Mihail Vojtenko. Avto - ono vam nuzhno? (Kak ezdyat v Tailande)
---------------------------------------------------------------
© Copyright Mihail Vojtenko
WWW: http://www.linkrusfareast.net/lighthouse/
Email: vmd@linkrusfareast.net
---------------------------------------------------------------
Strannyj vopros dlya mnogih, dazhe dikij. Est' mezhdunarodnaya licenziya,
est', predpolozhim, kreditnaya kartochka ili prosto ot nalichki karmany lopayutsya
- otchego by ne arendovat' avto, ne vdohnut' polnoj grud'yu? Ne rvanut' s
veterkom, prodemonstrirovav porazhennomu inozem'yu istinnost' genial'noj
frazy: "... i kakoj zhe russkij..." I tak dalee.
Srazu rezhu, ne rvanete. Bangkok ne tot gorod. Pesnya dolgaya, nachnu s
nachala - kratkogo opisaniya dvizheniya v Bangkoke, kak takovogo. Dvizhenie
pravostoronne, rul' sprava, mashiny procentov na 70 - yaponskie. Posle
Vladivostoka kazhetsya, chto popal v Habarovsk. I naoborot. Dzhipov ne tak
mnogo, kak u nas - eto ya tozhe pro Vladivostok, Habarovsk i Dal'nij Vostok.
Dal'nevostochniki pojmut, a dal'she po Rossii - mestami razve. Ochen' mnogo
navorotov v vide YAguarov, Porshe, sportivnyh Mersedesov i voobshche neponyatno
kakih marok, no yavno ne deshevle ZHigulej predposlednej modeli. Ochen' lyubimy
nebogatymi sloyami obshchestva takie pikapchiki ot Tojoty, Nissana i t.p.
Pikapchiki uvenchany ogradkoj, iz trub, tuda chego tol'ko ne natykivayut. Eshche v
pikapchiki vbivaetsya kucha narodu v neimovernyh kolichestvah, torchat tol'ko
ruki, nogi, goryashchie sigaretki i zhizneradostnye ulybki - etakoe zhivoe
voploshchenie chekannogo stalinskogo - "ZHit' stalo luchshe, tovarishchi, zhit' stalo
yavno veselee:" Bangkok, nesmotrya na 10 millionov vrode by uchtennogo, uzh ne
govorya pro neuchtennoe, naseleniya, zanimaet malo, po sravneniyu s drugimi
gorodami takogo masshtaba, mesta. Ulicy, dazhe central'nye, sravnitel'no
uzkie. Inogda ne sravnitel'no, a neveroyatno uzkie. Uzkie nastol'ko, chto
mestami peshehod ne projdet, esli transport ne dast emu vozmozhnosti eto
sdelat', dazhe esli peshehod votretsya v stenu ili ogradu. Centra v Bangkoke, v
obshcheprinyatom ponimanii, net. Est' neskol'ko centrov i svyazyvayushchih ih
kvartalov ne pojmesh' chego - ot kompleksov universitetov do vill i trushchob, ot
kondominiumov do kustarnyh masterskih, ot prosto razvalin i ruin do chego-to
promyshlennogo. Kachestvo dorog ochen' horoshee, no oni uzki, a glavnye ulicy -
mnogie - s odnostoronnim dvizheniem. Tam i syam nakidana proklyataya chastnaya
sobstvennost', sootvetstvenno ogorozhennaya i ne dayushchaya vozmozhnost' srezat'
put'. Esli pod'ehat' k nuzhnomu zdaniyu ne s togo boku, to bud' ty k nemu hot'
vplotnuyu - v zdanie bez podryvnikov ne vlezesh', a iskat' vhod - znachit,
ogibat' chut' ne polgoroda. Predstoit vyezd s ulicy, v'ezd na glavnuyu ulicu,
proezd do povorota, povorot na etu glavnuyu ulicu, no v obratnom napravlenii,
potom popytka ne proletet' mimo nuzhnoj ulicy. I eto tol'ko cvetochki:
Do nedavnego aziatskogo krizisa v Tailande byl burnyj ekonomicheskij
pod'em, i lyuboj uvazhayushchij sebya, i dazhe neuvazhayushchij, grazhdanin, schel delom
principa i chesti obzavestis' avto. I obzavelsya. Bangkok nabit mashinami, kak
nasha gosduma ideyami, ne protolknut'sya. Glavnye ulicy predstavlyayut iz sebya,
prosto-naprosto, odnu bol'shuyu probku. Mashina v nee votknulas', i mashina
sudorozhno dvizhetsya so skorost'yu, po sravneniyu s kotoroj skorost' zaezda v
garazh pokazhetsya garantiej pobedy v gonkah Formula 1. Zelenyj-krasnyj svet, v
otlichie ot nas, goryat ochen' dolgo - t.e. ochen' dolgo, minuty 3-5, inache, s
nashimi intervalami, zdes' voobshche vse vstanet. No i mezhdu svetoforami vse
bitkom, tak chto uchastnikam dorozhnogo dvizheniya ostaetsya odno - rasslabit'sya i
popytat'sya vpast' v nirvanu. Po pervosti, iz Rossii, takaya ezda prosto
svodit s uma - hochetsya shvatit' v ruki dazhe ne ognemet, a zalpovuyu ustanovku
"Grad", i promesti sebe, nakonec, put' do nuzhnogo zdaniya, kotoroe nahoditsya
oduryayushche blizko, i do kotorogo nikak ne udaetsya doehat'. Tyazhelyh gruzovyh
mashin net, est' avto, avtobusy, vany, tuk-tuki (dva siden'ya na kolesikah s
kryshej, speredi eshche odno koleso i dvizhok, k kotoromu pridelany rul' i
voditel') i ordy motociklov. Est' hajvei, platnye. Vpechatlyayut. Gigantskie
betonnye zmei otlichnogo kachestva perepoyasali gorod vdol' i poperek, na
vysote ot 3 do 5 etazhnogo doma i vyshe. Pomogayut, no ne ochen' Do v'ezda nado
doehat', a potom, sootvetstvenno, s'ehat' - prichem fizicheskaya blizost' ot
mesta s'ezda k celi poezdki otnyud' ne oznachaet blizost' fakticheskuyu.
Tramvaev i metro net. Ideyu metro pohoronili 20 let tomu nazad i do sih por
rvut na sebe volosy i ishchut vinovnyh v pohoronah. K koncu etogo goda zapustyat
skajlajn - metro, no tol'ko sverhu. Na vysote hajveev. Krasivo budet, i
avos' polegche. Dvizhenie v Bangkoke - ochen' ser'eznaya problema, vse
inostrancy v odin golos utverzhdayut, chto takogo net nigde. Dazhe blizko.
Bor'ba za ekologiyu tut kak-to ne zametna, vse bol'she na Buddu polagayutsya, a
potomu i smog sootvetstvuyushchij. Nam, vprochem, smog ne osobaya pomeha -
osobenno tem, kto rodilsya i vyros vblizi stroek veka ili tam gordosti
pyatiletki ocherednoj. Posle Rossii neuyutno tol'ko v epicentre yadernogo
vzryva, i to - kak posmotret'. V epicentre - srazu, bez muk i variantov. V
Rossii ne srazu, a variantov i muk - kak v teoriyah bol'shih chisel, mnogo i na
lyuboj vkus. No pardon, menya zaneslo.
Obshchestvennyj transport - avtobusy s kondicionerami i bez, taksi,
tuk-tuki i motocikly. Motociklisty-taksisty torchat na kazhdom uglu, i v
kakoj-to, mne poka neponyatnoj zavisimosti, oni inogda samyj deshevyj, a
inogda samyj dorogoj vid transporta. T.e. obyknovennyj 2-hkolesnyj motocikl
- sadis' szadi i ezzhaj. V napryazhennye chasy budnej, kogda trudyashchiesya massy
usilenno peremeshchayutsya s mesta na mesto, samyj bystryj vid transporta -
obshchestvennyj, za isklyucheniem taksi i prochih avtomobilej. Oni - samyj
medlennyj, nemnogim bystree nog, da i to ne vsegda i ne vezde. Kuda bystree
avtobusy, tuk-tuki, i nesravnimo bystree ih vseh - motocikly. Motocikly
voobshche samyj bystryj vid transporta, v lyuboe vremya sutok. I samyj lyubimyj.
Dlya nih probok ne sushchestvuet. Prosachivayas', kak rtut', v lyubye shcheli i shchelki,
oni tormozyatsya tol'ko na svetoforah. I tam-zhe i nakaplivayutsya. Na
otkryvshijsya zelenyj svet pervymi nesutsya eti neimovernye ordy. T.e. scena
otkrytiya dvizheniya na perekrestke napominaet ne tak dazhe s'emku fil'ma
"Beshenyj Maks", kak chto-to epohal'noe i istoricheskoe - vedomye Atilloj gunny
tuchej vorvalis' na ulochki bezzashchitnogo goroda: Avtobusy sravnitel'no bystree
avto potomu, chto im dayutsya opredelennye prava i polosy dvizheniya. Teper' o
samom glavnom - o sobstvenno ezde i sushchestvuyushchej morali.
Itak, esli-by N.V. Gogol' popal v Tailand, on navernyaka peredelal by v
fraze naschet ezdy "russkij" na "taec". Tajcy obozhayut bystruyu ezdu i nosyatsya,
kak sumasshedshie. Ezda v Bangkoke, sredi probok i ulochek, v kotorye ne vsyakij
nash velosipedist popadet, predvaritel'no ne pricelivshchis', prosto potryasaet.
V razgar dnya svobodnogo prostranstva vperedi bolee, chem na 100-150 metrov,
prosto ne byvaet. No i eti 100 ili men'she metrov ne proezzhayut, a proletayut,
prichem vse uchastniki dvizheniya - avtobusy, limuziny, drandulety neponyatnogo
proishozhdeniya i naznacheniya: Virtuoznost' voditelej prosto ne poddaetsya
opisaniyu. Nado videt'. Otnyud' ne malen'kij "Ikarus" (tut ih mnogo), s
pricepom, letit po central'noj ulice, po tem 30-40 metram svobodnogo
prostranstva, chto osvobodilis' vperedi, so skorost'yu, kotoruyu u nas ne
vsyakij lihach pozvolit sebe na zagorodnoj trasse. S shumom i treskom vtiraetsya
k trotuaru, prichem prochie uchastniki dvizheniya uspevayut razbezhat'sya, otkryvaet
na hodu dveri i prakticheski na hodu vyplevyvaet i zaglatyvaet passazhirov,
tormozya s trudom i neohotno. Vse dvizhenie - vpritirku. Vse uchastniki - v
millimetrah drug ot druga, i vse zhivy! Na malejshij kusok svobodnogo
prostranstva kidayutsya vse, uvorachivayas' drug ot druga, i bukval'no razdirayut
etot svobodnyj kusok na chasti. Ezda za gorodom ili po gorodu v nochnoe vremya
- eto prosto svist pochti obgonyaemogo zvuka i mel'kanie kuskov pejzazha za
oknom. I vse-taki, samoe sil'noe vpechatlenie ostavlyaet dvizhenie na ulicah
Bangkoka, avtobusy i motocikly. Skoree vsego, u tajcev vrozhdennoe chuvstvo
skorosti i distancii, nichem inym nevozmozhno ob'yasnit' takoe vot ponyatie -
BESHENUYU EZDU V PROBKAH. Ot motociklov voobshche murashki - poka vse stoyat, oni
laviruyut mezhdu nimi na maskimal'no vozmozhnoj skorosti, razgonyayas', v
malejshem prosvete do gonochnyh rekordov. Prichem motocikly kak vid transporta
zanimayut ochen' vesomoe mesto, kak passazhirskij i gruzovoj. Na odnom szadi i
speredi nav'yucheno stol'ko, skol'ko na nashej polutorke vremen celinnyh, na
drugom passazhiry sidyat. Passazhiry tozhe kartina - sidit devushka, svesiv obe
nogi po odnu storonu i bezzabotno imi pobaltyvaya, derzhit v odnoj ruke
portfel' ili sumku, v drugoj buterbrod, shchekoj prizhimaet k plechiku mobil'nyj
telefon i vse delaet odnovremenno - zhuet, boltaet, zhizneradostno smeetsya, a
motocikl v eto vremya sovershaet neveroyatnye piruety na beshenoj skorosti,
bukval'no vtirayas' mezhdu avto i avtobusami. I avtobusy - eto ved', vse-taki,
ne kolyaska vremen Gogolya, pust' dazhe s ressorami. Povtoryayus' - u nih est'
opredelennye vol'nosti, chto-li, i nosyatsya oni so skorostyami, inogda ne
ustupayushchimi motocikletnym, razryvaya ushi vperedi edushchih, esli oni medlyat,
zvukami svoih gudkov, i bukval'no nastupaya im na pyatki - sdiraya, tak
skazat', krasku s nomernyh znakov. I pri takoj ezde - krajne maloe
kolichestvo avarij i DTP. Ih mnogo v kurortnyh zonah, tipa Pattaji, gde mnogo
inostrancev, vodki, marihuany: Na trassah, govoryat, bed hvataet. YA po nim
poezdil, ohotno veryu. Te avarii, chto videl v Bangkoke - isklyuchitel'no noch'yu
- byli vse isklyuchitel'no tyazhelymi. T.e. krany razdirali ostatki, pytayas'
vysnit', chto tam bylo, skol'ko, i uceleli-li kuski, sposobnye obespechit'
hotya-by pohorony v grobah, a ne v urnochkah. Pri beshenyh skorostyah voobshche, a
noch'yu osobenno, takoe ne mudreno. Esli votknesh'sya kuda ili vo chto, to yavno
ne zatem, chtoby pocarapat' sebe bok ili sbit' urnu. Net, pri takih skorostyah
vtykanie kuda-to garantiruet otsutstvie hlopot s reanimaciej i reabilitaciej
- kak pryamoe popadanie tyazhelogo snaryada. No ved' ih, avarij, krajne malo!
Pochemu? Glyadya na ih dvizhenie, nevol'no prikidyvaesh' k Rossii, i srazu volosy
dybom vstayut, tak kak esli perenesti ih dvizhenie, skorosti i probki k nam,
to u nas v techenii 15-ti minut razrazitsya vseobshchaya i takaya okonchatel'naya
vojna - vseh protiv vseh. Kommunisty pobledneyut ot zavisti, so svoej
grazhdanskoj. Perehodim k poslednemu - voprosu morali i nravstvennosti, ili
pochemu u nih tak malo avarij.
Pomimo nesomnennogo, na moj vzglyad, vrozhdennogo talanta k bystroj ezde
- ob'ektivnogo, tak skazat', obstoyatel'stva, est' i sub'ektivnoe - vysokaya
moral' i kul'tura povedeniya, po sravneniyu s nami - vysochajshaya. Vkratce skazhu
tak - kazhdyj uchastnik dvizheniya ozhidaet adekvatnoj reakcii ot drugih, kazhdyj
raschityvaet ne tol'ko na sebya, no i na drugih. Nikakih privilegij ne
sushchestvuet - avtobusy razve, i to v osnovnom skoree moral'no, chem
uzakonenno. Rasposlednij drandulet, kotoryj u nas osmelivaetsya peredvigat'sya
tol'ko korotkimi perebezhkami, zdes' pol'zuetsya absolyutno temi-zhe pravami,
chto i navorochennyj limo s personal'nym, v uniforme, voditelem i ochen' vazhnoj
personoj szadi, boltayushchej po trem sotovym srazu i slepyashchej glaza svoimi
roleksami, cepyami i tak dalee. Limo emu ustupit dorogu, a on - limo, prichem
bez vsyakogo razdrazheniya ili vozmushcheniya. Uzh tem bolee bez vyskakivaniya iz
limo mordatyh spodvizhnikov isklyuchitel'no vazhnoj persony, s raschishcheniem
dorogi na kilometr radiusom, izbieniem nepovorotlivyh i vklyucheniem schetchika
osobo provinivshimsya ili neponravivshimsya. V moral' dvizheniya Tailanda nado
vzhit'sya. Proniknut'sya spokojstviem, dobrozhelatel'nost'yu, gotovnost'yu pojti
navstrechu, ustupit'. Ponyat' samoe trudnoe - tut ne kazhdyj sam za sebya, tut
vse za vseh. Isklyuchitel'no vazhnoj persona mozhet byt' u sebya v ofise, na
rodine ili v krugu sem'i, no tol'ko ne na dorogah Tailanda. Na dorogah
Tailanda vse isklyuchitel'no ravny. A teper' otvet'te sebe chestno - vy k etomu
gotovy? Mnogim takoe budet tol'ko priyatno, kak peremeshchenie po ulicam Moskvy
otpuskniku iz okopov Stalingrada, a mnogim, k sozhaleniyu, net. Mnogie mogut
podtverzhdat' svoyu znachimost' v tom chisle i etim - isklyuchitel'no vazhnoj ezdoj
po dorogam - chtoby vse zhivoe razbegalos', pryatalos', ili blagogovenno
nablyudalo. Poslednim ya brat' mashinu isklyuchitel'no ne rekomenduyu, esli oni ne
snizyat svoyu vazhnost' do obshchechelovecheskih predelov. Vsem prochim normal'nym
lyudyam sovetuyu nemnogo prismotret'sya i proniknut'sya, a uzh potom zhat' po gazam
i prochim mestam avtomobilya.
|h, narod, i chego my tak sami k sebe? CHego nam normal'no ne zhivetsya?
Podaj nam pomes' kolhoznogo skotnogo dvora s bespredel'noj zonoj, i vse tut!
I na men'shee, to bish' luchshee, my ne soglasny, hot' ubej. A kogda nam nash
svinarnik nadoedaet, my obvinyaem pravitel'stvo, carya, kakuyu-nibud'
podvernuvshuyusya nekstati nacional'nost', neprilichno bogatyh sosedej - i
zakatyvaem revolyuciyu, plavno uhodyashchuyu v mirovuyu vojnu, i vse eto zatem,
chtoby v eshche bolee gnusnom svinarnike s toskoj vspominat' o svinarnike
svergnutom...
Last-modified: Mon, 08 May 2000 14:53:40 GMT