli by vse-taki udalos' oblegchit' apparat  na 180  kilogrammov,
eto byla by,  konechno,  kakaya-to  pomoshch'  lyudyam  na poverhnosti,  pytayushchimsya
pomoch' nam. Iz dinamikov podvodnogo  telefona razdavalsya  sil'nyj shum: volny
na  poverhnosti  bilis'  o nash korabl'  obespecheniya, rabotali  ego  vinty, i
skvoz' vse eto obodryayushchij golos prizyval nas derzhat'sya.
     Rodzher  sdelal poslednij oborot klyuchom, i avarijnyj gruz sorvalsya vniz,
ya  zhe  v  eto vremya pytalsya svyazat'sya s  poverhnost'yu. Tol'ko  dve,  ili tri
minuty proshlo s momenta zatopleniya kormovoj  sfery, no  kazalos', chto proshla
celaya vechnost'.  Nam  oboim hotelos',  chtoby skoree  konchilis'  eti  uzhasnye
ryvki, no  my znali, chto  esli  oni konchatsya,  to  oborvetsya poslednyaya nit',
svyazyvayushchaya nas s poverhnost'yu.
     Vdrug razdalsya tresk, i dvizhenie prekratilos'. Buksir vse-taki  lopnul.
Apparat  peredifferentovalsya na 90  gradusov na kormu  i s bol'shoj skorost'yu
ustremilsya vniz, na dno.
     Kogda strelka glubinomera doshla do  otmetki 240 futov, stalo temno. |to
bukval'no paralizovalo nas. Bol'shoj blok gidrolokatora, vyskochivshij iz svoej
podstavki,  uderzhivalsya  tol'ko  s  pomoshch'yu  kabelya,  chto  bylo  opasno.  My
otsoedinili ego i brosili pod nogi. Stoyat' nam prishlos' na vvodah v kormovoj
chasti sfery. CHisto avtomaticheski Rodzher potyanulsya k nerabotayushchemu podvodnomu
telefonu i nachal, glyadya na glubinomer, nagovarivat' glubinu:
     "...270  futov... 310 futov...  350  futov".  Esli  by  ne  glubinomer,
strelka kotorogo rezvo bezhala po krugu,  my ne smogli by osoznat', naskol'ko
bystro my pogruzhaemsya.
     - Nakonec-to, - skazal  ya Rodzheru,  kogda snova nachal  soobrazhat', no ya
sam ne ponyal, chto imeyu v  vidu. Sovershenno  avtomaticheski my  chto-to delali,
chtoby obezopasit' sebya, hotya  nikogda ne slyshali o takih avariyah.  Vyklyuchili
batarei na 120,24 i 12 vol't, chtoby izbezhat' pozhara ot korotkogo  zamykaniya.
Bystro slozhili  podushki  s divanov  i vse melkoe vniz kormovoj  chasti sfery.
Posle  etogo nam  ostalos' tol'ko zhdat'... 7.50 futov...  840  futov...  920
futov.
     - Dolzhno byt', skoro, - progovoril ya.
     - Zazhmi v zubah tryapku pered tem, kak my stuknemsya o grunt, - predlozhil
mne Rodzher, no ya ne  dvinulsya s mesta. Tochno na 1575 futah apparat  vrezalsya
kormoj v grunt. Nas vstryahnulo, strelka glubinomera rezko ostanovilas', i na
etom vse konchilos'.
     Primerno  sekundu  my ne reshalis'  poshevelit'sya. Kuda upadet  apparat -
vpered ili  nazad?  My nahodilis' v  neproglyadnoj temnote, i  ya instinktivno
napisal v  moej  zapisnoj  knizhke:  "Na  grunte",  a  tak kak  moi  chasy  ne
svetilis',  naugad   pripisal  vremya:  "10.15".  Medlenno   i  ostorozhno  my
sdvinulis'   s   mesta.   Rodzher  netoroplivo  nashchupal  glavnyj  vyklyuchatel'
120-vol'tovoj  batarei.  Esli  nichego ne  sluchitsya,  kogda  on  vklyuchit ego,
znachit,  glavnaya  batareya  razrushena  i nashe polozhenie okazhetsya,  kak eto ni
stranno  zvuchit,  eshche bolee  kriticheskim.  "SHCHelk" - prozvuchalo v  temnote, i
nemedlenno  zazhglas'  signal'naya lampochka  na  paneli.  Na  bortu  eshche  byla
elektroenergiya.
     S oblegcheniem my postoyali  eshche sekundu i vdrug uslyshali gromkij shipyashchij
zvuk. CHto  eto?  No  zatem  kak-to srazu soobrazili,  chto  shipit kislorodnyj
ballon.
     Kislorod  -   dragocennyj  gaz,   neobhodimyj  dlya  podderzhaniya  zhizni,
stanovitsya gubitel'nym v chistom vide. Nahodyas' v sfericheskoj kabine stoyashchego
vertikal'no na korme apparata, my sovershenno poteryali orientirovku. Pribory,
kotorye ran'she dlya udobstva raspolagalis' na  urovne loktya, sejchas okazalis'
u nas nad golovoj.  Vse v kabine bylo  kak posle boya. Opyt  pomog  i na etot
raz. Rodzher nyrnul pod  siden'e, otcepil kislorodnyj  ballon, nashel ventil',
povernul ego, i shipen'e  prekratilos'. U nas  ne bylo vremeni volnovat'sya po
povodu  vyshedshego  iz ballona  kisloroda, on vse ravno  ostalsya s nami, i my
srazu zhe nachali poisk vsego oborudovaniya sistemy zhizneobespecheniya. Tak kak u
nas byla elektroenergiya i kabina pri udare o grunt ne poteryala germetichnosti
i prochnosti, samoj vazhnoj dlya nas stanovilas' sistema zhizneobespecheniya.  Nam
ostavalos'  tol'ko zhdat',  hotya ni odin  iz nas togda ni razu ne upomyanul ob
etom.
     Avarijnaya  batareya byla  nashej  sleduyushchej zabotoj.  Gde-to sredi  haosa
nahodilas'  nebol'shaya  germetichnaya  12-vol'tovaya batareya,  podsoedinennaya  k
sisteme svyazi i sposobnaya davat' energiyu dlya podvodnogo  telefona, v  sluchae
esli glavnaya batareya vyjdet iz stroya.  Ona mogla dazhe kakoe-to vremya krutit'
ventilyator fil'tra ochistki ot  uglekisloty-skrubber, no  eto uzhe na  krajnij
sluchaj. Batareyu nashli  v tom samom meste, gde  i ozhidali, visyashchej na kabele,
no nepovrezhdennoj.
     Iz-za  polozheniya  apparata   skrubber  i  soedinennaya  s  nim  kanistra
poglotitelya  lezhali gorizontal'no,  no byli nadezhno  prikrepleny  zazhimom  k
svoim  kronshtejnam.  Esli etot zhiznenno  vazhnyj  pribor  ne  rabotaet  i ego
polomku nevozmozhno  ustranit', togda  vremya, otpushchennoe  nam dlya  vyzhivaniya,
stanovitsya neveroyatno korotkim.
     YA ostorozhno postavil skrubber  vertikal'no, proveril kreplenie kanistry
i kivnul Rodzheru: - "Zapuskaj!".
     SHCHelchok  vyklyuchatelya -  i, k nashej radosti, motor ozhil! Proshlo neskol'ko
minut s togo momenta, kak apparat vrezalsya v grunt, no ya vdrug pochuvstvoval,
chto ochen' ustal.
     My rabotali ves' predydushchij  den' i vsyu noch' i sovsem nedavno byli  tak
blizko ot dusha, zavtraka  i  otdyha.  My  eshche ne osoznali  ves'  uzhas nashego
polozheniya, no moe telo  uzhe proreagirovalo: v teploj kabine  menya tryaslo kak
osinovyj  list.  Vzyalis'  za  sleduyushchuyu nashu zadachu -  ustanovlenie  svyazi s
poverhnost'yu. YA ne ozhidal osobyh rezul'tatov, no hot' chto-to bylo luchshe, chem
nichego. Tumbler podvodnogo telefona  nahodilsya  nad  moej  golovoj,  i,  kak
tol'ko ya vklyuchil ego, iz dinamika razdalsya bespokojnyj golos, kotoryj gromko
i  otchetlivo  na fone  nebol'shih  pomeh  proiznes:  ""Pajsis"!  "Pajsis"!  YA
"Voyadzher"! Slyshite li vy? Otvet'te".
     My  pereklyuchilis' na nizhnie  izluchateli, tak kak iz-za nashego polozheniya
oni  okazalis'  vyshe  verhnih, i  otvetili: "YA "Pajsis", slyshu vas  gromko i
otchetlivo, govorite".
     "O, slyshim  vas  gromko  i yasno, "Pajsis",  kakovo vashe  polozhenie  tam
vnizu?"
     Posle  togo  kak  my otvetili,  golos naverhu izmenilsya.  Ochevidno, oni
pytalis' svyazat'sya s nami s  momenta  obryva buksirnogo konca. Teper' zvuchal
gromkij uverennyj golos, kotoryj ochen'  podderzhal nas v nuzhnuyu minutu. U nas
ne bylo  vremeni  dlya dlinnyh ob座asnenij, i  ya otvetil, chto nam  nuzhno minut
desyat',chtoby razobrat'sya,  posle chego my vyjdem na svyaz'. Nam bylo yasno, chto
my  dolzhny   kak  mozhno  bystree  podschitat'   zapasy  imeyushchihsya   na  bortu
elektroenergii, kisloroda i poglotitelya v sisteme zhizneobespecheniya.
     Vstavaya,  lazaya po sfere v poiskah  priborov i razgovarivaya, my tratili
mnogo  kisloroda. K  schast'yu,  podushki  sidenij,  kotorye razmeshchayutsya  vdol'
apparata,  dlya  togo chtoby pilot  -  nablyudatel'  mog  lezhat'  na  nih pered
illyuminatorami, upal  pri udare vniz. Ulozhit' ih na novom meste na dne sfery
osobogo truda ne sostavlyalo, i nam udalos' sdelat' tak, chto odnim koncom oni
opiralis' na vvody, a drugim - na gidravlicheskie ventili. Zamysel zaklyuchalsya
v tom, chtoby  vse  mozhno  bylo  dostat' ne podnimayas', kogda  my ulyazhemsya  v
kromeshnoj temnote. Za sleduyushchie troe s polovinoj sutok my  sdelali mnozhestvo
melkih  usovershenstvovanij, no v techenie pervyh 10 minut my proveli osnovnuyu
rabotu,  pereoborudovav sferu v sootvetstvii s ee novym polozheniem. Mikrofon
podvodnogo  telefona visel dostatochno blizko ot nas, sam blok  telefona tozhe
byl v predelah dosyagaemosti. Rashodnyj  kislorodnyj ballon my  zapryatali pod
divan Rodzhera, a pol'zovalis' rezervnym, nahodyashchimsya vsego v treh dyujmah
     ot moej  golovy. V techenie pervyh  24 chasov  ya ispolnyal rol' indikatora
rashoda kisloroda iz  etogo  ballona, tak kak  trubka rashodomera napravlyala
struyu mne tochno v lico. Edinstvennoe, chem my ne mogli  upravlyat' lezha, - eto
vklyuchat' i vyklyuchat' skrubber, tumbler kotorogo nahodilsya na osnovnoj paneli
upravleniya apparatom. Sejchas on byl u nas v nogah.
     CHtoby  soderzhanie  uglekislogo gaza  ne prevyshalo  dopustimyh predelov,
neobhodimo kazhdye tri chetverti chasa vklyuchat' skrubber na 10 minut, i hotya ni
odin iz nas ni  razu ne prosnulsya  dlya etogo vovremya, my vyderzhivali grafik.
Kak nam eto udavalos', ya rasskazhu pozzhe.
     Oborudovav  vse vnutri  sfery,  my  uleglis'  i,  svyazavshis'  s  sudnom
obespecheniya, rasskazali im vse bolee podrobno. Glavnoe, chto ih interesovalo,
- eto nashe zdorov'e i zapasy v sisteme zhizneobespecheniya. My ne postradali ot
udara,   i  v  apparate,  stoyashchem   na   korme   vertikal'no,  vse   sistemy
funkcionirovali normal'no.
     My  peredali  naverh  vse  svedeniya,  kasayushchiesya  zapasov  kisloroda  v
ballonah  i  sostoyaniya kanistr s  poglotitelem  uglekisloty. Vse  eti dannye
potom peredali po radio v Barrou, gde vyschitali vremya, k kotoromu neobhodimo
zakonchit' spasatel'nuyu operaciyu. Dlya etogo  byli rasschitany zapasy kisloroda
i poglotitel'nogo veshchestva i  sostavlen grafik, privedennyj v  tablice.  |ti
vychisleniya byli sdelany ochen' tshchatel'no, za isklyucheniem odnoj vazhnoj detali,
o kotoroj  nikto  v  to vremya ne znal. Delo v tom,  chto v  rashodnom ballone
kisloroda, spryatannom pod divanom Rodzhera, po nashim podschetam,  sdelannym za
15 minut do  pod容ma na  poverhnost', ostavalos' 2400 litrov. Na samom dele,
kogda  cherez dvoe sutok my,  izrashodovav  rezervnyj ballon, dostali etot, v
nem  bylo  tol'ko 1900  litrov  kisloroda. Okazalos', chto za vremya vsplytiya,
prebyvaniya na poverhnosti i padeniya  na grunt my izrashodovali kisloroda  na
16 cheloveko-chasov.
     Pishcha ne samoe glavnoe v nashem  polozhenii,  da u nas ee prakticheski i ne
bylo, no zato vody bylo dostatochno.
     V  sleduyushchie  dva chasa my  razlozhili  vse  s maksimal'nymi udobstvami i
razmestilis'  sami dlya dolgogo nepodvizhnogo ozhidaniya. Nesmotrya  na to chto  v
kabine  bylo  otnositel'no   teplo,  primerno  10  gradusov  Cel'siya,  iz-za
vlazhnosti, prevyshayushchej 95%, my vse vremya merzli.
     Moj  sviter nahodilsya  v  1575 futah nado mnoj,  na sudne  obespecheniya,
poetomu  ya,  chtoby kakto sohranit' teplo, odel  pod kombinezon  spasatel'nyj
zhilet  i obmotal grud' tryapkami. Rodzher okazalsya bolee predusmotritel'nym, i
s nim byl ego tolstyj krasnyj sviter.
     Drozh'   postepenno   uleglas',  i  my  v  absolyutnoj  temnote   nakonec
rasslabilis' i  obsudili  slozhivshuyusya  situaciyu. Personal "Vikers  Ousheniks"
znal  o nas, a  takzhe  o  mestonahozhdenii drugih nashih  apparatov. My nachali
predstavlyat' sebe, kakie shagi neobhodimo sdelat' dlya nashego spaseniya,  no my
dazhe   ne  mogli   predpolozhit',  kakie  ogromnye  usiliya   po   organizacii
spasatel'nyh  rabot  byli  predprinyaty v  techenie vsego  odnogo  chasa  posle
avarii.
     Buksirnyj  konec oborvalsya v 9.22 v sredu. V 10.00 "Voyadzher" svyazalsya s
"Vikers Ousheniks"  v  Barrou i  peredal tuda  sleduyushchee  soobshchenie:"Kormovaya
sfera apparata "Pajsis-3"zalita vodoj. Apparat zatonul na glubinu 1575 futov
v tochke s koordinatami 50'09'15" severnoj shiroty, 11'07'7" zapadnoj dolgoty.
Mesto avarii nahoditsya v 150 milyah yugo-zapadnee Korka".
     S etogo  momenta  organizacionnaya rabota ohvatila Barrou, Kork  i more.
Srazu  zhe bylo  vyyasneno mestopolozhenie  apparatov, sposobnyh  uchastvovat' v
spasatel'nyh  rabotah  na  takih  glubinah:  "Pajsis-2" nahodilsya  na  bortu
"Vikers Venche",  rabotayushchego v Severnom more v 150 milyah ot blizhajshego porta
Aberdin;  "Pajsis-4"  i "Pajsis-5" rabotali  sootvetstvenno  u vostochnogo  i
zapadnogo poberezh'ya Kanady; "Pajsis-1" nahodilsya  v  remonte. Takim obrazom,
blizhajshim apparatom  okazalsya "Pajsis-2". Nemedlenno svyazalis' s ego  sudnom
obespecheniya i peredali na nego rasporyazhenie sledovat' v blizhajshij port. V to
zhe samoe vremya obo  vsem  byla informirovana  Voenno-morskaya baza  podvodnyh
lodok  v  Helensburge, v SHotlandii,  i bylo ob座avleno  polozhenie  "Subsmash"
(katastrofa v  more)  -kodovoe  slovo,  kotorym oboznachaetsya  lyubaya avariya s
podvodnymi lodkami...
     Svyazalis' s firmoj "Hajko" v Kanade - vladel'cem apparatov "Pajsis-4" i
"Pajsis-5" i poprosili prinyat' uchastie v spasatel'nyh rabotah.
     Moya  zhena,  rabotayushchaya  na  "Vikerse"  sekretarem  rukovoditelya  gruppy
issledovaniya i  razvitiya,  uznala ob  avarii  v  10  chasov  utra  ot  Petera
Messervi, glavnogo menedzhera firmy "Vikers Ousheniks", i srazu zhe otpravilas'
na  "Ousheniks",  nahodyashchijsya  vsego v  polumile zdes'  zhe, v Barrou.  Po  ee
slovam,  na  nee  proizvela   bol'shoe  vpechatlenie  aktivnost',   s  kotoroj
podklyuchilis' k spasatel'nym rabotam vse predstaviteli firmy. Oni byli horosho
informirovany obo  vsem, chto kasalos' ispol'zovaniya  podvodnyh apparatov,  i
eto pozvolilo im  bystro ustanovit' kontakt s vladel'cami  vseh spasatel'nyh
sredstv v Anglii, SSHA i Kanade.
     K poludnyu sobytiya na beregu uzhe razvivalis'  polnym hodom, i, ostavayas'
na dne v absolyutnoj temnote, my chuvstvovali sebya bolee spokojno, nesmotrya na
to chto svyaz'  s poverhnost'yu nam kazalas' slishkom redkoj (my govorili kazhdye
30 minut  s  sudnom  obespecheniya), no nashi  zapasy  kisloroda  trebovali eshche
bol'shego sokrashcheniya razgovorov.
     Proshlo  uzhe 12 chasov  posle togo, kak "Pajsis-3" pokinul poverhnost', i
nashej osnovnoj zabotoj byl sejchas sam apparat. My lezhali molcha, i  kazhdyj iz
nas  dumal v osnovnom  o razlichnyh ustrojstvah apparata, vhodyashchih v  sistemu
zhizneobespecheniya.   I  esli   my   nachinali  govorit',  to  chashche   vsego  ob
oborudovanii, kotoroe nado ispytat'.
     Obitaemaya  sfera  apparata  okazalas'  nepovrezhdennoj  pri   udare,  no
vlazhnost' vnutri byla  vysokoj, i  kazhdye neskol'ko  minut kapli vody padali
mne na lico. |to byl kondensat,  stekavshij po vnutrennej poverhnosti kabiny.
YA bral fonar' i bystro  proveryal vvody, chtoby ubedit'sya, chto ni  odin iz nih
ne povrezhden i cherez nih  ne pronikaet voda. Kapli ochen'  bespokoili nas, my
vse vremya probovali ih  na  vkus, ne solenye  li  oni,  no  i  na protyazhenii
posleduyushchih  treh sutok  eto byl tol'ko kondensat. Akkumulyatornye  boksy,  v
kotoryh  raspolagalis'  batarei, byli  dlya nas  "veshch'yu v sebe". My postoyanno
proveryali  napryazhenie na vseh treh batareyah, chtoby ulovit' moment, kogda oni
perestanut rabotat'. Esli by batarei pri udare razrushilis',  to iz  nih  mog
vytekat' elektrolit, a vmeste  s  nim ot nas  uhodila by  elektroenergiya. My
navernyaka ne  smogli by nichego sdelat',  esli  by  napryazhenie batarej nachalo
padat', odnako vse vyglyadelo normal'no v eti pervye neskol'ko chasov.
     V  12.47  my snova  soobshchili po  podvodnomu telefonu o  sostoyanii nashej
sistemy  zhizneobespecheniya. Nam  uzhe  prihodilos' derzhat' skrubber vklyuchennym
dol'she,  chem  eto  nuzhno  dlya  snizheniya   soderzhaniya   uglekislogo  gaza  do
priemlemogo  urovnya.  |to  ob座asnyalos'  tem,  chto,  vo  pervyh,  kanistra  s
poglotitelem  uglekisloty  uzhe  ispol'zovalas' v techenie  devyati  chasov  pri
predydushchem pogruzhenii, vo-vtoryh, granuly veshchestva nasyshchalis' i uplotnyalis',
i poetomu effektivnost' pogloshcheniya umen'shalas'. |to nas  ochen' bespokoilo. U
nas  byli  eshche dve  zapasnye kassety, no nam kazalos' nerazumnym  tak bystro
zamenyat' staruyu  kassetu i  podvergat'  vozdejstviyu toj zhe vysokoj vlazhnosti
novuyu. Vse, chto my mogli sdelat', - eto tryasti staruyu kassetu, poka rabotaet
skrubber,  nadeyas'  takim  sposobom prodlit'  ee  zhizn'. My  takzhe uvelichili
(nemnogo vyshe normy) soderzhanie uglekislogo gaza, chto ne preminulo skazat'sya
v posleduyushchie dni.

     Tablica  sostoyaniya   sistemy   zhizneobespecheniya   avarijnogo   apparata
"Pajsis-3".

     1. Kislorod

     Zapasy kisloroda na bortu apparata pered pogruzheniem:
     (ob容m ballona 8,878 litra)

     Ballon No 1 209 atm.-8,878l = 1856 litrov.
     Ballon No 2 167 atm.-8,878l = 1484 litra.
     Itogo...3340 litrov

     Do avarii pogruzhenie prodolzhalos' 8 chasov
     Primem potreblenie kisloroda  vo vremya pogruzheniya 1  litr  v  minutu na
cheloveka

     Togda izrashodovano vo vremya pogruzheniya: 16*60=960 litrov

     Ostatok k  momentu avarii: 3340-960=2380  litrov.  Esli potreblenie  O2
umen'shit'
     do 0,25 litra v minutu na cheloveka, ego mozhet hvatit' na vremya:
     2380:0,5=4780 minut=79,5chasa

     Primem okonchatel'no:

     a) davlenie v ballonah sootvetstvuet ukazannomu pered pogruzheniem;
     b) vo vremya pogruzheniya,  do  avarii rashod O2 sostavlyal 1 litr v minutu
na
     cheloveka;
     v)  posle avarii  potreblenie  O2  sostavlyalo  0,25 litra  v  minutu na
cheloveka.

     Takim  obrazom,  uchityvaya  prinyatye  dopushcheniya,  spasatel'naya  operaciya
dolzhna zakonchit'sya ne pozdnee 16 chasov v subbotu.

     2. Uglekislyj gaz

     Zapas poglotitel'nogo veshchestva.
     V nachale pogruzheniya na bortu apparata bylo:
     - 2 polnye kassety LiOH.
     -   1  kasseta   LiOH,   prorabotavshaya   v  predydushchem   pogruzhenii  18
cheloveko-chasov.
     V processe pogruzheniya do avarii izrashodovano LiOH na 16 chasov.
     Takim obrazom, iz rabochej kassety izrashodovano LiOH na: 16+18=34 chasa.
     Obshchaya   poglotitel'naya  sposobnost'  kasset  LiOH  na  bortu  apparata:
(56*2)+(56-34)=134 chasa.

     3. Potrebnost' elektroenergii dlya skrubbera

     Dopustimyj  minimum  potrebleniya  toka  skrubberom  sostavlyaet  25%  ot
nominal'nogo(2 a).
     Takim obrazom, srednee potreblenie sostavlyaet 0,5 ampera.
     Trebuemyj zapas energii do momenta, kogda konchitsya kislorod 79,5*0,5~40
amper-chasov.




     Vskore  pered  nami voznikla  eshche  odna problema. Sanitarnyj sosud  byl
polnym. Dlya etoj celi my ispol'zovali nebol'shuyu plastmassovuyu banku iz - pod
bytovoj  dezinficiruyushchej  zhidkosti  ob容mom v  dva  s  chetvert'yu  litra.  My
nekotoroe vremya terpeli i razmyshlyali,  kak byt' dal'she. V inyh usloviyah eto,
vozmozhno, bylo by smeshno, no togda dejstvitel'no trebovalos' obdumat'.
     Kryshka banki propala gde - to na dne sfery sredi oblomkov  apparatury i
musora i chtoby ee najti, nado bylo zatratit' mnogo energii. My prinyali  odin
iz  vozmozhnyh  variantov -  perelili soderzhimoe  banki  v  odin  iz  prochnyh
plastikovyh  meshkov  dlya  musora  i  prodolzhali pol'zovat'sya  bankoj.  Meshok
nadezhno i akkuratno ulozhili pod divany.
     Mozhno predstavit' sebe  ves' etot  process,  sdelavshij atmosferu vnutri
kabiny dostatochno  nepriyatnoj,  no  ne  nastol'ko, chtoby my ne mogli  voobshche
dyshat'.
     V den'  avarii  k 3 chasam dnya v  Barrou byl  razrabotan detal'nyj plan.
Rukovodit'  spasatel'noj  operaciej planirovalos'  iz Barrou,  otovsyudu bylo
polucheno   soglasie  okazat'   pomoshch'  i   uchastvovat'  v  operacii.  Pervaya
spasatel'naya gruppa pod rukovodstvom  Petera Messervi dolzhna  byla kak mozhno
bystree  otpravit'sya  v  rajon  avarii,  s   tem  chtoby  smenit'  gruppu  na
"Voyadzhere",  poka  ona  vernetsya  v  Kork,  poluchit  apparaty,  spasatel'noe
oborudovanie i popolnitsya neobhodimymi specialistami.
     Avariya proizoshla v 150 milyah ot Korka, i, dlya togo chtoby dojti do porta
i prishvartovat'sya dlya  pogruzki,  "Voyadzheru" trebovalos'  13,5  chasa polnogo
hoda.  Posle etogo emu neobhodimo stol'ko  zhe vremeni dlya vozvrashcheniya. Itogo
na perehodah teryalos' 27 chasov plyus vremya, zatrachennoe na pogruzku v Korke.
     Nashe  mestopolozhenie na dne bylo otmecheno dvumya  buyami  na poverhnosti,
no, dlya  togo  chtoby  podderzhivat' postoyannuyu svyaz'  s  nami, Lenu  |dvardu,
kapitanu  "Voyadzhera", iz-za  sil'nogo zapadnogo vetra  prihodilos' postoyanno
proyavlyat' vse svoe masterstvo.
     Kontakt s nami nuzhno  bylo podderzhivat' vo  chto  by to ni stalo, chtoby,
kogda pridet vremya,  spasatel'nym podvodnym apparatam  ne prishlos' by iskat'
na okeanicheskom dne zateryannuyu tochku -  "Pajsis-3". Poetomu  neobhodimo bylo
ostavit'  kakoj-libo korabl',  kotoryj  s  pomoshch'yu  portativnogo  podvodnogo
telefona   podderzhival  by   svyaz'   s   "Pajsisom-3",   v   to   vremya  kak
"Voyadzher"vozvratilsya v  Kork. Utrom i  dnem v sredu  povsyudu iskali korabl',
sposobnyj zamenit' "Voyadzher".  V eto  vremya uzhe razrabotali  grafik dostavki
podvodnyh apparatov v Kork aviaciej.
     V dobavlenie k tomu, chto dolzhen byl sdelat' "Voyadzher", v Barrou vyzvali
legkij  samolet  dlya  perebroski  v  Kork  lyudej, oborudovaniya i  vsego, chto
potrebuetsya. Ministr  oborony izvestil firmu  "Vikers" o  tom, chto "Voyadzher"
mozhet  poslat' v  efir  signal  bedstviya "M|ID|I"  dlya togo,  chtoby prizvat'
blizhajshij korabl'  lyubogo  tipa,  poka  v  voenno-morskom  flote  ne  najdut
podhodyashchego sudna  nepodaleku ot mesta avarii. Ot voenno-morskogo flota byli
tut  zhe otpravleny  na  mesto  avarii  yadernaya podvodnaya  lodka  "Valiant" i
obychnaya podvodnaya lodka "Andryu".
     Oni  nahodilis'  na  takom  rasstoyanii,  chto  mogli  pribyt'   v  mesto
naznacheniya   do  polunochi.  Issledovatel'skoe  sudno  voenno-morskogo  flota
"Hikejt",  pozzhe  sygravshee  reshayushchuyu  rol'  v spasatel'noj operacii,  moglo
pribyt'  tol'ko rano  utrom v chetvert.  Emu  bylo prikazano  vzyat'  na  bort
special'nye kanaty i zatem sledovat' k mestu avarii.
     Voenno - morskie  floty i  Soedinennyh SHtatov, i Irlandii tozhe vydelili
korabli podderzhki. Amerikanskij spasatel'  "Ilus" v 2  chasa dnya  v sredu shel
polnym hodom k mestu avarii, i emu ostavalos' idti desyat' chasov.
     Korabl' Irlandskih voenno-morskih sil v zalive Dingl gotovilsya k vyhodu
v more. K poludnyu "Voyadzher" vse eshche ne mog ostavit' svoj post i idti v Kork,
- tak kak eshche ne pribyl korabl' dlya dezhurstva nad nami.
     Nam na dne bylo neizvestno, chto samolet voenno-vozdushnyh sil "Nimrod" -
vysokospecializirovannyj  protivolodochnyj samolet - letal  v  eto  vremya nad
"Voyadzherom".  On  sbrasyval  akusticheskie bui i pytalsya  cherez nih  naladit'
svyaz'  s nami. Odnako  my ne slyshali soobshcheniya s "Nimroda", i  on poetomu ne
mog vzyat' na sebya otvetstvennost' za podderzhanie svyazi s nami v sluchae uhoda
"Voyadzhera".  Iz-za  etogo  "Voyadzheru" dali  ukazanie pokinut'  mesto  avarii
tol'ko posle pribytiya drugogo sudna.
     My   ne   poluchali  nikakih   plohih   izvestij,  i  k   poludnyu  nachal
ustanavlivat'sya  kakoj-to  poryadok v nashih dejstviyah. V sredu k  4 chasam dnya
nam stalo holodno i ne slishkom veselo. Podbadrivali, - pravda, seansy svyazi.
Poslednie instrukcii, poluchennye s  "Voyadzhera",  prizyvali  nas molchat' i ne
dvigat'sya. A  chtoby  my ne  merzli, nam posovetovali rasstegnut'  molnii  na
chehlah podushek i zabrat'sya  v nih  kak v spal'nye meshki. Sovet  byl ne ochen'
horoshij, tak kak chehly nedavno zamenili i oni byli slishkom zhestkimi dlya etoj
celi. Odnako eto predlozhenie
     navelo  nas na mysl'. Poslednie neskol'ko chasov my lezhali kazhdyj sam po
sebe i drozhali ot holoda i ustalosti.
     Proshche bylo sdvinut' podushki vmeste i nemnogo pereraspredelit' veshchi, chto
my i sdelali.  Teper' my greli drug druga i v to zhe vremya smogli podelit' na
dvoih kauchukovyj chehol  ot  videoapparatury.  Krome  togo, my nashli  nemnogo
tryapok,  kotorye  pomogli   sohranyat'   teplo.   Posle,   etogo   my   srazu
pochuvstvovali, chto nachali sogrevat'sya.
     V 5 chasov my poluchili novuyu instrukciyu s "Voyadzhera": "Derzhite podvodnyj
telefon postoyanno vklyuchennym, my budem proveryat' drugie  izluchateli". Bol'she
nam  nichego  ne  bylo  skazano, no  my  pochuvstvovali,  chto chto -  to dolzhno
proizojti,  po  krajnej  mere na poverhnosti. Blok podvodnogo  telefona  byl
vklyuchen na priem, i my opyat' legli v temnote v ozhidanii chego-to.
     Ochen' malo chto  proizoshlo za sleduyushchie 45 minut. My horosho slyshali, kak
rabotaet akusticheskij mayak (pinger), ostavlennyj nami na kabele po okonchanii
raboty.  On  zvuchal sovsem ryadom.  "Ping, ping, ping",  -  razdavalsya kazhdye
poltory sekundy bezzhalostnyj rezkij zvuk,  ot  kotorogo ochen' bystro  nachala
bolet'   golova,  no  my  prodolzhali  derzhat'  svyaz'  vklyuchennoj  na  polnuyu
gromkost', chtoby uslyshat' novyj gidrofon "Voyadzhera".
     "Ping,  ping, ping"...  i ni slova s "Voyadzhera". Nas, pravda, udivlyalo,
kakie mogut byt' problemy u "Voyadzhera" so svyaz'yu iz-za novogo gidrofona.
     Vdrug  my uslyshali: "Rol'f Henderson  i Devid  Majo  budut vskore vesti
peredachu  s  sudna "Ser  Tristrem".  Sejchas pereryv v  svyazi.  Slushajte  nas
postoyanno. Do svyazi".
     Itak,  poiski  korablya  dlya  zameny  "Voyadzhera"  nakonec-to  uvenchalis'
uspehom. Vspomogatel'noe sudno voenno-morskogo flota "Ser Tristrem" otvetilo
na prizyv"Voyadzhera" i poyavilos' v rajone avarii v sredu, v 6.15 vechera. V to
zhe samoe vremya tanker "British Kivi" izmenil svoj kurs i napravilsya k nam, no
"Ser Tristrem" ego operedil.
     My podtverdili poluchenie instrukcij i nachali  zhdat'  vyzova.  Ne trudno
bylo sebe  predstavit',  chto  proishodit na  poverhnosti,no  my ne imeli  ni
malejshego  predstavleniya  o  tom, kakaya  naverhu  pogoda,  i  ne  znali, chto
zapadnyj  veter prodolzhaet usilivat'sya. My ne slyshali nikakih soobshchenij,  no
minut cherez  20  v dinamikah razdalsya  otdalennyj, no  gromkij  pul'siruyushchij
zvuk: nashe sudno - nositel' "Voyadzher" uhodilo na polnoj skorosti v Kork.
     Bylo  nechto  trevozhnoe  i znachitel'noe  v  tom, chto  sudno  obespecheniya
pokidalo nas.
     YA, prosluzhiv v voenno-morskom flote devyat' let,  znal, chto mozhet projti
mnogo  vremeni,  prezhde  chem  my   snova  uslyshim  dolgozhdannyj  shum  vintov
"Voyadzhera", no togda,  na dne, ob etom  my  ne  govorili  mezhdu  soboj. Poka
otsutstvoval  "Voyadzher",  my  ponemnogu  sozdali  dlya  sebya vnutri  apparata
razlichnye  melkie   udobstva.  Nekotorye  pribory  iz   teh,  chto  postoyanno
trebovalis'  dlya  razlichnyh proverok, byli vne  predelov  vidimosti, i ochen'
chasto prihodilos' pol'zovat'sya  ruchnymi fonaryami. Barometr my otvintili, i ya
privyazal ego  ryadom.  Davlenie  vnutri kabiny  v  eto  vremya sostavlyalo  725
millimetrov  rtutnogo  stolba,  chto  priblizitel'no na 50  millimetrov  nizhe
atmosfernogo,  no  eto bylo  ne  strashno. Kogda rabotal  skrubber,  davlenie
padalo po mere togo, kak  iz  atmosfery kabiny udalyalsya  yadovityj uglekislyj
gaz. No kazhdyj raz vremeni dlya udaleniya uglekisloty trebovalos' vse bol'she i
bol'she,  i eto  govorilo  o tom,  chto  kanistru  gidrookisi  litiya  uzhe pora
zamenit'. My  otkladyvali  ee  zamenu  naskol'ko vozmozhno.  Dlya  podderzhaniya
davleniya i sostava vozduha vnutri kabiny iz  kislorodnogo ballona  postoyanno
vytekala strujka gaza. Tak kak  ballon  raspolagalsya  okolo moej golovy,  ya,
privyazav barometr  ryadom,  imel vozmozhnost'  kontrolirovat' nashe potreblenie
kisloroda. Kazalos', chto my rashoduem ego ochen' mnogo,  i  poetomu my reshili
snizit' potreblenie  kisloroda hotya by na noch', poka budem zhdat' vozvrashcheniya
"Voyadzhera". CHtoby  dobit'sya etogo,  nam sledovalo lezhat'  v polnom pokoe,  a
poskol'ku my ochen'  ustali, eto zanyatie  ne  sostavilo truda. V techenie dvuh
chasov my nichego ne  uslyshali s poverhnosti,  no pinger  prodolzhal shchelkat', i
ego odnotonnyj zvuk ne daval nam usnut'. V 8.30  vechera, to est' cherez dva s
polovinoj chasa posle uhoda "Voyadzhera", svyaz' s poverhnost'yu vosstanovilas'.
     - Izvinite za molchanie. U nas byli trudnosti so svyaz'yu.  Kak vy tam?  -
donessya  do nas druzheskij  golos  Devida Majo s borta "Sera  Tristrema".  My
korotko   obrisovali  situaciyu  i  snova  pogruzilis'  v  temnotu.  Ot   nas
trebovalos' lish' sohranyat' spokojstvie, togda kak ot spasatelej -  v desyatki
raz bol'shee. Kak tol'ko  v Barrou stalo izvestno, chto "Ser Tristrem" idet na
zamenu "Voyadzhera",  srazu zhe  pristupili  k organizacii perebroski apparatov
samoletom v Kork, chtoby uspet' k momentu pribytiya  tuda "Voyadzhera". "Vikersu
Venche" s  "Pajsisom-2" na bortu  po  radio bylo dano  rasporyazhenie  peredat'
"Pajsis-2"  na drugoj  korabl' obespecheniya,  nahodyashchijsya  v  Severnom more i
imeyushchij skorost' na chetyre uzla* bol'shuyu, chem "Venche".

     * Uzel-edinica linejnoj skorosti. 1 uzel = 1,852 km v chas.

     Posle togo  kak korabl'  primet na  bort apparat, on dolzhen budet srazu
sledovat' v Tisport.
     CHtoby vypolnit' etu zadachu, sudno podoshlo vplotnuyu k "Venche" i pochti ne
ostanavlivayas', snyalo kranom,  kotoryj  obychno  ispol'zuyut  dlya ukladki trub
"Pajsis-2"  s paluby "Venche".  V eto vremya chetyre chlena gruppy  obsluzhivaniya
pereshli  na bort  sudna. Sredi  nih  byl  Bob |stauh, rukovoditel' gruppy  i
naibolee opytnyj specialist  firmy "Ousheniks". Posle etogo sudno  vzyalo kurs
na Tisport.  "Vikers  Venche"  prodolzhal svoj put' v Hartlpul dlya  popolneniya
zapasov topliva  i prodovol'stviya, chtoby zatem  idti  na yug Severnogo morya v
rajon  avarii,  probivayas'  cherez  nepogodu  i  shtorm  v La-Manshe.  Vse  eto
proishodilo odnovremenno: my vosstanovili svyaz'  s "Serom Tristremom"  posle
uhoda "Voyadzhera", a "Pajsis-2" byl otpravlen v Tisport.
     Prishlo takzhe horoshee izvestie s drugogo poberezh'ya  Atlantiki. Iz Kanady
soobshchili po telefonu v Barrou,  chto "Pajsis-5" pogruzhen v Galifakse i dolzhen
byt' gotov k otpravke  v  17.30. |to  oznachalo, chto apparat smozhet pribyt' v
Kork okolo 1.00 nochi v chetverg.
     "Pajsis-5" -  apparat,  analogichnyj  "Pajsisu-2" i  "Pajsisu-3",  - mog
pogruzhat'sya na glubinu 6000 futov, i ego pomoshch' mogla byt' neocenimoj.
     V polden', v sredu, v  glavnom zhurnale v Barrou poyavilis'  dve korotkie
zapisi o dvuh drugih vazhnyh sobytiyah: 15.07 Voenno-morskoj flot SSHA soobshchil:
"KURV" vydelen  dlya  spasatel'nyh rabot ("KURV" - teleupravlyaemyj, podvodnyj
spasatel'nyj  apparat). 17.25 Voenno-morskoj flot SSHA vyzval iz Svonsi sudno
"Dzhon Kejbot". Teper'  Messervi, podderzhivayushchij kontakty so specialistami ne
tol'ko  firmy  "Vikers"  i vsej  Anglii,  no  i  protivopolozhnogo  poberezh'ya
Atlantiki, sdelal vse, chto nametil, i uletel v Kork v sredu, v 8.20 vechera.
     Rukovodstvo vsej spasatel'noj operaciej on derzhal v svoih  rukah, i vse
byli polny nadezhd na ee bystroe okonchanie soglasno pervonachal'nym planam.
     Vernemsya  odnako  v  "Pajsis-3".   10  chasov  vechera.  Pervaya  kanistra
poglotitelya uglekisloty  uzhe sovsem  perestala rabotat',  tak  kak skrubber,
vklyuchennyj na  dvadcat' minut,  uzhe ne snizhal urovnya soderzhaniya  uglekislogo
gaza.
     Obychno novaya kanistra podgotavlivaetsya na bortu sudna  obespecheniya, tak
kak eto dovol'no slozhnaya zadacha: verhnyuyu i nizhnyuyu kryshki kanistry prihoditsya
snimat'  s pomoshch'yu  bol'shoj  otvertki. Kryshki sidyat ochen' plotno, i dlya togo
chtoby ih snyat', nado  prilozhit' nekotoroe usilie. V normal'nyh usloviyah eto,
konechno, ne problema, no
     v tu noch' u menya na etu operaciyu ushlo  v  tri raza bol'she vremeni,  chem
obychno i kogda kasseta byla vse-taki podgotovlena k rabote, ya uzhe chuvstvoval
nedostatok kisloroda i povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza.
     Pri  zamene  kanistry v  atmosferu kabiny neizbezhno popadaet  nekotoroe
kolichestvo gidrookisi litiya  v  vide  pyli, razdrazhayushchej dyhatel'nye puti. I
vse-taki,  kogda kanistra  byla  zamenena,  my  otprazdnovali  eto  sobytie,
razdeliv  na dvoih  polchashki  holodnogo kofe i briket glyukozy  iz avarijnogo
zapasa.  |to byl mrachnyj banket, na  kotorom dyshalos'  ne  tak legko, kak  v
rajone Bol'shih ozer, no po krajnej mere pochuvstvovali my sebya namnogo luchshe.
Skrubber porabotal sovsem nemnogo, i soderzhanie uglekislogo gaza stalo  nizhe
0,5%. Primerno  v eto vremya ya  pochuvstvoval,  chto  Rodzher o chem-to dumaet. V
drugoj  situacii on prosto  by  skazal: "Izvini, ya  ne mogu bol'she terpet'".
Mnogie  sprashivali   nas  o   stol'  intimnyh   podrobnostyah:   odni   iz-za
lyuboznatel'nosti, drugie  iz-za  yumoristichnosti  situacii,  i  ya  reshil byt'
otkrovennym.
     My ochen' tshchatel'no sledili za sostoyaniem atmosfery  v kabine.  |to byla
nasha  osnovnaya  zadacha  pomimo  podderzhaniya  svyazi  s  poverhnost'yu.  Rodzher
nekotoroe vremya  lezhal  v  temnote  i  terpel,  ne  zhelaya  narushat' poryadok,
ustanovivshijsya  v  otseke.  V nashej gruppe  pilotov vsegda  podtrunivali nad
Rodzherom, kotoromu odnazhdy prishlos' vospol'zovat'sya v podvodnom  puteshestvii
sanitarnym  sosudom.  A mezhdu tem eto dejstvitel'no bylo  problemoj, i my ee
reshili dovol'no  prosto. Novaya kanistra s  uglekislym gazom lezhala v prochnom
plastikovom  meshke,  i Rodzher  ispol'zoval ego,  posle  chego  my  opustoshili
korobku  ot   aptechki,  polozhili  v  nee   etot  paket,   korobku   zakryli,
zagermetizirovali i spryatali na dne sfery.
     Zakonchiv manipulyacii, my  zapustili skrubber.  Rodzher skazal,  chto zhit'
emu  stalo  legche, i ya  kak  budto videl  v temnote  ego ulybku, hotya u nego
poyavilas' legkaya odyshka.
     Vsyu  noch'  svyaz'  s  "Serom  Tristremom" byla plohaya. Inogda my  voobshche
nichego ne slyshali, odnako  v 1.30 nochi, v chetverg,  my prinyali soobshchenie  ot
Devida Majo, kotoroe my ne ponyali, no ono vse ravno nas  zdorovo podderzhalo,
tak kak nastroenie nashe nachalo ponemnomu uhudshat'sya.
     Soobshchenie,  kotoroe  my prinyali,  bylo  sleduyushchee: "Nailuchshie pozhelaniya
ekipazhu "Pajsisa" s nadezhdoj, chto vse budet horosho. Koroleva Elizaveta".
     Svyaz' byla plohoj, i my podumali, chto  soobshchenie bylo ot  ee velichestva
korolevy, no cherez  den' my uznali, chto eto byl  bol'shoj passazhirskij lajner
"Kuin  |lizabet  II".  On  shel  svoim  kursom i  peredal soobshchenie,  kotoroe
proizvelo  na nas  bol'shoe vpechatlenie i  zdorovo podderzhalo,  osobenno esli
uchest',  chto u  nas  byla  plohaya svyaz' s poverhnost'yu. V techenie  vsej nochi
svyaz' s "Serom Tristremom" osushchestvlyalas' ot sluchaya k sluchayu. Dva vnutrennih
tajmera  my  zavodili kazhdye polchasa, pri  etom odin stavili tak,  chtoby  on
srabotal  cherez  tridcat' minut, a  drugoj - cherez dva chasa. My ishodili  iz
togo, chto esli prospim pervyj tajmer, to obyazatel'no uslyshim vtoroj.
     V kabine  bylo  ochen' syro ot  kondensata,  i nam snova  stalo holodno.
Kazhdyj  iz nas ponimal,  chto my  mozhem prospat'  i  prozevat'  moment, kogda
soderzhanie uglekislogo gaza stanet vyshe  dopustimogo, poetomu my prosypalis'
kazhdye tridcat' minut po zvonku tajmera. Inogda, prosnuvshis', ya ne mog srazu
ponyat', gde ya i chto so mnoj.
     |ti  minuty mezhdu  snom  i  bodrstvovaniem, kogda  ya lezhal v  kromeshnoj
temnote i soobrazhal, chto ya  dolzhen sdelat' posle zvonka tajmera, byli samymi
trudnymi.  Mozhno bylo  zaprosto  snova  usnut',  zabyv proverit'  soderzhanie
uglekislogo  gaza,  zabyv  vklyuchit'  skrubber  ili  zavesti  tajmer,  i  eto
sluchalos', i ne  odnazhdy. Tol'ko  cherez vosemnadcat' chasov  posle avarii  my
nashli  vremya  podumat' o  tom,  kak  zhe  ona  proizoshla.  Trudno  bylo  sebe
predstavit', pochemu vdrug kormovaya  sfera zapolnilas' vodoj i lyuk otrrylsya v
to vremya, kogda  my byli uzhe  na  buksire.  V  dejstvitel'nosti, oglyadyvayas'
nazad, ya dolzhen priznat', chto v tu pervuyu  noch' pod vodoj  prichiny avarii ne
imeli dlya nas nikakogo znacheniya. My tol'ko znali, chto sfera zatoplena, a vse
nashi  mysli byli sosredotocheny  na odnom: udastsya li spasatelyam  podnyat' nas
naverh.
     V  situaciyah,  analogichnyh  nashej,  yarko  pro  yavlyayutsya  individual'nye
osobennosti kazhdogo. Rodzher vse vremya o  chem-to dumal, i mne kazalos', chto ya
dazhe slyshal ego mysli. Kazhdye neskol'ko minut on proiznosil chto nibud' vrode
"YA dumayu, chto luchshe vsego, esli oni podnimut nas, zahlestnuv tros za nosovuyu
ramu, v etom sluchae nagruzki byli by minimal'ny".
     YA staralsya  ne vstupat' v razgovor prezhde  vsego potomu, chto chuvstvoval
sebya    sovershenno    razbitym   ot   ozhidaniya   i   otsutstviya   kakih-libo
neposredstvennyh dejstvij so storony spasatelej.
     |to bylo zadolgo  do vozvrashcheniya "Voyadzhera",a kisloroda my  potreblyali,
kak ya schital,  dovol'no  mnogo. CHas za chasom prohodila noch', Rodzher, zametiv
moyu  bezuchastnost',  perestal  dumat'  vsluh,  i  v  rezul'tate  potreblenie
kisloroda sokratilos'. Govorili my ochen' malo, za isklyucheniem teh  momentov,
kogda  proveryali svyaz' s "Serom Tristremom" i pomogla  v etom, navernoe, moya
morskaya disciplina.  Kazhdoe proiznesennoe slovo i dazhe  lyubaya mysl', kotoraya
mogla vzvolnovat', trebovali dopolnitel'nogo rashoda kisloroda,  poetomu nam
sledovalo bol'shuyu chast'  vremeni  upodoblyat'sya rasteniyam i  dejstvovat'  kak
razumnye   lyudi  kazhdye  polchasa,  kogda  nado  bylo   rabotat'  s  sistemoj
zhizneobespecheniya.
     Tem vremenem  na  poverhnosti  rabota shla  polnym  hodom. V Kork nachali
pribyvat' spasatel'nye apparaty  i  oborudovanie. Kogda  stalo izvestno, chto
tuda  okolo 2.30 utra, v  chetverg, budet dostavlen iz Galifaksa  "Pajsis-5",
Peter Messervi  s gruppoj  spasatelej vyletel  v 10.15 vechera v sredu.Nachali
voploshchat'sya  v  zhizn' vse  osnovnye resheniya,  i poyavilis' pervye  rezul'taty
provedennyh nakanune  peregovorov.  Sandi  Huk, glavnyj rasporyaditel'  firmy
"Vikers  Ousheniks", tozhe byl napravlen v  Kork.  On vyletel tuda  iz  Barrou
vmeste  s Peterom Messervi, tak kak byl v  kurse vseh del. Pered spasatelyami
stoyalo mnozhestvo  problem, o  chem svidetel'stvuyut mnogochislennye zapisi v ih
zhurnalah   v   Barrou  i  Korke.  Naprimer,   telefonogrammy  Olla   Prajsa,
ekspedicionnogo  rasporyaditelya firmy  "Hajko"  - (vladelec  "Pajsisa-5"),  v
kotoryh on  soobshchal  o pilotah podvodnyh apparatov, vyletevshih dlya uchastiya v
spasatel'nyh rabotah bez pasportov.
     Emu nado bylo, krome togo,  uladit' vse  s  transportom  dlya nih  i dlya
special'nogo oborudovaniya. Nachala vyrisovyvat'sya vsya slozhnost' operacii.  Po
puti  v  port apparat podgotovili dlya perebroski  vozduhom, i cherez 25 minut
posle shvartovki on  uzhe  dvigalsya v  storonu  aeroporta, nahodyas' v nadezhnyh
rukah Boba |stauha. Bob  horosho znal svoe delo i rukovodil gruppoj v "Vikers
Ousheniks"  s udivitel'nym entuziazmom. On byl  sposoben rabotat' dni  i nochi
bez  sna, i  glavnaya otvetstvennost'  za  provedenie  spasatel'noj  operacii
dolzhna byla lech' na ego shirokie plechi. Podobno Ollu Prajsu v "Hajko", on vse
vremya informiroval Kork o sostoyanii del.
     Sobytiya razvorachivalis'  tak, kak  budto planirovalis' ne menee  chem za
nedelyu:
     "Pajsis-5"  i  "Pajsis-2"  pribyli  v  Kork  samoletami s  intervalom v
polchasa.
     V  3.30  utra,  v  chetverg,  prizemlilsya  samolet "Gerkules"  kanadskih
voenno-vozdushnyh sil  s "Pajsisom-5"  i gruppoj pilotov na bortu vo glave so
starshim  pilotom firmy "Hajko"  Majkom Makdonal'dom, kotorogo horosho znali v
"Oushenikse". Zatem  v  4.12  prizemlilsya samolet, dostavivshij "Pajsis-2",  i
srazu zhe oba apparata byli  otpravleny na pirs Korka, k kotoromu v 8.15 utra
dolzhen byl prishvartovat'sya "Voyadzher".


     "VOYADZHER" VOZVRASHCHAETSYA

     |to byla dlinnaya  noch', holodnaya i syraya, za kotoroj, kazalos', nikogda
ne pridet rassvet.
     K   utru,  kazhdyj  raz,  kogda   nam  prihodilos'  prosypat'sya,  golova
raskalyvalas' ot boli. Osobenno stradal Rodzher, i bylo neponyatno, pochemu emu
tak  dostaetsya. Skrubber rabotal  regulyarno,  krome odnogo  raza,  kogda  my
prospali pervyj zvonok tajmera.
     Indikator uglekisloty  ni  razu  ne  zafiksiroval  vysokogo  soderzhaniya
yadovitogo gaza v atmosfere kabiny. CHto  zhe delat'? Nesomnenno, ostavlyat' vse
tak i dal'she nel'zya, nado bylo prinimat' reshenie. Hotya Rodzher sil'no stradal
ot golovnoj boli, no i mne tozhe bylo nelegko. V konce koncov my ponyali v chem
delo. Noch'yu nezametno dlya nas polozhenie nashih tel izmenilos': te li podushki,
na  kotoryh my  lezhali,  opustilis' so  storony nashih  golov,  to li apparat
otklonilsya nazad, spressovav il. My dolgo ne dumali  o  prichinah, no  tem ne
menee  stalo yasno, chto  nashi nogi okazalis' vyshe golovy, a v takom polozhenii
golova zabolit i v normal'nyh usloviyah. CHto zhe  delat'?  Opyat' potrebovalos'
kakoe-to vremya dlya  razmyshleniya. YA  nezametno dlya sebya opyat' usnul, no cherez
neskol'ko minut Rodzher razbudil menya i sel.
     U nas bylo dva resheniya: ili pripodnyat' podushki v golovah,  ili perelech'
golovoj v protivopolozhnuyu  storonu. Kazalos'  by, net raznicy, kakoj variant
vybrat', no oglyadyvayas' nazad, vspominayu, chto razmyshleniya nad etoj problemoj
na kakoe-to vremya podderzhali nas.
     Podperet' chem-nibud' podushki bylo ne tak legko, kak kazhetsya. Vo-pervyh,
ot etogo  bylo malo pol'zy, a, vo-vtoryh, v absolyutnoj temnote nashi  popytki
mogli voobshche ni  k chemu ne  privesti,  i  poetomu my  predpochli  vse -  taki
razvernut'sya na 180  gradusov i lech' golovoj v  tu storonu, gde prezhde  byli
nogi.
     Vklyuchiv  malen'kie verhnie svetil'niki,  my  akkuratno  peredvinuli  na
protivopolozhnuyu  storonu i vse  nashe  ooborudvanie.  Osobenno  zabotlivo  my
otneslis'  k blokam  sistemy zhizneobespecheniya, a takie ochen' vazhnye  dlya nas
veshchi,  kak  datchik   uglekislogo  gaza   i  tajmery,  nadezhno  zakrepili   v
legkodostupnoj tochke  nedaleko ot ruki,  ryadom  s  barometrom. K  neschast'yu,
kislorodnyj ballon okazalsya  u nas v  nogah,  i dlya manipulyacij  s  ventilem
neobhodimo bylo sadit'sya. Nas uspokaivalo to, chto hot' vyklyuchatel' skrubbera
ostalsya legkodostupnym, kak i ranee.
     Hotya  vse  eti perturbacii zanyali u nas okolo tridcati minut, pod konec
my  sovershenno  vymotalis',  no  pochuvstvovav,  chto  nam  stalo  znachitel'no
udobnee, snova pogruzilis' v temnotu.
     My  eshche  raz  ubedilis' v  tom,  chto nashe  malejshee dvizhenie stanovitsya
prichinoj uchashchennogo dyhaniya i uvelicheniya kolichestva vydyhaemogo  uglekislogo
gaza.  |to  v  svoyu ochered'  vleklo  za soboj bolee prodolzhitel'nuyu  ochistku
vozduha i uvelichivalo potreblenie kisloroda.
     My  reshili bez  krajnej neobhodimosti nichego ne  menyat' v otseke. V  to
vremya,  kogda my dogovorilis' kak mozhno men'she  dumat' i dvigat'sya (eto bylo
rannim  utrom v chetverg),  "Voyadzher"  nahodilsya  v chase  hoda  ot  Korka,  a
podvodnye apparaty i oborudovanie uzhe  v 7.30 ozhidali na pirse ego pribytiya.
|to byla dlinnaya noch' dlya spasatelej, sdelavshih vse, chtoby uspet' k pogruzke
i nichego ne zabyt'.
     Podvodnye apparaty  ne  sverhslozhnye ustrojstva,  no k  nim  neobhodimo
razlichnoe   vspomogatel'noe   oborudovanie    i    instrument,    special'no
sproektirovannyj dlya nih. "Pajsis-5", prinadlezhashchij kanadskoj firme "Hajko",
mozhno  bylo spuskat' s borta  "Voyadzhera", tak kak pod容mnoe ustrojstvo sudna
moglo obsluzhivat' apparaty shodnyh modifikacij. Prezhde  chem korabl' vyjdet v
otkrytoe more, sledovalo produmat' sistemu zaryadki akkumulyatorov,  poskol'ku
mogla  vozniknut' neobhodimost'  zaryazhat'  batarei  srazu  zhe posle  pervogo
pogruzheniya, chtoby apparat mog snova idti vniz. Vse eti problemy  dolzhny byli
reshat' specialisty, i poetomu bolee 80% personala "Vikersa Ousheniksa" byli v
Korke ili na puti k nemu.
     V 8.15 utra,  v chetverg,  "Voyadzher" prishvartovalsya k pirsu v  Korke,  i
nemedlenno nachalas' pogruzka. "Pajsis-5" i"Pajsis-2" byli  bystro pereneseny
na  bort "Voyadzhera"  bol'shim  portovym kranom  i zakrepleny na dvuh gruzovyh
telezhkah na korme. Spustya dva chasa pogruzka zakonchilas', i sudno moglo  idti
polnym hodom k mestu avarii.
     Vo vremya pogruzki  kakoj-to korrespondent nachal fotografirovat', no Bob
Fisher, odin iz pilotov "Ousheniksa", bystro privlek ego k rabote takelazhnika,
predlozhiv fotografu polozhit' kameru i vzyat'sya za ottyazhku apparata.
     |ntuziazm spasatelej zarazhal vseh. Peter Messervi skazal neskol'ko slov
reporteram uzhe s trapa "Voyadzhera": Esli vse pojdet horosho, my dolzhny vovremya
vydernut'  "Pajsis-3"  na  poverhnost'.   Spasatel'nyj  apparat  podojdet  k
"Pajsisu-3" s pod容mnym kanatom, i  kak tol'ko on podsoedinit ego, my smozhem
podnyat' zatonuvshij apparat.  Esli pogoda budet horoshaya,  vsya operaciya dolzhna
zanyat'  neskol'ko  chasov.  Kogda  sluchilas'  takaya zhe  avariya,  na  spasenie
apparata potrebovalos' men'she  semi chasov. Tol'ko pogoda mozhet nam pomeshat'.
Odnogo  ne  upomyanul Peter Messervi  - togo, chto  v "spasatel'noj gruppe"  v
predydushchij raz byl tol'ko on odin.
     Avariya  s  "Pajsisom-3"  proizoshla v  zalive Vankuver  za  tri  goda do
opisyvaemyh  sobytij, vo vremya morskih ispytanij  posle  remonta  apparata v
firme "Hajko",  kogda  eshche  ne  bylo  takih  sistem  signalizacii  zatekaniya
kormovoj sfery, kak teper'.
     Vo vremya ispytatel'nogo  pogruzheniya voda tonen'koj  strujkoj zatekala v
kormovuyu sferu cherez  drenazhnoe otverstie, kotoroe  po  pravilam dolzhno byt'
zakryto  zaglushkoj.Poka apparat  rabotal na  glubine  180  metrov, ego korma
medlenno  tyazhelela.  Piloty  ne srazu  pochuvstvovali neladnoe, a  kogda  vse
ponyali,  uzhe bylo nevozmozhno samostoyatel'no  vsplyt' na poverhnost': apparat
stal slishkom tyazhelym. Horosho, chto ryadom rabotal  eshche  odin  apparat, kotoryj
menee  chem  cherez  dva chasa  byl  spushchen  na vodu dlya  spaseniya  zatonuvshego
apparata. Eshche cherez poltora chasa on zacepil ego, i  s sudna nachali pod容m na
poverhnost'.
     Peter Messervi iz opyta znal, s kakimi problemami pridetsya  stolknut'sya
ego gruppe vo vremya spasatel'noj operacii, i on sam vse  proveryal  vplot' do
melochej. A  v eto  vremya v  150 milyah ot Korka v  razbushevavshejsya  Atlantike
menyalis'  suda obespecheniya.  "Ser Tristrem"  peredaval  svoj  post vmeste  s
Devidom Majo i Rol'fom Hendersonom gidrograficheskomu  sudnu  voenno-morskogo
flota Anglii, special'no sproektirovannomu dlya kompleksnyh okeanograficheskih
issledovanij "Hikejt". |tot korabl' poyavilsya na meste avarii v 5.45 utra.
     Poslednee soobshchenie, peredannoe  nam s "Tristrema", kasalos' v osnovnom
sobytij  v  Korke i  krome togo, nas predupredili,  chto vozmozhny  pereryvy v
svyazi, esli sudno na  poverhnosti  budet menyat' mesto. Iz-za togo chto pinger
zvuchal  ochen'  rezko,  my  ubirali  zvuk  v  teh  sluchayah,  kogda  ne  mogla
ponadobit'sya  svyaz'.  Kogda  zhe sudno  menyalo mesto, my naoborot,  gromkost'
uvelichivali.
     Proshlo dva s polovinoj chasa, prezhde chem my snova  uslyshali poverhnost'.
V 9.15 utra na fone rezkih shchelchkov pingera razdalsya  slabyj golos.  "Hikejt"
vyzyval nas: ""Pajsis"! "Pajsis"! Govorit "Hikejt", otvet'te".
     My  otvetili, no  nash  golos  oni  edva razlichili.  Kakoe-to  vremya oni
pytalis'  uluchshit'  svyaz',  no  pogoda prodolzhala uhudshat'sya iz-za  sil'nogo
zapadnogo vetra. Nam,  pravda, etogo  ne soobshchali, tak kak  ne hoteli lishnij
raz  volnovat',  chtoby  u  nas ne  usililos'  serdcebienie  i ne  uchastilos'
dyhanie.
     Golovnaya bol'  u Rodzhera  prodolzhala  usilivat'sya, i,  kogda ya  zazhigal
fonarik, chtoby proverit'  soderzhanie  uglekislogo gaza,  ya videl ego lezhashchim
licom vniz i szhimayushchim rukami golovu. Odnako on ni razu  ne upomyanul o svoih
stradaniyah. Nas  ugnetala tol'ko golovnaya bol' i vysokaya vlazhnost' v kabine,
a voobshche my  chuvstvovali  sebya horosho i  byli  polny nadezhd  uslyshat'  chto -
nibud' novoe ot "Voyadzhera" i spasatel'nyh grupp.
     ZHdali my  nedolgo,  no vremya na dne  tyanulos'  chrezvychajno  medlenno. V
10.30 utra "Voyadzher" vyshel iz Korka. Pered etim on soobshchil, chto amerikanskij
"KURV"   (teleupravlyaemyj   podvodnyj  spasatel'nyj   apparat)  podklyuchen  k
spasatel'nym  rabotam  i  uzhe  nahoditsya  na  bortu  samoleta,  letyashchego  iz
San-Diego v  Kork. Kanadskij kabeleukladchik  "Dzhon Kejbot" shel v Kork, chtoby
prinyat'  na  bort "KURV". On  shel srednim hodom k  mestu  yakornoj stoyanki, s
kotoroj on mog by ujti v more  pri lyuboj faze priliva, a dlya peredachi "KURV"
s berega na bort sudna byla podgotovlena barzha.
     "Apparaty v puti  k  nam, vse sistemy  ustanavlivayutsya na bortu i budut
podgotovleny vovremya" - takoe soobshchenie my prinyali v chetverg utrom.
     Ne proshlo i 24 chasov posle avarii, kak pomoshch',  kotoruyu mozhno bylo sebe
tol'ko  predstavit', byla uzhe v puti.  |to  bylo anglijskoe sudno,  na bortu
kotorogo stoyali kanadskie apparaty, osnashchennye amerikanskim oborudovaniem  i
upravlyaemye kanadskimi i anglijskimi pilotami.
     V to  vremya, odnako, kogda  "Voyadzher"  shel k "Hikejtu", po-prezhnemu dul
zapadnyj veter, kotoryj  umen'shal  skorost'  sudna.  Na glubinah  bolee  100
metrov  my  ne  zamechali  plohoj pogody.  Apparat kachaet okolo  poverhnosti,
osobenno pri  krupnoj volne.  My eto ochen' ostro pochuvstvovali, kogda viseli
na buksirnom konce, poka on ne oborvalsya.
     Sudno  obespecheniya,  a  v  dannom  sluchae  "Hikejt",  bylo   sovershenno
bezzashchitnym  pered  shtormom,   no  vse-taki  naibolee  uyazvim  byl  gidrofon
podvodnogo telefona. |tot nebol'shoj cilindr razmerom s kruzhku visel  u borta
sudna  na kabele i strahovochnom konce, iz-za chego svyaz'  uhudshalas' vmeste s
pogodoj.
     Utrom  vo  vremya  neskol'kih  poluchasovyh  seansov  svyazi my nichego  ne
slyshali  s  poverhnosti.  Byla moya  ochered'  tratit'  energiyu  na  volneniya,
svyazannye  s  temi  nebol'shimi  proverkami,  kotorye  my  veli.  YA  lezhal  v
absolyutnoj temnote i dumal o prostoj signalizacii  s  poverhnosti, v  sluchae
esli  svyaz' budet  narushena.  Potom  vzyal  zapisnuyu knizhku  i zapisal  v nee
instrukciyu po signalizacii: "S sudna obespecheniya  v period  ozhidaniya  v vodu
brosayut zaryady s intervalom v polchasa.
     Kogda  nachinaetsya spasatel'naya operaciya, v vodu brosayut  odin za drugim
tri  zaryada".  Zaryad predstavlyaet  soboj nebol'shoj  paket, pohozhij na ruchnuyu
granatu,  kotoryj  brosayut za bort,  i on vzryvaetsya, dostignuv  glubiny 5-6
metrov. |ti vzryvy mozhno uslyshat' po podvodnomu telefonu.
     Kogda nakonec k seredine dnya byl vosstanovlen kontakt s poverhnost'yu, ya
izlozhil  im svoi soobrazheniya o signalizacii, a takzhe  obrisoval  polozhenie s
kislorodom, kanistrami gidrookisi litiya i  napryazheniem v  batareyah. Posylat'
podobnye sovety, konechno, naprasnaya trata sil i kisloroda: na "Hikejte" bylo
dostatochno  specialistov, togda kak dlya nas eto oborachivalos' dopolnitel'nym
rashodom vozduha.
     CHetverg proshel bez kakih-libo proisshestvij. Ozhidali pribytiya "Voyadzhera"
i ekonomili kislorod.
     Padayushchie so  sten kapli kondensata stali  privychnymi  i  bol'she nas  ne
bespokoili. Menya nemnogo ozadachilo, chto my rashoduem kislorod iz rascheta 0,3
litra na cheloveka v minutu, a eto na 0,05 litra bol'she, chem planirovalos' na
poverhnosti, no my togda ne znali ob ih tochnyh vychisleniyah.
     Bylo pohozhe, chto do polunochi nichego ne proizojdet, i my molcha otdyhali.
Kazhdoe slovo, skazannoe bez neobhodimosti, - eto neskol'ko sekund, otnyatyh u
spasatelej, a kazhdoe bespoleznoe dvizhenie moglo sokratit' vremya dlya spaseniya
na minuty. Dazhe mysli i  volnenie mogli ukrast'  vremya,  otvedennoe  nam dlya
vyzhivaniya.
     V polden' ya pochuvstvoval v nogah sudorogi. |to bylo vpolne terpimo,  no
oni  mogli  povtorit'sya  v  lyuboj  moment,  a  my  lezhali  vmeste, i,  chtoby
izbavit'sya ot nih, nado bylo libo  vytyanut' nogi, libo perevernut'sya, no pri
etom ne  pobespokoit' Rodzhera, kotoryj geroicheski prevozmogal golovnuyu bol'.
Nachalo skazyvat'sya povyshennoe  soderzhanie  uglekislogo gaza.  Golovnaya  bol'
usilivalas' kazhdye polchasa vo vremya  raboty s datchikom  kisloroda i  dazhe ot
razgovora po podvodnomu telefonu. Zvuk tajmera stal sovershenno nevynosimym i
vosprinimalsya kakim-to rezkim, zvenyashchim.
     Pohozhee  sostoyanie  ispytyvaesh'  pri  grippe, kogda lezhish'  v holodnoj,
netoplenoj  komnate i kazhdye polchasa  zvonit  budil'nik,  slovno  napominaet
tebe, chto ty eshche zhiv.
     S nashim  polozheniem trudno bylo smirit'sya,  a  tem  bolee privyknut'  k
nemu,  tak  kak trebovalos' nichego ne delat', a tol'ko povorachivat'sya, spat'
ot tajmera do tajmera i ne volnovat'sya iz - za shuma. No i pri etom voznikaet
problema, kak prosnut'sya  v  nuzhnoe  vremya posle 30-minutnogo vozdejstviya na
vas uglekislogo gaza.
     Naverhu pochuvstvovali,  chto my  poteryali vsyakij  interes k proishodyashchim
sobytiyam, i, chtoby  kak - to podderzhat' nas, v 9 vechera, v chetverg, soobshchili
o skorom pribytii "Voyadzhera", kotoryj nahodilsya vsego v chetyreh  chasah hoda.
Oni  ochen'  bespokoilis',  chto  my  mozhem  zhdat'  "Voyadzher" ran'she,  chem eto
predpolagalos', no dlya nas chas ili dva znacheniya ne imeli, tak kak nasha zhizn'
izmeryalas' poluchasovymi periodami. Nam bylo vse ravno, den' sejchas ili noch',
no  eto imelo bol'shoe znachenie dlya spasatel'nyh komand. Ostavalos' eshche celyh
chetyre chasa hoda k rajonu avarii,  a dlya spuska "Pajsisa-2" na vodu uzhe byli
podgotovleny vse sistemy. I sdelat' eto mozhno
     bylo, kak tol'ko "Voyadzher" vstanet nad nami. Mnogie, spasateli ne spali
uzhe so vtornika, s  teh por kak oni obespechivali nashe pogruzhenie, nachavsheesya
v chas nochi, v sredu.
     V  11.20  vechera, v chetverg, kogda vse bylo  gotovo dlya  spuska na vodu
"Pajsisa-2", zagovoril  nash podvodnyj  telefon: "Vidim  "Vikers  Voyadzher"" -
pervoe  soobshchenie, a zatem: ""Pajsis-2" s Dezom  D'Arsi i Roem Braunom skoro
idet vniz".  |ti  soobshcheniya byli  dlya nas  kak  porciya svezhego  vozduha, kak
problesk dnevnogo sveta.Nashe  sudno obespecheniya,  kotoroe nakanune  pokinulo
mesto avarii, vzbudorazhiv nas shumom svoih vintov,  teper' snova bylo v  pole
zreniya "Hikejta", dezhurivshego nad  nami,  i  emu  ostavalos'  vsego odin chas
hoda. Na poverhnosti bylo temno, no sobytiya, razvivalis' ochen' bystro.
     Pervym  delom  nado  bylo  perepravit'  Rol'fa  Hendersona  obratno  na
"Voyadzher", chtoby  on  naladil s nami svyaz', i togda "Voyadzher"  snova mog  by
vzyat' na sebya obyazannosti sudna obespecheniya.
     Devida  Majo ostavili na "Hikejte",  tak kak  korabl' prodolzhal  igrat'
vazhnuyu rol' v spasatel'noj operacii.
     V  tretij raz  za poslednie  36  chasov podvodnyj telefon dones  do  nas
prostoe soobshchenie: ""Pajsis"! "Pajsis"! YA "Hikejt". "Voyadzher" skoro  vyzovet
vas  i  posle  etogo  voz'met  rukovodstvo  na  sebya".  My  zhdali, kogda  na
"Voyadzhere"  v  shahte ukrepyat gidrofony, posle chego on dolzhen vyjti v poziciyu
nad  nami i vyzvat' nas. I vot my slyshim novyj golos iz dinamikov podvodnogo
telefona:
     - "Pajsis"! "Pajsis"! YA "Voyadzher", proverka.
     - Slyshim vas gromko, i otchetlivo,-otvetili my,- s vozvrashcheniem!
     - "Rodzher"  (eto bylo  nazvano ne imya odnogo iz nas,  a  kodovoe slovo,
oznachayushchee polnoe ponimanie), my skoro spuskaem "Pajsis-2".
     Nakonec-to eto svershilos'.  Skoro "Pajsis-2"-apparat, podobnyj  nashemu,
budet v vode i nachnet pogruzhenie.




     Poka na  "Voyadzhere" gotovilis' k spasatel'nym rabotam, my,  nahodyas' na
dne, ispytali bol'shoe  oblegchenie  tol'ko  ot togo, chto  on  vernulsya. YA mog
predstavit'   sebe  obstanovku  na  sudne.   Nasha  svoeobraznaya  gruppa  pod
rukovodstvom Rol'fa Hendersona rabotala bok o bok  s  pilotami, vodolazami i
tehnikami, prisoedinivshimisya v Korke. Vse rabotali bez sna, bez smeny i dazhe
bez vozmozhnosti normal'no poest'. Vodolazy  ne snimali svoih gidrokostyumov i
nakidyvali  pryamo na nih  kombinezony,  chtoby kak-to  ukryt'sya ot  nepogody.
Piloty byli v kombinezonah,  a ostal'nye  v tom, v chem oni byli  dvoe  sutok
nazad.Kazhdyj pomnil  o  vremeni. S teh  por  kak my nachali svoe  pogruzhenie,
proshlo  48 chasov, i sistema zhizneobespecheniya"Pajsisa-3"imela eshche v zapase 24
chasa.
     -  Vremya..  - razmyshlyal vsluh ser Leonard  Redshou, rukovoditel'  gruppy
sudostroeniya  v  firme "Vikers",  kogda uznal, chto  my  zatonuli.  - Istoriya
avarij s podvodnymi lodkami-istoriya o tom, kak istekaet vremya.
     Peteru Messervi  on  skazal sleduyushchee: - Voz'mite  vse,  chto vam  mozhet
ponadobit'sya,  absolyutno vse. Ishodite iz togo,  chto vse budet protiv vas. I
dejstvitel'no, vse vosstavalo protiv  spasatelej. Pogoda byla plohoj. Dazhe v
tyazhelyh  usloviyah  rabot po kontraktu  nablyudatel' ot  zakazchika ne smog  by
pripomnit' sluchaya, kogda by apparat spuskali s takimi trudnostyami, kak v etu
noch'.  K sil'noj  zybi i vysokoj volne  eshche dobavilsya  sil'nyj veter. Kazhdyj
uchastnik  operacii:  i kapitan  sudna Len  |dvard,  i  rukovoditel' rabot, i
piloty,  i  vodolazy vse  ponimali stepen' riska, no ni u kogo  ne poyavilos'
dazhe mysli o promedlenii  so spuskom  "Pajsisa-2".  Naibolee  uyazvimoj  byla
naduvnaya rezinovaya lodka "dzhemini". Ona mogla postradat' i ot nepogody, i ot
mehanicheskih  povrezhdenij. Eyu pol'zovalis' dlya dostavki vodolazov na apparat
posle spuska  ego na vodu i pered pod容mom na bort sudna.  Lodka prochnaya, no
ee mozhet  perevernut'  na  krutoj volne sil'nyj poryv  vetra.  Kogda na  nej
ustanovlen  motor, ej  protivopokazany i  dozhd',  i bryzgi, voznikayushchie  pri
bystrom dvizhenii, odnako  esli  rabotat' na nej  akkuratno, ona mozhet bystro
podojti tuda, gde ona neobhodima. Obychno pered  nachalom rabot s apparatom za
bort sudna spuskali dve takih "dzhemini".
     V 1 chas nochi, a tochnee, v 1.07  vse bylo gotovo dlya spuska "Pajsisa-2".
V  ego  manipulyatore  byl  zazhat  special'no sproektirovannyj zazhim, kotoryj
sledovalo vvesti v  lyuk kormovoj sfery "Pajsisa-3". Ego sproektirovali takim
obrazom,  chto buduchi vvedennym  i otpushchennym,  on  uzhe ne mog  vyjti ottuda.
Zazhim  krepilsya  k  bortu  "Pajsisa-2" plavuchim  kanatom 160  millimetrov  v
okruzhnosti.
     "Voyadzher" medlenno dvigalsya  k buyam,  oboznachavshim nashe mestonahozhdenie
na dne. Kapitan dal razreshenie spustit' "dzhemini". Itak, zanaves podnyalsya, a
podvesnoj  motor na  "dzhemini",  malen'kij, no  odin  iz vedushchih  akterov  v
predstoyashchem  dejstvii, otkazalsya igrat'  svoyu rol'.  Mozhno  bylo  popytat'sya
zapustit' motor,  no  "Voyadzheru" v shtorm bylo  ochen' trudno stoyat' na  odnom
meste, i poetomu  na  vse popytki ozhivit'  motor otvodilos'  vsego neskol'ko
minut.
     Upryamoe  nezhelanie  motorov  rabotat'  proizvelo  kakoe-to  boleznennoe
vpechatlenie,  osobenno  kogda  eshche  dva dvigatelya otkazalis'  zavodit'sya.  V
polnoch',  posle togo, kak  vsem prishlos' pereklyuchit'sya s podvodnogo apparata
na nebol'shuyu rezinovuyu lodku i ee podvesnye motory, iz-za chego nachalo  rabot
otodvinulos' eshche na chas, ruhnuli vse nadezhdy.
     |tot pervyj  sryv v spasatel'noj operacii so vsej  zhestokost'yu pokazal,
chto nikogda nel'zya polagat'sya  na  sluchaj. Vsem  stalo  yasno, chto  predstoit
dolgaya  i riskovannaya rabota.  Nakonec posle 2  chasov nochi odin motor  ozhil.
"Voyadzher"  snova  dvinulsya  k buyam.  Dva pilota "Pajsisa-2"  sideli  v svoem
apparate i terpelivo, naskol'ko eto  bylo vozmozhno, ozhidali spuska, proveryaya
i pereproveryaya vse  sistemy.  Dez D'Arsi  i Roj  Braun, dva naibolee opytnyh
pilota v "Vikerse Oushenikse", nauchilis' ni v chem ne polagat'sya na sluchaj.
     -  My  dvoe,  v "Pajsise-3", tozhe zhdali, no dlya  nas  chasovaya  zaderzhka
proletela, navernoe, bystree, chem dlya nih.
     My svyazalis' s poverhnost'yu i soobshchili, gde, po nashemu  mneniyu, byl nash
apparat otnositel'no pingera.  My tochno, znali  glubinu, gde v poslednij raz
ostavili mayak,  -  1270 futov.  Glubinomer  v kabine  pokazyval sejchas  1575
futov,  no glubina  medlenno  rastet k  zapadu, chto  my ustanovili vo  vremya
nashego  pogruzheniya, a  eto  oznachalo,  po  nashim ocenkam, chto  my nahodilis'
zapadnee pingera i nedaleko ot kabelya.
     Tak kak apparat ne dvigalsya da k tomu zhe stoyal vertikal'no na korme, my
ne mogli opredelit' primernoe napravlenie na pinger. Esli by my sdelali eto,
spasatel'nyj apparat legko nashel by nas, vyjdya s  pomoshch'yu  gidroakusticheskgo
pelengatora na piiger i zatem dvigayas' v protivopolozhnom napravlenii.
     V techenie poslednih dvuh dnej my pochti postoyanno slyshali etot pinger, i
on  zvuchal  tak,  kak  budto  my sideli  na  nem  verhom.  Zvuk  v  vode  ne
rasprostranyaetsya  na  bol'shie rasstoyaniya,  poetomu  chelovecheskoe  uho  mozhet
slyshat' pinger gromko i  otchetlivo tol'ko togda, kogda on sovsem ryadom.  Bez
somneniya, plohie usloviya v kabine otricatel'no povliyali na nash zdravyj smysl
i sposobnost'  logicheski myslit'.  Posle  seansa svyazi i nashego prostrannogo
soobshcheniya  o  pingere  my  pojmali sebya  na  tom, chto  oba  ochen' napryazhenno
prislushivaemsya i pytaemsya ulovit'  zvuki, voznikayushchie pri spuske apparata na
vodu,  a takoe  napryazhennoe vnimanie szhigalo  kislorod iz  nashih  zapasov. A
poetomu,   kogda  Rodzher  sel  i  stal  ochen'   napryazhenno  vglyadyvat'sya   v
illyuminator, pytayas' uvidet' svetil'niki "Pajsisa-2", ya upersya v ego plecho i
zastavil ego lech'.
     V 2.14 nochi, v pyatnicu, "Pajsis-2" pokinul kachayushchuyusya palubu "Voyadzhera"
i okazalsya v vode. CHerez shestnadcat' minut ot nego otcepili buksirnyj konec,
i on nachal pogruzhenie. My s oblegcheniem uslyshali pervye peregovory mezhdu nim
i korablem: - ""Voyadzher"!, "Voyadzher"! YA "Pajsis-2"! Proverka  svyazi, priem".
Nas nichto ne moglo uspokoit' sejchas. Lezha v temnote, my s neterpeniem zhdali,
kogda  nam  mozhno  budet  podklyuchit'sya  i  prinyat'  uchastie  v trehstoronnem
razgovore mezhdu  "Voyadzherom", "Pajsisom-2"  i nami.  "Pajsisu-2"  predstoyalo
projti  pochti  chetvert'  mili  do  dna.  On  medlenno  opuskalsya,  szhimaya  v
manipulyatore zazhim, v to vremya kak s paluby "Voyadzhera"
     travili za bort kanat.
     "90  futov...  135  futov...  180  futov",  - slyshali  my Deza  D'Arsi,
nazyvavshego  svoyu  glubinu  "Voyadzheru".  Ego  golos  stal otchetlivee,  kogda
apparat ushel iz sil'no turbulizirovannogo poverhnostnogo sloya.
     Rodzher snova sel, chtoby nablyudat' za svetil'nikami, a ya lezhal, szhimaya v
ruke mikrofon podvodnogo telefona.
     "270 futov.. 360 futov.. 450 futov". Vse bylo  horosho  slyshno, i golos,
hotya i otdalennyj, stanovilsya gromche.
     Pervym  priznakom  priblizheniya  spasatelej  mog  byt'  slabyj  svet  ih
svetil'nikov.  |to  moglo  vyglyadet'   tak,  kak  budto  priblizhaetsya  noch'yu
avtomobil', edushchij po izvilistoj gornoj doroge.
     Nashi glaza  nastol'ko  privykli  k  polnoj  temnote,  chto,  nesmotrya na
periodicheskoe   zazhiganie   tusklogo   fonarya,   my   razlichali   v    svete
lyuminisciruyushchej shkaly glubinomera  ochertaniya ego oborudovaniya vnutri kabiny,
v tom chisle i drug druga.
     V takom sostoyanii  my mogli by  izdaleka  uvidet' svetil'niki apparata.
"825  futov..  915  futov   ..."  "Pajsis-2"  priblizhalsya  k  dnu.  Svyaz'  s
poverhnost'yu  rabotala  neustojchivo.  Inogda  "Voyadzher" zaprashival  glubinu,
vyzyvaya  ih  po  neskol'ku raz.  Kak  eto ni smeshno, no  svyaz'"Pajsisa-3"  s
"Voyadzherom" byla luchshe, i ya reshil pomoch' im.
     -  "Voyadzher", ya "Pajsis-3"!  "Pajsis-2" soobshchaet, chto  ego  glubina 915
futov, priem.
     - "Rodzher"! "Pajsis-3"! Spasibo.
     Zatem Dez D'Arsi i ya svyazalis' drug s drugom, no meshali iskazheniya.
     -  Horosho...  slushayu... golos.  Budem...  skoro.  Netrudno bylo po etim
otdel'nym  slovam ponyat' smysl  vsego  soobshcheniya, no  my  dogadyvalis',  chto
apparat  v  eto vremya  drejfuet po  techeniyu, udalyayas' ot  nas. Ob  etom  nam
govoril,  vo-pervyh,  golos Deza D'Arsi,  hotya i  otchetlivyj, no  dostatochno
tihij, i, vo-vtoryh, v nashe pole zreniya ne popadali svetil'niki "Pajsisa-2".
     - 1005 futov... 1095  futov. Trehstoronnie peregovory  prodolzhalis',  a
potom nekotoroe  vremya do nas voobshche  nichego ne  dohodilo.  V "Pajsise-2" na
glubine 1095 futov piloty  uslyshali  nepriyatnyj zvuk. |to u nih  ooborvalos'
kreplenie  plavuchego  kanata, nesmotrya na to chto s borta"Voyadzhera" vytravili
mnogo slabiny. V  interesah  bezopasnosti  kanat  prikrepili k  korpusu tak,
chtoby on mog otorvat'sya, kak tol'ko zazhim budet  zaveden v lyuk "Pajsisa-3" i
apparat nachnet  othodit' v storonu. |ti krepleniya i byli vyrvany plavuchest'yu
kanata eshche do togo, kak apparat doshel do dna. Dez D'Arsi znal, chto on obyazan
nemedlenno  soobshchit' ob etom na poverhnost', no on znal takzhe  i  to, chto my
slushaem  vnimatel'no  kazhdoe  slovo  i  takoe  ego  soobshchenie  mozhet  sil'no
rasstroit' nas. Vozmozhno, neskol'ko kreplenij  eshche derzhalo, no Dez  i Roj ne
mogli  tochno znat'  etogo. Kogda  cherez neskol'ko  sekund kanat sognul svoej
plavuchest'yu  stal'noj  manipulyator,  uderzhivayushchij  zazhim,   situaciya   stala
odnoznachnoj.  "Pajsis-2"  byl  na  vremya vyveden iz  stroya kak  spasatel'nyj
apparat. Ego sobstvennoe polozhenie  stanovilos' dovol'no riskovannym, no Dez
spokojno  soobshchil  na  poverhnost':  - "Voyadzher"!  "Voyadzher"!  YA "Pajsis-2"!
Kreplenie oborvalos',  glubina  1140 futov.  Priem. YA slyshal soobshchenie,  no,
poskol'ku v  tone, kotorym ono  bylo peredano ne chuvstvovalos' ni straha, ni
dosady,  my vosprinyali  ego  spokojno.  YA podumal:  "Vse horosho".  Krepleniya
oborvalis', no,  k schast'yu, my  yasno ne predstavlyali  sebe, chto derzhali  eti
krepleniya  i kakaya trudnaya  situaciya slozhilas' iz-za ih obryva.  - "Voyadzher"
otvetil nemedlenno, kak budto ozhidal etogo soobshcheniya.
     - "Rodzher"! "Pajsis-2"! Prodolzhajte pogruzhenie i ozhidajte instrukcij.
     Prekrasno! Apparat shel vniz i mog skoro najti nas. Mysl' ob  oborvannyh
krepleniyah bystro vyletela iz moej golovy, no piloty "Pajsisa-2" sluchivsheesya
vosprinyali kak udar. Oni dolzhny byli zavesti v  kormovoj lyuk nashego apparata
zazhim s prikreplennym k nemu kanatom, kotoryj  pozvolil by  vytashchit'  nas na
poverhnost'. I teper' eto bylo nevozmozhno.
     ...1280  futov, 1370  futov.  "Pajsis-2"  prodolzhal pogruzhat'sya.  Svyaz'
mezhdu nim i "Voyadzherom" nemnogo uluchshilas', no ya tem ne  menee pochuvstvoval,
chto ne sleduet vmeshivat'sya i ustraivat' trehstoronnij obmen  soobshcheniyami. My
oba ochen' ustali, i iz - za vozbuzhdeniya koncentraciya uglekisloty v atmosfere
kabiny rezko  vozrosla. Dlya togo  chtoby luchshe slyshat', my voobshche ne vklyuchali
skrubber  poslednie 45minut, zabyv  o  nashej  osnovnoj zadache:  spokojstvii,
nepodvizhnosti,  potreblenii  minimuma  kisloroda  i terpelivom ozhidanii.  Na
poverhnosti zaplanirovali, chto "Pajsis-2" za chas dojdet do grunta, no tol'ko
v  3.40 on okazalsya  na dne  i  nachal  gidrolokatorom  iskat' nas. S vneshnej
storony nashej  sfery byl ukreplen  nebol'shoj blok, nazyvaemyj mayak-otvetchik,
kotoryj  mog  otvechat' na  zapros,  podavaemyj  na opredelennoj  chastote  so
storony.  Pri etom  signal, izdavaemyj  mayakom, otrazhalsya  na  televizionnom
ekrane  v  zaprashivayushchem apparate. Sudya po  pervym signalam,  "Pajsis-2" byl
dovol'no daleko  ot  nas.  My  slyshali slabye posylki ego  lokatora. "Tik...
tik... tik"-kak budto tikali chasy, bluzhdayushchie po  okeanicheskomu dnu v poiske
kakoj-to  celi.  Lokatorom mozhno rabotat' dvumya  sposobami. Pri rabote odnim
sposobom ispol'zuetsya mayak otvetchik (s nim my uzhe poznakomilis'). Pri rabote
drugim sposobom -po principu  passivnoj lokacii - v opredelennom napravlenii
izluchaetsya signal, i zatem on vozvrashchaetsya, otrazivshis' ot krupnogo ob容kta,
naprimer skaly ili drugogo apparata. Zdes' trebuetsya opredelennyj opyt.
     V to vremya  kak  luch gidrolokatora  skaniruet v vertikal'noj ploskosti,
apparat vrashchaetsya  vokrug vertikal'noj osi. Oshchupav  takim obrazom dno vokrug
sebya, mozhno peremestit'sya v novoe polozhenie i prodolzhit' poisk.
     Dez i Roj prodelyvali vse eto ochen' tshchatel'no, a my v eto vremya slyshali
slabye "tik... tik.. tik...".
     "Voyadzher" zhdal  v 1575 futah nad nami, i ego, kak i vse ostal'nye suda,
shvyryalo shtormovoe more. Neobhodimo bylo najti nas  kak mozhno skoree. Nakonec
lokator "Pajsisa-2",  rabotayushchij  v  rezhime poiska  mayaka-otvetchika,  ulovil
ochen' slaboe  eho s rasstoyaniya  odnoj mili. Dlya  apparata eto dolgij  put' i
poka ne proizoshlo nichego nepredvidennogo, nado bylo dejstvovat' nemedlenno.
     V eto  vremya  v "Pajsise-2"  poyavilas' tech'. Voda  potekla v  obitaemuyu
sferu, gde nahodilis' piloty, i, esli by  ee strujka  prevratilas' v bol'shuyu
struyu,  polozhenie "Pajsisa-2" moglo by okazat'sya bolee  tyazhelym, chem nashe. K
schast'yu,  eto byla  slabaya strujka morskoj vody,  zatekayushchaya  cherez odin  iz
vvodov  s  povrezhdennym  uplotneniem.  Tem  ne menee  vyhod  iz  slozhivshejsya
situacii byl tol'ko odin - nemedlenno vsplyt' na poverhnost' dlya  ustraneniya
defekta. My ni razu ne slyshali peregovorov mezhdu "Pajsisom-2" i "Voyadzherom",
kotorye by  prinosili nam plohie  novosti: ili svyaz' byla plohaya, ili piloty
"Pajsisa-2" tak skryvali svoi emocii, chto po ih intonaciyam
     ni o chem nel'zya bylo dogadat'sya. "Pajsis-2" ochen' bystro osvobodilsya ot
vodyanogo  ballasta  i  otorvalsya ot  dna,  ustremivshis' naverh, k  shtormovoj
poverhnosti. "Otorvalis'  ot grunta", - soobshchil Dez D*Arsi. Rasstroennye, my
slushali  glubinu,  kotoruyu  on  nazyval:  "640  futov..   546  futov...  456
futov...". Zatem golos  zamer,  i  na fone  shuma voln  i zvukov,  izdavaemyh
morskimi  obitatelyami  napravlyayushchimisya kuda-to po svoim  delam,  mozhno  bylo
slyshat' tol'ko pinger.
     V 4.18 "Pajsis-2" vsplyl na poverhnost'. S nachala ego pogruzheniya proshlo
2 chasa 20  minut. Navernoe,  bylo  horosho,  chto  my  nahodilis'  v  kakom-to
ocepenenii  i pochti  ne  proreagirovali na sluchivsheesya.  Nas  snova ostavili
odnih  na glubine.  My  ne  slyshali bol'she  znakomyh golosov i teper'  mogli
nemnogo   otdohnut'.  Vse  proishodyashchee  kazalos'  nereal'nym.  Nasha  vtoraya
kanistra  poglotitelya uglekisloty ispustila  duh.  V techenie 29 chasov (ili v
obshchem 58 cheloveko-chasov) pod vozdejstviem vlazhnosti, blizkoj k 100%, granuly
gidrookisi  litiya  tak  nasytilis'  vlagoj, chto  byli  uzhe  ne  v  sostoyanii
pogloshchat' uglekislotu.
     "Pajsis-2"  ostavil  nas,  golovnaya  bol'  iz-za  vysokoj  koncentracii
uglekislogo gaza stala muchitel'noj. Legche vsego bylo povernut'sya i usnut'. I
snova spasateli s "Voyadzhera" kak budto pochuvstvovali nashe sostoyanie.
     "Pajsis-3"! YA  "Voyadzher"!  U  nas nebol'shie  trudnosti  s manipulyatorom
"Paisisa-2". Nichego  ser'eznogo. My skoro  spuskaem  "Pajsis-5".  Predlagaem
proverki svyazi cherez  15 minut.  Podtverdite priem soobshcheniya dvumya  shchelchkami
vashego peredatchika.
     |ti  instrukcii ochistili  vozduh v kabine luchshe,  chem chto-libo  drugoe.
Novosti o  "Pajsise-5" podnyali  nashe nastroenie, a proverki  svyazi cherez  15
minut dolzhny byli derzhat' nas nacheku. Otvety  bez razgovorov tol'ko shchelchkami
peredatchika   pozvolyali  ekonomit'   kislorod,  a  eti  shchelchki  ulavlivalis'
chuvstvitel'noj apparaturoj, ustanovlennoj na "Voyadzhere".
     "Pajsis-2"  uspeshno podnyali na bort  v ochen' trudnyh usloviyah, i  srazu
ego  oblepili inzhenery i  tehniki  "Voyadzhera",  kotorye zanyalis'  polomannym
manipulyatorom i povrezhdennym  vvodom.  Obsuzhdalis' takzhe  trudnosti dostavki
plavuchego kanata na glubinu bolee 750 futov.
     Tem  vremenem  sformulirovali  cel'  i  zadachi  sleduyushchego  pogruzheniya.
Spasatel'nyj apparat s zazhimom dolzhen byl pogruzit'sya pryamo nad "Pajsisom-3"
i, uvlekaya  za soboj kanat, kotoryj sil'no uhudshal manevrennost'  apparata i
uslozhnyal  prebyvanie  ego na  grunte,  kak  mozhno  bystree  dojti do  dna, a
dostignuv  grunta,  zapelengovat' "Pajsis-3",  najti ego,  prikrepit' k nemu
zazhim  i  otojti v storonu,  osvobodiv  kanat.  Pogruzhenie "Pajsisa-2"  dalo
cennuyu informaciyu dlya rukovoditelej operacii Petera Messervi i Boba |stauha.
Razocharovanie  ne  ovladelo  imi,  tak  kak  "Pajsis-5"  byl  pochti  gotov k
pogruzheniyu.
     V  4.30 podvodnyj telefon ozhil  dlya ocherednoj  proverki svyazi.  Upryamyj
pinger zvuchal razdrazhayushche gromko. Mozhet byt', umen'shit' gromkost', ili mezhdu
seansami svyazi sovsem vyklyuchit' podvodnyj telefon? Togda my k polnoj temnote
dobavim  polnuyu  tishinu  i navernyaka usnem. My nemnogo  ubavili  gromkost' i
iz-za etogo propustili sleduyushchij seans proverki svyazi.
     - Prosnis', prosnis', "Pajsis"! - donessya cherez poltora chasa obodryayushchij
golos. My ne igrali  nikakoj  roli v  spasatel'noj operacii,  i nasha psihika
nachala sdavat'.  "Pajsis-5" spustili na vodu v 5.45 utra. On byl ochen' pohozh
i na"Pajsis-2", i na "Pajsis-3",  no iz-za neskol'ko inoj sistemy pogruzheniya
i  vsplytiya apparat posle  togo, kak ego osvobozhdali  ot buksirnogo  konca i
prezhde chem  skryt'sya pod  vodoj, dol'she  ostavalsya na poverhnosti. Ochevidno,
eto obstoyatel'stvo sejchas meshalo, potomu chto iz -  za shtorma i zybi apparat,
nahodyas' na poverhnosti drejfoval i uhodil  s samoj vygodnoj  dlya pogruzheniya
tochki, raspolozhennoj nad nami.
     Len   |dvard   kapitan   "Voyadzhera",   snova   priblizilsya   k   nashemu
markirovochnomu buyu. Ego intuiciya podskazyvala emu,  gde  my  nahodimsya, hotya
lokator "Voyadzhera"  vremenami pokazyval drugoe mesto.  Len |dvard v  techenie
poslednih dvuh dnej pochti ne pokidal kapitanskogo mostika, a ego pomoshchniki i
chleny  komandy  ili  stoyali na vahte,  ili  prinimali  uchastie v  podgotovke
apparatov k pogruzheniyu. Nikogo ne interesovalo, kotoryj sejchas chas, den' ili
noch',  i kazhdyj soznaval,  chto sejchas vremya protiv  nih: ved' lyubaya zaderzhka
ili neudacha uvelichivali prodolzhitel'nost' spasatel'noj operacii na minuty, a
vozmozhno, i na chasy.
     Kak tol'ko "Pajsis-5"  skrylsya  pod vodoj, neznakomyj golos s kanadskim
akcentom  donessya  iz  nashih  dmnamikov:  -  YA  "Pajsis-5"!   Otorvalsya   ot
poverhnosti, vse horosho, glubina 50 metrov.
     Glubina  50  metrov?  Do soznaniya  medlenno dohodili eti slova.  Vtoroj
apparat,  kotoryj vsego 36  chasov  nazad  byl na  drugoj  storone Atlantiki,
sejchas nahoditsya  nad nami i idet vniz.  My ne znali, chto on derzhit  v svoem
manipulyatore special'nyj  zashchelkivayushchijsya zazhim - tochnuyu kopiyu togo, kotoryj
primenyalsya v  predydushchej spasatel'noj  operacii: kogda "Pajsis-3"  zatonul u
poberezh'ya  v  Kanade. |kipazh "Pajsisa-5" namerevalsya zacepit'  etot zazhim za
nashu pod容mnuyu skobu. - Glubina 200 metrov, vse horosho.
     YA   smutno  znal,  skol'ko  futov  v   metre,  i  prostoe  summirovanie
potrebovalo  opredelennyh  usilij, hotya dlya perevoda 200 metrov v futy  nado
bylo vzyat' trizhdy po 200 i dobavit' eshche pyat' futov.
     My slushali, kak medlenno  idet pogruzhenie.  Proshlo  uzhe okolo 30 minut.
Kogda "Pajsis-5" poshel  vniz, my  snova  nachali  volnovat'sya,  i  soderzhanie
uglekislogo gaza  v atmosfere  kabiny stalo rasti bystree. S trudom sohranyaya
spokojstvie,  my opyat'  otlozhili  zamenu kassety  s  poglotitelem,  starayas'
prodlit'  rabotosposobnost'  nashej  sistemy  zhizneobespecheniya. V  6.15  utra
"Pajsis-5" dostig dna, i my  obmenyalis' s nim neskol'kimi  slovami. My takzhe
slyshali ego v nekotorom udalenii ot nas, no ekipazh ne ispytyval trudnostej s
buksirovkoj pod容mnogo kanata. Nashe nastroenie podnyalos', kak tol'ko apparat
nachal poisk. "Tik...  tik... tik...",  -  nachal  oshchupyvat' ego  lokator  dno
vokrug  apparata.  Okolo  desyati  minut  ulavlivalsya  slabyj  signal  nashego
mayaka-otvetchika.  Cel'  okazalas'  udivitel'no blizko,  i  apparat  dvinulsya
vpered. Ochen' skoro ekipazh ponyal, chto metka na ekrane - eto ne "Pajsis-3", i
apparat ostanovilsya, chtoby snova nachat' poisk gidrolokatorom.
     SHest' dolgih  chasov "Pajsis-5"  bezuspeshno  iskal nas. |to  bylo  pochti
neveroyatnym, chto, apparat ne mog nashchupat' nas gidrolokatorom. Togda nikto ne
znal, chto my imeli odin  shans iz  tysyachi, tak  kak  my  lezhali kormoj vniz v
nebol'shom uglublenii, spryatavshem nas ot lokatora. Otkryty  my  byli tol'ko s
odnogo napravleniya, da i  to v ochen' nebol'shom sektore. Ih  poisk pohodil na
poisk igolki v stoge sena ili  na  popytku  brosit' penni na  shestipensovik,
lezhashchij   na  dne  glubokogo  plavatel'nogo   bassejna.  Poiskovyj   apparat
"Pajsis-5"  dvigalsya  vo  vsevozmozhnyh  napravleniyah, issleduya  lyubuyu  cel',
poyavlyayushchuyusya na ekrane. Pereprobovali vse vozmozhnye metodiki.
     Vo vremya odnogo  iz manevrov  "Pajsisa-5" ya sprosil u ekipazha, na kakoj
glubine oni ishchut.
     - 107 - 460 metrov, -  prishel otvet (1508 futov).  Zatem pilot poprosil
nas poschitat' v  mikrofon, poka on budet razvorachivat'sya  na zapad v storonu
bol'shih glubin, -  Schitajte do  50,  my  popytaemsya vzyat'  peleng na  vas, -
proiznes golos s uzhe znakomym kanadskim akcentom.
     Poka  ya  schital  v  mikrofon podvodnogo  telefona, "Pajsis-5"  medlenno
povorachivalsya na odnom meste, vnimatel'no slushaya, v  kakom  napravlenii zvuk
imeet   maksimal'nuyu   gromkost'."Pajsis-3"  dejstvoval   podobno   pingeru,
postoyanno posylaya signaly  tak, chtoby  spasatel'nyj apparat po  maksimal'noj
gromkosti  zvuchaniya mog opredelit' napravlenie na  nego. Odnako golos  vse -
taki gloh i  teryalsya v more,  i opredelit' napravlenie ego gromkogo zvuchaniya
bylo  pochti   nevozmozhno.   |kipazh   "Pajsisa-5"   snova   i  snova  pytalsya
zapelengovat' nas.
     My prodolzhaya schitat',  ochen' bystro perehodili  na shepot. |to, konechno,
uvelichivalo rashod kisloroda, no igra  stoila svech.  K sozhaleniyu, "Pajsis-5"
tak i ne smog ulovit' napravleniya.
     V 7.30 utra posle  konsul'tacii  s "Voyadzherom" "Pajsis-5" napravilsya  k
pingeru,  ukreplennomu na kabele.  Ego  iz  apparata  bylo  slyshno  gromko i
otchetlivo.
     My vse vremya  pytalis' byt' v  kurse  sobytij, no, tak kak informaciya k
nam  prihodila  ot sluchaya k  sluchayu,  my s  Rodzherom inogda  ne  znali,  chto
tvoritsya vokrug.
     S "Voyadzhera" vse vnimanie bylo obrashcheno na "Pajsis-5" i ego poisk, a my
v  "Pajsise-3" v  osnovnom spali,  peremezhaya  son seansami  proverki  svyazi.
Odnazhdy ya prosnulsya, uverennyj,  chto slyshu "Pajsis-5" sovsem ryadom, v drugoj
raz  my  uslyshali  peregovory  mezhdu  "Pajsisom-5"  i  poverhnost'yu  o  dvuh
pingerah, proslushivaemyh na dne, i o tom, chto odin iz nih nahoditsya daleko.
     Okolo 8.00  utra  "Pajsis-5" podoshel  k pingeru,  ostavlennomu  nami na
kabele, gde my rabotali.
     More, podobno fakiru, demonstrirovalo nam vsyakie fokusy. Na poverhnosti
gulyal shtorm. My lezhali  v  nebol'shoj lozhbine, a v eto vremya ekipazh apparata,
sovershenno sbityj s tolku, gonyalsya  za ehom  i  shumami ot celi,  kotoraya  to
poyavlyalas', to ischezala.
     Vremya  bezzhalostno  uhodilo. Pomimo  poiska na  dne nas nachali iskat' s
"Voyadzhera" i s pomoshch'yu gidrolokatora, i s pomoshch'yu intuicii kapitana i drugih
uchastnikov spasatel'noj operacii i  nakonec  tochno  ustanovili mesto, gde my
nahodimsya.
     V  9.47  utra  na "Voyadzhere"  bylo  resheno  vyzvat' "Pajsis-5" naverh i
navodit' ego  na cel' s  poverhnosti, otbuksirovav  dlya pogruzheniya pryamo nad
nami.
     "Pajsis-5" otorvalsya  ot  dna.  Proshlo  eshche  neskol'ko  chasov,  i  nasha
kanistra  s  poglotitelem mogla tol'ko podderzhivat' koncentraciyu uglekislogo
gaza na  dopustimom  urovne. My eshche  medlili  s ee zamenoj, tak  kak boyalis'
fizicheskih usilij, no  samoe glavnoe - nam bylo  strashno dostavat' poslednyuyu
kanistru.




     Kogda  v pyatnicu  utrom  "Pajsis-5" vsplyl na poverhnost',  vodolazy  s
trudom  zaveli  buksirnyj konec  - more sil'no shtormilo.  V stal'noj  kleshne
manipulyatora   byl  zazhat  zashchelkivayushchijsya  zazhim  s  prikreplennym  k  nemu
pod容mnym  kanatom,  kotoryj  nado bylo  eshche sobrat', tak kak  on  plaval na
poverhnosti. Neobhodimo bylo postoyanno obespechivat' slabinu kanata, chtoby ne
porvat' ego vo vremya buksirovki i pod容ma "Pajsisa-5" na "Voyadzher".
     Tem   vremenem   predstaviteli   pressy   pytalis'  razuznat',  chto  zhe
proishodit.  Krome "Voyadzhera", amerikanskogo korablya "Iolus"  i  anglijskogo
"Hikejta" pa meste sobytij poyavilos'  neskol'ko nebol'shih sudov, v  osnovnom
rybolovnyh traulerov s korrespondentami na bortu. Traulery, i v  osobennosti
odin iz nih, podbiralis' vse blizhe i blizhe.
     SHum mashin i vrashchayushchihsya vintov ser'ezno oslozhnyal podvodnuyu svyaz'. Krome
togo,  s  korablej  kak budto ne zamechali  plavayushchih na poverhnosti trosov i
buev. Neskol'ko raz  Len  |dvard po  radio  prosil kapitanov sudov  ujti  iz
rajona  spasatel'nyh rabot.  Na  ego  pros'by ne  obrashchali  vnimaniya, n  on,
otkazavshis' ot diplomaticheskogo tona, ne stesnyayas' v vyrazheniyah, obratilsya k
nim na morskom zhargone. Odnako eto tozhe ne vozymelo dejstviya. Togda vertolet
s  "Hikejta" obletel vseh, derzha  pod soboj chto-to vrode  klassnoj doski, na
kotoroj bylo napisano  predosterezhenie, prizyvayushchee traulery stoyat' na meste
za predelami rajona spasatel'nyh rabot.
     K  etim problemam,  poyavivshimsya na rassvete, dobavilas'  eshche  odna - na
"Pajsise-5"  otkazal girokompas,  i  kanadskie  piloty  ne  mogli  pravil'no
opredelyat'  napravlenie dvizheniya. |to moglo proizojti ot estestvennogo uhoda
girokompasa, i neobhodimo bylo  podnimat' apparat  i  snova ustanavlivat' na
kompase pravil'noe polozhenie indikatora.
     Delat'  eto na kachayushchejsya palube "Voyadzhera" bylo  riskovanno,  tak  kak
kachka  ploho  vliyaet  na pravil'nost'  pokazanij kompasa, i poetomu  kanadcy
nadeyalis' prodelat' etu operaciyu,  kogda pered  samym pogruzheniem "Pajsis-5"
budet nahodit'sya nad nami.
     Nesmotrya na nepogodu  i meshayushchie rabote  traulery, k  11 chasam  utra, v
pyatnicu,  to est'  cherez 40  chasov posle avarii,  "Pajsis-5" snova shel vniz,
szhimaya  v  kleshne  manipulyatora zazhim s pod容mnym kanatom.  Vse  s volneniem
zhdali, poka apparat medlenno pogruzhalsya. V "Pajsise-3" my ustanovili tajmery
dlya  proverki  svyazi,  chtoby   ne   prospat'  i  uslyshat'   golos   kanadca,
proiznosyashchij: "Glubina 150 metrov... 200 metrov".
     YA povernulsya k Rodnseru I usmehnulsya:
     - Oni vernutsya snova, i tretij raz budet udachnym, derzhu pari.
     Nikakogo otveta.  On lezhal licom vniz, emu,  vidimo,  bylo ochen' ploho,
hotya poslednie chasy on osobenno ne stradal.
     Povyshennoe soderzhanie uglekislogo gaza ploho dejstvovalo na nas,  i eto
menya volnovalo. YA popytalsya snova obratit'sya k nemu:
     -  Rod,  "Pajsis-5" opyat' idet  vniz. Mozhet byt', teper' uzhe  skoro. On
vytyanulsya i pozhal mne ruku. On prishel v sebya. Datchik uglekislogo gaza  v eto
vremya pokazyval 2% no ochevidno ego bylo bol'she.
     Na  bortu  "Pajsisa-3"  sredi  avarijnogo  oborudovaniya est'  nebol'shoj
nabor,  s po moshch'yu kotorogo  mozhno opredelit' soderzhanie v atmosfere  kabiny
kak uglekislogo gaza, tak i kisloroda. YA vklyuchil fonarik i nashel etot nabor,
ego my  polozhili v dostupnoe mesto srazu posle  avarii.  Fonarik gorel ochen'
ploho,  no  ya prokachal vozduh cherez  nebol'shuyu  trubku, v kotoroj nahodilos'
bescvetnoe   veshchestvo.  Bol'shaya   ili  men'shaya  chast'  ego   okrashivalas'  v
zavisimosti  ot  soderzhaniya  uglekislogo  gaza  v prokachivaemom  vozduhe. Po
deleniyam  na  trubke ya  prochital:  "3,5%"  (eto  bylo  namnogo  bol'she,  chem
pokazyval datchik, i bylo blizko k predel'no dopustimomu urovnyu).
     YA  reshil  eshche  chut'-chut'  podozhdat'  i,  esli  "Pajsis-5"  najdet  nas,
postavit'  poslednyuyu kanistru  s  poglotitelem uglekisloty i,  chtoby  kak-to
otmetit' eto sobytie, otkryt' banku limonada.
     My ne chuvstvovali sebya osobenno golodnymi  v techenie etih 48 chasov, tak
kak  vse  vremya  ponemnogu  otkusyvali  ot  glyukonizirovannogo  biskvita  iz
avarijnogo   zapasa.  Ostavsheesya   posle  poslednego  pogruzheniya   nebol'shoe
kolichestvo  kofe,  a takzhe kondensat,  stekayushchij po stenkam sfery, pozvolyali
nam ne chuvstvovat'  zhazhdy. Ot povyshennogo soderzhaniya uglekislogo gaza vo rtu
bylo suho, i my - raz ili dva vse-taki posmotreli s nadezhdoj v storonu banki
limonada. No eto bylo nashe "shampanskoe" i rezerv na vsyakij sluchaj.
     S "Voyadzhera" golos s kanadskim akcentom govoril s  "Pajsisom-5", idushchim
vniz,  podtverzhdaya  prinyatie  soobshchenij  o  glubine.  V  dinamike  ya  slyshal
iskazhennyj golos.
     -  YA "Pajsis-5"! Glubina 300 metrov.  Vse  v poryadke, priem. I otvet: -
"Rodzher".  "Pajsis-5",  do  svyazi. Uzhe  cherez  minutu  ya  pochuvstvoval  sebya
odinokim i vrazhdebno nastroennym k  etim golosam. Pochemu tol'ko gruppa firmy
"Ousheniks" govorit s nami? Razve "Voyadzher" ushel? Navernoe, "Pajsis-2" sejchas
pojdet vniz s Dezom i Roem. Oni dolzhny najti  nas. YA so zlost'yu povernulsya i
sbil tajmer rebrom ladoni v tryum. |to neskol'ko vstryahnulo menya.
     Vzyav fonarik,  ya prinyalsya za  ego  poisk.  V vode,  sobravshejsya  na dne
sfery, lezhali  oblomki  apparatury,  oborvannye provoda i  pishchevye  otbrosy.
Tajmer ischez  v etom musore, i,  naklonivshis' nizhe, ya  zametil,  chto na  dne
sfery skopilsya tyazhelyj uglekislyj gaz.
     YA  poiskal  nemnogo  i estestvenno,  nashel tajmer,  lezhavshij v dyujme ot
vody, nedaleko ot  lyuka.  Vo  vremya poiska ya  chuvstvoval sebya otvratitel'no:
sil'no  bolela  golova.  YA  nashchupal i vzyal tajmer, pytayas' osvobodit' ego ot
kuska provoda, lezhavshego na dne. K schast'yu, tajmer rabotal.
     K 10.45 utra, v pyatnicu, "Pajsis-5" doshel do dna i nachal snova rabotat'
lokatorom. Trudno  skazat',  zvuchal li zapros lokatora  blizhe, chem vo  vremya
predydushchih  popytok  "Pajsisa-5" oshchupat'  prostranstvo vokrug  sebya, ili eto
zvuchalo eho  ot lokatora. Tem ne menee golosa kanadcev zvuchali uverenno, i v
ih intonaciyah chuvstvovalas' nadezhda.
     - "Pajsis-3"! YA "Pajsis-5". Kak vy menya slyshite? Priem.
     - My slyshim vas horosho.
     - Popytajtes' podol'she  poschitat' ili spet' pesnyu, a  my budem pytat'sya
vzyat' peleng na vas.
     "Vse nachinaetsya snachala",-  podumal  ya s razdrazheniem i pododvinulsya  k
dinamiku. Menya muchila golovnaya bol' posle  moih poiskov v  tryume, a tut  eshche
predstoyalo  dolgo  pet'  pesni.  V  kakie  igry  my  igraem  zdes'  na  dne?
Okonchatel'no pridya  v  sebya, ya  snova nachal  ponimat',  chto  v  predlozheniyah
kanadcev est'  racional'noe zerno. Pesnya mogla  proslushivat'sya luchshe obychnoj
rechi,  i vozmozhno, ona obespechit  zadachu  pelengacii.  V  proshlyj  raz,  moj
monotonnyj schet pohodil na eho na morskom dne  i byl ne luchshe drugih zvukov.
Kakuyu pesnyu spet'? YA mog ne dumat' o nazvanii. YA znal, v kakoj tochke morya my
nahodimsya.  YA byl ubezhden, chto my  lezhim  gde-to nemnogo zapadnee  pingera i
ryadom  s kabelem,  vopros  byl  tol'ko v tom, kak  eshche raz  skazat' ob  etom
spasatelyam, i uzh oni najdut nas.
     YA nachal pet' moyu  pesnyu  o tom, gde  my,  bez  kakoj  -  libo  melodii,
podstraivayas' pod sobstvennoe dyhanie:

     My zdes',
     Zdes' my,
     Kabel' gde-to ryadom,
     Pinger tozhe gde-to zdes'.
     Glubina u nas takaya:
     Futov 1575.
     Idite i najdite nas.
     Idite i najdite nas.

     Igra  v pryatki  na morskom  dne. Dlya ryb i  morskih zhivotnyh eti zvuki,
navernoe,  kazalis'  sverhestestvennymi.  YA  perevel  dyhanie  i,  neskol'ko
vozbuzhdennyj proishodyashchim, sobiralsya prodolzhit' penie, no menya perebil golos
s "Pajsisa-5", razdavshijsya iz dinamika:
     - "Rodzher"! "Pajsis-Z".  Vse  prekrasno, my, kazhetsya, vzyali  peleng  na
vas! Derzhites'! Vy nam zdorovo pomogli!
     Kazhetsya, vzyali peleng..  Pravda li  eto? Mozhet  byt',  eto penie na dne
morya pozvolilo zasech' nas.
     V dinamike razdavalos' eho  ot  lokatora: "tik... tik... tik". YA slyshal
posylki lokatora k nam i otvety, posylaemye nashim mayakom.
     Gromkoe "tik" oznachalo, chto  my  otrazhaem signal. V eto ochen'  hotelos'
verit'. Luch lokatora snova oboshel polnyj krug.
     - Est'!- kriknul ya, kogda gromkij "tik" doshel do nas. "Pajsis-5" ponyal.
Piloty bystro povernuli apparat v etom napravlenii.
     "Tik... tik... tik... tik.."
     - Est'!
     "Tik... tik..."
     Oni byli nedaleko ot nas, no vidyat li oni cel' na svoem ekrane?
     "Pajsis-5"  medlenno prodvigalsya  vpered,  ryskaya,  no  vse zhe sohranyaya
napravlenie  dvizheniya  v  uzkom sektore.  Tochno s 800 futov "Pajsis-5"  vzyal
svoim lokatorom cel'.  My srazu  pochuvstvovali, chto diapazon raboty lokatora
izmenilsya,  tak  kak apparat byl  okolo  nas.  Posylki lokatora  stali ochen'
chastymi. V absolyutnoj temnote Rodzher i  ya, tyazhelo dysha i  starayas' ne dyshat'
voobshche, seli.
     Posle dolgogo poiska, nas, vozmozhno, nashchupali.
     Vdrug v nashih illyuminatorah my uvideli dolgozhdannyj prekrasnyj svet. On
stanovilsya yarche i yarche.
     Nashi glaza reagirovali  na nego, kak  na solnce. Vse vokrug osvetilos',
kak  budto kto - to otkryl dver' v  temnuyu komnatu i vpustil k nam solnechnyj
luch.
     |mocii  Rodzhera  byli  estestvenny. Po  ego  licu  tekli slezy,  i  on,
ustydivshis' ih, spryatal golovu na moem pleche.
     My  tarashchili glaza, i nas  napolnyala takaya radost', i my oshchushchali  takoj
pod容m, kotorogo ya nikogda ne zabudu.
     Bylo 12-44 dnya,  kogda  "Pajsis-5" vpervye uvidel  nas  lezhashchimi kormoj
vniz na dne Atlantiki.
     -  "Rodzher"!  "Pajsis-3"!  My  vidim  vas!  -  druzheski proiznes  golos
kanadca.
     - Derzhites', my budem sejchas manevrirovat' okolo vas.
     Pri  svete, l'yushchegosya ot "Pajsisa-5",  my poprobovali ocenit' situaciyu.
My ne mogli pomoch' "Pajsisu-5" prikrepit' zazhim k nashemu pod容mnomu rymu i s
napryazhennym  vnimaniem  slushali ego soobshcheniya na poverhnost':  -  "Pajsis-3"
pochti vertikal'no stoit pod uglom 80-85 gradusov v myagkom ile, legkij korpus
i koe-chto iz zabortnogo oborudovaniya polomano. Vidim otkrytyj zadnij lyuk.
     -  Prishlo   vremya  vzyat'  banku  s  limonadom.   |to  bylo   nevidannym
delikatesom,  no my sdelali vsego po neskol'ku malen'kih glotkov i akkuratno
postavili banku na mesto.
     My  pochuvstvovali sebya luchshe, no ya zametil, chto,  posle togo kak Rodzher
otpil nemnogo  limonada, on snova  leg. Vidno bylo, chto  emu  ochen'  tyazhelo.
Zamenu kassety poglotitelya uglekisloty bol'she  nel'zya bylo otkladyvat', i  ya
pristupil k  resheniyu  ser'eznoj  zadachi:  snyatiyu  verhnej i nizhnej  kryshek s
kanistry.  |to bylo trudno: posle shestidesyatichasovogo  zatocheniya v kroshechnoj
sfere ya ochen'  oslabel. Vmeste my promuchilis' 45 minut s rabotoj, na kotoruyu
v obychnyh usloviyah uhodilo pyat' minut. Nakonec kanistra byla zakreplena.
     Posle etogo ya  zadumalsya o vozmozhnostyah nashej sistemy zhizneobespecheniya.
Davlenie v poslednem  kislorodnom ballone,  kotorym my  teper'-pol'zovalis',
upalo  uzhe do 28 atmosfer. Esli potreblenie  kisloroda ne izmenitsya,  to ego
hvatit  eshche  na  24  chasa,  ili do  poludnya subboty. My  vyzhali  iz  kassety
poglotitelya uglekisloty  40.5 chasa, znachit, eta kasseta dolzhna dat'  stol'ko
zhe. Takim obrazom, kislorodnyj faktor yavlyalsya dlya nas kriticheskim.
     My proderzhalis' 51 chas posle  avarii,  i  ostavalos' vsego  24 chasa, za
kotorye "Pajsis-3" dolzhen byt'  podnyat na poverhnost'... Nashi akkumulyatornye
batarei, nesmotrya na nashe vertikal'noe polozhenie, derzhalis' horosho. Kogda my
zapuskali skrubber, vol'tmetr 120-vol'tovoj batarei pokazyval 100 vol't. |to
bylo nizhe normy, no vpolne dostatochno dlya obespecheniya nashih nuzhd.
     -  Vse  eto  ya  soobshchil  na  poverhnost',  a  "Pajsis-5"  tem  vremenem
manevriroval gde-to blizko pozadi nas i slegka nas podtalkival.
     Rel'ef dna, a imenno naklon ego v storonu lozhbiny, v kotoroj my lezhali,
sil'no  oslozhnyal  zadachu pilotov  "Pajsisa-5" i oni  pytalis'  vyvesti  svoj
apparat na to zhe rasstoyanie ot grunta, chto i nash pod容mnyj  rym, nahodyashchijsya
vysoko nad dnom.
     Svet spasatel'nogo apparata otrazhalsya ot oblakov  muti, podnyatoj  im vo
vremya manevrov, no nebol'shoe techenie  otnosilo etu  mut'  v  storonu.  Vsego
cherez 20 minut posle togo, kak piloty "Pajsisa-5" nas nashli, oni  prikrepili
zazhim k nashemu pod容mnomu rymu - eto byla masterskaya rabota ekipazha.
     Vse  chto teper' ostavalos' sdelat' "Pajsisu-5",-eto otojti ostorozhno  v
storonu,  tak,  chtoby  porvat'  krepleniya,  uderzhivayushchie plavuchij  kanat  na
apparate,  chto  on  i  sdelal.  Apparat  uzhe  osvobodilsya  ot kanata,  kogda
zashchelkivayushchijsya zazhim ochen' medlenno vyvernulsya iz pod容mnogo ryma. Piloty s
uzhasom nablyudali,  kak  zazhim vyskol'znul iz  zacepleniya, a  zatem  ischez  v
temnoj  vode,  uvlekaemyj  naverh plavuchest'yu trosa.  Mozhet  byt', zazhim  ne
polnost'yu zashchelknulsya, no tak ili inache posle stol'kih trudov on sorvalsya.
     Vozmozhnosti  pilotov   podvodnyh  apparatov   ogranicheny  vozmozhnostyami
manipulyatora i skorost'yu samogo apparata, no tem ne menee piloty "Pajsisa-5"
nemedlenno razvernuli svoj apparat, obdav "Pajsis-3" sil'noj struej, i zatem
pytalis'  svoim manipulyatorom shvatit' gak,  prezhde  chem on skroetsya iz polya
zreniya.  Kanat  neobhodimo bylo  prikrepit' k apparatu "Pajsisa-5", inache on
mog  polomat' manipulyator, tak,  kak  eto uzhe  sluchilos' s "Pajsisom-2".  No
piloty,  navernoe,  sdelali  chto-to  ne  tak,  ved'  zazhim  byl  tol'ko  chto
izgotovlen special'no dlya spasatel'noj operacii, i piloty mogli oshibit'sya...
Vse  eto  prodolzhalos'  neskol'ko sekund,  posle chego  nastupila vynuzhdennaya
pauza.  Piloty bespokojno  vsmatrivalis' v  illyuminatory, za  kotorymi  byla
mut', podnyataya lyzhami apparata. Oni smutno razlichali  ochertaniya "Pajsisa-3",
a kogda mut' rasseyalas', oni uvideli, chto gak prochno zacepilsya za ograzhdenie
nashego grebnogo vinta.
     Itak,  mehanicheskaya  svyaz'  s  poverhnost'yu  vse  zhe  sushchestvovala,  no
ograzhdenie dvigatelya bylo nedostatochno prochnym, chtoby vyderzhat' nash ves dazhe
v spokojnom more.
     |to  bylo  bol'shim  razocharovaniem  dlya  pilotov,  no  oni  dolzhny byli
peredat' na  poverhnost', chto ih  missiya ostalas'  nevypolnennoj.  Oni nashli
nas, zacepili kanat,  kotoryj zatem  soskochil  kak raz v  tot  moment, kogda
kazalos', chto vse v poryadke.
     Rodzher i  ya nichego ne znali ob  etom sryve, a v eto vremya Bob |stauh  i
mnogie   chleny  spasatel'noj   gruppy   sobralis'  na   kapitanskom  mostike
"Voyadzhera", terpelivo ozhidaya novostej.
     Vse chuvstvovali oblegchenie ot togo, chto posle mnogih popytok "Pajsis-3"
nakonec-to najden  na glubine 1575 futov. Druzheskij golos kanadca, usilennyj
nashimi  dinamikami,  soprovozhdaemyj  gromkim  ehom   i  iskazhaemyj  v  nashej
malen'koj kabine,  doshel  do  nas  s rasstoyaniya  vsego neskol'kih  futov:  -
"Voyadzher"!  YA "Pajsis-5"... Zdes'...  est'  trudnosti... pod容mnyj  kanat...
nadezhno zakreplen  za ograzhdenie dvigatelya pravogo  borta. My  popytaemsya...
eshche raz... prikrepit' ego k pod容mnomu rymu.
     Bylo trudno ponyat', chto zhe sdelali nepravil'no. Manevry, svet, svyaz'  -
vse,  chto proishodilo vokrug  "Pajsisa-3", podnyalo nashe nastroenie, no posle
poslednego otryvochnogo soobshcheniya my pochuvstvovali bespokojstvo.
     Lyudi na  kapitanskom mostike "Voyadzhera" tozhe  ne ponyali, chto sluchilos'.
Vse terpelivo zhdali novostej, i nikomu ne hotelos' verit' v eto soobshchenie.
     Vremya  podzhimalo. Vse znali, chto Peter Messervi  i Bob |stauh ne nachnut
pod容ma apparata do teh por, poka  k silovym  elementam "Pajsisa-3" ne budut
prikrepleny dva prochnyh kanata.
     Nash apparat edva li vyderzhal  by  vtoroe  padenie  na grunt,  i poetomu
podnimat' ego na odnom kanate bylo ves'ma riskovanno dazhe v spokojnom  more.
A  "Pajsis-5"  ne  mog  sdelat'  bol'she  dvuh  pogruzhenij, hot' eto  i  bylo
neobhodimo. Pogoda tozhe ne uluchshalas'.
     V  angare na "Voyadzhere"  lihoradochno remontirovali "Pajsis-2". Nikto ne
podozreval o  trudnostyah voznikshih vnizu, a  korabl' tem vremenem  shvyryalo i
krutilo v razbushevavshemsya more.
     Vse byli sovershenno izmotany rabotoj i shestidesyatichasovoj  bessonnicej,
no prodolzhali  uporno remontirovat' manipulyator. Instrument i  oborudovanie,
razlozhennye na palube vokrug  apparata, nachinali s容zzhat' v  storonu  vsyakij
raz, kogda korabl' kachalo.
     Sleduyushchee soobshchenie, kotoroe my uslyshali, bylo peredano s "Voyadzhera":
     - "Pajsis-5"! Ponyal,  chto vy ne  smogli prisoedinit' zazhim k pod容mnomu
rymu. Ostavajtes' vozle apparata  i  popytajtes'  sdelat'  eto.  Slozhivsheesya
polozhenie  bylo  yasno vsem, krome nas  s Rodzherom,  no  vse zhe ya  ponyal, chto
"Pajsis-5"  ostanetsya  vozle  nas  i  popytaetsya  zavesti  zazhim  k   nashemu
pod容mnomu rymu, a "Pajsis-2" podgotovyat k pogruzheniyu.
     I  snova  my pochuvstvovali,  chto  vnutri  sfery stalo  holodnee. Mnogoe
ugnetalo  posle perezhitogo vozbuzhdeniya,  kogda my videli svet i dumali,  chto
blizitsya  konec  nashim   mucheniyam.   A   teper',  posle   peregovorov  mezhdu
"Pajsisom-5" i  "Voyadzherom",  my snova  kazalis'  sebe otorvannymi ot  vsego
mira, hotya golos, razdavshijsya sovsem ryadom s nami byl takim otchetlivym,  chto
ne ponyat' ego bylo  nevozmozhno. Nas, pravda, podbadrivalo to, chto my slyshali
rabotayushchij ryadom "Pajsis-5" i dazhe chuvstvovali, kak  on podtalkivaet nas pri
manevrah. Odnako skoro eto stalo dlya nas chem-to obychnym i malointeresnym,  i
my uzhe  ne staralis'  ponyat', chto proishodit.  My  snova pogruzilis'  v nashi
zaboty: dremota i ozhidanie zvonka tajmera.
     Bol'she chasa "Pajsis-5"  pytalsya  podsoedinit'  zashchelkivayushchijsya zazhim  k
nashemu pod容mnomu rymu, no  bezuspeshno.  Vozmozhno,  iz-za  plavuchesti  trosa
zadacha byla nevypolnimoj, meshala  takzhe i  bol'shaya vysota  nashego  ryma  nad
gruntom. "Pajsis-5"  nachal  pogruzhenie  v  6 utra, v pyatnicu,a k  14-30  ego
glavnye akkumulyatornye batarei byli uzhe polnost'yu razryazheny. Piloty soobshchili
na "Voyadzher" o tom, chto oni ostalis' pochti bez energii i chto samaya poslednyaya
popytka zacepit' gak  ne udalas'. Na "Voyadzhere"  vse ozhidali takih novostej,
no kogda eto soobshchenie prishlo,  ono vse zhe prozvuchalo  neozhidanno. Otchayannye
usiliya po  podgotovke "Pajsisa-2" k  pogruzheniyu  prodolzhalis', a  inzhenery i
tehniki  uzhe  obsuzhdali,   chto  mozhno  sdelat'  s  zashchelkivayushchimsya  zazhimom,
zaceplennym za ograzhdenie pravogo dvigatelya "Pajsisa-3". Mozhno li chto-nibud'
sdelat'  s  pomoshch'yu  etogo  kanata,  kotoryj akkuratno  dostavili  na dno  i
vse-taki prikrepili k avarijnomu apparatu? Navernoe, mozhno.
     Sdelali korotkuyu  petlyu so  shkentelem  iz  kanata,  prochnost'  kotorogo
pozvolyala podnyat' "Pajsis-3". Petlya byla sdelana takim  obrazom,  chtoby  ona
mogla skol'zit' vniz po kanatu, prikreplennomu k ograzhdeniyu dvigatelya. Takim
obrazom  poyavilsya  svobodnyj konec,  kotoryj  mozhno  prisoedinit'  k  nashemu
pod容mnomu rymu, chtoby on ne meshal  rabote s  nim, kak  eto bylo s  kanatom,
idushchim s poverhnosti.
     Vse  bylo  gotovo,  no  "Pajsis-2"  eshche ne  mog pogruzhat'sya, i  poetomu
reshili,  chto  "Pajsis-5" ostanetsya ryadom s nami, i, kogda ego batarei  snova
"otdohnut",  on  popytaetsya  zakrepit' zazhim na nashem pod容mnom  ryme,  esli
skol'zyashchaya petlya s nim dojdet do dna.
     V 4 chasa dnya, v  pyatnicu, dva apparata na dne ostavalis'  nepodvizhnymi.
Vremya beznadezhno uhodilo.
     "Pajsis-5" s  sevshimi batareyami, vyklyuchivshij dlya ekonomii energii svet,
nahodilsya ryadom  s vertikal'no  torchashchim  iz grunta "Pajsisom-3".  S momenta
avarii  proshlo  uzhe 55  chasov.  Menya nachalo  bespokoit'  sostoyanie  Rodzhera,
kotoromu, po vsej vidimosti, bylo ochen' ploho. YA nashel mikrofon i peredal na
"Voyadzher"  korotkoe soobshchenie:  "Sostoyanie  Rodzhera neskol'ko uhudshilos',  ya
tozhe chuvstvuyu sebya nevazhno, no my derzhimsya horosho".
     |to soobshchenie  probudilo k zhizni cep' sobytij, kotorye yavilis' prichinoj
razocharovaniya, dosady i nedoveriya u lyudej, ozhidavshih novostej v Barrou.




     Doma, v Barrou, moya zhena Dzhuni sdelala sleduyushchie zapisi:
     "Na  etoj nedele,  v sredu  utrom,  Dzhorzhu  Hensonu, moemu  nachal'niku,
pozvonili  ot upravlyayushchego firmy "Vikers "Ousheniks", gde rabotal Rodzher. |to
byl  ne  obychnyj  druzheskij  zvonok:  menya  nastojchivo prosili  soedinit'  s
misterom Hensonom, i ya soedinila s nim bez kakih-libo voprosov.
     U menya poyavilos' oshchushchenie, chto sluchilos' chto-to ser'eznoe, no osnovanij
dlya bespokojstva  ne bylo,  a  kratkij  razgovor  ne  dal  nikakogo  klyucha k
razgadke.
     Mister  Henson  otvernulsya  ot  menya, polozhil  na mesto trubku, vstal i
vyshel k drugomu upravlyayushchemu, svoemu drugu. Oni bystro pogovorili o chem-to i
napravilis'  v  moyu  storonu.  Vzyav svoj  pidzhak  i  sobirayas' uhodit',  moj
nachal'nik ochen' ser'ezno skazal:
     - My sejchas edem v "Ousheniks", i vy poedete s nami.
     |to neozhidannoe zayavlenie podtverdilo, chto moi predchuvstviya ne obmanuli
menya: chto-to sluchilos', i eto bylo svyazano s "Ousheniksom" i moim muzhem.
     YA  sprosila, chto proizoshlo, i  kak  budto izdaleka  uslyshala sovershenno
yasno:
     - V "Oushennkse" problema: na  dne ostalya podvodnyj apparat i v  nem vash
Rodzher.
     Kogda  my poyavilis' v  firme,  tam  uzhe  vse delalos'  dlya  organizacii
spasatel'noj  operacii.  Prorabatyvalos'  odnovremenno  neskol'ko  variantov
spaseniya. Vse eto  nastroilo nas ochen' optimistichno,  i  my troe vernulis' v
svoyu firmu.
     Rodzher, rasskazyvaya mne o podobnyh situaciyah, vsegda  daval ponyat', chto
shansov na spasenie v etom sluchae ochen' malo. No sejchas ya ne verila emu, ya ne
mogla verit', vidya,  skol'ko  usilij tratitsya  na organizaciyu operacii.  Oni
dolzhny byt' spaseny.
     |tot den' tyanulsya ochen' dolgo. Vse organizacionnye voprosy byli resheny,
i  nam   ostavalos'  zhdat'  sleduyushchego  dnya,   kogda  dolzhna  byla  nachat'sya
spasatel'naya operaciya.
     Transportirovka podvodnyh apparatov shla po planu,  bez vsyakih sryvov. V
Korke oni vse poyavilis' pozzhe, v chetverg.
     Uzhe  celyj den'  ispol'zovalas' v apparate sistema zhizneobespecheniya, no
my slyshali,chto ee sostoyanie poka  ne vyzyvalo  bespokojstva.  YA takzhe znala,
chto  Rodzher mozhet  sohranyat'  spokojstvie, a  znachit, kak  tol'ko  vozmozhno,
ekonomit' kislorod.
     Mister Henson i ya  ponimali, chto lyubaya informaciya, poluchennaya odnim  iz
nas, dolzhna obyazatel'no  stat' izvestnoj  drugomu. |to kasalos' i telefonnyh
peregovorov. My slushali ih odnovremenno i odnovremenno uznavali novosti.
     Vo vremya spasatel'noj operacii vozniklo  mnogo problem,  no ya postoyanno
poluchal  vestochki ot Rodzhera. Iz  "Ousheniksa"  soobshchali, chto Rodzher derzhitsya
horosho, nesmotrya na vse trudnosti.
     Vse  tyazhelo   vosprinyali   soobshchenie  Rodzhera   o   sostoyanii  zdorov'ya
Mallinsona. Posle proverki okazalos', chto prichin dlya  bespokojstva ne bylo i
chto eta novost' rodilas' vsego-navsego  iz  soobshcheniya Rodzhera  o  tom, chto u
Mallinsona bolit golova. Nashi trevogi neskol'ko uleglis'.
     Vo vremya vseh  etih trevog  ya prodolzhala rabotat' sekretarem, chuvstvuya,
chto gorazdo  luchshe byt'  chem-nibud' zanyatoj.  Pri  etom  ya byla  nedaleko ot
"Ousheniksa" na sluchaj,  esli chto-to proizojdet. YA chuvstvovala sebya uverennej
ot obshcheniya s druz'yami i rodstvennikami.
     Pyatnica  pokazalas'   vsem  samym   dlinnym   dnem.   Pervye   novosti,
prosochivshiesya v Barrou, byli ochen' obnadezhivayushchimi  i vselyali samye raduzhnye
nadezhdy. Telefon mezhdu Korkom  v Irlandii i shtabom operacii v  Barrou zvonil
postoyanno.  Prakticheski  lyuboj sotrudnik  firmy "Vikers"  byl  v kurse  vseh
sobytij. ZHene  Rodzhera  Mallinsona, ego  roditelyam v  Lejk-Distrikt, a takzhe
roditelyam  moego Rodzhera  v  Dorset o  kazhdom znachitel'nom sobytii na  meste
avarii soobshchali po telefonu.
     Zazvonil telefon v dome missis CHapmen v  Lajm-Regis, gde ona nahodilas'
vse  eto vremya. Moya svekrov', malen'kaya zhenshchina 68 let s sil'nym harakterom,
byla  v  podavlennom sostoyanii i  chuvstvovala  sebya  ploho.  "Missis CHapmen,
-prozvuchal golos v trubke, - eto zvonyat iz Barrou: ne slushajte,  pozhalujsta,
novosti po radio, oni vse iskazhayut.
     My   pozvolim   vam  ochen'  skoro   i   rasskazhem,   chto  proishodit  v
dejstvitel'nosti".
     Moj svekor, togo zhe vozrasta, chto i ego zhena, byl v eto vremya na beregu
morya, gde on rukovodil podgotovkoj k otkrytiyu na vyhodnye dni  akvariuma. Vo
vremya  vojny on  sluzhil v voenno-morskom  flote, vsegda interesovalsya zhizn'yu
morskih obitatelej i peredal etot interes Rodzheru.
     V  pyatnicu  on vzyal s soboj  v akvarium tranzistornyj  priemnik,  chtoby
slushat' novosti o sobytiyah na meste avarii.
     Missis  CHapmen, uznav  ob  etom, estestvenno, nachala volnovat'sya. CHtoby
predupredit' ego o tom,  chto  ne nado  slushat' radio, ona poshla k  beregu po
ochen'  krutoj  doroge  vokrug volnoloma, a zatem  k  portovoj stene,  gde  v
pomeshchenii akvariuma nahodilsya ee muzh.
     Ona  s  trudom  spravilas' s  etim  puteshestviem  i  rasskazala misteru
CHapmenu o zvonke iz Barrou. Ih oboih uspokoil etot telefonnyj zvonok, no oni
byli daleki ot vsego, chto proishodilo v Atlantike, i, krome togo, oni sovsem
ne  ponimali,  chem zanimaetsya  Rodzher  na svoej  rabote, n  poetomu vse-taki
chuvstvovali sebya podavlennymi.
     Dul sil'nyj veter, i volny, razbivayas' o steny porta, napolnyali  vozduh
mel'chajshimi bryzgami.  Mister CHapmen  sidel  v razdum'e. Za svoej kontorkoj.
Radio  molchalo. Vdrug on pochuvstvoval, chto zamerz.  Kogda ego  zhena  ushla iz
akvariuma, ona srazu za dver'yu povernula napravo. On byl v etom uveren.  Tak
mozhno bylo projti  pryamo k koncu  portokoj  steny, gde ona uzhe ne prikryvala
bereg ot  voln i oni  obrushivalis'  na volnolom. Pochti begom on  vyskochil za
dver'  posmotret',  gde  ego  zhena.  Nakloniv  golovu   protiv  vetra,   ona
priblizhalas' k koncu steny. V etot moment skvoz' svist  vetra  ona  uslyshala
predosteregayushchij  krik  i, vzglyanuv vpered,  k svoemu  uzhasu, uvidela,  kuda
napravlyaetsya.  Ee  mysli byli  zanyaty  tol'ko odnim-chto  novogo  soobshchat  iz
Barrou? I vozvrashchayas' domoj, ona ne ponimala, kuda idet.
     Vokrug pochti nikogo ne bylo, nikto ne hotel riskovat' v takuyu pogodu  i
nikto ne zametil malen'koj odinokoj figurki, na pravlyayushchejsya k moryu.
     Bol'shoe  razocharovanie v Barrou  prineslo  izvestie  o  tom, chto  zazhim
sorvalsya s pod容mnogo ryma.
     Vse eto tam uznali, nesmotrya  na to chto svyaz' byla ochen' plohoj. Pryamoj
svyazi  mezhdu  Barrou i  "Vryadzherom" ne bylo voobshche. Dlya  ustanovleniya  svyazi
popytalis' ispol'zovat' moshchnuyu ul'trakorotkovolnovuyu  radiostanciyu podvodnoj
lodki "Sovrin", stoyashchej na verfi, no meshali holmy vokrug goroda, krany verfi
i plohaya pogoda.
     Vsyu pyatnicu postupali nerazborchivye i oshibochnye soobshcheniya. Estestvenno,
chto  mnogo  lyudej   postoyanno  krutilos'  okolo  radio,  nadeyas'  chto-nibud'
uslyshat', no eti soobshcheniya ih tol'ko vvodili v zabluzhdenie.
     Ser Leonard ochen' razozlilsya, kogda uznal o roli pressy v etom dele i o
tom,  chto  traulery  meshayut  provedeniyu spasatel'noj  operacii.  On  ne  byl
chelovekom,  kotoryj mozhet vse  v etom mire.  Rukovoditel' naibolee sil'noj v
strane gruppy korablestroitelej, on rabotal mnogo let v firme "Vikers" i vsyu
svok)  zhizn'  byl   svyazan  s  tyazheloj  promyshlennost'yu.   On  vsemi  silami
podderzhival ideyu  ispol'zovaniya v  "Vikerse" podvodnyh apparatov, znal,  chto
kompaniya  stolknulas'  s  ser'eznymi  problemami, i znal  takzhe,  kak  nikto
drugoj, kakovy shansy na uspeh.
     Na  ocherednoj   press-konferencii  on   soobshchil   novost'   o   neudache
"Pajsisa-5":
     - U nas mnogo trudnostej, i vremya uhodit. Pogoda plohaya. Ko vsemu etomu
dobavlyayutsya  eshche trudnosti,  vyzvannye prisutstviem  rybolovnyh  traulerov v
rajone  operacii, meshayushchih podderzhivat' svyaz'  mezhdu  sudnom  obespecheniya  i
podvodnymi apparatami. V rezul'tate na beregu my imeem oshibochnuyu informaciyu,
kotoraya  takzhe popadaet  v  pressu.  Esli  my  poterpim  neudachu, to k  etim
trauleram my pred座avim ser'eznye pretenzii.
     V  pyatnicu  vecherom u menya bylo mrachnoe nastroenie. Mister  Henson i  ya
rabotali dopozdna, razbiraya pochtu i pytayas' ubit' vremya do luchshih novostej.
     Bylo uzhe bol'she vos'mi, kogda my spustilis' v  "Ousheniks" i,  ne  uznav
nichego novogo, nezametno ushli,  chtoby chto-nibud' poest'. Na etot raz my dazhe
ne znali, o chem govorit', kazalos', chto vse uzhe skazano.
     Pozzhe  my snova vernulis'  v  "Ousheniks", no nikakih  novostej opyat' ne
bylo. Atmosfera, caryashchaya v  firme, dejstvovala  udruchayushche, i  my reshili ujti
nemnogo otdohnut'.
     Po puti domoj ya  zashla k priyatel'nice,  kotoraya  prismatrivala za nashim
domom, kak tol'ko ya  uvidela ee vnimatel'noe, vzvolnovannoe  lico, ya ponyala,
chto na mnogih lyudej sil'no podejstvovala eta avariya v more.
     V uspeh spasatel'noj operacii uzhe verilos' s trudom, potomu chto poka ne
bylo sdelano nichego  novogo, odnako ya chuvstvovala, chto dolzhna byt' bodroj, i
nachala ee uveryat', chto Rodzhera obyazatel'no spasut.
     Spasatel'naya  operaciya prodvigalas'  vpered medlenno, vse trudnee  bylo
sohranyat' kakuyu-to uverennost'. YA poshla  spat' s ochen' tyazhelym serdcem, no v
glubine dushi vse-taki nadeyalas' na blagopoluchnyj ishod".




     A v more s ugasaniem dnya rosla trevoga. "Pajsns-2" vse eshche ne byl gotov
k  sleduyushchemu  pogruzheniyu.  Tret'ya  noch'  spasatel'noj  operacii  nachinalas'
narusheniem  planov, neudachami  i  ustalost'yu.  Spasatel'nye  suda  sobralis'
vokrug markirovochnyh  buev,  kotorye vremya ot vremeni byli vidny sredi voln.
Rukovoditel' operacii znal, chto predstoit  eshche odna dolgaya noch',  a rabotat'
noch'yu vdvoe trudnee, chem dnem.
     Nochnaya rabota trebuet bol'she lyudej i oborudovaniya i sopryazhena s bol'shim
riskom.  Naprimer,  mozhno  legko  poteryat'  kontakt e  vodolazom  ili  mozhet
zaglohnut'  motor  na "dzhemini", i  eto vse  privedet k  potere  dragocennyh
chasov.  Pri normal'nom rezhime, kogda  na  more legkoe  volnenie, vse  raboty
dolzhny byt' zakoncheny k nastupleniyu sumerek i vozobnovleny na rassvete.
     |ta spasatel'naya  operaciya byla neobychnoj. Odin spasatel'nyj apparat na
glubine 1575  futov  terpelivo  ozhidal okolo  "Pajsisa-3", kogda  "otdohnut"
batarei,  chtoby vnov' popytat'sya zakrepit' zazhim. Krome togo, "Pajsis-5" mog
sluzhit'  mayakom dlya drugogo spasatel'nogo apparata, tak kak  imel  na  bortu
pinger, kotoryj povorachivalsya  v raznyh napravleniyah,  chto moglo znachitel'no
oblegchit' poisk.
     "Pajsis-2" prodolzhali remontirovat'. Vse okazalos' gorazdo slozhnee, chem
vse  dumali  vnachale.  Manipulyator  byl nastol'ko  sil'no povrezhden, chto pri
obychnyh usloviyah vryad li imelo smysl ego ispravlyat'.
     K  schast'yu, v  pyatnicu  dnem  iz  Korka  na vertolete pribyla na pomoshch'
gruppa inzhenerov i  tehnikov. Oni otdyhali v Barrou, kogda proizoshla avariya,
i, kak  tol'ko do nih  doshli sluhi  o  neschast'e,  srazu zhe  predlozhili svoyu
pomoshch'.  So sredy oni derzhali svyaz' s bazoj  i v lyuboj moment byli gotovy  k
vyletu. Kogda  prishel  vyzov,  oni  vse, i dazhe te, kto nikogda ne  letal na
vertolete, otpravilis' na "Voyadzher" i cherez  nekotoroe vremya seli v otkrytom
more na kachayushchuyusya palubu korablya.
     A  ya tem vremenem  nachal teryat' oshchushchenie  real'nosti.  Kazhdyj raz posle
probuzhdeniya  mne  nado bylo neskol'ko  minut,  chtoby ponyat',  gde  ya  i  chto
proizoshlo so mnoj. V pyatnicu s priblizheniem vechera Rodzher pochuvstvoval  sebya
luchshe.  On  zasnul,  kak tol'ko  my  postavili  novuyu  kanistru  poglotitelya
uglekisloty  i  dobavili nemnogo  kisloroda  iz  ballona. Proverki svyazi eshche
prodolzhalis', no k nam obrashchalis' ochen' redko, i golos s "Voyadzhera", kotoryj
razgovarival  s "Pajsisom-5",  byl nam  ne  znakom. Bylo holodno,  i u  menya
poyavilos' stojkoe oshchushchenie bespomoshchnosti.
     Vsyakij raz, prosypayas',  ya proveryal  uroven'  kisloroda, proboval kapli
vody, stekayushchie po  holodnoj stal'noj stenke. Skol'ko bylo  vremeni? Na moih
chasah  ciferblat  byl  bez  svetomassy, i ya ne  mog uvidet',  chto pokazyvayut
strelki.
     Priblizhalas'  noch'.  Rodzher  pozzhe  rasskazyval,  chto  odnazhdy utrom on
razlichil ochen' slabyj svet v  vode, kogda nastupil rassvet,  tam, v chetverti
mili  nad  nami.  CHto kasaetsya menya,  to  ya  vsegda  byl okruzhen  absolyutnoj
temnotoj.
     YA prospal neskol'ko poluchasovyh periodov.  V  eto vremya  Rodzher vklyuchal
skrubber i proveryal podachu v otsek kisloroda.
     Vdrug  menya razbudil otvratitel'nyj  vizg...  YA  vskochil. Kazalos', chto
etot  zvuk shel  iz  dinamikov,  i  v  to  zhe vremya bylo vpechatlenie,  chto on
razdaetsya otkuda-to iz apparata. Rodzher i ya sideli ryadom  i ne mogli ponyat',
chto eto. CHerez  neskol'ko  sekund  vizg  prekratilsya, i my  uslyshali  tol'ko
pinger, kotoryj, s teh por kak my upali na dno, akkompaniroval lyubym zvukam.
     Prezhde chem my smogli  soobrazit', chto eto za zvuk, snova razdalsya vizg.
V pervyj raz on prosto potryas nas, a teper' my ponyali, chto ego izdaet pinger
"Pajsisa-5" gde-to nepodaleku ot nas.
     Naverhu  reshili,  chto v  pyatnicu,  v  5.15  utra,  "Pajsis-5"  eshche  raz
popytaetsya prisoedinit' zazhim, i my snova  uvideli ego  svet,  idushchij szadi.
Pri etom piloty ispol'zovali poslednie  kapli  energii batarej, kotoraya byla
nuzhna dlya  manevrov apparata, dlya ego svetil'nikov  i privedeniya v  dejstvie
manipulyatora.  |kipazh  "Pajsisa-5"  prekratil  rabotu  tol'ko  togda,  kogda
prodolzhat'  ee  bylo  uzhe  nebezopasno. Neobhodimo  bylo  ostavit'  kakoj-to
minimal'nyj rezerv  dlya  dolgogo vsplytiya na poverhnost' i  na  sluchaj, esli
chto-to ponadobitsya vklyuchit' pered pod容mom na bort sudna.
     V to vremya, kogda "Pajsis-5"  pytalsya chto-to  sdelat' na  dne, v rajone
rabot  poyavilos' eshche  odno spasatel'noe  sudno. |to byl kabeleukladchik "Dzhon
Kejbot",  kotoryj v Korke zhdal samoleta iz  Ameriki s  apparatom "KURV-3" na
bortu.  |to  byl  teleupravlyaemyj  spasatel'nyj  apparat,  kotoryj   uspeshno
ispol'zovalsya  dlya pod容ma  zatonuvshego oborudovaniya  so  dna. Neskol'ko let
nazad apparat "KURV-1" priobrel bol'shuyu populyarnost', podnyav  yadernuyu bombu,
kotoraya   upala  v  more   u   beregov   Ispanii  s  razbivshegosya   samoleta
voenno-vozdushnyh sil SSHA.
     "KURV-3"  mog  okazat'sya cennym dopolneniem dlya spasatel'noj  gruppy, i
poetomu srazu zhe,  kak tol'ko "Dzhon Kejbot" pribyl iz Korka na mesto avarii,
ostaviv za kormoj 150 mil', s ego paluby podnyalsya vertolet.
     Specialisty  s   "Kejbota"  leteli   na  "Voyadzher"   soglasovat'  plany
spasatel'nyh  rabot.  A  tem  vremenem  "Dzhon  Kejbot"  vzyal  na  sebya  rol'
policejskogo sudna v  zone rabot, tak  kak  "Pajsis-2"  gotovilsya  k  svoemu
vtoromu
     pogruzheniyu, na nem ostalos' tol'ko zakrepit' konec  nejlonovogo kanata.
"Iolus" predostavil dlya "Voyadzhera" bolee  1800 futov special'nogo kanata,  i
nebol'shoj vertolet snova vzletel, chtoby perepravit' ego.
     Usloviya  dlya  poletov byli  dovol'no riskovannymi,  v  sudovom  zhurnale
"Dzhona Kejbota"  byla sleduyushchaya zapis':  "Sil'nyj, no utihayushchij yugo-zapadnyj
veter gonit bol'shuyu volnu i zyb'".
     Vertolet  zavis nad  paluboj "Iolusa" na sil'nom vetru  i zacepil buhtu
kanata.  Odnako  v soobshchenii  priumen'shili  ves  kanata,  i  vertolet  iz-za
peregruzki chut' ne upal v more. Pilot  vovremya ponyal prichinu neupravlyaemosti
vertoleta, i kanat prishlos' brosit'.
     Posle  dvuh  neudach ego vse-taki  dostavili na mesto k  7.00 vechera,  v
pyatnicu.
     Posle zaversheniya spasatel'noj operacii pilotu ob座avili blagodarnost' za
smelye polety v plohuyu pogodu.
     Srazu  posle dostavki  kanata v  7.30 vechera, kogda  nebo bylo zatyanuto
oblakami i dnevnoj svet ugasal, nachalsya novyj etap v spasatel'noj operacii.
     "Pajsis-2" byl polnost'yu gotov k spusku na vodu. Piloty "Pajsisa-5" uzhe
trinadcat'  chasov  terpelivo zhdali na  grunte  pozadi nas i chuvstvovali sebya
ustalymi.
     Rodzher   i   ya  voobshche  poteryali  chuvstvo  vremeni  i  ne  vosprinimali
posledovatel'nosti proishodyashchih sobytij. My vse delali v poluzabyt'i, v  tom
chisle vklyuchali  skrubber i proveryali uroven'  kisloroda. YA  pochti  nichego ne
pomnyu ob etih chasah, krome oshchushcheniya otchayannogo holoda. V polden', nahodyas' v
takom sostoyanii, ya sdelal takoe,  ot chego  potom prishel v beshenstvo. Priroda
podsteregla i  menya, i nastal  vse-taki moment, kogda  mne tozhe ponadobilos'
vospol'zovat'sya  plastmassovym  meshkom, podobno  tomu kak  ran'she eto sdelal
Rodzher. Rasseyannost',  holod, golovokruzhenie  sdelali  menya takim neuklyuzhim,
chto ya... promahnulsya.
     Prenepriyatnyj sluchaj, tak kak vlazhnye granuly v kassete skrubbera ochen'
slabo pogloshchali zapah. Po sushchestvu eto ne imeet  otnosheniya ko  vsej istorii,
no ya vse-taki dolzhen byt' pravdivym do konca.
     V 7.50  vechera "Voyadzher" spustil za bort  "Pajsis-2".  Za poslednie dva
goda  apparat  ni  razu  ne  byval v  takih pogodnyh usloviyah.  Radi  nashego
spaseniya sdelali eshche odin riskovannyj shag.
     Po moryu  shla bol'shaya zyb', a te, kto plaval na nebol'shih sudah,  znayut,
chto noch'yu volny kazhutsya vdvoe vyshe. Na spushchennuyu na vodu malen'kuyu rezinovuyu
- lodku, pohozhuyu na "dzhemini", bylo ochen' trudno vysazhivat' vodolaza, potomu
chto lodka mogla v lyuboj moment perevernut'sya.
     Zatem  posledovala   novaya   beda.   "Pajsns-2"   byl   eshche  pod  samoj
poverhnost'yu,  kogda zazvenela vodyanaya trevoga,  kotoraya povergla pilotov  v
shokovoe sostoyanie. Dezu i Royu eto pokazalos' neveroyatnym.
     Navernoe,  oni chuvstvovali, chto  v kormovuyu sferu v dejstvitel'nosti ne
mozhet  zatech' voda,  posle togo kak vse bylo tshchatel'no provereno. Oni znali,
chto sistema signalizacii byla ochen' chuvstvitel'noj i  dolzhna byla vklyuchat'sya
vsyakij  raz  pri  malejshih  sledah  vody  ili   vysokoj  vlazhnosti.   Odnako
spasatel'naya operaciya i  nachalas'  iz-za  togo,  chto  v  "Pajsise-3"  zalilo
kormovuyu sferu, tak, mozhet byt', i u nih sluchilos' to zhe samoe?
     Vo vsyakom sluchae oni ne mogli prodolzhat' pogruzhenie. Nado bylo vyhodit'
na   poverhnost',  zatem  podnimat'   apparat   na  palubu,  chtoby  vyyasnit'
dejstvitel'nuyu  prichinu  trevogi.  U  nih  dazhe ne bylo vremeni  soobshchit'  o
sluchivshemsya po  podvodnomu telefonu, i na "Voyadzhere" ob etom  uznali, tol'ko
uvidev "Pajsis-2" kachayushchimsya na poverhnosti.
     Teper' uzhe mozhno bylo vospol'zovat'sya radiosvyaz'yu,  i  Bob  |stauh, eshche
stoyashchij  na korme, otkuda on rukovodil spuskom "Pajsisa-2", ochen' ozabochenno
vyslushal doklad pilotov.  On tozhe  ne  mog srazu poverit',  chto eshche u odnogo
apparata poyavilas' tech' v kormovoj sfere.
     More burlilo,  i,  cherez  neskol'ko sekund bol'shie  volny  dolzhny  byli
zalit'  kormu  i  otpravit' apparat  na  dno kormoj vpered.  Beznadezhno dazhe
pytat'sya kak-nibud' uderzhat' apparat  na poverhnosti, do teh por poka k nemu
ne prisoedinyat pod容mnyj  tros, -  za  eto vremya v kormovuyu  sferu naberetsya
mnogo vody.  "Voyadzher" razvernulsya  i prigotovilsya  k pyud容mu  apparata. Tem
vremenem Bob  prikazal svoej komande prigotovit' na korme tyazhelyj elastichnyj
naduvnoj ponton. Ego mozhno bylo nadut' uglekislym gazom iz ballonov, kotorye
nahodilis' na pontone, podobno tomu kak naduvayutsya spasatel'nye zhilety.
     |tot ponton mog uderzhat'  kormu apparata na plavu do  teh por, poka ego
ne  podnimut.  Takim  obrazom  na  "Voyadzhere"  voznikla  eshche odna  avarijnaya
situaciya.
     O  "Pajsise-3" i "Pajsise-5" na vremya zabyli,  chtoby podnyat' "Pajsis-2"
iz shtormovogo morya  na  palubu "Voyadzhera". |to  byla koshmarnaya  situaciya dlya
vseh uchastnikov spasatel'noj operacii.



     Bob  sbrosil   naduvayushchijsya  ponton  v  vodu,  no,  k  schast'yu,  on  ne
ponadobilsya, i  cherez 25 minut  otchayannyh usilij "Pajsis-2" stoyal  na palube
"Voyadzhera". Kormovaya sfera byla vskryta, i tehniki snova oblepili apparat.
     Lyubuyu  sistemu  mozhno  proverit', no eto process medlennyj,  i  apparat
snova nachali gotovit' k sleduyushchemu pogruzheniyu. A tem vremenem chasy neumolimo
tikali, otschityvaya uhodyashchee vremya.  Na lico kazhdogo legla pechat' ustalosti i
razocharovaniya.
     Rukovoditelyam  spasatel'noj operacii  neobhodimo bylo  chto-to reshat'. K
8.15  vechera  apparat  "KURV"  byl  gotov  k  rabote,  no  osnovnaya  gruppa,
priletevshaya s nim, byla eshche na  "Voyadzhere", i  poetomu v more snova spustili
"dzheminn", chtoby - perevezti ih na "Dzhon Kejbot". Vertoletom vospol'zovat'sya
ne mogli, tak kak on ne byl oborudovan priborami dlya nochnyh poletov, no  eto
uzhe byla sovsem korotkaya zaderzhka.
     SHtorm  ne utihal.  Bill Rane i  |rni  Foggin,  dva  bessmennyh  rulevyh
"dzhemini",  naskvoz' promokshie  v  svoej "nepromokaemoj  ni  v kakuyu  pogodu
odezhde",  rabotali, kak zombi *. Kazalos', ih  nichto  ne mozhet  ostanovit' -
dazhe uragan. Ustalye  i zamerzshie,  oni  borozdili  na lodke rajon  avarii i
pobedili nepogodu.
     Posle togo  kak  na "Dzhon  Kejbot"  perevezli poslednego  cheloveka  dlya
raboty  s "KURV", tuda otpravilas' lodka s zazhimom, a k 9.30 vechera iz Korka
pribyl eshche odin vertolet s novoj spasatel'noj gruppoj, i Billu i |rni raboty
pribavilos'.
     Okolo 11.30 eshche dvoih iz gruppy  "KURV" oni blagopoluchno perepravili na
ih korabl'.
     Tochno  v polnoch' u spasatelej obnaruzhilos' novoe prepyatstvie: kabel'naya
soedinitel'naya korobka "KURV"  propuskala vodu  i na remont  trebovalos' tri
ili chetyre chasa.
     Vmesto  ozhidaemogo  progressa kazhdoe  sobytie otbrasyvalo  spasatel'nuyu
operaciyu nazad. Ponyatno, chto ne  moglo vse vremya proishodit' tol'ko, plohoe.
Kogda-to zhe dolzhno proizojti chto-to  horoshee?! Pochemu zhe  ono  ne proishodit
vovremya?

     * Zombi (Zombies-angl.)-soglasno kul'tu Vodu  na Gaiti, eto  'mertvecy,
ozhivlennye koldunom, kotorye  vse delayut po ego ukazaniyu.  Zdes'  - v smysle
"ne dumayushchie lyudi", "roboty".

     Pyatnica, polnoch'.  Uzhe proshel 71  chas s teh  por, kak byl sorvan  lyuk s
kormovoj sfery "Pajsisa-3" i nachalos' nashe "pogruzhenie".  Eshche cherez chas  nam
uzhe   pridetsya   gde-to   zanimat'  vremya,   tak   kak   avtonomnaya  sistema
zhizneobespecheniya "Pajsisa-3" rasschitana maksimum na 72 chasa.
     "Pajsis-5" byl  eshche  na grunte, pozadi nas. S "Pajsisom-2" eshche vozilas'
gruppa obsluzhivaniya, a "KURV" budet na remonte eshche tri ili chetyre chasa.
     YA proveril nashi zapasy kisloroda.  Manometr pokazyval  chut'-chut' men'she
1000 funtov na kvadratnyj dyujm.
     YA ne mog poverit', no etogo dolzhno hvatit' v luchshem sluchae na 12 chasov,
i v moem vospalennom voobrazhenii zhila tol'ko odna mysl': spasatelyam ostalos'
vsego  12 chasov. V dejstvitel'nosti etogo zapasa dolzhno bylo hvatit' bol'she,
chem na 12 chasov. Zalogom tomu bylo nashe  prebyvanie v techenie dvuh proshedshih
dnej v sostoyanii fizicheskogo pokoya.
     Sistema  zhizneobespecheniya ne  obmanula nashih  nadezhd. |to  kasaetsya kak
kisloroda, tak i kasset s poglotitelem.
     Dazhe  nebol'shoj elektricheskij  tajmer rabotal kazhdyj  raz, kogda my ego
vklyuchali. (Teper'  on lezhit u menya doma, spryatannyj pod stupen'koj lestnicy,
- na schast'e.)
     Samym glavnym,  konechno, bylo to, chto rabotali akkumulyatornye  batarei.
Napryazhenie vse vremya medlenno padalo, no ego vpolne  hvatalo dlya nashih nuzhd:
svyazi s poverhnost'yu i vrashcheniya ventilyatora bloka ochistki.
     Ni ya, ni Rodzher  ne  mozhem tochno  vspomnit', chto  proishodilo sleduyushchie
desyat' chasov.
     Do nochi  pyatnicy my eshche byli sposobny osmyslivat' proishodyashchee, a zatem
ono  vosprinimalos'  uzhe  kak  son, kotoryj  nikak nel'zya nazvat'  priyatnym.
Vpechatlenie bylo takoe, budto vremya mezhdu sobytiyami polnost'yu propadalo.  My
dolzhny byli mnogo  spat', no kazhdye polchasa  nam, po krajnej mere odnomu  iz
nas, prihodilos' vklyuchat' sistemu ochistki.
     Kto,  v  kakoj ocherednosti  eto  delal - ni  ya, ni Rodzher  ne znaem.  YA
vspominayu,  chto  moj naparnik vyzyval vo mne kakoe-to  smeshannoe chuvstvo, no
vsyakij raz, kogda mne  prihodilos' vklyuchat' skrubber ili proveryat' kislorod,
eto byla zlost'.
     Mne togda kazalos', chto,  esli by ne  prihodilos' etim  zanimat'sya,  ya,
mozhet byt', ne zamechal by tyazhelogo zapaha i sovershenno ubijstvennoj golovnoj
boli. Na samom dele ne tol'ko ya vozilsya s sistemoj zhizneobespecheniya, chasto i
ya spal, prosypayas'  lish'  vremya ot  vremeni.  Eshche sovershenno  otchetlivo  mne
zapomnilsya proklyatyj holod.
     My oba ochnulis',  kogda "Pajsis-5", dezhurivshij pozadi nas, ushel naverh.
Zatem "Voyadzher" peredal, chto "KURV" mozhet zaderzhat'sya  na  tri-chetyre chasa i
poetomu resheno  "Pajsis-5"  s polnost'yu  razryazhennymi  batareyami vernut'  na
poverhnost'.
     Pogruzhenie "Pajsisa-5" bylo,  pozhaluj, samym dlitel'nym  dlya  apparatov
takogo klassam - piloty probyli pod vodoj 18 chasov.
     Kak  raz pered samym vsplytiem "Pajsisa-5" ya vspomnil, chto slyshal golos
Messervi, no nikak ne mog vspomnit', dlya kogo peredavali  - dlya  nas ili dlya
"Pajsisa-5".  Na  samom  dele  eto  nas  pytalis'  obodrit'  i soobshchili  nam
poslednie  novosti.  Odnako iz vsego  soobshcheniya  u menya zafiksirovalos' odno
slovo - "KURV". "KURV" idet vniz,
     "KURV" vse sdelaet, "KURV" spravitsya.
     V etot  moment ya  okonchatel'no zapanikoval. YA  znal  mnogo ob obitaemyh
apparatah, i  osobenno o "Pajsise-5" i "Pajsise-2", znal,  chto oni  pytalis'
delat'. U nih bylo mnogo trudnostej, no my  mogli spat', poka  oni rabotali,
tak  kak u  nas ne bylo  vozmozhnosti  pomoch' im, i  oni v konce koncov mogli
spravit'sya  sami,  eto  byl lish'  vopros  vremeni.  A nam ostavalos'  tol'ko
svernut'sya  kalachikom,  poplotnee  prizhavshis'  drug k  drugu,  i borot'sya  s
holodom, tyazhelym vozduhom i snom. Son  - glavnoe. Vo  sne nichego ne sdelaesh'
nepravil'no, tol'ko ne zabyvaj prosypat'sya i vklyuchat' tajmer.
     YA ne  znal,  ni  chto soboj predstavlyaet "KURV", ni ego  vozmozhnostej, a
nevedenie  vsegda  rozhdaet  strah.  ""KURV"  skoro idet  vniz".  YA  s trudom
vspomnil, poryvshis' v tajnikah pamyati, chto na "KURV" net lyudej ili chto-to  v
etom rode, i bol'she ya nichego vspomnit' ne mog.
     - CHert, chto u nih tam sluchilos'? Neuzheli  my nuzhdaemsya vo vmeshatel'stve
apparata-robota?  CHto  on mozhet sdelat' tam, gde poterpel neudachu  obitaemyj
apparat?
     I v etot moment ya uslyshal ot "Pajsisa-5":
     - Do svidaniya.
     |to zvuchalo kak "proshchaj".
     - Spasibo, - otvetil ya, - skoro opyat' uvizhu vas zdes' vnizu?
     Hotya vse redkie  soobshcheniya pilotov byli gromkimi i otchetlivymi, no i ih
smysl byl  predel'no yasen: "YA ne dumayu, chto  nam pridetsya snova pogruzhat'sya.
"KURV" dostavit  vas  naverh,  prezhde  chem my  snova smozhem  pogruzit'sya. Do
vstrechi". Oni byli uvereny, a ya net. Svet pomerk, - kogda  apparat otorvalsya
ot grunta. Ne budet bol'she apparata, idushchego  k  nam vniz, ne s  kem  bol'she
govorit' po podvodnomu telefonu. CHert, - zachem oni ushli? Ot soznaniya, chto my
bol'she  ne uslyshim  druzheskij  golos s kanadskim akcentom,  ya poteryal vsyakij
interes k proishodyashchemu, i mnoj ovladelo otchayanie.
     Mne togda  kazalos',  chto byla subbota, seredina dnya.  My  otdyhali vsyu
noch', i ya vdrug pochuvstvoval, chto sovershenno ne hochu spat'.
     Rodzher eshche  spal, on, vidimo, ochen' ustal. I chtoby ego ne  razbudit', ya
dazhe ne vklyuchal skrubber.
     Lezha  v  absolyutnoj  temnote  s   otkrytymi  glazami,  razdrazhennyj   i
podavlennyj, ya ne  chuvstvoval  ustalosti. Mozhet  byt', nemnogo vzdremnut' do
sleduyushchego vklyucheniya skrubbera? A zaveden li tajmer?.. Ego zavedet Rodzher...
YA smogu Sdelat' eto ne huzhe ego...
     - ...YA "Voyadzher"! Proverka svyazi.
     YA vskochil. Kto nas vyzyval? Skol'ko vremeni?
     - "Rodzhera, "Voyadzher"! Svyaz' gromkaya i  otchetlivaya, glubina  30  futov,
vse normal'no.  YA snova slyshal golos, pohozhij  na golos Deza D'Arsi. Nemnogo
posidel,   prosypayas'   okonchatel'no,   i   stal  zhdat'  novogo   soobshcheniya,
povernuvshis' v storonu dinamikov svyazi.
     "Mozhet li  byt' takoe, chto posle  proisshedshego  eshche  odin apparat gotov
idti vniz, i mozhet li  etot apparat byt' "Pajsisom-2"?" Kazalos', chto  mnogo
dnej nazad my slyshali "Pajsis-2" i proshlo  vsego neskol'ko minut  s momenta,
kogda ot nas ushel "Pajsis-5".
     V dejstvitel'nosti proshlo okolo chetyreh chasov, tak kak bylo 4.10 utra.
     Lyudi, vernuvshiesya na "Voyadzher", horosho ponimali, chto vremeni ostalos' v
obrez,  i srazu  podklyuchilis' k  rabotam: podnimali "Pajsis-5",  vozilis'  s
"Pajsisom-2",  gotovya  ego  k  pogruzheniyu.  On  byl   oborudovan   zahvatom,
prikreplennym k  polipropilenovomu kanatu tolshchinoj v  3,5 dyujma. Kanat snova
prikrepili  k obshivke apparata, tak, chtoby ego mozhno  bylo pri neobhodimosti
otorvat'.
     Vse zamerzli i ustali, no prodolzhali rabotat' s akkuratnost'yu,  blizkoj
k  dotoshnosti. Nablyudaya za  ischezayushchim  v volnah apparatom,  oni  stoyali  na
palube "Voyadzhera" i, szhav v karmanah promaslennyh specovok kulaki, molilis',
chtoby  vse  oboshlos' horosho. Pal'cy  szhalis' bukval'no  na  neskol'ko minut.
Nekotorye razminali v  rukah mokrye  sigarety. Za vsyu  dlinnuyu  temnuyu  noch'
spasateli  pozvolili  sebe  neskol'ko  mgnovenij  otdyha.   Vsego  neskol'ko
mgnovenij otdyha, potomu chto  "Pajsis-5" stoyal na palube  i  ego  nado  bylo
gotovit'  k sleduyushchemu  pogruzheniyu.  Ne dolzhno  byt'  nikakih zaderzhek: odin
apparat pogruzhaetsya, drugoj gotovitsya k spusku, proverka posle pogruzheniya,
     proverki  pered pogruzheniem,  obnaruzhenie nepoladok,  remont  i  tol'ko
posle etogo sigareta i chashka goryachego kofe.
     - "Voyadzher"!  YA "Pajsis-2"! Glubina 250 futov, - slyshim my s  Rodzherom.
Tak  eto  dejstvitel'no  pravda   -   "Pajsis-2"  idet  vniz.  |to  kazalos'
neveroyatnym-tak bystro vse proizoshlo.
     Vremya poshlo bystree.  My byli  vozbuzhdeny do predela. Zadolgo  do togo,
kak "Pajsis-2" dostig dna, my uvideli ego  svet. On dolzhen spustit'sya ryadom,
ved' on gde-to nad nami.
     - Glubina 1000 futov, vse normal'no.
     - Horosho, "Pajsis-2".
     My s Rodzherom  lezhali  vnutri  "Pajsisa-3",  nash  malen'kij  mir  snova
zasvetilsya. Nam, po vsej vidimosti, ostalos' muchit'sya nedolgo. My reshili dlya
sebya, chto ne  nado vskakivat'  i smotret' v illyuminator.  Malo li  chto moglo
byt' tam, naverhu?  Mozhet byt', eto uzhe sleduyushchee pogruzhenie  apparata, poka
my spali,  mozhet byt', oni davno pytayutsya dojti  do  grunta. "Tik...  tik...
tik...  tik... tik...  tik...  tik". YA  vskochil.  V pervyh probleskah sveta,
pronikshih v nashu kabinu, ya uvidel Rodzhera sosredotochennym i sidyashchim.
     "Pajsis-2"  byl  blizko,  on  uzhe  nahodilsya  na  grunte  i iskal  nas.
Pogruzhenie zanyalo u  nego 40 minut. |to dostizhenie! On medlenno  i ostorozhno
manevriroval pozadi nas. Eshche cherez desyat' minut on vse sdelal.
     Ne  nado  bol'she  seansov proverki  svyazi.  Ne  nado  bol'she  lyudyam  na
poverhnosti volnovat'sya iz-za snorovki i umeniya pilotov "Pajsisa-2", kotorye
videli, chto glavnoe sdelano, no boyalis' v eto poverit'. Kazhdyj znal, chto eshche
ne vremya rasslablyat'sya,  inache  mozhno nadelat' oshibok.  Vse vokrug nas  byli
ochen' vozbuzhdeny  i sobrany,  a my s Rodzherom,  nahodyas' v polumile  ot nih,
prodolzhali spat'.
     - "Voyadzher"! YA "Pajsis-2". My  zaveli zazhim v  otkrytuyu  kormovuyu sferu
"Pajsisa-3"  i  ubedilis',  chto  on  tam prochno derzhitsya. Ozhidaem  uluchsheniya
vidimosti.
     Posle  stol'kih  dnej  usilij,  oshibok  i  neudach  "Pajsis-2"  spokojno
opustilsya na dno, oboshel vokrug "Pajsisa-3" i akkuratno vvel zazhim s kanatom
vnutr' otkrytoj kormovoj sfery. |tot zazhim mog otkryvat'sya podobno zontiku i
prochno   zastreval  v   sfere,   ne  imeya   vozmozhnosti  vyskochit'   ottuda.
Polipropilenovyj kanat byl dostatochno prochnym,  chtoby podnyat' nas so dna.  I
kak eto ni neveroyatno, no na vse ushlo menee 45 minut.
     Vpechatlenie skladyvalos' takoe, chto sdelat'  vse eto bylo ochen' prosto.
Uchastniki spasatel'noj operacii  ispytyvala  ogromnoe oblegchenie. Nakonec-to
oni dobilis' uspeha!
     U nas na dne,  v  "Pajsise-3",  vse eti dramaticheskie peripetii  proshli
pochti ne  zamechennymi. Specialyyu  sproektirovannyj i izgotovlennyj zazhim byl
prislan samoletom iz  Barrou.  On byl  zaveden manipulyatorom  "Pajsisa-2"  v
otkrytyj lyuk kormovoj sfery avarijnogo apparata. Posle etogo  on raskrylsya i
uzhe ni pri kakih usloviyah  ne mog vyskochit' ottuda vo vremya pod容ma apparata
- cennymi.  Gde-to  posle  soobshcheniya  o zazhime ya  snova  poteryal  kontakt  s
okruzhayushchim  mirom.  Pomnyu  tol'ko,   kak  horosho   bylo   chuvstvovat'  ryadom
"Najsis-2", kotoryj mog govorit'  s poverhnost'yu, ego svet  uspokaival, i my
mogli spat'. Bozhe, kak zhe bylo holodno!
     Nakonec  do  moego  soznaniya  doshlo slovo "zazhim",  i  moya reakciya byla
podobna toj, kotoruyu vyzvalo slovo "KURV".
     YA  ne ponimal,  chto  eto  takoe, i  skol'ko  ni razmyshlyal, nikak ne mog
predstavit' sebe, kak vyglyadit etot zazhim. V  konce koncov ya  ostanovilsya na
bol'shom kryuke, kotoryj mozhet shvatit' za kraj otkrytogo lyuka kormovoj sfery.
     ...YA nadeyus', my ne perevernemsya,  kogda  nachnem podnimat'sya. Vspominayu
svoi mysli:
     "...mozhno plyt' po techeniyu i ni o chem ne dumat', "Pajsis-2" ryadom..."
     Ves avarijnogo apparata  v  vode  sostavlyal 0,95-1,5  tonny. Zazhim  byl
sproektirovan dlya pod容ma  trehtonnogo  gruza s uchetom  zapasa  na vozmozhnye
dinamicheskie   nagruzki,   vyzvannye   kachkoj   korablya.   Ego    special'no
sproektirovali sudostroiteli Barrou srazu zhe, kak tol'ko uznali ob avarii.
     Zachastuyu  v  dramaticheskih fil'mah  obygryvaetsya  situaciya, kogda dvoe,
dnej desyat' karabkayas' po skalam i ceplyayas' pal'cami i nogtyami za mel'chajshie
vystupy kamnya, vdrug  hvatayutsya  za  strahovochnuyu verevku.  Oni povorachivayut
drug  k drugu  obvetrennye  i obmorozhennye lica  s vospalennymi  glazami i s
oblegcheniem vybirayutsya v bezopasnoe mesto, a v eto vremya zvuchit trogatel'naya
liricheskaya melodiya. My s Rodzherom narushali vse zamysly rezhissera.
     Nas  malo interesovala bezopasnost' pri pod容me.  V pamyati  svezhi  byli
uzhasnye   ryvki,  kogda  tri   dnya   nazad  my  boltalis'  podveshennymi  pod
"Voyadzherom", poka ne oborvalsya buksirnyj konec.
     Vse  moglo  povtorit'sya,  i   etogo  my   boyalis'  bol'she,  chem  nashego
bezyshodnogo polozheniya na dne.
     Sejchas nam ponyatno stol' neestestvennoe  otnoshenie  k  proishodyashchemu. YA
uveren, chto, esli by  nam dali po dva  ili tri odeyala  i nemnogo  vypit', my
vosprinyali by vse podrugomu.
     Morskoj bolezni podverzheny i  muzhchiny, i zhenshchiny. Na  menya,  k schast'yu,
kachka  ne  dejstvuet,  no, po  vsej  vidimosti, ochen' bol'shaya doza  boltanki
zastavlyaet i menya  zabit'sya v ugol  i mahnut' na vse rukoj. Propadaet vsyakoe
zhelanie bodrit'sya i chto-nibud' delat'.
     Moya zhena Dzhuni ispytala eto sostoyanie. Kak-to raz v  tot god, kogda  my
vstretilis', ona s dvumya druz'yami vozvrashchalas' morem s progulki, i ih zastal
sil'nyj shtorm. Dva cheloveka srazhalis' s  razbushevavshejsya stihiej,  napravlyaya
yahtu v port Sautgempton, a Dzhuni, sovershenno razbitaya, borolas' s ezheminutno
podstupayushchej toshnotoj.
     Nakonec shtorm  i uzhasnoe sostoyanie  Dzhuni zastavili ih podat'  raketami
signal bedstviya.
     Na  ogromnom grecheskom  sudne  uvideli rakety i podoshli okazat' pomoshch'.
Korabl', buduchi  bez  gruza, a potomu ochen'  vysoko podnimayushchijsya nad vodoj,
polnost'yu prikryl kroshechnuyu yahtu. S nego podali tri kanata, po kotorym mozhno
bylo podnyat'sya naverh.
     Dzhuni byla izvlechena iz temnogo zakutka, i pervoe, chto ona uvidela, eto
nos korablya, kotoryj vozvyshalsya,  kazalos',  na celuyu milyu  nad vodoj. Zatem
ona, uvidev verevki s bol'shimi uzlami na koncah, tverdo zayavila,  chto nikuda
ne ujdet s yahty i sejchas zhe otpravlyaetsya snova v postel'.
     Prishlos' zastavit' ee podojti k bortu yahty,  obvyazat'sya shirokim poyasom,
prikreplennym k verevke, i podnyat'sya naverh.
     Nashe polozhenie v "Pajsise-3" bylo  proshche. My pri vsem  zhelanii ne mogli
vmeshat'sya  v proishodyashchee  i  chto-libo sdelat',  chtoby  obezopasit'  sebya  v
predstoyashchej operacii.
     "Pajsis-2"  zhdal,  kogda  rasseetsya  mut',  chtoby  eshche  raz  ubedit'sya,
naskol'ko  nadezhno  zakreplen zahvat v kormovoj sfere. Po kakim-to prichinam,
mozhet  byt', iz-za togo, chto  nos nashego apparata byl  zadran vverh, svyaz' s
poverhnost'yu u nas byla luchshe, chem u "Pajsisa-2".
     - "Pajsis-2"! Otvet'te, - uslyshali my Zapros "Voyadzhera".
     Svoim  soobshcheniem  my mogli chem-to  pomoch'  spasatelyam,  no  o chem  oni
govorili pered etim? "Ne spat' i slushat'!".
     -  Vzyali myagkuyu petlyu so vtorogo kanata v manipulyator i  budem pytat'sya
zavesti ee na pod容mnuyu skobu.
     - "Pajsis-2", povtorite medlenno, soobshcheniya ne ponimaem.
     YA horosho slyshal vse, chto skazali s "Pajsisa-2", a  zapros  s "Voyadzhera"
byl dejstvitel'no ne ochen' yasnym.
     - Myagkaya petlya? - YA ploho ponimal, chto eto oznachaet, no chuvstvoval, chto
eto chto-to vazhnoe.
     Na samom dele  "Pajsis-2"  pytalsya  podsoedinit' kanat, zazhim  kotorogo
vyrvalsya  iz  kleshni  manipulyatora  "Pajsisa-5" i, zacepivshis' za ograzhdenie
nashego dvigatelya,  zastegnulsya  na  nem  zashchelkoj.  Sverhu  na  etom  kanate
spustili  petlyu  s  zazhimom - ee-to i nazvali  "myagkaya  petlya", - kotoruyu  i
pytalsya prisoedinit'  "Pajsis-5". Esli by eto poluchilos', to  na "Pajsise-3"
byl by zaveden vtoroj pod容mnyj kanat.
     - Dva kanata?
     Dejstvitel'no,  neobhodimo po  krajnej mere  dva  kanata.  Spasateli ne
poddalis' vozbuzhdeniyu, ohvativshemu ih posle uspeha "Pajsisa-2", i reshili  ne
vytaskivat' nas na odnom kanate.
     Nagruzki  pri  pod容me  mogli byt'  ochen' bol'shimi, osobenna  ot ryvkov
vblizi poverhnosti,  i,  esli by pervaya popytka pod容ma sorvalas', na vtoruyu
uzhe  ne ostalos'  by  vremeni.  Tak  chto eto byl  vopros  remnya  i podtyazhek,
podtyazhki nado bylo podstrahovat'.
     "Pajsis-2" zanyat  rabotoj i razgovorom s poverhnost'yu.  |to priyatno. My
sideli kak by vnutri rezoniruyushchego shara. Horosho.
     "CHto tam slyshno pro "KURV"?"
     Lyudi  s paluby  "Voyadzhera"  smotreli v  storonu  "Dzhona Kejbota".  Nebo
svetlelo. Nachinalsya novyj den'.  Vyglyanet li solnce? Net, solnca ne budet. V
vahtennom zhurnale v 7.05 utra, v subbotu, sdelana sleduyushchaya zapis': "Sil'nyj
zapadnyj, yugo-zapadnyj veter, zyb' i  vetrovaya volna,  sploshnaya  oblachnost',
mestami - dozhdevye oblaka.
     "KURV" podgotovili k spusku v sem' utra".
     Zakonchil li rabotu "Pajsis-2"? Po svyazi ustanovili, chto on stolknulsya s
temi zhe trudnostyami, chto i "Pajsis-5".
     Techenie  bylo nebol'shim, no plavuchaya petlya meshala  rabotat' i na  takom
techenii, hot' eto i kazalos' nepravdopodobnym.
     Posle  mnogih  neudachnyh  popytok  "Pajsisu-2"  razreshili  vsplyvat' na
poverhnost'. Glavnym vragom bylo  vremya, spasateli ob etom ne zabyvali ni na
sekundu i poetomu reshili,  chto luchshe vsego podnyat' "Pajsis-2" i popytat'sya s
pomoshch'yu apparata "KURV" zavesti v kormovuyu sferu vtoroj zazhim.
     "KURV" obladal odnim vazhnym dostoinstvom. Esli ego  udachno  spustit' na
vodu nedaleko ot pervogo pod容mnogo kanata, to on mozhet pogruzhat'sya po nemu,
pol'zuyas' svoim sobstvennym lokatorom. Takim  obrazom,  on mog opustit'sya na
dno nepodaleku ot nas, na to mesto, gde tol'ko chto stoyal "Pajsis-2".
     "Pajsis-2"  podnyali  na  bort bez  osobyh  oslozhnenij,  tak kak  pogoda
nemnogo  uluchshilas'.  S  "Dzhona  Kejbota"  zaprosili  razreshenie  podojti  k
"Voyadzheru".
     V 8.00  utra,  posle svoego uspeshnogo pogruzheniya,  Dez D'Arsi vylez  iz
apparata.  Predstoyalo  eshche mnogoe  sdelat',  i  potomu  ego vmeste  s  Bobom
|stauhom nemedlenno otpravili na  "Dzhona Kejbota" raspoznavat' televizionnoe
izobrazhenie, peredavaemoe "KURV".  Oni  luchshe vseh znali usloviya, v  kotoryh
nahoditsya "Pajsis-3", i tochno znali ego polozhenie na grunte.
     Za isklyucheniem  neskol'kih mgnovenij,  ya pochti nichego ne pomnyu,  chto my
chuvstvovali  vnutri  "Pajsisa-3"  v  period  mezhdu  vsplytiem "Pajsisa-4"  i
nachalom nashego pod容ma. A za eto vremya proshlo chetyre chasa.
     Pripominayu, chto my vklyuchali skrubber i zavodili tajmer.
     "KURV" byl spushchen  na vodu v 9.40 utra. V  ego manipulyatore  byl  zazhat
vtoroj  zazhim  s  prikreplennym  k nemu  shestidyujmovym  pletenym  nejlonovym
kanatom.  Po  svoim harakteristikam on  pohozh  na "Pajsis",  no ego sistemoj
"pogruzhenie  - vsplytie" s borta  korablya upravlyaet operator, nablyudayushchij za
rabotoj apparata po malen'komu televizionnomu ekranu. Apparat poshel  vniz po
kanatu,  zavedennomu  "Pajsisom-2".  Posle   treh  dnej   neudachnyh  popytok
dal'nejshie sobytiya proishodili tak gladko, chto v eto dazhe ne veritsya.
     9.50 - "KURV" na glubine 190 futov.
     10.12 - "KURV" na glubine 1100 futov.
     10.30 - "KURV" podoshel k "Pajsisu-3".
     10.31 - "KURV" ustanovil vizual'nyj kontakt.
     10.35 - "KURV" vvel zahvat v otkrytuyu kormovuyu sferu nashego apparata.
     Bob i  Dez, nahodyas' na  palube  "Dzhona  Kejbota"  u pul'ta  upravleniya
apparatom, smotreli na vse proishodyashchee  kak zacharovannye.  "KURV" opustilsya
tak blizko ot "Pajsisa-3", chto lokator srazu-zhe ego obnaruzhil.
     Kak  tol'ko   ustanovilsya  vizual'nyj  kontakt,   Dez  prokommentiroval
izobrazhenie  na ekrane i pomog operatoru vyvesti "KURV" v polozhenie, udobnoe
dlya zavedeniya zazhima v kormovuyu sferu.
     Itak, vse sdelano. Za shest' s polovinoj chasov situaciya rezko izmenilas'
ot pochti  beznadezhnoj do vpolne blagopriyatnoj. Dva prochnyh kanata prikrepili
k "Pajsisu-3", i vse byli gotovy k pod容mu apparata.



     Sovershenno  upustiv iz  vidu poyavlenie  na  dne  "KURV"  i ego  uspeh s
zavedeniem  vtorogo  kanata, ya  vspominayu tol'ko gromkij metallicheskij zvuk,
kotoryj  slyshalsya v  techenie poslednego chasa  nashego prebyvaniya  na  grunte.
Zatem ya uslyshal nerazborchivoe soobshchenie:
     - ...CHto by ni sluchilos', my podnimaem v 11.30...
     Ne pridav etomu  osobogo znacheniya, ya snova usnul. Zaklyuchitel'naya stadiya
spasatel'noj  operacii nachalas'. Spasateli, bezuslovno,riskovali,  no bol'she
tyanut' i otkladyvat' ne mogli, tak kak kislorod  u nas  byl na ishode, a oni
ochen' nadeyalis' uvidet' nas zhivymi na poverhnosti.
     Raznye  chuvstva  odolevali  menya  v etot  moment, no  bol'she vsego  mne
hotelos', chtoby menya ostavili v pokoe.
     Dejstvitel'no,  put' naverh dlya menya byl spaseniem, no on predstavlyalsya
mne novym  uzhasnym koshmarom. Bol'she ya  ne mog spat' i besstrastno vzirat' na
proishodyashchee vokrug menya - eto mne podskazyval moj pechal'nyj zhiznennyj opyt.
     ...Kak  tol'ko  Bob  |stauh  poyavilsya  na  bortu  "Dzhona  Kejbota",  on
opredelil,  chto  gruzopod容mnye sredstva  etogo sudna  vpolne  prigodny  dlya
spasatel'nyh rabot. Uznav ob avarii, on vse vremya byl na nogah.
     Vo vseh resheniyah on polagalsya na svoj opyt i vsegda okazyvalsya prav. On
nemedlenno predlozhil Peteru Messervi podnimat' "Pajsis-3" s "Dzhona Kejbota",
a ne s "Voyadzhera", kak planirovalos' ran'she.
     Kapitanu  "Dzhona   Kejbota"   prishlos'   prinimat'   trudnoe   reshenie,
sopryazhennoe s bol'shoj otvetstvennost'yu  i riskom, no prinimat' ego nado bylo
bystro, potomu  chto spasatel'naya  operaciya  podoshla  k svoej  zaklyuchitel'noj
stadii.
     Sushchestvennuyu rol' igrala pogoda, uslozhnyavshaya pod容m tyazhelogo apparata s
takoj  bol'shoj glubiny. Reshenie bylo prinyato bez kolebanij, kapitan  vzyal na
sebya takuyu otvetstvennost', i  emu, kak i mnogim drugim spasatelyam iz raznyh
chastej  sveta,  my obyazany  zhizn'yu.  My  s  Rodzherom hoteli  by  personal'no
poblagodarit' ego.
     V  10.50  utra,  nemnogo  ran'she, chem  planirovalos',  "Voyadzher"  nachal
vyzyvat'  nas po podvodnomu telefonu. Nakonec im  udalos' ustanovit'  s nami
kontakt: "Sejchas my budem vas podnimat', Rodzher". My otvetili,  chto gotovy k
pod容mu.
     Nadeyas' vyrvat'sya  iz etogo koshmara, v  kotorom  my prozhili  tak  mnogo
chasov, my reshilis'  na  lishnij  rashod energii, zazhgli  malen'kuyu lampochku i
pristal'no  posmotreli  drug  na  druga.  Manometr  na  kislorodnom  ballone
pokazyval nemnogim men'she  50  atmosfer.  Priblizhalsya tot  moment,  kogda my
nakonec smozhem zabyt'sya i otdohnut'
     ot muchitel'noj golovnoj boli.
     My vklyuchili skrubber, i  on rabotal bez pereryva. Odnovremenno dobavili
v atmosferu kabiny horoshuyu porciyu kisloroda. "Pajsis-3" gotovilsya k pod容mu,
i my  mogli pozvolit'  sebe byt'  rastochitel'nymi, hotya  v  golove kak-to ne
ukladyvalos', chto vot-vot nachnetsya pod容m.
     Ne  chuvstvovalos', chto spasateli  sovsem ryadom, chto  vse uzhe gotovo, no
nam vdrug ob座avili, chtoby my prigotovilis'.
     Glaza u  nas  uzhe privykli k svetu, kotoryj my vklyuchili  v nashem mirke,
dozhivayushchem v lyubom  sluchae svoi poslednie chasy,  i my nakonec uvideli, gde u
nego verh i gde niz.
     YA   vspominayu,  kak  zlilsya  Bob  |stauh,  kogda  zamechal  kakoj-nibud'
besporyadok. On vsegda byl ochen'  trebovatel'nym, i dazhe na dne  Atlantiki my
kosvenno oshchushchali  ego vliyanie.  Tak,  po  ego sovetu  my,  polzaya po  sfere,
razmestili vse, chto bylo vozmozhno, na ee dne,  a sami prizhalis' drug k drugu
v verhnej chasti.  YA smotrel na Rodzhera i  zhdal. Skrubber eshche rabotal, dyshat'
stalo  legche,  i my  nachali ne  tol'ko chto-to  soobrazhat',  no  i  proyavlyat'
bespokojstvo po povodu predstoyashchih sobytij.
     Nachalsya  pod容m. Gospodi, chto  budet,  kogda trosy natyanutsya?  Stoyat li
korabli tochno nad nami ili nas budut tashchit' po dnu i perevorachivat'? Strah i
volnenie snova  ohvatili nas, dyhanie uchastilos', i my snova  nachali aktivno
pogloshchat'  kislorod.  Proshla,   kazalos',  vechnost',  prezhde  chem  polozhenie
"Pajsisa-3" izmenilos'. On nachal podnimat' kormu, a ego nos naklonilsya vniz.
Vse proishodilo medlenno, i pokazanie glubinomera ostalos' prezhnim,  tak kak
my byli  eshche na dne. Apparat postepenno  naklonyalsya.  My  molchali.  Vse bylo
novym  dlya  nas  posle  dolgogo  bezdejstviya.  Kogda  ugol  naklona apparata
priblizilsya k 50 gradusam, my byli vse eshche na dne.
     Zatem  razdalsya  rezkij  zvuk,  i  "Pajsis",   prodolzhaya   naklonyat'sya,
otorvalsya ot grunta...
     50 gradusov... 45 gradusov... 40 gradusov. Net, my eshche na dne.
     Udar, eshche udar.
     YA  brosilsya k mikrofonu,  krepko  derzhas'  za  chto-to.  "Bylo by  luchshe
skazat' im, chtoby  prekratili pod容m,  esli  my nachnem perevorachivat'sya",  -
podumal ya.
     - "Voyadzher"!  "Voyadzher"! YA  "Pajsis-Z",  vyjdite na svyaz'!  -  YA  pochti
krichal,  no podvodnyj telefon ne otvechal. Tol'ko zhuzhzhashchij zvuk razdavalsya iz
dinamikov.
     ...40  gradusov...  30 gradusov... i zatem strelka  glubinomera nakonec
sdvinulas' so svoego mesta. My otorvalis' ot dna Atlantiki.
     YA  tak boyalsya, chto nas vot-vot nachnet raskachivat' podobno mayatniku, chto
predpochel by 150 mil' k beregu  tashchit'sya v  apparate po dnu, i tam uzhe  byt'
podnyatym na poverhnost'.
     Poka  my prosto  viseli.  No  vot my  nachali  ochen'  medlenno  kachat'sya
vpered-nazad.  Nezakreplennoe   oborudovanie  ezdilo  pod  nami,  a  strelka
glubinomera medlenno polzla vverh.
     1400  futov.  |to  oznachaet,  chto  my uzhe  na 175 futov  podnyalis'  nad
gruntom.  Kachka usilivalas', i vskore  nas nachalo raskachivat'  kak  mayatnik:
apparat  sohranyal gorizontal'noe polozhenie, zatem prinimal vertikal'noe, kak
na grunte,  potom ego verhnij konec rezko shel vniz, i vse eto soprovozhdalos'
sil'nym shumom v  vode, otvratitel'nym  zapahom v kabine i smyateniem v  nashih
serdcah.
     V takih mukah podnimat'sya k solncu - vysshaya nespravedlivost'! |to  bylo
pohozhe na nochnoj koshmar, kotoryj perezhivaet rebenok.
     No  glubina  umen'shalas', na shkale  glubinomera my  mogli uzhe prochest':
"1000 futov". Vpered-nazad,  vpered-nazad -  raskachivalsya  apparat. V  ritme
etoj proklyatoj  kachki mne v golovu prihodili mysli o podnimayushchih nas kryukah,
i  menya  ohvatyval uzhas.  My pochemu-to byli ubezhdeny, chto  kryuki mogut vdrug
otcepit'sya i otpravit' nas obratno vniz, na dno, i sokrushalis', chto etogo ne
proizoshlo, kogda my byli ryadom s gruntom,  a teper'  nam pridetsya tak daleko
padat'.
     Glubina* 900 futov. Esli my sejchas sorvemsya, apparat  ne vyderzhit udara
o grunt. V sfere slyshitsya shum vody. CHto eto? Tech'? O bozhe! Tol'ko ne sejchas!
|to  byli plastikovyj paket i plastmassovaya  butyl' s mochoj.  I to  i drugoe
lopnulo,  a soderzhimoe  gulyalo  po  sfere.  Prosto  udivitel'no,  kak  mnogo
vydelili nashi organizmy za tri s polovinoj dnya, i eto nesmotrya na to, chto my
pochti nichego ne pili.
     Pod容m  nachalsya primerno  v 10.55  utra. K 11.37  glubina byla  uzhe 650
futov. Sorok minut. |to tak  dolgo! A  zahvaty vse  eshche  derzhat. YA  eshche  raz
popytalsya   pogovorit'  s  poverhnost'yu,  no  tshchetno.   Po  mere   togo  kak
ukorachivalsya pod容mnyj kanat, ryvki stanovilis' vse rezche.
     Novyj zvuk vorvalsya v nash mir - shipen'e vozduha, i slyshalos' ono vnutri
kabiny. |to bylo nedopustimo, tak kak moglo privesti k povysheniyu davleniya  v
otseke.  Rodzher srazu ustanovil, chto  vozduh  travit cherez ventil'  produvki
cistern  glavnogo  ballasta, raspolozhennogo  na  lobovom pul'te  upravleniya.
Ostorozhno, ceplyayas'  za vse,  za  chto  mozhno,  my  dobralis'  do  ventilya  i
perekryli ego. SHipenie prekratilos'.
     V 11.42 glubina umen'shilas' do 350 futov,  i my ostanovilis'. YA sidel i
pristal'no smotrel  na glubinomer, kak korshun na  dobychu, i, nesmotrya na to,
chto apparat plyasal na kanate, srazu zametil ostanovku. Normal'noj svyazi s
     poverhnost'yu  ne bylo, no  inogda  sverhu do  nas  donosilis'  kakie-to
iskazhennye golosa, i my na vsyakij sluchaj soobshchili svoyu glubinu.
     Uzhe 15 minut my viseli na glubine 350 futov, to  podprygivaya  vverh, to
provalivayas'   vniz.   Kazhdye  neskol'ko   sekund  ya  pytalsya  svyazat'sya  so
spasatelyami, potom eti popytki prodolzhal Rodzher. Proshel pochti chas. U nas uzhe
poyavilas'  uverennost',  chto s  minuty na minutu pod容mnyj kanat lopnet, kak
eto  proizoshlo s buksirnym  koncom, i my  snova upadem  na dno. Iz dinamikov
skvoz' shum do nas doshli obryvki soobshcheniya:
     -  ...Pod容m...  medlenno.  Trudnosti s...  -  podtverdite,  chto...  ne
otkrylsya. Nami nachalo ovladevat' otchayanie.
     -  Poverhnost', radi boga,  podnimajte, my vot-vot  oborvemsya.  Lyuk  ne
otkrylsya. Podnimajte, pozhalujsta!
     Trudnost',  s  kotoroj  stolknulis' spasateli,  zaklyuchalas'  v tom, chto
pereputalis' pod容mnye  kanaty.  V  konce  koncov  ih  rasputali,  i  pod容m
prodolzhili.
     300 futov... 200 futov... Dnevnoj svet. |to byl dejstvitel'no solnechnyj
svet. My videli dazhe teni ot kanatov, idushchih naverh.
     My videli  ih  kazhdyj  raz,  kogda vo vremya  ocherednogo  ryvka  apparat
zadiral  nos kverhu.  Vverh-vniz, mayatnik stal  sovsem  korotkim, a dvizheniya
apparata - bystrymi i rezkimi. CHerez pyat' minut glubina byla uzhe 60 futov. S
1571  do  60 futov za 80 minuttak dolgo! Menya  proshib  holodnyj pot.  Tol'ko
dnevnoj svet eshche podderzhival v nas kakuyu-to uverennost'.
     V sleduyushchij moment ya uvidel, chto glubinomer  pokazyvaet 100 futov. CHto,
my snova  tonem?  Net,  nas tyanut.  |to  apparat,  podveshennyj  k  sudnu, to
provalivaetsya na 40 futov  vniz, to snova vzletaet  vverh. I  eto  poslednee
nadrugatel'stvo nad nami proishodilo na glubine mezhdu 60 i 100 futami.
     Za  vremya  pod容ma kazhdaya iz 80 minut  nam kazalas' poslednej.  Uzhasnye
ryvki prodolzhalis'  i stali eshche sil'nee.  My  oba nichego  ne  mogli sdelat',
prygaya vnutri  sfery i  starayas'  uderzhat'sya  v protivopolozhnyh ee storonah.
Vyshe i vyshe podnimayut nas, i vdrug... letim vniz, no kanat vyderzhivaet. Net,
bol'she tak prodolzhat'sya ne mozhet, luchshe vernut'sya na dno.  YA, bessoznatel'no
protestuya,  vpal  v beshenstvo ot  bessiliya  protivostoyat' etomu koshmaru,  no
vse-taki staralsya derzhat'sya.
     Teper'   nastala   ochered'  vodolazov,  kotorye  dolzhny   byli   reshit'
prakticheski  nevypolnimuyu  zadachu  -   prisoedinit'   k  "Pajsisu-3"  kanat,
pozvolyayushchij  vytashchit'  apparat  iz  vody.  Na  vozduhe  ves  apparata dolzhen
uvelichit'sya pochti v 10 raz.
     Neskol'ko vodolazov poshli vniz, no nichego ne smogli sdelat'. My slyshali
ih dyhanie v dinamikah podvodnoj svyazi i videli mel'kom odnogo iz nih.
     Zatem po  ukazaniyu  Rol'fa  vniz  poshel  Bob  Hanlej,  kotoryj  osedlal
"Pajsis-3" i skakal na nem, slovno pod nim byla neob容zzhennaya loshad'.
     On  vse-taki  izlovchilsya  i,  prikrepil k  pod容mnomu rymu  "Pajsisa-3"
uzdechku,  vyderzhivayushchuyu 15  tonn,  propustil cherez  nee nejlonovyj  kanat  i
vsplyl na poverhnost'.
     Vse kanaty nachali medlenno natyagivat' s  borta "Dzhona Kejbota". |to byl
final.  Tol'ko vo vtorom chasu dnya 1 sentyabrya  1973 goda "Pajsis-3" pokazalsya
iz vody. SHansov na spasenie bylo nemnogo, no  imi vospol'zovalis' pravil'no.
Pod容mnye kanaty nadezhno zakrepili, a k kormovoj  sfere pricepili  na vsyakij
sluchaj kontejner s pontonom  ob容mom okolo 2 kubicheskih metrov. Ponton mozhno
bylo mgnovenno nadut', sorvav cheku.
     Rodzher i ya slyshali vse zvuki. Nas predupredili,  chtoby my ne  otkryvali
lyuk iznutri. |to dolzhny byli sdelat' vodolazy,  kogda  vse podgotovyat. Krome
togo, my mogli  udarit'sya vo vremya pod容ma i  byt' bez  soznaniya,  a  v etom
sluchae my  voobshche  ne  mogli  by otkryt' lyuk. Tak  ili inache lyuk dolzhny byli
otkryt' vodolazy.
     V  odin  iz udachnyh  seansov  svyazi  s  poverhnost'yu ya  pointeresovalsya
atmosfernym davleniem. Nam soobshchili, chto ono sostavlyaet 30,25 dyujma rtutnogo
stolba,  i  predlozhili  uravnyat'  davlenie  vnutri sfery  do etoj velichiny s
pomoshch'yu ballonov kisloroda.
     Sejchas ya vspominayu, chto  posmotrel  na kislorodnyj manometr pered samym
otkrytiem lyuka. Na nem bylo 200 psi,  sledovatel'no, za predydushchie dva  chasa
perezhivanij my izrashodovali 600 psi  kisloroda.  Esli by vse eti operacii s
rasputyvaniem kanatov zatyanulis' i my proboltalis'  by  pod sudnom eshche minut
20, strelka na kislorodnom manometre podoshla by k nulyu.
     K schast'yu,  vse bylo sdelano,  i  my nahodilis'  uzhe  nad  vodoj. My  s
Rodzherom  sideli  v sfere  i smotreli drug na druga.  Ryvki prekratilis',  i
apparat,  zadrav  nos  vverh, smotrel svoimi illyuminatorami  na  poverhnost'
morya.
     - Ty pojdesh' pervym, - skazal ya usmehayas'.
     - Net, ya pilot i pojdu vtorym, - uslyshal ya v otvet.
     Rodzher  ne  umel  plavat',  i  posle  neprodolzhitel'nyh  peregovorov my
dogovorilis',chto on vyjdet iz otseka pervym.
     Lyuk s gromkim udarom otkinulsya, i  sverhu hlynul yarkij solnechnyj  svet.
My  uslyshali nastoyashchij chelovecheskij golos  i uvideli nastoyashchie  chelovecheskie
ruki, opustivshiesya sverhu.
     Rodzher vylez cherez lyuk, potom po trapu naverh popolz ya.
     Majkl Bond, odin iz nashih vodolazov,  smotrel mne  v  glaza i ulybalsya,
obnyav menya za plechi. Naduvnaya lodka "dzhemini" plyasala ryadom s apparatom.  My
byli zhivy, my byli  na svezhem vozduhe. I kak vse  eto ne bylo neveroyatno, no
eto bylo tak.



     Iz mnozhestva  sobytij,  proisshedshih  za  te  neskol'ko  dnej,  v pamyati
ostalis' naibolee vazhnye.
     Za vremya  perehoda na  "dzhemini" k bortu  "Voyadzhera" ya  uvidel strannoe
ustrojstvo, plavayushchee v vode.
     - |to "KURV", - skazal Roj Braun, upravlyavshij lodkoj.
     Vsya akvatoriya morya  byla  razlinovana  plavayushchimi kanatami. Nad golovoj
razdalsya rev, i ochen' nizko nad  vodoj proshel voennyj  samolet "Nimrod". |to
zastavilo  menya  podnyat'  glaza,  tak kak  ya  byl polnost'yu  pogloshchen tol'ko
bryzgami  solenoj  vody  i  svezhim  vozduhom,  kotoryj  zhadno  pil  bol'shimi
glotkami.
     Vokrug bylo mnogo korablej, nad  nimi kruzhili samolety. Sleva po nashemu
bortu stoyal bol'shoj krasnyj korabl', pod kormoj kotorogo visel nash "Pajsis".
     - Roj, eto chto?
     - "Dzhon Kejbot".
     Grandioznost'  vsego  proisshedshego prosto  ne  ukladyvalas'  v  golove.
Vskore my podoshli k bortu "Voyadzhera", i Roj zakrepil gak k stropam lodki dlya
ee pod容ma na sudno.
     - Roj, ya vzberus'  na "Voyadzher" s kormy... pozhalujsta, -  obratilsya ya k
Braunu.  YA imel v vidu mesto na korme sudna, gde obychno podnimayutsya vodolazy
posle  spuska apparata na vodu. Mne  ne  hotelos',  chtoby  menya podnimali na
sudno kak-nibud' inache.
     - Esli ty uveren v sebe - davaj.
     Okazavshis'  na  palube,   ya  pochuvstvoval  golovokruzhenie  i  nekotoruyu
slabost' v nogah, v ostal'nom samochuvstvie bylo normal'nym.
     Zdes' ya uvidel gruppu lyudej, i sredi nih bylo neskol'ko mne neznakomyh.
YA otmetil takzhe, chto na palube pered angarom stoyat dva apparata - "Pajsns-5"
i "Pajsis-2", okruzhennye gorami kanatov, kryukov, skob i trosov, a vsya paluba
na korme  i  startovaya ploshchadka dlya  apparatov, otkuda  ih spuskayut za bort,
ustavlena oborudovaniem i priborami.
     Da,  eto byla grandioznaya operaciya, predprinyataya radi  nashego spaseniya.
Pravda,  do  menya eto doshlo tol'ko cherez neskol'ko dnej,  a togda  ya  prosto
smotrel vokrug.
     Vojdya v  svoyu kayutu,  ya uvidel  na stole moyu knizhku pilota, otkrytuyu na
stranice, gde dolzhna poyavit'sya ocherednaya zapis' o pogruzhenii. Moj obshchij stazh
raboty pod vodoj sostavlyal 70,5 chasa. Podschitav vremya prebyvaniya pod vodoj v
poslednem  pogruzhenii,  ya  poluchil  80,5  chasa.  |to  bylo bol'she,  chem  vse
summarnoe vremya moih  predydushchih pogruzhenij. Sdelav v knizhke  zapis' ob etih
80,5 chasah, ya raspahnul dver' i vyshel, poiskat' vracha i vypit' hotya by chashku
chaya.
     Kak horosho bylo snova vernut'sya na "Voyadzher"! Prezhde chem my vyleteli na
vertolete v Kork,  gde zhurnalisty ustroili nam nevidannuyu  vstrechu, na bortu
"Voyadzhera" proizoshlo mnogo razlichnyh sobytij.
     Devid Majo vorvalsya v moyu kayutu, pribyv s "Hikejta", gde on rabotal vse
eti troe sutok. "Bozhe, kak ya rad tebya videt'", - tryas on moyu ruku. Delal  on
eto chrezvychajno energichno, hotya i vyglyadel ochen' ustalym.
     Devid poslednim  videl,  kak  my  skryvaemsya v volnah,  i ego mog legko
zatashchit' pod vodu tonushchij "Pajsis-3".
     Vse  vyglyadeli  izmozhdennymi.  Po rukam hodili  banki s pivom,  a my  s
Rodzherom,  dazhe  sidya  v  krugu druzej,  pili limonad. My sobralis' v tesnoj
kayute, i cherez otkrytyj illyuminator nas obduval svezhij vozduh.
     Dzhuni pozvonila mne po telefonu. "Sudya po golosu, u tebya vse normal'no,
interesno,  kak ty vyglyadish'?"  - smeyalas' ona.  Zvonila ona iz Barrou, kuda
vernulas', tverdo verya v spasatelej. Novost'  o  nashem  spasenii nashla  ee v
zakusochnoj, gde ona byla s Georgom Hensonom.  Vse  eto vremya ona  prodolzhala
vesti dnevnik. Kak  pomnit  chitatel',  my  ostavili  Dzhuni  noch'yu v  pyatnicu
naedine s ee tyazhelymi myslyami.
     "Bylo chto-to okolo  5 utra, kogda zazvonil  telefon  i  mne  soobshchili o
neudache s pervym kanatom, zaceplennym za  "Pajsis-3".  Mozhet  byt',  schast'e
nachinaet izmenyat' nam? YA opyat' poshla spat' i zasnula, hotya mne i ne soobshchili
nichego horoshego.
     V  subbotu  utrom, nesmotrya na  sil'nyj  veter,  bylo solnechno i teplo.
Pereezd v Barrou ya pomnyu horosho. V etot den' moi roditeli otmechali 30-letnyuyu
godovshchinu svoej  svad'by. My  s Rodzherom predpolagali byt' u nih. YA  poslala
dve  telegrammy  cherez  pochtovoe agentstvo  "Delton"  i  smelo podpisala ih:
"Rodzher i Dzhuni". Kogda ya poyavilas' v
     Barrou,  menya  vstretili  radostnye  lica,  i,  okazalos',   nesprosta.
Soobshchili, chto k apparatu udalos'  prisoedinit' vtoroj  kanat, a "KURV" poshel
vniz s  eshche  odnim tolstym, prochnym kanatom. Da,  spasateli byli na  puti  k
uspehu. YA opyat' pochuvstvovala uverennost'.
     YA ne  pomnyu tochnogo vremeni  mnogih  sobytij,  no, mne kazhetsya,  chto-to
okolo  11 utra poslednij  prochnyj kanat prisoedinili k "Pajsisu-3" i vot-vot
dolzhen byl nachat'sya pod容m.
     Zatem soobshchili, chto  vse idet horosho i  pokalechennyj apparat na  puti k
poverhnosti. Mne ob座asnili potom, chto apparat visit na 60-futovoj glubine. YA
srazu pozvonila mame, tak kak  ne  mogla  ne podelit'sya s nej etoj novost'yu,
ved' moi roditeli voobshche nichego ne znali, im  nikto ne  zvonil. Moe  zhelanie
uvidet' Rodzhera doma i v teple bylo nastol'ko sil'nym, chto mne i v golovu ne
prihodilo chto vozmozhny eshche kakie-to prepyatstviya.
     Uznav  o  tom,  chto  apparat  visit pod kormoj  sudna pered pod容mom na
poverhnost', ya  poshla v zakusochnuyu poest'. Kogda my sideli i eli buterbrody,
mne  pozvonili  i  ostorozhno  soobshchili  dolgozhdannuyu novost':  mal'chiki  uzhe
vybralis' iz "Pajsisa-3", zhivy  i zdorovy - eto bylo luchshee, na chto kto-libo
mog nadeyat'sya. YA  pochuvstvovala neopisuemoe  oblegchenie. Vse, chego  ya teper'
hotela, - eto uvidet' Rodzhera".
     Vernemsya teper' na "Voyadzher". Kapitan sudna Len |dvard tak dolgo  stoyal
na mostike, chto u  nego opuhli nogi. YA nashel  ego v kayute. On  lezhal, zadrav
nogi vverh, i ehidno ulybalsya.
     - Znaem, znaem, chem vy tam zanimalis'. I on podmignul mne. Nash  kapitan
korablya byl  "morskim  volkom", i  ego  chuvstvo  yumora  i rech'  byli  lisheny
kakih-libo tonkostej.
     V kayutu vvalilsya kok Villi, nesya gromadnoe blyudo s edoj.
     - Na, podkrepis', eto vse vy dolzhny byli s容st', poka sideli vnizu.
     No my  ne  chuvstvovali goloda, i pochti sutki posle spaseniya ya nichego ne
el.
     ...Peter  Messervi poyavilsya  s "Dzhona  Kejbota", kogda ya sidel u Rol'fa
Hendersona i pil chaj. On stoyal  v spasatel'nom zhilete, ulybalsya i molchal. On
byl kapitanom-nastavnikom  v firme,  i na ego  plechi legla  organizaciya vsej
spasatel'noj  operacii.  On  ne suetilsya, a  prosto stoyal  i  radovalsya nam,
nashemu schastlivomu vozvrashcheniyu.
     Bob |stauh byl  eshche  v "dzhemini". On zanimalsya  "Pajsisom-3".  "Skazhite
Rol'fu,  chto  mne nuzhny  vodolazy", -  peredal  on  cherez  svoyu  portativnuyu
radiostanciyu. Spasatel'naya operaciya  zakonchilas',  no  apparat eshche prodolzhal
viset'   pod  kormoj  korablya.  Takoj  besporyadok,  a  na  lice  ulybka!  On
dejstvitel'no byl v uzhase ot polomok
     apparata, no ego glaza veselo blesteli.
     Itak, vse koncheno. Rukopozhatiya, bankire limonadom, mnogochislennye chashki
chaya i sigareta.
     Pozhiloj vrach iz Korka podoshel ko  mne i vzyal  za ruku. YA hotel otvetit'
emu na rukopozhatie, no on, okazyvaetsya, sobralsya  poshchupat' moj pul's. Uhodya,
on bormotal: "Neveroyatno, no nikakih otklonenij".
     Peter organizoval vertolet i  nakonec ugovoril  Boba |stauha  vernut'sya
vmeste s nami v Kork. Rodzher, ya, Bob, Oll Prajs, rukovoditel' rabot ot firmy
"Hajko", i eshche neskol'ko chelovek seli v vertolet i uleteli.
     Bylo grustno  pokidat' vseh,  mnogih  iz kotoryh  my  tak i  ne  sumeli
poblagodarit' lichno.  So mnogimi  iz  nih my,  mozhet  byt', i ne  vstretimsya
bol'she, no  ya nadeyus',  chto  oni  prochtut  etu  knigu  i pojmut, kak  my  im
blagodarny i kak mnogim obyazany.
     Iz Korka,  nasilu probivshis' cherez tolpu zhurnalistov i  fotoreporterov,
my na samolete poneslis' cherez Irlandskoe  more v Barrou. Uzhe temnelo, kogda
samolet  prizemlilsya  na  nebol'shom  aerodrome.  YA  nemnogo   boyalsya  novogo
utomitel'nogo priema, no  vyhod  s letnoj  polosy byl  svoboden,  i pa vetru
stoyala tol'ko ochen' nebol'shaya gruppa lyudej.
     YA shel k etim lyudyam, ne vidya nikogo v otdel'nosti, no vdrug zametil svoyu
zhenu Dzhuni. Ona stoyala nemnogo v storone, zakutannaya v polushubok.
     - Zdravstvuj, milaya, - skazal ya, podojdya k nej.
     - Zdravstvuj, Rod, kak slavno, chto ya snova vizhu tebya.



     I  vse-taki  mne ostalis'  neponyatnymi  dve  veshchi.  Kak  i  pochemu  eto
sluchilos'? Mogli v shtormovom more buksirnyj konec zahlestnut'sya za nebol'shuyu
shestigrannuyu gajku i  povernut' ee tak, chtoby lyuk otkrylsya? Sejchas lyuk lezhit
na dne Atlantiki,  zaryvshis' v il nedaleko ot telefonnogo kabelya. Esli najti
lyuk,  to mozhno  ustanovit' istinnuyu  prichinu avarii. Zahlestnut',  navernoe,
moglo,  no eto  odin  shans iz  milliona, a tak kak eto vse-taki proizoshlo, ya
uveren, chto  nado  chto-to izmenit' v konstrukcii  lyuka, chtoby  predotvratit'
podobnuyu avariyu v budushchem.
     Dolgo eshche posle spaseniya sprashivali nas s Rodzherom: "CHto zhe vse-taki vy
chuvstvovali tam,  vnizu? Bylo li  holodno i  dumali li  vy o smerti?" Byli i
drugie voprosy. Togda my ne mogli  na nih  otvetit', no  na nekotorye otvet,
konechno, est'.
     V  pervyj  moment  ya  ochen'  ispugalsya  i  byl  uveren,  chto  sluchilos'
nepopravimoe.  Poka  apparat  tonul,  my, ne otryvaya  glaz  ot  glubinomera,
vse-taki dumali  o  tom, kak apparat  vyderzhit udar o grunt. Ne  mozhet li ot
udara sorvat'sya  lyuk obitaemoj  sfery?  Mysl',  konechno, glupaya,  tak kak za
bortom  ochen' vysokoe  davlenie, no ya byl eyu napugan. V pervye sekundy posle
udara my v polnoj temnote ozhidali, chto gde-to potechet voda.
     Nashi dvizheniya byli  ochen' ostorozhny, no kazhdyj iz  nas  ne podaval vidu
svoemu partneru  i  staralsya  kazat'sya nevozmutimym.  Na samye  pervye kapli
kondensata,  upavshie   na  nashi  lica,  my  srazu  proreagirovali  i  nachali
probovat', ne solenaya  li eto voda i ne poyavilas' li vse-taki tech'. Vremya ot
vremeni my vklyuchali fonar' i
     probovali na vkus kazhduyu kaplyu.
     Vse tri dnya mne periodicheski  svodilo nogi  sudorogoj. Vozmozhno,  vinoj
tomu byla syrost', no  kazhdyj raz, kogda eto sluchalos', ya nachinal dvigat'sya,
bespokoil  Rodzhera, i  v rezul'tate  my  vmeste  potreblyali v eti  neskol'ko
sekund nemnogo bol'she kisloroda, chem v spokojnom sostoyanii.
     YA  nablyudal  za  kroshechnym  kislorodnym  manometrom,  strelka  kotorogo
medlenno dvigalas' v storonu nulya. |to byl prosto manometr, no  on pokazyval
nam,  kak uhodit vremya. My ne mogli izmerit' soderzhanie kisloroda v otseke i
ochen'  perezhivali  iz-za  etogo,  no  tem  ne  menee  my   dyshali,  kislorod
podderzhival  nashi   zhizni.   U  nas  postoyanno  bolela  golova.  Prichinu  ee
proishozhdeniya my znali, i potomu bol'she vsego nashe vnimanie zanimal vse-taki
manometr. My smotreli na  nego,  kak na chasy, strelka kotoryh  nezametno dlya
glaza  polzla  k  nulyu. |ti chasy ne tikali,  no postoyanno  napominali nam ob
uhodyashchem vremeni.
     Iz-za stoprocentnoj vlazhnosti  v otseke nasha odezhda  polnost'yu namokla,
i, hotya bylo ne ochen' holodno  (temperaturu my ne  znali, tak  kak termometr
pri udare slomalsya),  my  sil'no  merzli.  Vot pochemu my prizhimalis' drug  k
drugu, chtoby sogret'sya.
     Nahodilis'   i   skeptiki.   Obychno   kto-nibud'   iz   nih,   sostroiv
prenebrezhitel'nuyu  minu,  sprashival:  pochemu  eto  v to vremya,  kogda Rodzher
osobenno  muchilsya,  takoe  bol'shoe znachenie  dlya nas  imelo rukopozhatie  ili
pohlopyvanie po plechu? Neuzheli dlya dvuh vzroslyh muzhchin eto vazhno?
     Da, eto byl sposob obshcheniya. My sideli v polnoj temnote i vynuzhdeny byli
kak mozhno men'she razgovarivat'. Krome  togo, my znali, chto kazhdomu iz nas ne
sladko, my podderzhivali drug druga, i nam  bylo legche. My delili porovnu vse
chto imeli:  pishchu, odnu  banku  limonada, kislorod, i pri etom  mezhdu nami ne
voznikalo  nikakih  trenij.  S  nami  vsegda  byli  terpimost',  terpenie  i
uverennost'  v teh, kto ostalsya naverhu,  uverennost' v tom,  chto  dnem  li,
noch'yu li oni pytayutsya pomoch' nam, popavshim v bedu. Oni ne otdyhali ni minuty
do teh por, poka ne poyavilas'
     nadezhda na uspeh.
     Spasibo vsem im.
     Menya takzhe chasto sprashivayut:
     -  Neuzheli posle avarii s "Pajsisom-3"  vy snova  budete  pogruzhat'sya v
apparatah?
     -  Voobshche-to da, - otvechal  ya. -  Nekotorye  lyudi v  rezul'tate bolezni
byvayut  podolgu  prikovany  k posteli, i tem ne menee  eto ne otbivaet u nih
ohotu kazhdyj den' lozhit'sya spat'.
     Oba  Rodzhera,  Mallinson  i  ya,  prodolzhaem  pogruzhat'sya  na  podvodnyh
apparatah, i inogda  vmeste. Posle spaseniya ya uchastvoval uzhe v dvadcati pyati
pogruzheniyah i vse eto vremya pytalsya najti sebe rabotu,  kotoraya pozvolila by
mne chashche byvat' doma  i dala by vozmozhnost', naprimer,  sest' i napisat' etu
knigu.
     Odnako  moya  dolgaya rabota v  more i rabota pod vodoj  sygrali so  mnoj
shutku: ya snova i okonchatel'no vernulsya k pogruzheniyamna podvodnyh apparatah.

     (*  Kanadskaya firma  "Hajko" postroila odinnadcat' takih  apparatov, iz
nih dva po zakazu Akademii nauk SSSR.
     Apparatami  "Pajsis-UP" i  "Pajsis-HX  s  rabochimi glubinami  2000  m v
nastoyashchee vremya vladeet Institut okeanologii im. P. P. SHirshova AN SSSR.

     Moskva "Mysl'" 1983

Last-modified: Sat, 16 Aug 2003 14:18:16 GMT

Ocenite etot tekst: