Andrej Bogatyrev. Vozhdenie avtomobilya
---------------------------------------------------------------
|ta zhe kniga dostupna tak zhe v formate PS+GZIP ˇ car1.ps.gz
---------------------------------------------------------------
Avtomobil' - eto bomba na kolesah, kotoraya ne vzryvaetsya i
ne popadaet v avariyu tol'ko potomu, chto my im upravlyaem.
Ochen' kapriznyj, lomkij, priveredlivyj i opasnyj apparat,
kotoryj ne proshchaet oshibok. Posemu princip nomer odin:
"Avtomobil' - ne roskosh', a sredstvo peredvizheniya". I lish'
posle togo, kak vy sami vospitali v sebe nadezhnye tormoza
dlya svoih zhelanij, prevratili strahi v umeniya i podchinili
samobegluyu kolyasku svoej nebezumnoj vole - vot togda
avtomobil' eshche i sredstvo dlya samoutverzhdeniya i naslazhdeniya.
1. Organy upravleniya avtomobilem
1.1. Obshchie harakteristiki VAZ 2103
+------------------------------------------+--------------------+
|moshchnost' dvigatelya pri 5600 ob/min | 77 l.c. |
+------------------------------------------+--------------------+
|poryadok raboty cilindrov | 1-3-4-2 |
+------------------------------------------+--------------------+
|rashod topliva na 100 km puti | 8.4 litra |
+------------------------------------------+--------------------+
|polnaya massa | 1430 kg. |
+------------------------------------------+--------------------+
|na perednyuyu os' | 656 kg. |
+------------------------------------------+--------------------+
|na zadnyuyu os' | 774 kg. |
+------------------------------------------+--------------------+
|razmery: shirina | 1611 mm. |
+------------------------------------------+--------------------+
|razmery: dlina | 4116 mm |
+------------------------------------------+--------------------+
|shirina perednej kolei | 1365 mm. |
+------------------------------------------+--------------------+
|shirina zadnej kolei | 1321 mm. |
+------------------------------------------+--------------------+
|gruzopod®emnost' | 5 chelovek; 400 kg. |
| | gruza (vklyuchaya 50 |
| | kg. gruza v |
| | bagazhnike) |
+------------------------------------------+--------------------+
1.2. Sceplenie
Sceplenie sluzhit dlya:
· plavnogo troganiya s mesta;
· plavnoj ostanovki;
· pereklyucheniya peredach.
Pedal' scepleniya - samaya levaya. Rabotayut s nej levoj nogoj,
vsej golen'yu, pri etom pyatka visit v vozduhe. Bystro vzhat'
pedal' v pol do upora ("vyzhat' sceplenie") - sceplenie
vyklyucheno. Plavno otpustit', priderzhivaya nogoj (pedal'
vytalkivaetsya pruzhinoj) - sceplenie vklyucheno. Kogda na etu
pedal' ne nazhimayut, levaya noga stavitsya na pol sleva ot
pedali; tochnee - na arku levogo kolesa.
Nazhatie pedali scepleniya rassoedinyaet diski scepleniya,
kotorye v obychnom sostoyanii plotno prizhaty drug k drugu i
peredayut vrashchenie ot kolenchatogo vala dvigatelya k korobke
peredach. Pri nazhatoj pedali vrashchenie ne peredaetsya.
Brosat' pedal' scepleniya (rezko otpuskat', ne priderzhivaya
plavno nogoj) ne sleduet - diski scepleniya rezko plotno
soedinyayutsya i mashina delaet rezkij ryvok vpered, dergaetsya.
1.3. Tormoz (ehat' medlennee)
Srednyaya pedal'. S nej rabotayut pravoj nogoj. Sluzhit dlya
zamedleniya dvizheniya avtomobilya ili polnoj ostanovki. Ne
daet vrashchat'sya kolesam. Nazhim na tormoz pri vklyuchennom
sceplenii mozhet zaglushit' dvigatel', tak kak dvigatel' ne
smozhet provorachivat' zablokirovannye kolesa.
Nikogda ne tormozi:
· pri prohozhdenii povorota na vysokoj skorosti.
Zablokiruesh' kolesa - kuvyrkom vyletish' s dorogi.
· pri ezde cherez yamki, kochki, ustupy. Esli koleso ne
katitsya - mozhno slomat' podvesku koles (rychag na izlom
vmesto kacheniya).
· nad yamami, zapolnennymi vodoj, luzhami. Odno koleso ne
kasaetsya dorogi, drugoe - edet. Zanos, oprokidyvanie.
· esli lopnula shina. Tormoznesh' s ispuga - pojdesh'
kuvyrkom.
Tormozi tak:
----------------+--------------------------------------------------
pri 20-30 km/ch, | vyzhmi (vyklyuchi) sceplenie i lish' potom tormozi,
na 3ej peredache | a to zaglohnet dvigatel'
----------------+--------------------------------------------------
s vysokoj | tormozim so vklyuchennym scepleniem (razumeetsya,
skorosti do | nado perestat' davit' na gaz). |to nazyvaetsya
20-30 km/ch | "tormozhenie dvigatelem". Pri etom nuzhno
| ponizhat' peredachi, esli trebuetsya lish'
| zamedlit'sya, a ne polnost'yu ostanovit'sya.
----------------+--------------------------------------------------
|
na skol'zkoj |
doroge | · tormozi preryvisto (nazhal-otpustil, neskol'ko
| raz), na grani blokirovki koles.
|
| · tormozi bez otklyucheniya scepleniya, a to pri
| blokirovke koles proizojdet zanos (kolesa ne
| vertyatsya, a avtomobil' skol'zit - i
| neupravlyaem). Osobenno, esli odno koleso
| tormozit ran'she drugogo.
----------------+--------------------------------------------------
Moral' prosta: "Tishe edesh' - dol'she budesh' (cel)".
1.4. Gaz (ehat' bystree)
Samaya pravaya pedal'. S nej tozhe rabotayut pravoj nogoj (noga
ne mozhet odnovremenno nazhimat' gaz i tormoz - tol'ko po
ocheredi), pri etom pyatka nogi stoit na polu.
Pri perenose pravoj nogi s tormoza na gaz i obratno pyatka
mozhet stoyat' na polu (povorotom noska), a mozhet otryvat'sya
ot pola, kak udobnee. Luchshe, chtoby noga perenosilas' s gaza
na tormoz i s tormoza na gaz parallel'nym perenosom stopy, s
otryvom pyatki ot pola: eto pozvolyaet nakryvat' vsyu pedal'
razom (chto vazhno dlya tormoza); krome togo, esli dejstvovat'
povorotom noska, est' vozmozhnost' zacepit'sya za kraj pedali
(zalezt' stopoj pod pedal'), togda est' veroyatnost'
promahnut'sya mimo tormoza v situacii, trebuyushchej ekstrennogo
tormozheniya (ochumevshij peshehod na doroge).
Sluzhit dlya narashchivaniya oborotov dvigatelya, a potomu - i
skorosti avtomobilya. Pri ezde pedal' gaza bolee-menee
postoyanno derzhat nazhatoj. No ne bol'she, chem na 1/2, 1/3, a
chashche - sovsem slegka. |to dovol'no chuvstvitel'naya k
nazhatiyam pedal'.
Gaz upravlyaet na samom dele ne skorost'yu, a moshchnost'yu
dvigatelya. Tak, pri ezde v goru, gaz nado nazhimat' sil'nee,
chem pri ezde po rovnomu mestu; a pod goru mozhno prakticheski
sovsem ne nazhimat', tak kak mashina razgonyaetsya pod uklon za
schet sobstvennogo vesa. Skorosti, odnako zhe, pri etom budut
odinakovy.
Vredno nazhimat' pedal' gaza (narashchivat' oboroty) pri
otklyuchennom sceplenii: ty iznashivaesh' vyzhimnoj podshipnik v
sceplenii, a krome togo, diskam scepleniya trudnee sravnyat'
skorost', esli odin iz nih razognan, a drugoj - net.
Poetomu snachala otpusti pedal' scepleniya (i dazhe postav'
nogu na pol), i lish' potom davi gaz. I naoborot - snachala
otpusti gaz, i lish' potom vyzhimaj sceplenie.
Problema imeetsya v tom, chto pravaya noga dolzhna viset' nad
pedal'yu gaza i ne nazhimat' ee dazhe reflektorno, v to vremya
kak levaya noga vdavlivaet sceplenie v pol. Ucheniku mozhno
ottyagivat' nosok pravoj nogi na sebya. |tot moment sleduet
soznatel'no kontrolirovat', poka on ne doshel do avtomatizma.
Dlya zamedleniya dvizheniya dostatochno byvaet dlya nachala prosto
perestat' davit' na pedal' gaza, ubrat' gaz. No ne sleduet
otpuskat' etu pedal' rezko: esli bylo nazhatie na 1/2 glubiny
pedali, to ne nado prosto rezko brosat' pedal': mashina
sdelaet ryvok nazad, rezkoe sbavlenie hoda. |to to zhe
samoe, esli begunu na polnom begu zatknut' rot i nos - on
nachnet zadyhat'sya i rezko sbavit hod. Dvigatelyu eto vredno.
Voobshche, vse pedali sleduet nazhimat' plavno (krome pedali
scepleniya, kotoruyu vdavlivayut rezko i do upora), i otpuskat'
plavno (rezko mozhno otpuskat' tol'ko tormoz, da i to, chtoby
byt' gotovym snova zatormozit' (naprimer, na uklone) - luchshe
delat' eto v umerennom tempe). To zhe samoe pro vrashchenie
rulya - kruti ego po vozmozhnosti plavnee, esli obstoyatel'stva
ne trebuyut ekstrennoj bystroty. Rezkost' iznashivaet mashinu
i sozdaet opasnye situacii.
1.5. Korobka peredach i rychag pereklyucheniya peredach
Korobka peredach sluzhit dlya peredachi vrashcheniya kolenchatogo
vala dvigatelya k kardannomu valu (i dalee na kolesa) s
ponizheniem skorosti vrashcheniya v <peredatochnoe chislo> raz.
Kazhdoj peredache sootvetstvuet svoj diapazon skorostej
avtomobilya.
· Esli na nekotoroj peredache ehat' medlennee minimal'noj
skorosti diapazona (po kakoj-to prichine zamedlit'sya) -
dvigatel' nachinaet "chihat'", mashina dergaetsya
vzad-vpered, i dvigatel' glohnet, tak kak ne mozhet
rabotat' na takih nizkih oborotah. Spasti ot etogo mozhet
vyzhimanie pedali scepleniya (i perehod na bolee nizkuyu
peredachu, sootvetstvuyushchuyu novoj skorosti dvizheniya).
· Esli ehat' na maksimal'nom gazu - to dvigatel'
perenapryagaetsya; no bystree, chem pozvolyayut maksimal'nye
oboroty dvigatelya, vse ravno ne poedesh'. Dlya uskoreniya
dvizheniya sleduet prosto perejti na sleduyushchuyu peredachu.
· I naoborot, esli slishkom razognat'sya (naprimer, pod
gorku), a peredacha nizka, to dvigatel' ne mozhet eshche
povysit' oboroty, i nachinaet pritormazhivat' skorost'
dvizheniya avtomobilya. |to tozhe nazyvaetsya "tormozhenie
dvigatelem".
Skorostnoj rezhim raboty mashiny i znacheniya skorostej dlya
dannyh peredach:
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| peredacha | zachem | skorost' | peredatochnoe |
| | primenyaetsya | | chislo |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
+-------------+--------------+--------------+--------------+
|nejtral' (N) | dlya otsoedi | lyubaya, zatu | net, otso |
| | neniya vala | hayushchee dvi | edineno |
| | dvigatelya ot | zhenie po | |
| | transmissii | inercii | |
| | na dlitel' | | |
| | noe vremya | | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 1 | dlya troganiya | do 10 km/ch | 3.75 |
| | s mesta | | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 2 | dlya razgona | 10-30 km/ch, | 2.30 |
| | | rezhim 20 | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 3 | dlya dvizheniya | 30-50 km/ch, | 1.49 |
| | po pryamoj | rezhim 40 | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 4 | dlya dvizheniya | bolee 40 | 1.00 |
| | po pryamoj | km/ch, rezhim | |
| | | bolee 50 | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
+-------------+--------------+--------------+--------------+
|zadnyaya (R) | dlya dvizheniya | do 10 km/ch | 3.87 |
| | nazad | | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
Shema pereklyucheniya peredach ruchkoj:
1 3 5+
| | +
|nejtral' +
| | |
2 4 R
Rychagom pereklyucheniya peredach manipuliruyut tak: mozhno nakryt'
shishechku rukoyatki ladon'yu sverhu i obhvatit' pal'cami
(bol'shoj palec sprava ot shishechki, ladon' obrashchena vniz).
Odnako, eto ne samyj luchshij sposob. Luchshe derzhat' rukoyatku
pal'cami.
Dlya pereklyucheniya s N na 1, 1 na 2, 2 na 3, 3 na 2, 4 na 3 -
obhvatyvaem rukoyatku ladon'yu sprava i chut' snizu, tak chtoby
shishechka okazalas' mezhdu ladon'yu i bol'shim pal'cem. Zatem
szhimaem (slegka) pal'cy. Rukoyatka tolkaetsya "vilkoj",
ladon' pravoj ruki obrashchena vlevo i chut' vverh, rychag vlozhen
v ladon', bol'shoj palec nakryvaet shishechku rychaga strogo
sverhu (nogot' smotrit vpered).
Pri pereklyuchenii N na 1, 1 na 2, sleduet ladon'yu nadavlivat'
vlevo, priderzhivat' rukoyatku vlevo, chtoby rychag pod
dejstviem pruzhiny ne ushel vpravo po pazu nejtrali (k pazu
3-N-4 peredach), i vmesto 2 peredachi sluchajno ne vklyuchit' 4.
Pereklyuchenie s 3 na 4 delaetsya s inym slozheniem ladoni:
ladon' skladyvaetsya "lodochkoj", nakladyvayas' na shishechku
rychaga sleva-sverhu, bol'shoj palec smotrit vertikal'no vniz,
ladon' obrashchena vpravo-vniz, pryamye somknutye vmeste pal'cy
zagibayutsya vertikal'no vniz. I etim "G-obraznym kryuchkom" my
tyanem rychag na sebya, otzhimaya ego odnovremenno chut' vpravo
(priderzhivaya).
Pereklyuchenie peredach delaetsya pri vyzhatom sceplenii s
korotkoj pauzoj v nejtrali, na schet "raz-dva".
· Na schet "raz" - ruchku v nejtral', pauza.
· Na schet "dva" - ruchku v nuzhnuyu peredachu, otpuskaem
sceplenie.
Vazhen eshche odin moment - ne sleduet zaderzhivat' ruku na
rychage pereklyucheniya peredach. Srazu posle vklyucheniya
trebuemoj peredachi sleduet ubrat' pravuyu ruku s rychaga i
vernut' ee na rul'. Derzhat'sya za rul' vazhnee, chem derzhat'
(po zabyvchivosti) ruku na rychage. Ot ubiraniya ruki
otvlekaet neobhodimost' plavno otpustit' sceplenie nogoj, no
tut sleduet trenirovat' koordinaciyu dvizhenij.
Pri pereklyuchenii peredach ne sleduet smotret' glazami na
rychag. Obychno peredachi pereklyuchayutsya pri izmenenii
obstanovki na doroge: u svetoforov, pri zamedlenii hoda
(pered probkoj), pered povorotom - i v etot moment vazhnee
krutit' rulem i glazami ocenivat' dorogu (dlya tormozheniya),
chem proveryat', kuda ty povernul rychag. Nauchis' popadat' na
nuzhnuyu peredachu naoshchup'. Krome togo, chto ty uvidish', k
primeru, noch'yu???
Dlya vklyucheniya zadnego hoda rukoyatku sleduet postavit' v
polozhenie N mezhdu 3 i 4, nakryt' sverhu ladon'yu, i slegka
vzhat' ee v pol; zatem szhat' pal'cy; zatem povernut' ee v
poziciyu R. |to (vzhimanie v pol) sdelano dlya togo, chtoby ne
vklyuchit' etu peredachu sluchajno (naprimer, vmesto 4oj).
Pered vklyucheniem lyuboj peredachi sperva vyzhmi do upora pedal'
scepleniya. Pri troganii s mesta (1 peredacha) - tozhe. Pri
vklyuchenii zadnego hoda - tozhe. Bez etogo mozhno davit' na
rychag do posineniya, poka ne slomaesh' - no peredachu vse ravno
ne vklyuchit'.
1.6. Rulevoe koleso
Rul' mozhet delat' primerno po 2V2.5 polnyh oborota v kazhdom
napravlenii, pri etom kolesa otklonyayutsya primerno na 45° v
kazhduyu storonu. Dlya povorota mashiny na 90° rul'
povorachivayut primerno na 90V135°, i potom dovorachivayut eshche
primerno na 45V90° (ili bol'she, po mere nadobnosti). Posle
vypolneniya povorota (ili chut' ran'she, pered zaversheniem)
rul' vrashchayut v obratnuyu storonu do rovnogo polozheniya.
Sleva na rule - rychazhok pereklyuchatelya ukazatelej povorota
(povorotnik, migalka). Vniz - levogo; vverh - pravogo.
Srednee polozhenie - vyklyuchen. Ukazatel' povorota vklyuchaetsya
zablagovremenno i vyklyuchaetsya posle (a ne vo vremya)
vypolneniya manevra. Vklyuchaetsya on vypryamlennymi pal'cami
levoj ruki, poputno s vrashcheniem rulya. Levaya ruka s rulya ne
snimaetsya.
Pri bol'shih povorotah rulya v obratnuyu storonu ukazatel'
povorota otklyuchaetsya avtomaticheski. O vklyuchennom ukazatele
povorota govorit migayushchij signal <-> na pribornom shchitke.
Pod rychazhkom ukazatelya povorota - rychazhok sveta far. Ego
polozheniya: a) vyklyucheno; b) blizhnij svet; v) dal'nij svet.
Odnako, dlya vklyucheniya far sleduet eshche predvaritel'no
vklyuchit' tumbler na pribornoj paneli; ego vklyuchenie daet tok
na vyklyuchatel' sveta far i odnovremenno zazhigaet gabaritnye
ogni (takim obrazom, fary ne mogut byt' vklyucheny bez
gabaritnyh ognej).
Sprava na rule - vyklyuchatel' stekloochistitelya ("dvorniki",
shchetki). Ego polozheniya: a) vyklyucheno; b) impul'snyj rezhim
(raz v 15V30 sekund); v) nepreryvno.
2. Pered nachalom poezdki
· podgoni kreslo pod sebya - v komfortnoj posadke zalog
maloj utomlyaemosti, a sledovatel'no i neoslabevayushchego
vnimaniya na doroge. Ruchka vpered-nazad - sprava pod
kreslom; ruchka naklona spinki - sleva;
· prover' zerkala zadnego vida (ne sbity li), osobenno
salonnoe zerkalo - v nego dolzhno byt' vidno zadnee
vetrovoe steklo i doroga za nim. V eto zerkalo tebe
polagaetsya chasto posmatrivat' pri ezde, osobenno pri
razlichnyh manevrah;
· pristegnis' remnem bezopasnosti.
3. Zapusk dvigatelya
· vyzhat' sceplenie;
· postavit' rychag na nejtral'nuyu peredachu (ne proverish' -
mozhno poehat' srazu posle povorota klyucha, neozhidanno);
· mozhno otpustit' pedal' scepleniya (a mozhno [no ne
obyazatel'no] - ne otpuskat', chtoby oblegchit' trud
startera);
· povernut' klyuch na 180° po chasovoj strelke: v etom
polozhenii na svechi idet tok, i pri rabotayushchem dvigatele
proishodit zazhiganie;
· klyuch - na starter, to est' povernut' ego eshche na 45° po
chasovoj strelke (derzhat' ne bolee 2 sek.) - i dvigatel'
zavelsya;
· esli pri povorote klyucha uslyshal skrezheshchushchij metallicheskij
zvuk - srazu otpusti klyuch. |to "chto-to ne to" v startere,
otpusti klyuch i poprobuj snova posle pauzy. A to
slomaetsya;
· pedal' gaza slegka nazhat' odnovremenno s povorotom klyucha;
posle togo, kak dvigatel' zavelsya, poderzhat' gaz paru
sekund, chtoby dat' vygoret' nakachannomu pri nazhatii
pedali toplivu;
· otpustit' klyuch, on sam vernetsya v poziciyu "zazhiganie";
· (esli derzhal pedal' scepleniya - otpusti ee);
· ubrat' gaz - holostoj hod;
Esli dvigatel' ne zavelsya s odnogo povorota klyucha, to pered
sleduyushchej popytkoj vyzhdi 4V5 sekund.
Vyklyuchaetsya dvigatel' povorotom klyucha protiv chasovoj
strelki.
4. Troganie s mesta
· vklyuchit' levyj ukazatel' povorota (vypryamlennymi pal'cami
levoj ruki, rul' ne otpuskat') - migaet migalka vlevo,
dazhe esli ty nameren ehat' absolyutno pryamo;
· vyzhat' sceplenie (do upora v pol) - chtoby ne poehat'
srazu pri vklyuchenii peredachi; krome togo, pri vklyuchennom
sceplenii peredachu vklyuchit' ochen' trudno, legche slomat'
rychag;
· vklyuchit' 1-uyu peredachu (rychag ot sebya, vpered);
· snyat' s ruchnogo tormoza: potyanut' rukoyatku eshche vverh, kak
dlya postanovki na tormoz, nazhat' bol'shim pal'cem knopku -
s natyanutoj vverh rukoyatkoj ona legko nazhimaetsya - i
teper' rukoyatku tolknut'-povernut' vniz k polu;
· posmotret' po storonam i v zerkalo zadnego vida; poka
kto-nibud' edet szadi i/ili sleva - luchshe podozhdi i
propusti ih;
· propustit' transport i nachat' dvizhenie, to est':
· ochen' plavno otpustit' sceplenie i dobavit' gaz. V tochke
troganiya (treniya diskov drug o druga) priderzhat'
sceplenie (ne brosat' pedal', a zafiksirovat') - eto
nazyvaetsya "polusceplenie" - i v etot samyj moment nachat'
chut'-chut' dobavlyat' gaz (ne dobavish' - mozhet zaglohnut'
dvigatel');
· vyrulivat' rulem v pravil'nyj ryad;
· vyrovnyav mashinu, vyklyuchit' signal levogo povorota (esli
on ne vyklyuchilsya sam, a esli ty edesh' srazu po pryamoj -
on ne vyklyuchitsya!);
· dobavit' gazu dlya razgona v sleduyushchij skorostnoj diapazon
(dlya perehoda na 2 peredachu) - eto dolzhen byt' bystryj
razgon, potomu tut gaz nado pribavit' sil'no/smelo.
Imeet smysl pal'cami levoj ruki vyklyuchat' migalku, a pravoj
nogoj odnovremenno zhat' na gaz i razgonyat' mashinu do 2
peredachi. Razgon s 1 na 2 peredachu - korotkij, no bystryj;
dolgo ezdit' na 1 peredache schitaetsya nehorosho ("zatyazhnoj
razgon").
Zamechaniya: sleduet snachala dat' legkij gaz i potom ostorozhno
otpuskat' pedal' scepleniya.
· Ne nazhmesh' gaz, a prosto budesh' otpuskat' sceplenie -
dvigatel' mozhet zaglohnut', osobenno esli holodnaya pogoda
ili mashina stoit nosom v goru.
· Nazhmesh' gaz slishkom sil'no - mashina sdelaet ryvok vpered,
dazhe pri akkuratnom podvode scepleniya.
· Rezko otpustish' sceplenie - tozhe budet ryvok vpered, pri
etom eshche mozhet zaglohnut' motor (ne vynesya srazu i rezko
podvedennoj nagruzki).
· Posemu sperva legkij gaz (ochen' umerenno, poprobuj
neskol'ko raz i najdi pravil'noe polozhenie), potom -
ostorozhnyj, s pauzoj, podvod scepleniya.
|to kasaetsya, razumeetsya, ne tol'ko troganiya ot obochiny, no
i troganiya na perekrestkah: naprimer, v moment vklyucheniya
zelenogo svetofora. Pro perekrestok - eshche odno zamechanie:
na perekrestkah trogat'sya nado bystro, chtoby ne zaderzhivat'
szadi stoyashchie mashiny. Tak chto plavnost' raboty pedalyami ne
dolzhna idti v ushcherb skorosti raboty imi. Tut dazhe ryvok
luchshe, chem zagluhanie dvigatelya.
5. Pereklyuchenie peredach
Ty razognalsya do predel'noj skorosti dlya dannoj peredachi i
zalez v nachalo diapazona skorostej dlya sleduyushchej peredachi.
CHtoby ne perenapryagat' dvigatel', sleduet pereklyuchit'sya na
sleduyushchuyu peredachu.
· sbrosit' gaz (bystro, no ne rezko); noga sovsem ne davit
na pedal' (prokontroliruj sebya);
· vyzhat' sceplenie (do upora v pol);
· vklyuchit' ruchkoj nuzhnuyu peredachu (pri etom korotko
fiksiruya polozhenie "nejtral'");
· plavno otpustit' sceplenie i dobavit' gaz (otpustit'
sceplenie plavno, no bystree, chem pri troganii s mesta,
tak kak mashina uzhe nahoditsya v dvizhenii i imeet inerciyu).
Otpustish' sceplenie ran'she, chem nuzhno, ili ne vyzhmesh' ego
vovse - peredachi budut pereklyuchat'sya s hrustom i skrezhetom,
a shesterni v korobke peredach pob'yutsya i poluchat massu
zausencev.
Vo vremya pereklyucheniya peredach mashina katitsya po inercii
(ved' sceplenie otklyucheno) i zamedlyaet svoj hod. Poetomu
vazhno snachala razognat' mashinu do skorosti, vhodyashchej v
diapazon novoj peredachi, i za vremya dvizheniya s vyzhatym
scepleniem ne poteryat' skorost' nastol'ko, chtoby ona
okazalas' nizhe minimal'noj skorosti, dopustimoj dlya novoj
peredachi. Inache: dlya chego zhe my hotim vklyuchat' sleduyushchuyu
peredachu, kogda skorost' mashiny uzhe ne pozvolyaet ee
vklyuchit'? - slishkom medlenno. Poetomu peredachi nado
uspevat' pereklyuchat' eshche i bystro.
N+1-aya peredacha
N-aya-peredachsapad+---------skorost'
razognat'sya
dosyuda
Pri razgone peredachi pereklyuchayutsya posledovatel'no:
-- ---- -- -- ----
N 1 N 2 N 3 N 4
A pri tormozhenii (s vyzhatym scepleniem) sleduet v konce
koncov vklyuchit' tu peredachu, kotoraya sootvetstvuet novoj
skorosti mashiny.
Ehal na 4oj:
· vyzhal sceplenie;
· zatormozil tormozom do nulya;
· otpusti tormoz;
· vklyuchaj 1uyu;
· ochen' akkuratno otpusti sceplenie (poehali, troganie s
mesta).
Ehal na 4oj:
· vyzhal sceplenie;
· zatormozil do 20 km/ch;
· otpusti tormoz;
· vklyuchaj 2uyu (ibo 20-i km/ch sootvetstvuet 2aya peredacha);
· otpusti sceplenie (poehali dal'she na nebol'shoj skorosti);
· esli vypolnyaesh' povorot - to kruti rul' (i uspevaj!) bez
gaza; vypolnil povorot - vyravnivaj rul';
· a teper' mozhno pribavit' gaz (esli nuzhno);
Posledovatel'no ponizhat' sperva s 4 na 3, a potom s 3 na 2 -
neobyazatel'no.
Zamedlenie peredach mozhet ponadobit'sya dlya prohozhdeniya
povorotov i perekrestkov (s lyuboj peredachi pritormozi do
2oj). Tishe edesh' - bol'she vidish'; i bol'she vremeni na
razdum'ya i reakciyu.
Pri troganii s mesta razgon s 1 peredachi do 2 sleduet delat'
ochen' bystro. To est', nachav dvizhenie na 1 peredache,
sleduet sil'no (no korotko) poddat' gazu (smelo!) (do 15-20
km/ch), otpustit' gaz, nemedlenno vyzhat' sceplenie,
pereklyuchit' ruchku 1 na 2, i otpustit' sceplenie. |tot
razgon dolzhen byt' dovol'no rezok, plavnye i ostorozhnye
nazhatiya na gaz ostav' dlya bolee bystryh skorostnyh
diapazonov, kogda mashina dvizhetsya uzhe bystro i bolee
chuvstvitel'na k gazu. Cel' bystrogo razgona - poskoree
nachat' dvizhenie na bolee-menee priemlemoj skorosti; esli ty
budesh' plavno i ostorozhno razgonyat'sya s 1 na 2 peredachu pri
troganii s mesta na perekrestke - ty budesh' pritormazhivat'
vseh, edushchih vsled za toboj. |to uzhe pochti nazyvaetsya
"zazevalsya".
6. Ostanovka u trotuara ili obochiny
Polnuyu ostanovku mozhno proizvodit' s lyuboj peredachi, ne
ponizhaya predvaritel'no peredachi na nizshie.
· vklyuchit' pravyj ukazatel' povorota, dazhe esli edesh' po
krajnemu pravomu ryadu vdol' trotuara;
· polnost'yu ubrat' gaz - snizit' skorost'; vybrat' mesto
prichalivaniya k trotuaru;
· perestroit' mashinu k obochine; akkuratnee: pereberesh'
vpravo - zaedesh' na trotuar, ili kolesom zadenesh' o
bordyur (tak uzh esli zadet' - to luchshe na maloj skorosti);
vyrovnyat' rul', dvizhenie po pryamoj vdol' trotuara;
· pritormozit', skorost' poteryana;
· chtoby dvigatel' ne zagloh - vyzhat' sceplenie (kak tol'ko
skorost' upala do minimal'no dopustimoj dlya tekushchej
peredachi, ili chut' zaranee);
· (na samom dele snachala vyzhimayut sceplenie i potom
nachinayut plavno pritormazhivat', i pri etom eshche rulem
napravlyayut mashinu k trotuaru);
· i ostanavlivaem mashinu, to est' tormozim tormozom. Ne
nado rezko davit' na tormoz! Nado nazhat' i podozhdat'. Ne
hvataet - dobavit' nazhatie.
· posle polnoj ostanovki: pereklyuchit'sya na nejtral'nuyu
peredachu (chtob mozhno bylo ubrat' nogu so scepleniya);
· postavit' na ruchnoj tormoz (ruchnik), to est' podnyat' ego
rukoyatku vverh (chtob mozhno bylo ubrat' nogu s tormoza, a
mashina ne pokatilas' pod uklon); dolzhen razdat'sya
harakternyj tresk hrapovichka. Rychag prosto vzyat' ladon'yu
v obhvat, knopku ne nazhimat'; rychag potyanut' vverh s
nekotorym usiliem, dlya fiksacii kolodok;
· snyat' nogi s pedalej;
· vyklyuchit' ukazatel' povorota;
· esli nuzhno - klyuchom vyklyuchit' zazhiganie (protiv chasovoj
strelki).
· inogda na stoyanke (osobenno na uklone) vklyuchayut eshche i 1uyu
peredachu pri vyklyuchennom dvigatele; chtoby esli kolesa
pokatyatsya, im nado bylo by provorachivat' eshche i dvigatel',
a eto tyazhelo. No imenno potomu, chto pri stoyanke mozhet
ostat'sya vklyuchennoj peredacha, pered vklyucheniem dvigatelya
sleduet postavit' rukoyatku pereklyucheniya peredach v
nejtral'.
· v sumerkah vklyuchi gabaritnye ogni, chtoby v tebya ne
vrezalis'.
· klyuch zazhiganiya unesi s soboj, dveri zapri.
7. Zmejka
Teper' o tehnike vrashcheniya rulya. Est' dva sposoba -
perepuskaya rul' mezhdu ladonej i perehvatom. Osnovnoj zakon -
ruki ne dolzhny skreshchivat'sya i zavyazyvat'sya v uzel. Dlya
trenirovki bystrogo i sil'nogo vrashcheniya rulya polezno
uprazhnenie "zmejka". Nahodim pustynnuyu dvuhpolosnuyu dorogu.
· Edem na 1 peredache vdol' ee pravogo kraya (Ostanovit'sya.
Nachat' dvizhenie na 1 peredache, ne razgonyat'sya).
· Bystro, kak beshenaya obez'yana, krutim rul' naLevo (kak -
ob®yasnyaetsya nizhe).
· Fiksiruem rul' v krajnem levom polozhenii. Dozhidaemsya,
poka mashina ne poedet vlevo pod uglom 45° i ne
priblizitsya k levomu krayu dorogi primerno na 1/2V1/3
shiriny dorogi.
· Togda bystro-bystro krutim rul' naPravo (chtob ne vyehat'
s dorogi).
· Fiksiruem rul' v krajnem pravom polozhenii. Mashina
povorachivaet po duge napravo, pochti kasayas' levoj
obochiny. Kogda mashina vyezzhaet na seredinu dorogi,
brosaem vzglyad v zerkalo zadnego vida - ne poyavilsya li na
nashej pustynnoj doroge szadi nas avtomobil', kotoryj my
dolzhny propustit', chtob on ne popal v zonu nashih
tryukacheskih uprazhnenij (esli da - to vyrovnyaj rul' i
ustupi emu dorogu).
· Dozhidaemsya, poka mashina ne poedet vpravo pod uglom 45° i
ne priblizitsya k pravomu krayu dorogi primerno na 1/2V1/3
shiriny dorogi.
· Togda bystro-bystro krutim rul' naLevo. I tak dalee.
Rul' pri etom derzhat tak:
· Ishodnoe polozhenie: ruki na 9 i na 3 chasa.
· Povorot naLevo nachinaetsya s sil'nogo tolchka Pravoj rukoj
vlevo-vverh. Pri etom my otpuskaem levuyu ruku.
· Pravaya ruka cherez verh dovorachivaet rul' primerno do
10V11 chasov, levaya ruka visit nad rulem gde-to na 8
chasov. Lokot' pravoj ruki pripodnyat, pravoe predplech'e -
nad rulem.
· Levaya ruka perekreshchivaetsya nad pravoj rukoj i
perehvatyvaet rul' v rajone 1V2 chasov. Levaya ruka krepko
derzhit rul' i tyanet ego vlevo. Pravaya ruka otpuskaet
rul'.
· Levaya ruka sil'no tyanet rul' vlevo do 10 chasov, pravaya
ruka po gorizontali peresekaet disk rulya s 10 chasov na
2V3 chasa i beretsya za obod rulya.
· Ruki okazyvayutsya v polozhenii levaya - 10 chasov, pravaya - 2
chasa; chto pochti povtoryaet ishodnoe polozhenie.
· Povtoryaem povorot nalevo s tolchka pravoj rukoj nalevo. I
tak do upora.
Poziciya, oboznachennaya "Fiksiruem rul'" oznachaet, chto iz
lyuboj pozicii ruk, kak tol'ko my dokrutili rul' do upora
vlevo, my opuskaem (skol'zheniem po obodu rulya) ruki v
ishodnuyu poziciyu - na 9 (L) i 3 (P) chasa. Rul' sleduet
krutit' s nekotorym usiliem i uderzhivat' v krajnem polozhenii
tozhe s usiliem, on soprotivlyaetsya!
Povorot rulya naPravo nachinaem s tolchka Levoj rukoj napravo.
Pravaya ruka opuskaetsya do 4 chasov i otpuskaet rul'; no ni v
koem sluchae ne zahodit na nizhnyuyu levuyu chast' rulya.
8. Vypolnenie povorota na perekrestke
Ishodnye usloviya: edem na 3 peredache. Povoroty vypolnyaem
__n_a___2__p_e_r_e_d_a_ch_e__i__b_e_z__g_a_z_a___ chtoby uspet' oglyadet'sya i chtoby
vpisat'sya v povorot. Dlya etogo: pri priblizhenii k povorotu
zagodya sbavlyaem skorost'.
· vklyuchaem sootvetstvuyushchij signal povorota (metrov za
70-100, a tochnee - zaranee, tak kak eto zavisit i ot
skorosti dvizheniya, i ot nalichiya perekrestkov i v®ezdov vo
dvory, kotorye my proezzhaem bez povorota v nih - i ne
dolzhny vvodit' edushchih za nami v zabluzhdenie, chto my yakoby
povorachivaem tuda. Vklyuchaj migalku i nachinaj snizhat'
skorost' primerno za dva fonarnyh stolba do povorota);
· ubiraem gaz (plavno, ne brosaya pedal': s 1/2 do nulya),
pri etom mozhno uzhe postavit' levuyu nogu na pedal'
scepleniya;
· vyzhimaem sceplenie v pol do upora;
· slegka nazhimaem tormoz i pritormazhivaem, chtoby pod®ehat'
k povorotu na skorosti, sootvetstvuyushchej 2 peredache -
okolo 20 km/ch;
· nado tochno rasschitat' silu tormozheniya: dostatochno sil'no,
chtoby ne proskochit' perekrestok; no i ne peretormozit',
chtob sumet' doehat' do nego po inercii ("nakatom"), a ne
ostanovit'sya prezhde; Esli peretormozish' - pridetsya
vklyuchit' pravil'nuyu peredachu (vidimo 2), otpustit'
sceplenie i korotko dat' gazu dlya razgona. Mozhno
zatormozit' do 20 km/ch i ehat' k perekrestku na 2
peredache metrov 30V40, no pri etom ty zaderzhivaesh' teh,
kto edet tebe vsled - i tebya zabibikayut s pozorom;
· itak, my podkatyvaemsya vse blizhe k kromke perekrestka -
oglyadyvaemsya po storonam, chtoby ponyat' - sleduet li nam
prosto povernut' na ponizhennoj skorosti ili zhe my dolzhny
polnost'yu ostanovit'sya i ustupit' komu-nibud' dorogu.
Dopustim, my ne ostanavlivaemsya;
· snimaem nogu s pedali tormoza, no na gaz ne davim (a
sceplenie vse eshche derzhim vyzhatym);
· pereklyuchaem rychagom peredachu s 3 na 2 (cherez
nejtral'nuyu);
· plavno otpuskaem pedal' scepleniya (vklyuchaem);
· v etot mig my dolzhny byt' na kromke perekrestka;
· krutim rul' i vypolnyaem povorot; pri etom nado ne zalezt'
na polosu vstrechnogo dvizheniya, poetomu kruti rulem
energichnee. Ne vzdumaj nazhat' gaz pered povorotom rulya!
+-----------+----------------------------------------------------+
|Kuda povo | Kak |
|rachivaem | |
+-----------+----------------------------------------------------+
|NAPRAVO | |
| | · perestroit'sya v krajnij pravyj ryad |
| | |
| | · posle pravogo povorota sleduet v®ehat' v |
| | krajnij pravyj ryad (esli on ne zanyat stoyashchimi |
| | mashinami - to est' "v samyj pravyj svobodnyj |
| | ryad") |
+-----------+----------------------------------------------------+
|NALEVO | |
| | · perestroit'sya v krajnij levyj ryad |
| | |
| | · posle levogo povorota mozhno v®ehat' v lyuboj |
| | ryad, no luchshe - v pravyj, kak v bolee medlennyj |
| | - do 40 km/ch. Predstav' sebe, chto sprava |
| | kto-to bystro edet poperek nashego puti. My |
| | uspevaem sdelat' levyj povorot, no nemedlenno |
| | ustupaem emu dorogu uhodya v pravyj ryad. Ibo po |
| | pravomu ryadu ezdyat medlenno, ostanavlivayutsya u |
| | trotuara i razgonyayutsya, a po bolee levym ezdyat |
| | bystro. |
| | |
| | Pri povorote nalevo rul' sleduet nachinat' krutit' |
| | nalevo, proehav po pryamoj primerno polovinu |
| | perekrestka (minovav ryady vstrechnogo dvizheniya), to |
| | est' dostignuv kromki togo ryada, v kotoryj |
| | sobiraesh'sya povernut'; |
+-----------+----------------------------------------------------+
Posle povorotov predpochtitel'no zanimaj krajnij pravyj
ryad.
· vyravnivaem, krutim rul' v obratnuyu storonu;
· esli ukazatel' povorota ne vyklyuchilsya sam - vyklyuchaem
ego;
· na vyezde iz povorota dat' gazu (plavno: chut', potom na
1/3 pedali) i nachat' razgon do skorosti dlya 3 peredachi;
· pri 35 km/ch vyzhat' sceplenie v pol do upora;
· ruchku peredach iz 2 pozicii cherez nejtral'nuyu - v 3;
· sceplenie plavno otpuskaem, i v moment prihvatyvaniya
plavno dobavlyaem gaz, dovodya skorost' do 40 km/ch ili
razgonyayas' dlya perehoda na 4 peredachu;
· rulim, chtoby ehat' po pravil'noj polose; esli po krajnej
pravoj - to primerno v metre ot trotuara.
Izgib dorogi mozhno prohodit' i na 3 peredache (no bez gaza -
gaz sbros' pri v®ezde v povorot), esli ty edesh' po vneshnej
duge. Pri ezde po vnutrennej duge izgiba dorogi imeet smysl
sbrosit' skorost' i ponizit' peredachu do 2.
Pri povorote napravo sleduet ehat' primerno v 1 metre ot
bordyura i prohodit' ves' povorot pri takom intervale. |to
garantiruet tebya ot carapaniya pravymi kolesami bordyurnogo
kamnya i ot opozdaniya s vrashcheniem rulya (a to eshche zaedesh' na
trotuar). Analogichno, kogda ty edesh' po doroge i sleva
ob®ezzhaesh' stoyashchuyu u obochiny mashinu, ostavlyaj interval mezhdu
mashinoj i svoim pravym bortom ne men'she 1 metra (men'she -
opasno). Ideya v tom, chto esli dazhe v stoyashchej mashine rezko
raspahnut levuyu dver' - ty dolzhen proehat' mimo, ne zadev za
nee. Interval, odnako zhe, rekomenduetsya derzhat', dazhe esli
v stoyashchej mashine nikogo net. A uzh pri obgone edushchej mashiny -
i podavno sleduet ego derzhat', i dazhe pobol'she. Net nichego
strashnogo, esli ty pri etom smeshchaesh' svoyu mashinu vlevo v
chuzhuyu polosu dvizheniya, esli, konechno, v etoj polose nikogo
net, polosa svobodna [sharahat'sya v zanyatuyu polosu - bit'
edushchego tam. Tol'ko i ostaetsya rezko tormozit']. Poetomu
eshche odin poleznyj sovet - pered smeshcheniem v chuzhuyu polosu
(obgon, ob®ezd, perestroenie) - zaranee posmotri sperva v
zerkalo zadnego vida i levoe okno - ne obgonyaet li
kto-nibud' tebya pryamo sejchas, ne zadenesh' li ty ego levym
bortom, esli poedesh' levee? Esli nikto ne proizvodit manevr
i ne preduprezhdaet svoej migalkoj, chto nachal, to ezzhaj sebe
levee. Tol'ko na zanyatuyu polosu vstrechnogo dvizheniya ne
vyezzhaj! (A vot esli ona svobodna - to ne greh dazhe zaehat'
levym kolesom za osevuyu liniyu, no tol'ko dlya obgona ili
ob®ezda).
V chastnosti, na Rossijskih dorogah popadaetsya massa
metallicheskih kanalizacionnyh lyukov. Ih nado propuskat'
mezhdu koles, pri etom poroj prihoditsya zaezzhat' na chuzhuyu
polosu dvizheniya. Esli ona pusta - eto ne strashnoe narushenie
pravil.
Dannoe otstuplenie govorit o pol'ze periodicheski
posmatrivat' v zerkalo zadnego vida - osobenno salonnoe
zerkalo. Dazhe pri spokojnoj ezde sleduet raz v 10V15 sekund
brosat' v nego vzglyad, a pered nachalom kakogo-libo manevra -
nepremenno posmotret', net li kogo szadi, kto edet bystree i
mozhet pomeshat' (on tebe ili ty emu). Stolknovenie - ne
samaya priyatnaya veshch', tem bolee neozhidannoe.
9. Polusceplenie
Pri manevrirovanii zadnim hodom, v®ezde i vyezde so
stoyanok/parkovok, pri vyzhidanii (ustupanii dorogi) na
perekrestke byvaet neobhodimo zastavlyat' avtomobil' ehat'
kak mozhno medlennee. |to dostigaetsya za schet nazhatiya pedali
scepleniya i uderzhivaniya ee v sostoyanii "polusceplenie".
Naprimer, pri manevrah nasha zadacha - ehat' kak mozhno
medlennee, chtoby uspet' povernut' rul' nastol'ko, chtoby ne
zaehat' na trotuar i ne vrezat'sya v stoyashchie ryadom, szadi i
speredi mashiny. Esli by my uzhe ehali, eto bylo by legche: i
ocenit' obstanovku i rasstoyaniya, da i rul' vrashchaetsya na hodu
s men'shim usiliem. No nam nado ehat' po vozmozhnosti
medlennee, chtoby vse uspet'.
· Esli my uzhe ehali - vyzhimaem sceplenie i tormozim do
pochti polnoj ostanovki, do skorosti 5V10 km/ch.
Pereklyuchaemsya na 1 peredachu. Posle etogo otpuskaem
tormoz i slegka otpuskaem pedal' scepleniya, no uderzhivaem
ee, ne otpuskaem do konca.
· Ne zhmi gaz sil'no, zhmi chut'-chut'. Nazhmesh' sil'no -
zaedesh' na trotuar ili v perednyuyu mashinu ili proskochish'
povorot v garazh pri zadnem hodu. Ne nazhmesh' voobshche - ne
poedesh' vovse ili zaglohnesh' pri soedinenii scepleniya:
moshchnosti ne hvatit.
· Otpuskaya sceplenie, sleduet zaderzhat' pedal' v sostoyanii
poluscepleniya. I dazhe ne tak, kak pri troganii s mesta -
chtoby ne bylo ryvka, chtoby diski uspeli sravnyat'
skorost'. Tam pauza vyderzhki est', no nedolgaya. Zdes' zhe
my hotim imet' minimal'nuyu skorost': dlya etogo nam nado
proehat' na polusceplenii pochti ves' povorot/manevr. To
est', nogu nado zaderzhat' ne na 1V2 sekundy, a na 4V5,
poka mashina ne vypolnit povorot, ne nacelitsya nosom v
nuzhnyj ryad. I lish' togda polnost'yu otpustit' pedal'
scepleniya.
Pri polusceplenii diski proskal'zyvayut drug otnositel'no
druga - i imenno poetomu poluchaetsya minimal'nyj razgon, bez
prikladyvaniya moshchnosti dvigatelya.
Itak: nazhal sceplenie, otpuskaesh' ego (na 1 peredache) i
derzhish' v sostoyanii, kogda ono tol'ko-tol'ko nachinaet
shvatyvat'sya. Derzhi nogoj pedal'. Esli mashina poedet
slishkom bystro - snova dozhmi pedal' do upora v pol (otklyuchi
sceplenie).
10. Povorot nalevo s ustupaniem dorogi vstrechnomu transportu
Voobshche, povorot nalevo delaetsya tak: my medlenno (sbrosiv
skorost') vykatyvaemsya na perekrestok, podeliv ego (ulicu)
popolam. I tol'ko dostignuv serediny perekrestka (minovav
polosu vstrechnogo dvizheniya, primykayushchuyu sleva), nachinaem
bystro krutit' rul' nalevo (a posle - vyravnivat' napravo).
My sobiraems