aprele 1942 g. sbil svoj
100-j samolet. Komandoval 11-j istrebitel'noj eskadroj na Zapade, pogib v
novogodnyuyu noch' 1945 g. v hode operacii "Bodenplyatte". Obshchij schet asa
sostavil 132 samoleta, iz kotoryh 56 byli sbity na Zapadnom fronte, 67 -- na
Vostochnom i 9 -- v Ispanii. Iz 56 pobed na Zapade 17 mashin sostavlyali "B-17"
"Letayushchaya krepost'". Byli v lyuftvaffe universaly, odinakovo uspeshno
voevavshie na vseh teatrah voennyh dejstvij i na vseh tipah samoletov. Hajnc
Ber pribyl s Vostochnogo fronta v Severnuyu Afriku v oktyabre 1942 g. i sbil 20
istrebitelej protivnika v techenie dvuh mesyacev -- primerno tot zhe uroven', s
kotorym on voeval do etogo na Vostochnom fronte. Obshchij "afrikanskij schet"
etogo asa sostavil 60 samoletov soyuznikov. V dal'nejshem stol' zhe uspeshno on
voeval v PVO rejha, oderzhav v nebe nad Germaniej 45 pobed, v tom chisle sbil
21 chetyrehmotornyj bombardirovshchik. Na etom energichnyj Ber ne ostanovilsya i
stal pervym (!) po rezul'tativnosti "reaktivnym" asom (16 pobed na
"Me.262"). Obshchij schet Bera sostavil 220 sbityh. Menee izvestnye piloty takzhe
demonstriruyut vnushitel'nye uspehi na Zapade. Naprimer, lider v lyuftvaffe po
chislu sbityh chetyrehmotornyh bombardirovshchikov (44 edinicy), Gerbert
Roll'vejg, iz 102 svoih pobed vsego 11 oderzhal na Vostoke. V bol'shinstve
sluchaev opyt vojny na Vostochnom fronte v 1941 g., poluchennyj bol'shinstvom
ukazannyh pilotov, sposobstvoval povysheniyu letnogo masterstva i taktiki
istrebitelya.
Est' takzhe primery pilotov, uspeshnyh na Zapade i ne slishkom udachno
vystupivshih na Vostoke. |to komandir II gruppy 54-j istrebitel'noj eskadry
major Gans "Assi" Han. On prodolzhitel'noe vremya sluzhil vo 2-j istrebitel'noj
eskadre, byl odnim iz vedushchih asov bitvy za Britaniyu, na Zapade Han oderzhal
68 pobed. Na Vostochnyj front Hana pereveli osen'yu 1942 g., v dolzhnost'
komandira gruppy on vstupil 1 noyabrya. 26 yanvarya 1943 g. Gans Han sbil svoj
sotyj samolet. V techenie posleduyushchego mesyaca "Assi" sbil eshche vosem'
samoletov. 21 fevralya iz-za otkaza dvigatelya Han byl vynuzhden prizemlit'sya v
tylu sovetskih vojsk yuzhnee ozera Il'men'. Posleduyushchie sem' let Gans Han
provel v sovetskih lageryah. Eshche bolee yarkij primer -- eto komandir 27-j
istrebitel'noj eskadry Vol'fgang SHell'mann, vtoroj po rezul'tativnosti as v
"Legione Kondor" v period Grazhdanskoj vojny v Ispanii. On byl sbit v pervyj
zhe den' vojny, 22 iyunya 1941 g., hotya schitalsya priznannym specialistom po
manevrennomu vozdushnomu boyu. Ioahim Myunheberg posle treh let na Zapadnom
fronte (pervuyu pobedu on oderzhal 7 noyabrya 1939 g.) pribyl v sostav 51-j
istrebitel'noj eskadry na Vostochnyj front v avguste 1942 g. V techenie
chetyreh nedel' on byl sbit dvazhdy, hotya schitalsya specialistom po bor'be s
vospetymi X. Filipom "Spitfajrami" -- ih na schetu Myunheberga bylo azh 35, na
dva bol'she, chem ego obshchij schet na Vostoke, 33 sovetskih samoleta. Zigfrid
SHnell', oderzhavshij 87 vozdushnyh pobed protiv Korolevskih VVS i amerikancev,
pribyl v sostav 54-j istrebitel'noj eskadry na Vostochnyj front v fevrale
1944 g. -- dve nedeli spustya on pogib v boyu s sovetskimi istrebitelyami.
Prichiny gibeli asov Vostochnogo fronta na Zapade stoit iskat' v
izmenenii obshchej obstanovki v PVO rejha. V etot period gibli letchiki, stavshie
priznannymi asami Zapadnogo fronta, a ne tol'ko "gastrolery" s Vostoka. |to
tozhe byli asy, zanimavshie posty komandirov grupp i eskadr. Osen'yu 1943 g. vo
glave 1-j istrebitel'noj eskadry byl postavlen veteran vozdushnoj vojny nad
La-Manshem podpolkovnik Val'ter Oesau. Oecay nachal svoj boevoj put' v
Ispanii, gde zapisal na svoj schet vosem' pobed. K momentu naznacheniya
komandirom eskadry na schetu kavalera Rycarskogo kresta s dubovymi list'yami i
mechami Oesau chislilos' 105 pobed, bolee poloviny iz kotoryh on oderzhal na
Zapade. No emu bylo suzhdeno rukovodit' eskadroj menee polugoda. Istrebitel'
"Bf.109G-6" "Oesau" byl sbit nad Ardennami 11 maya 1944 g. posle 20-minutnogo
vozdushnogo boya s "Lajtningami". Takih primerov nemalo. Podpolkovnik |gon
Majer, buduchi komandirom III gruppy 2-j istrebitel'noj eskadry, provel
pervuyu uspeshnuyu lobovuyu ataku "Letayushchej kreposti" eshche v noyabre 1942 g. Tak
byla vvedena taktika, pozzhe stavshaya bazovoj dlya istrebitelej PVO rejha. V
iyune 1943 g. Majer smenil Val'tera Oesau na postu komandira 2-j
istrebitel'noj eskadry. 5 fevralya 1944 g. |gon stal pervym letchikom, sbivshim
100 samoletov na Zapadnom fronte. Menee chem cherez mesyac posle yubilejnoj
pobedy Majer pogib v boyu s "Tanderboltom" nad franko-bel'gijskoj granicej.
Na moment gibeli as schitalsya vedushchim specialistom lyuftvaffe po amerikanskim
tyazhelym bombardirovshchikam: na ego schetu bylo 25 "B-17" i "B-24". Vsego |gon
Majer oderzhal na Zapade 102 pobedy.
Sravnivaya asov Vostoka i Zapada, sleduet obratit' vnimanie na
principial'no razlichnye usloviya vedeniya vojny. Na rastyanutom na sotni
kilometrov fronte gruppe istrebitel'noj eskadry gde-nibud' mezhdu Velikimi
Lukami i Bryanskom vsegda bylo chem zanyat'sya. Naprimer, boi za Rzhevskij vystup
v 1942 g. shli prakticheski nepreryvno. SHest' vyletov v den' byli normoj, a ne
chem-to isklyuchitel'nym. Pri otrazhenii naletov "Letayushchih krepostej" harakter
boev byl principial'no drugim. Dostatochno tipichnyj nalet, udar po Berlinu 6
marta 1944 g., prohodil s uchastiem 814 bombardirovshchikov i 943 istrebitelej.
Pervyj samolet podnyalsya v vozduh v 7.45 utra, beregovuyu liniyu
bombardirovshchiki peresekli tol'ko v odinnadcatom chasu, poslednij sel v 16.45.
Bombardirovshchiki i istrebiteli nahodilis' v vozduhe nad Germaniej vsego
neskol'ko chasov. Sdelat' dazhe dva vyleta v takih usloviyah bylo bol'shoj
udachej. Bolee togo, vsya massa istrebitelej soprovozhdeniya nahodilas' v
vozduhe na sravnitel'no nebol'shom prostranstve, svodya poedinok s PVO k
svoego roda "general'nomu srazheniyu", realizuya na praktike svoe chislennoe
preimushchestvo. Na Vostochnom fronte boi shli vokrug sravnitel'no nebol'shih
grupp udarnyh samoletov. Al'fred Grislavski, vedomyj Germana Grafa, govoril,
chto "u russkih byla drugaya taktika -- osnovnoj ih zadachej byla shturmovka
nashih nazemnyh vojsk, i poetomu nam chasto udavalos' atakovat' ih pri bol'shom
preimushchestve s nashej storony". Dejstvitel'no, kogda protivnikom yavlyaetsya
vos'merka "Pe-2" s istrebitel'nym prikrytiem iz vos'mi "YAkov", na nee mozhno
brosit' srazu celuyu eskadril'yu iz 12 samoletov, tri Schwarm po chetyre
samoleta, a cherez chas atakovat' takuyu zhe gruppu "Il-2" s analogichnym
istrebitel'nym prikrytiem. V oboih sluchayah atakuyushchie "eksperty" lyuftvaffe
budut imet' chislennoe preimushchestvo. Dostigalos' eto ispol'zovaniem navedeniya
po radio. V PVO rejha pilotam prihodilos' atakovat' srazu krupnuyu massu
bombardirovshchikov, prikryvaemuyu stol' zhe krupnoj massoj istrebitelej. Vse
ravno chto stolknut'sya na Vostoke na 7 tys. metrov s neskol'kimi sovetskimi
vozdushnymi armiyami. Na Vostochnom fronte krupnye "general'nye srazheniya" v
vozduhe byli redkost'yu, v PVO rejha kazhdyj nalet stanovilsya takim srazheniem.
Pri etom ne sami tyazhelye bombardirovshchiki byli glavnoj problemoj. CHasto
citiruemye zapadnymi avtorami uzhasy o Zapadnom fronte v ispolnenii Hansa
Filippa ves'ma krasochno opisyvayut ataku stroya "B-17": "Kogda zhe atakuesh'
stroj iz 40 "Krepostej", pred glazami v mig pronosyatsya yarkoj vspyshkoj vse
tvoi poslednie grehi. S takimi oshchushcheniyami mne vse tyazhelee trebovat' ot
kazhdogo letchika eskadry, osobenno ot samyh yunyh unterov, chtoby oni voevali
tak zhe, kak ya". Odnako eti strashilki ne podtverzhdayutsya statistikoj. Imeetsya
krajne malo dostovernyh primerov gibeli asov ili hotya by komandirov grupp/
eskadr ot oboronitel'nogo ognya chetyrehmotornyh bombardirovshchikov. Dovol'no
bystro "eksperty" lyuftvaffe razrabotali taktiku ataki stroya tyazhelyh
bombardirovshchikov v lob, chto pozvolyalo izbegat' massirovannogo ognya
oboronitel'nyh pulemetov. Sam Filipp pogib ot ocheredi pilota istrebitelya
soprovozhdeniya. Naprotiv, mozhno s hodu nazvat' neskol'ko imen nemeckih asov,
stavshih zhertvami vozdushnyh strelkov na Vostochnom fronte. Naibolee izvestnym
iz nih yavlyaetsya Otto Kittel', chetvertyj v spiske luchshih asov lyuftvaffe. Ego
kar'eru prervala ochered' strelka "Il-2" 14 fevralya 1945 g. Drugoj horosho
izvestnyj primer -- eto perspektivnyj molodoj as, 20-letnij berlinec Gans
SHtrelov (67 pobed), v marte 1942 g. stavshij zhertvoj strelka "Pe-2". Komandir
II gruppy 53-j istrebitel'noj eskadry gauptman Bretnec 22 iyunya 1941 g. byl
tyazhelo ranen iz "SHKASa" strelkom "SB-2", pozdnee umer v gospitale. Odnim
slovom, velikie i uzhasnye strelki "Letayushchih krepostej" vystupali ne sil'no
luchshe strelkov shturmovikov i blizhnih bombardirovshchikov. Odin faktor
kompensiroval drugoj: "korobka" tyazhelyh bombardirovshchikov sozdavala plotnyj
oboronitel'nyj ogon', a bolee kompaktnye odno- i dvuhmotornye samolety
zastavlyali atakuyushchih sblizhat'sya s nimi na men'shuyu distanciyu.
Vojna na Zapade predstavlyala soboj, po suti, lovlyu istrebitelej
lyuftvaffe na gigantskogo "zhivca" -- rastyanutuyu na desyatki i sotni kilometrov
"kishku" iz "korobok" "B-17" i "B-24" pod prikrytiem istrebitelej. V etih
usloviyah amerikancam bylo legche realizovyvat' svoe chislennoe preimushchestvo,
chem VVS Krasnoj Armii.
Virazhi derevyannoj aviacii
Vo vsej istorii s asami est' tol'ko odin aspekt, kotoryj ne vpisyvaetsya
v obshchie dlya Zapadnogo i Vostochnogo fronta ramki. Vpolne ocheviden effekt
chisla celej, sootnoshenie mezhdu chislom pobed i kolichestvom provedennyh boev
ili boevyh vyletov. No sovetskaya istrebitel'naya aviaciya otlichalas' ot drugih
stran tem, chto pochti polnost'yu sostoyala iz derevyannyh samoletov. Derevyannaya
konstrukciya byla menee prochnoj, dolgovechnoj, chem cel'nometallicheskaya.
Sootvetstvenno esli stoit zadacha postroit' dva samoleta -- odin derevyannyj,
a drugoj iz alyuminievyh splavov -- s ravnymi harakteristikami, to derevyannyj
budet v chem-to neizbezhno proigryvat'. Esli eto budet konstrukciya, ravnaya po
prochnosti, ona budet tyazhelee. Esli ona budet ravnoj po vesu, to pridetsya
pozhertvovat' prochnost'yu ili poleznoj nagruzkoj. Poetomu sovetskie
bombardirovshchiki vsledstvie bol'shej nagruzki na konstrukciyu delalis' vse zhe
iz dyuralyuminiya. Istrebitelyam dostalos' derevo i otstavanie v tehnicheskih
harakteristikah.
Eshche odnim dejstvuyushchim faktorom bylo to, chto SSSR nedavno stal
industrial'noj derzhavoj. Izvestnyj letchik-ispytatel' Vasilij Alekseenko
pisal: "Kogda my v 1940 g. ispytyvali nemeckie boevye samolety, to obratili
vnimanie, chto nemcy rezinoj tshchatel'no germetiziruyut kazhdyj lyuchok, kazhdyj
proem. Snachala nam eto kazalos' bessmyslennym, i tol'ko potom my dogadalis',
chto peretoki vozduha vnutri samoleta zabirayut moshchnost' u dvigatelya, snizhayut
skorost'. A u nas nad etim nikto i ne dumal potomu, chto prosto nekomu bylo
po tem vremenam dumat', -- po vospominaniyam aviakonstruktora A.S. YAkovleva,
tol'ko na firme "Messershmitt" konstruktorov rabotalo bol'she, chem vo vseh KB
SSSR". Otstavala i neftehimicheskaya promyshlennost' SSSR, kotoraya ne pozvolyala
perejti na 100-oktanovoe goryuchee k 1941 g. Dlya etogo nuzhno bylo sozdavat' s
nulya celye proizvodstva kataliticheskogo krekinga. V 1931 g. I.V. Stalin
skazal: "My otstali ot kapitalisticheskih stran na 50-- 100 let. My dolzhny
probezhat' eto rasstoyanie v desyat' let. Libo my sdelaem eto, libo nas
somnut". V tot god kazhdyj vtoroj vzroslyj zhitel' Sovetskogo Soyuza eshche ne
vladel gramotoj, a chislo inzhenerov i tehnikov bylo v desyatki raz men'she, chem
v Anglii, Germanii ili SSHA. Nesmotrya na bol'shie kapitalovlozheniya (v 1940 g.
assignovaniya na razvitie aviacionnoj promyshlennosti sostavili 40% voennogo
byudzheta strany), dostignut' urovnya evropejskih stran za 10 let ne udalos'.
Krome togo, byli faktory, kotorye za 10 let ne probegayut. V Velikobritanii u
rabochih, sobiravshih dvigateli "Merlin", byli desyatki let (!!!) stazha.
Poetomu popytki vosproizvesti "Merlin" vezde, krome SSHA, provalivalis'.
Voobshche ves' "Spitfajr" s ego oval'nym v plane krylom byl prigoden dlya
proizvodstva tol'ko v Velikobritanii, bol'she nigde dostatochnogo kolichestva
stol' kvalificirovannyh rabochih ne bylo. Nemcy ot oval'nogo v plane kryla na
"He.111" dovol'no bystro otkazalis', "spryamiv" ego kromki. V SSSR dolzhny
byli sobirat' samolety i dvigateli vcherashnie krest'yane ili ih deti,
zakonchivshie fabzavuch. Poetomu sozdanie "serdca" samoleta -- aviadvigatelya --
bylo trudnoj zadachej. Samyj rasprostranennyj dvigatel' sovetskih
istrebitelej v nachale 1942 g. -- "M-105P" -- nedobiral moshchnosti, vybrasyval
maslo, zabryzgivaya samolet ot koka do hvosta.
K nachalu leta 1942 g. byla vypushchena forsirovannaya modifikaciya motora
"M-105P" -- "M-105PF", kotorym byli osnashcheny sovetskie istrebiteli "YAk-1",
"YAk-7" i "LaGG-3". Teoreticheski ustanovka zametno bolee moshchnogo motora
dolzhna byla uravnyat' skorost' "YAk-1" i "YAk-7B" s "Bf.109F". No "suha
teoriya", ekspluataciya samoletov v chastyah privodila k zametnomu prosazhivaniyu
ih harakteristik.
Procitiruyu prikaz VVS Krasnoj Armii ot 5 oktyabrya 1942 g. za No 200:
"Vozdushnyj boj letnyj sostav vedet na 2200-- 2400 oborotah v minutu, a ne
2550-- 2700 oborotah v minutu, na kotoryh istrebiteli s motorom "M-105PF"
imeyut nailuchshie vzletnye svojstva, skoropod容mnost', manevrennost' i
maksimal'nuyu skorost'. Nominal'nye oboroty motora "M-105PF" -- 2700 oborotov
v minutu -- nekotorye letchiki i inzhenery aviachastej rassmatrivayut kak
nedopustimuyu raskrutku vinta. Na mnogih istrebitelyah ogranichiteli
maksimal'nogo chisla oborotov na regulyatore "R-7" ustanovleny ne na
polozhennye 2700 oborotov, a proizvol'no na men'shee chislo oborotov,
vsledstvie chego letchik lishen vozmozhnosti v sluchae neobhodimosti oblegchit'
vint i tem samym uvelichit' skorost', uluchshit' skoropod容mnost' i
manevrennost' samoleta". [CAMO. F.336. Op.5233. D.2. L.79.] Modificirovannyj
motor v shalovlivyh rukah ryadovyh pilotov i tehnikov teryal svoi vystradannye
v KB i na zavode harakteristiki. Masla v ogon' podlivali sami piloty uzhe v
vozduhe, kogda prosto ne sledili za polozheniem stvorok radiatorov. Stvorki
otkryvalis' po maksimumu vne zavisimosti ot rezhima poleta, hotya prikazy i
nastavleniya rekomendovali stavit' ih po potoku, minimiziruya lobovoe
soprotivlenie istrebitelya. U nemcev zhe k momentu osnashcheniya sovetskih
istrebitelej "M-105PF" poyavilas' ocherednaya modifikaciya ih osnovnogo
istrebitelya "Bf.109G-2" s bolee moshchnym dvigatelem, kotoraya svela na net dazhe
formal'noe ravenstvo tehnicheskih harakteristik istrebitelej.
V etih usloviyah frontovaya "samodeyatel'nost'" po snizheniyu letnyh kachestv
samoletov mogla obernut'sya v boyu nastoyashchej tragediej. Pilot "YAka" ili
"LaGGa" prosto lishalsya vozmozhnosti ujti ot ataki, prevrativshis' v "sidyachuyu
utku" na samolete s iskusstvenno uhudshennymi harakteristikami. Pri chislennom
prevoshodstve protivnika letchiku ostavalos' tol'ko s dostoinstvom vstretit'
smert', postaravshis' utashchit' za soboj kogo-to iz "ekspertov" ili ih
"kachmarikov". Fakticheski piloty svoimi rukami gotovili sebe gibel'.
Umen'shalis' i vozmozhnosti letchikov realizovyvat' svoe chislennoe preimushchestvo
v stolknovenii s protivnikom. Esli vecher vdrug perestaval byt' tomnym i na
asa s mnogochislennymi "abshussbalkenami" na kile navalivalis' srazu neskol'ko
sovetskih istrebitelej, on mog zaprosto otzhat' ot sebya rukoyatku upravleniya
dvigatelem i pokinut' pole boya. |rih Hartmann vpolne otkrovenno opisyval
svoyu "strategiyu" uspeha: "YA nikogda ne pridaval bol'shogo znacheniya vozdushnomu
boyu. YA staralsya ne vvyazyvat'sya v vozdushnye boi s russkimi. Moej taktikoj
byla vnezapnost'. Podnyat'sya vyshe, esli eto vozmozhno, zajti so storony
solnca... devyanosto procentov moih atak byli vnezapnymi. Esli ya sbival odin
samolet, ya vyhodil iz boya, delal pereryv i vnov' nablyudal za situaciej.
Poisk protivnika zavisel ot togo, gde shla bor'ba na zemle, i ot vizual'nogo
obnaruzheniya celej. Nazemnye stancii soobshchali nam po radio o pozicii
protivnika, davaya koordinaty po karte. Poetomu my mogli iskat' v nuzhnom
napravlenii i vybirat' nailuchshuyu vysotu dlya ataki. Esli ya patruliroval, to
predpochital ataku na polnoj skorosti so storony solnca snizu, potomu chto vy
mozhete zametit' protivnika ochen' daleko na fone pokrytogo oblakami neba. Tot
pilot, kotoryj uvidit drugogo pervym, uzhe napolovinu oderzhal pobedu". /86-
S.203/ U mnogih sovetskih letchikov prosto ne bylo vozmozhnosti vyhodit' iz
boya po svoej vole.
Poslednim gvozdem v process prevrashcheniya samoleta v grob dlya ego pilota
byl otkrytyj kolpak kabiny. Soglasno prikazu komandovaniya VVS Krasnoj Armii
No 078 ot 12 maya 1942 g., pri presledovanii protivnika i vynuzhdennom uhode
ot nego fonar' kabiny nuzhno bylo derzhat' zakrytym. |to trebovanie splosh' i
ryadom ignorirovalos'. Samolet teryal skorost', i shansy pilota vyzhit' v
stolknovenii s protivnikom stanovilis' vse men'she. Poetomu net nichego
udivitel'nogo v tom, chto scheta nemeckih asov sdelali ne "ishachki" i "chajki",
a, kazalos' by, vpolne sovremennye samolety. German Graf, pervyj pilot,
dostigshij otmetki v 200 sbityh, k 24 yanvarya 1943 g. mog pohvastat'sya tol'ko
42 pobedami. Uzhe k 17 maya on dostigaet otmetki v 104 pobedy, a 27 sentyabrya
1942 g. on sbivaet svoj 200-j samolet. Vesnoj i letom 1942 g. osnovnuyu massu
aviacii sostavlyali uzhe ne ustarevshie samolety, a "YAk-1" i "LaGG-3". Tol'ko
vot stvorki radiatorov u nih stoyali ne po potoku, fonar' kabiny otkryt i
chistotoj poverhnosti fyuzelyazha davno nikto ne zanimalsya.
No esli dazhe pilotu vezlo i on vozvrashchalsya iz boya "na chestnom slove i
odnom kryle" s posadkoj s ubrannym shassi, sleduyushchej "volch'ej yamoj" na ego
puti byl remont samoleta. Polevoj remont proizvodilsya nebrezhno, sognutye v
vynuzhdennyh posadkah vinty ne vypravlyalis' kak sleduet, zadelka proboin
provodilas' neakkuratno, posadochnye shchitki, zalizy kryla ne podgonyalis',
pokraska ne vozobnovlyalas'. V rezul'tate skorost' istrebitelej snizhalas' na
40-- 50 km/ch. V boyu eto uzhe byla sushchestvennaya problema, prepyatstvuyushchaya
vyhodu iz boya v nevygodnyh usloviyah (stanovivshemusya kraeugol'nym kamnem
vyzhivaemosti asov) i realizacii svoego chislennogo preimushchestva protiv
istrebitelej protivnika.
|rih Hartmann v kabine svoego "Bf.109G-6".
Kstati govorya, ne sleduet dumat', chto otstavanie serijnyh mashin ot
dannyh opytnogo obrazca bylo harakterno isklyuchitel'no dlya sovetskih
samoletov. Kogda razocharovannye pervymi boyami s uchastiem svezhezakuplennyh
"Aerokobr" anglichane sprosili u firmy "Bell", pochemu samolet ne razgonyaetsya
do zayavlennoj skorosti, otvet byl ubijstvennym. Amerikancy, potupiv glazki,
soobshchili, chto v reklamnyh prospektah byla ukazana skorost' samoleta s
tshchatel'no otpolirovannoj poverhnost'yu i pochti na tonnu legche serijnyh
obrazcov. Poetomu ne stoit udivlyat'sya vysokim schetam nemeckih pilotov ni na
Vostoke, ni na Zapade.
Mesto asov v VVS Krasnoj Armii
S odnoj storony, vysokaya rezul'tativnost' pilotov podderzhivalas'
komandovaniem VVS Krasnoj Armii. Byli naznacheny denezhnye premii za sbityj
samolet protivnika, za opredelennoe chislo sbityh letchiki-istrebiteli
predstavlyalis' k nagradam. No, s drugoj storony, bylo proyavleno neponyatnoe
ravnodushie k formalizacii processa ucheta sbityh i lichnyh schetov pilotov. V
dokumentooborot otchetnosti sovetskih aviachastej ne byli vvedeny kakie-libo
blanki po uchetu sbityh, zapolnyaemye pilotom posle udachnoj "ohoty". |to
vyglyadit dovol'no stranno na fone vse vozrastayushchej formalizacii otchetnosti
nachinaya uzhe s 1942 g. Byli vvedeny otpechatannye tipografskim sposobom blanki
boevogo i chislennogo sostava chastej, ucheta poter' (tak nazyvaemaya forma No
8). Dazhe o sostoyanii konskogo sostava dokladyvali, zapolniv special'nuyu
formu. V 1943 g. vse eti formy otchetnosti poluchili dal'nejshee razvitie,
blanki vse v bol'shej stepeni uslozhnyalis' i sovershenstvovalis'. Popadalis'
nastoyashchie shedevry kancelyarskoj zhivopisi, ryadom s kotorymi "CHernyj kvadrat"
Malevicha vyglyadit zhalkoj podelkoj remeslennika. No sredi vsego etogo
raznoobraziya form otchetnosti nachisto otsutstvuyut blanki dlya zapolneniya
letchikami v kachestve donesenij o sbityh samoletah. Piloty po-prezhnemu pisali
v meru svoih literaturnyh sposobnostej i poznanij v orfografii i punktuacii,
opisyvaya vozdushnyj boj v vol'noj forme. Inogda iz-pod pera boevyh oficerov
vyhodili ves'ma razvernutye otchety s ukazaniem distancij vedeniya ognya i
shemami manevrirovaniya, znachitel'no prevoshodivshie po informativnosti
"abshussmeldungi" nemcev. No v celom komandovanie vysshego zvena, pohozhe, ne
slishkom interesovali doklady o sbityh samoletah protivnika. Dostovernost'
etih dokladov "naverhu" ocenivali dostatochno skepticheski, periodicheski vniz
metali molnii, kogda statistika vyglyadela sovsem uzh neubeditel'noj. Vse eto
govorit o tom, chto statistika pobed byla nuzhna prezhde vsego samim letchikam.
Napomnyu, chto pervonachal'no termin "as" byl vveden francuzami v Pervuyu
mirovuyu vojnu. Cel'yu gazetnoj shumihi vokrug imen luchshih letchikov bylo
privlechenie molodyh lyudej v voennuyu aviaciyu. CHasto ves'ma rutinnoj i opasnoj
rabote voennogo letchika pridavali sportivnyj duh, probuzhdali ohotnichij
azart.
A.I. Pokryshkin v okruzhenii svoih odnopolchan u "Aerokobry". Na nosu
samoleta vidny otmetki o vozdushnyh pobedah.
Eshche odin interesnyj fakt mozhno zametit', esli proizvesti analiz
dostovernosti zayavlennyh pilotom pobed postfaktum, s ispol'zovaniem dannyh
protivnika. Takoj analiz, naprimer, provel vysheupomyanutyj YU. Rybin v
otnoshenii neskol'kih letchikov-severomorcev, v chastnosti odnogo iz
izvestnejshih sovetskih asov, posle vojny glavkoma VVS P.S. Kutahova.
Vyyasnyaetsya, chto u mnogih asov pervye dve, tri, a to i shest' pobed ne
podtverzhdayutsya. Pri etom v dal'nejshem vse idet gorazdo bodree, podtverzhdenie
nahodyat uzhe po neskol'ko pobed podryad. I zdes' my podhodim k tomu glavnomu,
chto davali narisovannye na samolete otmetki o sbityh. Oni davali pilotu
uverennost' v svoih silah. Predstavim sebe na minutku, chto vmesto real'noj
sistemy ucheta pobed u nas zanudnaya, mnogostupenchataya proverka s poiskom
tushki zayavlennogo "messera" v lesnoj chashche. Esli okazhetsya, chto "ushedshij so
snizheniem" ili "besporyadochno padavshij" samolet protivnika na samom dele ne
byl sbit, eto budet bol'shim udarom dlya nachinayushchego letchika. Naprotiv,
narisovannaya posle "uhoda so snizheniem" metka pribavit zadora letchiku. On
budet uverennee manevrirovat', ne boyat'sya vstupat' v boj s opasnym
protivnikom. On pereshagnet glavnuyu pregradu -- oshchushchenie neuyazvimosti
protivnika. Esli zavtra poslat' ego soprovozhdat' shturmoviki, on uzhe budet
uverenno sharit' vzglyadom po nebu. Ne zhivotnyj strah neizvestnosti zataitsya v
ego serdce, no azart ohotnika, zhdushchego zhertvu. Vcherashnij kursant stanovitsya
polnocennym pilotom-istrebitelem.
V Polevom ustave Krasnoj Armii zadachi aviacii opisyvalis' vpolne
odnoznachno: "Glavnejshaya zadacha aviacii zaklyuchaetsya v sodejstvii uspehu
nazemnyh vojsk v boyu i operacii" /45- S.23/. Ne unichtozhenie aviacii
protivnika v vozduhe i na aerodromah, no sodejstvie nazemnym vojskam. V
sushchnosti, deyatel'nost' istrebitel'noj aviacii napravlena na obespechenie
deyatel'nosti udarnyh samoletov i prikrytie svoih vojsk. Sootvetstvenno
opredelennoe chislo udarnyh samoletov trebovalo ravnogo ili dazhe chut'
bol'shego chisla samoletov-istrebitelej. Pochemu -- vpolne ochevidno. Vo-pervyh,
udarnye samolety trebuetsya prikryvat', a vo-vtoryh, u istrebitelej vsegda
est' samostoyatel'nye zadachi po prikrytiyu vojsk i vazhnyh ob容ktov. Dlya
kazhdogo iz etih istrebitelej nuzhen pilot.
Osnovnoj tezis, na kotoryj nuzhno obratit' vnimanie, -- eto sravnenie
real'noj effektivnosti VVS i schetov asov. Naprimer, sovetskie shturmovye
aviapolki v Rumynii v 1944 g. mogli delat' tysyachi samoleto-vyletov,
sbrasyvat' mnogie tonny bomb i voobshche ne vstrechat' istrebiteli lyuftvaffe i
Hartmanna v chastnosti. Sbitye Hartmannom i Barkhornom samolety pri etom
davali neskol'ko procentov ot obshchego chisla samoleto-vyletov sovetskih VVS na
etom napravlenii, zametno ustupaya poteryam vsledstvie oshibok pilotirovaniya i
tehnicheskih neispravnostej. Rabota v rezhime megaasov, delayushchih po shest'
vyletov v den' i pokryvayushchih bol'shoj front, -- eto nenormal'naya situaciya.
Da, oni mogut legko nabrat' scheta, no VVS v celom ne budut pri etom reshat'
zadachu prikrytiya svoih vojsk, vozdejstviya na vedenie operacij udarami s
vozduha. Prosto potomu, chto samoleto-vylety nebol'shoj gruppy "ekspertov"
fizicheski ne smogut pokryt' vse eti zadachi. Naprotiv, obespechenie chislennogo
prevoshodstva svoih VVS nad protivnikom sovershenno ne blagopriyatstvuet
bystromu narashchivaniyu lichnogo scheta. Letchiki delayut po odin-dva vyleta v
den', i v sluchae massirovaniya usilij VVS na napravlenii glavnogo udara
suhoputnyh vojsk veroyatnost' vstretit' samolet protivnika umen'shaetsya v
geometricheskoj progressii. Poyasnyu etot tezis prostym raschetom. Pust' u
"sinih" pyat' istrebitelej i pyat' bombardirovshchikov, a u "krasnyh" dvadcat'
istrebitelej i dvadcat' pyat' bombardirovshchikov i shturmovikov. Dopustim, v
hode neskol'kih vozdushnyh boev "sinie" teryayut vse pyat' bombardirovshchikov i
odin istrebitel', a "krasnye" -- pyat' istrebitelej i pyat' bombardirovshchikov i
shturmovikov. V etom sluchae vozmozhnosti "sinih" vozdejstvovat' na nastupayushchih
"krasnyh" okazyvayutsya ravnymi nulyu, a "krasnye" sohranyayut 75% svoih
pervonachal'nyh udarnyh vozmozhnostej. Bolee togo, ostavshiesya 20
bombardirovshchikov i shturmovikov "krasnyh" v 100 boevyh vyletah sbrasyvayut na
protivnika 2 tys. tonn bomb, v to vremya kak 5 bombardirovshchikov "sinih" do
sbitiya uspevayut vypolnit' po 50 vyletov i sbrosit' 250 tonn bomb.
Sootvetstvenno poterya desyati samoletov "krasnyh" privodit k narashchivaniyu
lichnogo scheta asa X. "sinih" na 30 edinic (s uchetom obychnogo v takih sluchayah
zavysheniya real'nyh rezul'tatov boev). SHest' real'no sbityh samoletov "sinih"
uvelichivayut lichnyj schet asov K. i P. na pyat' pobed kazhdomu, a eshche po dve
pobedy zapisyvayut na svoj schet nachinayushchie asy V. i L. Po itogam vojny vpolne
vozmozhno, chto pilot X. "sinih" naberet 352 sbityh, a piloty K. i P.
"krasnyh" -- 62 i 59 sootvetstvenno. Rezul'tativnost' zhe dejstvij VVS v
celom okazyvaetsya yavno ne v pol'zu "sinih", oni sbrasyvayut men'she bomb i
neznachitel'no snizhayut udarnuyu moshch' aviacii protivnika dejstviyami svoih
istrebitelej.
Stolknovenie ravnyh sil ne privelo by k rezkomu narashchivaniyu lichnyh
schetov odnogo pilota, rezul'tat boev v vozduhe neizbezhno razmazyvalsya by na
mnogih letchikov. Put' k vysokim lichnym schetam lezhit cherez vojnu s
prevoshodyashchimi silami protivnika malym chislom svoih pilotov. Esli by v
dannom primere pyati istrebitelyam i pyati bombardirovshchikam "sinih"
protivostoyal odin bombardirovshchik i odin istrebitel' "krasnyh", to u pilota
"krasnyh" K. byli by vse shansy poluchit' ne zhalkie dve pobedy, a vse tri ili
chetyre. Osobenno pri postanovke zadachi v vide "bej i ubegaj". Naprotiv, asy
"sinih" s trudom delili edinstvennyj sbityj bombardirovshchik. Odnim slovom,
stoit vybor mezhdu ezdoj i "shashechkami", vneshnej atributikoj v lice zvezdochek
na fyuzelyazhe ili polosok na kile i dostigaemymi VVS rezul'tatami.
Organizovat' trehznachnye scheta asov, v sushchnosti, ne sostavlyalo tehnicheskoj
problemy. Dlya etogo nuzhno bylo by otkazat'sya ot massovogo vypuska samoletov
i massovoj podgotovki pilotov-istrebitelej. Nemnogim schastlivchikam vruchalis'
by izgotovlennye po individual'nomu zakazu samolety, detali dvigatelej
kotoryh vruchnuyu pritiralis' drug k drugu izgotavlivali dlya etih samoletov
laboratornym sposobom, kak dlya "ANT-25", na kotorom V.P. CHkalov letal v
Ameriku cherez polyus. Mozhno bylo by dazhe ne muchit'sya i vooruzhat'sya
"Spitfajrami", sobrannymi vruchnuyu "dyadyami Dzhonami", za plechami kotoryh
desyatiletiya, provedennye u stanka. A. Pokryshkin i I. Kozhedub na takih
shtuchnyh samoletah atakovali by nemeckie eskadry, nanosya udary po principu
"bej i ubegaj" i vypolnyaya po shest' vyletov v den'. V etom sluchae za dva goda
dlya nih bylo by vpolne real'no nabrat' po 300 sbityh na brata. Zakonchilos'
by eto ostanovkoj nemcev na linii Arhangel'sk-- Astrahan'. Dlya nazemnyh
vojsk eto grozilo anekdoticheskoj situaciej "a vozdushnoj podderzhki ne budet
-- letchik zabolel". Pochti v duhe etogo bessmertnogo anekdota razvivalis'
sobytiya v Kurlyandii zimoj 1945 g. Togda posle gibeli Otto Kittelya, asa iz
54-j istrebitel'noj eskadry, pehotincy vpali v unynie: "Kittel' pogib,
teper' nam tochno konec". Zato posle vojny mozhno budet gordit'sya 267 pobedami
etogo samogo Kittelya. Net nichego udivitel'nogo, chto ot takogo somnitel'nogo
schast'ya v VVS RKKA otkazalis'.
V SSSR byl sovershenno soznatel'no sdelan vybor v pol'zu massovyh
voenno-vozdushnyh sil s neizbezhnym dlya lyubogo massovogo meropriyatiya
prosedaniem srednego urovnya. Samolety massovoj serii, izgotovlyavshiesya
"fabzajchatami", teryali tehnicheskie harakteristiki opytnyh mashin iz-za
narusheniya geometrii, kachestva otdelki. Neobhodimost' obespechit' massu mashin
goryuchim privodila k snizheniyu trebovanij k toplivu, vmesto laboratornogo
100-oktanovogo benzina, na litr kotorogo uhodila bochka syroj nefti,
postavlyalsya benzin kataliticheskogo krekinga s oktanovym chislom 78. Hudshee
toplivo snizhalo moshchnost' i bez togo posredstvenno izgotovlennogo dvigatelya,
snizhaya letnye kachestva planera s narushennoj geometriej. Pri etom sam samolet
iznachal'no proektirovalsya pod massovoe proizvodstvo s zamenoj deficitnyh
materialov na derevo i stal'. Odnako nalichie bol'shoj massy samoletov
pozvolyalo dat' v ruki luchshim molodym lyudyam nacii ne vintovku ili pulemet, a
moshchnoe i manevrennoe sredstvo vedeniya vojny. Oni uzhe mogli zashchitit'
pehotincev ot bombardirovshchika s tonnoj bomb, obespechit' dejstviya svoego
bolee opytnogo kollegi v vozdushnom boyu i v konce koncov samomu poluchit' shans
stat' asom.
Est' izvestnoe vyskazyvanie I.V. Stalina: "nezamenimyh u nas net". V
etih slovah byla vsya materialisticheskaya filosofiya sovetskogo rukovodstva.
Dlya nego bylo by absurdnym bazirovat' strategiyu na lichnostyah. Boesposobnost'
VVS, dejstvuyushchih na fronte v sotni kilometrov nad golovami soten tysyach
lyudej, ne dolzhna zaviset' ot nastroeniya i moral'no-fizicheskogo samochuvstviya
odnogo ili dazhe desyati chelovek. Esli megaas dopustit oshibku i ego sob'yut, to
eta poterya budet, vo-pervyh, ochen' chuvstvitel'noj, a vo-vtoryh,
trudnovospolnimoj. Formirovanie megaasa, podobnogo Hartmannu, Barkhornu ili
Novotny, -- eto delo neskol'kih let, kotoryh v nuzhnyj moment prosto ne
budet. Na vojne neizbezhny poteri kak lyudej, tak i tehniki. Osobenno eto
kasaetsya VVS -- v sovetskom mobilizacionnom plane 1941 g. poteri letchikov
vpolne spravedlivo predpolagalis' samymi vysokimi sredi rodov vojsk.
Sootvetstvenno zadachej komandovaniya yavlyaetsya formirovanie mehanizma
effektivnogo vospolneniya etih poter'. S etoj tochki zreniya massovye VVS bolee
ustojchivy. Esli u nas trista istrebitelej, to dazhe poterya neskol'kih
desyatkov pilotov ne stanet dlya nas fatal'noj. Esli u nas desyat'
istrebitelej, sredi kotoryh polovina megaasy, to poterya pyati chelovek mozhet
okazat'sya tyazhelym udarom. Prichem tyazhelym udarom prezhde vsego po nazemnym
vojskam, preslovutoe "Kittel' pogib, i teper' nam kryshka".
x x x
CHislo zayavlennyh sbityh ne yavlyaetsya skol'-nibud' ob容ktivnym
pokazatelem pri sravnenii VVS dvuh stran. CHislo narisovannyh na hvoste
"abshussbalkenov" ili "zvezdochek" na fyuzelyazhe est' ob容ktivnyj pokazatel'
masterstva pilota vnutri VVS dannoj konkretnoj strany, ne bolee togo.
Dobit'sya trehznachnyh schetov asov mozhno, soznatel'no vybrav vedenie vozdushnoj
vojny pri chislennom prevoshodstve protivnika i postoyannyh rokirovkah
aviacionnyh chastej i soedinenij s passivnyh uchastkov fronta v peklo boev. No
podhod etot oruzhie oboyudoostroe i skoree vsego privedet k proigryshu
vozdushnoj vojny. Vkratce prichinu raznicy v schetah pilotov mozhno ob座asnit'
sleduyushchim:
1) |ffektom masshtaba, ili, esli ugodno, "effektom ohotnika". Esli odin
ohotnik vhodit v les s pyat'yu fazanami, to u nego budet shans prinesti domoj
2-- 3 pticy. Esli, naprotiv, pyat' ohotnikov idut v les za odnim fazanom,
lyuboe masterstvo dast v rezul'tate vsego odnu tushku neschastnoj pticy. To zhe
samoe v vojne v vozduhe. CHislo sbityh pryamo proporcional'no chislu celej v
vozduhe.
2) Intensivnym ispol'zovaniem VVS nemcami. Vypolnyaya shest' vyletov v
den' pri postoyannom peremeshchenii vdol' linii fronta dlya parirovaniya krizisov
ili provedeniya nastupatel'nyh operacij, netrudno sbit' bol'she za dlitel'nyj
period, chem vypolnyaya po odnomu vyletu v den', ostavayas' vse vremya na odnom i
tom zhe uchastke fronta.
Glava 9. Pehota protiv tankov
Kinematograf v znachitel'noj mere opredelil otnoshenie, pozhaluj, uzhe
neskol'kih pokolenij lyudej k nekotorym obrazcam vooruzheniya i tehniki Vtoroj
mirovoj vojny. Naibolee yarkim primerom takogo vozdejstviya na umy i serdca
yavlyaetsya obraz protivotankovyh ruzhej. Na ekrane geroj bez osobogo truda odin
za drugim rasstrelival vrazheskie tanki, i voznikal zakonomernyj vopros:
"Pochemu eto zamechatel'noe oruzhie otsutstvovalo do nachala vojny, a bylo
speshno razrabotano i prinyato na vooruzhenie v pervye mesyacy vojny?" Inogda
etot tezis usilivaetsya, i v kachestve vsemogushchego sredstva bor'by s doshedshimi
do Moskvy i Leningrada nemeckimi tankami predstavlyaetsya reaktivnyj
protivotankovyj granatomet, kotoryj yakoby mog poyavit'sya na vooruzhenii
Krasnoj Armii, esli by ne repressii.
Pushki Kurchevskogo
Poslednij obraz naibolee yarkij, poetomu razberem v pervuyu ochered' ego.
Pri slovah "reaktivnyj protivotankovyj granatomet" voobrazhenie molnienosno
risuet nechto pohozhee na "RPG-7": trubu na pleche bojca i nadkalibernuyu
kumulyativnuyu granatu. Odnako takaya konstrukciya byla v 30-e gg. prosto
nerealizuemoj. Razrabotki velis' sovsem v drugoj oblasti. Vo-pervyh,
razrabatyvavshiesya v SSSR dinamoreaktivnye pushki byli nareznymi, pod
kalibernye boepripasy. Sootvetstvenno vystrelivali oni ne privychnuyu nam
segodnya granatu, a snaryad kalibrom 37 mm. Prichem vystrelivali cherez
nagruzhennyj (to est' nareznoj) stvol. Prevrashchenie v dinamoreaktivnoe orudie
zaklyuchalos' v ustanovke sopla Lavalya i prostom uvelichenii porohovogo zaryada,
stvol ostavalsya v prakticheski neizmennom vide v sravnenii s obychnoj pushkoj.
Davlenie v stvole pushek Kurchevskogo dostigalo 3200 kg/sm2, chto
ravno klassicheskim artsistemam. Sootvetstvenno dinamoreaktivnoe orudie
kalibrom bolee 37 mm ni odin boec uderzhat' na pleche, kak "RPG", byl ne v
sostoyanii -- massa zashkalivala za 100 kg. Vo-vtoryh, razrabotannye inzhenerom
L.V. Kurchevskim 37-mm dinamoreaktivnye pushki imeli eshche odnu interesnuyu
osobennost'. Oni byli... dul'nozaryadnymi. Snaryad i zaryad podavalis' v stvol
so special'nogo lotka. Nadezhnost' takoj sistemy netrudno sebe predstavit'.
Byli, konechno, konstrukcii s zaryazhaniem s kazennoj chasti. No oni ne ustroili
voennyh po drugoj prichine -- bol'shoj ves. Naprimer, 37-mm bezotkatnaya pushka
Kondakova na vooruzhenie prinyata ne byla, hotya M.N. Kondakova nikto ne
repressiroval, on byl rukovoditelem KB Artakademii do samoj smerti, do 1954
g. Orudie Kondakova tozhe bylo sozdano po sheme s nagruzhennym stvolom i
poetomu vesilo 63 kg v boevom polozhenii. Nakonec, tretij i samyj glavnyj
faktor: 37-mm dinamoreaktivnye pushki ustupali v broneprobivaemosti obychnym
45-mm orudiyam i ne davali nadezhnogo porazheniya osnovnyh tankov potencial'nogo
protivnika. Naprimer, 37-mm dinamoreaktivnoe PTR zavoda No 8 probivalo vsego
20 mm broni na distancii 500 m. Rol' repressij v istorii s dinamoreaktivnymi
pushkami ne sleduet preuvelichivat'. Dejstvitel'no, L.V. Kurchevskij byl
arestovan v 1937 g. i vypushchen v 1939 g. No ego pushki byli prinyaty na
vooruzhenie i dazhe vypushcheny nebol'shoj seriej. Osnovnoj prichinoj otkaza ot nih
byli tehnicheskie harakteristiki, nadezhnost' i broneprobivaemost'.
Kumulyativnye boepripasy byli razrabotany k 1938 g. nemcami i vpervye
primeneny na 75-mm legkom pehotnom orudii "leIG-18". V skol'-nibud' zametnom
kolichestve kumulyativnye boepripasy poyavilis' na sovetsko-germanskom fronte
tol'ko osen'yu 1941 g. V znachitel'noj stepeni vnedrenie kumulyativnyh
boepripasov sderzhivalos' neobhodimost'yu osvaivat' proizvodstvo vzryvchatogo
veshchestva dlya nih, geksogena i oktogena. Poetomu poyavlenie do vojny chego-libo
podobnogo sovremennomu "RPG" poprostu nereal'no v silu otsutstviya v SSSR
kumulyativnyh boepripasov i razrabotok dinamoreaktivnyh pushek s nenagruzhennym
stvolom.
Oruzhie slabejshih
Protivotankovye ruzh'ya s momenta svoego poyavleniya na svet schitalis'
polumeroj. Nemeckoe 13-mm protivotankovoe ruzh'e schitalos' perehodnym
obrazcom do poyavleniya 13-mm pulemeta "TuF". V SSSR lish' s prihodom G.I.
Kulika nachali rassmatrivat' PTR kak variant dlya prinyatiya na vooruzhenie v
dopolnenie k protivotankovym pushkam. Do etogo M.N. Tuhachevskij otkryto
nazyval PTR oruzhiem slabejshih armij i s 1925 po 1937 g. ni odno PTR do
ispytanij dopushcheno ne bylo. Spravedlivosti radi nuzhno skazat', chto vo
francuzskoj armii, schitavshejsya v 30-e gg. naibolee sil'noj evropejskoj
armiej, s proizvodstvom PTR tozhe svyazyvat'sya ne stali. U francuzov byla
zamechatel'naya legkaya 25-mm protivotankovaya pushka, na nee i vozlagalis'
zadachi po zashchite vojsk ot tankovyh atak. Prostota i effektivnost'
protivotankovyh ruzhej vsego lish' mif, naveyannyj kinematografom. V real'nosti
obespechenie skol'-nibud' priemlemoj broneprobivaemosti PTR bylo
netrivial'noj zadachej. Pri osveshchenii peripetij prinyatiya na vooruzhenie v 1939
g. PTR Rukavishnikova (s posleduyushchim snyatiem s nego v avguste 1940 g.) chasto
zabyvayut o probleme boepripasa. Obychno privodyat cifru 20 mm broni na
distancii 500 m, predostavlyaya chitatelyu samomu dodumyvat' TTH patrona na
distancii 100 ili 200 m. Na poligonnyh ispytaniyah v 1940 g. PTR
Rukavishnikova s 400 m dejstvitel'no probilo po normali bronevoj list
tolshchinoj 22 mm. No na distancii 200 m i 100 m pri ispytaniyah list tolshchinoj
30 mm probit ne byl voobshche (hotya dolzhen byl byt' probitym). Problema byla v
14,5-mm patrone s pulej "B-32" so stal'nym serdechnikom. Patron s pulej
"BS-41" s metallokeramicheskim serdechnikom byl prinyat na vooruzhenie tol'ko v
avguste 1941 g. (a proizvodstvo ego nachalos' tol'ko v oktyabre), i otsutstvie
effektivnogo boepripasa bylo sushchestvennym argumentom protiv protivotankovyh
ruzhej v predvoennyj period. Krome togo, PTR Rukavishnikova bylo na kolesnom
lafete (motocikletnye kolesa) i s raschetom iz chetyreh chelovek. Variant na
soshkah, fotografii kotorogo kochuyut po stranicam knig i zhurnalov, byl, no
strelyat' iz nego vsledstvie bol'shogo vesa ruzh'ya bylo nevozmozhno.
Neudivitel'no, chto armiya ot takogo "sokrovishcha" s nevysokoj
broneprobivaemost'yu otkazalas'. Nemudreno, chto v 1941 g. pisali v
rekomendaciyah po ispol'zovaniyu PTR: "Patron s pulej "BZ-39" k 14,5-mm ruzh'yu
i patron "B-32" k 12,7-mm ruzh'yu probivaet tol'ko nizhnyuyu bokovuyu chast'
korpusa mezhdu pervym i vtorym katkami, porazhaya voditelya, i mezhdu pyatym i
shestym katkami, probivaya radiator". I ne nado dumat', chto poyavlenie "BS-41"
radikal'no reshilo problemu, ono lish' dalo vozmozhnost' bronebojshchikam uverenno
porazhat' nemeckie tanki v bort i kormu. Nevysokie probivnye vozmozhnosti
ruzhej zastavlyali vesti ogon' s minimal'nyh distancij, chto bylo ochen' tyazhelo
psihologicheski. Pri etom zabronevoe dejstvie ih pul' v obshchem sluchae bylo
nichtozhnym. V tank malo bylo popast', malo bylo probit' bronyu, nuzhno bylo
porazit' ekipazh ili zhiznenno vazhnye chasti tanka. V obshchem sluchae nemeckie
tanki i soprovozhdayushchie ih pehotincy beznakazanno rasstrelivali iz pulemetov
vydavavshih sebya oblakami pyli ili snega ot dul'nyh tormozov PTR
bronebojshchikov. Vpolne tipichnym byl sluchaj, kogda iz bronebojnoj roty posle
pervoj