Vladimir Lysenko. Na katamarane s vysochajshih vershin mira
---------------------------------------------------------------
© Copyright Vladimir Lysenko
From: gaponov@itam.nsc.ru
Date: 13 Mar 2001
---------------------------------------------------------------
RAFTING DOWN THE HIGHEST WORLD PEAKS
by Vladimir Lysenko
Na katamarane s vysochajshih vershin mira
V knige opisyvayutsya gimalajskie, karakorumskie, kordil'erskie i drugie
ekspedicii Vladimira Lysenko (v Nepale, Indii, Pakistane, Kitae, Argentine,
Tanzanii, Peru, SSHA, Italii, Avstralii, Indonezii i |fiopii), vo vremya
kotoryh on splavilsya na katamarane i plotu po burnym rekam so vseh
chetyrnadcati vos'mitysyachnikov (v tom chisle i s |veresta), stav pervym
chelovekom v mire, sdelavshim eto, a takzhe s vysochajshih vershin vseh
kontinentov i Okeanii (opyat' zhe ( pervym) i, krome etogo, po gornym istokam
Amazonki i Nila.
Rafting Down the Highest World Peaks
In this book the rafting expeditions of Vladimir Lysenko in the
Himalayas, Karakoram, the Cordilleras and other mountains (in Nepal, India,
Pakistan, China, Argentina, Tanzania, Peru, the USA, Italy, Australia,
Indonesia and Ethiopia) are described. V.Lysenko became the first man all
over the world who had rafted down all 8,000m-peaks and the highest peaks of
all continents and Oceania. Lysenko had rafted on the upper waters of the
Amazon and Nile Rivers also.
Vvedenie
Pervaya gimalajskaya vodnaya ekspediciya
Dnevnik splava s |veresta
(vtoraya gimalajskaya ekspediciya)
Dnevnik tret'ej gimalajskoj vodnoj ekspedicii
(Nepal, Indiya)
Splav v Pakistane
Karakorumskaya ekspediciya v Kitae
Pervaya kordil'erskaya vodnaya ekspediciya (Argentina)
Pervaya afrikanskaya ekspediciya (Tanzaniya)
Vtoraya kordil'erskaya ekspediciya (Amazonka, Peru)
Tret'ya kordil'erskaya ekspediciya (Alyaska, SSHA)
Al'pijskaya ekspediciya v Italii
Splav v Avstralii
|kspediciya v Indonezii (na ostrove Novaya Gvineya)
Splav po Golubomu Nilu (|fiopiya)
Tret'ya karakorumskaya ekspediciya (splav s CHogori v Kitae)
Splav s |veresta v Tibete
|pilog
Solnechnym sentyabr'skim dnem 1996 goda, prichaliv svoj plot k beregu
tibetskoj reki Phung CHu za seleniem Kharta, ya zavershil semiletnyuyu seriyu
splavov (chetyrnadcat' ekspedicij) s vysochajshih vershin mira. YA sdelal to, o
chem mechtal mnogie gody. No obo vsem po poryadku.
V vodnyj turizm ya popal v 14 let, kogda v nashu shkolu prishel odin iz
byvshih ee vypusknikov i prizval zapisyvat'sya v sekciyu pri gorodskom Dvorce
pionerov. Agitaciya poluchilas' uspeshnoj, zapisalos' okolo sta chelovek. CHerez
mesyac ostalos' odinnadcat', odnako eti odinnadcat' v dal'nejshem hodili v
sekciyu postoyanno, vplot' do ee zakrytiya. Menya pochemu-to izbrali starostoj
sekcii. My smotreli slajdy, razbirali i sobirali bajdarki "Salyut", provodili
krossy. I hotya sekciya prosushchestvovala vsego polgoda, no ya uspel za eto vremya
poluchit' takoj zaryad romantiki "turistskoj tropy", chto u menya ego hvatilo na
vsyu zhizn'. I kogda v vos'mom klasse udalos' ugovorit' roditelej kupit'
dvuhmestnyj "Salyut", nachalis' samostoyatel'nye pohody -- snachala po
Har'kovskoj oblasti (po rekam Lopan', Mzha, Udy, Har'kov, Severskij Donec i
drugim), zatem -- po Belgorodskoj (Oskol, tot zhe Severskij Donec),
Poltavskoj (Vorskla) i Doneckoj oblastyam, Podmoskov'yu (Istra). |to byli
prostye reki, bez vsyakih prepyatstvij. Glavnoe, chto my, shkol'niki,
puteshestvovali samostoyatel'no. My uznavali okruzhayushchij mir, spali v palatkah
(a snachala dazhe v bajdarkah), sami gotovili sebe pishchu, provodili poroj
moshchnye trenirovki (po 90-100 km v den' na gladkoj vode) i ispytyvali
ogromnoe esteticheskoe udovol'stvie ot obshcheniya s prirodoj. Sobstvenno,
romantika "dal'nih dorog" i byla glavnoj prichinoj togo, chto gnalo nas iz
doma. Kazhdyj vecher my dolgo sideli u kostra, pili chaj, igrali na gitare (eto
delat' v nashej kompanii umeli pochti vse) i peli. So vremenem marshruty stali
uslozhnyat'sya (dvazhdy YUzhnyj Bug na Ukraine, Nyuhcha, Ileksa, Vama, Vodla v
Karelii), i potihon'ku my perebralis' v gory: Ural (reka Sylva), Sayany (Us,
Enisej), Karpaty (Belyj i CHernyj CHeremoshi), Kavkaz (Kura, Teberda, Kuban'),
Pamiro-Alaj (Sorbo), Verhoyanskij hrebet v YAkutii (Handyga).
Nas uzhe interesovala slozhnost' rek, no ona ne byla glavnoj prichinoj
puteshestvij. My cheredovali slozhnye pohody i prostye (Kal'mius i Mius v
Doneckoj oblasti, reka Molochnaya na yuge Ukrainy). Svoyu kompaniyu i nashi
bajdarki my nazvali "Tramp", chto po-anglijski oznachaet "brodyaga". Imenno
"brodit'" po vsej strane stanovilos' vse interesnee.
Otnosheniya v kompanii byli samye druzheskie, ved' ob容dinilis' blizkie po
duhu lyudi. V neskol'kih pohodah s nami byl fokster'er Mikki.
|to vremya -- nachalo i seredina semidesyatyh godov -- bylo samym
schastlivym v moej zhizni. My uvlekalis' ne tol'ko splavom po rekam. Peresekli
Azovskoe more na shvertbote "Meva". YA stal znachkistom "Al'pinist SSSR" v
al'plagere "Adyl-Su" na Kavkaze (pri etom my "pokorili" vershinu
Donguz-Orun-CHeget-Karabashi, 4100 m), uchastvoval v lyzhnom pohode na Urale iz
Azii v Evropu, zimoj v odinochku podnyalsya na Goverlu, samuyu vysokuyu vershinu
sovetskih Karpat, i sdelal popytku spustit'sya s nee na obyknovennyh begovyh
lyzhah.
My uvlekalis' odnodnevnymi veloprobegami s maksimal'noj vykladkoj. Eshche
v sed'mom klasse sovershili rejd Har'kov-Belgorod (90 km). Zatem posledovali
marshruty Har'kov-Poltava (150 km), Har'kov-Dnepropetrovsk (240 km),
Har'kov-Krasnoarmejsk (270 km) za odin den' (vprochem, u menya byl vtoroj
razryad po velogonkam na shosse, a, k slovu, v sportivnoj greble na bajdarke ya
vypolnil normativ kandidata v mastera sporta). No pri vsem raznoobrazii
turistskih uvlechenij glavnym dlya nas ostavalsya vodnyj turizm.
Pereehav cherez neskol'ko let v Novosibirsk (gde ya postupil v ochnuyu
aspiranturu Sibirskogo otdeleniya Akademii Nauk SSSR, a zatem zashchitil
kandidatskuyu dissertaciyu), prodolzhil znakomstvo s raznymi gornymi rajonami
Sovetskogo Soyuza -- Sayanami (reki Ona, Irkut, Sisim, Ozhu, Azas), Gornoj
SHoriej (Mras-Su), Stanovym hrebtom v YAkutii (Timpton, 600 km v
"nenaselenke"), Zapadnym Tyan'-SHanem (Arashan). No luchshe vsego ya, estestvenno
(v silu geograficheskoj blizosti), poznakomilsya s Altaem. Zdes' splavlyalsya po
Bie, Peschanoj (neskol'ko raz), CHernoj Ube i Ube, Katuni (s verhov'ev), CHue,
Ursulu. Odnako s nemen'shim udovol'stviem splavlyalsya i po prostym rekam -- po
Tomi, rekam Novosibirskoj oblasti (Berdi i Ine -- mnogokratno, Elbani,
Bugotaku, Bol'shim Izylam, Obi). Uchastvoval v gornyh (peshkom) pohodah po
Kirgizskomu hrebtu, v Zailijskom Ala-Tau (pohody tret'ej i chetvertoj
kategorii slozhnosti).
YA vse eshche byl chistym lyubitelem. Mne prosto nravilos' puteshestvovat'. No
ochen' mnogoe izmenilos' v moem otnoshenii k vodnomu turizmu posle uspeshnogo
rukovodstva pohodom po Ioldo i Nizhnemu Kuraganu (s pervoprohozhdeniem chasti
marshruta) na Altae. |to byl moj pervyj marshrut s elementami vysshej (shestoj)
kategorii slozhnosti. I proveden on byl ves'ma udachno, posle chego ya ponyal,
chto mogu rukovodit' samymi slozhnymi pohodami.
YA sostavil desyatku slozhnejshih vodnyh marshrutov SSSR (a eto byl 1983g.)
i reshil projti ih. |timi marshrutami byli:
1. Muksu (Pamir), 2. CHaryn s Majnakskim ushchel'em (Severnyj Tyan'- SHan'),
3. Gaumysh, Hodzhaachkan, Soh (Pamiro-Alaj), 4. Bashkaus (Altaj), 5. CHulyshman
(Altaj), 6. Argut (Altaj), 7. Matcha, YAgnob, Fandar'ya, Zeravshan
(Pamiro-Alaj), 8. Obihingou (Pamir), 9. Ojgaing, Pskem (Zapadnyj Tyan'-SHan'),
10. Bol'shoj Naryn, Naryn (Central'nyj Tyan'-SHan').
Krome etoj desyatki, mne predstavlyalos' neobhodimym projti Mazhojskij
kaskad CHui (chetvertuyu i poslednyuyu vodnuyu "shesterku" na Altae) i Bij-Hem
(mechta moej yunosti, Sayany). I s etogo momenta ya stal celenapravlenno
osushchestvlyat' svoyu programmu po pokoreniyu slozhnejshih rek SSSR. Pravda,
snachala (v kachestve poslednej trenirovki) my splavilis' v Zapadnom Tyan'-SHane
po rekam Sandalash i CHatkal. A zatem -- poshlo i poehalo... Mazhojskij kaskad
CHui, Bij-Hem, Bol'shoj Naryn i Naryn (moe pervoe oficial'noe rukovodstvo
"shesterkoj" s oficial'nym pervoprohozhdeniem kan'ona "Narynskie vodopady",
1985g.), Bashkaus, Matcha, YAgnob, Fandar'ya i Zeravshan, CHaryn s Majnakskim
ushchel'em, CHulyshman, Gaumysh, Dzhialisu, Hodzhaachkan, Soh (pri etom
pervoprohozhdenie vsego Gaumysha, chastichno Dzhialisu i Hodzhaachkana, iyul'
1988g.), Muksu (pravda, ne polnost'yu), Argut, Ojgaing i Pskem.
A chto zhe Gimalai? Oni izdavna manili menya. Eshche v konce
semidesyatyh--nachale vos'midesyatyh godov u menya poyavilas' mechta -- splavit'sya
s |veresta. Na fizicheskoj karte Nepala ya uvidel ushchel'e, po kotoromu mogla
bezhat' reka ot podnozhiya |veresta, hotya na etoj karte sama reka oboznachena ne
byla. V dal'nejshem moi dogadki podtverdilis', a predpolagaemoj rekoj
okazalas' Dudh-Kosi. No ideya splava s |veresta dolgoe vremya ostavalas' dlya
menya prosto mechtoj, i real'noe ee voploshchenie ne prosmatrivalos'. Pervym
tolchkom k ee osushchestvleniyu posluzhilo uspeshnoe voshozhdenie na |verest v 1982
godu komandy al'pinistov SSSR. Iz raznyh dnevnikov i vospominanij uchastnikov
ekspedicii ya uznal o sushchestvovanii reki Dudh-Kosi, o seleniyah Namchebazar,
T'yangboche, Lobuche i mnogoe drugoe. Vtorym tolchkom byli vyderzhki iz knigi
Majka Dzhonsa "Na kayakah s |veresta", opublikovannye v "Vetre stranstvij"
No.22 za 1987g. YA, estestvenno, zakazal v biblioteke im.Lenina v Moskve
kopiyu s originala knigi i prochital vsyu knigu na anglijskom yazyke.
Pri etom uznal mnogo dopolnitel'nyh melkih (no ves'ma poleznyh) veshchej,
a zaodno obnaruzhil nekotorye netochnosti perevoda na russkij yazyk v "Vetre
stranstvij". Teper' ya uzhe ves' byl vo vlasti idei splavit'sya s |veresta.
Aktivnomu voploshcheniyu zadumannogo sposobstvovala perestrojka v SSSR.
"ZHeleznyj zanaves" priotkrylsya, i poyavilas' real'naya vozmozhnost' vyrvat'sya v
Nepal.
V Moskve ya poznakomilsya s desyatkom nepal'cev. CHerez nih i posol'stvo
Nepala uznal adresa mnogih nepal'skih turistskih firm, provodyashchih rafting
(splav po gornym rekam), i zavyazalas' dvuhletnyaya aktivnaya perepiska. Vse eto
znachitel'no rasshirilo moe predstavlenie o poryadkah v Nepale, o rekah etoj
strany. Znakomyj nepalec prislal chastnoe priglashenie mne i moemu drugu
posetit' Nepal. Vesnoj 1990g. my vpervye okazalis' v etoj strane (i, kstati,
voobshche vpervye za granicej). Tak kak pryamogo rejsa Aeroflota v Katmandu
togda eshche ne bylo, prishlos' dobirat'sya v Nepal cherez Indiyu. S pervoj popytki
(to est' v pervyj svoj priezd v Nepal) popast' na Dudh-Kosi ne udalos' (eto
bylo sdelano tol'ko vo vtoruyu moyu poezdku v Nepal vesnoj 1991g.). Zato
poyavilas' real'naya vozmozhnost' nachat' osushchestvlyat' vtoruyu ideyu, voznikshuyu
posle togo, kak ya uznal iz primechanij perevodchikov knigi Majka Dzhonsa o tom,
chto on pogib na reke Braldu v Karakorume v 1978g. (s |veresta on splavilsya v
1976g.). Delo v tom, chto Braldu stekaet so vtoroj vershiny mira CHogori. YA
podumal, chto eto nesprosta: 1976g. -- |verest, 1978g. -- CHogori, a ne
planirovalas' li v 1979 g. Kanchendzhanga, tret'ya vershina mira? Tak voznikla
novaya mechta, vklyuchayushchaya v sebya i predydushchuyu, -- splavit'sya so vseh
vos'mitysyachnikov mira. Poetomu, kogda v svoyu pervuyu gimalajskuyu ekspediciyu
popast' na Dudh-Kosi ne udalos', ya bez kolebanij pereklyuchilsya na vypolnenie
svoej vtoroj zadachi. I v etoj pervoj ekspedicii nam udalos' spustit'sya s
pyatoj vershiny mira Makalu (po rekam Barun, Arun) i zatem (uzhe mne v
odinochku) s vos'mitysyachnika SHisha Pangma (po rekam Bhote-Kosi i Sun-Kosi).
Vo vtoroj nepal'skoj ekspedicii ya vse-taki splavilsya s |veresta, a
takzhe s Lhotze i CHo Ojyu (po rekam Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh- Kosi,
Sun-Kosi i Sapt-Kosi), Kanchendzhangi (po Tamuru) i Annapurny (po Marsiangdi).
Prichem splav s |veresta ya nachal ot lednika Khumbu na vysote 4600 m (imenno
zdes' nachinalas' reka), a zakonchil v CHatare na vysote 100 m nad urovnem
morya. Pervaya moya mechta byla osushchestvlena! I ya prodolzhil realizaciyu svoej
vtoroj zadachi.
Tret'yu nepal'skuyu ekspediciyu (avgust-sentyabr' 1991g.) ya posvyatil
splavam s vershin Manaslu (po reke Buri Gandaki), Dhaulagiri (po Miagdi,
Rahughat Khole, Kali Gandaki), Annapurna (po Modi, Marsiangdi); indijskuyu
ekspediciyu (oktyabr' 1991g.) v Gimalayah -- spusku s Kanchendzhangi (po Tiste v
shtatah Sikkim i Zapadnaya Bengaliya); pakistanskuyu (iyun' 1992g.) i kitajskuyu
(oktyabr' 1992g.) ekspedicii -- splavam s chetyreh karakorumskih
vos'mitysyachnikov (CHogori, Brod-Pik, Gasherbrum-1, Gasherbrum-2) po rekam
Braldu, SHigar, Ind (v Pakistane) i YArkend (v Kitae), a takzhe (v Pakistane) s
Nanga Parbat v Gimalayah po Bunaru i Indu.
Vot takim obrazom i okazalis' osushchestvlennymi obe moi mechty. Odnako
(opyat' zhe po analogii s eshche odnoj populyarnoj zadumkoj al'pinistov vsego
mira) eshche v 1990 g. u menya poyavilas' tret'ya mechta -- splavit'sya s samyh
vysokih vershin vseh kontinentov (za isklyucheniem, razumeetsya, Antarktidy, gde
net rek) i Okeanii. I s yanvarya 1993g. ya pristupil k osushchestvleniyu etoj idei.
Snachala ya splavilsya v Argentine s Akonkagua -- samoj vysokoj vershiny YUzhnoj
Ameriki -- po rekam Orkones, Las Kuevas i Mendosa, a zatem posledovali
splavy v Afrike (v Tanzanii s Kilimandzharo po reke Karanga, fevral' 1993g.),
Severnoj Amerike (na Alyaske, SSHA, s Mak-Kinli po rekam Mak-Kinli i Kantishna,
iyul'-avgust 1993g.), Zapadnoj Evrope (v Italii s Monblana po Dora-Bal'tea,
oktyabr' 1993g.) i Vostochnoj Evrope (povtorno s |l'brusa po Baksanu, a ranee
-- po Kubani), Avstralii (s Koscyushko po reke Snoui, dekabr' 1994g.), Okeanii
(v Indonezii na ostrove Novaya Gvineya s Dzhai po rekam Kemabu, Darevo i Ajkva,
iyul' 1995g.). Krome togo, ya splavilsya v Peru po verhov'yam Amazonki
(Maran'onu, mart 1993g.), v YAponii po reke Hirose (sentyabr' 1994g.) i v
|fiopii po Golubomu Nilu (Abbayu, dekabr' 1995g.). No, kak govoritsya, appetit
prihodit vo vremya edy. Srazu posle uspeshnogo splava v 1991 g. v Nepale s
|veresta ya stal mechtat' spustit'sya s nego v Tibete po rekam Rong CHu i Phung
CHu (po vtoromu iz dvuh vodnyh marshrutov s |veresta, nikem ne projdennomu). I
eto mne udalos' sdelat' v sentyabre 1996 g., pri etom ustanoviv novyj rekord
vysokogornosti splava (nachav marshrut ot lednika Vostochnyj Rongbuk na vysote
5600 m).
O tom, kak voploshchalis' v real'nost' vse chetyre moi mechty, rech' idet v
etoj knige.
Odno zamechanie k fotoillyustraciyam. Iz semnadcati moih zagranichnyh
ekspedicij vosem' byli provedeny v odinochku, eshche vosem' -- vdvoem s
naparnikom, i lish' poslednyaya -- vtroem. No v lyubom sluchae dlya splava
ispol'zovalos' odno sudno (katamaran-odinochka, katamaran-dvojka libo
dvuhmestnyj plot), i vse chleny ekspedicii nahodilis' vo vremya splava na nem
(a v tibetskoj ekspedicii tretij uchastnik, kogda byl na beregu, snimal
videokameroj, da i to lish' na prostyh uchastkah). Iz-za etogo i postoyannoj
nehvatki deneg special'nogo fotografa na beregu ne bylo. I fotoapparatom
vremya ot vremeni snimali (konechno, ne v samyh interesnyh v sportivnom
otnoshenii mestah) v osnovnom nosil'shchiki (portery) ili postoronnie lyudi
(mestnye zhiteli), mnogie iz kotoryh do etogo nikogda v zhizni ne derzhali v
rukah fotoapparat. K tomu zhe, okolo tridcati luchshih (po kachestvu) slajdov o
moih pervyh shesti ekspediciyah (v Gimalayah i Karakorume) byli nepostizhimym
obrazom poteryany v TOO "ART-PRESS" (gde pervonachal'no planirovalos' izdat'
moyu knigu) posle bankrotstva etoj izdatel'skoj firmy.
Krome etogo, hochu otmetit' sleduyushchee. Dannaya kniga predstavlyaet soboj
sovokupnost' zapisej, sdelannyh libo neposredstvenno vo vremya ekspedicij,
libo srazu zhe po ih zavershenii. Kak sledstvie etogo -- opredelennaya
"suhost'" izlozheniya sobytij.
Nadeyus', chto chitatel' prostit menya za eto. Takzhe nadeyus', chto kniga
budet polezna tem, kto sam sobiraetsya puteshestvovat' po svetu.
PERVAYA GIMALAJSKAYA VODNAYA |KSPEDICIYA
8 aprelya 1990g. my s moim drugom Sashej otpravilis' pokoryat' gimalajskie
reki. I proishodilo eto tak.
Iz-za togo, chto pryamogo rejsa Aeroflota v Nepal ne bylo, my prileteli
iz Moskvy v Deli s cel'yu dobrat'sya ottuda v Katmandu na poezde i avtobuse.
Poezdka iz mezhdunarodnogo aeroporta Deli na zheleznodorozhnyj vokzal proizvela
na menya bol'shoe vpechatlenie -- ved' ya vpervye byl v Indii. Za oknom avtobusa
mel'kali nevidannye mnoyu ranee tropicheskie derev'ya, snovali
taksi-motorollery i velorikshi, muzhchiny byli v koloritnyh mestnyh odezhdah, a
zhenshchiny v sari -- v obshchem, kipela zhizn', sovsem ne pohozhaya na nashu,
sovetskuyu. Sasha sovershenno ne znal anglijskogo yazyka, poetomu obshchenie s
okruzhayushchimi prishlos' vesti mne odnomu. Na zheleznodorozhnom vokzale v kassah
dlya inturistov kupili bilety vtorogo klassa na vechernij poezd do Gorakhpura.
Poka my zhdali pribytiya poezda, vokrug nas polzali i prosili milostynyu
beznogie i bezrukie mal'chishki. Posadka v vagon vtorogo klassa (a eto --
analog nashego plackartnogo vagona) udivila -- byla dikaya davka, polno naroda
(kak v samom preskvernom sovetskom obshchem vagone). S trudom probilis' k svoim
mestam (ukazannym v bilete), no oni okazalis' zanyatymi. Prishlos' ehat' v
strashnoj tesnote. Pri etom Sasha doblestno otrazil popytku odnogo iz
ulybchivyh sosedej "vtihushku" obsledovat' nash ryukzak na predmet prisvoeniya
chego-nibud' iz ego soderzhimogo (vprochem, v Indii i Nepale etim promyshlyayut
mnogie). Lish' noch'yu narod "rassosalsya", i nam udalos' pospat'. Utrom pribyli
v Gorakhpur. Kupili bilety na avtobus srazu do Katmandu. Snachala doehali do
Sonauli -- indijskogo gorodka na granice s Nepalom. Bystro proshli
pogranichnyj i tamozhennyj kontrol' kak na indijskoj, tak i na nepal'skoj
storone. I cherez paru chasov vyehali na avtobuse v Katmandu, kuda i pribyli
utrom sleduyushchego dnya. Ostaviv Sashu s veshchami na avtobusnoj ostanovke, ya
razyskal dom moego znakomogo Rama (uchivshegosya v Soyuze), poznakomilsya s ego
brat'yami i zatem s容zdil za Sashej i veshchami.
Na sleduyushchij den' otmetilis' v posol'stve SSSR (kstati, my byli
udivleny vstrechnym udivleniem chinovnika iz konsul'skogo otdela, kotoryj
sprosil: "A zachem vam nuzhno otmechat'sya?" -- ved' my privykli k tomu, chto za
granicej za sovetskimi lyud'mi neusypno sledyat sootvetstvuyushchie "organy", i
eto schitalos' normal'nym). I zatem nachalis' poiski kanala, cherez kotoryj
dolzhno osushchestvlyat'sya oformlenie splava po nepal'skim rekam. Iz Central'nogo
Immigracionnogo Ofisa (gde oformlyayutsya vse turisty-peshehodniki) nas otoslali
v Ministerstvo turizma. Tam nam dali blanki sootvetstvuyushchih anket i permitov
(razreshenij). Posle ih zapolneniya my poshli k sekshion-oficeru, kotoryj
otvechal v Ministerstve turizma za splav. Odnako tut nachalos' nepredvidennoe.
Delo v tom, chto nashej cel'yu v Nepale byl splav s |veresta po reke Dudh-Kosi.
YA dostatochno dolgo gotovilsya k imenno etomu marshrutu, v tom chisle i s tochki
zreniya preodoleniya raznyh formal'nostej. Eshche za god do nashej poezdki v etu
stranu ya ostavil u sekretarya posol'stva Nepala v Moskve gospodina Prosaya
zapros o tom, mozhno li splavit'sya po reke Dudh-Kosi ot lednika Khumbu. CHerez
neskol'ko mesyacev gospodin Prosaj poluchil otvet iz Nepala: "da, mozhno". I
sekretar' posol'stva pozhelal mne udachno splavit'sya po Dudh-Kosi. Krome
oficial'noj perepiski, ya poprosil znakomogo moskvicha-nepal'ca, kotoryj ezdil
na kanikuly domoj, uznat', provodyat li turistskie firmy splav po Dudh- Kosi,
i esli da, to za kakuyu cenu. |tot nepalec soobshchil mne, chto rafting (splav)
po interesuyushchej menya reke organizuyut neskol'ko firm, v chastnosti, "Tiger
Tops" za 50 dollarov v den', a nekotorye firmy -- dazhe deshevle. I hotya te 7
nepal'skih turfirm, s kotorymi ya vel perepisku, ne zanimalis' splavom po
Dudh-Kosi (a provodili ego, v osnovnom, po Sun-Kosi i Trisuli), u menya ne
bylo osnovanij ne doveryat' informacii etogo moskovskogo nepal'ca. No
dejstvitel'nost' okazalas' znachitel'no pechal'nej. V Ministerstve turizma nam
zayavili, chto svobodno splavlyat'sya v Nepale my mozhem tol'ko po vos'mi tak
nazyvaemym kommercheskim rekam -- Sun-Kosi, Trisuli, Arunu i drugim. Splav po
ostal'nym rekam neobhodimo oformlyat' kak ekspedicii. Dlya chego nado imet'
pis'mo posol'stva SSSR v Nepale s sootvetstvuyushchej pros'boj. My s Sashej
ponimali, chto takogo pis'ma nam posol'stvo SSSR ne dast (zachem emu
otvetstvennost' za nas?). Poetomu reshili poprobovat' drugoj variant -- cherez
turistskie firmy. Odnako okazalos', chto i zdes' imeet mesto byt'
dezinformaciya. Nikakie turistskie firmy (v tom chisle i "Tiger Tops") ne
provodili splav po Dudh-Kosi. Nakonec, udalos' dogovorit'sya s rukovoditelyami
odnoj iz firm o tom, chto ih gid budet nas soprovozhdat' (estestvenno, ne
besplatno) na Dudh-Kosi, a oformlenie oni voz'mut na sebya. No kogda oni
svyazalis' s NARA -- nepal'skoj associaciej professionalov-splavshchikov (vse
splavy turfirm registriruyutsya imenno tam), prezident associacii skazal,
chtoby my zashli lichno k nemu, i on ob座asnit usloviya NARA dlya provedeniya
podobnogo raftinga. Sostoyavshayasya zatem vstrecha nichego horoshego nam ne
prinesla. Prezident Hari Rai soobshchil, chto pered podobnym splavom my dolzhny
vnesti zalog v 45000 nepal'skih rupij (eto okolo 1500 amerikanskih dollarov)
dlya vyzova vertoleta v sluchae kakogo-libo incidenta pri splave i zalog v
100000 rupij (to est' 3,5 tysyachi dollarov) kak individual'nuyu strahovku
nashemu gidu-soprovozhdayushchemu. Nakonec, po pravilam NARA, ekspediciya ne mozhet
sostoyat' menee, chem iz 2 ekipazhej (a my sobiralis' idti na odnom
katamarane-dvojke), poetomu NARA vystavit svoj ekipazh (on budet vtorym), i
sootvetstvenno my dolzhny vnesti zalog v kachestve strahovki i na chlenov
ekipazha vtorogo sudna. V itoge my dolzhny byli vylozhit' zalog v 12 tysyach
dollarov. I eshche trebovalas' vydelit' turfirme 1000 rupij, zaplatit' kazhdomu
soprovozhdayushchemu po 7 dollarov v den' i obespechit' pitaniem, nochlegom,
transportom i prochim. No tak kak u nas s Sashej bylo vsego 600 dollarov na
dvoih, to sdelka s NARA ne sostoyalas'.
Takim obrazom, variant s Dudh-Kosi v pervuyu nepal'skuyu ekspediciyu
ruhnul. Prishlos' otlozhit' puteshestvie po Dudh-Kosi do sleduyushchego priezda v
Nepal. A po kakim rekam splavlyat'sya sejchas? Eshche raz prosmotrev spisok
kommercheskih rek Nepala, ya otobral tri iz nih -- Arun, Sun-Kosi i Trisuli.
Delo v tom, chto moi interesy v Nepale ne ogranichivalis' splavom tol'ko s
|veresta. V dal'nejshem ya sobiralsya splavit'sya so vseh vos'mitysyachnikov mira,
bol'shinstvo kotoryh nahoditsya na territorii Nepala ili primykaet (SHisha
Pangma) k nej. Tak vot, s vos'mitysyachnika Makalu stekaet reka Barun,
vpadayushchaya v Arun, a s SHisha Pangmy -- reka Bhote-Kosi, vpadayushchaya v Sun-Kosi,
a takzhe (kak mne togda kazalos') Trisuli. My reshili oficial'no oformit'
splav po trem rekam -- Arunu, Sun-Kosi i Trisuli, prihvativ na marshrute
takzhe Barun i Bhote-Kosi. Oformlenie sootvetstvuyushchih bumag i poluchenie
permitov zanyalo nemnogo vremeni -- dva dnya. Posle etogo my otpravilis' na
Barun-Arun. Na avtobuse dobralis' snachala do Dharana, a zatem -- do
Basantpura, otkuda nachalas' peshaya chast' marshruta -- trekking. Projdya
Khanberi i Num, dostigli Lamobagara. Do Baruna ostavalis' schitannye
kilometry. No mestnogo policejskogo ne udovletvorili nashi dokumenty. V
rezul'tate chego lish' odnomu mne (i to na odin den') bylo pozvoleno dobrat'sya
do Baruna. |ta reka okazalas' malovodnoj i splavnoj lish' na poslednem
kilometre (vyshe po techeniyu shli vodopady v kamennyh shchelyah, a tropy ne bylo ni
vdol' pravogo, ni vdol' levogo berega). Prishlos' splavit'sya po Barunu i
pervomu uchastku Aruna v odinochku. Lish' namnogo nizhe Lamobagara my stali
splavlyat'sya po Arunu vdvoem. Do Numa i nemnogo dalee prepyatstviya na etoj
reke dostatochno slozhnye (5-6 kategorii slozhnosti), no prohodimye. Pered
Khanberi reka zamedlyaet svoj beg, razbivaetsya na protoki. Takoj harakter ona
imeet i posle Tumlingtara. Nizhe Ahnuva Beltar Arun povorachivaet na yug v
oblast' Mahabharat i vhodit v ushchel'e, v kotorom raspolozhen ryad porogov 4 i 5
kategorii slozhnosti (k.s.). Kamnej v rusle pochti net. Osnovnye prepyatstviya
-- valy i "bochki". Lish' nezadolgo pered vstrechej s Sun-Kosi i Tamurom Arun
uspokaivaetsya vtorichno i okonchatel'no. Posle sliyaniya s nimi reka nazyvaetsya
uzhe Sapt-Kosi. Ona snachala protekaet v krasivom ushchel'e, a cherez chas splava
vyryvaetsya iz Gimalaev na ravninu (dalee ona budet medlenno polzti k Gangu).
Na etom splav zakanchivaetsya. Finishirovali v CHatare -- selenii na levom
beregu reki. Arun ot ust'ya Baruna okazalsya dostatochno slozhnoj rekoj, i
moshchnye porogi na nem chasto zastavlyali nas rabotat' v polnuyu silu, vysokie
valy ne raz nakryvali s golovoj. No nikakih chrezvychajnyh proisshestvij
(perevorotov, polomok i prochego) vo vremya splava u nas ne sluchilos'. Posle
pribytiya v CHataru dobralis' na dzhipe do Dharana, a ottuda na avtobuse -- do
Katmandu. Srazu posle etogo iz-za nekotoryh semejnyh obstoyatel'stv Sasha
vynuzhden byl uehat' domoj (cherez Deli), i ya ostalsya odin naedine so svoimi
planami.
CHerez den' otpravilsya k rekam Bhote-Kosi i Sun-Kosi, po kotorym
prohodit vodnyj marshrut s SHisha Pangmy. Vmeste s porterom na avtobuse doehali
do Barabize, i na drugom avtobuse -- do Kodari, nahodyashchegosya na granice s
Tibetom (Kitaj). Otsyuda prekrasno viden tibetskij gorodok Khasa s
harakternoj dlya Tibeta mnogoyarusnoj planirovkoj. Kodari i Khasu razdelyaet
most cherez Bhote-Kosi, kotoryj i yavlyaetsya granicej mezhdu Nepalom i Kitaem.
CHerez most prolegaet doroga mezhdu Katmandu i Lhasoj -- stolicami Nepala i
Tibeta. I zdes' edinstvennyj pogranichnyj punkt, cherez kotoryj propuskayut
inostrancev iz Nepala v Kitaj ili obratno.
Splav na katamarane nachal primerno v odnom-dvuh kilometrah nizhe Kodari.
Zdes' na Bhote-Kosi prepyatstviya 5 i 6 kategorii slozhnosti. Posle Tatopani i
Tengtali reka protekaet v kan'one 5-6 k.s. Pered Barabize Bhote-Kosi
uspokaivaetsya. A cherez dva kilometra ona vpadaet v Sun-Kosi, po kotoroj ya
prodolzhil splav. Vskore prishlos' sdelat' obnos katamarana: reka byla
perekryta gidroplotinoj (ona nahodilas' primerno na polputi mezhdu Barabize i
Lamosangu). Za Lamosangu cherez Sun-Kosi perekinut most; ot nego po levomu
beregu doroga uhodit v Dzhiri -- startovuyu tochku peshego marshruta v rajon
|veresta. Na uchastke ot plotiny do Dolalghata slozhnyh prepyatstvij net. Zatem
Sun-Kosi othodit ot avtomobil'noj dorogi i povorachivaet na yugo-vostok. V
Dolalghate poproshchalsya s porterom, kotoryj do etogo mesta shel po beregu s
moim ryukzakom. Nagruziv katamaran svoim imushchestvom, stal splavlyat'sya po
Sun-Kosi odin. V rajone Dumdzhi i pered Tama-Kosi, levym pritokom Sun-Kosi,
na reke vstretilis' porogi 3-4 k.s. Primerno takogo zhe klassa prepyatstviya
okazalis' pered i posle Likhu Kholy. No samye opasnye porogi Sun-Kosi
nahodyatsya posle ee levogo pritoka Nolung pered Dudh-Kosi. Na etom uchastke --
3 moshchnyh strujnyh poroga "Horkhapur" 5 kategorii slozhnosti. Posle vpadeniya v
Sun-Kosi ee levogo pritoka Dudh-Kosi, stekayushchego s |veresta, reka nemnogo
uspokaivaetsya. No do sliyaniya ee s Arunom na nej vstrechaetsya eshche neskol'ko
lokal'nyh moshchnyh porogov 4-5 k.s. Posle sliyaniya Sun-Kosi s Arunom (a cherez
200 m i s Tamurom) ya uzhe vo vtoroj raz splavilsya po Sapt-Kosi i opyat' zhe
zakonchil marshrut v CHatare, otkuda cherez Dharan vernulsya v Katmandu.
I, nakonec, nastupil chered poslednej reki v moih planah splava,
Trisuli. Na nej ya s samogo nachala byl odin. Startoval v Trisuli Bazare, kuda
dobralsya iz Katmandu avtobusom. Sborku sudna nablyudalo okolo sta (ili eshche
bolee) zritelej -- polovina gorodka vysypala na bereg. A sobstvenno splav ot
Trisuli Bazara do Narajanghata osobo opisyvat' nechego. Reka okazalos' samoj
prostoj (3-4 k.s.) iz vseh rek, projdennyh mnoyu v Nepale. No tak kak pochti
na vsem ee protyazhenii (za isklyucheniem pervogo uchastka) vdol' nee idet
avtomobil'naya doroga (svyazyvayushchaya Katmandu s Deli) s intensivnejshim
dvizheniem transporta, to Trisuli yavlyaetsya samoj populyarnoj dlya splava
inturistov rekoj Nepala (Sun-Kosi -- na vtorom meste). Zdes' desyatki
turistskih firm na bol'shih plotah (raftah) splavlyayut sotni zarubezhnyh
turistov.
Gidy-professionaly, vedushchie eti rafty, umudryayutsya vnushit' svoim
klientam-turistam, chto Trisuli -- ochen'-ochen' opasnaya reka, i na kazhdom
metrovom vale eti turisty vizzhat ot vostorga. Mnogo li cheloveku nado?
Zakonchiv splav po Trisuli, ya v poslednij raz vernulsya v Katmandu. Zatem
za 450 rupij (okolo 15 dollarov SSHA) kupil avtobusnyj bilet do Deli,
dobralsya na avtobuse do Bajrahavy, peresek nepalo-indijskuyu granicu i na
drugom avtobuse doehal do stolicy Indii.
|ti 1,5 dnya bespreryvnoj tryaski v pyli (ot granicy do Deli) navsegda
ostanutsya v moej pamyati, no ne kak luchshee vospominanie. Pobrodiv v techenie
dnya po stolice Indii, sel v avtobus, sledovavshij v mezhdunarodnyj aeroport.
Pravda, pered etim proizoshlo nebol'shoe CHP. YA na nekotoroe vremya ostavil bez
prismotra svoj ryukzak na avtovokzale. A kogda vernulsya, ne obnaruzhil ego na
meste. Okazalos', chto mestnye policejskie, boyas' terroristicheskogo akta,
uvolokli moj ryukzak k sebe. I mne prishlos' v techenie chasa dokazyvat', chto ya
ne terrorist. Vprochem, dokazal.
V mezhdunarodnom aeroportu Deli menya zhdal nepriyatnyj syurpriz -- nuzhno
bylo platit' za pol'zovanie aeroportom 300 indijskih rupij (to est' 20
amerikanskih dollarov). K schast'yu, oni u menya okazalis' (no ved' zaprosto
mogli i ne okazat'sya, tak kak o takih "uslugah" aeroportov ya nichego do etogo
ne slyshal -- v Sovetskom Soyuze my vsegda vyletali iz aeroportov besplatno).
Vecherom 14 maya 1990g. rejsom Aeroflota ya vyletel iz Deli v Moskvu. Na etom
ekspediciya zakonchilas'.
Teper' o poluchennyh vpechatleniyah. Nepal'cy -- ochen' privetlivy,
druzhestvenny, odnako voruyut. Vo vremya otdyha na beregu pri splave po Trisuli
u menya ukrali vetrovku s den'gami i pasportom. Prishlos' poluchat' v nashem
posol'stve dokument o vozvrashchenii na rodinu (list bumagi s moej fotografiej
i pechat'yu posol'stva; pri peresechenii nepal'sko-indijskoj granicy odin iz
belyh "foriners" -- zarubezhnyh turistov -- ehidno sprosil u menya: "|to takoj
u tebya pasport?", prishlos', sdelav nevozmutimyj vid, otvetit': "Da").
Vprochem, chto mne ne ponravilos' v nepal'cah i indijcah, tak eto to, chto oni
za malejshuyu pomoshch' tebe (naprimer, na odin metr peredvinut' ryukzak; prichem
etu pomoshch' oni okazyvayut po svoej iniciative bez kakoj-libo tvoej pros'by)
tut zhe trebuyut deneg i ustraivayut bol'shoj skandal, esli ty im srazu ne
zaplatil.
V Nepale ochen' deshevye gostinicy i proezd v rejsovyh avtobusah, vprochem
po shirine tri mesta v takom avtobuse ravny nashim dvum. A tak kak my s Sashej
-- daleko ne hilye rebyata (eks-sportsmeny-grebcy), to tret'emu cheloveku
(nepal'cu) prihodilos' na odnoj skamejke s nami nesladko (vprochem, i nam
tozhe). Desheva i mestnaya eda (evropejskaya, konechno, znachitel'no dorozhe).
Poetomu my vse vremya eli dal-bat (ris s ovoshchami -- samuyu deshevuyu nepal'skuyu
pishchu) i pili nepal'skij chaj s molokom (chaj -- velikolepnyj, ochen' vkusnyj).
Katmandu -- malen'kij simpatichnyj gorod (hotya i gryaznyj). K koncu ekspedicii
ya znal ego ne huzhe Moskvy i bez osoboj opaski hodil po ego prigorodam v
nochnoe vremya (grabezhi v Nepale prakticheski otsutstvuyut). Peremeshchat'sya po
Katmandu mozhno po-raznomu (v zavisimosti ot tolshchiny tvoego koshel'ka) --
peshkom, na velorikshah, na avtomobile-taksi, na motorollerah-taksi, na
"tempo" (motorollerah, edushchih po opredelennomu marshrutu, s kabinkoj dlya
shesti passazhirov). "Tempo" -- samyj deshevyj vid transporta (esli ne schitat'
vechno perepolnennyh rejsovyh gorodskih avtobusov, na kotoryh lyudi visyat
grozd'yami). On primerno v desyat' raz deshevle veloriksh. K sozhaleniyu, v
Katmandu (da i vo vseh ravninnyh nepal'skih i indijskih gorodah i poselkah)
nuzhno opasat'sya pit' nekipyachenuyu vodu -- v vode iz vodoprovodnyh trub polno
boleznetvornyh mikrobov; mnogie nepal'cy iz-za etogo boleyut. Poetomu nuzhno
pit' libo chaj, libo "butylochnuyu" mineral'nuyu vodu ili "Koka-Kolu" (ili
chto-nibud' podobnoe). Odnako v gorah situaciya menyaetsya. S odnoj storony,
rezko dorozhaet "Koka- Kola" v mestnyh magazinchikah i restoranah. A s drugoj
storony, voda iz ruch'ev stanovitsya sovershenno bezopasnoj (v gorah mikrobov
net).
Vo vremya trekkinga i splava po reke ya postoyanno pil vodu iz gornyh
ruch'ev, i menya ni razu ne "proneslo". Ochen' interesno sovershat' trekking po
gornym tropam. Oni bespreryvno to lezut vverh, to spuskayutsya vniz, chasto
prolegayut po podvesnym mostikam cherez gornye rechki, vremya ot vremeni
prohodyat mimo mnogoyarusnyh risovyh polej. Vo vremya splava po Arunu
vstretilos' mnogo dikih obez'yan. Snachala eto bylo neobychno, no zatem my k
nim privykli. I samoe glavnoe. V etoj ekspedicii ya vpervye pochuvstvoval sebya
chelovekom mira, imenno vsego mira, a ne tol'ko grazhdaninom SSSR. YA oshchutil tu
svobodu, kotoruyu prezhde v SSSR ne mog oshchutit'. YA svobodno obshchalsya s
"foriners" so vsego mira, i nikto ne stoyal mezhdu nami. Ideologicheskie
bar'ery ischezli, i obshchenie s prostymi amerikancami, anglichanami, nemcami
dostavlyalo ogromnoe udovol'stvie. Nepal byl pervoj zagranichnoj stranoj, v
kotoroj ya pobyval, no s nego nachala osushchestvlyat'sya moya detskaya mechta o
puteshestviyah po vsemu svetu.
Itak, moya pervaya gimalajskaya vodnaya ekspediciya zavershilas'. Proshla ona
uspeshno -- byli projdeny nepal'skie reki Barun, Arun, Bhote-Kosi, Sun-Kosi i
Trisuli. No ya znal, chto nepremenno vernus' v Nepal opyat'. Ved' mnoyu eshche ne
byli projdeny drugie reki, stekayushchie s vos'mitysyachnikov, i, v pervuyu
ochered', Dudh-Kosi. YA uezzhal, chtoby vernut'sya.
"Splav po Dudh-Kosi i voshozhdenie
na |verest odinakovo opasny"
Kris Bonington,
rukovoditel' britanskoj
ekspedicii na |verest.
DNEVNIK SPLAVA S |VERESTA (VTORAYA GIMALAJSKAYA |KSPEDICIYA)
29 marta 1991g. Rejsom Aeroflota 561 priletel iz Moskvy v Katmandu.
Delali posadku v Ob容dinennyh Arabskih |miratah. Poznakomilsya v samolete s
al'pinistami Sergeem Ovcharenko i Aleksandrom Morozom. Oni letyat na razvedku
Annapurny s pricelom na 1992g.
Pribyli v Katmandu pozdno, Ministerstvo turizma uzhe bylo zakryto.
30 marta. Subbota, vyhodnoj den'. Ministerstvo turizma i Central'nyj
immigracionnyj ofis (CIO) ne rabotali. Ves' den' hodil po chastnym turistskim
firmam, svyazannym s Tibetom (chtoby obsudit' vozmozhnost' provedeniya tam
ekspedicii), no libo oni byli zakryty, libo na meste okazyvalis' lish' melkie
chinovniki, priglashavshie zajti zavtra.
31 marta. Oplativ v Rastra Banke svoi puteshestviya, poshel v Ministerstvo
turizma k sekshion-oficeru, zaveduyushchemu raftingom (splavom). Soobshchil emu, chto
hochu spustit'sya s |veresta po Lobuche Khole, Imdzha Khole, Dudh-Kosi i drugim
rekam ot seleniya Lobuche (4930 m nad urovnem morya) do CHatary (100 m), a zatem
splavit'sya po reke Tamur (stekayushchej s Kanchendzhangi). Pokazal
soprovoditel'nye pis'ma. Oficer skazal, chto po Dudh-Kosi v odinochku eshche ne
splavlyalis', no v principe eto vozmozhno. Dlya etogo mne nuzhno budet oplatit'
vse rashody, svyazannye s oficerom svyazi, prisutstvie kotorogo v ekspedicii
obyazatel'no. Velel prijti zavtra. Tak byl poteryan den'. Konechno zhe, ya ne
prohlazhdalsya, a begal po turistskim firmam, svyazannym s Tibetom i Sikkimom
(tam tozhe hochu splavit'sya po reke Tista).
1 aprelya. Utrom sdal pasport v CIO dlya prodleniya vizy na 14 dnej. V
Ministerstve turizma sekshion-oficer dal mne podpisat' bumagu o tom, chto ya
gotov nesti rashody na oficera svyazi. I snova velel prijti na sleduyushchij
den'. V CIO zabral svoj pasport s prodlennoj vizoj.
2 aprelya. Sekshion-oficer skazal mne, chto vse bumagi gotovy i pokazal
mne permity i "pozvolitel'noe" pis'mo, no im eshche ne podpisannoe. Odnako
sperva nuzhno dogovorit'sya s kem-nibud' iz specialistov Ministerstva turizma,
chtoby on soglasilsya stat' oficerom svyazi. I privel mne pervogo pretendenta.
YA, po naivnosti, dumal, chto sta dollarov potencial'nomu oficeru svyazi vpolne
hvatit, no on bezappelyacionno potreboval shest'sot (a u menya bylo vsego 520
dollarov, i ya polagal, chto eto -- bol'shaya summa, ibo za vsyu pervuyu
pyatinedel'nuyu ekspediciyu v Nepale ya potratil 200 dollarov, prichem chast'
deneg -- 40 dollarov -- togda u menya ukrali). Estestvenno, 600 dollarov ya
obeshchat' ne mog, i pretendent No.1 s nadmennym vidom ushel. Sekshion-oficer byl
nedovolen, no cherez nekotoroe vremya privel pretendenta No.2. Tot tozhe upersya
v 600 dollarov (kak vyyasnilos' pozzhe, eto byla standartnaya plata za vodnye
ekspedicii). Prishlos' rasstat'sya i s kandidatom No.2. Moj nepal'skij drug,
po chastnomu priglasheniyu kotorogo ya pribyl v Nepal, zanyalsya "ulamyvaniem"
sekshion-oficera, vsyacheski podcherkivaya, chto ya odin, priletel iz SSSR i summa
v 600 dollarov mne ne po karmanu. Obrabotka prodolzhalas' okolo 3 chasov s
izmeneniem temy obsuzhdeniya to na vnutripoliticheskuyu situaciyu v Nepale, to na
vneshnepoliticheskuyu deyatel'nost' SSSR, pogovorili i o nizkoj zarplate
gosudarstvennyh sluzhashchih v Nepale... Koroche, cherez 3 chasa sekshion-oficer
privel mne sovsem molodogo oficera Ministerstva turizma, pochti ne govoryashchego
po-anglijski. CHerez moego druga udalos' dogovorit'sya s nim ob 11000 rupij
plyus na ego strahovku 218 rupij (oficial'no 1 dollar byl raven 33 rupiyam),
to est' v summe poluchilos' 340 dollarov. Takim obrazom, u menya ostalos' eshche
180 dollarov. Esli skromno zhit', to etih deneg hvatit.
3 aprelya. Poldnya provel v CIO -- pytalsya poluchit' permit na trekking
(peshuyu zabrosku) v rajon Annapurny (stoit 90 rupij za nedelyu plyus 200 rupij
za vhod v nacional'nyj park). Pochti vse oformili, odnako skazali, chto
vydadut permit lish' v nachale maya.
Druguyu polovinu dnya brodil po Katmandu v poiskah podrobnyh kart
Sikkima, Karakoruma i rajona Nanga Parbat, no bez osobogo uspeha.
4 aprelya. Utrom vyehali avtobusom iz Katmandu v Dzhiri. Pered ot容zdom
pri svidetelyah peredal 11218 rupij oficeru svyazi. Teper' ya emu nichego ne
dolzhen, i vse svoi rashody v ekspedicii (na edu, nochleg i transport) on
budet oplachivat' sam.
V Dzhiri priehali vecherom -- uzhe stalo temnet'. Nashel deshevuyu gostinicu
(5 rupij za kojku). V nej dal-bat (ris s ovoshchnymi bul'onom i pripravami)
stoit 15 rupij. Skazal hozyainu gostinicy, chto mne nuzhen porter.
Dogovorilis', chto zavtra utrom on predlozhit mne zhelayushchih.
Oficer svyazi so mnoj prakticheski ne kontaktiruet -- to li iz-za
neznaniya anglijskogo yazyka, to li schitaet, chto u nego v ekspedicii
edinstvennaya funkciya -- v sluchae incidenta so mnoj soobshchit' ob etom v
Ministerstvo turizma.
5 aprelya. Dva chasa torgovalsya s potencial'nymi porterami (oni zhelali
poluchat' po 200-250 rupij v den' pri tom, chto ih pitanie budet ih
problemoj). Imeya opyt predydushchej gimalajskoj ekspedicii (kogda v rajone
Makalu my davali porteram po 50 rupij v den', a na edu uhodilo ezhednevno po
50 rupij na cheloveka), hotel predlozhit' im takuyu zhe raskladku, no udalos'
lish' sgovorit'sya na variante: "moya" eda plyus 94 rupii v den' (vernee, 1600
rupij za 17 dnej -- k etomu sroku ya planiroval dojti na katamarane do Vapsy,
a tam otpustit' portera).
V 10 chasov tronulis' v put'. Ves gruza -- po 35-40 kg na kazhdogo.
Porter (kstati, on ne sherp) neset paket s trubami karkasa katamarana dlinoj
2,2 m. Vidno, chto on v neplohoj fizicheskoj forme. Tropa to lezet vverh, to
rezko spuskaetsya... |to harakterno dlya Gimalaev. Zanochevali v selenii
SHivalajya na beregu rechki Khimti Khola.
6 aprelya. S utra poshel zatyazhnoj pod容m, zatem -- bol'shoj ravninnyj
uchastok i, nakonec, krutoj spusk k ruch'yu. Zanochevali pered rekoj Likhu
Khola.
7 aprelya. Peresekli Likhu Kholu. V Kendzha -- policejskij proverochnyj
post (vylavlivayut turistov bez permitov). Dalee, pochti do Seti -- ochen'
krutoj pod容m. Polz po nemu, oblivayas' potom. Prishlos' vyslushat'
neodnokratnye ehidnye zamechaniya prohodivshih mimo belyh turistov po povodu
moego bol'shogo gruza. Takie ryukzaki v zdeshnih mestah taskayut tol'ko portery,
a dlya belogo cheloveka eto - prosto neprilichno. Nikto iz turistov zdes' ne
nosit ryukzak vesom bolee 10-15 kg (a mnogie zhenshchiny i nekotorye muzhchiny dazhe
legkij ryukzak otdayut nesti porteru). Izdevatel'skie repliki slyshu tretij
den' podryad. Finishiroval v Seti. YA chem-to otravilsya.
8 aprelya. V svyazi s plohim samochuvstviem iz-za otravleniya, a takzhe
iz-za togo, chto mne nadoelo "neprilichno" vydelyat'sya sredi trekkerov, reshil
nanyat' do Namchebazara vtorogo portera, chtoby on nes moj ryukzak. Dogovorilsya
s odnim iz mestnyh parnej ob oplate -- 550 rupij plyus pitanie za moj schet.
Idti bez gruza stalo legko, poyavilas' vozmozhnost' (i zhelanie) poobshchat'sya s
belymi trekkerami. Poznakomilsya s anglichaninom, amerikancem, amerikankoj i
devushkoj iz YUAR. Vprochem, moj uroven' anglijskogo nedostatochno vysok dlya
svobodnogo obshcheniya, i ya mnogogo ne ponimal. Proshli pereval Lamdzhura La (3530
m). Pered nim -- velikolepnye rododendronovye lesa. YArkie krasnye cvety
rododendrona na vysote smotryatsya s osobym vostorgom.
Na perevale veter poloskal sotni belyh tryapochek (takova odna iz
nepal'skih tradicij, svyazannyh s religiej). Posle spuska peresekli rechku
Dzhunbesi Khola i zanochevali pered Sallungom. Ceny na edu stali rasti.
Stoimost' dal-bata vyrosla s 15 rupij (v Dzhiri) do 20, a "Pepsi-Koly",
"Fanty", "Koka-Koly" -- sootvetstvenno s 10 (a v Katmandu voobshche bylo 6) do
30. Poetomu ot prohladitel'nyh napitkov prishlos' otkazat'sya. Upotreblyaem v
pishchu tol'ko dal-bat i chaj. Takaya situaciya dlya menya privychna -- vsyu pervuyu
gimalajskuyu ekspediciyu my s moim naparnikom "sideli" na dal-bate i chae, tak
kak takoj "kompleks" -- samaya deshevaya pishcha v Nepale. Planiruyu pitat'sya v
osnovnom dal-batom i chaem i sejchas, vo vremya vtoroj ekspedicii. Takaya
ogranichennost' v menyu i deshevizna raciona vyzyvayut nedovol'stvo porterov,
privykshih k bolee bogatym klientam. Oni zhelayut myasa i piva. No eto slishkom
dorogo dlya menya, i prihoditsya otkazyvat'.
9 aprelya. Peresekli Beni Kholu i posle spuska vyshli k Dudh-Kosi v
rajone Dzhubinga. Otsyuda obshchee napravlenie trekkinga menyaetsya s vostochnogo na
severnoe, i put' k |verestu dalee lezhit vdol' Dudh-Kosi. Osmotrel reku vozle
mosta. Porogi 5 i 6 kategorii slozhnosti. Uroven' vody nevysokij, no
splavlyat'sya mozhno. Zanochevali pered Kharikholoj. Zdes' "Pepsi-Kolu" prodayut
uzhe za 40 rupij.
10 aprelya. Peresekli dve rechki i doshli do seleniya SHurke, lezhashchego na
beregah SHurke Kholy.
11 aprelya. Proshli CHaumrikharku, otkuda tropa idet k aeroportu Lukla,
CHaplung. Peresekli Kusum Kholu. Posle CHhutravy pereshli na drugoj bereg
Dudh-Kosi. Proshli Phakding. V rajone Benkara vernulis' na pravyj po puti (no
levyj orograficheskij) bereg Dudh-Kosi i zanochevali v Mondzho v 20 metrah ot
policejskogo proverochnogo posta. Po opisaniyu Majka Dzhonsa (a eto --
edinstvennyj dlya menya istochnik informacii o Dudh-Kosi), ya nahozhus' na ochen'
krutom (padenie okolo 80 m/km) i edva li ne samom opasnom uchastke reki.
Odnako to, chto ya vizhu v dejstvitel'nosti, neskol'ko menya uspokaivaet: hotya
na reke mnogo porogov 5 i 6 (vysshej) kategorii slozhnosti, no etot uchastok v
celom vpolne prohodim, da i s uklonom Majk Dzhons oshibsya -- zdes' (kak ya
podschital po liniyam ravnoj vysoty) okolo 30 m/km. Poyavilas' uverennost', chto
smogu normal'no splavit'sya.
12 aprelya. Na policejskom postu s menya "sodrali" 250 rupij za vhod v
nacional'nyj park "Sagarmatha" (nepal'skoe nazvanie |veresta). |to byl
sovershenno neozhidannyj dlya menya finansovyj "prokol", tak kak eshche do Mondzho
iz-za vysokih cen na porterov i edu ya stal podschityvat' ostavshiesya den'gi,
kotoryh teper' lish' pri zhestkoj ekonomii moglo hvatit' na vozvrashchenie v
Katmandu posle zaversheniya ekspedicii. A tut eshche poterya 250 rupij... Ne bylo
drugogo vyhoda, kak v maksimal'no vozmozhnom tempe idti, idti i idti -- s 6
do 19 chasov. V Dzhorsejle ostavili chast' snaryazheniya, ne nuzhnogo dlya splava po
verhnemu (malovodnomu) uchastku marshruta -- chast' trub, zapasnye vesla,
zapasnye naduvnye podushki, verevki, karabiny, kotel i te 4 banki tushenki,
kotorye ya privez iz Soyuza. Zatem shli vdol' reki do mesta vpadeniya v
Dudh-Kosi ee pravogo pritoka Bhote-Kosi i, perejdya cherez most, podnyalis' v
Namchebazar. Zdes' rasstalsya so vtorym porterom i snova pones ryukzak sam.
Dalee, posle Khumdzhunga, opyat' spustilis' k Dudh- Kosi, pereshli cherez
ocherednoj most i po monotonnomu "tyagunu" podnyalis' do buddistskogo monastyrya
T'yangboche. YA myslenno okrestil etot uchastok puti "dorogoj abbatov" (po
analogii s izvestnym proizvedeniem "Bittlz"). Zdes' tropa idet uzhe
parallel'no reke Imdzha Khola, no samoj reki ne vidno. Zanochevali v T'yangboche
(3867 m nad urovnem morya). Zdes' uzhe dal-bat stoil 30 rupij, a kojka -- 10.
13 aprelya. Vstal, kak vsegda, v pyat' i poshel fotografirovat' |verest
(8848 m) i Lhotze (8516 m) -- pervuyu i chetvertuyu vershiny mira. Delo v tom,
chto obychno dnem iz-za oblakov |verest izdaleka ne viden, a uvidet' ego i
Lhotze mozhno (po krajnej mere, s bol'shoj veroyatnost'yu) tol'ko rano utrom. YA
sdelal neskol'ko snimkov. Poeli i -- v put'. Spustilis' k Imdzha Khole. Na
reke v rajone mosta -- tri neprohodimyh poroga. Pereshli na pravyj
orograficheskij bereg Imdzha Kholy, proshli Pangboche. Posle Tsuro dvinulis'
vdol' reki Lobuche Khola. Pered Pheriche pereshli na levyj bereg Lobuche Kholy.
Doshli do Dughly (4600 m). Na imevshejsya u menya karte bylo pokazano, chto
Lobuche Khola obrazuetsya iz dvuh ruch'ev, stekayushchih s levogo i pravogo kryl'ev
lednika Khumbu. Pravyj nachinaetsya yakoby vozle seleniya Lobuche (4930 m), a
levyj -- vyshe Dughly. Odnako v dejstvitel'nosti levyj ruchej tol'ko
obrazovyvalsya u Dughly, a chtoby uznat' naschet pravogo ruch'ya, nuzhno bylo
perejti na pravoe krylo lednika Khumbu i podnyat'sya k Lobuche. Portera i gruz
ya ostavil v Dughle i dal'she poshel nalegke. Lobuche -- poslednij naselennyj
punkt na puti k |verestu. Perejdya na pravoe krylo lednika Khumbu, ya uvidel,
chto i zdes' nikakogo ruch'ya net, a tol'ko sneg i led. |to oznachalo, chto reka
Lobuche Khola obrazuetsya (iz rastayavshego l'da lednika Khumbu) u seleniya
Dughla (4600 m). No radi interesa ya vse ravno doshel do seleniya Lobuche, a
zatem podnyalsya eshche vyshe na vysotu bolee 5000 m. Stalo temnet', prishlos'
spustit'sya obratno. Iz Lobuche, k sozhaleniyu, iz-za massiva Nuptce |verest i
Lhotze ne prosmatrivayutsya, no vidy snezhnyh vershin vokrug prosto potryasayushchie.
V treh otelyah Lobuche -- dikie ceny na produkty pitaniya. Dal-bat stoit 45
rupij, a chetyrehrupijnoe (v Katmandu) pechen'e -- 30 (k slovu, kojko-mesto --
15 rupij). Odnako turistov-trekkerov zdes' ochen' mnogo. Avstrijcy,
shvejcarcy, kanadcy, nemcy...
14 aprelya. Rano utrom vernulsya v Dughlu. Vdvoem s porterom sobrali
katamaran, i nachalsya splav po reke Lobuche Khola. Porter nes ryukzak, a ya
splavlyalsya bez gruza. Ot Dughly do Pheriche (4252 m) Lobuche Khola
predstavlyaet soboj malovodnuyu rechku, usypannuyu kamnyami. Prihodilos' mnogo
raz obnosit' katamaran cherez eti kamni. Nizhe Pheriche reka vhodit v kan'on.
Otsyuda nachinala splav gruppa Majka Dzhonsa. V aprele 1991g. v kan'one bylo
mnogo gabaritnyh neprohodov. Vprochem, vstrechalis' i prohodimye slivy vysotoj
1,5-2 m. Tak prodolzhalos' do vpadeniya Lobuche Kholy v Imdzha Kholu. Ot etogo
mesta my s porterom zanesli katamaran na 2,5 km vverh vdol' Imdzha Kholy
pochti do seleniya Dingboche (4343 m), i ya splavilsya po nej. Kstati, Imdzha
Khola rozhdaetsya v nizov'yah lednika Lhotze, to est' ona stekaet s massiva
vos'mitysyachnika Lhotze. Verhnij uchastok Imdzha Kholy, po kotoromu ya
splavilsya, s tochki zreniya prepyatstvij analogichen ranee projdennoj Lobuche
Khole. Posle sliyaniya s Lobuche Kholoj "vodnost'" Imdzha Kholy uvelichilas', i
pri tom zhe uklone poryadka 45 m/km prepyatstviya stali bolee opasnymi
(otdel'nye porogi -- pyatoj i vysshej, shestoj, kategorii slozhnosti), no bylo
po-prezhnemu mnogo gabaritnyh neprohodov. Ne dojdya kilometr do seleniya
SHomare, splav na segodnya prekratil. Itak, pervyj splavnoj den' pozadi. Vse
idet prekrasno.
15 aprelya. Prodolzhil splav. Pered mostom u Pangboche reka na kakoe-to
vremya uspokoilas', chtoby zatem vorvat'sya v neprohodimo uzkuyu rasselinu pod
mostom. Dalee sledoval ryad slozhnyh porogov (5-6 k.s.). Nizhe Pangboche, pered
tremya neprohodimymi porogami vodopadnogo tipa v rajone mosta cherez Imdzha
Kholu, splav prishlos' prervat', tak kak nizhe, vplot' do Namchebazara, shlo
ushchel'e, "utykannoe" gabaritnymi neprohodami. Razobrali katamaran i sdelali
obnos za Namchebazar do "strelki" Dudh-Kosi i Bhote-Kosi.
16 aprelya. Ostavili vse nenuzhnye dlya splava veshchi v selenii Dzhorsejl
(tam zhe, gde ostavlyali veshchi ranee). Sobrali katamaran nedaleko ot sliyaniya
Dudh-Kosi i Bhote-Kosi, i splav prodolzhilsya. Otsyuda do Dzhorsejla na
Dudh-Kosi sleduyut odin porog 6 kategorii slozhnosti i ryad porogov 4 i 5 k.s.
Nizhe Dzhorsejla do seleniya CHumo -- ryad porogov 5-6 k.s. Posle CHumo vstretilsya
neprohodimyj zaval iz bol'shih kamnej. Pered mostom vozle Benkara -- snova
porog 6 k.s. Dalee, posle neskol'kih prepyatstvij 4-5 k.s., sledovali tri
neprohodimyh poroga. Za nimi -- porog shestoj kategorii slozhnosti. A potom
byl spokojnyj uchastok dlinoj okolo 1 km. Pered Phakdingom v slozhnom poroge
torchalo brevno. Zanochevali naprotiv seleniya Phakding v turistskom kempinge
(plata za kojku -- 10 rupij).
Moe poyavlenie s katamaranom vyzvalo v kempinge bol'shoj interes ne
tol'ko sredi nepal'cev, no i sredi belyh inostrancev. Ko mne podhodili
amerikancy, nemcy, avstrijcy. Udivlyalis', razvodili rukami.
17 aprelya. Ot Phakdinga do seleniya Ghat sledoval ryad porogov 5 i 6
kategorii (odin iz nih ochen' ser'eznyj -- u CHhutravy), a za nimi (v rajone
CHaumrikharki) -- neprohodimyj vodopad. Primerno cherez 1,5 km, v meste,
priblizitel'no sootvetstvuyushchem proekcii seleniya Lukla na reku, ya vremenno
prekratil splav po Dudh-Kosi, tak kak nizhe etogo mesta na reke za 4-metrovym
vodopadom shli vodopad vysotoj primerno 7 m i ryad absolyutno neprohodimyh
porogov, obrazovannyh bol'shimi glybami. Nizhe SHurke i pochti do Dzhubinga
sledoval trudnorazvedyvaemyj uchastok s bol'shim kolichestvom neprohodimyh
porogov. My razobrali katamaran i uspeli dojti do SHurke, kogda stalo sovsem
temno.
Vo vremya splava ya prakticheski ne videl oficera svyazi. On shel po
prekrasnoj verhnej trope, sledil za mnoj ottuda i vniz v ushchel'e ko mne ne
spuskalsya. Vprochem, govorit' s nim vse ravno bylo ne o chem.
18 aprelya. V 5.30 porter ushel za ostavlennymi veshchami v Dzhorsejl. YA tem
vremenem pereschital den'gi -- v nalichii ostavalos' tol'ko okolo 1300 rupij
(500 rupij ya otdal porteru v pervyj zhe den' puti v kachestve avansa). Do
Dzhubinga idti okolo sutok (poldnya segodnya i poldnya zavtra) plyus sborka
katamarana. Pri samoj zhestkoj ekonomii za eto vremya na edu i portera
"vyletit" ne menee 300 rupij. Stalo byt', dlya portera ostaetsya 1000 rupij, i
vozmozhen lish' odin variant rasplaty -- predlozhit' emu ne za 17 dnej 1600
rupij, a za 15 dnej -- 1500 (to est' ezhednevnaya plata uvelichivaetsya do 100
rupij, no obshchaya na sto padaet). V 12 chasov vernulsya iz Dzhorsejla porter. YA
predlozhil emu novyj variant oplaty, on s bol'shoj neohotoj prinyal ego. My
peregruppirovali gruz i tronulis' v put'. Doshli do Kharte, gde i
ostanovilis' na nochevku.
19 aprelya. Doshli do Dzhubinga. Otdal porteru polagavshiesya emu 1000
rupij, s容li dal-bat, i den'gi konchilis' (dazhe ne hvatilo na chaj). Reshil
prodat' fotoapparat "Smenu" (ostaviv sebe tol'ko "Zenit"). K moemu ogromnomu
udovol'stviyu, eto udalos' sdelat' dovol'no udachno -- za 390 rupij (v
Katmandu davali tol'ko 100), a novaya kapronovaya verevka poshla za 150. Itak,
u menya poyavilos' 540 rupij -- etogo uzhe mozhet hvatit' (hotya i na samom
predele) dlya togo, chtoby uspeshno zavershit' splav, dobrat'sya do Tapledzhunga,
splavit'sya po Tamuru i iz CHatary cherez Dharan uehat' v Katmandu. Reshil, chto
esli vse-taki deneg ne hvatit, to uzhe posle Tamura v Dharane budu prodavat'
"Zenit" (v Katmandu za nego davali 1200 rupij). Kupil v Dzhubinge suhogo risa
na 20 rupij i 4 malen'kih paketa s vermishel'yu (odnorazovogo ispol'zovaniya)
po 8 rupij kazhdyj. Sahar u menya konchilsya, no zavarki ostalos' ochen' mnogo,
tak chto naschet chaya ne prihoditsya volnovat'sya. K tomu zhe ostalis' 4 banki
tushenki i polbanki bystrorastvorimogo kofe. Spustilis' s porterom k
Dudh-Kosi i proshli nemnogo vverh po techeniyu, a zatem sobrali katamaran.
Vskore, sfotografirovav na proshchan'e prohozhdenie mnoyu odnogo iz uchastkov
reki, porter ushel -- on ochen' speshil uspet' dojti kuda-to dotemna, a ya ne
vozrazhal, tak kak mne v etom sluchae ne nado bylo platit' za ego uzhin. Po
pravomu beregu ushel i oficer svyazi. Zatem ya splavilsya po Dudh-Kosi okolo 1
km, pri etom proshel neskol'ko porogov (5 i 6 k.s.), i prichalil k levomu
beregu dlya nochevki. Itak, teper' ya ostalsya odin, i v sluchae chego -- mne
nikto ne pomozhet. K tomu zhe uchastok nizhe Dzhubinga ne prohodila komanda Majka
Dzhonsa -- ona ne smogla razvedat' etot uchastok po beregu, a idti bez
predvaritel'noj peshej razvedki ne reshilas' i uehala v Katmandu. Potom,
pravda, ona zaletela na vertolete v Lamidadu i splavilas' ottuda po
Dudh-Kosi do Sun-Kosi, no uchastok nizhe Lamidady -- sovsem prostoj. A vot
okolo 60 kilometrov reki mezhdu Dzhubingom i Lamidadoj dlya menya -- polnaya
zagadka. Pridetsya opyat' idti v stile pervoprohozhdeniya. Vprochem, ne v pervyj
raz.
20 aprelya. Posle Dzhubinga na reke vstretilsya ryad porogov 5 i 6 k.s. A
cherez 2-3 km nizhe mosta nachinalsya ochen' slozhnyj uchastok Dudh-Kosi. Pri
uklone poryadka 30 m/km rezko (po sravneniyu s kan'onami vozle Namchebazara i
SHurke) vyros rashod vody, i reka stala krajne opasnoj. Vo vremya
pripechatyvaniya katamarana k kamnyu reke uzhe ne sostavlyaet truda razlomat'
sudno. Dudh-Kosi v osnovnom protekaet v glubokom kan'one s otvesnymi i
poluotvesnymi stenami, razvedka krajne zatrudnena. Prichalil dlya nochevki
pered seleniem CHhi nedaleko ot nebol'shogo mosta cherez reku.
21 aprelya. Rano utrom poshel na razvedku kan'ona nizhe CHhi i posleduyushchego
uchastka do seleniya Vapsa. Tak kak s verhnej tropy iz-za zaroslej kustarnika
i derev'ev malo chto mozhno bylo uvidet', ya reshil idti obratno vdol' berega
Dudh-Kosi. Iz-za skal'nyh obryvov, vstrechavshihsya dovol'no chasto, prihodilos'
obhodit' ih poverhu -- dlya etogo neobhodimo bylo podnimat'sya po vertikali
kazhdyj raz metrov na trista cherez kustarnik ili po gladkim skalam. |to
otnyalo mnogo sil i vremeni. Poetomu k 18.30 ya eshche ne doshel do svoego lagerya,
hotya do nego i ostavalos' metrov trista po reke. Popast' bystro v lager' mne
ne pozvolyal ocherednoj skal'nyj obryv -- nuzhno bylo opyat' iskat' obhodnoj
put'. Odnako stalo bystro temnet' (po opytu predydushchih dnej ya znal, chto k 19
chasam nastupit noch'). V moem rasporyazhenii ostavalos' tol'ko polchasa
svetovogo dnya. YA iz poslednih sil rvanul vverh -- snachala po skalam, zatem
po osypi. Odnako vremya operedilo menya, i v 19 chasov, kogda stalo sovsem
temno, ya vse eshche polz po kamnyam. V temnote naoshchup' perebralsya na ocherednuyu
osyp' i polez po nej vverh, poka ne upersya v vertikal'nuyu skalu,
pregradivshuyu mne put'. Sprava ot nee shel skal'nyj zhelob, po kotoromu mozhno
bylo ochen' dazhe legko skatit'sya vniz. A sleva byl obryv, i v temnote nel'zya
bylo opredelit', vozmozhen li spusk po nemu (kak stanet yasno utrom sleduyushchego
dnya, spusk po desyatimetrovomu vertikal'nomu obryvu bez verevki byl
nevozmozhen dazhe dnem). Pered skaloj roslo nebol'shoe derevce, i mne prishlos'
provesti noch', sidya na nem. Noch' byla holodnaya, tak chto pospat' ne udalos'.
Utrom, chtoby vybrat'sya na verhnyuyu tropu, prishlos' spustit'sya obratno k reke,
projti vdol' berega v protivopolozhnuyu ot lagerya storonu eshche metrov dvesti i
tol'ko posle etogo po osypi podnyat'sya na tropu. Tak kak ya sutki ne el i ne
spal, to dobralsya do svoego lagerya s vpolne ponyatnoj nadezhdoj. No i tut
poluchil ot sud'by zhestokij shchelchok: meshok s moimi lichnymi veshchami ischez.
Vmesto nego valyalis' tol'ko karty i fotoplenki. YA byl osnovatel'no ograblen.
Lish' staraya latanaya-perelatanaya puhovka, k moemu schast'yu, byla broshena na
kamni. Byli pohishcheny: sinteponovyj spal'nyj meshok, kovrik, vetrovka, dve
pary sherstyanyh noskov, dve futbolki, majka, shtany, bol'shie polietilenovye
meshki i kucha melkih predmetov (v 1990g. na reke Trisuli u menya ukrali
vetrovku s pasportom i den'gami; no tak mnogo veshchej srazu -- vpervye). S
uchetom togo, chto iz-za bol'shogo vesa snaryazheniya ya ne bral v Nepal palatku,
teper' mne predstoit v dal'nejshem spat' na zemle v odnoj lish' puhovke, a dlya
nog pridetsya ispol'zovat' prorezinennyj meshok dlya nakachki gondol.
23 aprelya. Splav prodolzhil. Nizhe CHhi na protyazhenii 2 km (pochti do
Andheri) obnaruzhil ryad porogov 6 k.s., v tom chisle 3-metrovyj vodopad, a
takzhe dva gabaritnyh neprohoda. |tot uchastok prohodil bez ryukzaka (ego ya
zanes vpered -- do Andheri -- utrom). Reka, vremenno povernuv na vostok,
nemnogo uspokoilas', no do seleniya Vapsa eshche vstretilos' neskol'ko porogov 5
i 6 k.s. Na etom uchastke dva mosta, odin iz kotoryh byl ochen' nizkim
(prishlos' katamaran provodit' pod nim). Zachalilsya dlya nochevki na pravom
beregu protiv Vapsy.
24 aprelya. Posle Vapsy otkrylsya kan'on dlinoj okolo 6 km s
prepyatstviyami 6 i 5 k.s. On tyanetsya pochti do pravogo pritoka Kongu Khola.
Zatem na rasstoyanii okolo 4 km sleduyut porogi 5 kategorii slozhnosti. I za
kilometr do levogo pritoka Hinku Khola menya ozhidal porog-"syurpriz". Razvedka
ego zatrudnena skalami kak na pravom, tak i na levom beregah. Snachala reka
pered bol'shim valunom u pravogo berega sbrasyvaetsya sprava nalevo cherez
2-2,5 metrovye slivy, zatem navalivaetsya na skalu levogo berega i, obrazuya
moshchnyj trek, uhodit vpravo, za vse tot zhe bol'shoj valun. CHto proishodit
dal'she, s pravogo berega ne vidno. Na razvedku nuzhno bylo potratit'
neskol'ko chasov (pravyj bereg pochti otvesom uhodil vverh metrov na trista),
reka ne razbivalas' na protoki, a celikom posle treka uhodila za
pravoberezhnyj bol'shoj valun, i ya risknul pojti bez razvedki dal'nejshej chasti
poroga. I, kak okazalos' vposledstvii, naprasno. |to byla moya pervaya (i,
nadeyus', poslednyaya) oshibka pri splave. Itak, posle moshchnejshih 2-2,5 metrovyh
slivov katamaran shvyrnulo v trek... Kogda sudno obognulo ogromnyj valun u
pravogo berega, ya neozhidanno uvidel, chto dalee vsya reka s hodu
protiskivaetsya v shchel' shirinoj 1 metr (moj katamaran imel shirinu 2,2 m),
obrazuya za nej vodopad 2 m vysotoj. Katamaran navalilo na kamen' i nachalo
razlamyvat'. Nichego drugogo ne ostavalos', kak postavit' ego na bok (sam ya
pri etom nahodilsya mezhdu gondolami) i v takom vertikal'nom polozhenii projti
etu shchel'. Posle padeniya s vodopada burlyashchij potok otorval menya ot katamarana
i vyrval iz ruk veslo. CHerez neskol'ko metrov posle pervogo vodopada shla
vtoraya metrovaya shchel' s eshche odnim dvuhmetrovym vodopadom. Menya brosilo tuda.
Na nekotoroe vremya ya pogruzilsya v beluyu penu, nichego ne vidya vokrug, a posle
padeniya s vodopada techenie utashchilo menya pod vodu, i ne srazu udalos'
vsplyt'. Vynyrnuv, ya sumel zalezt' na bol'shoj kamen' i prigotovilsya k
pryzhku. CHerez nekotoroe vremya cherez vtoruyu shchel' protashchilo i katamaran,
polomav pri etom odnu iz dyuralevyh trub (diametrom 40 mm i tolshchinoj 2 mm),
sostavlyayushchih karkas. YA prygnul v storonu katamarana, podplyl k nemu i s
pomoshch'yu zapasnogo vesla zachalil ego uzhe cherez dvadcat' metrov. Vo vremya
protaskivaniya katamarana cherez vtoruyu shchel' s nego sorvalo ryukzak, kotoryj
teper' plaval vozle sudna, soedinennyj s nim kuskom verevki.
Potrebovalos' dva chasa remonta, chtoby katamaran byl snova gotov k
plavaniyu. A cherez 100-150 metrov menya zhdal ocherednoj dvuhmetrovyj vodopad
pod peshehodnym mostom. Zatem reka uspokoilas'. Sleva v Dudh-Kosi vpal ee
levyj pritok Hinku Khola, i cherez paru kilometrov splava po spokojnoj reke ya
pristal dlya nochevki k pravomu beregu. Da, vpechatlenij segodnya bylo bolee,
chem dostatochno.
25 aprelya. K sozhaleniyu, moi zloklyucheniya ne konchilis'. Utrom,
peretaskivaya katamaran po kamnyam, ya neudachno nagruzil levuyu nogu i nadorval
krestoobraznuyu svyazku meniska, i ves' den' mne prishlos' provesti na odnom i
tom zhe meste -- ya byl ne v sostoyanii dvigat'sya po zemle i tem bolee
splavlyat'sya po "shesterochnoj" reke. K vecheru bol' nemnogo zatihla, i ya smog
raspravit' nogu. Kak nazlo, konchilis' vse produkty, i teper' pridetsya eshche
odni sutki absolyutno nichego ne est' (ya planiroval dnem podnyat'sya naverh, k
seleniyam, no teper' ne mogu). CHtoby zaglushit' chuvstvo goloda, ves' vecher pil
chaj bez sahara (zavarki u menya ostalos' eshche mnogo). Nastroenie --
preparshivejshee. Hochetsya domoj.
26 aprelya. K utru bol' v svyazke stala eshche tishe, i ya reshil splavlyat'sya.
Posle neskol'kih sot metrov spokojnoj vody, kogda ostavalos' menee kilometra
do vpadeniya v Dudh-Kosi Hongu Kholy, levogo pritoka, reka prepodnesla mne
ocherednoj syurpriz -- vodopad 3,5 m vysotoj. Ego prohodit' mozhno bylo tol'ko
vpritirku k skale pravogo berega, tak kak levaya chast' vodopada predstavlyala
soboj kosoj sliv, i perevorot sudna pri prohozhdenii zdes' byl by prakticheski
neizbezhen. Iz-za travmy nogi obnosit' vodopad ya byl ne v sostoyanii, poetomu
dilemma "prohodit' ili ne prohodit' vodopad" peredo mnoyu ne stoyala -- nuzhno
bylo prygat' s nego. Zahod poluchilsya udachnym, a vot pri "privodnenii"
katamaran stal ugrozhayushche nakrenyat'sya, i mne prishlos' kinut'sya -- dlya balansa
-- na podnimavshuyusya chast' gondoly, v itoge vse zakonchilos' blagopoluchno.
Katamaran v normal'nom polozhenii ponessya dal'she po slivam, valam i "bochkam".
CHerez 150-200 m posle pervogo vodopada vstretilsya eshche odin ochen' slozhnyj
porog s 2,5-metrovymi slivami i "bochkami". Katamaran byl v ocherednoj raz na
grani perevorota, kotoryj opyat' udalos' izbezhat'.
Srazu za etim porogom v Dudh-Kosi vpadaet Hongu Khola, goluboj cvet
vody smenyaetsya zhelto-zelenym, a dolina rasshiryaetsya. Primerno cherez 4 km
posle Hongu Kholy, srazu za seleniem Barhughat, nahoditsya eshche odin porog
vysshej kategorii slozhnosti -- ochen' dlinnyj (okolo 2 km protyazhennost'yu) s
moshchnejshimi 2-2,5 metrovymi slivami i "bochkami". No on raspolozhen ne v
kan'one i prekrasno razvedyvaetsya po lyubomu beregu.
Srazu za porogom ya pristal k pravomu beregu dlya nochevki. Hotelos'
verit', chto samaya opasnaya chast' marshruta ostalas' pozadi. Eshche dnem v odnom
iz selenij na levom beregu Dudh-Kosi (uzhe posle vpadeniya v nee Hongu Kholy)
udalos' zakupit' kartoshki ("alyu" po-nepal'ski), prichem sravnitel'no deshevo
-- kilogramma chetyre za 25 rupij, nemnogo risa, soli, a u rybolova -- dve
ryby za 5 rupij. Planiruyu roskoshnyj uzhin.
27 aprelya. Reka yavno uprostilas', i interes k splavu u menya nachinaet
propadat'. Mnogo lyudej na beregah. Doshel do Lamidady. Teper' mne predstoyalo
projti 40 km po Dudh-Kosi i primerno 120 km po Sun-Kosi i Sapt-Kosi do
CHatary. Bylo izvestno zaranee, chto na etih 160 kilometrah net porogov vysshej
kategorii slozhnosti, poetomu ya reshil splavlyat'sya s utra do vechera bez
ostanovok (ved' vperedi u menya Tamur). |to zajmet 3-4 dnya.
YA prodolzhil splav. Segodnya proshel mnogokilometrovoe ushchel'e (prepyatstvij
na vode v nem ne bylo). Na beregu uvidel bol'shuyu kompaniyu obez'yan s belymi
golovami (kak budto by oni v belyh detskih mehovyh shapkah). Obez'yany, uvidev
menya, ispugalis', popryatalis' za derev'ya i lish' vysunuli iz-za nih svoi
mordochki. Ne bojtes', rebyata, ya vas ne tronu!
Zachalilsya na noch' za CHiaksi.
28 aprelya. Vstal v 4.30, kogda tol'ko eshche nachinalo rassvetat', s容l
stavshuyu dlya menya za poslednie 2 dnya tradicionnoj pishchu -- kartofel'nuyu
pohlebku i chaj bez sahara -- i v 5.30 tronulsya v put'. Peredo mnoj stoit
zadacha -- kak mozhno bol'she projti za segodnyashnij den'. CHerez tri chasa voshel
v kan'on (v nem prepyatstvij ne bylo), i po vyhode iz nego peredo mnoj
otkrylas' shirokaya dolina Sun-Kosi. Dudh-Kosi, vpadaya zhelto-zelenym pritokom
v Sun-Kosi, bystro rastvoryaetsya v ee korichnevyh vodah. SHirokaya moshchnaya reka
ponesla moj katamaran na vostok. Nastroenie srazu podnyalos'. Ura! Splav po
Dudh-Kosi uspeshno zavershen. YA sdelal eto! CHerez paru chasov ejforiya proshla,
tak kak prodolzhitel'nyj odnoobraznyj splav po shirokoj reke -- dostatochno
tosklivoe zanyatie. Pravda, vremya ot vremeni popadalis' na puti porogi 4 i 5
k.s., dostatochno moshchnye, strujnogo tipa, no posle Dudh-Kosi oni kazalis'
neser'eznymi. Povezlo s vetrom -- lish' nekotoroe vremya on byl vstrechnym, a
zatem zatih. Odnazhdy videl na levom beregu bol'shuyu kompaniyu martyshek, no oni
menya ne zametili. Na noch' zachalilsya za Bhanrh Besi.
29 aprelya. Nachal splav v 5.30. Postavil pered soboj zadachu --
poprobovat' segodnya dotyanut' do CHatary. Esli ne budet vstrechnogo vetra, to
eto vozmozhno. Vremya ot vremeni vstrechalis' moshchnye porogi 4-5 k.s. strujnogo
tipa, pochti bez kamnej, to est' reka ne byla po-nastoyashchemu opasnoj (nesmotrya
na moshchnye slivy i "bochki"). Imenno poetomu Sun-Kosi yavlyaetsya kommercheskoj
rekoj i dostupna dlya massovogo splava. Opyat' povezlo s vetrom -- lish'
nekotoroe vremya on dul v lico, a zatem perestal meshat' splavlyat'sya (bolee
togo, inogda dazhe byl poputnym). Na spokojnyh uchastkah postoyanno dumal o ede
-- strashno hotelos' est'. No ves' den' prishlos' terpet'. Zakonchil
segodnyashnij splav lish' v 18.45, kogda uzhe pochti stalo temno, v Tribenighate
-- meste, gde soedinyayutsya vody Sun-Kosi, Aruna i Tamura, chtoby nazyvat'sya
rekoj Sapt-Kosi. Otsyuda do CHatary ostaetsya 1,5-2 chasa splava po spokojnoj
Sapt-Kosi. V potemkah koe-kak prigotovil uzhin (odnu lish' pohlebku s
ostavshejsya kartoshkoj). CHtoby zavtra uspet' na avtobus, idushchij cherez Dhankutu
do Phedi (tak provoditsya zabroska k Tamuru), reshil vstat' poran'she (chasa v
3-4) i zatemno vyjti na vodu (bez zavtraka). Prikinul finansy -- ostalos'
menee 400 rupij; v principe (s uchetom togo, chto iz Dharana v Katmandu proezd
stoit 155 rupij), etogo mozhet hvatit' dazhe bez prodazhi "Zenita". Nu chto zh,
poprobuem tak sdelat'.
30 aprelya. Vstal v 4 chasa. Nachal splav v 4.30 -- kak tol'ko nachalo
rassvetat'. Konechno, neskol'ko raz menya okatilo vodoj na valah, no zatem
reka uspokoilas'. Sapt-Kosi tekla v sravnitel'no glubokom ushchel'e, i vdrug...
gory ischezli (dazhe uvidennoe v tretij raz takoe rezkoe izmenenie pejzazha
vyzvalo u menya udivlenie i radost'). Reka vybezhala na ravninu i
ostanovilas'. 6 chasov utra. Sleva -- selenie CHatara. Vse, finish. Mnogoletnyaya
mechta sbylas'. Splav s |veresta ot samogo lednika Khumbu s vysoty 4600 m do
CHatary (100 m nad urovnem morya) po rekam Lobuche Khola, Imdzha Khola,
Dudh-Kosi, Sun-Kosi i Sapt-Kosi protyazhennost'yu 270 km s perepadom vysot 4,5
km uspeshno zavershen! YA sdelal eto!
Razobral katamaran i zatem na dzhipe dobralsya do Dharana. |to oboshlos'
mne v 40 rupij (iz nih 20 otdal za dva mesta bagazha). Iz Dharana uzhe mozhno
uehat' pryamym rejsom v Katmandu. No eto ya planiruyu sdelat' cherez 5 dnej. A
sejchas nuzhno zhdat' avtobus, idushchij cherez Mulghat i Dhankutu do Phedi, i
ottuda, nanyav primerno za 50 rupij v den' portera, v techenie 2-2,5 dnej
dojti do mosta cherez Tamur vozle Tapledzhunga i dalee za 2,5 dnya splavit'sya
po Tamuru do CHatary tak, chtoby uspet' na avtobus CHatara-Dharan,
otpravlyayushchijsya v 14 chasov (v nem stoimost' proezda -- 10 rupij i za dva
bagazha -- tozhe 10 rupij). On idet do Dharana okolo 1,5 chasov. A ottuda v
Katmandu dva avtobusnyh rejsa -- v 15.30 i 16.30. Esli nichto ne pomeshaet, ya
6 maya rano utrom budu v Katmandu. Vzyav tam 1000 rupij, kotorye ya ostavil dlya
pereezda v Deli, s 6 po 11 maya postarayus' probit'sya v rajon Annapurny (8091
m) s posleduyushchim bezostanovochnym splavom po reke Marsiangdi. A uzhe posle
splava prodam fotoapparat "Zenit" i na poluchennye den'gi doberus' do Deli.
Takovy moi plany. Postarayus' ih realizovat'...
...14 maya. Segodnya priletel v Moskvu. Pri posadke v samolet v Deli ne
oboshlos' bez nervotrepki: predstavitel' Aeroflota annuliroval moe mesto na
etot rejs (ya byl lishen vozmozhnosti ego podtverdit') i postavil menya v konec
ocheredi posle vseh dvadcati (po spisku) passazhirov, imevshih bilety s
otkrytoj datoj. Tak chto ya uletel chudom -- iz teh "spisochnyh" dvadcati na
registraciyu prishli lish' vosem' chelovek. YA byl devyatym i poslednim, kogo
vzyali. No obyazan otmetit', chto v moment, kogda nado mnoj navisla real'naya
ugroza ostat'sya v Deli s pyat'yu rupiyami v karmane na neopredelennyj srok,
sovershenno neznakomye rebyata iz Leningrada, Andrej i Alla, dali mne
(nezavisimo drug ot druga) dva funta sterlingov i 100 indijskih rupij --
vse, chto u nih ostalos'. Prichem dali po svoej iniciative, ya ih ob etom ne
prosil. V samolete, konechno, eti den'gi vernul im. Kstati, Andrej okazalsya
interesnejshim chelovekom, on gostil v Indii po personal'nomu priglasheniyu
dalaj-lamy i vstrechalsya s nim.
|kspediciya potrebovala ot menya polnejshej samootdachi vo vseh otnosheniyah
-- v moral'nom, fizicheskom (kstati, ya pohudel na 12 kg), material'nom (v
pervuyu ochered', finansovom) i v drugih. YA vylozhilsya polnost'yu i sejchas
vyzhat, kak limon. Nastupilo nekotoroe bezrazlichie ko vsemu. No sportivnaya
chast' ekspedicii (vse, chto planirovalos') vypolnena na 100%.
Za pervye dve gimalajskie vodnye ekspedicii ya uzhe sovershil splav s semi
iz 14 vos'mitysyachnikov -- |veresta (vershina No.1), Kanchendzhangi (3), Lhotze
(4), Makalu (5), CHo Ojyu (6), Annapurny (10), SHisha Pangmy (14). Planiruyu
osen'yu (esli budut sponsory -- za svoi den'gi ya uzhe ne v sostoyanii provodit'
ekspedicii) splav s Dhaulagiri (7) i Manaslu (8). A v dal'nejshem, esli opyat'
zhe najdutsya sponsory, -- i s ostal'nyh vos'mitysyachnikov (v Kitae i
Pakistane).
Ochen' nadeyus' na uspeh.
DNEVNIK TRETXEJ GIMALAJSKOJ VODNOJ |KSPEDICII (NEPAL, INDIYA)
16 avgusta 1991g. Priletel v Katmandu dnem. Tak kak pyatnica v Nepale --
predvyhodnoj den', a gosuchrezhdeniya zakanchivayut svoyu rabotu v pyatnicu uzhe k
15 chasam, to, estestvenno, ko vremeni moego priezda v Ministerstvo turizma
ono uzhe bylo zakryto.
Voobshche priletet' v Katmandu ya dolzhen byl ne odin. Puteshestvovat' so
mnoj sobiralis' eshche tri cheloveka (dvoe -- iz Zlatousta, odin -- iz Tveri),
no u zlatoustcev voznikli problemy s polucheniem zagranpasportov (v
CHelyabinskom OVIRe ne bylo blankov zagranpasportov), a paren' iz Tveri ne
uspel vovremya pomenyat' rubli na dollary. ZHdu ih prileta 30-go avgusta. A eshche
odin chelovek, Viktor Magrickij (k slovu, odin iz sponsorov ekspedicii),
dolzhen budet priletet' v Katmandu 21 ili 28 sentyabrya.
17 avgusta. Pobyval v neskol'kih turisticheskih firmah, provodyashchih
puteshestviya v Tibete. Okazalos', chto splav tam zapreshchen pravitel'stvom
Tibeta, a trekking ves'ma dorogoj -- po 150-200 dollarov v den' na 1
cheloveka.
18 avgusta. Kak i v predydushchie ekspedicii v Nepale, zaplativ v Rastra
Banke za permity na splav, poshel v Ministerstvo turizma. Eshche v mae ya
ostavlyal tam na stole u sekshion-oficera zayavku na rafting v avguste-oktyabre,
a s oficerom svyazi (lajson-oficerom), kotoryj soprovozhdal menya v aprele-mae,
byla dogovorennost' o sotrudnichestve i v nyneshnej ekspedicii (prichem za
bolee deshevuyu platu, chem 300 dollarov, kotorye prishlos' zaplatit' vesnoj).
Poetomu mne kazalos', chto ya za den' smogu prodvinut'sya v dele
oformleniya dokumentov. No ne tut-to bylo. Sekshion-oficer skazal mne, chto ego
boss (sekretar' Ministerstva) budet lish' cherez dva dnya, vo vtornik, poetomu
mne sleduet prijti ne ran'she etogo sroka. ZHal', opyat' nachinaetsya zatyazhka
vremeni.
19 avgusta. Pobyval v posol'stve Pakistana v Nepale. Uznal, chto dlya
grazhdan nashej strany poluchenie turistskih viz v Pakistan besplatnoe. V
posol'stvo Kitaya ne popal.
Vecherom, zajdya v gostinicu "Star" k svoim znakomym Zaze i Renate
Buturishvili, uznal ot nih nepriyatnuyu novost' -- perevorot v Soyuze. Snachala ya
ne poveril i vosprinyal rasskazannoe kak shutku. No potom, glyadya na lica
druzej, ponyal: im sejchas ne do yumora. Esli zapreshcheny demokraticheskie gazety,
to i moi zagranichnye ekspedicii opyat' mogut byt' pod bol'shim voprosom. Eshche
horosho, chto uspel uletet' iz Soyuza do perevorota i hot' nyneshnyuyu ekspediciyu
provedu do konca. No priedut li troe moih tovarishchej 30 avgusta -- vypustyat
li ih iz SSSR?
Poznakomilsya s dvumya sil'nymi pol'skimi al'pinistami Aleksandrom
L'vovym (on yavlyaetsya rukovoditelem ekspedicii na |verest) i Metekom
(Mechislavom) YAroshom (rukovoditelem pol'skoj ekspedicii na Annapurnu). Oni
vyrazili mne svoe soboleznovanie po povodu sobytij v SSSR.
20 avgusta. Ves' Nepal tol'ko i obsuzhdaet sobytiya v SSSR. V
Ministerstve turizma berut pod somnenie priezd sovetskih ekspedicij v Nepal
etoj osen'yu. V moem "dele" nikakogo prodvizheniya. Sekretar' Ministerstva
opyat' ne uspel izuchit' moi zayavki.
Poznakomilsya s pol'skim al'pinistom Dariushem Petakom i cheshskim Borisom
Rzhegakom. Horoshie rebyata. Oni iz komandy Meteka.
Informaciya iz Moskvy skudnaya. V posol'stve SSSR sami, vidimo, nichego
tolkom ne znayut (po krajnej mere, tak oni govoryat). Nepal'skie televidenie i
radio, opirayas' na informaciyu amerikanskih i anglijskih istochnikov,
obsuzhdayut veroyatnost' ubijstva Gorbacheva. Stanovitsya ne po sebe.
21 avgusta. Moe "delo" v Ministerstve turizma vpered ne prodvigaetsya.
To sekshion-oficer "ne mozhet pojmat'" sekretarya Ministerstva, to sam
sekretar' ne uspevaet prosmotret' moi zayavki (hotya eto delo na 15 minut). K
tomu zhe okazyvaetsya, chto 22-23 avgusta v Nepale budet kakoj-to prazdnik i,
avtomaticheski, vyhodnye dni, a 24-go -- subbota (to est' opyat' vyhodnoj
den'). |to ne mozhet ne razdrazhat'. Ved' ya sobiralsya do 30 avgusta (eshche do
priezda moih tovarishchej) projti v odinochku Buri Gandaki, stekayushchuyu s Manaslu
(a na peshuyu zabrosku i splav nuzhno dnej 8-10). Teper' moi plany treshchat po
shvam.
Zahodil v posol'stvo Kitaya. Uznaval naschet vozmozhnosti polucheniya
napryamuyu permitov na trekking v Tibete bez posrednicheskoj missii turistskih
firm. Net, takim putem posol'stvo permitov ne daet -- ne vygodno, kak ya
ponimayu (ved' turfirmy yavno "delyatsya" svoimi dohodami s posol'stvom), da i
prismotr za turistami obespechen.
Dnem poznakomilsya (cherez Meteka YArosha) s izvestnoj pol'skoj
al'pinistkoj Vandoj Rutkevich (u nee za plechami voshozhdeniya na vosem'
vos'mitysyachnikov). Nyne v ee planah voshozhdeniya na CHo Ojyu i Annapurnu. A
vecherom besedoval s Kshishtofom Vilickim, pokorivshim uzhe sem'
vos'mitysyachnikov, prichem chetyre iz nih -- v tom chisle |verest, Kanchendzhangu
i Lhotze -- zimoj). V eti dni on vedet ekspediciyu na Annapurnu.
23 avgusta. Po nekotorym soobshcheniyam, novaya revolyuciya v SSSR ne
uvenchalas' uspehom, i kontrrevolyuciya (vozglavlyaemaya El'cinym) pobedila. Fakt
ves'ma otradnyj. I opyat' ves' Nepal obsuzhdaet etu novost'.
25 avgusta. Nakonec-to vyhodnye dni konchilis'. No iz-za otsutstviya
sekretarya Ministerstva vse ostaetsya po-staromu.
26 avgusta. Nakonec-to i v moem dele "led tronulsya" -- sekretar'
Ministerstva turizma prinyal reshenie, chto lajson-oficerom v moej ekspedicii
budet chelovek iz NARA (Associacii vodnikov-professionalov Nepala), a ne iz
Ministerstva turizma (kak eto bylo ranee). Izvestie ves'ma nepriyatnoe, ibo s
lajson-oficerom moej predydushchej ekspedicii (splav s |veresta) uzhe byla
dogovorennost', chto on v tom zhe kachestve budet v novoj nashej ekspedicii uzhe
za 200 dollarov, a skol'ko potrebuet chelovek iz NARA -- neizvestno.
28 avgusta. Vstretilsya so svoim budushchim lajson-oficerom iz NARA.
Dogovorilis' s nim o toj zhe summe (primerno 200 dollarov). Slava bogu, hot'
v finansovom voprose ne proigral. Teper' prakticheski vse "na mazi", no
sejchas uzhe net smysla uezzhat' iz Katmandu ran'she 31 avgusta, tak kak 30-go
dolzhny pribyt' troe nashih parnej, prichem s novym katamaranom (za poslednie
gody moj katamaran poobtersya osnovatel'no).
30 avgusta. Vse formal'nosti zaversheny, na rukah permity na rafting.
Odnako menya ozhidal novyj udar -- nikto iz moej kompanii ne priletel. V
"Stare" poyavilsya lish' al'pinist iz Kazahstana Sergej Ovcharenko (s kotorym ya
poznakomilsya eshche vesnoj) so svoimi druz'yami. U nih v planah na 1992 god
Makalu, poka eshche nikem iz Soyuza ne projdennaya.
Poznakomilsya s Devidom Allardisom -- uchastnikom splava po Indu v 1990g.
v sostave britanskoj ekspedicii. On mne rasskazal ob Inde i Braldu.
1 sentyabrya. Start ekspedicii. Vyehali s lajson-oficerom rejsovym
avtobusom iz Katmandu v Gorkhu. Pervaya planiruemaya dlya splava reka -- Buri
Gandaki (ona stekaet s Manaslu). V Gorkhe dogovorilis' s porterom o
stoimosti ego uslug -- po 100 rupij v den' plyus "moya" pishcha (to est' ya plachu
za pishchu i nochleg nosil'shchika). Porter neset truby karkasa katamarana i
gondoly, vse ostal'noe (eto primerno 35-40 kg) nesu ya. Ostanovilis' na noch'
za seleniem Sonvara. Ves' vecher lil dozhd'.
2 sentyabrya. Dobralis' do Aarughata. Poslednie 8-10 km prishlos' idti
vdol' ruch'ya, postoyanno perehodya s berega na bereg, i po samomu ruch'yu, inogda
po poyas v vode. Opyat' travmiroval menisk na levoj noge. Prishlos' idti,
prevozmogaya bol'. Pered samym Aarughatom uvidel Buri Gandaki. Sejchas, vo
vremya mussona, na nej pavodok. Buri Gandaki predstavlyaet soboj moshchnuyu reku
burogo cveta. Teper' peshaya zabroska budet idti vverh vdol' nee. Opyat' ves'
vecher lil dozhd'.
3 sentyabrya. CHerez 3 km posle Aarughata, v malen'kom selenii Simre,
vdrug porter zayavil, chto u nego travmirovana noga i on dal'she idti ne mozhet
-- emu nuzhna zamena. No tak kak v Simre svoih porterov ne bylo, udalos'
ugovorit' nashego nosil'shchika projti eshche 3 km do bol'shogo seleniya Arket. |to
on sovershil, sil'no prihramyvaya, a idti dal'she Arketa kategoricheski
otkazalsya. A mestnye portery, oceniv uyazvimost' moego polozheniya, zalomili
cenu po 200 rupij v den', chto dlya menya bylo slishkom dorogo (posle uplaty
deneg lajson-oficeru i platy za permity u menya ostavalos' vsego 130 dollarov
-- i eto na to, chtoby osushchestvit' 1,5-mesyachnoe puteshestvie po Nepalu i Indii
i splavit'sya po vos'mi rekam!). Lajson-oficer predlozhil nachat' splavlyat'sya
otsyuda, ot Arketa, no ya schital, chto nuzhno startovat' vyshe. Vdrug moj porter
predlozhil variant: on poneset svoj gruz v techenie 2 dnej, no tol'ko za 150
rupij v den' (ved' on zhe travmirovan). Delat' bylo nechego, ya soglasilsya. No
samoe interesnoe bylo vperedi. CHerez chas hod'by porter zabyl o travme i
ponessya vpered tak bystro, chto ya ne smog ego dognat'. Hitrym okazalsya moj
sputnik. Zanochevali v selenii Alma. Opyat' lil dozhd'. Tropa prevratilas' v
vodostochnuyu kanavu. Celyj den' shli po vode.
4 sentyabrya. Prosmotrel reku do Dobana. Reshil nachat' splav ot mestechka
Tatopani ("Goryachaya voda") -- zdes' est' termal'nyj istochnik. Ochen' priyatno
bylo prinyat' goryachij dush. Dozhd' ne prekrashchaetsya. Podvergsya napadeniyu piyavok
-- "dzyuk". Vecherom dolgo krovotochili nogi ("dzyuki" vvodyat v telo cheloveka
veshchestvo, prepyatstvuyushchee svorachivaniyu krovi).
5 sentyabrya. Utrom razvedal uchastok do Dzhagata. Splav nachal ot Tatopani.
Sdelal obnos treh neprohodimyh dlya katamarana v bol'shuyu vodu porogov -- za
Kholabensi, Khaejgaonom i v dvuh kilometrah nizhe Labubesi. Reka moshchnaya. Delo
v tom, chto maksimal'noe kolichestvo osadkov v Nepale vypadaet v avguste i
nachale sentyabrya, i "pik" mussona prihoditsya kak raz na konec avgusta. Tak
chto ya popal na nepal'skuyu reku v samuyu bol'shuyu vodu.
6 sentyabrya. Splav prodolzhil. Osnovnye prepyatstviya ot Almy do Arutara --
valy 2,5-3 m vysotoj i moshchnye "bochki" glubinoj do 2,5 m. K sozhaleniyu, pered
Arketom proizoshlo CHP. Delo v tom, chto ya pervonachal'no (buduchi v Soyuze)
sobiralsya v etu ekspediciyu splavlyat'sya na novom katamarane, i lish' v samyj
poslednij moment (iz-za togo, chto so mnoj 16 avgusta ne poehal paren' iz
Tveri, kotoryj kak raz i dolzhen byl zahvatit' s soboj novoe sudno) vernulsya
k staromu katamaranu, karkas kotorogo, a takzhe vyazki i rezinovye prokladki
mezhdu trubami, nahodilis' v Katmandu u moego znakomogo Rama. No ya zabyl, chto
rezinovyh prokladok v Katmandu ostalos' v dva raza men'she, chem nuzhno. I eto
vyyasnilos' lish' pered samym ot容zdom v Gorkhu. Poetomu karkas katamarana dlya
splava po Buri Gandaki prishlos' vyazat' pri deficite prokladok. V rezul'tate
pri splave po etoj reke pered Arketom, popav v sistemu zhestochajshih
3-metrovyh valov i moshchnyh "bochek", moj katamaran nachal razvalivat'sya na dve
chasti. Okazavshis' v vode, ya brosil veslo i shvatilsya rukami za obe poloviny
katamarana (kazhdoj polovine sootvetstvovala svoya gondola), prepyatstvuya ih
okonchatel'nomu razdeleniyu. I v takom polozhenii mne prishlos' eshche neskol'ko
kilometrov prohodit' porogi 5 i 6 kategorii slozhnosti. 2,5-metrovye valy
nakryvali menya s golovoj, ya padal v dvuhmetrovye "bochki" i na neskol'ko
sekund uhodil pod vodu. Tak prodolzhalos' minut desyat'. Voda byla ochen'
holodnoj, i ya strashno zamerz. Sily nachali ostavlyat' menya. Nakonec povezlo.
Na spokojnom uchastke menya stalo pribivat' k levomu beregu, udalos' pristat'
k nemu. |to sluchilos' uzhe pered Aarughatom. Katamaran predstavlyal soboj
zhalkoe zrelishche. Neskol'ko trub i zapasnoe veslo byli poteryany.
7 sentyabrya. Den' ushel na vyazku novogo karkasa v Aarughate i podgotovku
katamarana k splavu, a takzhe na nebol'shoj otdyh -- vyhodit' na splav po
neizvestnoj reke pochti vecherom (a v 18.30 temneet) mne ne hotelos'. K
sozhaleniyu, trub dlya vesla ne ostalos', a lajson-oficeru udalos' dostat'
rovnuyu palku lish' polutorametrovoj dliny, poetomu novoe veslo poluchilos'
ochen' korotkim. K tomu zhe utrom u menya stashchili vse kapronovye verevki. Iz-za
etogo prishlos' dlya vyazki karkasa chastichno ispol'zovat' bumazhnye verevochki
(drugih v Aarughate ne bylo), kotorye (a eto bylo ochevidno) cherez chas splava
nachnut lopat'sya. YA tverdo reshil posle splava po Buri Gandaki vernut'sya v
Katmandu za trubami, verevkami, rezinovymi prokladkami i vyazkami. No sejchas
delat' bylo nechego. Teper' mne predstoyalo splavlyat'sya s ryukzakom (deneg na
portera uzhe ne bylo). Vo vremya podgotovki katamarana k splavu menya okruzhila
ogromnaya tolpa -- chelovek sto. Ochevidno bylo, chto dlya zdeshnih mest splav po
reke -- delo dikovinnoe.
8 sentyabrya. Splavilsya ot Aarughata do ust'ya Buri Gandaki, gde ona
vpadaet v reku Trisuli. Splav poluchilsya ochen' nepriyatnym: veslo bylo
chereschur korotkim i krajne neeffektivnym, bumazhnye verevki stali lopat'sya
uzhe cherez 10-15 minut, i ya boyalsya, chto katamaran opyat' razvalitsya. No, k
schast'yu, slozhnost' prepyatstvij ne prevyshala chetvertoj kategorii, i mne
udalos' dobrat'sya do ust'ya reki.
9 sentyabrya. Vstretilsya v Benighate (eto ryadom s ust'em Buri Gandaki, na
doroge Katmandu-Deli) so svoim lajson-oficerom, ostavil ego zdes' so vsemi
veshchami na 2 dnya. Dogovorilis', chto 11 sentyabrya dnem on budet gotov vmeste s
ryukzakom i trubami podsest' ko mne v avtobus Katmandu-Pokhara, na kotorom ya
budu ehat' i kotoryj special'no ostanovlyu v Benighate. A sam ya sel v avtobus
do Katmandu, kuda dobralsya pozdno vecherom.
10 sentyabrya. Den' pokupok (vyazok, rezinovyh prokladok, chastichno
kapronovyh verevok) i dostavanij (teh zhe verevok). Poznakomilsya s
neskol'kimi sovetskimi al'pinistami. Tak kak deneg u menya ostalos' ochen'
malo, reshil poprosit' 30-40 metrov kapronovoj verevki u sootechestvennikov.
Komanda Balyberdina (idushchaya na |verest) tol'ko chto (ya opozdal bukval'no na
chas) otvezla v aeroport vse snaryazhenie, i u nih verevok v gostinice ne
ostalos'. Misha Mozhaev (sobravshijsya na CHo Ojyu i, vozmozhno, Annapurnu) dal mne
neskol'ko metrov repshnura. Komanda Vasiliya Senatorova (idushchaya na Annapurnu)
prezentovala 30 m verevki. V obshchem, al'pinisty vyruchili. Koe-chto kupil u
mestnyh torgovcev, a zapasnye dyuralevye truby hranilis' u moego priyatelya
doma.
11 sentyabrya. Utrom vyehal v Pokharu. V Benighate avtobus popolnilsya
moim ryukzakom, trubami i lajson-oficerom. Iz-za neskol'kih polomok avtobusa
pribyli v Pokharu pozdnim vecherom.
12 sentyabrya. Utrom na taksi (avtobusy ne hodili iz-za ocherednogo
religioznogo prazdnika) dobralis' do Phedi. Zdes' nanyal ocherednogo portera
(po cene 85 rupij v den' plyus "moya" eda), i na poputnom gruzovike doehali do
Lumle. Otsyuda proshli 3 km do CHandrakota i popali na reku Modi (stekayushchuyu s
Annapurny) -- vtoruyu planiruemuyu dlya splava reku. Doshli do seleniya Fonda.
Opyat' sil'no pokusali "dzyuki". I opyat' vremya ot vremeni polival musson.
13 sentyabrya. Splavilsya po Modi ot Fondy pochti do ust'ya -- do Kusmy.
Reka, k moemu udovol'stviyu, menee polnovodna, chem Buri Gandaki, no
dostatochno krutopadayushchaya. Vozle CHomurkonga byli krajne opasnye porogi. Pered
Kusmoj otkazalsya, soslavshis' na boli v zhivote, idti dal'she porter. Prishlos'
ego zamenit' drugim. Teper' vperedi peshij perehod k tret'ej reke moego
puteshestviya -- Miagdi (stekayushchej s Dhaulagiri).
14 sentyabrya. Dobralis' do seleniya Singa na Miagdi. Ot Kusmy shli snachala
vdol' Kali Gandaki vverh po techeniyu (zdes' mne eshche predstoit splavlyat'sya v
nedalekom budushchem). Na etom uchastke Kali Gandaki -- sravnitel'no prostaya
reka, samye slozhnye prepyatstviya -- 4 k.s. Opyat' proizoshla "kadrovaya
perestanovka". Porter, nesshij truby i gondoly ot Kusmy, vdrug zayavil, chto
emu tyazhelo nesti gruz, i sam nashel sebe zamenu -- molodogo i krepkogo parnya.
Pravda, novichok soglasilsya menya soprovozhdat' lish' za 100 rupij v den' plyus
"moya" eda. No on poshel namnogo bystree predydushchego portera.
V Singe poznakomilsya s Kenom Pumfordom -- amerikancem, uzhe dva goda
uchitel'stvuyushchem v Nepale v selenii Beni (cherez kotoryj my segodnya
prohodili). On vlyublen v Nepal i nepal'cev.
15 sentyabrya. Doshli do Sibonga. |to v 2 km pered Mattimom -- mestom
nachala splava po Miagdi. Tropa do Phedi (eto uzhe vtoroe Phedi na moem puti)
shla vdol' Miagdi, a zatem polezla vverh.
16 sentyabrya. Splavilsya po Miagdi ot Mattima do Babichora. Potrepalo
horosho. Neskol'ko raz byl na grani perevorota. Moj splav vyzyvaet
nepoddel'nyj interes u nepal'cev. Zdes' yavno nikto ran'she ne splavlyalsya.
Miagdi -- dostatochno moshchnaya reka, blizhe po moshchi k Buri Gandaki, chem k Modi.
Odnako v seredine sentyabrya period mussona zakanchivaetsya, dozhd' uzhe l'et
namnogo rezhe, chem polmesyaca nazad, i uroven' vody v reke nachinaet potihon'ku
spadat'.
17 sentyabrya. Splavilsya po Miagdi do samogo ust'ya (seleniya Beni).
Razobrav katamaran, doshli do seleniya Rahughat i ust'ya reki Rahughat Khola,
chetvertoj (po planu splava) reki, stekayushchej takzhe s Dhaulagiri.
18 sentyabrya. Sovershili peshuyu zabrosku do seleniya Damdam. Zatem
splavilsya po reke Rahughat Khola do ee ust'ya. |to uzkaya i malovodnaya rechka,
pohozhaya na Modi v ee srednem techenii. Protekaet v osnovnom v kan'onoobraznom
ushchel'e. Byla celaya problema spuska katamarana ot tropy k reke. Mnogo kamnej
i glyb v rusle (chto ne harakterno, naprimer, dlya Buri Gandaki i Miagdi).
Nachali peshuyu zabrosku vdol' Kali Gandaki vverh po ee techeniyu. Doshli do
Ranipauvy.
19 sentyabrya. Zavershili zabrosku vdol' Kali Gandaki do ust'ya reki
Miristi, krutopadayushchej s Annapurny. |to v 2-3 km vyshe Tatopani, vtorogo na
marshrute. Zdes', na populyarnoj turistskoj trope do Dzhomosoma, goryachij
istochnik "okul'turen" -- postroen bassejn, ustanovlen kiosk s "Koka-Koloj",
"Pepsi-Koloj" i prochim. V bassejne baldeli tri pary inostrannyh turistov. No
u menya, k sozhaleniyu, ne bylo vremeni k nim prisoedinit'sya. Nachal splav ot
ust'ya Miristi. Splavilsya do Beni. Porogov vyshe 5 k.s. ne bylo.
20 sentyabrya. Rasschitalsya s porterom i dalee poshel odin. Ot Beni stal
splavlyat'sya po Kali Gandaki s ryukzakom. Poslednij, estestvenno, umen'shaet
manevrennost' i ustojchivost' sudna. Poshel bez razvedki. |tomu sposobstvovalo
to, chto reka stala poproshche (ne slozhnee 4 k.s.) i poshire. Poetomu ya mog
zaranee uhodit' ot opasnyh prizhimov. SHel bez otdyha celyj den' i zakonchil
splav za seleniem Ridi v 18 chasov, kogda uzhe stalo temnet'. Vydohsya strashno.
Odnako zavtra predstoit ne menee trudnyj den' splava bez otdyha. Nuzhno
postarat'sya dojti do reki Trisuli.
21 sentyabrya. Vstal v chetyre utra, cherez chas uzhe byl na vode. SHel celyj
den' s minimal'no korotkimi ostanovkami. Na Kali Gandaki (na uchastke ot Ridi
do ee vpadeniya v Trisuli) -- lish' dva bolee-menee slozhnyh poroga: za
neskol'ko kilometrov do Ramdighata (gde avtomobil'nyj most) porog 4 k.s. i
vozle Devghata (na poslednih kilometrah Kali Gandaki) -- 3-4 k.s. Ostal'nye
prepyatstviya sovsem prostye. Finishiroval na Trisuli (pered Narajanghatom)
pozdno vecherom.
22 sentyabrya. Rano utrom na poputnom avtobuse cherez Mugling dobralsya do
Dumre, a zatem na gruzovike -- do Besisagara. Otsyuda poshla peshaya zabroska v
verhov'ya Marsiangdi, stekayushchej s Annapurny. Zabroska idet vdol' samoj reki.
Nanyal portera po 90 rupij v den' plyus "moya" eda. YA uzhe proshel Marsiangdi
chastichno v proshluyu ekspediciyu. Sejchas hochu zabrat'sya povyshe. Segodnya doshli
pochti do Dharapani.
23 sentyabrya. Dostigli mosta vozle Bragi (pered Manangom). Otsyuda nachal
splav i doshel do Ghiaru.
24 sentyabrya. Obnesli ushchel'ya vozle Pisanga i pered Bagarchhopom.
Splavilsya ot Bhratanga do Kode. Ot ust'ya Dudh Kholy, levogo pritoka
Marsiangdi, zanesli katamaran nemnogo vverh po techeniyu etogo pritoka.
Splavilsya do Nachajgaona. Ushchel'e pered Talom obnesli do CHamdzhe.
25 sentyabrya. Prodolzhil splav ot CHamdzhe. V rajone Mirpy -- slozhnye
porogi. V Khudi rasschitalsya s porterom i prodolzhil splav uzhe s ryukzakom.
Pered Phaleksangu -- dostatochno slozhnye porogi (5-6 k.s.). Zanocheval srazu
posle levogo pritoka CHhangdi Kholy (v 2 km pered Bhote Odarom). Zavtra opyat'
predstoit gonka -- nuzhno zavershit' splav po Marsiangdi.
26 sentyabrya. Vstal v 5 chasov, cherez chas uzhe byl na vode. Ves' den' shel,
pochti ne pristavaya k beregu. Tol'ko v rajone Markichoka potrebovalos'
ob容hat' po doroge plotinu na Marsiangdi. Finishiroval v Muglinge v 18 chasov.
Prishlos' razbirat' katamaran uzhe noch'yu. Pochti v dvenadcat' nochi vmeste s
oficerom svyazi sel v avtobus do Katmandu.
27 sentyabrya. Pribyli utrom v stolicu. I tol'ko togda, kogda popal
"domoj" (to est' k svoemu znakomomu Ramu, u kotorogo vsegda ostanavlivalsya v
Katmandu), pozvolil sebe nakonec-to rasslabit'sya. |to -- posle mesyaca
sploshnoj begotni, dikogo napryazheniya, nepreryvnoj raboty s 5 utra do 20 chasov
ezhednevno. Menya ohvatila dikaya radost'. Ved' ya proshel vse reki, kotorye
hotel projti v Nepale. V pervuyu ekspediciyu eto byli Barun, Arun, Bhote-Kosi,
Sun-Kosi i Trisuli, vo vtoruyu -- Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Tamur
i Marsiangdi, v tret'yu -- Buri Gandaki, Modi, Miagdi, Rahughat Khola, Kali
Gandaki i Marsiangdi. YA "zakryl" dlya sebya Nepal!
Zashel v gostinicu "Star". Net, Magrickij 21 sentyabrya ne pribyl v Nepal.
Znachit, namechavshijsya mnoyu na konec sentyabrya splav vdvoem po Tamuru ne
sostoitsya (na etoj reke v odinochku ya uzhe byl). Zashel v Ministerstvo turizma.
Soobshchil, chto splav po ryadu rek uspeshno zavershil, a ot Tamura otkazyvayus'.
Posle etogo reshil razuznat' ot sovetskih al'pinistov (esli takovyh obnaruzhu
v Katmandu), kak idut dela s sovetskimi i pol'skimi ekspediciyami na
Annapurnu, CHo Ojyu i |verest. Poznakomilsya s Vladimirom SHataevym, vernuvshimsya
tol'ko chto iz-pod yuzhnoj steny Annapurny. On mne skazal, chto tam nikakih
pol'skih ekspedicij uzhe net, a tol'ko komanda Vasiliya Senatorova. Stranno!
Kuda zhe delis' komandy Meteka YArosha i Kshishtofa Vilickogo? SHataev skazal, chto
u nego est' karty Karakoruma i on mozhet mne ih dat' v Moskve. Tak kak on
zavtra uletaet v Moskvu, ya peredal emu pis'mo dlya moego otca. CHut' pozzhe
poznakomilsya s Nikolaem CHernym (k slovu, menya porazhaet skromnost' takih
vsemirno izvestnyh al'pinistov, kak SHataev i CHernyj). Poslednij rasskazal,
kak transportiroval Vandu Rutkevich posle ee travmy na |l'bruse. Sejchas
Nikolaj sobiraetsya na Annapurnu. Esli ne poluchitsya s yuzhnoj storony, to
polezet s severa.
Ves' den' ya hodil v pripodnyatom nastroenii. Hotya volnovalo, priletit li
zavtra Magrickij (a eto uzhe budet ego poslednyaya vozmozhnost' priletet'). Da i
pora nachinat' podgotovku k zavershayushchemu etapu nyneshnej ekspedicii -- reke
Tista (stekayushchej s Kanchendzhangi) v Sikkime i Zapadnoj Bengalii (Indiya).
28 sentyabrya. Uvy, Magrickij ne priletel. No segodnya subbota, i
posol'stvo Indii zakryto.
29 sentyabrya. Voskresen'e. Posol'stvo zakryto. U menya uzhe vse gotovo dlya
otpravleniya v Indiyu, krome nalichiya v容zdnoj vizy.
30 sentyabrya. Utrom sdal v posol'stvo Indii pasport i anketu. Poprosil,
chtoby k 15 chasam postavili vizu (ved' avtobusy v Kakarbhittu, na vostochnuyu
granicu Nepala i Indii, otpravlyayutsya ne pozzhe 16 chasov, a nepal'skaya viza u
menya zavtra konchaetsya). V 15.15 poluchil pasport s indijskoj vizoj, vzyal
taksi, zaehal "domoj" za ryukzakom i trubami i poehal na avtovokzal. Na
avtobus v Kakarbhittu uspel.
1 oktyabrya. Pribyl v Kakarbhittu dnem. Bystro proshel vse pogranichnye i
tamozhennye formal'nosti i okazalsya v Indii. V dzhipe vmeste s kuchej meshkov s
limonami dobralsya do Siliguri (SHiliguri) v Zapadnoj Bengalii. S trudom nashel
bolee-menee deshevuyu gostinicu -- v gorodah Indii ceny za gostinicu (po
otnosheniyu k nepal'skim) ves'ma vysokie.
2 oktyabrya. Tak kak ya ne imel permita na poseshchenie Sikkima (i tem bolee,
na splav v nem), reshil dlya nachala splavit'sya po nizhnej chasti Tisty,
prolegayushchej po Zapadnoj Bengalii (zdes' permity ne nuzhny). Po karte pervym
seleniem na Tiste v Zapadnoj Bengalii byl Kalimpong. Poetomu ya so vsemi
svoimi veshchami sel rano utrom v avtobus, idushchij do nego. Odnako za neskol'ko
kilometrov do Kalimponga na mostu cherez Tistu (Tista Bridzh) menya zhdal ne
ochen' priyatnyj syurpriz -- policejskij chek(kontrol'nyj)-post. Okazalos', chto
vokrug Kalimponga nacional'nyj park, i vseh inostrancev, poseshchayushchih eti
mesta, registriruyut. Stalo byt', v Zapadnoj Bengalii ya smogu nachat' splav
tol'ko nizhe Tista Bridzh. No ya vse-taki s容zdil v Kalimpong. Doroga ot mosta
polzet vverh i tol'ko vverh. Mesta -- potryasayushche krasivye. Nevidannye mnoyu
ranee derev'ya i rasteniya. Nastroenie zametno uluchshilos'. Zatem na avtobuse
vernulsya obratno i za Tista Bridzh nachal splav po reke. Ona zdes' --
neslozhnaya (2-3 k.s.). Zanocheval na pravom beregu.
3 oktyabrya. Prodolzhil splav po Tiste. I zakonchil ego za Koronejshn Bridzh
i seleniem Sivok, kogda reka vyshla na ravninu. Ostavalos' neskol'ko
kilometrov do granicy Indii i Bangladesh.
4 oktyabrya. Vernulsya v Siliguri. Poshel v predstavitel'stvo Sikkima.
Udalos' poluchit' permit na poseshchenie etogo shtata. A chtoby poluchit'
razreshenie na splav tam, nuzhno obratit'sya v departament turizma Sikkima v
Gangtoke.
5 oktyabrya. Rano utrom vyehal na avtobuse v Gangtok. Na granice Zapadnoj
Bengalii i Sikkima v selenii Rangpo dvojnaya proverka pasporta i sikkimskogo
permita. V Gangtok dobralsya dnem. Ochen' krasivyj gorod -- mnogoyarusnyj. V
osnovnom v Sikkime zhivut nepal'cy. Uroven' ih zhizni yavno vyshe, chem v gornyh
rajonah Nepala. Odevayutsya zdes' sovershenno po-evropejski. Shodil v
departament turizma Sikkima. Ottuda menya otoslali v firmu "|dvej Turs end
Trevells" k misteru CHetri. Imenno eta firma osushchestvlyaet splav turistov po
Tiste v Sikkime (stoimost' dvuhdnevnogo raftinga -- 100 dollarov na
cheloveka).
Mister CHetri otnessya ko mne s ponimaniem i obeshchal besplatno (ili za
nebol'shuyu platu) podgotovit' mne permit na splav po Tiste ot Makhi do
Rangpo. Velel mne prijti zavtra. Poetomu ya reshil s容zdit' v Phodong. S odnoj
storony, tam izvestnyj buddistskij hram. S drugoj storony, namnogo deshevle
gostinica i eda, chem v Gangtoke.
6 oktyabrya. Osmotrev rano utrom hram, vernulsya v Gangtok. Mister CHetri
soobshchil, chto permit dlya menya gotov. No u nego dlya menya odno uslovie: 8
oktyabrya ya primu uchastie v ceremonii otkrytiya vodno-turistskogo sezona v
Bardange na reke Tista. V etom prazdnike budet prinimat' uchastie glavnyj
ministr shtata Sikkim (to est' rukovoditel' shtata). YA soglasilsya.
Dogovorilis', chto pribudu v Bardang 7-go vecherom. Poluchiv permit na rafting
po Tiste ot Makhi do Rangpo, ya uzhe pozdno vecherom dobralsya do Singtama,
raspolozhennogo na beregu Tisty.
7 oktyabrya. Rano utrom vyehal v Makhu (do nee bylo 15 km). Doroga shla
vdol' Tisty. Porogi na reke ne prevyshali 4 k.s., poetomu ya mog splavlyat'sya
po Tiste bez ostanovki. Splav nachal ot Makhi. 30 km do Rangpo preodolel k 15
chasam. K sozhaleniyu, proskochil pogranichnuyu (mezhdu shtatami Zapadnaya Bengaliya i
Sikkim) rechku (levyj pritok Tisty) i okazalsya v shtate Zapadnaya Bengaliya.
Pikantnost' situacii zaklyuchalas' v tom, chto ya ne imel vozmozhnosti oficial'no
(po doroge, cherez propusknoj punkt) povtorno popast' v shtat Sikkim. Poetomu
mne prishlos' ostavit' na beregu katamaran i pochti vse veshchi i vernut'sya v
Sikkim neoficial'no, preodolev rechku-pritok (chastichno vplav', chastichno
vbrod). V 17 chasov ya poyavilsya v Bardange. I tak kak ya okazalsya tam bez
svoego katamarana, to mne predlozhili stat' chlenom ekipazha bol'shogo rafta,
privezennogo dvumya nepal'skimi gidami-professionalami iz Nepala. My dolzhny
budem zavtra splavit'sya po Tiste pered glavnym ministrom shtata. A sejchas mne
predlozhili vmeste s ostal'nymi chlenami ekipazha rafta (dvumya gidami iz Nepala
i gidami-professionalami iz Sikkima) provesti trenirovochnyj splav ot
Bardanga do Rangpo. YA s udovol'stviem soglasilsya. Tut zhe otchalili, i
nachalas' komediya. Sem' sovershenno ne "sygrannyh" chelovek delali svoe delo
koe-kak, poetomu my lovili vse "bochki" na Tiste. A v "bochkah" nachinalsya
massovyj "padezh" -- vyvalivanie chlenov ekipazha za bort ili, v luchshem sluchae,
poterya vesel. Posle dvuh-treh porogov 4 k.s. za bortom pobyvalo 5 chelovek --
vse, krome menya i kapitana rafta (nepal'ca). Odnako poslednij umudrilsya
poteryat' odno iz dvuh svoih raspashnyh vesel. Iz shesti poteryannyh vesel pyat'
vposledstvii vylovili. Vse vypavshie za bort chleny ekipazha zabralis' potom
obratno, i my blagopoluchno finishirovali v Rangpo. I tak kak ya stal chlenom
ekipazha rafta, yavlyayushchegosya osnovnoj dostoprimechatel'nost'yu zavtrashnego
prazdnika, to menya besplatno nakormili (prichem ochen' vkusno -- vpervye za
poslednij mesyac ya poproboval myasnoe blyudo) i predostavili spal'nyj meshok i
mesto v palatke.
8 oktyabrya. Utrom -- opyat' zhe besplatno -- nakormili. Zatem ya narisoval
plakaty s izobrazheniem sredstv splava, primenyayushchihsya turistami-vodnikami v
SSSR. A v 10 chasov nachalas' torzhestvennaya chast' prazdnika. Pered nami
vystupil glavnyj ministr shtata. Menya posadili v chisle pochetnyh gostej v
pervom ryadu. S otvetnym slovom vystupila devushka-kayachnica iz Novoj Zelandii
(chetyre devushki iz etoj strany prinimali uchastie v prazdnike). A zatem my na
plotu i chetyre devushki na kayakah v torzhestvennom marshe proshli mimo
rukovoditelya shtata i prosledovali dalee do Rangpo. V otlichie ot vcherashnego
trenirovochnogo splava, nikto segodnya ne vyvalivalsya i vesel ne teryal. V
Rangpo, v predstavitel'stve departamenta turizma Sikkima, nas plotno i
vkusno (i snova -- besplatno) nakormili.
Teper' uzhe vpolne oficial'no ya pokinul gostepriimnyj shtat Sikkim. Ot
prebyvaniya v nem ostalos' prekrasnoe vpechatlenie. Zabrav ostavshiesya na
beregu Tisty veshchi, ya otbyl v Siliguri, gde i zanocheval na avtovokzale.
9 oktyabrya. Popytalsya uehat' na dnevnom poezde v Deli. Odnako smog
zarezervirovat' i vykupit' bilet (vtorogo klassa) tol'ko na zavtrashnee utro.
K schast'yu, deneg na bilet hvatilo (hotya i vprityk). Zanocheval na
zheleznodorozhnom vokzale.
10 oktyabrya. Otpravilsya poezdom v Deli s zaderzhkoj na 8 chasov.
11 oktyabrya. Proehav polstrany, pribyl v stolicu Indii v 21 chas. Tak kak
zavtra utrom vyletaet moj samolet v Moskvu, to srazu zhe poehal nochevat' v
mezhdunarodnyj aeroport Deli.
12 oktyabrya. Samoletom Aeroflota priletel iz Deli v Moskvu. Vse!
Puteshestvie zakonchilos'. Zavershena tret'ya gimalajskaya vodnaya ekspediciya.
Takim obrazom, ya uzhe splavilsya s devyati vos'mitysyachnikov -- |veresta,
Kanchendzhangi, Lhotze, Makalu, CHo Ojyu, Dhaulagiri, Manaslu, Annapurny i SHisha
Pangmy. Na ocheredi -- chetyre karakorumskih vos'mitysyachnika (vo glave s
CHogori) i gimalajskaya Nanga Parbat. No eto uzhe v Pakistane i Kitae. Teper'
nachinayu gotovit'sya k ekspedicii v Pakistane. Planiruyu splavit'sya po Bunaru,
Braldu i Indu.
SPLAV V PAKISTANE
Nashi priklyucheniya s Nikolaem Melent'evym (tochnee, zloklyucheniya) nachalis'
zadolgo do togo, kak v nachale iyunya 1992g. samolet pakistanskoj aviakompanii
Pi-Aj-|j, na bort kotorogo my podnyalis' v Tashkente, pribyl v Islamabad. V
osnovnom oni byli svyazany s finansovymi problemami: iz-za nih prishlos' na
1,5 mesyaca sdvinut' nachalo ekspedicii (kstati, nashimi sponsorami byli
"AKTUR", "Nord-Ost", "Prem'er SV" i "|M|K"). Nakonec, Boing-737 dostavil nas
v stolicu Pakistana.
Odnako turistskaya firma, s kotoroj u nas byla predvaritel'naya
dogovorennost', "peredumala" nas obsluzhivat' i peredala menya i Nikolaya
drugoj firme -- "Valdzhis |dvenche Pakistan". Vprochem, ot turistskoj firmy nam
nuzhny byli tol'ko dve uslugi -- pomoshch' v "bumazhnyh" delah i predostavlenie
gida-provodnika. V itoge my poluchili gida stoimost'yu 33 dollara v den'.
Pervye vpechatleniya ot Islamabada byli dvojstvennogo haraktera. S odnoj
storony, krasivyj gorod, chetko rasplanirovannyj na kvartaly so skvoznoj
numeraciej, v nem mnogo zeleni, sovremennyh domov. S drugoj storony,
otnoshenie k nemusul'manam (i tem bolee, russkim -- vse pakistancy pomnyat
Afganistan, a mnogie voevali tam v otryadah dobrovol'cev protiv nevernyh)
zdes' ne samoe teploe. CHasto vstrechayutsya zhenshchiny v chadre.
Probyv dva dnya v Islamabade, my dvinulis' v Karakorum. Odnako zdes'
voznikli novye oslozhneniya. Rajon mezhdu Beshamom i Gilgitom stal arenoj
yarostnyh stolknovenij mezhdu sunnitami i shiitami (a bol'shinstvo naseleniya
zdes' -- sunnity). Bylo ubito neskol'ko desyatkov chelovek. Aviarejs
Islamabad-Gilgit otmenili, perestal hodit' avtobus po etomu marshrutu. Ves'
potok passazhirov pereklyuchilsya na aviarejs Islamabad-Skardu (a imenno v
Skardu my i dolzhny byli snachala pribyt'). Biletov na etot rejs dlya
inostrancev ne bylo na 10 dnej vpered, a dlya nashego gida -- na mesyac.
Poetomu reshili snachala dobrat'sya do Beshama (kuda hodili avtobusy), a zatem
sdelat' popytku prorvat'sya na mashine cherez "goryachij" rajon v Skardu. Nash gid
byl shiitom i, estestvenno, ne hotel ehat' cherez etot rajon, predlagaya
splavit'sya po rekam v drugih mestah Pakistana, a vot rajon Skardu
(Baltistan) ego ustraival vpolne: ved' eto shiitskaya zemlya.
Popav v Besham i ne imeya (po slovam nashego gida) vozmozhnosti prorvat'sya
v Skardu, my reshili dlya nachala splavit'sya po Indu do Thakota, a zatem
vernut'sya v Besham i ozhidat' poputnuyu mashinu. Splav po Indu okazalsya
neobychnym iz-za ogromnogo (neskol'ko tysyach kubometrov v sekundu) rashoda
vody v nem zdes' v iyune. Bol'shie valy (do 3-3,5 m vysotoj) mozhno bylo
obhodit', lish' prilagaya ogromnye usiliya iz-za znachitel'noj shiriny reki.
Splav ponravilsya. Zatem my vernulis' v Besham.
Posle nashego vozvrashcheniya gid soobshchil, chto est' vozmozhnost' nanyat'
mashinu do Skardu (prichem "nedorogo" -- lish' za 130 amerikanskih dollarov), i
drugoj takoj vozmozhnosti v blizhajshie dni ne budet. Hotya i smushchala cena
proezda, no delat' bylo nechego. Prishlos' soglasit'sya. Na sleduyushchij den' v 3
chasa utra my tronulis' v put'.
Nachinaya s Sazina, poshli sploshnye "polis-chek-posts" -- policejskie
kontrol'nye posty, gde zapisyvli nashi pasportnye dannye. V rajone Rajkota
policejskij velel nashemu shoferu ehat' bystree do mosta cherez Gilgit.
Ozhidalos', chto v blizhajshie chasy doroga budet blokirovana. Vecherom pribyli v
Skardu.
Sleduyushchij den' ushel na to, chtoby zakazat' dzhip dlya poezdki na Braldu
vyshe Hoto (pered Askole) i zakupit' nekotorye produkty. Osmotreli mestnyj
fort, vozvyshayushchijsya nad Indom. Utrom sleduyushchego dnya vygruzili katamaran v
rajone Hoto. Odnako bazovyj lager' ustroili znachitel'no nizhe -- v selenii
Apoligon, nazvannom po imeni starika, kotoryj sozdal zdes' irrigacionnye
sooruzheniya i prevratil eto mesto v oazis (po pakistanskim merkam, eto
selenie dolzhno bylo by poetomu nazyvat'sya Apoligonabad, no vse zovut prosto
Apoligonom). V rajone Hoto na Braldu samye opasnye porogi, a nemnogo nizhe
reka vryvaetsya v uzkuyu (metra 3 shirinoj) shchel' dlinoj poryadka 200 m. Imenno
zdes' pogib odin anglichanin v 1991g., kogda, perevernuvshis' vyshe po techeniyu,
ne smog pristat' k beregu pered shchel'yu. Ne znayu tochno, no dumayu, chto i drugoj
anglichanin -- znamenityj Majk Dzhons -- pogib v 1978g. zdes'. SHCHel',
estestvenno, byla neprohodimoj dlya nashego katamarana. A vot posle nee poshli
normal'nye porogi vysshej kategorii slozhnosti. V osnovnom eto byli moshchnye
2,5-metrovye slivy, "bochki", valy. I tak prodolzhalos' do levogo pritoka
Braldu -- eto primerno v dvuh kilometrah nizhe Apoligona. Na prohozhdenie etih
porogov potrebovalos' tri dnya. Kstati, v Apoligone proizoshlo lyubopytnoe
znakomstvo s pakistanskim soldatom na armejskom kontrol'nom postu. On --
byvshij "afganec", voeval, estestvenno, s nevernymi russkimi v
dobrovol'cheskom otryade. Tol'ko odno eto uzhe nastorazhivalo nas, odnako soldat
okazalsya dovol'no gostepriimnym -- ugoshchal nas chaem, myasom, a na proshchanie
vruchil nam dve konservnye banki slivochnogo masla, prigotovlennogo special'no
dlya armii Pakistana (tak na banke bylo napisano). Maslo okazalos' ves'ma
vkusnym. Ot soldata uznali, chto ego zarplata 2500 rupij (100 dollarov) v
mesyac. Sluzhbu neobhodimo nesti 15 let, posle chego on poluchit pensionnoe
posobie v razmere bolee 1 mln. rupij (bolee 40000 dollarov). Kazhdyj god
polagaetsya otpusk okolo dvuh mesyacev. ZHena, estestvenno, zhivet v ego dome na
rodine (s nej on viditsya lish' vo vremya otpuska). Dlya detej voennosluzhashchih
obrazovanie besplatnoe, i stoimost' medicinskoj pomoshchi nebol'shaya.
Posle togo, kak v 2 km nizhe Apoligona reka neskol'ko uprostilas', temp
nashego prodvizheniya vozros. A na Braldu, do sliyaniya ee s SHigarom, vstretilis'
eshche tri poroga pyatoj kategorii slozhnosti, dostatochno moshchnyh v bol'shuyu
iyun'skuyu vodu.
SHigar snachala dovol'no mirolyubivo nes svoi vody na yugo-vostok, odnako
pered seleniem Hajderabad neozhidanno razrazilsya moshchnym porogom 4-5 kategorii
slozhnosti. Vprochem, v dal'nejshem, vplot' do vpadeniya ego v Ind, na SHigare
prepyatstvij bol'she ne bylo. My blagopoluchno vpali v Ind i zachalilis' na ego
levom beregu.
V gostinice v Skardu proizoshla udivitel'naya vstrecha s chlenami
rossijsko-amerikanskoj al'pinistskoj ekspedicii na CHogori (K-2) Lenoj
Kulishovoj (organizatorom) i YUroj Stefanovskim (vrachom ekspedicii).
Rukovoditel' ekspedicii Vladimir Balyberdin nahodilsya v to vremya v
Islamabade. Neobychajnost' situacii zaklyuchalas' v tom, chto Baltistan
(vprochem, kak i ves' shtat Dzhammu i Kashmir) posle togo, kak Pakistan
"ottyapal" ego u Indii, indijskimi i sovetskimi pravitel'stvami priznavalsya
isklyuchitel'no kak territoriya Indii (dostatochno vzglyanut' na karty,
vypushchennye v etih dvuh stranah). Poetomu sovetskij MID ne daval razresheniya
na poseshchenie etogo rajona sovetskim al'pinistam, hotya v Karakorume nahodyatsya
chetyre vos'mitysyachnika (CHogori, Brod-Pik, Gasherbrum-1 i Gasherbrum-2). V etom
zhe shtate raspolozhen i pyatyj (pravda, gimalajskij) vos'mitysyachnik Nanga
Parbat. Lish' odnomu sovetskomu al'pinistu udalos' v sostave mezhdunarodnoj
ekspedicii prorvat'sya v Karakorum. My s Nikolaem byli zdes' vtorym i tret'im
chelovekom iz eks-SSSR. I vot syurpriz -- v Skardu pribyvayut srazu pyat'
rossijskih al'pinistov. K tomu zhe okazalos', chto u YUry byl den' rozhdeniya.
Tak chto etot "bes-dej" slegka otmetili.
Teper' nam predstoyalo splavit'sya po Bunaru, v kotoryj vlivayutsya vody s
lednika Diamir u podnozhiya Nanga Parbat. Na poslednih 10 km ot ust'ya Diamira
uklon Bunara ochen' bol'shoj -- okolo 50 m/km. Pravda, vody malovato, no
splavlyat'sya zdes' v iyune mozhno (vesnoj i osen'yu vryad li). Reka predstavlyaet
soboj sploshnoj porog 5-6 kategorii slozhnosti s moshchnymi slivami i "bochkami",
sil'nym navalom na kamni.
Opyat' voznikla orgproblema. Iz-za togo, chto Bunar techet v rajone
napryazhennosti mezhdu shiitami i sunnitami, nash gid otkazalsya tuda idti vmeste
s nami. Prishlos' izmenit' strategiyu prohozhdeniya reki. Reshili iz Skardu
proehat' v Gilgit na rejsovom avtobuse, ne razbiraya sudno, a tam nanyat'
"ven" (mikroavtobus), dobrat'sya na nem s sobrannym katamaranom do ust'ya
Bunara, naskol'ko mozhno dal'she zanesti ego vverh po trope vdol' reki,
splavit'sya po Bunaru v techenie odnogo dnya i zatem spustit'sya po Indu. Tak my
i postupili. Bunar okazalsya dostatochno slozhnoj rekoj, a v konce ego
(bukval'no za 20 metrov do Inda) byl 3-metrovyj prohod mezhdu bol'shimi
kamnyami s vodopadom vysotoj okolo 2 m. Posle bystrogo Bunara Ind, kak sperva
kazalos', byl spokojnoj rekoj. Odnako i na nem (osobenno v prizhimah) byli
dostatochno bol'shie valy i "bochki". Prihodilos' obhodit' ih. Spravedlivosti
radi nuzhno zametit', chto uchastok do Sazina -- odin iz samyh prostyh na Inde,
i prepyatstviya na nem ne prevyshayut 4-5 kategorii slozhnosti.
Posle Inda u menya bylo zhelanie shodit' eshche na reku Kishanganga, no gid
opyat' zasoprotivlyalsya, zayaviv, chto tuda nuzhno osoboe razreshenie, hotya pered
poezdkoj na mashine v Skardu on sam mne predlagal etu reku. K tomu zhe ne
hotel ehat' na Kishangangu i Nikolaj. Poetomu mne prishlos' soglasit'sya s
nimi, i my poehali srazu v Islamabad.
Tak kak den'gi byli na ishode, prishlos' prosit' gida najti nam deshevuyu
gostinicu v Ravalpindi -- starom gorode vozle Islamabada, bolee bednom i
deshevom. Svoe obeshchanie ustroit' nas v gostinicu ne dorozhe 40 rupij v den' za
komnatu na dvoih gid vypolnil. Odnako uzhe cherez 3-4 chasa posle togo, kak on
ushel, hozyain gostinicy predlozhil nam pokinut' ee, tak kak on, vidite li, ne
imeet prava prinimat' inostrancev. K sozhaleniyu, poblizosti nichego ne nashlos'
deshevle gostinicy, gde trebovali 80 rupij za komnatu. |to bylo neopravdanno
dorogo dlya nas, no my byli vynuzhdeny dvazhdy nochevat' v nej, poka menedzher
"Valdzhis |dvenche Pakistan" ne podskazal nam, chto nedaleko ot ego ofisa
raspolozhen lager' dlya inostrancev. |tot "kemp" okazalsya dlya nas podarkom
sud'by. Plata ezhednevnaya v nem na prirode (ne v domike) -- lish' 3 rupii.
Vokrug derev'ya, est' dush i tualet. Otdohnut' mozhno po-nastoyashchemu, za
isklyucheniem promezhutka mezhdu 6 chasami vechera i 5 utra. |tot period -- vremya
moskitov (komarov). Bez protivomoskitnoj setki v pervye dni prishlos' tugo.
Zatem ya kupil takuyu setku, i vse stalo horosho. Tak kak deneg u menya ne
ostalos', prishlos' prodat' katamaran. I, nakonec, my pristupili k razresheniyu
nashej poslednej (no ochen' bol'shoj) problemy -- otletu iz Islamabada v
Tashkent. Delo v tom, chto iz-za 4-kratnogo perenosa sroka ekspedicii my ne
mogli zaranee zabronirovat' mesta na obratnyj rejs iz Islamabada. A v den'
vyleta iz Tashkenta v predstavitel'stve Pi-Aj-|j nam skazali, chto mesta na
obratnyj rejs my zabroniruem po priletu v Islamabad, i u nas okazalis'
bilety s otkrytoj datoj obratnogo vyleta. V Pakistane zhe vyyasnilos', chto na
22 i 29 iyunya svobodnyh mest na rejs Islamabad-Tashkent net. Prishlos' nam
obratit'sya v posol'stvo Rossii za pomoshch'yu. Tam s ponimaniem i uchastiem
otneslis' k nashej pros'be, i blagodarya pomoshchi Vladislava Antonyuka Nikolaj
smog 22 iyunya uletet' v Tashkent. A ya vynuzhden byl ostat'sya. No Antonyuk
poobeshchal, chto 29-go ya tochno ulechu. Prishlos' provesti v lagere eshche nedelyu. S
odnoj storony, ozhidat' celuyu nedelyu vyleta -- dovol'no tosklivoe zanyatie, s
drugoj storony, poznakomilsya s mnozhestvom "foriners", to est' inostrancev.
Pochti vse oni -- lyudi, puteshestvuyushchie po svetu v techenie 6-8 mesyacev
(nekotorye dazhe -- dvuh let). "Zahvatyvayut" po 10-20 stran. Mnogie pribyli v
Pakistan iz YAponii ili Korei cherez Kitaj (Pekin, Urumchi, Kashgar) po
karakorumskomu shosse (na uchastke ot Gilgita do Thakota i my po nemu
proezzhali). Podruzhilsya s moloden'kim yaponcem, 20-letnim parnem, dovol'no
bespomoshchnym v zhizni. Tem ne menee, sam puteshestvuet i ne sobiraetsya brosat'
eto zanyatie. Podavlyayushchee bol'shinstvo puteshestvennikov vedet takoj obraz
zhizni: paru let napryazhenno rabotayut, zarabatyvaya den'gi, a zatem v techenie,
skazhem, goda motayutsya po miru, zatem opyat' dva goda raboty -- i snova
stranstviya...
V "kempe" byla i sem'ya, priehavshaya na bol'shoj mashine (s kuhnej i
holodil'nikom). Vmestitel'nyj pricep byl nagruzhen predmetami uyuta. Molodye
papa i mama, godovalyj rebenok i sobaka po-nastoyashchemu roskoshno otdyhali.
Pobyvali v lagere i motociklisty, i velosipedisty. Obshchenie predstavitelej
raznyh stran -- chto mozhet byt' luchshe? V etom smysle deshevyj lager' v centre
Islamabada v 3 minutah hod'by ot raznyh produktovyh uchrezhdenij -- eto
pryamo-taki velikolepnaya nahodka. Pri vsej moej lyubvi k Nepalu ya v Katmandu
takogo lagerya ne videl.
I, nakonec, 29 iyunya (ne bez pomoshchi Antonyuka) mne udalos' sest' v
samolet, letyashchij do Tashkenta, i menee, chem cherez 3 chasa, ya okazalsya v
stolice Uzbekistana. Podavlyayushchee bol'shinstvo passazhirov (pakistancy) letelo
delat' biznes v Uzbekistane. Odnako rukovodstvo tashkentskogo aeroporta, v
svyazi s novymi veyaniyami (v protivoves prezhnej pokazuhe), reshilo srazu zhe
otkryt' gostyam real'nuyu situaciyu v strane (bez prikras): nas (90 passazhirov)
snachala proveli cherez kakoj-to garazh-polupodval s remontiruemymi
avtomashinami, zatem zagnali v temnoe pomeshchenie i chut' li ne po odnomu stali
propuskat' cherez "vertushku" (zdes' rabotali pogranichniki, byl pasportnyj
kontrol'). Vse pogranichniki byli russkie, prakticheski ne vladevshie
anglijskim yazykom. Pakistanskie zhe biznesmeny, estestvenno, ne znali
russkogo. Poetomu obshchenie gostej i hozyaev proishodilo dostatochno medlenno.
No vot, nakonec, ya okazalsya v samom Tashkente. Vse, ekspediciya fakticheski
zavershilas'. Ostalsya tol'ko perelet v Novosibirsk...
A vospominaniya o velikolepnyh pejzazhah Karakoruma i Gimalaev,
svoenravnyh rekah Braldu, Bunar i Ind so vremenem nachinayut vosprinimat'sya
kak chudesnaya skazka.
KARAKORUMSKAYA |KSPEDICIYA V KITAE
V oktyabre 1992g. ya vmeste s YUriem Skorodumovym iz Novosibirska
splavilsya v Kitae (Sin'czyan-Ujgurskom avtonomnom rajone) v Karakorume po
reke YArkend (sponsorami ekspedicii byli Novosibirskij drozhzhevoj zavod,
"AKTUR" i "|M|K"). |toj ekspediciej ya zavershil cikl splavov so vseh
vos'mitysyachnikov mira.
Sobstvenno, splav v Kitae ne byl obyazatelen s formal'noj tochki zreniya.
S CHogori (K-2) i treh drugih karakorumskih vos'mitysyachnikov (Brod-Pika,
Gasherbruma-1 i Gasherbruma-2) ya uzhe splavilsya v Pakistane po Braldu, SHigaru i
Indu. No ya schital zhelatel'nym, esli est' takaya vozmozhnost', splavit'sya po
dvum-trem rekam s kazhdogo vos'mitysyachnika (naprimer, v Nepale s Annapurny ya
splavilsya po trem rekam -- Marsiangdi, Modi i Kali Gandaki; s Kanchendzhangi
-- po Tamuru v Nepale i Tiste v Indii). Odnako takaya vozmozhnost'
predstavlyalas' ne vsegda. I esli s Nepalom, Indiej i Pakistanom problem v
etom plane ne bylo, to s Kitaem vse obstoyalo slozhnee.
Vozmozhnost' splava v Kitae ot karakorumskih vos'mitysyachnikov po rekam
SHaksgam i YArkend s samogo nachala vyzyvala opredelennye somneniya. Problema
byla v tom, chto pervaya chast' zadumannogo vodnogo marshruta (po SHaksgamu)
prohodit ryadom s kitajsko-pakistanskoj granicej, to est' nahoditsya v
pogranichnoj zone. A tak kak v Kitae v otnoshenii gosbezopasnosti caryat te zhe
poryadki, chto byli u nas do perestrojki (dazhe sovetskim lyudyam popast' v nashi
pogranzony togda bylo ochen' slozhno -- my eto ispytali na sebe v 1985g.,
kogda nachinali splav po Bol'shomu Narynu ryadom s granicej), to u menya ne bylo
uverennosti, chto nas pustyat na SHaksgam (eti opaseniya, k sozhaleniyu, v
dal'nejshem opravdalis'). No ya vsegda pytalsya vyzhat' maksimal'no vozmozhnoe iz
lyuboj situacii i, primenitel'no k dannomu sluchayu, schital, chto gde budet
vozmozhnost', tam i nuzhno splavit'sya. Esli ne po SHaksgamu s YArkendom, to po
odnomu YArkendu.
Itak, v pervyh chislah oktyabrya my dobralis' iz Novosibirska v Bishkek. S
pomoshch'yu moego znakomogo po Obshchestvu svobodnyh puteshestvennikov Viktora
Bogacheva i sochuvstvuyushchego nam Vladimira Ul'yanova stali iskat' turfirmy,
kotorye mogli by pomoch' nashej zabroske v Kashgar cherez pereval Torugart, gde
prohodit kirgizsko-kitajskaya granica. Delo v tom, chto po pravilam ee
peresecheniya nas ne mogli propustit' v Kitaj, esli s toj (kitajskoj) storony
granicy nas nikto ne vstrechaet. Drugimi slovami, nas dolzhen byl kto-to
postoyanno "pasti" v Kitae, i bez prismotra my ne mogli tam sami
puteshestvovat'. Hudshie cherty socializma proyavlyalis' v etom voprose v polnoj
mere. Odnako ni odna turfirma v Bishkeke ne soglashalas' nas vzyat' v Kashgar i
tam ostavit' (ih rukovoditeli schitali, chto skol'ko chelovek oni vvozyat v
Kitaj, stol'ko zhe dolzhny i vyvezti obratno), nesmotrya dazhe na to, chto my
imeli sluzhebnye vizy. I tol'ko kinofirma "Salyamalik" (direktor B.U.SHamshiev)
soglasilas' pomoch' nam popast' v Kashgar, obespechit' nam v techenie treh dnej
pitanie i gostinicu i zatem ostavit' nas tam. A esli turistskaya gruppa firmy
budet v Kashgare, kogda my budem vozvrashchat'sya, to ona zaberet nas s soboj v
Bishkek. Zaplatili my, kak obychno platyat za tur, po 120 dollarov i 6000
rublej. Kak okazalos' v dal'nejshem, my ne progadali. Iz-za proizvola,
tvoryashchegosya na granice v Torugarte, nekotorye komandirovannye torchat zdes'
po 2-3 dnya.
CHasto voznikayut problemy i s turistskimi gruppami. My zhe proshli
kirgizskij pogranichnyj i tamozhennyj kontrol', ne vyhodya iz mashiny. A ehali
my na RAFike "Salyamalika" vmeste s tret'im chelovekom v firme -- Ablyat-akoj,
zhenoj SHamshieva Ajturgan (narodnoj artistkoj Kirgizii, izvestnoj sovetskim
kinozritelyam po fil'mu "Snajper" i drugim) i glavnym buhgalterom. U nih
bol'shie svyazi po obe storony granicy, ih tam znayut, poetomu my proshli
pogranichnikov i tamozhennikov ochen' bystro. Primerno takaya zhe situaciya
povtorilas' i na kitajskoj territorii. I hotya kitajskaya storona obychno
trebuet spravki o tom, chto v容zzhayushchij ne zarazhen SPIDom (takie spravki ya i
YUra zablagovremenno poluchili v Bishkeke, projdya sootvetstvuyushchuyu proverku), ot
nashej kompanii ih ne potrebovali. My pereseli na yaponskie mashiny,
prinadlezhashchie firme, kotoraya nas vstrechala. Odnako ne oboshlos' bez melkogo
CHP -- cherez neskol'ko kilometrov nasha mashina slomalas', i my vsyu noch'
proveli v nej. Nakonec, my pribyli v Kashgar, i nas razmestili v gostinice. YA
srazu zhe otpravilsya v Al'pinistskuyu associaciyu Kashgara dogovarivat'sya o
splave. K sozhaleniyu, vpervye za vse moi zarubezhnye ekspedicii mezhdu mnoyu i
oficial'nymi licami voznik yazykovyj bar'er: kitajcy ne znayut russkogo yazyka
(isklyucheniya krajne redki) i pochti ne znakomy s anglijskim. S pomoshch'yu plohogo
perevodchika s ujgurskogo na anglijskij mne udalos' ob座asnit' menedzheru firmy
misteru Arslanu, chto my hotim osushchestvit' splav po SHaksgamu, a zatem -- po
YArkendu. On otvetil, chto snachala sprosit razresheniya u svoego rukovodstva v
Urumchi, a zatem -- u policii. K utru sleduyushchego dnya "dobro" rukovoditelej on
poluchil, a otvet iz urumchijskoj policii dolzhen byl prijti tol'ko cherez
sutki. Blagodarya nalichiyu svobodnogo vremeni i radushiyu kitajskoj firmy
(kotoroj my byli predstavleny sotrudnikami "Salyamalika"), nam udalos'
osmotret' razlichnye istoricheskie dostoprimechatel'nosti Kashgarskogo rajona, v
chastnosti, my posetili dom velikogo ujgurskogo lingvista Kashgari.
Na tretij den' prishel otvet ot policii. K sozhaleniyu, otricatel'nyj. Tak
kak SHaksgam -- fakticheski pogranichnaya reka, splav po nej ne razreshen.
Ostavalsya YArkend. Tri chasa ya torgovalsya s misterom Arslanom naschet ceny --
my mogli zaplatit' tol'ko 800 dollarov, a on treboval chut' li ne v dva raza
bol'she. V konce koncov on soglasilsya s nashimi usloviyami.
Na sleduyushchij den' rano utrom dva parnya iz ego firmy zaehali za nami v
gostinicu, i my tronulis' v put'. Proehali cherez gorod YArkend (SHache). Mashina
bukval'no mchalas' po doroge, i k vecheru nam udalos' dostich' reki YArkend v
rajone ee pritoka Tashkurgan. Tak kak delo bylo v oktyabre i temperatura
vozduha uzhe nachala polzti k nulyu (po Cel'siyu), na reke byl nizkij uroven'
vody (a bol'shinstvo ee pritokov vovse peresohlo). |to pozvolyalo nam
dobirat'sya k tochke nachala splava inogda dazhe po suhomu ruslu YArkenda i chasto
cherez suhie rusla ego pritokov, chto letom (v bol'shuyu vodu) bylo by
nevozmozhno. Vygruziv nash gruz, soprovozhdayushchie uehali, i my ostalis' odni.
V etu ekspediciyu, v otlichie ot moih predydushchih, my vzyali s soboj
ustojchivyj dvuhmestnyj plot "karabuber". Odnako, kak okazalos', my
"peregnuli palku". Malyj uroven' vody v YArkende plyus splav na "karabubere"
rezko uprostili marshrut, i v sportivnom otnoshenii kitajskaya ekspediciya
okazalas' ne ochen' interesnoj. Konechno, i na etom marshrute byli moshchnye
prizhimy k skalam, valy, a techenie tyanulo nas so skorost'yu 10 km/chas dazhe pri
vstrechnom vetre. No vse prepyatstviya byli preodoleny bez osobyh problem. CHto
zhe kasaetsya okruzhayushchej nas prirody, to reka bezhala v bezlesnoj zone, i tam,
gde nam prishlos' nochevat', my ispol'zovali dlya prigotovleniya pishchi primus.
Zakonchili splav pered plotinoj v Kochume. Zdes' nas na levom beregu
ozhidal dzhip s uzhe znakomymi parnyami. My pobrosali v nego vse veshchi i poehali
v YArkend. A utrom sleduyushchego dnya uzhe byli v Kashgare. Vozle gostinicy
"CHinuvak" "pojmali" Marinu, rukovoditelya gruppy turistov iz Kara-Balty (eto
nedaleko ot Bishkeka), otpravlyayushchejsya obratno v Kirgiziyu cherez Bishkek, i
poprosili ee vzyat' nas s soboj, prichem besplatno (u nas konchilis' den'gi).
Marina okazalas' otzyvchivoj devushkoj i pustila nas v avtobus. CHerez
neskol'ko chasov my okazalis' na granice, bez problem proshli ee i dal'she put'
prodolzhili na LAZe Kara-Baltinskogo byuro puteshestvij i ekskursij (shoferu,
pravda, prishlos' otdat' 5 banok tushenki). Karabaltinskie biznes-turisty
okazalis' ochen' privetlivymi i ugostili nas raznoj edoj i pit'em. Sleduyushchim
utrom pribyli v Bishkek, a zatem poezdom (ehali 2,5 dnya) -- v Novosibirsk.
Tak zakonchilas' nasha kitajskaya ekspediciya.
Reka YArkend okazalas' dvadcat' vtoroj rekoj v spiske rek, po kotorym ya
splavilsya so vseh chetyrnadcati vos'mitysyachnikov, v Nepale, Indii, Pakistane
i Kitae.
PERVAYA KORDILXERSKAYA |KSPEDICIYA (ARGENTINA)
Posle uspeshnogo splava po rekam, stekayushchim so vseh chetyrnadcati
vos'mitysyachnikov, menya nachala oburevat' novaya ideya -- spustit'sya vodnym
putem s samyh vysokih vershin vseh kontinentov.
Iz takih vershin vtoroj po vysote posle |veresta (Aziya) byla
yuzhnoamerikanskaya Akonkagua (6960 m), nahodyashchayasya v Argentine vozle granicy s
CHili. YA zanyalsya podgotovkoj k ekspedicii. Dogovorilsya o den'gah so
sponsorom-uchastnikom ekspedicii Viktorom Mozerovym, general'nym direktorom
turistskoj firmy "AKTUR" (Vladivostok). S pomoshch'yu firmy "Trevel" poluchili
argentinskie v容zdnye i rossijskie (MIDovskie) vyezdnye vizy i 11 yanvarya
1993g. vyleteli rejsom Aeroflota iz Moskvy v Buenos-Ajres. Promezhutochnye
posadki sdelali v Alzhire, na ostrove Sal i v gorode Sal'vador (Braziliya).
V Buenos-Ajres pribyli cherez 22 chasa, vecherom. A tam -- leto, teplo. Na
avtobuse dobralis' do gostinicy "Valdorf" (gde dvuhmestnyj nomer stoil 44
dollara).
V polnoch', pered snom, ya vybralsya v gorod, chtoby osmotret'sya na
mestnosti i razvedat' mestopolozhenie avtobusnoj i zheleznodorozhnoj stancij.
Buenos-Ajres zhil veseloj nochnoj zhizn'yu. Porazhala svoej yarkost'yu reklama.
Okazalos', chto v Argentine malo kto govorit po- anglijski, a ya ispanskogo ne
znal. Poetomu ne srazu vyyasnil, chto v nuzhnuyu nam Mendosu hodyat omnibusy
transportnoj firmy "SHeval'e". Otpravlyayutsya oni tuda tol'ko vecherom, tak chto
sleduyushchij den' nam predstoyalo provesti v Buenos-Ajrese.
Utrom sdali veshchi v kameru hraneniya firmy "SHeval'e" i (posle togo, kak v
predstavitel'stve Aeroflota nam podtverdili mesta na obratnyj rejs do
Moskvy) otpravilis' na ekskursiyu po gorodu. On okazalsya ochen' krasivym i
priyatnym, no ves'ma dorogim (butylka mineral'noj vody stoit 1,5 dollara,
otkrytka s vidom stolicy -- 0,5 dollara i t.d.). ZHiteli ochen' privetlivye.
Vecherom v dvuhetazhnom superavtobuse firmy "SHeval'e" otpravilis' v
Mendosu. Zapomnilos' zabotlivoe otnoshenie styuardessy k passazhiram. Nam byli
predlozheny goryachee pitanie, vino, kon'yak, prohladitel'nye napitki, kofe,
pirozhnye, pokazany videofil'my, byl proveden rozygrysh loterei... Vse eto
vhodit v stoimost' bileta (ravnuyu 70 dollaram).
Pribyli v Mendosu utrom. Ostavili veshchi v kamere hraneniya i zanyalis'
poiskami turistskoj firmy, rabotayushchej v rajone Akonkagua.
V konce koncov popali v otdelenie departamenta turizma na ulice San
Martin, gde poluchili dostatochno podrobnuyu informaciyu o poryadkah v rajone
znamenitoj vershiny. Za permit na poseshchenie nacional'nogo parka, kotoryj
okruzhaet Akonkagua i nachinaetsya vyshe seleniya Puenta-del-Inka, my zaplatili
po 30 dollarov. Zatem priobreli avtobusnye bilety do Puenta-del-Inka (na
utro sleduyushchego dnya) i stali znakomit'sya s Mendosoj. My bukval'no vlyubilis'
v etot zelenyj, krasivejshij gorod so mnozhestvom stroenij v srednevekovom
ispanskom stile. V nastoyashchee vremya v Mendose prozhivaet okolo polumilliona
chelovek.
Posetili SARKU -- associaciyu po izucheniyu russkoj kul'tury. CHleny etogo
obshchestva hotya i ploho, no govoryat po-russki. Odna sem'ya priglasila nas posle
splava k sebe v gosti.
Perenochevali v gostinice "Galisiya", ochen' deshevoj po mestnym merkam (15
dollarov za dvuhmestnyj nomer).
Utrom avtobusom vyehali v Puenta-del-Inka (tuda ehat' 4 chasa). Po
oshibke (iz-za neznaniya ispanskogo yazyka) proehali dal'she, chem nuzhno -- do
samoj argentino-chilijskoj granicy. Prishlos' vozvrashchat'sya v Puenta-del-Inka.
Osmotrev reku Orkones, stekayushchuyu s Akonkagua, reshili nachat' splav po nej
nemnogim vyshe Puenta-del-Inka, tak kak rashod vody zdes' byl nebol'shim, i
vyshe po techeniyu reka byla prakticheski neprohodimoj dlya nashego sudna -- plota
"karabuber". No tak kak my zapaslis' razresheniem na poseshchenie nacional'nogo
parka Akonkagua, to bylo resheno snachala sovershit' trekking do vysokogornogo
otelya "Plasa-del-Mulas" ("Ploshchadi mulov") na vysote 4,4 tysyachi metrov.
Na eto puteshestvie ushlo dva dnya s promezhutochnoj nochevkoj v mestechke
Konfluens, gde slivayutsya dve reki. Po puti lyubovalis' Akonkagua (ee, kstati,
mozhno uvidet' i s dorogi, vedushchej v CHili, v 4-5 km ot Puenta-del-Inka).
Poznakomilis' s ital'yanskimi i indonezijskimi al'pinistami, a takzhe s
argentinskoj kompaniej trekkerov, sostoyashchej iz dvuh vzroslyh muzhchin i
neskol'kih mal'chikov shkol'nogo vozrasta. Kstati, ispanoyazychnye
puteshestvenniki privetstvuyut drugih vozglasom "Ola" (ili "Olya") vmesto
privychnogo dlya menya "Haj".
Zatem vernulis' v Puenta-del-Inka. Vecherom v otele poznakomilsya s
gollandskim al'pinistom, kotoryj k tomu zhe okazalsya professional'nym
fotografom. Dogovorilis': on snimet fragment nashego splava pered "Mostom
inkov" svoim fotoapparatom, zatem prishlet nam negativy. A ego tovarishch
sfotografiruet nashe prohozhdenie v etom zhe meste mozerovskim yaponskim
apparatom.
Na sleduyushchij den', sobrav "karabuber", nachali splav po Orkonesu i
prodolzhili ego po reke Las Kuevas, v kotoruyu Orkones vpadaet. V kilometre
nizhe Puenta-del-Inka splav v etot den' zakonchili. Gollandcy sfotografirovali
nas, kak dogovorilis'. My pouzhinali v otele, a nochevali vozle plota.
Dalee v techenie chetyreh dnej splavlyalis' po Las Kuevasu i Mendose (v
kotoruyu vpadaet Las Kuevas). Marshrut okazalsya vysshej (shestoj) kategorii
slozhnosti. Nepreryvnyj (na protyazhenii okolo 30 km) slalom na Las Kuevase
mezhdu bol'shimi valunami pri vysokoj skorosti techeniya smenilsya splavom po
moshchnoj reke, kotoroj okazalas' Mendosa v bol'shuyu vodu (v yanvare na nej
pavodok). A cherez paru kilometrov (ot mesta vpadeniya v nee Las Kuevasa vozle
seleniya Puenta-de-Vakas) Mendosa neozhidanno vtisnulas' v uzkij kan'on, gde
obrazovala sliv vysotoj 2,5-3 metra s moshchnymi "bochkami" za nim. Odin bublik
"karabubera" zastryal v "bochke", no vtoroj vytyanul ego iz etoj vodyanoj yamy.
Na protyazhenii sleduyushchih 30-40 km snova posledovala cep' moshchnyh porogov
5-6 kategorii slozhnosti. Zatem reka uspokaivaetsya, razbivaetsya na
mnogochislennye protoki i (primerno cherez 20 km) v takom vide dostigaet
Uspallaty. Za mostom vozle etogo seleniya Mendosa opyat' sobiraetsya v odno
ruslo i moshchnym potokom ustremlyaetsya v ushchel'e. Do avtomobil'nogo mosta (po
kotoromu doroga perehodit na levyj bereg i uhodit k gorodu Mendosa) na reke
vstrechayutsya mnogochislennye porogi 4 i 5 kategorii slozhnosti.
Pered nazvannym mostom splav rekomenduetsya zakonchit' (my tak i
sdelali), tak kak cherez neskol'ko kilometrov posle nego reka Mendosa vyhodit
na ravninu, razbivaetsya na protoki i vskore ischezaet v solonovatyh pochvah.
Splav po Orkonesu, Las Kuevasu i Mendose potreboval maksimal'noj
fizicheskoj samootdachi. Na Mendose nizhe Uspallaty k tomu zhe sil'no meshal
vstrechnyj veter. Iz-za intensivnogo tayaniya lednikov voda v pervyh dvuh
projdennyh nami rekah byla temno-korichnevogo cveta, a v Mendose --
svetlo-korichnevogo. Pered upotrebleniem v pishchu prihodilos' ee dolgo
otstaivat'.
Posle splava my vernulis' v gorod Mendosa i v techenie dvuh dnej
nahodilis' tam. Ostanovilis' v tom zhe otele "Galisiya". Shodili v gosti k
priglasivshej nas sem'e i ochen' priyatno proveli vecher. V 3 chasa utra
otpravilis' v gostinicu. Byla subbota, i Mendosa ne spala -- ulicy byli
zapolneny veselyashchimsya narodom. Zato pervuyu polovinu sleduyushchego dnya gorod
kazalsya vymershim (zhiteli libo otsypalis', libo otdyhali v parke).
Posetili i my etot park s ozerom, lyubimoe mesto otdyha gorozhan. A
vecherom seli v avtobus i uehali v Buenos-Ajres.
Ves' sleduyushchij den' brodili po stolice Argentiny i zatem (v nachale
nochi) vyleteli v Moskvu.
Iz zharkogo leta vernulis' v holodnuyu zimu. Pervaya rossijskaya vodnaya
ekspediciya v Kordil'erah zavershilas'.
PERVAYA AFRIKANSKAYA |KSPEDICIYA (TANZANIYA)
Vo vtoroj polovine dnya 16 fevralya 1993 goda sud'ba ekspedicii visela na
voloske. Ne bylo deneg.
No vot v 15 chasov 30 minut nash sponsor Andrej Evstigneev ("ART-PRESS")
vydaet nam s Genoj Kopejkoj 1800 dollarov -- i koleso zavertelos'. Samolet v
Dar-|s-Salam (stolicu Tanzanii) vyletal v tot zhe den', v 20 chasov. Za tri
chasa my sdelali ujmu del: pomenyali polovinu summy na rubli, kupili na
Frunzenskoj naberezhnoj aviabilety, zabrali veshchi Geny iz kamery hraneniya na
Kurskom vokzale, a moi -- v Zelenograde, primchalis', nakonec, v
SHeremet'evo-2 s tyazhelym gruzom... V 19 chasov predstali pered tamozhnej.
Podumalos': sejchas nachnut pridirat'sya k moim metallicheskim trubam, iz
kotoryh sostoit karkas katamarana, obvinyat v vyvoze strategicheskogo
materiala. No -- oboshlos'. Posle volnuyushchego svyashchennodejstviya (vzveshivaniya
nashego gruza) s nas vzyali tol'ko 15 tysyach rublej -- men'she, chem my
predpolagali.
Udachnoe nachalo ekspedicii dolzhno bylo by zastavit' nas zadumat'sya o
vozmozhnyh slozhnostyah finala, povysit' bditel'nost' v chuzhoj strane... No
russkaya bespechnost' i samonadeyannost' vzyali verh, i za eto my zhestoko
poplatilis' v Afrike. No ob etom pozzhe.
Zachem leteli v Tanzaniyu? Dva cheloveka po zadaniyu TOO "ART-PRESS" dolzhny
byli "ubit' dvuh zajcev": al'pinist Gena Kopejka -- osushchestvit' voshozhdenie
na vysochajshuyu vershinu Afriki Kilimandzharo (5895 m), a ya -- splavit'sya s nee
na katamarane po reke Karanga. Zaodno my byli obyazany sdelat' horoshie
fotokadry dlya "ART-PRESS".
Posle promezhutochnyh posadok v Larnake (Kipr) i Sane (Jemen) nash samolet
v 10 chasov 17 fevralya prizemlilsya v Dar-|s-Salame. Na taksi dobralis' do
gostinicy "Starlajt". Stoimost' dvuhmestnogo nomera (vklyuchaya brekfast, to
est' zavtrak) -- okolo 20 dollarov.
Oznakomilis' s gorodom, v predstavitel'stve Aeroflota podtverdili svoj
obratnyj vylet v Moskvu 24 fevralya, kupili fotoplenku, bilety na avtobus do
Moshi na 10 chasov sleduyushchego dnya. Utrom 18 fevralya vyehali iz Dar-|s-Salama.
Prigorody smenilis' obrabatyvaemymi polyami, zatem poshla savanna, i, nakonec,
poyavilis' gory. V 19 chasov pribyli v Moshi. Tam nas "pojmali" predstaviteli
firmy "Princ Kili Safaris" i provodili v otel' "Kofi Tri" ("Kofejnoe
derevo"). Odnomestnyj nomer s brekfastom stoil 1300 tanzanijskih shillingov
(pri kurse 440 shillingov -- 1 dollar).
Izuchiv podrobno kartu rajona nacional'nogo parka Kilimandzharo, my
reshili, chto ya nachnu splav po reke Karanga ot mestechka Kibosho (raspolozhennogo
vyshe, chem Moshi), a Gena s gidom turfirmy (prisutstvie kotorogo v
nacional'nom parke obyazatel'no) primerno ottuda zhe nachnut voshozhdenie.
Odnako utrom sleduyushchego dnya vyyasnilos', chto bolee deshevym (200 dollarov
vmesto 300) budet voshozhdenie po klassicheskomu puti s ispol'zovaniem
postroennyh tam hizhin.
Utrom 19 fevralya na dzhipe turfirmy poehali bylo v Kibosho, no vskore
ubedilis', chto eshche do etogo mestechka reka Karanga yavlyaetsya neprohodimoj dlya
splava (v to vremya ona vyglyadela melkovodnym ruch'em). V itoge mne prishlos'
startovat' na Karange neskol'ko vyshe mosta na avtomobil'noj doroge
Moshi-Arusha. Gena Kopejka celyj chas userdno fotografiroval moj splav, zatem
otpravilsya vypolnyat' voshozhdenie.
Dno reki Karanga imeet stupenchatyj harakter, kazhdyj "gladkij" uchastok
zakanchivaetsya zavalom iz kamnej s ochen' uzkimi prohodami (bolee uzkimi, chem
shirina moego katamarana). S etih kamnej voda padaet vniz, zatem idet
ocherednoj "gladkij" uchastok. CHerez takie zavaly iz kamnej prihodilos'
postoyanno peretaskivat' katamaran.
"Gladkie" uchastki snachala byli ochen' korotkimi (men'she 10 metrov),
zatem stali udlinyat'sya. K vecheru ya sil'no ustal i ne stal vozrazhat', kogda
chetvero mestnyh parnej stali pomogat' mne peretaskivat' katamaran cherez
kamni. K sozhaleniyu, eta "pomoshch'" imela dlya menya rokovye posledstviya: odin iz
parnej pererezal verevku, kotoroj ryukzak s veshchami byl privyazan k katamaranu
za moej spinoj.
YA obnaruzhil propazhu ryukzaka tol'ko posle togo, kak chetvero prohodimcev
skrylis' v dzhunglyah. Za moim splavom nablyudali desyatki lyudej, no nikto "ne
videl" vorov. Nenavist' k belym ostalas' s kolonial'nyh vremen. Zriteli byli
otkrovenno rady, chto obokrali belogo cheloveka.
V ryukzake, krome veshchej, byli moj pasport, aviabilet i den'gi. Na
sleduyushchij den' ya vmeste s policejskimi vernulsya na mesto proisshestviya, no
strazhi poryadka vskore ushli, soslavshis' na zanyatost'. Ubedivshis', chto "narod
i vory -- ediny", ya v pyati derevnyah provel "politbesedy" o tom, chto den'gi i
veshchi mozhno mne ne vozvrashchat', no pozarez neobhodimy pasport i aviabilet. Bez
nih ya ne smogu uehat' iz Tanzanii. Narod ponimayushche i sochuvstvenno kival... I
tol'ko.
YA prodolzhil splav. Uklon reki postepenno umen'shalsya, skorost' vody
padala. Interes k splavu u menya stal propadat'. K tomu zhe delo shlo k vecheru.
Vdrug s berega kinulsya v reku krokodil. YA prichalil k beregu, vytashchil iz vody
katamaran i razobral ego. Projdya neskol'ko kilometrov, nashel dorogu.
Poputnaya mashina dovezla menya pochti do Moshi. Poslednie pyat' kilometrov
prishlos' tashchit' katamaran na sebe -- u menya ne bylo deneg, chtoby nanyat'
mashinu.
Vecherom sleduyushchego dnya v gostinice poyavilsya Gena. On uspeshno zavershil
voshozhdenie na Kilimandzharo.
Dogovorilis': on zavtra (22 fevralya) utrom poedet v Dar-|s-Salam i
poprobuet poluchit' v predstavitel'stve Aeroflota dublikat moego aviabileta,
a v posol'stve Rossii -- dokument na vozvrashchenie v Moskvu, ya zhe na sutki
ostanus' v Moshi. V kakoj-to stepeni nash raschet opravdalsya: moj pasport
vse-taki kto-to podkinul v odin iz policejskih uchastkov.
23 fevralya v Dar-|s-Salame my vstretilis' s Genoj v gostinice. Po ego
pros'be Moskva podtverdila fakt moego priobreteniya aviabiletov na obratnyj
put', i mne byl vydan dublikat. Utrom 25 fevralya my vyshli iz samoleta v
SHeremet'evo.
No vorovstvo moego ryukzaka bylo tol'ko pervym aktom nashej "tanzanijskoj
tragedii". Kogda vecherom 22 fevralya Gena pribyl v Dar-|s-Salam i podoshel k
gostinice, ego vnezapno atakovali chetyre negra. Otobrali yaponskij
fotoapparat stoimost'yu 500 dollarov, chasy i 200 dollarov. Zashchishchayas', Gena
naporolsya rukoj na nozh i sil'no ee porezal. V kobure fotoapparata on hranil
vse shest' fotoplenok, otsnyatyh v Tanzanii dlya "ART-PRESS". |to bylo samoj
tyazheloj dlya nas poterej. Ved' radi etih kadrov nam i byli vydany den'gi na
ekspediciyu.
Nesmotrya na to, chto v sportivnom plane my vypolnili zadanie na 100
procentov, nastroenie bylo isporcheno. My tak i ne smogli polyubit' Tanzaniyu.
Nevol'no vspominaetsya strochka iz Mihalkova: "Ne hodite, deti, v Afriku
gulyat'..."
"Na dalekoj Amazonke
ne byval ya nikogda..."
(iz populyarnoj pesni)
VTORAYA KORDILXERSKAYA |KSPEDICIYA (AMAZONKA,PERU)
S detstva mechtal pobyvat' na Amazonke. Vprochem, ne ya odin. Eshche v
fevrale 1991g. na s容zde Obshchestva svobodnyh puteshestvennikov Aleksej
Kalinichenko sobral gruppu zhelayushchih splavit'sya po Amazonke s sovershenno
raznymi celyami -- arheologicheskimi, botanicheskimi i prochimi, vplot' do
poiska strany |l'dorado. Rebyata byli polny entuziazma, no ne ponimali, chto
mnogolyudnye ekspedicii v nashe vremya nereal'ny, sponsorov dlya nih najti ne
udastsya.
Rezul'taty ne zastavili sebya zhdat': snachala "otkololsya" Kalinichenko.
Zatem ne smog najti deneg i smenivshij ego na postu lidera etoj gruppy Kostya
CHaadaev. Real'noj stanovilas' tol'ko moya ekspediciya. No iz-za finansovyh
zatrudnenij (a den'gi iskal kazhdyj dlya sebya sam) voznikli slozhnosti i v
nashej gruppe: za dve nedeli do ot容zda otkazalsya ehat' SHangaraev iz Omska i
v samyj poslednij moment -- paren' iz Permi. V itoge ya opyat' ostalsya odin,
prichem s dopolnitel'noj problemoj -- chrezmerno bol'shim vesom gruza.
Prevyshenie na 50 kg aeroflotovskoj normy besplatnogo provoza bagazha (pri
raschete 5 dollarov za kazhdyj lishnij kilogramm gruza) polnost'yu "s容dalo" vsyu
moyu nalichnost' na provedenie ekspedicii -- 250 dollarov. Prishlos' na nedelyu
otlozhit' vylet v Peru i zanyat'sya peresmotrom snaryazheniya. YA vynuzhden byl
otkazat'sya ot nadezhnogo, horosho sebya pokazavshego v Argentine plota
"karabuber", kotoryj vesil vmeste s trubami okolo 55 kg. Nichego drugogo ne
ostavalos', kak pridumat' novuyu, ochen' legkuyu konstrukciyu. YA reshil ves'
nabor karkasa svesti k odnoj-edinstvennoj trube, kotoroj posredstvom bokovyh
petel' v chehlah soedinyalis' by obe gondoly. Poluchilsya katamaran shirinoj
okolo metra.
Truba pridavala emu zhestkost' v prodol'nom napravlenii, no tol'ko pri
uslovii, chto gondoly ne budut spuskat' vozduh. Konechno, moya konstrukciya ne
byla ideal'noj. ZHestkost' v poperechnom napravlenii prakticheski
otsutstvovala, i poperechnaya ustojchivost' sudna pri splave mogla
podderzhivat'sya tol'ko s pomoshch'yu opory na veslo, kak na kayake. Takoj
katamaran, s tochki zreniya slozhnosti prohodimyh prepyatstvij, byl odnogo
klassa s obychnoj bajdarkoj i, estestvenno, ustupal po ustojchivosti
klassicheskomu katamaranu, no delat' bylo nechego. Iz-za zhestkoj ekonomii vesa
snaryazheniya prishlos' otkazat'sya ot meshka-nasosa, palatki, kaski,
gidrokostyuma, zapasnogo komplekta odezhdy i mnogogo drugogo. YA ogranichilsya
lish' dvumya bajdarochnymi veslami (osnovnym i rezervnym), verevkoj dlya chalki,
spal'nikom, polietilenovym tentom, kovrikom, legkim malen'kim alyuminievym
kotelkom, minimal'no neobhodimym komplektom odezhdy i raznogo roda meloch'yu. I
vot 13 marta rejsom Aeroflota Moskva-Lima ya vyletel v Peru.
Leteli my okolo sutok. Sdelali promezhutochnye ostanovki v Lyuksemburge,
SHennone (Irlandiya) i Gavane. Nad Gavanoj za sutki do nashego pribytiya
pronessya tajfun, povaliv neskol'ko zdanij i oborvav elektricheskie provoda. V
samolete poznakomilsya s peruancem, kotoryj uchitsya v Moskve. V Lime on menya
"pereporuchil" drugomu peruancu, zhivushchemu v Lime, no u kotorogo brat uchitsya v
Moskve. |tot paren' na sleduyushchij den' pomog mne sest' v avtobus, idushchij v La
YUnion.
S momenta pribytiya v Limu voznikla eshche odna, edva li ne samaya bol'shaya,
problema -- yazykovoj bar'er, ibo hotya ya i govoryu po-anglijski, no ne znayu
ispanskogo, a zhiteli Peru prakticheski ne govoryat na anglijskom. Prishlos'
srochno vyuchivat' chisla i otdel'nye frazy na ispanskom yazyke, no etogo vse
ravno okazalos' nedostatochno dlya normal'nogo obshcheniya.
Mne posovetovali nachat' splav ot La YUniona po odnomu iz istokov
Maran'ona -- reke Viskares (v Tingo CHiko reki Viskares i Nupe obrazuyut
Maran'on, a Maran'on i Ukayali v svoyu ochered' obrazuyut Amazonku). Tak ya i
sdelal.
Reka Viskares ot La YUniona vplot' do svoego ust'ya predstavlyaet soboj
reku 4-5 kategorii slozhnosti s dostatochno bystrym techeniem i prepyatstviyami v
osnovnom strujnogo haraktera. Maran'on, nachinaya s Tingo CHiko, na protyazhenii
pervyh desyati kilometrov -- dostatochno spokojnaya reka, no naprotiv seleniya
Kulkish vhodit v slozhnejshij, s tochki zreniya splava, kilometrovyj kan'on, v
kotorom mnogo porogov vysshej kategorii slozhnosti. CHast' iz nih mozhet byt'
projdena na bol'shih plotah (prichem, na predele ih vozmozhnosti) ili na
"karabubere", no dlya moego sudna etot kan'on byl neprohodim.
Vozobnovil splav s vyhodnogo uchastka kan'ona, metrov za pyat'desyat do
mosta. Zdes' prepyatstviya pyatoj kategorii slozhnosti (dlya moego sudna --
shestoj). Zatem reka uprostilas', bolee togo -- pochti ostanovilas'. YA ponyal,
chto vperedi chto-to grandioznoe. I tochno. CHerez 7-10 km posle vyhodnogo mosta
kulkishskogo kan'ona reka snova ustremlyaetsya v opasnejshij kan'on, vhod v
kotoryj v bol'shuyu vodu yavlyaetsya neprohodimym dlya lyubogo plota. Voda, szhataya
stenkami kan'ona, padaet s treh-chetyrehmetrovogo sliva-vodopada na ogromnyj
kamen', peregorodivshij vse ruslo, i, otskochiv ot nego, prosachivaetsya dal'she
cherez dva bokovyh prohoda shirinoj 1,5 i 2,5 metra. Metrov cherez pyat'desyat
voda opyat' vzdymaetsya ot udara o kamen' na 2-3 metra i padaet vniz s
ocherednogo vodosliva.
V bol'shuyu vodu vhod v kan'on mozhno bylo by risknut' projti (s
veroyatnost'yu prohozhdeniya 50%) na "karabubere", no byla sovershenno real'noj
opasnost' razvala sudna v 1,5-metrovom prohode. Vprochem, privodimye mnoyu
slozhnost' i prohodimost' prepyatstvij dayutsya dlya vysokogo urovnya vody v reke.
Pavodok na Viskarese i Maran'one, vyzvannyj dozhdyami, nablyudaetsya v
fevrale-marte, a nizkij uroven' vody ("malaya voda") -- v iyune-avguste. V
maluyu vodu prepyatstviya, konechno, uprostyatsya. A vot v marte ya vynuzhden byl
obojti pervye trista metrov vtorogo kan'ona po beregu, zatem prodolzhil
splav. Srazu zhe poshli porogi 5 kategorii slozhnosti. Tak prodolzhalos' do
CHavina. Ot CHavina peshkom shodil v Tantamajo, vozle kotorogo raspolozheny tri
drevnih indejskih poseleniya, posetil drevnee gorodishche Piruro s razrushennoj
krepost'yu. K sozhaleniyu, ves' den' shel dozhd', poetomu horoshie kadry na
slajdovskoj plenke snyat' ne udalos'. Vernuvshis' k Maran'onu, prodolzhil splav
i zakonchil ego v rajone seleniya Vakrachuko, vstretiv na puti ser'eznye
prepyatstviya.
Takim obrazom, po Maran'onu bylo projdeno okolo dvuhsot kilometrov.
Dumayu, chto eto -- samyj slozhnyj uchastok reki, tak kak dalee, sudya po karte,
srednij uklon Maran'ona umen'shaetsya, a shirina rusla uvelichivaetsya. Konechno,
eto ne isklyuchaet otdel'nyh slozhnyh porogov na ostavshemsya gornom uchastke.
Teper' o vpechatleniyah. Mesta na Maran'one -- ochen' krasivye.
CHrezvychajno interesno bylo osmotret' drevneindejskie gorodishcha. CHto zhe
kasaetsya pogody, to v osnovnom shel dozhd', bylo ves'ma holodno, a solnce
poyavlyalos' lish' na 2-3 chasa v sutki. Mart planirovalsya mnoyu zaranee, tak kak
ya hotel popast' na Maran'on v bol'shuyu vodu, chtoby na "karabubere" projti
slozhnejshie porogi.
Dlya odinochnogo zhe plavaniya na nebol'shom sudne, konechno, luchshe podhodyat
iyun'-avgust, kogda net dozhdej, teplo i iz-za nizkogo urovnya vody bolee
prostye prepyatstviya na reke.
Vernuvshis' v Limu, perenocheval v rossijskom torgovom predstavitel'stve,
a na sleduyushchij den' vyletel v Moskvu. Tak zavershilas' moya vtoraya
kordil'erskaya ekspediciya, imevshaya dve specificheskie osobennosti.
Pervaya -- terrorizm. Okazalos', chto imenno Amazoniya -- mesto obitaniya i
aktivnyh dejstvij terroristicheskih grupp, izlyublennym ob容ktom "ohoty"
kotoryh yavlyayutsya inostrannye turisty. Kak mne skazali na marshrute, v proshlom
godu v rajone Tantamajo, imenno tam, gde ya pobyval, byla ubita amerikanskaya
sem'ya -- roditeli s det'mi. I ne sluchajno v 1993 godu ya okazalsya pervym
inostrancem v Tantamajo. Zarubezhnyh turistov ubivali v Vari i drugih
seleniyah. CHut' li ne kazhdyj vstrechnyj sprashival menya, ne boyus' li ya
terroristov. Vse eto, konechno, nervirovalo. Ved' splavlyayushchijsya po reke
chelovek yavlyaetsya prekrasnoj mishen'yu, sovershenno bespomoshchnoj (v nego mogut
strelyat' mnogo raz, poka ne popadut, a on nichem otvetit' ne mozhet). No mne
povezlo -- v menya nikto ne strelyal.
Vtoraya problema -- mnozhestvo beshenyh sobak i dazhe koshek. K sozhaleniyu, ya
ob etom uznal lish' posle splava. Iz-za nedostatka snaryazheniya vo vremya
puteshestviya ya sil'no merz i, esli predstavlyalas' vozmozhnost' perenochevat' v
kakom-libo selenii, schital eto bol'shoj udachej. I vot v odnom naselennom
punkte v temnote menya ukusila za nogu sobaka. Snachala ya otnessya k etomu
ves'ma bespechno (lish' smazal ranu margancovkoj i zalepil lejkoplastyrem), no
po vozvrashchenii v Limu uznal v Rossijskom posol'stve, chto v Peru svirepstvuet
epidemiya beshenstva. Prishlos' srochno prinimat' sootvetstvuyushchie mery.
Vprochem, izvestnuyu opasnost' predstavlyayut i yadovitye zmei, pauki,
prochaya kovarnaya zhivnost', kotoroj tut v izobilii. Vprochem, s nimi eshche kak-to
mozhno sladit', znaya ih povadki i obzavedyas' sootvetstvuyushchimi medicinskimi
preparatami. No iz-za terrorizma ya ne mogu rekomendovat' rossijskim turistam
splavlyat'sya po Maran'onu i Amazonke. Esli tol'ko vy ne oderzhimy etoj mechtoj
s detstva.
TRETXYA KORDILXERSKAYA |KSPEDICIYA (ALYASKA, SSHA)
V iyule-avguste 1993g. my s Vladimirom Kuznecovym splavilis' na Alyaske s
vysochajshej vershiny Severnoj Ameriki Mak-Kinli (6194 m) po rekam Mak-Kinli i
Kantishna.
Osushchestvlenie etoj ekspedicii do samogo poslednego dnya bylo pod
voprosom, vo-pervyh, iz-za finansovyh problem, a vo-vtoryh, iz-za
neregulyarnosti aviarejsov v samoj Rossii (moj samolet, naprimer, vyletel iz
Novosibirska v Magadan na sutki pozzhe zaplanirovannogo vremeni). No vse
oboshlos'. I vot v 11.30 22 iyulya 1993g. (chetverg) rejsom Aeroflota 801 my
vyleteli iz Magadana v Ankoridzh. Proletev 4 chasa, pribyli v Ankoridzh v
19.30...21 (!) iyulya (sredu), to est', kak v fantasticheskom romane, sovershili
puteshestvie vo vremeni (skazalas' smena chasovyh i sutochnogo poyasov). Tak kak
my ispytyvali deficit finansovyh sredstv, to srazu po pribytii v Ankoridzh,
vstretiv neskol'ko nashih sootechestvennikov (uzh ne znayu, nastoyashchih ili
byvshih), stali uznavat' koordinaty naibolee deshevoj gostinicy. Eyu okazalsya
Ankoridzhskij molodezhnyj hostel (obshchezhitie) po adresu N-700. Zdes' stoimost'
kojko-mesta za sutki 15 dollarov (v vashem rasporyazhenii dvuhmestnye nary plyus
kuhnya, dush, tualet, raznaya informaciya). Za postel' nuzhno zaplatit' eshche 1
dollar.
Utrom sleduyushchego dnya (v 8 chasov) na vene (mikroavtobuse) firmy "Muun
bej ekspress" vyehali v Nacional'nyj park Denali (Mak-Kinli), okruzhayushchij
vershinu Mak-Kinli. Vysadili nas v Vi-|j-Si -- centre dlya gostej, gde
vydayutsya permity na poseshchenie Nacional'nogo parka. Okazalos', chto popast' v
park Denali dovol'no slozhno iz-za ogromnogo naplyva zhelayushchih posetit' ego.
Park razdelen na 44 zony, i v kazhdoj zone mozhet nahodit'sya odnovremenno lish'
opredelennoe kolichestvo chelovek. Prevyshenie etoj velichiny ne dopuskaetsya. V
naibolee populyarnye zony ochered' na 3-4 dnya vpered. A nam nuzhno bylo
proplyvat' cherez zony 14, 15, 43 i 44. YA reshil, nachav splav s zony 14,
pervuyu nochevku provesti v zone 15, a vse ostal'nye nochevki v predelah
Nacional'nogo parka -- v zone 44, samoj bol'shoj i samoj redkoposeshchaemoj (k
nej ocheredi ne bylo). No ne bylo uverennosti, pustyat li nas voobshche v park.
Ved' dlya ego posetitelej sushchestvuyut bol'shie ogranicheniya v povedenii -- nuzhno
imet' pri sebe plastikovuyu bochku dlya musora, hranit' produkty v 100 m ot
mesta nochevki, a gotovit' pishchu -- na rasstoyanii 100 m ot nazvannyh dvuh mest
(eti tri tochki predstavlyayut soboj vershiny ravnostoronnego treugol'nika, esli
smotret' sverhu na zemlyu). No samye bol'shie problemy mogli vozniknut' s
medvedyami grizli, glavnoj dostoprimechatel'nost'yu parka. Ot lyudej trebovalos'
gromko razgovarivat' libo hodit' s kolokol'chikom, tem samym preduprezhdaya
medvedya o svoem priblizhenii. V sluchae, esli medved' vdrug sam ustremitsya k
lyudyam, rekomendovalos' govorit' eshche gromche i rasstavlyat' ruki v storony
(pokazyvaya emu, chto nikakogo oruzhiya net, i nichto ego zhizni ne ugrozhaet).
Esli vse-taki on budet prodolzhat' bezhat' k lyudyam, to sledovalo kinut'sya na
zemlyu, zakryv sheyu ryukzakom, i pritvorit'sya mertvym (po idee hozyaev parka,
medved' posle etogo dolzhen otstat' ot lyudej).
Boyas' otkaza, ya obratilsya k odnomu iz sluzhashchih (rejndzherov) etogo
centra s pros'boj razreshit' nam splavit'sya v parke po rekam Mak-Kinli i
Kantishna. On otvetil, chto eto vozmozhno, no predvaritel'no my s Volodej
obyazany projti ekzamen na komp'yutere, kotoryj zadaval na displee raznye
situacii, na kotorye my dolzhny byli davat' pravil'nye otvety. Voprosy na
anglijskom yazyke zadavalis' chrezvychajno (dlya menya) bystro, a kak sdavat'
ekzamen Volode Kuznecovu, ne znayushchemu anglijskogo yazyka, nevozmozhno bylo
sebe predstavit'. YA v techenie chasa gotovilsya otvechat' na voprosy (k
komp'yuteru byla ochered'), no tut vdrug okazalos', chto sdacha ekzamena na |VM
zhelatel'na, no ne obyazatel'na. Kak ya etomu obradovalsya! My poshli k drugomu
rejndzheru (pervyj ushel kuda-to), i tot nam bez malejshih problem vydal permit
na rafting po rekam Mak-Kinli i Kantishna do reki Tanana. K tomu zhe
okazalos', chto poluchenie permita besplatnoe. |to nas, estestvenno,
obradovalo. Takzhe vyyasnilos', chto proezd na shkol'nom avtobuse -- "shattle"
(chelnoke) -- do mesta starta v rajone lednika Maldrou massiva Mak-Kinli (a
imenno iz etogo lednika vytekaet reka Mak-Kinli) stoit vsego 3 dollara na
cheloveka. Pravda, slozhnost' okazalas' v sroke vyezda na marshrut, tak kak na
sutki vpered vse mesta v avtobusah, vyezzhayushchih do |jelson-Centra i
Vunder-Lejka (ozera), okazalis' uzhe zanyatymi, i nam na sutki prishlos'
otlozhit' svoj vyezd i 1,5 sutok probyt' v kempgraunde (palatochnom gorodke)
Morino, chto ryadom s Denali-park-otelem (tam stoimost' mesta na zemle na 1
cheloveka -- 3 dollara v den'). My dostatochno kul'turno proveli eto vremya
(posmotreli raznye fil'my o Denali-parke, v chastnosti, o letayushchih hishchnikah).
Odnako na vtoroj den' nashe nastroenie omrachilos' neprekrashchayushchimsya v techenie
dnya dozhdem i preduprezhdeniem (pervym i poslednim), sdelannym nam odnim iz
rejndzherov. On zametil, chto v kemp-graunde my ostavili ryukzak s produktami
vozle stoyanki, a ne polozhili v special'nyj bol'shoj metallicheskij yashchik
(loker) dlya produktov. V zapiske, ostavlennoj nam, bylo skazano, chto esli on
(rejndzher) eshche raz uvidit ryukzak s produktami vozle stoyanki, to nas
nemedlenno vygonyat iz parka. No do 7 chasov utra sleduyushchego dnya, kogda dolzhen
byl vyehat' nash avtobus v |jelson-Centr i Vunder-Lejk, rejndzher vygnat' nas
iz parka ne uspel, tak kak u samih sluzhashchih parka rabochij den' nachinaetsya v
7 chasov. Da i ne za chto nas bylo nakazyvat'.
I vot 24 iyulya my vyehali k mestu nachala splava. Po puti iz okna
avtobusa videli bodryh i veselyh medvedej grizli, ne menee zhizneradostnyh
lis, losej i drugih dikih zhivotnyh. Sovershiv peshij podhod k reke Mak-Kinli,
okazalis' na nej v zone 14 i nachali sobirat' katamaran. I tut poshel dozhd',
chto yavno zamedlilo sborku nashego sudna. No nam obyazatel'no nuzhno bylo v etot
den' nochevat' v 15-j zone (na chto u nas bylo razreshenie), a nikak ne v 14-j
(inache ocherednoj rejndzher vygnal by nas iz parka do togo, kak my uspeli by
proplyt' po reke Mak-Kinli). Nash splav nachalsya lish' vecherom, i vse zhe
udalos' do nochevki dostignut' 15-j zony. Spat' prishlos' vo mhu, pod tuchami
komarov, no luchshego dlya nochevki mesta my najti ne smogli.
Otsyuda ostavalos' okolo 10 km do samogo opasnogo uchastka reki Mak-Kinli
-- dvadcatikilometrovogo Orlinogo ushchel'ya. Na karte eto ushchel'e horosho
zametno, tak kak pered nim soedinyayutsya mnogochislennye protoki reki Mak-Kinli
(v takom vide ona vytekaet iz lednika), a posle nego reka opyat' razbivaetsya
na protoki. Ushchel'e okazalos' dostatochno slozhnym dlya prohozhdeniya, s porogami
pyatoj kategorii slozhnosti, no my proshli ego lish' s nebol'shim kolichestvom
ostanovok, to est' prakticheski s hodu. Fotografirovat' nas zdes' (da i na
vsej reke Mak-Kinli) bylo nekomu, poetomu ya v ocherednoj raz ostalsya bez
"boevyh" fotografij. Neskol'ko raz katamaran byl na grani perevorota, no nam
udavalos' vyrovnyat' polozhenie. Ushchel'e krasivoe i dostatochno interesnoe.
Posle ushchel'ya reka opyat' potekla po mnogochislennym protokam i lish' pered
vpadeniem v Kantishnu sobralas' v odno ruslo.
Nuzhno zametit', chto na protyazhenii vsego splava po Mak-Kinli i Kantishne
vo vremya nochevok nas muchili komary (vokrug ledovogo massiva Mak-Kinli
raspolagaetsya svoeobraznaya, harakternaya imenno dlya Alyaski, smes' tundry s
tajgoj). Pravda, na samoj reke komarov bylo malo.
Vo vremya splava po Nacional'nomu parku Denali, strogo vypolnyaya
instrukciyu, my ne razzhigali koster i absolyutno vse othody (bumagu,
konservnye banki i t.d.) vezli s soboj (ni v koem sluchae ne zakapyvali). |to
bylo sovershenno neprivychno dlya nas, no trebovanie tak delat' bylo
spravedlivym, ibo tol'ko tak i mozhno spasti prirodu. A priroda v parke
Denali ostavalas' netronutoj, nikakih sledov cheloveka. Rezul'taty byli
nalico. Na beregu reki my postoyanno vstrechali svezhie sledy medvedya, videli
losihu s losenkom, mnogo bobrov, utok i prochuyu zhivnost'. I vse-taki boyazn'
sovershit' nevznachaj chto-to ne tak v parke dovlela nad nami, poetomu my
iskrenne obradovalis', zametiv na beregu pervuyu (za vse vremya splava)
tablichku -- "Granica Nacional'nogo parka". Napryazhenie spalo. Teper' my mogli
zhech' kostry i sorit', no privychka, priobretennaya v Denali-parke, uzhe
skazyvalas' -- my akkuratno zakopali ves' nakopivshijsya musor.
CHerez neskol'ko desyatkov kilometrov posle granicy Nacional'nogo parka
poyavilis' pervye priznaki prisutstviya cheloveka, i, nakonec, na pravom beregu
reki my uvideli derevyannyj dom i bol'shoj kater, prichalennyj ryadom.
Reshili sdelat' ostanovku i shodit' v gosti. Hozyaevami okazalas' sem'ya
Douhat (Darel i Kerol). Osen'yu, zimoj i vesnoj oni zhivut v Ankoridzhe (Darel
-- professor himii i fiziki v universitete Ankoridzha), a leto provodyat
zdes', na lone dikoj prirody. Vstrecha byla ochen' teploj. U nas s professorom
nashlas' obshchaya tema dlya razgovora, svyazannaya s rabotoj. Oba my -- nauchnye
sotrudniki i, kak okazalos', oba rabotali na "oboronku". Vyyasnilos', chto ne
tol'ko nashu Rossijskuyu Akademiyu Nauk (fakticheski byvshuyu AN SSSR) sejchas
razgonyayut, no i sredi amerikanskih uchenyh, rabotayushchih na "oboronku", bol'shie
sokrashcheniya (kstati, tremya osnovnymi osobennostyami Alyaski yavlyayutsya neft',
zoloto i voennye bazy).
Darel ukazal na karte mesto raspolozhennogo nizhe po techeniyu Kantishny
doma Tani Bikelend i ee druga Recha (Richarda). K koncu dnya my doplyli do
bol'shogo novogo doma Tani i Recha. Priem nam byl okazan radushnyj. Zdes' my i
perenochevali. A na sleduyushchij den' dostigli zhilishcha Majka Ternera, tret'ego
"hozyaina" Kantishny. I zdes' nas prinyali velikolepno.
K etomu momentu reka Kantishna sovsem uspokoilas' i medlenno polzla po
ravnine. Vsya sportivnaya chast' marshruta ostalas' pozadi. I kogda Terner
predlozhil splavit'sya po ostavshemusya uchastku Kantishny na ego motorke, a zatem
podnyat'sya na nej vverh po techeniyu Tanany do goroda Nenana, my prinyali ego
priglashenie (voobshche podobnuyu poezdku Majk ustraivaet lish' raz v 2 mesyaca). V
etom sluchae reshalas' nasha glavnaya problema -- popadanie ot ust'ya Kantishny v
Nenanu, tak kak motornye lodki mimo ust'ya Kantishny proplyvayut redko, a
variant so splavom po medlennoj Tanane do Menli-Hot-Springsa treboval
dopolnitel'nyh finansovyh zatrat na nashe vozvrashchenie ottuda v Nenanu po
sushe, v to vremya kak Majk provozil nas besplatno.
K slovu, dlya menya bylo sovershenno udivitel'nym to vpechatlenie, kotoroe
proizvel nash vizit na prostyh amerikancev Recha i Majka. V otlichie ot
samouverennyh zamorskih gostej, poseshchayushchih Rossiyu, Rech i Majk strashno
stesnyalis' nas i v to zhe vremya pytalis' pokazat' vse, chto u nih est', kak
budto my priehali na ekskursiyu. Ih reakciya na poyavlenie inostrancev byla
analogichnoj povedeniyu russkih krest'yan v gluhoj derevne, kogda poslednih
poseshchayut amerikancy.
Na sleduyushchij den' my vmeste s Majkom doplyli do Nenany. Tam, na doroge
Fejrbenks-Ankoridzh, do vechera pytalis' pojmat' poputnuyu mashinu (my hoteli
vernut'sya v kempgraund v parke Denali, otkuda legko bylo uehat' v
ankoridzhskij hostel), no bezuspeshno. Zanochevali v nenanskom kempgraunde.
Hotya mesto v nem i stoilo 5 dollarov na cheloveka (dorozhe, chem v Denali),
zato on s goryachim dushem, chto bylo nam ves'ma kstati. Zdes' zhe poznakomilis'
s kompaniej amerikanskih pozhilyh lyudej iz Oregona, puteshestvovavshih na treh
mashinah s trejlerami. Oni, uznav, chto my iz Rossii, predlozhili dovesti nas
do Nacional'nogo parka Denali. My, estestvenno, otkazyvat'sya ot etogo
predlozheniya ne stali. A v Denali pochuvstvovali sebya pochti kak doma -- vse
vokrug znakomo. Opyat' ostanovilis' v kempgraunde Morino. Snova posmotreli
fil'my (uzhe drugie) o dikoj zhizni v Nacional'nom parke Denali. Vstretili uzhe
znakomyh nam dvuh nemcev, dvuh E (Eahimov). Poznakomilis' s Ronom Andersenom
-- amerikanskim uchitelem botaniki, letom podrabatyvayushchem v parke Denali
voditelem avtobusa-"shattla".
Potom tem zhe venom firmy "Muun Bej |kspress" vernulis' v Ankoridzh, gde
opyat' poselilis' v mezhdunarodnom hostele. Na sleduyushchij den' osmotreli gorod.
On nam ponravilsya. A zatem rejsom Aeroflota 802 vernulis' v Magadan. Ottuda
ya pereletel v Irkutsk i dalee poezdom dobralsya do Novosibirska.
Itak, severoamerikanskaya ekspediciya zavershilas'. Teper' nachinayu
podgotovku k ekspedicii v Italii, gde planiruyu splavit'sya s samoj vysokoj
vershiny Zapadnoj Evropy Monblana. Zatem -- Avstraliya i Indoneziya. No poka
eshche nahozhus' pod vpechatleniem krasot Alyaski, nepovtorimoj i prekrasnoj.
ALXPIJSKAYA |KSPEDICIYA V ITALII
V oktyabre 1993g. ya vmeste so svoim dvenadcatiletnim synom Viktorom
pobyval v Italii, gde my splavilis' po reke Dora Bal'tea, stekayushchej so
sklonov Monblana (4807 m) -- samoj vysokoj vershiny Zapadnoj Evropy. Polovinu
potrebovavshihsya deneg (200 dollarov) sponsiroval mne Ron Andersen vo vremya
moego prebyvaniya na Alyaske, prichem on sdelal eto po svoej iniciative -- emu
prosto ponravilis' moi puteshestviya.
V Italiyu my zaehali (takzhe, kak potom i vyehali iz nee) na avtobuse
minskoj turfirmy "Sputnik" vmeste s obychnoj turgruppoj. Iz Belorussii nash
put' lezhal cherez Pol'shu, Slovakiyu, Vengriyu i Sloveniyu. Naibolee
zapominayushchimsya sobytiem na etom puti bylo poseshchenie Budapeshta, krasivogo
goroda s bol'shim chislom starinnyh zdanij. I hotya naibolee tshchatel'no
turgruppu dosmatrivali tamozhenniki v Breste (na belorusskoj storone), bol'she
vsego vremeni my poteryali na ital'yanskoj granice, gde odnomu iz mestnyh
tamozhennikov zahotelos' kupit' u kogo-libo iz nashej gruppy "komandirskie"
chasy (estestvenno, po deshevke). No vladel'cev takovyh ne nashlos', i o nas
nadolgo "zabyli" (my poteryali zdes' okolo pyati chasov).
V Bolon'i my s Vitej otsoedinilis' ot gruppy i dalee prodolzhili
puteshestvie samostoyatel'no. Kak i predpolagali, neznanie ital'yanskogo yazyka
bylo dostatochno bol'shoj problemoj, no vse zhe reshaemoj (v otlichie ot Peru,
gde za vse vremya moego prebyvaniya tam ya vstretil lish' odnogo anglogovoryashchego
cheloveka, v Italii na anglijskom govorit kazhdyj pyatyj ili shestoj). Itak, na
mestnom avtobuse (bol'shom, nikakih problem s razmeshcheniem bagazha; vprochem,
eto harakterno dlya osnovnoj chasti ital'yanskogo transporta, v tom chisle i dlya
poezdov) dobralis' do zheleznodorozhnogo vokzala. Kupili bilety vtorogo klassa
do Aosty po marshrutu Bolon'ya - Milan - Kivasso - Aosta (nam predstoyalo
smenit' tri poezda, tak kak pryamogo do Aosty ne bylo). Bilet ot Bolon'i do
Aosty stoil okolo 60 tysyach lir (v moment nashego priezda v Italiyu kurs
mestnoj liry byl takoj: 1550 lir za 1 dollar). V ital'yanskih zheleznodorozhnyh
biletah ne ukazyvayutsya nomera ni poezdov, ni mest (mozhno sadit'sya na lyuboe
mesto lyubogo poezda, idushchego v nuzhnyj punkt, no tol'ko v vagon ukazannogo v
bilete klassa -- vtorogo ili pervogo). Pravda, est' eshche poezda-ekspressy,
pri ispol'zovanii kotoryh nuzhno doplachivat' za "skorost'". V Milane smenili
poezd i dobralis' do Kivasso (eta stanciya nahoditsya na vetke Milan-Turin),
otkuda hodyat poezda do Aosty. Pribyli v Kivasso v polnoch', a sleduyushchij poezd
do Aosty otpravlyalsya lish' v 7 chasov utra, poetomu noch' prishlos' provesti v
zale ozhidaniya.
Utrom pribyli v Aostu. YA pozvonil svoemu znakomomu Piersandro
Pignataro, s kotorym vstrechalsya v Argentine posle ego voshozhdeniya na
Akonkagua (pered moim splavom po rekam, stekayushchim s etoj vershiny).
Piersandro priehal k nam na vokzal, otvez k sebe domoj, poznakomil so svoej
zhenoj Dzhuliannoj i det'mi Valentinoj i Lukoj. Nas nakormili prekrasnym
obedom. I zatem Piersandro na svoej mashine provez nas vdol' reki Dora
Bal'tea (po kotoroj nam predstoyalo splavlyat'sya) ot Aosty do Kurnaje (eto
selenie nahoditsya neposredstvenno u podnozhiya Monblana) i obratno. Nizhe Aosty
reka -- ne splavnaya, na nej ochen' mnogo plotin i vodootvodnyh kanalov.
Poetomu obshcheprinyatym dlya splava, kak skazal Piersandro, yavlyaetsya uchastok
Kurnaje-Aosta protyazhennost'yu 35-40 km. Vprochem, kak ya vyyasnil pozzhe, est'
smysl zakanchivat' marshrut neskol'ko vyshe (po techeniyu) Aosty vozle seleniya
Sar, pered gidroplotinoj. Togda na marshrute ostanetsya tol'ko odna plotina, v
samyh verhov'yah, pered ushchel'em, kotoruyu vse-taki pridetsya obnosit'. Vprochem,
osen'yu iz-za malogo urovnya vody uchastok vyshe etoj plotiny byl sovershenno
neprohodimym, i nachinat' splav mozhno bylo tol'ko nizhe ee. Poetomu vo vremya
nashego splava my oboshlis' bez obnosov.
Vecherom pobrodili po Aoste. Perenochevali v shikarnom dome Piersandro. Na
sleduyushchij den' hozyain doma s sem'ej uezzhal v Turin, poetomu v dal'nejshem my
opyat' byli predostavleny sami sebe.
Utrom vyehali na marshrut. Poldnya ushlo na prigotovlenie nashego plota
"karabuber" k splavu. Reshili v tot den' uzhe ne splavlyat'sya.
Sleduyushchij den' byl boevym, so splavom po Dora Bal'tea. Prepyatstviya
vplot' do chetvertoj kategorii slozhnosti my prohodili s synom vmeste, a porog
5-j kategorii ya proshel odin, i Vitya menya zdes' sfotografiroval. Splav
zakonchili vecherom pered plotinoj vozle seleniya Sar.
Na sleduyushchij den' s容zdili v Kurnaje, posmotreli Monblan vblizi.
Nochevali v gostinice nashego novogo znakomogo Danilo, tozhe vodnika. A eshche
cherez den' nachalos' vozvrashchenie iz Al'p v Rossiyu. Snachala na poezde
dobralis' do Milana, osmotreli ego. Naskol'ko udivila svoim skromnym vidom
vsemirno izvestnaya "La Skala", nastol'ko zhe ponravilsya sobor na ploshchadi
Duoma.
Vecherom, takzhe na poezde, pribyli v Veneciyu. Nam predstoyalo sutki
provesti v etom legendarnom gorode (vstrecha s nashej turgruppoj namechalas' na
sleduyushchij den' v 14 chasov, a vecherom, v 19 chasov, planirovalsya obshchij ot容zd
iz Venecii). V Venecii net avtomobil'nyh dorog, a est' lish' ulicy dlya
peshehodov i vodnye kanaly.
Iz-za ogranichennosti nashih finansovyh vozmozhnostej vsyu noch' prishlos'
brodit' po gorodu (iz zala ozhidaniya na zheleznodorozhnom vokzale nas vygnali,
tak kak my uzhe ispol'zovali vse svoi zheleznodorozhnye bilety). Gorod,
konechno, klassnyj! Ochen' krasivyj. Noch'yu Veneciya zhivet sovershenno drugoj
zhizn'yu, chem dnem -- otkryty tol'ko kafe, a na katerah i gondolah plavayut
veselyashchiesya kompanii i vlyublennye.
Utrom uvideli druguyu Veneciyu -- eshche bolee krasivuyu. My bukval'no vsyu ee
ishodili peshkom. Osobenno zapomnilsya rajon vozle ploshchadi Svyatogo Marka.
Kstati, v polden' sama ploshchad' okazalas' pod vodoj (nastupil priliv). A vot
vecherom, kogda my popali syuda vmeste s turgruppoj, ploshchad' byla uzhe suhoj
(vsledstvie otliva vod Adriaticheskogo morya).
So svoej turgruppoj vstretilis' v 18 chasov (na 4 chasa pozzhe, chem
planirovalos') iz-za ee opazdaniya. Turisty v techenie 2 chasov znakomilis' s
Veneciej (vprochem, bol'shinstvo iz nih poseshchalo lish' gorodskie magaziny). I
pozdno vecherom my dvinulis' v obratnyj put'. Na etot raz ehali cherez
Sloveniyu, Vengriyu i Ukrainu (cherez CHop). Posle togo, kak prishlos' "zhat'sya" v
Evrope (iz-za nedostatka deneg), nas porazili ceny na Ukraine -- normal'nyj
obed oboshelsya kazhdomu iz nas v 100 rossijskih rublej (predvaritel'no
konvertirovannyh v ukrainskie kupony). Takoj obed v Novosibirske do poezdki
mne obhodilsya v 700-800 rublej. |to naglyadno podtverzhdalo, chto ekonomicheskoe
polozhenie na Ukraine eshche huzhe, chem v Rossii. Zatem my pribyli v Minsk. I,
nakonec, cherez Moskvu, vernulis' v Novosibirsk.
Vyletev iz Moskvy 10 dekabrya 1994g. i sdelav promezhutochnuyu posadku v
Bangkoke (Tailand), my (ya i moj naparnik Vladimir Kuznecov) pribyli utrom 11
dekabrya v Sidnej, gde byli vstrecheny moim znakomym po perepiske Dzhonom
Morrelom. Tak kak vvoz bol'shinstva produktov (a osobenno myasnyh) v Avstraliyu
kategoricheski zapreshchen, prishlos' iz Rossii zahvatit' tol'ko chaj, sahar i
sublimirovannye supy. Ostal'nye produkty dokupili v Sidnee. Zatem Dzhon otvez
nas na avtovokzal, i cherez 8 chasov avtobusom my pribyli v Beridejl, sdelav
1,5-chasovuyu ostanovku v Kanberre (ves'ma priyatnom gorode; vprochem, eta
harakteristika otnositsya i k bol'shinstvu drugih gorodov i gorodkov
Avstralii; skazhem srazu: Avstraliya nam ochen' ponravilas').
V Beridejle nas vstretil znakomyj Dzhona Devid Cigana, u kotorogo my i
perenochevali. Na sleduyushchij den' Devid otvez nas na mashine k reke Snoui
(Snezhnoj) v mesto, raspolozhennoe neskol'ko nizhe seleniya Dalgeti. Otsyuda my i
nachali splav.
Nam predstoyalo projti po Snezhnoj snachala 80-kilometrovyj neposeshchaemyj
vodnikami uchastok, a zatem preodolet' 120 km uzhe horosho izvestnogo marshruta.
Na pervom uchastke dolzhen byl vstretit'sya vodopad Kurrovong Voterfoll.
Odnako, kakova ego vysota i gde on tochno raspolozhen, mestnye
vodniki-professionaly ne znali, kak, estestvenno, i my. Skazhu srazu, chto na
pervye 80 km my potratili 6 hodovyh dnej (a na ostal'nye 120 km -- 4 dnya).
Na pervom uchastke nam vstretilsya ne odin vodopad (kak ozhidalos'), a tri.
Prichem pervym dvum vodopadam (vysotoj 4 i 2,5 m sootvetstvenno)
predshestvovalo 10 km slozhnyh porogov. Vremenami v reke vstrechalis' haotichnye
nagromozhdeniya glyb vysotoj do 10-15 m. Iz-za sravnitel'no malogo urovnya vody
na etom uchastke reki obrazovalos' neskol'ko "neprohodov" (uzkih shchelej mezhdu
glybami, v kotorye ne mog vtisnut'sya nash katamaran); v etih mestah
prihodilos' obnosit' sudno po beregu. Nakonec, dostigli 4-metrovogo vodopada
(kak my ponyali, eto i est' Kurrovong Voterfoll). Odnako on padal v
polumetrovuyu shchel' (a shirina nashego katamarana "Kulik" byla okolo 2 m), tak
chto prolezt' v nee my nikak ne mogli. Vskore posledoval i 2,5-metrovyj
vodopad, a zatem reka uspokoilas'. Itak, podumalos', Kurrovong Voterfoll
pozadi, a vperedi "chistyj" i prostoj uchastok do reki Dzhekobs (gde
zakanchivalas' pervaya, neizvestnaya, chast' marshruta). Odnako dejstvitel'nost'
okazalas' surovee. CHerez neskol'ko kilometrov spokojnoj vody posle dvuh
mini-vodohranilishch (dlinoj 1-2 km kazhdoe) my podoshli k ...desyatimetrovomu
vodopadu (kak okazalos', posle ego osmotra, neprohodimomu v principe ni v
maluyu, ni v bol'shuyu vodu iz-za navala padayushchej vody na skalu). Dazhe sejchas
my ne znaem tochno, kotoryj (pervyj ili tretij) iz vodopadov est' Kurrovong
Voterfoll, hotya dumaetsya, chto tretij. Pokornye sud'be, obnesli i etot
(tretij) vodopad, posle chego prodolzhili splav. Na sleduyushchem uchastke Snezhnoj
(dlinoj primerno 1 km) vstrechayutsya slozhnye porogi, zatem reka uproshchaetsya.
Odnako nezadolgo do ust'ya reki Dzhekobs my okazalis' v dostatochno slozhnom i
uzkom (shirinoj 2,5-3 m) kan'one s ryadom moshchnyh slivov do 1,5 m vysotoj.
Neposredstvenno pered ust'em etogo pritoka Snezhnaya uspokaivaetsya.
Takim obrazom, nami uspeshno byl preodolen 80-kilometrovyj maloizvestnyj
uchastok reki Snoui (Snezhnoj). Za 6 dnej splava po etomu uchastku my ne
vstretili ni odnogo cheloveka, no uvideli okolo 30 kenguru i 4 zmei (kak
podcherkivali nashi znakomye pered splavom, zmei zdes' smertel'no opasny,
neskol'ko chelovek pogiblo ot nih v etom rajone, k tomu zhe sejchas byl period
ih osoboj aktivnosti). A vstrechi s kenguru byli nam v radost'. |ti zhivotnye,
kak pravilo, ubegali, uvidev nas, no nekotorye podpuskali k sebe dovol'no
blizko.
Posle ust'ya reki Dzhekobs nachalsya vtoroj uchastok marshruta po reke
Snezhnaya, horosho izvestnyj mestnym vodnikam. Prepyatstvij stalo pomen'she,
odnako vstretilsya i ryad porogov 4-5 kategorii slozhnosti. Pervyj kan'on
poyavilsya primerno cherez 5-6 km posle reki Dzhekobs. Vhod v nego okazalsya
nepreodolimym dlya nashego sudna ("nu sovershenno net prohodov"), a ostal'nye
porogi kan'ona my proshli. Kilometrov cherez 13-14 peresekli granicu shtatov
Novyj YUzhnyj Uel's i Viktoriya (iz pervogo popali vo vtoroj) i eshche cherez 32 km
dobralis' do mosta Mak-Killops. Otsyuda predstoyalo projti 70 km do ust'ya reki
Baken (gde zakanchivaetsya sportivnyj uchastok reki Snezhnaya), preodolev
prepyatstviya v treh kan'onah (a v chetvertom, ochen' krasivom, ih ne bylo).
Naibolee interesno v sportivnom otnoshenii tret'e ushchel'e, nazvannoe Tulloch
Ard (ono raspolozheno primerno na seredine obsuzhdaemogo 70- kilometrovogo
otrezka reki), v kotorom vstrechaetsya ryad slozhnyh porogov. CHetvertyj kan'on
nazyvaetsya "Novaya Gvineya" (pochemu -- ne znayu).
Kak by to ni bylo, 120-kilometrovyj uchastok ot reki Dzhekobs do reki
Baken (Buchan) my preodoleli za 4 dnya. Tak kak srazu zhe za ust'em reki
Dzhekobs k Snoui podhodit doroga (na pervom uchastke marshruta vdol' Snezhnoj
dorog ne bylo) i stali poyavlyat'sya lyudi, izmenilsya sostav fauny -- kenguru
stalo men'she, zato poyavilis' ...korovy i loshadi. Prichem, eto proizoshlo v
...nacional'nom parke. Voobshche nado zametit', chto cherez neskol'ko kilometrov
posle tret'ego vodopada (na pervom uchastke marshruta) reka vhodit v
nacional'nyj park i do samogo konca marshruta protekaet v nem (vprochem,
formal'no my proshli cherez tri nacional'nyh parka, primykayushchih drug k drugu).
Prisutstvie korov v takom meste, estestvenno, nas udivilo (my tut zhe
vspomnili park Denali na Alyaske, gde nichego podobnogo proizojti ne moglo).
Kstati, v avstralijskih nacional'nyh parkah pozvolyaetsya zhech' kostry, chto
kategoricheski zapreshcheno v amerikanskih. Vprochem, dopustimost' prigotovleniya
pishchi na kostre byla nam, konechno, na ruku (hotya my i vzyali s soboj na vsyakij
sluchaj primus). Krome korov, loshadej, kenguru, zmej, lebedej, utok, popugaev
i drugih pernatyh, nam povstrechalis' chetyre kompanii lyudej (dva parnya lovili
rybu; supruzheskaya para i sem'ya s det'mi pleskalis' v vode; tri obnazhennye
devushki s interesom sledili za plavaniem na matrace svoego takogo zhe gologo
priyatelya).
Na sleduyushchee utro posle zaversheniya splava ya shodil v gorodok Baken (v
14 km ot mesta nashego finisha), soobshchil o zavershenii nami marshruta Dzhonu
Morrellu, i cherez 1,5 chasa on pribyl na mashine v Baken, podobral menya. My
zaehali za Vladimirom, a posle etogo otpravilis' v Dzhindabajn. Na sleduyushchij
den' pribyli v Sidnej.
24 dekabrya ya poehal v zoologicheskij Koala Park -- mne ochen' hotelos'
poderzhat' na rukah i pogladit' nastoyashchego koalu (sumchatogo medvedya). Mne eto
poschastlivilos' sdelat'. Koala okazalsya myagkim, pushistym i dobrodushnym --
takim, kakim my ego i privykli videt' v fil'mah. V zooparke uvidel i drugih
zhivotnyh-zhitelej Avstralii. Porazilo mnogoobrazie vidov kenguru -- na etom
kontinente ih neskol'ko desyatkov, prichem est' sovsem malen'kie, razmerom s
koshku. Ochen' ponravilsya vombat -- dostatochno bol'shaya sumchataya zveryushka.
V noch' s 24 na 25 dekabrya Dzhon i ego zhena Dzhen ustroili uzhin v chest'
Kristmasa (Rozhdestva), nastupavshego cherez sutki.
A utrom 25 dekabrya my napravilis' v sidnejskij mezhdunarodnyj aeroport,
chtoby uletet' v Moskvu. Odnako pered tem, kak napisat' o perelete, soobshchu
nemnogo o pogode, soputstvuyushchej nam v Avstralii. Esli v techenie 9,5 iz 10
dnej plavaniya byla suhaya i solnechnaya pogoda (my dazhe obgoreli), to v
seredine desyatogo dnya poshel dozhd'. I on prodolzhalsya 4 dnya do samogo nashego
vyleta iz Sidneya (a, mozhet byt', i dol'she, uzhe posle nas -- ne znayu).
Prichem, 25 dekabrya on lil "kak iz vedra". Okazalos', chto eto krajne
neobychnoe sobytie v Avstralii: dozhdi v takoe vremya goda -- bol'shaya redkost'.
Itak, 25 dekabrya v 15 chasov my vyleteli iz Sidneya v Moskvu rejsom
Aeroflota 556. Snachala na tablo, ukazyvayushchem vremya otpravleniya samoletov,
vysvechivalsya marshrut: Sidnej - Kuala-Lumpur - Moskva. Zatem on smenilsya na
novyj: Sidnej - Bangkok - Moskva. Uzhe v samolete ob座avili: Sidnej - Bangkok
- Tashkent - Moskva. CHerez polchasa utochnili: Sidnej - Bangkok - Karachi -
Moskva. V konce koncov my pribyli v Moskvu 26 dekabrya v 7.45. Zapadnoe
Rozhdestvo vstretili v polete. Takim obrazom, byla zavershena moya poslednyaya
ekspediciya v serii splavov s samyh vysokih vershin vseh kontinentov.
|KSPEDICIYA V INDONEZII (NA OSTROVE NOVAYA GVINEYA)
Posle moih predydushchih splavov po rekam so vseh vos'mitysyachnikov i s
samyh vysokih vershin vseh kontinentov, ostavalas' lish' odna gora, spustit'sya
po reke, stekayushchej s kotoroj, ya stremilsya -- samaya vysokaya vershina Okeanii
Dzhaya (5030m), raspolozhennaya v Irian Dzhaya -- zapadnoj (indonezijskoj) chasti
ostrova Novaya Gvineya. No chtoby provesti etu ekspediciyu, potrebovalos'
prilozhit' ochen' mnogo usilij.
|to bylo samoe dorogostoyashchee puteshestvie. CHtoby popast' na ostrov Novaya
Gvineya, splavit'sya tam i vernut'sya domoj, trebovalos' bolee 3000 dollarov.
Mne pomogli sponsory -- gazeta "Moment Istiny", Zyryanovskij filial
Kuzbassocbanka i zhurnal "Mir puteshestvij".
V pyatnicu 7 iyulya rejsom Aeroflota vyletel v Dzhakartu. Sdelav
promezhutochnuyu posadku v Dubai, my pribyli v stolicu Indonezii v subbotu
primerno v 17-18 chasov mestnogo vremeni. U menya zaranee byl kuplen bilet na
rejs indonezijskoj kompanii "Garuda" Dzhakarta-Biak 9 iyulya (vylet v 21.00), i
mne predstoyalo sutki provesti v Dzhakarte. Poetomu popytalsya uznat' u
sootechestvennikov, letevshih so mnoj v Dzhakartu, naschet deshevoj gostinicy, no
okazalos', chto vse oni "novye russkie" i edut otdyhat' v 4-5 zvezdochnyh
otelyah primerno za 100-150 dollarov v den'. V chastnosti, ya imel vozmozhnost'
perenochevat' s turistami, otdyh kotoryh organizovali "Diskaveri" i
indonezijskaya firma "Blu Sven", v otele "Gorizont" na beregu morya, no takoe
udovol'stvie stoilo by mne 135 dollarov. Takuyu roskosh' ya sebe pozvolit' ne
mog. Poetomu pointeresovalsya v samolete u soseda-indonezijca, gde v Dzhakarte
deshevye gostinicy. On skazal, chto nedaleko ot avtovokzala Gambir na ulice
Dzhaksa. Do Gambira ya za odin chas dobralsya rejsovym avtobusom za 3000 rupij
(8 iyulya 1995g. odin amerikanskij dollar ravnyalsya 2200 rupiyam), a do Dzhaksy
doehal na taksi (s menya, pravda, "sodrali" 7000 rupij, hotya eto udovol'stvie
bolee 3000 ne stoilo, no v Dzhakarte nastupila noch', i u menya vybora ne
bylo). Ostanovilsya v hostele "Borneo". Zdes' komnata stoit vsego 25000 rupij
za den'. Tualet i dush -- obshchego pol'zovaniya. Voda v dushe, pravda, tol'ko
holodnaya. No dlya menya bylo glavnoe, chto ya plachu za nomer 11 dollarov, a ne
135. I kontingent v etom hostele byl podhodyashchij -- molodye rebyata iz Ameriki
i Zapadnoj Evropy.
Samolet iz Dzhakarty v Biak uletal v voskresen'e tol'ko v 21 chas,
poetomu bol'shuyu chast' dnya ya mog posvyatit' poisku podrobnoj karty provincii
Irian Dzhaya (indonezijskoj chasti ostrova Novaya Gvineya) i znakomstvu s
Dzhakartoj. Kartu mne udalos' najti ne ochen' podrobnuyu, no ona byla vse zhe
luchshe toj, kotoraya u menya imelas'. Potom reshil navestit' znakomyh turistov v
gostinice "Gorizont" i osmotret' ee okrestnosti. Okazalos', chto eta
gostinica nahoditsya v velikolepnom parke otdyha s ogromnym kolichestvom
attrakcionov, osobenno na beregu morya. Zdes' zhe nahoditsya i akva-park,
kotoryj ya so svoimi znakomymi posetil. Glavnym razvlecheniem zdes' byli
"vodyanye gorki" -- spusk s gorok po zhelobam (analogichnym bobslejnym) s
begushchej vodoj. Ran'she, kogda ya eto zrelishche videl po televizoru, mne
kazalos', chto spuskayushchijsya chelovek ispytyvaet kakie-to ostrye oshchushcheniya. Uvy,
dejstvitel'nost' razocharovala menya. Spusk s etoj gorki ne idet ni v kakoe
sravnenie s preodoleniem porogov na reke, dazhe samyh legkih. Iz-za plohogo
kachestva shvov mezhdu otdel'nymi sekciyami trassy ya pri spuske dumal tol'ko ob
odnom -- kak by ne porvat' plavki ob eti shvy. No dlya rebyatishek v akva-parke
-- velikolepnyj otdyh.
V 20 chasov pribyl v mezhdunarodnyj aeroport im.Sukarno, chtoby vyletet' v
Biak. Priyatno porazil servis na vnutrennih dal'nih avialiniyah v Indonezii.
On nikak ne nizhe urovnya Aeroflota, kogda tot obsluzhivaet mezhdunarodnye
rejsy.
Prileteli v Biak v 5 chasov utra 10 iyulya. K 7 chasam mne udalos' poluchit'
v mestnoj policii permit na poseshchenie rek Kemabu i Darevo. I tut zhe kupil
bilet na rejs Biak-Nabire aviakompanii "Merpati". Uspeshno sdelat' za 2 chasa
eti dva dela -- ob etom ya mog tol'ko mechtat'. Vse bylo otlichno, no... No
nastupila bol'shaya polosa nevezeniya. Posle pribytiya v Nabire mne predstoyal
poslednij perelet Nabire- Sugapa na reku Kemabu. |tot rejs takzhe vypolnyaet
"Merpati". I vypolnyaet ego lish' dva raza v nedelyu -- po vtornikam i
pyatnicam. A byl ponedel'nik, 7 chasov utra. |to oznachalo, chto esli ya vylechu v
Nabire v 11 chasov, to prilechu tuda v 12 chasov i, vozmozhno, uspeyu kupit' sebe
bilet na vtornik na rejs Nabire-Sugapa i otmetit'sya v mestnoj policii. YA
dazhe popytalsya v ofise "Merpati" v Biake kupit' bilet na etot rejs, no mne
skazali, chto Nabire-Sugapa -- eto mestnaya avialiniya, i bilety na nee
prodayutsya tol'ko v Nabire. I tut nachalos' samoe nepriyatnoe. "Moj" samolet
(kotoryj dolzhen byl letet' iz Biaka v Nabire) slomalsya, i rejs stali
otkladyvat', otkladyvat' i opyat' otkladyvat'. V konce koncov ego perenesli
na utro vtornika, a eto oznachalo, chto ya opazdyvayu na vtornikovskij rejs
Nabire-Sugapa. Poluchilos' zhe eshche obidnee. Kogda my v 9 chasov utra prileteli
v Nabire, samolet do Sugapy vse eshche ostavalsya zdes' iz-za neletnoj pogody v
rajone Sugapy. No svobodnyh mest v nem uzhe ne bylo. Mne posovetovali
obratit'sya k pilotam eshche odnoj aviakompanii -- "Trigana", no i eta kompaniya
v blizhajshie dni rejs v Sugapu ne planirovala. YA uzhe smirilsya s mysl'yu, chto
pridetsya 3 dnya "torchat'" v Nabire (a eto malen'kij zashtatnyj gorodishko, v
kotorom neobychnym dlya menya bylo lish' to, chto zdes' zhivut, v osnovnom,
negry-papuasy) i poshel v agentstvo "Merpati" pokupat' bilet na pyatnicu.
Zdes' menya ozhidal novyj udar. S etogo vtornika "Merpati" pereshla na odin
rejs Nabire-Sugapa v nedelyu, a imenno -- po vtornikam. S uchetom togo, chto ya
dolzhen byl nahodit'sya v Indonezii 3 nedeli (perenesti datu svoego obratnogo
rejsa iz Dzhakarty v Moskvu na bolee pozdnij srok ya ne mog, tak kak imel
PEKSovskij bilet s neizmenyaemoj datoj vyleta), i iz etih 3 nedel' pridetsya
odnu polnuyu nedelyu torchat' v Nabire -- eta mysl' diko rasstroila menya. Tut
mne posovetovali obratit'sya v malen'kie chastnye aviakompanii MAF i AMA,
kotorye delayut neregulyarnye rejsy i v Sugapu, i v drugie seleniya na reke
Kemabu (v chastnosti, v Pogapu i Bilaj). Na sleduyushchij den' samolet AMA letel
v Bilaj, no i na etot rejs vse bilety byli prodany. I do subboty AMA ne
sobiralas' letat' v Sugapu ili Pogapu, ili Bilaj. Ostavalas' kompaniya MAF.
Tut ya poznakomilsya s amerikanskim pilotom Duajtom Fibli, rabotayushchim na
samolete etoj kompanii. Kstati, imenno ot nego ya i uznal, chto seleniya Pogapa
i Bilaj nahodyatsya kak raz na reke Kemabu, ibo horoshej karty rajona
Nabire-Sugapa ne okazalos' v Nabire dazhe v ofise aviakompanii "Merpati".
Fibli skazal mne, chto na chetverg ego kompaniya planiruet utrom rejs Nabire-
Timika, no esli v eto vremya v Timike budet tuman (chto byvaet tam chasto), to
on poletit po marshrutu Nabire-Pogapa i smozhet zabrat' menya s soboj. Na etot
variant ya i stal nadeyat'sya.
Tem vremenem poluchil razreshenie na poseshchenie rek Kemabu i Darevo i ot
mestnoj policii, no dlya etogo potrebovalos' dvazhdy hodit' v policejskij
uchastok.
Stoit takzhe otmetit', chto v Nabire ya ostanovilsya v gostinice
"Nusantara". V zavisimosti ot klassa komnat, stoimost' prebyvaniya v nej
(vmeste s chetyrehrazovym pitaniem) var'iruetsya ot 26000 rupij v den' do
primerno 80 dollarov. YA, estestvenno, ostanovilsya v komnate za 26000 rupij
(pravda, ona -- na tri kojki, tak chto kogo-to mogli eshche ko mne podselit').
Komnata horoshaya, odnako v korpuse s takimi komnatami voobshche net dusha. No edy
dayut ochen' mnogo, i ona -- vkusnaya. Kstati. na territorii samoj gostinicy
rastut fruktovye derev'ya dzhambu, ih plody dovol'no priyatnye na vkus.
I eshche. V Biake i Nabire ya uvidel trimarany mestnyh zhitelej. |ti suda
sostoyali iz osnovnogo korpusa (obychnoj lodki) i dvuh dopolnitel'nyh
poplavkov (obychnyh breven), vynesennyh na nekotoroe rasstoyanie ot lodki.
V svyazi s novymi poznaniyami v geografii rajona rek Kemabu i Darevo,
kotorye poluchil ot Duajta Fibli, ya neskol'ko izmenil strategiyu svoego
puteshestviya. Pervonachal'no ya planiroval, priletev v Sugapu, splavit'sya po
reke Kemabu (posle sliyaniya s rekoj Dega pered seleniem Bilaj ona uzhe
nazyvaetsya Darevo), a zatem peshkom vernut'sya v Sugapu, otkuda samoletom
vozvratit'sya v Nabire. Teper' ya mog v principe uletet' obratno i iz Pogapy,
i iz Bilaya, esli tam okazhutsya v eto vremya samolety kompanij MAF i AMA. No
zaranee (za nedelyu vpered) bylo neizvestno, gde i kogda imenno poyavyatsya
samolety etih kompanij, i priletyat li oni v Pogapu ili Bilaj voobshche. A vot
iz Sugapy regulyarno (po vtornikam) letaet samolet kompanii "Merpati"
"Tvin-Otter", odnako, chtoby vospol'zovat'sya im, ya dolzhen budu dopolnitel'no
projti s ryukzakom i trubami okolo 60 km, to est' poteryat' na etom eshche 3 dnya.
Poetomu ya reshil provesti trekking i rafting kak mozhno bystree (gnat' s utra
do vechera), vernut'sya v Pogapu ili Bilaj (oni ryadom) i tam uzhe reshit' (v
zavisimosti ot informacii o poletah samoletov kompanij MAF i AMA), idti mne
obratno v Sugapu ili zhdat' samolet zdes'.
Odnako v chetverg ya nikuda ne uletel. Samolet kompanii MAF v Pogapu ne
poletel (hotya mne utrom prodali na nego bilet, vzvesili moj bagazh i vrode
dazhe sobiralis' menya v Pogapu otpravit'). Duajt Fibli soobshchil, chto,
vozmozhno, smozhet zaletet' v Pogapu v subbotu, no eto maloveroyatno. V
kompanii AMA skazali, chto ih samolet poletit v Bilaj tol'ko na sleduyushchej
nedele. YA sovsem bylo rasstroilsya. No tut, nakonec-to, i mne povezlo.
Okazalos', chto samolet "Merpati" vse-taki letit zavtra (v pyatnicu) v Sugapu,
i odin iz sotrudnikov gostinicy vse-taki smog vzyat' mne na nego bilet.
Mne takzhe udalos' uznat', chto v sleduyushchij vtornik budet letet' iz
Pogapy MAFovskij samolet, a v sredu iz Bilaya -- samolet kompanii AMA. Tak
chto vopros o vozvrashchenii v Sugapu vrode by otpal, i ya nastroilsya vernut'sya v
sredu iz Bilaya.
Vecherom v gostinice poznakomilsya s avstralijskim rafterom i al'pinistom
|ngusom Finni. On pokazal mne svoyu podrobnuyu (masshtaba 2,5 km na 1 sm) kartu
rajona vershiny Dzhaya (Punchak Dzhaya). I tut okazalos', chto turistskie vlasti iz
Dzhayapury (s kotorymi ya perepisyvalsya 1,5 goda) davali mne sovershenno
nevernuyu informaciyu o tom, chto Sugapa nahoditsya na reke Kemabu. Okazalos',
chto ona voobshche raspolagaetsya po druguyu storonu vodorazdela mezhdu bassejnami
rek Kemabu (Darevo) i Tariku (Mamberamo). I do pervogo (po techeniyu) na reke
Kemabu seleniya Ugimba nuzhno budet idti kilometrov 20-25, preodolev etot
vodorazdel. Uzhe bylo 11 chasov nochi, a v 5 chasov utra sleduyushchego dnya dolzhna
byla byt' registraciya na "moj" samolet do Sugapy, poetomu ya poprosil |ngusa
otrezat' dlya menya kusok karty s izobrazheniem verhnego uchastka reki Kemabu.
Avstraliec lyubezno sdelal eto.
A v pyatnicu utrom ya uzhe letel v Sugapu. Ogromnoe vpechatlenie proizvel
na menya lezhashchij vnizu gornyj massiv (gory Maoke). |to yavno molodye gory, s
mnogochislennymi ushchel'yami i ostrymi grebnyami. Prichem, chem blizhe my podletali
k vershine Dzhaya, tem ostree stanovilis' grebni gor. Ih sklony byli pokryty
dremuchimi lesami.
Nash samolet vstrechalo chelovek sto. Mnogie prishli za pribyvshim gruzom,
no bol'shinstvo -- iz-za prostogo lyubopytstva. Nuzhno srazu zametit', chto
pochti vse naselenie ostrova Novaya Gvineya sostavlyayut negry-papuasy. Oni stali
vstrechat'sya uzhe v Biake, v Nabire ih -- bol'shinstvo, a v Sugape i voobshche vo
vsem rajone moego raftinga zhivut tol'ko odni papuasy. Obitaet zdes'
neskol'ko plemen. Mne, v chastnosti, pomogali nesti ryukzak papuasy iz plemeni
sajya (po krajnej mere, oni tak sebya nazyvali). Vo vremya moego peshego
perehoda i splava ya ne vstretil ni odnogo cheloveka, govoryashchego po-anglijski.
Papuasy menya sovershenno ne ponimali, i v svyazi s etim u menya voznikali
raznogo roda problemy.
Ne znayu, kannibaly li te papuasy, kotoryh ya vstrechal, no oni otnosilis'
ko mne dostatochno druzhestvenno. Po krajnej mere, popytki s容st' menya nikto
ne predprinyal. Odnako v odnoj iz dereven' u menya stashchili vodostojkie shtany i
kurtku, v kotoroj ya dolzhen byl splavlyat'sya. A takzhe ukrali prakticheski vse
moi produkty pitaniya, za isklyucheniem chaya i chastichno sahara. I ponyat' (no ne
opravdat') etot postupok mozhno: ved' krugom malye rebyatishki s raspuhshimi ot
goloda zhivotami. Est' zdes' pochti nechego, krome ubi (eto chto-to vrode
sladkoj kartoshki) i podobnyh plodov.
Bol'shinstvo papuasov-muzhchin (a mal'chishki let po 8-16 prakticheski vse)
hodyat postoyanno s lukom i strelami, a takzhe s bol'shim nozhom (s ego pomoshch'yu
bystro vystrugivayut novye strely), i strelyayut po vsemu, chto dvizhetsya (ptica
li, zver' li). Reakciya u papuasov prosto velikolepnaya. Pri mne moj
porter-papuas chut' bylo ne ubil proletavshuyu ryadom s nami pticu polenom,
zapustiv ego kak bumerang.
Mnogie papuasy-muzhchiny hodyat absolyutno golymi, no s trubochkami,
privyazannymi speredi.
YA neskol'ko raz spal v ih hizhinah, imeyushchih osnovanie v vide kruga. Nochi
v gorah holodnye, poetomu v seredine hizhiny nahoditsya ochag, a noch'yu na etom
zhe meste razvoditsya koster iz bol'shih breven, kotoryj gorit pochti vsyu noch'.
Lyudi spyat, raspolozhivshis' radial'no, nogami k kostru.
V odnoj iz dereven' lyudi hodili, vse vymazannye v gryazi, i mazali
gryaz'yu drug druga. Vidimo, byl kakoj-to prazdnik.
Itak, ya pribyl v Sugapu. S pomoshch'yu odnogo iz policejskih nanyal portera,
kotoryj (kak eto okazalos' vposledstvii) sam byl policejskim (no ob etom ya
uznal uzhe v Ugimbe). On vrode by soglasilsya nesti moj ryukzak do Ugimby za
10000 rupij (a ya budu tashchit' truby -- osnovu karkasa katamarana). Oba
policejskih poveli menya v policiyu, gde potrebovali permit. Lish' uvidev ego i
sdelav v nem otmetku o moem pribytii v Sugapu, oni uspokoilis', nakormili
menya risom i bol'she ne zaderzhivali. Pravda, porekomendovali vzyat' eshche odnogo
portera, no ya otkazalsya. Tem ne menee, kogda my tronulis' v put', vtoroj
porter vse-taki uvyazalsya za nami.
Tropa poshla rezko v goru (ya srazu vspomnil nepal'skie tropy), i vskore
moj porter "sdoh". Vtoroj porter vzyal u nego moj ryukzak, i oni poshli dalee,
smenyaya drug druga. YA vynuzhden byl soglasit'sya s takim variantom.
Tropa po-prezhnemu vela vverh. Tak my polzli poldnya i, nakonec, proshli
pereval'nuyu tochku i stali spuskat'sya vniz (no, kak okazalos' v dal'nejshem,
eto eshche ne byl tot, vodorazdel'nyj, hrebet, za kotorym my dolzhny byli
popast' v bassejn reki Kemabu/Darevo). Poshel dozhd'. Nuzhno skazat', chto odnoj
iz samyh bol'shih neozhidannostej na marshrute dlya menya okazalas' pogoda. V
Bol'shoj Sovetskoj |nciklopedii ne byla privedena tablica osadkov (v
zavisimosti ot mesyaca) na ostrove Novaya Gvineya da i vo vsej Indonezii.
Poetomu za osnovu svoih prikidok pogody v Irian Dzhaya ya vzyal dannye (iz BS|)
po gorodu Darvin, kotoryj nahoditsya na samom severe Avstralii, to est'
sovsem ryadom s Irian Dzhaya. Iz etoj tablicy sledovalo, chto dozhdi nachinayut
lit' v nachale oseni, a vesnoj i letom osadki -- minimal'nye. No v
dejstvitel'nosti okazalos',chto dozhdi idut v Novoj Gvinee v iyule kazhdyj den',
prichem chasto eto livni s grozami. Blagodarya etomu i glinistoj pochve, tropy v
gorah Maoke v iyule prakticheski ne prosyhayut. I vot, kogda my nachali kruto
spuskat'sya s perevala vniz (a ya uzhe upominal vyshe, chto mestnost' zdes' rezko
peresechennaya, prihoditsya preodolevat' ochen' krutye pod容my i spuski), tropa
stala koshmarnoj. Mokraya glina i mokrye korni derev'ev (napravlennye, kak
nazlo, vdol' tropy) ne "derzhali" menya, i ya neskol'ko raz "uezzhal" vniz.
Portery shli bosikom i, blagodarya etomu (oni ceplyalis' za pochvu i korni vsemi
pal'cami nog), padali rezhe, chem ya. A zatem my popali voobshche v dikie dzhungli
(kstati, otmechu, chto za dva dnya trekkinga do Ugimby nam ne vstretilsya na
puti ni odin chelovek). My provalivalis' po koleno v zhidkuyu glinu, mestami
tropa vela po sploshnomu perepleten'yu kornej. CHasto dlya perehoda
ispol'zovalis' upavshie derev'ya. A inogda vokrug bylo otkrovennoe boloto. Pri
etom nuzhno otmetit', chto blagodarya kruglogodichnoj polozhitel'noj temperature
i obil'nym osadkam, derev'ya zdes' ochen' vysokie, i ih krony prakticheski
perekryvayut drug druga. Poetomu my polzli v kakoj-to polut'me. Da, dzhungli
-- eto ne mesto dlya priyatnyh progulok. Sleduet skazat', chto nizhe Ugimby (po
techeniyu Kemabu) tropa stanet neskol'ko luchshe. No tam, iz-za moshchnejshih
prolivnyh dozhdej, my chasto budem idti pryamo po ruch'yam po poyas v vode. I lish'
nizhe Selemamy tropa primet bolee-menee prilichnyj harakter.
Po karte vyhodilo, chto mezhdu Sugapoj i Ugimboj po pryamoj kilometrov 20.
YA dazhe snachala dumal, chto nam hvatit odnogo dnya dobrat'sya do Ugimby. No
iz-za plohoj tropy (k tomu zhe ona ochen' sil'no petlyala) dojti za den' ne
udalos'. Perenochevali u kakoj-to rechki pered nachalom pod容ma k perevalu na
vodorazdel'nom hrebte. Papuasy-portery nataskali na noch' mnogo drov i spali
vozle kostra. Noch' v celom vydalas' spokojnoj, hotya vremenami kto-to hodil
vokrug, da inogda razdavalis' kriki to li ptic, to li zhivotnyh.
Utrom sleduyushchego dnya my prodolzhili svoj trekking. Povtorilos' vse
nepriyatnoe, chto bylo nakanune. No, v konce koncov, my vse-taki dobralis' do
Ugimby. I zdes' ya vpervye uvidel reku Kemabu.
Teper' ya rasskazhu, chto predstavlyaet soboj Kemabu. Na tom uchastke (mezhdu
Ugimboj i nizhe Bilaya), gde ya pobyval, ona imeet srednij uklon okolo 30 m/km.
Turisty-vodniki znayut, chto eto dostatochno bol'shoj uklon. Zdes' Kemabu
yavlyaetsya rekoj 5-6 kategorii slozhnosti, vernee, 5 k.s. s mnogochislennymi
elementami 6 k.s. Mestami reka bukval'no zavalena kamennymi glybami, hotya, v
osnovnom, prepyatstviya nosyat strujnyj harakter (i oni uslozhnyayutsya v period
dozhdej).
No samoe opasnoe -- ne eto. Tol'ko v eks-SSSR ya rukovodil i uchastvoval
v desyati vodnyh "shesterkah". No Kemabu byla opasna tem, chto ee prakticheski
nel'zya bylo normal'no razvedat'. Tropa chasto idet vdali ot reki, a bereg --
neprohodimye dzhungli. Osmotret' bolee-menee protyazhennyj uchastok reki vperedi
nevozmozhno, to est' vo vremya splava nuzhno bol'shinstvo prepyatstvij prohodit'
s hodu. No eshche huzhe drugoe. V sluchae perevorota, esli tebya otorvalo ot
sudna, teryaesh' prakticheski vse -- i katamaran, i vse veshchi. Pri etom na kon
stavitsya tvoya zhizn': ved' chrezvychajno slozhno vybrat'sya k trope cherez
neprohodimye dzhungli i bolota, a tropa poroj othodit ot Kemabu kilometrov na
desyat'. K tomu zhe, kak podcherkivaetsya vo vseh spravochnikah po Irian Dzhaya,
bol'shuyu opasnost' dlya lyudej predstavlyayut v izobilii naselyayushchie etu mestnost'
yadovitye zmei i pauki, posle ukusa kotoryh chelovek umiraet cherez neskol'ko
minut.
V konce koncov ya reshil splavlyat'sya bez veshchej na uchastkah reki, gde
tropa idet ne ochen' daleko ot nee (a eto ya proveryu zaranee). Na drugih
uchastkah katamaran budu obnosit'. |ta strategiya, edinstvenno vernaya v moih
usloviyah (ee mozhno bylo sushchestvenno izmenit', esli uchastnikov bylo by dvoe
ili troe), potrebovala dopolnitel'nyh usilij, tak kak snachala nado bylo
peshkom projti nekotoryj uchastok tropy, ubedit'sya, chto ona idet nevdaleke ot
reki, v naibolee udobnom meste spustit'sya k reke i na beregu ostavit'
kakoj-to legko razlichimyj znak (dlya etoj celi ya ispol'zoval svoyu
yarko-krasnuyu vetrovku). Pri etom menya soprovozhdal porter so vsemi moimi
veshchami, krome katamarana. Zatem ya vozvrashchalsya obratno k katamaranu i
splavlyalsya po reke do svoej yarkoj metki i portera. Takim putem ya splavilsya
po uchastku Kemabu srazu nizhe Ugimby, uchastku pered seleniem |mondi i pered
Bilaem.
Pri splave osobyh CHP u menya ne voznikalo. Vo vtornik dnem ya uzhe byl
pered mostom cherez Darevo (v nee prevratilas' Kemabu neskol'ko ranee) mezhdu
Bilaem i Pogapoj (Bilaj -- na pravom beregu reki, Pogapa -- na levom, a
tropa posle Ugimby shla po levomu beregu). Zavtra utrom dolzhen byl letet'
samolet iz Bilaya v Nabire, a nam (mne i porteru) predstoyal eshche krutoj pod容m
ot mosta k Bilayu, poetomu ya speshil, no reshil vse-taki naposledok projti na
katamarane eshche dva uchastka reki. Na etot raz uzhe pered mnogochislennymi
zritelyami, sobravshimisya vozle mosta. Pervyj uchastok preodolel bez problem,
predvaritel'no ego razvedav. Razvedat' vtoroj vremeni ne bylo. K sozhaleniyu,
gondoly katamarana sil'no "travili" (to est' spuskali vozduh). K tomu zhe,
obratnye klapany na gondolah (dlya podkachki ih vozduhom) byli krajne
neudachnoj konstrukcii, i trebovalos' mnogo vremeni, chtoby gondoly nakachat',
a etim vremenem ya ne raspolagal. Poetomu ne stal podkachivat' gondoly
katamarana, hotya oni i sil'no sdulis'. Vidimo, skazalsya takzhe sindrom
finishnogo nastroeniya, kogda v myslyah ty uzhe zakonchil splav i rasslablyaesh'sya.
Koroche, v odnoj iz "bochek" ves' vozduh v gondolah ushel v nosovuyu chast', i
katamaran cherez kormu perevernulsya. YA shvatil odnoj rukoj veslo, a drugoj
vcepilsya v katamaran. Tut nas potashchilo v kakoj-to slozhnyj porog, no ya cepko
derzhalsya za svoe sudno i ne pozvolil sebya otorvat' ot nego. Srazu za porogom
ya perevernul katamaran, zabralsya na nego i hotel bylo prichalit' k beregu, no
sdelat' eto uzhe ne uspeval, tak kak nas vtyanulo v ocherednoj slozhnyj (5 ili 6
k.s.) porog. Prishlos' ego prohodit' s hodu. Bol'she vsego ya opasalsya, chto
menya opyat' podvedut spushchennye gondoly, i vsyacheski uhodil ot vseh "bochek". K
schast'yu, vse zakonchilos' blagopoluchno, i posle poroga ya spokojno pristal k
levomu beregu.
Tropa okazalas' nevdaleke ot reki. Kak tol'ko ya podnyalsya naverh, ko mne
podbezhali tri parnya-papuasa. My vmeste spustilis' vniz, ya razobral
katamaran, i eti rebyata peretashchili ego k mostu, gde menya vstretila tolpa
aborigenov, s nedoumeniem (i dazhe s razocharovaniem) smotrevshaya na menya.
Pozzhe vyyasnilos', chto kto-to im skazal, chto ya pogib, oni uzhe obsudili moyu
smert' i uspokoilis' na etom, a tut vdrug poyavlyayus' ya kak ni v chem ni
byvalo. My uzhe sil'no opazdyvali. Poetomu ya bystro ulozhil gondoly v ryukzak,
svyazal katamarannye truby, i my poshli v Bilaj. Kogda uzhe stalo temnet', my
dostigli celi. Tam nam vstretilsya katolicheskij pastor-papuas, govoryashchij
po-anglijski. Pastor priglasil menya perenochevat' v ego dome. YA, konechno,
prinyal priglashenie. Lyubeznogo hozyaina zvali Dzhek Takimai. U nego byli zhena i
troe detej. Na moj vopros, kak eto u katolicheskogo nastavnika mozhet byt'
zhena (ved', naskol'ko mne izvestno, eto ne dopuskaetsya -- skol'ko my znaem
tragicheskih istorij o nerealizovannoj lyubvi molodyh katolicheskih
svyashchennikov!), pastor Dzhek otvetil, chto dlya korennyh zhitelej Irian Dzhaya
sdelano isklyuchenie. Besedovat' s pastorom Dzhekom bylo ochen' interesno. ZHena
ego -- uchitel'nica v mestnoj shkole. U nih odin syn i dve docheri. Synu oni
dayut vozmozhnost' vybrat' samomu svoe budushchee, no lish' iz treh variantov --
letchik, vrach ili pastor. Synu 4 goda, i poka on okonchatel'no svoyu budushchuyu
professiyu ne vybral.
Krome priyatnoj besedy, mne predlozhili dush (pravda, holodnyj), chistuyu
postel' i, samoe glavnoe, vkusnuyu evropejskuyu pishchu i kofe. Delo v tom, chto
problema edy voznikla uzhe vnachale splava. V Ugimbe u menya stashchili vse
produktovye zapasy, krome chaya i poloviny sahara. Kstati, v etoj derevne
zhivet chelovek sorok, ne bolee, i mestnomu policejskomu (kakovym okazalsya moj
porter na uchastke puti ot Sugapy do Ugimby) uznat', kto eto sdelal, ne
sostavlyalo by truda (a ya poprosil ego vernut' mne ukradennye veshchi i
produkty). No on ne tol'ko ne sdelal etogo, no i "sodral" s menya 35000 rupij
za nochleg v holodnom sarae bez okon (takoj otdyh v sarae u nih nazyvaetsya
"bisok"). Voobshche, kak okazalos' (vprochem, eto mozhno bylo i predvidet'),
mestnye policejskie ne upuskali menya iz vidu. Pravda, ya dumal, chto (kak
lajson-oficery v Nepale) oni (ili ih lyudi) prosto budut menya soprovozhdat'.
Odnako v Irian Dzhaya policejskie dobrovol'no i bezogovorochno prevrashchalis' v
porterov i nesli moj ryukzak. Prichem tol'ko na svoej territorii, ot svoej
derevni do sleduyushchej. Takim obrazom smenilos' shest' porterov. Pri etom ne ya
ih menyal, a oni stavili menya v izvestnost', chto vot otsyuda pojdet takoj-to
chelovek. I chem blizhe my prodvigalis' k Bilayu, tem zaprosy u etih
porterov-policejskih vozrastali. Esli pervomu ya dal 15000, to poslednemu --
uzhe 30000 rupij. No ya neskol'ko otvleksya ot problemy, svyazannoj s edoj.
Posle togo, kak u menya ukrali prakticheski vse produktovye zapasy, ya
stal golodat' -- v mestnyh derevnyah lyudi pitalis' tol'ko koren'yami, i ne
bylo dazhe nameka na magazin. Mne, pravda, davali po 2-3 kartoshiny v den'
(eto norma pitaniya u papuasov), no etogo yavno bylo nedostatochno. YA zaglushal
golod chaem (snachala s saharom, a kogda on konchilsya -- i bez nego). YA pil chaj
v bol'shom kolichestve i utrom, i dnem, i vecherom. I vot posle 4 dnej takoj
"goloduhi" v pastorskom dome mne predlagayut kofe, chaj s saharom, a zatem --
otlichnyj dinner (obed/uzhin). I vse ochen' kul'turno: vilki, lozhki, nozhi,
salfetki. Kstati, v Indonezii (v tom chisle i v restoranah) pishchu upotreblyayut
s pomoshch'yu lozhki i vilki odnovremenno, bez nozha. Prichem, v pravoj ruke
derzhitsya lozhka, a v levoj -- vilka.
Samolet v Nabire uletal utrom. I tut okazalos', chto pastor po
sovmestitel'stvu rabotaet i radistom na aerodrome, i prodavcom aviabiletov.
Prichem raciya i biletnaya kassa nahodyatsya v odnoj iz komnat ego dvuhetazhnogo
kottedzha. Naposledok on dal mne knigu otzyvov o krae i o prieme v ego dome.
YA napisal, chto vsem ochen' dovolen. I sobiralsya uzhe uhodit', kak vdrug
zametil, chto pastor chego-to zhdet. YA dogadalsya, chto druzhba druzhboj, a platit'
za priyut vse-taki nado, i sprosil pastora: 50000 rupij -- normal'naya plata?
On otvetil, chto vpolne. YA rasstalsya s etoj summoj bez malejshego sozhaleniya --
ved' posle togo, chto ya ispytal v dzhunglyah, otdyh v dome pastora byl prosto
raem.
Samolet priletel iz Nabire v 7 chasov utra, a v 7.15 my poleteli
obratno. Pilotiroval molodoj paren' iz Uel'sa, rabotayushchij po trehletnemu
kontraktu s aviakompaniej AMA. On byl ochen' dovolen usloviyami raboty, no
zhalovalsya na mestnuyu kuhnyu. Vo vremya poleta pilot pokazal mne rukoj na
Punchak Dzhaya (Karstens), samuyu vysokuyu vershinu Okeanii. Ona byla udivitel'no
krasiva.
V Nabire udalos' dostat' bilet do Biaka na 11 chasov utra. No... Na etot
raz samolet byl v ispravnosti, odnako ne bylo pilota. On poyavilsya (priletel
iz drugogo naselennogo punkta) tol'ko v 14 chasov, i my pribyli v Biak v
15.30. Snyal komnatu za 52000 rupij v aeroportovskoj gostinice "Iriani" (v
kotoroj uzhe nocheval) i poehal v policiyu.
Tut nuzhno ostanovit'sya na ochen' vazhnom strategicheskom momente v moej
ekspedicii v Indonezii. Vo vremya pochti dvuhletnej perepiski s turistskimi
vlastyami Irian Dzhaya imi byl predlozhen lish' odin variant splava s gory Dzhaya
-- po rekam Kemabu i Darevo, tak kak vse ostal'nye reki -- trudnodostupny i
trudnorazvedyvaemy. Mne byla prislana karta Irian Dzhaya (pravda, plohon'kaya),
kotoraya podtverzhdala vysheskazannoe. No tak kak eta karta byla plohoj, to v
Dzhakarte ya kupil druguyu, bolee podrobnuyu kartu. I vdrug na nej uvidel dorogu
vdol' reki Ajkva (Otomona Tamur), stekayushchej s massiva Dzhaya na yug ot seleniya
Tembagapura do Amamapare i protekayushchej ryadom s aeroportom Timika. |to
udivilo menya: zachem, mol, v dzhunglyah sdelali dorogu. I vot vo vremya pereleta
iz Dzhakarty v Biak mne v ruki popadaet zhurnal "Garuda" za iyul' 1995g., v
kotorom est' stat'ya. Iz nee sleduet, chto k yugu ot vershiny Dzhaya v rajone gory
Grasberg obnaruzheny ogromnye zapasy zolota i medi. Po utverzhdeniyu avtora
stat'i Kela Myullera, gora Grasberg tait v sebe samye bol'shie v mire zapasy
zolota i tret'i v mire zapasy medi. Zdes' i nahoditsya znamenityj Friiport. A
centrom etogo rajona yavlyaetsya gorod Tembagapura. V zhurnale byla dazhe
privedena ego fotografiya. I, okazyvaetsya, zdes' zdorovo rabotayut "zelenye",
zashchitniki okruzhayushchej sredy. Oni delayut vse, chtoby dobycha zolota i medi
nanosila kak mozhno men'she vreda okruzhayushchej srede. I sredi ih storonnikov
est' vysokopostavlennye lica.
Stalo ponyatno, pochemu indonezijskie vlasti postroili dorogu v dzhunglyah
v rekordnye sroki. |toj informacii ya neskazanno obradovalsya. Reshil, chto
posle splava po Kemabu i Darevo sdelayu popytku "prorvat'sya" (no oficial'no!)
v rajon Timika-Tembagapura i v techenie hotya by odnogo dnya (a mezhdu etimi
naselennymi punktami primerno 50 km) splavit'sya po reke Ajkva. Zatem, uzhe v
Nabire, posmotrev podrobnuyu kartu |ngusa Finni, ya uvidel, chto sama
Tembagapura nahoditsya neskol'ko v storone ot Ajkvy, i udobnee vsego nachinat'
marshrut ot avtomobil'nogo mosta cherez Ajkvu mezhdu Timikoj i Tembagapuroj.
Kak raz v techenie odnogo dnya ya smogu splavit'sya bez veshchej, ostaviv ih v
Timike.
No ostavalas' glavnaya problema -- dast li mne policiya v Biake "dobro"
na poseshchenie rajona Timika-Tembagapura, tem bolee, chto tam obnaruzheny zoloto
i med' (a ya mogu byt' prichislen k rossijskim shpionam). K tomu zhe v vize,
kotoruyu ya poluchil v Moskve, po moej pros'be byli ukazany mesta moego
poseshcheniya Irian Dzhaya: Nabire -- Sugapa -- reka Kemabu -- reka Darevo. Na
osnovanii etoj zapisi v vize policiya Biaka mne i dala permit na poseshchenie
vysheukazannyh mest. O Timike i reke Ajkva, estestvenno, v vize ne bylo ni
slova, i policiya Biaka zaprosto mogla mne ne pozvolit' posetit' etot rajon.
Poetomu ya reshil, chto snachala splavlyus' po rekam Kemabu i Darevo, a zatem
vernus' v Biak i poprobuyu uprosit' policejskogo, zanimayushchegosya permitami na
poseshchenie Irian Dzhaya inostrancami, vpechatat' dopolnitel'no v moj permit
slova "Timika -- Tembagapura- reka Ajkva", chtoby emu ne nosit' na podpis'
shefu policii Biaka vtoroe razreshenie na moe imya. Skazhu srazu, chto mne
udalos' zadumannoe. Policejskij vse-taki soglasilsya i dopechatal nuzhnye slova
v moj permit. Samolet iz Biaka v Timiku vyletal 21 iyulya, a 23 iyulya ya
sobiralsya iz Timiki uletet' (libo v Ambon, libo v Udzhung Pandang). Poetomu
policejskij i postavil mne datu vyleta iz Timiki 23 iyulya. No tut voznikla
ocherednaya problema. Za dva dnya do rejsa Biak-Timika na nego uzhe ne bylo
svobodnyh mest. Sleduyushchij zhe rejs dolzhen byl byt' lish' 23 iyulya, to est' v
tot den', kogda istekal ukazannyj v permite srok moego prebyvaniya v Timike.
Poetomu ya reshil vsyacheski postarat'sya uletet' tuda 21 iyulya.
Uvy, v chetverg (21 iyulya) nichego ne reshilos'. Bylo tak mnogo zhelayushchih
uletet' v Timiku, chto obo mne dazhe rech' ne shla, tak kak peredo mnoj na
"liste ozhidaniya" "Merpati" stoyala chut' li ne sotnya lyudej. Bolee togo,
okazalos', chto do 1 avgusta svobodnyh mest na samolety na linii Biak-Timika
net.
V gostinice pereselilsya v samyj deshevyj nomer -- po 29000 rupij v den'.
Takzhe s容zdil v policiyu i uprosil policejskih prodlit' mne srok prebyvaniya v
Timike do 27 iyulya.
A v subbotu mne udalos' zabronirovat' mesto v ekonomicheskom klasse na
rejs Biak-Dzhayapura 25 iyulya i kupit' bilet na 24-oe na pryamoj rejs
Biak-Timika (no etot rejs -- dopolnitel'nyj, "ekstra", i budet li on, ili
net -- poka nikto tochno ne znal). K tomu zhe, u menya ostavalis' shansy uletet'
23 iyulya v Timiku, no oni byli chrezmerno maly.
K vecheru vdrug vospalilis' rany na moih nogah, poluchennye pri
trekkinge, neozhidanno podnyalas' temperatura, i menya stal bit' oznob. "Uzh ne
podhvatil li v dzhunglyah kakuyu-to zarazu?", -- podumal ya. Srochno stal
"s容dat'" raznye lekarstva, kotorye byli u menya v aptechke. Ne znaya, chto
mozhet luchshe pomoch', "otkushal" i aspirin, i sul'fadimetoksin, i paracetamol,
i citramon. K utru temperatura spala, ya pochuvstvoval sebya normal'no. No
sleduyushchim vecherom istoriya povtorilas'. Prodelal tu zhe proceduru, chto i
nakanune. Opyat' k sleduyushchemu utru vse normalizovalos'.
23 iyulya ya snova ne smog uletet' v Timiku, no uletel 24-go
"ekstra"-rejsom. V Timike shel dozhd'. No eto bylo melkoj nepriyatnost'yu po
sravneniyu s tem, chto bylo dal'she. Kogda ya otmechalsya v policii Timiki,
okazalos', chto srazu vyshe etogo goroda nachinaetsya speczona "Friiport"
("Svobodnyj port") ministerstva gosbezopasnosti Indonezii, dlya proniknoveniya
v kotoruyu trebuetsya special'noe razreshenie pravitel'stva. Slovo "svobodnyj"
zvuchalo izdevatel'ski po otnosheniyu ko mne, tak kak v etu zonu menya ne
pustili. Bolee togo, kogda priveli iz policii v aeroportovskoe otdelenie
"Friiport sek座uriti" (bezopasnosti), mestnyj MGBeshnik ne tol'ko ne razreshil
mne popast' v Tembagapuru, no moj permit i moi anketnye dannye srazu zhe
kseroskopiroval i razoslal faksom kuda tol'ko mozhno. Bylo vpechatlenie, chto
on dejstvitel'no predpolagaet, chto ya -- rossijskij shpion. MGBeshnik stal u
menya sprashivat', pochemu slova "Timika -- Tembagapura -- Ajkva River"
napechatany na mashinke s drugoj lentoj (eti slova byli napechatany menee yarko,
chem predydushchie). I kto eto pechatal? Fakticheski vopros zvuchal tak: ne ya li
dopechatal eto. Horosho, chto ya ne tol'ko etogo ne delal, no dazhe ranee
ukazannuyu v permite datu pokidaniya Timiki (23 iyulya) na 27 iyulya ispravil ne
ya. Estestvenno, tut zhe byl poslan faks v Biak za podtverzhdeniem togo, chto
eto napechatali v policii Biaka. Podobnoj vozni ya ozhidal v Tembagapure, no
nikak ne v Timike.
Koroche, ehat' v Tembagapuru mne zapretili, i ostavalos' tol'ko odno --
splavlyat'sya po reke Ajkva ot Timiki. Podgotovkoj etogo ya i zanyalsya. No
snachala nuzhno bylo poselit'sya v gostinice. Aeroportovskij MGBeshnik lyubezno
proinformiroval menya o tom, chto v Timike, krome odnoj supergostinicy
("lyuks"), est' lish' dve gostinicy, gde ya mogu ostanovit'sya -- "Serajyu" i
"Amole". V "Serajyu" samyj deshevyj nomer stoil 47000 rupij, odnako svobodnyh
takih nomerov ne bylo, a byl lish' za 160000 rupij v den'. Estestvenno, eto
menya nikak ne ustraivalo. K schast'yu, v "Amole" okazalis' svobodnymi komnaty
za 35000 rupij. Zdes' i ostanovilsya.
Hotya lil nepreryvno dozhd', ya poshel na razvedku. Kak ponyal iz
raspolozheniya mnogochislennyh dorog, idushchih chasto pochti parallel'no drug
drugu, i po razmeshcheniyu kontrol'nyh postov gosbezopasnosti, v rajone Timiki
est' tri tipa dorog -- dlya mashin s ryadovymi lyud'mi i gostyami (vrode menya),
dlya mashin i lyudej, rabotayushchih v zone "Friiport", i, nakonec, dlya gruzovikov
s rudoj (ili drugim strategicheskim gruzom), nesushchihsya po trasse s bol'shoj
skorost'yu. Mezhdu Timikoj i rekoj prolegali dorogi raznogo tipa. Prichem,
doroga vtorogo tipa byla pryamo pered toj protokoj reki Ajkva, gde ya
sobiralsya nachinat' splav. I prosto pereehat' s pervoj dorogi na vtoruyu
nevozmozhno, tak kak mezhdu nimi kanal s vodoj. A tam, gde eti dorogi
stykuyutsya (eto uzhe vyshe aeroporta), stoit "chek-post" (kontrol'nyj post)
sluzhby gosbezopasnosti. Na sleduyushchij den' (25 iyulya), kogda nanyatyj mnoyu
shofer poproboval na mashine podvesti menya (s nakachannymi gondolami i
sobrannoj ramoj katamarana) k reke cherez etot pereezd, menya chut' ne
arestovali -- ved' ya "pytalsya popast'" na strategicheskuyu dorogu vtorogo
tipa. YA prikazal shoferu ehat' obratno, i uzhe sam peretashchil k reke gondoly i
karkas cherez etu, vtorogo tipa, dorogu. Na etot raz nikto iz "organov" na
menya vnimaniya ne obratil, i ya smog splavit'sya po reke Ajkva.
Na reke Ajkva ot Timiki prepyatstviya ne ochen' slozhnye. Pravda, v samom
nachale pravoj protoki Ajkvy nuzhno prygat' s plotiny i prohodit' cherez
stoyachij val, velichina kotorogo var'iruetsya v zavisimosti ot urovnya vody v
reke. A zatem poshli neslozhnye perekaty. Vstrechalis' meli. Mestami pravaya
protoka (po kotoroj ya preimushchestvenno shel) probivalas' skvoz' zarosli
bambuka. Bystrye uchastki cheredovalis' s medlennymi. Tak ya splavlyalsya poldnya.
I, nakonec, primerno v 15 chasov okazalsya v zapadne v bambukovyh zaroslyah u
samogo pravogo berega. Voda tekla v protoke dovol'no bystro, no vse
prostranstvo nad protokoj bylo peregorozheno zaroslyami bambuka. Vse,
priehali. Na etom splav zavershilsya, no eshche nuzhno bylo vyjti na bereg.
Polchasa u menya ushlo na to, chtoby snachala samomu dobrat'sya do tverdoj pochvy,
prorubiv prohod v etih bambukovyh zaroslyah, a zatem peretashchit' na bereg
katamaran. Dalee, predvaritel'no razobrav svoe sudno, vyshel na dorogu i na
poputnoj mashine doehal do Timiki. Itak, mne vse-taki udalos' splavit'sya po
reke Ajkva.
A nakanune mne, nakonec, povezlo s aviabiletom -- sotrudnik kompanii
"Merpati" prodal mne bilet iz Timiki v Dzhakartu (cherez Denpasar) ne na 27
iyulya (kak bylo zabronirovano ranee), a na 26-oe. Takim obrazom, po reke
Ajkva ya splavilsya, a zavtra uletayu v Dzhakartu. Nastroenie u menya podnyalos'.
K tomu zhe, shodil posmotret' na druguyu, tekushchuyu ryadom s Timikoj (no v
otlichie ot Ajkvy, zapadnee Timiki), nebol'shuyu reku Kalga. Na ee beregu
raspolozhena otlichnaya baza otdyha (s domikami v stile "papua", barom,
restoranom, plyazhem, mini-zooparkom). |to byla baza kluba plovcov i yahtsmenov
Timiki (ya, pravda, myslenno syroniziroval naschet yahtsmenov v suhoputnoj
Timike; vprochem, oni mogut derzhat' svoi yahty na more v Amamapare).
Sotrudniki bazy zazyvali menya ostanovit'sya tam, no ya ponimal, chto prozhivanie
na baze yavno dorozhe, chem v "Amole", poetomu otkazalsya.
Itak, ya zavtra dolzhen budu vecherom priletet' v Dzhakartu, i u menya eshche
ostanetsya v zapase 2 polnyh dnya do vyleta v Moskvu.
26 iyulya byl dnem pereletov po marshrutu Timika-Biak-Ambon-Udzhung
Pandang-Denpasar(na ostrove Bali)-Dzhakarta. Poslednij perelet
(Denpasar-Dzhakarta) byl na shirokofyuzelyazhnom DS-10, mashine s 10 mestami v
odnom ryadu (a vsego v samolete 38 ryadov). Na razbeg takoj mahine trebuetsya
polminuty.
Na perelety ushlo 9,5 chasov plyus bolee chasa -- dobrat'sya do hostela
"Borneo", gde ya ranee nocheval v Dzhakarte. K schast'yu, eshche byl svobodnyj nomer
za 23000 rupij v den'. Zdes' ya sobiralsya nochevat' i dve ostavshiesya do otleta
v Moskvu nochi.
27 iyulya posetil Direktorat turizma. Ot chinovnikov etogo Direktorata
uznal, chto obychno splavlyayutsya v Indonezii v dvuh mestah -- na Sulavesi i
Kalimantane. Dolzhno byt' ne menee 4 chelovek v komande.
Takzhe zanimalsya fotodelami: v odnu iz fotolaboratorij otdal proyavit'
negativnye plenki i napechatat' s nih fotografii, v drugoe mesto -- proyavit'
pozitivnye (slajdovskie) plenki, v tret'e-- s fotografij sdelat' slajdy.
Zaodno snyal kserokopii so svoih dnevnikovyh zapisej. Interesnaya poluchaetsya
kartina: Indoneziya stoit po urovnyu razvitiya gde-to mezhdu YAponiej i Nepalom,
vrode dazhe nizhe nas. No, izvinite, gde v Moskve ili Novosibirske mozhno snyat'
kserokopiyu s lista za 110 rublej (=50 rupij), proyavit' slajdovskuyu plenku za
8800 rublej (4000 rupij), a cvetnye fotografii (9 na 12 sm) napechatat' po
750 rublej (340 rupij). Ved' vse eti kseroksy i avtomaty-obrabotchiki plenki
takie zhe zdes', kak i v Moskve. I kachestvo produkcii zdes' nikak ne huzhe.
Tak chto zhe, v plane ispol'zovaniya razlichnoj orgtehniki Indoneziya oboshla
Rossiyu?
Deneg u menya ostalos' sovsem malo.
28 iyulya kupil suveniry (futbolki i ruchki), i den'gi konchilis'. Poetomu
reshil ostavshiesya do ot容zda sutki provesti v "obshchage" (hostele).
29 iyulya rejsom Aeroflota 566 v 18 chasov vyletel iz Dzhakarty i 30 iyulya
prizemlilsya v Moskve. Vse, moya indonezijskaya ekspediciya na ostrove Novaya
Gvineya zavershilas'.
Mne udalos' splavit'sya (prichem, yavno pervym) po rekam Kemabu, Darevo i
Ajkva, stekayushchim s gory Dzhaya (Karstens, 5030 m) -- samoj vysokoj vershiny
Okeanii.
Tem samym ya zavershil i seriyu splavov s samyh vysokih vershin vseh
kontinentov i Okeanii, i v celom superseriyu splavov s vysochajshih vershin mira
(vos'mitysyachnikov i vysochajshih vershin vseh kontinentov i Okeanii). Samaya
bol'shaya mechta v moej zhizni sbylas'.
SPLAV PO GOLUBOMU NILU (|FIOPIYA)
Posle zaversheniya svoej serii splavov s samyh vysokih vershin mira --
vos'mitysyachnikov i samyh vysokih vershin vseh kontinentov i Okeanii, u menya
ostavalas' nezakonchennoj eshche odna nebol'shaya (sostoyashchaya iz dvuh marshrutov)
seriya splavov po gornym istokam dvuh velichajshih rek mira -- Amazonki i Nila.
I esli v marte 1993g. mne udalos' projti verhnyuyu chast' Amazonki -- reku
Maran'on, to odin iz istokov Nila -- Goluboj Nil (Abbaj) -- eshche predstoyalo
pokorit'. I sdelat' eto v dekabre 1995g. mne udalos' s pomoshch'yu redakcii
zhurnala "Voyazh-S", Zyryanovskogo filiala Kuzbassocbanka i STK "Glushata".
1 dekabrya rejsom Aeroflota 455 ya pribyl iz Moskvy v stolicu |fiopii
Addis-Abebu. Moj naparnik Vladimir Kuznecov v silu "proizvodstvennoj
neobhodimosti" ne smog poehat' vmeste so mnoj i dolzhen byl popast' v
Addis-Abebu (cherez Kair) 6 dekabrya. Do ego priezda mne predstoyalo uznat'
obstanovku v strane, provesti razvedku neskol'kih slozhnyh uchastkov Golubogo
Nila i samostoyatel'no projti ot ozera Tana chast' marshruta. No snachala nuzhno
bylo osvoit'sya v |fiopii -- ved' zdes' nikakih znakomyh u nas ne bylo, i ni
s kakoj-libo efiopskoj turfirmoj my ne podderzhivali svyaz'. Po prilete v
Addis-Abebu ya byl osharashen superkriticheskimi ocenkami situacii v strane
ryadom sotrudnikov nashego posol'stva. Oni v odin golos utverzhdali, chto bez
sootvetstvuyushchih pravitel'stvennyh bumag-razreshenij na splav i soprovozhdayushchih
menya gidov iz Addis-Abeby moj splav obrechen na proval (menya libo posadyat,
libo, voobshche, ub'yut). |fiopiya po urovnyu zhizni naseleniya zanimaet odno iz
poslednih mest v mire, gde-to 192-oe, sploshnaya bezrabotica. Konechno, vse eto
zdorovo isportilo nastroenie. No ne mog zhe ya, priehav v |fiopiyu, otkazat'sya
ot splava po Golubomu Nilu! Edinstvennoe, s chem ya soglasilsya, chto v Bahr-Dar
iz Addis-Abeby nuzhno letet' samoletom, a ne ehat' avtobusom (kak ya ran'she
planiroval). Okazalos', chto bilet na samolet tuda i obratno stoit 62
dollara, chto bylo vpolne terpimym. Odin iz sotrudnikov posol'stva Vladimir
otvez menya v gostinicu "Holidej", gde odnomestnyj nomer stoil 108 byrov (1
dollar oficial'no ravnyalsya 6,35 byram). Tak kak bilet (na 2 dekabrya v
Bahr-Dar i na 5 dekabrya -- obratno) ya pokupal v otele "Hilton" (tam est'
predstavitel'stvo "|fiopskih Avialinij"), a vstretivshijsya pered samym etim
otelem odin iz prohozhih skazal mne, chto v pyati minutah hod'by otsyuda
nahoditsya Imperatorskij Dvorec, gde raz v godu (kak raz segodnya)
hristiane-ortodoksy (a eto napravlenie hristianstva imeet korni v Vizantii i
Egipte) otkryvayut dlya postoronnih podval-memorial, gde hranyatsya mumii
imperatora Menelika II, ego zheny i docheri, a takzhe (v grobu) ostanki
poslednego imperatora |fiopii (ih privezli syuda nedavno). Posle togo, kak ya
vzyal bilet na rejsy do Bahr-Dara i obratno, i u menya poyavilos' svobodnoe
vremya, ya reshil vospol'zovat'sya predostavivshejsya vozmozhnost'yu popast' vnutr'
memoriala. I kak raz v eto vremya menya okliknul kakoj-to molodoj paren',
kotoryj byl gotov dovesti menya do Imperatorskogo Dvorca. Fotografirovat'
etot Dvorec (pod predlogom, chto krugom nahodyatsya voennye ob容kty -- a
smotrovye vyshki s soldatami dejstvitel'no okruzhali Dvorec) kategoricheski
zapreshchalos'. Paren' "peredal" menya kakomu-to pozhilomu cheloveku, horosho
znayushchemu anglijskij yazyk i istoriyu |fiopii. Tot provel dostatochno interesnuyu
ekskursiyu po Dvorcu i prilegayushchim k nemu sooruzheniyam (kstati, odna iz kartin
pod svodami Dvorca izobrazhala pobedu mestnyh zhitelej pod rukovodstvom
Menelika II nad ital'yancami v 1896g.). Interesno, chto efiopskie
hristiane-ortodoksy ("pravoslavnye") odety prakticheski tak, kak musul'mane v
Pakistane, -- oni nosyat belye dlinnye odeyaniya i shapochki. I vse bylo by
otlichno vo vremya etoj ekskursii, esli by ne cerkovnyj svyashchennik (a v etot
moment shla prazdnichnaya sluzhba), kotoryj, uvidev menya, podoshel ko mne i
sovershenno neozhidanno rezkim dvizheniem tknul menya v guby krestom. S uchetom
togo, chto v |fiopii polno vsyakoj zarazy, a etot krest celovali tysyachi lyudej,
ya krepko szhal guby, a pri pervoj zhe vozmozhnosti (kogda -- vozle grobov s
mumiyami -- udalos' skryt'sya ot glaz moih soprovozhdayushchih) stal otplevyvat'sya.
Zatem oba moih soprovozhdayushchih pokazali mne bolee deshevuyu, chem "Holidej"
gostinicu "Bahr-Dar" s nomerom za 60 byrov v den', a takzhe predlozhili
posetit' cerkovnuyu galereyu-muzej. YA soglasilsya: kol' uzh popal v Addis-Abebu,
i svobodnoe vremya est', to greh ne pobyt' obychnym turistom. Galereya-muzej
takzhe proizvela horoshee vpechatlenie (tam byli vsevozmozhnye statuetki iz
serebra i slonovoj kosti, a takzhe mnogo raznoj interesnoj vsyachiny). Odnako
posle ekskursii moi gidy zaprosili za nee 200 byrov, i prishlos' dolgo
torgovat'sya, chtoby etu summu sushchestvenno umen'shit'.
Vernuvshis' v otel' "Holidej", ya poobedal, a zatem s fotoapparatami
poshel smotret' gorod. Zapomnilos' ogromnoe kolichestvo nishchih, pochti vse
vstrechavshiesya deti pristavali ko mne s predlozheniem sponsirovat' ih. A sam
gorod ne proizvel na menya osobogo vpechatleniya. Zatem ya opyat' doshel do
Imperatorskogo Dvorca i "vtihushku" sfotografiroval ego. Vernuvshis' v
gostinicu, vskipyatil chaj. Zavtra predstoyalo vstat' v 5.30 s tem, chtoby v 6
chasov uehat' v aeroport, tak kak samolet do Bahr-Dara uletal v 7.30 (kstati,
vremya efiopskoe i moskovskoe sovpadali).
Utrom sleduyushchego dnya priletel v Bahr-Dar. Neozhidanno dlya menya (a za
predydushchij den' na ulicah Addis-Abeby ya vstretil lish' treh inostrancev,
prichem vseh -- v rajone otelya "Hilton", gde belye lyudi, v osnovnom, i
selyatsya) v samolete okazalos' dostatochno mnogo belyh inturistov. Prakticheski
vse oni ostanavlivayutsya v Bahr-Dare v dvuh otelyah -- "Tana"(samom dorogom) i
"Blu Najl Spring". Vo vtorom ostanovilsya i ya. Ot nego do reki Abbaj (Goluboj
Nil) primerno polkilometra. Srazu po pribytii v otel' ya ostavil svoi veshchi v
odnoj iz komnat (ona, kstati, stoit 50 byrov v den') i poshel smotret' reku.
Tut zhe ko mne primknul odin parnishka v kachestve "gida". Nuzhno skazat', chto
iz-za bezraboticy chut' li ne kazhdyj vtoroj v |fiopii prosit milostynyu libo
stanovitsya "gidom", to est' soprovozhdaet vas tuda, kuda vam nuzhno, okazyvaet
raznogo roda informacionnye uslugi. Razumeetsya, ne besplatno. V Bahr-Dare
situaciya nikak ne luchshe, chem v Addis-Abebe, i vas postoyanno "otlavlivayut"
raznye "gidy".
Goluboj Nil v Bahr-Dare vytekaet iz ozera Tana. Podojdya k reke, ya
uvidel, chto zdes' Abbaj dostatochno spokoen. Voda -- zelenovataya. YA hotel v
etot zhe den' posmotret' i vodopad Tis-Ysat (45 metrov vysotoj), i -- samoe
glavnoe -- uchastok pered nim (chtoby potom, pri splave, ne "vletet'" v nego).
Poetomu vmeste so svoim soprovozhdayushchim na marshrutnom taksi (ono stoit 40
centov, to est' 0,4 byra) srazu poehal na avtostanciyu "Bahr-Dar". Kogda my
pod容zzhali k stancii, ot nee otpravilsya kakoj-to avtobus. Moj gid, uznav,
chto eto i est' avtobus do Tis-Abbaya, "tormoznul" ego, ya sel v nego i poehal
v Tis-Abbaj. Kogda ya pribyl v eto selenie, menya okruzhila ocherednaya kompaniya
"gidov". S odnim iz nih ya dogovorilsya, chto on za 10 byrov budet soprovozhdat'
menya do vodopada Tis-Ysat, a eshche 20 byrov pojdut lodochniku na papirusnoj
lodke za perepravu cherez reku (kak uveryal menya moj novyj gid, po levomu
beregu dostich' vodopada bystree). K tomu zhe s menya "sodrali" 15 byrov za
poseshchenie gosudarstvennoj dostoprimechatel'nosti -- vodopada Tis-Ysat (eto --
vpolne oficial'no, s vydachej bileta).
Vodopad Tis-Ysat, kak i ozhidalos', okazalsya velikolepnym. Kamnyami na
seredine reki on razdelyaetsya na dva potoka. I dejstvitel'no, vozle nego
klubitsya vodyanaya "pyl'" ("Tis-Ysat" v perevode s mestnogo amharskogo yazyka
oznachaet "Dym bez ognya"). Kstati, v rajone moego splava po Golubomu Nilu na
ego beregah zhivut lyudi iz narodnosti amhara (sami oni govoryat "amara").
Za vodopadom nahoditsya gidrostanciya "Tis-Ysat". A eshche dal'she -- pervyj
portugal'skij most (odin iz dvuh na Abbae, postroennyh portugal'cami v 18
veke). My shodili k nemu (pravda, uzhe po pravomu beregu, po levomu idti
daleko). I zatem ya proshel neskol'ko kilometrov nizhe po techeniyu Golubogo Nila
i osmotrel reku.
Vernuvshis' v Tis-Abbaj, ya sel v avtobus do Bahr-Dara i pribyl v etot
gorod primerno v 17 chasov. Kak eto ni stranno, vozle gostinicy "Blu Najl
Spring" ne okazalos' restorana, poetomu prishlos' idti ego iskat'. A vecher ya
posvyatil polnoj sborke katamarana (v tom chisle i nakachke gondol). Katamaran
ya "postroil" v svoem gostinichnom nomere. I leg spat', zhelaya na sleduyushchij
den' nachat' splav po Golubomu Nilu.
Tak ono i proizoshlo. Utrom sleduyushchego dnya (pri pomoshchi dvuh "gidov")
perenes katamaran k reke i proplyl pervuyu sotnyu metrov po Abbayu (gidy menya
sfotografirovali i na negativnuyu, i na slajdovskuyu plenki). Zatem bol'shoj
"Zenit-E" ya otnes v gostinicu, a s soboj v plavanie vzyal lish' "slajdovskij"
fotoapparat (nebol'shoj amerikanskij "Kodak").
Itak, splav po Golubomu Nilu nachalsya. Pravda, pervye vpechatleniya ot
nego byli udruchayushchimi. Reka prakticheski ostanovilas', a sil'nyj vstrechnyj
veter pochti svodil na net vse moi usiliya. Vse-taki mne udalos' v konce
koncov (kilometrov cherez pyat') dostich' porozhistogo Golubogo Nila. Snachala
porogi byli neslozhnymi. No zatem ya proshel dostatochno slozhnyj porog, v
kotorom (vo vremya svoej ekspedicii 1968g.) perevernulsya Kris Bonington.
Teper' u reki stal takoj harakter: moshchnye, vodopadnogo tipa, porogi (libo
nastoyashchie vodopady) cheredovalis' s otkrovennym "bolotom", to est' mestami,
gde techeniya na reke pochti net, a vyhod na bereg zakryt zaroslyami papirusa. V
takih mestah ya byl velikolepnoj dich'yu dlya krokodilov -- ved' ya ne imel
nikakoj vozmozhnosti bystro vylezt' na bereg v sluchae ataki menya odnim iz
etih presmykayushchihsya. A mestnye zhiteli ranee podtverdili, chto v etih mestah
krokodily est', i vremya ot vremeni oni ubivayut lyudej. Tak chto na takih
"bolotnyh" uchastkah ya shel, postoyanno ozirayas' po storonam (chtoby byt'
gotovym oboronyat'sya ot krokodilov svoim metallicheskim veslom). No na odnom
iz "bolot" menya zhdal syurpriz. Vdrug metrah v dvadcati ot menya razdalsya
vsplesk vody, ch'e-to fyrkan'e, i iz vody pokazalas' golova ...begemota. Elki
zelenye! YA byl moral'no gotov k vstreche s krokodilami, no nikto (ni Kris
Bonington, ni Majk Dzhons) ne vstrechal na etom uchastke Abbaya begemotov. Mne
bylo izvestno, chto begemoty gonyayut mestnyh krest'yan na ozere Tana,
perevorachivayut ih lodki i ubivayut lyudej (kstati, kak ya chital v odnoj iz
knig, na ozere Tana kak raz net krokodilov). No vstretit' begemota na
Golubom Nile -- posle serii vodopadov-vodoslivov -- bylo polnoj
neozhidannost'yu dlya menya. I opyat' ya okazalsya v proigryshnom polozhenii -- put'
k beregu pregrazhdali zarosli papirusa, tak chto esli begemot zahochet napast'
na menya, ya ne smogu ot nego nikuda det'sya. K schast'yu, begemot ne zametil
menya i snova ushel pod vodu. A cherez neskol'ko kilometrov ya povstrechal i
krokodilov. Prichem, sovershenno neozhidanno na kamennom ostrovke v odnom iz
porogov (na bystrotoke), a vovse ne v "bolote". YA proplyl ot nih metrah v
treh. Odin iz nih grelsya na ostrovke, a drugoj v etot moment razinul past'.
Vokrug krokodilov bylo polno ptic-"sekretarej" (odna iz kotoryh "chistila"
zuby vtoromu krokodilu, vyklevyvaya vsyakuyu gnil'). K schast'yu, ya proplyval
mimo nih s bol'shoj skorost'yu, i krokodily ne udostoili sebya trudom pognat'sya
za mnoj. A esli by ya proplyval ot nih v treh metrah na "bolote"? Dumayu, eto
moglo by konchit'sya dlya menya pechal'nym obrazom.
Kak ya uzhe otmetil, Goluboj Nil protekaet stupenchato, chereduya
vodopady-vodoslivy i sovershenno tihie uchastki. Vstretilsya na puti i
pyatimetrovyj vodopad, kotoryj (kak i Tis-Ysat) byl razdelen kamennym
ostrovom na dva potoka. To, chto eto pyatimetrovyj vodopad, ya ponyal, lish'
podojdya k nemu vplotnuyu. I proshel ego peshkom (v bukval'nom smysle etogo
slova) kak raz po kamnyam v centre vodopada (takoe original'noe sovmeshchenie
obnosa i prohozhdeniya v moej praktike vstretilos' vpervye). Zatem ya s hodu
proshel na katamarane dva trehmetrovyh vodopada (pri podhode k nim oni
kazalis' menee vysokimi). Vodopadno-vodoslivnyh stupenek na reke bylo
neskonchaemoe mnozhestvo. Snachala ya dumal zapomnit' ih kolichestvo, no potom
brosil eto neblagodarnoe zanyatie, prosto shel i prygal s etih stupenej
(osmotrev nekotorye s pribrezhnyh kamnej). Kstati, vidy na eti
vodopady-vodoslivy byli prosto velikolepnymi. YA ne zhalel slajdovskoj plenki.
Vse prepyatstviya v etot den' byli projdeny uspeshno. K 14 chasam (8 chasam
mestnogo vremeni) ya preodolel po reke pochti polovinu rasstoyaniya ot ozera
Tana do Tis-Abbaya. YA splavlyalsya "nalegke" (lish' s krajne neobhodimymi veshchami
-- fotoapparatom i edoj) i nochevat' sobiralsya v Bahr-Dare (gde ostavil vse
ostal'nye svoi veshchi) v normal'nyh (ne antisanitarnyh) usloviyah. Kstati,
kogda ya v predydushchij den' ehal v avtobuse v Tis-Abbaj, odin iz mestnyh
muzhchin interesovalsya, sdelal li ya privivku ot malyarii, kotoraya
rasprostranena v etom rajone; a mne, kak nazlo, v svoe vremya -- pered
poseshcheniem Tanzanii -- v moskovskoj poliklinike No.13 sdelali privivku ot
zheltoj lihoradki, a ot malyarii togda privivok ne delali. Zdes' zhe, v rajone
Abbaya, ot zheltoj lihoradki nikto osobenno ne stradal, a vot moi shansy
zabolet' malyariej rezko vyrosli, no mne ne hotelos' iz-za etogo otkazyvat'sya
ot splava. Odnako ya reshil po vozmozhnosti nochevat' v normal'nyh sanitarnyh
usloviyah, a takovye byli tol'ko v Bahr-Dare. Poetomu, nachinaya s 14 chasov, ya
stal vysmatrivat' na beregu kakuyu-libo derevnyu s tem, chtoby na noch' ostavit'
v nej svoj katamaran. Odin raz mne pokazalos', chto nedaleko ot berega stoit
domik. YA vyshel posmotret', tak li eto na samom dele. K sozhaleniyu, real'nogo
domika ne bylo. No ya zametil efiopskie haty-shalashi (osesimmetrichnye s krugom
v osnovanii -- tipa papuasskih v Novoj Gvinee) v drugom meste. Poka ya
ubedilsya, chto eto tak, proshlo minut pyat'. I za eto vremya svershilos' to, chego
ya ranee opasalsya -- u menya ukrali sumku s veshchami, i samoe glavnoe -- s
fotoapparatom s prakticheski polnost'yu zasnyatoj slajdovskoj plenkoj. Mestnye
pacany, zatem okruzhivshie menya (tak zhe, kak eto bylo i v Tanzanii), delali
vid, chto ne znayut, kto stashchil moi veshchi. Bylo strashno dosadno. Ved' ya zasnyal
na slajdovskuyu plenku "Kodak-|lajt" takie shikarnye kadry s vodopadami!
S pomoshch'yu mal'chishek otnes katamaran v derevnyu, ostavil ego vozle odnoj
iz hizhin (s soglasiya ee hozyaina), doshel do dorogi Tis-Abbaj -- Bahr-Dar i na
poputnoj mashine dobralsya do Bahr-Dara.
Na sleduyushchij den' priehal v etu derevnyu Andasa vmeste s perevodchikom
(estestvenno, ne besplatnym). Hozyain hizhiny, vozle kotoroj ya ostavlyal svoj
katamaran, mne poobeshchal podrobno uznat' u ostal'nyh zhitelej derevni, ne
videl li kto vora. I ya prodolzhil splav. Reka po-prezhnemu predstavlyala soboj
sovokupnost' stupenej i tihih uchastkov, prichem stupenyami zachastuyu byli 4-5
metrovye vodopady. Interesnaya detal': zdes' reka razbivalas' na
mnogochislennye protoki sredi kamennyh beregov. Prichem v odnoj iz protok mog
byt' vodopad 5 m vysotoj, a v drugoj -- seriya 1-1,5 metrovyh slivov. Opyat'
prishlos' paru raz prygat' s trehmetrovyh vodopadov. No mezhdu takimi
stupenyami reka prakticheski stoyala. Mne takoj harakter reki ne nravitsya.
Poetomu, kogda Abbaj, nakonec-to, pobezhal s postoyanno bol'shoj skorost'yu, ya
neskazanno obradovalsya. Reka, pravda, mestami mchalas' cherez chastokol
derev'ev i kustov, tak chto poluchalsya nastoyashchij slalom sredi nih. Mestami
uklon reki byl osobenno bol'shoj. Na takih uchastkah na reke poyavlyalis' moshchnye
"bochki", a na odnom iz nih -- dazhe val vysotoj do 2,5 m (takogo ranee na
Golubom Nile ne bylo). Tak prodolzhalos' neskol'ko kilometrov, i moj srednij
temp prodvizheniya po reke rezko vyros. No zatem vse stalo, kak ranee --
stupen'ki i "bolota".
Na odnom iz "bolot" ya vstretil dvuh nebol'shih (po 1,5 metra dlinoj)
krokodilov (oni poprygali v vodu, uvidev menya), a na sleduyushchem -- srazu
treh. Prichem odnogo iz nih ya "predskazal" izdaleka, uvidev na ostrove mnogo
ptic-"sekretarej". I tochno. Bol'shoj krokodil, grevshijsya vozle nih, lenivo
polez v vodu. Na beregu odnogo iz ostrovov ya uvidel malen'kogo (metrovogo)
krokodila, kotoryj, takzhe zavidev menya, prygnul v vodu, no iz lyubopytstva ne
stal pogruzhat'sya v nee, a ustavilsya na menya i prodolzhal smotret' dazhe togda,
kogda mezhdu nami rasstoyanie umen'shilos' do dvuh metrov. Menya pryamo-taki
podmyvalo tknut' veslom v ego past' -- smodelirovat' situaciyu, kogda na tebya
napadaet krokodil, i nuzhno ot nego otbivat'sya veslom. No ya ne uspel eto
sdelat', tak kak v pyati metrah ot malen'kogo krokodil'chika iz kustov vylez
na bereg zdorovyj 3-3,5 metrovyj krokodil, kotoryj prygnul v vodu pryamo
tuda, gde cherez neskol'ko sekund ya dolzhen byl proplyvat'. YA rezko razvernul
katamaran i oboshel eto mesto. K schast'yu, begemotov vo vtoroj den' vstretit'
ne prishlos'. A chto kasaetsya krokodilov, to ya nemnogo uspokoilsya, ubedivshis',
chto daleko ne kazhdyj krokodil napadaet na pervogo vstrechnogo cheloveka, kogda
tot plyvet na kakom-to sudne. Vprochem, ot etih myslej opasnost' byt'
s容dennym krokodilom nikak ne umen'shalas'. V derevne, v kotoroj ya okazalsya
vecherom, mne rasskazali, chto v etom godu u nih krokodil s容l kogo-to iz
muzhchin.
|tot poslednij spokojnyj uchastok reki tyanulsya dovol'no dolgo, poka reka
ne svernula napravo. Zdes' opyat' poshli moshchnye slivy. Odnako pered nimi ya
progolodalsya i reshil s容st' apel'siny, kotorye vez s soboj, i dlya udobstva
provedeniya etoj operacii prichalil k beregu. I tut ko mne s radostnymi
krikami podbezhali znakomit'sya tri absolyutno golye mestnye krasavicy let po
8-10, pravda, s serezhkami v ushah. Takzhe pravda, chto oni (po krajnej mere,
snachala) stydlivo prikryvali svoi nekotorye interesnye mesta rukami. My
obmenyalis' kakimi-to slovami, ne ponimaya drug druga, i ya poplyl dal'she.
Devchonki nekotoroe vremya s krikami bezhali za mnoj po beregu. Kstati, v
|fiopii vstrechayutsya ochen' krasivye (po evropejskim merkam) devushki, lish'
cvet kozhi temnee, chem u nas.
Posle moej vstrechi s mestnymi devushkami reka razrazilas' ryadom
otdel'nyh porogov, zatem -- pyatimetrovym vodopadom, dalee -- eshche odnim
moshchnym vodosbrosom i posle spokojnogo uchastka podoshla k vodopadu Tis-Ysat. A
pered nim na pravom beregu nahoditsya selenie Tis-Abbaj, v kotorom ya uzhe
uspel pobyvat' ranee. Tam bylo slishkom mnogo lyubopytnyh, interesuyushchihsya
mnoyu, poetomu ya reshil pristat' k beregu pered Tis-Abbaem v odnoj iz mestnyh
derevushek i zavershit' segodnyashnij splav zdes'. Odnako, kogda ya, chastichno
razobrav katamaran, vytashchil ego na dorogu Tis-Abbaj -- Bahr-Dar, nachalo
temnet', i uzhe bol'she ne bylo ni odnogo avtobusa, ni odnoj mashiny v
Bahr-Dar. Prishlos' perenochevat' v odnoj iz hizhin vysheupomyanutoj derevni.
Kstati, eti hizhiny postroeny bolee dobrotno, chem kazhetsya izdaleka -- vnutri
oni ukrepleny kol'cevymi "shpangoutami". Tak kak mne predlozhili spat' na
kakih-to staryh shkurah (drugih postel'nyh prinadlezhnostej v dome,
estestvenno, ne bylo), to noch'yu po mne polzali i kusali menya kakie-to
nasekomye.
Utrom sleduyushchego dnya vernulsya v Bahr-Dar s polusobrannym katamaranom
(vernee, s sobrannym karkasom, na kotoryj byli namotany polnost'yu spushchennye
gondoly -- razobrat' karkas ya ne mog, tak kak gaechnyj klyuch, s pomoshch'yu
kotorogo on razbiralsya, byl ukraden nakanune vmeste s fotoapparatom). A
zatem nuzhno bylo posetit' derevnyu, gde menya obvorovali, i uznat', klyunul li
kto na moyu primanku iz 50 byrov, kotorye ya poobeshchal otdat' za moj zhe
fotoapparat tem, kto mne ego vernet. Uvy, otvet byl otricatel'nym. Vor ne
ob座avilsya. Posle etogo prishlos' srochno ehat' "domoj" v Bahr-Dar v otel' "Blu
Najl Spring", tak kak v 14.45 uletal moj samolet v Addis-Abebu. Zavtra
predstoyalo vstrechat' Vladimira. Prakticheski vse veshchi ya ostavil v Bahr-Dare
-- katamaran v gostinice "Blu Najl" vozle avtostancii, a ryukzak s veshchami --
v otele "Blu Najl Spring".
K sozhaleniyu, rejs v Addis-Abebu zaderzhali primerno na 2,5 chasa, i my
pribyli v stolicu |fiopii, kogda uzhe stemnelo (a v |fiopii v dekabre v
period s 17.30 do 18 chasov den' smenyaetsya noch'yu). Poetomu prishlos' za 35
byrov ehat' na taksi (hotya gruza u menya prakticheski ne bylo) v sravnitel'no
deshevuyu (60 byrov za nomer s goryachim dushem) gostinicu "Bahr-Dar" (nedaleko
ot Imperatorskogo Dvorca i gostinicy "Hilton"). Zdes' ya i ostanovilsya na
noch'.
Vo vremya pereleta iz Bahr-Dara v Addis-Abebu ryadom so mnoj sidel
bahr-darovskij veterinarnyj vrach, kotoryj soobshchil, chto osnovnoj prichinoj
smerti lyudej v rajone moego splava yavlyaetsya malyariya, i iz-za nee znachitel'no
sokratilos' v poslednee vremya naselenie Bahr-Dara. Odnako sejchas byl suhoj
sezon, i osnovnyh nositelej zarazy -- moskitov (komarov) -- bylo
sravnitel'no malo.
6 dekabrya v 7.30 poehal v mezhdunarodnyj aeroport Addis-Abeby "Bole"
vstrechat' Vladimira. I hotya on pribyval v stolicu |fiopii lish' v 10.30, ya
hotel poprobovat' prorvat'sya cherez dvojnoj zaslon policejskih vnutr'
aerovokzala (v tamozhennyj zal), chtoby pomoch' Vladimiru pri prohozhdenii
pogranichnikov i tamozhennikov, tak kak on ne znal anglijskogo yazyka. Libo
nuzhno bylo "pojmat'" kogo-to iz posol'stva Rossii (ih zheltogo --
"diplomaticheskogo" -- cveta nomera mashin nachinayutsya chislom 10, samih zhe
diplomatov svobodno propuskayut vnutr' zdaniya aeroporta) i poprosit' ego
vstretit' Kuznecova i pomoch' poslednemu "projti" pogranichnikov i
tamozhennikov. Pervoe sdelat' ne udalos', zato vtoroe poluchilos'. YA opyat'
vstretil Vladimira iz Rossijskogo posol'stva, kotoryj pomog mne poselit'sya v
gostinice v pervyj den' moego prebyvaniya v |fiopii. I tot okazal trebuemuyu
pomoshch' moemu kompan'onu. Takim obrazom, chislennost' nashej ekspedicii
vozrosla v dva raza.
Eshche nuzhno bylo zabronirovat' i kupit' bilety na zavtra na samolet do
Bahr-Dara i obratno na 14 dekabrya. K sozhaleniyu, biletov na zavtrashnij rejs
uzhe ne bylo, a byli tol'ko na poslezavtra. Takim obrazom prihodilos' teryat'
odin den' vpustuyu.
Tak kak vor stashchil u menya meshok, v kotorom, v chastnosti, byl gaechnyj
klyuch dlya sborki i razborki katamarana, to kupili novyj gaechnyj klyuch.
CHerez den' prileteli v Bahr-Dar. Obratilsya v policiyu s pros'boj najti
moi ukradennye veshchi. Vecherom poznakomilis' s Natal'ej -- molodoj zhenshchinoj iz
Kieva, vyshedshej zamuzh za efiopa (oni oba zakonchili politehnicheskij institut
v Kieve) i imeyushchej uzhe dvoih detej (Timura i Tonyu). Muzh rabotaet prorektorom
v politehnicheskom institute v Bahr-Dare, a Natal'ya podrabatyvaet chastnym
obrazom shveej. Ona prinyala zhivoe uchastie v reshenii nekotoryh nashih problem i
strashno volnovalas', vernemsya li my zhivymi i zdorovymi. Kak soobshchili ej ee
efiopskie znakomye, nizhe vodopada Tis-Ysat, krome krokodilov, real'nuyu
ugrozu dlya zhizni cheloveka predstavlyayut i udavy.
Na sleduyushchij den' avtobusom priehali v Tis-Abbaj, peshkom doshli do
pervogo portugal'skogo mosta i za nim nachali splav po Abbayu. Pervoe vremya
reka tekla v uzkom kan'one. Pered slozhnym porogom pristali k levomu beregu
na nochevku. V 18.30 uzhe stalo sovsem temno, i spat' my legli v 19 chasov
(hotya zasnut' udalos' lish' primerno v 22 chasa).
Utrom sleduyushchego dnya proshli ryad sravnitel'no slozhnyh porogov, i zatem
prepyatstviya na reke uprostilis'. Pravda, cherez nekotoroe vremya nam na puti
povstrechalsya trehmetrovyj vodopad, no za nim reka tekla opyat' spokojno.
V konce dnya snova povstrechalsya sravnitel'no slozhnyj porog, za nim
posledoval sliv vodopadnogo tipa, a zatem reka vtisnulas' v uzkij kan'on s
ochen' slozhnymi porogami. Tak nachinalos' shestimil'noe (po ocenke Krisa
Boningtona) ushchel'e, tyanushcheesya do vtorogo portugal'skogo mosta. Perenochevali
v nachale etogo ushchel'ya.
Nuzhno skazat', chto esli v techenie pochti 1,5 sutok puteshestviya my ne
videli ni odnogo krokodila, to za poslednie dva chasa splava povstrechali
srazu chetveryh. Takim obrazom, obshchee chislo povstrechavshihsya mne na Golubom
Nile krokodilov uvelichilos' do odinnadcati. Krome etogo, na beregu my videli
ochen' mnogo obez'yan.
Na sleduyushchij den' chast' kan'ona proshli, chast' "obnesli". V seredine
ushchel'ya (posle kan'ona) reka uprostilas'. Perenochevali u reki vozle tropy,
kotoraya uhodila na pereval v storonu seleniya Mota, kuda nam i nuzhno bylo
vyjti peshkom, chtoby zatem ottuda vernut'sya na avtobuse ili poputnoj mashine v
Bahr-Dar.
Sleduyushchij den' u nas byl chisto peshehodnym. Pravda, uspeli pri etom
pobyvat' v gostyah u starogo efiopa, kotoryj sam priglasil nas k sebe v
gosti. Zatem podnyalis' na pereval, gde i zanochevali. A noch'yu razygralas'
groza (kak nam potom skazhet Natal'ya, pervaya za poslednie 3 mesyaca). Polnochi
lil dozhd'.
Kak zaverili mestnye zhiteli, nam blizhe bylo idti ne do Moty, a do
seleniya Gonch. Poetomu sleduyushchim utrom tuda my i posledovali. Iz Goncha dnem
na lendrovere uehali v krupnoe selenie Adid, a ottuda na rejsovom avtobuse v
Bahr-Dar.
Utrom ocherednogo dnya shodil v policiyu, i k moej bol'shoj radosti
okazalos', chto policejskie nashli moj meshok s fotoapparatom i drugimi veshchami,
ukradennyj v rajone seleniya Andasa. Moi veshchi byli mne vozvrashcheny. A dnem (v
14 chasov) my vyleteli v Addis-Abebu. Vecherom kupili suveniry. I utrom
sleduyushchego dnya aeroflotovskij Tu-154 pones nas (pravda, s posadkoj v Dzhibuti
i Kaire) na sever. V Moskvu prileteli v 23 chasa.
Takim obrazom, byl projden naibolee slozhnyj stokilometrovyj uchastok
Golubogo Nila (Abbaya) ot ozera Tana. I tem samym ya zavershil svoyu mini-seriyu
splavov po gornym istokam dvuh velichajshih rek mira -- Amazonki i Nila.
TRETXYA KARAKORUMSKAYA |KSPEDICIYA (SPLAV S CHOGORI V KITAE)
Eshche v oktyabre 1992 g. my vmeste s YUroj Skorodumovym predprinyali popytku
splavit'sya v Kitae so vtoroj vershiny mira CHogori (K-2, 8611m) po rekam
CHogir, SHaksgam (Kyrchinbulak) i YArkend. Odnako tak kak CHogir i SHaksgam
nahodyatsya v pogranichnoj zone (ryadom s Pakistanom), nam ne bylo pozvoleno
splavit'sya po etim rekam, i my spustilis' lish' po YArkendu. No ya ne ostavlyal
namereniya vse-taki popast' na CHogir i SHaksgam i sdelat' ih pervoprohozhdenie.
Dva goda perepiski s menedzherom Sin'czyan-Ujgurskogo otdeleniya Kitajskoj
Al'pinistskoj Associacii i 4600 dollarov, kotorye my emu zaplatili (a v 1992
g. my raspolagali lish' 800 dollarami), v konce koncov sdelali svoe delo --
ministerstvo inostrannyh del Sin'czyan-Ujgurskogo avtonomnogo rajona i
kitajskoe pogranichnoe rukovodstvo dali "dobro" na nash splav. Pri etom
vyyasnilos', chto odin iz uchastkov nashego marshruta po reke SHaksgam dlinoj 30
km voobshche yavlyaetsya granicej mezhdu Kitaem i Pakistanom. Estestvenno,
pakistanskie vlasti nichego ne znali o nashem splave. Poetomu nam bylo
rekomendovano kak mozhno bystree projti etot uchastok (k slovu, kak pozzhe
okazalos', on byl odnim iz samyh slozhnyh). Estestvenno, esli by na etom
otrezke reki nas "tormoznuli" pakistanskie pogranichniki, to u nas byli by
bol'shie nepriyatnosti -- ved' my peresekli granicu Pakistana, ne imeya ni viz,
ni razresheniya. Krome etogo, byla i drugaya problema. Kitajskie vlasti
pozvolili splavlyat'sya tol'ko pri nalichii v gruppe kitajskogo predstavitelya.
No tak kak dopolnitel'nyh deneg na nego u nas ne bylo, to predstoyalo
splavlyat'sya vdvoem (mne i Borisu Ivanovu iz Omska), poetomu u nas mogli
vozniknut' problemy i s kitajskimi pogranichnikami. Vot takie slozhnosti
(krome peshej zabroski na vodnyj marshrut cherez pereval pochti 5 km vysotoj i
opasnyh porogov na reke na protyazhenii 360 km) nas ozhidali v etoj ekspedicii,
organizovannoj novosibirskim zhurnalom "NTN-CHetverg".
24 maya 1996 g. vmeste s shop-turistami Novosibirskogo turkluba my s
Borisom vyleteli v Urumchi (tak zhe potom i vernulis'). Prileteli v stolicu
Sin'czyan-Ujgurskogo avtonomnogo rajona v polnoch'. Nas vstretil mister Du
SHiao Fan, s kotorym ya dva goda vel dostatochno iznuritel'nuyu perepisku.
Perespali v gostinice. Utrom rejsom mestnoj avialinii pereleteli v Kashgar.
Tam nas vstretil nash gid |kbar. Zakupili nedostayushchuyu chast' produktov i
cherez gorod YArkend na dzhipe dobralis' do Echenga (Kargalyka). Neskol'ko chasov
my ehali vdol' kromki pustyni Takla-Makan i nablyudali za voshodyashchimi nad
poverhnost'yu pustyni vihryami. Osmotreli Kargalyk -- malen'kij simpatichnyj
gorodok. Sleduyushchim utrom tronulis' dal'she. Proehali cherez selenie Kok座ar,
pereval Akaz (3000 m vysotoj), selenie Kudi i, nakonec, ochen' vysokij
pereval Seraz (4947 m) i v 2 chasa dnya dostigli Mazara (Mazar Dary). Pochti
vse vremya (za isklyucheniem poslednih 25 km) ehali po strategicheskoj doroge v
Tibet. Navstrechu postoyanno shli voennye kolonny iz Tibeta, a drugie
analogichnye kolonny mashin vezli tuda benzin i raznoe snaryazhenie. Pereval
Seraz, vysotoj pochti v 5000 m, dostatochno horosho "uhozhen" -- eto delo ruk
bojcov kitajskih strojbatov. Kogda doroga spustilas' k verhov'yam reki YArkend
i povernula nalevo, my svernuli napravo i poehali vdol' reki do Mazara.
Dal'she proehat' na mashine bylo nel'zya. V Mazare |kbar rasproshchalsya s nami i
uehal obratno, predvaritel'no peredav nas nekoemu tovarishchu Islamu.
Sleduyushchim utrom nam dali v pomoshch' dvuh verblyudov i provodnika Solaka, i
my tronulis' v put'. Vprochem, shli (vdol' YArkenda) lish' 4 chasa do mestechka
Ilik, gde v YArkend vpadaet reka Surkvat. Postavili palatku na ee beregu
sredi zaroslej tamariska. Na sleduyushchij den' tronulis' v put' vverh vdol'
etoj reki. Pravda, opyat' shli lish' 4 chasa (tak hotel provodnik).
Zato tretij hodovoj den' okazalsya dostatochno tyazhelym i, glavnoe,
holodnym. Perenochevali na vysote primerno 4500 metrov v malen'kom domike iz
kamnej i gliny.
Za chetvertyj den' puti preodoleli pereval Aghil (4780 m), s kotorogo
viden vos'mitysyachnik Gasherbrum-I, i spustilis' k SHaksgamu (Kyrchinbulaku).
Vody v reke prakticheski ne bylo. Proshli peshkom eshche chasa dva.
Na sleduyushchij den' vyshli k reke CHogir, polyubovalis' na vtoruyu vershinu
mira K-2 (CHogori). Zatem splavilis' po CHogiru i nemnogo po SHaksgamu. Rashod
vody v nih (do vpadeniya CHogira v SHaksgam) byl primerno odinakov. Pri splave
vstretilis' lish' melkie perekaty i meli.
Na shestoj den' snachala (na protyazhenii kilometrov dvadcati) na nashem
puti okazyvalis' lish' melkie perekaty, a zatem poshli porogi strujnogo tipa.
Snachala -- slabye, no zatem vse bolee i bolee moshchnye (do chetvertoj kategorii
slozhnosti vklyuchitel'no).
2 iyunya vstretili moshchnye porogi pyatoj kategorii slozhnosti. Odin iz nih
-- ochen' dlinnyj (okolo kilometra protyazhennost'yu). Proshli po vode po granice
Pakistan--Kitaj okolo 30 km. Odin raz na pakistanskom beregu podkachivali
gondoly. Peresekali granicu (kotoraya idet po seredine reki) raz sto. K
schast'yu, nikakih pakistanskih pogranichnikov ne povstrechali.
V konce etogo uchastka granicy, pered bol'shim levym pritokom i povorotom
SHaksgama napravo (na vostok), byl porog vysshej (shestoj) kategorii slozhnosti.
V nem -- bol'shie kamni s ochen' uzkimi prohodami mezhdu nimi. Porog -- ochen'
opasnyj, osobenno dlya nas, tak kak iz-za ogranichennogo vremeni na splav my
vse porogi na marshrute prohodili s hodu, bez razvedki. Dvazhdy byli na grani
perevorota. Za den' proshli okolo 45 km i v 5 km posle Pakistana zanochevali
na peschanom plyazhe na pravom beregu.
3 iyunya proshli za 5 chasov ostavshuyusya chast' SHaksgama. Snachala vstretilis'
slozhnye i opasnye porogi, no zatem (pered Uprangom) reka uprostilas'. Pered
vpadeniem v reku YArkend SHaksgam prohodit cherez skal'nye vorota. Nad nimi
perekinut tros. Rashod SHaksgama byl bol'she, chem u YArkenda (do vpadeniya v
nego SHaksgama). Vo vremya nashego splava cvet vody v reke, po kotoroj my
plyli, menyalsya: v CHogire voda byla goluboj, v SHaksgame -- svetlo-zelenoj, a
v YArkende -- korichnevoj.
Interesno, chto za vremya nashego splava po SHaksgamu my ne povstrechali na
beregu ni odnogo cheloveka. Poetomu u nas ne vozniklo problem ni s
pakistanskimi, ni s kitajskimi pogranichnikami. A pervogo cheloveka (s
verblyudami) uvideli tol'ko na beregu YArkenda. CHerez chas splava po etoj reke
nas zastigla pylevaya burya -- ot neba do zemli nessya potok pyli. No cherez 2
chasa burya proshla.
Za 8 chasov splava v techenie devyatogo dnya puti doshli do kan'ona za
Sykbulakom (samogo seleniya s vody vidno ne bylo). Snachala reka tekla po
shirokoj doline, bylo mnogo protok, zatem poyavilis' porogi, kotorye v
dal'nejshem uslozhnilis' vplot' do 4-5 kategorii, i reka voshla v glubokij
kan'on s mnogochislennymi povorotami i mnogochislennymi porogami 4-5 k.s.
Vo vremya perekusa (obeda) na pravom beregu reki (eshche do Sykbulaka) k
nam podoshel... verblyuzhonok, toshchij (oba gorba bezvol'no svisali), golodnyj,
yavno otbivshijsya ot materi ili hozyaina. Dali emu bulku hleba. On ee s容l. Tak
kak nikakih selenij vokrug my ne videli, nichem pomoch' emu ne mogli. Kogda my
otplyli, verblyuzhonok poplyl za nami po protoke, zatem pobezhal po beregu, no
vse zhe otstal. Ego bylo ochen' zhal', odnako v etom meste roslo dostatochno
mnogo zelenyh kustov, tak chto ostavalas' nadezhda, chto verblyuzhonok
"proderzhitsya", poka ego ne obnaruzhat lyudi (a tropy na beregah zdes' est').
5 iyunya. V kan'one za Sykbulakom dlinoj 15-20 km (v ego nachale my
nochevali) vstretilos' mnogo porogov pyatoj kategorii slozhnosti, odin --
shestoj. Ochen' moshchnye slivy, navaly na bol'shie kamni, "bochki", uzkie prohody
mezhdu bol'shimi kamnyami. Zatem -- nekotoroe zatish'e (reka vyrvalas' iz
kan'ona cherez 12-metrovye skal'nye vorota), shirokoe ushchel'e. Potom -- opyat'
kan'on, no v nem slabye prepyatstviya. I, nakonec, kogda YArkend pobezhal
bolee-menee rovno (ne sil'no petlyaya) na sever, -- moshchnye porogi, dva iz nih
-- shestoj kategorii slozhnosti. Zatem porogi uprostilis'.
Na sleduyushchij den' povstrechalsya ryad ne ochen' slozhnyh porogov, hotya
inogda popadalis' dostatochno moshchnye. Nakonec-to uvideli s vody pervuyu
derevnyu Buhudzhilapu (vernee, dva doma -- ostal'nye s vody ne vidny). Vstrecha
s mestnym aksakalom (eshche prisutstvovali zhenshchiny i deti) byla korotkoj --
naskol'ko pozvolyal moj slovarnyj zapas ujgurskogo: "Salyam alejkum" (dalee
shli rukopozhatiya). "Avu erde Buhudzhilapu?" ("|to -- selenie Buhudzhilapu?").
Otvet utverditel'nyj: "Buhudzhilapu". Togda "Hosh" ("Do svidaniya").
Kilometrov cherez desyat' posle Buhudzhilapu reka povernula na vostok i
voshla v ushchel'e. Slozhnyh prepyatstvij v nem ne bylo, a skorost' reki upala.
Dvenadcatyj den' puti. Prepyatstviya v celom stali ne ochen' slozhnymi, no
vremya ot vremeni vstrechalis' moshchnye porogi 5 k.s. Takoj byl, naprimer, pered
ruch'em (sprava) za 1 chas do okonchaniya 25-kilometrovogo ushchel'ya, napravlennogo
na yugo-vostok-vostok. Vstretilas' trosovaya pereprava (do etogo mesta po
levomu beregu shla tropa, vidimaya s vody). Zatem (posle pravogo ruch'ya) idet
(takzhe do reki-pritoka sprava) napravlennoe na severo-vostok
dvadcatikilometrovoe ushchel'e. V nem mnogo porogov, v tom chisle pyatoj
kategorii slozhnosti s moshchnymi slivami i valami vysotoj 2-2,5 metra. V meste
vpadeniya pravogo pritoka -- priyatnoe mesto dlya nochevki. No sovsem
idillicheskoe mesto nahoditsya v 5 km nizhe po techeniyu na levom beregu, gde v
YArkend vpadaet bol'shoj ruchej. Tam, sudya po vsemu, vyshe po ruch'yu nahoditsya
selenie. I v poslednem ushchel'e pered ust'em levogo pritoka Tashkurgana tishi
chereduyutsya s moshchnymi porogami.
Na trinadcatyj den' reka ustojchivo (bez ostanovok) potekla na yug so
srednej skorost'yu primerno 7 km/chas. Vstretilis' otdel'nye moshchnye porogi 5
k.s. No otkrytyh kamnej v reke uzhe bylo malo. Osnovnye prepyatstviya -- valy
2-2,5 m vysotoj. Do reki Tashkurgan shli 7 chasov. Poyavilis' lyudi -- utrom oni
probivali tropu po skal'nomu levomu beregu. Proplyli mimo bol'shogo seleniya
na pravom beregu. Za 3 chasa do ust'ya reki Tashkurgan tropa na levom beregu
prevratilas' v uzkuyu (odnoryadnuyu) avtodorogu, po nej stali ezdit' mashiny.
Primerno cherez chas posle ust'ya Tashkurgana na YArkende -- dva moshchnejshih poroga
5 k.s. so slivami i valami do 2,5 m vysotoj. Osobenno opasen pervyj -- v
nem, krome vsego prochego, oskolki bol'shih skal v rusle i na nih sil'nyj
naval vody.
Noch'yu byla groza: dozhd', sil'nejshij veter, bespreryvnye molnii i grom.
Voobshche, sil'nyj veter -- eto mestnaya osobennost'.
CHetyrnadcatyj den' puti. Snachala vstretilis' moshchnye porogi (do 5 k.s.)
s vysokim (do 2,5 m) haotichnym valom. Posle Izaka prepyatstviya stali poproshche,
no reka bezhala vse eshche v ushchel'e. I lish' cherez neskol'ko chasov, projdya mimo
ogromnyh glyb-velikanov (svoeobraznyh vorot), reka vyskochila na ravninu.
Poyavilis' mnogochislennye protoki. Gory otstupili.
10 iyunya. CHerez 3 chasa splava okazalis' v Kochume. Za 1,5 chasa do nego na
reke -- parom dlya avtomashin. Reka mchalas' so skorost'yu 10-12 km/chas. Vse
ostrova nahodilis' pod vodoj. Rashod vody byl ogromnym (neskol'ko soten
kubometrov v sekundu). Mestami shirina potoka dostigala 200-250 m. Vody v
reke bylo raz v 5-10 bol'she, chem v oktyabre 1992 goda, a skorost' -- v dva
raza vyshe.
Ostanovilis' pered plotinoj v Kochume. Neposredstvenno pered
gidroelektrostanciej reku iskusstvenno razdelyayut na tri protoki. A posle
gidrostancii yarkendskaya voda raspredelyaetsya po kanalam, i bol'shaya ee chast'
ispol'zuetsya dlya orosheniya (tak zhe, kak, naprimer, eto proishodit s rekoj Soh
v Srednej Azii). Ostavshayasya chast' vody postepenno teryaetsya v pustyne
Takla-Makan.
Posle nashego pribytiya v Kochum nachalos' palomnichestvo mestnyh zhitelej v
nash lager'. "Vse pobyvali tut". V osnovnom -- s dobrymi namereniyami, hotya i
ne oboshlos' bez melkogo vorovstva. Vprochem, odin tolstyj aktivist "zalozhil"
nas mestnoj policii. Ta priehala chut' li ne v polnom sostave (pyat'
oficerov). No nashi dokumenty byli v poryadke, i policiya bystro uehala. A my
stali zhdat' mashinu, kotoruyu Al'pinistskaya Associaciya dolzhna byla prislat' na
sleduyushchij den'.
11 iyunya. Ves' den' zhdali mashinu, i pod vecher ona vse-taki priehala. No
eto sluchilos' lish' posle togo, kak ya shodil na pochtu i pozvonil v Kashgar
(soobshchil, chto my pribyli). Kstati, zvonit' v Kitae mozhno, lish' pred座aviv
pasport (i tvoyu familiyu fiksiruyut). Priehali v Kashgar v 4.30 utra sleduyushchego
dnya. Kogda ehali po kromke pustyni Takla-Makan, uvideli perevernuvshuyusya
mashinu. Ee passazhirov tol'ko chto otvezli v bol'nicu.
12 iyunya brodili po Kashgaru, pokupali suveniry. Gorod neplohoj,
"shustryj". Na ulicah vstretilis' neobychnye dlya nas motocikly s kolyaskami --
s dvumya prodol'no raspolozhennymi (vdol' dvizheniya) sideniyami dlya passazhirov.
13 iyunya. Poldnya zanyala ekskursiya po istoricheskim mestam Kashgara.
Posetili snachala islamskij kompleks Apa Hudzha s mogil'nikom (emu bolee 350
let), a zatem analogichnyj kompleks (mechet', minaret i pr.) Hajtgar, kotoromu
bolee 550 let. I v pervom, i vo vtorom mestah -- dejstvuyushchie mecheti, a v
Hajtgare, k tomu zhe, v medrese prohodyat obuchenie studenty (kak u nas --
seminaristy). Oni postoyanno zhivut v Hajtgare (my zaglyadyvali v ih "kel'i",
analogichnye komnatam v nashih ochen' posredstvennyh obshchezhitiyah: dvojnye nary,
tesno) i osnovnoe svoe vremya posvyashchayut izucheniyu korana (tak bylo i pri nas).
Vecherom prileteli v Urumchi, perenochevali v gostinice, a utrom 14 iyunya
rejsom kitajskoj aviakompanii pribyli v Novosibirsk.
Tak zavershilas' nasha ekspediciya. Ona byla ves'ma uspeshnoj. Vpervye byl
projden 360-kilometrovyj vysshej kategorii slozhnosti vodnyj marshrut so vtoroj
vershiny mira CHogori (K-2) po rekam CHogir, SHaksgam i YArkend s perepadom vysot
pochti 3 km. Splav nachinalsya na vysote okolo 4000 m. Bylo preodoleno bolee
dvuhsot porogov raznoj kategorii slozhnosti, prichem v absolyutno avtonomnom
rezhime (lyudej my povstrechali prakticheski lish' v samom konce splava).
A u menya v golove -- uzhe novye plany: splav s |veresta v Tibete.
Nachinayu gotovit'sya k novoj ekspedicii.
SPLAV S |VERESTA V TIBETE
23 avgusta 1996 goda. Segodnya noch'yu vyletaem v Katmandu, chtoby zatem,
popav v Tibet, splavit'sya s samoj vysokoj vershiny mira |veresta po rekam
Rong CHu i Phung CHu. Splav planiruetsya nachat' v rajone bazovogo lagerya
al'pinistov na vysote okolo 5150 m. Vozmozhno, mne takzhe udastsya peresech' na
malen'kom katamarane odno iz vysokogornyh ozer na lednike Vostochnyj Rongbuk
na vysote poryadka 5600 m.
|kspediciya organizovana gazetoj "Novosibirskie Novosti", sponsor -- AO
"|KVI" (Moskva).
Nebol'shoe otstuplenie. |ta ekspediciya dolzhna byla stat' istoricheskoj i
principial'noj. Delo v tom, chto s |veresta stekayut lish' dve reki. Odna --
Lobuche Khola (v dal'nejshem vpadaet v Imdzha Kholu, a ta, v svoyu ochered', v
Dudh-Kosi, i tak dalee) -- v Nepale, drugaya -- Rong CHu (vpadaet v Phung CHu)
-- v Tibete. V Nepale s |veresta ot lednika Khumbu ya splavilsya v 1991 godu.
I hotya etot spusk byl pervym odinochnym splavom s vysochajshej vershiny mira, no
po Lobuche Khole, Imdzha Khole i Dudh-Kosi uzhe do menya proshlo neskol'ko
ekspedicij. A vot vtoroj vodnyj marshrut s |veresta, po rekam Rong CHu i Phung
CHu, ostavalsya nikem ne projdennym. Eshche v 1991 godu ya sdelal neskol'ko
popytok poluchit' razreshenie na splav po nemu. No takogo razresheniya tibetskie
vlasti mne togda ne dali. I lish' posle togo, kak v 1994 godu Vladimir SHataev
peredal mne adres ministra sporta Tibeta mistera Losang Dava, i ya
personal'no poslednemu poslal pros'bu razreshit' mne i moej komande
splavit'sya s |veresta v Tibete (perechisliv vse moi raftingovye zaslugi), ot
tibetskogo ministra sporta prishel polozhitel'nyj otvet. Odnako on napisal
mne, chto ya dolzhen dejstvovat' cherez tibetskuyu firmu TIST (Tibet Interneshinel
Sports Trevel). No dlya provedeniya nashego splava TIST potrebovala ot kazhdogo
iz nas zaplatit' po 4000-7000 dollarov (konkretnaya summa zavisela ot
chislennosti gruppy). I u menya ushlo dva goda na to, chtoby takie den'gi najti.
Krome vsego prochego, posle pervoprohozhdeniya rek Rong CHu i Phung CHu ya
mog stat' pervym chelovekom, splavivshimsya s |veresta do ravniny po oboim
vodnym marshrutam. Delo v tom, chto esli pervyj polnyj (do vysoty 100 m nad
urovnem morya) marshrut (po rekam Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi,
Sun-Kosi i Sapt-Kosi) byl projden mnoyu vesnoj 1991 goda, to vtoraya chast'
(reki Arun i Sapt-Kosi v Nepale) vtorogo polnogo (do vysoty 100 m) vodnogo
marshruta s |veresta (po rekam Rong CHu, Phung CHu, Arun i Sapt-Kosi) ya proshel
v 1990 godu. I ostavalis' mnoyu neprojdennymi lish' Rong CHu i Phung CHu v
Tibete, na kotorye my sobralis' ehat' sejchas.
No vernemsya v 23 avgusta 1996 goda. Nas dolzhno byt' chetvero -- ya, Boris
Ivanov iz Omska i dva novosibirca -- Andrej Ponomarev i Andrej Girnikov.
No...
9 chasov utra. Nahozhus' v kvartire svoego otca v Zelenograde (41 km ot
Moskvy). Zvenit telefonnyj zvonok. Iz Novosibirska zvonit sestra Girnikova i
soobshchaet, chto vchera Andrej popal v avtomobil'nuyu avariyu. Sejchas on nahoditsya
v bol'nice s sil'nym sotryaseniem mozga. Estestvenno, ehat' v Tibet on ne
mozhet.
|to soobshchenie srazu zhe isportilo moi plany. Vo-pervyh, Girnikov dolzhen
byl vzyat' s soboj videokameru (a ehat' splavlyat'sya v Tibete s |veresta bez
videokamery -- eto edva li ne prestuplenie). Odnako my i tak s trudom
nabrali 18000 dollarov, neobhodimyh dlya poezdki treh chelovek (po 5000
trebovalos' otdat' kitajskoj firme TIST i po odnoj tysyache -- na aviabilety
Moskva--Katmandu--Moskva). Tak chto lishnih deneg u nas ne bylo. No tak kak
posle splava v Tibete (a vozvrashchat'sya iz nego v Rossiyu nam vse ravno nuzhno
bylo cherez Katmandu) ya planiroval nebol'shuyu ekspediciyu v Nepale, to na nee ya
nakopil 700 dollarov. Prishlos' iz etoj summy vydelit' 600 dollarov na
pokupku videokamery "Samsung" i ostavit' sebya na "golodnom pajke" v Nepale.
Videokameru ya dostatochno bystro (po navodke znakomogo moego otca) kupil
v Moskve. A vot v poiskah zapasnogo akkumulyatora prishlos' poldnya begat' po
stolice -- lish' na VDNH okazalsya nuzhnyj. Takim obrazom, my vse-taki poehali
v Tibet s videokameroj.
Vtoroj problemoj (vsledstvie nepoezdki Girnikova) stala finansovaya. I
hotya nuzhnaya summa deneg dlya kitajskoj firmy u nas imelas', no ostalos' ochen'
malo deneg na prebyvanie v Katmandu i poezdku do nepal'sko-kitajskoj
(tibetskoj) granicy v Kodari. Tut gruppe pomog Andrej Ponomarev.
Byl i tretij negativnyj moment. Posle splava v Tibete Boris Ivanov i
Andrej Ponomarev dolzhny byli uletet' obratno v Moskvu, a ya s Andreem
Girnikovym sobiralsya v Nepale projti na plotu "karabuber" vse vodopady na
Dudh-Kosi v kan'one v rajone Lukly. No, uvy. Raz Girnikova ne budet, to ne
budet i prohozhdeniya etih vodopadov (odnomu idti zdes' na dvuhmestnom
"karabubere" nel'zya).
Prileteli v Katmandu v 15 chasov mestnogo vremeni. Poehali v horosho mne
znakomuyu gostinicu "Star" i razmestilis' tam v dvuh nomerah. YA svyazalsya po
telefonu s misterom Dzhigmela, predstavitelem firmy TIST, s kotorym ya dva
goda vel perepisku na predmet splava s |veresta. On v eto vremya nahodilsya v
Katmandu. Vecherom mister Dzhigmela priehal k nam v gostinicu i zabral nashi
pasporta dlya polucheniya kitajskoj vizy (kotoruyu on nam "sdelaet" v
ponedel'nik). Vzyal s nas za eto 150 dollarov. Skazal, chto vecherom v
ponedel'nik vernet pasporta. My soobshchili emu, chto vyezzhaem v Kodari (na
granicu Nepala i Kitaya) utrom vo vtornik 27 avgusta. On otvetil, chto
proinformiruet ob etom rukovodstvo TIST v Lhase, i ono prishlet svoego gida
na granicu v Kodari.
V subbotu ya shodil v gosti k svoemu priyatelyu Ramu, u kotorogo doma
ostanavlivalsya v 1990 i 1991 godah. U nego za poslednie pyat' let (kotorye ya
ne byl v Nepale) ser'eznoe izmenenie lish' v semejnoj zhizni -- poyavilsya syn.
Vse tri ego brata (SHiam, Rishi i Krishna) perezhenilis', i u vseh (krome
Krishny) uzhe poyavilis' deti.
V ponedel'nik vecherom k nam priehal Dzhigmela i otdal pasporta i bumagu
s gruppovoj vizoj. Pravda, za chto-to (vrode kak za strahovku) potreboval eshche
90 dollarov. Prishlos' ih emu otdat'. Skazal, chto na granice Nepala i Kitaya
nas budet zhdat' gid.
Srazu posle uhoda Dzhigmely ya vyshel na ulicu i dogovorilsya s odnim iz
shoferov taksi, chto tot za 3000 rupij (eto primerno 50 dollarov; v moment
nashego priezda v Nepal oficial'nyj kurs dollara otnositel'no nepal'skoj
rupii byl 55, a na "chernom" rynke dohodil do 59,5) zavtra otvezet nas v
Kodari. Vsyu noch' (kak, vprochem, i ves' vecher) lil dozhd'.
V 6 chasov utra sleduyushchego dnya priehal taksist, my pogruzilis' v mashinu
i poehali na granicu s Kitaem. Do reki Sun-Kosi doroga byla neplohoj, no
zatem (kogda ona poshla vdol' Sun-Kosi, a zatem -- vdol' Bhote-Kosi) rezko
isportilas'. V neskol'kih mestah opolzni (sluchivshiesya iz-za nedavnego livnya)
peregorodili put'. Lish' blagodarya rabote lyudej, raschishchavshih dorogu na vsem
ee protyazhenii, nasha mashina buksovala tol'ko v odnom meste.
Do Kodari ostavalos' okolo 20 km. Doroga poshla vverh. Kazalos', vse
problemy, svyazannye s ee plohim sostoyaniem, ostalis' pozadi. No... Skopishche
mashin vperedi preduprezhdalo o chem-to nepriyatnom. I dejstvitel'no, doroga
zdes' byla razrushena, smyta vodyanym potokom. Prishlos' rasstat'sya s
taksistskim venom (mikroavtobusom) i perenesti veshchi cherez obrazovavshijsya
"neprohod", na protivopolozhnoj storone kotorogo nahodilis' avtobus i dva
gruzovika, shofery kotoryh podzhidali klientov. No proehali na avtobuse my
nedolgo (okolo 6 km), tak kak put' nam pregradil ocherednoj "neprohod".
Prodelali analogichnuyu (prohozhdeniyu pervogo zavala) proceduru i zdes'. No
cherez neskol'ko kilometrov istoriya povtorilas' vnov'. Estestvenno, vvidu
slaboj konkurencii voditeli avtobusov i gruzovikov, perevozivshih nas na etih
treh poslednih uchastkah dorogi do kitajskoj granicy, zalamyvali vysokuyu cenu
za svoi uslugi. I tak poluchilos', chto za prohozhdenie poslednih (do granicy)
16 km my vynuzhdeny byli zaplatit' 2200 rupij (v to vremya, kak za preodolenie
pervyh sta kilometrov -- 3000).
No nepriyatnosti na etom ne zakonchilis'. Na granice (to est' na mostu
cherez Bhote-Kosi) nas nikto ne zhdal. Poetomu my vynuzhdeny byli na gruzovike
poehat' v ZHangmu (Khasu), gde raspolagalis' osnovnoj pogranichnyj post i
tamozhnya.
Na etom uchastke doroga podnimaetsya vverh serpantinom. 7 km do Khasy my
ehali okolo 3 chasov (iz nih dva chasa poteryali v meste, gde buksovali mashiny,
ehavshie nam navstrechu).
No i v Khase nikto nas ne vstrechal. My proshli pasportnyj kontrol' i
tamozhnyu, zatem ya shodil v stoyavshuyu ryadom gostinicu i snyal dva nomera. Kogda
zhe zatem vernulsya k svoim sputnikam, ohranyavshim veshchi, okazalos', chto
poyavilsya nash budushchij gajd (gid) (kak vposledstvii vyyasnilos', ego zvali
Kaldenom). On skazal, chto ne smog nas vstretit' na granice, tak kak ego dzhip
stoit v pyati kilometrah vyshe po doroge (v storonu Lhasy) iz-za togo, chto
doroga v tom meste takzhe razrushena. Tak chto zavtra, mol, eti 5 km projdem
peshkom (ne bez pomoshchi porterov), a zatem uzhe poedem na dzhipe ego firmy.
Gidu, pravda, eshche nuzhno poluchit' v policii dlya nas oficial'nyj permit na
poseshchenie rajona |veresta (predvaritel'noe razreshenie ot policejskogo
rukovodstva v Lhase uzhe imelos', no bez nashih pasportov i vizy oficial'nyj
permit poluchit' nel'zya). Dlya etogo nuzhno, chtoby mestnye policejskie
svyazalis' so svoim rukovodstvom v Lhase, i ono podtverdilo vozmozhnost'
vydat' nam takoj permit. Esli mestnye i lhasskie policejskie svyazhutsya mezhdu
soboj segodnya, to zavtra utrom my otpravimsya k nashemu dzhipu, a zatem poedem
v Nialam (do nego ostanetsya kilometrov dvadcat').
No, konechno zhe, 27 avgusta telefonnaya svyaz' mezhdu Khasoj i Lhasoj byla
ochen' plohoj, i nashe "delo" ne tronulos' s mesta.
Utrom 28 avgusta nash gid opyat' poshel v policiyu. No i teper' svyazat'sya s
Lhasoj ne udalos'. Poldnya my nahodilis' v boevoj gotovnosti, a potom ponyali,
chto segodnya nikuda ne idem i ne edem. Gid skazal, chto zavtra (v chetverg) u
nas est' vse shansy poluchit' permit. No, uvy, nyneshnij celyj den' byl
poteryan.
29 avgusta my vse-taki poluchili permit na rafting s |veresta i
dobralis' do Nialama (3750 m) (a v Khase vysota byla 2300 m). No i zdes' ne
oboshlos' bez zloklyuchenij. Snachala my proveli nebol'shoj (dlinoj s desyatok
kilometrov) trekking do mesta, gde doroga byla razrushena. Vo vremya etogo
peshego puteshestviya poshel dozhd', i kogda my podoshli k avtomobil'nomu
"neprohodu", iz nebol'shogo ushchel'ya cherez dorogu nessya potok gryaznoj vody i
leteli kamni. Peresechenie etogo ruch'ya stalo dostatochno riskovannym
meropriyatiem (tebya v lyuboj moment mog sbit' kakoj-nibud' letyashchij kamen'), no
my i tak opazdyvali na sutki ot zaplanirovannogo grafika, poetomu reshili
etot ruchej perehodit' srazu. Pereshli udachno, bez travm. Gruppa zhe zapadnyh
turistov povernula obratno. A cherez neskol'ko minut, kogda potok vody v
ruch'e (iz-za neprekrashchayushchegosya i usilivayushchegosya dozhdya) vozros, cherez dorogu
iz ushchel'ya poleteli zdorovennye glyby razmerom s odnoetazhnyj dom. Bylo
dostatochno interesno nablyudat', kak bol'shie bulygany prygayut v ushchel'e kak
myachiki i pronosyatsya cherez to mesto, gde tol'ko chto my peresekali ruchej.
Odnako predstavit' svoyu vstrechu s takoj kamenyukoj bylo nepriyatno.
Srazu za "neprohodom" nas zhdal dzhip, i ostavshuyusya chast' puti do Nialama
my preodoleli bez problem. V Nialame nasha ekspediciya popolnilas' gruzovikom.
Na sleduyushchij den' podnyalis' na pereval Lalung La (5050 m) (on byl
pokryt snegom) i dobralis' do seleniya N'yu-Tingri (4350 m). Pered samym
seleniem -- policejskij chek-post. Zdes' nas tshchatel'no "shmonali". Osobenno
interesovala kitajskih policejskih literatura, kotoruyu vez Andrej.
Proveryalos', ne soderzhitsya li v nej kakaya-nibud' antikitajskaya propaganda
(naprimer, prizyvy k nezavisimosti Tibeta).
Gostinica v N'yu-Tingri udivitel'naya. Sovremennoe zdanie, neplohie
nomera, no v nih net ni goryachej, ni holodnoj vody.
31 avgusta, vnov' projdya tamozhennuyu proverku i preodolev zatem pereval
Pang La (5200 m), s kotorogo otkryvaetsya vid srazu na pyat' vos'mitysyachnikov
-- Makalu, Lhotze, |verest, CHo Ojyu i SHisha Pangmu (vprochem, nam etot vid ne
otkrylsya, tak kak bylo oblachno), my spustilis' k seleniyu Paru (na vysote
4100 m), nahodyashchemusya uzhe na beregu Rong CHu, po kotoroj nam predstoyalo
splavlyat'sya. Zatem (put' lezhal vdol' Rong CHu) my podnyalis' do monastyrya
Rongbuk (5030 m) i dalee -- do everestskogo bazovogo lagerya (5150 m). Zdes'
uzhe byli razbity palatki neskol'kih trekkingovyh grupp. I segodnya zhe syuda
pribyla komanda cheshskih al'pinistov, kotorye primerno cherez mesyac budut
shturmovat' |verest po obychnomu puti (cherez lednik Vostochnyj Rongbuk).
Bol'shaya chast' chehov govorila luchshe po-russki, chem po-anglijski, poetomu my v
osnovnom obshchalis' s nimi na russkom yazyke. CHehi obladali telefonnoj
sputnikovoj svyaz'yu (apparatura stoila 20000 dollarov) i permitom na ee
ispol'zovanie i ezhednevno veli na CHehiyu vechernie reportazhi. Andrej s ih
pomoshch'yu svyazalsya so svoej zhenoj v Novosibirske, uznal obstanovku v svoej
firme i peredal sootvetstvuyushchie ukazaniya (zaplativ cheham po 6 dollarov za
kazhduyu minutu razgovora).
Na sleduyushchij den' ya planiroval (s pomoshch'yu yaka, o kotorom u nas byla
dogovorennost' s rukovodstvom TIST, i gida) zabrat'sya vmeste s katamaranom
na lednik Vostochnyj Rongbuk na vysotu 5600 m (gde v lednike est' nebol'shaya
kotlovina) i poplavat' na katamarane po vysokogornomu ozercu, o kotorom ya
uznal iz knigi Rajnhol'da Messnera "Hrustal'nyj gorizont". |to ozerco bylo
sezonnym, vremennym (ono sushchestvovalo s nachala leta do nachala oseni) i v
konce oseni zamerzalo (poetomu vesnoj ego ne bylo). Krasnoyarskie al'pinisty
(podnimavshiesya na |verest vesnoj 1996 goda) v razgovore so mnoj
(sostoyavshemsya eshche do ih voshozhdeniya) podtverdili vozmozhnost' sushchestvovaniya
takogo ozera v konce leta. To zhe samoe skazali mne i chehi.
A proplyt' po ozeru na vysote 5600 m pered splavom po Rong CHu ot
everestskogo bazovogo lagerya (5150 m) dlya menya bylo delom principial'nym.
Delo v tom, chto v Knige Rekordov Ginnessa figuriroval rekord komandy Majka
Dzhonsa iz Anglii, kotoraya pered splavom s vysoty 4200 m po Lobuche Khole i
Dudh-Kosi peresekla na dvuh kayakah nebol'shoe ozero na lednike Khumbu na
vysote 5334 m. I v Knige Rekordov Ginnessa bylo napisano, chto ona splavilas'
po Dudh-Kosi s etoj vysoty (5334 m). Nesmotrya na to, chto v 1991 godu ya
spustilsya po Lobuche Khole s vysoty 4600 m (a ne 4200 m, kak anglichane),
rekord komandy Majka Dzhonsa formal'no ostavalsya ne pobitym, hotya lyubomu
cheloveku, dazhe nemnogo razbirayushchemusya v raftinge, ponyatno, chto splav po reke
i plavanie po ozeru -- eto, kak govoryat v Odesse, "dve bol'shie raznicy". Tem
ne menee ya zadumal pobit' rekord komandy Majka Dzhonsa, prichem sdelat' eto ih
zhe metodom -- poplavav snachala na katamarane po ozeru na vysote 5600 m, a
zatem splavivshis' po reke Rong CHu na plotu s vysoty 5150-5200 m.
Odnako sperva menya zhdal nepriyatnyj syurpriz -- nikakogo yaka i nikakogo
portera firma TIST ne predostavila, a gid zayavil, chto on ne porter, i budet
menya soprovozhdat' lish' nalegke. To est' katamaran i lichnoe vodnoe snaryazhenie
mne predstoyalo samomu tashchit' naverh. A tashchit' gruz vesom 30-35 kg na vysote
5150-5600 m bez dostatochnoj akklimatizacii -- eto cherezchur tyazheloe zanyatie.
Poetomu ya prinyal reshenie maksimal'no oblegchit' svoj gruz, ne vzyav ni
katamarannye truby (gondoly reshil soedinit' verevkami), ni spaszhilet, ni
gidrokostyum. Do ozera nuzhno bylo idti kilometrov desyat'. A vernut'sya v
lager' my dolzhny byli vecherom.
Itak, utrom 1 sentyabrya my tronulis' v put'. Neskol'ko raz
sfotografiroval (oboimi fotoapparatami -- s negativnoj i pozitivnoj
plenkami) |verest -- pejzazh byl ochen' krasivym. I v 12 chasov pribyli na
vysotu 5600 m.
To, chto ya uvidel zdes' (i eshche ran'she, na vysote 5400-5600 m, pri
pod容me), diko obradovalo menya -- na vysote 5600 metrov iz otstupivshego
letom vverh lednika Vostochnyj Rongbuk vytekala reka! Da, da, prigodnaya dlya
splava reka! Mne ne nuzhno bylo teper' iskusstvenno povyshat' vysokogornost'
splava po reke plavaniem po vysokogornomu ozeru (hotya neskol'ko nebol'shih
ozer na vysote 5600 m dejstvitel'no imelos' -- ya ih videl). Teper' ya mog
nachinat' nastoyashchij rafting na vysote 5600 m. Tak ya i sdelal. Gid userdno
fotografiroval menya oboimi fotoapparatami.
YA proplyl okolo kilometra po reke (ya ee nazval Vostochnaya Rong CHu, po
analogii s nazvaniem lednika) pered tem, kak na nej poshel ryad neprohodimyh
dlya moego sudna vodopadov. Prishlos' delat' obnos. Skazhu srazu, operezhaya
sobytiya, chto vo vremya splava na plotu ot bazovogo lagerya (s vysoty pochti
5200 m) po rekam Rong CHu i Phung CHu my ne sdelali ni odnogo obnosa --
ustojchivost' plota na poryadok vyshe, chem u moego malen'kogo odnomestnogo
katamarana.
Posle vozvrashcheniya v bazovyj lager' priyatno provel vecher v kompanii
cheshskih al'pinistov.
A utrom sleduyushchego dnya nachalsya splav na plotu po reke Rong CHu. V etot
den' my splavlyalis' vtroem. Za den', projdya po reke okolo 20 km, my
spustilis' vniz na polkilometra.
Bukval'no v kilometre posle bazovogo lagerya nas zhdal syurpriz -- porog
shestoj kategorii slozhnosti (kogda my zabrasyvalis' vverh vdol' Rong CHu na
dzhipe, doroga v etom meste othodila v storonu ot reki, i dannogo poroga my
ne videli). Kstati, ya dolzhen otmetit', chto ugadal so srokami ekspedicii
(nachalo sentyabrya), kogda, s odnoj storony, uzhe nachinaet stihat' musson, a s
drugoj storony -- eshche teplo, i proishodit intensivnoe tayanie lednikov. Kak
sledstvie etogo, v verhov'yah Rong CHu byl dostatochno bol'shoj rashod vody.
K sozhaleniyu, tak kak ya ne ozhidal slozhnogo poroga v kilometre ot
bazovogo lagerya, a na plotu my tol'ko nachinali splav (i eshche predstoyalo
osvoit'sya s novymi posadochnymi mestami), to ya ne vzyal s soboj na plot ni
odnogo fotoapparata, poetomu (hotya vpervye za vse moi semnadcat' zagranichnyh
ekspedicij moya gruppa sostoyala iz treh chelovek -- obychno ya hodil libo v
odinochku, libo vdvoem, no vse ravno odnim ekipazhem) snyat' effektnye kadry
prohozhdeniya etogo poroga ne predstavlyalos' vozmozhnosti. Sam zhe porog imeet
protyazhennost' pochti kilometr.
Nuzhno eshche otmetit', chto hotya na vysote 5100 m kisloroda bol'she, chem na
vysote 5600 m, no ego vse ravno ne hvataet dlya obychnoj intensivnoj raboty s
veslom. Poetomu prohodili porog poocheredno nebol'shimi otrezkami. V konce
takih splavnyh otrezkov sil pochti ne ostavalos', i prihodilos' dolgo
otdyshivat'sya.
Dalee na protyazhenii okolo 17 km (do mosta cherez Rong CHu i 1 km posle
nego) idet sploshnoj porog pyatoj (mestami -- chetvertoj) kategorii slozhnosti.
Srednij uklon reki zdes' 25 m/km. A srednyaya skorost' -- okolo 10 km/chas.
Zanochevali na pravom beregu reki za kilometr do mosta cherez Rong CHu. Na
sleduyushchij den' (i v dal'nejshem) Andrej, kak ob etom my s nim dogovorilis'
eshche pered poezdkoj, vystupal v komande uzhe v roli beregovogo videooperatora.
CHerez kilometr posle mosta reka neskol'ko uproshchaetsya, nemnogo
ponizhaetsya ee uklon, odnako vplot' do bol'shogo avtomobil'nogo mosta cherez
Rong CHu (doroga s pravogo berega perehodit na levyj, eto primerno v
pyatnadcati kilometrah ot pervogo mosta -- pri numeracii ya ne uchityvayu
perekidnoj mostik v nebol'shom kan'one, vstrechennom nami v pervyj den'
splava) ona predstavlyaet soboj sploshnoj porog chetvertoj kategorii slozhnosti.
Na etom uchastke srednij uklon reki 19 m/km, a srednyaya skorost' techeniya
ostaetsya primerno takoj zhe, kak i ranee -- 10 km/chas.
Posle avtomobil'nogo mosta reka uproshchaetsya i spokojno techet po
kotlovine v rajone seleniya Paru (4100 m), prohodit pod vtorym bol'shim
avtomobil'nym mostom (zdes' doroga perehodit s levogo berega na pravyj) i
podhodit k dostatochno glubokomu ushchel'yu.
Nuzhno zametit', chto nachinayushchijsya otsyuda uchastok marshruta stal dlya nas
klyuchevym. Delo v tom, chto my imeli dve karty Tibeta. Na odnoj iz nih doroga
vdol' Rong CHu shla po ee levomu beregu vplot' do mesta vpadeniya Rong CHu v
Phung CHu (nedaleko ot seleniya Lochuri). Na vtoroj zhe karte srazu posle
vtorogo avtomobil'nogo mosta doroga othodila ot reki i cherez pereval Daja La
uhodila korotkim putem k Kharte, a vdol' Rong CHu dalee dorogi ne bylo. Kakaya
iz kart pravil'naya -- ne znali ni my, ni nash gid, ni mister Dzhigmela (ved'
nikto ran'she po Rong CHu ne splavlyalsya, i neobhodimosti soprovozhdat'
kogo-libo na dzhipe po doroge vdol' Rong CHu u firmy TIST ne bylo).
No raz doroga uzhe pereshla s levogo berega na pravyj, znachit, pervaya
karta neverna. Tak chto zhe, pravil'noj yavlyaetsya vtoraya karta? I v dal'nejshem
splavlyat'sya po Rong CHu nam predstoit v avtonomnom rezhime so vsemi veshchami bez
beregovoj podderzhki (chto rezko uslozhnyaet prohozhdenie marshruta) i bez video-
i fotos容mki? Vopros byl dlya nas krajne vazhnym. I hotya my ne znali na nego
otvet vplot' do dostizheniya reki Phung CHu, no skazhu srazu -- nam povezlo.
Doroga v dal'nejshem shla po pravomu beregu Rong CHu prakticheski do ee ust'ya, a
zatem -- vdol' Phung CHu po ee pravomu beregu. Konechno, ona chasto uhodila v
storonu, i prakticheski vse slozhnye uchastki reki my s Borisom prohodili
avtonomno (i, uvy, nas nikto zdes' ne fotografiroval). Odnako cherez kakoe-to
rasstoyanie ushchel'e nemnogo rasshiryalos', doroga spuskalas' k reke, i nashi
soprovozhdayushchie vstrechali nas na beregu.
Itak, posle ravninnogo uchastka v rajone Paru reka voshla v ushchel'e, a eshche
primerno kilometrom nizhe my okazalis' v kan'one. I tut, posle pravogo
povorota, ya uvidel pered soboj ves'ma ser'eznyj porog, prichem ego pervaya
stupen' predstavlyala soboj to li moshchnyj vodosliv, to li vodopad. Kakova
vysota poslednego, s vody opredelit' bylo nevozmozhno. Nuzhno bylo pristat' k
kakomu-libo beregu i razvedat' etot vodopad. No berega v kan'one byli
sovershenno otvesnymi, i pristavat' bylo absolyutno nekuda. Nichego ne
ostavalos', kak prygat' s etogo vodopada, kakoj by vysoty on ni byl. |to
vsegda volnuyushchee meropriyatie -- prygat' s kakogo-nibud' vodopada ili
vodosliva, ne znaya ego vysoty. Zahodish' v nego i zhdesh': a vdrug pridetsya
letet' pyat', desyat', a to i dvadcat' metrov.
Na etot raz povezlo -- vysota vodopada-vodosliva byla okolo treh
metrov, tak chto my ego preodoleli udachno. Odnako prishlos' porabotat' i
dal'she, tak kak za vodoslivom poshli moshchnejshie "bochki" i valy (do 2,5 m
glubinoj i vysotoj sootvetstvenno). I hotya uroven' vody v reke byl vysokim,
v nej popadalis' i otdel'nye bol'shie kamni, na kotorye navalivalas' voda.
Porog byl yavno "shesterochnym". A posle nego poshel dlinnyj porog pyatoj
kategorii slozhnosti. Osnovnye prepyatstviya ostalis' temi zhe -- moshchnye
2-2,5metrovye "bochki" i valy. CHerez neskol'ko kilometrov reka uprostilas'.
Za seleniem na pravom beregu bylo ochen' udobnoe dlya nochevki mesto.
Dalee, posle sravnitel'no spokojnogo uchastka, reka opyat' voshla v
kan'on. V ego nachale cherez Rong CHu perekinut avtomobil'nyj most. No, chtoby
proehat' na mashine vdol' Rong CHu i Phung CHu, ego pereezzhat' ne nado.
Osnovnaya doroga po-prezhnemu idet po pravomu beregu.
V kan'one -- opyat' slozhnye i opasnye porogi. A srazu posle nego Rong CHu
vpadaet v Phung CHu. Vody v Phung CHu raza v 3-4 bol'she, chem v Rong CHu. Phung
CHu v sentyabre -- moshchnejshaya reka s bol'shim rashodom vody (vody raza v tri
bol'she, chem bylo v nej v aprele 1990 goda vblizi nepal'sko-kitajskoj granicy
na nepal'skoj territorii, gde reka uzhe nazyvaetsya Arunom). Srazu zhe posle
ust'ya Rong CHu na Phung CHu vstrechaetsya porog shestoj kategorii slozhnosti s
moshchnejshimi "bochkami" i valami do treh metrov vysotoj. Reka stala ochen'
opasnoj.
Zatem idet dlinnyj porog pyatoj kategorii slozhnosti, i reka postepenno
uspokaivaetsya. Potom, projdya pod mostom i svernuv snachala napravo, a zatem
nalevo, Phung CHu vhodit v ocherednoj kan'on s ocherednym porogom shestoj
kategorii. V nem prisutstvuyut te zhe trehmetrovye valy i 2,5metrovye "bochki".
Krome etogo, v rusle poyavlyayutsya bol'shie valuny s moshchnym navalom vody na nih.
V dal'nejshem reka to uspokaivaetsya, to snova demonstriruet svoyu moshch'
ocherednym slozhnym i opasnym porogom.
Posle seleniya Kharta, nedaleko ot kitajsko-nepal'skoj granicy, splav
zakonchili.
Vse, svershilos' to, o chem ya mechtal poslednie pyat' let -- my sdelali
pervoprohozhdenie rek Rong CHu i Phung CHu, odnomu iz dvuh vodnyh marshrutov s
|veresta. A po summe dvuh ekspedicij (etoj i aprel'skoj 1990 goda) ya proshel
vsyu gornuyu chast' polnogo vodnogo marshruta s |veresta po rekam Rong CHu, Phung
CHu, Arun i Sapt-Kosi, nachav ot lednika Vostochnyj Rongbuk na vysote 5600 m i
zakonchiv v CHatare (100 m nad urovnem morya). A s uchetom nepal'skoj ekspedicii
1991 goda po rekam Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Sun-Kosi i
Sapt-Kosi, ya stal pervym chelovekom, spustivshimsya s |veresta po oboim vodnym
marshrutam.
Na sleduyushchij den' nachalas' vtoraya chast' nashego puteshestviya --
vozvrashchenie v Katmandu cherez Lhasu i parallel'no s etim poseshchenie raznyh
monastyrej i drugih dostoprimechatel'nostej Tibeta (ekskursionnaya chast').
Snachala my cherez pereval Pang La vernulis' v N'yu-Tingri (no ne nochevali
tam), a zatem, preodolev pereval Lhakpa La (5220 m) spustilis' k seleniyu
Lhatze (4050 m). Na sleduyushchij den' dostigli goroda SHigatze (3900 m) i
posetili v nem izvestnyj monastyr' Tashilhunpo. V monastyrskom hrame stoit
pozolochennaya statuya Buddy vysotoj s mnogoetazhnyj dom. Poobshchalis' s monahami,
poslednie pokazali nam tronnyj zal panchen-lamy Desyatogo (Lobsanga
CHhoki-g容cena). Tashilhunpo ran'she byl rezidenciej panchen-lamy, odnogo iz
dvuh (vtoroj -- dalaj-lama) vysshih buddistskih ierarhov. Pan -- ot
sanskritskogo "pandita" ("uchitel'"), chen -- po-tibetski "velikij".
Panchen-lama schitaetsya voploshcheniem buddy Amitaby.
Lish' so vtoroj popytki Andrej, pokrutiv monastyrskie molitvennye
barabany, sumel uspeshno pomolit'sya -- v pervuyu popytku on krutil barabany v
druguyu storonu, i do Buddy ne dohodili zapisannye na nih na tibetskom yazyke
molitvy (osnovnaya iz kotoryh "Om mani padme hum..."-- "O, dragocennost' v
cvetke lotosa,..."), no staryj monah popravil nashego tovarishcha: "Krutit'
nuzhno v obratnuyu storonu", chto Andrej potom i sdelal.
Zatem ya osmotrel dvorec N'yu-Banken.
Na sleduyushchij den' my neskol'ko chasov ehali vdol' Brahmaputry (YArlung
Cangpo). V celom reka zdes' ne ochen' slozhnaya, odnako para moshchnyh
"shesterochnyh" porogov v kan'onah vstretilas'. Nochevali v 24 km ot Lhasy na
orograficheski levom beregu reki Lhasa v 700 m po vertikali nizhe zhenskogo
monastyrya (nahodyashchegosya na vysote 4 km). Pered etim, pri forsirovanii reki
Lhasa na dzhipe, my zastryali v reke, i nas s pomoshch'yu gruzovika dostatochno
dolgo vytaskivali na bereg.
Utrom sleduyushchego dnya tronulis' vverh po trope i cherez tri chasa dostigli
zhenskogo monastyrya. Zdes' zhivet okolo 200 monahin'. ZHizn' u nih ves'ma
surovaya. Kamennye kel'i, peshchery dlya meditacii. Meditiruyushchie poperemenno to
ne edyat celyj den', to ne p'yut, to molchat neskol'ko dnej. Bol'shoe
vpechatlenie proizveli na menya vnutrennie ubranstva monastyrskogo hrama i
nastennye rospisi, vypolnennye yarkimi kraskami.
A cherez den' my uzhe brodili po stolice Tibeta Lhase ("Gorodu bogov",
3650 m). V celom eto -- sovremennyj kitajskij gorod. Mnogo sovremennyh
krasivyh zdanij iz stekla i betona. Odnako vstrechayutsya i starinnye
sooruzheniya. I samoe glavnoe iz nih -- Potala, byvshaya rezidenciya dalaj-lam
(otsyuda pravili Tibetom i vozglavlyali buddistov vsego mira dalaj-lamy,
nachinaya ot Pyatogo i konchaya CHetyrnadcatym). Slovosochetanie "dalaj-lama"
obrazovano tibetskim slovom "lama" ("uchitel'") i mongol'skim "dalaj" ("more
mudrosti"). Pervonachal'no dalaj-lamami byli glavy shkoly Gelugpa
("zheltoshaposhnikov"). S serediny semnadcatogo veka dalaj-lamy-- duhovnye i
svetskie praviteli Tibeta (tak bylo do oktyabrya 1950 goda, kogda v Tibet
voshla Narodnaya armiya Kitaya) i odnovremenno duhovnye glavy
buddistov-lamaistov vsego mira. Kak izvestno, nyneshnij dalaj-lama
CHetyrnadcatyj (Lobsang Tenczindzhamco) v znak protesta protiv dejstvij
kitajskih vlastej, podavivshih v 1959 godu vosstanie za nezavisimost' Tibeta,
perebralsya v indijskij gorod Dharamsal.
"Potala" -- sanskritskoe slovo, oznachaet "gavan'", "port". Vprochem,
est' i vtoroj variant proishozhdeniya etogo nazvaniya: tibetskoe slovo "Potala"
oznachaet mificheskuyu goru, obitalishche bodhisatvy Avalokiteshvary (na tibetskom
-- CHenrezi), voploshcheniem kotorogo yavlyaetsya dalaj-lama. Potala, raskinuvshis'
na Marpori ("krasnoj gore"), imeet dlinu 365 metrov, shirinu 335 i vysotu 109
m. V nej -- bolee tysyachi pomeshchenij. Kazhdyj dalaj-lama imel personal'nyj
tronnyj zal i svoi pokoi. V nesvyashchennoj beloj chasti zdaniya ran'she zhili i
ispolnyali sluzhbu vysshie gosudarstvennye chinovniki, v semietazhnoj krasnoj
chasti zhili monahi. Pri tusklom svete maslyanyh lampad oni molilis' pered
useyannymi dragocennymi kamnyami statuyami Buddy i Bodhisatvy. Tibetcy verili,
chto dalaj-lama -- eto Bodhisatva, prosvetitel', kotoryj blagodarya svoej
dobrote i mudrosti osvobozhden ot sluchajnostej novogo vozrozhdeniya i vernulsya
v mir, chtoby spasti stradayushchee chelovechestvo. On -- rodonachal'nik i
pokrovitel' vseh tibetcev. Kogda dalaj-lama umiraet, to Bodhisatva vselyaetsya
v novorozhdennogo mladenca. Gosudarstvennyj orakul i sobravshiesya lamy dolzhny
otyskat' ego sredi mnogih novorozhdennyh po opredelennym priznakam.
Konechno zhe, my posetili Potalu. |tot vizit proizvel na nas neizgladimoe
vpechatlenie.
Krome Potaly, my posetili v Lhase hram (on zhe, odnovremenno, i
monastyr') Dzhokhang. Hram osnovan v 647 godu tibetskim (tubo) korolem
Stroncan Gampo. V central'nom zale pervogo etazha stoit statuya
dvenadcatiletnej Sakiamuni (princessy Ven CHeng). Vokrug -- mnogochislennye
zolotye, serebryanye, mednye i glinyanye statui. Vprochem, oni vstrechayutsya v
hrame povsemestno, ne tol'ko na pervom etazhe. Hram takzhe nam ochen'
ponravilsya.
A eshche cherez den' my uzhe leteli iz Lhasy (vernee, iz aeroporta Gonggar,
nahodyashchegosya na vysote 3572 m nedaleko ot Lhasy) v Katmandu. Ogromnoe
vpechatlenie proizvel na nas vid na |verest. Oblachnost' byla na vysote
primerno 8500 m. I edinstvennoe, chto vystupalo iz oblakov -- eto piramida
|veresta. Neskol'ko minut ya snimal na videokameru samuyu vysokuyu vershinu
nashej planety, poka ona ne ischezla za krylom samoleta (kstati, leteli my na
"Boinge-757" kitajskoj kompanii "YUgo-Zapadnye Avialinii").
Posle vysokogornogo Tibeta v Katmandu (1300 m nad urovnem morya)
oshchushchaesh' sebya kak na ravnine. No prohlazhdat'sya bylo nekogda -- nuzhno bylo (a
byla subbota) srochno otpravlyat' Borisa v Moskvu. |to my s Andreem sdelali
uspeshno. A na sleduyushchij den' uletel i sam Andrej. Tak chto iz nashej tibetskoj
komandy ya ostalsya odin. No odnomu skuchat' v Katmandu mne ne prishlos'.
Snachala poznakomilsya s piterskoj komandoj al'pinistov, idushchej na Dhaulagiri
(Anatoliem Plotnikovym, Nikolaem SHustrovym i drugimi). U nih vse bylo v
poryadke, i pri mne oni uehali v Pokharu. A zatem (cherez den') poznakomilsya i
s ukrainskimi al'pinistami (Viktorom Pastuhom, Gennadiem Vasilenko, Andreem
SHpakom i drugimi), kotorye dolzhny byli v chest' pyatiletiya "nezalezhnosti"
Ukrainy pokorit' vos'mitysyachniki SHisha Pangma i CHo Ojyu. Odnako u rebyat
voznikli bol'shie finansovye zatrudneniya. Oni uzhe tri nedeli "torchali" v
Katmandu, a deneg na ekspediciyu vse eshche ne bylo. Nastroenie u parnej bylo
otkrovenno parshivym. Uzhe stalo yasno, chto ot CHo Ojyu pridetsya otkazat'sya, i
ostaetsya lish' odna SHisha Pangma. Vtoraya ukrainskaya komanda (v ee sostav
vhodil samyj izvestnyj ukrainskij al'pinist har'kovchanin Sergej Bershov) v
eto vremya uzhe prokladyvala put' k vershine Annapurny. A "shisha-pangmovskaya"
komanda vse eshche sidela v Katmandu. V glaza brosalos' otlichie v povedenii i
pitanii uchastnikov obeih (piterskoj i ukrainskoj) komand. Esli pervye veselo
provodili vechera v restorane, to vtorye pili chaj s bublikami u sebya v
gostinichnom nomere. YA provel s ukrainskoj komandoj dva vechera pered moim
otletom v Luklu. V poslednij vecher Vitya Pastuh predlozhil mne snyat'sya "na
pamyat'" na ego foto-"myl'nicu" vmeste s nim i Genoj Vasilenko. Nas
sfotografirovali. YA iskrenne pozhelal parnyam uspeha na SHisha Pangme.
CHerez dve nedeli posle moego vozvrashcheniya iz Nepala v Moskvu ya uznal,
chto Viktor Pastuh i Gennadij Vasilenko pogibli na sklonah SHisha Pangmy. Oni
ischezli vecherom, a ih hvatilis' tol'ko utrom. Tam, kuda parni ushli vecherom,
soshlo neskol'ko lavin. Ih tela ne nashli. |ta novost' porazila menya -- ved' s
Vitej i Genoj ya poproshchalsya men'she mesyaca nazad.
Srazu zhe vspomnilas' i drugaya pechal'naya istoriya, kotoraya sluchilas' v
1991-92 godah. V Katmandu v avguste 1991 goda ya poznakomilsya s polyachkoj
Vandoj Rutkevich, samoj izvestnoj al'pinistkoj mira. Tak kak my oboe
planirovali letom 1992 goda popast' v Pakistan na lednik Baltoro (Vanda --
dlya ocherednogo svoego voshozhdeniya v Karakorume, mne zhe nuzhno bylo splavit'sya
po reke Braldu), a ya ispytyval bol'shuyu finansovuyu neopredelennost', to Vanda
predlozhila mne provesti zabrosku moih gruzov na lednik Baltoro vmeste s ee
ekspediciej. Odnako v pervoj polovine sleduyushchego goda ya vse-taki sumel najti
neobhodimye den'gi i splavilsya po Braldu v iyule 1992 goda, a Vanda dolzhna
byla pribyt' v Pakistan uzhe posle moego splava. No vstretivshiesya mne v
Skardu rebyata iz komandy Vladimira Balyberdina soobshchili, chto ona tol'ko chto
pogibla na Kanchendzhange. YA byl potryasen. A cherez god pogib i sam Vladimir
Balyberdin. V obshchem, eta tema beskonechno pechal'na. YA bol'she ne budu ee
podnimat'.
Vernemsya v Nepal.
Vyletev iz Katmandu v Luklu, ya provel v distrikte Solu Khumbu eshche dve
nedeli. Snachala na odnomestnom katamarane splavilsya po verhov'yam Dudh-Kosi
(stekayushchej s CHo Ojyu) pochti do ust'ya ee levogo pritoka Imdzha Kholy (do
neprohodimogo kan'ona pered ee ust'em; projdennyj marshrut byl shestoj
kategorii slozhnosti dlya moego sudna). A zatem na toj zhe Dudh-Kosi (no uzhe v
ee sredinnoj chasti) proshel pervye kilometry kan'ona nizhe SHurke (etot
desyatikilometrovyj kan'on v 1991 godu ya obnosil). Slozhnost' byla ne tol'ko v
splave po "shesterochnym" prepyatstviyam (s obnosom vodopadov), no i (vvidu
otsutstviya tropy po levomu beregu neposredstvenno vozle reki) v obratnom
vozvrashchenii v SHurke (osnovnaya tropa iz SHurke v Dzhubing othodit daleko ot
Dudh-Kosi).
Zatem, perevaliv cherez pereval Zair (vysotoj 4580 m) vostochnee Lukly,
popal na reku Hinku Khola i nemnogo splavilsya po nej.
Pered otletom v Katmandu poznakomilsya v Lukle s kompaniej trekkerov iz
treh chelovek -- dvumya belorusskimi biznesmenami Vasiliem Isachenko i Sergeem
Savenko, a takzhe kinoprodyuserom iz Moskvy Viktorom Kozlovym. Oni zadumali
vesnoj 1997 goda ekspediciyu na Vostochnuyu vershinu Lhotze (pervovoshozhdenie) s
tem, chtoby snyat' shikarnyj fil'm. Vprochem, budet li sobrana neobhodimaya summa
deneg -- poka neyasno.
V Lukle i Katmandu poznakomilsya s eks-sovetskimi (v tom chisle
rossijskimi) pilotami vertoletov Mi-8 mestnyh aviakompanij. Parni vrode by
poluchayut v Nepale neplohie den'gi, no po rodine skuchayut.
I, nakonec, rejsom Aeroflota vernulsya iz Katmandu v Moskvu. Takim
obrazom zakonchilas' moya pyataya gimalajskaya ekspediciya. |toj ekspediciej ya
zavershil semiletnyuyu seriyu splavov (chetyrnadcat' ekspedicij) s vysochajshih
vershin mira. YA sdelal to, o chem mechtal mnogie gody.
U kazhdogo cheloveka dolzhna byt' mechta, a to i ne odna. Bez mechty zhizn'
ne mozhet byt' interesnoj, polnocennoj. I ne vazhno, o chem mechtaet chelovek --
podnyat'sya na |verest ili sygrat' Gamleta, stat' deputatom ili sletat' v
kosmos. Glavnoe, chtoby chelovek stremilsya voplotit' svoyu mechtu v zhizn'.
U menya byla mechta splavit'sya s |veresta. Mne udalos' eto sdelat' (po
nepal'skomu marshrutu). Zatem ya mechtal spustit'sya na katamarane (ili plotu)
so vseh vos'mitysyachnikov i samyh vysokih vershin vseh kontinentov i Okeanii.
Mne udalos' osushchestvit' i etu mechtu. Ochen' hotel sdelat'
pervoprohozhdenie-splav s |veresta v Tibete. Sdelal. Pri etom ustanovil novyj
rekord vysokogornosti splava -- 5600 m. No zhizn' prodolzhaetsya. I na smenu
odnoj zadachi, uzhe osushchestvlennoj, prihodit drugaya. Sejchas v moih planah
avtoprobeg cherez vsyu Ameriku (ot Alyaski do CHili) so splavom v 5-6 stranah.
Vozmozhno, etot marshrut udastsya rasshirit' do avtomobil'noj krugosvetki. A v
perspektive -- eshche neskol'ko grandioznyh proektov (lish' dva iz nih otchasti
svyazany so splavom po gornym rekam).
Odnako ya hochu podcherknut' drugoe -- to, chto osushchestvlenie kazhdoj moej
mechty potrebovalo ot menya maksimal'noj otdachi vo vseh otnosheniyah
(fizicheskom, psihologicheskom i t.d.), a mnogie pohody i ekspedicii byli
sopryazheny s bol'shim riskom. I hotya, konechno, moj bol'shoj opyt znachitel'no
ponizhal stepen' opasnosti, no bez vezeniya tut obojtis' bylo nel'zya.
Oglyadyvayas' v proshloe i analiziruya vse mnogochislennye opasnye situacii, v
kotorye popadal, ya vremya ot vremeni nachinayu somnevat'sya, ne ischerpal li ya
otvedennyj mne sud'boj zapas vezeniya. Ved' tak zhe ne mozhet prodolzhat'sya
beskonechno!
Nu posudite sami. V 1976g. pri splave po Handyge v YAkutii na reke
sluchilsya dikij pavodok, vyzvannyj neprekrashchavshimsya dozhdem (kak skazali mne
na vodomernom postu v selenii Prizhim, za sutki uroven' vody v reke podnyalsya
na pyat' metrov). Dosele spokojnaya reka vzbesilas'. YA so svoim naparnikom
Sashej vse zhe risknul otpravit'sya v plavanie na bajdarke. Na odnom iz
obrazovavshihsya cherez pribrezhnye kamni vodopadov my perevernulis', menya
zatashchilo pod kakuyu-to skalu, i v techenie pochti dvuh minut ya nahodilsya tam v
kromeshnoj temnote, ne znaya tolkom, gde verh, gde niz, odnako ne predprinimaya
aktivnyh dejstvij (nas uchili v podobnoj situacii, chtoby sekonomit' kislorod
v legkih, ne delat' rezkih dvizhenij, poka tebya ne "vyplyunet" na
poverhnost'). I lish' kogda kislorod v legkih prakticheski issyak i u menya
nachalis' glotatel'nye sudorogi, ya stal otchayannymi vzmahami ruk gresti vverh,
i mne vse-taki udalos' vyplyt' na poverhnost'. YA nachal bylo glotat'
spasitel'nyj vozduh, no tut okazalos', chto ya vsplyl v kakom-to moshchnom
strujnom poroge, i zdorovye valy stali nakryvat' menya s golovoj. No mne
povezlo: ryadom proplyvalo bol'shoe brevno, za kotoroe ya uspel uhvatit'sya.
Odnako voznikla novaya problema. V te vremena bylo prinyato splavlyat'sya v
prorezinennyh ohotnich'ih shtanah (prikleennyh k sapogam), opoyasannyh
rezinovym remnem (chtoby vnutr' shtanov ne popadala voda). No za dve minuty
prebyvaniya pod vodoj voda vse-taki zapolnila shtany, i v itoge okazalos', chto
ya plyl po reke fakticheski s dvumya ogromnymi giryami na nogah. |ti giri nikak
ne pozvolyali mne vstat' na nogi na melkih uchastkah reki. Menya, kak brevno,
tashchilo po etim melyam, ya schital svoim kopchikom vse kamni, no vstat' ne mog. V
konce koncov s pomoshch'yu sootvetstvuyushchih grebkov rukami sdelal tak, chto moe
telo pribilo k galechnomu ostrovu, ya (opyat' zhe -- kak brevno) zakatilsya na
nego i tol'ko togda smog podnyat'sya na nogi.
Ne menee ser'eznye chrezvychajnye proisshestviya sluchilis' pri splave po
Bij-Hemu v Sayanah. Tak poluchilos', chto ya ne smog "stykovat'sya" s gruppoj,
splavlyavshejsya s verhov'ev (a ya "zahodil" snizu ot Toora-Hema -- na motorke
do vodopada, a zatem peshkom) -- ya opozdal na den', a gruppa ushla s
ogovorennogo zaranee mesta vstrechi na sutki ran'she ogovorennoj daty
"stykovki". Tak kak ya sobiralsya prisoedinit'sya k ekipazhu plota (i,
estestvenno, krome lichnogo snaryazheniya, dvuh germomeshkov i odnogo vesla,
nichego s soboj ne vzyal -- ni gondol, ni topora), to prishlos' okolo dvuhsot
kilometrov splavlyat'sya po Bij-Hemu (do Toora-Hema) na svyazke poluvlazhnyh
breven (kotorye derzhali lish' chast' moego vesa) i spasatel'nogo zhileta.
Konstrukciya byla zhutko inercionnoj. V konce pervogo uchastka splava ya
opasalsya, chto nas zatyanet v vodopad. |togo ne sluchilos', no proizoshlo
drugoe. Na odnom iz krutyh povorotov reki u levogo berega obrazovalsya
bol'shoj zalom iz breven, kuda potashchilo moe "sudno" (a ya vossedal na nem bez
spaszhileta). Kak ya ni pytalsya ujti ot skopleniya breven, sdelat' eto mne ne
udalos'. I menya vmeste s moim psevdoplotom zatashchilo pod zalom. YA plyl pod
vodoj, estestvenno, s otkrytymi glazami. Zrelishche bylo zhutkim. Nad moej
golovoj i vozle nee pronosilis' brevna, i ya s trudom uspeval uvernut' golovu
ot nih. |to byl nastoyashchij podvodnyj slalom. V kakoj-to moment ya zametil
svobodnoe prostranstvo mezhdu brevnami, shvatilsya rukami za nih, podtyanulsya i
okazalsya na poverhnosti vody, a zatem zalez na verh zaloma. Moj "plot"
zaklinilo sredi breven. YA s trudom vysvobodil iz nih moj spaszhilet i
prinyalsya za vyazku novogo "plota" iz takih zhe poluvlazhnyh breven (suhih
poblizosti ne bylo).
Drugoe CHP sluchilos' uzhe v konce splava. Do Toora-Hema ostavalos'
kilometrov dvadcat', odnako uzhe vecherelo. "Raketa" iz Toora-Hema v Kyzyl
uhodila v 8 chasov utra sleduyushchego dnya, poetomu ya vsyacheski stremilsya uspet'
popast' v etot rajcentr do vysheukazannogo vremeni i reshil idti kak mozhno
dol'she (ved' porogov na Bij-Heme bol'she ne ozhidalos'). Odnako pogoda ne
blagopriyatstvovala zadumannomu. Nebo bylo zakryto tyazhelymi, svincovogo
cveta, tuchami. Iz-za nih perehod oto dnya k nochi proizoshel ochen' bystro.
Bukval'no za neskol'ko minut ya okazalsya v kromeshnoj temnote i sovershenno ne
videl beregov. Tut menya potashchilo cherez kakie-to protoki, v kromeshnoj mgle
hlestalo vetkami beregovyh derev'ev, perevernuv moj "plot" neskol'ko raz. YA
podumal, chto zhizn' dorozhe moih veshchej, otvyazal ot "plota" svoj spaszhilet i
nadel ego na sebya. Nas eshche neskol'ko minut trepalo vetkami derev'ev, i,
nakonec, vse uspokoilos', ya popal v kakuyu-to zavod'. Oshchutil nogami dno reki
i potihon'ku vylez na bereg. Estestvenno, absolyutno vse bylo mokrym, ya
sil'no zamerz, a u menya ostalas' suhoj lish' odna-edinstvennaya spichka. |to
byl krajne otvetstvennyj i volnitel'nyj process -- razzhiganie kostra pri
nalichii lish' odnoj spichki. K schast'yu, mne udalos' osushchestvit' zadumannoe, i
ya smog vysushit' veshchi.
Eshche odin primer. Pri splave po Sohu na Pamiro-Alae sluchilsya u nas
perevorot (ya shel na katamarane-dvojke s naparnikom). Naparnik pochti srazu
okazalsya na beregu, a ya ne hotel brosat' katamaran, poetomu zabralsya na nego
i pytalsya prichalit' k beregu. No, na moyu bedu, my priblizhalis' k odnoj iz
pyati metrovyh shchelej na Sohe (zdes' berega shodilis', i vsya reka -- do etogo
shirinoj metrov sorok -- zabivalas' v metrovuyu shchel' sredi otvesnyh skal, gde
razlamyvalos' vse, chto tuda popadalo). Mne chudom udalos' zachalit' svoj
katamaran v treh metrah ot etoj shcheli, kogda, kak kazalos', uzhe nevozmozhno
bylo izbezhat' tragicheskogo ishoda. Voobshche nuzhno skazat', chto moe zhiznennoe
kredo -- vezde i vsegda borot'sya do konca, dazhe esli na blagopriyatnyj ishod
ostaetsya lish' odin shans iz sta.
Kak ya uzhe pisal ranee, i v moih zagranichnyh ekspediciyah ne udalos'
izbezhat' chrezvychajnyh proisshestvij. Tot tyazhelyj sluchaj (vo vremya splava po
Dudh-Kosi nizhe Dzhubinga, kogda pri prohozhdenii cherez shchel' mezhdu kamnyami ya
vynuzhden byl postavit' na bok svoj katamaran) mog zakonchit'sya dlya menya samym
tragicheskim obrazom. Posle pervogo dvuhmetrovogo vodopada menya otorvalo ot
katamarana i brosilo v sleduyushchij dvuhmetrovyj vodopad. YA ushel pod vodu, i
nichego ne videl vperedi. Esli by padayushchemu potoku povstrechalsya kakoj-nibud'
kamen', to mne uzhe ne prishlos' by pisat' eti stroki.
Ochen' opasnaya situaciya sluchilas' na Buri Gandaki, kogda moe sudno
razvalilos' na dve chasti, i ya, shvativ rukami eti chasti, v takom polozhenii
vynuzhden byl prohodit' slozhnejshie porogi. 2,5-metrovye valy nakryvali menya s
golovoj, ya padal v dvuhmetrovye "bochki" i na neskol'ko sekund uhodil pod
vodu. Tak prodolzhalos' minut desyat'. Voda byla ochen' holodnoj, i ya strashno
zamerz. Sily stali ostavlyat' menya. I vse-taki mne povezlo -- pribilo k
beregu.
YA popadal i v drugie opasnye situacii. Opasnosti byli svyazany ne tol'ko
so splavom po reke, no i s okruzhayushchej sredoj (kak, naprimer, na ostrove
Novaya Gvineya). Na Karange i Golubom Nile ya vstretil krokodilov (tol'ko na
Golubom Nile 11 shtuk, tam zhe "poznakomilsya" i s begemotom). Vo mnogih
stranah (dazhe v sravnitel'no bezobidnoj Avstralii) bol'shuyu opasnost'
predstavlyali soboj zmei i pauki. Na Alyaske v lyubuyu minutu nam mog
povstrechat'sya medved' grizli.
No chasto ne men'she pakostej, chem ot predstavitelej fauny, prihodilos'
ozhidat' ot mestnogo naseleniya. V Pakistane v rajone nashego splava s Nanga
Parbat shla vojna mezhdu shiitami i sunnitami, i v lyuboj moment sluchajnaya (ili
nesluchajnaya) pulya mogla ugodit' v odnogo iz nas. V Peru beschinstvovali
terroristy, ubivaya inostrannyh turistov. V Tanzanii mestnye bandity napadali
na belyh inostrancev (moemu naparniku po puteshestviyu Gene porezali ruku
nozhom). Na ostrove Novaya Gvineya eshche ne perevelis' kannibaly. A o vorovstve ya
dazhe i govorit' ne hochu, ved' menya obvorovyvali v Nepale, Indii, Tanzanii,
Indonezii, |fiopii.
I nesmotrya na vse eto, puteshestviya dostavlyali mne ogromnuyu radost'.
Uvidet' novye mesta, poznakomit'sya s zhizn'yu drugih narodov -- chto mozhet byt'
interesnee? I ya schastliv, chto mne udalos' splavit'sya v trinadcati stranah
mira.
Odnako ostanovit'sya na dostignutom ne mogu. Novye puteshestviya vlekut
menya, zovut v dorogu. V blizhajshih planah -- Amerika... CHto dal'she?
FORMALXNYE ITOGI PUTESHESTVIJ VLADIMIRA LYSENKO
___________________________________________________________________________
Pervyj cikl ekspedicij
(splav po gornym rekam):
REKI, PO KOTORYM SPLAVILSYA SO VSEH VOSXMITYSYACHNIKOV:
No. Vershina Reki
1 |verest (8848m) - a) Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Sun-Kosi,
Sapt-Kosi (Nepal);
b) Vostochnaya Rong CHu, Rong CHu, Phung CHu (Kitaj),
Arun, Sapt-Kosi (Nepal)
2 K-2 (CHogori) (8611m) - a) Braldu, SHigar, Ind (Pakistan);
b) CHogir (K-2), SHaksgam, YArkend (Kitaj)
3 Kanchendzhanga (8586m) - a) Tamur (Nepal);
b) Tista (Indiya)
4 Lhotze (8516m) - Imdzha Khola, Dudh-Kosi, Sun-Kosi (Nepal)
5 Makalu (8463m) - Barun, Arun (Nepal)
6 CHo Ojyu (8201m) - Dudh-Kosi, Sun-Kosi (Nepal)
7 Dhaulagiri (8167m) - a) Miagdi, Kali Gandaki (Nepal);
b) Rahughat Khola, Kali Gandaki (Nepal)
8 Manaslu (8156m) - a) Buri Gandaki, Trisuli (Nepal);
b) Marsiangdi, Trisuli (Nepal)
9 Nanga Parbat (8125m) - Bunar, Ind (Pakistan)
10 Annapurna (8091m) - a) Marsiangdi, Trisuli (Nepal);
b) Modi, Kali Gandaki (Nepal);
v) Kali Gandaki (Nepal)
11 Gasherbrum-1 (8068m),
12 Brod-Pik (8049m), --- a) Braldu, SHigar, Ind (Pakistan);
13 Gasherbrum-2 (8035m) b) SHaksgam, YArkend (Kitaj)
14 SHisha Pangma (8013m) - Bhote-Kosi, Sun-Kosi (Nepal)
REKI, PO KOTORYM SPLAVILSYA S SAMYH VYSOKIH VERSHIN VSEH KONTINENTOV OKEANII
No. Kontinent Vershina Reki
1 Aziya |verest (8848m) a) Lobuche Khola, Imdzha Khola, Dudh-Kosi,
Sun-Kosi, Sapt-Kosi (Nepal);
b) Vostochnaya Rong CHu, Rong CHu, Phung CHu
(Kitaj), Arun, Sapt-Kosi (Nepal)
2 YUzhnaya Amerika Akonkagua (6960m) Orkones, Las Kuevas, Mendosa
(Argentina)
3 Severnaya Amerika Mak-Kinli (6194m) Mak-Kinli, Kantishna (SSHA)
4 Afrika Kilimandzharo (5896m) Karanga (Tanzaniya)
5 Evropa 1)|l'brus (5642m) Baksan; Kuban' (Rossiya);
2)Monblan (4807m) Dora Bal'tea (Italiya)
6 Avstraliya Koscyushko (2230m) Snoui (Avstraliya)
7 Okeaniya Dzhaya (5030m) Kemabu, Darevo, Ajkva (Indoneziya)
GORNYE ISTOKI DVUH VELICHAJSHIH REK MIRA, PO KOTORYM SPLAVILSYA:
No. Reka Istok Strana
1 Amazonka Maran'on Peru
2 Nil Goluboj Nil |fiopiya
MIROVOJ REKORD VYSOKOGORNOSTI SPLAVA PO GORNYM REKAM (5600 METROV)
USTANOVLEN V TIBETE (KITAJ) 1.09.1996g. NA REKE VOSTOCHNAYA RONG CHU PRI SPLAVE
S |VERESTA.
Last-modified: Tue, 13 Mar 2001 18:31:58 GMT