Andrej Bogatyrev. Vozhdenie avtomobilya
---------------------------------------------------------------
|ta zhe kniga dostupna tak zhe v formate PS+GZIP
---------------------------------------------------------------
Avtomobil' - eto bomba na kolesah, kotoraya ne vzryvaetsya i
ne popadaet v avariyu tol'ko potomu, chto my im upravlyaem.
Ochen' kapriznyj, lomkij, priveredlivyj i opasnyj apparat,
kotoryj ne proshchaet oshibok. Posemu princip nomer odin:
"Avtomobil' - ne roskosh', a sredstvo peredvizheniya". I lish'
posle togo, kak vy sami vospitali v sebe nadezhnye tormoza
dlya svoih zhelanij, prevratili strahi v umeniya i podchinili
samobegluyu kolyasku svoej nebezumnoj vole - vot togda
avtomobil' eshche i sredstvo dlya samoutverzhdeniya i naslazhdeniya.
1. Organy upravleniya avtomobilem
1.1. Obshchie harakteristiki VAZ 2103
+------------------------------------------+--------------------+
|moshchnost' dvigatelya pri 5600 ob/min | 77 l.c. |
+------------------------------------------+--------------------+
|poryadok raboty cilindrov | 1-3-4-2 |
+------------------------------------------+--------------------+
|rashod topliva na 100 km puti | 8.4 litra |
+------------------------------------------+--------------------+
|polnaya massa | 1430 kg. |
+------------------------------------------+--------------------+
|na perednyuyu os' | 656 kg. |
+------------------------------------------+--------------------+
|na zadnyuyu os' | 774 kg. |
+------------------------------------------+--------------------+
|razmery: shirina | 1611 mm. |
+------------------------------------------+--------------------+
|razmery: dlina | 4116 mm |
+------------------------------------------+--------------------+
|shirina perednej kolei | 1365 mm. |
+------------------------------------------+--------------------+
|shirina zadnej kolei | 1321 mm. |
+------------------------------------------+--------------------+
|gruzopodŽemnost' | 5 chelovek; 400 kg. |
| | gruza (vklyuchaya 50 |
| | kg. gruza v |
| | bagazhnike) |
+------------------------------------------+--------------------+
Sceplenie sluzhit dlya:
ˇ plavnogo troganiya s mesta;
ˇ plavnoj ostanovki;
ˇ pereklyucheniya peredach.
Pedal' scepleniya - samaya levaya. Rabotayut s nej levoj nogoj,
vsej golen'yu, pri etom pyatka visit v vozduhe. Bystro vzhat'
pedal' v pol do upora ("vyzhat' sceplenie") - sceplenie
vyklyucheno. Plavno otpustit', priderzhivaya nogoj (pedal'
vytalkivaetsya pruzhinoj) - sceplenie vklyucheno. Kogda na etu
pedal' ne nazhimayut, levaya noga stavitsya na pol sleva ot
pedali; tochnee - na arku levogo kolesa.
Nazhatie pedali scepleniya rassoedinyaet diski scepleniya,
kotorye v obychnom sostoyanii plotno prizhaty drug k drugu i
peredayut vrashchenie ot kolenchatogo vala dvigatelya k korobke
peredach. Pri nazhatoj pedali vrashchenie ne peredaetsya.
Brosat' pedal' scepleniya (rezko otpuskat', ne priderzhivaya
plavno nogoj) ne sleduet - diski scepleniya rezko plotno
soedinyayutsya i mashina delaet rezkij ryvok vpered, dergaetsya.
1.3. Tormoz (ehat' medlennee)
Srednyaya pedal'. S nej rabotayut pravoj nogoj. Sluzhit dlya
zamedleniya dvizheniya avtomobilya ili polnoj ostanovki. Ne
daet vrashchat'sya kolesam. Nazhim na tormoz pri vklyuchennom
sceplenii mozhet zaglushit' dvigatel', tak kak dvigatel' ne
smozhet provorachivat' zablokirovannye kolesa.
Nikogda ne tormozi:
ˇ pri prohozhdenii povorota na vysokoj skorosti.
Zablokiruesh' kolesa - kuvyrkom vyletish' s dorogi.
ˇ pri ezde cherez yamki, kochki, ustupy. Esli koleso ne
katitsya - mozhno slomat' podvesku koles (rychag na izlom
vmesto kacheniya).
ˇ nad yamami, zapolnennymi vodoj, luzhami. Odno koleso ne
kasaetsya dorogi, drugoe - edet. Zanos, oprokidyvanie.
ˇ esli lopnula shina. Tormoznesh' s ispuga - pojdesh'
kuvyrkom.
Tormozi tak:
----------------+--------------------------------------------------
pri 20-30 km/ch, | vyzhmi (vyklyuchi) sceplenie i lish' potom tormozi,
na 3ej peredache | a to zaglohnet dvigatel'
----------------+--------------------------------------------------
s vysokoj | tormozim so vklyuchennym scepleniem (razumeetsya,
skorosti do | nado perestat' davit' na gaz). |to nazyvaetsya
20-30 km/ch | "tormozhenie dvigatelem". Pri etom nuzhno
| ponizhat' peredachi, esli trebuetsya lish'
| zamedlit'sya, a ne polnost'yu ostanovit'sya.
----------------+--------------------------------------------------
|
na skol'zkoj |
doroge | ˇ tormozi preryvisto (nazhal-otpustil, neskol'ko
| raz), na grani blokirovki koles.
|
| ˇ tormozi bez otklyucheniya scepleniya, a to pri
| blokirovke koles proizojdet zanos (kolesa ne
| vertyatsya, a avtomobil' skol'zit - i
| neupravlyaem). Osobenno, esli odno koleso
| tormozit ran'she drugogo.
----------------+--------------------------------------------------
Moral' prosta: "Tishe edesh' - dol'she budesh' (cel)".
Samaya pravaya pedal'. S nej tozhe rabotayut pravoj nogoj (noga
ne mozhet odnovremenno nazhimat' gaz i tormoz - tol'ko po
ocheredi), pri etom pyatka nogi stoit na polu.
Pri perenose pravoj nogi s tormoza na gaz i obratno pyatka
mozhet stoyat' na polu (povorotom noska), a mozhet otryvat'sya
ot pola, kak udobnee. Luchshe, chtoby noga perenosilas' s gaza
na tormoz i s tormoza na gaz parallel'nym perenosom stopy, s
otryvom pyatki ot pola: eto pozvolyaet nakryvat' vsyu pedal'
razom (chto vazhno dlya tormoza); krome togo, esli dejstvovat'
povorotom noska, est' vozmozhnost' zacepit'sya za kraj pedali
(zalezt' stopoj pod pedal'), togda est' veroyatnost'
promahnut'sya mimo tormoza v situacii, trebuyushchej ekstrennogo
tormozheniya (ochumevshij peshehod na doroge).
Sluzhit dlya narashchivaniya oborotov dvigatelya, a potomu - i
skorosti avtomobilya. Pri ezde pedal' gaza bolee-menee
postoyanno derzhat nazhatoj. No ne bol'she, chem na 1/2, 1/3, a
chashche - sovsem slegka. |to dovol'no chuvstvitel'naya k
nazhatiyam pedal'.
Gaz upravlyaet na samom dele ne skorost'yu, a moshchnost'yu
dvigatelya. Tak, pri ezde v goru, gaz nado nazhimat' sil'nee,
chem pri ezde po rovnomu mestu; a pod goru mozhno prakticheski
sovsem ne nazhimat', tak kak mashina razgonyaetsya pod uklon za
schet sobstvennogo vesa. Skorosti, odnako zhe, pri etom budut
odinakovy.
Vredno nazhimat' pedal' gaza (narashchivat' oboroty) pri
otklyuchennom sceplenii: ty iznashivaesh' vyzhimnoj podshipnik v
sceplenii, a krome togo, diskam scepleniya trudnee sravnyat'
skorost', esli odin iz nih razognan, a drugoj - net.
Poetomu snachala otpusti pedal' scepleniya (i dazhe postav'
nogu na pol), i lish' potom davi gaz. I naoborot - snachala
otpusti gaz, i lish' potom vyzhimaj sceplenie.
Problema imeetsya v tom, chto pravaya noga dolzhna viset' nad
pedal'yu gaza i ne nazhimat' ee dazhe reflektorno, v to vremya
kak levaya noga vdavlivaet sceplenie v pol. Ucheniku mozhno
ottyagivat' nosok pravoj nogi na sebya. |tot moment sleduet
soznatel'no kontrolirovat', poka on ne doshel do avtomatizma.
Dlya zamedleniya dvizheniya dostatochno byvaet dlya nachala prosto
perestat' davit' na pedal' gaza, ubrat' gaz. No ne sleduet
otpuskat' etu pedal' rezko: esli bylo nazhatie na 1/2 glubiny
pedali, to ne nado prosto rezko brosat' pedal': mashina
sdelaet ryvok nazad, rezkoe sbavlenie hoda. |to to zhe
samoe, esli begunu na polnom begu zatknut' rot i nos - on
nachnet zadyhat'sya i rezko sbavit hod. Dvigatelyu eto vredno.
Voobshche, vse pedali sleduet nazhimat' plavno (krome pedali
scepleniya, kotoruyu vdavlivayut rezko i do upora), i otpuskat'
plavno (rezko mozhno otpuskat' tol'ko tormoz, da i to, chtoby
byt' gotovym snova zatormozit' (naprimer, na uklone) - luchshe
delat' eto v umerennom tempe). To zhe samoe pro vrashchenie
rulya - kruti ego po vozmozhnosti plavnee, esli obstoyatel'stva
ne trebuyut ekstrennoj bystroty. Rezkost' iznashivaet mashinu
i sozdaet opasnye situacii.
1.5. Korobka peredach i rychag pereklyucheniya peredach
Korobka peredach sluzhit dlya peredachi vrashcheniya kolenchatogo
vala dvigatelya k kardannomu valu (i dalee na kolesa) s
ponizheniem skorosti vrashcheniya v <peredatochnoe chislo> raz.
Kazhdoj peredache sootvetstvuet svoj diapazon skorostej
avtomobilya.
ˇ Esli na nekotoroj peredache ehat' medlennee minimal'noj
skorosti diapazona (po kakoj-to prichine zamedlit'sya) -
dvigatel' nachinaet "chihat'", mashina dergaetsya
vzad-vpered, i dvigatel' glohnet, tak kak ne mozhet
rabotat' na takih nizkih oborotah. Spasti ot etogo mozhet
vyzhimanie pedali scepleniya (i perehod na bolee nizkuyu
peredachu, sootvetstvuyushchuyu novoj skorosti dvizheniya).
ˇ Esli ehat' na maksimal'nom gazu - to dvigatel'
perenapryagaetsya; no bystree, chem pozvolyayut maksimal'nye
oboroty dvigatelya, vse ravno ne poedesh'. Dlya uskoreniya
dvizheniya sleduet prosto perejti na sleduyushchuyu peredachu.
ˇ I naoborot, esli slishkom razognat'sya (naprimer, pod
gorku), a peredacha nizka, to dvigatel' ne mozhet eshche
povysit' oboroty, i nachinaet pritormazhivat' skorost'
dvizheniya avtomobilya. |to tozhe nazyvaetsya "tormozhenie
dvigatelem".
Skorostnoj rezhim raboty mashiny i znacheniya skorostej dlya
dannyh peredach:
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| peredacha | zachem | skorost' | peredatochnoe |
| | primenyaetsya | | chislo |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
+-------------+--------------+--------------+--------------+
|nejtral' (N) | dlya otsoedi | lyubaya, zatu | net, otso |
| | neniya vala | hayushchee dvi | edineno |
| | dvigatelya ot | zhenie po | |
| | transmissii | inercii | |
| | na dlitel' | | |
| | noe vremya | | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 1 | dlya troganiya | do 10 km/ch | 3.75 |
| | s mesta | | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 2 | dlya razgona | 10-30 km/ch, | 2.30 |
| | | rezhim 20 | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 3 | dlya dvizheniya | 30-50 km/ch, | 1.49 |
| | po pryamoj | rezhim 40 | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
| 4 | dlya dvizheniya | bolee 40 | 1.00 |
| | po pryamoj | km/ch, rezhim | |
| | | bolee 50 | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
+-------------+--------------+--------------+--------------+
|zadnyaya (R) | dlya dvizheniya | do 10 km/ch | 3.87 |
| | nazad | | |
+-------------+--------------+--------------+--------------+
Shema pereklyucheniya peredach ruchkoj:
1 3 5+
| | +
|nejtral' +
| | |
2 4 R
Rychagom pereklyucheniya peredach manipuliruyut tak: mozhno nakryt'
shishechku rukoyatki ladon'yu sverhu i obhvatit' pal'cami
(bol'shoj palec sprava ot shishechki, ladon' obrashchena vniz).
Odnako, eto ne samyj luchshij sposob. Luchshe derzhat' rukoyatku
pal'cami.
Dlya pereklyucheniya s N na 1, 1 na 2, 2 na 3, 3 na 2, 4 na 3 -
obhvatyvaem rukoyatku ladon'yu sprava i chut' snizu, tak chtoby
shishechka okazalas' mezhdu ladon'yu i bol'shim pal'cem. Zatem
szhimaem (slegka) pal'cy. Rukoyatka tolkaetsya "vilkoj",
ladon' pravoj ruki obrashchena vlevo i chut' vverh, rychag vlozhen
v ladon', bol'shoj palec nakryvaet shishechku rychaga strogo
sverhu (nogot' smotrit vpered).
Pri pereklyuchenii N na 1, 1 na 2, sleduet ladon'yu nadavlivat'
vlevo, priderzhivat' rukoyatku vlevo, chtoby rychag pod
dejstviem pruzhiny ne ushel vpravo po pazu nejtrali (k pazu
3-N-4 peredach), i vmesto 2 peredachi sluchajno ne vklyuchit' 4.
Pereklyuchenie s 3 na 4 delaetsya s inym slozheniem ladoni:
ladon' skladyvaetsya "lodochkoj", nakladyvayas' na shishechku
rychaga sleva-sverhu, bol'shoj palec smotrit vertikal'no vniz,
ladon' obrashchena vpravo-vniz, pryamye somknutye vmeste pal'cy
zagibayutsya vertikal'no vniz. I etim "G-obraznym kryuchkom" my
tyanem rychag na sebya, otzhimaya ego odnovremenno chut' vpravo
(priderzhivaya).
Pereklyuchenie peredach delaetsya pri vyzhatom sceplenii s
korotkoj pauzoj v nejtrali, na schet "raz-dva".
ˇ Na schet "raz" - ruchku v nejtral', pauza.
ˇ Na schet "dva" - ruchku v nuzhnuyu peredachu, otpuskaem
sceplenie.
Vazhen eshche odin moment - ne sleduet zaderzhivat' ruku na
rychage pereklyucheniya peredach. Srazu posle vklyucheniya
trebuemoj peredachi sleduet ubrat' pravuyu ruku s rychaga i
vernut' ee na rul'. Derzhat'sya za rul' vazhnee, chem derzhat'
(po zabyvchivosti) ruku na rychage. Ot ubiraniya ruki
otvlekaet neobhodimost' plavno otpustit' sceplenie nogoj, no
tut sleduet trenirovat' koordinaciyu dvizhenij.
Pri pereklyuchenii peredach ne sleduet smotret' glazami na
rychag. Obychno peredachi pereklyuchayutsya pri izmenenii
obstanovki na doroge: u svetoforov, pri zamedlenii hoda
(pered probkoj), pered povorotom - i v etot moment vazhnee
krutit' rulem i glazami ocenivat' dorogu (dlya tormozheniya),
chem proveryat', kuda ty povernul rychag. Nauchis' popadat' na
nuzhnuyu peredachu naoshchup'. Krome togo, chto ty uvidish', k
primeru, noch'yu???
Dlya vklyucheniya zadnego hoda rukoyatku sleduet postavit' v
polozhenie N mezhdu 3 i 4, nakryt' sverhu ladon'yu, i slegka
vzhat' ee v pol; zatem szhat' pal'cy; zatem povernut' ee v
poziciyu R. |to (vzhimanie v pol) sdelano dlya togo, chtoby ne
vklyuchit' etu peredachu sluchajno (naprimer, vmesto 4oj).
Pered vklyucheniem lyuboj peredachi sperva vyzhmi do upora pedal'
scepleniya. Pri troganii s mesta (1 peredacha) - tozhe. Pri
vklyuchenii zadnego hoda - tozhe. Bez etogo mozhno davit' na
rychag do posineniya, poka ne slomaesh' - no peredachu vse ravno
ne vklyuchit'.
Rul' mozhet delat' primerno po 2V2.5 polnyh oborota v kazhdom
napravlenii, pri etom kolesa otklonyayutsya primerno na 45° v
kazhduyu storonu. Dlya povorota mashiny na 90° rul'
povorachivayut primerno na 90V135°, i potom dovorachivayut eshche
primerno na 45V90° (ili bol'she, po mere nadobnosti). Posle
vypolneniya povorota (ili chut' ran'she, pered zaversheniem)
rul' vrashchayut v obratnuyu storonu do rovnogo polozheniya.
Sleva na rule - rychazhok pereklyuchatelya ukazatelej povorota
(povorotnik, migalka). Vniz - levogo; vverh - pravogo.
Srednee polozhenie - vyklyuchen. Ukazatel' povorota vklyuchaetsya
zablagovremenno i vyklyuchaetsya posle (a ne vo vremya)
vypolneniya manevra. Vklyuchaetsya on vypryamlennymi pal'cami
levoj ruki, poputno s vrashcheniem rulya. Levaya ruka s rulya ne
snimaetsya.
Pri bol'shih povorotah rulya v obratnuyu storonu ukazatel'
povorota otklyuchaetsya avtomaticheski. O vklyuchennom ukazatele
povorota govorit migayushchij signal <-> na pribornom shchitke.
Pod rychazhkom ukazatelya povorota - rychazhok sveta far. Ego
polozheniya: a) vyklyucheno; b) blizhnij svet; v) dal'nij svet.
Odnako, dlya vklyucheniya far sleduet eshche predvaritel'no
vklyuchit' tumbler na pribornoj paneli; ego vklyuchenie daet tok
na vyklyuchatel' sveta far i odnovremenno zazhigaet gabaritnye
ogni (takim obrazom, fary ne mogut byt' vklyucheny bez
gabaritnyh ognej).
Sprava na rule - vyklyuchatel' stekloochistitelya ("dvorniki",
shchetki). Ego polozheniya: a) vyklyucheno; b) impul'snyj rezhim
(raz v 15V30 sekund); v) nepreryvno.
2. Pered nachalom poezdki
ˇ podgoni kreslo pod sebya - v komfortnoj posadke zalog
maloj utomlyaemosti, a sledovatel'no i neoslabevayushchego
vnimaniya na doroge. Ruchka vpered-nazad - sprava pod
kreslom; ruchka naklona spinki - sleva;
ˇ prover' zerkala zadnego vida (ne sbity li), osobenno
salonnoe zerkalo - v nego dolzhno byt' vidno zadnee
vetrovoe steklo i doroga za nim. V eto zerkalo tebe
polagaetsya chasto posmatrivat' pri ezde, osobenno pri
razlichnyh manevrah;
ˇ pristegnis' remnem bezopasnosti.
ˇ vyzhat' sceplenie;
ˇ postavit' rychag na nejtral'nuyu peredachu (ne proverish' -
mozhno poehat' srazu posle povorota klyucha, neozhidanno);
ˇ mozhno otpustit' pedal' scepleniya (a mozhno [no ne
obyazatel'no] - ne otpuskat', chtoby oblegchit' trud
startera);
ˇ povernut' klyuch na 180° po chasovoj strelke: v etom
polozhenii na svechi idet tok, i pri rabotayushchem dvigatele
proishodit zazhiganie;
ˇ klyuch - na starter, to est' povernut' ego eshche na 45° po
chasovoj strelke (derzhat' ne bolee 2 sek.) - i dvigatel'
zavelsya;
ˇ esli pri povorote klyucha uslyshal skrezheshchushchij metallicheskij
zvuk - srazu otpusti klyuch. |to "chto-to ne to" v startere,
otpusti klyuch i poprobuj snova posle pauzy. A to
slomaetsya;
ˇ pedal' gaza slegka nazhat' odnovremenno s povorotom klyucha;
posle togo, kak dvigatel' zavelsya, poderzhat' gaz paru
sekund, chtoby dat' vygoret' nakachannomu pri nazhatii
pedali toplivu;
ˇ otpustit' klyuch, on sam vernetsya v poziciyu "zazhiganie";
ˇ (esli derzhal pedal' scepleniya - otpusti ee);
ˇ ubrat' gaz - holostoj hod;
Esli dvigatel' ne zavelsya s odnogo povorota klyucha, to pered
sleduyushchej popytkoj vyzhdi 4V5 sekund.
Vyklyuchaetsya dvigatel' povorotom klyucha protiv chasovoj
strelki.
ˇ vklyuchit' levyj ukazatel' povorota (vypryamlennymi pal'cami
levoj ruki, rul' ne otpuskat') - migaet migalka vlevo,
dazhe esli ty nameren ehat' absolyutno pryamo;
ˇ vyzhat' sceplenie (do upora v pol) - chtoby ne poehat'
srazu pri vklyuchenii peredachi; krome togo, pri vklyuchennom
sceplenii peredachu vklyuchit' ochen' trudno, legche slomat'
rychag;
ˇ vklyuchit' 1-uyu peredachu (rychag ot sebya, vpered);
ˇ snyat' s ruchnogo tormoza: potyanut' rukoyatku eshche vverh, kak
dlya postanovki na tormoz, nazhat' bol'shim pal'cem knopku -
s natyanutoj vverh rukoyatkoj ona legko nazhimaetsya - i
teper' rukoyatku tolknut'-povernut' vniz k polu;
ˇ posmotret' po storonam i v zerkalo zadnego vida; poka
kto-nibud' edet szadi i/ili sleva - luchshe podozhdi i
propusti ih;
ˇ propustit' transport i nachat' dvizhenie, to est':
ˇ ochen' plavno otpustit' sceplenie i dobavit' gaz. V tochke
troganiya (treniya diskov drug o druga) priderzhat'
sceplenie (ne brosat' pedal', a zafiksirovat') - eto
nazyvaetsya "polusceplenie" - i v etot samyj moment nachat'
chut'-chut' dobavlyat' gaz (ne dobavish' - mozhet zaglohnut'
dvigatel');
ˇ vyrulivat' rulem v pravil'nyj ryad;
ˇ vyrovnyav mashinu, vyklyuchit' signal levogo povorota (esli
on ne vyklyuchilsya sam, a esli ty edesh' srazu po pryamoj -
on ne vyklyuchitsya!);
ˇ dobavit' gazu dlya razgona v sleduyushchij skorostnoj diapazon
(dlya perehoda na 2 peredachu) - eto dolzhen byt' bystryj
razgon, potomu tut gaz nado pribavit' sil'no/smelo.
Imeet smysl pal'cami levoj ruki vyklyuchat' migalku, a pravoj
nogoj odnovremenno zhat' na gaz i razgonyat' mashinu do 2
peredachi. Razgon s 1 na 2 peredachu - korotkij, no bystryj;
dolgo ezdit' na 1 peredache schitaetsya nehorosho ("zatyazhnoj
razgon").
Zamechaniya: sleduet snachala dat' legkij gaz i potom ostorozhno
otpuskat' pedal' scepleniya.
ˇ Ne nazhmesh' gaz, a prosto budesh' otpuskat' sceplenie -
dvigatel' mozhet zaglohnut', osobenno esli holodnaya pogoda
ili mashina stoit nosom v goru.
ˇ Nazhmesh' gaz slishkom sil'no - mashina sdelaet ryvok vpered,
dazhe pri akkuratnom podvode scepleniya.
ˇ Rezko otpustish' sceplenie - tozhe budet ryvok vpered, pri
etom eshche mozhet zaglohnut' motor (ne vynesya srazu i rezko
podvedennoj nagruzki).
ˇ Posemu sperva legkij gaz (ochen' umerenno, poprobuj
neskol'ko raz i najdi pravil'noe polozhenie), potom -
ostorozhnyj, s pauzoj, podvod scepleniya.
|to kasaetsya, razumeetsya, ne tol'ko troganiya ot obochiny, no
i troganiya na perekrestkah: naprimer, v moment vklyucheniya
zelenogo svetofora. Pro perekrestok - eshche odno zamechanie:
na perekrestkah trogat'sya nado bystro, chtoby ne zaderzhivat'
szadi stoyashchie mashiny. Tak chto plavnost' raboty pedalyami ne
dolzhna idti v ushcherb skorosti raboty imi. Tut dazhe ryvok
luchshe, chem zagluhanie dvigatelya.
5. Pereklyuchenie peredach
Ty razognalsya do predel'noj skorosti dlya dannoj peredachi i
zalez v nachalo diapazona skorostej dlya sleduyushchej peredachi.
CHtoby ne perenapryagat' dvigatel', sleduet pereklyuchit'sya na
sleduyushchuyu peredachu.
ˇ sbrosit' gaz (bystro, no ne rezko); noga sovsem ne davit
na pedal' (prokontroliruj sebya);
ˇ vyzhat' sceplenie (do upora v pol);
ˇ vklyuchit' ruchkoj nuzhnuyu peredachu (pri etom korotko
fiksiruya polozhenie "nejtral'");
ˇ plavno otpustit' sceplenie i dobavit' gaz (otpustit'
sceplenie plavno, no bystree, chem pri troganii s mesta,
tak kak mashina uzhe nahoditsya v dvizhenii i imeet inerciyu).
Otpustish' sceplenie ran'she, chem nuzhno, ili ne vyzhmesh' ego
vovse - peredachi budut pereklyuchat'sya s hrustom i skrezhetom,
a shesterni v korobke peredach pob'yutsya i poluchat massu
zausencev.
Vo vremya pereklyucheniya peredach mashina katitsya po inercii
(ved' sceplenie otklyucheno) i zamedlyaet svoj hod. Poetomu
vazhno snachala razognat' mashinu do skorosti, vhodyashchej v
diapazon novoj peredachi, i za vremya dvizheniya s vyzhatym
scepleniem ne poteryat' skorost' nastol'ko, chtoby ona
okazalas' nizhe minimal'noj skorosti, dopustimoj dlya novoj
peredachi. Inache: dlya chego zhe my hotim vklyuchat' sleduyushchuyu
peredachu, kogda skorost' mashiny uzhe ne pozvolyaet ee
vklyuchit'? - slishkom medlenno. Poetomu peredachi nado
uspevat' pereklyuchat' eshche i bystro.
N+1-aya peredacha
N-aya-peredachsapad+---------skorost'
razognat'sya
dosyuda
Pri razgone peredachi pereklyuchayutsya posledovatel'no:
-- ---- -- -- ----
N 1 N 2 N 3 N 4
A pri tormozhenii (s vyzhatym scepleniem) sleduet v konce
koncov vklyuchit' tu peredachu, kotoraya sootvetstvuet novoj
skorosti mashiny.
Ehal na 4oj:
ˇ vyzhal sceplenie;
ˇ zatormozil tormozom do nulya;
ˇ otpusti tormoz;
ˇ vklyuchaj 1uyu;
ˇ ochen' akkuratno otpusti sceplenie (poehali, troganie s
mesta).
Ehal na 4oj:
ˇ vyzhal sceplenie;
ˇ zatormozil do 20 km/ch;
ˇ otpusti tormoz;
ˇ vklyuchaj 2uyu (ibo 20-i km/ch sootvetstvuet 2aya peredacha);
ˇ otpusti sceplenie (poehali dal'she na nebol'shoj skorosti);
ˇ esli vypolnyaesh' povorot - to kruti rul' (i uspevaj!) bez
gaza; vypolnil povorot - vyravnivaj rul';
ˇ a teper' mozhno pribavit' gaz (esli nuzhno);
Posledovatel'no ponizhat' sperva s 4 na 3, a potom s 3 na 2 -
neobyazatel'no.
Zamedlenie peredach mozhet ponadobit'sya dlya prohozhdeniya
povorotov i perekrestkov (s lyuboj peredachi pritormozi do
2oj). Tishe edesh' - bol'she vidish'; i bol'she vremeni na
razdum'ya i reakciyu.
Pri troganii s mesta razgon s 1 peredachi do 2 sleduet delat'
ochen' bystro. To est', nachav dvizhenie na 1 peredache,
sleduet sil'no (no korotko) poddat' gazu (smelo!) (do 15-20
km/ch), otpustit' gaz, nemedlenno vyzhat' sceplenie,
pereklyuchit' ruchku 1 na 2, i otpustit' sceplenie. |tot
razgon dolzhen byt' dovol'no rezok, plavnye i ostorozhnye
nazhatiya na gaz ostav' dlya bolee bystryh skorostnyh
diapazonov, kogda mashina dvizhetsya uzhe bystro i bolee
chuvstvitel'na k gazu. Cel' bystrogo razgona - poskoree
nachat' dvizhenie na bolee-menee priemlemoj skorosti; esli ty
budesh' plavno i ostorozhno razgonyat'sya s 1 na 2 peredachu pri
troganii s mesta na perekrestke - ty budesh' pritormazhivat'
vseh, edushchih vsled za toboj. |to uzhe pochti nazyvaetsya
"zazevalsya".
6. Ostanovka u trotuara ili obochiny
Polnuyu ostanovku mozhno proizvodit' s lyuboj peredachi, ne
ponizhaya predvaritel'no peredachi na nizshie.
ˇ vklyuchit' pravyj ukazatel' povorota, dazhe esli edesh' po
krajnemu pravomu ryadu vdol' trotuara;
ˇ polnost'yu ubrat' gaz - snizit' skorost'; vybrat' mesto
prichalivaniya k trotuaru;
ˇ perestroit' mashinu k obochine; akkuratnee: pereberesh'
vpravo - zaedesh' na trotuar, ili kolesom zadenesh' o
bordyur (tak uzh esli zadet' - to luchshe na maloj skorosti);
vyrovnyat' rul', dvizhenie po pryamoj vdol' trotuara;
ˇ pritormozit', skorost' poteryana;
ˇ chtoby dvigatel' ne zagloh - vyzhat' sceplenie (kak tol'ko
skorost' upala do minimal'no dopustimoj dlya tekushchej
peredachi, ili chut' zaranee);
ˇ (na samom dele snachala vyzhimayut sceplenie i potom
nachinayut plavno pritormazhivat', i pri etom eshche rulem
napravlyayut mashinu k trotuaru);
ˇ i ostanavlivaem mashinu, to est' tormozim tormozom. Ne
nado rezko davit' na tormoz! Nado nazhat' i podozhdat'. Ne
hvataet - dobavit' nazhatie.
ˇ posle polnoj ostanovki: pereklyuchit'sya na nejtral'nuyu
peredachu (chtob mozhno bylo ubrat' nogu so scepleniya);
ˇ postavit' na ruchnoj tormoz (ruchnik), to est' podnyat' ego
rukoyatku vverh (chtob mozhno bylo ubrat' nogu s tormoza, a
mashina ne pokatilas' pod uklon); dolzhen razdat'sya
harakternyj tresk hrapovichka. Rychag prosto vzyat' ladon'yu
v obhvat, knopku ne nazhimat'; rychag potyanut' vverh s
nekotorym usiliem, dlya fiksacii kolodok;
ˇ snyat' nogi s pedalej;
ˇ vyklyuchit' ukazatel' povorota;
ˇ esli nuzhno - klyuchom vyklyuchit' zazhiganie (protiv chasovoj
strelki).
ˇ inogda na stoyanke (osobenno na uklone) vklyuchayut eshche i 1uyu
peredachu pri vyklyuchennom dvigatele; chtoby esli kolesa
pokatyatsya, im nado bylo by provorachivat' eshche i dvigatel',
a eto tyazhelo. No imenno potomu, chto pri stoyanke mozhet
ostat'sya vklyuchennoj peredacha, pered vklyucheniem dvigatelya
sleduet postavit' rukoyatku pereklyucheniya peredach v
nejtral'.
ˇ v sumerkah vklyuchi gabaritnye ogni, chtoby v tebya ne
vrezalis'.
ˇ klyuch zazhiganiya unesi s soboj, dveri zapri.
Teper' o tehnike vrashcheniya rulya. Est' dva sposoba -
perepuskaya rul' mezhdu ladonej i perehvatom. Osnovnoj zakon -
ruki ne dolzhny skreshchivat'sya i zavyazyvat'sya v uzel. Dlya
trenirovki bystrogo i sil'nogo vrashcheniya rulya polezno
uprazhnenie "zmejka". Nahodim pustynnuyu dvuhpolosnuyu dorogu.
ˇ Edem na 1 peredache vdol' ee pravogo kraya (Ostanovit'sya.
Nachat' dvizhenie na 1 peredache, ne razgonyat'sya).
ˇ Bystro, kak beshenaya obez'yana, krutim rul' naLevo (kak -
obŽyasnyaetsya nizhe).
ˇ Fiksiruem rul' v krajnem levom polozhenii. Dozhidaemsya,
poka mashina ne poedet vlevo pod uglom 45° i ne
priblizitsya k levomu krayu dorogi primerno na 1/2V1/3
shiriny dorogi.
ˇ Togda bystro-bystro krutim rul' naPravo (chtob ne vyehat'
s dorogi).
ˇ Fiksiruem rul' v krajnem pravom polozhenii. Mashina
povorachivaet po duge napravo, pochti kasayas' levoj
obochiny. Kogda mashina vyezzhaet na seredinu dorogi,
brosaem vzglyad v zerkalo zadnego vida - ne poyavilsya li na
nashej pustynnoj doroge szadi nas avtomobil', kotoryj my
dolzhny propustit', chtob on ne popal v zonu nashih
tryukacheskih uprazhnenij (esli da - to vyrovnyaj rul' i
ustupi emu dorogu).
ˇ Dozhidaemsya, poka mashina ne poedet vpravo pod uglom 45° i
ne priblizitsya k pravomu krayu dorogi primerno na 1/2V1/3
shiriny dorogi.
ˇ Togda bystro-bystro krutim rul' naLevo. I tak dalee.
Rul' pri etom derzhat tak:
ˇ Ishodnoe polozhenie: ruki na 9 i na 3 chasa.
ˇ Povorot naLevo nachinaetsya s sil'nogo tolchka Pravoj rukoj
vlevo-vverh. Pri etom my otpuskaem levuyu ruku.
ˇ Pravaya ruka cherez verh dovorachivaet rul' primerno do
10V11 chasov, levaya ruka visit nad rulem gde-to na 8
chasov. Lokot' pravoj ruki pripodnyat, pravoe predplech'e -
nad rulem.
ˇ Levaya ruka perekreshchivaetsya nad pravoj rukoj i
perehvatyvaet rul' v rajone 1V2 chasov. Levaya ruka krepko
derzhit rul' i tyanet ego vlevo. Pravaya ruka otpuskaet
rul'.
ˇ Levaya ruka sil'no tyanet rul' vlevo do 10 chasov, pravaya
ruka po gorizontali peresekaet disk rulya s 10 chasov na
2V3 chasa i beretsya za obod rulya.
ˇ Ruki okazyvayutsya v polozhenii levaya - 10 chasov, pravaya - 2
chasa; chto pochti povtoryaet ishodnoe polozhenie.
ˇ Povtoryaem povorot nalevo s tolchka pravoj rukoj nalevo. I
tak do upora.
Poziciya, oboznachennaya "Fiksiruem rul'" oznachaet, chto iz
lyuboj pozicii ruk, kak tol'ko my dokrutili rul' do upora
vlevo, my opuskaem (skol'zheniem po obodu rulya) ruki v
ishodnuyu poziciyu - na 9 (L) i 3 (P) chasa. Rul' sleduet
krutit' s nekotorym usiliem i uderzhivat' v krajnem polozhenii
tozhe s usiliem, on soprotivlyaetsya!
Povorot rulya naPravo nachinaem s tolchka Levoj rukoj napravo.
Pravaya ruka opuskaetsya do 4 chasov i otpuskaet rul'; no ni v
koem sluchae ne zahodit na nizhnyuyu levuyu chast' rulya.
8. Vypolnenie povorota na perekrestke
Ishodnye usloviya: edem na 3 peredache. Povoroty vypolnyaem
__n_a___2__p_e_r_e_d_a_ch_e__i__b_e_z__g_a_z_a___ chtoby uspet' oglyadet'sya i chtoby
vpisat'sya v povorot. Dlya etogo: pri priblizhenii k povorotu
zagodya sbavlyaem skorost'.
ˇ vklyuchaem sootvetstvuyushchij signal povorota (metrov za
70-100, a tochnee - zaranee, tak kak eto zavisit i ot
skorosti dvizheniya, i ot nalichiya perekrestkov i vŽezdov vo
dvory, kotorye my proezzhaem bez povorota v nih - i ne
dolzhny vvodit' edushchih za nami v zabluzhdenie, chto my yakoby
povorachivaem tuda. Vklyuchaj migalku i nachinaj snizhat'
skorost' primerno za dva fonarnyh stolba do povorota);
ˇ ubiraem gaz (plavno, ne brosaya pedal': s 1/2 do nulya),
pri etom mozhno uzhe postavit' levuyu nogu na pedal'
scepleniya;
ˇ vyzhimaem sceplenie v pol do upora;
ˇ slegka nazhimaem tormoz i pritormazhivaem, chtoby podŽehat'
k povorotu na skorosti, sootvetstvuyushchej 2 peredache -
okolo 20 km/ch;
ˇ nado tochno rasschitat' silu tormozheniya: dostatochno sil'no,
chtoby ne proskochit' perekrestok; no i ne peretormozit',
chtob sumet' doehat' do nego po inercii ("nakatom"), a ne
ostanovit'sya prezhde; Esli peretormozish' - pridetsya
vklyuchit' pravil'nuyu peredachu (vidimo 2), otpustit'
sceplenie i korotko dat' gazu dlya razgona. Mozhno
zatormozit' do 20 km/ch i ehat' k perekrestku na 2
peredache metrov 30V40, no pri etom ty zaderzhivaesh' teh,
kto edet tebe vsled - i tebya zabibikayut s pozorom;
ˇ itak, my podkatyvaemsya vse blizhe k kromke perekrestka -
oglyadyvaemsya po storonam, chtoby ponyat' - sleduet li nam
prosto povernut' na ponizhennoj skorosti ili zhe my dolzhny
polnost'yu ostanovit'sya i ustupit' komu-nibud' dorogu.
Dopustim, my ne ostanavlivaemsya;
ˇ snimaem nogu s pedali tormoza, no na gaz ne davim (a
sceplenie vse eshche derzhim vyzhatym);
ˇ pereklyuchaem rychagom peredachu s 3 na 2 (cherez
nejtral'nuyu);
ˇ plavno otpuskaem pedal' scepleniya (vklyuchaem);
ˇ v etot mig my dolzhny byt' na kromke perekrestka;
ˇ krutim rul' i vypolnyaem povorot; pri etom nado ne zalezt'
na polosu vstrechnogo dvizheniya, poetomu kruti rulem
energichnee. Ne vzdumaj nazhat' gaz pered povorotom rulya!
+-----------+----------------------------------------------------+
|Kuda povo | Kak |
|rachivaem | |
+-----------+----------------------------------------------------+
|NAPRAVO | |
| | ˇ perestroit'sya v krajnij pravyj ryad |
| | |
| | ˇ posle pravogo povorota sleduet vŽehat' v |
| | krajnij pravyj ryad (esli on ne zanyat stoyashchimi |
| | mashinami - to est' "v samyj pravyj svobodnyj |
| | ryad") |
+-----------+----------------------------------------------------+
|NALEVO | |
| | ˇ perestroit'sya v krajnij levyj ryad |
| | |
| | ˇ posle levogo povorota mozhno vŽehat' v lyuboj |
| | ryad, no luchshe - v pravyj, kak v bolee medlennyj |
| | - do 40 km/ch. Predstav' sebe, chto sprava |
| | kto-to bystro edet poperek nashego puti. My |
| | uspevaem sdelat' levyj povorot, no nemedlenno |
| | ustupaem emu dorogu uhodya v pravyj ryad. Ibo po |
| | pravomu ryadu ezdyat medlenno, ostanavlivayutsya u |
| | trotuara i razgonyayutsya, a po bolee levym ezdyat |
| | bystro. |
| | |
| | Pri povorote nalevo rul' sleduet nachinat' krutit' |
| | nalevo, proehav po pryamoj primerno polovinu |
| | perekrestka (minovav ryady vstrechnogo dvizheniya), to |
| | est' dostignuv kromki togo ryada, v kotoryj |
| | sobiraesh'sya povernut'; |
+-----------+----------------------------------------------------+
Posle povorotov predpochtitel'no zanimaj krajnij pravyj
ryad.
ˇ vyravnivaem, krutim rul' v obratnuyu storonu;
ˇ esli ukazatel' povorota ne vyklyuchilsya sam - vyklyuchaem
ego;
ˇ na vyezde iz povorota dat' gazu (plavno: chut', potom na
1/3 pedali) i nachat' razgon do skorosti dlya 3 peredachi;
ˇ pri 35 km/ch vyzhat' sceplenie v pol do upora;
ˇ ruchku peredach iz 2 pozicii cherez nejtral'nuyu - v 3;
ˇ sceplenie plavno otpuskaem, i v moment prihvatyvaniya
plavno dobavlyaem gaz, dovodya skorost' do 40 km/ch ili
razgonyayas' dlya perehoda na 4 peredachu;
ˇ rulim, chtoby ehat' po pravil'noj polose; esli po krajnej
pravoj - to primerno v metre ot trotuara.
Izgib dorogi mozhno prohodit' i na 3 peredache (no bez gaza -
gaz sbros' pri vŽezde v povorot), esli ty edesh' po vneshnej
duge. Pri ezde po vnutrennej duge izgiba dorogi imeet smysl
sbrosit' skorost' i ponizit' peredachu do 2.
Pri povorote napravo sleduet ehat' primerno v 1 metre ot
bordyura i prohodit' ves' povorot pri takom intervale. |to
garantiruet tebya ot carapaniya pravymi kolesami bordyurnogo
kamnya i ot opozdaniya s vrashcheniem rulya (a to eshche zaedesh' na
trotuar). Analogichno, kogda ty edesh' po doroge i sleva
obŽezzhaesh' stoyashchuyu u obochiny mashinu, ostavlyaj interval mezhdu
mashinoj i svoim pravym bortom ne men'she 1 metra (men'she -
opasno). Ideya v tom, chto esli dazhe v stoyashchej mashine rezko
raspahnut levuyu dver' - ty dolzhen proehat' mimo, ne zadev za
nee. Interval, odnako zhe, rekomenduetsya derzhat', dazhe esli
v stoyashchej mashine nikogo net. A uzh pri obgone edushchej mashiny -
i podavno sleduet ego derzhat', i dazhe pobol'she. Net nichego
strashnogo, esli ty pri etom smeshchaesh' svoyu mashinu vlevo v
chuzhuyu polosu dvizheniya, esli, konechno, v etoj polose nikogo
net, polosa svobodna [sharahat'sya v zanyatuyu polosu - bit'
edushchego tam. Tol'ko i ostaetsya rezko tormozit']. Poetomu
eshche odin poleznyj sovet - pered smeshcheniem v chuzhuyu polosu
(obgon, obŽezd, perestroenie) - zaranee posmotri sperva v
zerkalo zadnego vida i levoe okno - ne obgonyaet li
kto-nibud' tebya pryamo sejchas, ne zadenesh' li ty ego levym
bortom, esli poedesh' levee? Esli nikto ne proizvodit manevr
i ne preduprezhdaet svoej migalkoj, chto nachal, to ezzhaj sebe
levee. Tol'ko na zanyatuyu polosu vstrechnogo dvizheniya ne
vyezzhaj! (A vot esli ona svobodna - to ne greh dazhe zaehat'
levym kolesom za osevuyu liniyu, no tol'ko dlya obgona ili
obŽezda).
V chastnosti, na Rossijskih dorogah popadaetsya massa
metallicheskih kanalizacionnyh lyukov. Ih nado propuskat'
mezhdu koles, pri etom poroj prihoditsya zaezzhat' na chuzhuyu
polosu dvizheniya. Esli ona pusta - eto ne strashnoe narushenie
pravil.
Dannoe otstuplenie govorit o pol'ze periodicheski
posmatrivat' v zerkalo zadnego vida - osobenno salonnoe
zerkalo. Dazhe pri spokojnoj ezde sleduet raz v 10V15 sekund
brosat' v nego vzglyad, a pered nachalom kakogo-libo manevra -
nepremenno posmotret', net li kogo szadi, kto edet bystree i
mozhet pomeshat' (on tebe ili ty emu). Stolknovenie - ne
samaya priyatnaya veshch', tem bolee neozhidannoe.
Pri manevrirovanii zadnim hodom, vŽezde i vyezde so
stoyanok/parkovok, pri vyzhidanii (ustupanii dorogi) na
perekrestke byvaet neobhodimo zastavlyat' avtomobil' ehat'
kak mozhno medlennee. |to dostigaetsya za schet nazhatiya pedali
scepleniya i uderzhivaniya ee v sostoyanii "polusceplenie".
Naprimer, pri manevrah nasha zadacha - ehat' kak mozhno
medlennee, chtoby uspet' povernut' rul' nastol'ko, chtoby ne
zaehat' na trotuar i ne vrezat'sya v stoyashchie ryadom, szadi i
speredi mashiny. Esli by my uzhe ehali, eto bylo by legche: i
ocenit' obstanovku i rasstoyaniya, da i rul' vrashchaetsya na hodu
s men'shim usiliem. No nam nado ehat' po vozmozhnosti
medlennee, chtoby vse uspet'.
ˇ Esli my uzhe ehali - vyzhimaem sceplenie i tormozim do
pochti polnoj ostanovki, do skorosti 5V10 km/ch.
Pereklyuchaemsya na 1 peredachu. Posle etogo otpuskaem
tormoz i slegka otpuskaem pedal' scepleniya, no uderzhivaem
ee, ne otpuskaem do konca.
ˇ Ne zhmi gaz sil'no, zhmi chut'-chut'. Nazhmesh' sil'no -
zaedesh' na trotuar ili v perednyuyu mashinu ili proskochish'
povorot v garazh pri zadnem hodu. Ne nazhmesh' voobshche - ne
poedesh' vovse ili zaglohnesh' pri soedinenii scepleniya:
moshchnosti ne hvatit.
ˇ Otpuskaya sceplenie, sleduet zaderzhat' pedal' v sostoyanii
poluscepleniya. I dazhe ne tak, kak pri troganii s mesta -
chtoby ne bylo ryvka, chtoby diski uspeli sravnyat'
skorost'. Tam pauza vyderzhki est', no nedolgaya. Zdes' zhe
my hotim imet' minimal'nuyu skorost': dlya etogo nam nado
proehat' na polusceplenii pochti ves' povorot/manevr. To
est', nogu nado zaderzhat' ne na 1V2 sekundy, a na 4V5,
poka mashina ne vypolnit povorot, ne nacelitsya nosom v
nuzhnyj ryad. I lish' togda polnost'yu otpustit' pedal'
scepleniya.
Pri polusceplenii diski proskal'zyvayut drug otnositel'no
druga - i imenno poetomu poluchaetsya minimal'nyj razgon, bez
prikladyvaniya moshchnosti dvigatelya.
Itak: nazhal sceplenie, otpuskaesh' ego (na 1 peredache) i
derzhish' v sostoyanii, kogda ono tol'ko-tol'ko nachinaet
shvatyvat'sya. Derzhi nogoj pedal'. Esli mashina poedet
slishkom bystro - snova dozhmi pedal' do upora v pol (otklyuchi
sceplenie).
10. Povorot nalevo s ustupaniem dorogi vstrechnomu transportu
Voobshche, povorot nalevo delaetsya tak: my medlenno (sbrosiv
skorost') vykatyvaemsya na perekrestok, podeliv ego (ulicu)
popolam. I tol'ko dostignuv serediny perekrestka (minovav
polosu vstrechnogo dvizheniya, primykayushchuyu sleva), nachinaem
bystro krutit' rul' nalevo (a posle - vyravnivat' napravo).
My sobiraemsya povernut' nalevo, pri etom nam ponadobitsya
peresech' polosu vstrechnogo dvizheniya. Soglasno Pravilam, my
obyazany ustupit' dorogu vsem vstrechnym mashinam, i lish' potom
vypolnyat' svoj povorot (pri povorote napravo vstrechnuyu
polosu my ne peresekaem, ustupat' nam nekomu). Ishodnye
usloviya: my edem na 3 peredache, priblizhaemsya k povorotu.
ˇ zagodya vklyuchaem ukazatel' povorota nalevo;
ˇ rulem rulim tak, chtoby perestroit'sya v krajnij levyj ryad,
vozle osevoj linii;
ˇ metrov 50 edem v etom ryadu pryamo i rovno, ne vihlyaya.
Levyj bort edet vdol' osevoj linii. Migalka migaet
vlevo;
ˇ ubiraem gaz, vyzhimaem sceplenie;
ˇ pravuyu nogu stavim na tormoz - i katimsya po inercii s
vyklyuchennym scepleniem, podkatyvaemsya k perekrestku;
ˇ blizhe k perekrestku - pritormazhivaem eshche, do 20 km/ch;
ˇ vozmozhno pereklyuchaemsya na 2 peredachu;
Ocenivaem obstanovku. My dvizhenie zamedlyali. Esli nam
navstrechu kto-to ehal i ne sobiralsya povorachivat', to on-to
gaz ne sbrasyval i svoj hod ne zamedlyal. Poetomu, kak by
daleko on ni byl - on uspeet k perekrestku odnovremenno s
nami, i my budem ustupat' emu dorogu. Poetomu, esli uvidel
vstrechnuyu mashinu metrov za 150V200 - gotov'sya ustupit' ej,
sdelav ostanovku.
esli ustupaem dorogu
ˇ bez gaza, sceplenie vyzhato, tormozim;
ˇ napravlyaem rul' v storonu povorota;
ˇ ostanovilis' polnost'yu (tormoz sdelal svoe delo); Stoim
na seredine perekrestka i propuskaem vstrechnyh;
ˇ vklyuchaem 1 peredachu (dlya troganiya), sceplenie derzhim
vyzhatym;
ˇ stoim i propuskaem vstrechnye mashiny; nasha migalka migaet
nalevo;
ˇ nakonec, vse vstrechnye proehali. Nam pora trogat'sya.
Otpuskaem sceplenie, daem gazu, razgonyayas' do 2 peredachi
vypolnyaem povorot (krutim rul');
ˇ posle povorota ne zabud' proverit', chto ukazatel'
povorota nalevo vyklyuchilsya;
ˇ Povernul - daem gaz, razgonyaemsya, pereklyuchaemsya s 1 na 2
peredachu (vyzhav sceplenie), daem gazu, razgonyaemsya,
pereklyuchaemsya so 2 na 3 peredachu, itp.
ˇ pereklyuchit'sya s 1 na 2 peredachu mozhno i vo vremya
povorota, esli sumeesh' skoordinirovat' svoi dejstviya.
Esli mashin, kotorym nado ustupat', sovsem malo (odna), my
mozhem ne delat' polnuyu ostanovku. Vmesto ostanovki procedura
vyglyadit tak:
ˇ ubrat' gaz, vyzhat' sceplenie, tormozim do 5V10 km/ch;
ˇ otpuskaem tormoz, no ne sceplenie. Po inercii katimsya
vdol' osevoj linii k centru perekrestka. Sleva ot nas
edut vstrechnye mashiny;
ˇ vklyuchaem 1 peredachu (s lyuboj - 2 ili 3)
ˇ chtoby nasha mashina ne ostanovilas' sovsem - slegka
podvodim sceplenie i polzem vdol' perekrestka na
polusceplenii, ozhidaya, poka poslednyaya vstrechnaya mashina
minuet nash levyj bort; nasha migalka migaet nalevo;
ˇ esli mashin mnogo - my riskuem proehat' ves' perekrestok.
Togda nam pridetsya-taki vyzhat' sceplenie, nazhat' tormoz i
ostanovit'sya okonchatel'no. Predpolozhim, chto etogo ne
ponadobilos';
ˇ nakonec, vse vstrechnye proehali. Nam pora ehat' i
povorachivat'. Otpuskaem sceplenie, sil'no davim gaz i na
1 peredache delaem povorot, sil'no rulim nalevo;
ˇ na vyezde iz povorota pereklyuchaem peredachi s 1 na 2 i
razgonyaemsya dal'she.
|to edinstvennyj sluchaj, kogda bez ostanovki imeet smysl
vklyuchat' 1 peredachu posle vysshih - kogda dvizhenie avtomobilya
ochen' sil'no zamedlilos'. Obrati vnimanie, chto esli my
ostanavlivaemsya, to napravlyaem rul' v storonu povorota. |to
sekonomit nam vremya na vrashchenie rulya v moment troganiya. Esli
zhe my ne ostanavlivaemsya, to rul' krutit' nalevo nado sovsem
chut'-chut', chtoby ne vyehat' na polosu vstrechnogo dvizheniya
pod te samye mashiny, kotorye my propuskaem. Zato ego
pridetsya ochen' shustro krutit' potom.
esli ne ustupaem dorogu
To ostanovku delat' i ne budem, a vypolnim povorot na 2
peredache bez gaza.
ˇ podŽezzhaem k perekrestku: my sceplenie vyzhali,
pritormozili, pravaya noga stoit na tormoze. Katimsya
pryamo po inercii.
ˇ pereklyuchaem peredachu s 3 na 2;
ˇ edem pryamo vdol' perekrestka, edem medlenno za schet togo,
chto my ne daem gazu i ponizili peredachu do 2. No ne
ostanavlivaemsya. Medlenno-medlenno vykatyvaemsya do samogo
centra perekrestka...
ˇ ...vot, nakonec, mimo nas proskochila poslednyaya vstrechnaya
mashina... My, otpuskaya sceplenie (podvodya vrashchenie k
kolesam), no ne davya gaz, bystro-bystro krutim rul'
nalevo. No ne nastol'ko rezvo, chtoby proehat'sya po
vstrechnoj polose levoj dorogi ili proehat' po sploshnoj
osevoj linii;
ˇ povorachivaem v svoyu polovinu dorogi (ne nado zaezzhat' na
vstrechnuyu polosu! Umeret' vsegda uspeesh');
ˇ krutim rul' obratno (napravo), vyravnivaem mashinu i
slegka daem gazu - na vyezde s povorota. Ne davaj gazu vo
vremya povorota - mashina poedet bystro i mozhno ne uspet'
pravil'no povernut' rul' (eto tol'ko s opytom);
ˇ dalee: razgon (gaz), 2 predachu smenit' na 3, itp.
Signaly svetofora
+------------------------------------------------------+
+--------------------------+---------------------------+
| V pryamom napravlenii | V perpendikulyarnom |
| | napravlenii |
+--------------------------+---------------------------+
| krasnyj - stoj | zelenyj - mozhno (i |
| | nuzhno) ehat' |
+--------------------------+---------------------------+
| krasnyj - stoj | migayushchij zelenyj - |
| | proezzhaj bystree ili |
| | naoborot tormozi |
+--------------------------+---------------------------+
| zheltyj + krasnyj - | zheltyj - kto edet - |
| prigotov'sya k | stoj, kto uzhe na |
| zelenomu (vklyuchaj 1 | perekrestke - vremya |
| peredachu) | chtoby vyehat' s |
| | perekrestka |
+--------------------------+---------------------------+
| zelenyj - mozhno (i | krasnyj - stoj |
| nuzhno) ehat' | |
+--------------------------+---------------------------+
+------------------------------------------------------+
Kak ostanavlivat'sya pered svetoforom?
Ostanavlivajsya tak, chtoby videt' svetofor ne prigibayas'
k polu i ne vysovyvayas' v okno mashiny. V krajnem sluchae
smotri na vyhodnoj svetofor na perekrestke - obychno on
raspolozhen po diagonali ot vhodnogo, to est' na levom
dal'nem uglu. Vyhodnoj svetofor dubliruet signaly
vhodnogo. Esli zhe pered toboj stoit mnogo mashin,
zakryvayushchih oba svetofora, to dogadat'sya o vklyuchenii
zelenogo sveta mozhno lish' po tomu, chto stoyashchaya pered
toboj mashina nachala dvizhenie...
A v kakom meste ostanavlivat'sya pered ostanovivshejsya speredi
mashinoj?
V 1V1.5 metrah, to est' dostatochno blizko. Dlya etogo,
estestvenno, nado podkatyvat'sya k perednemu dostatochno
medlenno, pritormazhivaya nesil'no, no dolgoe vremya.
Tormozit' rezko - nepozvolitel'naya roskosh' (i tormoza
portish', i nervy). Blizko zhe my podŽezzhaem, chtoby
ekonomit' dlinu dorogi pered perekrestkom (chtoby
ochered' iz mashin byla poplotnee). Esli zhe ostanovish'sya
slishkom daleko ot perednego, to kto-nibud' slishkom
naglyj prosto vlezet pered toboj v shchel'. A vot esli
ostanovka sluchilas' na doroge, vedushchej v goru, to
ostanovis' za 2V2.5 metra ot perednego.
ˇ pri takoj ostanovke (pod uklon ili v goru), poka stoish'
pered svetoforom, derzhi postoyanno pedal' tormoza nazhatoj,
a ne to pokatish'sya pod uklon (a vpered i nazad stoyat
drugie mashiny). Otpusti tormoz lish' v moment podvedeniya
scepleniya.
ˇ derzhis' podal'she ot perednego, tak kak pri troganii na
zelenyj svet v goru on mozhet slegka otkatit'sya nazad,
prezhde chem poedet vpered (zatem i uvelichivaem distanciyu
do 2 metrov i pobolee).
11.1. Proezd na zelenyj svet
Esli pri podŽezde k svetoforu izdali ty vidish' zelenyj svet,
to sleduet pribavit' gazu, chtoby uspet' proehat' perekrestok
na zelenyj svet (hotya by vŽehat' na perekrestok, a vyezzhat'
s perekrestka razresheno na lyuboj svet). Srazu za
perekrestkom gaz sleduet sbrosit' do normy (a ne prodolzhat'
mchat'sya slomya golovu).
Neuteshitel'nyj vyvod dlya peshehoda: esli mashina proezzhaet
perekrestok po pryamoj, bez povorota, to ona mozhet
razognat'sya dazhe bystree, chem pri ezde prosto po trasse. A
peshehody perehodyat ulicu kak raz na perekrestkah... vyhodit,
chto perekrestki - bolee opasnye mesta: sob'et - ub'et.
Esli pribavil gazu, no ne uspel proehat' na zelenyj -
zagorelsya zheltyj svet (ili zelenyj zamigal) - to gotov'sya k
ostanovke na krasnyj svet. Osobenno, esli zelenyj svet
gorit uzhe dolgo - znachit, skoro pogasnet.
Odnako, esli razognalsya ochen' sil'no - to luchshe vŽehat' na
perekrestok na zheltyj svet, chem ekstrenno zatormozit' (i
zastavlyat' rezko tormozit' edushchih tebe vsled, mogut i v zad
poddat').
Ostanovka:
ˇ uberi gaz;
ˇ vyzhmi sceplenie;
ˇ tormozi pedal'yu tormoza, starayas' ostanovit'sya u
STOP-linii.
Ostanovivshis', libo
ˇ vklyuchi pervuyu peredachu pri nazhatoj pedali scepleniya i zhdi
zheltogo-k-zelenomu sveta svetofora
libo
ˇ postav' nejtral'nuyu peredachu i otpusti vse pedali.
Gotov'sya k troganiyu s mesta:
ˇ na zheltyj svet - sceplenie vyzhat', 1 peredacha;
ˇ na zelenyj svet - sceplenie plavno otpusti, daj gaz,
razgon, pereklyuchi 1 na 2, potom 2 na 3 (kak uchili,
vyzhimaya sceplenie).
11.2. S ostanovkoj na krasnyj ili zheltyj svet
Ishodnye usloviya: podŽezzhaem k reguliruemomu perekrestku na
3 peredache. Vidim zheltyj svet (pozzhe smenyayushchijsya na
krasnyj) ili prosto krasnyj svet. Nado ostanovit'sya. My ne
budem pereklyuchat'sya s 3 peredachi na 2, tak kak delaem polnuyu
ostanovku.
---------------------------------------------------------------------
krasnyj
svet ˇ ubrat' gaz;
ˇ sceplenie v pol, mashina edet po inercii, "nakatom";
ˇ plavno zhmem tormoz, i v nekotorom polozhenii
fiksiruem nogu, davaya processu tormozheniya proizojti;
ˇ nado tak rasschitat' tormozhenie, chtoby polnaya
ostanovka sluchilas' kak raz na STOP-linii ili u kraya
proezzhej chasti peresekayushchej dorogi; postarajsya
ostanovit'sya tak, chtoby videt' svetofor;
ˇ otpustit' nogu s pedali tormoza, no na gaz eyu ne
zhat' (tormoz imeet smysl derzhat' tol'ko esli doroga
idet pod uklon i mozhno skatit'sya);
ˇ mozhno: postavit' ruchku peredach v nejtral' i
otpustit' pedal' scepleniya (levuyu nogu mozhno snyat' s
pedali i postavit' sleva ot nee. Mozhno takzhe
postavit' na pol i pravuyu nogu, snyav ee s gaza i
tormoza);
ˇ odnako luchshe: prodolzhat' derzhat' pedal' scepleniya
nazhatoj do otkaza, a ruchku peredach postavit' na 1uyu
peredachu - tak my bystree smozhem tronut'sya s mesta;
---------------------------------------------------------------------
tak stoim
i zhdem ˇ zhdem, glyadim na svetofor i na poperechnuyu dorogu,
dvigatel' rabotaet na holostom hodu;
---------------------------------------------------------------------
zheltyj
svet ili ˇ esli my vklyuchali nejtral'nuyu peredachu, to vyzhimaem
zheltyj sceplenie v pol, vklyuchaem 1uyu peredachu, pravuyu nogu
+krasnyj stavim na pedal' gaza, no eshche ne nazhimaem;
("zhdi
zelenogo") ˇ esli my stoyali s otklyuchennym scepleniem i 1oj
peredachej - prosto prigotovit'sya nazhat' pedal' gaza;
---------------------------------------------------------------------
zelenyj
svet ˇ otpuskaem pedal' scepleniya (plavno, s pauzoj v
moment troganiya);
ˇ v tot zhe moment slegka zhmem na gaz;
ˇ poehali. VŽezzhaem na perekrestok.
---------------------------------------------------------------------
vyezzhaem s
perekrest ˇ nachinaem razgon v sleduyushchij skorostnoj diapazon:
ka pribavlyaem gaz (sil'no);
ˇ ubiraem gaz (ne rezko);
ˇ vyzhimaem sceplenie;
ˇ pereklyuchaem peredachi s 1 na 2;
ˇ otpuskaem sceplenie, pribavlyaem gaz;
ˇ esli my dolzhny vypolnit' na perekrestke povorot - to
zagodya (eshche pri podŽezde k perekrestku) my dolzhny
byli vklyuchit' ukazatel' povorota i perestroit'sya v
krajnij ryad, a teper' - posle troganiya s mesta i
odnovremenno s razgonom na 2 peredachu - krutim rul';
ˇ pri povorote nalevo ne zabud' ustupit' dorogu tem
vstrechnym, kto edet pryamo ili povorachivaet napravo.
Ustupat' im dorogu sleduet, uzhe vyehav primerno v
centr perekrestka. Pri povorote napravo ne ustupaj
nikomu, esli tol'ko ty ne poehal na "krasnuyu
strelku" - to est' na zelenuyu strelku napravo pri
krasnom osnovnom svete svetofora. Togda ustupi vsem,
edushchim poperek tvoego puti sleva-napravo. Poetomu,
dazhe na zelenyj svet, prezhde chem otpustit' sceplenie
i tronut'sya s mesta - poverti golovoj nalevo i
napravo, oceni obstanovku.
ˇ vyehav s perekrestka - razgonyaemsya, povtoryaem
proceduru chtoby perejti so 2 peredachi na 3;
|
|
|
|
|
|
-----------+---------------------------------------------------------
11.3. Pri podŽezde na krasnyj ili zheltyj svet (ozhidaya zelenyj)
PodŽezzhaem k svetoforu (na 3V4 peredache), izdaleka gorit
krasnyj svet (ili krasnyj+zheltyj). Esli krasnyj svet gorit
davno, to est' veroyatnost', chto kogda my doedem do
svetofora, on smenitsya na zheltyj i zelenyj, poetomu my budem
snachala ne ostanavlivat'sya, a tol'ko zamedlyat' skorost'. I
tol'ko v sluchae, esli my uzhe doehali do samogo svetofora, a
on vse eshche krasnyj - ostanovimsya polnost'yu.
ˇ dlya nachala dostatochno prosto ubrat' gaz i ehat' bez gaza,
ne vyzhimaya sceplenie i ne tormozya - skorost' uzhe izryadno
sbrositsya. Esli svetofor daleko - to prostogo sbrosa
gaza zachastuyu uzhe dostatochno, chtoby pospet' kak raz k
zelenomu: prosto ne toropit'sya. Itak ubiraem gaz;
ˇ za 100V150 metrov do svetofora vyzhimaem sceplenie v pol;
ˇ i plavno, slegka tormozom podtormazhivaem do 20 km/ch i
katimsya po inercii;
ˇ tormoz otpuskaem, no nogu derzhim na etoj pedali; a vot
sceplenie - ne otpuskaem, derzhim vyzhatym;
Teper' neotryvno smotrim na svetofor, prichem ne obyazatel'no
na vŽezdnoj, kotoryj ischezaet iz vidu nad nashej kabinoj; a
luchshe na vyhodnoj svetofor perekrestka, kotoryj dubliruet
signaly vhodnogo. Imenno po svetoforu my prinimaem
okonchatel'noe reshenie: ehat' ili ostanavlivat'sya.
zelenyj svet uspel zazhech'sya - edem.
I tut svetofor s krasnogo pereklyuchaetsya na
krasnyj+zheltyj, chto oznachaet "gotov'sya k zelenomu".
Znachit, polnuyu ostanovku my delat' ne budem.
ˇ ubiraem nogu s pedali tormoza;
ˇ pereklyuchaemsya na 2 peredachu (ved' my pritormozili do 20
km/ch, poetomu ne zabud' ponizit' peredachu! Dazhe s 4oj -
na 2uyu. Dlya 3ej my edem uzhe slishkom medlenno; a na 1oj
ezdyat tol'ko posle nulevoj skorosti, posle troganiya s
mesta. Poetomu - 2aya);
ˇ podvodim sceplenie (otpuskaem pedal', fiksiruya tochku
treniya diskov drug o druga);
ˇ gaz ne daem, chtoby ne nachat' razgonyat'sya na zheltyj svet i
ne vŽehat' gluboko na perekrestok prezhdevremenno;
medlenno vykatyvaemsya na perekrestok na 2 peredache i bez
gaza;
Zagoraetsya zelenyj svet.
ˇ daem gazu, razgonyaemsya do 40 km/ch;
ˇ otpuskaem gaz, nazhimaem sceplenie, pereklyuchaem peredachi s
2 na 3, otpuskaem sceplenie, nazhimaem gaz;
ˇ Edem dal'she.
zelenyj ne uspel - ostanovka.
Esli zhe pri podŽezde zheltyj ili zelenyj svet ne
zagorelsya - polnaya ostanovka.
ˇ tormozim pedal'yu tormoza (plavno: nazhal i zaderzhi nogu) k
STOP-linii, blago noga uzhe davno stoit na etoj pedali v
gotovnosti;
ˇ ostanovilis';
ˇ peredachu v Nejtral' (ili v 1);
ˇ otpusti pedal' tormoza;
ˇ otpusti pedal' scepleniya (esli 1aya - to derzhi pedal'
scepleniya);
ˇ obe ruki na rul', rychag pereklyucheniya peredach otpusti;
ˇ zhdi zelenogo sveta, gotov'sya trogat'sya s mesta (kak
uchili).
11.4. Povorot napravo posle ostanovki pered svetoforom
Edem na 3V4 peredache, podŽezzhaem k perekrestku, zhelaya
poehat' napravo. Perestraivaemsya v krajnij pravyj ryad, v
konec ocheredi mashin, tak chtoby katit'sya v 1 metre ot pravogo
bortika.
ˇ migalku vpravo;
ˇ ubiraem gaz;
ˇ vyzhimaem sceplenie (bystro v pol);
ˇ plavno pritormazhivaem tormozom do 20V25 km/ch;
ˇ otpuskaem tormoz;
ˇ vse eshche pri vyzhatom sceplenii ruchkoj pereklyuchaemsya na 2
peredachu (s lyuboj) - "raz-dva"; ne vzdumaj otpustit'
sceplenie ne zakonchiv dvizhenie ruchkoj. Vse povoroty
napravo - na vtoroj peredache i bez gaza (eto esli ne
ostanavlivalis' polnost'yu). Glavnoe - ne zabyt' ponizit'
peredachu do 2.
Teper' smotrim na svetofor:
esli on zelenyj
ˇ otpuskaem pedal' scepleniya;
ˇ dokatyvaemsya do kromki perekrestka na 2 peredache;
ˇ rulim napravo (slegka, potom dovorot, potom zaderzhali
rul', potom krutim rul' obratno i vyravnivaem); Ves'
povorot sleduet projti v 1 metre ot pravogo bortika;
esli krasnyj, ili pered toboj ostanovilis' mashiny
ˇ pedal' scepleniya ne otpuskaj, derzhi vyzhatoj;
ˇ tormozi k STOP-linii - ostanovis' na nej perednimi
kolesami; ili k perednej mashine - ostanovis' za 1V1.5
metra do nee;
ˇ polnaya ostanovka, zafiksirovali mashinu tormozom;
ˇ rychag pereklyucheniya peredach v nejtral', otpusti tormoz,
otpusti sceplenie;
ˇ stoim i zhdem. Vidim zheltyj svet;
ˇ sceplenie vyzhat' v pol;
ˇ ruchku na 1 peredachu;
ˇ daem slegka gaz i odnovremenno otpuskaem slegka sceplenie
- tronulis'. Na pervoj peredache bez gaza mashina ne
smozhet tronut'sya s mesta, osobenno esli chut' v gorku -
poetomu gaz nazhimaj plavno, no smelo;
ˇ medlenno edem na 1 peredache. Medlenno, no za nami stoit
ochered' mashin - tak chto pora by i pobystree;
ˇ rulim napravo - v 1 metre ot pravogo bordyura;
_________________________________________ Tak kak peredacha
pervaya - samaya medlennaya, to gaz nado zhat', chtoby dvigat'sya.
|to na 2 mozhno (i nuzhno) ehat' bez gaza, chtoby pomedlennee,
chtoby uspevat' rul' krutit'; a na 1 - kak raz gaz nado zhat',
chtoby voobshche uspet' proehat' perekrestok do vklyucheniya
krasnogo.
ˇ povernul napravo - gaz ne otpuskaem, a naoborot
pribavlyaem gazu, dovol'no sil'no, razgonyayas' dlya 2
peredachi;
ˇ otpuskaem gaz, sceplenie v pol, peredachu rychagom s 1 na
2, sceplenie otpustit', dat' gazu;
ˇ prover', chto vyklyuchilas' pravaya migalka;
ˇ razgonyajsya so 2 na 3 peredachu (k 40V45 km/ch).
Esli by my ehali ne vdol' bordyura, a po bolee dlinnoj duge -
ne v krajnij pravyj ryad; a naprimer vypolnyali by levyj
povorot cherez ves' perekrestok posle polnoj ostanovki, to
ezda na pervoj peredache, dazhe s gazom - slishkom medlennaya,
chtoby uspet' peresech' shirokij perekrestok i ubrat'sya s nego
do vklyucheniya nam krasnogo sveta. Nas budut zhdat' drugie
mashiny i zabibikayut s pozorom - "sonya". Poetomu nam v etom
sluchae pridetsya razognat'sya i pereklyuchit'sya s 1 na 2
peredachu vo vremya povorota, odnovremenno rabotaya pedal'yu
scepleniya, gaza, rulem i rychagom pereklyucheniya peredach.
Levaya ruka vertit rul', pravaya - povorachivaet rychag, nogi
rabotayut s pedalyami. |to slozhnee s tochki zreniya koordinacii
vseh dvizhenij, no vypolnimo, ibo skorost' eshche ne slishkom
vysoka. Nado prosto poshevelivat'sya i ne vypuskat' rul', rul'
- samoe glavnoe: ne vŽehat' ni na pravyj trotuar, ni na
vstrechnuyu polosu!
11.5. Povorot nalevo posle ostanovki pered svetoforom
ˇ migalku vlevo;
ˇ izdaleka perestroit'sya pered perekrestkom v krajnij levyj
ryad (v hvost ocheredi mashin), poslednie 30V50 metrov ehat'
isklyuchitel'no po pryamoj;
ˇ ponizit' peredachu do 2, esli ne ostanovilsya; ili zhe
ostanovit'sya u STOP-linii na krasnyj svet;
Posle ostanovki:
ˇ sceplenie, 1 peredacha;
ˇ otpuskaem sceplenie, slegka dat' gaz, vyezzhaem po pryamoj
do serediny perekrestka, chut' napraviv rul' vlevo;
a) ne povernut' vlevo slishkom rano i ne vŽehat' v ryady
vstrechnogo dvizheniya primykayushchej sleva ulicy;
b) propustit' mashiny vstrechnogo napravleniya (im tozhe
zelenyj svet, i oni edut [bystro!] pryamo ili napravo).
Vseh ih my zhdem, stoya v centre perekrestka.
ˇ vykatilsya na 1 peredache v centr perekrestka
esli ustupaesh' dorogu
ˇ sceplenie, tormoz, polnaya ostanovka;
ˇ vyzhmi sceplenie, vklyuchi 1 peredachu (vprochem, ona uzhe i
tak vklyuchena), zhdi. Tormoz otpusti, gotov'sya dat' gaz;
ˇ vse proehali: otpusti sceplenie, daj sil'nyj gaz i kruti
rul' vlevo - proezzhaem povorot na 1 peredache s sil'nym
gazom;
ˇ vyrovnyal rul' - daj eshche gazu, vyzhmi sceplenie, sbros'
gaz, vklyuchi 2 peredachu, poehal na 2 peredache pryamo;
ˇ esli povorot byl slishkom dlinnyj, chtob uspet' proehat'
ego na 1 peredache - vo vremya povorota sledovalo
razognat'sya i perejti na 2 peredachu, odnovremenno krutya
rul';
esli ne ustupaesh' dorogu
ˇ to tozhe na 1 peredache s gazom vypolnyaem povorot, vo vremya
povorota razgonyaemsya gazom do skorosti 2 peredachi
ˇ sbros' gaz, vyzhmi sceplenie;
ˇ vklyuchi 2 peredachu;
ˇ podvedi sceplenie, daj gaz;
Itak, povoroty prohodyatsya na 2 peredache bez gaza ili na 1
peredache s gazom.
12. Proezd perekrestka so znakom USTUPI DOROGU
Perekrestki neravnoznachnyh dorog voobshche-to dolzhny pomechat'sya
chetyr'mya znakami: dvumya "ustupi dorogu" - - na
vtorostepennoj doroge, i dvumya "perekrestok s vtorostepennoj
dorogoj" (+ v treugol'nike) na glavnoj doroge. Obychno znaki
"+" ne vyveshivayut. Poetomu pri podŽezde k somnitel'nomu
perekrestku, esli ty ne vidish' vyveshennogo dlya tebya znaka ,
sleduet poiskat' glazami znak na poperechnoj doroge. Obychno
- gde-to na fonarnyh stolbah mozhno zametit' seruyu iznanku
etih znakov, opoznavaemyh po perevernutoj treugol'noj forme.
Esli nashel takie znaki - znachit tvoya doroga glavnaya, ty
imeesh' preimushchestvo, ezzhaj smelo. Ne nashel - imeetsya
perekrestok ravnoznachnyh dorog, rabotaet pravilo "pravoj
ruki" - ustupaj pomehe sprava.
Pust' teper' dlya nas vyveshen znak "ustupi dorogu". Takoj
perekrestok proezzhaetsya bez ostanovki, esli nikto ne meshaet
(net poperechnyh mashin), i s ostanovkoj, esli kto-to edet po
poperechnoj doroge. Takomu zhe znaku sootvetstvuet "krasnaya
strelka" svetofora. Pri podŽezde my zaranee snizhaem
skorost':
ˇ ubrat' gaz, sceplenie vyzhat', pritormozit' do 20-25 km/ch,
tormoz otpustit', perejti s 3 ili 4 - na 2 peredachu,
otpustit' sceplenie;
ˇ ne pribavlyaj poka gazu, priblizhajsya k perekrestku bez
gaza. Pribav' tol'ko esli peretormozil - i srazu sbros'
(a eshche luchshe - tochno rasschitaj tormozhenie);
Dal'nejshee zavisit ot togo, naskol'ko horosho prosmatrivaetsya
poperechnaya doroga - ved' my dolzhny uspet' prinyat' vernoe
reshenie - spokojno ehat' dal'she ili ostanovit'sya i ustupit'
dorogu.
ˇ ubrat' gaz - slegka zamedlyaem dvizhenie;
Teper' nogi zanimayut poziciyu, kotoruyu nado prosto zauchit':
levaya noga stavitsya na pedal' scepleniya; pravaya noga
perenositsya s pedali gaza na pedal' tormoza, no poka ne
davit tormoz. Nogi na sceplenii i tormoze - prigotovilis' k
ostanovke.
esli doroga vidna horosho
ˇ levaya noga na sceplenii, pravuyu derzhim nad tormozom -
gotovimsya vyzhat' sceplenie i tormozit', no ne nazhimaem
pedal' scepleniya!
ˇ smotrim nalevo, zatem napravo.
ˇ esli nikogo net - vyzhimat' sceplenie net nuzhdy, ubiraem
levuyu nogu s pedali scepleniya, pravuyu s tormoza perenosim
na gaz i pribavlyaem gaz - edem dal'she;
ˇ esli zhe kto-to edet - vyzhimaem sceplenie, davim tormoz,
ostanovka. Pereklyuchaem peredachu na 1uyu, tormoz
otpustit', sceplenie derzhim (a esli doroga pod uklon, to
i tormoz derzhim). Kak tol'ko doroga osvoboditsya -
otpustim sceplenie i pribavim gaz. Dalee razgon s 1 na 2
peredachu i t.d.
esli doroga prosmatrivaetsya ploho
ˇ to stavim levuyu nogu na pedal' scepleniya, i srazu
vyzhimaem sceplenie. Pravuyu nogu my ubrali s gaza i
derzhim nad pedal'yu tormoza, no ne davim. Vykatyvat'sya na
perekrestok sleduet medlennee, tak kak my ne vidim
poperechnogo transporta, poetomu zaranee priblizhayas' k
perekrestku pritormozim pobol'she; a sejchas poka medlenno
podkatyvaemsya k perekrestku po inercii, no na tormoz ne
davim, a to sovsem ostanovimsya.
ˇ smotrim nalevo, zatem napravo - rekomenduetsya raza tri
posmotret' nalevo-napravo, pokrutit' golovoj, potomu chto
luchshe porabotat' golovoj, chem ee poteryat'. "Esli tebe
zhal' svoyu golovu - to ne zhalej svoyu sheyu". Pri pervom
vzglyade my ocenim obstanovku v rajone 10V15 metrov, pri
vtorom 50, pri tret'em 100V200 (na vsyu glubinu poperechnoj
dorogi). Ne krutit' golovoj mozhno lish' pri povorote
napravo - tut nam nuzhno smotret' tol'ko nalevo. Nash
perekrestok - s plohoj vidimost'yu, nam vidno poperechnyj
potok gorazdo huzhe, u nas est' men'she vremeni na ocenku
obstanovki, poetomu nam mozhet potrebovat'sya rezko
tormozit'. CHtoby pri etom ne zaglohnut', my i vyzhali
sceplenie zaranee.
ˇ esli nikogo net - otpuskaem (ne brosaya!) pedal'
scepleniya, pravuyu - s tormoza perenosim na gaz i
pribavlyaem gaz - poehali bez ostanovki i bez osobyh
poter' skorosti; Mozhno razgonyat'sya dlya perehoda na 3
peredachu;
ˇ esli kto-to edet - davim tormoz, polnaya ostanovka.
Peredachu na 1uyu, tormoz otpustit', sceplenie derzhim.
ˇ Kak tol'ko doroga osvoboditsya - otpustim sceplenie i
pribavim gaz. Dalee posleduet bystryj razgon s 1 na 2
peredachu, i posle so 2 na 3.
V kakom meste ostanavlivat'sya pered perekrestkom?
Esli est' STOP-liniya - to na STOP-linii (naehav na nee
perednimi kolesami). Esli STOP-linii net, to sleduet
nastol'ko blizko podŽehat' k poperechnoj doroge, chtoby
prosmatrivat' etu dorogu, vŽehat' v zonu vidimosti.
Inache my ne smozhem videt' poperechnye mashiny i ne budem
ponimat' - dolzhny my komu-to ustupat' ili net,
ostanavlivat'sya nam ili net (i dazhe ostanovivshis' vne
zony vidimosti - kak my budem trogat'sya s mesta? A
vdrug poperek nam kak raz mchitsya mashina, a my ee ne
vidim?!). Itak, my dolzhny podŽehat' dostatochno blizko,
chtoby videt' poperechnuyu dorogu (daleko! metrov na 100
minimum) i edushchie po nej mashiny, no pri etom ne vŽehat'
na perekrestok, tak kak tam kak raz mozhet bystro
mchat'sya poperechnaya mashina (osobenno sleva). Poetomu
podŽezzhat' k perekrestku nado medlenno, sbrosiv
peredachu do 2, vyzhav sceplenie i derzha nogu na tormoze
(i pritormazhivaya). Nikogo net - otpuskaj sceplenie i
gazuj, est' - tormozi i ostanavlivajsya. Nado najti
zolotuyu seredinu, i pri etom eshche bystro oglyadyvat'sya po
storonam, ocenivaya obstanovku. Verti golovoj i ne spi!
|to tebe ne zabava, a rabota. Esli hochetsya spat' -
luchshe pojdi i dospi, a to avariya na mutnuyu golovu
stanovitsya gorazdo blizhe.
U perekrestka, k kotoromu ty priblizhaesh'sya na 2 peredache (a
ne na 3 ili 4) - a takoe byvaet, kogda ty tol'ko chto
trogalsya s mesta ili vypolnyal povorot u predydushchego
perekrestka (ibo povoroty vypolnyayutsya na 2 peredache) i eshche
ne uspel razognat'sya; a perekrestki pritom raspolozheny
podryad, dovol'no blizko - ty mozhesh' pritormazhivat' prosto
pedal'yu tormoza (ubrav gaz), ne vyzhimaya sceplenie.
Pritormazhivaesh' ty dlya togo, chtoby vŽehat' v zonu obzora
poperechnoj dorogi i ponyat': budesh' li ty ostanavlivat'sya i
ustupat', ili poedesh' bez ostanovok (nikogo net). No chtoby
ne vyletet' na dorogu vslepuyu - ty i tormozish'.
ˇ Itak, ty tormozish' pri vklyuchennom sceplenii, i tol'ko
esli ponadobitsya ostanovit'sya i ustupit' dorogu
poperechnoj mashine - ty vyzhimaesh' sceplenie v pol i
dotormazhivaesh' pravoj nogoj.
ˇ Esli zhe ostanavlivat'sya ne nado - ubiraesh' nogu s tormoza
na gaz i pribavlyaesh' gazu. Poehal!
13. Proezd napravo krugovogo perekrestka so vhodnym svetoforom
Imeetsya: T-obraznyj vŽezd na krugovoj perekrestok. My edem
po "noge" bukvy T. Dvizhenie po gorizontal'noj perekladine
proishodit poperek nam, sleva napravo. Na vŽezde na
perekladinu stoit svetofor s pravoj zelenoj strelkoj. My
dolzhny vŽehat' na perekrestok s pravym povorotom.
Esli krugovoj perekrestok ne reguliruetsya svetoforom, to
primenyayutsya takie pravila:
ˇ VŽezzhat' na krugovoj perekrestok mozhno iz lyuboj polosy, a
ne tol'ko iz krajnej pravoj.
ˇ Vyezzhat' s perekrestka neobhodimo iz krajnej pravoj
polosy.
ˇ Vse, uzhe edushchie po krugu, ustupayut dorogu vsem,
vŽezzhayushchim na perekrestok. To est' kazhdyj iz vŽezdov -
glavnaya doroga, a sam krug - vtorostepennaya so znakami
(na krugu) pered kazhdym vŽezdom. Krome togo, dejstvuet
pravilo "ustupi pomehe sprava", to est' kazhdomu
vŽezzhayushchemu. Isklyuchenie: na vŽezde v yavnom vide visit
znak , oboznachaya krug glavnoj dorogoj.
Nash perekrestok reguliruetsya svetoforom. YA hochu rassmotret'
tol'ko odnu osobuyu situaciyu: na svetofore gorit krasnyj
osnovnoj signal i gorit zelenaya strelka napravo. Takaya
kombinaciya u voditelej nazyvaetsya "krasnaya strelka". Ona
ravnosil'na vyezdu na perekrestok so znakom "ustupi dorogu"
.
ˇ podŽezzhaem k svetoforu, migalku napravo, pritormazhivaem
do 20 km/ch, sceplenie vyzhat';
ˇ smotrim nalevo na poperechnuyu mashinu;
- Esli ona migaet povorot napravo (hochet vyehat' na
"nogu" bukvy T), to ustupat' ej dorogu ne nado. My
vklyuchaem rychagom 2 peredachu, otpuskaem sceplenie, edem,
rulim napravo, gaz ne zhmem.
Bez gaza na 2 peredache delaem povorot napravo.
- Esli zhe poperechnaya mashina ne migaet migalkoj, to est'
edet pryamo (dlya nee), to my dolzhny ustupit' ej dorogu.
Tormozim tormozom (pri vyzhatom sceplenii). Polnaya
ostanovka. Ustupaem dorogu vsem edushchim poperek.
Vklyuchaem 1 peredachu pri vyzhatom sceplenii i derzhim
pedal' scepleniya. Pravuyu ruku s rychaga peredach uberi
na rul', gotov'sya krutit' ego napravo.
Kak tol'ko poperechnye proehali: otpuskaem sceplenie i
trogaemsya, nazhimaya gaz. Rulim napravo i prohodim
povorot na 1oj peredache s gazom. Obrati vnimanie: s
gazom, chtob ehat' na 1 peredache hot' skol'ko-nibud'
bystro. Posle povorota libo snova tormozi pered
sleduyushchim svetoforom, esli on est'; libo razgonyajsya do
2 peredachi i vklyuchaj ee (s vyzhimom scepleniya).
Povorot vypolnyaem na 1 peredache s gazom.
ˇ vyklyuchi pravuyu migalku.
14. Cennye ukazaniya k proezdu povorotov
ˇ Ne zabud' oboznachat' svoi namereniya vklyucheniem migalki.
ˇ Pered povorotom vyzhmi sceplenie i pritormozi do 20 km/ch.
Uberi nogu s pedali tormoza: zachem dal'she tormozit' bez
nuzhdy?
ˇ Pri vypolnenii krutogo povorota (90° po vnutrennej
storone dorogi) na slishkom vysokoj skorosti (ne
zatormozil do 20 km/ch i ne sbrosil hod do 2 peredachi)
mozhno ne uspet' krutit' rulem i ne spravit'sya s
upravleniem, to est' libo vyehat' na vstrechnuyu polosu
(nedovernul rul') - i ugodit' v lobovoe stolknovenie s
kem-nibud' vstrechnym, libo dazhe vŽehat' v trotuar.
ˇ Perejdi na 2 peredachu (vyzhav sceplenie) i uberi ruku s
rychaga: zachem za rychag-to derzhat'sya?
ˇ Pered vypolneniem sobstvenno povorota podvedi sceplenie,
nechego tupo derzhat' pedal' vzhatoj v pol posle tormozheniya.
Pereklyuchil peredachu - srazu otpuskaj sceplenie (dazhe esli
ne dotormozil - pritormozit' mozhno v krajnem sluchae i s
podvedennym scepleniem!). Povorot ne ezdyat s vyzhatym
scepleniem, tak mozhno i ostanovit'sya na povorote. I
pridetsya srochno vklyuchat' 1 peredachu, zhat' gaz, itp... vse
eto - poteri vremeni.
ˇ Pered povorotom oglyadyvajsya po storonam - ne nado li komu
ustupit' - no odnovremenno i rul' povorachivaj v nuzhnuyu
storonu. Ne budesh' krutit' rul' v storonu povorota -
zaedesh' na seredinu dorogi ili poperek polosy. I rul'
pridetsya krutit' s beshenoj skorost'yu, i horosho esli v
bort ne dolbanut. Naprimer, povorachivaya napravo, golovu
poverni nalevo i ocenivaj obstanovku, no pri etom rukami
slegka (na 90°) povorachivaj rul' napravo. I smotret' i
krutit' nado odnovremenno. Zatem snova smotri pryamo, i
dovorachivaj rul'.
ˇ Na vyezde iz povorota poddaj gazu (a pered povorotom gaz
uberi).
ˇ Pri vyezde s povorota ne pribavlyaj gazu, esli vperedi
tebya kto-to edet (ili trogalsya s mesta posle ostanovki u
svetofora). Daj sperva razognat'sya emu, pust' on
otorvetsya ot tebya metrov na 5V7, vot togda i nachinaj svoj
razgon. A to mozhno gazanut' i vŽehat' emu v kormu.
ˇ Pered povorotom pritormozi posil'nee; esli poedesh'
povorot na vysokoj skorosti - mozhno zaletet' na chuzhuyu
polosu dvizheniya (i pridetsya vypisyvat' krivye sinusoidy
rulem). Tormozit' nachinaj za 2V3 stolba do perekrestka -
za 100V150 metrov.
ˇ Pravyj povorot prohoditsya v 1 metre ot borta do bordyura.
Nachinat' krutit' rul' napravo sleduet tozhe primerno za
metr dliny do samogo povorota - napravlyaj korpus mashiny v
storonu povorota chut' zaranee [posmotrel napravo,
povernul rul' na 60° vpravo, teper' smotri nalevo i
propuskaj mashiny. Dazhe esli ty ostanovish'sya - kolesa uzhe
dolzhny smotret' napravo]. Nachnesh' rulit' pozdno -
vyedesh' na seredinu dorogi, a to i vo vstrechnuyu polosu; i
uzhe ni o kakom odnom metre sprava do trotuara rechi ne
budet, poluchitsya metra 2V3 i ezda po chuzhoj polose.
Nedovernesh' rul' napravo (malovato povernul koleso) -
tozhe zaedesh' v chuzhoj levyj ryad, poetomu ruli posil'nee da
pobystree. No esli zavernesh' slishkom sil'no - vŽedesh' v
pravyj trotuar. To zhe samoe sluchitsya, esli ty slishkom
pozdno nachnesh' krutit' rul' v obratnuyu storonu - vlevo.
Poetomu: povernul, dovernul eshche, zaderzhal i vyzhdal, kruti
obratno.
ˇ Dlya levogo povorota sleduet ehat' po seredine svoej
polosy (krajnej levoj), delit' perekrestok popolam i
nachinat' krutit' rul' nalevo lish' proehav polovinu
perekrestka (a to mozhno zaehat' vo vstrechnyj ryad
primykayushchej sleva dorogi). Esli povorot na izgibe
dorogi, a ne na perekrestke - tozhe sleduet vypolnyat' ego,
dvigayas' po seredine svoej polosy.
ˇ Posle povorota otklyuchaj migalku (esli ne vyklyuchilas'
sama) - na paneli migaet signal i razdaetsya tikan'e rele.
V dannom paragrafe my popytaemsya dat' otvety na takie
voprosy:
(1) Zachem nado napravlyat' korpus avtomobilya v storonu
povorota, to est' nachinat' krutit' rul' neskol'ko
zaranee?
1.1 CHtoby drugie voditeli ponimali tvoi namereniya: chto ty
hochesh' povernut' napravo. Ved' net garantij, chto tvoya
pravaya zadnyaya migalka ne peregorela, a esli ona
peregorela, a ty derzhish' korpus pryamo - kak dogadat'sya
o tvoih namereniyah?
1.2 Esli ty sobiraesh'sya povernut' napravo, no pri etom
ustupaesh' dorogu poperechnomu transportu, to luchshe,
chtoby tvoi kolesa uzhe smotreli v storonu povorota.
Togda v moment troganiya tebe pridetsya men'she krutit'
rulem. Esli zhe kolesa smotryat pryamo i ty ostanovilsya,
chtoby ustupit' dorogu, to pri troganii rul' pridetsya
krutit' ochen' bystro, i odnovremenno rabotat' gazom i
scepleniem. Ne zaputaesh'sya? Ne vyedesh' na vstrechnuyu
polosu?
1.3 No zato nado smotret' to nalevo (ustupat' dorogu ili
net?), to napravo (kuda eto ya rulyu? Na trotuar eshche ne
zarulil?) - tak chto verti golovushkoj to vlevo, to
vpravo, i tak neskol'ko raz.
(2) Pochemu nado proezzhat' povorot imenno v metre ot pravogo
bordyura?
2.1 Poedesh' blizhe k bordyuru - perednie-to kolesa proedut, a
vot zadnimi kolesami i pravym bortom zadenesh' za
bordyur. I ocarapaesh' bort, mezhdu prochim.
2.2 Poedesh' dal'she ot bordyura - metrah v 1.5 - togda v
dyrku mezhdu tvoim pravym bortom i bordyurom mozhet
sunut'sya shal'noj motociklist ili velosipedist.
Dopustim, u tebya peregorela pravaya zadnyaya migalka, i
motociklist chestno reshil, chto ty poedesh' pryamo. A tut
ty vdrug povorachivaesh' napravo, zazhimaesh' ego v shcheli,
prizhimaesh' ego k bordyuru - i on dolzhen libo vyskakivat'
na trotuar, libo prevrashchat'sya v lepeshku. A vot esli
shchel' uzka - on vryad li v nee sunetsya: strashno. Smotri
takzhe punkt "1.1" - esli ty napravil korpus vpravo, to
i togda on ne sunetsya - ibo shchel' obrazuet suzhayushchijsya
klin.
2.3 Pro subŽektivnost' ocenok rasstoyaniya. Mne lichno
pokazalos', chto pokazannyj instruktorom "metr ot
bordyura" - eto na samom dele 1/2 metra. Kto prav?
Linejkoj my ne meryali... Sleduet uchest' takzhe, chto
novichku tyazhelo ocenit' rasstoyanie ot pravogo borta
mashiny do bordyura, poskol'ku voditel'-to sidit sleva, i
pravogo borta ne vidit. "CHuvstvuj!"
(3) Kogda imenno nado "nachinat' podvorachivat' rul' v
storonu povorota"?
3.1 "A vot esli budesh' vse vremya derzhat'sya v metre ot
bordyura, ogibat' ego, to i poluchitsya verno". |to otvet
instruktora. Po moim sobstvennym subŽektivnym
oshchushcheniyam, moment kogda mne kazhetsya "pora" nastupaet
primerno na 1.5 metra pozzhe istinnogo. Poetomu
nachinat' krutit' rul' vpravo sleduet primerno za 1V1.5
metra do togo kak pokazalos' "pora". Na samom dele,
vidimo nuzhno vybrat' pravil'nuyu tochku otscheta
(chto-nibud' vrode ugla kapota dvigatelya). A voobshche -
eto delo privychki.
Pri povorote napravo pri vyezde na glavnuyu dorogu ty dolzhen
ustupat' tol'ko poperechnym avtomobilyam, edushchim
sleva-napravo. Poetomu smotret' nado na mashiny sleva. A
rul' pri etom podvorachivat' napravo.
Na perekrestke ravnoznachnyh dorog pri povorote napravo ty
voobshche nikomu ne dolzhen ustupat', poskol'ku yavlyaesh'sya dlya
vseh "pomehoj sprava".
Pri povorote nalevo (na nereguliruemom perekrestke
ravnoznachnyh dorog) ty dolzhen ustupat' vsem, krome edushchego
poperek tebe sleva (v tvoj levyj bort): Poetomu nalevo mozhno
ne smotret'. A ustupat':
ˇ 1: pomehe sprava (edushchemu tebe v pravyj bort);
ˇ 2: edushchemu navstrechu po pryamoj, po vstrechnoj polose;
ˇ 3: povorachivayushchemu iz vstrechnogo ryada (ehal navstrechu
tebe) vlevo ot tebya (kuda i ty sobralsya; sam dlya sebya on
delaet pravyj povorot) - ty dolzhen ehat' vsled emu.
ZHdat' i ustupat' 1omu sleduet eshche pered vyezdom na
perekrestok. ZHdat' i ustupat' 2omu i 3emu sleduet vyehav v
centr perekrestka (togda on dlya tebya stanovitsya pomehoj
sprava).
Esli kto-to povorachivaet iz vstrechnoj polosy vpravo ot tebya
(dlya sebya on vypolnyaet levyj povorot, kak i ty) - ty
razŽezzhaesh'sya s nim pravyj bort k ego pravomu bortu.
Povorot nalevo delaetsya iz krajnego levogo ryada.
Perestraivat'sya v etot ryad sleduet ne rezko, a plavno,
podhodya po pologoj traektorii. Pust' ty edesh' po
dvuhpolosnoj doroge so vstrechnym dvizheniem i osevoj liniej
razmetki. Kogda ty dolgo edesh' vdol' osevoj linii, levym
bortom prizhavshis' k nej - tebya mozhet zadet' vstrechnaya
mashina, osobenno, esli ej vzdumalos' na svoej storone dorogi
kogo-to obgonyat'. Poetomu priblizhajsya k osevoj lish' na
poslednih 20V30 metrah pered povorotom; i vot tut uzhe
sleduet ehat' rovno, pryamo i ne vihlyaya do samogo povorota.
I snizhaya skorost' dlya rulezhki.
15. Kogda nado ne zabyt' ponizit' peredachu
Dopustim, my edem na 4 peredache. Primerno 50V60 km/ch. Nam
neobhodimo ponizit' peredachu do 3, esli my zamedlimsya do 40
km/ch:
ˇ Esli vdrug nachalsya podŽem v goru (krutoj). Stanet
slyshno, kak motor zagudit dovol'no natuzhno - eto znachit,
chto on ne spravlyaetsya i mozhet i zaglohnut'. Poniz'
peredachu do 3ej.
Esli ty razgonyaesh'sya v goru (so 2 na 3, s 3 na 4), to
davaj gazu sil'nee i razgonyaj mashinu bol'she pered
vyzhimaniem scepleniya. Potomu, chto pri ezde v goru
mashina bystree pritormazhivaetsya sobstvennym vesom.
Dash' malo gazu - ne uspel razognat'sya, kak uzhe zamedlil
hod i pereklyuchat'sya na sleduyushchuyu peredachu net smysla.
ˇ Esli pered toboj nachinayut tormozit' mashiny - priblizhenie
k probke, zatoru, ili obŽezd stoyashchej mashiny, ili razŽezd
mashin v uzkom meste (no ne ostanovka pered svetoforom).
Pervoe, chto ty delaesh' v takoj situacii (opasnoe mesto,
ili perednij zazheg stop-signal) - eto sbrasyvaesh' gaz
(ubiraesh' ego vovse). Mashina snizhaet skorost'. Esli
ostanavlivat'sya ne prishlos' - no ty slishkom zamedlilsya,
to poniz' peredachu. Esli tormozhenie prodolzhaetsya - vyzhmi
sceplenie i katis' po inercii. Pravuyu nogu s gaza
perestav' na tormoz i gotov'sya tormozit' vplot' do polnoj
ostanovki. Opyat' zhe, esli vdrug poyavitsya vozmozhnost' ne
ostanavlivat'sya sovsem - pereklyuchis' srazu s 3/4 na 2 ili
dazhe 1 peredachu.
ˇ Esli pered toboj s primykayushchej dorogi vyehal (povernul i
vlez v tvoj ryad) avtomobil' i nikak ne mozhet nabrat'
marshevuyu skorost'. Ty dolzhen:
(a) sperva prosto ubrat' gaz i zhdat', kogda on razgonitsya.
Esli ne uspevaet, to
(b) pritormozit' (so vklyuchennym scepleniem - do 40 km/ch);
(c) vyzhat' sceplenie i katit'sya po inercii. Vozmozhno - eshche
pritormozit';
(d) vyzhat' sceplenie i ponizit' peredachu do 3ej;
(e) kak tol'ko vstryavshij pered toboj avtomobil' razognalsya
- sam daj gazu, razgonyajsya, povyshaj peredachu snova.
16. Osobennosti ezdy v goru i s gory
16.1. Bezotkatnoe troganie v goru
Mashina na ruchnom tormoze stoit nosom v goru na dovol'no
krutom uklone.
ˇ zavesti motor;
ˇ vklyuchit' ukazatel' povorota nalevo;
ˇ vyzhat' i derzhat' pedal' scepleniya, ustanovit' 1 peredachu
(ili dazhe 2);
Sposob 1
ˇ pravuyu ruku polozhit' na rychag ruchnogo tormoza, bol'shoj
palec na knopke;
ˇ pravoj nogoj dat' srednij gaz (no bez reva dvigatelya);
ˇ plavno podvesti sceplenie - otpuskaem pedal'. Na sluh
stanet yasno, kogda mashina uzhe hochet poehat' - oboroty
dvigatelya padayut i zvuk menyaetsya. Zafiksiruj levuyu nogu
v etoj pozicii, ne otpuskaya sceplenie okonchatel'no.
Mashina uzhe hochet ehat', no ej ne daet ruchnik. Derzhim i
sceplenie i legkij gaz.
ˇ kogda dvigatel' izmenil rezhim raboty, pravoj rukoj
otpuskaem ruchnik (ruchnoj tormoz) - dergaem ego chut'
vverh, nazhimaem knopku, i povorachivaem rychag k polu vniz.
Ruku srazu zhe ubiraem s rychaga i kladem na rul'. Rychag
bol'she derzhat' ne nado - nezachem. Teper' mashina ne
katitsya nazad potomu, chto ee derzhit uzhe podvedennoe
sceplenie, usilie dvigatelya;
ˇ odnovremenno i plavno dobavit' gaz, a sceplenie derzhat' v
sostoyanii "polusceplenie". V otlichie ot troganiya na
rovnom meste, tut dlya raskrutki diskov drug otnositel'no
druga nado dat' pobol'she vremeni - 4V5 sekund vmesto 1V2,
tak kak dlya troganiya mashiny s mesta v goru nado prilozhit'
bol'shuyu moshchnost' - ves mashiny "uvelichilsya". Brosish'
sceplenie rano - libo zaglohnesh', libo sdelaesh' ryvok
vpered;
ˇ nachali ehat' - okonchatel'no otpuskaem sceplenie. Pri
etom derzhim rovnyj gaz (kak nazhal ego v nachale, tak
bol'she i ne otpuskaj, ne oslablyaj);
ˇ posmotret' v zerkalo zadnego vida;
ˇ sil'no pribav' gazu, sbros', vyzhmi sceplenie, vklyuchi 2
peredachu, otpusti sceplenie - eto pereklyuchenie peredach
nado delat' ochen' bystro, tak kak bez scepleniya mashina
tormozitsya sobstvennym vesom i mozhet uspet' prosto
ostanovit'sya (voda v goru ne techet).
ˇ vyklyuchi migalku.
Esli pri podvode scepleniya motor vse zhe zaglohnet - rezvo
zatormozi mashinu nozhnym tormozom, nazhatiem pedali tormoza.
Zatem pravoj rukoj voz'mis' za rychag ruchnogo tormoza i s
siloj potyani ego vverh. Povtori popytku tronut'sya.
Sposob 2
ˇ pravoj nogoj nazhmi tormoz;
ˇ pravoj rukoj snimis' s ruchnika i verni ruku na rul';
ˇ levoj nogoj otpuskaj sceplenie do tochki shvatyvaniya (na
sluh, po zvuku oborotov dvigatelya). Teper' mashina ne
otkatyvaetsya nazad potomu, chto ee derzhit nozhnoj tormoz i
uzhe podvedennoe sceplenie. Esli prosto otpustit' tormoz
- moshchnosti motora ne hvatit i on prosto zaglohnet: net
gaza;
ˇ perebrasyvaem "pryzhkom" pravuyu nogu s tormoza na gaz i ne
slabo zhmem na gaz;
ˇ vot teper' mashina poehala: tormoza uzhe net, sceplenie
podvedeno, gaz uzhe dan (poetomu ne glohnet);
ˇ pribavlyaem gazu i razgonyaemsya do 2 peredachi;
ˇ vklyuchaem 2 peredachu;
ˇ vyklyuchaem migalku.
Sposob 3
ˇ pravoj nogoj nazhat' tormoz, chtob ne katit'sya nazad;
ˇ snyat'sya s ruchnika;
ˇ odnovremenno:
- otpustit' pedal' scepleniya do tochki shvatyvaniya i
zafiksirovat' ee v etoj pozicii. |to trebuet tochnogo
znaniya nogoj etoj tochki, medlennoe i ostorozhnoe
otpuskanie pedali tut ne goditsya. Vyvod: dlya etogo
sposoba nado dolgo poezdit' na dannom avtomobile,
horosho pomnit' ego.
- pravaya noga pryzhkom s tormoza na gaz. Podvod scepleniya
i gaza odnovremenno.
ˇ i.t.d. |to samyj bystryj sposob tronut'sya, no zato i s
naibol'shim riskom zaglohnut', esli sdelat' chto-to
netochno.
Eshche raz napomnyu, chto pri razgone s 1 peredachi na 2uyu v goru,
sleduet podtolknut' mashinu sil'no - sil'no dat' impul's
gazu. V protivnom sluchae, kogda ty vyzhmesh' sceplenie,
mashina poedet nakatom v goru i uklon sil'no zamedlit ee hod
(ved' ona edet i tak ele-ele). I kogda ty vklyuchish' 2
peredachu, skorost' uzhe budet nastol'ko nizka, chto smysla
vklyuchat' 2 peredachu uzhe prosto net. Opyat' vklyuchi 1, podvedi
sceplenie i daj sil'nyj gaz - nado ne tol'ko pereklyuchat'
rychag, no i vyderzhivat' sootvetstvuyushchuyu peredache skorost'.
A v goru skorost' nabirat' slozhnee - dlya etogo nado smelee
davit' na gaz.
Esli doroga v goru -
to tormozi slabee, chtoby nakat (ezda s vyklyuchennym
scepleniem) byl dolgim. Esli ty tormoznesh' sil'no -
tebya pritormozit eshche i uklon, poetomu ty prosto ne
dokatish'sya do STOP-linii.
Esli doroga pod goru -
tormozi sil'nee, potomu chto mashina katitsya pod goru pod
dejstviem prosto sobstvennogo vesa.
Kogda stoish' pered STOP-liniej na uklone -
to derzhi pedal' tormoza nazhatoj do teh por, poka ne
nastanet pora dvigat'sya s mesta. A to otpustish' tormoz
- i pokatish'sya pod uklon, vpered li, nazad li, a tam -
drugie mashiny. Bum!
ˇ V goru ne ezdyat na pryamoj (1:1) peredache - 4oj. Peredachu
pered podŽemom sleduet ponizit' do 3. No ne vo vremya
ezdy vverh - motor mozhet zaglohnut'.
ˇ Pri ezde v goru pedal' gaza nado nazhimat' sil'nee.
Kogda mashina katitsya vniz s gory, poyavlyaetsya ogromnoe
zhelanie ehat' nakatom i ne zhech' lishnij benzin. No pravilo
odno: pod goru ne ezdyat bez peredachi (korobka na nejtrali)
i/ili bez scepleniya, tak kak:
ˇ Na holostom hodu (nejtral') dvigatel' inogda glohnet,
posle chego otkazyvayut gidravlicheskie usiliteli rulya i
tormozov, kotorye rabotayut tol'ko poka rabotaet
dvigatel'. I kak ty togda budesh' tormozit', razognavshis'
pod gorku? Esli podvedesh' sceplenie k zaglohshemu
dvigatelyu, to v nem proizojdet ryvok ot nulevoj skorosti
do ochen' vysokoj. Zatormozit'-to ty zatormozish', no
dvigatel' ub'esh'. Remont (esli ne zamena).
ˇ Eshche huzhe: esli vo vremya ezdy pod goru s vyklyuchennym
scepleniem otkazhut tormoza (lopnet gidravlika) - to
zatormozit' prakticheski nereal'no. Esli zhe ty edesh' so
vklyuchennym scepleniem, mozhno tormozit' dvigatelem, prosto
ubrav gaz. Inerciya kacheniya pod goru prokruchivaet
dvigatel' i tratit energiyu. Skorost' ne smozhet stat'
ochen' vysokoj.
Pust' my delaem razgon dlya pereklyucheniya so 2 na 3 peredachu
ili s 3 na 4. My daem gazu pravoj nogoj. Dlya pereklyucheniya
peredach nado sbrosit' gaz. Delaetsya eto plavno, potomu chto
rezkoe otpuskanie pedali gaza vyzovet tormozhenie dvigatelem
i mashinu rvanet nazad. Luchshe vsego sbros gaza vypolnyat'
odnovremenno s vyzhimaniem scepleniya:
ˇ pravaya noga davit na gaz (idet razgon);
ˇ stavim levuyu nogu na pedal' scepleniya (zaranee, ved' vse
ravno dlya pereklyucheniya peredach nado budet vyzhat'
sceplenie);
ˇ pravaya noga otpuskaet pedal' gaza (plavno), a levaya noga
odnovremenno zhmet v pol do upora;
ˇ pereklyuchaem peredachu rychagom.
Esli sbros gaza i otklyuchenie scepleniya sluchatsya
odnovremenno, to ryvka ne budet.
Tak zhe sleduet postupat' i pri troganii s mesta:
ˇ levoj nogoj sceplenie do upora v pol;
ˇ pravuyu nogu postavit' na pedal' gaza;
ˇ chut' dat' gazu i odnovremenno levuyu nogu otpuskat' do
tochki poluscepleniya, i zaderzhat' ee v etom polozhenii na
neskol'ko sekund, zatem otpustit' sovsem;
ˇ postepenno pribavlyat' gaz i sovsem ubrat' levuyu nogu s
pedali (i postavit' ee na pol); a pravaya noga ostaetsya
derzhat' nazhatoj pedal' gaza.
CHem vyshe skorost' avtomobilya, tem plavnee pereklyuchayutsya
peredachi (tak proishodit samo soboj). Ryvki byvayut pri
perehodah iz nepodvizhnosti na 1 peredachu (sil'nye), s 1 na 2
peredachu (poslabee), so 2 na 3 (sovsem slabo). Ryvki
sluchayutsya iz-za:
ˇ rezkogo podvoda scepleniya ("brosit' sceplenie") - vpered;
ˇ rezkogo sbrosa gaza ("brosit' gaz") - nazad;
ˇ otsutstviya pauzy v nejtrali pri pereklyuchenii peredach
(osobenno s 1 na 2);
V principe, dlya pereklyucheniya peredach mozhno vmesto
rekomenduemoj posledovatel'nosti:
ˇ plavno sbrosit' gaz;
ˇ vyzhat' sceplenie v pol;
ˇ pereklyuchit' rychag, zaderzhavshis' na sekundu v nejtrali;
ˇ plavno podvesti sceplenie;
ˇ nazhat' gaz.
ispol'zovat' inuyu posledovatel'nost':
ˇ vyzhat' sceplenie v pol;
ˇ sbrosit' gaz (mozhno rezko);
ˇ ...
Funkcional'no eto odno i to zhe. No esli v pervom sposobe
ubiranie gaza pri vklyuchennom sceplenii vyzyvaet tormozhenie
dvigatelem, zamedlenie skorosti, ryvok mashiny nazad; to vo
vtorom sposobe (pri otzhimanii scepleniya s podvedennym gazom)
motor vzrevet, poskol'ku s nego snyalas' nagruzka, a gaz k
nemu podveden. Poetomu, kstati, ne opazdyvaj i ne zabyvaj
ubirat' gaz (pravuyu nogu poshustree podnimaj) pered
vyzhimaniem scepleniya; a to motor naberet holostye oboroty, i
pri podvode scepleniya raznica v skorostyah diskov budet
ves'ma sushchestvenna - a otsyuda dopolnitel'noe trenie i iznos.
Poetomu tut my prosto upomyanem ob ideale, kotoryj
dostigaetsya trenirovkoj i praktikoj: ideal - ODNOVREMENNO
ubrat' gaz i otklyuchit' sceplenie. Pri etom nogi sovershayut
dvizhenie v raznye storony: odna (L) v pol, drugaya (P) ot
pola. A pri podvedenii scepleniya - naoborot (no tut
slozhnost' v tom, chto levuyu nogu nado fiksirovat' v tochke
poluscepleniya).
Ty ustupal dorogu na perekrestke ili stoyal pered svetoforom,
ili prosto trogalsya s mesta ot obochiny. Zagorelsya zelenyj
svet, ty vklyuchil pervuyu peredachu, otpuskaesh' sceplenie... i
tut glohnet dvigatel'. Ne poehali. CHto delat'?
ˇ U tebya uzhe vklyuchena 1 peredacha, ty zhe sobiralsya
trogat'sya. Poetomu ne teryaj vremya, trogaya rukoj rychag
pereklyucheniya peredach.
ˇ Vyzhmi sceplenie v pol, nazhmi tormoz (i otpusti) chtoby ne
katit'sya.
ˇ Klyuchom zazhiganiya zavedi dvigatel', mozhno chut' dat' gazu.
Zavel motor - ruku s klyucha nemedlenno verni na rul'.
ˇ Pravoj nogoj daj legkij gaz (legkij, bez reva, no zvuk
dvigatelya dolzhen izmenit'sya) i zafiksiruj nogu.
ˇ Teper' otpuskaj pedal' scepleniya v polozhenie
"polusceplenie" - poehali.
ˇ 3V5 sekund vyderzhki - i otpusti pedal' sovsem. I nogu
uberi s pedali.
ˇ Daj sil'no gazu dlya razgona do 2 peredachi. Sbros' gaz.
ˇ Sceplenie v pol, peredachu na 2uyu, sceplenie otpusti.
Sceplenie nazhimaj rezko i do upora, a otpuskaj plavno, s
zaderzhkoj v tochke kasaniya diskov.
ˇ Daj gaz, razgonyajsya do 3ej peredachi.
Motor, skoree vsego, zagloh potomu, chto ty otpustil pedal'
scepleniya, no ne dal dostatochno gazu. Motor poluchil
nagruzku (sceplenie podvedeno - znachit tyani!), a moshchnosti
tyanut' emu ne hvatilo - net gazu. Motor zadohnulsya.
Osobenno, esli mashina stoit nosom v gorku, na podŽem.
Poetomu v moment podvoda scepleniya ili chut' ran'she sleduet
slegka nazhat' pedal' gaza. I bol'she ee ne otpuskat', poka
mashina ne poedet s oshchutimoj skorost'yu, pobediv inerciyu.
I pedal' v polusceplenii sleduet zaderzhat'. Esli brosish' -
mashinu nachnet dergat' vpered-nazad i motor takzhe mozhet
zaglohnut'. |to poluchaetsya ottogo, chto kolesa nachinayut
bystro vrashchat'sya, a korpus eshche imeet inerciyu (nepodvizhen). V
snezhnuyu ili mokruyu pogodu, led, mozhet nachat'sya probuksovka:
kolesa bystro zakrutyatsya, a mashina ne poedet.
Samyj opasnyj manevr. Obgon vypolnyaetsya sleva, obgon sprava
zapreshchen. Isklyuchenie: obgonyaemyj vklyuchil levuyu migalku,
perestroilsya v levyj ryad i uzhe nachal levyj povorot ili
razvorot (sdvinulsya vlevo) - togda sprava ot nego
rasshiryaetsya svobodnoe prostranstvo; togda ego obgon sprava
razreshen. Krome togo, zapreshchen dvojnoj obgon (tri mashiny po
shirine, obgonyayushchie odna druguyu).
ˇ nachinaem s togo, chto oglyadyvaemsya nazad - imeem li my
vozmozhnost' vypolnit' obgon? Ne obgonyaet li uzhe
kto-nibud' szadi nashu mashinu? Net li mashin szadi nas v
levom ryadu, v kotoryj my dolzhny vyehat' dlya obgona?
ˇ vklyuchaem migalku vlevo. Esli kto-to edet sleva ot tebya -
ustupi emu dorogu. Esli kto-to edet sleva, no daleko
szadi - tvoj vklyuchennyj ukazatel' povorota est' znak dlya
nego vozderzhat'sya ot operezheniya tvoej mashiny, dazhe po ego
sobstvennoj polose (on ne budet gazovat', a priderzhit
skorost').
ˇ vyrulivaj v levuyu polosu. Prigotov'sya nemedlenno
spryatat'sya obratno v svoj ryad, esli po vstrechnoj polose
chto-nibud' edet navstrechu (lob v lob - nepriyatno).
ˇ vyehav v levuyu polosu, daj gazu, sil'no. Nado bystro
obognat' edushchij avtomobil', poetomu neobhodim sil'nyj
razgon.
ˇ srazu posle vyezda v levuyu polosu vyklyuchi levuyu migalku -
esli uspeesh'. Esli ne uspevaesh' (soobrazit') - ostav'
ee, pust' sebe migaet.
ˇ kak tol'ko obognal mashinu na 1V2 korpusa, pereklyuchi
ukazatel' povorota s levogo na pravyj - teper' voditel'
obgonyaemoj mashiny uvidel tvoj signal i ne budet gazovat'
i pytat'sya v svoyu ochered' obognat' tebya, a dast vŽehat'
pered soboj v tot zhe ryad. Esli on obladaet zachatkami
kul'tury, to dazhe neskol'ko sbrosit skorost', ustupit
mesto dlya vŽezda v svoj ryad.
ˇ kogda ty zanyal mesto v pravom ryadu pered obognannoj
mashinoj, vyklyuchi migalku-ukazatel' povorota. Ona svoe
delo sdelala.
Esli ty vyehal v levyj ryad, no vernut'sya v pravyj ne mozhesh'
- net mesta, to ostavajsya v levom ryadu. Togda ne pereklyuchaj
migalku na pravuyu, a prosto vyklyuchi ee.
Noch'yu voditelya obgonyaemogo avtomobilya mozhno predupredit'
(pri priblizhenii k nemu szadi) pomigivaniem far: "ya szadi, ya
sejchas tebya budu obgonyat'".
Voobshche, ochen' polezno ne zabyvat' vklyuchat' migalku i
oboznachat' svoi manevry (osobenno na doroge s nasyshchennym
dvizheniem):
ˇ obgon;
ˇ obŽezd stoyashchih mashin i avtobusov;
ˇ perestroenie v sosednij ryad (naprimer, dlya povorota na
perekrestke ili ostanovki u obochiny ili pereezda v bolee
bystryj/medlennyj ryad - chem levee, tem bystree);
Pered nachalom takih manevrov oceni - ne edet li kto v ryadu,
v kotoryj ty sobralsya smestit'sya? Esli da, no daleko szadi -
perestraivajsya, on posle tvoej migalki ustupit tebe mesto.
Esli zhe kto-to est' pryamo bort o bort - ne stremis' pinat'
ego v bort! Dazhe esli tebe pridetsya tormozit',
ostanavlivat'sya i ustupat' dorogu, tak kak vperedi doroga
peregorozhena (stoyashchim avtobusom). Preduprezhdayu, chto v
salonnoe zerkalo zadnego vida nevozmozhno uvidet' mashinu,
edushchuyu s tvoej bort o bort. Dlya etogo est' bokovoe zerkalo
zadnego vida i vrashchenie sobstvennoj shei.
ˇ Stoyashchie avtomobili obŽezzhaj v 1V1.5 metrah ot ih borta,
chtoby esli otkroetsya levaya dver', ty by ee ne zadel.
ˇ Stoyashchie avtobusy obŽezzhaj v 2 metrah - iz-za nih mogut
vyskochit' oshalelye passazhiry, smotryashchie ne na dorogu.
Eshche byvayut shustrye deti, kotorye kidayutsya nepremenno tebe
pryamo pod kolesa. Esli ty obŽezzhaesh' stoyashchij na
ostanovke avtobus - nepremenno uberi gaz, sniz' skorost'!
I dazhe prigotov' pravuyu nogu na tormoz. Ne davi
passazhirov.
20. Avarijnoe tormozhenie
Pered svetoforami, perekrestkami, povorotami tormozi zagodya
- nachinaj podtormazhivat' (vyzhav sceplenie) za 100V70 metrov.
Luchshe medlenno dokatyvat'sya (na 20 km/ch), chem bystro doehat'
na vysokoj skorosti i tormozit' ryvkom, sil'no.
Ideya "pritormozit' eshche uspeyu" sebya opravdyvaet ne vsegda.
Da, esli zatormozit' slishkom sil'no - to mozhno plestis'
ele-ele i ne dokatit'sya do perekrestka nakatom. No esli
katit'sya slishkom bystro - eto riskovat'. Potomu chto tormoza
(ne daj Bog) inogda imeyut svojstvo otkazyvat'. ZHmesh' pedal'
- a ona provalivaetsya v pol i ne tormozit: v tormoznoj
sisteme net zhidkosti - vytekla...
Peretormozish' - nepriyatno, no ne strashno: poniz' peredachu,
podvedi sceplenie, daj odin impul's gaza - i doedesh' na
svoih 20 km/ch. (Tol'ko ne davaj sil'nyj gaz - opyat'
razgonish'sya slishkom bystro).
Nedotormozish' - vŽedesh' v trotuar, v perednyuyu mashinu, v
stolb, kanavu, peshehoda; vobshchem, gotov' gips i grob.
Nachnesh' tormozit' plavno i zaranee - u tebya budut vremya i
put', chtoby avarijno ostanovit'sya, esli vdrug tormoza
propali. A zadnie avtomobili? Zadnie pritormozyat tozhe, kogda
ty nachnesh' snizhat' skorost'. Ved' kogda ty nazhimaesh' (dazhe
slegka) na tormoz, szadi zagoraetsya krasnyj "STOP-signal" -
"ya tormozhu". Esli zadnego eto ne ustraivaet - pust'
obgonyaet. Tebya ego povedenie ne kasaetsya. A vrezhetsya tebe v
zad - vinovat vsegda zadnij: "ne spi" i "soblyudaj
distanciyu".
CHto delat', esli ty katish'sya na 80 km/ch, nado
ostanavlivat'sya (a to avariya), a tormoza otkazali?
Primenyaem avarijnoe tormozhenie dvigatelem. Tut uzhe nechego
berech' avtomobil' - zhertvuem korobkoj peredach radi
sohrannosti golovy. Delaem vse ochen' bystro (i rezko):
ˇ edem na 4 peredache.
ˇ sceplenie do upora v pol, ruchku peredach s 4 na 3.
ˇ bros' pedal' scepleniya. Razdaetsya tresk shesteren.
Dvigatel' rezko ryvkom gasit skorost' dvizheniya.
ˇ tut zhe snova sceplenie v pol, ruchku s 3 na 2.
ˇ bros' sceplenie. Razdaetsya hrust i tresk, no eto plevat'.
Snova ryvok nazad - dvigatel' eshche prinyal na sebya chast'
skorosti i pritormozil.
ˇ sceplenie v pol, peredachu s 2 na 1.
ˇ bros' sceplenie. Eshche odin ryvok, eshche zamedlenie.
ˇ tormozi ruchnym tormozom (sceplenie v pol, rychag vverh,
peredachu v nejtral').
Esli tormozit' ruchnikom na 80 km/ch, tyaga prosto oborvet
trosik tormoza i poslednij tormoz tozhe stanet isporchen.
Poetomu snachala tormozhenie dvigatelem [chert s nimi, s
shesternyami korobki peredach], i lish' na 1V2 peredache -
ostanovka ruchnikom.
Osobenno v dozhd', sneg i gololed, kogda doroga skol'zkaya -
tormozi zaranee, izdali i plavno, ne rezko.
21. Tormozhenie - nekotorye momenty
Kogda edesh', uspevaj posmatrivat' na vperedi edushchij
avtomobil'. Esli tot zazheg na korme krasnye stop-signaly -
znachit on tormozit. Reagiruj, ne spi - tormozi i sam! ZHmi
sceplenie i plavno tormoz. Prospish' - vŽedesh' emu v zad. V
takoj avarii vsegda schitaetsya vinovatym zadnij voditel', tak
kak on smotrit vpered, a ne nazad.
Kogda ty podŽezzhaesh' k svetoforu i svetofor nachinaet migat'
zelenym, eto oznachaet, chto sejchas zagoritsya krasnyj. Ty
mozhesh' reshit' libo dat' gazu i proskochit' (esli ty ehal
bystro), libo zatormozit' i ostanovit'sya. Esli ty reshil
ostanovit'sya - tormozi plavno. V chastnosti, luchshe zaehat'
za STOP-liniyu, chem rezko tormoznut', chtoby nepremenno
ostanovit'sya na nej. Delo v tom, chto na zelenyj svet
svetofora vse mashiny (v tom chisle edushchie vsled tebe) edut
bystro, i esli ty zatormozish' rezko - tebe dadut v zad.
Avariya. Ibo voditel', edushchij szadi, dolzhen:
ˇ uvidet' tvoj zagorevshijsya krasnyj stop-signal;
ˇ osoznat', chto ty reshil ostanovit'sya u svetofora, a ne
proskochit' ego;
ˇ uspet' vyrugat'sya i sam nachat' tormozit';
ˇ posle nazhima na pedal' tormoza, ego mashina eshche proedet
desyatok metrov.
Tak chto, uzh pust' ty luchshe ostanovish'sya za STOP-liniej
nevredimym, chem na nej pobityj.
Ezda na avtomashine trebuet raspredeleniya vnimaniya.
Vo-pervyh, smotret' ty dolzhen tol'ko na dorogu. da v
zerkalo zadnego vida, a ne na organy upravleniya. Vo-vtoryh,
v-tret'ih i v sotyh na doroge nado videt' srazu i
odnovremenno vse:
ˇ Razmetku (sploshnaya ona ili preryvistaya) i vodoprovodnye
lyuki i yamy (obŽezzhaj) pod kolesami (i zhelatel'no zaranee)
- vnizu.
ˇ Dorozhnye znaki na stolbah - vverhu; a oni inogda visyat
eshche i sleva ot dorogi, potomu chto sprava ne nashlos'
stolba, a sleva ih zaprosto mozhno prozevat'. I kogda
pered perekrestkom ty sobiraesh'sya kuda-to poehat', sprosi
sebya: "a mozhno li tuda?" i poishchi znaki - "kirpich",
odnostoronnee dvizhenie, povorot zapreshchen, belye strelki
na sinem fone. Kogda ty vpervye edesh' po neznakomym
ulicam - ishchi glazami dorozhnye znaki, v tom chisle i sleva
ot dorogi, a takzhe visyashchie tyl'noj storonoj k tebe. My
zhivem ne v mire razuma i sovershenstva, poetomu nekotorye
znaki povesheny yavno dlya izvrashchencev.
ˇ Svetofory (oni, k schast'yu, svetyatsya), kotorye byvayut
sprava na vŽezde na perekrestok, sleva na vyezde, ili
podvesheny sverhu na perekladine.
ˇ Bordyur sprava ot sebya, chtoby ne naehat' na nego (derzhis'
v metre ot nego) i chtoby ekstrenno "vdarit' po tormozam"
(nogi na obe pedali sceplenie+tormoz vmeste), esli
kakoj-nibud' bedolaga shagnet s trotuara tebe pod kolesa
ne glyadya. Posemu u shkol, peshehodnyh perehodov,
avtobusnyh ostanovok i prosto ostanovivshihsya avtobusov -
sbros' gaz; i voobshche: uvidel cheloveka ili sobachku ili
kisku na krayu trotuara - bud' gotov k tormozheniyu. Deti,
zhenshchiny (s kolyaskoj) i sobachki opasny osobenno: oni na
dorogu smotryat ploho ili smotryat ne v tu storonu.
Begushchie po svoim delam deti i sobaki - voobshche bedstvie.
Im dazhe ne prihodit v golovu, chto oni vybegayut na
proezzhuyu chast' - kak bezhali po svoim delam, tak i begut.
Vot poetomu v gorode voobshche ne ezdyat bystro.
ˇ Mashiny sleva ot tebya (poputnaya ili vstrechnaya polosa),
chtoby vilyaya vlevo pri obŽezde stoyachih mashin i begushchih
peshehodov ne vrezat'sya v bok (a to i v lob) edushchemu sleva
ot tebya (ili navstrechu).
ˇ Dorozhnye znaki, mezhdu prochim, nado ne tol'ko zamechat', no
i ponimat' i prinimat' resheniya sleduya ih ukazaniyam!
|to - chto kasaetsya dorogi. A eshche nado odnovremenno prinimat'
resheniya i pravil'no (prichem vslepuyu) rabotat' organami
upravleniya:
ˇ Tochno i vovremya krutit' rul'.
ˇ Ne zabyvat' vyzhimat' sceplenie (i vyzhimat' do upora v
pol, a ne "slegka", chto est' "nikak").
ˇ Vovremya pereklyuchat' peredachi.
ˇ Ne zabyvat' vklyuchat' migalki vlevo-vpravo.
ˇ Pravil'no delit' ulicu popolam pri povorote nalevo i ne
zaezzhat' v chuzhie ryady ili vstrechnuyu polosu dvizheniya.
I vse eto nado delat' srazu i odnovremenno, i pro vse eto
nado vovremya (i k mestu) vspomnit'! Moral': vozhdenie -
tyazhelyj trud, hotya i ne fizicheskij, no nervnyj. Izlyublennoe
slovo "stress" - postoyannoe nervnoe napryazhenie (ne panika,
ne ispug, no povyshennoe obostrennoe vnimanie) - tut ochen' k
mestu. A eto utomlyaet (i, sootvetstvenno, delaet ezdu
opasnoj). Opasnoj delaet ezdu takzhe besshabashnost', pofigizm
i "krutizna". Neobuchennost' dazhe menee opasna, chem
sorvigolovstvo.
23. Kak obŽezzhat' peshehoda?
Peshehoda, vyshedshego na seredinu proezzhej chasti,
obŽezzhaj szadi - to est' za ego spinoj. Potomu chto on idet
vpered, a ne nazad. Hotya, osobo nervnyj peshehod mozhet
sharahnut'sya nazad ot drugoj mashiny, poetomu obŽezzhaj ego
tak, chtob on mog sdelat' shag nazad i pri etom ne popast'
tebe pod kolesa.
Trebovaniya, predŽyavlyaemye v GAI pri prieme ekzamenov po vozhdeniyu avtomo
1. |kzamen prekrashchaetsya s ocenkoj PLOHO, esli ekzamenuemyj:
ˇ otvlekalsya ot nablyudeniya za dorogoj (chital gazetu, spal,
smotrel na kisok, smotrel na pribory i prozeval
avtomobil' pered nosom, ili znak, ili svetofor);
ˇ proyavil neznanie signalov regulirovshchika ili svetofora,
znacheniya dorozhnogo znaka, ukazatelya ili razmetki proezzhej
chasti;
ˇ narushil pravila proezda reguliruemogo ili nereguliruemogo
perekrestka (naprimer: "beregi pravyj bort" ili "ustupi
dorogu pomehe sprava" - dlya perekrestka ravnoznachnyh
dorog);
ˇ grubo narushil pravila dvizheniya, sozdav opasnuyu, avarijnuyu
obstanovku, v tom chisle: pri dvizhenii na ulicah ili
doroge sozdal pomehu drugomu transportu (nesvoevremenno
perestroilsya v ryadah, povernul iz nesootvetstvuyushchego
ryada, ehal v levom krajnem ryadu, kogda eto zapreshcheno; pri
troganii s mesta ili povorote ne propustil transport,
dvigayushchijsya v pryamom napravlenii; vyzval ekstrennoe
tormozhenie svoej ili chuzhoj mashiny), obognal s narusheniem
ustanovlennyh pravil, ne soblyudal mer predostorozhnosti
pri dvizhenii zadnim hodom.
2. Ocenka PLOHO vystavlyaetsya, esli ekzamenuemyj v processe
proverki sovershil tri oshibki iz chisla privedennyh nizhe:
ˇ napryazhennaya posadka i izlishnie usiliya pri dejstviyah
pedalyami, rychagami i rukoyatkami;
ˇ pytalsya pustit' dvigatel', ne vklyuchiv zazhiganie;
ˇ pri troganii s mesta glushil dvigatel' ili rezko vklyuchal
sceplenie ("brosal sceplenie");
ˇ ne oglyadyvalsya nazad pri troganii s mesta (ili hotya by ne
smotrel v zerkala zadnego obzora);
ˇ dopuskal zatyazhnye razgony pered pereklyucheniem na vysshie
peredachi (dolgo nagonyal skorost' za schet davleniya na
"gaz", vmesto pereklyucheniya na sleduyushchuyu peredachu; ehal na
peredache, ne sootvetstvuyushchej diapazonu skorosti
dvizheniya);
ˇ pozdno vklyuchal nizshie peredachi, sozdavaya peregruzku
dvigatelya (pri pritormazhivanii pered perekrestkom zabyval
pri spade skorosti perejti na nizshuyu peredachu - eto
grozit zagluhaniem dvigatelya);
ˇ s shumom pereklyuchal peredachi (to est' zabyval vyzhat'
pedal' scepleniya pered pereklyucheniem ruchki korobki
peredach);
ˇ ne vyderzhival bezopasnoj distancii ot vperedi idushchego
transporta (luchshe otstat' posil'nee, no tormozit'
pomyagche);
ˇ ne pol'zovalsya zerkalom zadnego vida pered
manevrirovaniem;
ˇ na reguliruemom perekrestke nachinal dvizhenie s opozdaniem
(zameshkalsya na zelenyj svet svetofora: nado a) videt'
svetofor i b) ne otvlekat'sya, ne zaderzhivat' edushchih tebe
vsled);
ˇ primenyal rezkoe tormozhenie, kogda eto ne vyzyvalos'
neobhodimost'yu (neobhodimost': opasnost' vrezat'sya, ili
nuzhda ostanovit'sya imenno v zadannom meste na vysokoj
skorosti, esli ne zatormozish' - proskochish' ili naedesh');
ˇ ostanavlivalsya v mestah, gde stoyanka ili ostanovka
zapreshchena;
Lyubaya otdel'no vzyataya oshibka iz chisla perechislennyh, ne
mozhet sluzhit' osnovaniem dlya prekrashcheniya ekzamena.
3. Dopolnitel'nye usloviya k trebovaniyam
|kzamen prekrashchaetsya, esli ekzamenuemyj svoimi neostorozhnymi
dejstviyami vyzval vmeshatel'stvo ekzamenatora v upravlenie
avtomobilem.
V chisle treh oshibok dlya ocenki PLOHO dopolnitel'no
uchityvaetsya sleduyushchee:
ˇ esli pri troganii s mesta na podŽeme avtomobil'
otkatyvaetsya nazad;
ˇ esli ekzamenuemyj smotrel na pedali i rychagi upravleniya
pri dejstviyah s nimi (smotret' mozhno i nuzhno tol'ko na
dorogu da v zerkala zadnego vida);
ˇ pri postanovke avtomobilya na stoyanku ne zatormazhival ego
ruchnym tormozom (posle polnoj ostanovki i postanovki
ruchki peredach v nejtral').
Spisok zapchastej, kotorye nastoyatel'no rekomenduetsya vozit' s soboj
Vsegda neobhodimo vozit' s soboj prava, registracionnye
dokumenty na mashinu ili doverennost', tehpasport.
(1) Remen' privoda elektrogeneratora i zhidkostnogo
nasosa.
(2) Diafragma benzonasosa.
(3) Dve novye svechi.
(4) Begunok (ot raspredelitelya zazhiganiya). Ugolek
(kontaktnaya shchetka).
(5) Kryshka preryvatelya.
(6) Kondensator dlya raspredelitelya zazhiganiya (ili
kommutator/kontroller dlya beskontaktnogo zazhiganiya).
(7) Izolyacionnaya lenta.
(8) Komplekt lamp osveshcheniya: 1 - fary; 1 - ukazatel'
povorota (ili stop-signal); 1 - gabaritnyj ogon'.
(9) Predohraniteli.
(10) Zapasnoe koleso.
(11) Zapasnaya kamera (esli vdrug prokolesh'sya dvazhdy na
odnom i tom zhe meste po puti tuda i po puti obratno).
(12) Germetik dlya beskamernyh shin - aerozol' dlya zaklejki
prokolov.
(13) Komplekt zolotnikov (4 shtuki) - "nippeli".
(14) Buksirnyj tros (da pokrepche).
(15) 1.5 litra motornogo masla. Imet' takzhe zapas
distillirovannoj vody 1.5 litra v garazhe na dolivku
akkumulyatora.
(16) Zapasnaya kanistra benzina v bagazhnike.
(17) Voronka, rezinovyj shlang (dlya perelivki benzina).
(18) Verevka, tryapki dlya protirki. Tolstaya provoloka.
(19) Perenosnaya lampa 12 vol't, s dlinnym provodom i
zazhimami na koncah.
(20) Aptechka, ognetushitel', avarijnyj znak . Ognetushitel'
i aptechku ne kladi v bagazhnik: esli kto-nibud'
vrezhetsya - to i bagazhnik ne otkroesh'. No
ognetushitel' ne kladi i sebe pod nogi - mozhet v samyj
nepodhodyashchij moment zakatit'sya pod pedali, i ne
zatormozish'.
(21) Domkrat.
(22) SHinnyj nasos.
(23) Sapernaya lopatka, podkapyvat' zabuksovavshie kolesa.
(24) Dokumentaciya po remontu mashiny ("kak?").
(25) Komplekt gaechnyh klyuchej, otvertok, monterovok.
[]
Last-modified: Mon, 15 Mar 1999 20:54:14 GMT