Kogda mashina delaet otchayannye popytki razvernut'sya, sshibaya cvetochnye
gorshki i plastmassovye urny dlya musora, vas vdrug osenyaet: ved', krome
ispolnennogo tajn chertezha i bespoleznogo adresa, na vizitnoj kartochke est'
eshche i telefon. Uzh tut-to ne mozhet byt' zagadok!
Vy otyskivaete v blizhajshej lavochke avtomat, s oblegcheniem slyshite v
trubke golos vashego znakomogo, izvinyaetes' za opozdanie i prosite, chtoby on
sam, kak yaponec yaponcu, v dvuh slovah ob®yasnil dorogu shoferu. Instruktazh,
odnako, zatyagivaetsya na celyh polchasa, a potom vam prihoditsya zvonit' iz
raznyh mest eshche, i eshche, i eshche, ibo ob®yasnit', gde v dannyj moment nahoditsya
mashina, tak zhe trudno, kak, ponyat', kuda nado ehat'.
Lish' posle oprosov mestnyh zhitelej i poseshcheniya dvuh-treh policejskih
budok vyyasnyaetsya, chto vmesto benzokolonki firmy "Idemicu", vozle kotoroj
zhivet vash znakomyj i kotoraya figurirovala v kachestve glavnogo orientira na
ego sheme, vy sdelali pravyj povorot u drugoj, tochno takoj zhe benzokolonki
toj zhe samoj firmy.
Dobravshis' v konce koncov do mesta, vy ispytyvaete dazhe nekotoroe
udivlenie. Naslushavshis' tut zhe mnozhestvo kuda bolee strashnyh istorij, vy v
nazidanie rasskazyvaete tokijskim druz'yam o chudesah drevnej planirovki
Pekina, gde vse ulicy peresekayutsya tol'ko pod pryamymi uglami i napravleny
strogo po stranam sveta.
Iz-za etogo u korennyh zhitelej kitajskoj stolicy nastol'ko razvilos'
chuvstvo napravleniya, chto vmesto slov "napravo" ili "nalevo" oni govoryat:
"Idite na sever, a na tret'em perekrestke povernite na zapad". Utverzhdayut
dazhe, chto esli pekinca s golovoj nakryt' prostynej, provezti ego po
gospital'nym koridoram i liftam i polozhit' na operacionnyj stol, to na
vopros hirurga: "Gde bolit?", on, ne zadumyvayas', otvetit: "Na zapadnoj
storone zhivota".
YAponcy v takih sluchayah otshuchivayutsya tem, chto ih adresnaya sistema
vydumana dlya togo, chtoby sbivat' s tolku kreditorov.
Tokio nastol'ko perenaselen, chto kazhetsya, dazhe sobakam tut prihoditsya
mahat' hvostom ne iz storony v storonu, a vverh i vniz. Tokio -- eto
labirint bez putevodnoj niti. Pol'zovat'sya zdes' gorodskim transportom --
znachit obrekat' sebya na kazn';
sadit'sya za rul' -- znachit otpravlyat'sya v boj; hodit' peshkom -- znachit
sovershat' samoubijstvo.
Uolt SHeldon, Naslazhdajtes' YAponiej. Tokio, 1961
x x x
Pobyvajte na tokijskom vokzale Sindzyuku v polovine devyatogo utra.
Kazhdye sorok sekund k platforme pribyvaet desyativagonnyj sostav prigorodnoj
elektrichki, nabitoj vtroe sverh ego oficial'noj vmestimosti. Kogda
raspahivayutsya dveri i na mesto soshedshih ustremlyayutsya novye tolpy, vstupayut v
dejstvie brigady "tolkachej". Ih special'no nanimayut iz krepkih muskulami
studentov, chtoby zapressovyvat' passazhirov v vagony. Posle othoda poezda
platforma byvaet useyana otorvannymi pugovicami, slomannymi kablukami,
obronennymi v davke shlyapami, perchatkami, sumochkami. Na uzlovyh stanciyah --
takih, kak Sindzyuku, Ueno, Ikebukuro, -- imeyutsya special'nye kioski, gde
zhenshchina, vytolknutaya iz vagona bez odnoj tufli, mozhet vzyat' naprokat
shlepancy. Okolo pyati millionov chelovek ezhednevno ezdyat iz predmestij na
rabotu v Tokio. Zimoj transportnaya problema obostryaetsya do predela: passazhir
v pal'to zanimaet na 10 procentov bol'she mesta. Takim "tolkacham" uzhe ne pod
silu spravit'sya s etoj pribavkoj.
Soobshchenie agentstva Kiodo, yanvar' 1969
ZHizn' na kolesah
Ne sleduet dumat', chto Tokio edinstvennyj v YAponii gorod-labirint.
Haotichnaya zastrojka naselennyh punktov, uzkie ulicy i plohie dorogi tipichny
dlya strany v celom. |to imeet svoyu istoricheskuyu podopleku. Vplot' do 1868
goda YAponiya ne vedala koles. Znat' peredvigalas' iz goroda v gorod na
nosilkah, voiny i goncy -- verhom, zemledel'cy, remeslenniki, torgovcy, to
est' lyudi nizshih soslovij, mogli puteshestvovat' lish' kak peshehody.
Dolgoe vremya v YAponii vovse ne bylo dorog, po kotorym mogla by proehat'
dazhe prostaya povozka, i sovershenno otsutstvovalo passazhirskoe soobshchenie. Tem
lyubopytnee, chto yaponcy byli odnim iz pervyh narodov, uchredivshih pravila
dvizheniya. Vrach Samberg, kotoryj posetil Stranu voshodyashchego solnca v 1770
godu, pisal:
"Oni ochen' zabotyatsya o poryadke na dorogah. Oni dodumalis' dazhe do togo,
chto lyudi, sleduyushchie v stolicu, vsegda priderzhivayutsya levogo kraya dorogi, a
dlya teh, kto dvizhetsya im navstrechu, prednaznachena pravaya storona. Vot
pravilo, kotoroe ochen' prigodilos' by v Evrope".
Pravda, nynche, to est' dvesti let spustya, YAponiyu uzhe, pozhaluj, nikto ne
nazovet obrazcom poryadka na dorogah. Esli chto i soblyudaetsya neukosnitel'no,
tak eto lish' sama ideya levostoronnego dvizheniya. V ostal'nom zhe yaponskij
voditel' nastol'ko privyk dvigat'sya v potoke, chto obrashchaet ochen' malo
vnimaniya na kakie-libo pravila. Kogda vmesto vperedi idushchih mashin pered nim
okazyvaetsya pustoe prostranstvo, on sposoben proskochit' perekrestok ne
tol'ko na zheltyj, no dazhe na krasnyj svet.
Policejskie zhe otnosyatsya k narushitelyam s sovershenno neob®yasnimoj
snishoditel'nost'yu, hotya vsego stoletie nazad lyuboe narushenie dorozhnyh
pravil nemedlenno karalos' udarom mecha. Za desyat' let do togo, kak mezhdu
Tokio i Iokogamoj byla otkryta pervaya v YAponii zheleznaya doroga, anglichanin,
ehavshij verhom po etomu marshrutu, byl nasmert' zarublen za to, chto vovremya
ne soshel s konya pri poyavlenii yaponskogo vel'mozhi.
Kolesa vpervye voshli v yaponskij obihod kak chast' otnyud' ne samogo
slavnogo dlya mirovoj civilizacii izobreteniya: odnoosnoj povozki, v kotoruyu
vpryagalsya chelovek. I hotya slovo "riksha", tak zhe kak slovo "kuli", privychno
associiruetsya s obrazom starogo Kitaya, obychaj ezdit' na lyudyah otnyud' ne
otnositsya k chislu mnogochislennyh yaponskih zaimstvovanij u ih aziatskogo
soseda. Somnitel'naya chest' etogo izobreteniya prinadlezhit amerikancu Goble.
On popal na YAponskie ostrova kak odin iz matrosov kommodora Perri,
"chernye korabli" kotorogo byli pervoj popytkoj kolonizatorov vzlomat'
zapertye dveri feodal'noj YAponii. Oznakomivshis' so sredstvami soobshcheniya v
Strane voshodyashchego solnca, predpriimchivyj amerikanec pervym naladil
proizvodstvo dvuhkolesnyh kolyasok, poluchivshih yaponskoe nazvanie
"dzin-riki-sya", chto pri perevode kazhdogo iz treh ieroglifov oznachaet
"chelovek-sila-povozka". V anglijskom yazyke slovo eto transformirovalos' v
"dzhin-riksha" i uzhe potom voshlo v obihod inostrancev ne tol'ko v YAponii, no i
v drugih aziatskih Stranah prosto kak "riksha".
Istoriya yaponskih zheleznyh dorog nachalas' 12 sentyabrya 1872 goda, kogda
iz Tokio v Iokogamu otpravilsya pervyj passazhirskij poezd. Priglashennye na
eto torzhestvo vysokopostavlennye lica podnimalis' v vagony tak zhe, kak
yaponec privyk vhodit' v dom: prezhde chem stupit' na podnozhku, kazhdyj iz nih
mashinal'no razuvalsya. Kogda cherez pyat'desyat sem' minut voshishchennye sanovniki
soshli v Iokogame, oni s udivleniem i razdrazheniem obnaruzhili, chto nikto ne
pozabotilsya zaranee perevezti i rasstavit' na perrone ih obuv'.
Vidimo, imenno etot sluchaj na celoe stoletie vpered otuchil yaponcev
otozhdestvlyat' vagon s zhilym pomeshcheniem. Stoit passazhiram zanyat' svoi mesta,
kak na pol tut zhe letyat obertki ot konfet, kozhura mandarinov, gazety, pustye
konservnye banki...
ZHeleznye dorogi bystro i prochno voshli v byt yaponcev. Poezda vsegda
polny, prichem, po krajnej mere, tret' passazhirov edet ne po neobhodimosti, a
radi udovol'stviya. Ob utrennih prilivah rabochej sily iz prigorodov --
razgovor osobyj. No i v chasy zatish'ya cirkuliruyut special'nye poezda, bitkom
nabitye detvoroj. Kazhdaya shkola organizuet po dve ekskursii v god, planiruya
ih tak, chtoby do devyatogo klassa kazhdyj uchashchijsya svoimi glazami uvidel vse
dostoprimechatel'nosti strany -- razmery YAponii, a takzhe l'gotnyj proezd
delayut eto vozmozhnym.
Pervoe vremya mne kazalos', chto, krome nemnogochislennyh ekspressov so
spal'nymi vagonami (rasstoyaniya zdes' takie, chto redko prihoditsya ehat'
bol'she vos'mi chasov), noch'yu v YAponii kursiruyut lish' tovarnye poezda.
Okazalos', chto eto ne tak. Prigorodnye sostavy, osvobodivshiesya ot vechernego
"pika", ispol'zuyutsya v nochnye chasy, chtoby perevozit' krest'yanskie i
studencheskie ekskursii po samomu nizkomu tarifu. Osen'yu, v sezon svadebnyh
puteshestvij, bilety na skorye poezda mozhno dostat' tol'ko zaranee: ih
razbirayut molodozheny.
Kuda boleznennej vhodit v zhizn' YAponii avtomobil'. Nikomu ne moglo
prijti v golovu plodit' v strane parovozy i vagony ran'she, chem budut
prolozheny rel'sy. Mezhdu tem s avtomashinami poluchilos' imenno tak: potok ih
hlynul s konvejera i upersya v bezdorozh'e.
V 1960 godu YAponiya po proizvodstvu avtomashin vyshla na pyatoe mesto v
mire, peregnav Italiyu, v 1964 godu -- na chetvertoe, peregnav Franciyu, v 1966
godu -- na tret'e, peregnav Angliyu. V 1967 godu YAponiya vypustila tri
milliona dvesti tysyach avtomashin, operediv Zapadnuyu Germaniyu i ustupaya otnyne
lish' Soedinennym SHtatam Ameriki.
Pri dvadcati millionah zaregistrirovannyh v strane avtomashin imet' na
dushu naseleniya vsego lish' po polmetra dorog s pokrytiem, -- takoj paradoks
ne mog ostat'sya beznakazannym. Okolo pyatnadcati tysyach ubityh, polmilliona
ranenyh -- vot ezhegodnyj schet zhertv ulichnogo dvizheniya.
ZHizn' na kolesah stala nynche udelom naroda, kotoryj eshche stoletie nazad
vovse ne znal koles. Dorogovizna zhil'ya vytesnyaet gorozhan vse dal'she v
predmest'ya. Esli ran'she okrainy iz tesno sgrudivshihsya derevyannyh domikov v
odin-dva etazha tyanulis' na polchasa, to teper' tyanutsya na dva. Vse ponimayut,
chto v usloviyah YAponii eto vopiyushchee rastochitel'stvo zemel'noj ploshchadi, chto
kuda celesoobraznee bylo by stroit' mnogoetazhnye kompleksy -- stalo by
prostornee zhit', legche naladit' kommunal'noe hozyajstvo. No iz-za chastnoj
sobstvennosti na zemlyu, iz-za nepreryvnogo rosta cen na nee ob etom ostaetsya
tol'ko mechtat'.
YAponskaya zhizn' izdavna podchinyalas' krugovorotu chetyreh vremen goda.
Teper' ona pul'siruet v sutochnom cikle prilivov k gorodam.
IH TRUD
Skuchennost' i prostor
Proselochnaya doroga vzbiraetsya vverh, ogibaya vystupy lesistyh gor. Kak
neprivychno oshchushchat' velichie i pokoj netronutoj prirody, vglyadyvat'sya v
pestreyushchie makami luga, v lesistye vzgor'ya, chto, vse gushche liloveya, uhodyat
vdal' k snezhnoj cepi. Kak stranno shagat' odnomu i slyshat' odno lish' ptich'e
penie!
Ot edinstvennogo poputchika -- krohotnogo mal'chugana s ogromnym
skripuchim rancem -- udaetsya uznat', chto avtobus hodit zdes' lish' dvazhdy v
den': rannim utrom i pozdnim vecherom (otchego i prihoditsya vozvrashchat'sya iz
shkoly peshkom).
Dejstvitel'no, proehal pochtal'on na svoem krasnom motocikle, i bol'she
nikogo. SHagaesh' po bezlyudnomu proselku i ne perestaesh' udivlyat'sya: neuzheli
eto YAponiya? Ta samaya strana, gde goroda i poselki sroslis' voedino, gde
borozdy polej i ogorodnye gryadki upirayutsya v zavodskie korpusa; gde o
tesnote napominayut dazhe siden'ya v avtobuse ili kresla v kinoteatre, dazhe
okna i dveri, kotorye ne otvoryayutsya, a razdvigayutsya...
Malo komu iz priezzhih raskryvaet YAponiya svoe drugoe lico. Sushchestvuet
predstavlenie, chto neobzhitye prostory ostalis' lish' na Hokkajdo -- samom
severnom iz YAponskih ostrovov, gde na pyatuyu chast' territorii strany
prihoditsya lish' dvadcataya chast' ee naseleniya. Na Hokkajdo yaponcy smotryat tak
zhe, kak russkie na Dal'nij Vostok ili amerikancy na Dal'nij Zapad.
Hmuryj bereg Ohotskogo morya. Budto kosti na pole brani, beleyut
vybroshennye volnami koryagi plavnika. Uhodyat k gorizontu pologie vzgor'ya, nad
kotorymi tyazhelo gromozdyatsya oblaka. Na beskrajnih pustoshah zhelteyut
oduvanchiki i lenivo pasutsya korovy. Ovragi, porosshie lopuhom. Berezovye
roshchicy. Stoga sena. Molochnye bidony na doshchatyh pomostah. Redko razbrosannye
usad'by s silosnymi bashnyami i dlinnymi krytymi polennicami. Takov Hokkajdo.
No yaponskaya Sibir' ne tol'ko tam. Ona vsyudu. CHtoby uvidet' ee,
dostatochno lish' otklonit'sya ot tradicionnogo turistskogo marshruta. Vsled za
Tokio on obychno prolegaet cherez sem' yaponskih gorodov, naselenie kazhdogo iz
kotoryh perevalilo za million, -- eto Iokogama, Nagoya, Kioto, Osaka, Kobe,
Kitakyusyu i Fukuoka. (Napomnim dlya sravneniya, chto vo Francii, krome Parizha,
net ni odnogo goroda s millionnym naseleniem.)
|ta cepochka perenaselennyh chelovecheskih muravejnikov, besporyadochno
razrosshihsya vokrug portov, obrazuet tak nazyvaemyj Tihookeanskij
promyshlennyj poyas.
No stoit lish' svernut' v storona ot etogo prodymlennogo skopishcha mashin i
lyudej, kak glazam otkroyutsya lesistye gory, reki s penyashchimisya vodopadami,
al'pijskie luga, tihie vulkanicheskie ozera, dremlyushchie sredi vekovyh elej.
Takova severo-vostochnaya i central'naya chast' Honsyu, takov yug Sikoku i yug
Kyusyu.
Odnako granicy etoj maloznakomoj nam YAponii ochen' zaputany i izvilisty.
V otlichie ot Italii s ee chetkim razdeleniem na industrial'nyj sever i
agrarnyj yug ekonomicheskie zony v YAponii kak by peremeshany, sozdavaya
svoeobraznyj kontrast skuchennosti i prostora.
Plotnost' naseleniya v YAponii lish' nemnogim bol'she, chem v Germanii ili
Anglii, i men'she, chem v Bel'gii ili Gollandii. Tesnota zdes' brosaetsya v
glaza prezhde vsego potomu, chto polovina naseleniya strany sgrudilas' menee
chem na polutora procentah ee territorii.
Kogda v 1868 godu YAponiya vstupila na put' promyshlennogo razvitiya, ona
naschityvala tridcat' millionov zhitelej. Zatem naselenie ee vyroslo do soroka
millionov v 1891 godu, do pyatidesyati -- v 1912, do shestidesyati -- v 1926, do
semidesyati -- v 1937, do vos'midesyati -- v 1948 godu, do devyanosta -- v 1960
i do sta millionov -- v 1967 godu. Nyne YAponiya ustupaet po chislu zhitelej
lish' shesti gosudarstvam mira: Kitayu, Indii, SSSR, SSHA, Pakistanu i
Indonezii.
Territoriya YAponii ne tak uzh mala -- trista sem'desyat tysyach kvadratnyh
kilometrov. |to poltory Anglii. Odnako yaponskaya zemlya na shest' sed'myh
sostoit iz pochti ne osvoennyh chelovekom gornyh sklonov. Pri rel'efe,
podobnom shvejcarskomu, plotnost' naseleniya zdes' v pyat' raz vyshe.
V YAponii po sej den' nablyudaesh' porazitel'noe sosedstvo bezlyudnoj
netronutoj prirody i perenaselennyh ravnin, gde goroda i zavodskie zdaniya
tesnyat i bez togo krohotnye pashni.
Kazalos' by, burnoe industrial'noe razvitie posle-voennyh desyatiletij
dolzhno bylo privesti k bolee ravnomernomu razmeshcheniyu proizvoditel'nyh sil, k
osvoeniyu neobzhityh mest. Odnako proizoshlo obratnoe. Tam, gde lyudej mnogo,
naselenie rastet bystree vsego. Tam, gde ih malo, ono umen'shaetsya.
Iz pyatidesyati millionov chelovek, sbivshihsya nyne na ploshchadi v chetyre s
polovinoj tysyachi kvadratnyh kilometrov, to est' na polutora procentah
yaponskoj zemli, dvadcat' pyat' millionov prihoditsya na dolyu Tokio, Osaki i
Nagoi s ih boleznenno razbuhshimi predmest'yami.
Takovo novoe dlya YAponii stihijnoe bedstvie, imenuemoe slovom "perekos".
Promyshlennoe razvitie odnoboko tyagoteet k tihookeanskomu poberezh'yu. I eto
stalo v sovremennoj YAponii prichinoj mnogih zol. Redkaya firma otvazhivaetsya
pronikat' v glubinnye rajony. Nuzhny krupnye kapitalovlozheniya, nuzhno vremya,
chtoby ih okupit'. Bol'shinstvo novyh predpriyatij predpochitaet tesnit'sya
vblizi portov -- syr'e ved' postupaet iz-za morej. Rabochaya zhe sila pridet k
nanimatelyu kuda ugodno. A gde budut selit'sya, kak budut zhit' eti lyudi,
promyshlenniku net dela.
Tot zhe preslovutyj zakon tyagoteniya rasshcheplyaet molekulu krest'yanskoj
sem'i. Zemledelec soznaet, chto i v rodnyh mestah mnogoe mozhno sdelat', chtoby
podnyat' dohody.
No chtoby osvaivat' gornye sklony, sozdavat' sady, -vinogradniki,
parnikovye hozyajstva, razvodit' svinej ili pticu, nuzhny den'gi. A kogda ves'
kapital sostoit iz pary mozolistyh ruk, prihoditsya ishodit' iz togo, chto v
cehe ili na strojke etimi rukami mozhno zarabotat' vchetvero bol'she, chem na
pole. Vysadiv rassadu ili ubrav ris, iz dereven' pochti na polgoda uhodyat
verenicy sezonnikov. I ottogo, chto maloobzhitye rajony nahodyatsya v
kakih-nibud' chetyreh-shesti chasah ezdy ot Tokio, oni stanovyatsya eshche bolee
bezlyudnymi.
Nizkie dohody -- ottok naseleniya -- sokrashchenie urozhajnosti -- novoe
padenie dohodov: vot zakoldovannyj krug, v kotorom okazalas' yaponskaya
derevnya. Naryadu s nemyslimoj tesnotoj Tihookeanskogo poyasa v glubinnyh
rajonah, na kotorye prihoditsya okolo treti sel'skohozyajstvennyh resursov
strany, vse bol'she obostryaetsya problema nedonaselennosti.
Hotya na hozyajstvo v srednem prihoditsya lish' po gektaru pashni, yaponskoe
krest'yanstvo pochti ne osvaivaet novyh zemel'. Malo togo, dazhe vozdelannye
pokoleniyami predkov polya chasto okazyvayutsya zabroshennymi.
ZHenshchiny nadryvayut zdorov'e, pytayas' zamenit' ushedshih v goroda muzhej.
Prihodyat v upadok orositel'nye i pavodkozashchitnye sooruzheniya -- ih nekomu
remontirovat'. Organy mestnogo samoupravleniya ne mogut svesti koncy s
koncami iz-za sokrashcheniya nalogovyh postuplenij. Oni ne v silah uderzhat'
vrachej, uchitelej, i v glubinnyh rajonah uchashchayutsya zabolevaniya, stanovitsya
vse bol'she shkol, gde neskol'ko klassov razmeshchayutsya v odnoj komnate i slushayut
odnogo uchitelya. Dazhe sel'skie pozharnye druzhiny prihoditsya, kak v gody vojny,
formirovat' iz pozhilyh krest'yanok.
YAponskaya derevnya -- eto shest' millionov gektarov pashni na shest'
millionov krest'yanskih dvorov. V starinu zdes' govorili: gory da more tesnyat
zemledel'ca. Teper' k etomu sleduet dobavit' eshche odno slovo: gorod.
Byvalo, zaberesh'sya podal'she v glush' s fotoapparatom i vse vremya
chuvstvuesh', budto chto-to meshaet vzyat' v kadr podlinnyj sel'skij kolorit: to
yarkie plastmassovye vedra na poroge doma, to shtabel' bumazhnyh paketov s
himicheskimi udobreniyami, to motoroller, prislonennyj k bambukovoj izgorodi.
Vse kazhetsya, chto ty eshche ne vybralsya iz prigoroda, -- tak mnogo v oblike
sela inorodnogo, kuplennogo, fabrichnogo, -- poka ne nachinaesh' ponimat', chto
eto i est' harakternaya cherta sovremennoj yaponskoj derevni.
Vneshnie primety otrazhayut sut'. Zdes' nelegko najti netronutyj sel'skij
pejzazh, no eshche trudnee najti sem'yu, kotoraya byla by na sto procentov
krest'yanskoj. Vosem' desyatyh zemledel'cev ne mogut prokormit'sya so svoego
nadela i podrabatyvayut na storone. Esli vzyat' krest'yanstvo v celom, to
zemledelie daet nynche menee poloviny ego dohodov.
YAponskim krest'yanam izdavna vbivali v golovu, chto rastit' ris --
zanyatie bolee pochetnoe, chem byt' remeslennikom ili torgovcem. Iz pokoleniya v
pokolenie zdes' peredavalsya zavet predkov: "Zemledelie -- osnova
gosudarstva". Sam imperator schitaetsya pervym iz zemledel'cev i po tradicii
kazhdyj god sobstvennoruchno zasevaet krohotnoe risovoe pole vozle svoego
dvorca.
I vot okazalos', chto dve treti etogo "pochetnogo sosloviya" -- lishnie
lyudi. Muchitel'nyj process rassloeniya krest'yanstva v YAponii uzhe ne nazovesh'
stihijnym. On podhlestyvaetsya iskusstvenno, on stal pravitel'stvennym
kursom. Sut' etoj politiki sostoit v tom, chtoby sokratit' sel'skoe naselenie
na dve treti -- s 36 do 12 millionov chelovek.
-- |to pozvolilo by, kak govoryat u nas v YAponii, "odnim kamnem ubit'
dvuh ptic", -- poyasnyayut chinovniki ministerstva zemledeliya. -- S odnoj
storony, dalo by industrii neobhodimuyu ej rabochuyu silu, a s drugoj --
pomoglo by ukrupnit' hozyajstva, sdelat' ih bolee tovarnymi, peremestit' upor
s zernovyh kul'tur na zhivotnovodstvo, vyrashchivanie ovoshchej i fruktov. Slovom,
rech' idet o racionalizacii sel'skoj ekonomiki, kotoraya vse bol'she otstaet ot
promyshlennogo razvitiya YAponii.
Kto stanet osparivat' preimushchestva krupnogo hozyajstva? Oni ochevidny.
Kak bessporno razumen, osobenno v usloviyah YAponii, perehod ot zerna k
vysokodohodnym tovarnym otraslyam. (Pri etom imeetsya v vidu, chto ris budet
zakupat'sya v aziatskih stranah vzamen na yaponskie promyshlennye tovary.)
Delo v tom, chto sut' processa, kotoryj sam po sebe otvechaet razvitiyu
proizvoditel'nyh sil, nahoditsya v protivorechii s formami ego osushchestvleniya.
Sel'skoe naselenie hotyat sokratit' na dve treti. Takaya cifra vzyalas' ne
sluchajno. |to ne chto inoe, kak udel'nyj ves bednoty sredi krest'yan. Kurs,
sledovatel'no, vzyat na to, chtoby dat' prostor dlya rosta kulackih hozyajstv za
schet uskorennogo razoreniya ih malomoshchnyh sosedej, kotorye chast'yu poshli by k
nim v batraki, a chast'yu vovse pokinuli derevnyu.
-- Nuzhna svezhaya struya, kotoraya otmyla by gravij, snesya proch' pyl' i
pesok, -- filosofstvuyut stolichnye ekonomisty.
No podlinnye celi pravitel'stvennoj politiki razglyadet' netrudno. |to,
vo-pervyh, raschet na to, chtoby okulachit' selo, vyrastit' fermerskij klass,
kotoryj stal by nadezhnoj politicheskoj oporoj pravyashchih krugov, -- yaponskij
variant "stolypinskoj reformy". I eto, vo-vtoryh, raschet na to, chto volna
razorivshihsya vyhodcev iz derevni razbavit soboj ryady proletariata, sob'et
ceny na gorodskoj trud i podorvet sily organizovannogo rabochego dvizheniya...
Politika "amerikanizacii sel'skogo hozyajstva", kak ee poroj nazyvayut,
byla provozglashena v 1960 godu. V techenie posleduyushchego desyatiletiya
krest'yanskoe naselenie YAponii sokratilos' s 36 do 24 millionov chelovek.
Odnako utechka luchshej chasti rabochej sily v goroda ne soprovozhdaetsya
sootvetstvuyushchim sokrashcheniem chisla hozyajstv. Sel'skohozyajstvennoe
proizvodstvo ostalos' takim zhe razdroblennym.
-- Zemledelie stanovitsya u nas udelom matushek, dedushek i babushek, --
setoval odnazhdy odin iz ministrov.
Avtorov "novoj agrarnoj politiki" zabotyat, razumeetsya, vovse ne mozoli
na zhenskih i starikovskih rukah. Zamysel ukrupnit' zemel'nye vladeniya, chtoby
okulachit' selo, natolknulsya na pregradu, korenyashchuyusya v nacional'nom
haraktere yaponcev.
Dazhe stav "kochevnikom XX veka", krest'yanin proyavil porazitel'no stojkuyu
priverzhennost' k svoemu rodovomu nadelu. Skazalos' predstavlenie o dolge
potomkov pered predkami kak kraeugol'nom kamne morali. V yaponskoj derevne
isstari gospodstvuet pravo pervorodstva. Otcovskuyu zemlyu nel'zya delit'. Ee
celikom nasleduet starshij syn. Vzamen zhe on dolzhen ne tol'ko obespechit'
spokojnuyu starost' roditelyam, no i prinimaet pa sebya obyazannosti otca po
otnosheniyu k ostal'nym chlenam sem'i. Okazhis' kto-to iz mladshih brat'ev v
trudnom polozhenii, on vsegda mozhet rasschityvat' na otchij dom kak na
vremennyj priyut hotya by dlya svoih detej: hudo-bedno, a s golodu oni ne
pomrut.
Prezhde othozhie promysly byli udelom mladshih synovej. Im nado bylo
gde-to na storone zavoevyvat' sebe mesto v zhizni. Dlya nih vsegda bylo trudno
sosvatat' nevest. Problema mladshego syna byla izlyublennoj temoj yaponskoj
literatury. Teper' zhizn' vse perevernula: pechat' shumit o probleme starshego
syna, nyne uzhe ego storonyatsya nevesty. Krest'yanskie devushki ponimayut, chto
teper' i glava sem'i budet propadat' v othode bol'shuyu chast' goda, a uchast'
ego zheny -- byt' pozhiznennoj batrachkoj u svekrovi na nasledstvennom
zemel'nom nadele.
Dazhe fakticheski perestav byt' zemledel'cem, yaponskij krest'yanin ni za
chto ne hochet rasstavat'sya so svoim otchim domom i predpochitaet kochevat' mezhdu
selom i gorodom.
Vysokie tempy promyshlennogo razvitiya ne sgladili, a lish' usugubili
kontrast skuchennosti i prostora. Na teh polutora procentah territorii, gde
poslevoennye peremeny ochevidnee vsego, oni ne sdelali zhizn' lyudej udobnee, a
stranu krashe.
YA ne hochu skazat', chto YAponiya zhivopisna lish' tam, gde priroda ee
ostalas' netronutoj. Razve ne volnuyut dushu sozdannye pokoleniyami ustupchatye
terrasy risovyh polej, shelkovyj blesk vody mezhdu sherengami molodyh
stebel'kov? Ili chajnye plantacii, gde slivshiesya krony akkuratno
podstrizhennyh kustov spuskayutsya po sklonam, slovno gigantskie zmei? Ili
pohozhie na sherengi soldat mandarinovye roshchi, gde vozdelany i zasazheny dazhe
mezhduryad'ya?
Uhozhennost', otnoshenie k polyu kak k gryadke ili klumbe -- harakternaya
cherta YAponii, odin iz elementov ee zhivopisnosti. A razve ne krasyat pejzazh
betonnaya lenta Mejsinskoj avtostrady mezhdu Nagoej i Kobe ili gordyj izgib
mosta perekinuvshegosya cherez ozero Biva?
CHelovecheskij trud sposoben priumnozhat' krasotu prirody proporcional'no
razumnosti ego prilozheniya. No imenno tam, gde oblik YAponii v naibol'shej
stepeni izmenilsya, brosaetsya v glaza nadrugatel'stvo nad krasotoj, osobenno
vopiyushchee tam, gde ee tak umeyut cenit'.
Sovremennaya YAponiya yavlyaet soboj kak by dvoyakij primer dlya chelovechestva:
i polozhitel'nyj i otricatel'nyj. S odnoj storony, svoim zhiznennym ukladom
yaponcy oprovergayut domysly o tom, budto mehanicheskaya civilizaciya zaslonyaet
ot cheloveka mir prekrasnogo -- iv prirode i v iskusstve. No s drugoj
storony, oblik YAponskih ostrovov trevozhnee drugih ugolkov Zemli
predosteregaet v nash vek protiv gubitel'nyh posledstvij nerazumnogo
prirodopol'zovaniya.
YAponskaya zemlya ochen' krasiva, eshche ne ostyvshaya ot vulkanov, ta zemlya,
kotoraya chelovecheskomu trudu otdala tol'ko odnu sed'muyu chast' sebya, -- pust'
tak. Na samom dele chudesny glazu yaponskie pejzazhi vulkanov; buht, gor,
ostrovov, ozer, zakatov, sosen, pagod. Priroda YAponii -- nishchaya priroda,
zhestokaya priroda, takaya, kotoraya dana cheloveku nazlo. I s tem bol'shim
uvazheniem sleduet otnosit'sya k narodu, sumevshemu obrabotat' i vozdelat' eti
zlye kamni, zemlyu vulkanov, zemlyu pleseni i dozhdej.
YA smotrel krugom i klanyalsya chelovecheskomu trudu, nechelovecheski
chelovecheskomu... YA videl, chto kazhdyj kamen', kazhdoe derevo oholeny, otrogany
rukami. Lesa na obryvah posazheny -- chelovecheskimi rukami -- tochnymi
shahmatami, po nitochke. |to tol'ko stoletnij gromadnyj trud mozhet tak
borot'sya s prirodoj, borot' prirodu, chtoby oholit', peretrogat', perekopat'
vse ee skaly i doliny. Vse, kuda ni kin' glazom, gde ni prislushajsya, vse
govorit ob etom trude, ob etom organizovannejshem trude. SHest' sed'myh zemli
YAponskogo arhipelaga vykinuty iz chelovecheskogo obihoda gorami, skalami,
obryvami, kamnyami, i tol'ko odna sed'maya otdana prirodoj cheloveku dlya togo,
chtoby on sadil ris.
Boris Pil'nyak, Kamni i korni. Moskva, 1935
x x x
Esli by v Parizhe postroili viaduk nad papert'yu sobora Parizhskoj
bogomateri; v Versale -- malen'kuyu |jfelevu bashnyu, chtoby smotret' na dvorec
sverhu; esli by metallurgicheskie predpriyatiya kompanii "YUzinor" izbrali
Lazurnyj bereg mestom stroitel'stva svoih domennyh pechej; esli by za rimskim
Kolizeem poyavilsya zavod, a na afinskom Akropole -- Luna-park, my imeli by
nechto shodnoe s tem ushcherbom, kotoryj nanosit YAponii neistovaya modernizaciya.
YAponskij kapitalizm, poroj zhestokij s lyud'mi, eshche men'she ceremonitsya s
prirodoj: on slishkom speshit. Zakony, dayushchie emu vsyakogo roda prava, nalagayut
na nego malo obyazannostej v otnoshenii obshchestva...
Rober Gillen, Stoletie YAponii. Parizh, 1967
Marshrutom hudozhnika Hirosige
Dlya polnoj illyuzii ne hvataet lish' svetovogo tablo: "Zastegnut'
privyaznye remni". V ostal'nom vse napominaet kabinu sovremennogo reaktivnogo
samoleta: ryady myagkih kresel -- po tri sprava i dva sleva ot prohoda;
udobnaya otkidnaya spinka, k podlokotniku mozhno priladit' skladnoj stolik;
naverhu plafony dnevnogo sveta; sboku -- individual'naya lampochka s uzkim
luchom; zvonok, vozle kotorogo narisovana devushka v pilotke;
kondicionirovannyj vozduh; a glavnoe -- oshchushchenie toj predel'noj skorosti,
kogda stal'naya ptica dolzhna vot-vot otorvat'sya ot zemli.
No razbeg vse dlitsya i dlitsya, tak i ne perehodya v polet. Ved' mchimsya
my ne po betonu aerodroma, a po rel'sam, mchimsya v vagone ekspressa "Hikari"
po Novoj Tokajdo.
Sverhskorostnaya zheleznodorozhnaya magistral' unasledovala imya starinnogo
trakta. Tokajdo -- Doroga u vostochnogo morya -- shla ot |do {Tak nazyvalsya
Tokio, kogda byl stolicej segunov -- voennyh pravitelej YAponii.} do drevnej
imperatorskoj stolicy Kioto. Trakt imel pyat'desyat tri stancii. Na kazhdoj iz
nih verhovye menyali loshadej, cherez odnu ostanavlivalis' na nochleg.
Novaya Tokajdo protyanulas' eshche dal'she, do Osaki. No vse rasstoyanie v
pyat'sot pyatnadcat' kilometrov "Hikari" probegaet za tri chasa. Mezhdu Tokio i
Kioto poezd delaet teper' lish' odnu minutnuyu ostanovku v Nagoe.
Glyadish' v okno na pronosyashchiesya mimo goroda i vspominaesh' velikogo
zhivopisca Hirosige. V 1832 godu on provel etoj dorogoj konya, poslannogo
segunom v podarok imperatoru. Vpechatleniya mnogodnevnogo puti hudozhnik
voplotil v serii kartin "Pyat'desyat tri stancii Tokajdo", uvekovechivshej
portret YAponii togo vremeni.
Kak by sopernichaya s etim zamyslom, ekspress "Hikari" stremitel'noj
kinolentoj raskruchivaet pered glazami panoramu YAponii nashih dnej. Sohranila
li ona shodstvo s portretom Hirosige?
Toj zhe surovoj nedostupnost'yu veet ot gor, tesnyashchih k moryu loskutnye
polya. S toj zhe pokornost'yu klanyayutsya zemle sognutye popolam krest'yanskie
figury. Priroda, kazhetsya, po-prezhnemu svysoka smotrit zdes' na svoego
pasynka -- cheloveka. Mnogoe li menyayut shagayushchie po krucham linii
vysokovol'tnyh elektroperedach ili torchashchie nad sel'skimi kryshami
televizionnye antenny?
No von tam, sleva, gde doroga izdavna zhalas' k pennoj kromke morskogo
priboya, ekskavatory gryzut sedoj zamshelyj utes. Gordo i stojko otbival on
izvechnoe nashestvie voli. A teper' polovina ego uzhe lezhit vnizu, gde derzko
vydvinulsya v more nasypannyj, namytyj pryamougol'nik zemli. Na nem, slovno v
fantasticheskom gorode, vysyatsya serebristye bashni, rezervuary, slozhnye
perepleteniya trub -- neftehimicheskij kombinat na klochke otvoevannoj lyud'mi
sushi.
Kogda-to Il'f i Petrov pisali o Soedinennyh SHtatah kak o strane, gde
chelovek i priroda sostyazayutsya v rekordah. V YAponii vpechatlyaet drugoe: razmah
tam, gde, kazalos' by, negde da i nechem razvernut'sya. V strane, kotoraya
vynuzhdena vvozit' vosem'desyat procentov neobhodimogo ej syr'ya i dvadcat'
procentov prodovol'stviya, prirodnye vozmozhnosti sluzhat skoree kontrastom
tomu, chto tvorit chelovecheskij trud.
Ved' YAponiya, kotoraya spuskaet na vodu polovinu vseh stroyashchihsya v mire
sudov i derzhit pervenstvo po vypusku televizorov, radiopriemnikov,
fotoapparatov; kotoraya vyshla na vtoroe mesto v mire po proizvodstvu
avtomashin, sinteticheskogo volokna i na tret'e mesto po vyplavke stali,
sozdala svoj promyshlennyj potencial pochti celikom na privoznyh resursah.
Edinstvennoe, chem ona nadelena v dostatke, -- eto sporye ruki i del'nye
golovy.
Eshche v 1955 godu zarubezhnye konkurenty mogli vovse ne prinimat' yaponskuyu
metallurgiyu v raschet -- ona edva dostigla togda svoego dovoennogo urovnya:
semi-vos'mi millionov tonn stali v god. No v 1956 godu vyplavka stali
perevalila za desyat' millionov tonn, v 1960 -- za dvadcat', v 1965 -- za
sorok, v 1968 -- za shest'desyat, v 1969 -- za vosem'desyat i v nachavshemsya
desyatiletii priblizitsya k sta millionam tonn, to est' k nyneshnemu urovnyu SSHA
i SSSR.
S serediny pyatidesyatyh godov YAponiya operezhaet po tempam razvitiya vse
drugie kapitalisticheskie strany.
Ezhegodno uvelichivaya ob®em promyshlennogo proizvodstva bolee chem na
desyat' procentov, ona vyrvalas' v trojku vedushchih industrial'nyh derzhav mira,
ustupaya lish' Soedinennym SHtatam i Sovetskomu Soyuzu.
Mchitsya poezd -- dvesti kilometrov v chas, i mysli tesnyatsya, spesha
pospet' za nim. So vremen Hirosige inymi stali ne tol'ko formy zhizni, no i
ee ritm. "Pyat'desyat tri stancii Tokajdo" donesli do nas panoramu strany,
nagluho zakrytoj ot vneshnego mira, dremlyushchej nakanune probuzhdeniya ot
feodal'nogo sna. V protivopolozhnost' zamknutosti, statichnosti ekspress
"Hikari" uzhe sam po sebe voploshchaet vysokie skorosti, stremitel'nye peremeny.
Ob etom i shel razgovor v vagone.
-- Kak udalos' vam, yaponcam, vzyat' posle vojny takoj razgon? Gde
razgadka vashih vysokih tempov? -- dopytyvalsya anglijskij zhurnalist.
Otvechal nash poputchik, krupnyj sudostroitel' iz Osaki. Vojna, po ego
slovam, nichego v YAponii ne poshchadila, no zato raschistila mesto. Star'e ne
putalos' pod nogami. Tak chto, vospol'zovavshis' plodami nauchno-tehnicheskoj
revolyucii, mozhno bylo zanovo pereorientirovat'sya na naibolee perspektivnye
otrasli: neftehimiyu, radioelektroniku, avtomobilestroenie, modernizirovat'
metallurgiyu i sudostroenie. Slovom, celikom pereosnastit' promyshlennost'
novinkami mirovoj tehniki. Vot proizvoditel'nost' truda i poshla kruto
vverh...
-- Dobav'te, chto zarabotnaya plata pri etom esli i povyshalas', to
gorazdo medlennee, ostavayas' kuda nizhe\ zapadnoevropejskoj, --
napomnil ya.
-- Vy govorite, -- snova obratilsya k osakskomu promyshlenniku
anglichanin, -- chto na pustom meste bylo legche sozdavat' vse zanovo. No kak
zhe nachinat' s nulya? CHtoby delat' den'gi, govoryat biznesmeny, nado ih imet'.
Otvet byl tot zhe, chto ya slyshal ot yaponcev uzhe ne raz: vstat' na nogi
pomogla vojna v Koree. CHerez pyat'. let posle kapitulyacii eshche lezhavshaya v
ruinah YAponiya vdrug stala prifrontovoj polosoj.
Amerikancam nado bylo srochno organizovat' snabzhenie vojsk, remont
boevoj tehniki. Posypalis' intendantskie zakazy. Bol'she dvuh milliardov
dollarov bylo vprysnuto v organizm chastnogo predprinimatel'stva. Takaya
in®ekciya posluzhila iznachal'nym tolchkom poslevoennoj delovoj aktivnosti.
Dollary, zarabotannye na korejskoj vojne, byli k tomu zhe udachno
ispol'zovany: massovye zakupki novejshego oborudovaniya soprovozhdalis' eshche
bolee shirokim importom zarubezhnoj tehnicheskoj mysli v forme licenzij,
patentov i soglashenij o tehnicheskom sotrudnichestve. Cennye novinki
vyiskivalis' i pokupalis' vsyudu, gde tol'ko vozmozhno, v tom chisle i v SSSR
(naprimer, metod nepreryvnoj razlivki stali). V 1950-- 1963 godah YAponiya
potratila na eti celi pochti shest'sot pyat'desyat millionov dollarov, zato na
osnove priobretennoj tehnologii poluchila produkcii na trinadcat' milliardov
dollarov. Import zarubezhnoj tehnicheskoj mysli dal strane ogromnuyu ekonomiyu
vremeni i sredstv kak na nauchnye issledovaniya, tak i na vnedrenie novejshih
izobretenij i otkrytij v proizvodstvo.
-- K tomu zhe vy, yaponcy, sravnitel'no malo tratite poka na voennye
nuzhdy, vsego okolo odnogo procenta sovokupnogo obshchestvennogo produkta, --
vstavil anglichanin. -- Amerikancy uzhe zhaleyut, chto ponachalu pochti
bezvozmezdno vooruzhali vashi "vojska samooborony". Teper' oni spohvatilis',
chto bez takogo bremeni YAponiya bystree nabrala sily, chtoby tesnit' ih na
mirovom rynke.
-- Neznachitel'nost' voennyh rashodov daet nam primerno pyatuyu chast'
ezhegodnogo prirosta proizvodstva, -- soglasilsya osakskij promyshlennik. -- No
eto tol'ko pryamoj effekt, a ved' est' eshche i kosvennyj.
Nash sobesednik poyasnil svoyu mysl'. Pokupaya bol'she, chem kto-libo,
licenzij i patentov, YAponiya men'she, chem kto-libo, tratit sredstv na nauchnye
issledovaniya. Drugie razvitye strany ne mogut pozvolit' sebe etogo prezhde
vsego po voennym soobrazheniyam. Imenno zaboty o boesposobnosti vooruzhennyh
sil tolkayut velikie derzhavy k samostoyatel'nym poiskam poslednego slova v
nauke. YAponiya zhe mogla poka dovol'stvovat'sya poslednim slovom v tehnike, to
est' otkrytiyami vcherashnego dnya, kotorye uzhe perestayut byt' voennym sekretom.
YAponskie predprinimateli smelo sdelali stavku na to, chtoby, ne
zastrevaya na izobretatel'stve uzhe izobretennogo, srazu vyrvat'sya k perednemu
krayu tehnicheskogo progressa. Kogda raschet opravdalsya, oni poshli po tomu puti
i dal'she: perenimaya dostizheniya zarubezhnoj mysli, stali iskat' im inoe
primenenie i vyshli na mirovoj rynok s novoj produkciej...
V chem prichiny stremitel'nogo razvitiya yaponskoj industrii!
Mozhet byt', sekret sostoit v tom, chto vnedrenie novoj tehniki privelo
za poslednee desyatiletie k rostu proizvoditel'nosti truda v promyshlennosti
bolee chem na 8 procentov v god! Ili, mozhet byt', sekret v tom, chto dolya
nakopleniya sostavlyaet zdes' 32 procenta sovokupnogo obshchestvennogo produkta
(pochti vdvoe bol'she, chem v SSHA)? Mozhet byt', sekret v bystrom povyshenii
kvalifikacii rabochej sily, v tom, chto pri vseobshchem obyazatel'nom devyatiletnem
obrazovanii troe iz chetyreh detej stremyatsya okonchit' dvenadcat' klassov, a
odin iz chetyreh -- prodolzhaet uchit'sya v tehnikume ili v vuze! Ili, mozhet
byt', sekret v tom, chto strane udalos' ezhegodno rasshiryat' svoj eksport na 14
procentov -- v dva raza bystree obshchego prirosta mirovoj torgovli, i chto v
osnovnom eksportiruetsya produkciya vedushchih otraslej industrii --
mashinostroeniya i himii!
ZHurnal "Forchun" (SSHA), 1967
x x x
Proizvoditel'nost' truda v obrabatyvayushchej promyshlennosti YAponii v
poslednie gody byla na 97,3 procenta vyshe, chem v Anglii, na 87,5 procenta
vyshe, chem v FRG, i na 59,6 procenta vyshe, chem vo Francii. V to zhe vremya
srednyaya zarabotnaya plata sostavlyala vsego 80 procentov anglijskoj, 88,8
procenta zapadnogermanskoj i 66,6 procenta francuzskoj. Esli sravnit' s
Soedinennymi SHtatami, to proizvoditel'nost' truda v YAponii okazyvaetsya nizhe
vsego na 20 procentov, a zarabotnaya plata -- na 73,3 procenta. V rezul'tate
etogo dolya zarplaty v izderzhkah proizvodstva v YAponii v dva s polovinoj --
tri raza men'she, chem v drugih kapitalisticheskih stranah.
ZHurnal "Novoe vremya" (SSSR), 1968
x x x
Promyshlennost' YAponii bolee sovremenna, chem u ee konkurentov. 77
procentov vseh yaponskih mashin sozdano menee shesti let nazad. Ni v odnoj
industrial'noj strane krupnye firmy ne imeyut, odnako, takoj zadolzhennosti,
kak v YAponii. Bolee 80 procentov ih kapitala (v SSHA -- 35 procentov)
sostavlyayut bankovskie kredity. Gotovnost' predprinimatelej obnovlyat'
oborudovanie i rasshiryat' proizvodstvo cenoj bol'shih dolgov obespechila
dlitel'nyj bum v ekonomike.
Est' eshche odna prichina uspehov YAponii: bol'shaya raznica mezhdu krupnymi i
melkimi predpriyatiyami. Pervye -- eto nositeli tehnicheskogo progressa, vtorye
-- ih raby. Melkie proizvoditeli za bescenok vypolnyayut dlya krupnyh firm
samuyu tyazheluyu i trudoemkuyu rabotu. Za ih schet YAponiya chasto mogla vybrasyvat'
na mirovoj rynok tovary po takim nizkim cenam, chto oni okazyvalis' vne
konkurencii. V to vremya kak v FRG truzheniki samyh melkih predpriyatij
poluchayut okolo treh chetvertej dohoda ih kolleg, rabotayushchih v koncernah, v
YAponii eti lyudi edva zarabatyvayut odnu tret', ne imeya k tomu zhe ni
edinovremennyh voznagrazhdenij, ni l'got po social'nomu strahovaniyu, ni
oplachivaemyh otpuskov, ni pensij. YAponskaya oficial'naya statistika soobshchaet
lish' o neskol'kih sotnyah tysyach bezrabotnyh, odnako na melkih predpriyatiyah
vlachit zhalkoe sushchestvovanie celaya rezervnaya armiya, naschityvayushchaya okolo treh
millionov chelovek, kotoraya obespechivaet sebe prozhitochnyj minimum lish' za
schet dopolnitel'nyh prirabotkov v sel'skom hozyajstve, preimushchestvenno u
roditelej-krest'yan.
ZHurnal "SHpigel'" (FRG), 1969
x x x
Vot uzhe pyatnadcat' let YAponiya neizmenno vydelyaet v fond nakopleniya
30--35 procentov svoego sovokupnogo obshchestvennogo produkta, v to vremya kak
drugie industrial'nye strany lish' 18-- 20 procentov. V chisle prichin etogo
otmetim, chto voennye rashody YAponki sostavlyayut odnu shestuyu ili odnu pyatuyu
chast' anglijskih, francuzskih i zapadnogermanskih, odnu desyatuyu chast'
amerikanskih i lish' odnu tret' ital'yanskih. Krome togo, zdes' skazyvaetsya
porazitel'naya berezhlivost' yaponcev, kotoraya, v svoyu ochered', yavlyaetsya
sledstviem razlichnyh individual'nyh i kollektivnyh faktorov -- ot
tradicionnoj umerennosti v bytu do dorogovizny obrazovaniya.
YAponiya yavlyaet soboj edva li ne samyj razitel'nyj primer dannogo Marksom
opredeleniya roli pravitel'stva, kak "komiteta, upravlyayushchego delami
burzhuazii". Razvitie ekonomiki tut izuchaetsya, kontroliruetsya i napravlyaetsya
stol' intensivno, kak redko eshche gde v mire. Dostigaetsya eto tesnym kontaktom
monopolij s pravitel'stvom, a ispolnitelyami ih direktiv sluzhat banki,
igrayushchie v YAponii bolee znachitel'nuyu rol', chem v lyuboj drugoj razvitoj
strane. Dostatochno lish' kak-to ogranichit' ili obuslovit' bankovskie kredity
(iz kotoryh na tri chetverti sostoit kapital dazhe u krupnyh firm], chtoby
delovaya aktivnost' tut zhe poshla na ubyl'.
<