Отчет о походе
по р. Нерль Клязьминская 29.04-02.05 2000 г.
Автор: Андрей Безрук trinfome@cityline.ru
1. Таймень - 3: Жицкий Александр, Башкирцев Михаил, Сошникова Ирина
2. Салют - 3:Новожилов Егор, Безрук Дмитрий, Башкова Анастасия
3. Салют - 3: Безрук Андрей, Башков Александр.
Заброска: электричка 1015 с Ярославского вокзала до
Александрова. В Александрове пересадка на кукушку 1350
Александр-Ярославль, проезд до станции Беклемишево.
Выезд: от ст. Петровская ж/д. ветки Москва - Кинешма, скорым поездом
в"-- 661 "Москва-Кинешма".
Решение выбраться на майские праздники куда-нибудь на окраину
Московской области, пришло после не совсем удачного посещения Волгуши в
середине апреля. После некоторых размышлений выбор пал на Нерль
Клязьминскую. Информация подчерпнутая нами из "100-маршрутов", "Оки и ее
притоков" Рыжавского, а также впечатлений 20-летней давности моего
наставника ЮА была довольно оптимистичной. Первоначально за основу, я
предполагал дойти до Суздаля или Владимира, откуда автобусом выехать в
Москву. Другим возможным вариантом было попасть во Владимир автотранпортом
из Суздаля, а дальше, через Петушки, электричкой в Москву.
Изначально группа насчитывала 10 человек, однако по тем или иным
обстоятельствам двое выбыло из игры, о чем, как обычно, стало известно в
последний вечер. 26.04 расписали раскладку,маршрут и снаряжение.
Окончательно определились с байдарками, и отправились их чинить.
Подсчитав время на дорогу, я предложил выезжать в пятницу вечером, что
позволило бы нам выиграть один ходовой день. В этом случае мы ночью попадали
к реке, а утром стапелились и сплавлялись. Если же мы выезжали в субботу, то
попадали на реку только к 17 ч. Такой вариант всех устраивал, но 27.04
отъезд был перенесен на субботу, ткИра не могла выехать в пятницу.
Ночью в пятницу, при упаковке байдарки, я обнаружил, что деревянный
кильсон рассохся и развалился. К счастью дома обнаружились необходимые
принадлежности для ремонта, используя которые к часу ночи деталь была
восстановлена. Выйдя на кухню перекусить, услышал телефонный звонок.
Оказалось Егор волнуется: "Взял ли я топор и собираюсь ли спать?".
рассчитывая попасть на электричку в 851 с Ленинградской. На
Каланчевской были в 905. Перейдя площадь, в почти одновременно с
АБ, который подъехал с сестрой из своего Ховрино, подошли к кассам
Ярославского вокзала. Как человек, очень уважающий ж/д. транспорт уговорил
товарищей взять 4 льготных до Александрова. В 940 подъехал Егор
со второй частью отряда. Как обычно билетов брать они не собирались, но для
удовлетворения перонного контроля (перегородившего платформу за 20 мин до
отхода поезда), им пришлось покупать билеты для проезда по городу (до 3
зоны).
Электричка шла с пропуском большого количества станций и через 2 часа
привезла нас в Александров. За время поездки контролеров не встретили.
Руководствуясь произведенными в Москве расчетами, мы приехали к кукушке
Александров-Ярославль отправлением в 1350, но, на случай
форс-мажорных обстоятельств, одну электричку раньше. Кроме нас на платформе
я насчитал еще 2 группы, которые после расспросов сознались, что тоже идут
на Нерль. Товарищи разбрелись по привокзальной площади, в поисках пива и
кетчупа, а я побежал на вокзал брать билеты до Беклемишева (7 зона), а также
уточнять время и место отхода кукушки.
В связи с переходом на летнее расписание отправление с 1350
было перенесено на 1415. К счастью для нас поезд подали в
1330, на соседнюю, низкую платформу, и мы без проблем заняли
лучшие места. В 1440 народу уже набилось выше крыши, а к
отправлению поезда, люди гроздьями висели из тамбуров. До Беклемишево ехали
час, за который народ постепенно рассосался.
Особо явных признаков платформ на всем пути следования я не заметил, и
надеялся, что в Беклемишево для десантирования будет хотя бы ровная
площадка. Особенно это стало актуальным, когда на предшествующей Беклемишево
станции народ прыгал на узкую дорожку шириной не более 120 см, после которой
был крутой обрыв метра 1.5 высотой, под которым тек ручей. Однако все
оказалось не так уж плохо - высаживались на тропинку между рельсами.
По карте, до реки надо было пройти около 3 км вдоль полотна ж/д. Группа
подхватила вещи и резво побежала к реке. Правда побежала, это не совсем
верно - бежать мог только я, со своей 46 кг упаковкой "Салюта" и девушки,
несшие только свои рюкзачки. Оставшиеся "Салют" и "Таймень" были упакованы
на 3 (!!!) тележки, которые по шпалам и щебню передвигались с трудом. Длина
этого неприятного участка была всего лишь 150-200 м, после чего справа
началась вполне удобная "полевая" дорога. Труднопроходимые участки по 100 м,
на ней встретились всего лишь пару раз. Наконец, "скатившись" с горочки
вышли к реке.
С ж/д. насыпи, по которой необходимо пройти последний 200 метровый
участок и перейти по мосту на левый берег реки, открывается великолепная
картина на речную долину. Собираться можно как до так и после моста, правда,
для этого, вначале надо спуститься по обвалившейся лесенке с крутой насыпи.
Под мостом набросано большое количество металлолома, на котором в малую воду
можно пропороться.В связи с этим 2 байдарки стапелились ниже моста, а я,
предварительно оценив вероятность удачного прохода, выше моста. Стапель на
правом берегу реки нежелателен (не возможен) из-за обильной кустарниковой
растительности.
Через полчаса на мосту появилась вторая группа и также начала сборку
ниже моста.
В течение часа сборка байдарки и упаковка вещей была завершена, и в
1815 Егор первым вышел на маршрут. Через 15 минут отчалили и и мы
с АБ. "Таймень" задержался еще на четверть часа.
У моста речка уже довольно широка, глубина не превышает метра, течение
быстрое, встречаются небольшие песчаные перекатики. К сожалению, как было
замечено позже, такой она остается только первые 20-25 км, затем течение
замедляется и к Мирславлю вода практически стоит.
Придерживаясь составленного в Москве графика движения, я рассчитывал на
3 ходовых часа, так, чтобы до темноты (не позднее 2130 ) встать
на ночевку, пройдя около 20 км. Через 30 мин после начала движения
показалась церковь в Пересветово. Это была первая и последняя засеченная
точка на маршруте, т.к. в дальнейшем нам стало лень доставать письменные
принадлежности для фиксирования времени.
Через 1.5 часа догнали и некоторое время шли вместе с Егором. На одном
из поворотов его матрос решив срезать уголок, посадил байдарку на песчаную
мель, которые в изобилии встречаются на всем протяжении реки, а мы ушли
вперед. Еще через 0.5 часа увидели слева БОЛЬШУЮ горку, не менее 30 метров
высотой. Мы шли первыми, и конечно решили на нее забраться. Кроме того, это
давало возможность подтянуться двум отставшим байдаркам.
С вершины обрыва открывался прекрасный вид на речку, делавшую внизу
приличную петлю, в апогее которой виднелась деревня *** (забыл), поэтому
воспользовавшись картой, мы смогли уточнить свое местоположение.
Пока забирались наверх, и любовались окрестностями, подтянулись
отставшие. Начинало вечереть, а до небольшого притока Шосы, на котором я
планировал вставать на ночь, оставалось около 5 км, и мы с АБ не дожидаясь
остальных решили идти дальше.
Река все еще резво бежала, по берегам попадались мелкие ручейки, пару
раз встречали деревни, а Шосы все не было. Когда стемнело довольно прилично,
но путь все еще был виден, на одном из поворотов мы пролетели мимо вполне
приличной стоянки. Занятые поиском притока мы даже не стали ее осматривать.
Почти сразу за поворотом был совсем маленький перекатик, с островом
посредине, а слева от острова опять стоянка. Вспомнив, что время уже
позднее, АБ пошел ее осматривать, но пришел к выводу, что с дровами будет
плохо - одни зеленые дубы, а напротив, на правом берегу, стоит дом. Решили
потихоньку сплавляться дальше, осматривая все подходящие для стоянки места.
Берега стали настолько крутыми, что следующие 1.5 км выбраться на берег было
сложно. Затем встретилась довольно приличная полянка на высоком берегу,
которую я полез осматривать. Место в принципе было неплохое, если не
учитывать почти отвесного 3 метрового обрыва, на который надо было вначале
забраться.
Пробежав вниз по течению около 200 метров, я нашел еще более лучшее
место (известная заповедь !), где выбраться было значительно проще. Кроме
того там стояла очень удобная скамеечка. Однако при всех плюсах смущало
наличие на реке крупного завала вдоль берега длиной 100-150 метров. В
наступившей темноте он просматривался плохо, однако безопасный штурм был
пока возможен. И опять появились сомнения. Я, конечно, без проблем смог бы
пройти его с АБ на "Салюте", т.к. благодаря Малой Истре мой матрос имел
достаточный опыт. Менее уверенно это можно было сказать о "Таймене", имевшем
большую длину. Труднее всего пришлось бы Егору - у обоих его матросов
практически отсутствовал опыт в совершении маневров на ограниченном
пространстве.
Побегав по берегу в течение получаса, и не дождавшись Егора и Сашу, мы
решили подниматься им навстречу. Примерно через 10 мин, мы встретили Сашу,
команда которого очень нелестно отозвалась о нас. На расстоянии прямой
видимости за ним следовал Егор. Они сообщили, что примерно в полукилометре
выше видели прелестную стоянку (удивительно что мы ее не заметили). Ну что
ж, пошли на верх. Достигнув указанного рая и детально его исследовав,
экипажи пришли к выводу, что вставать на лугу по колено в траве, при
отсутствии дров будет крайне опрометчиво.
Было уже совсем темно, и посовещавшись, решили подняться еще на
километр до первоначально замеченной нами стоянки на повороте. Подошедший в
это время Егор сообщил, что у неговозникают трудности ее достижения - экипаж
не выучен (не может) ходить против течения, поэтому он будет подниматься
проводкой с берега. Мы же, двумя байдарками, в течение трети часа достигли
стоянки, которая в темноте выглядела вполне приличной. Быстро разгрузившись,
высадив АБ и уступив место у причала "Тайменю", я сплавился к Егору,
которого обнаружил рядом с упоминавшимся выше островом на перекатике. Забрав
у него рюкзак и Настю, неторопливо пошел наверх, любуясь сказочными
красотами весеннего звездного неба. При этом во мне проснулся дух старого
астронома, напомнивший, что ни бинокля, ни фотоаппарата с
высокочувствительной пленкой, я конечно не взял (правда, дух туриста говорил
мне что это лишние 5 кг груза).
Встали в 2330. К часу ночи весело полыхал костер, был готов
ужин, разводился спирт - жизнь вошла в нормальное русло. При установке
лагеря Саша, слегка утомленный переходом, а также наличием теплой ночи,
предложил не ставить второй палатки и ночевать на свежем воздухе, но эта
идея не понравилась его экипажу. Кроме того, некоторое беспокойство
причинила временная потеря 1,5 л бутылки спирта, которая была впоследствии
(через 15 мин) выловлена мною у берега привязанной к веслу. Правда, я так и
не понял, шутка это была что ли. Посидев у костра часов до 4 утра, я
отправился спать. Примерно в 740 я был разбужен мощными воплями
нескольких слегка перебравших членов команды, предлагавших не тратить время
на сон, а сразу начинать собираться к дальнейшему сплаву, кроме того та
часть из них, которая являлась преподавателями ФМШ МАИ предлагала Саше свои
услуги в подготовке его младшего брата к поступлению в любой ВУЗ
(включая Гаварди Оксфорд). Послушав этот концерт минут 10, я опять заснул,
напоследок запомнив, что ДБ клянется оставаться дежурным и стеречь костер до
завтрака.
У костра никого, впрочем, о том, что здесь был костер напоминает только
кучка почти остывшего пепла. Побегав вокруг, отыскал хворост, разжег костер,
поставил готовиться завтрак. Появилось время осмотреться. Лагерь
действительно был разбит в неплохом месте, если не считать что полянка
находилась на развилке двух широких лесных дорог. Скорее всего, здесь даже
изредка кто-то ночует. Дрова имеются в достатке (искать надо уметь).
Однозначно это место определяет висящая на берегу табличка типа "Заказник
Симского района".
В 1130 завтрак готов, но отсутствуют его истребители. Путем
индивидуального убеждения каждого в том, что завтрак вполне материален,
удалось поднять три четверти группы.
На маршрут вышли в 1315. Мы с АБ ушли первыми, т.к. хотя
вещей имели больше всего (три рюкзака (АБ, Настя, ДБ),две тележки и мою
герму),но умели оптимально их уложить.
По сравнению с предыдущим участком течение немного замедлилось, поэтому
к деревне Лучки подошли через 1.5 часа. Посреди деревни находятся остатки
старой плотины. С воды препятствие просматривается отлично, и трудности не
предсталяет. Сразу плотиной высокий навесной мост, за которым река
разделяется островом на два рукава. В левом, основном, лежит дерево, под
которым по нашей воде пролезть было не возможно, да мы и не пытались.
Обходили правым рукавом, попасть в который возможно через узкую (1.5 м)
протоку. Здесь есть небольшая заводь, перегороженная лежащим в воде новым
деревом, однако остается узкий проход с левой стороны. Места для маневра там
мало, так что не стоит сильно разгоняться при заходе. Если бы воды было
немного меньше, то заводь бы обмелела, тогда бы пришлось проводить байду
(там всего-то 1.5-2 метровый участок до глубины).
Через 10 мин, зачалились у левого берега и решили дождаться Егора -
вдруг он на плотине пропорется,или под дерево захочет залезть.
Через 20 мин прошла группа из 3 байдарок, вместе с которыми мы ехали в
поезде, а за ними Егор. Он рассказал нам, что под бревно тоже не стал
лазить, а ушел в протоку. Там онинемного замешкались, а т.к. шли вместе с
упомянутой группой, то в протоку сразу за ними влетели еще 2 байдарки. В
принципе, я не представляю, как там могло уместиться такое количество
байдарок. Наверно это было красивое зрелище.
Вечером Саша рассказал нам, что они на Таймене не смогли попасть в
протоку - поздно ее заметили, а обратного хода уже не было - заклинило руль
(любят же некоторые это чудо). Попали они под бревно. Весело говорят было,
правда не им, а рыбакам на берегу.
После Лучков прошли Полуево, Спас-Нерль, Косяково. Особенно
запоминается следующее за ними Куменево, расположенное на почти отвесном
высоком левом берегу, а к воде спускается несколько недостроенных деревянных
лестниц. Следующим запоминающимся объектом была впадающая слева Селекша,
ширина которой сравнима с Нерлью.
До вечера я планировал дойти до Черной речки, которую мы разумеется
опять не нашли и в результате встали на границе области. Часов в 8 вечера,
стало холодно, ледяной мордвинд, какие-то белые мухи полетели. Мы шли вместе
с Егором и поиск стоянки происходил проще, но подходящих мест не было - по
берегам одинокие деревца или редкий кустарник. Становилось все более
холодно, даже интенсивная гребля не спасала. Решили вставать. Вылезли на
берег, а до леса 100 метров. Да и не лес это вовсе, а какой-то крупный
кустарник, и травка неровная - кочки. Забравшись метров на 20 в кусты, нашли
небольшую полянку. В это время подошла третья байдарка, из которой выбрался
совершенно синий Саша, и его не более розовые спутники. Сомнения были
разрешены. Быстро выгрузили вещи, разожгли костер и за всеми заботами
потихоньку согрелись. Засветло успели поставить палатки и стали набирать
хворост на ночь. Дров толще 7 см не было, зато все росло близко - отошел на
3 метра, толкнул тополь (наверное), а падает он к костру. И так много раз. К
23 все хлопоты завершены, можно было отдыхать. Небо опять вызвездило, но
чувствуется, что ночь будет холоднее предыдущей.
В который раз должен отметить, как полезно брать с собой спас. Тогда
как мои товарищи надевали по два свитера и телогрейку, я свободно разгуливал
в футболке, спасе и камуфляже. Правда, ночью, когда поднимался сильный
ветер, надевал еще сверху непромокашку.
Около 3 часов отправился спать.
За стенкой палатки воет ветер, вылезать совсем не хотелось, но я
переборол себя, вылез, и попал в нешуточную метель - в 3 метрах ничего не
видать. Скорее разжигать костер.
Пока готовил завтрак, успел полностью очистить поляну от сушняка, и
отыскать два 4 метровых полена диаметром 10 см. В 1130 (как они
только чувствуют что завтрак готов !) появился АБ, за которым постепенно
подтянулся остальной отряд. Настроение у всех прямо скажем не ходовое.
Раздавались даже малодушные возгласы сниматься прямо отсюда (жаль что
практической реализации я не увидел). Используя карту и поддержку Егора, мне
удалось убедить товарищей, что пешком отсюда они будут выбираться еще
неделю.
Вышли в 1330. Течение слабое, река широкая, совсем никакого
удовольствия. Кроме того, ветер иногда поднимается. Через час на горизонте
показалось второе крупное поселение на маршруте -Мирславль. Перед ним справа
впадает крупный приток Ухтома, шириной в ВО Нерли.
После Мирславля на маршруте не встречается ничего примечательного.
Разве что мордвинд утомляет. Особенно интересный, с этой точки зрения,
участок был, у деревни Лобцово, когда встречный ветер поднял на реке хорошую
волну, и 300 метровый участок мы шли минут 10. Правда обратная ситуация -
когда река делает поворот и ветер начинает дуть в спину, тогда скорость
байдарки значительно возрастает, но ее начинает сдувать к какому-нибудь
берегу. После 6 вечера в течение 2 часов практически все время ветер в
спину. Это хорошо, но даже непромокашку в конце концов продувает.
Так постепенно мы приближались к Петровскому. Километров за 8 от него я
планировал вставать, т.к. далее начинались сплошные поселения. В 8 вечера,
заметив высокий лесистый склон с широкой площадкой у подножья по правому
берегу, мы с АБ, шедшие как всегда первыми зачалились, и я побежал
высматривать стоянку. Место действительно неплохое, но опять рядом с широкой
лесной дорогой, до воды уже метров 300 (предварительно надо забраться на 20
метровый склон). Подошли Егор с Сашей, тоже посмотрели место и решили
вставать. Со всеми хлопотами уложились засветло.
Предположительно это была последняя "лесная" ночевка, поэтому посидели
слегка побольше. Я отправился спать в 6 утра. В 7 утра ко мне явилось
видение в виде Егора, убеждавшее меня собирать вещи и выходить на маршрут.
Честно говоря, о этом маленьком происшествии сам бы я не вспомнил, если бы
не Егор. В сложившихся тогда обстоятельствах я решил, что возможны следующие
варианты (причем в указанной последовательности): 1. Это "белая горячка"; 2.
Егор, мягко говоря, не в себе; 3. Это просто шутка, человека позже всех
явившегося в палатку. Помню также, что версию о том, что он не шутит, я
отбросил сразу, из-за ее безумности - идти без отдыха после сделанного нами
дневного перехода экипажи смогли бы только в течение 1.5-2 часов.
Пока собрались вышли только к 14 часам. В 17 мы с АБ были у церкви в
Петровском. Моя попытка послать АБ на станцию провалилась, т.к., по его
мнению, без наличия ж/д. моста станцию найти невозможно (в последствии,
сделав обратную попытку, я с этим согласился). Ну да ладно. Обнесли
разрушенную плотину и через километр зачалились под ж/д. мостом. Указанное
на карте падение в 1 метр на пройденном участке видимо соответствует
плотине. АБ побежал на станцию, а я, разгрузив и вытащив на берег байдарку,
занялся ее мойкой и сушкой, чему способствовал свежий ветер.
Через час пришел АБ и сообщил, что в 2015 будет электричка
на Иваново. Время 19 часов. За 20 мин мы разобрали байдарку, упаковали вещи
и вышли на станцию (2 км по тропинке вдоль ж/д насыпи). Вещей на двоих
оказалось много - 2 рюкзака,2 тележки, и упаковка "Салюта". Я естественно
подхватил "Салют", а АБ остальное. Не знаю, как бы мы дошли до вокзала, но
через 100 м на насыпи встретили Мишу с Ирой и Настей, которым с
удовольствием сдали тележки и рюкзак ДБ, после чего легко побежали на
станцию. На переезде нас обогнал поезд Иваново-Юрьев-Польский
(1940).
В 1950 мы на вокзале. Вокзал кстати, чистенький и аккуратный
и производит самое благоприятное впечатление. На Ивановскую электричку за
билетами большая очередь в кассу. В 2015 люди исчезли. Мы
ориентировались на ночные, скорые поезда 2230, 2356 в
Москву, или кукушку до Александрова 620. В 2040 вышла
дежурная по станции, сказавшая, что если мы хотим сегодня попасть в Москву,
то она постарается достать билеты на 2230. Конечно мы хотели!
"Тогда собирайте всю команду, и скорей подавайте документы." - сказала она
нам. В 2115, т.к. ребят все не было, я отправился их поискать.
Так и не найдя реку после получасовой прогулки по городу, используя навыки
спортивного ориентирования я все же нашел станцию, где уже собрался весь
отряд, исключая Мишу, который тоже пошел кого-то искать.
Все же на поезд 2230 мы успели. Ехали в купейном вагоне,
эксплуатировавшемся как общий. Всю дорогу я дремал, а товарищи допивали
остатки спирта с подвернувшимися попутчиками. Мои товарищи были не одиноки -
более ВОличного состава вагона переживало последствия бурно проведенных
праздников, или продолжало празднование в дороге.
В Москву поезд пришел в 4 утра. Метро не ходило, а ждать его открытия
было долго. АБ с сестрой перешли на Ленинградский вокзал, где и сели на
электричку, а остальных, используя опыт возвращения из Карельского похода, я
повел на Каланчевскую, откуда Иерусалимской электричкой 457
отправились к себе на Ленинградскую. Дома был в 540.
На Ленинградской Егор с ребятами сел на 23 трамвай, рассчитывая
подъехать до Сокола. К своему удивлению там они обнаружили Контролера (не
кондуктора), который, оценив их внешний вид, практически не стал требовать
выплаты штрафа или хотя бы проезда.
Андрей Безрук,
май-июнь, 2000 г.
Last-modified: Fri, 28 Jul 2000 19:01:19 GMT