| << | > |
Respublika Tyva (v raznoe vremya nazyvavshayasya Uryanhajskij kraj, Respublika Tannu-Tuva, Tuvinskaya Narodnaya Respublika, Tuvinskaya AO i Tuvinskaya ASSR) raspolozhena v centre aziatskogo kontinenta, v kotlovine, ogranichennoj s zapada, severa i vostoka hrebtami Zapadnogo i Vostochnogo Sayana. S yuga ona granichit s Mongoliej. Gidrograficheski Tyva otnositsya k bassejnu Eniseya, a ee osnovnye reki - Ulug-Hem (Enisej), dva ego istoka Bij-Hem (Bol'shoj Enisej) i Kaa-Hem (Malyj Enisej), i ih pritoki bolee vysokih poryadkov.
Dannyj region izvesten turistam dostatochno davno; ego intensivnoe osvoenie prishlos' na konec 50-h i 60-e gody HH v. n. e., chto pozvolyaet nazvat' ego kolybel'yu sovetskogo massovogo turizma, osobenno vodnogo. V etot period byli projdeny naibolee krupnye reki rajona, bol'shinstvo iz kotoryh harakterizuetsya bol'shim rashodom, otnositel'no nevysokim srednim uklonom, protyazhennymi plesovymi uchastkami i ogranichennym kolichestvom lokal'nyh prepyatstvij ili kaskadov takih prepyatstvij dlinoj do 10-15 km - tem, chto prinyato schitat' tradicionnoj plotovoj rekoj. Isklyucheniyami iz obshchego pravila yavlyayutsya lish' malovodnye pritoki, naibolee harakternym primerom kotoryh mozhno schitat' Ulug-O. Ne uspevaya razrabatyvat' svoyu dolinu s toj zhe skorost'yu, chto i znachitel'no bolee krupnye reki, v svoem nizhnem techenii oni obrazuyut uchastki s bol'shim lokal'nym uklonom i obiliem protyazhennyh prepyatstvij.
Bol'shinstvo pohodov etogo perioda sovershalos' imenno na plotah - snachala derevyannyh, a vposledstvii kamernyh, poyavlenie kotoryh soprovozhdalos' burnymi diskussiyami i dostoinstvah etih tipov sudov, tehnike splava i sredstvah bezopasnosti na nih [1-4]. Kak pravilo, oni nachinalis' iz stolicy respubliki g. Kyzyla s zabroskoj aviatransportom v verhov'ya kakoj-libo iz krupnyh rek. Praktikovalis' takzhe marshruty s podhodami na pravye pritoki r. Hamsary s severa, iz bassejna r. Udy, ili v obratnom napravlenii s vyhodom iz Tuvy na reki severnogo sklona Sayan.
V posleduyushchie desyatiletiya, odnako, populyarnost' Tuvy znachitel'no snizilas' v svyazi s mnogochislennymi administrativnymi ogranicheniyami, transportnymi zatrudneniyami, a v nachale 90-h godov - v svyazi s konfliktami na ugolovno-bytovoj i nacional'noj osnove. Bol'shinstvo marshrutov v etot period sovershalos' po skvoznoj sheme s vostoka na zapad: iz otnositel'no bolee dostupnogo bassejna r. Oki s perehodom cherez Vostochnyj Sayan na istoki Eniseya. (Tipichnym primerom takogo puteshestviya mozhno schitat', v chastnosti, [5].) Osobogo upominaniya zasluzhivayut puteshestviya s prohozhdeniem cherez Mongoliyu i splavom po r. SHishhid-Gol [6].
Puteshestvie imelo svoej cel'yu oznakomlenie s rajonom i prohozhdenie dvuh sushchestvenno razlichnyh rek: odnoj iz tipichnyh plotovyh rek i, pozhaluj, naibolee tehnichnoj reki Sayan - Ulug-O. Krome togo, v ego zadachi vhodila ocenka celesoobraznosti splava po rekam dannogo rajona na naibolee sovershennom na segodnyashnij den' tipe sudov - cel'nolityh polietilenovyh kayakah, opredelenie vozmozhnosti i otrabotka metodov dostavki kayakov na marshrut, vyrabotka rekomendacij po dal'nejshemu vyboru marshrutov dlya dannogo klassa sudov s uchetom ih tehnicheskih vozmozhnostej i transportnyh ogranichenij.
V kachestve pervoj reki rassmatrivalis' varianty Balyktyg-Hem - Kaa-Hem (prezhde etot marshrut yavlyalsya odnim iz naibolee tradicionnyh i imenovalsya prosto Kaa-Hemom, poskol'ku Balyktyg-Hem schitalsya verhnim techeniem Kaa-Hema) i Kyzyl-Hem - Kaa-Hem. Splav po etim rekam nachinaetsya ot poselkov Kungurtuk i Ush-Bel'dyr, sootvetstvenno, prichem esli pervyj iz nih svyazan s civilizaciej hotya by plohoj i dlinnoj dorogoj, to vo vtoroj mozhno popast' isklyuchitel'no po vozduhu. Poskol'ku vozmozhnosti osushchestvleniya mestnyh podŽezdov byli maloprognoziruemy, na etape podgotovki prorabatyvalis' v ravnoj stepeni oba eti varianta, a okonchatel'nyj vybor gruppe predstoyalo sdelat' neposredstvenno v Kyzyle v zavisimosti ot skladyvayushchejsya situacii s transportom. Na sluchaj chrezvychajno udachnogo provedeniya mestnoj zabroski i chrezmerno bystrogo prohozhdeniya soderzhatel'noj chasti marshruta ne isklyuchalas' vozmozhnost' prohozhdeniya oboih etih variantov i r. Ulug-O v razlichnoj posledovatel'nosti. (V sootvetstvii s etim byli, v chastnosti, rasfasovany i raspredeleny produkty i drugie rashoduemye materialy.) Kak pokazala praktika, takoe reshenie bylo vpolne celesoobraznym. Bolee togo, po pribytii v Kyzyl obnaruzhilas' takzhe vozmozhnost' bystroj zabroski poputnym vertoletom v verhov'ya rr. Bij-Hem ili Belin-Bazhem, kotoraya na nekotorom etape predstavlyalas' dazhe bole veroyatnoj, chem zabroska na kakuyu-libo iz pervonachal'no vybrannyh rek. |to zastavilo gruppu ser'ezno zadumat'sya ob operativnoj smene marshruta, odnako dal'nejshee razvitie sobytij zastavilo stol' zhe operativno vernut'sya k pervonachal'nym planam.
V rezul'tate pervoj chast'yu puteshestviya stal marshrut Kyzyl-Hem - Kaa-Hem, vpolne opravdavshij pervonachal'nye ozhidaniya. Buduchi ves'ma prostym dlya kayakov, on, tem ne menee, isklyuchitel'no zhivopisen i cenen s esteticheskoj tochki zreniya. Sleduet otmetit', odnako, chto segodnyashnij Kaa-Hem - uzhe daleko ne ta reka, kotoraya navodila uzhas na derevyannyh plotovikov 60-h godov. V rezul'tate dolgovremennyh klimaticheskih izmenenij v regione ee uroven' znachitel'no ponizilsya, v svyazi s chem mnogie prepyatstviya izmenilis' v storonu uproshcheniya. Po sushchestvu, vse prepyatstviya na nej sostoyat segodnya iz chistyh krupnyh valov, lish' v otdel'nyh prepyatstviyah sushchestvennuyu rol' igraet vertikal'naya turbulentnost' - voronki i poganki.
Vtoraya chast' puteshestviya prohodila po r. Ulug-O, kotoraya, kak uzhe otmechalos', zasluzhivaet titula naibolee sportivnoj i naibolee svoeobraznoj reki Sayan. Splav po nej nachinaetsya na vysote vsego lish' poryadka 1500 m, odnako po kakim-to prichinam les zdes' uzhe otsutstvuet - hotya vyshe, na sklonah okruzhayushchih gor, on est'. Skoree vsego, delo v sil'nyh vetrah, pronizyvayushchih etu uzkuyu i pryamuyu dolinu strogo shirotnoj orientacii. Takim obrazom, splav nachinaetsya v zone gornoj tundry, i na otnositel'no korotkom splavnom uchastke (115 km pri perepade vysot 750 m) skoncentrirovany posledovatel'no vse prirodnye zony vplot' do pyshnoj sibirskoj tajgi, a nizhe po Bij-Hemu - vplot' do stepej i polupustyn'.
Na protyazhenii bol'shej chasti marshruta r. Ulug-O protekaet v uzkoj U-obraznoj ili V-obraznoj doline. Reka ochen' zhivopisna iz-za obiliya krasnyh, rozovyh, bagrovyh, fioletovyh skal po beregam. Prepyatstviya poroj dostatochno protyazhennye, no razdeleny chetko vyrazhennymi bol'shimi plesami - tipichnaya sayanskaya reka 4 k.s. (po otechestvennoj klassifikacii). Klyuchevym otrezkom reki, odnako, yavlyaetsya 7-kilometrovyj kan'on, kotorym nachinaetsya ee proryv k Bij-Hemu. Na etom otrezke dolina ochen' uzkaya, V- ili Y-obraznaya, summarnyj perepad sostavlyaet okolo 70 m, prepyatstviya protyazhennye (do neskol'kih soten metrov) i sleduyut drug za drugom s korotkimi (50-70 m) uchastkami bystrotoka mezhdu nimi. Prohod po odnomu ili drugomu beregu dlya prosmotra, obnosa i strahovki vozmozhen pochti vsegda, odnako skvoznoj prohod po odnomu i tomu zhe beregu vozmozhen lish' v ogranichennyh predelah. Prilichnye stoyanki imeyutsya vsego v neskol'kih mestah. Takim obrazom, preodolenie kan'ona trebuet polnocennoj kan'onnoj taktiki so vsemi polagayushchimisya osobennostyami. Dlya vyhodnogo uchastka harakterny bolee znachitel'nye plesy i bolee blagopriyatnaya beregovaya obstanovka, odnako prepyatstviya na nem po slozhnosti ne ustupayut prepyatstviyam kan'ona. |tot moment sleduet podcherknut' osobo, poskol'ku vo mnogih lociyah emu udeleno yavno nedostatochno vnimaniya po sravneniyu s kan'onom. Zaklyuchitel'naya chast' marshruta po r. Bij-Hem ne soderzhit nikakih prepyatstvij (krome neskol'kih otdel'nyh grupp nebol'shih valov), no isklyuchitel'no zhivopisna.
| << | > |