Алексей Дещеревский, Леонид Янин. На байдарках по Двине-96 (а на Двине,как на войне) ---------------------------------------------------------------------------- From: Алексей Дещеревский (deshere@uipe-ras.scgis.ru) Date: 28.10.98 ---------------------------------------------------------------------------- Отчет о байдарочном походе по маршруту: Старая Торопа - р.Торопа - р.Западная Двина - р.Жижица - оз.Жакто - волок 3км - оз.Двинье - оз.Велинское - р.Двинка - р.Западная Двина - пос.Кресты - ст.Кунья, совершенном 26.04-06.05 1996 группой в составе: 1-4. Дещеревские Леша (рук., тел.254-90-35), Лена, Олег, Оля. 5-6. Зверевы Ирена, Сережа. 7. Лагуткина Аня. 8. Розенберг Наташа. 9. Янин Леня. Содержание: 1. Список продуктов и общественного снаряжения. 2. Финансовый отчет. 3. Описание маршрута (автор А.Дещере). 4. Дневник похода (автор Л.Янин). Пущино-Хотьково-Реутов-Москва, 1996. 1. Список продуктов и общественного снаряжения. Продукты из расчета на 9 дней Г 8.4 человека (ребенок=0.8 чел.) = 75.6 ч/дн. Продукт г/ч/д кол.-во цена всего цена примечание Вермишель 40 3 кг 4.800 = 14.400 Гречка 53 4 кг 3.300 = 13.200 Геркулес 66 5 кг 2.200 = 22.000 Колбаса варено-копч. 40 3 кг 14.800 = 44.400 сырокопч. 33 2.5 кг 31.700 = 74.800 (1 кг остался) Карамель 13 1кг 12.600 = 12.600 Сухое молоко 40 3 кг 12.500 = 37.500 Чай 5 0.4 кг 20000. = 8.000 (0.2 кг осталось) Масло 33 2.5кг 15.000 = 37.500 Сыр 33 2.5 кг 16.000 = 40.000 Масло раст. 13 1 л 7.500 = 7.500 Сахар 53 4 кг 3.000 = 12.000 Рис 33 2.5 кг 5.000 = 12.500 Тушенка 100 13 б. 6.100 = 79.300 (2б осталось) Изюм 13 1 кг 9.000 = 9.000 Конфеты шокол. 13 1 кг 19.000 = 19.000 Лук 26 2 кг 3.000 = 6.000 Шоколадки 21 16 шт. 2.300 = 36.800 Хлеб 132 10 бух 2.300 = 23.000 Морковь 13 1 кг 3.000 = 3.000 Печенье, сушки, сухари, пряники = 50.000 Кетчуп = 9.000 Всего продукты 7.560 61 кг = 572.000 0.81кг/ч/д + закупки в походе 8.160 572 +73 = 645.000 всего 7.3кг/чел Снаряжение кол.-во  примечание 1. Палатка с тентом 200x220 см 1 шт. (было тесновато) 2. Коврики ижевские 5 шт. (можно было больше) 3. Спальники на 4+3+2(дет)+1 чел +одеяло (для такой палатки было многовато) 4. Котелки 5+7л 2 шт. 5. КЛМН 9 компл. (2 запасные ложки потеряли) 6. Фляжки 2+2+1л (одна - со спецнапитком) 7. Термос с металл. колбой 1 шт. (был очень кстати) 8. Тряпка посудная и для вычерпа байды 2 шт. (одна утонула) 9. Тросик 1.5м + веревочки 5+3м 1 шт. (было коротковато) 10. Налобники с запасными батарейками 2 компл. (темно не было) 11. Пила для расчистки завалов 1 шт. (для пилки дров не использовалась) 12. Спички, гермоспички 2+2 кор. (всего за поход истратили 14 спичек) 13. Байдарки "Таймень-3" + "Салют-4" 1+1 шт. 14. Гермы д/вещей (большие)+продуктов 4+3шт. (было мокровато) 15. Гитары (в чехле,+ключ+струны+порожек) 2 шт. (иногда было хорошо) 16. Фотоаппараты + экспонометр 3+1 шт. (снимали маловато) 17. Рыбнабор (крючки, поплавки, леска) 1 компл. (рыбу Аня ловила руками) 18. Ремнабор (клей, резина, шкурка, проволока, заклепки, болты, штыри к "Тайменю", брезент, прорезинка, плоски, напильник, отвертка) (не хватало скотча/изоленты) 19. Швейнабор (иглы, нитки, наперсток, материя, тесьма, резинка, ножницы) 20. Аптечка (много всего разного) 21. Топонабор (часы, документы, бумага в клеточку и не только, ручки, расписания, карты, компас) (все равно заблудились) 2. Финансовый отчет (тыс.руб.). Ирена Дещере Нат Леня Аня ОЃ Продукты 138 276 77 77 77 645 поезд в†’ поезд в† 18.4+41.9 14.7+40.2 ОЃ 115 18.4+41.9 Г2 14.7+40.2 Г2 ОЃ 197 41.9 40.2 ОЃ 82 41.9 40.2 ОЃ 82 23.9 20.6 ОЃ 45 270 251 522 Автобус 17 22 11 11 11 72 Прочее (аптечка и др.) 3 6 2 2 2 15 Расчетные траты 273 504 172 172 135 1 255 3. Описание маршрута (автор А.Дещере) Все ссылки даны по карте-атласу "Тверская область" масштаба 1:200000 (1992г). В среднем, в день плыли 5-6 часов ходового времени. Скорость байдарок относительно воды была 5-7 км/час. 1. р. Торопа. Поезд Москва-Великие Луки приходит в Старую Торопу рано утром, около 3 утра. В мае светает в начале шестого, так что темного времени как раз хватает, чтобы "в полторы ходки" донести до реки поклажу и сварить завтрак. От станции идти надо на восток по шоссе до переезда (700 м), затем вдоль путей. Вскоре после переезда от ж/д (она здесь однопутная) отходят две ветки к северу и к югу. Если пойти по правой ветке, можно сократить сплав километров на 10, но пешеходный участок при этом удлинится до 700+1500 метров вместо 700+1000 м, если идти по прямой. Собирать байдарки удобнее на левом берегу реки. Переходить через мост ж/д ветки Москва-Рига нужно по одному-двое, чтобы без помех разместиться на "островке безопасности" при появлении поезда (они здесь неожиданно выскакивают из-за поворота и проносятся через мост, не снижая скорости). Отплыли около 9 утра, имея 3-суточный запас хлеба. Как выяснилось позже, несмотря на большое количество деревень на реке, купить там хлеб непросто. Весна в 1996г. была немного запоздалой, но дружной. К началу похода снег уже практически сошел, и вода спадала. Течение в Торопе довольно быстрое, особенно на первых 10-15 км и после озера. В день старта (5-6 часов сплава) прошли большую часть Торопы и заночевали в 2-3 км выше Аверьково. На всем протяжении реки много удобных красивых мест для стоянки. Только в озере Шнидкино берега сильно заросли тростником и причалить можно не везде. Понравился выход из озера: буквально за 200 метров его абсолютно не видно, и кажется, что озеро кончается тупиком. На второй день за полтора часа прошли остаток Торопы с сильным перекатом перед с.Устье и вышли в Западную Двину. В 300 м впереди увидели коренной берег. Двина в этом месте поворачивает влево, справа - устье Жижицы. 2. р. Жижица. Кусты по берегам были в воде. Где Жижица - не видно. Но найти русло оказалось нетрудно по более черной, чем в Двине, воде. Желая облегчить подъем, шли не по руслу, которое сильно петляет, а по залитым водой луговинам, придерживаясь заброшенной линии электропередач. Сперва действительно сэкономили много времени и сил, но в 2 км от устья забурились влево, перепутав небольшой приток с основным руслом, и потеряли на поиски правильного пути почти полчаса. Чтобы выйти в Жижицу, пришлось вернуться назад и уйти к востоку от ЛЭП на 150-200 м. Выше этого места подпор Двинской воды уже не чувствовался, затопленные луговины почти сразу кончились. Течение умеренно быстрое, средняя скорость движения относительно берега (шли на веслах) 3-4 км/час. На каждой байдарке шло 4-5 человек, а гребли только двое. Для облегчения подъема попытались высадить "балласт" (детей и женщин) на берег, но идти по берегу оказалось медленнее, чем плыть, и пришлось посадить всех обратно. Заночевали в 2-3 км выше деревни Зубари. По плану, мы собирались идти до озера Святое, но по техническим причинам (начала рваться дека на байдарке) пришлось встать раньше. Река здесь довольно сильно петляет по открытой луговой пойме, и "от леса до леса" иногда надо грести минут 20-30. На третий день утром прошли оз.Святое (его с реки не видно). Берега здесь повышаются, лес подступает вплотную к воде, есть несколько удобных и красивых мест для стоянки. Долго искали обозначенный на карте мост через Жижицу в том месте, где восточное направление течения реки переходит на южное. Только около деревни Милюшаты поняли, что торчавшее на одной из излучин бревно - все, что осталось от этого моста. Весь широтный участок реки ниже деревни Милюшаты неудобен для стоянки: берега низкие, луговые, лес редко подходит к воде. В Милюшатах обнесли наплавной мост. Переждав сильный дождь, пошли дальше, присматривая место для ночевки. Через 2-3 км вместо одного обозначенного на карте моста увидели сразу два: новый, по которому сейчас ездят, и старый, сохранившийся со времен войны. У старого моста один пролет рухнул, а под другим можно было бы пройти, если бы не плотный тростниковый ковер. Хотя на левом (орографически) берегу реки виднелся не обозначенный на карте домик, решили не обносить мост, а заночевать рядом с ним среди елок. Весь лес изрыт окопами - во время войны здесь проходила линия обороны. На четвертый день выплыли поздно из-за дождя. До Прилук река опять петляет по широкой луговой пойме. Заночевать на этом участке можно либо поблизости от "нашего" моста, либо непосредственно перед Прилуками, где на правом по ходу (орографически-левом) берегу есть удобные места для стоянки. В Прилуках около моста высадили на берег продотряд. Отсюда до Ямищ, где есть единственный на Жижице стационарный магазин, 2-3 км по дороге. В Петухи и Прилуки раз в неделю (кажется, в понедельник то ли четверг) приезжает автолавка, но для быстро плывущей группы ждать ее - непозволительная роскошь. Кроме того, на праздничной неделе автолавка может и не приехать. По расчетам, продотряд должен был добраться до Ямищ на час раньше нас, до закрытия магазина, и закупить хлеб на оставшиеся дни похода. Увы, хлеба в магазине не оказалось. Купили молока, картошки, баранок, выпросили у местных жителей буханку хлеба, чтобы заедать сало, и поплыли дальше. На участке от Ямищ до истока Жижица заметно мелеет и становится шире, течение быстрое (4-5 км/час). Шли с трудом, но все время на веслах, хотя местами глубины едва хватало для груженой байдарки. Дно здесь плотное, песчано-каменистое, и летом в теплую погоду можно рассчитывать на несложную проводку прямо по руслу. 3. Оз. Жакто и волок в оз.Двинье. Южный берег озера сильно заболочен и зарос тростником, так что причалить практически негде. Единственное возможное место стоянки - высокий левый мыс после выхода из Жижицы. По плану, мы собирались найти обозначенный на карте канал в озеро Двинье и пройти его, поэтому сразу направились в сторону деревни Кочегарово. Пару раз зайдя в тростники, нашли единственное место, где можно удобно выйти на берег. Сидевший там рыбак рассказал, что обозначенного на карте канала на самом деле уже давно нет и никогда не было. Посоветовал идти волоком по дороге в сторону деревни Двинь Покровская. Нам этот путь показался слишком легким, поэтому мы взяли часть вещей и отправились на разведку канала, с тем чтобы использовать его хотя бы частично, а в случае непроходимости - выйти на озеро Двинье восточнее истока канала. От места высадки узкая тропинка идет сначала по берегу 100 м на север, затем вдоль небольшого ручья отходит от озера и еще через 100 м выходит на поле около обозначенной на карте отметки уреза воды 166м. В этой точке ручей раздваивается. Правый (орографически) исток ручья пересекает шоссе Груздево-Ямищи в 1 км выше точки слияния. Пройдя по дороге до места пересечения, мы обнаружили, что этот ручей и есть конец обозначенного на карте канала. Но в отличие от канала, который последние 500 м до озера Жакто идет на восток, настоящий ручей течет после пересечения с шоссе на север, лишь перед самым озером поворачивая к восток-северо-востоку. Ниже шоссе воды в канале вполне достаточно для байдарки, но движению сильно мешали бы кусты и кочки. Выше шоссе канал идет по лесу, много упавших деревьев, сучков, берега местами заболочены. Решили идти до озера Двинье волоком. Сначала пытались разведать путь вдоль канала, но вскоре поняли, что углубляться в лес не стоит. Лучше идти по проселочной дороге на Заборье, начинающейся сразу после моста (пересечения шоссе с каналом) в деревне Кочегарово. Она идет по восточному краю вытянутого поля на юг-юго-восток, дважды заходя в сосновый лес. Примерно через 1.5 км от Кочегарово - пригорок, с которого влево (на восток) видно Заборье. В этом месте - развилка. Чтобы выйти на озеро, надо пройти еще 1 км по правой дороге на юг, затем юго-запад. В 300 м от воды - удобный бугор с соснами, где можно поставить лагерь. По верху бугра проходит линия окопов, оставшихся со времен войны. Поручив дежурным ставить палатку и варить ужин, мы по дороге вернулись к байдаркам (путь налегке занял 35 минут) и с некоторым напрягом понесли оставшееся имущество к лагерю. Вскоре стало ясно, что унести все за один раз не сможем. Трое женщин взяли три рюкзака и весело побежали вперед, а двое мужиков и Оля начали поочередно перетаскивать две байдарки в направлении лагеря. Не успели мы пройти и полдороги, как передовая группа вернулась с сообщением, что ужин готов, и умчалась обратно с одной из байдарок (хоть бы поесть принесли!). Всего волок вместе с разведкой занял 3 часа и закончился уже в сумерках после 10 вечера. 4. Оз. Двинье и Велинское, Едрицкий канал. На пятый день утром мы вышли в озеро Двинье и обогнув правый мыс, направились к западу, а затем к северо-западу. Шли быстро, чему способствовал легкий попутный ветерок, почти не поднимавший волну. На острове у входа в глубокий западный залив устроили перекус. Этот и другие острова в заливе - остатки древней морены. Они очень красивы. Высокие берега сильно заросли камышом, но высадиться можно почти везде. Наверху морены остались укрепления времен войны. Минут через 50 после обеда причалили в месте предполагаемого устья Едрицкого канала. В древности по нему шел торговый путь "из варяг в греки". Ладьи из Западной Двины поднимались в озеро Двинье и дальше по каналу, а затем волоком шли в озеро Едрицкое, откуда спускались в Кунью, Ловать, Ильмень-озеро и Новгород. Мы собирались повторить их путь через водораздел. Канал нашли почти сразу, точно в том месте, где он обозначен на карте. Устье сильно заросло камышом, и с воды его не видно, но если идти по берегу, где просматривается набитая рыбаками тропинка, не заметить канал невозможно. Прямой и изначально довольно глубокий (больше 1 м), хотя и заилившийся и заросший, он уверенно уходит в глубину леса. Увы, сухопутная разведка вверх по каналу показала, что за последние 500 лет его судоходные качества несколько ухудшились. Для наших старых байдарок с истлевшей за многие годы непрерывных плаваний шкурой путь по каналу вполне мог оказаться последним. Хотя упавших деревьев мы практически не заметили (возможно, их убрала экспедиция московских школьников, вроде бы прошедшая этим путем за несколько лет до нас), многочисленные кочки с вероятными сучками практически исключали возможность проводки. А экскаватор для расчистки канала мы с собой не захватили, да и заняла бы эта работа наверняка не один день (а у нас на канал и волок их оставалось не больше двух). Как ни жалко, пришлось отказаться от мысли повторить путь древних купцов и коммерсантов и переключиться на запасной вариант маршрута со сплавом по р.Двинке и Западной Двине. Заночевали на высоком северном берегу залива. Утром осмотрели устье второго канала, выходящего в озеро на 500 м севернее. По расходу воды этот канал больше первого, но идти по нему на байдарках мы посчитали нереальным по тем же причинам. Путь по озеру Двинье и протоке в озеро Велинское оказался более сложным, чем накануне, из-за сильного встречного ветра. Пришлось идти под самым берегом. Сразу после выхода из залива и непосредственно перед Поташево есть удобные выходы на берег; в других местах пристать сложно из-за сплошных зарослей камыша. В деревне Б.Кретивля попытались купить хлеб, но смогли выпросить только одну буханку. Магазина в деревне, разумеется, нет, и местные жители ездят за хлебом через озеро. Встали на высоком правом берегу протоки примерно в 1 км. от озера Велинское. Была мысль ночевать на острове, но из-за сильного ветра, больших волн и продолжавшей рваться байдарки побоялись переплывать протоку. Место оказалось на удивление приятным: высокий (вˆМ10м), красивый поросший соснами бугор со всех сторон окружен моховым болотом. Местные в Б.Кретивле говорили нам про какой-то высокий "остров", где останавливаются туристы; возможно они имели в виду именно наш бугор. На болоте - голубика, клюква, брусника, черника. Увы, только листья - не сезон. Седьмой день похода встретил нас сильным южным ветром. Особенно трудным оказался выход в озеро Велинское: даже на границе камышей высота волны была близка к критической. Дальше шли правым берегом и довольно скоро добрались до деревни Борки. В деревне - ни одного человека и ни одного дома. Только пепелища да кирпичные печи посреди обгоревших фундаментов. Судя по всему, деревня полностью выгорела 2-3 дня назад. Непонятно, кто и зачем в этих глухих местах поджигает сухую траву. Но весь путь по реке Двинке и Жижице нас сопровождали выжженные низовым палом берега, так что иногда даже нельзя было найти место для обеда или ночевки. 5. р. Двинка.По карте Псковской обл. (масштаб 1:500000) мы оценили, что река Двинка состоит из трех участков. Вытекая из озера Велинское на юго-восток, через 5 км она поворачивает к востоку, минует деревни Селище (+4 км) и Осиновка (еще +4км) и затем резко загибается к югу и впадает в Западную Двину. Первый юго-восточный участок (треть пути?) мы прошли за 40 минут; берега реки здесь топкие, торфяные; течение слабое; глубина 1-2 метра. В конце участка встретился наплавной мостик, который прошли, приподняв два бревна. Сразу за поворотом русла на восток к реке справа подходит заброшенная дорога на деревню Борки. Здесь берега реки коренные, леса достаточно, чтобы выбрать удобное место для стоянки. Предыдущие два дня были довольно теплыми, и вода в мелководном устье Двинского озера хорошо прогрелась. Ночью с удовольствием поплавали в Двинке. Хотя по расходу воды она заметно меньше Жижицы, глубина ее весной почти везде больше метра. У тех, кто не купался, утром начался насморк. Заночевали, рассчитывая на восьмой день быть на Двине еще до обеда. Однако, чем ближе к деревням Селище и Осинище, тем сложнее становился маршрут. Завалы и заколы сменились мостами, один из которых (старый автомобильный мост в деревне Селище) при попытке забраться на него для просмотра рухнул, здорово (до самой шеи) подмочив репутацию адмирала. Репутацию постирали и разложили на носу байдарки, где она успешно сохла и почти уже высохла, когда на нее вместе с небольшим оползнем свалилась со следующего моста Лена. В общем, этот участок пути - самый сложный на Двинке, и к тому же все его прохождение сопровождалось неудачами. Так, выйдя в деревне Селищи, чтобы купить молока и яиц (на хлеб мы уже не рассчитывали), Наташа чуть не наступила на гадюку, а яйца нам продали по 5000 за десяток. Лишь через 4 часа непрерывной борьбы, где в ход шли пила, ноги, зубы и все остальное, мы наконец прошли деревню Осиновка (кстати, между Селищем и Осиновкой можно при нужде заночевать) и вскоре после этого были на Двине. 6. р. Западная Двина.Устье Двинки и сама Двина в этом месте очень красивы. Крутые покрытые еловым и смешанным лесом берега без всякой поймы возвышаются на 20-50 м над водой. На половине или трети высоты тут и там попадаются удобные террасы-полочки, где можно поставить палатки. Вода в Двине заметно холоднее, чем в Жижице и Двинке. Течение в Двине на участке от устья Двинки до Крестов весной очень сильное, 4-5 км/час, и только местами оно падает до 2-3 км/час. Ниже деревень Губа и Русаново берега понижаются, а населенность увеличивается, но найти удобное и красивое место для лагеря можно и здесь. Из-за задержки на Двинке мы плыли до Крестов почти без остановок, только мимоходом поглядывая на многочисленные курганы, линии обороны и воинские кладбища на берегах. На всем этом участке, прохождение которого заняло меньше 4 часов, через Двину нет ни одного мостика. Единственный висячий мост - в Крестах, что позволяет удобно переночевать, высушить и сложить байдарки на левом берегу Двины, а утром выйти к автобусу. От моста до автобусной остановки около 200 м. Автобус на Кунью-Великие Луки идет в 6 утра и 6 вечера, но по выходным и праздникам некоторые рейсы отменяются. Билет до Великих Лук стоит 12т.р.; мы вдевятером с двумя байдарками уехали в Кунью за 72т.р. В Кунью автобус приходит около 9 вечера уже после отправления пассажирского поезда Великие Луки-Москва, на который мы рассчитывали попасть. Этот поезд ходит трижды в неделю (из Москвы - в понедельник, среду и пятницу, обратно - во вторник, четверг и воскресенье), но он хорош тем, что на нем всегда есть свободные места. Кунью этот поезд проходит около 7 вечера, в Москву прибывает в 6 утра. В 10 на Москву идет ежедневный скорый поезд Великие Луки-Москва, на котором мы и уехали, правда, в разных вагонах. Обратные билеты (плацкарт) стоили чуть больше 40 т.р. на человека (купе обошлось бы 65т.р.). В Москву приехали в 6.50 утра. Еще из Куньи в Москву можно ехать через Ржев (ежедневный поезд Новосокольники-Ржев отправляется в сторону Москвы в 1.46, обратно в 21.32) и затем от Ржева дизелем до Шаховской и дальше электричкой, но это заметно дольше, чем на прямом поезде и вряд ли намного дешевле. В поезде Новосокольники-Ржев есть прямой вагон Ленинград-Ржев. Для полноты приведу время отправления ежедневного пригородного поезда Нелидово-Великие Луки со ст.Кунья: на Нелидово - в 9.03, на Великие Луки - в 15.38. Кроме перечисленных, по рижской ж/д ходит еще скорый поезд Рига-Москва, но в Кунье и Старой Торопе он не останавливается. О чем молчали сводки (Остроприключенческий дневник-отчет - киноповесть, автор Л.Янин) Ничего общего с реальными событиями дневник похода не имеет. Всякое совпадение фактов и имен случайно и автор за это ответственности не несет. Шел грозный 19...-й год... Танки генерала Гудериана рвались к Москве. Измотанная долгими тяжелыми боями, 4-я ударная армия отступала к Калинину. Но в штабе велась кропотливая работа по разработке контрнаступления советских войск на Велиж, Великие Луки, Старую Руссу.... Блиндаж командующего Северо-Западным фронтом. Большой стол, полевые телефоны, неверный свет коптилок из снарядных гильз, шум приближающейся артиллерийской канонады. Начальник разведотдела склонился над оперативной картой. - Разрешите, товарищ генерал? - Заходи, Леня. - Лейтенант Янин по вашему приказанию прибыл! - Садись, - кивнул генерал. - Как рука? - Побаливает, товарищ генерал. Полгода назад лейтенант перед заброской по рассеянности неправильно надел парашют, вытяжным концом вниз и заметил это, когда земля была уже близко. Но разведчик, необычайной храбрости и ловкости офицер, не растерялся, скинул сапог, выдернул кольцо указательным пальцем правой ноги и повис на стропах ногами вверх, а головой вниз. Так и приземлился на руки, повредив левое запястье. Генерал об этом знал. - Побаливает... Это плохо. Но другого я послать на такое дело не могу. Хочу, Леня, поручить тебе одно опасное, но важное задание. Ты ведь до войны на байдарках плавал? - Так точно. Было дело. - Вот! Нам как раз такой человек и нужен. Хотим тебя с ребятами забросить в дальний тыл к немцам. Смотри сюда: выбросим тебя здесь, на Старой Торопе. Пойдешь на байдах по Торопе, затем поднимешься по Жижице вверх и зайдешь в озеро Жакто. Отсюда идет канал в озеро Двинье. И вот из этого дальнего залива будешь пробиваться в Едрицкий ручей до Куньи. В городке Кунья тебя будет ждать связной, он поможет перейти через линию фронта. Явка надежная, законсервирована два года назад. - А моя легенда? - Легенда такая: идешь проверять путь "из варяг в греки". Недавно пацаны из "Гитлерюгенд" прошли на деревянных лодках от Торопы до Куньи, это старый участок известного пути "из варяг в греки", вернее, из грек в варяги. Пропаганда Геббельса раструбила об этом по всему миру как доказательство того, что древние германцы еще раньше, чем славяне, прошли эту дорогу и поэтому все юго-восточные земли надо считать исконно арийскими. Кстати, не забыл, как называют водники непромокаемый мешок для вещей? - Герма, товарищ генерал. - Вот. Теперь Геббельс утверждает, что этот мешок первый изобрел и смастерил германский вождь Германарих в 4 веке, в его честь поэтому и назвали так... Мы должны развенчать этот миф! Официальная легенда такая: ты сотрудник немецкого еженедельника "Вохеншау", идешь по личному заданию Гиммлера проверить этот факт. Никаких препятствий быть не должно, это не в их интересах. Прикрытие у тебя надежное, Андрей Ростовцев, известный в штабе Гитлера, как Макс Отто фон Штирлиц. Если будет проверка, вали все на Штирлица, он вывернется. Будете идти как обычная диверсионная группа, подрывая мосты, склады, поджигая леса, обрывая телефонную связь между селами. Срывайте все мероприятия гитлеровцев! Всячески отвлекайте внимание на себя. На связь выйдешь в деревне Ямище, в магазине... Близкий разрыв авиабомбы тряхнул перекрытие блиндажа. Посыпалась земля. Генерал смахнул песок с карты, заглянул в кружку и стукнул кулаком по столу: - И мост этот чертов раздолбите, сынки! К Герою представлю! По нему эшелоны идут каждый час, с топливом, с боеприпасами, с техникой! Вот он где у меня сидит, вот где! Рвали мы этот мост, не один раз - стоит, проклятый. Ночью бомбим, горит, а утром - целехонький... - Надо утром бомбить, - посоветовал лейтенант. Генерал задумался. - А кого с собой брать? - спросил разведчик. - Понимаешь, сынок, в этом-то все и дело. Есть у нас мнение, что в штабе работает предатель. Он хитер и осторожен. И когда он узнает, что в тыл к немцам идет спецгруппа для выполнения особого задания, он обязательно попытается туда попасть и помешать. Мы на это и рассчитываем. Не знаю я, матерый ли это враг, или молодой перевербованный уклонист, но ты должен его вычислить и обезвредить. Пойдут в разведку 9, а вернутся максимум 8. Ясно? - Так точно. - Вот. А мы за это время от него отдохнем. Не скрою, наступление планируется на этом, именно на этом участке фронта. С лейтенантом Дещеревским знаком? - Плавали, знаем. Но с ним везде ходят жена и двое детей? - Зато у него есть байдарка. Правда, он не знает немецкого. Зато ты знаешь его в совершенстве. Зато ты не умеешь плавать. Зато он умеет. Хотел я тебе дать Свистунова, но он идет рвать мосты на Южном Буге. - А Дуб? - У Дуба экзамены в разведшколе. Если не сдаст, на второй год останется. - А где ж я байдарку возьму, товарищ генерал? У меня своей нет... - И у меня своей нету! - отрезал генерал. - У меня снарядов нет, у меня медикаментов нет! У меня по 50 грамм спирта на человека! А тебе - байдарку сразу подавай... Ладно, дам я тебе один адресок. Явка - напротив кинотеатра "Энтузиаст", в субботу, в 11 часов утра. Пароль: "У вас продается байдарка "Таймень"? Отзыв: "Таймень" уже продали, есть старый "Салют". Запомнил? - Так точно. И сколько стоит старый "Салют"? - Для сотрудников НКВД скидка. За 80 буханок хлеба отдадут. Денег у меня нет, займи у кого-нибудь. Может, отдавать и не придется... Спальники и палатку сошьете из парашютов. Байдарки после выполнения задания не бросать, а скрытно перейти с ними линию фронта. - Разрешите идти готовиться, товарищ генерал? - Погоди. Ты хоть понимаешь, сынок, на какое дело идешь? Сдюжишь? - Сдюжу. - Ступай. И помни: на этом участке фронта будет наступление армии. 1. Мост ...Стучат колеса теплушки. Эшелон идет на северо-запад. В теплушке темно, но тепло. Сидят разведчики, негромко звучит гитара, разведчики задушевно поют песни о любви, о Родине, о природе У приоткрытой двери теплушки сидит лейтенант Янин, с бородой, одетый, как и все, в штормовку защитного цвета, прожженную, простреленную, побывавшую не в одном деле. В свете серых сумерек он торопливо пишет письмо домой: "Здравствуйте мои дорогие мама и папа! Извините, что не приеду в Воронеж помочь посадить картошку. Меня срочно послали сами знаете куда. Вернусь через недельку. По дешевке купил байду, на заклейку аж литр клея ушел. Байдарка старая, как мои носки, но вы не переживайте, я ее купил не за свои деньги, а взял у Ирены Зверевой, мы с ней учились вместе в разведшколе, только она специализировалась по ядерной разведке. Это, так сказать, наше совместное отродье. Поэтому и пришлось взять ее (Ирену) с собой, что она боится, как я утону и байдарку ей не верну. А она с собой еще взяла сына Сережу, ему 9 лет. Меня назначили политруком отряда и досрочно присвоили звание капитана. Еще в диверсионной группе шесть человек: семья Дещеревских с детями Олей 7 лет, Олегом 6 лет и боевой подругой Наташей. Наташа хорошо ориентируется на незнакомой местности, часто бывала в дальних рейдах. Да, предложилась помочь донести байдарку до вагона девушка Аня, тут поезд поехал, она и осталась, не выбрасывать же ее на ходу с поезда! Она учится в том же разведучилище и по той же специальности, как у меня. Кличка у нее - "Малышь". Говорит, что владеет приемами рукопашного боя и хорошо стреляет из лука. Проверим. Нам придется бесшумно снимать часовых. А взрывдело им преподавали и, кажется, пересдач у нее не было. Народ попался душевный, можно сказать, с огоньком. Так что не волнуйтесь, у меня все хорошо, скоро погоним немца назад. До скорого свидания, ваш сын Леонид. 26 апреля" Стучат колеса теплушки... Поезд идет на северо-запад. Беспросветная ночь поглотила полмира и в этой черной половине мерцают пунктиры пулеметных трасс и гремят взрывы. Линия фронта, приехали.... Выбросились в 3 часа ночи. Нагло, прямо у станции. Тихо в городке. Даже огней нет, светомаскировка, все спят и чувствуют себя в безопасности. Напрасно. Аккуратно и без шума сняли часовых. Недавно прошел слабый дождик, освежил низкую апрельскую траву. На мокрой траве хорошо видны следы. Учтем... Оставили часть людей и груза под повалившимся забором у станции и пошли прямо по железнодорожным путям, по гравию, не оставляя следов. Спецгруз несли Алексей и Леонид, сзади шла Лена с детьми, они несли сухпай на 10 дней, боеприпасы, ножи. Навстречу засветили фары легковой машины. Она проехала мимо к ресторану за пьяными офицерами. Грязные маскхалаты разведчиков не привлекли внимания. Показалась стрелка. В домике обходчика горел свет, но на звук шагов никто, к счастью, не вышел. Перепились, подумал Леонид, пряча острый, как бритва, нож. Двинулись дальше. Показался ярко освещенный переезд через железку. Выждали минуту. За переездом железка раздваивалась. Какой же путь ведет к мосту через Торопу? Ошибиться было нельзя. Внезапно кто-то пробежал по темной улице вдоль железки, то ли случайный партизан за водкой, то ли беглец из концлагеря. Откуда-то справа к переезду заковыляли двое солдат. Рискну, подумал Леонид и пряча нож в рукаве, вышел к шлагбауму. - Halt! Г€usweiskontrol! Ihre papierГЅ, bitte. - Warum auswais? Ich gehe in das Laden auf schnaps, ferstehn? Warum ich solle zaigen meine papiere in das Laden? - Aber das ist Bahn zu der Brucke! Verboten! - Ah, so... naturlich, das ist haben meine Frau lugen. Da ich ferstehe, warum... Danke. - Ha-ha-ha! Komm, Dumkopf. - Aufwiedersehe... Леонид вытер капли холодного пота со лба и нырнул в темноту, под насыпь. - Ну, что? - материализовался, как привидение, Алексей. - Вот эта дорога на мост, левая. Пошли. Действительно, минут через пять показался мост. Охрана спала. Тихо... - Ох, не нравится мне эта тишина. Уже заложили взрывчатку под опоры моста, но что-то насторожило разведчика. Под мостом не было реки. Была огромная лужа стоячей воды, и все. - Это не тот мост! Я все понял! Это ложный мост, который наши бомбят по ночам! Вон, всюду рельсы разбросаны. А настоящий - впереди! И разведчики снова ушли в темноту. Глубокая темень изредка нарушалась короткой оранжевой вспышкой пулеметной очереди из редкого чернеющего перелеска и взлетала, мерцая, трехцветная немецкая ракета. Постреливали так, для порядка. Опасаясь скрытого патруля, сошли с насыпи и зашагали по тропе вдоль железки. Алексей ушел куда-то вбок искать более безопасную дорогу и скоро вернулся, хлюпая водой в сапоге. Навстречу тихо шел по железке, медленно набирая скорость, товарный состав. На Великие Луки, в тыл. Леонид по профессиональной привычке стал считать груз: 15 цистерн... платформы с зенитками... теплушки, снова 20 цистерн, вагоны... Что в вагонах?... Так, офицерский вагон, с пулеметом сзади. Жаль, немного опоздали. Раньше надо было найти этот мост через Торопу. Упустили! Ладно, хрен с ним. На наш век эшелонов хватит... Снова пошел поезд. Пассажирский, на фронт. Посидели у насыпи, поджидая Лену с детьми. Потом все вместе двинулись к невидимому берегу. Запахло сыростью. Еле различимо, как Млечный Путь, замерцала река. - Вот он, мост, ребята! Мы нашли этот чертов мост! На высоком правом берегу в соснах сбросили рюкзаки. Оставили Лену с детьми стряпать. Быстро вернулись на станцию, забрали груз и все вместе двинулись по проверенной дороге к мосту. Леонид посмотрел на часы: 4.55. Светает... Запели соловьи в перелеске. - Что улыбаешься, капитан? - Да я загадал перед рассветом, что если соловья услышу, то... в общем, хорошая примета перед боем. У небольшого костерка все обогрелись и позавтракали. Осмотрели окрестности моста, где ползком, где - бегом. Оба берега были изрыты окопами боевого охранения. Спустились к реке и вскрыли рюкзаки со спецгрузом. Путая стрингер со стингером, шпангоут со шмайсером и кильсон с клиренсом, бывалый танкист с комсомолкой Аней собирали потрескавшийся от старости "Салют". Гроб с веслами, мрачно подумал политрук. За считанные часы два изящных корабля были собраны и спущены на воду под самым носом у немцев. Уже были загружены в трюмы боезапас, сухпай и НЗ, уже заворачивали взрыватели в противотанковые мины и капитан Янин готовился окурком запалить бикфордов шнур, как ему в голову пришла идея. - Ребятки, может, сэкономим взрывчатки? - Поясни. - Слышите, наши бомбовозы летят? Запалим костры, обозначим место, и хрен с ним, мостом этим. Наши не промахнутся. Так и сделали. Только расселись по местам, из-под низких серых облаков вынырнул, грозно сверкая свежевыкрашенной фанерой, Як-истребитель, прикрытие тяжелых бомбардировщиков. - Все, ребята, уходим, - сказал политрук и оттолкнул байду от чужого берега. В 8.45, раньше, чем самолеты стали заходить на цель, две защитного цвета байдарки быстро ушли по течению и скрылись за поворотом реки. Капитан Янин развернул листок бумаги, на котором он записывал самую важную секретную информацию и который ни при каких обстоятельствах не мог достаться врагу. Там было записано: "Первая байда: 1. Алексей Дещеревский, капитан 2. Лена, завхоз, начпрод, связная 3. подпольщица Оля 4. подпольщик Олег 5. Наташа, разведчица, санитарка Вторая байда: 1. Леонид Янин, капитан, политрук 2. связная Ирена 3. диверсант Серега 4. комсомолка Аня Перед - нос. Зад - корма." 2. За линией фронта Чудна Торопа при тихой погоде, когда вольно и неторопливо несет она темные воды свои. Но в тот день погода была гнусная. С утра накрапывал холодный дождик. Капитан Янин сидел в середине байды и ничего не делал, только замерзал. Доверил рулевое весло Ирене и коченел без движения, страдая за свою доброту. Но вставать и делать физзарядку в байдарке нельзя, это может привлечь внимание. Прошел еще час и политрук понял, что пора вскрывать НЗ. Там, вместе с симпатичным кусочком сала хранилась фляжка с вином. Тут он вдруг сообразил, что не помнит, куда, в какой рюкзак положили НЗ и судороги прошли по его телу. Разведчики, слаженно махая веслами, быстро вошли в рабочий ритм, сделали большую петлю вокруг Старой Торопы и в 10.00 подошли к железнодорожному мосту на южных подступах к городу. По этому мосту шли вражеские эшелоны на Смоленщину. Заминировать мост было сложно, подступы были открыты и, несомненно, хорошо пристреляны, поэтому разведка тщательно зарисовала основные ориентиры, отметила и пересчитала охрану моста. Сильно выручили комсомолки, которые под видом беженцев пошли в деревню "купить картошки". Дождик кончился. После моста окоченевший политрук взял в руки рулевое весло и стал греться. Можно сказать, кровью добыл себе право грести. Внезапно за байдарками увязалась какая-то подозрительная моторка. В это время проходили небольшое озеро с рыболовами, но моторка преследовала разведчиков, не останавливаясь. "Может, это хвост?" - подумал Леонид. Через полчаса осторожно оглянулся. Хвост, если это был хвост, отстал. Опять пошли по Торопе. Нашли хорошее место для лагеря, на высоком берегу с удобной позицией для обстрела. В 17.00 сквозь облака пробилось солнце. Политрук отыскал, наконец, свою родную фляжку и повеселел. Экономно, по 50 грамм разлил на троих по кружкам, себе, Ане и Наташе. - Ну, давайте, девчата... За победу! Дещеревские и Ирена пить отказались. Отказались пить за победу. Это легко объяснить, подумал политрук. Может, в штабе предатель работал не в одиночку. Может, это была группа? Надо присмотреться... В своем списке напротив Дещеревских и Ирены поставил крест. Спать решил отдельно ото всех, отшучиваясь, что девятерым в один ряд будет тесно, разложил свой спальник у задней стенки палатки. Глупо погибнуть из-за собственной неосторожности, дать тайному вражескому агенту возможность перерезать ночью мое горло. Ничего, ребята, я потерплю пока на этом свете. Я потерплю пока на этом свете. Из дневника капитана Янина: "...28 апреля. Спал плохо, как в карауле, замерз, скатился в какую-то яму. В 8.00 Дещеревский уже прокукарекал. Торопится плыть по Торопе. Почему? Быстро позавтракали, собрали лагерь. Осмотрел место ночевки, нашел веревочку от рюкзака. Кто-то специально оставляет следы? Кто? Олька потеряла в кустах свою анораку. Преступная растерянность, это может навести на наш след. По законам военного времени заслуживает самого сурового наказания. Впрочем, она искренне раскаивалась, даже плакала. 9.30 - уплыв." На землю сошла весна и покрыла чистым зеленым бархатом опаленные вой