Pravila dorozhnogo dvizheniya
1.1.Nastoyashchie Pravila dorozhnogo dvizheniya ustanavlivayut edinyj poryadok
dorozhnogo dvizheniya na vsej territorii Rossijskoj Federacii. Drugie nor-
mativnye akty, kasayushchiesya dorozhnogo dvizheniya , dolzhny osnovyvat'sya na
trebovaniyah Pravil i ne protivorechit' im .
1.2. V Pravilah ispol'zuyutsya sleduyushchie osnovnye ponyatiya i terminy :
"Avtomagistral'" - doroga, oboznachennaya znakom 5.1.
"Velosiped" - transportnoe sredstvo, krome invalidnyh kolyasok, imeyushchee
dva kolesa ili bolee i privodimoe v dvizhenie muskul'noj siloj lyudej,na-
hodyashchihsya v nem.
"Voditel'"- lico,upravlyayushchee kakim-libo transportnym sredstvom, pogon-
shchik,vedushchij po doroge v'yuchnyh,verhovyh zhivotnyh ili stado. K voditelyu
priravnivaetsya obuchayushchij vozhdeniyu.
"Vynuzhdennnaya ostanovka" - prekrashchenie dvizheniya transportnogo sredstva
iz-za ego tehnicheskoj neispravnosti ili opasnosti, sozdavaemoj perevozi-
mym gruzom, sostoyaniem voditelya (passazhira) ili poyavleniem prepyatstviya
na doroge.
"Glavnaya doroga" - doroga, oboznachennaya znakami 2.1,2.3.1 -2.3.3 ili
5.1, po otnosheniyu k peresekaemoj (primykayushchej),ili doroga s tverdym pok-
rytiem(asfal'to- i cementobeton, kamennye materialy i tomu podobnoe) po
otnosheniyu k gruntovoj, libo lyubaya doroga po otnosheniyu k vyezdam s prile-
gayushchih territorij. Nalichie na vtorostepennoj doroge neposredstvenno pe-
red perekrestkom uchastka s pokrytiem ne delaet ee ravnoj po znacheniyu s
peresekaemoj.
"Doroga" - obustroennaya ili prisposoblennaya i ispol'zuemaya dlya dvizhe-
niya transportnyh sredstv polosa zemli libo poverhnost' iskusstvennogo
sooruzheniya.Doroga vklyuchaet v sebya odnu ili neskol'ko proezzhih chastej,a
takzhe tramvajnye puti trotuary, obochiny i razdelitel'nye polosy pri ih
nalichii.
"Dorozhno-transportnoe proishestvie" - sobytie,voznikshee v processe dvi-
zheniya po doroge transportnogo sredstva i s ego uchastiem, pri kotorom po-
gibli ili ranenny lyudi, povrezhdeny transportnye sredstva, gruz, sooruzhe-
niya.
"ZHeleznodorozhnyj pereezd" - peresechenie dorogi s zheleznodorozhnymi pu-
tyami na odnom urovne.
"Marshrutnoe transportnoe sredstvo"-transportnoe sredstvo obshchego pol'-
zovaniya(avtobus, trollejbus,tramvaj),prednaznachennoe dlya perevozki po
dorogam lyudej(passazhirov) i dvizhushcheesya po ustanovlennomu marshrutu s
oboznachennymi ostanovochnymi punktami(ostanovkami).
"Mehanicheskoe transportnoe sredstvo"-transportnoe sredstvo, krome mo-
peda, privodimoe v dvizhenie dvigatelem. Termin rasprostranyaetsya takzhe na
lyubye traktory i samohodnye mashiny.
"Moped" -dvuh-ili trehkolesnoe transportnoe sredstvo,privodimoe v dvi-
zhenie dvigatelem s rabochim ob容mom ne bolee 50 kub.sm. i imeyushchee maksi-
mal'nuyu konstruktivnuyu skorost' ne bolee 50km\ch.K mopedam priravnivayutsya
velosipedy s podvesnym dvigatelem ,mokiki i drugie transportnye sredstva
s analogichnymi harakteristikami.
"Motocikl" -dvuhkolesnoe mehanicheskoe transportnoe sredstvo s bokovym
pricepom ili bez nego. K motociklam priravnivayutsya treh- i chytyrehkoles-
nye mehanicheskie transportnye sredstva, imeyushchie massu v snaryazhennom sos-
toyanii ne bolee 400kg.
"Naselennyj punkt"-zastroennaya territoriya,v容zdy na kotoruyu i vyezdy s
kotoroj oboznacheny znakami 5.22-5,25.
"Nedostatochnaya vidimost'" - vidimost' dorogi menee 300 m v usloviyah
tumana,dozhdya,snegopada i tomu podobnogo, a takzhe v sumerki.
"Obgon" -operezhenie dvizhushchegosya transportnogo sredstva, svyazannoe s
vyezdom iz zanimaemoj polosy.
"Organizovannaya transportnaya kolonna" -gruppa iz treh i bolee mehani-
cheskih transportnyh sredstv, sleduyushchih neposredstvenno drug za drugom po
odnoj i toj zhe polose dvizheniya s postoyanno vklyuchennymi farami v sopro-
vozhdenii golovnogo transportnogo sredstva s vklyuchennym probleskovym ma-
yachkom sinego cveta ili mayachkami sinego i krasnogo cvetov.
"Organizovannaya peshaya kolonna" - oboznachennaya v sootvetstvii s punktom
4.2 Pravil gruppa lyudej, sovmestno dvizhushchihsya po doroge v odnom naprav-
lenii.
"Ostanovka" - prednamerennoe prekrashchenie dvizheniya transportnogo sreds-
tva na vremya do 5 min, a takzhe na bol'shee, esli eto neobhodimo dlya po-
sadki ili vysadki passazhirov, libo zagruzki ili razgruzki transportnogo
sredstva.
"Perekrestok"- mesto peresecheniya, primykaniya ili razvetvleniya dorog na
odnom urovne, ogranichennoe voobrazhaemymi liniyami, soedinyayushchimi sootvets-
tvenno protivopolozhnye,naibolee udalennye ot centra perekrestka nachala
zakruglenij proezzhih chastej.Ne schitayutsya perekrestkami vyezdy s prilega-
yushchih territorij.
"Peshehod" - lico,nahodyashcheesya vne transportnogo sredstva na doroge i ne
proizvodyashchee na nej rabotu.K peshehodam priravnivayutsya lica, peredvigayu-
shchiesya v invalidnyh kolyaskah bez dvigatelya, vedushchie velosiped, moped,mo-
tocikl,vezushchie sanki,telezhku, detskuyu ili invalidnuyu kolyasku.
"Peshehodnyj perehod"-uchastok proezzhej chasti, oboznachennyj znakami
5.16.1, 5.16.2 i (ili) razmetkoj 1.14.1-1.14.3* i vydelennyj dlya dvizhe-
niya peshehodov cherez dorogu. Pri otsutstvii razmetki shirina peshehodnogo
perehoda opredelyaetsya rasstoyaniem mezhdu znakami 5.16.1 i 5.16.2.
"Polosa dvizheniya" - lyubaya iz prodol'nyh polos proezzhej chasti,obozna-
chennaya ili ne oboznachennaya razmetkoj i imeyushchaya shirinu, dostatochnuyu dlya
dvizheniya avtomobilej v odin ryad.
"Preimushchestvo (prioritet)" - pravo na pervoocherednoe dvizhenie v name-
chennom napravlenii po otnosheniyu k drugim uchastnikam dvizheniya.
"Prilegayushchaya territoriya" - territoriya, neposredstvenno prilegayushchaya k
doroge i ne prednaznachennaya dlya skvoznogo dvizheniya transportnyh sredstv
( dvory,zhilye massivy,avtostoyanki, AZS, predpriyatiya i tomu podobnoe).
"Pricep"-transportnoe sredstvo, ne oborudovannoe dvigatelem i prednaz-
nachennoe dlya dvizheniya v sostave s mehanicheskim transportnym sredstvom.
Termin rasprostranyaetsya takzhe na polupricepy i pricepy-rospuski.
"Proezzhaya chast'"-element dorogi, prednaznachennyj dlya dvizheniya bezrel'-
sovyh transportnyh sredstv.
"Razdelitel'naya polosa"-konstruktivno vydelennyj element dorogi, raz-
delyayushchij smezhnye proezzhie chasti i ne prednaznachennyj dlya dvizheniya ili
ostanovki bezrel'sovyh transportnyh sredstv i peshehodov.
"Razreshennaya maksimal'naya massa" - massa snaryazhennogo transportnogo
sredstva s gruzom, voditelem i passazhirami, ustanovlennaya predpriyati-
em-izgotovitelem v kachestve maksimal'no dopustimoj.Za razreshennuyu maksi-
mal'nuyu massu sostava transportnyh sredstv, to est' sceplennyh i dvizhu-
shchihsya kak odno celoe, prinimaetsya summa razreshennyh maksimal'nyh mass
transportnyh sredstv,vhodyashchih v sostav.
"Regulirovshchik"-sotrudnik milicii, voennoj avtoinspekcii, rabotnik do-
rozhno-ekspluatacionnoj sluzhby, dezhurnyj na zheleznodorozhnom pereezde pa-
romnoj pereprave, druzhinnik, vneshtatnyj sotrudnik milicii,imeyushchie soot-
vetstvuyushchee udostoverenie udostoverenie i ekipirovku ( formennuyu odezhdu
ili otlichitel'nyj znak- narukavnuyu povyazku, zhezl, disk s krasnym signa-
lom, libo svetovozvrashchatelem, krasnyj fonar' ili flazhok).
"Stoyanka" - prednamerennoe prekrashchenie dvizheniya transportnogo sredstva
na vremya bolee 5 min po prichinam,ne svyazannym s posadkoj ili vysadkoj
passazhirov libo zagruzkoj ili razgruzkoj transportnogo sredstva
"Temnoe vremya sutok" -promezhutok vremeni ot konca vechernih sumerek do
nachala utrennih sumerek.
"Transportnoe sredstvo" -ustrojstvo, prednaznachennoe dlya perevozki po
dorogam lyudej, gruzov ili oborudovaniya, ustanovlennogo na nem.
"Trotuar" - element dorogi, prednaznachennyj dlya dvizheniya peshehodov i
primykayushchej k proezzhej chasti ili otdelennyj ot nee gazonom.
"Ustupit' dorogu ( ne sozdavat' pomeh)" -trebovanie,oznachayushchee, chto
uchastnik dorozhnogo dvizheniya ne dolzhen nachinat', vozobnovlyat' ili prodol-
zhat' dvizhenie,osushchestvlyat't' kakojlibo manevr,esli eto mozhet vynudit'
drugih uchastnikov dvizheniya, imeyushchih po otnosheniyu k nemu priimushchestvo,iz-
menit' napravlenie dvizheniya ili skorost'.
"Uchastnik dorozhnogo dvizheniya" - lico, prinimayushchee neposredstvennoe
uchastie v processe dvizheniya v kachestve voditelya, peshehoda, passazhira
transportnogo sredstva.
1.3.Uchastniki dorozhnogo dvizheniya obyazany znat' i soblyudat' otnosyashchiesya
k nim trebovaniya Pravil, signalov svetoforov, znakov i razmetki, a takzhe
vypolnyat' rasporyazheniya regulirovshchikov, dejstvuyushchih v predelah predostav-
lennyh im prav i reguliruyushchih dorozhnoe dvizhenie ustanovlennymi signala-
mi.
1.4. Na dorogah ustanovleno pravostoronnee dvizhenie transportnyh
sredstv.
1.5.Uchastniki dorozhnogo dvizheniya dolzhny dejstvovat' takim obrazom, chto-
by ne sozdavat' opasnosti dlya dvizheniya i ne prichinyat' vreda. Zapreshchaetsya
povrezhdat' ili zagryaznyat' pokrytie dorog, snimat',zagorazhivat', povrezh-
dat', samovol'no ustanavlivat' dorozhnye znaki, svetofory i drugie tehni-
cheskie sredstva organizacii dvizheniya, ostavlyat' na doroge predmety, soz-
dayushchie pomehi dlya dvizheniya. Lico,sozdavshee pomehu,obyazanno prinyat' vse
vozmozhnye mery dlya ee ustraneniya, a esli eto nevozmozhno,to dostupnymi
sredstvami obespechit' informirovanie uchastnikov dvizheniya ob opasnosti i
soobshchit' v miliciyu.
1.6. Lica, narushivshie Pravila, nesut otvetstvennost' v sootvetstvii s
dejstvuyushchim zakonodatel'stvom.
2.1. Voditel' mehanicheskogo transportnogo sredstva obyazan:
2.1.1. Imet' pri sebe i po trebovaniyu sotrudnikov milicii,peredavat'
im,a takzhe druzhinnikam i vneshtatnym sotrudnikam milicii dlya proverki:
voditel'skoe udostoverenie i vremennoe razreshenie na pravo upravleniya
transportnym sredstvom,a v sluchae iz座atiya v ustanovlennom poryadke vodi-
tel'skogo udostovereniya -vremennoe razreshenie;
registracionnye dokumenty na transportnoe sredstvo;
dokument,podtverzhdayushchij pravo vladeniya, ili pol'zovaniya, ili rasporya-
zheniya dannym transportnym sredstvom - v sluchae upravleniya transportnym
sredstvom v otsutstvie ego vladel'ca;
v ustanovlennyh sluchayah - putevoj list i dokumenty na perevozimyj
gruz. V sluchayah, pryamo predusmotrennyh dejstvuyushchim zakonodatel'stvom,
imet' i peredavat' dlya proverki rabotnikam Rossijskoj transportnoj ins-
pekcii licenzionnuyu kartochku, putevoj list i tovarno-transportnye doku-
menty;
2.1.2. Pri dvizhenii na transportnom sredstve,oborudovannom remnyami be-
zopasnosti, byt' pristegnutym i ne perevozit' passazhirov, ne pristegnu-
tyh remnyami(dopuskaetsya ne pristegivat'sya remnyami detyam do 12 let v so-
otvetstvii s punktom 22.8 Pravil, obuchayushchemu vozhdeniyu,kogda transportnym
sredstvom upravlyaet obuchaemyj, a v nasselennyh punktah, krome togo, vo-
ditelyam i passazhiram avtomobilej operativnyh sluzhb). Pri upravlenii mo-
tociklom byt' v zastegnutom motoshleme i ne perevozit' passazhirov bez
zastegnutogo motoshlema.
2.2. Voditel' mehanicheskogo transportnogo sredstva, uchastvuyushchij v mezh-
dunarodnom dorozhnom dvizhenii,obyazan:
imet' pri sebe registracionnye dokumenty na transportnoe sredstvo i
voditel'skoe udostoverenie,sootvetstvuyushchie Konvencii o dorozhnom dvizhe-
nii;
imet' na transportnom sredstve registracionnyj i otlichitel'nyj znaki
gosudarstva, v kotorom ono zaregistrirovano.
2.3. Voditel' transportnogo sredstva obyazan:
2.3.1.Pered vyezdom proverit' i v puti obespechit' ispravnoe tehnicheskoe
sostoyanie transportnogo sredstva v sootvetstvii s Osnovnymi polozheniyami
po dopusku transportnyh sredstv k eksplautacii i obyazannostyami dolzhnost-
nyh lic po obespecheniyu bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya.
Zapreshchaetsya dvizhenie pri neispravnosti rabochej tormoznoj sistemy, ru-
levogo upravleniya, scepnogo ustrojstva (v sostave poezda), negoryashchih(ot-
sutstvuyushchih) farah i zadnih gabaritnyh ognyah na dorogah bez iskusstven-
nogo osveshcheniya v temnoe vremya sutok ili v usloviyah nedostatochnoj vidi-
mosti, nedejstvuyushchem so storony voditelya stekloochistitele vo vremya dozhdya
ili snegopada.
Pri vozniknovenii v puti prochih neispravnostej, s kotorymi prilozhenie
k Osnovnym polozheniyam zapreshchena eksplautaciya transportnyh sredstv,vodi-
tel' dolzhen ustranit' ih,a esli eto nevozmozhno, to on mozhet sledovat' k
mestu stoyanki ili remonta s soblyudeniem neobhodimyh mer predostorozhnos-
ti;
2.3.2.Prohodit' po trebovaniyu sotrudnikov milicii osvidetel'stvovanie
na sostoyanie op'yaneniya.V ustanovlennyh sluchayah prohodit' proverku znanij
Pravil i navykov vozhdeniya, a takzhe medicinskoe osvidetel'stvovanie dlya
podtverzhdeniya sposobnosti k upravleniyu transportnymi sredstvami;
2.3.3.Predostavlyat' transportnoe sredstvo: sotrudnikam milicii dlya
transportirovki povrezhdennyh pri avariyah transportnyh sredstv, proezda k
mestu stihijnogo bedstviya, a takzhe sotrudnikam milicii, federal'nyh or-
ganov gosudarstvennoj bezopasnosti, nalogovoj policii v inyh ne terpyashchih
otlagatel'stva sluchayah, predusmotrennyh dejstvuyushchim zakonodatel'stvom;
medicinskim rabotnikam, sleduyushchim v poputnom napravlenii dlya okazaniya
medicinskoj pomoshchi, a takzhe medicinskim rabotnikam, sotrudnikam milicii
i federal'nyh organov gosudarstvennoj bezopasnosti,druzhinnikam i vnesh-
tatnym sotrudnikam milicii dlya transportirovki grazhdan, nuzhdayushchihsya v
srochnoj medicinskoj pomoshchi, v lechebnye uchrezhdeniya.
2.4. Lica, obladayushchie pravom proveryat' u voditelya transportnogo sreds-
tva dokumenty ili ispol'zovat' transportnoe sredstvo,obyazany pred座avit'
po trebovaniyu voditelya sluzhebnoe udostoverenie.
2.5. Pri dorozhno-transportnom proishestvii voditel', prichastnyj k ne-
mu,obyazan: nemedlenno ostanovit' ( ne trogat' s mesta ) transportnoe
sredstvo, vklyuchit' avarijnuyu svetovuyu signalizaciyu i vystavit' znak ava-
rijnoj ostanovki (migayushchij krasnyj fonar')v sootvetstvii s trebovaniyami
punkta 7.2 Pravil, ne peremeshchat' predmety, imeyushchie otnoshenie k proishest-
viyu;
prinyat' vozmozhnye mery dlya okazaniya dovrachebnoj medicinskoj pomoshchi
postradavshim, vyzvat' "Skoruyu medicinskuyu pomoshch'", a v ekstrennyh slucha-
yah otpravit' postradavshih na poputnom, a esli eto nevozmozhno, dostavit'
na svoem transportnom sredstve v blizhajshee lechebnoe uchrezhdenie, soobshchit'
svoyu familiyu, registracionnyj znak transportnogo sredstva (s pred座avle-
niem dokumenta, udostoveryayushchego lichnost', ili voditel'skogo udostovere-
niya i registracionnogo dokumenta na transportnoe sredstvo ) i vozvra-
tit'sya k mestu proishestviya;
osvobodit' proezzhuyu chast', esli dvizhenie drugih transportnyh sredstv
nevozmozhno. Pri neobhodimosti osvobozhdeniya proezzhej chasti ili dostavki
postradavshih na svoem transportnom sredstve v lechebnoe uchrezhdenie pred-
varitel'no zafiksirovat' v prisutstvii svidetelej polozhenie transpotrno-
go sredstva,sledy i predmety, otnosyashchiesya k proishestviyu, i prinyat' vse
vozmozhnye mery k ih sohraneniyu i organizacii ob容zda mesta proishestviya;
soobshchit' o sluchivshemsya v miliciyu,zapisat' familii i adresa ochevidcev i
ozhidat' pribytiya sotrudnikov milicii.
2.6.Esli v rezul'tate dorozhnotransportnogo proishestviya net postradav-
shih, voditeli pri vzaimnom soglasii v ocenke obstoyatel'stv sluchivshegosya
mogut, predvaritel'no sostaviv shemu proishestviya i podpisav ee, pribyt'
na blizhajshij post GAI ili v organ milicii dlya oformleniya proishestviya.
2.7.Voditelyu zapreshchaetsya:
upravlyat' transportnym sredstvom v sostoyanii op'yaneniya ( alkogol'nogo,
narkoticheskogo ili inogo ),
pod vozdejstviem lekarstvennyh preparatov,uhudshayushchih reakciyu i vnima-
nie, v boleznennom ili utomlennom sostoyanii, a takzhe licam, ne imeyushchim
pri sebe voditel'skogo udostovereniya na pravo upravleniya transportnym
sredstvom dannoj kategorii;
peresekat' organizovannye (v tom chisle i peshie ) kolonny i zanimat'
mesto v nih.
3.1. Voditeli transportnyh sredstv operativnyh i special'nyh sluzhb s
vklyuchennym probleskovym mayachkom sinego cveta,vypolnyaya neotlozhnoe sluzheb-
noe zadanie,mogut otstupat' ot trebovanij razdelov 6 ( krome signalov
regulirovshchika), 8-18 Pravil,prilozhenij 1 i 2 k Pravilam pri uslovii
obespecheniya bezopasnosti dvizheniya.
Dopolnitel'no k probleskovomu mayachku sinego cveta mozhet byt' vklyuchen
mayachok krasnogo cveta.
Dlya polucheniya preimushchestva pered drugimi uchastnikami dvizheniya voditeli
takih transportnyh sredstv dolzhny vklyuchit' probleskovyj mayachok sinego
cveta i special'nyj zvukovoj signal.Vospol'zovat'sya prioritetom oni mo-
gut tol'ko ubedivshis',chto im ustupayut dorogu.
|tim zhe pravom pol'zuyutsya voditeli transportnyh sredstv, soprovozhdae-
myh transportnymi sredstvami operativnyh i special'nyh sluzhb v slucha-
yah,ustanovlennyh nastoyashchim punktom Pravil.
3.2.Pri priblizhenii transportnyh sredstv s vklyuchennymi probleskovym ma-
yachkom sinego cveta i special'nym zvukovym signalom voditeli obyazany us-
tupit' dorogu dlya obespecheniya besprepyatstvennogo proezda etih i sopro-
vozhdaemyh imi drugih transportnyh sredstv, na kotoryh dolzhen byt' vklyu-
chen blizhnij svet far.
3.3. Priblizhayas' k stoyashchemu transportnomu sredstvu s vklyuchennym prob-
leskovym mayachkom sinego cveta, voditel' dolzhen snizit' skorost', chtoby
imet' vozmozhnost' nemedlenno ostanovit'sya v sluchae neobhodimosti.
3.4. Voditeli transportnyh sredstv s vklyuchennym probleskovym mayachkom
oranzhevogo ili zheltogo cveta pri vypolnenii stroitel'nyh, remontnyh ili
uborochnyh rabot na doroge mogut otstupat' ot trebovanij dorozhnyh znakov
i razmetki, a takzhe punktov 9.4-9.8 i 16.1 Pravil pri uslovii obespeche-
niya bezoposnosti dvizheniya. Drugie voditeli ne dolzhny prepyatstvovat' ih
rabote. Probleskovyj mayachok oranzhevogo ili zheltogo cveta ne daet preimu-
shchestva v dvizhenii i sluzhit dlya preduprezhdeniya drugih uchastnikov dvizheniya
ob opasnosti.
4.1. Peshehody dolzhny dvigat'sya po trotuaram ili peshehodym dorozhkam, a
pri ih otsutstvii po obochinam. Peshehody,perevozyashchie ili perenosyashchie gro-
mozdkie predmety,a takzhe lica,peredvigayushchiesya v invalidnyh kolyaskah bez
dvigatelya, mogut dvigat'sya po krayu proezzhej chasti,esli ih dvizhenie po
trotuaram ili obochinam sozdaet pomehi dlya drugih peshehodov.
Pri otsutstvii trotuarov,peshehodnyh dorozhek ili obochin, a tak zhe v
sluchae nevozmozhnosti dvigat'sya po nim, peshehody mogut dvigat'sya po velo-
sipednoj dorozhke ili idti v odin ryad po krayu proezzhej chasti(na dorogah s
razdelitnl'noj polosoj - po vneshnemu krayu proezzhej chasti).
Vne naselennyh punktov pri dvizhenii po proezzhej chasti peshehody dolzhny
idti navstrechu dvizheniyu transportnyh sredstv. Lica, peredvigayushchihsya v
invalidnyh kolyaskah bez dvigatelya, vedushchie motocikl,moped,velosiped, v
etih sluchayah dolzhny sledovat' po hodu dvizheniya transportnyh sredstv.
4.2. Dvizhenie organizovannyh peshih kolonn po proezzhej chasti razreshaetsya
tol'ko po napravleniyu dvizheniya transportnyh sredstv po pravoj storone ne
bolee chem po chetyre cheloveka v ryad. Speredi i szadi kolonny s levoj sto-
rony dolzhny nahodit'sya soprovozhdayushchie s krasnymi flazhkami, a v temnoe
vremya sutok i v usloviyah nedostatochnoj vidimosti -s vklyuchennymi fonarya-
mi:speredi-belogo cveta,szadi-krasnogo.
Gruppy detej razreshaetsya vodit' tol'ko po trotuaram i peshehodnym do-
rozhkam a pri ih otsutstvii-i po obochinam,no lish' v svetloe vremya sutok i
tol'ko v soprovozhdenii vzroslyh.
4.3.Peshehody dolzhny peresekat' proezzhuyu chast' po peshehodnym perehodam,
v tom chisle po podzemnym i nadzemnym, a pri ih otsutstvii -na perekrest-
kah po linii trotuarov ili obochin.
Pri otsutstvii v zone vidimosti perehoda ili perekrestka razreshaetsya
perehodit' dorogu pod pryamym uglom k krayu proezzhej chasti na uchastkah bez
razdelitel'noj polosy i ograzhdenij tam, gde ona horosho prosmatrivaetsya v
obe storony.
4.4.V mestah, gde dvizhenie reguliruetsya,peshehody dolzhny rukovodstvo-
vat'sya signalami regulirovshchika ili peshehodnogo svetofora,a pri ego ot-
sutstvii - transportnogo svetofora.
4.5.Na nereguliruemyh peshehodnyh perehodah peshehody mogut vyhodit' na
proezzhuyu chast' posle togo,kak ocenyat rasstoyanie do priblizhayushchihsya trans-
portnyh sredstv,ih skorost' i ubedyatsya chto perehod budet dlya nih bezopa-
sen.Pri peresechenii proezzhej chasti vne peshehodnogo perehoda peshehody,
krome togo,ne dolzhny sozdavat' pomeh dlya dvizheniya transportnyh sredstv i
vyhodit' iz-za stoyashchego transportnogo sredstva ili inogo prepyatstviya,
ogranichivayushchego obzornost',ne ubedivshis' v otsutstvii priblizhayushchihsya
transportnyh sredstv.
4.6. Vyjdya na proezzhuyu chast', peshehody ne dolzhny zaderzhivat'sya ili os-
tanavlivat'sya,esli eto ne svyazano s obespecheniem bezopasnosti dvizhe-
niya.Peshehody, ne uspevshie zakonchit' perehod,dolzhny ostanovit'sya na li-
nii,razdelyayushchej transportnye potoki protivopolozhnyh napravlenij.Prodol-
zhat' perehod mozhno lish' ubedivshis' v bezopasnosti dal'nejshego dvizheniya i
s uchetom signala svetofora (regulirovshchika).
4.7.Pri priblizhenii transportnyh sredstv s vklyuchennymi probleskovym ma-
yachkom sinego cveta ili mayachkami sinego i krasnogo cvetov i special'nym
zvukovym signalom peshehody obyazany vozderzhat'sya ot perehoda proezzhej
chasti, a nahodyashchiesya na nej dolzhny ustupit' dorogu etim transportnym
sredstvam i nezamedlitel'no osvobodit' proezzhuyu chast'.
4.8. Ozhidat' marshrutnoe transportnoe sredstvo i taksi razreshaetsya tol'-
ko na pripodnyatyh nad proezzhej chast'yu posadochnyh ploshchadkah, a pri ot-
sutstvii-na trotuare ili obochine. Na ostanovochnyh punktah, ne oborudo-
vannyh pripodnyatymi posadochnymi ploshchadkami, razreshaetsya vyhodit' na pro-
ezzhuyu chast' dlya posadki v transportnoe sredstvo lish' posle ego ostanov-
ki. Posle vysadki neobhodimo, ne zaderzhivayas',osvobodit' proezzhuyu chast'.
Pri dvizhenii cherez proezzhuyu chast' k ostanovochnomu punktu ili ot nego
peshehody dolzhny rukovodstvovat'sya trebovaniyami punktov 4.4-4.7 Pravil.
5.1.Passazhiry obyazany:
pri proezde na transportnom sredstve,oborudovannom remnyami bezopasnos-
ti,byt' pristegnutymi imi, a pri poezdke na motocikle-byt' v zastegnutom
motoshleme;
posadku i vysadku proizvodit' so storony trotuara ili obochiny i tol'ko
posle polnoj ostanovki transportnogo sredstva.
Esli posadka i vysadka nevozmozhna so storony trotuara ili obochiny, ona
mozhet osushchestvlyat'sya so storony proezzhej chasti pri uslovii, chto eto bu-
det bezopasno i ne sozdast pomeh drugim uchastnikam dvizheniya
5.2.Passazhiram zapreshchaetsya:
otvlekat' voditelya ot upravleniya transportnym sredstvom vo vremya ego
dvizheniya;
pri poezdke na gruzovom avtomobile s bortovoj platformoj stoyat',sidet'
na na bortah ili na gruze vyshe bortov;
otkryvat' dveri transportnogo sredstva vo vremya ego dvizheniya
6.1. V svetoforah primenyayutsya svetovye signaly zelenogo,zheltogo, kras-
nogo i belo-lunnogo cveta.
V zavisimosti ot naznacheniya signaly svetofora mogut byt' kruglye, v
vide strelki(strelok), silueta peshehoda ili velosipeda i H-obraznye.
Svetofory s kruglymi signalami mogut imet' odnu ili dve dopolnitel'nye
sekcii s signalami v vide zelenoj strelki (strelok),kotorye raspolagayut-
sya na urovne zelenogo kruga signala.
6.2. Kruglye signaly svetofora imeyut sleduyushchie znacheniya:
zelenyj signal razreshaet dvizhenie;
zelenyj migayushchij signal razreshaet dvizhenie i informiruet, chto vremya
ego dejstviya istekaet i vskore budet vklyuchen zapreshchyayushchij signal (dlya in-
formirovaniya voditelej o vremeni v sekundah, ostayushchemsya do konca goreniya
zelenogo signala,mogut primenyat'sya cifrovye tablo);
zheltyj signal zapreshchaet dvizhenie,krome sluchaev,predusmotrennyh punktom
6.14 Pravil, i preduprezhdaet o predstoyashchej smene signalov;
zheltyj migayushchij signal razreshaet dvizhenie i informiruet o nalichii ne-
reguliruemogo perekrestka ili peshehodnogo perehoda, preduprezhdaet ob
opasnosti;
krasnyj signal, v tom chisle migayushchij,zapreshchaet dvizhenie.
Sochetanie krasnogo i zheltogo signalov zapreshchaet dvizhenie i informiruet
o predstoyashchem vklyuchenii zelenogo signala.
6.3. Signaly svetofora, vypolnennye v vide strelok krasnogo, zheltogo i
zelenogo cvetov, imeyut to zhe znachenie, chto i kruglye signaly sootvets-
tvuyushchego cveta,no ih dejstvie rasprostranyaetsya tol'ko na napravle-
nie(napravleniya), ukazyvaemoe strelkami. Pri etom strelka, razreshayushchaya
povorot nalevo, razreshaet i razvorot, esli eto ne zapreshcheno sootvetstvu-
yushchim dorozhnym znakom.
Takoe zhe znachenie imeet zelenaya strelka v dopolnitel'noj sekcii. Vyk-
lyuchennyj signal dopolnitel'noj sekcii oznachaet zapreshchenie dvizheniya v
napravlenii,reguliruemoj etoj sekciej.
6.4. Esli na osnovnoj zelenyj signal svetofora nanesena chernaya kontur-
naya strelka (strelki),to ona informiruet voditelej o nalichii dopolni-
tel'noj sekcii svetofora i ukazyvaet inye razreshennye napravleniya dvizhe-
niya, chem signal dopolnitel'noj sekcii.
6.5. Esli signal svetofora vypolnen v vide silueta peshehoda (velosipe-
da), to ego dejstvie rasprostranyaetsya tol'ko na peshehodov (velosipedis-
tov). Pri etom zelenyj signal razreshaet, a krasnyj zapreshchaet dvizhenie
peshehodov(velosipedistov).
Dlya regulirovanie dvizheniya velosipedistov mozhet ispol'zovat'sya takzhe
svetofor s kruglymi signalami umen'shennogo razmera, dopolnennyj pryamou-
gol'noj tablichkoj belogo cveta razmerom 200h200 mm s izobrazheniem velo-
sipeda chernogo cveta.
6.6. Dlya informirovaniya slepyh peshehodov o vozmozhnosti peresecheniya pro-
ezzhej chasti svetovye signaly svetofora mogut byt' dopolneny zvukovym
signalom.
6.7.Dlya regulirovaniya dvizheniya transportnyh sredstv po polosam proezzhej
chasti, v chasti po tem, napravlenie dvizheniya po kotorym mozhet izmenyat'sya
na protivopolozhnoe, primenyayutsya reversivnye svetofory s krasnym H-obraz-
nym signalom i zelenym signalom v vide strely, napravlennoj vniz. |ti
signaly sootvetstvenno zapreshchayut ili razreshayut dvizhenie po polose, nad
kotoroj oni raspolozheny.
Osnovnye signaly reversivnogo svetofora mogut byt' dopolneny zheltym
signalom v vide strely,naklonennoj po diagonali vniz napravo ili nalevo,
vklyuchenie kotoroj informiruet o predstoyashchej smene signala i neobhodimos-
ti perestroit'sya na polosu, na kotoruyu ukazyvaet strela.
Pri vyklyuchennyh signalah reversivnogo svetofora, kotoryj raspolozhen
nad polosoj,oboznachennoj s obeih storon razmetkoj 1.9, v容zd na etu po-
losu zapreshchen.
6.8.Dlya regulirovaniya dvizheniya tramvaev, a takzhe drugih marshrutnyh
transportnyh sredstv, dvizhushchihsya po vydelennoj dlya nih polose, mogut
primenyat'sya svetofory odnocvetnoj signalizacii s chetyr'mya kruglymi sig-
nalami belo-lunnogo cveta,raspolozhennymi v vide bukvy "T". Dvizhenie raz-
reshaetsya tol'ko pri vklyuchenii odnovremenno nizhnego signala i odnogo ili
neskol'kih verhnih, iz kotoryh levyj razreshaet dvizhenie nalevo,sred-
nij-pryamo,pravyj-napravo. Esli vklyucheny tol'ko tri verhnih signala, to
dvizhenie zapreshcheno.
6.9. Kruglyj belo-lunnyj migayushchij signal, raspolozhennyj na zheleznodo-
rozhnom pereezde, razreshaet dvizhenie transportnyh sredstv cherez pereezd.
Pri vklyuchennyh migayushchih belo-lunnom i krasnom signalah dvizhenie razresha-
etsya pri otsutstvii v predelah vidimosti priblizhayushchegosya k pereezdu po-
ezda (lokomotiva,dreziny).
6.10. Signaly regulirovshchika imeyut sledushchie znacheniya:
Ruki vytyanuty v storony ili opushcheny:
so storony levogo i pravogo boka razresheno dvizhenie tramvayu pryamo,
bezrel'sovym transportnym sredstvam pryamo i napravo, peshehodam razresheno
perehodit' proezzhuyu chast';
so storony grudi i spiny dvizhenie vseh transportnyh sredstv i pesheho-
dov zapreshcheno.
Pravaya ruka vytyanuta vpered:
so storony levogo boka razresheno dvizhenie tramvayu nalevo, bezrel'sovym
trasportnym sredstvam vo vseh napravleniyah
so storony grudi vsem transportnym sredstvam razresheno dvizhenie tol'ko
napravo;
so storony pravogo boka i spiny dvizhenie vseh transportnyh sredstv
zapreshcheno;
peshehodam razresheno perehodit' proezzhuyu chast' za spinoj regulirovshchika.
Ruka podnyata vverh:
dvizhenie vseh transportnyh sredstv i peshehodov zapreshcheno vo vseh nap-
ravleniyah, krome sluchaev, predusmotrennyh punktom 6.14 Pravil.
Regulirovshchik mozhet podavat' zhestami ruk i drugie signaly, ponyatnye vo-
ditelyam i peshehodam
Dlya luchshej vidimosti signalov regulirovshchik mozhet primenyat' zhezl ili
disk s krasnym signalom(svetovozvrashchatelem).
6.11. Trebovanie ob ostanovke transportnogo sredstva podaetsya s pomoshch'yu
gromkogovoryashchego ustrojstva ili zhestom ruki,napravlennoj na transportnoe
sredstvo.
Voditel' dolzhen ostanovit'sya v ukazannom emu meste.
6.12. Dopolnitel'nyj signal svistkom podaetsya dlya privlecheniya vnimaniya
uchastnikov dvizheniya.
6.13. Pri zapreshchayushchem signale svetofora (krome reversivnogo) ili regu-
lirovshchika, voditeli dolzhny ostanovit'sya pered stop-liniej(znakom 5.33),a
pri ee otsutstvii:
na perekrestke-pered peresekaemoj proezzhej chast'yu (s uchetom punkta
13.7 Pravil ), ne sozdavaya pomeh peshehodam;
V drugih mestah - pered svetoforom ili regulirovshchikom, ne sozdavaya po-
meh trasportnym sredstvam i peshehodam,dvizhenie kotoryh razresheno.
6.14. Voditelyam, kotorye pri vklyuchenii zheltogo signala ili podnyatii re-
gulirovshchikom ruki vverh ne mogut ostanovit'sya,ne pribegaya k ekstrennomu
tormozheniyu, v mestah, opredelyaemyh punktom 6.13 Pravil,razreshaetsya dal'-
nejshee dvizhenie.
Peshehody, kotorye pri podache signala nahodilis' na proezzhej chasti,
dolzhny osvobodit' ee, a esli eto nevozmozhno - ostanovit'sya na linii,
razdelyayushchej transportnye potoki protivopolozhnyh napravlenij.
6.15.Voditeli i peshehody dolzhny vypolnyat' trebovaniya signalov i raspo-
ryazheniya regulirovshchika, dazhe esli oni protivorechat signalam svetofora,
trebovaniyam dorozhnyh znakov ili razmetki.
6.16. Na zheleznodorozhnyh pereezdah odnovremenno s krasnym migayushchim sig-
nalom svetofora mozhet podavat'sya zvukovoj signal, dopolnitel'no informi-
ruyushchij peshehodov o zapreshchenii dvizheniya cherez pereezd.
7.1. Avarijnaya svetovaya signalizaciya dolzhna byt' vklyuchena:
pri dorozhno-transportnom proishestvii;
pri vynuzhdennoj ostanovke v mestah,gde ostanovka zapreshchena
pri osleplenii voditelya svetom far;
pri buksirovke (na buksiruemom transportnom sredstve).
Voditel' dolzhen vklyuchat' avarijnuyu svetovuyu signalizaciyu i v drugih
sluchayah dlya preduprezhdeniya uchastnikov dvizheniya ob opasnosti, kotoruyu mo-
zhet sozdat' transportnoe sredstvo.
7.2. Posle vklyucheniya avarijnoj svetovoj signalizacii, a takzhe pri ee
neispravnosti ili otsutstvii znak avarijnoj ostanovki ( migayushchij krasnyj
fonar') dolzhen byt' nezamedlitel'no vystavlen:
pri dorozhno-transportnom proishestvii;
pri vynuzhdennoj ostanovke v mestah, gde ona zapreshchena, i tam,gde s
uchetom uslovij vidimosti transportnoe sredstvo ne mozhet byt' svoevremen-
no zamecheno drugimi voditelyami.
|tot znak(fonar') ustanavlivaetsya na rasstoyanii,obespechivayushchem v konk-
retnoj obstanovke svoevremennoe preduprezhdenie drugih voditelej ob opas-
nosti. Odnako eto rasstoyanie dolzhno byt' ne menee 15 m ot transportnogo
sredstva v naselennyh punktah i 30 m -vne naselennyh punktov.
7.3. Pri otsutstvii ili neispravnosti avarijnoj svetovoj signalizacii
na buksiruemom transportnom sredstve na ego zadnej chasti dolzhen byt'
zakreplen znak avarijnoj ostanovki.
8.1. Pered nachalom dvizheniya, perestroeniem,povorotom(razvorotom) i os-
tanovkoj voditel' obyazan podavat' signaly svetovymi ukazatelyami povorota
sootvetstvuyushchego napravleniya, a esli oni otsutstvuyut ili neispravny -ru-
koj. Pri etom manevr dolzhen byt' bezopasen i ne sozdavat' pomeh drugim
uchastnikam dvizheniya.
Signalu levogo povorota(razvorota)sootvetstvuet vytyanutaya v storonu
levaya ruka libo pravaya,vytyanutaya v storonu i sognutaya v lokte pod pryamym
uglom vverh.Signalu pravogo povorota sootvetstvuet vytyanutaya v storonu
pravaya ruka, libo levaya, vytyanutaya v storonu i sognutaya v lokte pod prya-
mym uglom vverh Signal tormozheniya podaetsya podnyatoj vverh levoj ili pra-
voj rukoj.
8.2.Podacha signala ukazatelyami povorota ili rukoj dolzhna proizvodit'sya
zablagovremenno do nachala vypolneniya manevra i prekrashchat'sya nemedlenno
posle ego zaversheniya (podacha signala rukoj mozhet byt' zakonchena nepos-
redstvenno pered vypolneniem manevra).Pri etom signal ne dolzhen vvodit'
v zabluzhdenie drugih uchastnikov dvizheniya.
Podacha signala ne daet voditelyu preimushchestva i ne osvobozhdaet ego ot
prinyatiya mer predostorozhnosti.
8.3. Pri vyezde na dorogu s prilegayushchej territorii voditel' dolzhen us-
tupit' dorogu transportnym sredstvam i peshehodam,dvizhushchimsya po nej, a
pri s容zde s dorogi - peshehodam i velosipedistam, put' dvizheniya kotoryh
on peresekaet.
8.4. Pri perestroenii voditel' dolzhen ustupit' dorogu transportnym
sredstvam, dvizhushchimsya poputno bez izmeneniya napravleniya dvizheniya.Pri od-
novremennom perestroenii transportnyh sredstv,dvizhushchihsya poputno,vodi-
tel' dolzhen ustupit' dorogu transportnomu sredstvu,nahodyashchemusya sprava.
8.5. Pered povorotom napravo, nalevo ili razvorotom voditel' obyazan
zablagovremenno zanyat' sootvetstvueshchee krajnee polozhenie na proezzhej
chasti, prednaznachennoj dlya dvizheniya v dannom napravlenii, krome sluchaev,
kogda sovershaetsya povorot pri v容zde na perekrestok, gde organizovano
krugovoe dvizhenie.
Pri nalichii sleva tramvajnyh putej poputnogo napravleniya, raspolozhen-
nyh na odnom urovne s proezzhej chast'yu, povorot nalevo i razvorot dolzhny
vypolnyat'sya s nih, esli znakami 5.8.1 ili 5.8.2 ne predpisan inoj porya-
dok dvizheniya.Pri etom ne dolzhno sozdavat'sya pomeh tramvayu.
8.6. Povorot dolzhen osushchestvlyat'sya takim obrazom, chtoby pri vyezde s
peresecheniya proezzhih chastej transportnoe sredstvo ne okazalos' na polose
vstrechnogo dvizheniya.
Pri povorote napravo transportnoe sredstvo dolzhno dvigat'sya po vozmozh-
nosti blizhe k pravomu krayu proezzhej chasti.
8.7.Esli transportnoe sredstvo iz-za svoih gabaritov ili po drugim pri-
chinam ne mozhet vypolnit' povorot s soblyudeniem trebovanij punkta 8.5
Pravil, dopuskaetsya otstupat' ot nih pri uslovii obespecheniya bezopasnos-
ti dvizheniya i esli eto ne sozdast pomeh drugim transportnym sredstvam.
8.8. Pri povorote nalevo ili razvorote vne perekrestka voditel' bez-
rel'sovogo transportnogo sredstva obyazan ustupit' dorogu vstrechnym
transportnym sredstvam i tramvayu vstrechnogo napravleniya.
Esli pri razvorote vne perekrestka shirina proezzhej chasti nedostatochna
dlya vypolneniya manevra iz krajnego levogo polozheniya, ego dopuskaetsya
proizvodit' ot pravogo kraya proezzhej chasti(s pravoj obochiny). Pri etom
voditel' dolzhen ustupit' dorogu poputnym i vstrechnym transportnym sreds-
tvam.
8.9.V sluchayah kogda traektorii dvizheniya transportnyh sredstv pereseka-
yutsya, a ocherednost' proezda ne ogovorena Pravilami, dorogu dolzhen ustu-
pit' voditel',k kotoromu transportnoe sredstvo priblizhaetsya sprava.
8.10.Pri nalichii polosy tormozheniya voditel', namerevayushchijsya povernut',
dolzhen svoevremenno perestroit'sya na etu polosu i snizhat' skorost' tol'-
ko na nej
Pri nalichii v meste v容zda na dorogu polosy razgona voditel' dolzhen
dvigat'sya po nej i perestraivat'sya na sosednyuyu polosu, ustupaya dorogu
transportnym sredstvam, dvizhushchimsya po etoj doroge.
8.11.Razvorot zapreshchaetsya:
na peshehodnyh perehodah;
v tonnelyah;
na mostah,puteprovodah,estakadah i pod nimi;
na zheleznodorozhnyh pereezdah
v mestah s vidimost'yu dorogi hotya by v odnom napravlenii menee 100 m;
v mestah raspolozheniya ostanovochnyh punktov.
8.12. Dvizhenie transportnogo sredstva zadnim hodom razreshaetsya pri us-
lovii, chto etot manevr budet bezopasen i ne sozdast pomeh drugim uchast-
nikam dvizheniya.
Pri neobhodimosti voditel' dolzhen pribegnut' k pomoshchi drugih lic.
Dvizhenie zadnim hodom zapreshchaetsya na perekrestkah i v mestah, gde zap-
reshchen razvorot soglasno punktu 8.11 Pravil.
9.1. Kolichestvo polos dvizheniya dlya bezrel'sovyh transportnyh sredstv
opredelyaetsya razmetkoj ili znakami 5.8.1,5.8.2,5.8.8, a esli ih net,to
samimi voditelyami s uchetom shiriny proezzhej chasti,gabaritov transportnyh
sredstv i neobhodimyh intervalov mezhdu nimi. Pri etom storonoj, prednaz-
nachennoj dlya vstrechnogo dvizheniya, schitaetsya polovina shiriny proezzhej
chasti,raspolozhennaya sleva.
9.2. Na dorogah s dvustoronnih dvizheniem,imeyushchih chetyre polosy ili bo-
lee,zapreshchaetsya vyezzhat' na storonu dorogi,prednaznachennuyu dlya vstrechno-
go dvizheniya.
9.3. Na dorogah s dvustoronnim dvizheniem, imeyushchih tri polosy, obozna-
chennye razmetkoj (za isklyucheniem razmetki 1.9),iz kotoryh srednyaya is-
pol'zuetsya dlya dvizheniya v oboih napravleniyah, razreshaetsya vyezzhat' na
etu polosu tol'ko dlya obgona, ob容zda,povorota nalevo ili razvorota.Vy-
ezzhat' na krajnyuyu levuyu polosu,prednaznachennuyu dlya vstrechnogo dvizhe-
niya,zapreshchaetsya.
9.4. Vne naselennyh punktov, a takzhe v naselennyh punktah na dorogah,
oboznachennyh znakami 5.1 ili 5.3 ili gde razresheno dvizhenie so skorost'yu
bolee 80 km\ch, voditeli transportnyh sredstv dolzhny vesti ih po vozmozh-
nosti blizhe k pravomu krayu proezzhej chasti.Zapreshchaetsya zanimat' levye po-
losy dvizheniya pri svobodnyh pravyh.
V naselennyh punktah s uchetom trebovanij nastoyashchego punkta i punktov
9.5, 16.1 i 24.2 Pravil voditeli transportnyh sredstv mogut ispol'zo-
vat'sya naibolee udobnuyu dlya nih polosu dvizheniya.Menyat' polosu razreshaet-
sya tol'ko pered povorotom nalevo ili napravo, razvorotom,obgonom ili os-
tanovkoj.
Odnako na lyubyh dorogah,imeyushchih dlya dvizheniya v dannom napravlenii tri
polosy i bolee, zanimat' krajnyuyu levuyu polosu razreshaetsya tol'ko pri in-
tensivnom dvizhenii, kogda zanyaty drugie polosy, a takzhe dlya obgona, po-
vorota nalevo ili razvorota, a gruzovym avtomobilyam s razreshennoj maksi-
mal'noj massoj bolee 3,5t - tol'ko dlya povorota nalevo i razvorota. Vy-
ezd na levuyu polosu dorog s odnostoronnim dvizheniem dlya ostanovki i sto-
yanki osushchestvlyaesya v sootvetstvii s punktom 12.1 Pravil.
Dvizheniem transportnyh sredstv po odnoj polose so skorost'yu bol'shej,
chem po sosednej polose, ne schitaetsya obgonom.
9.5.Transportnye sredstva,skorost' dvizheniya kotoryh ne dolzhna prevyshat'
40km\ch ili kotorye po tehnicheskim prichinam ne mogut razvivat' takuyu sko-
rost',dolny dvigat'sya po krajnej pravoj polose, dolzhny dvigat'sya po
krajnej pravoj polose,krome sluchaev ob容zda,obgona ili perestroeniya pe-
red povorotom nalevo ili razvorotom.
9.6. Razreshaetsya dvizhenie po tramvajnym putyam poputnogo napravleniya,
raspolozhennym sleva na odnom urovne s proezzhej chast'yu,kogda zanyaty vse
polosy dannogo napravleniya, a takzhe pri ob容zde, obgone, povorote nalevo
ili razvorote s uchetom punkta 8.5 Pravil. Pri etom ne dolzhno sozdavat'sya
pomeh tramvayu.Vyezzhat' na tramvajnye puti vstrechnogo napravleniya zapre-
shchaetsya.
9.7.Esli proezzhaya chast' razdelena na polosy liniyami razmetki, dvizhenie
trasportnyh sredstv dolzhno osushchestvlyat'sya strogo po oboznachennym polosam
Naezzhat' na preryvistye linii razmetki razreshaetsya lish' pri perestroe-
nii.
9.8. Pri povorote na dorogu s reversivnym dvizheniem voditel' dolzhen
vesti transportnoe sredstvo takim obrazom, chtoby pri vyezde s pereseche-
niya proezzhih chastej transportnoe sredstvo zanyalo krajnyuyu pravuyu polo-
su.Perestroenie razreshaetsya tol'ko posle togo,kak voditel' ubeditsya, chto
dvizhenie v dannom napravlenie razreshaetsya i po drugim polosam.
9.9.Zapreshchaetsya dvizhenie transportnyh sredstv po obochinam, trotuaram i
peshehodnym dorozhkam ( za isklyucheniem sluchaev, ogovorennyh v punktah
12.1, 24.2 Pravil). Dopuskaetsya dvizhenie mashin dorozhno-ekspluatacionnyh
i kommunal'nyh sluzhb, a takzhe pod容zd po kratchajshemu puti transportnyh
sredstv,podvozyashchih gruzy k torgovym i drugim predpriyatiyam i ob容ktam,
raspolozhennym neposredstvenno u obochin,trotuarov ili peshehodnyh dorozhek,
pri otsutstvii drugih vozmozhnostej pod容zda. Pri etom dolzhna byt' obes-
pechena bezopasnost' dvizheniya.
9.10.Voditel' dolzhen soblyudat' takuyu distanciyu do dvizhushchegosya vperedi
transportnogo sredstva, kotoraya pozvolila by izbezhat' stolknoveniya, a
takzhe neobhodimyj bokovoj interval, obespechivayushchij bezopasnost' dvizhe-
niya.
9.11.Na dorogah vne naselennyh punktov voditeli transportnyh sredstv,
skorost' kotoryh ne dolzhna prevyshat' 40 km\ch, obyazany podderzhivat' mezhdu
svoim i dvizhushchimsya vperedi transportnym sredstvom takuyu distanciyu, chtoby
obgonyayushchie ih transportnye sredstva mogli bez pomeh perestroit'sya na ra-
nee zanimaemuyu imi polosu. |to trebovanie ne dejstvuet, esli voditel'
gotovitsya k vypolneniyu obgona, a takzhe pri intensivnom dvizhenii i pri
dvizhenii v organizovannoj transportnoj kolonne.
10.1. Voditel' dolzhen vesti transpornoe sredstvo so skorost'yu,ne privy-
shayushchej ustanovlennogo ogranicheniya, uchityvaya pri etom intensivnost' dvi-
zheniya, osobennosti i sostoyanie transportnogo sredstva i gruza, dorozhnye
i meteorologicheskie usloviya, v chastnosti vidimost' v napravlenii dvizhe-
niya. Skorost' dolzhna obespechivat' voditelyu vozmozhnost' postoyannogo kont-
rolya nad dvizheniem transportnogo sredstva dlya vypolneniya trebovaniya Pra-
vil.
Pri vozniknovenii opasnosti dlya dvizheniya, kotoruyu voditel' v sostoyanii
obnaruzhit',on dolzhen prinyat' vozmozhnye mery k snizheniyu skorosti vplot'
do ostanovki transportnogo sredstva.
10.2.V naselennyh punktah razreshaetsya dvizhenie transportnyh sredstv so
skorost'yu ne bolee 60 km\ch.
10.3. Vne naselennyh punktov razreshaetsya dvizhenie:
legkovym avtomobilyam i gruzovym avtomobilyam s razreshennoj maksimal'noj
massoj ne bolee 3,5t na avtomagistralyah-so skorost'yu ne bolee 110km\ch,
na ostal'nyh dorogah - ne bolee 90km\ch;
mezhdugorodnym i osobo malym avtobusam i motociklam na vseh dorogah -
ne bolee 90km\ch;
drugim avtobusam, legkovym avtomobilyam pri buksirovke pricepa,gruzovym
avtomobilyam s razreshennoj maksimal'noj massoj bolee 3,5t na avtomagist-
ralyah - ne bolee 90km\ch, na ostal'nyh dorogah - ne bolee 70km\ch;
gruzovym avtomobilyam,perevozyashchim lyudej v kuzove-ne bolee 60km\ch;
transportnym sredstvam, buksiruyushchim mehanicheskie transportnye sredstva
- ne bolee 50km\ch;
transportnym sredstvam,perevozyashchim opasnye,tyazhelovesnye i krupnogaba-
ritnye gruzy-so skorost'yu, ne bolee predpisannoj pri soglasovanii uslo-
vij perevozki.
10.4.Voditelyu zapreshchaetsya:
prevyshat' maksimal'nuyu skorost',opredelennuyu tehnicheskoj harakteristi-
koj transportnogo sredstva;
prevyshat' skorost',ukazannuyu na opoznavatel'nom znake"Ogranichenie sko-
rosti", ustanovlennom na transportnom sredstve;
sozdavat' pomehi drugim transportnym sredstvam, dvigayas' bez neobhodi-
mosti so slishkom maloj skorost'yu;
rezko tormozit', esli eto ne trebuetsya dlya predotvrashcheniya dorozh-
no-transportnogo proishestviya.
11.1.Prezhde chem nachat' obgon, voditel' obyazan ubedit'sya v tom,chto:
polosa dvizheniya, na kotoruyu on nameren vyehat',svobodna na dostatochnom
dlya obgona rasstoyanii i etim manevrom on ne sozdast pomeh vstrechnym i
dvizhushchimsya po etoj polose transportnym sredstvam;
sleduyushchee pozadi po toj zhe polose transportnoe sredstvo ne nachalo ob-
gon,a transportnoe sredstvo,dvizhushcheesya vperedi,ne podalo signal ob obgo-
ne, povorote (perestroenii) nalevo;
po zavershenii obgona on smozhet, ne sozdavaya pomeh obgonyaemomu trans-
portnomu sredstvu, vernut'sya na ranee zanimaemuyu polosu.
11.2. Obgonyat' bezrel'sovoe transportnoe sredstvo razreshaetsya tol'ko s
levoj storony. Odnako obgon transportnogo sredstva,voditel' kotorogo po-
dal signal povorota nalevo i pristupil k vypolneniyu manevra, proizvodit-
sya s pravoj storony.
11.3. Voditelyu obgonyaemogo transportnogo sredstva zapreshchaetsya prepyats-
tvovat' obgonu povysheniem skorosti dvizheniya ili inymi dejstviyami.
11.4.Po zavershenii obgona(krome razreshennogo obgona s pravoj storony )
voditel' obyazan vernut'sya na ranee zanimaemuyu polosu dvizheniya. Odnako
pri dvuh i bolee polosah dlya dvizheniya v dannom napravlenii voditel',
proizvodyashchij obgon,mozhet s uchetom punkta 9.4 Pravil ostat'sya na levoj
polose, esli po vozvrashchenii na ranee zanimaemuyu polosu emu prishlos' by
srazu nachat' novyj obgon i esli on ne sozdaet pomeh transportnym sreds-
tvam, dvizhushchimsya za nim s bolee vysokoj skorost'yu.
11.5.Obgon zapreshchen:
na reguliruemyh perekrestkah s vyezdom na polosu vstrechnogo dvizheniya i
na nereguliruemyh perekrestkah pri dvizhenii po doroge, ne yavlyayushchejsya
glavnoj ( za isklyucheniem obgona na perekrestkah s krugovym dvizheniem,
obgona dvuhkolesnyh transportnyh sredstv bez bokovogo pricepa i razre-
shennogo obgona sprava);
na peshehodnyh perehodah pri nalichii na nih peshehodov;
na zheleznodorozhnyh pereezdah i blizhe chem za 100m pered nimi
transportnogo sredstva, proizvodyashchego obgon ili ob容zd;
v konce pod容ma i na drugih uchastkah dorog s ogranichennoj vidimost'yu s
vyezdom na polosu vstrechnogo dvizheniya.
11.6. Voditel' tihohodnogo ili krupnogabaritnogo transportnogo sredstva
vne naselennyh punktov v sluchayah, kogda obgon etogo transportnogo sreds-
tva zatrudnen, dolzhen prinyat' kak mozhno pravee, a pri neobhodimosti i
ostanovit'sya, chtoby propustit' skopivshiesya za nim transportnye sredstva.
11.7. Esli vstrechnyj raz容zd zatrudnen, to voditel',na storone kotorogo
imeetsya prepyatstvie, dolzhen ustupit' dorogu. Na uklonah,oboznachennyh
znakmi 1.13 i 1.14, pri nalichii prepyatstviya ustupit' dorogu dolzhen vodi-
tel' transportnogo sredstva,dvizhushchegosya na spusk.
12.1.Ostanovka i stoyanka transportnyh sredstv razreshayutsya na pravoj
storone dorogi na obochine, a pri ee otsutstvii - u kraya proezzhej chasti.
Na levoj storone dorogi ostanovka i stoyanka razreshayutsya v naselennyh
punktah na dorogah s odnoj polosoj dvizheniya dlya kazhdogo napravleniya bez
tramvajnyh putej poseredine i na dorogah s odnostoronnim dvizheniem(gru-
zovym avtomobilyam s razreshennoj maksimal'noj massoj bolee 3.5 t na levoj
storone dorog s odnostoronnim dvizheniem razreshaetsya lish' ostanovka dlya
zagruzki ili razgruzki).
12.2. Stavit' transportnoe sredstvo razreshaetsya v odin ryad parallel'no
krayu proezzhej chasti,za isklyucheniem teh mest, konfiguraciya (mestnoe ushi-
renie proezzhej chasti) kotoryh dopuskaet inoe raspolozhenie transportnyh
sredstv. Dvuhkolesnye transportnye sredstva bez bokovogo pricepa dopus-
kaetsya stavit' v dva ryada.
Stoyanka na krayu trotuara, granichashchego s proezzhej chast'yu, razreshaetsya
tol'ko legkovym avtomobilyam,motociklam,mopedam i velosipedam pri uslo-
vii, chto eto ne budet prepyatstvovat' dvizheniyu peshehodov.
12.3. Stoyanka s cel'yu dlitel'nogo otdyha,nochlega i tomu podobnogo vne
naselennogo punkta razreshaetsya tol'ko na predusmotrennyh dlya etogo plo-
shchadkah ili za predelami dorogi.
12.4.Ostanovka zapreshchaetsya:
na tramvajnyh putyah, a takzhe v neposredstvennoj blizosti ot nih, esli
eto sozdast pomehi dvizheniyu tramvaev;
na zheleznodorozhnyh pereezdah, v tonnelyah,a takzhe na estakadah, mostah,
puteprovodah ( esli dlya dvizheniya v dannom napravlenii imeetsya menee treh
polos) i pod nimi;
v mestah,gde rassoyanie mezhdu sploshnoj liniej razmetki(krome oboznachayu-
shchej kraj proezzhej chasti) i ostanovivshimsya transportnym sredstvom menee 3
m;
na peshehodnyh perehodah i blizhe 5 m pered nimi;
na proezzhej chasti vblizi opasnyh povorotov i vypuklyh perelomov pro-
dol'nogo profilya dorogi pri vidimosti dorogi menee 100 m hotya by v odnom
napravlenii;
na peresechenii proezzhih chastej i blizhe 5 m ot kraya peresekaemoj proez-
zhej chasti,za isklyucheniem storony naprotiv bokovogo proezda trehstoronnih
peresechenij(perekrestkov),imeyushchih sploshnuyu liniyu razmetki ili razdeli-
tel'nuyu polosu;
blizhe 15 m ot ostanovochnyh ploshchadok, a pri ih otsutstvii ot ukazatelya
ostanovki marshrutnyh transportnyh sredstv ili taksi,esli eto sozdast po-
mehi ih dvizheniyu;
v mestah, gde transportnoe sredstvo zakroet ot drugih voditelej signa-
ly svetofora, dorozhnye znaki, ili sdelaet nevozmozhnym dvizhenie ( v容zd
ili vyezd ) drugih transportnyh sredstv,ili sozdast pomehi dlya dvizheniya
peshehodov.
12.5.Stoyanka zapreshchaetsya:
v mestah,gde zapreshchena ostanovka;
vne naselennyh punktov na proezzhej chasti dorog, oboznachennyh znakom
2.1;
blizhe 50 m ot zheleznodorozhnyh pereezdov.
12.6.Pri vynuzhdennoj ostanovke v mestah, gde ostanovka zapreshchena, vodi-
tel' dolzhen prinyat' vse vozmozhnye mery dlya otvoda transportnogo sredstva
iz etih mest.
12.7. Zapreshchaetsya otkryvat' dveri transportnogo sredstva, esli eto soz-
dast pomehi drugim uchastnikam dorozhnogo dvizheniya.
12.8. Voditel' mozhet pokidat' svoe mesto ili ostavlyat' transportnoe
sredstvo,esli im prinyaty neobhodimye mery,isklyuchayushchie samoproizvol'noe
dvizhenie transportnogo sredstva ili ispol'zovanie ego v otsutstvie vodi-
telya.
13.1. Pri povorote napravo ili nalevo voditel' obyazan ustupit' dorogu
peshehodam, perehodyashchim proezzhuyu chast' dorogi,na kotoruyu on povorachiva-
et,a takzhe velosipedistam,peresekayushchim ee po velosipednoj dorozhke.
13.2. Zapreshchaetsya vyezzhat' na perekrestok ili peresechenie proezzhih chas-
tej, esli obrazovalsya zator, kotoryj vynudit voditelya ostanovit'sya, soz-
dav prepyatstvie dlya dvizheniya transportnyh sredstv v poperechnom napravle-
nii.
13.3. Perekrestok,gde ocherednost' dvizheniya opredelyaetsya signalami sve-
tofora ili regulirovshchika,schitaetsya reguliruemym.
Pri zheltom migayushchem signale, nerabotayushchih svetoforah ili otsutstvii
regulirovshchika perekrestok schitaetsya nereguliruemym, i voditeli obyazany
rukovodstvovat'sya pravilami proezda nereguliruemyh perekrestkov i usta-
novlennymi na perekrestke znakami prioriteta.
13.4. Pri povorote nalevo ili razvorote po zelenomu signalu svetofora
voditel' bezrel'sovogo transportnogo sredstva obyazan ustupit' dorogu
transportnym sredstvam, dvizhushchimsya so vstrechnogo napravleniya pryamo i
napravo.Takim zhe pravilom dolzhny rukovodstvovat'sya mezhdu soboj voditeli
tramvaev.
13.5. Pri dvizhenii v napravlenii strelki, vklyuchennoj v dopolnitel'noj
sekcii odnovremenno s zheltym ili krasnym signalom svetofora, voditel'
obyazan ustupit' dorogu transportnym sredstvam,dvizhushchimsya s drugih nap-
ravlenij.
13.6. Esli signaly svetofora ili regulirovshchika razreshayut dvizhenie od-
novremenno tramvayu i bezrel'sovym transportnym sredstvam, to tramvaj
imeet preimushchestvo nezavisimo ot napravleniya ego dvizheniya. Odnako pri
dvizhenii v napravlenii strelki, vklyuchennoj v dopolnitel'noj sekcii ol-
novremenno s krasnym ili zheltym signalom svetofora,tramvaj dolzhen ustu-
pit' dorogu transportnym sredstvam, dvizhushchimsya s drugih napravlenij.
13.7. Voditel', v容havshij na perekrestok pri razreshayushchem signale sveto-
fora, dolzhen vyehat' v namechennom napravlenii nezavisimo ot signalov
svetofora na vyezde s perekrestka. Odnako,esli na perekrestke pered sve-
toforami,raspolozhennymi na puti sledovaniya voditelya, imeyutsya stop-linii
( znaki 5.33),voditel' obyazan rukovodstvovat'sya signalami kazhdogo sveto-
fora.
13.8.Pri vklyuchenii razreshayushchego signala svetofora voditel' obyazan ustu-
pit' dorogu transportnym sredstvam, zavershayushchim dvizhenie cherez perekres-
tok, i peshehodam,ne zakonchivshim perehod proezzhej chasti dannogo napravle-
niya.
13.9. Na perekreske neravnoznachnyh dorog voditel' transportnogo sreds-
tva, dvizhushchegosya po vtorostepennoj doroge,dolzhen ustupit' dorogu trans-
portnym sredstvam, priblizhayushchimsya po glavnoj, nezavisimo ot napravleniya
ih dal'nejshego dvizheniya.
13.10. V sluchae kogda glavnaya doroga na perekrestke menyaet napravle-
nie,voditeli,dvizhushchiesya po glavnoj doroge, dolzhny rukovodstvovat'sya mezh-
du soboj pravilami proezda perekrestkov ravnoznachnyh dorog. |timi zhe
pravilami dolzhny rukovodstvovat'sya voditeli, dvizhushchiesya po vtorostepen-
nym dorogam.
13.11. Na perekrestke ravnoznachnyh dorog voditel' bezrel'sovogo trans-
portnogo sredstva obyazan ustupit' dorogu transportnym sredstvam,pribli-
zhayushchimsya sprava.|tim zhe pravilom dolzhny rukovodstvovat'sya mezhdu soboj
voditeli tramvaev.
Na takih perekrestkah tramvaj imeet preimushchestvo pered bezrel'sovymi
transportnymi sredstvami nezavisimo ot napravleniya ego dvizheniya.
13.12. Pri povorote nalevo ili razvorote voditel' bezrel'sovogo trans-
portnogo sredstva obyazan ustupit' dorogu transportnym sredstvam, dvizhu-
shchimsya po ravnoznachnoj doroge so vstrechnogo napravleniya pryamo ili napra-
vo, a takzhe sovershayushchim obgon v razreshennyh sluchayah.|tim zhe pravilom
dolzhny rukovodstvovat'sya mezhdu soboj voditeli tramvaev.
13.13. Esli voditel' ne mozhet opredelit' nalichie pokrytiya na doroge (
temnoe vremya sutok, gryaz',sneg i tomu podobnoe), a znakov prioriteta
net, on dolzhen schitat', chto nahoditsya na vtorostepennoj doroge.
14.1. Voditel' transportnogo sredstva obyazan ustupit' dorogu peshehodam,
perehodyashchim proezzhuyu chast' po nereguliruemomu peshehodnomu perehodu.
14.2.Esli pered nereguliruemym peshehodnym perehodom ostanovilos' ili
zamedlilo dvizhenie transportnoe sredstvo,to voditeli drugih transportnyh
sredstv, dvizhushchihsya po sosednim polosam, mogut prodolzhat' dvizhenie, lish'
ubedivshis', chto pered etim transportnym sredstvom net peshehodov.
14.3. Na reguliruemyh peshehodnyh perehodah pri vklyuchenii razreshayushchego
signala svetofora voditel' dolzhen dat' vozmozhnost' peshehodam zakonchit'
perehod proezzhej chasti dannogo napravleniya.
14.4. Zapreshchaetsya v容zzhat' na peshehodnyj perehod,esli za nim obrazoval-
sya zator, kotoryj vynudit voditelya ostanovit'sya na peshehodnom perehode.
14.5. Vo vseh sluchayah, v tom chisle i vne peshehodnyh perehodov,voditel'
obyazan propustit' slepyh peshehodov,podayushchih signal beloj trost'yu.
14.6. Voditel' dolzhen ustupit' dorogu peshehodam,idushchim k stoyashchemu na
ostanovke marshrutnomu transportnomu sredstvu ili ot nego (so storony
dverej), esli posadka i vysadka proizvodyatsya s proezzhej chasti ili s po-
sadochnoj ploshchadki, raspolozhennoj na nej.
14.7. Priblizhayas' k ostanovivshemusya transportnomu sredstvu, imeyushchemu
opoznavatel'nyj znak "Perevozka detej", voditel' dolzhen snizit' sko-
rost', pri neobhodimosti ostanovit'sya i propustit' gruppu detej.
15.1. Voditeli transportnyh sredstv mogut peresekat' zheleznodorozhnye
puti tol'ko po zheleznodorozhnym pereezdam, ustupaya dorogu poezdu (lokomo-
tivu,drezine).
15.2.Pri pod容zde k zheleznodorozhnomu pereezdu voditel' obyazan rukovods-
tvovat'sya trebovaniyami dorozhnyh znakov,svetoforov,razmetki, polozheniem
shlagbauma i ukazaniyami dezhurnogo po pereezdu, i ubedit'sya v otsutsvii
priblizhayushchegosya poezda(lokomotiva,dreziny).
15.3. Zapreshchaetsya vyezzhat' na pereezd:
pri zakrytom ili nachinayushchem zakryvat'sya shlagbaume (nezavisimo ot sig-
nala svetofora);
pri zapreshchayushchem signale svetofora(nezavisimo ot polozheniya i nalichiya
shlagbauma);
pri zapreshchayushchem signale dezhurnogo po pereezdu ( dezhurnyj obrashchen k vo-
ditelyu grud'yu ili spinoj s podnyatym nad golovoj zhezlom, krasnym fonarem
ili flazhkom, libo s vytyanutymi v storonu rukami);
esli za pereezdom obrazovalsya zator,kotoryj vynudit voditelya ostano-
vit'sya na pereezde;
esli k pereezdu v predelah vidimosti priblizhaetsya poezd (lokomo-
tiv,drezina).
Krome togo,zapreshchaetsya:
ob容zzhat' s vyezdom na polosu vstrechnogo dvizheniya stoyashchie pered pere-
ezdom transportnye sredstva;
samovol'no otkryvat' shlagbaum;
provozit' cherez pereezd v netransportnom polozhenii sel'skohozyajstven-
nye, dorozhnye, stroitel'nye i drugie mashiny i mehanizmy;
bez razresheniya nachal'nika distancii puti zheleznoj dorogi dvizhenie ti-
hohodnyh mashin,skorost' kotoryh menee 8 km\ch, a takzhe traktornyh sa-
nej-volokush
15.4. V sluchayah kogda dvizhenie cherez pereezd zapreshcheno, voditel' dolzhen
ostanovit'sya u stop-linii, znaka 2.5 ili svetofora,esli ih net-ne blizhe
5m ot shlagbauma, a pri otsutstvii poslednego - ne blizhe 10 m do blizhaj-
shego rel'sa.
15.5.Pri vynuzhdennoj ostanovke na pereezde voditel' dolzhen nemedlenno
vysadit' lyudej i prinyat' mery dlya osvobozhdeniya pereezda.
Odnovremenno voditel' dolzhen:
pri imeyushchejsya vozmozhnosti poslat' dvuh chelovek vdol' putej po obe sto-
rony ot pereezda na 1000m(esli odnogo,to v storonu hudshej vidimosti puti
), ob座asniv im pravila podachi signala ostanovki mashinistu priblizhayushchego-
sya poezda;
ostavat'sya vozle transportnogo sredstva i podavat' signaly obshchej tre-
vogi. Pri poyavlenii poezda bezhat' emu navstrechu, podavaya signal ostanov-
ki.
16.1.Na avtomagistralyah zapreshchaetsya:
dvizhenie peshehodov, domashnih zhivotnyh, velosipedov,mopedov, traktorov
i samohodnyh mashin, inyh transportnyh sredstv, skorost' kotoryh po teh-
nicheskoj harakteristike ili ih sostoyaniyu menee 40 km\ch;
dvizhenie gruzovyh avtomobilej s razreshennoj maksimal'noj massoj bolee
3,5t dalee vtoroj polosy;
ostanovka vne special'nyh ploshchadok dlya stoyanki, oboznachennyh znakami
5.15 ili 6.11;
razvorot i v容zd v tehnologicheskie razryvy razdelitel'noj polosy; dvi-
zhenie zadnim hodom; uchebnaya ezda.
16.2. Pri vynuzhdennoj ostanovke na proezzhej chasti voditel' dolzhen oboz-
nachit' transportnoe sredstvo v sootvestvii s trebovaniyami razdela 7 Pra-
vil i prinyat' mery dlya togo, chtoby vyvesti ego na prednaznachennuyu dlya
etogo polosu(pravee linii, oboznachayushchej kraj proezzhej chasti).
16.3.Trebovaniya dannogo razdela rasprostranyayutsya takzhe na dorogi,oboz-
nachennye znakom 5.3
17.1. V zhiloj zone,to est' na territorii,vyezdy na kotoruyu i v容zdy s
kotoroj oboznacheny znakami 5.38 i 5.39, dvizhenie peshehodov razreshaetsya
kak po trotuaram, tak i po proezzhej chasti. V zhiloj zone peshehody imeyut
preimushchestvo, odnako oni ne dolzhny sozdavat' neobosnovannye pomehi dlya
dvizheniya transportnyh sredstv.
17.2. V zhiloj zone zapreshchayutsya dvizhenie so skorost'yu bolee 20
km\ch,skvoznoe dvizhenie,uchebnaya ezda,stoyanka s rabotayushchim dvigatelem,a
takzhe stoyanka gruzovyh avtomobilej s razreshennoj maksimal'noj massoj bo-
lee 3,5t vne special'no vydelennyh i oboznachennyh znakami i (ili) raz-
metkoj mest.
17.3. Pri vyezde iz zhiloj zony voditeli dolzhny ustupit' dorogu drugim
uchastnikam dvizheniya.
17.4.Trebovaniya dannogo razdela rasprostranyayutsya takzhe i na dvorovye
territorii.
18.1. Vne perekrestkov, gde tramvajnye puti peresekayut proezzhuyu chast',
tramvaj imeet preimushchestvo pered bezrel'sovymi transportnymi sredstvami,
krome sluchaev vyezda iz depo.
18.2.Na dorogah s polosoj dlya marshrutnyh transportnyh sredstv, obozna-
chennyh znakami 5.9,5.10.1-5.10.3, zapreshchayutsya dvizhenie i ostanovka dru-
gih transportnyh sredstv na etoj polose.
Esli eta polosa otdelena ot ostal'noj proezzhej chasti preryvistoj lini-
ej razmetki, to pri povorotah transportnye sredstva dolzhny perestrai-
vat'sya na nee.
Razreshaetsya takzhe v takih mestah zaezzhat' na etu polosu pri v容zde na
dorogu i dlya posadki i vysadki passazhirov u pravogo kraya proezzhej chasti
pri uslovii,esli eto ne sozdaet pomeh marshrutnym transportnym sredstvam.
18.3. V naselennyh punktah voditeli dolzhny ustupat' dorogu trollejbusam
i avtobusam,nachinayushchim dvizhenie ot oboznachennoj ostanovki. Voditeli
trollejbusov i avtobusov mogut nachinat' dvizhenie tol'ko posle togo,kak
ubedyatsya,chto im ustupayut dorogu.
19.1.V temnoe vremya sutok i v usloviyah nedostatochnoj vidimosti nezavi-
simo ot osveshcheniya dorogi, a takzhe v tonnelyah na dvizhushchemsya transportnom
sredstve dolzhny byt' vklyucheny sledushchie svetovye pribory:
na vseh mehanicheskih transportnyh sredstvah i mopedah - fary dal'nego
ili blizhnego sveta, na velosipedah-fary ili fonari,na guzhevyh povoz-
kah-fonari(pri ih nalichii);
na pricepah-gabaritnye ogni.
19.2. Dal'nij svet dolzhen byt' pereklyuchen na blizhnij:
v naselennyh punktah, esli doroga osveshchena;
pri vstrechnom raz容zde na rasstoyanii ne menee chem za 150 m do trans-
portnogo sredstva, a takzhe i pri bol'shem,esli voditel' vstrechnogo trans-
portnogo sredstva periodicheskim pereklyucheniem sveta far pokazhet neobho-
dimost' etogo;
v lyubyh drugih sluchayah dlya isklyucheniya vozmozhnosti oslepleniya voditelej
kak vstrechnyh, tak i poputnyh transportnyh sredstv.
Pri osleplenii voditel' dolzhen vklyuchit' avarijnuyu svetovuyu signaliza-
ciyu i, ne menyaya polosu dvizheniya, snizit' skorost' i ostanovit'sya.
19.3.Pri ostanovke i stoyanke v temnoe vremya sutok na neosveshchennyh
uchastkah dorog, a takzhe v usloviyah nedostatochnoj vidimosti na transport-
nom sredstve dolzhny byt' vklyucheny gabaritnye ogni. V usloviyah nedosta-
tochnoj vidimosti dopolnitel'no k gabaritnym ognyam mogut byt' vklyucheny
fary blizhnego sveta, protivotumannye fary i zadnie protivotumannye fona-
ri.
19.4. Protivotumannye fary mogut ispol'zovat'sya: v usloviyah nedostatoch-
noj vidimosti kak otdel'no, tak i s blizhnim ili dal'nim svetom far
v temnoe vremya sutok na neosveshchennyh uchastkah dorog sovmestno s blizh-
nim ili dal'nim svetom far;
vmesto blizhnego sveta far v usloviyah,predusmotrennyh punktom 19.5 Pra-
vil.
19.5. Pri dvizhenii v svetloe vremya sutok s cel'yu oboznacheniya dvizhushchego-
sya transportnogo sredstva blizhnij svet far dolzhen byt' vklyuchen:
na motociklah i mopedah;
pri dvizhenii v organizovannoj transportnoj kolonne;
na marshrutnyh transportnyh sredstvah,dvizhushchihsya po special'no vydelen-
noj polose navstrechu osnovnomu potoku dvizheniya;
pri organizovannoj perevozke grupp detej v avtobusah ili na gruzovyh
avtomobilyah;
pri perevozke opasnyh, krupnogabaritnyh i tyazhelovesnyh gruzov;
pri buksirovke mehanicheskih transportnyh sredstv(na buksiruyushchem trans-
portnom sredstve).
19.6. Faroj-prozhektorom i faroj-iskatelem razreshaetsya pol'zovat'sya vne
naselennyh punktov pri otsutstvii vstrechnyh transportnyh sredstv.V nase-
lennyh punktah pol'zovat'sya takimi farami mogut tol'ko voditeli trans-
portnyh sredstv operativnyh i special'nyh sluzhb pri vypolnenii sluzhebno-
go zadaniya.
19.7. Zadnie protivotumannye fonari mogut primenyat'sya tol'ko v usloviyah
nedostatochnoj vidimosti. Zapreshchaetsya podklyuchat' zadnie protivotumannye
fonari k stop-signalam.
19.8.Opoznavatel'nyj znak "Avtopoezd" dolzhen byt' vklyuchen pri dvizhenii
avtopoezda, a v temnoe vremya sutok,krome togo, i na vremya ego ostanovki
ili stoyanki.
19.9.Probleskovyj mayachok oranzhevogo ili zheltogo cveta dolzhen byt' vklyu-
chen na transportnyh sredstvah, vypolnyayushchih stroitel'nye, remontnye ili
uborochnye raboty na doroge, a takzhe na transportnyh sredstvah pri pere-
vozke tyazhelovesnyh,krupnogabaritnyh ili opasnyh gruzov v sluchayah, pre-
dusmotrennyh pravilami perevozki etih gruzov.
19.10. Zvukovye signaly mogut primenyat'sya tol'ko:
dlya preduprezhdeniya drugih voditelej o namerenii proizvesti obgon vne
naselennyh punktov;
v sluchayah kogda eto neobhodimo dlya predotvrashcheniya dorozhno-transportno-
go proishestviya.
19.11. Dlya preduprezhdeniya ob obgone vmesto zvukovogo signala ( ili sov-
mesno s nim) mozhet podavat'sya svetovoj signal,kotoryj predstavlyaet soboj
v svetloe vremya sutok - periodicheskoe kratkovremennoe vklyuchenie i vyklyu-
chenie sveta far,a v temnoe vremya sutok -mnogokratnoe pereklyuchenie far s
blizhnego na dal'nij svet.
20.1.Buksirovka na zhestkoj ili gibkoj scepke dolzhna osushchestvlyat'sya
tol'ko pri nalichii voditelya za rulem buksiruemogo transportnogo sreds-
tva, krome sluchaev, kogda konstrukciya zhestkoj scepki obespechivaet pri
pryamolinejnom dvizhenii sledovanie buksiruemogo transportnogo sredstva na
traektorii buksiruyushchego.
20.2. Pri buksirovke na gibkoj ili zhestkoj scepke zapreshchaetsya perevozka
lyudej v buksiruemom avtobuse, trollejbuse i v kuzove buksiruemogo gruzo-
vogo avtomobilya, a pri buksirovke putem chastichnoj pogruzki - nahozhdenie
lyudej v kabine ili kuzove buksiruemogo transportnogo sredstva,a takzhe v
kuzove buksiruyushchego.
20.3. Pri buksirovke na gibkoj scepke dolzhno byt' obespechenno rasstoya-
nie mezhdu buksiruyushchim i buksiruemym transportnymi sredstvami v predelah
4-6 m, a pri buksirovke na zhestkoj scepke - ne bolee 4m.
20.4. Buksirovka zapreshchaetsya:
transportnyh sredstv,u kotoryh ne dejstvuet rulevoe upravlenie ( do-
puskaetsya buksirovka metodom chastichnoj pogruzki);
dvuh i bolee transportnyh sredstv;
transportnyh sredstv s nedejstvuyushchej tormoznoj sistemoj,esli ih fakti-
cheskaya massa bolee poloviny fakticheskoj massy buksiruyushchego transportnogo
sredstva.
Pri men'shej fakticheskoj masse buksirovka takih transportnyh sredstv
dopuskaetsya tol'ko na zhestkoj scepke ili metodom chastichnoj pogruzki;
motociklam bez bokovogo pricepa,a takzhe takih motociklov;
v gololedicu na gibkoj scepke.
21.1. Pervonachal'noe obuchenie vozhdeniyu transportnyh sredstv dolzhno pro-
vodit'sya na zakrytyh ploshchadkah ili avtodromah.
21.2. Uchebnaya ezda na dorogah dopuskaetsya tol'ko s obuchayushchim i pri na-
lichii pervonachal'nyh navykov upravleniya u obuchaemogo. Obuchaemyj obyazan
znat' i vypolnyat' trebovaniya Pravil.
21.3.Obuchayushchij vozhdeniyu dolzhen imet' pri sebe dokument na pravo obuche-
niya vozhdeniyu transportnogo sredstva dannoj kategorii ili voditel'skij
stazh bolee 3 let, a takzhe udostoverenie na pravo upravleniya transportnym
sredstvom sootvetstvuyushchej kategorii.
21.4. Obuchaemomu na avtomobile dolzhno byt' ne menee 16 let, a na moto-
cikle ne menee 14 let.
21.5.Mehanicheskoe transportnoe sredstvo,na kotorom provoditsya obuche-
nie,dolzhno byt' oboznacheno opoznavatel'nymi znakami "Uchebnoe transport-
noe sredstvo" i oborudovano zerkalom zadnego vida dlya obuchayushchego.
21.6. Zapreshchaetsya uchebnaya ezda na dorogah, perechen' kotoryh ob座avlyaetsya
v ustanovlennom poryadke.
22.1. Perevozka lyudej v kuzove gruzovogo avtomobilya dolzhna osushchest-
vlyat'sya voditelyami,imeyushchimi udostoverenie na pravo upravleniya transport-
nymi sredstvami kategorii "S"(pri perevozke bolee 8 chelovek, vklyuchayu
passazhirov v kabine,-kategorij "S" i "D" ) i stazh upravleniya transport-
nymi sredstvami dannoj kategorii bolee 3 let.
22.2. Perevozka lyudej v kuzove gruzovogo avtomobilya s bortovoj platfor-
moj razreshaetsya,esli on oborudovan v sootvetstvii s Osnovnymi polozheniya-
mi, pri etom perevozka detej dopuskaetsya tol'ko v isklyuchitel'nyh slucha-
yah.
22.3. CHislo perevozimyh lyudej v kuzove gruzovogo avtomobilya ne dolzhno
prevyshat' kolichestva oborudovannyh dlya sideniya mest
22.4. Pered poezdkoj voditel' gruzovogo avtomobilya dolzhen proinstrukti-
rovat' passazhirov o poryadke posadki, vysadki i razmeshcheniya v kuzove.
Nachinat' dvizhenie mozhno tol'ko ubedivshis', chto usloviya bezopasnoj pe-
revozkii passazhirov obespecheny.
22.5.Proezd v kuzove gruzovogo avtomobilya s bortovoj platformoj,ne obo-
rudovannoj dlya perevozki lyudej,razreshaetsya tol'ko licam, soprovozhdayushchim
gruz ili sleduyushchim za ego polucheniem, pri uslovii,chto oni obespecheny
mestom dlya sideniya, raspolozhennym nizhe urovnya bortov.
22.6.Pri perevozke grupp detej v avtobuse ili na gruzovom avtomobile s
kuzovom-furgonom s nimi dolzhen nahodit'sya vzroslyj soprovozhdayushchij, a v
kuzove gruzovogo avtomobilya s bortovoj platformoj -ne menee dvuh. Na
etih transportnyh sredstvah speredi i szadi dolzhny byt' ustanovleny
opoznavatel'nye znaki "Perevozka detej".
22.7. Voditel' obyazan osushchestvlyat' posadku i vysadku passazhirov tol'ko
posle polnoj ostanovki transportnogo sredstva, a nachinat' dvizhenie tol'-
ko s zakrytymi dveryami i ne otkryvat' ih do polnoj ostanovki
22.8. Zapreshchaetsya perevozit' lyudej:
vne kabiny avtomobilya (krome sluchaev perevozki lyudej v kuzove gruzovo-
go avtomobilya s bortovoj platformoj ili v kuzove-furgone), traktora,dru-
gih samohodnyh mashin, na gruzovom pricepe,v pricepe-dache,v kuzove gruzo-
vogo motocikla i vne predusmotrennyh konstrukciej motocikla mest dlya si-
deniya;
sverh kolichestva, predusmotrennogo tehnicheskoj harakteristikoj trans-
portnogo sredstva, ne schitaya detej do 12- letnego vozrasta.Pri etom fak-
ticheskaya massa transportnogo sredstva ne dolzhna prevyshat' velichiny raz-
reshennoj maksimal'noj massy, ustanovlennoj predpriyatiem-izgotovitelem.
Zapreshchaetsya perevozit' detej do 12 let na zadnem siden'e motocikla, a
takzhe na perednem siden'e legkovogo avtomobilya pri otsutstvii special'-
nogo detskogo uderzhivayushchego ustrojstva.
23.1. Massa perevozimogo gruza i raspredelenie nagruzki po osyam ne
dolzhny prevyshat' velichin, ustanovlennyh predpriyatiem-izgotovitelem dlya
dannogo transportnogo sredstva.
23.2. Pered nachalom i vo vremya dvizheniya voditel' obyazan kontrolirovat'
razmeshchenie,kreplenie i sostoyanie gruza vo izbezhanie ego padeniya,sozdaniya
pomeh dlya dvizheniya.
23.3. Perevozka gruza dopuskaetsya pri uslovii,chto on:
ne ogranichivaet voditelyu obzor;
ne zatrudnyaet upravlenie i ne narushaet ustojchivost' transportnogo
sredstva;
ne zakryvaet vneshnie svetovye pribory i svetovozvrashchateli,registraci-
onnye i opoznavatel'nye znaki, a takzhe ne prepyatstvuet vospriyatiyu signa-
lov, podavaemyh rukoj;
ne sozdaet shum,ne pylit i ne zagryaznyaet dorogu i okruzhayushchuyu sredu.
Esli sostoyanie i razmeshchenie gruza ne udovletvoryayut ukazannym trebova-
niyam voditel' obyazan prinyat' mery k ustraneniyu narushenij perechislennyh
pravil perevozki libo prekratit' dal'nejshee dvizhenie.
23.4.Gruz,vystupayushchij za gabarity transportnogo sredstva speredi ili
szadi bolee chem na 0,4m ot vneshnego kraya gabaritnogo ognya, dolzhen byt'
oboznachen opoznavatel'nymi znakami "Krupnogabaritnyj gruz", a v temnoe
vremya sutok i v usloviyah nedostatochnoj vidimosti - krome togo speredi
fonarem ili svetovozvrashchatelem belogo cveta,szadi fonarem ili svetovozv-
rashchatelem krasnogo cveta.
23.5. Perevozka tyazhelovesnyh i opasnyh gruzov, neobezvrezhenoj tary,
dvizhenie transportnogo sredstva, gabaritnye parametry kotorogo s gruzom
ili bez gruza prevyshayut po shirine 2,5 m, po vysote 4 m ot poverhnosti
dorogi, po dline (vklyuchaya odin pricep) 20 m,libo s gruzom,vystupayushchim za
zadnyuyu tochku gabarita transportnogo sredstva bolee chem na 2 m, dvizhenie
avtopoezdov s dvumya i bolee pricepami proizvodyatsya v sootvetstvii so
special'nymi pravilami.
24.1. Upravlyat' velosipedom, guzhevoj povozkoj(sanyami), byt' pogonshchikom
v'yuchnyh, verhovyh zhivotnyh ili stada pri dvizhenii po dorogam razreshaetsya
licam ne molozhe 14 let, a mopedom-ne molozhe 16 let.
24.2.Velosipedy,mopedy,guzhevye povozki(sani),verhovye i v'yuchnye zhivot-
nye dolzhny dvigat'sya tol'ko po krajnej pravoj polose v odin ryad vozmozhno
pravee. Dopuskaetsya dvizhenie po obochine, esli eto ne sozdaet pomeh peshe-
hodam.
Kolonny velosipedistov,guzhevyh povozok(sanej), verhovyh i v'yuchnyh zhi-
votnyh pri dvizhenii po proezzhej chasti dolzhny byt' razdeleny na gruppy po
10 velosipedistov, verhovyh i v'yuchnyh zhivotnyh i po 5 povozok (sanej).
Dlya oblegcheniya obgona rasstoyanie mezhdu gruppami dolzhno sostavlyat' 80-100
m.
24.3. Voditelyam velosipeda i mopeda zapreshchaetsya:
ezdit', ne derzhas' za rul' hotya by odnoj rukoj;
perevozit' passazhirov, krome rebenka v vozraste do 7 let na dopolni-
tel'nom siden'e, oborudovannom nadezhnymi podnozhkami;
perevozit' gruz, kotoryj vystupaet bolee chem na 0,5 m po dline ili shi-
rine za gabarity, ili gruz,meshayushchij upravleniyu;
dvigat'sya po doroge pri nalichii ryadom velosipednoj dorozhki;
povorachivat' nalevo ili razvorachivat'sya na dorogah s tramvajnym dvizhe-
niem i na dorogah, imeyushchih bolee odnoj polosy dlya dvizheniya v dannom nap-
ravlenii.
Zapreshchaetsya buksirovka velosipedov i mopedov, a takzhe velosipedami i
mopedami, krome buksirovki pricepa, prednaznachennogo dlya ekspluatacii s
velosipedom ili mopedom.
24.4.Na nereguliruemom peresechenii velosipednoj dorozhki s dorogoj, ras-
polozhennom vne perekrestka,voditeli velosipedov i mopedov dolzhny ustu-
pit' dorogu transportnym sredstvam, dvizhushchimsya po etoj doroge.
Voditel' guzhevoj povozki(sanej) pri vyezde na dorogu s prilegayushchej
territorii ili so vtorostepennoj dorogi v mestah s ogranichennoj obzor-
nost'yu dolzhen vesti zhivotnoe pod uzdcy.
24.5.ZHivotnyh po doroge sleduet peregonyat', kak pravilo, v svetloe vre-
mya sutok. Pogonshchiki dolzhny napravlyat' zhivotnyh kak mozhno blizhe k pravomu
krayu dorogi.
24.6. Pri progone zhivotnyh cherez zheleznodorozhnye puti stado dolzhno byt'
razdeleno na gruppy takoj chislennosti, chtoby s uchetom kolichestva pogon-
shchikov byl obespechen bezopasnyj progon kazhdoj gruppy.
2.7.Voditelyam guzhevyh povozok ( sanej ), pogonshchikam v'yuchnyh, verhovyh
zhivotnyh i skota zapreshchaetsya:
ostavlyat' na doroge zhivotnyh bez nadzora;
progonyat' zhivotnyh cherez zheleznodorozhnye puti i dorogi vne special'no
otvedennyh mest, a takzhe v temnoe vremya sutok i v usloviyah nedostatochnoj
vidimosti (krome skotoprogonov na raznyh urovnyah);
vesti zhivotnyh po doroge s asfal'to- i cementobetonnym pokrytiem pri
nalichii inyh putej.
Last-modified: Tue, 20 Jan 1998 05:10:43 GMT