Hangarul - Zun-murin

Karty-kroki Hangarula v PCX-formate. hang.arj (568k)
Hangarul.txt_with-big-gifs.html

TEHNICHESKIJ OTCHET

o vodnom turistskom puteshestvii
chetvertoj kategorii slozhnosti
v rajone hr.Hamar-Daban (Zabajkal'e)
po marshrutu:

g.Ulan-Ude - g.Zakamensk - pos.Dalahaj -
- verh.r.Hangarul - r.HANGARUL - r.ZUN-MURIN -
- pos.Murino - g.Slyudyanka

20 iyulya - 12 avgusta 1990 g

Rukovoditel' V.E.YUrin

121248 Moskva, Kutuzovskij prosp.
d.9, kor.2, tel.240-57-72
E-mail: iourine@iourine.msk.su

Moskva 1991 g.

Soderzhanie

1. Obshchie svedeniya o marshrute...................................3
2. Sostav gruppy...............................................4
3. Grafik dvizheniya.............................................5
4. Lociya i tehnicheskoe opisanie marshruta
4.1. R.Hangarul.............................................6
4.2. R.Zun-Murin...........................................11
5. Peshie podhody
5.1. Obshchaya harakteristika peshej chasti......................14
5.2. Opisanie marshruta ot pos.Dalahaj do r.Hangarul........15
6. Mestnyj transport..........................................18
7. Obespechenie bezopasnosti...................................21
8. Meteousloviya...............................................22
9. Voprosy ekologii...........................................23
10. Special'noe snaryazhenie....................................24
10.1. Lichnoe special'noe snaryazhenie
10.2. Gruppovoe special'noe snaryazhenie.
10.3. Osobennosti obshcheturistskogo snaryazheniya.
11. Smeta pohoda..............................................25
12. Vyvody i rekomendacii.....................................26
Prilozhenie: shemy marshruta

1. Obshchie svedeniya o marshrute.

Marshrut po rekam Hangarul - Zun-Murin prohodit v Zabajkal'e v trudnodostupnom rajone zapadnoj okonechnosti hrebta Bol'shoj Hamar-Daban. Dolina r.Hangarul s yuga otdelena ot otnositel'no gustonaselennogo bassejna r.Dzhida Hangarul'skim hrebtom, a s severa otrezana ot poberezh'ya Bajkala Bol'shim Hamar-Dabanom. Oba eti hrebta raspolozheny v shirotnom napravlenii, maksimal'nye vysoty ih okolo 2600 m. V vostochnoj chasti Hangarul'skij hrebet soedinyaetsya s Hamar-Dabanom. Nachinayas' otsyuda, r.Hangarul techet v osnovnom na zapad i vpadaet v r.Zun-Murin pered naibolee slozhnym ego prepyatstviem - porogom "SHurik". R. Zun-Murin techet v osnovnom s yuga na sever, ogibaya zapadnuyu okonechnost' Bol'shogo Hamar-Dabana, i vpadaet v r.Irkut v rajone pos.Murino.
R.Zun-Murin davno osvoena turistami i klassificirovana 4 k.s. V otlichie ot nee, r.Hangarul maloizvestna, v god na nej byvaet 1-2 gruppy. |to obuslovleno v pervuyu ochered' ee trudnodostupnost'yu, neobhodimost'yu peshih podhodov protyazhennost'yu okolo 100 km s severa libo dlitel'nyh (bolee 400 km) podŽezdov razlichnymi vidami mestnogo transporta s yuga. Pri nalichii v etom rajone bolee dostupnyh rek razlichnyh kategorij slozhnosti trebuyutsya kakie-to dopolnitel'nye dovody v pol'zu togo, chtoby vybrat' etot marshrut.
Takimi dovodami yavlyaetsya, v chastnosti, udobstvo etoj reki dlya provedeniya pohoda s bol'shim kolichestvom malomernyh sudov. Korotkaya peshaya chast' pri podŽezdah s yuga, nebol'shoj rashod (v konce iyulya - avguste v nachale splava 8-10 m3/s, v ust'e 30-35 m3/s), lokal'nyj harakter osnovnyh prepyatstvij delayut celesoobraznym shirokoe ispol'zovanie kayakov i dvuhmestnyh katamaranov, k chemu i stremilas' nasha gruppa.
Doliny Hangarula i Zun-Murina pokryty gustoj tajgoj, v osnovnom hvojnoj. SHirokolistvennye porody vstrechayutsya v osnovnom v konce marshruta. Granica lesa prohodit na vysote 1800-2000 m, vyshe nee hrebty pokryty zaroslyami karlikovoj berezki i verhovymi bolotami. ZHivotnyj i rastitel'nyj mir ves'ma bogat. Ne redkost' zdes' vstrecha s medvedem. Iz prochego sleduet upomyanut' obilie ryby (harius) i gribov (podosinoviki, podberezoviki, maslyata, v nizov'yah Hangarula belye). YAgod malo.
Mestnoe naselenie otsutstvuet. Edinstvennymi putyami soobshcheniya yavlyayutsya konnye tropy: staryj, prakticheski zabroshennyj skotoprogonnyj trakt ot poslednego buryatskogo poselka Dalahaj cherez verhov'ya rek Cakirka, Hangarul, Utulik do Slyudyanki i ohotnich'i tropy po beregam rek. Letom po etim tropam inogda priezzhayut mestnye zhiteli na rybalku.

2. Sostav gruppy

+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
|No| Familiya,imya,|god |    Turistskij opyt    |sud-|Obyazannosti|
|  |  otchestvo   |rozhd|                       | no |  v gruppe |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 1|YUrin Valentin|1963|Sandalash-CHatkal 6 zam. |kayak|rukovoditel'
|  |Evgen'evich   |    |ruk. s el. pervoproh,  |    |           |
|  |             |    |Katun' 5r, Teberda 3r, |    |           |
|  |             |    |HojtoOka-Oka 4r,Uruh 3r|    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 2|Filosofov    |1961|Uruh 3u, Katun' 4u*,   |kayak| remontnik |
|  |Vladimir     |    |Kozha 4r                |    |           |
|  |Stanislavovich|    |                       |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 3|CHurakov      |1960|Von'ga 2r, Tunguda 2r, |kayak|    zav.   |
|  |Mihail       |    |Vama-Vodla 3r,         |    |snaryazheniem|
|  |Alekseevich   |    |Teberda 3u, Katun' 4u* |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 4|Boldyrev     |1978|Vama-Vodla 3u, YU.Bug 2u|kayak|           |
|  |Arsenij      |    |HojtoOka-Oka 4u*       |    |           |
|  |Gennadievich  |    |                       |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 5|Kokoliya Sergo|1965|Uruh 3u, Teberda 3u,   |kayak| fotograf  |
|  |Vladimirovich |    |Koksu Dzhungarskaya 4u   |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 6|Murashov      |1966|Teberda 3u, Koksu      |kayak| fotograf  |
|  |Maksim       |    |Dzhungarskaya 4u, Prut-  |    |           |
|  |Borisovich    |    |CHeremosh 3u             |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 7|Boldyreva    |1976|Vama-Vodla 3u, YU.Bug 2u|ktm2|           |
|  |Kseniya       |    |HojtoOka-Oka 4u*       |    |           |
|  |Gennadievna  |    |                       |    |           |
| 8|Boldyreva    |1954|Vama-Vodla 3u, Uruh 3u,|    |    pom.   |
|  |Margarita    |    |HojtoOka-Oka 4u*,      |    |   vracha   |
|  |Nikolaevna   |    |Teberda 3u*            |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
| 9|YArcev Mihail |1951|Vama-Vodla 3r, Uruh 3u,|ktm2|   vrach    |
|  |Nikolaevich   |    |HojtoOka-Oka 4u,       |    |           |
|  |             |    |Teberda 3u             |    |           |
|10|YArcev Ivan   |1977|YU.Bug 2u*              |    |           |
|  |Mihajlovich   |    |                       |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------+
|11|Umnova Elena |1957|Uruh 3u, Katun' 4u*,   |ktm2|  zavhoz   |
|  |Georgievna   |    |Kozha 4u, Vama-Vodla 3u |    |           |
|12|Timoshchenko    |1969|Psheha 3u, Von'ga 2u,   |    |   hrono-  |
|  |Elena        |    |SHuya 2u                 |    |  metrist  |
|  |Aleksandrovna|    |                       |    |           |
+--+-------------+----+-----------------------+----+-----------Š


3. Grafik dvizheniya


+----+----+---------------------------------+--+----+----------+
|Data|Den'|       Uchastok marshruta          |km|Hod.|  Sposob  |
|    |puti|                                 |  |vremya peredvizh.|
+----+----+---------------------------------+--+----+----------+
|20.7|  1 |Moskva - g.Ulan-Ude              |  |    | samolet  |
|21.7|  2 |g.Ulan-Ude - st.Dzhida            |  |    |  poezd   |
|    |    |     st.Dzhida - pos.Petropavlovka|  |    | avtobus  |
|22.7|  3 |pos.Petropavlovka - pos.Dalahaj  |  |    |avtomashina|
|23.7|  4 |pos.Dalahaj - ferma na r.Cakirka |  |    |  traktor |
|    |    |ferma - sliyanie istokov r.Cakirka| 5|1.20|  peshkom  |
|24.7|  5 |r.Cakirka do podŽema k perevalu  | 8|3.30|  peshkom, |
|    |    |       (chast' gruza - na pereval)|  |    |  loshadi  |
|25.7|  6 |r.Cakirka - pereval - r.Hangarul | 6|2.45|  peshkom  |
|26.7|  7 |r.Hangarul - pereval - r.Hangarul|  |    |    -"-   |
|    |    |                  (vtoraya hodka) 2h4|4.10|          |
|27.7|  8 |     dnevka: sborka sudov        |  |    |    ---   |
|28.7|  9 |r.Hangarul do kan'ona Kashchej      |10|2.40|   splav  |
|29.7| 10 |            dnevka               |  |    |    ---   |
|30.7| 11 |k.Kashchej - por.CHemodan            | 6|1.15|   splav  |
|31.7| 12 |    dnevka po meteousloviyam      |  |    |    ---   |
| 1.8| 13 |por.CHemodan - por.Nezhdannyj      |14|2.20|   splav  |
| 2.8| 14 |por.Nezhdannyj - por.Zapadnya      | 7|1.10|    -"-   |
| 3.8| 15 |por.Zapadnya - kan'on Kolorado    | 7|1.15|    -"-   |
|    |    |          poludnevka             |  |    |    ---   |
| 4.8| 16 |k.Kolorado - por.Klyk            |10|1.40|   splav  |
| 5.8| 17 |por.Klyk - ust'e r.Habarta       | 4|0.45|    -"-   |
| 6.8| 18 |ust'e r.Habarta - por.Truba      | 3|0.40|    -"-   |
| 7.8| 19 |por.Truba-r.Zun-Murin - por.SHurik| 7|0.45|    -"-   |
| 8.8| 20 |por.SHurik - ust'e r.M.Zubkogan   | 8|1.05|    -"-   |
| 9.8| 21 |r.M.Zubkogan - ust'e r.Tumusun   |43|4.20|    -"-   |
|10.8| 22 |r.Tumusun - pos.Murino           |29|3.50|    -"-   |
|11.8| 23 |pos.Murino - g.Slyudyanka          |  |    |avtomashina|
|12.8| 24 |g.Slyudyanka - g.Irkutsk           |  |    |   poezd  |
|    |    |             g.Irkutsk - Moskva  |  |    |  samolet |
+----+----+---------------------------------+--+----+----------+


Itogo aktivnymi sposobami peredvizheniya: peshkom  4 dnya,  23 km

      splav 12 dnej, 148 km

      dnevok 3

4. Lociya i tehnicheskoe opisanie marshruta

Numeraciya prepyatstvij soglasno otcheta Hashova (bibl.MGCTK, No.4108)

Oboznacheniya prepyatstvij: * - slozhnye, ** - osobo slozhnye, *** - neprohodimye

4.1. R.Hangarul srednyaya voda

1.Uchastok ochen' melkih shiver. Upomyanutyj v locii Hashova ruchej sprava vpadaet bez vodopada.
2-9. SHivery, prizhimy, perekaty, navisayushchie derev'ya. Vodopadom vpadaet vtoroj ruchej. Izbushku i bazu geologov ne videli.
10*. Por.Zolotye Vorota. Orientiry: na levom beregu vysokij obryv, vverhu skaly, vnizu osyp', porosshaya redkimi listvennicami. Pod nim pravyj povorot.
V 100 m ot povorota u levogo berega bol'shoj oblomok skaly s odinokoj el'yu - 1 stupen' poroga. Ot etogo oblomka obrazuetsya otbojnyj val, struya uhodit vpravo. Dalee sprava oblivnye kamni, prohod sleva, vplotnuyu k oblomku.
Dalee ples 80 m, sleva vpadaet ruchej. Za nim 2 stupen' - krutaya gorka s krupnymi oblivnymi kamnyami, osnovnoj prohod sleva.
V celom porog neslozhnyj i ne opasnyj, no zasluzhivaet opredelennogo vnimaniya kak pervoe iz znachitel'nyh prepyatstvij na marshrute. Prosmotreli pervuyu stupen' s levogo berega, zatem proshli po odnomu, so strahovkoj s berega spaskoncami i, krome pervogo katamarana, s vody. Vtoruyu stupen' posle prosmotra proshli pohodnym poryadkom.
11. SHivera. Nachinaetsya na levom povorote posle 10.
12. SHivera na pryamom uchastke cherez 30 m posle 11.
13***. Kan'on Kashchej. Orientiry: v konce pryamogo uchastka sleva vyhody skal. Ot prepyatstviya 12 do nih - ples okolo 50 m, na levom beregu peschanaya otmel'.
Kan'on nachinaetsya na mestnom pravom povorote i prodolzhaetsya na shirokom levom, ogibaya krupnoglybovoyu osyp' levogo berega, staruyu, zarosshuyu lesom. Obnos po levomu beregu. Tropa nachinaetsya ot upomyanutoj otmeli, srezaet izluchinu i vyvodit k horoshej stoyanke v konce kan'ona. Dlina obnosa okolo 500 m.
14-24. Krutopadayushchie shivery.
25***. Kan'on Vodopadnyj. Orientiry: sleva vpadaet krupnyj ruchej s horosho vyrazhennoj dolinoj. Dalee levyj povorot, na pravom beregu kora derev'ev obodrana polovod'em. Za povorotom sprava mel' i zalom iz plavnika, sleva vidna horosho vyrazhennaya dolina levogo pritoka, vpadayushchego za nachal'noj chast'yu kan'ona. Vperedi vysoko nad kan'onom krasivaya skal'naya stenka s vyhodami mramora.
Vhodnaya chast' (do pritoka) prohodima, no za nej malo mesta dlya chalki i slozhno vytaskivat' suda dlya obnosa. Obnesli ves' kan'on po pravomu beregu (okolo 600 m). Zdes' tropa ot otmeli pered kan'onom podnimaetsya na nevysokuyu terrasu, zatem spuskaetsya k vode okolo 70 m. Za porogom dva krupnyh ostrova, porosshie lesom. Tropa podhodit k vode mezhdu nimi. Pravaya protoka malovodna. Mezhdu ostrovami peretashchili suda v levuyu protoku. V etoj protoke ves'ma slozhnaya shivera.
Vozmozhen takzhe obnos vyhodnoj chasti kan'ona po levomu beregu.
Horoshih stoyanok v rajone kan'ona net. Est' priemlemye stoyanki na terrase pravogo berega u konca vtorogo ostrova i nizhe, nad posleduyushchimi shiverami.
26-29. SHivery.
30. Por.CHemodan. Orientiry: za pravym povorotom sleva vysokij obryv, sprava 2 bol'shih kamnya - vhod v porog. Na vhode sliv 0,6 m, cherez 6-7 m posle nego v centre nadvodnyj kamen', struya uhodit vpravo. CHerez 30 m - gryada oblivnyh kamnej. Dalee po centru neskol'ko krupnyh nadvodnyh kamnej, sleva prohod shire, sprava - slalom mezhdu kamnej. Na vyhode gorka s oblivnym kamnem v konce po centru. Za porogom sleva krasivym vodopadom vpadaet ruchej.
Posle vhodnoj stupeni poroga na pravom beregu horoshaya, no malen'kaya stoyanka.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
31*-32*. Slozhnye shivery. Posle 32 dolina rasshiryaetsya.
33-59. Prostye shivery i perekaty. Reka techet v shirokoj kotlovine. Baza geologov broshena. S vody ona horosho vidna (chto protivorechit locii Hashova).
60*. Por.Nezhdannyj. Nazvanie svidetel'stvuet o slabyh poznaniyah ego avtorov v gidrografii, poskol'ku imenno zdes' i sledovalo ozhidat' porog. Kotlovina zakanchivaetsya, borta doliny shodyatsya, reka upiraetsya v vysokuyu skal'nuyu stenku pravogo berega i rezko svorachivaet vlevo. Pered povorotom oblivnye kamni, struya perehodit ot pravogo berega k levomu. Dalee neskol'ko gryad oblivnyh kamnej, prohod blizhe k levomu beregu, pochti pryamolinejnyj. Dlya kayaka est' takzhe mnogo prohodov u pravogo berega mezhdu krupnyh oblivnyh i nadvodnyh kamnej.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
61-62. Dve shivery na pryamom uchastke, prakticheski slivayushchiesya v odnu.
63*. Por.Ostrovnoj. Orientiry: krutoj pravyj povorot, za nim u pravogo berega nebol'shoj ostrovok, porosshij elyami. Pravaya protoka ochen' malen'kaya, ostrovok pochti slivaetsya s beregom. V levoj protoke oblivnye i nadvodnye kamni. Za ostrovkom voda sobiraetsya pod pravym beregom, sliv cherez gryadu oblivnyh kamnej, bochka 0,5 m, dalee gorka okolo 1,2 m s valami do 0,8 m. V konce gorki prizhim k bol'shomu nadvodnomu kamnyu u pravogo berega.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
64. Por.Ustup - ryadovaya shivera, proshche mnogih predydushchih. Prohodili pohodnym poryadkom.
65-75. SHivery. Nekotorye ves'ma slozhnye i moshchnye. Mestami slivy do 1 m, valy do 1 m, bochki do 1 m, prizhimy k skal'nym beregam.
76*. Por.Zapadnya. Orientiry: reka vhodit v nebol'shuyu kotlovinu i razbivaetsya na 3 protoki. So vseh storon krasivye skal'nye stenki, i trudno ponyat', gde vyhod iz kotloviny. Reka sobiraetsya v odno ruslo daleko sprava.
Na krutom levom povorote sil'nyj prizhim k skal'noj stenke pravogo berega. Primerno cherez 50 m vtoraya stupen' - gorka s chistymi valami do 0,8 m.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
77-100. CHeredovanie prostyh shiver i perekatov so slozhnymi shiverami i prizhimami. Mestami gorki do 1,2 m s valami do 1 m i bochkami do 0,7 m.
101. Kan'on Kolorado. Dlina okolo 100 m. Na vhode gorka s valami i bochkami do 1 m v nevysokih (3-5 m) skal'nyh stenkah. Za kan'onom bol'shoj omut, sprava skal'naya stenka, sleva galechnaya otmel' i horoshaya stoyanka.
102-108. CHetyre shivery srednej slozhnosti.
109*. Kan'on Zub'ya. Orientiry: nachinaetsya na levom povorote, na pravom beregu polukruglaya skal'naya stenka vysotoj 5-6 m, horosho vidimaya s naplyva. Prosmotr po pravomu beregu.
Na vhode galechnyj ostrov, levaya protoka melkaya, prohodimaya tol'ko dlya kayaka, v pravoj - osnovnoj - prizhim k upomyanutoj stenke, dva sliva s bochkami do 0,7 m. CHerez 50 m na pravom povorote chistyj sliv 0,5 m, za povorotom neskol'ko nadvodnyh kamnej so slozhnoj kartinoj techenij mezhdu nimi. Dalee reka spokojno techet v kan'one so skal'nymi stenkami vysotoj 10-12 m.
Nichego pohozhego na kan'on Kolorado v kan'one Zub'ya net. Sovpadaet tol'ko obshchaya struktura, svojstvennaya takzhe kan'onam Krokodil, Vhodnoj i Ivan Carevich: porog na vhode, dalee spokojnoe techenie v skal'nyh stenkah.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
110. SHivery.
111. Por.Krokodil. Fotogenichnyj i prostoj porog. Orientiry: na levom povorote, sprava nevysokie ryzhie skaly, sleva galechnaya otmel'. V centre gryada kamnej, vytyanutaya vdol' rusla, kotoraya pri dostatochno bogatom voobrazhenii napominaet krokodila. V levoj protoke gorka s valami i bochkami do 0,8 m, v pravoj sliv 0,8 m s bochkoj. Dalee chistaya gorka s valami do 0,6 m i pravyj povorot v skal'nyh stenkah vysotoj 15-20 m.
Posle prosmotra (po levomu beregu) proshli katamarany so vzaimnoj strahovkoj, zatem dvazhdy - kayaki s vzaimnoj strahovkoj i strahovkoj katamaranom.
112-126. SHivery. Mestami slivy do 1,2 m, valy i bochki do 1 m. Na etom uchastke shema, privedennaya v locii Hashova, soderzhit mnogo oshibok otnositel'no vzaimnogo raspolozheniya povorotov, pritokov, prepyatstvij i drugih orientirov.
127-129. Prostye shivery.
130. Por.Klyk. Orientiry: bezlesnyj sklon na pravom beregu, dalee plavnyj pravyj povorot, po pravomu beregu shirokaya galechnaya otmel'. Porog raspolozhen v konce povorota.
Porog korotkij i prostoj. U levogo berega skal'nyj ostanec, prohod sleva ot nego perekryt oblivnymi kamnyami. Sprava gryada kamnej, osnovnoj prohod mezhdu nej i ostancem.
Posle prosmotra (po pravomu beregu) proshli katamarany so vzaimnoj strahovkoj, zatem dvazhdy - kayaki s vzaimnoj strahovkoj i strahovkoj katamaranom.
131-132. Prostye shivery. Na vhode v 132 vorota iz dvuh bol'shih nadvodnyh kamnej.
133. Por.Obratnyj. Ryadovoj prizhim k pravomu beregu na krutom levom povorote.
134-135. Prostye shivery.
Pered strelkoj Hangarula i Habarty na levom beregu sovershenno novaya izbushka. Na strelke horoshaya, no sil'no zagazhennaya stoyanka - byvshaya baza geologov.
136-143. SHivery s valami do 0,5 m, prizhimy, perekaty.
144*. Por.Vhodnoj. Orientiry: vidimye izdaleka skal'nye vyhody odnovremenno po oboim beregam, sleva pered porogom vpadaet ruchej. Prosmotr po pravomu beregu, odnovremenno stoit prosmotret' ves' uchastok do kan'ona Truba na predmet posleduyushchej chalki i vozmozhnyh spasrabot.
Na vhode moshchnyj prizhim k pravomu beregu, dve bochki po 1,2 m; sleva chistyj prohod vdol' galechnoj otmeli. CHerez 40 m prizhim k vystupu levogo berega. Dalee kan'on dlinoj okolo 300 m s vysotoj stenok 5-7 m.
Prohodili po odnomu, so strahovkoj s berega i s vody.
145**. Kan'on Truba. Orientiry: posle kan'ona Vhodnoj sleduet pravyj povorot, sleva nachinaetsya skal'naya stenka, sprava na povorote peschanaya otmel', k kotoroj nadlezhit prichalit' dlya prosmotra.
CHerez 150 m reka vhodit v kan'on shirinoj mestami 3-4 m so stenkami vysotoj 3-5 m i bol'shim padeniem. V nem (po nashej vode) 6 slivov po 1-1,5 m s valami i bochkami do 1,5 m, sleduyushchih drug za drugom s intervalom 30-50 m. Pervyj sliv - shirinoj okolo 2/3 shiriny rusla, blizhe k levomu beregu, sprava otnositel'no chistyj prohod. Vtoroj sliv - naoborot, u pravogo berega. Tretij - suzhenie do 3-4 m, prizhim k vystupu pravogo berega (veroyatno, s karmanom!) i bochka. CHetvertyj - sprava kosoj val, sleva bochka. Pyatyj - moshchnaya bochka v pravyh 2/3 rusla, sleva uzkij prohod. SHestoj sliv nebol'shoj, okolo 0,5 m, u levogo berega, s kosoj bochkoj.
V celom porog predstavlyaet soboj miniatyurnuyu model' 5-go kan'ona CHatkala, i po slozhnosti znachitel'no prevoshodit vse ostal'nye porogi Hangarula. Vozmozhno, on dazhe zasluzhivaet klassifikacii 5 k.s. Krome togo, ochevidno, chto ego slozhnost' dolzhna sil'no zaviset' ot urovnya vody.
Katamarany prohodili po odnomu, usilennymi ekipazhami (YUrin-YArcev, Filosofov-Kokoliya, CHurakov-Murashov) so strahovkoj s berega, a vtoroj i tretij takzhe s vody. Pervyj katamaran nedoocenil bochku za 5 slivom, zastryal v nej pravym ballonom, razvernulsya nosom pod sliv i na nosovoj "svechke" vyehal vbok, pod pravyj bereg. Overkil' cherez nos ne proizoshel v znachitel'noj mere blagodarya horoshej ostojchivosti po differentu, svojstvennoj katamaranam etoj konstrukcii. Ostal'nye katamarany shli etot sliv vplotnuyu k levomu beregu i bochku obhodili.
Posle prohozhdeniya katamaranov proshel 1 kayak (YUrin). Vtoroj kayak perevernulsya v bochke za 3 slivom, kayaker pokinul sudno i vmeste s nim zachalilsya srazu za 6 slivom. Ostal'nye pretendenty snyali svoi kandidatury.
Posle poroga levyj povorot i spokojnoe techenie v kan'one dlinoj okolo 300 m so stenkami do 8-10 m. Za kan'onom na levom povorote nesil'nyj prizhim, na levom beregu horoshaya stoyanka. Est' takzhe nebol'shaya stoyanka na pravom beregu nad 4 slivom.
146-149. SHivery. Naibolee slozhnaya 147 - dva sil'nyh prizhima na pravom povorote.
150*. Kan'on Ivan Carevich. Orientiry: levyj povorot, za nim suzhenie rusla, po pravomu beregu skal'naya stenka. Kan'on nachinaetsya na pravom povorote. Prosmotr po pravomu beregu, no chalit'sya prihoditsya prakticheski na strue.
Na vhode sliv 1,2 m s bochkoj v levoj polovine i kosym valom 1,2 m v pravoj. Dalee neskol'ko bochek po 1 m blizhe k levomu beregu, kotorye obhodyatsya sprava. V konce povorota (orientir: bol'shoj chernyj kamen' okrugloj formy na levom beregu v 8-10 m nad vodoj) sliv okolo 1,5 m cherez vse ruslo, sleva kosye valy do 1,5 m, sprava kotel 1,5 m. Rekomenduetsya prohodit' po centru, po sbojke vala i kotla, chut' naiskos' ot pravogo berega k levomu. CHerez 60 m posle sliva prizhim k levomu beregu.
Dalee pryamoj uchastok bystrotoka v skal'nyh stenkah, s nebol'shimi ulovami za vystupami beregov. V otlichie ot predydushchih kan'onov, zdes' est' eshche 3 sliva. Pervye dva - chistye, pologie, s valami do 1 m, za tret'im sprava bochka 1,5 m. V konce etogo uchastka sliyanie s Zun-Murinom.
Strahovka s berega v kan'one trudoemka i maloeffektivna, poetomu posle prosmotra vhodnoj chasti kan'ona on prohodilsya pohodnym poryadkom s vzaimnoj strahovkoj. Odin iz kayakov perevernulsya v kotle za glavnym slivom i byl vylovlen katamaranami.

4.2. R.Zun-Murin vysokaya voda

95-96. V ust'e Hangarula s oboih beregov est' nebol'shie pologie ploshchadki, udobnye dlya chalki. Dalee na Zun-Murine kan'on prodolzhaetsya. Srazu za sliyaniem dva prizhima (vlevo, zatem vpravo). Dalee spokojnyj bystrotok. Na global'nom levom povorote eshche odin prizhim, za nim sleva nebol'shaya otmel'.
97**. Por.SHurik. Naibolee slozhnyj porog na marshrute. Orientiry: posle pryamogo uchastka (okolo 2 km) v vysokih skal'nyh stenkah sleduet pravyj povorot; pered povorotom stenki konchayutsya, na levom beregu bol'shaya peschanaya otmel' i ot nachala povorota snova nachinaetsya stenka, pravyj bereg - skaly vysotoj 5-6 m. Srazu posle povorota na pravom beregu ulovo, v kotorom sleduet zachalit'sya dlya prosmotra poroga.
Po nashemu urovnyu vody porog byl polnost'yu zalit. Vhodnaya shivera otsutstvuet, i s podpertogo verhnego b'efa voda padaet v dva vodopadnyh sliva vysotoj 2-2,5 m i shirinoj v 2/3 rusla - pervyj u pravogo berega, vtoroj u levogo. Esli zajti snizu, to pri nadlezhashchem polozhenii solnca pod slivami vidny, kak v akvariume, dva bol'shih kamnya. V normal'nuyu vodu oni otkryty i obrazuyut kosye vorota iz levoj poloviny rusla v pravuyu. V tot den', kogda my podoshli k porogu, sloj vody nad nimi sostavlyal 70-80 sm.

Foto otsutstvuet

Osnovnaya stupen' por.SHurik

Za slivami glubokie i zhestkie bochki. Prizhim k pravomu beregu za kosymi vorotami, svojstvennyj dlya normal'noj vody, otsutstvuet, vmesto nego imeetsya pologij yazyk mezhdu slivami, napravlennyj neskol'ko naiskos' sleva napravo. V principe vozmozhen prohod po yazyku, no eta traektoriya neustojchiva: sleva ot grebnya yazyka voda skatyvaetsya vo vtoroj sliv, a sprava - v bochku za pervym slivom, gde zakruchivaetsya moshchnaya voronka (sm. shemu). Pri popadanii v nee est' nemalye shansy ostat'sya tam do spada vody.
Za glavnoj stupen'yu poroga okolo 50 m sploshnogo pennogo potoka vo vsyu shirinu reki, na fone kotorogo mestami vydelyayutsya otdel'nye bochki do 1,5 m i poganki diametrom do 3-4 m, posle chego sleduet pryamoj sliv cherez vse ruslo vysotoj okolo 1,2 m s bochkoj 1,2 m.
Na pravom beregu nad porogom mnogo obzhityh stoyanok. Mesto zagazheno, kak budto zdes' proshel podryad desyatok sletov KSP (i eto eshche tol'ko nachalo avgusta!). Stoit gruppa turistov iz Dnepropetrovska (dva katamarana). Oni prishli syuda pozavchera i hoteli s utra projti porog, no za noch' voda podnyalas', i vot uzhe vtoroj den' oni sidyat i zhdut spada. "A namnogo podnyalas'?" - "Santimetrov na 40."
K utru voda, kak i nadeyalis' dnepropetrovcy, upala na 40 sm. Dvuhdnevnoe sozercanie poroga, odnako, poshlo im vprok: reshili vse-taki obnesti. Slomiv soprotivlenie nekotoryh osobo goryachih golov, my takzhe pristupili k obnosu.
Poka obnosili, podoshla gruppa iz Tomska - 6 chelovek na gromadnyh naduvnyh rezinotehnicheskih izdeliyah, gordo imenuemyh imi "vesel'nye ploty sistemy "valet"". Nazvanie, skoree vsego, otrazhaet sklonnost' s bezrassudnomu risku i slepuyu nadezhdu na udachu. Prezritel'no glyanuv na nas i dnepropetrovcev, tomichi zayavili, chto im etot porog projti - kak dva pal'ca v rot zasunut', i poshli.
Pervyj plot poshel pod levym beregom, mimo pervogo sliva, vo vtoroj sprygnul u berega, gde sliv i bochka byli neskol'ko men'she, no po centru nailuchshego prohoda stoyal krupnyj nadvodnyj kamen', otrazilsya ot kamnya i vyplyl, otdelavshis' tem, chto odin grebec vypal so svoego mesta. Vtoroj reshil blesnut' masterstvom i projti po yazyku mezhdu slivami. Kak i ozhidalos', na yazyke on ne uderzhalsya i svalilsya s nego - k schast'yu, vlevo, vo vtoroj sliv, gde i kil'nulsya cherez nos. Odnogo iz grebcov proderzhalo v bochke okolo 20 sekund.
98-113. Prostye shivery, valy do 0,5 m.
114-115. Prostye shivery, valy do 1 m.
116. Slabyj prizhim k vystupu levogo berega.
117. SHivera. Valy do 1 m.
118. Korotkij porog pered ust'em r.Bartoj. Valy, bochki do 1,2 m.
119. Korotkaya shivera.
120. Nebol'shoj porog v skal'nom suzhenii. Prizhim k vystupu levogo berega, poganki. Dalee prostaya shivera.
121-122. Dve dlinnye prostye shivery.
123. SHivera. Valy, bochki do 1 m.
124. Nebol'shaya shivera.
125. Prizhim k skale levogo berega.
126. Dlinnaya shivera. Nachinaetsya s bol'shogo suhogo kamnya v centre, a zakanchivaetsya v ust'e r.Dogentuj.
127. Prostaya shivera.
128. Korotkaya shivera.
129-130. Dlinnye prostye shivery.
131. SHivera. Valy do 0,5 m.
132*. Gorka s valami do 1,5 m. Na vyhode vorota iz krupnyh kamnej. Ochen' fotogenichnoe prepyatstvie.
133-136. SHivery. Valy i lokal'nye bochki do 1,2 m.
137*. Moshchnaya shivera. Nachinaetsya obychnym obrazom na levom povorote, dalee gorka dlinoj okolo 100 m s krupnymi oblivnymi kamnyami. Valy do 1,5 m, bochki do 1,2 m, u pravogo berega neskol'ko bochek do 1,5 m.
138. SHivera. Valy do 1 m.
139. SHivera.
140. Dlinnaya zaputannaya shivera, slalom mezhdu oblivnyh kamnej.
141-143. SHivery.
144*. SHivera "Kasha s maslom". Dlinnaya i slozhnaya. V nachale melko, slalom mezhdu oblivnyh kamnej, v konce valy i bochki do 1 m.
145-149. SHivery. Valy do 1 m, otdel'nye bochki do 1 m za oblivnymi kamnyami.
150-151. SHivery. Oblivnye kamni, valy i bochki do 1 m.
152. SHivera. Na vyhode valy do 1,2 m. Dalee na pravom povorote sleva skal'naya stenka, chuvstvuetsya podpor 153.
153*. Moshchnaya shivera na levom povorote. V konce valy i bochki do 1,5 m, v osnovnom blizhe k pravomu beregu.
154. SHivera. Na vyhode bochki do 1 m.
155-162. Prostye shivery. Posle 160 dolina rasshiryaetsya, po beregam nachinayut poyavlyat'sya obŽekty antropogennogo proishozhdeniya i tuzemnoe naselenie.
163. SHivera s valami do 1 m, neozhidanno moshchnaya na fone predydushchih shiver i yavnogo izmeneniya haraktera doliny.
Pos. Murino otkryvaetsya za nebol'shim levym povorotom pered ust'em r.Margasan. Obychnoe mesto dlya razborki sudov - v nebol'shoj sosnovoj roshche na levom beregu. Otsyuda do vidimogo vperedi mosta cherez Zun-Murin okolo 2 km. Esli predpolagaetsya bystro razobrat'sya i uehat' bez nochevki, to luchshe doplyt' neposredstvenno do mosta.
Neobhodimo otmetit', chto nekotorye prepyatstviya na uchastkah 117-120 i 132-154 predstavlyayut dlya kayakov znachitel'nuyu slozhnost', ne men'shuyu, chem mnogie imennye porogi Hangarula. Odnako pri uspeshnom prohozhdenii etih porogov nakoplennogo opyta dostatochno dlya prohozhdeniya vseh shiver Zun-Murina s hodu so vzaimnoj strahovkoj.

5. Peshie podhody

5.1. Obshchaya harakteristika peshej chasti.

Podhody k nachalu marshruta vozmozhny s dvuh storon: s severa, ot poberezh'ya Bajkala, i s yuga, iz Buryatii. V oboih sluchayah osnovnaya chast' puti prohodit po staromu skotoprogonnomu traktu, odnomu iz neskol'kih, po kotorym ran'she peregonyali skot iz Mongolii i Buryatii k promyshlennym centram Transsiba. |tot trakt ot pos.Dalahaj - poslednego postoyannogo poselka v bassejne r.Dzhida shel na sever vdol' r.Cakirka, zatem na vostok vdol' ee levogo istoka, perevalival cherez Hangarul'skij hrebet v ego vostochnoj chasti, spuskalsya po levomu istoku r.Hangarul, podnimalsya po pravomu, ottuda perevalival v verhov'ya Utulika i dal'she cherez per.CHertovy vorota vyhodil na poberezh'e Bajkala, k Slyudyanke. Ego mozhno videt' na kartah masshtaba 1:1000000 i krupnee. Poslednij uchastok chasto ispol'zuetsya turistami dlya vyhoda na reki Utulik i Hara-Murin i predstavlyaet soboj horoshuyu tropu. Na ostal'noj chasti trakta sejchas ostalas' tol'ko slabo zametnaya, postepenno zarastayushchaya konnaya tropa. Mestnye zhiteli pol'zuyutsya ej redko ili voobshche ne znayut o nej. Iz teh zhitelej, s kotorymi my razgovarivali, tol'ko odin - pastuh s poslednej letnej fermy na r.Cakirka - vspomnil, chto v 1975 ili 1976 godu ezdil po etoj trope na ohotu kuda-to v vostochnuyu chast' Hangarul'skogo hrebta.
Varianty podhodov s severa neskol'ko otlichayutsya drug ot druga, no v lyubom sluchae dlina peshej chasti sostavlyaet poryadka 100 km, iz kotoryh bol'shaya chast' prohodit po verhovym bolotam Patovogo plato, izvestnogo takzhe neustojchivoj i v osnovnom dozhdlivoj pogodoj. Takie podhody predstavlyayut opredelennyj interes dlya postroeniya kombinirovannogo peshe-vodnogo marshruta, no nakladyvayut ogranicheniya na vodnuyu chast' marshruta po sostavu i tipu sudov, sostavu uchastnikov i t.d. Dlya nas zhe osnovnoj interes predstavlyal sportivnyj splav po Hangarulu na sudah s horoshimi sportivnymi kachestvami (kayakah, katamaranah s napryazhennoj ramoj i naplyvami), neizbezhno bolee tyazhelyh, chem primitivnye katamarany s derevyannoj ramoj. Srednie tyaglovye vozmozhnosti uchastnikov (1/3 gruppy sostavlyali zhenshchiny) takzhe ne dopuskali znachitel'noj peshej chasti s bol'shim gruzom.
Vtoroj variant podhodov - s yuga - bolee korotkij. Protyazhennost' ego sostavlyaet ot 15 do 40 km v zavisimosti ot mesta nachala voloka i vybrannogo perevala cherez Hangarul'skij hrebet. Nedostatkom etogo varianta yavlyaetsya neobhodimost' dlitel'nyh i slozhnyh podŽezdov k nachalu marshruta mestnym transportom (sm. p.6) i polucheniya propuskov v pogranzonu.
V maksimal'nom variante, projdennom gruppoj Hashova, peshaya chast' nachinaetsya neposredstvenno ot pos.Dalahaj. Put' prohodit po trope vdol' r.Cakirka, zatem vdol' ee levogo istoka i cherez bezymyannyj pereval vyhodit k r.Hangarul nemnogo nizhe sliyaniya dvuh ego osnovnyh istokov.
Dlya loshadej etot pereval, veroyatno, neprohodim, poskol'ku spusk s perevala ves'ma krutoj, po gustoj tajge, gde net dazhe ohotnich'ih trop. Poetomu tropa uhodit vyshe po istoku Cakirki k sleduyushchemu, bolee pologomu perevalu i zatem petlyaet po istokam Hangarula. S tochki zreniya splava etot variant edva li predstavlyaet interes, potomu chto dazhe v variante Hashova rashod v meste nachala splava predel'no mal (8-10 m3/s), a vyshe, gde on delitsya mezhdu dvumya ravnocennymi istokami, splav vryad li vozmozhen.
Pri udachnom stechenii obstoyatel'stv i nalichii opredelennogo navyka vozmozhno dogovorit'sya o zabroske traktorom ot pos.Dalahaj do poslednih ferm na r.Cakirka, sekonomiv pri etom okolo 20 km. Na etih fermah nam udalos' nanyat' provodnika s loshad'mi, kotorye zabrosili chast' gruza na pereval. Peshij perehod pri etom sostavil okolo 20 km, iz kotoryh poslednie 6 km - spusk s perevala - byl projden v dve hodki.
Krome ukazannyh perevalov iz verhov'ev Cakirki cherez Hangarul'skij hrebet, po slovam mestnyh zhitelej, est' takzhe i drugie. Imi inogda pol'zuyutsya ohotniki. Put' na Hangarul cherez eti perevaly, vozmozhno, budet neskol'ko koroche, no gorazdo slozhnee iz-za otsutstviya trop i slozhnogo spuska s perevala. Izvestno, chto cherez odin iz etih perevalov (s levogo istoka Cakirki) proshla gruppa turistov pod rukovodstvom A.Kokorina (Moskva, 1983 g.). V chastnoj besede oni otmechali, chto spusk s perevala byl ves'ma krut i slozhen. Sudya po vsemu, severnyj sklon hrebta k vostoku stanovitsya bolee pologim, a k zapadu bolee krutym. K Hangarulu eta gruppa vyshla pered porogom Zolotye Vorota. Krome togo, po neproverennym svedeniyam, eshche odna gruppa proshla eshche zapadnee i vyshla k Hangarulu v rajone kan'ona Kashchej.
Sleduet upomyanut' takzhe ob ohotnich'ih tropah, idushchih po oboim beregam Hangarula ot ust'ya primerno do mesta nachala splava i dalee, s otvetvleniyami v doliny pritokov. Na etih tropah my vstrechali ostatki nedavnih stoyanok rybakov.

5.2. Opisanie marshruta

ot pos.Dalahaj do r.Hangarul (variant Hashova)

Za pos.Dalahaj doroga peresekaet vbrod r.Cakirka i po lugam idet okolo 2 km vverh vdol' nee. Dalee nachinayutsya bolota, i dlya gruzovika, dazhe polnoprivodnogo, doroga vryad li prohodima.
V konce horoshej dorogi, v storone ot reki, nebol'shaya ferma. Tam my obnaruzhili traktor "Belarus'" s pricepom, stoyavshij v ozhidanii horoshej pogody dlya senokosa. Dogovorilis' s traktoristami, chto zavtra oni otvezut nas vverh, naskol'ko smogut. Oni ne v pervyj raz vezut turistov (nashlis' dazhe obshchie znakomye, kotorye byli zdes' v 1987 g), poetomu prishlos' izryadno potorgovat'sya.
Doroga plohaya, po bolotam, no vpolne zametnaya. Brodov cherez Cakirku ne 3, kak po locii Hashova, a 13, nekotorye ves'ma slozhnye, glubinoj do 0,8 m, dlya perehoda zhelatel'no imet' al'penshtok. Pravda, peshemu net nuzhdy brodit' s berega na bereg, po lyubomu beregu mozhno s ravnym uspehom idti i bez dorogi. Traktoru zhe meshayut porosshie lesom kosogory, periodicheski poyavlyayushchiesya po beregam. Doehali do poslednej ukazannoj na kartah fermy, potrativ na eto okolo 5 chasov.
Na ferme dogovorilis' o loshadyah na zavtra i, ostaviv chast' gruza, poshli dal'she. Doroga konchilas', nachalas' konnaya tropa, do samogo konca idushchaya po pravomu beregu Cakirki i ee levogo istoka. CHerez 40 min. hoda - novaya ferma, ne oznachennaya na kartah. V principe traktor mozhet doehat' i do nee, no vryad li dal'she. Eshche cherez 20 min. krupnyj pravyj pritok, eshche cherez 20 min. - sliyanie dvuh istokov Cakirki. Pered nim ohotnich'ya izbushka, zdes' mozhno vstat' na nochevku, hotya mesto ves'ma gryaznoe.
Za izbushkoj brod cherez pravyj istok Cakirki. Dalee horosho zametnaya tropa idet po krayu vysokoj terrasy. CHerez 20 min. na bugre poslednyaya horoshaya stoyanka. Za nej tropa spuskaetsya na nizkij zabolochennyj bereg. Zdes' ona chasto neodnoznachna, no vidna po-prezhnemu horosho. S nej v osnovnom sovpadaet staraya koleya ot gusenichnogo vezdehoda. CHerez 10 min. tropa minuet kvartal'nyj stolb s ploho vidnoj metkoj "32". Eshche cherez 10 min. stolb s metkoj "1.." (ostal'nye cifry razobrat' ne udalos'). CHerez 8 min. brod cherez krupnyj pravyj ruchej. Zdes' tropa upiraetsya v reku i okolo 80 m idet po ruslu, obhodya gustye derev'ya v ust'e ruch'ya. Peshij mozhet projti po malen'koj tropke po beregu. CHerez 15 min. est' mesto dlya stoyanki na otnositel'no suhom bugre.
Dalee tropa idet v osnovnom pod lesistym sklonom ili po nemu. Sledov GT bol'she ne vidno. CHerez 25 min. - brod cherez ruchej, za nim stolb "12/11". Dalee opyat' po bolotu. CHerez 15 min. stolb s metkami: "33", "12" i "11/412". CHerez 10 min. na reke krasivyj prizhim k pravomu beregu, tropa idet po krayu obryva. Eshche cherez 30 min. - stolb "12", "35", ".0./317". CHerez 20 min. odna iz trop (samaya levaya po hodu) vzbiraetsya na nevysokij otrog hrebta, ostal'nye obhodyat ego po bolotu. CHerez 15 min. tropa peresekaet poslednij krupnyj ruchej. V ego verhov'yah prosmatrivaetsya ponizhenie hrebta, ochen' zamanchivoe s tochki zreniya poiska perevala, no tropy tuda net. Veroyatno, imenno cherez etu sedlovinu shla gruppa Kokorina.
V 100 m za ruch'em tropa vyhodit v shirokuyu bolotistuyu kotlovinu. CHerez 30 minut sleva otkryvaetsya shirokij bezlesnyj sklon iskomoj sedloviny, no sama ona ne vidna. Po sklonu stekaet malen'kij rucheek, a v 150 m dal'she - bol'shoj. Na ego levom vysokom beregu suhoe horoshee mesto dlya stoyanki.
Otsyuda tropa uhodit vverh vdol' istoka Cakirki. Plohaya, slabo zametnaya tropka, skoree vsego, zverinaya, idet po pravomu beregu ruch'ya, postepenno podnimayas' na sklon. Ona peresekaet dva ego pritoka v horosho vyrazhennyh ovragah i mnogo melkih ruchejkov i v konce koncov teryaetsya. Hodovoe vremya 50 min. do peregiba sklona, otkuda horosho vidna sedlovina, i eshche 10 min. do pereval'nogo ozera. Tura net. Eshche 10 min. hoda po zabolochennomu pereval'nomu plato do ego kraya, otkuda uzhe viden Hangarul.
Tropy na spusk net. Po rezul'tatam dvuh hodok rekomenduem sleduyushchij marshrut: ot ozera svernut' nemnogo vpravo, vdol' nevysokogo (1,5-2 m) plato, ogranichivayushchego sprava pereval'nuyu sedlovinu, i vyjti k istoku pravogo iz dvuh ruch'ev, tekushchih s perevala na sever i vskore slivayushchihsya. Otsyuda traversirovat' pravyj bort doliny ruch'ya po otnositel'no redkomu lesu nemnogo nizhe ego granicy, postepenno spuskayas', no ne slishkom uglublyayas' v gustuyu tajgu v doline. Dojdya do vyhoda doliny eshche odnogo pravogo pritoka, po grebnyu serpantinom spustit'sya k ego ust'yu, ispol'zuya zverinye tropy, i perejti na levyj bereg. Otsyuda dolina ruch'ya rasshiryaetsya, i po levomu beregu poyavlyaetsya slabaya, neodnoznachnaya tropa. Hodovoe vremya ot kraya plato 50-60 minut. CHerez 15 min. hoda po trope est' mesto, prigodnoe dlya stoyanki. Eshche cherez 25 min. tropa vyhodit k Hangarulu.
Dolina Hangarula v meste nachala splava pokryta zabolochennoj listvennichnoj tajgoj i karlikovoj berezkoj. Nailuchshee mesto dlya stoyanki - neposredstvenno na levom beregu ruch'ya v 50 m vyshe ust'ya, no dlya bol'shoj gruppy eta stoyanka tesnovata.

6. Mestnyj transport.

Pri ispol'zovanii yuzhnogo varianta podhodov k r.Hangarul bol'shuyu rol' igrayut podŽezdy mestnym transportom do nachala aktivnoj chasti marshruta. Slozhnost' i protyazhennost' etih podŽezdov vkupe s protyazhennost'yu peshej chasti v severnom variante yavlyayutsya osnovnymi faktorami, opredelyayushchimi trudnodostupnost' i maluyu populyarnost' marshruta. Uspeshnoe ili neudachnoe preodolenie etogo uchastka mozhet sushchestvenno povliyat' na dal'nejshij hod puteshestviya.
Administrativno pos.Dalahaj otnositsya k Zakamenskomu rajonu Buryatskoj ASSR (po sostoyaniyu na 1990 g). Ot poberezh'ya Bajkala i ot sopredel'nogo s severo-zapada Tunkinskogo rajona on otdelen hrebtom Hamar-Daban, cherez kotoryj net nikakih dorog. Avialinij, svyazyvayushchih rajon s Irkutskoj guberniej, takzhe net, hotya, vozmozhno, v Zakamenske delaet promezhutochnuyu posadku rejs Kyren - Ulan-Ude, ili ee mozhno zakazat'. V osnovnom zhe vsya svyaz' s civilizovannym mirom osushchestvlyaetsya cherez pos.Petropavlovka - st.Dzhida - g.Ulan-Ude (okolo 400 km).
Iz Ulan-Ude v Zakamensk vypolnyaetsya 4 rejsa v den' (L-410), no popast' na nih krajne tyazhelo, poskol'ku vse mestnye zhiteli takzhe predpochitayut samolet, chtoby izbezhat' dolgoj i slozhnoj ezdy nazemnym transportom. My pytalis' zakazat' tranzitnye bilety iz Moskvy, no mestnaya kassa davala Moskve ne bol'she 6 mest, chto nas ne ustraivalo. Popytka po pribytii v Ulan-Ude zakazat' dopolnitel'nyj rejs takzhe ne privela k uspehu. Krome Zakamenska, mozhno popytat'sya uletet' do pos.Petropavlovka, chto v lyubom sluchae luchshe, chem dobirat'sya tuda nazemnym transportom. No veroyatnost' uspeha zdes' takzhe nevelika.
Imeetsya takzhe avtobusnoe soobshchenie s Zakamenskom (2 rejsa v den') i s Petropavlovkoj, no etot variant my ne rassmatrivali. Skoree vsego, zdes' takzhe neobhodimo bronirovat' bilety zaranee.
Sochtya polozhenie v aeroportu besperspektivnym, my uehali poezdom Irkutsk - Naushki do st.Dzhida. Poezd otpravlyaetsya v 1.25 po moskovskomu vremeni i prihodit v Dzhidu v 7.15, t.e. v 12.15 po mestnomu. Krome nego, est' poezd Ulan-Ude - Naushki, otpravleniem 12.15 moskovskogo. Slozhnostej s biletami ne voznikaet, krome neobhodimosti predŽyavit' propuska.
V Dzhide poezd zhdut dva avtobusa: iz Zakamenska i Petropavlovki. Dzhida predstavlyaet soboj zateryannuyu v stepyah stanciyu i garnizon. Inoj vozmozhnosti uehat', krome kak na etih avtobusah, fizicheski net: nikakih mashin zdes' ne najti. Poetomu mestnye zhiteli, sostavlyayushchie znachitel'nuyu dolyu passazhirov poezda, zaranee shodyatsya v srednie vagony i, sprygivaya na hodu, naperegonki begut k avtobusam, s drakoj zanimaya mesta. Estestvennyj otbor zdes' besposhchaden. Petropavlovskij PAZ uhodit bitkom - hot' v knigu Ginnesa zanosi. Zakamenskij LAZ beret passazhirov rovno po chislu posadochnyh mest i ni odnim bol'she.
V 15-15.30 po mestnomu vremeni podhodyat novye avtobusy, podvozyashchie narod k poezdu na Irkutsk. Zakamenskij ostaetsya nochevat', chtoby utrom vzyat' passazhirov s poezda Ulan-Ude - Naushki. Mozhno popytat'sya dogovorit'sya s nim i zagruzit'sya pryamo na zanochevke, no vse ravno konflikt s mestnymi garantirovan. Petropavlovskij avtobus ushel otnositel'no svobodnyj, ne dozhidayas' poezda, i na nem my uehali.
Petropavlovka, centr Dzhidinskogo rajona - krupnoe selo. V nem est' Sovetskaya vlast', magaziny, gostinica, neskol'ko avtobaz razlichnyh organizacij. Najti ili zakazat' mashinu v budnij den' mozhno, no v vyhodnoj eto krajne slozhno. Pryamogo avtobusnogo rejsa do Zakamenska net, no mozhno ehat' s peresadkoj na zakamenskie avtobusy v odnom iz naselennyh punktov vblizi granicy rajonov. Prohodyashchie avtobusy Ulan-Ude - Zakamensk i Dzhida - Zakamensk obychno idut polnye.
Perenochevav v gostinice, my utrom zakazali avtobus do Zakamenska. No, poskol'ku tuda doehali bystree, chem predpolagali (horoshaya asfal'tirovannaya doroga, okolo 170 km), shofer soglasilsya proehat' dal'she i dovez nas do pos.Engorboj. Po doroge zaehali v Zakamensk na AZS i zaodno na avtovokzal. Avtovokzal napolovinu razrushen, s trudom vyyasnili, chto otsyuda na Dalahaj est' odin rejs v 18.00 po mestnomu vremeni, v nastoyashchee vremya otmenennyj po prichine plohogo sostoyaniya dorogi. Est' takzhe avtobaza. V otlichie ot Dzhidy i Petropavlovki, mestnye zhiteli smotryat na nas ves'ma podozritel'no i v razgovory vstupayut neohotno.
Povorot na Dalahaj nahoditsya v 5 km ne doezzhaya Zakamenska, neposredstvenno pered mostom s levogo berega r.Dzhida na pravyj. Na razvilke stoit bol'shoj shchit so shemoj dorog mestnogo to li sel'soveta, to li lesnichestva - navernoe, special'no dlya sotrudnikov inostrannyh razvedsluzhb. Doroga idet dal'she vverh po levomu beregu Dzhidy, zatem uhodit v sopki i perevalivaet v dolinu r.Cakirka, minuya derevni Huzhir, SHara-Azarga, Engorboj. Za poslednej derevnej shofer otkazalsya ehat' dal'she, ssylayas' na pozdnee vremya (chto sootvetstvovalo istine). V derevne balo neskol'ko mashin, i my dogovorilis' o dal'nejshej zabroske na ZIL-133, kotoryj, kak vyyasnilos', prinadlezhal geologicheskoj partii. Dalee po doroge raspolozheny derevni Sanaga, Utata (do nee ot Zakamenska 83 km) i poslednyaya - Dalahaj (eshche okolo 10 km).
Za Dalahaem brod cherez r.Cakirka. Esli mashina ego prohodit, to mozhno proehat' eshche okolo 2 km vverh po levomu beregu. Dalee dvigat'sya vozmozhno traktorom, gusenichnym vezdehodom (esli on v eto vremya okazhetsya poblizosti) ili peshkom. Traktor mozhno najti v poselke ili na blizlezhashchih fermah, no mestnye zhiteli zhadny, razvrashcheny shchedrost'yu odnoj iz predydushchih grupp, i prihoditsya dolgo torgovat'sya. Vezdehod, po slovam shofera, est' u geologov, no on s ravnoj veroyatnost'yu mozhet nahodit'sya i na ih baze (v etom godu - v pos.Engorboj), i gde-nibud' v polevoj partii.
Pri podhodah k r.Hangarul s severa zabroska mestnym transportom prakticheski otsutstvuet. Ot st.Slyudyanka sleduet ehat' gorodskim avtobusom N111 do konechnoj ostanovki "Delovoj Dvor", raspolozhennoj na okraine goroda v doline r.Slyudyanka. Otsyuda nachinaetsya (tochnee, konchaetsya) skotoprogonnyj trakt cherez verhov'ya Utulika, Hara-Murina, Hangarula i Cakirki v Buryatiyu. Propuskov v pogranzonu v etom variante ne trebuetsya.
OtŽezd s marshruta ne predstavlyaet bol'shoj slozhnosti. Ot pos.Murino v Slyudyanku hodyat avtobusy, v osnovnom prohodyashchie. Est' takzhe avtobus Nilova Pustyn'-Irkutsk (1 rejs v den'). Ostanovka avtobusov raspolozhena v centre poselka, primerno v 1 km ot mosta, na pravom beregu.
Formal'no pos.Murino nahoditsya v pogranzone, no propuska u turistov, tem bolee uezzhayushchih, zdes' davno nikto ne proveryaet. Mestnoe naselenie k turistam privyklo i otnositsya vpolne indifferentno.
Gruzoviki i vedomstvennye avtobusy takzhe ves'ma ohotno berut passazhirov. Standartnaya cena proezda do Slyudyanki 1 rub/chel (na poputnoj mashine, po sostoyaniyu na 1990 g.). Esli mashina dalee idet v storonu Irkutska, to passazhiry do Slyudyanki obychno vyhodyat v pos.Kultuk na razvilke shosse Irkutsk-Ulan-Ude. Do Slyudyanki otsyuda mozhno doehat' tem zhe gorodskim avtobusom N111.
V Slyudyanke ostanavlivayutsya vse poezda, vklyuchaya skorye. Do Irkutska mozhno doehat' takzhe elektrichkoj ot Slyudyanki ili st.Kultuk. Pri neobhodimosti mozhno perenochevat' na beregu Bajkala nedaleko ot vokzala. Mestnye zhiteli k etomu privykli i ne obrashchayut na turistov vnimaniya.

7. Obespechenie bezopasnosti.

Vo vremya splava, razvedki prepyatstvij i strahovki vse uchastniki nahodilis' v spaszhiletah i kaskah.
Prepyatstviya: kan'ony Kashchej i Vodopadnyj, por.SHurik byli polnost'yu obneseny vsemi uchastnikami.
Kan'on Truba byl projden katamaranami s usilennymi ekipazhami i 1 kayakom. 3 uchastnika prepyatstvie obnesli.
Porogi: Zolotye Vorota, CHemodan, Nezhdannyj, Ostrovnoj, Zapadnya, Zub'ya, Vhodnoj prohodilis' vsemi sudami po odnomu, s prosmotrom, so strahovkoj s berega spaskoncami i, krome pervogo katamarana, s vody. Pri etom chast' uchastnikov prohodila prepyatstviya povtorno na kayakah.
Porogi Krokodil, Klyk prohodilis' s prosmotrom, snachala vsemi katamaranami so strahovkoj s berega i vzaimnoj, zatem dvazhdy vsemi kayakami so strahovkoj s berega, s vody katamaranom i vzaimnoj.
Prepyatstviya: kan'on Ivan Carevich, shivery 137 i 153 na r.Zun-Murin prohodilis' s razvedkoj, pohodnym poryadkom so vzaimnoj strahovkoj.
Ostal'nye prepyatstviya prohodilis' s hoda so vzaimnoj strahovkoj.
Na marshrute imelo mesto okolo 25 overkilej kayakov (na 6 kayakerov), iz kotoryh 4 bylo likvidirovano s pomoshch'yu strahovki, 2 - samostoyatel'no, ostal'nye - putem eskimosskogo perevorota. Overkilej katamaranov ne bylo.

8. Meteousloviya.

Na marshrute imela mesto raznoobraznaya pogoda. Kak pravilo, v Hamar-Dabane v iyule pogoda bolee dozhdlivaya, a v avguste otnositel'no suhaya, no vozmozhny i znachitel'nye otkloneniya ot obychnogo scenariya. Bol'shaya chast' osadkov vypadaet obychno v rajone osnovnyh hrebtov Hamar-Dabana. Po mere prodvizheniya po marshrutu, umen'sheniya vysoty i poyavleniya shirokih, horosho progrevaemyh solncem kotlovin kolichestvo osadkov umen'shaetsya.
V nashem sluchae pogoda sootvetstvovala ozhidavshejsya. V nachale marshruta preobladala dozhdlivaya pogoda s temperaturoj dnem 15-18 gradusov. Noch'yu pri proyasneniyah nablyudalis' zamorozki. V chastnosti, v pervyj den' v doline r.Cakirka nas zastala groza s gradom, dlivshayasya okolo 1,5 ch. Eshche bolee sil'naya groza byla na levom istoke Cakirki. Voda v nem znachitel'no podnyalas', pomutnela i rashod sostavlyal okolo 30 m3/s pri norme 5-6 m3/s. Na sleduyushchij den', idya vdol' etogo pritoka, my vo mnogih mestah nablyudali v uglubleniyah nerastayavshie gradiny razmerom s goroshinu.
Na poroge CHemodan gruppa byla vynuzhdena sdelat' dnevku iz-za gustogo tumana. Vremenami vidimost' s kayaka ne prevyshala 30-40 m.
Po mere prodvizheniya po marshrutu dolya solnechnyh dnej uvelichivalas', a temperatura dnem povyshalas' do 23-25 gradusov, odnako otdel'nye dozhdlivye dni sluchalis' do konca marshruta po r.Hangarul. V doline Zun-Murina preobladala yasnaya pogoda, bez dozhdej.

Nachalo pohoda bylo sdvinuto v iyul' v raschete zastat' v verhov'yah Hangarula ostatok iyul'skogo dozhdevogo pavodka i projti malovodnyj nachal'nyj uchastok reki po vysokoj vode. |ti nadezhdy, odnako, ne opravdalis'. Pridya v pervyj raz k Hangarulu, my obnaruzhili v nem vysokuyu vodu, s rashodom 20-25 m3/s vmesto obychnyh 8-10 m3/s. No v techenie sleduyushchego dnya voda bystro padala i k nachalu splava voshla v normu.

9. Voprosy ekologii.

Blagodarya svoej trudnodostupnosti r.Hangarul poseshchaetsya turistami otnositel'no redko (1-2 gruppy za sezon). Poetomu ekologicheskie problemy ne stoyat zdes' stol' ostro, kak, naprimer, na One ili Katuni. Tem ne menee, neobhodimo obratit' na nih osoboe vnimanie, poskol'ku priroda Hamar-Dabana ves'ma uyazvima, i pri dolzhnom staranii zagadit' marshrut mozhno dostatochno bystro. Primery tomu v izbytke imeyutsya na Zun-Murine.
Odna iz osnovnyh problem sostoit v vybore mest dlya stoyanok. Horoshih stoyanok na marshrute malo, a imeyushchiesya, kak pravilo, neveliki. Dlya bol'shoj gruppy poisk stoyanki mozhet predstavlyat' nemaluyu trudnost'. Poetomu neobhodimo osobenno berezhno otnosit'sya k imeyushchimsya stoyankam: ubirat' za soboj musor, ne gadit' gde popalo, i t.d. - ochevidnye pravila, ot kotoryh, k sozhaleniyu, bol'shinstvo lyudej, vyrvavshis' iz civilizovannogo mira, schitaet sebya svobodnymi.
Hariusov i gribov na Hangarule poka ochen' mnogo. Odnako pri ih lovle i sbore sleduet vse-taki soblyudat' umerennost' i ne brat' bol'she, chem vozmozhno sŽest'. V protivnom sluchae ih zapasy istoshchatsya dostatochno bystro. V chastnosti, na Zun-Murine ryby uzhe ochen' malo, a na upomyanutoj v locii Hashova polyane s belymi gribami v ust'e r.Margasan vmesto gribov rastut tol'ko korov'i lepeshki.

10. Special'noe snaryazhenie.

10.1. Lichnoe special'noe snaryazhenie

(na 1 cheloveka)
Gidrokostyum - 1 sht. SHtany zashchitnye s prokladkami iz penopolietilena - 1 sht. Spaszhilet 20 l, s obvyazkoj i stroporezom - 1 sht. Kaska - 1 sht. Veslo (soobrazno tipu sudna dlya dannogo uchastnika) - 1 sht. Germoupakovki - 1 kompl.

10.2. Gruppovoe special'noe snaryazhenie.

Kayaki karkasno-podduvnye 4-ballonnye - 6 sht. Katamarany s naplyvami (shema "verblyud") dvuhmestnye - 2 sht. Katamarany kruglye dvuhmestnye - 1 sht. Vesla zapasnye kayachnye - 3 sht.
kanojnye - 3 sht. Spaskoncy - 3 sht.

10.3. Osobennosti obshcheturistskogo snaryazheniya.

Iz chisla snaryazheniya obshchego naznacheniya neobhodimo upomyanut':
1. Gruppovoj tent. CHrezvychajno polezen dlya normal'noj organizacii lagerya v usloviyah zatyazhnyh dozhdej.
2. Palatki. V svyazi s tem, chto udobnyh stoyanok na marshrute malo i oni, kak pravilo, neveliki po razmeram, luchshe imet' nebol'shie palatki, dlya kotoryh proshche najti mesto. Brat' bolee chem 4-mestnye palatki ne rekomenduetsya.
Vse stoyanki raspolagayutsya v lesu i horosho zashchishcheny ot vetrov. Palatki dolzhny obespechivat' v pervuyu ochered' horoshuyu zashchitu ot dozhdya. Poetomu rekomenduyutsya vysokie palatki s krutym skatom. Rekomenduetsya takzhe imet' v palatke nepromokaemyj pol.
3. Taganok i protvini. Neobhodimy v svyazi s bol'shim kolichestvom ryby i gribov. Dolzhny byt' dostatochnogo razmera dlya udovletvoreniya potrebnostej gruppy.

11. Smeta pohoda (v cenah 1990 g.)

Na 1 chel. Na gruppu
v 9 chel.
Proezd Moskva - Ulan-Ude samoletom 86.50
ili 659.50
v kupejnom vagone skorogo poezda 56.50 Mestnyj transport Ulan-Ude - Dzhida 4.50 40.50
Dzhida - Petropavlovka 1.00 9.00
Petropavlovka - Dalahaj 6.67 60.00
traktor Dalahaj - verh.r.Cakirka Natural'nyj tovaroobmen
po dogovorennosti
arenda loshadej 2.22 20.00 Gostinica v pos.Petropavlovka 1.00 9.00 Produkty 34.69 312.20 Rashoduemye materialy (aptechka,
foto, remnabor) i pochtovye uslugi 1.80 17.20 Mestnyj transport Murino - Slyudyanka 1.15 10.35
Slyudyanka - Irkutsk 1.85 16.65 Proezd Irkutsk - Moskva samoletom 83.50 751.50
bagazh 3.16 28.40
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Itogo 228.04 1834.30
ili 198.04

12. Vyvody i rekomendacii.

Marshrut po rekam Hangarul - Zun-Murin predstavlyaet interes kak so sportivnoj, tak i s poznavatel'noj tochki zreniya. K ego dostoinstvam otnosyatsya udalennost' ot civilizacii, neznachitel'noe vozdejstvie lyudej i turistov na okruzhayushchuyu sredu, krasivye landshafty i dostatochno interesnye v sportivnom otnoshenii prepyatstviya.
Marshrut, po nashemu mneniyu, dlya vseh tipov sudov sootvetstvuet chetvertoj kategorii slozhnosti, za isklyucheniem, vozmozhno, porogov Truba i SHurik, slozhnost' kotoryh sil'no zavisit ot urovnya vody. |to pridaet emu osobuyu cennost', poskol'ku marshrutov etoj kategorii v rajone Vostochnogo Sayana i Hamar-Dabana otnositel'no nemnogo, bol'shinstvo marshrutov libo otnosyatsya k 3 k.s., libo soderzhat elementy bolee vysokih kategorij slozhnosti. Ego mozhno rekomendovat' kak odin iz luchshih marshrutov dlya turistov, vpervye uchastvuyushchih v bol'shom letnem pohode na malomernyh sudah.
V dejstvuyushchem Perechne klassificirovannyh turistskih marshrutov etot marshrut ne soderzhitsya i upominaetsya tol'ko v svyazkah Hangarul - Utulik i Hangarul - Hara-Murin s peshim perehodom ot ust'ya r.Margasan na vtoruyu reku (pervaya svyazka i byla projdena gruppoj Hashova - pervoprohozhdenie Hangarula, otchet N4108 v biblioteke MGCTK). Po nashemu mneniyu, eti svyazki sovershenno neopravdanny i obuslovleny chisto formal'nymi trebovaniyami k klassifikacii marshrutov. Hangarul v nih igraet rol' napolnitelya dlya nabora dostatochnogo kilometrazha, poskol'ku osnovnye reki v etih svyazkah - Utulik i Hara-Murin po tehnicheskoj slozhnosti, nesomnenno, otnosyatsya k 5 k.s., no formal'no slishkom korotki dlya etoj kategorii. |ti svyazki vyzvany takzhe absurdnym dogmaticheskim trebovaniem otsutstviya vnutrimarshrutnyh pereezdov mestnym transportom.
Marshrut po r.Hangarul - Zun-Murin predstavlyaet soboj vpolne zakonchennyj samostoyatel'nyj marshrut i, ochevidno, dolzhen byt' klassificirovan v kachestve takovogo.
Krome Hangarula, interes dlya splava mozhet predstavlyat' ego levyj pritok r.Habarta. Ona upominaetsya v Perechne v teh zhe svyazkah s Utulikom i Hara-Murinom, no nikakih svedenij o ee prohozhdenii nam najti ne udalos'. V rajone sliyaniya rashod vody v nej nemnogim men'she, chem v Hangarule. Razvedka, provedennaya ot strelki na neskol'ko kilometrov vverh po techeniyu, ustanovila, chto stroenie doliny i prepyatstviya na etom uchastke imeyut tot zhe harakter, chto i na Hangarule. Ochevidno, odnako, chto osnovnye prepyatstviya na Habarte dolzhny byt', kak i na Hangarule, znachitel'no vyshe.
Iz dvuh variantov podhodov k nachalu splava - ot poberezh'ya Bajkala i iz Buryatii - po nashemu mneniyu, predpochtitel'nee vtoroj, poskol'ku on soderzhit korotkuyu peshuyu chast' i pozvolyaet ispol'zovat' suda s bol'shim suhim vesom - kayaki, katamarany slozhnyh konstrukcij s dyuralyuminievymi ramami. Slozhnosti s podŽezdami mestnym transportom v etom variante vpolne razreshimy.
Varianty podhoda s severa prigodny dlya postroeniya kombinirovannogo peshe-vodnogo marshruta s peshej chast'yu poryadka 100 km, s ispol'zovaniem prostejshih legkih sudov (kruglye katamarany pod derevyannuyu ramu), ne presleduyushchego na splave sportivnye celi.
Optimal'noe vremya dlya puteshestviya - konec iyulya i avgust. V eto vremya veroyatnost' teploj i solnechnoj pogody naibolee vysoka, chto, odnako, ne isklyuchaet dozhdlivoj pogody kak minimum v polovinu dnej. V verhov'yah po nocham vozmozhny zamorozki i sneg.
Netoroplivoe, obstoyatel'noe prohozhdenie marshruta zanimaet 3 nedeli (23 dnya) ot Moskvy do Moskvy, esli letet' samoletom v oba konca. V etom sluchae, odnako, podŽezdy k nachalu marshruta mestnym transportom prihodyatsya na vyhodnye dni, kogda zakazat' mashinu, ravno kak i najti poputnuyu, namnogo slozhnee, a v rejsovyh avtobusah bol'she passazhirov. V sluchae ezdy v oba konca poezdom pohod budet zanimat' polnye 4 nedeli, no pri etom mestnye podŽezdy popadayut na budnie dni. V grafike pohoda dolzhen byt' predusmotren takzhe rezerv vremeni na sluchaj vynuzhdennyh dnevok po meteousloviyam. Neispol'zovannye dni, v sluchae ih nalichiya, mozhno s pol'zoj provesti na poberezh'e Bajkala. Ves'ma interesnoj, v chastnosti, mozhet okazat'sya ekskursiya iz Slyudyanki v port Bajkal po staroj Krugobajkal'skoj zheleznoj doroge.
Naibolee podhodyashchimi sudami dlya dannogo marshruta yavlyayutsya, po nashemu mneniyu, kayaki i dvuhmestnye katamarany obŽemom 800-900 l. Dlya chetyrehmestnyh katamaranov marshrut vpolne prohodim, no trebuet bol'shih usilij na nachal'nom malovodnom uchastke. Pri podhodah k reke s yuga celesoobrazno imet' dyuralyuminievye ramy. Bol'shee vremya peshej chasti v 1,5 ili 2 hodki kompensiruetsya bystotoj sborki sudov i ih malym vesom v sobrannom sostoyanii. Poslednee ves'ma sushchestvenno v svyazi s bol'shim kolichestvom melkovodnyh uchastkov i obnosov. Nalichie ramy, v svoyu ochered', delaet celesoobraznym ispol'zovanie katamaranov s naplyvami (shema "verblyud"), naibolee polno ispol'zuyushchih ee vozmozhnosti. Takie katamarany vygodnee i s tochki zreniya ih ispol'zovaniya dlya soprovozhdeniya kayakov. V nashej gruppe bylo 2 odnotipnyh verblyuda obŽemom 850 l i odin kruglyj katamaran obŽemom bolee 1000 l, chto dlya dvojki ochen' mnogo. Pri ravnom raspredelenii gruza verblyudy gruzilis' proshche i shli znachitel'no legche, nesmotrya na men'shij obŽem.
CHto kasaetsya bajdarok, to Hangarul predostavlyaet vse vozmozhnosti dlya polnoj realizacii ih nedostatkov, i ispol'zovat' ih mozhno posovetovat' tol'ko ubezhdennym mazohistam, prichem sie otnositsya ne tol'ko k ekipazham bajdarok, no i k ostal'nym uchastnikam pohoda. Nedostatki bajdarok obshcheizvestny. Vo-pervyh, oni trebuyut chrezvychajno vysokoj slazhennosti i vzaimoponimaniya v ekipazhe - ne s poluslova, ne s chetvert'slova, a voobshche bez slov: oba grebca dolzhny dumat' sovershenno odinakovo i dejstvovat' odinakovo i odnovremenno. |to dostizhimo tol'ko putem mnogoletnih sovnestnyh trenirovok, chto v turizme, v usloviyah postoyannoj i neizbezhnoj smeny ekipazhej, prakticheski nedostizhimo (v otlichie ot TVT). V chastnosti, lish' edinichnye ekipazhi sposobny v pohodnyh usloviyah posle real'nogo, ne uchebnogo overkilya vypolnit' eskimosskij perevorot; dlya kayakov zhe eto - obychnoe delo.
Vo-vtoryh, bajdarka imeet v centre protyazhennyj pochti pryamoj uchastok i dva centra nagruzki (grebcy ili pustye kokpity). |to pozvolyaet potoku legko i nadezhno prizhat' bajdarku seredinoj k kamnyu i slomat' popolam. Kayak zhe imeet vsyudu vypuklye obvody i nagruzku, sosredotochennuyu v centre, poetomu takoe polozhenie dlya nego neustojchivo, i buduchi prizhatym k kamnyu, kayak obychno bystro smyvaetsya s nego - s overkilem ili bez - bez znachitel'nyh povrezhdenij.
Na mnogochislennyh shiverah Hangarula i Zun-Murina s obiliem kamnej i mnozhestvom variantov dvizheniya neizbezhno budut voznikat' raznoglasiya mezhdu grebcami naschet linii dvizheniya, kotorye navernyaka privedut k namatyvaniyu bajdarki na kamen'. Dlya gruppy eto budet oznachat', skoree vsego, stoyanku v dannom, navernyaka neudobnom meste (horoshih stoyanok malo!) v techenie sutok dlya kapital'nogo remonta. Poetomu optimal'nym iz malomernyh sudov, po nashemu mneniyu, yavlyaetsya chetyrehballonnyj kayak sportivnogo tipa. Vozmozhno takzhe ispol'zovat' kanoe. Plastikovye suda, kak razborye, tak i nerazbornye, ispol'zovat' ne rekomenduetsya iz-za trudnosti ih transportirovki na peshej chasti i obiliya kamnej.
V nastoyashchee vremya v biblioteke MGCTK imeetsya edinstvennyj otchet po Hangarulu - uzhe upominavshijsya N4108. Soderzhashchiesya v nem svedeniya v osnovnom sootvetstvuyut istine, odnako v nekotoryh mestah oni yavno oshibochnye. V chastnosti, shema peshej chasti malosoderzhatel'na i prakticheski neprigodna dlya orientirovaniya na mestnosti. Vyzyvaet somneniya privyazka kan'ona "Vodopadnyj". Znachitel'nye rashozhdeniya nablyudayutsya na uchastke prepyatstvij 112-126 na r.Hangarul - ochevidno, chto etot uchastok zapisyvalsya zadnim chislom, po pamyati. Nevnyatno opisany orientiry naibolee slozhnogo i opasnogo poroga na marshrute "SHurik". Privedennye v locii harakteristiki porogov mestami ustareli iz-za postepennogo razmyvaniya rusla, a ih slozhnost' i razmery valov, bochek i t.d. chasto preuvelicheny (ne sleduet zabyvat', chto etot otchet prednaznachalsya dlya CHempionata SSSR po rasskazam o vodnom turizme!). Posleduyushchim gruppam bylo by zhelatel'no, ispol'zuya stavshie v poslednee vremya bolee dostupnymi tochnye karty, sostavit' novuyu lociyu i shemu prepyatstvij.

Prilozhenie: Karty-shemy

kartinki/hangarul/5.gif

kartinki/hangarul/6.gif

kartinki/hangarul/7.gif

kartinki/hangarul/8.gif

kartinki/hangarul/9.gif

kartinki/hangarul/10.gif

kartinki/hangarul/11.gif