From: Андрей Симонов (ansi61@hotmail.com)
Date: 18 Oct 1998
Начало маршрута-ст. Сонозеро (пос. Волома), конец-пос. Боровой,
Протяженность - 170км (по моим измерениям - 163км)
Время прохождения: 05-17 июля 1998г.
Уровень воды и количество насекомых, по утверждению местных жителей,
высокие (ближе к июньской норме).
Среднелетний расход воды до Калмозера - 10-15 куб.м/сек, в районе
Борового - 100-110 куб.м/сек (одна из самых многоводных рек Карелии).
Средства сплава: 2 бескаркасные двухслойные надувные лодки (каноэ
"Егерь").
Состав группы: семья из 4-х человек (взрослым около 35, детям 8 и
9лет).
Поезд N30 Москва - Санкт-Петербург, отпр. из Москвы в 01.45,
прибытие в Питер около 11-ти утра (у нас он опоздал на 1 час),
переезд на Финляндский вокзал (автомобиль ВАЗ 2105 зафрахтован на
Московском вокзале в толпе жаждущих предложить свои услуги
автомобилистов за 40 руб. - около 7 USD), закупка продовольствия -
часть еды мы тащили из Москвы, и зря: у вокзала можно купить
решительно всЃ; поезд N249 Санкт-Петербург - Костомукша, отпр. в
14.30 (билеты брались заранее); прибытие на ст. Сонозеро около 7
утра. Около 5 утра поезд стоял на ст. Суккозеро, я зашел к дежурной
по станции и попросил остановить поезд на 213-м км. Дежурная
поворчала, но дала команду машинисту. В 7.15 поезд остановился в 2-х
км после ст. Сонозеро, в 50-ти метрах от реки.
В поезде после ст. Кузнечное (это конец Ленинградской области)
у нас проверили документы пограничники. Кроме паспортов мы
предъявили бумагу, где было написано, что мы едем по заданию
организации, были указаны начало, конец и сроки прохождения
маршрута. От нас отстали. В следующий раз я встретил пограничника в
пос. Тикша - мы вместе стояли в очереди в магазине. Я предъявил
паспорт, он записал оттуда данные, и мы расстались.
Начальный участок маршрута - до Калмозера - показался не очень
интересным - воды немного, препятствия для надувных судов несложные
и их мало. Зато имеют место 4 обноса завалов, что для нас, учитывая
низкую грузоподъЃмность экипажей, многовато. Проблем со стоянками не
было, но не оттого, что много подходщящих мест - скорее, наоборот, -
просто на реке кроме нас никого не было. Первая наша стоянка
случилась на восточном берегу оз. Верхнее Шулгоярви, следующая -
сразу за порогом Валунный (последний из Мансельгского каскада). Сам
каскад показался несложным, в том числе и оба порога - Грядовый и
Валунный - обозначенные в лоции 3к.с.Препятствия идут почти
непрерывно, понять, где закончился один порог и начинается следующий
возможно не всегда. Только перед Валунным плес около километра, на
нем перед тобой встает северная часть горы Кемивара, затем правый
поворот - и Валунный.Там у нас была дневка, и я вдоволь покатался на
пороге. Проходил его лагом, но перевернуться не удалось.
Следующая стоянка в 3-х км ниже пор. Сухой - река там
разливается влево большим заливом, на этом заливе мы и стояли.
Позади стоянки в 100 метрах озерцо, туда мы перетащили лодку, там
купались и загорали, спасаясь от насекомых.
В 5 км ниже нашей стоянки - порог Ряжевый, шивера с не очень
мощным сливом на выходе. Затем на реке разливы, устья Муезерки мы не
заметили. Встали на песчаной косе, разделяющей Калмозеро и озеро
Новинка. Место так себе, но очень хотелось попасть в Тикше в
магазин. Магазинов в Тикше хватает, работают они с 11 утра, есть
своя пекарня, так что хлеб любой, с другими продуктами тоже проблем
нет.
У Андроновой горы реку пересекает мост (от него по дороге 4 км
до Тикши), через пару километров - ЛЭП, еще через пару километров -
Челгозеро. Выход из озера неявный, пришлось ориентироваться по
компасу, в районе истока реки береговая линия мало похожа на то, что
нарисовано на карте-двухкилометровке. При ориентировании лучше от
устья взять на север-северо-восток, там виднеется лесистый холм -
Еловая гора, на нем стоянка. Здесь надо повернуть налево, пройти
мимо узкого длинного залива, уходящего на восток-северо-восток (с
воды он похож на исток реки), и подойти к самому истоку - он идет на
север-северо-запад. По берегам здесь - болота, справа - с большим
сухостоем.
Через 3 км - несложные пороги Нахко и Лоухи, между ними
поставили железнодорожный мост, на карте его нет. Еще через 3 км -
мост лесовозной дороги, затем - перекат и порог Хауда 4 к.с. Этот
порог уже мало похож на те, что были на Чирке выше Калмозера -
сильное течение, высокие валы. Здесь мы впервые на этой реке увидели
водников - 2 группы школьников-подростков с руководителями, всего
человек 30-40. Они стояли ниже порога, на правом берегу. Шли они в
основном на катамаранах, плюс штук пять каяков и одна байдарка.
Катамаран, видимо, наиболее подходит для этой реки (после
"Егеря",конечно): на байде идти страшновато, на многих порогах нужна
страховка, наверняка придется вылавливать вещи и "пловцов".
Через 2 км после Хауды - пороги Кривой и Тахко, здесь нам
пришлось искупаться. Кривой - порог с сильным течением, русло забито
камнями, на выходе после левого поворота - мощный слив с бочкой. Я
бочку проскочил, а Лена вошла неточно, лодку развернуло лагом,
наклонило, и она вывалилась из лодки. Лежащий на дне лодки ребенок
не вывалился, лодка не перевернулась, а спокойно вышла из бочки.
Потом оттуда выплыл капитан без весла, без очков и с вытаращенными
глазами. Пришлось спасать "утопающего". Спасжилет на капитане был,
но каски не было, а головой о камень Лене стукнуться пришлось.
Между Кривым и Тахко мы встали на дневку, на следующий день я
несколько раз прошел Кривой - хотелось понять, как все произошло.
Понять получилось на втором прохождении, при попытке пройти эту
бочку лагом. Правда, головой я не бился, но весло, опущенное в воду
со стороны потока у меня моментально вырвало из рук, я еще секунду
попытался удержаться в лодке, а потом поплыл вслед за веслом.
Наша стоянка между порогами была на высоком берегу, и мы
смотрели, как проходили эти пороги догнавшие нас школьники. Прошли
неплохо, кильнулся только 1 каяк.
Через Тахко обе лодки проводил я один, без детей. На первой
лодке я прошел аккуратно по краю, туда села на страховку Лена, и
тогда я пошел на второй лодке - уже через котел. Прошел успешно,
хотя в какой-то момент лодку начало разворачивать поперек потока и
ставить на борт, но все обошлось.
Следующая наша стоянка - на мысу на левом берегу при впадении
р.Растос. До этого пришлось пройти Тахколамбину - длинный плес с
высокими красивыми берегами и два несложных, но бурных порога -
Ледма-1 и Ледма-2.
Следующий ходовой день: препятствий много, из них две
"четверки" - Нукутт и Рокк. Из простых нас подивил Вигитус
неожиданно бурным сливом. Нукутт прошли без проблем. В пороге два
мощных слива, высокие валы. Порог Рокк (Ракконе по другим
источникам) мне показался самым технически сложным на маршруте. Если
в предыдущих порогах достаточно было правильно зайти и потом не
зевать и не делать очевидных глупостей, то здесь пришлось
маневрировать между камнями и плитами в мощном потоке, а на выходе
из порога - слив с бочкой. Заранее выбрать судовой ход трудно, так
что осмотр мало что даст.Я шел впереди, договорились, что когда я
пройду, подам Лене сигнал - идти или нет. Слив я прошел нормально,
удалось разогнаться и войти точно поперек потока, я только немного
постоял в бочке - и съехал в валы за ней. Разворачиваюсь, чтобы
подать сигнал: "Не иди" (я решил, что безопаснее пройти самому на
второй лодке), и вижу: уже плывет! Оказалось, Лена пересекала поток
чтобы зачалиться перед порогом и у нее не хватило сил, ее втянуло в
порог. Тем не менее, порог она прошла успешно, отделалась испугом.
Стоянки в районе о. Старое Сосно оказались заняты все теми же
школьниками, и мы пошли до Шалсари. Ст.Сосно мы обошли слева, это
длиннее, но зато там река становится узкой и быстрой, смена
впечатлений, а легкие порожки доставляют удовольствие. Встали у
островов Шалсари на южном коренном берегу перед впадением Иванова
ручья.
За следующий ходовой день - последний - дошли до Борового.
Порог Елисей не заметили - высокая вода. Олений (3к.с.) - длинная
шивера с приличным течением, Лоухи - прост, Горшок (3к.с.), как и
Олений, требует внимания, струя поворачивает сперва направо, потом
налево, в конце слив, в середине плиты и камни. Ночевали в Боровом
на берегу реки, местные не беспокоили, стоянка, она же антистапель,
в 200 метрах выше лодочной станции, от нее идет грунтовая дорога в
поселок, со стоянки виден мост автодороги через реку.
Почтово-багажный поезд на Петрозаводск и Питербург отходит в 16.40,
билеты начинают продавать в 15.30, места в нем только плацкартные.
Маршрут очень понравился, мы впервые на такой реке, до этого мы
ходили по маловодным карельским рекам (Воньга,Поньгома, Кузема,
Калга, Северная Шуя). Количество насекомых терпимо при наличии
репеллента и москитных сеток. Огорчило отсутствие грибов и ягод -
видимо, за ними надо приезжать позднее. При возможности, я бы
сократил начальную часть маршрута ,идеальный вариант - заброска
автотранспортом до Андроновой горы от Надвоиц, Кочкомы или Идели
около 100 км, при этом экономится 0,5 суток, продукты можно закупить
в Тикше, а сюда приехать налегке прямым поездом. Вариант похуже -
начинать от Муезерского по притоку Чирки - Муезерки. В этом варианте
придется ехать на двух поездах с пересадкой в Петрозаводске или в
Питере, но зато обойтись без автотранспорта. В обоих случаях удастся
обойти начальный участок с маловодной рекой, обносами, редкими
стоянками и малоинтересными препятствиями.
Хотя погода стояла теплая (воздух 20-25, вода 18-20 градусов),
мы не пожалели, что взяли гидрокостюмы - вода на порогах щедро
лилась через борта, через нос и корму(наши лодки не оборудованы
фартуками), сидеть в лодках в мокрой одежде противно, а без одежды
не позволяет мошка с комарами. Рыба в реке есть - нам попадались
щука, плотва, окунь, может, немного поменьше, чем на Калге или
Куземе. С местными, как и везде в Карелии, проблем не возникало.
N дня Дата Место ночевки Ходовое время,ч Километраж
----------------------------------------------------------------------------
----------------------------
1 05.07 Оз. В.Шулгоярви 4 (1 обнос) 10
2 06.07 Пор. Валунный 7,5 (2 обноса) 20
3 07.07 - " - - Дневка
4 08.07 3км ниже пор.Сухой 7,5 (1 обнос) 27
5 09.07 - " - - Дневка
6 10.07 Коса перед пос. Тикша 7,5 27
7 11.07 Пор. Кривой 5,5 22
8 12.07 - " - - Дневка
9 13.07 Устье р.Растос 5,5 21
10 14.07 - " - - Дневка
11 15.07 Острова Шалсари 5,5 24
12 16.07 Пос. Боровой 2,5 12
----------------------------------------------------------------------------
Итого: 8 ходовых дней, 45,5 163
Last-modified: Sun, 18 Oct 1998 18:25:36 GMT