БД-3
БАНК ДАННЫХ ПО ВЫСОКОГОРНЫМ ПЕРЕВАЛАМ
НАЗВАНИЕ, к.с.,высота : Ч А У Л Л У Ч А Т, 2а, осенью 2а*,
ок.3250, лд-ск
РАСПОЛОЖЕН: в Главном Кавказском хребте метрах в 700 северо-
восточнее в.Клухорбаши и метрах в 150-200 восточ-
нее ответвления северного отрога, дающего начало
Даутскому и Кышкаджерскому хребтам.
СОЕДИНЯЕТ: с севера - лед.Чауллучат, р.Чауллучат, р.Махар
с юга - лед.Клухор Ю., р.Клухор Ю., р.Клыч
НАЗВАН: автор описания информацией не располагает;
Чат в переводе означает "ложбина".
ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ: автор описания информацией не располагает
В обратном направлении:автор описания информацией не распо-
лагает.
ЧАСТОТА ПРОХОЖДЕНИЯ: с 1991 по 1994 год посещен 3 раза
УСЛОВИЯ ИЗМЕНЕНИЯ к.с.:в малоснежный период усложняется про-
хождение ледника Клухор Ю.
ЛИТЕРАТУРА:
отчеты в библиотеках туристских клубов:
а) Московский ГЦТК: автор описания информацией не распо-
лагает
б) Башкирский РТСК: N 650Г,Айсин С.Е.,Киселев В.А.,1994г.,
5 к.с., стр. .. , фото N ..
(заброска с ледника Чауллучат на лед-
ник Клухор Ю.);
другие источники: 1.В.Арсенин,Н.Бондарев, Э.Сергиевский.
Горные путешествия по Западному Кав-
казу. М., ФиС, 1976, стр. 143-144
(описание подъема по южному склону),
стр.170-171,182(р.Чауллучат,р.Махар)
2.В.Арсенин.
Рядом с Клухором. Альманах "Ветер
странствий", N 6, М., ФиС, 1971,
стр.113-114.(описание подъема по юж-
ному склону)
3.Теберда-Домбай-Архыз.
М.,Профиздат,1989,стр.25 (оз.Чауллу-
чат,название в книге ошибочно)
КОНЦЕВЫЕ ТОЧКИ ОПИСАНИЯ: с севера - поляна Корт-Малы;
с юга - Южный приют "Клухори".
ПРОХОЖДЕНИЕ СО СТОРОНЫ: р.Чауллучат (север):
Участок N 0.
Постоянного населения выше поляны Корт-Малы (ок.1680 м )
в долине Махара не проживает.В близи устья р.Трехозерки на ле-
вом берегу Махара располагается ферма ( жилое строение,загоны
для скота), она находится у верхнего края просторной поляны и
периодически разрушается весенними лавинами. Здесь же, но на
правом берегу - развалины коша и мост к нему.
Многолюдно бывает на минеральном углекислом источнике
"Махар"(ок.1770 м).Он расположен в 2.5-3 км выше Корт-Малы на
правом берегу реки,куда перекинут мостик. Вода сильно газиро-
вана и приятна на вкус,температура +8 гр.На левом берегу сле-
ды многочисленных биваков.
По долине Махара строителями ЛЭП проложена дорога,идущая
от Кодорской ГЭС ( Абхазия ).В связи с распадом СССР ЛЭП без-
действует,многие опоры повалены, дорога в исправном состоянии
не поддерживается и по сообщению местных жителей ( 1994 г.)
машины дальше нарзанного источника не проходят.
Дорога в нижней части долины Махара идет по левому бере-
гу,а в 2-х км выше фермы переходит на правый.По левому же бе-
регу продолжается слабая тропа.У фермы от основной дороги от-
ходит боковое ответвление в сторону верховий долины р. Трех-
озерка.
Переправы по Махару особых трудностей не доставляют. Ря-
дом с машинным бродом (в 2 км выше фермы) как правило имеет-
ся бревно. Бродить же проще у поляны Кель-Кате, несложен брод
и у остатков пешеходного моста (ок.0.5 км выше р.Джелсугчат).
Примерно в 1 км ниже устья р. Джелсугчат на правом бере-
гу,слева от дороги на небольшой поляне у кромки леса находят-
ся остатки взорванного блиндажа (с дороги незаметны).
В 150 метрах ниже устья р. Джелсугчат на Махаре установ-
лен осадкомер (хороший ориентир).
От поляны Корт-Малы до р.Трехозерки (1862.0 м) - 6.5 км,
до р.Кичиталычат(ок.1900 м) - 7.5 км,до р.Джелсугчат(1976 м)-
10 км,до поляны Кель-Кате (2108.1 м) - 12 км,до нижней терра-
сы верховий Махара (ок.2250 м) - 14 км .
Нижняя терраса ( их всего три ) довольно обширна, слегка
заболочена,завалена огромными камнями. На этой террасе проис-
ходит слияние истоков Махара (2262.0 м), здесь же впадает ле-
вый верхний приток - р.Чауллучат, в близи устья которого про-
ходит граница леса. Путь от Корт-Малы занимает 5-6 х.ч.
Переправляться через истоки Махара ( три ручья, правый -
крупный ) следует у верхнего края террасы (ок.2300 м). После-
дующий подъем идет по устьевой ступени Чауллучата в западном
направлении,правее характерной небольшой вершинки (ориентир),
которой оканчивается короткий северный отрог Главного Кавказ-
ского хребта.
По долине р.Чауллучат путь идет через ряд террас. Слабая
тропа проложена вдоль правого берега,она легко теряется в за-
рослях рододендрона и среди каменных глыб. В 1-ом км от устья
расположена нижняя терраса долины Чауллучата(ок.2400 м),с ко-
торой начинается подъем в цирк перевалов Нахар З.и А.Грина.На
следующей террасе,расположенной в 1-ом км выше, находится не-
большое (50х20 м), голубого цвета озеро (2574.0 м),которое от
речки отгорожено старой заросшей мореной.Рядом остатки камен-
ных сооружений. На следующей террасе следы спущенного озера.
Отсюда тропа обходит по левому склону (орографически) неболь-
шие бараньи лбы и выводит на верхнюю террасу р.Чауллучат(выс.
ок.2700 м). Терраса завалена камнями, в нижней ее части у ог-
ромных каменных глыб есть удобные места для биваков. На этой
террасе происходит слияние нескольких ручьев,дающих начало р.
Чауллучат. Выше долина перегорожена скальным ригелем, который
вместе с лед. Чауллучат был виден еще с нижней террасы долины
Махара.
Протяженность.............................18 м
Перепад высот...........................1020 м
Время движения:
на подъеме .......................7-8.5 х.ч.
на спуске.........................4.5-5 х.ч.
Участок N 1.
Выход на лед.Чауллучат проще всего осуществить с левого
борта. Подъем идет осыпным склоном среди скал по тропе вдоль
левого берега ручья.Тропа заканчивается у небольшого (25х7 м),
голубого цвета озера,расположенного у окончания ледника.Пе-
репад высот от верхней террасы около 200 м.Есть еще одно озе-
ро (не путать) в 150-200 м южнее в ледовой чаше над скальны-
ми сбросами. Это озерко при движении в близи левого края лед-
ника (традиционный путь) не заметно.
Сам ледник начинается с южного угла цирка от протяженной
седловины в Главном Кавказском хребте - перевала Чауллучат.
Верхняя его часть - две некрутых снежно-ледовых ступени шири-
ной метров 800,крутизной 15-20 гр.,ближе к перевалу до 25 гр.
По краям в ряде мест склон разорван крупными трещинами,по се-
редине ледника небольшие трещины имеются на перегибах,но есть
мосты.Средняя часть ледника - обширное пологонаклонное плато,
называемое Чауллучатским. Трещин здесь немного,они легко про-
ходимы. Летом по леднику течет множество ручьев,есть "заболо-
ченные" участки. Поверхность чистая,из переносимых морен явно
выражена лишь одна и то небольшая,срединная,расположенная под
перевалом Киче-Муруджу Центр. чуть южнее взлета.
От озера идти в направлении двурогой вершины, постепенно
забирая влево и меняя направление пути с западного на южное.В
мае из-за лавин с правого борта путь по нижней половине лед-
ника лежит несколько левее (по ходу) обычного.
От глубокой и широкой трещины с карнизом начинается за-
тяжной подъем на перевальную седловину (перепад высот около
200 м).Идти по середине ледника, связки.
Перед седловиной небольшое снежное поле,слегка наклонен-
ное в сторону скального гребня и несколько возвышающееся над
самой перевальной точкой.
Протяженность............................2.5 км
Перепад высот............................550 м
Время движения:
на подъеме .......................1-1.5 х.ч.
на спуске.........................0.5-1 х.ч.
Время движения со страховкой:
на подъеме.........................ок.1 х.ч.
на спуске......................0.25-0.5 х.ч.
в т.ч. с попеременной,перильной: нет
ВСЕГО С СЕВЕРА:
Протяженность.............................21 км
Перепад высот...........................1570 м
Время движения:
на подъеме ........................8-10 х.ч.
на спуске...........................5-6 х.ч.
Время движения со страховкой:
на подъеме.........................ок.1 х.ч.
на спуске......................0.25-0.5 х.ч.
в т.ч. с попеременной,перильной: нет
СЕДЛОВИНА : протяженный, узкий гребень из невысоких скал и
крупнообломочных плит,с запада упирающийся в мощ-
ную монолитную скалу ("башню"), с востока плавно
переходящий в скальную вершину; с севера к гребню
вплотную подступает ледник; мест для устройства
удобного бивака нет,но при необходимости его мож-
но организовать на снегу с северной стороны греб-
ня, вода может быть в ледниковой воронке рядом с
перевальной точкой; тур сложен на верху скальной
плиты с западного края перевальной точки;вид с пе-
ревала ограничен,пути спуска в обе стороны докон-
ца не просматриваются,особенно на юг.
ПРОХОЖДЕНИЕ СО СТОРОНЫ: р.Клухор Ю. (юг):
Участок N 0.
По долине Клыча и Нахара Ю.строителями ЛЭП проложена до-
рога,идущая от Кодорской ГЭС (Абхазия) в Карачаево-Черкессию.
На отдельных участках она совпадает с бывшей Военно-Сухумс-
кой дорогой, в частности на отрезке Южный приют-слияние исто-
ков Клыча. В связи с распадом СССР ЛЭП бездействует, многие
опоры повалены, дорога в исправном состоянии не поддерживает-
ся.
От Южного приюта (выс.1226.7м) перейти по машинному мос-
ту на левый берег Клыча.Дальнейший путь к перевалу будет идти
все время левым склоном долины. Вначале по восстановленному
участку Военно-Сухумской дороги,а выше развилки Нахар Ю.-Клу-
хор Ю. (истоки Клыча) по тропе в 100-150 м от реки.Нитка ста-
рой Военно-Сухумской дороги в нижней части долины р.Клухор Ю.
проложена по обоим склонам, а выше она идет только по левому
борту, траверсируя склон серпантином, поднимается высоко над
рекой.Дорогой не пользуются, т.к. полотно полузасыпано,а идти
по тропе значительно короче.
На пути от Южного приюта встречается ряд пастушьих кошей:
на 2-ом км - бревенчатый балаган,на 5-ом км - два бревенчатых
балагана,расположенных напротив устья р.Безымянки ( Симли-Ми-
пари ) (выс.1525.0 м), на 8-ом км на стрелке истоков (выс ок.
1880 м) развалины строений, рядом высокий монумент защитникам
Кавказа,справа Большой Нахарский водопад, через 2.5 км - раз-
валины верхнего коша (выс.ок.2190 м),в близи на реке пяти мет-
ровый водопад.(Сведения по состоянию на 1982 год).
В 4 км выше верхних кошей следует сойти с клухорской тро-
пы и подниматься по 20 - 25 гр. травянисто-каменистому склону
левого борта долины,пересекая дорожный серпантин.За водопадом
(выс.20 м),который образует основной исток, выход на обширную
луговую терррасу под южным контрофорсом Клухорбаши. Терраса
слегка заболочена,завалена отдельными крупными каменными глы-
бами, высота около 2600 м.,превышение над дном долины состав-
ляет 130 м. Кругом остатки блиндажей и военного снаряжения.
Здесь в августе 1942 года располагалась одна из рот 1-го ба-
тальона 315 стрелкового полка,оборонявшая Клухорский перевал.
Протяженность.............................15 км
Перепад высот...........................1370 м
Время движения:
на подъеме .........................6-8 х.ч.
на спуске...........................4-5 х.ч.
Участок N 1
С террасы седловина перевала не видна,но хорошо просмат-
ривается большая часть подъема. Нижняя половина взлета пред-
ставляет собой скально-осыпной склон,в котором крупный ручей,
спадающий с лед.Клухор Ю., проделал глубокий крутостенный ку-
луар. По правому борту ручья протяженность скал меньше, т.к.
здесь почти на треть поднимается крупно-обломочная присклоно-
вая осыпь (200-250 м). Однако выход на ледник по этой стороне
опасен из-за обвалов льда.Рекомендуется идти вдоль левого бор-
та.Скалы сглажены,требуется крючьевая страховка,протяженность
около 300 метров,3-5 х.ч.
Выход со скал на ледник по небольшой осыпи.Ледовый откос
(30 гр.,100-150 м) проходить в "лоб" до снега и фирна. Подъем
выводит в восточный угол цирка.Пересечь ледник (30-40 гр.) на
запад.В полукилометре ниже перегиба переметного ледника на за-
падную сторону (седловина перевала Клухор В.) начинается ост-
рый снежный гребень, тянущийся вдоль левого края ледника на
протяжении 250-350 м.Причем нижний конец гребня сходит на нет
чуть ниже начала взлета перевала Булгар, а верхний конец про-
стирается несколько выше поворота к подъему на седловину пе-
ревала Чауллучат.Другим ориентиром является широкий (несколь-
ко десятков метров ) снежно-ледовый желоб между снежным греб-
нем и скальной стеной Главного Кавказского хребта. Дно желоба
изрезано многочисленными трещинами, вблизи верхнего и нижнего
краев могут быть воронки.
По снежному гребню удобный подъем ( 20-30 гр.) с неболь-
шим набором высоты.
Подъем по леднику от скал под перевал Чауллучат (верхняя
воронка желоба) занимает 1 - 2 х.ч.
Сойдя со снежного гребня,траверсировать снежный склон во-
ронки (50-70 м) под перевальный взлет. Крутизна взлета 30-35
гр.В нижней части подъем идет по правому краю,в начале по осы-
пному кулуару,затем по среднекаменистой гряде.В верхней части
взлета удобнее перейти на середину снежного склона. В близи
камней может быть натечный лед.Последнии метры перед седлови-
ной проходятся по завалу из средне и крупно глыбовых камней.
При прохождении перевала в многоснежный период,особенно
на спуске, удобнее идти по снежному склону.
Прохождение перевального взлета занимает 15-30 х.м. на
подъеме и 10-15 х.м. на спуске.
Протяженность...........................ок.2 км
Перепад высот.........................ок.640 м
Время движения:
на спуске.........................3.5-6 х.ч.
Время движения со страховкой:
на подъеме..........................3-6 х.ч.
на спуске.........................2.5-5 х.ч.
в т.ч. с попеременной,перильной:
нет полных сведений
Количество точек страховки: нет полных сведений
ВСЕГО С ЮГА:
Протяженность.............................17 км
Перепад высот...........................2010 м
Время движения:
на подъеме .......................10-15 х.ч.
на спуске........................7.5-11 х.ч.
Время движения со страховкой:
на подъеме..........................3-6 х.ч.
на спуске.........................2.5-5 х.ч.
в т.ч. с попеременной,перильной:
нет полных сведений
Количество точек страховки: нет полных сведений
ИТОГОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Протяженность.............................38 км
Прохождение с севера на юг:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Перепад высот:
набор..............................1570 м
сброс...........................ок.2010 м
Время движения:......................15.5-21 х.ч.
Время движения со страховкой:..........3.5-6 х.ч.
в т.ч. с попеременной,перильной:
нет полных сведений
Количество точек страховки: нет полных сведений
Категория трудности:..........................2а
осенью 2а*
Прохождение с юга на север:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Перепад высот:
набор...........................ок.2010 м
сброс..............................1570 м
Время движения:........................15-21 х.ч.
Время движения со страховкой:..........3-6.5 х.ч.
в т.ч. с попеременной,перильной:
нет полных сведений
Количество точек страховки: нет полных сведений
Категория трудности:..........................2а
осенью 2а*
НОЧЛЕГИ:
Рекомендуемые места ночевок:
При прохождении с севера на юг:
верхняя терраса долины р.Чауллучат (1), в верхней части лед.
Клухор Ю. у взлета пер.Булгар (2),верхняя травянистая терраса
левого борта долины реки Клухор Ю. под контрофорсом в.Клухор-
баши (3 - при необходимости), долина р.Клухор Ю.(3).
При прохождении с юга на север:
верхняя травянистая терраса левого борта долины реки Клухор Ю.
под контрофорсом в.Клухорбаши (1),седловина перевала(2),доли-
на р.Махар (3).
СПЕЦИАЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ:
(на группу 8 чел.):
Веревка основная - 3х40м Ледорубы - 8 шт.
Расход.веревка - 6-8 м Карабины - 30 шт.
Скально-ледовые молотки - 2 шт. Кошки - 8 п.
Крючья скальные разные - 20 шт. Жумары -8 шт.
Ледобуры - 25 шт. Спуск.устройства-8 шт.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1.В многоснежный период существует высокая лавиноопас-
ность на бараньих лбах со стороны ледника Клухор Ю.
2.При необходимости исключить длительное движение по тер-
ритории Грузии (южная сторона перевала) рекомендуется перевал
Булгар проходить в связке с перевалом Клухор В.,при этом :
- Булгар + Клухор В. 3а;
- Клухор В. + Булгар 2б*
3.Поляна Корт-Малы(Керт-Мели) расположена на слиянии ис-
токов реки Учкулан - рек Махар и Гондорай,на высоте ок.1680м.
и на расстоянии 18 км от Верхнего Учкулана. Здесь находятся
5-ая погранзастава Карачаево-Черкесского погранотряда (с 1994
г.) и летний туристский лагерь киевских политехников "Глобус"
(несколько коттеджей). Для прохода по долине Махара,его исто-
ков и притоков требуется получить разрешение (пропуск) в Ка-
рачаево-Черкесском погранотряде.
4.Южный приют "Перевал Клухор" находится на левом берегу
р.Ачапара вблизи ее впадения в р.Клыч.На правом берегу распо-
лагаются домики туристского приюта бывшего Министерства обо-
роны СССР.Рядом с мостом через Ачапару на правом берегу нахо-
дится углекисло-железистый минеральный источник с небольшим
дебитом. От приюта до селения Генцвиш ( до конечной остановки
рейсового автобуса на Сухуми ) 8 км по Военно-Сухумской доро-
ге, перепад высот 360 м.
Схема и ксерокопии фотографий прилагаются на ...листах.
Описание составлено по собственному прохождению в сентяб-
ре 1974 года (с севера на юг) и собственным прохождениям час-
тей перевала в связках с соседними перевалами в июне 1976 ( с
севера в связке с пер.Клухор В.),в июне 1982 (с севера в связ-
ке с пер.Клухор В.) и в августе 1994 ( в радиальном выходе с
севера,заброска) годах.
АВТОР: Киселев Вячеслав Александрович, г.Уфа,
д.т.38-37-90, р.т.38-28-90.
Last-modified: Tue, 16 Apr 1996 09:35:49 GMT